<p>El <strong>Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP)</strong> deberá iniciar un proceso de negociación con la concesionaria <strong>Nuevo Pudahuel</strong>, operadora del <strong>Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago</strong>, luego de que la <strong>Corte de Apelaciones de Santiago</strong> rechazara un recurso de queja presentado por la cartera. La resolución confirma un fallo emitido por la <strong>Comisión Arbitral</strong>, que obliga a restablecer la <strong>conmutatividad del contrato</strong> de concesión afectado por la pandemia de covid-19.</p><h3>El origen del conflicto: pandemia y caída de la demanda</h3><p>La controversia se remonta a <strong>2021</strong>, cuando las restricciones de movilidad impuestas durante el gobierno de Sebastián Piñera, en el contexto de la emergencia sanitaria, provocaron una fuerte caída en el tráfico de pasajeros.</p><p>Según <strong>Nuevo Pudahuel</strong>, esta situación alteró gravemente el equilibrio económico del contrato de concesión, generando una pérdida significativa de ingresos que, a su juicio, justificaba una compensación o modificación contractual.</p><p>Frente a esto, la empresa acudió a la <strong>Comisión Arbitral</strong>, argumentando que las condiciones contractuales habían sido afectadas por un hecho sobreviniente extraordinario —la pandemia— que excedía los riesgos asumidos por la concesionaria al momento de firmar el contrato.</p><section class="noteSuggested" data-id="2112" data-title="Puede interesarte"></section><h3>La posición del MOP</h3><p>El Ministerio de Obras Públicas rechazó estos argumentos, afirmando que la caída en la demanda de pasajeros es un riesgo inherente al modelo de concesiones y que las medidas adoptadas por la autoridad sanitaria durante la pandemia fueron de carácter general, sin afectar de forma particular a la industria aérea.&nbsp;</p><p>Por tanto, según el MOP, no correspondía compensación alguna bajo la <strong>Ley de Concesiones</strong>, ni podía considerarse la pandemia como un "hecho del príncipe" que justificara una modificación unilateral del contrato.</p><h3>La decisión arbitral y la reacción del Estado</h3><p>En 2023, la <strong>Comisión Arbitral</strong> falló en contra de la demanda principal y la primera subsidiaria presentada por Nuevo Pudahuel, pero <strong>acogió parcialmente una segunda demanda subsidiaria</strong>, reconociendo que la pandemia sí había alterado la conmutatividad del contrato. En consecuencia, ordenó a ambas partes a <strong>negociar de buena fe una modificación contractual</strong> dentro de un plazo máximo de seis meses.</p><p>El MOP respondió con un <strong>recurso de queja</strong> ante la Corte de Apelaciones de Santiago, alegando “falta o abuso grave” por parte de los jueces árbitros, y solicitando la anulación de la sentencia arbitral.</p><h3>Rechazo del recurso y ratificación del fallo</h3><p>La Corte desestimó el recurso presentado por el MOP, señalando que los fundamentos de la queja se basaban en <strong>discrepancias de interpretación</strong> con los árbitros y no en faltas procesales graves. Según el tribunal, el fallo arbitral se enmarcó dentro de las competencias legales de los jueces, no fue irracional ni contradictorio, y no vulneró principios generales del derecho.</p><p>Con esta decisión, <strong>queda firme la obligación del MOP de entablar negociaciones con la concesionaria para restablecer el equilibrio económico del contrato</strong>, afectado por un evento no previsto como fue la emergencia sanitaria global.</p>

Corte obliga al MOP a negociar con Nuevo Pudahuel por efectos de la pandemia en la concesión del aeropuerto de Santiago

<p>El Gobierno de Chile presentó una hoja de ruta para rediseñar por completo el <strong>Aeropuerto internacional Comodoro Arturo Merino Benítez (AMB)</strong> en Santiago, con el objetivo de responder al sostenido crecimiento de la demanda aérea en las últimas décadas. El <strong>nuevo plan maestro</strong>, impulsado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), estima una inversión de <strong>US$ 4.000 millones entre 2035 y 2050</strong>, que permitirá <strong>triplicar la capacidad operativa</strong> del principal terminal aéreo del país.</p><p>La Ministra de Obras Públicas de Chile, <strong>Jessica López</strong>, explicó que el proyecto contempla la construcción de una <strong>tercera pista</strong>, un <strong>nuevo terminal de pasajeros</strong>, <strong>infraestructura adicional para carga</strong>, tres accesos viales y un <strong>sistema de tren ligero interno</strong>. Estas obras permitirán que el aeropuerto pueda recibir hasta <strong>84 millones de pasajeros al año</strong> y gestionar <strong>125 operaciones por hora</strong>, un salto significativo respecto a los niveles actuales.</p><figure class="image image-style-align-center image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/ministra_jessica_lopez.jpg" alt="Ministra Jessica López"><figcaption>Foto: MOP Chile</figcaption></figure><h3><strong>Nuevo diseño y mayor integración urbana</strong></h3><p>La ampliación del AMB requerirá <strong>duplicar la superficie actual del recinto</strong>, pasando de 1.070 a <strong>2.368 hectáreas</strong>, con un crecimiento orientado hacia el norponiente, principalmente en la comuna de <strong>Pudahuel</strong>. Se estima que la <strong>superficie construida superará el millón de metros cuadrados</strong>, y que los puntos de estacionamiento para aeronaves pasarán de 56 a <strong>152 posiciones</strong>.</p><p>Entre los ejes clave del proyecto está la reconfiguración del área de carga, que será trasladada para liberar espacio para futuras expansiones del terminal de pasajeros. También se proyecta la construcción de nuevas instalaciones para mantenimiento de aeronaves, una sede renovada para la Dirección General de Aeronáutica Civil, y una zona específica para la aviación general.</p><figure class="image image_resized image-style-align-center" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/mapa_ampliacion_scl.jpeg" alt="Mapa Ampliacion SCL"><figcaption>Infografía: MOP Chile</figcaption></figure><p>El plan considera además una mejora en la conectividad externa e interna del aeropuerto. Se habilitarán <strong>tres nuevos accesos viales</strong>: uno por el camino El Noviciado, otro a la altura de Lo Boza y un tercero exclusivo para carga. Para facilitar el desplazamiento dentro del recinto se implementará un <strong>tren ligero</strong>, que estará conectado con la <strong>red del Metro de Santiago</strong>, fortaleciendo así la accesibilidad desde distintos puntos de la ciudad.</p><section class="noteSuggested" data-id="39423" data-title="Puede interesarte"></section><h3><strong>Sustentabilidad y mirada a largo plazo</strong></h3><p>El MOP destacó que el nuevo diseño incorporará <strong>criterios de sustentabilidad ambiental</strong>, con la instalación de <strong>generadores de energía renovable</strong>, <strong>certificación CES</strong> para eficiencia energética y estrategias orientadas a <strong>reducir emisiones y residuos</strong>. En paralelo, se desarrollará un <strong>anillo verde</strong> en torno al aeropuerto, con áreas de recreación para las comunidades aledañas. Se eliminarían las variadas tomas de terrenos que existen frente a la pista 17R.</p><p>La planificación parte de la licitación de un anteproyecto referencial que se desarrollará hasta 2030 e incluirá estudios técnicos y de impacto ambiental. La ejecución de obras comenzaría hacia 2035, con un horizonte de finalización en 2050.</p><div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DKcomcmu8oQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DKcomcmu8oQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DKcomcmu8oQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida de Ministerio de Obras Públicas (@mop_cl)</a></p></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div><p>Según el MOP, el crecimiento sostenido del tráfico aéreo —que ha promediado un 10% anual desde 2010, excluyendo el período de pandemia— justifica una expansión estructural de largo plazo. Se descartó la alternativa de construir un segundo aeropuerto en la macrozona central tras concluir que ampliar el AMB resulta más eficiente y viable tanto desde lo financiero como desde lo operativo y social.</p>

El aeropuerto de Santiago recibirá megainversión para triplicar su capacidad

<p>Un importante reacomodamiento podría transformar el panorama de la administración aeroportuaria en Brasil y otros puntos de América. <strong>Motiva</strong>, anteriormente conocida como <strong>CCR Aeroportos</strong>, comunicó su decisión de <strong>desinvertir en la totalidad de sus concesiones aéreas.</strong> La empresa busca concentrar sus inversiones en sectores que considera estratégicos, con un foco particular en las carreteras federales y estatales.</p><p>Como resultado de esta reorientación, los 17 aeropuertos actualmente bajo la gestión de Motiva, tanto en territorio brasileño como en el extranjero, experimentarán una transferencia de sus concesiones a nuevos operadores. Fuentes del mercado indican que <strong>la venta se estructurará como un paquete unificado</strong>, sin la posibilidad de adquirir los activos de forma individual. El valor estimado para esta transacción excede los <strong>1.000 millones de dólares.</strong></p><p>La revista <strong>Valor Econômico</strong> señala que varios grupos internacionales de renombre ya muestran interés. Entre ellos se cuentan la francesa Vinci Airports, la alemana Fraport y la suiza Zurich Airport, esta última ya socia de Motiva en la concesión del Aeropuerto Internacional de Confins. El fondo de inversión australiano Macquarie también se posiciona como un potencial contendiente.</p><p><a href="https://aeroin.net/empresa-estrangeira-pode-assumir-17-aeroportos-no-brasil-em-venda-bilionaria/"><strong>Fuentes del sector aeronáutico consultadas por nuestro medio asociado AEROIN</strong></a>, sugieren que <strong>Vinci Airports</strong> y <strong>la española AENA</strong> tendrían un marcado interés. AENA, en particular, buscaría expandir su ya notable presencia en Brasil, donde actualmente opera importantes terminales como Congonhas en São Paulo y el grupo de aeropuertos del Nordeste. Tanto Vinci como AENA se cuentan entre los mayores operadores aeroportuarios en América Latina.</p><p>Por su parte, <strong>Fraport </strong>actualmente administra el <strong>Aeropuerto Internacional Salgado Filho en Porto Alegre </strong>y el Aeropuerto Internacional de Fortaleza. <strong>Zurich Airport</strong>, además de su participación en Confins, gestiona las concesiones de Florianópolis, Vitória, Macaé y Natal.</p><p><strong>Lo que necesitas saber sobre la venta de aeropuertos de Motiva:</strong></p><ul><li><strong>¿Qué sucede?</strong> Motiva (ex CCR Aeroportos) venderá sus 17 concesiones aeroportuarias.</li><li><strong>¿Por qué esta venta?</strong> Para enfocar inversiones en el sector de carreteras.</li><li><strong>¿Quiénes son los posibles compradores?</strong> Grupos como Vinci Airports, AENA, Fraport, Zurich Airport y Macquarie.</li><li><strong>¿Cuándo se concretará?</strong> El proceso podría avanzar a inicios del segundo semestre de 2025.</li><li><strong>¿Afectará a los pasajeros?</strong> Inicialmente no, el nuevo operador asumirá las obligaciones del contrato original.</li></ul><p>Si bien no existe una fecha definitiva para la conclusión de la venta, las expectativas apuntan a que <strong>el proceso gane tracción a comienzos del segundo semestre del corriente año.</strong> Para los usuarios de estas terminales aéreas, en una primera instancia, no se anticipan alteraciones. El contrato de concesión vigente contempla la posibilidad de transferencia de control, lo que implica que el nuevo operador asumirá de manera integral todas las obligaciones de inversión y mantenimiento estipuladas en el pliego original.</p><p>La cartera de aeropuertos que Motiva administra y que forma parte de esta operación incluye importantes terminales en diversas regiones de Brasil:</p><p><strong>Región Sudeste:</strong></p><ul><li>Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte – Confins (CNF), Minas Gerais</li><li>Aeropuerto da Pampulha – Belo Horizonte (PLU), Minas Gerais</li></ul><p><strong>Región Sur:</strong></p><ul><li>Aeropuerto Internacional de Curitiba – São José dos Pinhais (CWB), Paraná</li><li>Aeropuerto de Bacacheri – Curitiba (BFH), Paraná</li><li>Aeropuerto de Londrina (LDB), Paraná</li><li>Aeropuerto Internacional de Foz do Iguaçu (IGU), Paraná</li><li>Aeropuerto Internacional de Navegantes (NVT), Santa Catarina</li><li>Aeropuerto de Joinville (JOI), Santa Catarina</li><li>Aeropuerto Internacional de Pelotas (PET), Rio Grande do Sul</li><li>Aeropuerto Internacional de Uruguaiana (URG), Rio Grande do Sul</li><li>Aeropuerto Internacional de Bagé (BGX), Rio Grande do Sul</li></ul><p><strong>Región Centro-Oeste:</strong></p><ul><li>Aeropuerto Internacional de Goiânia (GYN), Goiás</li></ul><p><strong>Región Norte:</strong></p><ul><li>Aeropuerto de Palmas (PMW), Tocantins</li></ul><p><strong>Región Nordeste:</strong></p><ul><li>Aeropuerto de Teresina (THE), Piauí</li><li>Aeropuerto Internacional de São Luís (SLZ), Maranhão</li><li>Aeropuerto de Imperatriz (IMP), Maranhão</li><li>Aeropuerto Internacional de Petrolina (PNZ), Pernambuco</li></ul><p>Además de los activos en Brasil, la venta también incluye las operaciones internacionales de Motiva:</p><ul><li>Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (SJO) – San José, Costa Rica</li><li>Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO) – Quito, Equador</li><li>Aeropuerto Internacional de Curaçao (CUR) – Willemstad, Curaçao</li></ul><p>Este movimiento se produce en un contexto de continua dinamización del sector aeroportuario en la región, donde diversos operadores globales buscan consolidar o expandir su presencia.</p>

Revolución en los aeropuertos sudamericanos: Motiva pone a la venta 17 concesiones en Brasil, Costa Rica y Ecuador

<p><strong>Durante su última Cuenta Pública, el Presidente de Chile Gabriel Boric</strong> anunció una serie de medidas vinculadas al desarrollo de la infraestructura y conectividad aérea del país, así como definiciones que podrían modificar el perfil estratégico de la cooperación internacional en materia de defensa y espacio.</p><p>El Presidente confirmó que se construirá una <strong>línea subterránea</strong> desde la futura <strong>Estación Huelén de la Línea 7</strong> hasta el <strong>aeropuerto internacional de Santiago</strong>. Este tramo, denominado <strong>Línea 7A</strong>, cubrirá una distancia de 6,2 km en un tiempo estimado de 7 minutos. El proyecto tendrá una <strong>tarifa diferenciada</strong>, y apunta a resolver una demanda histórica de conexión directa entre la ciudad y su principal terminal aéreo, además de las múltiples denuncias de estafas de taxistas con turistas.</p><section class="noteSuggested" data-id="39423" data-title="Puede interesarte"></section><h3><strong>Modernización y ampliación de aeropuertos clave</strong></h3><p>Boric también anunció la puesta en marcha de un plan nacional para <strong>modernizar los aeropuertos de Valdivia (ZAL), Santiago (SCL), Puerto Montt (PMC), Balmaceda (BBA) y Punta Arenas (PUQ)</strong>, además de <strong>ampliar las capacidades de Rapa Nui (IPC), Puerto Natales (PNT) y Concón (KNA)</strong>. Estas obras buscan aumentar la eficiencia operacional y dar respuesta al crecimiento sostenido de la demanda aérea, particularmente en zonas extremas y destinos turísticos estratégicos.</p><figure class="image image_resized image-style-align-center" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/aeropuerto_de_torquemada.jpg" alt="Aeropuerto de Torquemada"><figcaption>Dentro de los anuncios en la última cuenta pública del Presidente Boric se mencionó la ampliación del Aeródromo de Torquemada (Concón) Imagen: Ministerio de Transportes de Chile</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="35248" data-title="Puede interesarte"></section><h3><strong>Tráfico aéreo en aumento: 2,5 millones de personas han llegado a Chile desde 2022</strong></h3><p>El Presidente indicó que Chile ha recibido <strong>2,5 millones de personas entre 2022 y abril de 2025</strong>, lo que representa un <strong>aumento del 41% respecto al año anterior</strong>. Este crecimiento se refleja en la recuperación y expansión del tráfico de pasajeros en el <strong>Aeropuerto de Santiago</strong>, fortaleciendo la necesidad de avanzar en obras de conectividad y capacidad.</p><section class="noteSuggested" data-id="38955,38165" data-title="Puede interesarte"></section><h3><strong>Sistema Nacional Satelital y apertura del nuevo Centro Espacial Nacional</strong></h3><p>Boric destacó la consolidación del <strong>Sistema Nacional Satelital</strong>, liderado por la <strong>Fuerza Aérea de Chile (FACh)</strong>, en el marco de la <strong>Política Nacional Espacial</strong>. Este año se inaugurará el <strong>Centro Espacial Nacional</strong> en Cerrillos, en el terreno del antiguo aeropuerto, lo que marcará un hito para el desarrollo tecnológico, la observación del territorio y la cobertura de comunicaciones en zonas remotas.</p><h3><strong>Chile replantea su relación en defensa con Israel: impacto en aviación y cooperación tecnológica</strong></h3><p>En un giro relevante para el sector de defensa y aviación, Boric anunció la <strong>instrucción al Ministerio de Defensa</strong> para elaborar un <strong>plan de diversificación de proveedores</strong>, con el fin de dejar de depender de la <strong>industria israelí</strong>.<br>En el ámbito aeronáutico, esta decisión puede tener impactos directos. <strong>Chile ha adquirido tecnología crítica en defensa aérea y vigilancia proveniente de Israel</strong>, como el sistema <strong>EB-707 Cóndor</strong>, un avión de alerta temprana modificado por Israel Aircraft Industries (IAI), que por años fue el único <strong>AWACS en Sudamérica</strong> con capacidad de detección de aeronaves a más de 400 km.</p><p>Asimismo <strong>drones como el Elbit Hermes 900 (usado por la FACH), radares, sistemas de defensa antiaérea y modernización de cabinas</strong> han sido parte de la cooperación bilateral en las últimas décadas. El eventual alejamiento de esa relación requerirá <strong>reconfigurar alianzas</strong> y <strong>diversificar el abastecimiento de tecnologías sensibles</strong>, con posibles implicancias en costos, tiempos de integración y niveles de autonomía estratégica.</p><section class="noteSuggested" data-id="39355" data-title="Puede interesarte"></section>

Cuenta Pública de Boric: anuncios clave para la aviación y defensa en Chile

<p>Durante su Cuenta Pública 2025, la última como mandatario, el presidente de Chile, Gabriel Boric confirmó la futura construcción de una línea de Metro que conectará directamente con el <strong>Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez</strong>. Se trata de una nueva extensión subterránea, denominada <strong>Línea 7A</strong>, que partirá desde la futura estación <strong>Huelén</strong>, correspondiente a la <strong>Línea 7</strong> actualmente en obras, ubicada en la comuna de <strong>Cerro Navia</strong>.</p><blockquote><p>“Quiero anunciar con mucho orgullo la futura llegada del metro al aeropuerto de Santiago desde la estación Huelén de la Línea 7. Así, en tan solo 7 minutos una persona va a poder conectar desde Cerro Navia hasta el terminal aéreo por vía subterránea”, expresó el mandatario durante su discurso.</p></blockquote><p>Tal y como se indica, la obra se ejecutará completamente <strong>por vía subterránea</strong>, lo que pondrá a Santiago a la altura de grandes capitales del mundo en materia de conectividad aeroportuaria, y convertirá a <strong>Chile en el primer país de Sudamérica</strong> en contar con una conexión directa entre su red de metro y el principal aeropuerto del país.</p><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><p lang="es" dir="ltr">El Presidente Gabriel Boric da a conocer un nuevo compromiso de Gobierno en la <a href="https://twitter.com/hashtag/CuentaP%C3%BAblica2025?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#CuentaPública2025</a> <br><br>📲 <a href="https://t.co/afx3OlitUj">https://t.co/afx3OlitUj</a> <a href="https://t.co/lzNvQMwRwx">pic.twitter.com/lzNvQMwRwx</a></p>— Gobierno de Chile (@GobiernodeChile) <a href="https://twitter.com/GobiernodeChile/status/1929214843027935609?ref_src=twsrc%5Etfw">June 1, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><p>Hasta ahora, distintas alternativas habían sido evaluadas, como una posible extensión desde la estación <strong>Pajaritos de la Línea 1</strong>, o el desarrollo de un tren ligero. La confirmación presidencial zanja la discusión con una solución estructural integrada a la red de Metro.</p><section class="noteSuggested" data-id="38927" data-title="Puede interesarte"></section><p>Además de la conexión al aeropuerto, Boric anunció que, una vez asegurado el financiamiento, se trabajará en la extensión de la <strong>Línea 4A hasta la comuna de Lo Espejo</strong>, y de la <strong>Línea 2 hacia el poniente de Maipú</strong>, continuando con el proceso de expansión del sistema ferroviario metropolitano.</p><p>La <strong>Línea 7</strong>, desde donde partirá la nueva conexión, está prevista para iniciar operaciones hacia <strong>fines de 2028</strong>, y unirá Renca con Vitacura a lo largo de 19 estaciones.</p><p>Con esta obra, Santiago se sumará a otras capitales del mundo que cuentan con <strong>acceso directo desde el metro al aeropuerto internacional</strong>, mejorando no solo la conectividad, sino también la experiencia de viaje para pasajeros nacionales e internacionales.</p>

Confirmado, Metro al aeropuerto de Santiago: Chile tendrá la primera conexión subterránea de Sudamérica entre una ciudad y su terminal aéreo

Metro al aeropuerto: Chile tendrá la primera conexión subterránea de Sudamérica entre una ciudad y su terminal aéreo

<p>Con el objetivo de modernizar el servicio de taxis en el principal terminal aéreo del país, el <strong>Aeropuerto de Santiago</strong>, en conjunto con el <strong>Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT)</strong>, presentó oficialmente el nuevo <strong>sistema Validador Operacional de Transporte (VOT)</strong>. La herramienta fue lanzada este jueves en una ceremonia encabezada por el ministro Juan Carlos Muñoz y el gerente general de la concesionaria <strong>Nuevo Pudahuel</strong>, Nicolas Claude.</p><p>El sistema VOT reemplaza el tradicional taxímetro por un dispositivo digital con <strong>tecnología GPS</strong>, que calcula en tiempo real la distancia y duración del trayecto. Esto permite entregar una <strong>estimación anticipada del costo del viaje</strong>, brindando al pasajero la opción de <strong>pagar por adelantado</strong>, incluso antes de iniciar el recorrido.</p><p>Uno de los ejes de la nueva plataforma es el refuerzo de la seguridad para usuarios y conductores. El sistema incorpora <strong>botones de pánico</strong>, genera <strong>vouchers digitales</strong> al término del viaje y permite validar tanto el vehículo como el conductor a través de un <strong>código QR</strong> visible en el taxi, conectado a la app oficial “Valida tu Taxi”.</p><p>Desde la concesionaria Nuevo Pudahuel destacaron que el sistema facilitará la implementación de una <strong>tarifa clara, transparente y regulada</strong>, mejorando la experiencia de los millones de pasajeros que utilizan anualmente los servicios de <strong>taxis autorizados</strong> en el terminal. También subrayaron que VOT permitirá ordenar el servicio al interior del aeropuerto, asegurando que los pagos se realicen únicamente en <strong>zonas designadas</strong>, lo cual apunta a <strong>prevenir cobros ilegales</strong> por parte de vehículos no habilitados.</p><section class="noteSuggested" data-id="38930,38927" data-title="Puede interesarte"></section><p>El aeropuerto Arturo Merino Benítez moviliza en promedio más de 20 millones de pasajeros al año, con una parte significativa utilizando servicios de transporte terrestre desde y hacia la ciudad. Con esta medida, el Ministerio y la concesionaria avanzan en el desarrollo de un <strong>ecosistema aeroportuario digitalizado y seguro</strong>, en línea con las tendencias internacionales en materia de infraestructura y experiencia del pasajero.</p><p>La implementación de VOT forma parte de un conjunto de iniciativas orientadas a mejorar los estándares operacionales y la percepción de seguridad del aeropuerto, consolidando su rol como hub regional y puerta de entrada al país.</p>

Aeropuerto de Santiago implementa nuevo sistema digital de taxis con tarifas estimadas y validación por QR

<p>El Aeropuerto Internacional de Carrasco (MVD), principal terminal aérea de Uruguay, avanza en la implementación de un <strong>Sistema de Aterrizaje Instrumental de Precisión Categoría IIIb (ILS CAT IIIb)</strong>, una tecnología que permitirá <strong>aterrizajes seguros incluso en condiciones de visibilidad mínima</strong> provocadas por niebla o fenómenos meteorológicos adversos.</p><p>Este tipo de sistema, ampliamente utilizado en aeropuertos de alto tráfico en Europa y Norteamérica, representa <strong>uno de los niveles más altos de asistencia a la navegación aérea</strong>. Su implementación en Montevideo colocará a Carrasco entre los aeropuertos más avanzados de Sudamérica en materia de infraestructura para operaciones en baja visibilidad, junto a terminales como <strong>Ezeiza, Guarulhos y El Dorado</strong>.</p><p>De acuerdo con <strong>Aeropuertos Uruguay</strong>, el proyecto contempla la instalación de nuevos equipos de radioayuda, una estación meteorológica con sensores distribuidos estratégicamente a lo largo de la pista principal, y un sistema de balizamiento LED compuesto por <strong>2.000 nuevas luces</strong>, optimizando así tanto la precisión como la eficiencia energética de la infraestructura.</p><p><strong>Las obras comenzaron en enero de 2025</strong> y se desarrollan conforme a lo planificado. La primera etapa, enfocada en la pista secundaria 01-19 y calles de rodaje, ya fue completada. La segunda fase, que comprende la <strong>pista principal 07-25</strong>, se ejecutará entre junio y noviembre, periodo durante el cual dicha pista estará cerrada. Para garantizar la continuidad operativa, se habilitará la pista secundaria para despegues y aterrizajes, aunque se anticipan <strong>restricciones operativas según condiciones de viento y tipo de aeronave</strong>.</p><figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=bigXnjAGVcY"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/bigXnjAGVcY" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><p>Además, se prevén <strong>tres cierres temporales del aeródromo</strong>, correspondientes a las obras en el cruce entre ambas pistas. Estos cierres fueron coordinados con las aerolíneas y están programados para las siguientes fechas:</p><ul><li>Del martes 12 al jueves 14 de agosto (09:00 a 09:00 hora local)</li><li>Del martes 19 al jueves 21 de agosto (09:00 a 09:00)</li><li>Del martes 2 al jueves 4 de septiembre (09:00 a 09:00)</li></ul><p>Durante esos períodos, <strong>no habrá operaciones en Carrasco</strong>, y las aerolíneas han sido notificadas con antelación para reprogramar vuelos. En caso de afectar a los pasajeros, las compañías establecerán contacto para gestionar alternativas.</p><p>Según los operadores del aeropuerto, la incorporación de esta tecnología no solo <strong>reducirá desvíos, demoras y cancelaciones por condiciones meteorológicas</strong>, sino que también mejorará la <strong>predictibilidad operativa de las aerolíneas</strong>, incrementando la confiabilidad del aeropuerto como punto de conexión regional.</p><section class="noteSuggested" data-id="37879,37065" data-title="Puede interesarte"></section><p>Además de los beneficios técnicos, el nuevo sistema ILS <strong>eleva el perfil competitivo de Carrasco</strong>, alineándolo con estándares internacionales que pueden facilitar una eventual expansión de rutas, especialmente en temporadas invernales o con frecuentes nieblas.</p><p>La iniciativa forma parte de un plan más amplio de modernización de la infraestructura aeroportuaria nacional y está alineada con los objetivos estratégicos del país para consolidar su conectividad aérea.</p>

Uruguay: el Aeropuerto de Carrasco implementa tecnología ILS CAT IIIb para vuelos en niebla intensa

<p>La <strong>Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC)</strong> comunicó que los trabajos de mantenimiento en el <strong>Aeropuerto Francisco Carlé,</strong> ubicado en Jauja, región Junín, muestran un <strong>progreso del 40%</strong> hasta la fecha del 19 de mayo de 2025. La entidad estatal, responsable de la gestión de una parte importante de la infraestructura aeroportuaria del Perú, atribuye este avance al esfuerzo coordinado entre la empresa contratista, la firma supervisora del servicio y el equipo técnico de la propia CORPAC.</p><p>En detalle, las intervenciones en la pista de aterrizaje se centran actualmente en el tercio central. Allí, tras el retiro completo de la carpeta asfáltica preexistente, los equipos ejecutan la colocación de una base estabilizada de 15 centímetros de espesor. Esta fase es preparatoria para la posterior aplicación de una nueva capa de asfalto modificado en caliente, que tendrá un espesor de 4 pulgadas y cubrirá los 2,700 metros de longitud contemplados en el proyecto de rehabilitación.</p><p>Paralelamente, en la plataforma de aeronaves, se completó el retiro de la carpeta asfáltica. En su lugar, se procede a la colocación de una losa de concreto de alta resistencia en las dos posiciones designadas para el estacionamiento de aeronaves. Esta mejora busca asegurar un descenso seguro y eficiente de los pasajeros.</p><p>Asimismo, la zona de viraje de aeronaves es objeto de una renovación integral. Tras la remoción de la carpeta asfáltica, se proyecta la instalación de una base estabilizada de 20 centímetros de espesor. Posteriormente, se aplicará una capa de asfalto modificado con polímeros de 4 pulgadas, un material seleccionado por su capacidad para garantizar la resistencia estructural en esta área sometida a maniobras críticas de las aeronaves.</p><section class="noteSuggested" data-id="32758,30611" data-title="Puede interesarte"></section><p>CORPAC subraya que estas acciones son fundamentales para el restablecimiento pleno de la operatividad del Aeropuerto Francisco Carlé. La finalización de las obras permitirá la reanudación de los vuelos comerciales entre Lima y Jauja, un enlace aéreo vital para la conectividad de la región central del Perú y un componente clave para el fortalecimiento del sistema aeroportuario nacional. El terminal aéreo de Jauja cumple un rol importante como alternativa al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, especialmente para pasajeros y carga con destino a la sierra central del país.</p>

Perú: Obras en el Aeropuerto Francisco Carlé de Jauja alcanzan un 40% de ejecución

<p>El caso de una transacción realizada en una casa de cambio dentro del aeropuerto <strong>Arturo Merino Benítez</strong> de Santiago de Chile ha desatado críticas por parte de gremios empresariales y usuarios, tras conocerse que una turista recibió solo 64.000 pesos chilenos por cambiar US$100, lo que equivale a un tipo de cambio de <strong>$640 por dólar</strong>, muy por debajo del valor oficial que, al momento de la nota, ronda cercana a los $940.</p><p>La denuncia fue realizada públicamente por <strong>Juan Pablo Swett</strong>, presidente de la Multigremial Nacional de Emprendedores, quien compartió la factura y detalles del cambio realizado por una ciudadana de nacionalidad china. El tipo de cambio informado por la casa de cambio <strong>Grupo Global Exchange</strong>, operando dentro del principal terminal aéreo chileno, representó una diferencia superior al <strong>30% respecto al dólar observado</strong>, que cerró el pasado lunes 12 de mayo en $939,26.</p><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><p lang="es" dir="ltr">"Bienvenidos a Chile, dólar a 640 pesos" - ¿Qué imagen país estamos dando a nuestros turistas y personas que negocios al llegar a Chile? <br><br>Sábado 10 de mayo, 9:00 am, una ciudadana china cambió USD 100 con la empresa Grupo Global Exchange en el aeropuerto; le dieron $64.000… <a href="https://t.co/fwd1Y7u6sl">pic.twitter.com/fwd1Y7u6sl</a></p>— Juan Pablo Swett (@juanpabloswett) <a href="https://twitter.com/juanpabloswett/status/1922640468896002123?ref_src=twsrc%5Etfw">May 14, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><p>La operación, que incluyó una comisión de $4.000, fue revertida por la empresa tras el reclamo, devolviendo el monto original en dólares a la turista. No obstante, desde la Multigremial alertaron que este tipo de prácticas afectan directamente la imagen del país y podrían constituir un aprovechamiento de la desinformación de visitantes extranjeros al arribar al aeropuerto.</p><p>Este caso, expuesto por el portal Emol.com, &nbsp;ha puesto nuevamente en el centro del debate la necesidad de <strong>mayor supervisión y regulación de las casas de cambio</strong> que operan en zonas aeroportuarias, donde los valores ofrecidos pueden diferir sustancialmente de las tasas oficiales del mercado.</p><p>El Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez es la principal puerta de entrada internacional a Chile, y en temporadas altas recibe decenas de miles de pasajeros cada semana. La existencia de <strong>tipos de cambio desfavorables</strong> y <strong>comisiones opacas</strong> puede impactar negativamente la experiencia del turista y dañar la percepción del país como destino.</p><p>Además, se plantea la necesidad de que <strong>la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)</strong> o el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones intervengan, evaluando los contratos y condiciones bajo las cuales operan estos servicios en el recinto aeroportuario.</p><p>Swett finalizó su declaración subrayando que, si bien el cambio fue anulado, el hecho de que estas situaciones ocurran en el principal aeropuerto del país “<strong>daña la reputación de Chile ante quienes nos visitan por primera vez</strong>”.</p><section class="noteSuggested" data-id="38927,38850" data-title="Puede interesarte"></section>

Polémica: turista recibe solo $640 por dólar en el aeropuerto de Santiago

<p><strong>Corporación América Airports en Uruguay</strong> publicó su <strong>Reporte de Sostenibilidad 2023-2024</strong>, en el que resume los principales avances económicos, ambientales, sociales y de gobernanza alcanzados en el país durante ese periodo. El documento abarca las operaciones de <strong>Aeropuertos Uruguay</strong> y <strong>Latin America Cargo City</strong>, responsables de gestionar una red de ocho aeropuertos internacionales y una plataforma logística multimodal.</p><p>Entre los principales hitos, el reporte señala la <strong>modernización del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales</strong>, con la finalización e inicio de operaciones en los aeropuertos de Rivera, Salto, Melo y Paysandú; el avance en la construcción del Aeropuerto de Durazno; y la inauguración de una nueva Terminal de Aviación General en el Aeropuerto de Punta del Este. También se destaca la consolidación del Aeropuerto de Carmelo.</p><p>Durante 2024 los aeropuertos uruguayos movilizaron 2.253.065 pasajeros, 12% más que el año anterior.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/movimiento_de_pasajeros_carga_y_aeronaves_en_red_de_aeropuertos_uruguay_2024.jpg" alt="Movimiento de pasajeros, carga y aeronaves en red de Aeropuertos Uruguay - 2024"><figcaption>Movimiento de pasajeros, carga y aeronaves en red de Aeropuertos Uruguay - 2024</figcaption></figure><p>“Fue una etapa en la que crecimos en todos los aspectos de nuestra operación en el país”, expresó Diego Arrosa, CEO de Corporación América Airports en Uruguay. “Consolidamos el Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales, posicionándonos como actor sostenible y elevando los estándares de calidad, seguridad y servicio”, agregó.</p><p>En términos de <strong>sostenibilidad ambiental</strong>, el documento señala una <strong>reducción del 20% en la huella de carbono</strong> y la obtención de certificaciones internacionales como el <strong>Airport Carbon Accreditation</strong> en nivel 2 para el Aeropuerto de Carrasco y nivel 1 para el de Punta del Este. También se menciona la obtención del <strong>Premio Nacional de Eficiencia Energética</strong> por la implementación de un sistema de ventilación con inteligencia artificial y la certificación <strong>Ecovadis Bronce</strong> para Latin America Cargo City.</p><section class="noteSuggested" data-id="32254,31013" data-title="Puede interesarte"></section><p>La empresa informa además progresos en <strong>accesibilidad e inclusión</strong>, incluyendo las certificaciones de nivel 1 y 2 del programa del Consejo Internacional de Aeropuertos, la adhesión al programa <strong>Sunflower Hidden Disabilities</strong> y capacitaciones internas en la materia.</p><p>De acuerdo con el reporte, se realizaron diversas iniciativas para promover el desarrollo social en las comunidades donde opera la compañía, así como para fomentar una <strong>cadena de valor sostenible</strong>.</p><p>“Estamos orgullosos de los logros, y apostamos a seguir posicionando a Aeropuertos Uruguay y Latin America Cargo City como actores claves para el desarrollo del país”, concluyó Arrosa.</p><h3><strong>Otros números de Corporación América Airports en Uruguay durante 2024</strong></h3><ul><li>Ingresos: USD 194 millones.</li><li>Resultado EBITDA: USD 63,9 millones.</li><li>574 empleados.&nbsp;<ul><li>36% son mujeres y 64% hombres.&nbsp;</li><li>201 menores de 30 años.</li><li>295 entre 30 y 50 años.</li><li>78 mayores de 50 años.</li></ul></li><li>Índice ASQ (Calidad de Servicio Aeroportuario) del Aeropuerto de Carrasco: 4,40 / 5.</li><li>314.000 seguidores en redes sociales.</li><li>USD 43.500.000 invertidos en infraestructura.</li><li>20% de reducción de huella de carbono en aeropuertos.</li><li>116,69 toneladas de basura reciclada.</li><li>5% de consumo de energía generado por planta solar fotovoltaica propia.</li></ul><h3><span style="color:hsl(30, 75%, 60%);"><strong>Descargar documento:</strong></span><strong> </strong><a href="https://aeropuertosuruguay.com.uy/wp-content/uploads/2025/05/REPORTE-DE-SOSTENIBILIDAD-2023-2024-v06-Digital.pdf"><strong>Reporte de Sostenibilidad 2023-2024 de Corporación América Airports en Uruguay</strong></a></h3>

Documento: Reporte de Sostenibilidad de Corporación América Airports en Uruguay revela avances en muchos aspectos

<p>El Gobierno de Chile, a través del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la empresa Metro de Santiago, está avanzando en los estudios para desarrollar un <strong>tren ligero</strong> que conecte directamente la futura estación Huelén de la Línea 7 del metro con el <strong>Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez</strong>, ubicado en la comuna de Pudahuel.&nbsp;</p><p>El proyecto, que según reportan medios chilenos <strong>podría ser anunciado oficialmente durante la Cuenta Pública del 1 de junio</strong>, surge como una alternativa más viable en costos y plazos frente a las propuestas anteriores de extender la red de metro hasta la terminal aérea.</p><p>La estación Huelén, actualmente en construcción, será uno de los extremos de la Línea 7 del metro, cuyo trazado conectará Renca y Vitacura atravesando el sector poniente y norte de la capital. En ese contexto, la iniciativa del tren ligero busca ofrecer una conexión rápida, intermodal y directa entre la red de metro y el principal aeropuerto del país, sin necesidad de extender las líneas subterráneas existentes ni depender del servicio de buses que actualmente enlaza el aeropuerto con la estación Pajaritos.</p><div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d106560.18199055929!2d-70.88462591171265!3d-33.4230960826995!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x9662c374e583d7c7%3A0x96bfa1a511ef7840!2sEstaci%C3%B3n%20Huel%C3%A9n%20-%20Futura%20L%C3%ADnea%207!5e0!3m2!1ses-419!2sar!4v1747238816076!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div><p>El trayecto estimado del tren ligero tendría una longitud aproximada de entre 6,5 y 7 kilómetros desde la estación Huelén hasta el aeropuerto. Según fuentes cercanas al proyecto, <strong>la inversión requerida rondaría los USD 300 millones en total</strong>, un monto considerablemente menor al que implicaría construir una extensión de metro convencional, que puede llegar a costar cerca de USD 100 millones solo por kilómetro.</p><p>A diferencia del metro, cuya tarifa está integrada al sistema de transporte público de Santiago, el servicio del tren ligero aplicaría un esquema tarifario diferenciado, orientado especialmente a los pasajeros del aeropuerto. Se estima que el costo del pasaje podría ubicarse en torno a los <strong>$2.000 pesos chilenos</strong>, en línea con otros sistemas de conexión rápida hacia terminales aéreas en grandes ciudades del mundo.</p><p>La empresa francesa <strong>Engie</strong> ha manifestado su interés en participar en el desarrollo del tren ligero, presentando al Gobierno una propuesta basada en su experiencia en la operación de sistemas similares en ciudades europeas y asiáticas. Aunque no se ha definido aún si el proyecto será licitado o ejecutado directamente por el Estado, la participación de privados sería clave para asegurar la viabilidad técnica y financiera de la iniciativa.</p><p>El proyecto forma parte de una estrategia más amplia de movilidad urbana enmarcada en el <strong>Plan Maestro de Transporte Santiago 2025</strong>, que contempla, además de nuevas líneas de metro, la implementación de corredores de buses eléctricos, infraestructura ciclista y otras soluciones de transporte sustentable. Mejorar el acceso al aeropuerto es una de las prioridades del plan, dada la creciente demanda de pasajeros y la necesidad de descongestionar los accesos vehiculares actuales.</p><section class="noteSuggested" data-id="18393" data-title="Puede interesarte"></section><p>En la actualidad, el <strong>Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez</strong> moviliza a más de 25 millones de pasajeros anualmente, y su conectividad terrestre se ha convertido en un desafío para las autoridades de transporte. La construcción del nuevo acceso vial y la ampliación del terminal aéreo han sido complementadas por mejoras en el transporte público, pero aún persiste la necesidad de una solución de transporte masivo eficiente, directa y con tiempos de viaje predecibles.</p><p>La expectativa del Ejecutivo es que, con el anuncio oficial en la Cuenta Pública, se inicie una etapa de desarrollo técnico más detallado, incluyendo estudios de ingeniería, evaluaciones ambientales y la definición del modelo de gestión. De concretarse, el tren ligero al aeropuerto podría estar operativo antes del término de la presente década, sumándose como un nuevo hito en la evolución del sistema de transporte urbano en la Región Metropolitana de Santiago.</p>

Tren ligero acercaría el metro al Aeropuerto de Santiago: gobierno chileno avanza en propuesta

<p>La empresa chilena <strong>Transvip</strong> ratificó que continúa siendo operador oficial de transporte terrestre en el <strong>aeropuerto Arturo Merino Benítez (AMB)</strong> de Santiago, luego de que un nuevo prestador la empresa de aplicación <strong>Cabify</strong>. La compañía remarcó que <strong>su contrato sigue vigente hasta el año 2026</strong>, y que su operación se desarrolla con normalidad, sin que exista exclusividad para ningún actor del rubro.</p><p>“<i>Seguimos presentes, operando con infraestructura propia dentro del aeropuerto y cumpliendo con todos los estándares legales que exige este tipo de servicio</i>”, indicaron desde la compañía, al tiempo que aclararon que el ingreso de nuevas empresas no implica un reemplazo ni una pérdida de estatus como operador oficial.</p><p>Actualmente, Transvip dispone de <strong>cuatro counters de atención al cliente y cuatro tótems de autoservicio</strong>, manteniendo una operación activa que se apoya en la <strong>flota terrestre más grande del terminal aéreo</strong>, compuesta por <strong>más de 350 minibuses y 400 taxis</strong>. La empresa, con más de dos décadas de experiencia, ha transportado a millones de pasajeros desde y hacia el aeropuerto, convirtiéndose en un actor clave dentro del ecosistema de conectividad terrestre.</p><p>En línea con su estrategia de crecimiento, Transvip anunció una <strong>inversión de US$1 millón</strong> para incorporar 30 nuevos minibuses en los próximos tres meses, además de mejoras tecnológicas que permitirán <strong>optimizar la trazabilidad de los servicios y la gestión operativa</strong> en tiempo real. “<i>Nuestro compromiso es seguir modernizando la experiencia del pasajero y fortaleciendo los procesos internos con soluciones digitales</i>”, agregaron.</p><p>Respecto al contexto legal, la empresa recordó que mantiene activo un juicio en el 25° Juzgado Civil de Santiago, iniciado tras detectar presuntas irregularidades en el proceso de incorporación Cabify como nuevo operador. El litigio, iniciado en 2024, ya superó la etapa probatoria y <strong>se encuentra a la espera de resolución</strong>, lo que podría ocurrir en los próximos días.</p><p>Desde Transvip también subrayaron que el <strong>aeropuerto amplió la disponibilidad de espacio para más operadores</strong>, pero que <strong>no existe exclusividad para ningún nuevo adjudicatario</strong>, como ocurrió previamente con WeTransport, que comenzó a operar en 2023.</p><section class="noteSuggested" data-id="38526" data-title="Puede interesarte"></section><p>“<i>La apertura a nuevos competidores no nos saca del mapa. Seguimos acá, invirtiendo, adaptándonos e innovando para que el usuario tenga un servicio eficiente, confiable y de calidad</i>”, concluyeron.</p><p>La compañía considera que su experiencia, infraestructura y volumen operativo consolidan su liderazgo dentro del aeropuerto capitalino, y proyecta reforzar su posición como referente en transporte terrestre a nivel nacional.</p><p>El hecho que Cabify entre en el mercado y ad portas a que se apruebe la “Ley Uber” que regula el transporte de aplicación en Chile, hace que empresas como Transvip muestren su preocupación. Sin embargo, cada vez son más los pasajeros que eligen el servicio de transporte no regulado por rapidez, confianza y por sobre todo evitar las estafas que siguen siendo común en el principal aeropuerto de Chile.</p>

Transvip descarta exclusividad de Cabify y afirma continuidad en el aeropuerto de Santiago

<p>La concesionaria Nuevo Pudahuel anunció la apertura de <strong>41 nuevos espacios comerciales</strong> en el aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago, como parte del proceso de ampliación y modernización de la infraestructura aeroportuaria. Las obras, que contemplan una inversión de <strong>11 millones de dólares</strong>, abarcan más de <strong>4.900 metros cuadrados</strong> de superficie y permitirán diversificar la oferta de servicios tanto en el <strong>Terminal Nacional (T1)</strong> como en el <strong>Terminal Internacional (T2)</strong>.</p><p>Del total de locales, <strong>25 estarán orientados al retail</strong>, mientras que <strong>16 corresponderán a gastronomía</strong>, incluyendo cafeterías, bares y restaurantes. Entre las marcas que se integrarán al recinto se encuentran firmas nacionales e internacionales como <strong>Starbucks, Dunkin’, Bonafide, Fuente Las Cabras, Natura, Doite, Sunglass Hut, Miniso, Victoria’s Secret, Blush&amp;Bar, Krossbar, Bar La Virgen, Natoo y Bath &amp; Body Works</strong>, entre otras.</p><p>Esta expansión forma parte de un <strong>proceso más amplio de renovación comercial</strong> iniciado en 2024, año en el que se habilitaron 30 nuevos locales. Con esta nueva fase, se totaliza una inversión acumulada de <strong>30 millones de dólares</strong> en desarrollo de espacios comerciales.</p><p>Además de la incorporación de nuevas tiendas, el plan maestro del aeropuerto incluye proyectos estratégicos como la <strong>estación intermodal</strong>, una <strong>nueva terminal internacional</strong>, edificios para servicios públicos como <strong>Carabineros, SAG y Aduanas</strong>, y la <strong>ampliación de la plataforma de aeronaves</strong>, lo que busca preparar al aeropuerto para un crecimiento sostenido en el tráfico de pasajeros.</p><p>Desde Nuevo Pudahuel destacaron que el objetivo es mejorar la experiencia de los usuarios, acortando los tiempos de espera con mejores servicios y consolidando a Santiago como un <strong>hub regional</strong>. A su vez, se espera que esta expansión tenga un impacto económico positivo en el empleo y en el ecosistema de proveedores locales vinculados al comercio minorista y a la alimentación.</p><section class="noteSuggested" data-id="38578" data-title="Puede interesarte"></section><p>El desarrollo de esta nueva fase comercial coincide con una recuperación sostenida del flujo de pasajeros tras la pandemia, marcando un nuevo paso en la transformación del principal aeropuerto chileno en términos de infraestructura, conectividad y calidad de servicios.</p>

Aeropuerto de Santiago sumará 41 nuevas tiendas y restaurantes en su plan de modernización

<p>América Latina y el Caribe alcanzaron los <strong>100 aeropuertos acreditados</strong> bajo el <strong>Airport Carbon Accreditation</strong>, el único estándar global para la <strong>gestión y reducción de emisiones de carbono en aeropuertos</strong>. Según destaca ACI-LAC, este hito posiciona a la región como la tercera en el mundo con mayor cantidad de terminales certificadas.</p><p>De acuerdo con el organismo, esta certificación evalúa los esfuerzos de los aeropuertos a través de <strong>siete niveles</strong>, desde la medición de emisiones hasta la reducción activa y el trabajo conjunto con socios comerciales para lograr cortes más profundos en CO₂, con el objetivo final de alcanzar <strong>emisiones netas cero</strong> bajo su control directo.</p><p>"Alcanzar los 100 aeropuertos acreditados es una demostración clara del compromiso de nuestra región con una aviación más sostenible. Este logro no solo posiciona a América Latina y el Caribe como líder en iniciativas ambientales, sino que también demuestra el compromiso de nuestros aeropuertos con el futuro del planeta", expresó <strong>Rafael Echevarne</strong>, director general de ACI-LAC.</p><p>Entre los casos destacados, el <strong>Aeropuerto Internacional de Quito</strong> es el único en la región que alcanzó el <strong>nivel 4+</strong>, lo que implica que su estrategia de gestión de carbono está alineada con metas climáticas globales como el <strong>Acuerdo de París</strong>, y que trabaja en una reducción absoluta de emisiones.</p><p>ACI-LAC subraya que continuará promoviendo acciones concretas y colaborativas para acompañar a sus miembros en el camino hacia una operación aeroportuaria más sostenible y resiliente.</p><p>El listado completo de aeropuertos acreditados puede accede<a href="https://www.airportcarbonaccreditation.org/accredited-airports/">rse en este enlace.</a></p>

100 aeropuertos latinoamericanos ya tienen certificación de emisiones

<p>El funcionamiento de los servicios de asistencia para pasajeros con movilidad reducida (PMR) volvió al centro del debate público en Chile, luego de que<strong> el comunicador Mario Kreutzberger, conocido como Don Francisco</strong>, relatara una experiencia adversa tras arribar al <strong>Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago</strong>.</p><p>Según explicó a través de sus redes sociales, tras aterrizar en un vuelo procedente de Miami,<strong> debió esperar más de 45 minutos por una silla de ruedas</strong>, a pesar de haber solicitado previamente el servicio correspondiente. Kreutzberger, de 83 años, <strong>expresó su preocupación por el abandono que percibió en la prestación del apoyo</strong>, señalando que no se trata solo de una situación puntual, sino de una realidad que enfrentan diariamente muchas personas con movilidad reducida en terminales aéreos del país.</p><div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DJMgYDdROHq/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DJMgYDdROHq/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DJMgYDdROHq/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida de Don Francisco (@donfranciscotv)</a></p></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div><p><strong>El caso se volvió viral </strong>y generó reacciones de usuarios que compartieron experiencias similares, lo que llevó a diversas organizaciones a pronunciarse sobre la falta de condiciones adecuadas en el sistema aeroportuario para garantizar el derecho a la accesibilidad.</p><p>Consultada por medios locales, <strong>la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) explicó que el servicio de asistencia a personas con discapacidad es provisto directamente por las aerolíneas o sus representantes en Chile</strong>, y no es administrado por la entidad pública. En este marco, la responsabilidad recae en la compañía aérea que opera el vuelo, o bien, en la empresa que haya contratado para brindar estos servicios.</p><p>En el caso de Kreutzberger, se trataba de un vuelo operado por American Airlines. Hasta el momento, <strong>ni la aerolínea ni la firma encargada de la asistencia han emitido una declaración oficia</strong>l.</p><p>Más allá del caso puntual, <strong>la situación reabre el debate sobre la eficiencia del modelo actual de atención a pasajeros PMR</strong>. Si bien la normativa nacional e internacional establece la obligación de facilitar el acceso sin costo y en condiciones de dignidad, en la práctica, los pasajeros dependen de una cadena de actores privados que no siempre actúan con los estándares esperados.</p><p>La Ley 20.422, que establece normas sobre igualdad de oportunidades e inclusión social de personas con discapacidad en Chile, obliga a que los espacios de transporte público y privado aseguren accesibilidad. Sin embargo, la implementación efectiva de estas disposiciones continúa siendo dispareja.</p><p>En muchos aeropuertos del mundo, los servicios PMR se prestan de forma centralizada o supervisados directamente por las autoridades aeroportuarias, lo que permite una mayor trazabilidad en caso de fallas. En el caso chileno, la tercerización de estos servicios a través de las aerolíneas, sin un monitoreo constante, complica los mecanismos de fiscalización y genera zonas grises ante eventuales reclamos.</p><p>Diversas organizaciones de personas mayores y agrupaciones de usuarios han exigido que el incidente sirva como punto de partida para revisar los protocolos y establecer estándares de cumplimiento más rigurosos. También se ha pedido que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones fortalezca su rol de fiscalización en los terminales aéreos, dado que la experiencia aeroportuaria para personas con necesidades especiales debe ser eficiente, segura y respetuosa.</p><p><strong>El aeropuerto de Santiago, que moviliza más de 25 millones de pasajeros al año</strong>, se enfrenta así a una nueva exigencia: no solo mejorar su infraestructura física, sino también garantizar que la experiencia de viaje sea accesible para todos, sin excepción.</p><section class="noteSuggested" data-id="38526,38055" data-title="Puede interesarte"></section>

Celebridad chilena denuncia fallas en el servicio de sillas de ruedas en el aeropuerto de Santiago

<p>Un <strong>sismo de magnitud 7,5 Mwp</strong> registrado a las 09:03 horas de este viernes 2 de mayo en el <strong>pasaje de Drake</strong>, al sur de la Región de Magallanes, provocó la activación de una <strong>Alerta Roja por tsunami</strong> para el <strong>borde costero continental de la Región de Magallanes y el Territorio Chileno Antártico</strong>, según informó el <strong>Servicio Nacional de Prevención y Respuesta ante Desastres (SENAPRED)</strong>. Como parte de las medidas de emergencia, fue evacuado el <strong>Aeródromo Guardiamarina Zañartu de Puerto Williams</strong>, que mantiene <strong>suspendidas sus operaciones</strong>.</p><p>La <strong>Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile</strong> indicó que “el personal del Aeródromo Guardiamarina Zañartu fue evacuado y las operaciones se encuentran suspendidas”, y añadió que se informará la <strong>reanudación de las actividades</strong> cuando las condiciones lo permitan.</p><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/epicentro_del_sismo_imagen_centro_sismologico_nacional_de_chile.jpeg" alt="Epicentro del sismo (Imagen: Centro Sismológico Nacional de Chile)"><figcaption>Epicentro del sismo (Imagen: Centro Sismológico Nacional de Chile)</figcaption></figure><p>Según el <strong>Centro Sismológico Nacional (CSN)</strong>, el epicentro del evento se ubicó a <strong>218 kilómetros al sur de Puerto Williams</strong>, y alcanzó una <strong>intensidad máxima IV en la escala de Mercalli</strong> en la comuna de <strong>Timaukel</strong>, también en la Región de Magallanes.</p><p>El <strong>Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA)</strong> declaró inicialmente <strong>Estado de Alerta</strong>, posteriormente <strong>degradado a Estado de Precaución</strong>, tanto para el borde costero de la región como para el <strong>Territorio Chileno Antártico</strong>. No obstante, <strong>SENAPRED decidió declarar la Alerta Roja por tsunami</strong>, lo que permite movilizar todos los recursos disponibles ante la “extensión y severidad del evento”.</p><p>La evacuación se realizó con el apoyo de equipos técnicos y fuerzas de seguridad, y fue reforzada mediante el <strong>Sistema de Alerta de Emergencia (SAE)</strong>. SENAPRED solicitó a la población dirigirse a <strong>zonas seguras</strong>, mantenerse informada a través de canales oficiales y <strong>no transitar por áreas costeras</strong> o inundadas. También se instó a las municipalidades a coordinar evacuaciones preventivas en sectores vulnerables.</p><div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d13157.27937028396!2d-67.64709587585854!3d-54.93143150861589!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0xbc4eabf56644b2d3%3A0xd8ed8ced7a1237da!2sAeropuerto%20Guardiamarina%20Za%C3%B1artu%2C%20Puerto%20Williams%2C%20Cabo%20de%20Hornos%2C%20Magallanes%20y%20la%20Ant%C3%A1rtica%20Chilena%2C%20Chile!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1746195489876!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div><p>En <strong>Argentina</strong>, el movimiento telúrico fue <strong>percibido en Ushuaia, Tolhuin y Río Grande</strong>, aunque <strong>no se ha emitido alerta de tsunami</strong> para la costa fueguina. Las autoridades locales permanecen en <strong>estado de vigilancia</strong> y en <strong>coordinación con organismos internacionales</strong>. Aviacionline ha consultado a la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina para obtener información respecto a si las operaciones aéreas en Ushuaia o Río Grande se han visto afectadas.</p><section class="noteSuggested" data-id="38549" data-title="Puede interesarte"></section><p>Puerto Williams, ubicada en la isla Navarino, en el canal Beagle, es una ciudad clave para la <strong>conectividad aérea y marítima</strong> de la región austral. Su aeródromo es fundamental para los servicios logísticos hacia las <strong>bases antárticas</strong> y comunidades aisladas. Aerovías DAP opera dos vuelos semanales que conectan a Puerto Williams con Punta Arenas mediante aviones DHC-6 Twin Otter.</p><p>Hasta el momento <strong>no se han reportado víctimas ni daños materiales significativos</strong>, pero la alerta permanece activa y las autoridades continúan monitoreando la evolución del fenómeno.</p>

Evacúan aeropuerto de Puerto Williams luego del terremoto por alerta de tsunami

<p><strong>Cabify</strong> comenzará a operar <strong>como transporte oficial en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez</strong> a partir de mayo, ofreciendo servicios regulados por el <strong>Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones</strong> para el traslado de pasajeros desde y hacia el principal terminal aéreo de Chile.</p><p>La compañía informó que este nuevo servicio incluirá opciones de <strong>vans compartidas y traslados privados</strong>, con reservas disponibles tanto desde la <strong>aplicación móvil</strong> como desde una <strong>plataforma web específica</strong>. Además, habrá <strong>counters físicos en los terminales nacional e internacional</strong> del aeropuerto, con atención presencial las 24 horas.</p><p>De acuerdo con Cabify, el objetivo de esta operación es mejorar la conectividad del aeropuerto con la ciudad, en un contexto donde el Arturo Merino Benítez ha registrado un crecimiento sostenido, alcanzando los <strong>25 millones de pasajeros transportados en 2024</strong>, y ha sido incluido en el ranking de los <strong>100 mejores aeropuertos del mundo según Skytrax</strong>, según destaca la empresa.</p><p>La flota inicial estará compuesta por <strong>50 vans Hyundai Staria 2025</strong>, vehículos de nueve plazas con <strong>altos estándares de seguridad</strong>, amplio espacio interior y <strong>maletero de gran capacidad</strong>. El sistema permitirá a los usuarios conocer en tiempo real <strong>el recorrido del vehículo, el tiempo estimado de llegada, el nombre del conductor y las paradas intermedias</strong>.</p><section class="noteSuggested" data-id="38423,38165" data-title="Puede interesarte"></section><p>El <strong>Gerente General de Cabify Chile, Álvaro Pasquez</strong>, afirmó que “durante todos estos años, nos hemos convertido en una pieza clave en el ecosistema de transporte de las ciudades donde operamos y con este nuevo proyecto, nuestro objetivo es seguir facilitando la movilidad de las personas, mejorando su experiencia y fortaleciendo nuestra presencia en el principal aeropuerto del país”.</p><p>Pasquez añadió que “esta operación representa una inversión de <strong>USD 25 millones</strong>, una de las más grandes que hemos hecho en estos 13 años, destinada justamente a lo que más valoran los usuarios: flota moderna, atención de calidad y tecnología de punta. Apostamos por Chile porque creemos en su potencial y queremos seguir siendo un actor clave en la mejora del transporte urbano”.</p><p>El servicio estará disponible para <strong>todos los pasajeros que se desplacen entre el aeropuerto y distintos puntos de la Región Metropolitana</strong>, y según detalla la compañía, busca ofrecer una <strong>experiencia superior</strong>, con más <strong>seguridad, comodidad y control</strong>, al mismo precio de servicios similares.</p>

Cabify pone primera en el aeropuerto de Santiago y empieza a operar como transporte oficial

<p><strong>Aeropuertos Uruguay</strong> reportó un total de <strong>454 movimientos de aeronaves</strong> durante la <strong>Semana de Turismo</strong> en los seis nuevos aeropuertos del interior del país. Las operaciones se distribuyeron entre vuelos <strong>domésticos (81%)</strong> e <strong>internacionales (19%)</strong>, de acuerdo con cifras difundidas por la empresa.</p><p>Los aeropuertos involucrados fueron <strong>Carmelo, Rivera, Salto, Melo, Paysandú y Durazno</strong>, todos recientemente <strong>modernizados</strong> como parte del plan de infraestructura impulsado por Aeropuertos Uruguay.</p><p>El <strong>Aeropuerto Internacional de Paysandú</strong> concentró la mayor actividad, con <strong>290 movimientos</strong> registrados entre arribos y partidas. Según detalla la empresa, el <strong>92% de esas operaciones</strong> correspondieron a <strong>vuelos de bautismo</strong> organizados por el <strong>AeroClub de Paysandú</strong> en el marco de la <strong>Semana de la Cerveza</strong>, uno de los principales eventos turísticos de la región. La terminal también fue escenario de <strong>actividades recreativas para niños y familias</strong>, que permitieron a la comunidad conocer las nuevas instalaciones.</p><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeropuerto_de_paysandu_uruguay.jpg" alt="Aeropuerto de Paysandú - Uruguay"><figcaption>Aeropuerto de Paysandú - Uruguay</figcaption></figure><p>En el caso del <strong>Aeropuerto Internacional de Carmelo</strong>, se registraron <strong>114 operaciones</strong> aéreas procedentes tanto de <strong>Uruguay como de Argentina</strong>. Mientras tanto, los aeropuertos de <strong>Rivera, Melo, Durazno y Salto</strong> también mostraron <strong>una actividad elevada</strong>, con movimientos de <strong>aeronaves de diferentes características</strong>.</p><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeropuerto_de_carmelo_uruguay.jpg" alt="Aeropuerto de Carmelo - Uruguay"><figcaption>Aeropuerto de Carmelo - Uruguay</figcaption></figure><p>En <strong>Salto</strong>, además de vuelos esporádicos, se mantienen las <strong>frecuencias regulares</strong> de la aerolínea <strong>Paranair</strong>, que conecta la ciudad con <strong>Montevideo</strong>.</p><p>Desde Aeropuertos Uruguay destacaron el balance positivo de la actividad aérea registrada durante este período. <strong>Federico Cabrera</strong>, gerente de Operaciones y Experiencias de la compañía, señaló que “cerramos una semana muy interesante en el interior del país, en la que pudimos ver a las terminales aéreas con gran volumen de movimientos, que refleja el gran potencial que existe en estas localidades para potenciar la aviación y consolidar los aeropuertos como centros de actividad y desarrollo para las comunidades”.</p><p>La empresa ha impulsado en los últimos años una serie de obras de <strong>modernización de infraestructura aeroportuaria</strong> en el interior, como parte de su estrategia de integración territorial y fortalecimiento del transporte aéreo regional.</p>

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