El pasado fin de semana, el Aeropuerto de Punta del Este recibió una visita especial: un Gulfstream G700, uno de los jets ejecutivos más avanzados del mundo. Esta aeronave llegó a Uruguay como parte de una exhibición de Gulfstream Aerospace, destacando las capacidades de la nueva Terminal de Aviación General del aeropuerto, pensada para atender la creciente demanda de la aviación privada.Este tipo de eventos no son casualidad. Punta del Este ha ido ganando relevancia en la región como un destino atractivo para la aviación ejecutiva. Según Aeropuertos Uruguay, el pasado 26 de diciembre se registraron 170 movimientos de aviación general en un solo día, marcando un récord histórico para el aeropuerto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gulfstream_g700_en_punta_del_este_1.jpg" alt="Gulfstream G700 en Punta del Este"><figcaption>Gulfstream G700 en Punta del Este</figcaption></figure>La llegada del G700 también resalta el interés por posicionar al destino como un punto estratégico en América Latina para este tipo de operaciones. Aunque es un lujo que pocos pueden disfrutar, la presencia de jets como este también refleja el papel de la aviación privada en el desarrollo turístico y económico de la zona.La nueva terminal de aviación general de Punta del Este, inaugurada al inicio de la temporada de verano, cuenta con espacios amplios y modernos, accesibilidad mejorada, una terraza exterior con vistas a la plataforma de aeronaves y un lounge diseñado para ofrecer comodidad y funcionalidad. Los pasajeros también disponen de una selección de bebidas y alimentos premium, además de una tienda Duty Free.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="34941" data-title="Puede interesarte"></section>

El Aeropuerto de Punta del Este recibió a un jet exclusivo y rompió récord de vuelos de aviación privada

La Asociación Española del Lujo – Luxury Spain anunció la incorporación de SundownJet, una empresa con más de dos décadas de experiencia en la industria de la aviación, especializada en servicios de propiedad fraccionada para vuelos privados y servicios aéreos en Argentina.Una flota diversa al servicio del pasajeroLa flota de SundownJet incluye aeronaves como el Bombardier Learjet 45, los turbohélices King Air 350 y 200, y el Cessna C208 Caravan, que operan bajo estrictos estándares de seguridad y regulaciones. Sus servicios abarcan taxi aéreo, vuelos chárter y sanitarios, con operaciones que cubren tanto Argentina como la región.Desde su base en el Aeropuerto Internacional de San Fernando (FDO-SADF), en Buenos Aires, la empresa también ofrece vuelos sanitarios respaldados por un equipo capacitado en aeromedicina, seguridad operacional y fisiología del vuelo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/learjet_45_sundownjet_1.jpg" alt="Learjet 45 Sundownjet"></figure>La incorporación de SundownJet a Luxury Spain busca fortalecer las relaciones entre empresas del sector del lujo y fomentar la conexión con mercados internacionales.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/learjet_45_sundownjet_2.jpg" alt="Learjet 45 Sundownjet"></figure>Artículos relacionados:&nbsp;<a href="https://www.aviacionline.com/aerowise-shell-aviation-san-fernando">https://www.aviacionline.com/aerowise-shell-aviation-san-fernando</a><a href="https://www.aviacionline.com/aviones-privados-copan-ezeiza-y-san-fernando-por-la-final-de-la-libertadores">https://www.aviacionline.com/aviones-privados-copan-ezeiza-y-san-fernando-por-la-final-de-la-libertadores</a>Luxury Spain reúne a empresas comprometidas con la calidad, la exclusividad y la sostenibilidad en sectores como la gastronomía y la aviación, promoviendo experiencias de alto nivel y productos que combinan tradición e innovación.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/learjet_45_sundownjet.jpg" alt="Learjet 45 Sundownjet"></figure>

Aviación Ejecutiva: SundownJet se une a Luxury Spain

<a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-vip-completions-convierte-un-gulfstream-g500-en-una-unidad-aerea-de-cuidados-intensivos">Gulfstream Aerospace </a>inauguró un nuevo centro de atención al cliente en el aeropuerto de Mesa Gateway, en Arizona. El fabricante estadounidense realizó una inversión de más de 130 millones de dólares en las instalaciones que brindarán mantenimiento, reparación y revisión en un espacio de 20.908 m².Para celebrar la apertura del nuevo centro, la compañía realizó una ceremonia de corte de cinta, dando así la bienvenida formal a los clientes. Además, participaron del acto dignatarios y funcionarios estatales, socios de la comunidad y líderes y empleados de Gulfstream.Las nuevas instalaciones en el aeropuerto de Mesa Gateway fueron anunciadas en 2021, y para satisfacer la demanda de los clientes antes de la finalización de Mesa Service Center, Gulfstream abrió una instalación y comenzó a ofrecer servicio en 2022, añadiendo más espacio de hangar en otoño de 2023.El Centro de Servicios de Mesa tiene capacidad para albergar hasta 13 aviones Gulfstream de cabina grande simultáneamente, y prestará servicios de mantenimiento y aviónica, inspecciones y asistencia drop-in para todos los modelos de Gulfstream. Esto se suma al campus existente de Gulfstream en Mesa oeste, que puede albergar hasta 10 aviones de cabina grande y media.El presidente de Gulfstream, Mark Burns, sostuvo que “la apertura del nuevo Centro de Servicios de Gulfstream en Mesa se alinea con nuestra visión estratégica de ofrecer la red de servicios más moderna del sector, diseñada de forma sostenible para atender a nuestros clientes donde y cuando nos necesiten”.“Gracias a las inversiones que hemos realizado en el desarrollo de la mano de obra y en la formación en el puesto de trabajo, nuestro equipo de Mesa está bien preparado para ofrecer a los clientes en el oeste de Estados Unidos y a los que viajan por la región el mismo servicio de alta calidad y las mismas medidas de seguridad que han experimentado en toda nuestra red mundial”, añadió Burns.El nuevo centro de atención al cliente generó más de 250 nuevos puestos de trabajo a la región, y se esperan otros 100 este año. Para ayudar a desarrollar la mano de obra del futuro, Gulfstream se ha asociado con instituciones educativas locales para ofrecer formación, incluidos programas de aprendizaje y prácticas.Se espera que el nuevo centro de servicios reciba este año la certificación de plata LEED (Liderazgo en Energía y Diseño Medioambiental) del U.S. Green Building Council.&nbsp;Las instalaciones se diseñaron para apoyar el compromiso de Gulfstream con la sostenibilidad y se construyeron para funcionar con una mayor eficiencia medioambiental gracias a materiales reciclados, regionales y con menos emisiones, así como a soluciones para reducir el consumo de energía y agua, redirigir los residuos de la construcción hacia el reciclaje y optimizar el rendimiento energético.&nbsp;Además, el campus de Gulfstream en Mesa cuenta con una granja de combustible in situ que incluye un depósito de 30.000 galones dedicado a almacenar mezclas de combustible de aviación sostenible (SAF).La amplia red de servicio al cliente de Gulfstream también incluye instalaciones modernizadas en Van Nuys, California; Appleton, Wisconsin; Fort Worth, Texas; Palm Beach, Florida; Farnborough, Inglaterra; y el recientemente terminado Centro de Servicio Este de Savannah.

Gulfstream inauguró un nuevo centro de atención al cliente en Mesa, Arizona

Nuevo centro MRO de Gulfstream en Arizona

VIP Completions, una empresa estadounidense especializada en el reacondicionamiento interior de aeronaves y otros servicios, llevó a cabo la conversión de un Gulfstream G550 para Hatzolah Air. El avión pasó de ser un jet ejecutivo de lujo a convertirse en una ambulancia aérea de primera categoría. Tras finalizar el proceso, la aeronave fue puesta en servicio de inmediato.Hatzolah Air es una organización sin fines de lucro dedicada al transporte sanitario aéreo. La ONG cuenta con más de 360 colaboradores, incluidos médicos de vuelo, paramédicos, técnicos en emergencias, despachadores, coordinadores y otros miembros del equipo. Su base de operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional del Condado de Sullivan (KMSV-MSV) en Bethel, Nueva York. Cabe destacar que Hatzolah Air está financiada mediante aportes privados y ofrece servicios EMS y HEMS sin costo alguno.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gulfstream_g_550_hatzolah_air_7.jpg" alt="Gulfstream G-550 Hatzolah Air"><figcaption>Gulfstream G-550 Hatzolah Air</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gulfstream_g_550_hatzolah_air_2.jpg" alt="Gulfstream G-550 Hatzolah Air"><figcaption>Gulfstream G-550 Hatzolah Air</figcaption></figure>Ben Shirazi, CEO de VIP Completions. dijo que "convertir un avión ejecutivo en una unidad de terapia intensiva aérea representa un hito para nosotros, abriendo nuevas oportunidades en el segmento de conversiones MEDEVAC. Invitamos a otras empresas interesadas en este tipo de proyectos a contactarnos. Nuestro valor agregado radica en nuestra experiencia en terminaciones interiores, atención al detalle y configuraciones de clase mundial."“Es una organización inspiradora que realiza un trabajo excepcional. Este G550 fue donado generosamente a Hatzolah Air, y nosotros contribuimos con nuestra experiencia y trabajo para hacer posible esta conversión". agregó.En el marco de su campaña anual de recaudación de fondos, Hatzolah Air presentó el Gulfstream G550 en Fort Lauderdale. Una pieza clave en la conversión fue la camilla Spectrum Aeromed ALS (Soporte Vital Avanzado).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gulfstream_g_550_hatzolah_air_3.jpg" alt="Gulfstream G-550 Hatzolah Air"><figcaption>Gulfstream G-550 Hatzolah Air</figcaption></figure><h3 style="text-align:justify;">Especificaciones de la camilla:&nbsp;</h3><ul><li>Largo: 190,5 cm.</li><li>Ancho: 43,25 cm</li><li>Alto: 25,40 cm. (hasta la parte superior del banco)</li><li>Peso de la unidad base: Entre 15,9 kgs y 66,9 kgs dependiendo de los tubos de oxigeno.&nbsp;</li><li>Capacidad de Aire comprimido: 11 lpm a 50 psi.&nbsp;</li><li>Bomba de vacío: 14 lpm a 14 in hg.</li><li>Suministro eléctrico: (1) tomacorriente de CC de 28 voltios y (2) tomacorrientes de CA de 115 voltios o (4) tomacorrientes de CA de 230 voltios.</li><li>Inverter: Varias opciones de CA de 115 voltios y CA de 230 voltios&nbsp; Suministro de oxígeno: 3500 litros</li><li>Tomas de suministro dobles: oxígeno, aire medicinal, vacío.</li><li>Soportes para suero (4).</li><li>Llave disyuntor del panel y circuit brakers.&nbsp;</li><li>Revestimiento de la camilla: Ignifugo y de color personalizable.</li><li>Fijación: Adaptador de riel, permite facilmente configurar la aeronave en 15 minutos.&nbsp;</li><li>Ergonomia: Respaldo ajustable, almohadilla de goma espuma gruesa, apoyabrazos expandibles.&nbsp;</li><li>Panel superior “Medwall” con luz de examen, puertos de vacio y neumaticos.&nbsp;</li><li>Soportes, rack y mesa para unidades de ventilación con capnografía, monitor multiparametrico y cardio-desfibrilador, aspirador de fluidos, bombas de infusión. Porta maletines de medicación y bolsos de vía aérea y trauma.&nbsp;</li><li>Adaptabilidad para modulo neonatal, incubadora y cilindros adicionales de oxigeno.&nbsp;</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gulfstream_g_550_hatzolah_air_4.jpg" alt="Gulfstream G-550 Hatzolah Air"><figcaption>Gulfstream G-550 Hatzolah Air</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gulfstream_g_550_hatzolah_air_5.jpg" alt="Gulfstream G-550 Hatzolah Air"><figcaption>Gulfstream G-550 Hatzolah Air</figcaption></figure>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gulfstream_g_550_hatzolah_air_6.jpg" alt="Gulfstream G-550 Hatzolah Air"><figcaption>Gulfstream G-550 Hatzolah Air</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="33789" data-title="Puede interesarte"></section><h3 style="text-align:justify;">Detalles de la conversión:</h3>• Tres áreas de cabina principales: zona de soporte vital, galley y main cabin.• Dos baños: uno para la tripulación y otro para los pasajeros.• Multiples configuraciones:&nbsp;<ul><li style="text-align:justify;">12 pasajeros (Medicos/Acompañantes) mas una camilla.&nbsp;</li><li style="text-align:justify;">8 pasajeros (Medicos/Acompañantes) mas dos camillas.&nbsp;</li></ul>• Butacas diseñadas a medida, tapizadas con cueros de clase mundial, provistos por Garrett Leather. &nbsp;• Moquette de lana provistas por RedRock en toda la cabina.• Paneles de revestimiento provistos por Tapis.La conversión de aeronaves de configuración ejecutiva a sanitaria ofrece múltiples beneficios. Por un lado, extiende la vida útil del avión, y por otro, incrementa la disponibilidad de flotas aerosanitarias, compuestas en su mayoría por adaptaciones y modificaciones STC. Son pocas las aeronaves diseñadas específicamente para tareas médicas, como el Pilatus PC-24 o el Phenom 300MED. Sin duda, VIP Completions está bien posicionada para aprovechar el mercado de las reconfiguraciones médicas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gulfstream_g_550_hatzolah_air_1.jpg" alt="Gulfstream G-550 Hatzolah Air"><figcaption>Gulfstream G-550 Hatzolah Air</figcaption></figure>&nbsp;&nbsp;

VIP Completions convierte un Gulfstream G500 en una unidad aérea de cuidados intensivos

RoyalJet, operador global de jets privados con sede en Abu Dhabi, firmó un memorando de entendimiento (MoU) con Airbus Corporate Jets para la compra de tres nuevos aviones ACJ320neo, además de incluir derechos de compra para seis unidades adicionales. La firma del acuerdo tuvo lugar durante la décima edición del MEBAA Show 2024, en el Dubai World Central (DWC), sede del Dubai Airshow.
Shafiul Syed, CEO de RoyalJet, destacó la creciente demanda en el mercado de aviación privada y señaló que la adquisición forma parte de su compromiso por mejorar el nivel de servicio ofrecido por la compañía. “El mercado de la aviación de negocios y la demanda de jets privados están en crecimiento”, afirmó. “Estamos constantemente buscando cómo podemos elevar aún más nuestro nivel de servicio y agregar una nueva dimensión a nuestra oferta de mercado”.
Chadi Saade, presidente de Airbus Corporate Jets, comentó que este acuerdo posiciona a RoyalJet como el más reciente cliente de la familia de aviones corporativos de Airbus. “Con este primer acuerdo significativo para el ACJ320neo, RoyalJet será el más reciente cliente de la familia Airbus Corporate Jets”, expresó. “Estamos encantados con la decisión de RoyalJet de seleccionar el ACJ para la próxima etapa de su crecimiento”.
Según detalla Airbus, el ACJ320neo ofrece una cabina de mayor espacio en su clase, tecnologías avanzadas y menor consumo de combustible, posicionándose como una opción ideal para conectar a líderes empresariales a nivel global. Tiene un alcance de hasta 6.750 millas náuticas, lo que le brinda capacidad de realizar vuelos intercontinentales en pares de ciudades como Los Ángeles &#8211; Santiago de Chile, Londres &#8211; Buenos Aires o Londres &#8211; Lima.
RoyalJet y Airbus señalaron que el acuerdo permitirá introducir una experiencia de viaje renovada en el mercado de aviación privada, enfocada en la comodidad y la sostenibilidad. Se espera que el desarrollo del acuerdo continúe en los próximos meses.

Lujo y largo recorrido: RoyalJet firma MoU por hasta nueve ACJ320neo

<a href="https://bombardier.com/fr" target="_blank" rel="noopener">Bombardier</a> entregó el ejemplar número 200 de su reactor de negocios<a href="https://aviacionline.com/2024/11/el-bombardier-global-7500-ya-logro-mas-de-75-records-mundiales-de-velocidad/" target="_blank" rel="noopener"> Global 7500</a>, mostrando al mundo entero el éxito de este avión y su amplia gama de clientes. Esta aeronave es una de las más grandes y versátiles de su segmento.
El Global 7500 vuela a una velocidad máxima de Mach 0,925, con un alcance de 7,700 millas náuticas (14,260 kilómtros), siendo capaz de conectar directamente los mayores centros de negocio del mundo. Su diseño incluye el ala Smooth Flex, diseñada con un complejo sistema de flaps y slats que genera una sustentación excepcional en despegue y aproximación, maximizando la eficiencia aerodinámica y mejorando el rendimiento.
El vicepresidente ejecutivo de fabricación, TI y sistemas de excelencia operativa de Bombardier, David Murray, dijo que «en pocas palabras, el avión Global 7500 está construido con los mejores métodos de fabricación y las tecnologías más avanzadas de la aviación de negocios.»
«Estamos entusiasmados y nos sentimos honrados de alcanzar el hito de las 200 entregas de este revolucionario avión. Este hito es también un testimonio del excepcional trabajo de nuestros meticulosos equipos de ingeniería, producción y montaje. El talento y dedicación de estas personas son fundamentales para el éxito», añadió.
Su diseño de vanguardia permite reducir el consumo de combustible y las emisiones, y ofrece un excelente rendimiento en pistas cortas y a altas velocidades. Desde su entrada en servicio en diciembre de 2018, el jet de negocios Global 7500 se consolidó como el avión de negocios más eficiente, con una flota que presume de una tasa de puntualidad técnica superior al 99,8%.
El Global 7500 es la aeronave con más récords de velocidad de su segmento, recientemente completó más de 75 misiones en tiempo récord en varias rutas clave. El último fue ayer, 10 de diciembre, camino al MEBAA2024, realizando la ruta desde Hartford a Dubai en menos de 12 horas.
Las especificaciones del avión Global 7500 se verán reforzadas tras el lanzamiento del avión Global 8000, que ofrecerá una autonomía de 8.000 millas náuticas y una velocidad máxima de Mach 0,94. Su entrada en servicio está prevista para el segundo semestre de 2025.

Bombardier entregó el Global 7500 número 200

En la industria aeronáutica contemporánea, se ha debatido mucho sobre los factores humanos, la seguridad operacional y el CRM, especialmente en relación con la aviación comercial. En este artículo, abordaremos estas disciplinas dentro del contexto de la aviación general, específicamente en las operaciones reguladas por la RAAC 135. El desempeño de los pilotos y tripulantes de aeronaves en compañías de transporte aéreo no regular es un componente crítico para garantizar la seguridad, eficiencia y efectividad de las operaciones, tanto en vuelos ejecutivos como en vuelos sanitarios, donde estos últimos presentan riesgos y demandas operativas más elevadas.
La reglamentación del Sistema de Gestión de la Seguridad (SMS) en la RAAC 135 sigue los estándares internacionales establecidos por la OACI en el Anexo 19, que detalla los requisitos para implementar y monitorear un SMS en la aviación. En el ámbito nacional, la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) supervisa su cumplimiento, apoyada por el DNSO (Departamento Nacional de Seguridad Operacional) y los inspectores POI (Inspector Principal de Operaciones), quienes auditan las operaciones de las líneas aéreas no regulares.
A nivel interno, el gerente de seguridad operacional de cada compañía es responsable de desarrollar, implementar y mantener el SMS, asegurando la identificación y gestión de riesgos operacionales, fomentando una cultura de seguridad y garantizando el cumplimiento de normativas locales e internacionales.
La implementación del CRM, en este sistema socio-técnico complejo, es esencial para minimizar los riesgos y asegurar el éxito de las misiones. Surge una pregunta clave: ¿por qué hablamos de minimizar y no eliminar riesgos? La respuesta radica en la naturaleza del sistema: el ser humano es un componente vital y, como tal, introduce un margen inevitable de incertidumbre. Además, el riesgo forma parte intrínseca de la estructura operativa; ningún sistema puede alcanzar un nivel de seguridad del 100% debido a variables imprevistas y a la imposibilidad de eliminar todos los factores de riesgo.
Por ejemplo, en vuelos sanitarios, aunque se implementen los mejores protocolos de seguridad (checklists, sistemas de notificación y reporte), la salud de un paciente puede deteriorarse inesperadamente, lo que representa un riesgo no anticipado que no puede ser eliminado por completo.
Gestión de Seguridad Operacional
La gestión de seguridad operacional (SMS) es un enfoque sistémico para identificar, evaluar y gestionar los riesgos asociados con las operaciones aéreas. En compañías bajo la RAAC 135, como las que realizan vuelos ejecutivos y sanitarios, la implementación efectiva de un SMS es crucial para proteger tanto la vida de los pasajeros como la seguridad del vuelo. Cada empresa cuenta con un Departamento de Gestión de Seguridad Operacional (GSO), encargado de supervisar estas funciones.
<figure id="attachment_116809" aria-describedby="caption-attachment-116809" style="width: 2550px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-116809 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/12/P1011187-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1920" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-1024x768.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-1536x1152.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-2048x1536.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-696x522.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-1068x801.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-1920x1440.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-560x420.jpg 560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-80x60.jpg 80w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1011187-265x198.jpg 265w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><figcaption id="caption-attachment-116809" class="wp-caption-text">Foto: Alan Nanni &#8211; Aviacionline</figcaption></figure>
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Vuelos Ejecutivos
<ul>
<li>Procedimientos operacionales estándar (SOP): Los vuelos ejecutivos, a diferencia de los comerciales, suelen contar con itinerarios más flexibles y operan en destinos donde muchas veces no llegan aviones de línea. Esto exige un estricto cumplimiento de los SOP, que incluyen la gestión de la seguridad y el confort de pasajeros con necesidades especiales (catering, comodidades). Los pilotos deben estar habilitados y entrenados en la aeronave que operan, considerando las condiciones de vuelo y características específicas del avión. Además, deben adaptarse rápidamente a factores como meteorología marginal, infraestructura limitada y múltiples coordinaciones logísticas.</li>
</ul>
Vuelos Sanitarios
<ul>
<li>Evaluación de riesgos médicos: A los riesgos ya presentes en vuelos ejecutivos se suman los asociados al estado de salud de los pacientes. El equipo médico, junto con pilotos y tripulantes, debe garantizar que la aeronave esté preparada para transportar pacientes en estado crítico.</li>
<li>Manejo de emergencias médicas: La gestión de vuelos sanitarios requiere coordinación y comunicación precisa entre las tripulaciones técnicas y médicas. Los pilotos deben operar la aeronave con seguridad mientras se atienden las necesidades del paciente.</li>
</ul>
<figure id="attachment_116803" aria-describedby="caption-attachment-116803" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-116803 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/12/P1010252-scaled.jpg" alt="Ejecutiva" width="2560" height="1920" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-1024x768.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-1536x1152.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-2048x1536.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-696x522.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-1068x801.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-1920x1440.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-560x420.jpg 560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-80x60.jpg 80w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/P1010252-265x198.jpg 265w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><figcaption id="caption-attachment-116803" class="wp-caption-text">Foto: Alan Nanni-Aviacionline</figcaption></figure>
<figure id="attachment_347689" aria-describedby="caption-attachment-347689" style="width: 839px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347689" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Gulfstream-FDO-SADF.-Foto-Alan-Nanni-1-1.png" alt="" width="849" height="612" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Gulfstream-FDO-SADF.-Foto-Alan-Nanni-1-1.png 534w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Gulfstream-FDO-SADF.-Foto-Alan-Nanni-1-1-300x216.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Gulfstream-FDO-SADF.-Foto-Alan-Nanni-1-1-150x108.png 150w" sizes="(max-width: 849px) 100vw, 849px" /><figcaption id="caption-attachment-347689" class="wp-caption-text">Foto: Alan Nanni-Aviacionline</figcaption></figure>
<figure id="attachment_347688" aria-describedby="caption-attachment-347688" style="width: 953px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347688" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Gulfstream-FDO-SADF.-Foto-Alan-Nanni-.png" alt="CRM" width="963" height="586" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Gulfstream-FDO-SADF.-Foto-Alan-Nanni-.png 536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Gulfstream-FDO-SADF.-Foto-Alan-Nanni--300x182.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Gulfstream-FDO-SADF.-Foto-Alan-Nanni--150x91.png 150w" sizes="(max-width: 963px) 100vw, 963px" /><figcaption id="caption-attachment-347688" class="wp-caption-text">Foto: Alan Nanni-Aviacionline</figcaption></figure>
<figure id="attachment_347691" aria-describedby="caption-attachment-347691" style="width: 950px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347691 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Metroliner-Vuelos-Sanitarios-.jpg" alt="" width="960" height="544" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Metroliner-Vuelos-Sanitarios-.jpg 960w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Metroliner-Vuelos-Sanitarios--300x170.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Metroliner-Vuelos-Sanitarios--768x435.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Metroliner-Vuelos-Sanitarios--150x85.jpg 150w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><figcaption id="caption-attachment-347691" class="wp-caption-text">Foto: Alan Nanni-Aviacionline</figcaption></figure>
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Factores Humanos y CRM: Elementos esenciales
Los factores humanos y el CRM son pilares fundamentales para fortalecer el sistema. Los tripulantes enfrentan decisiones bajo presión y en tiempos limitados, gestionando variables como la fatiga, el estrés, la comunicación, la toma de decisiones y el liderazgo.
Fatiga y Estrés
<ul>
<li>Vuelos ejecutivos: Aunque más flexibles, los vuelos ejecutivos pueden generar estrés por la presión de cumplir itinerarios y proporcionar un servicio de clase mundial. Las operaciones nocturnas o con horarios cambiantes también aumentan el riesgo de fatiga.</li>
<li>Vuelos sanitarios: La fatiga y el estrés son aún más críticos, ya que las tripulaciones deben lidiar con las urgencias médicas además de las exigencias del vuelo. La correcta gestión de la fatiga del personal médico es vital, dado el impacto potencial en el tratamiento del paciente.</li>
</ul>
Comunicación y Coordinación 
La comunicación efectiva es esencial para la seguridad de las operaciones.
<ul>
<li>Vuelos ejecutivos: La coordinación entre pilotos y tripulación garantiza el confort y seguridad de los pasajeros, quienes tienen altas expectativas respecto al servicio.</li>
<li>Vuelos sanitarios: La comunicación entre el personal médico y la tripulación es clave. Aspectos como ajustes de altitud o cambios en las condiciones del paciente deben ser informados con claridad, ya que impactan directamente en la seguridad del vuelo.</li>
</ul>
<h6>Vea también: </h6>
<a href="https://aviacionline.com/2021/10/vuelos-sanitarios-spectrum-aeromed-presento-su-nueva-camilla-infinity-series-5000x/">Vuelos sanitarios: Spectrum Aeromed presentó su nueva camilla Infinity Series 5000X</a>
<a href="https://aviacionline.com/2021/08/cuanto-vale-tu-tiempo-la-aviacion-ejecutiva-en-auge/">¿Cuánto vale tu tiempo? La aviación ejecutiva, en auge</a>
<a href="https://aviacionline.com/2023/01/medevac-bucher-presenta-un-sistema-de-camillas-para-transporte-sanitario-en-vuelos-comerciales/">MedEvac: Bucher presenta un sistema de camillas para transporte sanitario en vuelos comerciales</a>
Trabajo en Equipo y CRM
<ul>
<li>Vuelos ejecutivos: El trabajo en equipo es clave para ofrecer una experiencia de clase mundial. La coordinación eficaz entre la tripulación a bordo, el personal en tierra y otros proveedores de servicios asegura estándares elevados de seguridad y calidad.</li>
<li>Vuelos sanitarios: En vuelos sanitarios, el CRM adquiere una importancia crucial. Los médicos, enfermeros aero-evacuadores, pilotos y tripulantes de cabina deben operar como un equipo cohesionado, colaborando activamente para gestionar situaciones críticas.</li>
</ul>
El desempeño de los pilotos y tripulantes de compañías RAAC 135, que incluyen tripulantes de cabina, médicos y enfermeros aero-evacuadores, en vuelos ejecutivos y sanitarios depende de una integración efectiva de varios componentes esenciales: la gestión de seguridad operacional, los factores humanos y la implementación de CRM.
<ol>
<li>Seguridad Operacional: La gestión de riesgos, cumplimiento de SOPs y evaluación continua de los riesgos, tanto aeronáuticos como médicos, son esenciales para garantizar vuelos seguros y exitosos.</li>
<li>Factores Humanos: La gestión de la fatiga, estrés y comunicación efectiva entre todos los miembros del equipo es crítica para minimizar errores y garantizar la seguridad tanto del paciente como de la tripulación.</li>
<li>CRM: La implementación del CRM permite una toma de decisiones colaborativa y eficiente, lo que resulta vital en vuelos complejos como los ejecutivos y sanitarios, donde la coordinación entre el equipo de vuelo y el personal médico es esencial para garantizar el bienestar del pasajero y la seguridad operativa.</li>
</ol>
La correcta capacitación y el entrenamiento continuo de todos los tripulantes en estos aspectos son clave para lograr un desempeño excepcional en este tipo de vuelos, reduciendo el riesgo de accidentes e  incidentes. Asegurando una operación eficaz y segura.

Aviación General: Gestión de seguridad operacional y factores humanos bajo la RAAC 135

Aerocardal recibió su primer Pilatus PC-24, matrícula CC-DRS, c/n 538. El jet bimotor arribó a Santiago de Chile luego de salir de Estados Unidos, con escalas en Nuevo Laredo, Guanacaste, Guayaquil y el Aeropuerto Internacional Arica Chacalluta. Resulta llamativo que esta aeronave pertenece a un cliente particular y que su operación está anexada al Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Aerocardal.
El Pilatus PC-24, conocido también como «Super Versatile Jet», combina el desempeño de un bizjet con la versatilidad de un turbohélice. Diseñado para operar en pistas cortas y no pavimentadas, el PC-24 es ideal para regiones de acceso limitado, siendo una gran opción para mercados como el chileno, donde existen desafíos geográficos, logísticos y necesidad de acceder a áreas remotas.
<figure id="attachment_346340" aria-describedby="caption-attachment-346340" style="width: 2038px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-346340 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/248586554_4460431594043238_5604498162434105852_n.jpg" alt="Aerocardal Pilatus PC-24" width="2048" height="1382" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/248586554_4460431594043238_5604498162434105852_n.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/248586554_4460431594043238_5604498162434105852_n-300x202.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/248586554_4460431594043238_5604498162434105852_n-1334x900.jpg 1334w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/248586554_4460431594043238_5604498162434105852_n-768x518.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/248586554_4460431594043238_5604498162434105852_n-1536x1037.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/248586554_4460431594043238_5604498162434105852_n-150x101.jpg 150w" sizes="(max-width: 2048px) 100vw, 2048px" /><figcaption id="caption-attachment-346340" class="wp-caption-text">Aerocardal Pilatus PC-24. Foto: Aerocardal</figcaption></figure>
<h6>Ventajas del Pilatus PC-24 para el mercado aeronáutico chileno:</h6>
<ol>
<li>Versatilidad operativa: El PC-24 puede aterrizar en pistas de tierra, grava o pasto, lo que le permite llegar a aeródromos y aeroclubes donde otras aeronaves no pueden operar. Esto es particularmente útil en Chile, un país con una geografía diversa que incluye montañas, desiertos y regiones costeras.</li>
<li>Capacidad de pasajeros y carga: Ofrece una configuración flexible que permite llevar hasta 11 pasajeros, adaptarse para carga, medevac o combi, lo que lo hace ideal tanto para vuelos corporativos como para misiones de transporte y logística en zonas de difícil acceso.</li>
<li>Desempeño en altura: Gracias a su diseño, el PC-24 tiene un excelente desempeño en aeropuertos a gran altitud, lo cual es beneficioso para operaciones en zonas de alta montaña y la Cordillera de los Andes.</li>
<li>Economía y eficiencia: Este jet es idóneo por su menor consumo de combustible y costo operativo en comparación con otros jets del segmento.</li>
</ol>
<h6>Vea también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/el-pilatus-pc-12-fue-la-aeronave-ejecutiva-con-mas-vuelos-en-los-estados-unidos-el-ano-pasado/">El Pilatus PC-12 fue la aeronave ejecutiva con más vuelos en los Estados Unidos el año pasado</a></h6>
<h6><a href="https://aviacionline.com/2024/03/pilatus-instalara-una-nueva-planta-de-produccion-en-sevilla/">Pilatus instalará una nueva planta de producción en Sevilla</a></h6>
<a href="https://aviacionline.com/2024/02/innovacion-aerosanitaria-nsw-ambulance-incorpora-su-primer-pilatus-pc-24/">Innovación aerosanitaria: NSW Ambulance incorpora su primer Pilatus PC-24</a>
Aerocardal, fundada en 1991 y con sede en Santiago de Chile, se especializa en vuelos chárter en jets privados y operaciones de ambulancia aérea. También brinda transporte de carga, servicios FBO y mantenimiento de aeronaves.

Aviación General: Aerocardal recibe su primer Pilatus PC-24

<a href="https://aviacionline.com/2024/11/el-nuevo-gulfstream-iv-sp-de-air-century-fue-presentado-en-la-world-travel-expo/" target="_blank" rel="noopener">Gulfstream</a> Aerospace realizó la entrega número 300 del programa Gulfstream G500/G600, además la compañía anunció que en junio de 2024 la flota global de cada modelo superó las 100 mil horas de vuelo.
Ambas aeronaves incorporan el puesto de pilotaje Gulfstream Symmetry, con tecnología de mejora de la seguridad que incluye las primeras palancas laterales de control activo del sector y el uso más extenso de tecnología de pantalla táctil, junto con inteligencia de fase de vuelo.
Estos aviones fueron diseñados para aumentar la eficiencia de fabricación mediante el establecimiento de elementos comunes en toda la flota de nueva generación de <a href="https://www.gulfstreamnews.com/en/" target="_blank" rel="noopener">Gulfstream. </a>Los avances llevaron a incorporar la misma cabina de vuelo en los Gulfstream G700, Gulfstream G800 y Gulfstream G400.
El presidente de Gulfstream, Mark Burns, dijo que «la entrega de 300 aviones es un claro indicio del gran interés que despiertan los G500 y G600 en todo el mundo. Gracias a las inversiones de nuestra empresa matriz, General Dynamics, estos aviones siguen alcanzando nuevos hitos a medida que la demanda de los clientes se mantiene firme.»
«Las avanzadas eficiencias establecidas por este programa nos han proporcionado la flexibilidad necesaria para ampliar nuestra línea de producción, respaldando el éxito de nuestra flota de nueva generación hasta bien entrado el futuro», añadió.
En junio, el G500 y el G600 superaron cada uno las 100.000 horas de vuelo, reflejo de la fuerte demanda de los clientes. También el año pasado, ambos aviones recibieron la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para operaciones de aproximación con ángulo de inclinación pronunciado, abriendo el acceso a aún más aeropuertos en el mundo como London Ctiy.
Los G500 y G600 ofrecen la experiencia de cabina Gulfstream con aire 100% fresco, nunca recirculado, bajas altitudes de cabina líderes en la industria, niveles de sonido silenciosos y abundante luz natural gracias a las 14 ventanas ovaladas panorámicas de Gulfstream, las más grandes del sector. Con unos asientos y diseños de cabina galardonados, ambos aviones tienen capacidad para 19 pasajeros.

Gulfstream entregó el avión número 300 del programa G500/G600

La compañía Aerowise se convirtió en el primer cliente de Shell Aviation en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, el principal centro de aviación ejecutiva en Argentina. Este acuerdo marca un paso importante para el aeropuerto, al mejorar su operatividad y competitividad en el sector.
Perla Fagundez, CEO de Aerowise, destacó que «la innovación y la mejora continua son esenciales para el desarrollo de la aviación. Esta alianza con Shell refuerza el objetivo de contribuir al crecimiento de San Fernando y avanzar hacia un futuro más conectado y sustentable. Este acuerdo también fortalece las operaciones de la empresa y busca generar beneficios para la comunidad de la aviación local».
Además, esta colaboración representa un avance en la infraestructura del aeropuerto de San Fernando, que incorpora nuevas opciones de combustible más modernas y sostenibles. Según Aerowise, este acuerdo podría contribuir a atraer inversiones, optimizar procesos y consolidar el posicionamiento de San Fernando como un referente en la aviación corporativa y privada de Sudamérica.
<figure id="attachment_346319" aria-describedby="caption-attachment-346319" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-346319 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.23-scaled.jpeg" alt="" width="2560" height="1920" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.23-scaled.jpeg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.23-300x225.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.23-1200x900.jpeg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.23-768x576.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.23-1536x1152.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.23-2048x1536.jpeg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.23-150x113.jpeg 150w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /><figcaption id="caption-attachment-346319" class="wp-caption-text">Aerowise Gulfstream GV. Shell Aviation. Foto: Aerowise</figcaption></figure>
<figure id="attachment_346318" aria-describedby="caption-attachment-346318" style="width: 1910px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-346318 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.29-scaled.jpeg" alt="Aerowise Gulfstream GV " width="1920" height="2560" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.29-scaled.jpeg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.29-225x300.jpeg 225w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.29-675x900.jpeg 675w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.29-768x1024.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.29-1152x1536.jpeg 1152w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.29-1536x2048.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.29-640x853.jpeg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-11-22-at-15.06.29-150x200.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-346318" class="wp-caption-text">Aerowise Gulfstream GV. Shell Aviation. Foto: Aerowise</figcaption></figure>
Por otro lado, la alianza con Shell también apunta a fortalecer la sostenibilidad y la innovación en el sector, con el objetivo de transformar San Fernando en un nodo relevante para la aviación regional.
<h6>Vea también: <a href="https://aviacionline.com/2021/08/cuanto-vale-tu-tiempo-la-aviacion-ejecutiva-en-auge/">¿Cuánto vale tu tiempo? La aviación ejecutiva, en auge</a> </h6>
<a href="https://aviacionline.com/2023/10/aviacion-ejecutiva-textron-aviation-presento-el-citation-cj3-gen2/">Aviacion Ejecutiva: Textron Aviation presentó el Citation CJ3 Gen2</a>
<a href="https://aviacionline.com/2023/11/premium/">El auge del turismo premium en Europa llega a la aviación general y ejecutiva</a>
Aerowise, fundada en 2018, opera en el ámbito de la aviación ejecutiva y se especializa en vuelos chárter, gestión de aeronaves y servicios de handling. La empresa cuenta con un equipo de más de 30 profesionales que operan en Argentina, Uruguay y Estados Unidos, y participa regularmente en eventos internacionales como LABACE, NBAA, EBACE y CJI.

Llegó la competencia a San Fernando: Aerowise es el primer cliente de Shell Aviation en ese aeropuerto

El jet ejecutivo <a href="https://www.bombardier.com" target="_blank" rel="noopener">Bombardier</a> Global 7500 logró más de 75 nuevos récords mundiales de velocidad, mientras su flota, compuesta por casi 200 aeronaves, recorre el mundo. El 21 de noviembre de 2024, Bombardier anunció que el Global 7500 había registrado varios nuevos récords en rutas que incluyen vuelos desde Miami a São Paulo, de Tokio a Los Ángeles, de Tokio a San José y de Yeda a Londres.
Entre los récords de velocidad destacados por Bombardier, tres se destacan: un vuelo entre Los Ángeles y Auckland realizado en 11 horas y 55 minutos; un vuelo Tokio-Hong Kong completado en tres horas y 40 minutos; y un trayecto de Nueva Delhi a Tokio en solo siete horas.
«Estos nuevos récords de velocidad continúan demostrando que el Global 7500 es el líder indiscutible en su categoría y el jet ejecutivo más capaz, transportando a nuestros clientes de manera rápida y eficiente a destinos lejanos», afirmó Jean-Christophe Gallagher, vicepresidente ejecutivo de Ventas de Aeronaves y Defensa de Bombardier, en declaraciones recogidas por nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/incluindo-rota-de-miami-a-sao-paulo-jatinho-global-7500-quebra-75-recordes-de-velocidade/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2023/10/global/" target="_blank" rel="noopener">Lujo de ultra largo alcance: 150 Global 7500 ya están en los cielos</a>
Gallagher añadió que «lo que es aún más impresionante sobre estos récords es que fueron logrados en vuelos de rutina, incluyendo algunos con pasajeros a bordo. Hemos tenido repetidamente el placer de contar con clientes actuales y potenciales en algunas de estas rutas récord».
El Bombardier Global 7500 fue presentado por primera vez en diciembre de 2018 y, hasta la fecha, su flota ha acumulado más de 200,000 horas de vuelo. Este jet ejecutivo tiene una velocidad máxima de Mach 0.925 y un alcance básico de 7,700 millas náuticas (14,260 km).
Actualmente, la construcción del Bombardier Global 8000 está en marcha en las instalaciones de la empresa en Canadá, Estados Unidos y México, y el programa avanza según lo planeado, con la entrada en servicio prevista para 2025. El Global 8000 ofrecerá un alcance de 8,000 millas náuticas y una velocidad máxima de Mach 0.94, consolidándose como el jet ejecutivo más rápido del mundo.

El Bombardier Global 7500 ya logró más de 75 récords mundiales de velocidad

La aerolínea dominicana <a href="http://www.aircentury.com" target="_blank" rel="noopener">Air Century</a>, fundada en 1992 y con sede en Santo Domingo, presentó su nuevo Gulfstream IV-SP durante la World Travel Expo (WTE) en Miami Beach, con el objetivo de promover su unidad de vuelos chárter. Representada por Farah Kasse, agente comercial de la división de chárter, Air Century mostró su flota, que incluye opciones para vuelos privados y grupales, resaltando las comodidades y características del nuevo modelo de aeronave.
Air Century dispone de cuatro tipos de aeronaves: desde el Gulfstream IV-SP, enfocado en viajes de negocios y familiares, hasta el CRJ200, con capacidad para 50 pasajeros, ideal para grupos y equipos deportivos, pasando por los Jetstream 31 y Cessna Citation VII. Además, ofrece opciones de catering privado, adaptadas a las preferencias de los clientes.
Durante la presentación, Kasse señaló que la participación en la World Travel Expo permite a la aerolínea ampliar su presencia en el mercado de vuelos chárter y establecer nuevas alianzas estratégicas. “Nuestro enfoque está en captar nuevos clientes, presentar las características de nuestro Gulfstream GIV, y fortalecer nuestra oferta en vuelos privados”, comentó.
Air Century opera vuelos regulares desde los aeropuertos de La Isabela y Punta Cana hacia destinos en el Caribe, como La Habana, Santiago de Cuba, Sint Maarten, Aruba y Curazao.

El nuevo Gulfstream IV-SP de Air Century fue presentado en la World Travel Expo

El <a href="https://aeropuertodepuntadeleste.com.uy/" target="_blank" rel="noopener">Aeropuerto de Punta del Este</a> inaugurará en diciembre una nueva terminal exclusiva para aviación privada, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano. Este proyecto de <a href="https://aeropuertosuruguay.com.uy/" target="_blank" rel="noopener">Aeropuertos Uruguay</a>, parte de Corporación América Airports, busca posicionar la terminal como un referente para la aviación ejecutiva en la región, ofreciendo una experiencia de viaje premium y rediseñada para el sector.
La expansión de la terminal es significativa, triplicando su superficie para incorporar instalaciones de alta gama y servicios de primer nivel. La nueva infraestructura, detallaron en un comunicado, incluye una decoración moderna, accesibilidad total, una tienda Duty Free ampliada y una experiencia personalizada para los pasajeros de aviación privada, en respuesta al crecimiento de la demanda en este sector.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/punta-del-este-aeropuerto-urugua-terminal-aviacion-privada-02.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-343342" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/punta-del-este-aeropuerto-urugua-terminal-aviacion-privada-02.jpeg" alt="" width="1600" height="1333" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/punta-del-este-aeropuerto-urugua-terminal-aviacion-privada-02.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/punta-del-este-aeropuerto-urugua-terminal-aviacion-privada-02-300x250.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/punta-del-este-aeropuerto-urugua-terminal-aviacion-privada-02-1080x900.jpeg 1080w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/punta-del-este-aeropuerto-urugua-terminal-aviacion-privada-02-768x640.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/punta-del-este-aeropuerto-urugua-terminal-aviacion-privada-02-1536x1280.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/punta-del-este-aeropuerto-urugua-terminal-aviacion-privada-02-150x125.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
“El Aeropuerto de Punta del Este es la puerta de entrada a uno de los principales destinos turísticos del país y la región. Esta obra es clave en nuestra meta de mejora continua de la experiencia del pasajero y en aumentar el atractivo del destino ante un público exigente que busca altos estándares de calidad y servicio”, dijo Alejandro Rivero, gerente general del Aeropuerto de Punta del Este.
Por su parte, Damián Pera, gerente de Aviación General de Aeropuertos Uruguay, agregó que “la Terminal de Aviación General en Punta del Este destaca por su calidad de servicio, ubicación privilegiada y atención personalizada las 24 horas, todos los días del año, a un público selecto de todo el mundo. Cada vez más viajeros eligen esta opción por su versatilidad, flexibilidad y comodidad, y queremos ofrecerles un espacio que supere sus expectativas”.
Como parte de las mejoras en infraestructura, el aeropuerto también inauguró recientemente una Sala de Pilotos exclusiva, diseñada para brindar comodidad a las tripulaciones de vuelos privados que llegan durante todo el año.
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<h3>Vuelos en Punta del Este</h3>
Desde Aeropuertos Uruguay también destacaron que durante el verano Aerolíneas Argentinas sumará una frecuencia adicional desde Buenos Aires, proyectando llegar a operar hasta tres vuelos diarios en temporada alta.
Asimismo, Punta del Este mantendrá la conexión con São Paulo mediante vuelos de Azul los jueves y domingos, y durante la temporada alta sumará dos vuelos adicionales desde el Aeropuerto Internacional de Viracopos. LATAM también lanzará una ruta directa desde Santiago de Chile, con hasta 6,000 asientos disponibles para volar directamente a Punta del Este en temporada.
El aeropuerto también implementó nuevas pasarelas biométricas de última generación en la terminal de pasajeros comerciales, agilizando el proceso migratorio a través de reconocimiento facial y tecnología self-service. Estas pasarelas, ya en operación, han reducido el tiempo promedio de migración a solo 15 segundos, mejorando significativamente la experiencia de los viajeros.

El aeropuerto de Punta del Este estrenará en diciembre una nueva terminal exclusiva para aviación privada

El PC-12 fabricado en Suiza fue la aeronave de negocios más utilizada en Estados Unidos el año pasado. Entre agosto de 2023 y julio de 2024, se registraron más de 316 mil despegues, lo que representa el 8,8% de todas las salidas. El turbohélice monomotor destaca por su versatilidad, seguridad, confiabilidad y eficiencia.
En la aviación ejecutiva, Estados Unidos se destaca como el mercado líder mundial. “AvBuyer” presenta una visión general de las aeronaves de negocios más frecuentemente voladas, basada en información de “WingX Advance”, especialista en datos de la industria. Este análisis revela que el Pilatus PC-12 lidera la lista de las aeronaves de negocios más utilizadas en EE. UU., con 316.328 despegues registrados en el período mencionado, reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/pilatus-pc-12-foi-a-aeronave-executiva-mais-voada-nos-eua-no-ano-passado-com-mais-de-316-mil-decolagens/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Estadísticamente, alrededor de 70 de las más de 2.000 aeronaves PC-12 de la flota global están en el aire en cualquier momento. Solo en 2023, Pilatus produjo 101 PC-12 en el corazón de Suiza, con entregas a nivel mundial, incluyendo 48 unidades para clientes en EE. UU. La flota internacional de PC-12 ya ha completado más de diez millones de horas de vuelo, siendo utilizada en diversas misiones, como viajes de negocios, transporte de carga, ambulancias aéreas y servicios de emergencia.
Lanzada en 2019, la versión más reciente, el PC-12 NGX, es una aeronave de última generación equipada con el motor turbohélice más seguro disponible: el Pratt &amp; Whitney Canada PT6. Las estadísticas indican que este motor hace del PC-12 una de las aeronaves monomotor más seguras del mercado.
El PC-12 también refleja los esfuerzos de Pilatus en sostenibilidad, alcanzando destinos con un consumo de combustible relativamente bajo. El motor está certificado para el uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), un beneficio adicional que contribuye a un vuelo seguro y eficiente.

El Pilatus PC-12 fue la aeronave ejecutiva con más vuelos en los Estados Unidos el año pasado

<a href="https://aviacionline.com/2024/10/textron/" target="_blank" rel="noopener">Textron Aviation</a> realizó con éxito el primer vuelo del prototipo del Cessna Citation CJ4 Gen3. Además el fabricante estadounidense presentó tres nuevos productos para el programa Gen3 durante la National Business Aviation Association &#8211; Business Aviation Convention &amp; Exhibition (NBAA-BACE) de Las Vegas.
El nuevo <a href="https://media.txtav.com/" target="_blank" rel="noopener">Cessna Citation</a> continúa con el legado de la tradicional familia de aviones ejecutivos livianos CJ1, CJ2 y CJ3, los cuales surcan los cielos desde la década de los setenta. El primer avión de esta familia fue el 500 Citation I, el cual fue evolucionando con el paso de los años hasta convertirse en uno de los reactores ejecutivos más modernos y exitosos a nivel mundial.
El vicepresidente senior de ingeniería y programas, Chris Hearne, dijo que «el primer vuelo del prototipo de avión CJ4 Gen3 marca un importante paso adelante en el programa de pruebas de vuelo, allanando el camino para la futura certificación y entrega a los clientes.»
«Nuestros pilotos de pruebas de vuelo informaron de que el avión voló bien y rindió a los niveles que habíamos previsto. El programa pasará ahora a una rigurosa fase de pruebas, asegurándose que el avión cumpla con los más altos estándares de rendimiento», añadió Hearne.
La aeronave fue pilotada por el piloto de pruebas sénior Corey Eckhart y el piloto jefe de pruebas Ed Wenninger, quienes despegaron el nuevo avión de Textron desde el campus que posee la compañía en el Aeropuerto Nacional Eisenhower, Wichita.
El vuelo tuvo una duración de una hora y 47 minutos de vuelo, en el cual se realizaron pruebas a los nuevos sistemas de aviónica, junto con los sistemas de propulsión, medioambientales y de control de vuelo. El CJ4 Gen 3 es propulsado por dos motores turbofan Williams International FJ44-4A.
El Citation CJ4 Gen3 es el primer avión de negocios que estará equipado con un nuevo conjunto de aviónica de última generación, el Garmin G3000 PRIME. La nueva aviónica aporta un control excepcional a la experiencia del piloto, con una pantalla táctil racionalizada y un flujo más sencillo en la cabina de vuelo, reduciendo la carga de trabajo del piloto. Además, el CJ4 Gen3 incluye Garmin Autothrottles y Garmin Emergency Autoland, que mejoran aún más la eficiencia operativa.
El prototipo de avión CJ4 Gen3 continuará en el programa de pruebas mientras el equipo se centra en los sistemas del avión, el motor, la aviónica y el rendimiento general. Se espera que el avión entre en servicio en 2026.

El prototipo del Cessna Citation CJ4 Gen3 realizó su primer vuelo de prueba

<a href="https://aviacionline.com/2024/09/revelan-primer-cliente-del-g400-nuevo-jet-de-largo-alcance-de-gulfstream/" target="_blank" rel="noopener">Gulfstream Aerospace</a> recibió la certificación de tipo suplementaria para instalar internet satelital de alta velocidad de Starlink en los reactores ejecutivos G650 y G650ER, la certificación fue otorgada por la Administración Federal de Aviación (FAA).
La incorporación de internet satelital de Starlink permitirá a los clientes conectarse a la red de alta velocidad, posibilitando la conexión de más dispositivos sin perder ancho de banda. El servicio incluirá videollamadas, almacenamiento en la nube y transferencias de datos, a través de su conectividad de en vuelo, que ofrece una latencia inferior a 99 milisegundos y velocidades de descarga de 40 y 220 Mbps.
 Derek Zimmerman, presidente de atención al cliente de <a href="https://www.gulfstreamnews.com/en/" target="_blank" rel="noopener">Gulfstream</a>, dijo que «Starlink es una oferta que sabemos, resulta importante para los operadores. Nuestro equipo ha invertido mucho tiempo y recursos en la preparación de esta certificación, y estamos bien posicionados mediante nuestra red de servicios para proporcionar una instalación sin problemas.»
«Tener la capacidad de instalar esta actualización de conectividad en nuestras propias instalaciones, en manos de nuestro equipo de expertos, es parte de nuestro compromiso continuo con nuestros clientes», agregó.
Este es el primer paso de Gulfstream para ofrecer los servicios de internet satelital de Starlink en todos sus reactores ejecutivos, abarcando los modelos G800, G700, G600, G500, G400, G280, GIV, GIV-X, GV y GV-SP.

Gulfstream recibe certificación para instalar internet satelital de Starlink en los G650 y G650ER

<a href="https://www.icao.int/about-icao/Pages/default.aspx">La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)</a>, otorgó un reconocimiento a la <a href="https://www.aerocivil.gov.co/">Aeronáutica Civil de Colombia </a>en conmemoración de su centenario, destacando el liderazgo del país en la administración y regulación de la aviación civil en América Latina.
Lo hizo en el marco del <a href="https://aviacionline.com/2024/10/colombia-sede-del-foro-global-de-facilitacion-2024-de-la-oaci/">Foro Global de Facilitación</a>, celebrado por primera vez en Colombia del 21 al 23 de octubre, que reunió a autoridades aeronáuticas de 42 países y a líderes del sector aéreo para debatir sobre la facilitación del transporte aéreo y la implementación de los estándares internacionales establecidos en el Anexo 9 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
Bajo el lema «El cielo sin fisuras: facilitación eficiente para un mundo conectado», el evento abordó temas clave como la mejora de la experiencia de los pasajeros, la cooperación internacional y la automatización de los procesos aeroportuarios.
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Juan Carlos Salazar, secretario general de la OACI, destacó la trayectoria pionera de Colombia en la aviación civil, resaltando su capacidad para adaptarse a los desafíos globales, especialmente tras la pandemia.
«El crecimiento del sector aeronáutico colombiano ha beneficiado a las regiones más apartadas del país, demostrando el compromiso de sus profesionales con el desarrollo del transporte aéreo», expresó Salazar.
<h2>Relevancia del Foro</h2>
Por su parte, Sergio París, director de la Aeronáutica Civil de Colombia, enfatizó la relevancia de este foro, en el que participaron más de 200 asistentes de 15 organizaciones.
París también destacó la importancia de la facilitación en el transporte aéreo para mejorar la experiencia del viajero y agradeció a la OACI por las conclusiones alcanzadas sobre la implementación de nuevas tecnologías.
La celebración del Foro Global de Facilitación en Bogotá refuerza la importancia de la colaboración entre las naciones para mejorar el transporte aéreo global, optimizando procesos relacionados con la facilitación de pasajeros, carga y servicios aeroportuarios. Colombia, al igual que otros países latinoamericanos, continúa posicionándose como un actor clave en la creación de políticas internacionales que impulsan la eficiencia y sostenibilidad del sector aéreo.
Este reconocimiento de la OACI y la celebración del foro en Colombia consolidan el papel de la región como un referente en la aviación civil mundial, contribuyendo activamente a la mejora de la conectividad global y al desarrollo de un sistema aéreo más seguro, eficiente y sostenible.
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Colombia recibió el reconocimiento de la OACI por su liderazgo en aviación civil

Bombardier comenzó la fabricación de los principales componentes estructurales del Global 8000, el que será el avión de negocios más rápido y de mayor alcance del mundo. Los trabajos se están llevando a cabo en las instalaciones de la compañía en Saint-Laurent (Québec), Red Oak (Texas) y Querétaro (México). Se espera que el jet entre en servicio en la segunda mitad de 2025.
El Global 8000 destaca por su velocidad máxima de Mach 0.94 (1.160 km/h), lo que lo convierte en el avión civil más rápido desde el Concorde. Además, ofrece una autonomía de 8.000 millas náuticas (14.810 km), lo que le permitirá conectar ciudades como Dubái-Houston, Singapur-Los Ángeles y Londres-Perth sin escalas. Bombardier asegura que el diseño del avión está pensado para proporcionar un vuelo más cómodo, con una cabina optimizada para reducir la altitud percibida y ofrecer un ambiente más saludable.
El Global 8000 está actualmente en fase de pruebas de vuelo, con resultados positivos hasta la fecha, y ha comenzado las pruebas con agencias de certificación. Según Bombardier, el jet se perfila como un modelo exclusivo en el sector de los aviones de negocios, no solo por su velocidad y alcance, sino también por las características de su cabina. Incluirá cuatro zonas de estar y un área de descanso para la tripulación, lo que lo convierte en una opción atractiva para vuelos de largo recorrido.
<figure id="attachment_341843" aria-describedby="caption-attachment-341843" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Bombardier-Global-8000-cabina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-341843" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Bombardier-Global-8000-cabina.jpg" alt="Cabina del Bombardier Global 8000" width="1400" height="1240" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cabina.jpg 1400w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cabina-300x266.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cabina-1016x900.jpg 1016w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cabina-768x680.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cabina-150x133.jpg 150w" sizes="(max-width: 1400px) 100vw, 1400px" /></a><figcaption id="caption-attachment-341843" class="wp-caption-text">Cabina del Bombardier Global 8000</figcaption></figure>
David Murray, vicepresidente ejecutivo de Bombardier, afirmó que «el proceso de fabricación del Global 8000 refleja la experiencia y el compromiso de nuestros equipos de ingeniería y producción». Subrayó además que la innovación y el dominio técnico están presentes en cada paso del desarrollo del avión.
Por otro lado, Jean-Christophe Gallagher, vicepresidente ejecutivo de ventas de aeronaves y Bombardier Defense, comentó que el avión permitirá a los clientes «llegar a destinos más lejanos y en menos tiempo». Además, destacó que, si bien la velocidad y el alcance son importantes, el Global 8000 también ofrecerá conectividad y comodidad superiores, así como una experiencia de vuelo suave, gracias a los avances tecnológicos que integrará la cabina.
El Global 8000 ofrecerá, entre otras características, una suite principal con cama de tamaño completo y ducha, así como el sistema de sonido direccional l’Opéra de Bombardier. Estas innovaciones están diseñadas para maximizar el confort de los pasajeros durante los vuelos largos.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Bombardier-Global-8000-cockpit.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-341845" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Bombardier-Global-8000-cockpit.jpg" alt="" width="1500" height="1000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cockpit.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cockpit-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cockpit-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cockpit-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cockpit-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
En cuanto a la aviónica, el Global 8000 está equipado con el avanzado Bombardier Vision flight deck, que cuenta con cuatro grandes pantallas de aviónica para una visualización clara y eficiente. El sistema de control del avión se basa en la tecnología fly-by-wire avanzada, con controles de palanca lateral (side stick), lo que proporciona mayor precisión y maniobrabilidad. Además, está equipado con sistemas de visión avanzada como el Head-Up Display (HUD), el Enhanced Vision System (EVS) y el Synthetic Vision System (SVS), los cuales mejoran la conciencia situacional del piloto en condiciones de baja visibilidad.
El avión incorpora planificación de vuelo gráfica y el radar meteorológico MultiScan™, que incluye detección de cizalladura del viento, crucial para la seguridad en vuelo. En cuanto a la navegación, el Global 8000 cuenta con las últimas tecnologías de Performance Based Navigation (PBN), que incluyen WAAS/SBAS, aproximaciones LPV, navegación de área RNAV, así como RNP en ruta y aproximaciones RNP AR. Además, el sistema Controller Pilot Data Link Communication (CPDLC) permite la comunicación directa entre los pilotos y los controladores aéreos mediante enlaces de datos, optimizando las operaciones y mejorando la eficiencia.
<h3>Especificaciones del Global 8000</h3>
<ul>
<li>Alcance máximo: 14.816 km</li>
<li>Capacidad: hasta 16 pasajeros</li>
<li>Velocidad máxima: mach 0.94</li>
<li>Velocidad crucero típica: mach 0.85</li>
<li>Distancia de despegue: 1.756 m</li>
<li>Distancia de aterrizaje: 677 m</li>
<li>Máxima altitud operativa: 15.545 m</li>
<li>Longitud: 33,8 m</li>
<li>Envergadura: 31,7 m</li>
<li>Altura: 8,2 m</li>
<li>Longitud de cabina de pasajeros: 16,59 m</li>
<li>Ancho de cabina de pasajeros: 2,44 m</li>
<li>Altura de cabina de pasajeros: 1,88 m</li>
</ul>

Aviación Ejecutiva