JetSMART retomó sus vuelos estacionales en la ruta que conecta Santiago (SCL) y Balmaceda (BBA), el principal acceso aéreo para la región de Aysén. Las operaciones se reanudaron el pasado 31 de agosto, respondiendo a la demanda de conectividad en el sur de Chile.La compañía opera esta ruta con una estructura que combina trayectos desde Santiago vía Puerto Montt (PMC) y Temuco (ZCO). Según un comunicado de JetSMART, esta optimización permite ofrecer más vuelos manteniendo una estructura de costos eficiente. Con esta reanudación, JetSMART vuelve a competir en este corredor con LATAM Airlines y Sky Airline, las otras dos operadoras que conectan la capital chilena con la Patagonia.&nbsp;Los precios promocionales para este tramo inician desde los $35.990 por tramo. Adicionalmente, la aerolínea anunció que durante septiembre se realizará un refuerzo especial de frecuencias para cubrir la alta demanda proyectada durante las Fiestas Patrias.“Con la reapertura de esta ruta estacional seguimos ampliando las alternativas de conectividad en el sur del país, ofreciendo a nuestros pasajeros opciones accesibles y eficientes para trasladarse”, señaló Gabriela León, Country Manager de JetSMART Chile. “En JetSMART mantenemos nuestro compromiso de entregar precios bajos y una operación sustentada en la eficiencia, contribuyendo al desarrollo turístico y regional”, agregó.<hr><blockquote>FAQ: Vuelos de JetSMART a Balmaceda<ul><li>¿Cuándo reanudó JetSMART los vuelos entre Santiago y Balmaceda? La ruta se reactivó el 31 de agosto de 2025.</li><li>¿Qué aerolíneas operan actualmente entre Santiago y Balmaceda? Actualmente, la ruta es operada por JetSMART, LATAM Airlines y Sky Airline.</li><li>¿Por qué se considera una ruta estacional? Se opera principalmente durante los meses de mayor demanda turística, como la temporada de verano y fechas especiales, para conectar la región de Aysén, un importante destino de la Patagonia chilena.</li><li>¿Qué aviones utiliza JetSMART en sus operaciones? JetSMART opera una flota exclusiva de aeronaves de la familia Airbus A320 y A321.</li></ul></blockquote><hr>

JetSMART reanudó sus vuelos entre Balmaceda y Santiago

American Airlines alcanzó una nueva marca en la composición de su flota al recibir su aeronave número 1.000 para la flota troncal (mainline). Se trata de un Boeing 787-9, que aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW) el pasado 29 de agosto, según informó la compañía en un comunicado.Esta entrega representa un paso adelante en la estrategia de modernización y refuerzo de la oferta premium de la aerolínea. El nuevo Boeing 787-9 Dreamliner está equipado con las nuevas Flagship Suite, la más reciente oferta de cabina premium de la compañía. Estos asientos ofrecen a los pasajeros una experiencia de viaje privada, con puertas de acceso, cargadores inalámbricos y una opción de asiento reclinable tipo chaise lounge.Desde abril de 2025, American recibió ocho aeronaves de este modelo y tiene un pedido total de 30 unidades. La flota de 787-9 con la nueva configuración opera actualmente en rutas desde Chicago (ORD) a Londres (LHR) y Los Ángeles (LAX), así como entre Filadelfia (PHL) y Londres (LHR).La "flota principal" o mainline se refiere a las aeronaves operadas directamente por American Airlines, excluyendo a las que vuelan bajo la marca American Eagle, operadas por aerolíneas regionales asociadas.La compañía compartió este cuadro que muestra cómo ha ido evolucionando la flota desde 2023, y cómo quedará para finales de este año.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/flota_de_american_airlines_2023_2025.jpg" alt="Flota de American Airlines - 2023 - 2025"></figure>Por otra parte, esta es la flota regional:<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/flota_regional_american_airlines_2023_a_2025.jpg" alt="Flota regional - American Airlines - 2023 a 2025"><figcaption>Flota regional - American Airlines - 2023 a 2025</figcaption></figure>American Airlines es así, después de United Airlines, en la única compañía en tener más de 1.000 aviones en su flota troncal.&nbsp;<hr><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3><blockquote>¿Qué aeronave específica es la número 1.000 de American Airlines? Es un Boeing 787-9 Dreamliner, una aeronave de fuselaje ancho destinada a rutas de largo radio.¿Qué tienen de especial los asientos Flagship Suite®? Son la nueva clase ejecutiva de American, que prioriza la privacidad. Incluyen puertas individuales, asientos que se convierten en cama con opción de chaise lounge y cargadores inalámbricos.¿Este número de 1.000 aviones incluye a los de American Eagle? No. La cifra corresponde exclusivamente a la flota principal (mainline), es decir, los aviones operados directamente por American Airlines, no por sus socios regionales.¿En qué nuevas rutas operará este avión? American planea introducir el Boeing 787-9 con Flagship Suite® en vuelos desde Dallas (DFW) a Auckland (AKL), Brisbane (BNE) y Buenos Aires (EZE), y desde Filadelfia (PHL) a Zúrich (ZRH).</blockquote><hr>Con la incorporación de más Boeing 787-9, la aerolínea planea expandir la disponibilidad del producto Flagship Suite en más vuelos hacia Londres (LHR) a partir del próximo año. El servicio desde Dallas Fort Worth (DFW) hacia la capital británica comenzará en noviembre de este año.Además, la compañía confirmó que en los próximos meses los clientes podrán experimentar esta cabina premium en rutas seleccionadas desde DFW hacia Auckland (AKL), Nueva Zelanda; Brisbane (BNE), Australia; y Buenos Aires (EZE), Argentina. También se sumará el servicio entre Filadelfia (PHL) y Zúrich (ZRH).La apuesta por la cabina Flagship Suite forma parte de una estrategia más amplia para reforzar la competitividad en los segmentos de larga distancia. Esto se complementa con mejoras en los servicios a bordo, como kits de amenidades de lujo, menús diseñados por chefs y una selección de vinos premiados.<h3>Mirando al futuro</h3>American Airlines tiene al momento 408 aviones pendientes de entrega:<ul><li>De la familia A320neo recibirá cinco en 2025, 22 en 2026, 23 en 2027, y 101 a partir de 2028 en adelante.</li><li>De la familia 737 MAX recibirá 10 en 2025, 16 en 2026 y 115 a partir de 2028 en adelante.</li><li>De la familia 787 recibirá 7 en lo que queda de 2025, uno en 2026, 3 en 2027, y 15 de 2028 en adelante.</li><li>Por último, recibirá 10 Embraer E175 en lo que queda de 2025, 20 en 2026, 15 en 2027 y 45 de 2028 en adelante.</li></ul>

American Airlines entra al exclusivo club de los mil aviones

El pasado 27 de agosto, se llevó a cabo el III Foro Andino de Transporte Aéreo en la ciudad de Bogotá. La industria aérea en la <a href="https://www.comunidadandina.org/">Comunidad Andina </a>atraviesa un proceso de expansión, con Perú liderando el crecimiento regional al registrar un aumento del 17,3% en los viajes, seguido por Colombia (14,3%), Bolivia (6,7%) y Ecuador (2,1%). Sin embargo, la conectividad intrarregional continúa siendo limitada: solo una sexta parte de los desplazamientos corresponde a vuelos entre países andinos, frente al 40% registrado en la Unión Europea.Representantes del sector, entre ellos Peter Cerdá (IATA) y Frederico Pedreira (Avianca), coinciden en la necesidad de fortalecer la integración y reducir los costos operativos, fuertemente impactados por impuestos que alcanzan el 40% del precio del boleto. Al mismo tiempo, los nuevos terminales muestran signos tempranos de saturación, lo que refleja la urgencia de inversiones en infraestructura.<section class="noteSuggested" data-id="41107,41192" data-title="Puede interesarte"></section>El transporte aéreo desempeña un papel estratégico en las exportaciones: en<a href="https://www.aviacionline.com/flores-a-contrarreloj-como-la-aviacion-mueve-el-amor-en-san-valentin"> Colombia y Ecuador, el 97% de las flores se comercializa por esta vía. </a>Mientras el tráfico doméstico colombiano retrocede, los viajes internacionales mantienen una tendencia ascendente.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/iii_foro_andino_de_transporte_aereo_1.jpg" alt="III FORO ANDINO DE TRANSPORTE AÉREO"></figure>El sector se ha comprometido a alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. Colombia avanza en el diseño de marcos regulatorios para el combustible de aviación sostenible (SAF), aunque su adopción en América Latina sigue siendo limitada debido a su precio, que es cinco veces mayor al del combustible convencional.La descarbonización requiere cooperación regional y políticas que alivien la carga económica sobre pasajeros y aerolíneas. Se propone reducir impuestos al SAF y ampliar los incentivos a la producción local. Actualmente, el 60% de las estrategias de mitigación globales dependen de este insumo.Avianca reportó una reducción del 20% en emisiones de CO₂ por pasajero frente a 2019 gracias a la modernización de su flota y el rediseño de rutas. En 2024 transportó 38 millones de pasajeros, de los cuales un 16% voló por primera vez.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/iii_foro_andino_de_transporte_aereo_2.jpg" alt="III FORO ANDINO DE TRANSPORTE AÉREO"></figure><h3>Rol de los aeropuertos regionales</h3>La concentración del tráfico en Lima, que gestiona el 99% de los vuelos internacionales del Perú, limita el potencial de ciudades como Cusco, Trujillo y Chiclayo. Solo el 16,2% de los vuelos internacionales en cuatro países andinos es intrarregional, frente al 44% en la UE.La Decisión 582, marco regulatorio comunitario, busca ampliar la liberalización del transporte aéreo con respaldo de los sectores de turismo y transporte.<a href="https://www.gob.pe/corpac"> CORPAC</a> remarca la necesidad de modernizar instalaciones y equipos para potenciar el turismo y dinamizar economías locales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/iii_foro_andino_de_transporte_aereo_3.jpg" alt="III FORO ANDINO DE TRANSPORTE AÉREO"></figure>En Ecuador, el Aeropuerto de Quito se posiciona como referente en integración regional, aunque enfrenta dificultades derivadas de la topografía. Paralelamente, aerolíneas de bajo costo expanden su alcance: una de ellas opera cerca de 50 aeronaves y moviliza 42 millones de pasajeros, incluidos 8 millones que accedieron por primera vez a este medio de transporte.El encuentro regional puso en agenda tres ejes:<ol><li>Conectividad y competitividad: necesidad de invertir en infraestructura y revisar la carga tributaria.</li><li>Sostenibilidad: el SAF como herramienta clave de descarbonización y la importancia de una acción conjunta en la región.</li><li>Aeropuertos regionales: modernización e inversión como requisitos para reducir brechas de conectividad y promover desarrollo económico.</li></ol>La conclusión del foro fue clara: la aviación es un motor de integración regional, pero requiere coordinación público-privada, visión estratégica e inversiones sostenidas para responder a los retos estructurales de la región andina.

El reto de modernizar la aviación en la Comunidad Andina, claves del III Foro Andino de Transporte Aéreo:

Septiembre llegará con varias novedades para el mercado aerocomercial argentino, en especial en el segmento internacional. En algunos casos se trata de rutas inéditas, y en otros la reanudación de servicios suspendidos.Quizás los dos principales y más esperados vuelos internacionales que comenzarán en Argentina este mes serán los de Copa Airlines a Salta y Tucumán.El primer vuelo a Salta será el 23 de septiembre, partiendo desde Panamá los martes, jueves y domingos a las 16:40, para arribar la ciudad argentina a las 00:24 del día siguiente. Desde allí despegará a las 2:01, aterrizando en Panamá a las 5:30 de la mañana, facilitando conexiones con el banco matutino de Copa Airlines.Por otra parte, el vuelo inaugural a Tucumán empezará a operar el 24 de septiembre, partiendo desde Panamá los lunes, miércoles y sábados a las 16:35 para llegar a la ciudad argentina a las 00:34 del día siguiente. El regreso desde Tucumán será los martes, jueves y domingos a las 1:50, arribando a Panamá a las 5:35En el caso de Salta, se trata de la reanudación de una ruta suspendida por la pandemia. Para Tucumán, es la primera vez que estará conectada con Panamá (y la miríada de destinos via el hub de Copa).Las otras dos novedades llegan en el competitivo mercado Argentina-Brasil, el más importante de Sudamérica, en el que siempre hay oportunidades para sumar capacidad.Este martes 2, LATAM Airlines inaugurará sus vuelos entre el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires y Porto Alegre. La compañía operará tres vuelos semanales, los martes, jueves y sábados, saliendo de la ciudad brasileña a las 8:00 para llegar a Buenos Aires a las 10:00. En sentido inverso, despegará desde Aeroparque a las 11:00 para llegar a Porto Alegre a las 13:00.LATAM Airlines se suma así a GOL Linhas Aéreas y Aerolíneas Argentinas, que operan cuatro y tres vuelos semanales respectivamente.Por último, ya calentando la temporada de verano, el miércoles 3 Flybondi vuelve a volar entre Buenos Aires/Aeroparque y Florianópolis con tres operaciones semanales que pasarán a ser diarias a partir de diciembre, compitiendo inicialmente con GOL y JetSMART (Aerolíneas Argentinas se suma en temporada alta).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/rutas_internacionales_desdehacia_argentina_septiembre_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas internacionales desde/hacia Argentina - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas internacionales desde/hacia Argentina - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><h3>Yapa</h3>No es una ruta internacional lanzada precisamente por un objetivo comercial de una aerolínea, pero no deja de ser un nuevo vuelo que será operado durante algunos meses.<a href="https://www.aviacionline.com/habra-vuelos-entre-ushuaia-y-las-islas-malvinas">Como habíamos adelantado</a>, debido al cierre del aeropuerto de Río Gallegos, entre septiembre y diciembre LATAM Airlines trasladará su vuelo entre Chile y las Islas Malvinas al aeropuerto de Ushuaia.De esta manera, el 13 de septiembre habrá un vuelo que unirá a Punta Arenas con Ushuaia, para luego continuar hasta Mount Pleasant, en las Islas Malvinas (siendo este último tramo considerado doméstico para Argentina). El 20 de septiembre ocurrirá en sentido inverso.Según lo establecido en el Acuerdo de 1999, el servicio de LATAM debe incluir dos paradas mensuales en Argentina, una en cada sentido.

Septiembre llega con cuatro nuevas rutas internacionales en Argentina

La compañía de arrendamiento de aeronaves Macquarie AirFinance amplió su compromiso con el Boeing 737 MAX al confirmar un pedido por 30 aviones 737-8. La compra, que fue registrada en julio como de un cliente no identificado en el sitio web de Pedidos y Entregas de Boeing, se anunció formalmente hoy.Con esta nueva orden, Macquarie AirFinance eleva su cartera de pedidos del 737 MAX a un total de 70 unidades. Este movimiento permite a la arrendadora ofrecer a sus clientes aerolíneas acceso a aviones de última generación, que se destacan por sus bajos costos operativos y su amplia base de clientes a nivel global. El 737 es una pieza fundamental en las carteras de la mayoría de los arrendadores, representando aproximadamente el 30% de todos los aviones financiados en el mundo.“Este pedido incremental marca otro avance en la estrategia de crecimiento de nuestra compañía”, dijo Eamonn Bane, CEO de Macquarie AirFinance. “El Boeing 737 MAX ofrece una eficiencia de combustible, fiabilidad y comodidad para el pasajero excepcionales, convirtiéndolo en una opción ideal para nuestras aerolíneas clientes en todo el mundo”, agregó Bane según un comunicado emitido por Boeing y Macquarie AirFinance.<hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><blockquote>¿Qué es Macquarie AirFinance? Macquarie AirFinance es una empresa líder en el arrendamiento (leasing) y financiamiento de aeronaves. Posee y gestiona una cartera de más de 300 aviones propios y comprometidos, que alquila a 84 aerolíneas en 48 países.¿Cuántos Boeing 737 MAX tiene pedidos ahora Macquarie AirFinance? Con este nuevo pedido de 30 unidades, la cartera total de pedidos en firme de Macquarie AirFinance para la familia 737 MAX asciende a 70 aviones.¿Por qué el Boeing 737-8 es popular entre los arrendadores? El 737-8 es muy solicitado por su alta eficiencia de combustible, bajos costos operativos, versatilidad y una amplia base de operadores globales, lo que facilita su colocación en diferentes aerolíneas y mercados.¿Qué papel juegan los arrendadores en la aviación? Los arrendadores, o lessors, son empresas que compran aviones directamente a los fabricantes y luego los alquilan a las aerolíneas. Esto proporciona a las compañías aéreas flexibilidad financiera y operativa para expandir o modernizar sus flotas sin necesidad de una inversión de capital inicial tan grande.</blockquote><hr>“El compromiso ampliado de Macquarie AirFinance con el 737 MAX es un testimonio del valor de este avión entre la comunidad de arrendamiento y nuestras aerolíneas clientes”, comentó Brad McMullen, vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing. “Los arrendadores siguen siendo un socio importante para Boeing y las aerolíneas globales al proporcionar soluciones financieras que expanden las flotas de pasillo único”, concluyó.Los pedidos de arrendadores para el 737 MAX representan casi una cuarta parte de la cartera total de pedidos para esta familia de aviones. Según las previsiones del Commercial Market Outlook 2025 de Boeing, se necesitarán 33,000 nuevos aviones de pasillo único en los próximos 20 años para reemplazar modelos más antiguos y satisfacer el crecimiento del tráfico aéreo.Macquarie AirFinance es propiedad de Macquarie Asset Management, PGGM Infrastructure Fund y Australian Retirement Trust, y cuenta con oficinas en Dublín, Londres, San Francisco y Singapur.

Boeing logra un importante pedido de aviones 737 MAX 8

LEVEL, la aerolínea de largo radio y bajo coste perteneciente a IAG (International Airlines Group), incorporó Bizum como nuevo método de pago en su sitio web, flylevel.com. Esta medida, ya activa para clientes en España y Andorra, busca simplificar y agilizar el proceso de compra de vuelos, eliminando la necesidad de utilizar una tarjeta bancaria.Según informó la compañía en un comunicado, esta integración responde a una demanda del mercado español. La nueva funcionalidad permite a los usuarios completar la reserva de vuelos de manera más rápida y segura, adaptándose a los hábitos de consumo actuales, donde los dispositivos móviles son la principal herramienta para la planificación de viajes.“Desde LEVEL, siempre estamos buscando mejorar la experiencia de compra de nuestros vuelos: digital, intuitiva y adaptada a las necesidades reales de nuestra clientela”, explicó Octavi Gibernau, Head of e-Commerce en LEVEL. “Sabemos que nuestra clientela busca rapidez y confianza, especialmente cuando reservan sus vacaciones, e integrar Bizum era un paso natural para responder a esas expectativas”, agregó.Por su parte, Martín Azcue, director de desarrollo de negocio de Bizum, destacó la alineación entre ambas compañías. “Comodidad, rapidez y seguridad son las señas de identidad de Bizum que, sin duda, compartimos con una aerolínea como LEVEL. Con casi 30 millones de usuarios, estamos muy satisfechos de que los clientes de flylevel.com puedan disponer de nuestra solución”, afirmó.El proceso de pago es directo. Al finalizar la reserva, el cliente selecciona Bizum, introduce el número de teléfono asociado a su cuenta y valida la operación desde la aplicación de su entidad bancaria. Esta opción estará disponible próximamente en otros países del sur de Europa.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Tiene algún costo adicional utilizar Bizum para pagar los vuelos en LEVEL? No, el uso de Bizum como método de pago en flylevel.com no implica ningún costo adicional para el cliente. El importe cobrado es el precio final de la reserva.¿Puedo pagar cualquier vuelo de la red de LEVEL con este método? Sí, Bizum está disponible para la compra de vuelos con origen en cualquier destino de la red de LEVEL, siempre que la compra se realice desde España o Andorra.¿Existe un límite de importe para las compras con Bizum en LEVEL? Las transacciones a través de Bizum están sujetas a los límites establecidos por la entidad bancaria del usuario. Es recomendable verificar dichos límites antes de realizar una compra de alto valor.¿Necesito descargar una aplicación adicional para pagar con Bizum? No, no se requiere ninguna aplicación extra. Solo necesitas tener el servicio de Bizum activado con tu banco y utilizar la aplicación de tu propia entidad bancaria para confirmar la operación.</blockquote><hr><h3>Una estrategia centrada en el usuario digital</h3>La decisión de integrar Bizum se alinea con la tendencia del mercado, donde la mayor parte del tráfico de flylevel.com procede de dispositivos móviles. La aerolínea busca ofrecer una experiencia fluida y sin fricciones para el pasajero que planifica sus viajes sobre la marcha, una conducta que se intensifica durante los periodos vacacionales.La funcionalidad ya se encuentra operativa tanto en la versión de escritorio como en la versión móvil de la web de la aerolínea, y está disponible para todos los usuarios que tengan el servicio activo con su banco en España y Andorra.

LEVEL incorpora Bizum como nuevo método de pago para sus vuelos

La aerolínea <a href="https://www.wingo.com/">Wingo</a> transportó 1,68 millones de pasajeros entre enero y junio de 2025, de los cuales 1,15 millones correspondieron a vuelos nacionales y 532.000 a internacionales, según la Aeronáutica Civil.La compañía registró una participación del 7% en el mercado aéreo colombiano, lo que representó un aumento de 1,8 puntos porcentuales frente al mismo periodo de 2024. El tráfico doméstico fue el de mayor crecimiento, con un alza del 20% impulsada por la apertura de nuevas rutas —como Bucaramanga–Santa Marta, inaugurada en marzo y por el incremento de frecuencias hacia San Andrés, Barranquilla, Cartagena y Santa Marta.En el segmento internacional, la empresa consolidó a Medellín como punto estratégico con la puesta en marcha, a finales de 2024, de vuelos hacia Curazao y San José de Costa Rica.Durante el semestre, Wingo lanzó Wingo Market, plataforma que permite a los pasajeros seleccionar y pagar anticipadamente alimentos a bordo, con precios inferiores a los ofrecidos en cabina e incluyendo productos de proveedores locales.Para el segundo semestre, la aerolínea proyecta ampliar frecuencias domésticas desde Bogotá hacia Armenia, Bucaramanga, Cali y Cartagena, y desde Medellín hacia Cartagena y Santa Marta. En el ámbito internacional, inaugurará el 27 de octubre<a href="https://www.aviacionline.com/wingo-empieza-a-vender-sus-vuelos-entre-bogota-y-ciudad-de-guatemala"> la ruta Bogotá–Ciudad de Guatemala, </a>con tres frecuencias semanales y cerca de 40.000 sillas disponibles hasta junio de 2026.<section class="noteSuggested" data-id="41422,41293" data-title="Puede interesarte"></section>La compañía también realizará la segunda edición de Destino Oculto, dinámica en la que los pasajeros conocen su destino al aterrizar. En esta ocasión, los vuelos partirán desde Bogotá y Medellín hacia un lugar sin conexión comercial directa desde Colombia.Asimismo, ajustará su portafolio de servicios adicionales con nuevas alternativas de equipaje y la actualización de la opción “Asientos Juntos”, que permitirá reservar asientos contiguos con tarifas menores a la compra individual.

Wingo creció 20% en vuelos nacionales durante el primer semestre de 2025

Air France inició la operación de su primer Embraer 190 equipado con una cabina completamente renovada. El vuelo inaugural, operado por su filial regional HOP!, conectó París-Charles de Gaulle (CDG) con Hamburgo (HAM), marcando el comienzo de un programa que modernizará toda la flota de este modelo para el verano de 2026.<section class="noteSuggested" data-id="41269" data-title="Puede interesarte"></section>El primer avión en completar el proceso de modernización fue el registrado con la matrícula F-HBLV. Este programa de renovación busca estandarizar y elevar la calidad del producto en la red de corta y media distancia de la aerolínea, alineándolo con la experiencia ofrecida en su flota de Airbus A220.Según informó Air France en un comunicado, la nueva configuración de los Embraer 190 aumenta la capacidad a 110 asientos en una disposición de 2-2. Los asientos, diseñados en colaboración con el fabricante francés Expliseat y el diseñador Andrea Mocellin, son un 30% más ligeros que el modelo anterior, lo que contribuye a una reducción en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.Cada asiento está tapizado en cuero y utiliza espuma ergonómica para mayor confort. Ofrecen una reclinación de hasta 7,6 centímetros, un ancho de 46 centímetros, reposacabezas ajustables, reposabrazos abatibles y diversos espacios de almacenamiento mejorados. Además, incorporan un soporte retráctil para smartphones o tabletas, puertos de carga USB A y C, y un portavasos doble.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuándo estará renovada toda la flota de Embraer 190 de Air France? Air France proyecta que la totalidad de su flota de Embraer 190 contará con las nuevas cabinas para la temporada de verano de 2026.¿Qué cambios específicos se introducen en la Business Class? Las primeras filas están dedicadas a la clase Business, separadas por una cortina móvil. A partir de octubre de 2025, cada pasajero en esta clase tendrá garantizado un asiento adyacente libre para mayor privacidad y confort.¿Los nuevos asientos son más ecológicos? Sí, los nuevos asientos son un 30% más ligeros gracias a su estructura de fibra de carbono y titanio. Esta reducción de peso disminuye el consumo de combustible de la aeronave y, por ende, las emisiones de CO₂.¿El servicio de Wi-Fi a bordo tendrá costo? Todos los pasajeros tendrán acceso a conectividad Wi-Fi de alta velocidad. El servicio será gratuito para los miembros del programa de lealtad Flying Blue de Air France-KLM.</blockquote><hr>La cabina Business Class ocupa las filas delanteras y está separada por una cortina móvil. Como una mejora clave en el servicio, Air France anunció que a partir de octubre de 2025, todos los clientes de esta clase se beneficiarán de un asiento contiguo vacío, asegurando mayor espacio y privacidad.En cuanto a la conectividad, toda la flota regional será equipada con Wi-Fi de alta velocidad. El acceso a este servicio será gratuito para los pasajeros que sean miembros del programa de fidelización Flying Blue, mientras que otros clientes podrán acceder mediante diferentes pases de pago.El diseño interior refleja la identidad de Air France, con una paleta de colores en tonos azules, blancos y detalles en rojo. La moqueta del suelo presenta un patrón de espiga, inspirado en los apartamentos de estilo Haussmann de París, creando un ambiente elegante y consistente con el del Airbus A220.La fabricación de los asientos se realiza en Angers, Francia, reforzando la colaboración con la industria local. El equipo de mantenimiento de HOP! en Clermont-Ferrand es el responsable de llevar a cabo la instalación de las nuevas cabinas en las aeronaves.

Air France estrena la nueva cabina de sus Embraer 190 y detalla su plan de modernización

En un país caracterizado por su diversidad geográfica, la conectividad aérea se ha convertido en un elemento clave para la integración y el acceso a servicios básicos. En este contexto, <a href="https://www.satena.com/">SATENA </a>opera en 27 de los 32 departamentos, con presencia en el 84 % del territorio nacional.La aerolínea mantiene 158 rutas activas, de las cuales el 74 % corresponde a trayectos sociales, es decir, recorridos en los que es el único operador. En total, llega a 55 destinos, 35 de ellos catalogados como sociales, lo que representa un 65 % de su operación. Estos puntos, ubicados principalmente en regiones apartadas o de difícil acceso, buscan garantizar movilidad y servicios esenciales a comunidades con limitada conectividad.Aunque no cuenta actualmente con operaciones en La Guajira, Quindío, Risaralda, Caldas y Magdalena, la compañía prevé cerrar la brecha en los próximos años. Para ello, anunció la incorporación de nuevas aeronaves ATR 72 y <a href="https://www.aviacionline.com/satena-incorpora-un-segundo-twin-otter-para-nueva-ruta-en-el-pacifico-colombiano">Twin Otter entre el segundo semestre de 2025 y 2026, lo que permitirá atender rutas con condiciones geográficas exigentes.</a><section class="noteSuggested" data-id="41416,41272" data-title="Puede interesarte"></section>El presidente de la aerolínea, mayor general Óscar Zuluaga Castaño, destacó que la misión de la compañía va más allá del transporte aéreo. Según señaló, el propósito es asegurar presencia en territorios donde otras aerolíneas no operan, con un enfoque en la inclusión y el acceso equitativo.“No se trata solo de volar, se trata de estar presentes donde nadie más llega. SATENA no conecta aeropuertos: conecta vidas, conecta esperanza”, afirmó el Mayor Zuluaga.

SATENA opera en el 84 % del territorio colombiano y planea cobertura total para 2026

<a href="https://www.avianca.com/es/">Avianca</a> incorporó en el <a href="https://eldorado.aero/">Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá </a>la herramienta tecnológica <a href="https://ayuda.avianca.com/hc/es/articles/34214374095259--Qu%C3%A9-es-RouteMe-y-c%C3%B3mo-puede-ayudarte-en-tu-viaje">RouteMe, </a>un sistema que ofrece indicaciones visuales y auditivas paso a paso para facilitar el desplazamiento de los viajeros dentro de la terminal aérea.El acceso se realiza a través del escaneo de un código QR, sin necesidad de descargar aplicaciones, registrarse o realizar pagos. Los usuarios pueden elegir destinos como salas de abordaje, puntos de información, áreas de sanidad, <a href="https://www.aviacionline.com/renuevan-salas-vip-en-bogota-con-enfoque-en-comodidad-y-funcionalidad">salas VIP, </a>conexiones o zonas de reclamo de equipaje. La plataforma también contempla opciones para pasajeros con movilidad reducida y asistencia especial para personas con baja visión.<section class="noteSuggested" data-id="41339,41249" data-title="Puede interesarte"></section>RouteMe fue probado inicialmente en el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York a partir del 28 de febrero y, tras esa experiencia, comenzó a operar en El Dorado. La compañía prevé extender la herramienta a otros aeropuertos en el corto plazo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/routeme_avianca.jpg" alt="RouteMe avianca"></figure>Entre sus funciones adicionales se encuentran la posibilidad de previsualizar rutas, compartirlas por mensaje de texto y acceder a trayectos adaptados a diferentes necesidades. Con esta implementación, la aerolínea busca mejorar la orientación en aeropuertos de alta afluencia y avanzar en el uso de soluciones tecnológicas aplicadas a la experiencia de viaje.

Avianca activa RouteMe en El Dorado para guiar a pasajeros internacionales

La <a href="https://www.aerocivil.gov.co/">Aeronáutica Civil de Colombia</a>,<a href="https://www.avianca.com/es/"> Avianca</a> y<a href="https://www.airbus.com/en"> Airbus</a> avanzan en un convenio de cooperación orientado a modernizar los procedimientos de navegación aérea en el país. El proyecto tendrá como escenario inicial el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, que será referente en la implementación de sistemas de navegación satelital basados en PBN (Performance Based Navigation).La iniciativa busca optimizar la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas. Con la incorporación de esta tecnología, las aeronaves podrán volar con mayor precisión, lo que reducirá riesgos, cancelaciones y desvíos asociados a condiciones meteorológicas o geográficas adversas. Además, se ampliará la operación en horarios diurnos y nocturnos, fortaleciendo la conectividad y facilitando la prestación de servicios a los pasajeros.El director de la Aeronáutica Civil, brigadier general (r) José Henry Pinto Rodríguez, destacó la relevancia de la cooperación internacional: “Este acuerdo refleja el compromiso de la Aerocivil y sus profesionales con la protección de la vida. La participación de Airbus y Avianca ratifica la importancia de sumar capacidades tecnológicas y operativas para mejorar las condiciones de la aviación civil en Colombia”.<section class="noteSuggested" data-id="41419,41342" data-title="Puede interesarte"></section>En el marco del convenio, Airbus aportará su experiencia en validaciones y simuladores, Avianca dispondrá de pilotos y vuelos de prueba, y la Aeronáutica Civil se encargará de la aprobación y publicación de los nuevos procedimientos, bajo estándares internacionales.El <a href="https://www.aviacionline.com/aeronautica-civil-asume-operacion-del-aeropuerto-alfonso-bonilla-aragon-de-cali">anuncio se da en el &nbsp;Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, durante el acto en el cual la Aeronáutica Civil de Colombia asume &nbsp;la operación pública de dicha terminal aérea.</a><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_alfonso_bonilla_aragon.jpeg" alt="aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon"></figure>El esfuerzo conjunto marca un paso decisivo hacia una aviación más moderna, segura y confiable, con impacto directo en la conectividad aérea del país y en la experiencia de millones de viajeros.

Colombia y Airbus avanzan en la implementación de un nuevo sistema de navegación PBN

Con motivo del encuentro entre las selecciones de Colombia y Bolivia, programado para el 4 de septiembre en Barranquilla, la aerolínea <a href="https://www.wingo.com/">Wingo</a> anunció un refuerzo temporal de su operación en la <a href="https://www.aviacionline.com/wingo-amplia-vuelos-a-barranquilla-y-empezo-a-permitir-pagos-con-tarjeta-de-credito-a-bordo">ruta Bogotá–Barranquilla–Bogotá.</a>Entre el 3 y el 5 de septiembre se habilitarán cuatro vuelos adicionales, lo que representa cerca de 750 sillas extra para quienes viajen a la capital del Atlántico con el fin de asistir al partido en el estadio Metropolitano.La compañía indicó que los boletos ya están disponibles en su página web y que se ofrecen desde la tarifa básica, que contempla un artículo personal a bordo.<section class="noteSuggested" data-id="41117,41343" data-title="Puede interesarte"></section>El vicepresidente comercial y de planeación de la aerolínea, Jorge Jiménez, señaló que la decisión responde a la alta expectativa en torno al encuentro deportivo y al interés de facilitar opciones de traslado a los aficionados.“Sabemos que el fútbol despierta pasiones y mueve al país, por eso en Wingo queremos estar ahí, facilitando que más colombianos puedan acompañar a la Selección. Aumentamos nuestra operación para ofrecer más opciones a bajo costo que conecten con las emociones de los colombianos”, afirmó Jiménez.Con este ajuste, la empresa busca atender el aumento de la demanda y mantener la flexibilidad de su red de vuelos en momentos de especial relevancia para los viajeros.

Wingo programará vuelos adicionales hacia Barranquilla por el partido Colombia–Bolivia

Delta Air Lines reanudó sus operaciones diarias sin escalas entre su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York y el Aeropuerto Internacional Ben-Gurión (TLV) de Tel Aviv. La compañía reabrió la ruta este 1 de septiembre de 2025, tras una suspensión temporal de sus servicios en junio a causa de las tensiones y el conflicto militar entre Israel e Irán.<section class="noteSuggested" data-id="41380" data-title="Puede interesarte"></section>El vuelo es operado con aeronaves Airbus A330-900neo, configuradas con las cabinas Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin. Con el regreso de Delta, ya son cuatro las aerolíneas que conectan el área metropolitana de Nueva York con Israel, uniéndose a United Airlines, EL AL y Arkia en uno de los corredores aéreos más importantes para el país.Según informó Delta a través de un comunicado en su News Hub, la decisión de reanudar el servicio se tomó tras una continua evaluación del entorno de seguridad. Este movimiento sigue al de United Airlines, que fue la primera aerolínea estadounidense en reiniciar la conectividad con Israel hace aproximadamente seis semanas, operando su ruta entre Newark (EWR) y Tel Aviv con aviones Boeing 787-10.Mientras tanto, American Airlines mantiene la suspensión de su ruta a Tel Aviv desde el ataque de Hamás el 7 de octubre de 2024, sin fecha confirmada para su reanudación. Por ahora, Delta y United son las únicas dos aerolíneas de pasajeros de Estados Unidos que vuelan a Israel. Rutas que anteriormente eran operadas por estas compañías desde otros puntos como Atlanta (ATL), Boston (BOS), Chicago (ORD), Washington-Dulles (IAD) y San Francisco (SFO) permanecen suspendidas.<blockquote><hr><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Qué aerolíneas de EE. UU. vuelan actualmente a Israel? A partir del 1 de septiembre de 2025, United Airlines y Delta Air Lines son las dos únicas aerolíneas de pasajeros estadounidenses que operan vuelos directos a Israel, ambas desde el área de Nueva York.¿Qué avión utiliza Delta en su ruta a Tel Aviv? Delta opera su ruta diaria entre Nueva York (JFK) y Tel Aviv (TLV) con un Airbus A330-900neo, que ofrece cuatro clases de servicio distintas.¿Por qué las aerolíneas suspendieron sus vuelos a Israel? Las aerolíneas internacionales, incluidas las estadounidenses, suspendieron sus operaciones debido a la inestabilidad y los riesgos de seguridad derivados de conflictos geopolíticos, como el ataque de Hamás en octubre de 2024 y las confrontaciones militares con Irán en junio de 2025.¿Qué otras aerolíneas internacionales planean regresar a Israel? Varias compañías aéreas tienen previsto reanudar sus servicios a Tel Aviv. Entre ellas se encuentran SWISS y KLM en septiembre, mientras que Air Canada, ITA Airways, British Airways y Ryanair apuntan a un regreso en octubre de 2025.<hr></blockquote>La reanudación de vuelos no es exclusiva de las compañías estadounidenses. El sector aéreo internacional muestra un creciente retorno a la normalidad en la conectividad con Israel. Aerolíneas europeas como SWISS y KLM también planean reiniciar sus operaciones durante septiembre.En octubre se espera una segunda ola de reanudaciones, con compañías como Air Canada, que había pospuesto su regreso, ITA Airways, British Airways y la aerolínea de bajo coste Ryanair. Este retorno progresivo de los operadores internacionales es fundamental para la recuperación del tráfico aéreo y el turismo en Israel.&nbsp;

Delta Air Lines reanuda sus vuelos diarios entre Nueva York y Tel Aviv

Inteligencia Artificial en la aviación comercial: el peligroso encanto del precio perfecto

Apenas ocho meses después de la firma del contrato con Embraer, Los primeros tres A-29N Super Tucano para la Força Aérea Portuguesa (FAP) aterrizaron en las instalaciones de OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal, ubicadas en Alverca do Ribatejo. Las aeronaves serán acondicionadas localmente con los equipos requeridos para satisfacer los estándares operativos de la OTAN y las necesidades específicas de Portugal, en el marco de un contrato por 12 unidades.La rápida entrega —realizada desde la planta de Embraer en Gavião Peixoto— marca un nuevo hito para la plataforma, posicionando a Portugal como el primer operador europeo del Super Tucano y el cliente de lanzamiento de su variante A-29N, específicamente desarrollada para entornos interoperables OTAN.El A-29N representa una evolución significativa de la familia Super Tucano, con mejoras en aviónica, comunicaciones seguras y sistemas de misión que permiten su integración en redes de combate aliadas. Esta capacidad lo convierte en una opción atractiva no solo para misiones de entrenamiento avanzado y ataque ligero, sino también como plataforma interoperable en operaciones conjuntas con aliados europeos y atlánticos.<section class="noteSuggested" data-id="34439" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con Embraer, esta nueva configuración fue desarrollada para responder a los requerimientos específicos de la FAP, pero su arquitectura abierta y modular la posiciona como un potencial estándar OTAN dentro del segmento de aeronaves de combate ligero y entrenamiento armado.<h3>Cooperación industrial y proyección europea</h3>La entrega de las tres primeras aeronaves apenas ocho meses después de la firma del contrato refleja no solo la capacidad industrial de Embraer, sino también el enfoque colaborativo con OGMA, la empresa luso-brasileña que será responsable de acondicionar los A-29N con los sistemas específicos requeridos por la FAP. Este modelo de integración local refuerza el eje de cooperación industrial y transferencia tecnológica entre Embraer y el ecosistema de defensa portugués.<blockquote>“La adquisición de los A-29N Super Tucano refuerza la confianza de la FAP en los productos Embraer. Estas aeronaves contribuirán a la modernización de la flota portuguesa y a una cooperación más amplia con la industria local”, destacó Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de Embraer Defesa &amp; Segurança.</blockquote><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/los_primeros_a_29n_super_tucano_ya_pisan_suelo_suelo_luso_foto_embraer.jpeg" alt="Los primeros A-29N Super Tucano ya pisan suelo suelo luso. Foto: Embraer"><figcaption>Los primeros A-29N Super Tucano ya pisan suelo suelo luso. Foto: Embraer</figcaption></figure>La llegada del A-29N también consolida la estrategia de Embraer de expandir su presencia en Europa, donde ya opera a través del KC-390 Millennium y la participación en OGMA. La elección de Portugal como primer cliente de la nueva variante puede actuar como caso testigo para otras fuerzas aéreas europeas que evalúan plataformas ligeras, interoperables con la OTAN, de bajo costo operativo y con potencial para misiones ISR, entrenamiento armado y apoyo aéreo cercano.<section class="noteSuggested" data-id="40818" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Una plataforma probada y optimizada</h3>Con más de 600.000 horas de vuelo acumuladas —incluidas más de 60.000 horas en combate real— el A-29 Super Tucano se consolidó como líder mundial en su categoría, siendo operado por 22 fuerzas aéreas en misiones que abarcan:<ul><li>Entrenamiento avanzado de pilotos</li><li>Apoyo aéreo cercano (CAS)</li><li>ISR armado y reconocimiento</li><li>Interdicción aérea</li><li>Vigilancia fronteriza</li><li>Escolta aérea y patrullas de intercepción</li><li>Entrenamiento JTAC</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/a_29_fap_llega_a_portugal.jpeg" alt="A-29 FAP llega a Portugal"><figcaption>¿Logrará el A-29N emular el éxito comercial del KC-390 en Europa? Foto: Embraer</figcaption></figure>El diseño del Super Tucano prioriza la operación en entornos austeros, incluyendo pistas no preparadas y baja infraestructura, con bajos costos operativos, alta disponibilidad y reducida carga logística. La integración de aviónica avanzada tipo HMI, sensores electroópticos y un conjunto de comunicaciones tácticas aseguran conciencia situacional y precisión en el empleo de armamento guiado y no guiado.

Portugal recibe sus primeros A-29N Super Tucano de Embraer

Aterrizan en OGMA los primeros A-29N Super Tucano para Portugal, cliente de lanzamiento de la variante OTAN

Francia y Alemania anunciaron el desarrollo conjunto de JEWEL (Joint Early Warning for European Leadership), un sistema multinacional de alerta temprana con capacidad espacial y terrestre diseñado para reforzar la defensa aérea y antimisiles europea. El proyecto, presentado en el marco del 25.º Consejo de Ministros franco-alemán en Toulon, busca proporcionar detección avanzada de misiles balísticos e hipersónicos y aumentar la autonomía tecnológica del continente en un área estratégica dominada hasta ahora por Estados Unidos y Rusia.La iniciativa, abierta a la participación de socios europeos, se estructurará sobre dos pilares tecnológicos:<ul><li>Componente espacial: constelación de satélites de alerta temprana basada en el proyecto ODIN’s Eye, que sentará las bases para una arquitectura europea autónoma de detección desde el espacio.</li><li>Componente terrestre: red multinacional de radares de alerta temprana de nueva generación, integrando sensores ya desplegados y futuros desarrollos tecnológicos.</li></ul>El anuncio será formalizado con la firma de una Carta de Intención (LoI) para JEWEL, acompañada por acuerdos para acelerar el desarrollo de ODIN’s Eye hasta alcanzar una capacidad operativa inicial (IOC).<blockquote>“Nuestra libertad, seguridad y prosperidad deben salvaguardarse en un mundo cuyo orden cambia rápidamente”, declaró el canciller alemán Friedrich Merz tras la reunión bilateral con el presidente francés Emmanuel Macron.</blockquote><section class="noteSuggested" data-id="41442" data-title="Puede interesarte"></section><h3>ODIN’s Eye: la piedra angular de la alerta temprana europea</h3>El programa ODIN’s Eye (multinatiOnal Development INitiative for a Space-based missilE earlY-warning architecture) tiene como objetivo crear una capacidad europea de alerta temprana espacial (SBMEW) para generar conocimiento de la situación frente a amenazas balísticas e hipersónicas. A través de estudios preliminares, definición de requisitos y análisis de arquitecturas, la iniciativa busca sentar las bases para un futuro programa multilateral que respalde la estrategia de defensa europea.Este avance permitirá a Europa reducir su dependencia tecnológica en materia de detección satelital, tradicionalmente liderada por Estados Unidos, y responder más rápido a amenazas de nueva generación, como misiles planeadores hipersónicos.<h3>Complemento al escudo antimisiles europeo</h3>JEWEL estará seguramente diseñado para integrarse con el European Sky Shield Initiative (ESSI), el programa liderado por Alemania que agrupa a 21 países europeos en el desarrollo de una red multinacional de defensa antiaérea y antimisiles. ESSI combina sistemas Patriot y el interceptor exoatmosférico Arrow 3 de Israel Aerospace Industries (IAI), que Alemania comenzará a recibir en 2025.<section class="noteSuggested" data-id="26207" data-title="Puede interesarte"></section>Mientras ESSI aporta el componente hardkill (interceptores cinéticos), JEWEL reforzará la capa de detección temprana, ampliando el tiempo de reacción ante misiles de alcance intercontinental o hipersónicos. Radares Super Green Pine desplegados por Alemania en el marco del Arrow 3 ya ofrecen vigilancia continua sobre Europa Central y Oriental, y podrían actuar como nodos iniciales del sistema.<h3>Soberanía tecnológica y cooperación estratégica</h3>El lanzamiento de JEWEL refleja la apuesta franco-alemana por una defensa europea soberana, reforzando el pilar europeo de la OTAN. En paralelo a otros programas como el SCAF/FCAS (Future Combat Air System) y el MGCS (Main Ground Combat System), esta iniciativa busca consolidar una arquitectura de defensa multicapa que combine sensores espaciales, radares avanzados e interceptores de última generación.Con ODIN’s Eye como núcleo, Europa dará un paso clave hacia una capacidad autónoma de alerta temprana y defensa antimisiles, alineada con sus objetivos estratégicos y lista para enfrentar amenazas balísticas e hipersónicas en un entorno geopolítico cada vez más desafiante.

Francia y Alemania impulsan sistema de alerta temprana satelital JEWEL

Francia y Alemania lanzan JEWEL, un sistema espacial y terrestre de alerta temprana contra misiles

Este domingo 31 de agosto, el vuelo AV8579 de <a href="https://www.avianca.com/es/">avianca</a>, programado para cubrir la ruta Bucaramanga-Bogotá, debió regresar a la plataforma del aeropuerto tras un incidente con un pasajero que mostró comportamiento disruptivo antes del despegue.La situación obligó a activar los protocolos de seguridad: el pasajero fue remitido a sanidad aeroportuaria, se realizó el desembarque correspondiente, y se efectuó una revisión adicional de la aeronave. Luego de estas acciones, el vuelo fue reanudado.Frente a este tipo de episodios, la aerolínea reiteró su solicitud a las autoridades para <a href="https://www.aviacionline.com/organizaciones-de-pilotos-en-colombia-apoyan-marco-legal-contra-pasajeros-disruptivos">fortalecer el marco normativo, incluyendo sanciones más estrictas y la posibilidad de restringir el acceso al transporte aéreo a personas reincidentes o que representen un riesgo para la operación.</a><section class="noteSuggested" data-id="41339,40864" data-title="Puede interesarte"></section>La compañía mantiene una postura de cero tolerancia ante conductas que comprometan la seguridad o la prestación del servicio, y continuará recurriendo a mecanismos legales, tanto civiles como penales, para proteger a su personal y a los pasajeros. Además, hizo un nuevo llamado a avanzar en la legislación necesaria para prevenir y sancionar este tipo de comportamientos.

Vuelo de avianca entre Bucaramanga y Bogotá se retrasa por pasajero disruptivo

La constructora Obring será la empresa responsable de llevar a cabo la obra de rehabilitación integral de la pista en el Aeropuerto Internacional de Rosario "Islas Malvinas" (ROS). La adjudicación se formalizó con la firma del convenio de inicio de obra, encabezada por el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro.El acuerdo, suscrito en el marco del Santa Fe Business Forum, establece el cronograma y las condiciones para uno de los proyectos de infraestructura más importantes para la provincia. La inversión total asciende a $36.555.666.186,27 (~USD 27 millones) y será financiada íntegramente con recursos provinciales. Franco Gagliardo, en representación de Obring, participó en la firma del contrato.Como consecuencia de estos trabajos, el aeropuerto suspenderá la totalidad de sus operaciones durante 90 días. El cierre de pista se hará efectivo a partir de las 8:00 del 20 de septiembre y se extenderá hasta el 29 de diciembre del corriente año, plazo en el que la empresa deberá completar la rehabilitación."Anunciamos un cronograma y lo estamos cumpliendo", afirmó el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, quien destacó la celeridad y transparencia del proceso. "Es una obra que tendría que realizar la Nación pero que, como tantas otras, abandonó, y esta gestión tomó la responsabilidad de concretar", agregó el ministro.<section class="noteSuggested" data-id="41183,40653,40597" data-title="Puede interesarte"></section><hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué empresa realizará la obra en el Aeropuerto de Rosario? La constructora adjudicataria del proyecto es Obring, que firmó el convenio de inicio de obra con el gobierno de la provincia de Santa Fe.¿Cuánto tiempo permanecerá cerrado el aeropuerto? El aeropuerto estará inoperativo por un plazo total de 90 días corridos, desde el 20 de septiembre hasta el 29 de diciembre.¿Cuál es el objetivo principal de esta remodelación? El objetivo es mejorar la infraestructura del aeropuerto para optimizar la conectividad aérea, tanto para el turismo como para la producción, y aumentar la competitividad de la provincia.¿Quién financia esta obra millonaria? La inversión de más de 36 mil millones de pesos se realiza completamente con fondos propios del gobierno de la provincia de Santa Fe.</blockquote><hr>Queremos una ciudad y una provincia abiertas al mundo", señaló Puccini, quien vinculó directamente la calidad de los aeropuertos y puertos con la capacidad de las empresas locales para consolidar y expandir su presencia en mercados internacionales.La firma del convenio también contó con la presencia de autoridades clave del sector, como la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, y el subsecretario del área, Jorge Henn. Este esfuerzo coordinado busca asegurar que la ejecución de la obra se gestione de manera eficiente para cumplir con los plazos establecidos y reanudar las operaciones en la fecha prevista antes del inicio de la temporada de verano, cuando varias aerolíneas esperan poder operar vuelos hacia destinos en Brasil, República Dominicana y otros mercados.

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