Aerolíneas Argentinas suma a Cabo Frio a su red de destinos de verano, una de las zonas más demandadas por los turistas argentinos en Brasil. La nueva ruta contará con vuelos directos desde Buenos Aires y Rosario a partir de la primera semana de enero.La operación estacional se extenderá desde el sábado 3 de enero hasta el domingo 5 de abril. La compañía programó dos frecuencias semanales desde el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) y otras dos desde el Aeropuerto Internacional "Islas Malvinas" (ROS). En ambos orígenes, los vuelos operarán los sábados y domingos.Con esta adición, se ofrece una puerta de entrada directa a la Región de los Lagos del estado de Río de Janeiro, facilitando el acceso a destinos como Buzios y Arraial do Cabo a través del Aeropuerto Internacional de Cabo Frío (CFB).La incorporación de este destino se enmarca en un plan de refuerzo general de la conectividad con Brasil para la temporada alta. La ruta entre Buenos Aires y Río de Janeiro (GIG), por ejemplo, tendrá 35 frecuencias semanales en enero, lo que significa nueve vuelos adicionales a la operación actual.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>P: ¿A partir de cuándo operará Aerolíneas Argentinas la nueva ruta a Cabo Frio? R: La ruta estacional a Cabo Frio estará operativa entre el 3 de enero y el 5 de abril.P: ¿Desde qué ciudades de Argentina se podrá volar directamente a Cabo Frio? R: Los vuelos directos a Cabo Frio partirán desde Buenos Aires (Aeroparque) y Rosario.P: ¿El aeropuerto de Cabo Frio sirve para llegar a otros destinos? R: Sí, es el aeropuerto más cercano y conveniente para acceder a populares localidades turísticas como Buzios y Arraial do Cabo.P: ¿Qué otros destinos en Brasil aumentarán sus vuelos durante el verano? R: Aerolíneas Argentinas reforzará sus vuelos a Río de Janeiro, Salvador de Bahía, Porto Seguro y, especialmente, a Florianópolis desde varias ciudades del país.</blockquote><hr><h3>Aumento de vuelos a otros destinos brasileños</h3>La programación de verano de la compañía también incluye un fortalecimiento de las operaciones a otros puntos clave de Brasil, de acuerdo con un comunicado de la empresa.La conexión entre Buenos Aires y Salvador de Bahía (SSA) incrementará su oferta de seis a diez vuelos semanales. Asimismo, la ruta a Porto Seguro (BPS) sumará una frecuencia adicional, pasando de dos a tres operaciones por semana.Florianópolis (FLN), otro destino clásico del verano, recibirá un impulso. Desde diciembre, la ruta desde Buenos Aires contará con siete vuelos semanales, que escalarán a 26 por semana durante enero. Además, la capital catarinense tendrá conexión con cinco frecuencias semanales desde Córdoba y Rosario, y dos vuelos semanales desde Salta y Tucumán.Esta ampliación de la red forma parte de una estrategia integral de la aerolínea para consolidarse como un motor del turismo, combinando la apertura de nuevas rutas con tarifas competitivas para el turismo receptivo, financiación en el mercado local y beneficios para los socios de su programa de fidelización Aerolíneas Plus.

Aerolíneas Argentinas volará a Cabo Frío-Buzios desde Buenos Aires y Rosario

Aerolíneas Argentinas volará a Cabo Frío desde Buenos Aires y Rosario

Una auditoría del Ministerio de Trabajo y Empleo (MTE) de Brasil concluyó que Voepass incumplió sistemáticamente las normas sobre jornada laboral y descanso de la tripulación antes del accidente del vuelo 2283, ocurrido el 9 de agosto de 2024. La tragedia, en la que fallecieron 62 personas, fue clasificada por el organismo como un accidente de trabajo grave.<section class="noteSuggested" data-id="40141" data-title="Puede interesarte"></section>El informe, divulgado este martes 16 de septiembre, es el resultado de una fiscalización de la Superintendencia Regional del Trabajo y Empleo de São Paulo (SRTE-SP). Los auditores analizaron en detalle las escalas de trabajo del comandante y el copiloto desde mayo de 2024 hasta la fecha del siniestro, incluyendo registros de hospedaje para verificar los periodos reales de descanso.La investigación determinó que Voepass redujo el tiempo de reposo de sus tripulantes, una práctica que, según el MTE, pudo haber provocado niveles de cansancio perjudiciales para la concentración y la capacidad de reacción. Este cuadro de fatiga de la tripulación, según el documento, pudo haber influido directamente en el accidente, en conjunto con otras posibles causas que aún están bajo análisis técnico.El objetivo principal de la auditoría laboral era determinar si el agotamiento de los pilotos pudo ser un factor contribuyente en la caída de la aeronave ATR 72 en la localidad de Vinhedo, São Paulo.<blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>P: ¿Qué concluyó exactamente la auditoría del Ministerio de Trabajo? R: La auditoría concluyó que Voepass no cumplió con las reglas obligatorias sobre las horas de trabajo y los períodos de descanso para su tripulación, lo que pudo haber causado fatiga en los pilotos del vuelo accidentado.P: ¿Esta es la causa oficial y definitiva del accidente? R: No. Esta es una investigación laboral sobre las condiciones de trabajo. La investigación técnica para determinar la causa oficial del accidente está a cargo del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA).P: ¿Qué consecuencias enfrenta Voepass por estos incumplimientos? R: La empresa recibió 10 autos de infracción que podrían derivar en multas de hasta R$ 730.000 y fue notificada por no depositar más de R$ 1 millón en el Fondo de Garantía por Tiempo de Servicio (FGTS) de sus empleados.P: ¿Qué es la Ley del Aeronauta? R: Es la legislación brasileña que regula específicamente las condiciones de trabajo de los tripulantes de aeronaves, estableciendo límites estrictos para las jornadas, horas de vuelo y períodos de descanso para garantizar la seguridad operacional.<hr></blockquote><h4>Infracciones y Sanciones</h4><a href="https://aeroin.net/ministerio-aponta-que-voepass-descumpriu-regras-de-escala-e-descanso-da-tripulacao-em-acidente-aereo-fatal/">Según nuestro medio asociado Aeroin</a>, el informe detalla múltiples irregularidades. Entre ellas se encuentran la falta de un control efectivo de la jornada laboral, el incumplimiento de la Ley del Aeronauta en lo que respecta a los límites de horas y descanso, y la violación de cláusulas del Convenio Colectivo de Trabajo diseñadas para prevenir la fatiga.Como resultado de estas conclusiones, Voepass recibió 10 autos de infracción. Las multas asociadas podrían alcanzar aproximadamente los R$ 730.000. Adicionalmente, la aerolínea fue notificada por una deuda superior a R$ 1 millón por la falta de aportes al Fondo de Garantía por Tiempo de Servicio (FGTS) de sus trabajadores.El reporte del MTE también subraya la existencia de estudios científicos que proponen medidas efectivas para mitigar el riesgo de fatiga en las tripulaciones, sugiriendo que su implementación es clave para prevenir futuros accidentes aéreos.

¿La fatiga fue un factor clave? Revelan que Voepass violó reglas de descanso antes de la tragedia

Flybondi operará más de 280 vuelos chárter durante la próxima temporada de verano, un incremento superior al 20% en comparación con el año anterior. Esta programación especial complementará la oferta de vuelos regulares que la compañía reforzará para la temporada alta.Según informó la aerolínea low-cost, el foco principal estará en conectar ciudades del interior de Argentina con destinos turísticos de Brasil. La programación, que comenzará en enero de 2026, representa una apuesta estratégica para la compañía en el mercado de vuelos no regulares.<h3>Detalle de las rutas chárter</h3>La red de vuelos especiales para el verano conectará tres ciudades argentinas con populares destinos brasileños. Las operaciones confirmadas son:<ul><li>Desde Córdoba hacia Recife, Maceió, Florianópolis y Río de Janeiro.</li><li>Desde Rosario hacia Maceió y Cabo Frío. Esta ruta marca el regreso de las operaciones de Flybondi a la ciudad santafesina.</li><li>Desde Salta hacia Florianópolis.</li></ul>Adicionalmente, y como parte de su oferta para la temporada de cruceros, Flybondi operará vuelos chárter entre Buenos Aires y Ushuaia a partir de noviembre de 2025, facilitando la conexión de pasajeros hacia la Antártida.<hr><blockquote>FAQ – Vuelos Chárter de Flybondi<ul><li>¿Qué es un vuelo chárter? Un vuelo chárter es un servicio aéreo que no se comercializa por los canales habituales de una aerolínea, sino que es contratado en su totalidad por un tercero, como un operador turístico, para un grupo específico de pasajeros y con un itinerario a medida.</li><li>¿Qué ciudades argentinas tendrán estos vuelos especiales? Los vuelos chárter de verano saldrán desde Córdoba, Rosario y Salta. Adicionalmente, habrá vuelos desde Buenos Aires a Ushuaia para la temporada de cruceros.</li><li>¿A qué destinos de Brasil se podrá volar? Los destinos brasileños incluidos en esta operación son Recife, Maceió, Florianópolis, Río de Janeiro y Cabo Frío.</li><li>¿Este crecimiento en vuelos chárter es nuevo para Flybondi? No, la compañía tiene experiencia en este mercado. El verano pasado operó más de 230 servicios de este tipo. El anuncio actual representa un crecimiento superior al 20% en esta modalidad.</li></ul></blockquote><hr>Flybondi operó alrededor de 230 vuelos charter la temporada pasada, por lo que la consolidación de esta unidad de negocio es clave para la aerolínea.Javier Soto, Gerente Comercial de Flybondi, señaló que "los vuelos chárter son una vertical estratégica de nuestro negocio porque permiten que nos adaptemos a las necesidades específicas del mercado". Soto añadió que este tipo de operación "requiere procesos y formatos distintos a los de un vuelo regular, y que estamos desarrollando junto a los operadores de viajes con excelentes resultados desde hace tres años".Con una flota actual de catorce Boeing 737-800 NG y un Airbus A320 (via wet leasing de Avion Express Brasil), Flybondi posee una cuota de mercado doméstico del 17%. La compañía, que comenzó a operar en 2018, ya transportó a más de 16 millones de personas.

Con vuelos desde Rosario, Salta y Córdoba, Flybondi tendrá una operatoria chárter inédita en el verano

LATAM Brasil alcanzó un récord de 59 destinos servidos dentro de Brasil tras inaugurar el pasado sábado 13 de septiembre su nueva ruta entre Fortaleza (FOR) y Parnaíba (PHB). Este nuevo servicio conecta uno de los principales hubs de la compañía en el nordeste del país con la ciudad turística del interior de Piauí, un punto clave de la conocida Ruta de las Emociones.La inauguración, que contó con ceremonias de corte de cinta en ambos aeropuertos, consolida la expansión de la red de la aerolínea durante este año. Parnaíba es el tercer nuevo destino que LATAM suma en Brasil solo en el mes de septiembre, luego de iniciar operaciones en Bonito y Dourados, en Mato Grosso do Sul.El nuevo enlace entre Fortaleza y Parnaíba opera con dos frecuencias semanales, los jueves y sábados, utilizando aeronaves Airbus A319 y A320, con capacidad para hasta 174 pasajeros. El vuelo tiene una duración aproximada de una hora.Los jueves, el vuelo despega de Fortaleza a las 10:25 para aterrizar en Parnaíba a las 11:25. El regreso parte a las 12:05 y llega a la capital cearense a las 13:05. Los sábados, la salida desde Fortaleza es a las 14:05, con llegada a las 15:05, mientras que el retorno desde Parnaíba es a las 15:45, aterrizando a las 16:45.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/red_domestica_de_latam_airlines_brasil_septiembre_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red doméstica de LATAM Airlines Brasil - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red doméstica de LATAM Airlines Brasil - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué aviones utiliza LATAM en la ruta Fortaleza-Parnaíba? La ruta es operada con aeronaves de la familia Airbus A320, específicamente los modelos A319 y A320, con capacidad para hasta 174 pasajeros.¿Cuál es la importancia de Parnaíba como destino turístico? Parnaíba es una ciudad clave en la "Ruta de las Emociones", un itinerario turístico que recorre paisajes de los estados de Ceará, Piauí y Maranhão, incluyendo el Delta del Parnaíba y los Lençóis Maranhenses.¿Cuántos destinos opera LATAM en Brasil con esta nueva ruta? Con la incorporación de Parnaíba, LATAM Brasil alcanzó un récord de 59 aeropuertos atendidos en todo el país.¿Qué otros destinos inauguró LATAM recientemente en Brasil? Solo en septiembre de 2025, LATAM también comenzó a volar a Bonito y Dourados, ambas ciudades en el estado de Mato Grosso do Sul.</blockquote><hr>Expansión y conectividad en el NordesteEduardo Macedo, Head de Asuntos Públicos de LATAM Brasil, comentó que son la compañía aérea que más invierte en Brasil y la inauguración de la ruta Fortaleza-Parnaíba "es más un ejemplo de ese compromiso". Agregó que a través de la red de conexiones de la aerolínea, facilitarán el acceso a un destino tan turístico y único como Parnaíba.Por su parte, Rafael Fonteles, Gobernador de Piauí, destacó que "este nuevo vuelo de LATAM es un paso importante para integrar el Nordeste y valorizar nuestro litoral", fortaleciendo la Ruta de las Emociones y ampliando el turismo.Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/com-estreia-dos-voos-entre-fortaleza-e-parnaiba-latam-agora-atende-59-destinos-no-brasil/">Aeroin</a>, LATAM es actualmente la mayor operadora en el Aeropuerto de Fortaleza (FOR), con cerca de 200 vuelos semanales. Desde allí, la compañía también opera las rutas internacionales a Santiago de Chile (SCL) y Lisboa (LIS), esta última extendida hasta marzo de 2026.Pedro Navega, Gerente de Aviación Comercial de Fraport Brasil, concesionaria del aeropuerto de la capital cearense, afirmó que "el aeropuerto está preparado para conectar cada vez más Fortaleza a nuevos destinos, así como contribuir con el desarrollo turístico de Ceará".

Con el estreno de nueva ruta, LATAM Airlines llega ahora a 59 destinos en Brasil

Avion Express Brasil, la filial de la compañía lituana especializada en wet leasing, avanza en sus planes de crecimiento en el mercado aéreo del país sudamericano. La empresa reservó recientemente las matrículas para cinco aviones Airbus A320, un paso clave para la ampliación de su flota.Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/nova-aerea-brasileira-avion-express-brasil-reserva-matriculas-para-cinco-jatos-airbus-a320/">Aeroin</a>, los registros solicitados ante la ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) de Brasil son PS-EAA (msn 5372), PT-MLO (msn 5653), PS-EAB (msn 5372), PS-GKJ (msn 7163) y PS-SEW (msn 5139). Todas estas aeronaves provienen de la flota de su matriz, Avion Express Malta.Esta movida estratégica refuerza la intención de la compañía de consolidarse en el nicho de operaciones chárter y ACMI (arrendamiento de Aeronave, Tripulación, Mantenimiento y Seguro, por sus siglas en inglés). Este modelo de negocio permite a otras aerolíneas contratar capacidad adicional para cubrir picos de demanda, rutas estacionales o la inmovilización de sus propias aeronaves por mantenimiento.Actualmente, la flota de Avion Express Brasil se compone de una única aeronave, un Airbus A320 con matrícula PR-MLD (msn 3601), el cual la semana pasada empezó a operar vuelos para la argentina Flybondi.&nbsp;La compañía, controlada por el gigante de la aviación Avia Solutions Group, obtuvo su Certificado de Operador Aéreo (COA) por parte de la ANAC en febrero de 2025, lo que le dio luz verde para iniciar sus operaciones en el país.<hr><blockquote>FAQ - Preguntas Frecuentes¿Qué es el modelo de negocio ACMI? ACMI son las siglas en inglés de "Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance". Es un tipo de arrendamiento en el que una aerolínea (el arrendador, como Avion Express) proporciona un paquete completo a otra aerolínea (el arrendatario), incluyendo el avión, la tripulación, el mantenimiento y el seguro. El cliente solo se encarga de los costos variables como el combustible y el handling.¿Avion Express Brasil competirá directamente con LATAM, GOL o Azul? No directamente. El enfoque de Avion Express Brasil no es operar vuelos regulares para pasajeros bajo su propia marca, sino ofrecer sus aviones y tripulaciones a otras compañías, incluidas las grandes aerolíneas, que necesiten capacidad extra de manera flexible.¿Quién es el propietario de Avion Express? Avion Express es parte de Avia Solutions Group, un proveedor global de servicios de aviación con sede en Irlanda que controla más de 100 filiales, incluyendo aerolíneas de ACMI, empresas de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) y proveedores de formación de pilotos.</blockquote><hr><h3>Foco en el mercado de capacidad flexible</h3>La llegada de estos cinco A320 adicionales permitirá a Avion Express Brasil disponer de una oferta más robusta para atender un mercado dinámico. Todavía no está confirmado si la totalidad de los aviones estarán destinados a Flybondi (la temporada pasada llegó a colocar cuatro en la ultra low-cost).Las aerolíneas brasileñas y de la región podrán recurrir a sus servicios para optimizar sus operaciones sin necesidad de incurrir en los altos costos fijos de adquirir o arrendar aeronaves a largo plazo.

Avion Express Brasil (que alquila aviones a Flybondi) reserva matrículas para cinco Airbus A320

Las armadas de Brasil y Argentina fortalecieron sus lazos de cooperación y capacidades operativas con la culminación de la Operación Fraterno XXXVIII, un ejercicio naval bilateral desarrollado en aguas del Atlántico Sur entre el 11 y el 15 de agosto.El Comando da Força Aeronaval de la Marinha do Brasil (MB) destacó la participación del 1º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque (EsqdHA-1). Esta unidad desplegó un helicóptero AH-11B Super Lynx, que operó como un componente aéreo clave durante las maniobras.A lo largo del adiestramiento, el Super Lynx ejecutó diversas misiones diseñadas para mejorar la interoperabilidad entre las fuerzas. Entre ellas se incluyeron ejercicios de cross deck, que consisten en el aterrizaje y despegue de la aeronave en cubiertas de buques de la otra nación, una maniobra fundamental para la coordinación en operaciones reales.La aeronave también desempeñó roles de reconocimiento y ataque simulado en escenarios de tránsito con oposición de superficie. Asimismo, <a href="https://aeroin.net/com-helicoptero-ah-11b-super-lynx-marinha-do-brasil-treina-com-a-argentina-no-atlantico-sul/">según nuestro medio asociado Aeroin</a>, el helicóptero realizó misiones de "limpieza de área", asegurando el perímetro para garantizar la seguridad durante los ejercicios de tiro real de los buques participantes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/armada_argentina_super_lynx_marinha_brasil_fraterno_18.jpg" alt="Armada Argentina Super Lynx Marinha Brasil Fraterno 18"><figcaption>Integrantes de la Armada Argentina en un ejercicio de despliegue a bordo del &nbsp;F-44 “Independencia” de la MB.</figcaption></figure><blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es la Operación Fraterno? La Operación Fraterno es un ejercicio naval bilateral que se realiza periódicamente entre la Marinha do Brasil y la Armada Argentina. Su objetivo principal es incrementar la interoperabilidad, estandarizar procedimientos tácticos y fortalecer los lazos de cooperación y confianza mutua entre ambos países.¿Cuáles fueron las misiones específicas del AH-11B Super Lynx? El helicóptero brasileño se enfocó en tres áreas clave: ejercicios de cross deck (operaciones entre cubiertas de vuelo de distintos buques), misiones de reconocimiento y ataque simulado, y la "limpieza" o aseguramiento de áreas para ejercicios de tiro de las flotas.¿Qué es un helicóptero AH-11B Super Lynx? El AH-11B es la designación de la Marinha do Brasil para la versión modernizada del helicóptero Super Lynx, fabricado originalmente por Westland y ahora parte de Leonardo. Es una aeronave naval polivalente, especializada en misiones de ataque de superficie, guerra antisubmarina y reconocimiento.<hr></blockquote>La participación del EsqdHA-1 en la Operación Fraterno XXXVIII subraya la importancia de la aviación naval como un multiplicador de fuerza, aportando flexibilidad, mayor alcance y una elevada conciencia situacional a las unidades de superficie.El ejercicio no solo permitió perfeccionar doctrinas de empleo combinado, sino que también facilitó un valioso intercambio de conocimientos y experiencias entre las tripulaciones brasileñas y argentinas.Esta nueva edición del operativo contribuye directamente al mantenimiento de la seguridad y la estabilidad en el Atlántico Sur, reafirmando la histórica colaboración estratégica entre dos de las armadas más importantes de la región.

Un Super Lynx brasileño, la estrella del ejercicio Fraterno XXXVIII en el Atlántico Sur

El gobierno de Brasil busca activamente ampliar la conectividad aérea con Francia, con un claro enfoque en el fortalecimiento de rutas existentes y la apertura de nuevos destinos. En una reunión celebrada en París el pasado 8 de septiembre, el ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, presentó a directivos de Air France una propuesta para expandir su red en el país sudamericano.<section class="noteSuggested" data-id="40488" data-title="Puede interesarte"></section>Durante el encuentro, se discutió la posibilidad de aumentar las frecuencias hacia Río de Janeiro y la apertura de nuevas rutas que conecten con Brasilia y capitales clave del Nordeste, como Fortaleza, Salvador y Recife. La iniciativa busca capitalizar la ya sólida relación entre la aerolínea y el mercado brasileño.“Discutimos la necesidad de ampliar nuevas rutas de vuelos para Brasil, y Air France ha sido una gran socia del país”, afirmó el ministro Costa Filho. “Esperamos que, a partir de 2026, podamos consolidar aún más rutas, especialmente para el Río de Janeiro, Brasilia y el Nordeste. Agradecemos esta asociación, que contribuye al fortalecimiento de la aviación internacional”, añadió.Actualmente, Brasil es el mercado con el mayor número de destinos para Air France fuera de Europa. La compañía opera vuelos a São Paulo, Río de Janeiro, Fortaleza, Belém y Salvador, consolidando una presencia estratégica en la región. <a href="https://aeroin.net/ministro-tenta-convencer-air-france-a-ter-mais-voos-para-rio-brasilia-e-nordeste-em-reuniao-em-paris/">La información fue detallada por nuestro medio asociado Aeroin</a>.<blockquote><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)<ul><li>¿Qué nuevas rutas específicas se propusieron a Air France? Se propuso fortalecer los vuelos existentes a Río de Janeiro y explorar la posibilidad de nuevas rutas a Brasilia y a ciudades del Nordeste como Fortaleza, Salvador y Recife.</li><li>¿Estos nuevos vuelos están confirmados? No, por ahora es una propuesta. Air France la considera una oportunidad y enviará un equipo a Brasil en los próximos meses para avanzar en las discusiones.</li><li>¿Cuándo podrían comenzar a operar estas nuevas rutas? El ministro brasileño expresó su esperanza de que las nuevas rutas puedan consolidarse a partir de 2026, pero no hay una fecha confirmada.</li><li>¿A qué ciudades de Brasil vuela Air France actualmente? Air France opera vuelos a cinco destinos en Brasil: São Paulo (GRU), Río de Janeiro (GIG), Fortaleza (FOR), Belém (BEL) y Salvador (SSA).</li></ul><hr></blockquote>La respuesta de la aerolínea fue positiva. Sébastien Justum, secretario corporativo adjunto y jefe de Asuntos Públicos e Internacionales de Air France, calificó a Brasil como un país "absolutamente estratégico" para la empresa. “En el futuro, deseamos continuar valorando esta asociación y expandiendo nuestras actividades en Brasil”, aseguró.Justum también adelantó que un equipo directivo de Air France visitará Brasil en los próximos meses. El objetivo de esta visita será avanzar en las conversaciones y analizar en detalle las nuevas oportunidades de cooperación para fortalecer aún más la conectividad aérea entre ambos países.La reunión formó parte de una agenda más amplia del ministro Costa Filho en París, que incluyó una recepción en la Embajada de Brasil. En ese evento, el ministro destacó la importancia de la infraestructura portuaria para el crecimiento del comercio exterior y abogó por una regionalización de las inversiones para potenciar la logística en todo el territorio brasileño.

Reunión en París: Brasil propone a Air France aumentar la conectividad aérea

Azul solicitó autorización a la Corte de Bancarrotas del Distrito Sur de Nueva York para formalizar un acuerdo de intercambio de partes (Parts Swap Agreement) y motores de repuesto con un grupo de sus lessors. La moción, presentada este 12 de septiembre, es un paso dentro del proceso de reestructuración que la compañía lleva adelante bajo el Capítulo 11 de la ley de quiebras de Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="41622" data-title="Puede interesarte"></section>El acuerdo involucra a Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. como arrendataria y a un conjunto de empresas de leasing, incluyendo filiales de DAE (Dubai Aerospace Enterprise) y NAC, según se desprende de un <a href="https://cases.stretto.com/public/x444/13716/PLEADINGS/1371609122580000000089.pdf">documento judicial</a> presentado ante el tribunal. Específicamente, los lessors parte de la estipulación son DAE Leasing (Ireland) 3 Limited, DAE Leasing (Ireland) 25 Limited, DAE Leasing (Ireland) 2 Limited, Kestrel Aviation Ireland No. 5 Limited, Wilmington Trust SP Services (Dublin) Limited, NAC Aviation 10 Limited y NAC Aviation 19 Limited.Aunque la propia aerolínea califica este tipo de acuerdos como una operación de rutina para su negocio, la solicitud de aprobación judicial se realiza "por abundancia de cautela" debido al proceso de bancarrota en curso. La aprobación permitiría a las partes actuar conforme a lo pactado y modificaría la suspensión automática de pagos (automatic stay) impuesta por el Capítulo 11 para este fin específico. Las obligaciones de pago post-petición que surjan de este acuerdo serán tratadas como gastos administrativos dentro del proceso de quiebra, lo que les otorga una mayor prioridad de cobro frente a otras deudas.Azul y sus afiliadas iniciaron voluntariamente el proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11 el pasado 28 de mayo de 2025.<blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es un acuerdo de "Parts Swap"? Un acuerdo de "Parts Swap" o intercambio de partes es un contrato común en la industria aeronáutica mediante el cual una aerolínea y otra parte (generalmente un lessor o un proveedor de MRO) acuerdan intercambiar componentes de aeronaves reparables por otros en condiciones de servicio. Esto permite a la aerolínea mantener la operatividad de su flota de manera eficiente, minimizando el tiempo que un avión pasa en tierra.¿Por qué Azul necesita la aprobación de la corte para este acuerdo? Cuando una empresa se acoge al Capítulo 11, todas sus operaciones y acuerdos significativos quedan bajo la supervisión del tribunal de quiebras. Aunque un intercambio de partes puede ser una operación de rutina, formalizar nuevos contratos o modificar obligaciones existentes requiere la autorización del juez para garantizar que el acuerdo es beneficioso para la empresa en reestructuración y justo para todos los acreedores.¿Quiénes son las empresas involucradas en este acuerdo? Los lessors que firman el acuerdo con Azul incluyen a varias subsidiarias de importantes firmas de leasing aeronáutico globales. Entre ellas se encuentran filiales de Dubai Aerospace Enterprise (DAE) y Nordic Aviation Capital (NAC), además de otras entidades como Kestrel Aviation y Wilmington Trust SP Services.¿Cómo afecta este acuerdo a la reestructuración de Azul? Este acuerdo es fundamental para la continuidad operativa de Azul. Al asegurar un flujo constante de motores de repuesto y componentes aeronáuticos, la aerolínea garantiza la disponibilidad de su flota para seguir generando ingresos, un factor clave para una reestructuración exitosa. Al ser considerados gastos administrativos, los pagos aseguran la colaboración de los lessors durante el proceso.<hr></blockquote>El proceso del Capítulo 11 permite a las empresas con dificultades financieras reorganizar sus deudas y operaciones bajo la protección de un tribunal. Desde que presentó su solicitud el 28 de mayo de 2025,Azul continúa operando su negocio como "deudor en posesión", lo que significa que su actual administración sigue al frente de la compañía, supervisada por el tribunal y un comité de acreedores no garantizados.La fecha límite para presentar objeciones a esta solicitud es el 18 de septiembre de 2025, y la estipulación será presentada ante el juez Sean H. Lane para su firma el 19 de septiembre de 2025. Si no se presentan objeciones, el tribunal podría aprobar el acuerdo sin necesidad de una audiencia.

Dentro de su capítulo 11, Azul negocia un acuerdo clave con sus lessors para asegurar repuestos

Las aerolíneas brasileñas gastaron aproximadamente R$ 330 millones (unos 60 millones de dólares) en costos derivados de acciones judiciales durante el primer trimestre de 2025. Esta cifra, que representa el 1,87% de los costos totales del sector en el período, es idéntica a la totalidad de los ingresos que las mismas compañías generaron por el cobro de equipaje despachado.Estos datos se desprenden del nuevo panel interactivo de Demostraciones Contables lanzado por la Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), la autoridad aeronáutica de Brasil. La plataforma fue diseñada para aumentar la transparencia sobre la salud financiera del sector aéreo, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/companhias-aereas-brasileiras-gastam-r-330-milhoes-com-acoes-judiciais-igual-ao-faturamento-com-bagagens-despachadas/">AEROIN</a>.El análisis de la estructura de costos revela que el combustible y los lubricantes continúan siendo el gasto principal para las empresas, representando un 31,76% del total, con un desembolso de aproximadamente R$ 5,56 mil millones. En segundo lugar se ubican los costos combinados de seguros, arrendamiento y mantenimiento de aeronaves, que sumaron el 19,14% (cerca de R$ 3,35 mil millones).En cuanto a las fuentes de ingresos, la venta de pasajes aéreos sigue siendo, por lejos, la principal, aportando el 88,29% de la facturación total, lo que equivale a unos R$ 16,59 mil millones en el trimestre. En contraste, los ingresos por equipaje despachado, con sus R$ 330 millones, representaron apenas un 1,76% del total.<hr><blockquote>FAQ: Datos Financieros de la Aviación BrasileñaP: ¿Cuál es el mayor gasto para las aerolíneas en Brasil? R: El mayor gasto es el combustible y los lubricantes, que representaron el 31,76% de los costos totales en el primer trimestre de 2025, sumando aproximadamente R$ 5,56 mil millones.P: ¿Qué tan importantes son los ingresos por equipaje para estas aerolíneas? R: Aunque es una fuente de ingresos conocida por los pasajeros, el cobro por equipaje despachado representó solo el 1,76% de los ingresos totales, una cifra equivalente a los gastos por condenas judiciales.P: ¿De dónde provienen estos datos? R: La información proviene del nuevo panel interactivo de Demonstraciones Contábeis, una herramienta oficial lanzada por la Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Brasil para aumentar la transparencia del sector.P: ¿Todas las aerolíneas brasileñas deben reportar esta información? R: No, la obligación de enviar sus datos financieros a la ANAC recae sobre las compañías que representan al menos el 1% del mercado brasileño de transporte de pasajeros o de carga.</blockquote><hr><h3>Una nueva herramienta de transparencia</h3>Según informó la ANAC, el nuevo panel fue desarrollado con una interfaz moderna y una navegación intuitiva, con el objetivo de servir como fuente de consulta para analistas de mercado, académicos, periodistas y el público general interesado en la aviación.La plataforma permite a los usuarios consultar una variedad de indicadores económico-financieros, como balanzas patrimoniales, demostraciones de resultados, flujos de caja y márgenes de rentabilidad. Además, ofrece la funcionalidad de cruzar datos contables de las aerolíneas con indicadores macroeconómicos del país, proporcionando un contexto más amplio para el análisis del desempeño del sector.

El agujero negro de las aerolíneas en Brasil: gastan en juicios lo mismo que ganan en equipaje

GOL Linhas Aéreas presentó su programación de vuelos para la temporada alta de verano, que se extenderá entre diciembre de 2025 y febrero de 2026. La compañía ofrecerá un total de 65 mil vuelos y aproximadamente 12 millones de asientos, lo que representa un incremento del 15% en comparación con el mismo período del año anterior y constituye la mayor oferta de su historia.El crecimiento se sustenta tanto en el mercado doméstico brasileño como en las operaciones internacionales. La capacidad total de la aerolínea, medida en asientos-kilómetro ofrecidos (ASK, por sus siglas en inglés), alcanzará los 14 mil millones, un récord para la empresa.Dentro de Brasil, GOL planea operar 60 mil vuelos que sumarán 11 millones de asientos, un 13% más que en el verano 2024/2025. Todas las regiones del país verán un aumento en las operaciones.&nbsp;Expansión detallada por región en BrasilLa compañía reforzará su conectividad de manera capilar en todo el territorio brasileño. En la región Nordeste, que recibirá más de 21 mil vuelos y 4 millones de asientos (+10%), se destaca la reanudación de las operaciones a Fernando de Noronha (FEN) desde San Pablo/Guarulhos (GRU) y Recife (REC).&nbsp;Además, Aracaju (AJU) tendrá más vuelos hacia Río de Janeiro/Galeão (GIG), San Pablo (CGH y GRU) y Salvador (SSA).&nbsp;Porto Seguro (BPS) contará con enlaces directos desde Brasília (BSB) y Río/Santos Dumont (SDU), y aumentará frecuencias a Río de Janeiro/Galeao, Sao Paulo (Guarulhos y Congonhas) y Salvador.&nbsp;Salvador (SSA), un hub clave, ganará operaciones a Natal (NAT), Fortaleza (FOR), Belo Horizonte (CNF), Vitória (VIX), Porto Alegre (POA), Curitiba (CWB), Campinas (VCP), Recife, San Pablo (GRU y CGH) y RIOgaleão.En la región Centro-Oeste, la oferta de asientos crecerá un 18%, con 15 mil vuelos y 2,7 millones de plazas. Este impulso vendrá de nuevos vuelos regulares de Cuiabá (CGB) a Porto Velho (PVH) y una mayor oferta desde la capital de Mato Grosso hacia Río, San Pablo y Brasília. Desde Brasília (BSB), GOL expandirá sus despegues a Río, Vitória, Florianópolis (FLN), João Pessoa (JPA), Maceió (MCZ) y Fortaleza.Para el Sur de Brasil se planificaron más de 16 mil vuelos y 3 millones de asientos (+17%). Los puntos destacados incluyen el nuevo destino en Santa Catarina, Lages/Serra Catarinense (EEA), las nuevas rutas Chapecó (XAP) – Florianópolis (FLN) y Foz do Iguaçu (IGU) – Fortaleza (FOR), y un aumento en la oferta desde IGU hacia San Pablo y Río de Janeiro. Los aeropuertos de Navegantes (NVT), Curitiba (CWB), Porto Alegre (POA) y Florianópolis (FLN) también tendrán más frecuencias a las capitales paulista y fluminense.La región Sudeste concentrará 53 mil vuelos y 10 millones de asientos (+13%), reforzando los corredores entre Río de Janeiro (GIG y SDU) y San Pablo (GRU y CGH). Finalmente, en el Norte de Brasil, la red alcanzará 3.900 vuelos y más de 700 mil asientos (+10%). Araguaína (AUX) es el nuevo destino de GOL en Tocantins, y se agrega la ruta estacional Palmas (PMW) – San Pablo/Guarulhos (GRU).<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Cuál es el aumento total en la oferta de GOL para el verano? GOL aumentará su oferta total en un 15% en comparación con el verano anterior, ofreciendo 65 mil vuelos y 12 millones de asientos.</li><li>¿Qué nuevas rutas internacionales se destacan? Se destacan las nuevas rutas estacionales desde Río de Janeiro a Mendoza (MDZ) y Asunción (ASU), y desde San Pablo y Buenos Aires a Punta del Este (PDP).</li><li>¿La oferta de vuelos aumentará en todas las regiones de Brasil? Sí, según el comunicado de GOL, todas las regiones brasileñas (Norte, Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste y Sur) tendrán un incremento en las operaciones.</li><li>¿Qué tipo de aeronaves utilizará GOL en estas rutas? Las operaciones se realizarán con aeronaves Boeing 737, con capacidad de hasta 186 asientos en configuración doméstica y 176 en internacional.</li></ul></blockquote><hr>Fuerte expansión internacionalLa red internacional de GOL también registrará una expansión histórica. Entre diciembre y febrero, la compañía dispondrá de más de 4.700 vuelos y 900 mil asientos hacia el exterior, un 10% más que en la temporada estival pasada.Este crecimiento se basa en el aumento de frecuencias en rutas ya consolidadas, como las que conectan con Argentina y Florida (Estados Unidos). Además, se lanzarán nuevas rutas de temporada, incluyendo Río de Janeiro (GIG) – Mendoza (MDZ) y Río de Janeiro (GIG) – Asunción (ASU), ambas con inicio en enero. También se operará la ruta San Pablo (GRU) / Buenos Aires (AEP) – Punta del Este (PDP) desde finales de diciembre."Nuestra red de temporada alta de verano, la mayor de la historia, refleja el compromiso de la compañía en atender la creciente demanda por viajes", comentó Mateus Pongeluppi, vicepresidente Comercial de GOL. "Estamos expandiendo nuestras conexiones, no solo entre los principales destinos de Brasil, sino también en nuevos mercados internacionales", agregó.La oferta internacional de verano se complementa con las operaciones desde Manaos (MAO) a Bogotá (BOG) y Miami (MIA), y desde Belém (BEL) a Miami (MIA). La ruta entre Belém y Paramaribo (PBM), Surinam, también contará con más frecuencias.Celso Sabino, ministro de Turismo de Brasil, afirmó que "la ampliación de la malha aérea para la temporada de verano es más una demostración de que estamos en el camino correcto", destacando el fortalecimiento del turismo y la generación de empleo.

GOL va por un verano récord con 12 millones de asientos y refuerza vuelos a Argentina, Paraguay y Uruguay

La programación de Iberia para la temporada de invierno, que abarca desde el 26 de octubre de 2025 hasta el 28 de marzo de 2026, contempla el inicio de operaciones en tres nuevos destinos de largo radio: Orlando (Estados Unidos), y Recife y Fortaleza (Brasil). Adicionalmente, la aerolínea aumentará sus frecuencias en mercados establecidos de América Latina, Norteamérica y Europa.Estas adiciones a la red forman parte del Plan de Vuelo 2030 de la compañía, enfocado en reforzar la conectividad a través de su hub en el Aeropuerto de Madrid-Barajas (MAD).<h3>Nuevas operaciones en el continente americano</h3>La principal modificación en la red de largo radio es el lanzamiento de tres rutas. A partir del 26 de octubre, Iberia iniciará vuelos directos entre Madrid y Orlando con cuatro frecuencias semanales. Esta ruta será operada con aeronaves Airbus A330 con capacidad para 292 pasajeros, elevando a nueve los destinos de la compañía en Estados Unidos.En Brasil, la aerolínea sumará dos nuevos destinos operados por el Airbus A321XLR, su avión de pasillo único con alcance para vuelos transatlánticos del que fue cliente de lanzamiento el año pasado. El 13 de diciembre comenzarán los vuelos a Recife con tres frecuencias semanales, y el 19 de enero se incorporará Fortaleza, también con tres servicios por semana.Paralelamente, Iberia incrementará su oferta en varios mercados americanos. En el Caribe, la ruta a Santo Domingo (República Dominicana) crecerá con hasta cuatro frecuencias adicionales para alcanzar dos vuelos diarios, mientras que San Juan de Puerto Rico llegará a 14 frecuencias semanales, el doble que en la temporada invernal anterior, también gracias al A321XLR.<section class="noteSuggested" data-id="33339" data-title="Puede interesarte"></section><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuáles son los nuevos destinos de Iberia para el invierno? Iberia comenzará a operar tres nuevas rutas de largo radio: Orlando en Estados Unidos (a partir del 26 de octubre), Recife en Brasil (desde el 13 de diciembre) y Fortaleza, también en Brasil (a partir del 19 de enero).¿Qué otros destinos en América tendrán un aumento de vuelos? La aerolínea aumentará sus frecuencias a Santo Domingo y San Juan de Puerto Rico. También reforzará sus operaciones a Río de Janeiro, Santiago de Chile, Lima, Nueva York, Boston y Washington.¿Qué avión utilizará Iberia para sus nuevas rutas en Brasil? Las rutas a Recife y Fortaleza serán operadas con el Airbus A321XLR, una aeronave de fuselaje estrecho de nueva generación diseñada para rutas de largo alcance de menor densidad.¿El crecimiento de Iberia se limita a América? No, la compañía también aumentará sus frecuencias en capitales europeas como Ámsterdam, Roma y París, y reanudará rutas estacionales a destinos de invierno como Innsbruck, Tromso y Rovaniemi.</blockquote><hr>En Sudamérica, la ruta a Río de Janeiro alcanzará un vuelo diario en febrero. Por su parte, Santiago de Chile pasará de diez a doce frecuencias semanales y Lima llegará a las 14, una más que en el invierno de 2024/2025.En Norteamérica, Nueva York mantendrá dos vuelos diarios durante toda la temporada, y la ruta a Boston duplicará su capacidad hasta alcanzar también dos operaciones diarias con el A321XLR. Washington se consolida como un destino anual, manteniendo tres vuelos semanales durante el invierno."Este invierno seguimos creciendo para conectar América Latina y Norteamérica con Europa a través de nuestro hub de Madrid", asegura María Jesús López Solás, Directora Comercial, Desarrollo de Red y Alianzas de Iberia. "Lo demuestra la apertura de dos nuevas rutas: Recife y Fortaleza en Brasil... Además, este invierno alcanzamos un récord histórico de frecuencias en República Dominicana y Puerto Rico".<h3>Aumento de la oferta en Europa y destinos estacionales</h3>El incremento de la oferta de Iberia también se reflejará en Europa. Ámsterdam contará con cuatro frecuencias diarias, mientras que Roma alcanzará un total de 44 vuelos semanales. París sumará dos frecuencias adicionales, llegando a operar hasta once vuelos diarios en días de alta demanda.Finalmente, la aerolínea reanudará sus rutas estacionales de invierno. Volverá a operar a Innsbruck (Austria) desde el 21 de diciembre, Tromso (Noruega) a partir del 4 de diciembre y Rovaniemi (Finlandia) desde el 3 de diciembre.

Incluyendo el debut del A321XLR en Sudamérica, Iberia programa un invierno con nuevas rutas y más frecuencias

Un tribunal de quiebras de Nueva York autorizó a Azul Linhas Aéreas a rechazar los contratos de arrendamiento de siete aeronaves, una medida clave dentro del proceso de reorganización que la compañía lleva adelante bajo el Capítulo 11 del código de quiebras de Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="41109" data-title="Puede interesarte"></section>La decisión fue formalizada por el Juez Martin Glenn del Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York. La orden, que valida una moción presentada previamente por la aerolínea, le permite desprenderse de tres Airbus A320neo y cuatro Embraer E195 para optimizar el tamaño de su flota y reducir sus costos operativos.Según consta en la <a href="https://cases.stretto.com/public/x444/13716/PLEADINGS/1371608122580000000254.pdf">presentación judicial N.º 464</a> del caso (N.º 25-11176), a la cual tuvo acceso Aviacionline, los aviones involucrados son propiedad de las arrendadoras Avolon, AerCap y PK AirFinance.La lista de aeronaves cuyo rechazo fue autorizado incluye los Airbus A320neo con matrícula PR-YRQ y PR-YRS (Avolon), y PR-YRT (AerCap). También se aprobaron las devoluciones de los Embraer E195 PR-AYF (AerCap), y PR-AXX, PR-AXY y PR-AYB (PK AirFinance), confirmando la información reportada inicialmente por <a href="https://www.ch-aviation.com/news/158113-brazils-azul-seeks-lease-rejections-for-a320neo-e195s">ch-aviation</a>.<section class="noteSuggested" data-id="41518" data-title="Puede interesarte"></section><blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué significa que la justicia "autorice" el rechazo de los contratos? Significa que el tribunal reconoce que la decisión de Azul de terminar estos contratos de leasing es un ejercicio razonable de su "juicio comercial" (business judgment) en el contexto de una reestructuración. Esta aprobación protege legalmente a la aerolínea de posibles reclamaciones por incumplimiento de contrato por parte de los arrendadores.¿Por qué Azul realiza este proceso en un tribunal de EE.UU.? Aunque Azul es una empresa brasileña, gran parte de los contratos de leasing de aeronaves se rigen por la ley de Nueva York. El Capítulo 11 permite que el proceso de reestructuración de Azul en Brasil sea reconocido en EE.UU., facilitando la negociación con acreedores internacionales y la modificación de estos contratos.¿Los aviones serán devueltos inmediatamente? La orden judicial otorga a Azul la autoridad para rechazar los contratos. El siguiente paso es coordinar con los arrendadores (Avolon, AerCap, PK AirFinance) la devolución física de las aeronaves, un proceso logístico que implica inspecciones técnicas y el traslado de los aviones a una ubicación acordada.¿Cómo impacta esta decisión a los pasajeros de Azul? Esta medida es parte de una reestructuración financiera interna y no debería tener un impacto directo en las operaciones programadas ni en los pasajeros. El objetivo es precisamente garantizar la continuidad del servicio a largo plazo, operando una flota más eficiente y ajustada a la demanda.<hr></blockquote>En la moción, los abogados de Azul argumentaron que el rechazo de estos arrendamientos es fundamental para el éxito de su plan de reorganización. Sostuvieron que mantener estas aeronaves "ya no es beneficioso para los patrimonios de los deudores y representa una carga administrativa y de costos innecesaria".Esta acción es un paso estratégico dentro del plan de reestructuración financiera que Azul inició para asegurar su viabilidad a largo plazo. Al alinear su capacidad con la demanda real del mercado, la compañía mejora su flujo de caja y fortalece su estructura de capital.El proceso de reorganización de la aerolínea brasileña continúa con negociaciones activas con todos sus acreedores y socios comerciales para adecuar sus obligaciones financieras. La finalización exitosa del mismo permitirá a Azul emerger con una base financiera más sólida para competir en el dinámico mercado aéreo regional.

Luz verde del juez: Azul tiene vía libre para deshacerse de 7 aviones

El grupo LATAM reportó sus estadísticas operacionales correspondientes a agosto de 2025, confirmando una trayectoria de crecimiento robusto en sus diferentes mercados. La compañía incrementó su capacidad consolidada, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), en un 9,4% en comparación con el mismo mes del año anterior.<section class="noteSuggested" data-id="41473,41281" data-title="Puede interesarte"></section>Este aumento en la oferta fue liderado por un fuerte impulso en las operaciones internacionales, que crecieron un 12,0%. A su vez, el mercado doméstico de LATAM Airlines Brasil experimentó una expansión del 11,3% en su capacidad. Parte de esta estrategia incluyó la inauguración de la nueva ruta entre Brasilia y Campinas, con tres vuelos diarios, fortaleciendo la conectividad dentro del gigante sudamericano.En total, 7,7 millones de pasajeros volaron con el grupo durante agosto, lo que representa un alza del 9,1% frente al mismo período de 2024. El tráfico consolidado, medido en pasajeros-kilómetro rentados (RPK), mostró un incremento aún mayor, del 10,8%.Como resultado de una demanda que crece a un ritmo superior que la oferta, el factor de ocupación consolidado se situó en un 85,4%, marcando una mejora de 1,1 puntos porcentuales. Con estas cifras, LATAM acumula 57,1 millones de pasajeros transportados en los primeros ocho meses del año.<blockquote><hr>FAQ: Claves del Crecimiento de LATAM¿Qué significa ASK y RPK? El ASK (Asientos-Kilómetro Disponibles) mide la capacidad total de una aerolínea, multiplicando los asientos disponibles por los kilómetros volados. El RPK (Pasajeros-Kilómetro Rentados) mide el tráfico real, multiplicando el número de pasajeros pagos por la distancia que volaron. Son indicadores clave en la industria.¿Qué impulsó principalmente el crecimiento de LATAM en agosto? El crecimiento fue impulsado por dos factores principales: un significativo aumento del 12,0% en su oferta de vuelos internacionales y una expansión del 11,3% en el mercado doméstico de Brasil, uno de sus mercados más importantes.¿Cómo evolucionó el factor de ocupación? El factor de ocupación consolidado alcanzó el 85,4%, lo que supone un aumento de 1,1 puntos porcentuales. Esto indica que la aerolínea no solo aumentó su capacidad, sino que también fue más eficiente en llenar sus aviones.<hr></blockquote><a href="https://www.aviacionline.com/latam-transporto-75-millones-de-pasajeros-en-enero-y-aumento-su-capacidad-en-un-95">En el acumulado entre enero </a>y agosto de 2025, LATAM movilizó 57,1 millones de pasajeros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/latam_agosto.png" alt="LATAM agosto"></figure><h4>Operación de Carga</h4>En el segmento de carga, la capacidad, medida en toneladas-kilómetros disponibles (ATK), también registró un crecimiento, alcanzando los 716 millones, lo que representa un aumento del 5,1% en comparación con agosto de 2024. Los datos completos sobre el desempeño de LATAM Cargo se publican de manera independiente.&nbsp;<h4>Definiciones operacionales:</h4><ul><li>Doméstico SSC: operaciones dentro de Chile, Colombia, Ecuador y Perú.</li><li>Doméstico Brasil: operaciones dentro de Brasil.</li><li>Internacional: vuelos entre países operados por LATAM Airlines Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Paraguay.</li></ul>

Crecen las operaciones de LATAM con foco en rutas internacionales y domésticas en Brasil

Estados Unidos programó un nuevo vuelo de deportación de ciudadanos brasileños para el próximo miércoles 10 de septiembre de 2025, el cual será el vigésimo tercero de este tipo en lo que va del año. La operación será ejecutada nuevamente por Omni Air International.<section class="noteSuggested" data-id="40064" data-title="Puede interesarte"></section>La aeronave designada para esta misión es un Boeing 767-300, con capacidad para 247 pasajeros. El avión operará una ruta que, si bien se ha vuelto recurrente, esta vez incluye un tramo final sin precedentes. La aeronave despegará desde Estados Unidos, realizará una escala en Bogotá, Colombia, y luego se dirigirá al Aeropuerto Internacional de Confins (CNF), que sirve a Belo Horizonte, Brasil.La novedad de esta operación es que, tras desembarcar a los ciudadanos brasileños en Confins, el vuelo no regresará directamente a Estados Unidos. En su lugar, continuará hacia Buenos Aires, Argentina, marcando una nueva dinámica en la logística de estos vuelos de repatriación forzosa.Según la programación registrada en el sistema de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, el Boeing 767, operando bajo el número de vuelo OAE-3642, tiene previsto llegar a Confins a las 19:30 (hora de Brasilia). La escala en la ciudad minera será breve, de aproximadamente dos horas, con un despegue programado hacia Argentina a las 21:30<a href="https://aeroin.net/ja-esta-programado-o-proximo-voo-de-deportacao-de-brasileiros-pelos-eua-e-dessa-vez-seguira-a-argentina/">, según nuestro medio asociado Aeroin. </a>Es importante destacar que toda la programación es una previsión y puede estar sujeta a cambios.<blockquote><hr>FAQ: Vuelos de Deportación de EE.UU.P: ¿Por qué estos vuelos hacen escala en Bogotá? R: Las escalas en ciudades como Bogotá, Colombia, suelen ser logísticas, ya sea para reabastecimiento de combustible o para embarcar a deportados de otras nacionalidades antes de continuar hacia el destino final en Sudamérica.P: ¿Qué aerolínea realiza estas operaciones? R: Omni Air International, una aerolínea chárter estadounidense, es la contratista principal del gobierno de Estados Unidos, específicamente del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE), para realizar estos vuelos de repatriación.P: ¿Son vuelos comerciales regulares? R: No, estos no son vuelos comerciales que se puedan comprar. Son operaciones chárter no regulares, contratadas por el gobierno de EE.UU. para la repatriación de inmigrantes, conocidas como ICE Air Operations.P: ¿Por qué el vuelo continúa hacia Argentina? R: La extensión del vuelo a Argentina sugiere que la operación podría incluir también la deportación de ciudadanos argentinos en el mismo avión, optimizando así la logística de la misión de repatriación en la región.<hr></blockquote><h3>Operaciones de repatriación de ICE</h3>Estos vuelos forman parte de las operaciones del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos (ICE), cuyo objetivo es repatriar a ciudadanos extranjeros que han infringido las leyes de inmigración del país. Las personas deportadas suelen ser aquellas que ingresaron ilegalmente, no obtuvieron autorización de permanencia, fueron condenadas por delitos o son consideradas una amenaza para la seguridad nacional.Datos recopilados por el spotter Ricardo Morgan en el Aeropuerto de Confins indican que, hasta finales de agosto de 2025, un total de 1.921 brasileños fueron deportados desde Estados Unidos en 21 vuelos, teniendo como destino los aeropuertos de Confins (CNF) o Fortaleza (FOR). La operación del próximo 10 de septiembre continuará incrementando esta cifra.

Estados Unidos programa un nuevo vuelo de deportación a Brasil con una extensión inédita a Argentina

La nueva aerolínea brasileña, Avion Express Brasil, comenzó a operar vuelos bajo el código de una compañía argentina este viernes 5 de septiembre. Con su único avión hasta el momento, un Airbus A320 con matrícula PR-MLD, la empresa debutó en el Aeropuerto Internacional de Galeão en Río de Janeiro a las 7:24 de la mañana.Bajo la numeración de vuelo FO/FBZ-5901, el jet partió con destino al Aeropuerto Internacional de Ezeiza en Buenos Aires, a donde llegó a las 10:38 &nbsp;hora local, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/nova-empresa-aerea-brasileira-comeca-a-fazer-voos-com-codigo-de-companhia-argentina/">AEROIN</a>.<a href="https://www.aviacionline.com/flybondi-incorpora-un-a320-para-reforzar-sus-vuelos-en-el-verano">Como adelantamos hace dos días</a>, la aerolínea argentina Flybondi ha contratado este Airbus A320 para su flota, lo que le permite satisfacer el aumento de la demanda de sus clientes sin la necesidad de incorporar aviones propios de manera permanente.Por su parte, Avion Express Brasil, que integra el Grupo Avia Solutions, se especializa en ofrecer aviones en alquiler bajo la modalidad de wet lease (ACMI), que incluye tripulación, mantenimiento y seguro. De esta manera, el PR-MLD operará con el código y los pasajeros de Flybondi durante la vigencia del contrato entre ambas compañías.Casualmente, hace un par de semanas Avion Express informó que realizará un <a href="https://www.aviacionline.com/avion-express-busca-tripulantes-de-cabina-de-pasajeros-en-argentina">Open Day en Buenos Aires para incorporar Tripulantes de Cabina de Pasajeros</a>.<div class="raw-html-embed"><iframe frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" width="650" height="500" src="https://www.airnavradar.com/?widget=1&amp;z=7&amp;fid=2546715541"></iframe></div><blockquote>¿Qué es el acuerdo entre Avion Express Brasil y Flybondi?Se trata de un contrato de alquiler de avión con todo incluido (wet lease o ACMI). Bajo este modelo, Avion Express Brasil provee a Flybondi no solo el Airbus A320, sino también la tripulación completa, el mantenimiento de la aeronave y el seguro correspondiente, permitiendo a la low-cost argentina una expansión rápida y flexible de su capacidad.</blockquote>Según un comunicado de la low-cost, la incorporación de esta aeronave representa el primer paso en la expansión de su flota de cara a la próxima temporada de verano. Con esta alianza, Flybondi busca replicar lo ocurrido en el verano pasado, cuando incorporó cuatro A320 de Avion Express y dos Boeing 737-800 de AlbaStar.La aerolínea planea regresar a Paraguay (al margen del vuelo exploratorio a Encarnación de la semana pasada) y Perú (con vuelos ya confirmados entre Puerto Iguazú y Lima), y este 3 de septiembre retoma su conexión con Florianópolis (Brasil). Dicha ruta operará con tres vuelos semanales hasta noviembre, para luego pasar a una frecuencia diaria durante el verano.

Avion Express Brasil inició sus vuelos para Flybondi

LATAM Airlines inauguró el 1 de septiembre &nbsp;su nueva ruta directa entre Florianópolis (FLN) y Porto Alegre (POA), estableciendo un puente aéreo clave entre dos de las ciudades más importantes del sur de Brasil. La operación diaria busca potenciar la conectividad regional y es parte de una colaboración estratégica con el Aeropuerto de Floripa, concesionado a Zurich Airport Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="41294" data-title="Puede interesarte"></section>El vuelo inaugural contó con la presencia de ejecutivos de la aerolínea, autoridades aeroportuarias y representantes del sector turístico, quienes destacaron la relevancia de la nueva conexión. "Los aeropuertos de Santa Catarina han batido récords mes tras mes. El Aeropuerto de Florianópolis se encuentra entre los de mayor crecimiento en Brasil, gracias a la expansión de las conexiones internacionales y nacionales, como esta que conecta con nuestro estado vecino, Rio Grande do Sul", comentó el Gobernador de Santa Catarina, Jorginho Mello, según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/comecam-os-voos-diretos-entre-florianopolis-e-porto-alegre-pela-latam/">Aeroin</a>.El servicio es operado con aeronaves de la familia Airbus A320, con capacidad para 176 pasajeros. Los vuelos diarios despegan de Florianópolis a las 22:50, con una duración aproximada de una hora. En sentido inverso, las salidas desde Porto Alegre son a las 04:50 de lunes a viernes, y a las 06:10 los sábados y domingos, ofreciendo una opción conveniente para los viajeros de negocios y turismo.Esta ruta fortalece la ya robusta presencia de LATAM en Santa Catarina, donde la compañía opera cerca de 250 vuelos semanales desde los aeropuertos de Florianópolis, Navegantes, Jaguaruna, Chapecó y Joinville. La nueva conexión se suma a los servicios existentes desde la capital catarinense hacia los principales hubs de la aerolínea, como São Paulo (Congonhas y Guarulhos) y Brasilia, permitiendo el acceso a 52 destinos domésticos y 90 internacionales a través de su red.<blockquote><hr><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Cuál es la frecuencia de la nueva ruta de LATAM? La ruta entre Florianópolis y Porto Alegre tiene una frecuencia diaria, con vuelos programados los siete días de la semana.¿Qué tipo de avión opera en esta nueva conexión? LATAM utiliza aeronaves de la familia Airbus A320, que cuentan con una capacidad para 176 pasajeros en su configuración.¿Cuánto dura el vuelo entre Florianópolis y Porto Alegre? El tiempo de vuelo aproximado es de una hora, conectando rápidamente las dos capitales del sur de Brasil.¿Qué otras rutas nuevas planea LATAM desde Florianópolis? LATAM tiene programado iniciar vuelos a Lima, Perú, con tres frecuencias semanales, y un servicio diario a Buenos Aires (Ezeiza), Argentina, a partir del 1 de enero de 2026.<hr></blockquote>La inauguración de esta ruta no solo apoya el desarrollo económico y turístico de Santa Catarina, sino que también crea una alternativa aérea fundamental hacia Porto Alegre, uno de los centros urbanos y económicos más relevantes del sur de Brasil.En el ámbito internacional, LATAM ya opera un enlace directo entre Florianópolis y Santiago de Chile, que sirve como un importante conector para los viajeros de Santa Catarina con destinos en Sudamérica, el Caribe, Norteamérica, Oceanía y Europa.Además, la aerolínea tiene planes de expansión bien definidos desde el Aeropuerto de Floripa. Próximamente, tiene programado el inicio de la conexión Florianópolis-Lima con tres vuelos semanales, lo que ampliará la conectividad entre el sur de Brasil y Perú. Asimismo, a partir del 1 de enero de 2026, la compañía lanzará un servicio diario entre Florianópolis y Buenos Aires-Ezeiza, reforzando aún más los lazos aéreos en el Cono Sur. &nbsp;

LATAM Airlines inaugura vuelos entre Florianópolis y Porto Alegre

GOL Linhas Aéreas, en colaboración con la empresa Easy Ground Service Solutions, desarrolló y presentó un innovador equipo de accesibilidad en el Aeropuerto de Maringá (MGF), Paraná.&nbsp;Esta escalera móvil con elevador integrado permite que todos los pasajeros, con o sin movilidad reducida, embarquen de manera simultánea, autónoma y segura.El proyecto piloto se inauguró el pasado martes 26 de agosto en una ceremonia que contó con la presencia de autoridades locales, ejecutivos de la aerolínea y de la empresa fabricante. Según un comunicado de GOL Linhas Aéreas, el diseño original fue desarrollado por la propia compañía con el objetivo de promover la equidad en el acceso a las aeronaves.Este equipo representa una mejora sustancial en los procedimientos de embarque. Anteriormente, GOL utilizaba sillas elevadoras que requerían la asistencia de tres empleados y un tiempo promedio de cuatro minutos para subir a un pasajero. La nueva escalera con elevador reduce el tiempo de embarque a solo 49 segundos y necesita la operación de un único colaborador, optimizando la eficiencia y la experiencia del cliente.El equipo móvil garantiza no solo mayor autonomía y confort para los pasajeros con discapacidad, sino que también agiliza las operaciones en tierra para la aerolínea.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/escalerilla_con_elevador_accesibilidad_gol_linhas_aereas.jpg" alt="Escalerilla con elevador - Accesibilidad - GOL LInhas Aéreas"></figure><blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Qué es la nueva escalera con elevador de GOL? Es un equipo móvil de asistencia en tierra que integra una escalera tradicional con una plataforma elevadora, permitiendo que pasajeros con y sin movilidad reducida embarquen y desembarquen de la aeronave de forma simultánea, segura y autónoma.¿Qué ventajas operativas ofrece este nuevo sistema? Reduce el tiempo de embarque para una persona con movilidad reducida de 4 minutos a 49 segundos y disminuye la necesidad de personal de tres empleados a solo uno, optimizando los tiempos de respuesta y la eficiencia operativa.¿En qué aeropuerto está disponible y hay planes de expansión? El equipo fue inaugurado como un proyecto piloto en el Aeropuerto de Maringá (MGF), en Paraná. GOL expresó su expectativa de llevar esta solución a aeropuertos de mayor tamaño, aunque todavía no hay fechas confirmadas.</blockquote>Esta iniciativa se suma a otras acciones de GOL para mejorar la accesibilidad en sus operaciones. La compañía ya implementó rampas de acceso en nueve aeropuertos brasileños, un proyecto que le valió el premio de Innovación y Accesibilidad en la premiación Aviação + Brasil 2024, organizada por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos de Brasil.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/escalerilla_con_elevador_accesibilidad_gol_linhas_aereas_1.jpg" alt="Escalerilla con elevador - Accesibilidad - GOL LInhas Aéreas"></figure>Además, el pasado 20 de agosto, la aerolínea comenzó la distribución de Cordones de Girasol en sus principales hubs —Congonhas (CGH), Guarulhos (GRU), RIOgaleão (GIG) y Brasilia (BSB)—. Este cordón es un símbolo reconocido mundialmente para identificar a personas con discapacidades no visibles, asegurando que reciban atención prioritaria y un trato adecuado por parte del personal de la aerolínea, que fue capacitado específicamente para este fin.<section class="noteSuggested" data-id="40539" data-title="Puede interesarte"></section>"Sabemos que el camino es largo y hay mucho aún por hacer. Sin embargo, la inauguración de la Escalera de Acceso con Elevador nos llena de orgullo y optimismo, por tratarse de un equipamiento inclusivo que trae aún más eficiencia a la operación", declaró Felipe Sobrinho, gerente de Pertenencia de GOL. La compañía espera que esta solución se expanda pronto a otros aeropuertos de su red.

GOL presenta escalerilla pionera en Latinoamérica que integra a todos los pasajeros

Azul Linhas Aéreas anuncia una expansión estacional de sus operaciones en Portugal, incrementando la conexión entre el Aeropuerto Internacional de Guararapes en Recife (REC) y el Aeropuerto Francisco Sá Carneiro en Oporto (OPO). A partir del 4 de noviembre de 2025 y hasta el 25 de febrero de 2026, la aerolínea sumará una frecuencia semanal a esta ruta.<section class="noteSuggested" data-id="40827" data-title="Puede interesarte"></section>Este ajuste elevará el total a cuatro vuelos semanales, respondiendo a la alta demanda durante la temporada de invierno en el hemisferio norte. De acuerdo con un comunicado de la compañía, esta operación temporal añadirá 30 vuelos de ida y vuelta, lo que se traduce en una oferta adicional de 8.040 asientos en el mercado entre ambas ciudades.Los servicios serán operados con aeronaves Airbus A330-200, configuradas para transportar a 268 pasajeros en dos clases: 18 en Business Class y 250 en Economy Class. Esta flota es fundamental para las rutas de largo alcance de la compañía."Los vuelos entre Recife y Oporto han sido un éxito desde su lanzamiento, con una ocupación media superior al 85%. La nueva frecuencia es resultado directo de esta excelente acogida, que demuestra el potencial de la conexión directa entre Recife y Oporto no solo para el turismo, sino también para los negocios y para fortalecer los lazos históricos y culturales entre Brasil y Portugal", declaró Beatriz Barbi, Gerente Sénior de Planificación de Red de Azul.<blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Por qué el aumento de vuelos es solo temporal? El incremento responde a una estrategia estacional para cubrir el pico de demanda previsto durante la temporada de invierno en Europa, que coincide con el verano en Brasil, un período de alto tráfico de turistas, familias y viajeros de negocios.</li><li>¿Qué aeronave utiliza Azul en esta ruta? Azul utiliza su flota de Airbus A330-200 para esta conexión. Estas aeronaves de fuselaje ancho están diseñadas para vuelos de largo radio y ofrecen una configuración de dos clases de servicio.</li><li>¿Cuál es la importancia de Recife para las operaciones de Azul? Recife es uno de los principales centros de conexión (hub) de Azul en el nordeste de Brasil. Desde allí, la aerolínea distribuye pasajeros hacia y desde múltiples destinos nacionales, alimentando eficientemente sus rutas internacionales como la de Oporto.</li></ul><hr></blockquote><h4>Horarios y Frecuencias</h4>La operación actual cuenta con tres vuelos semanales, con salida desde Recife los lunes, miércoles y viernes, y regreso desde Oporto los martes, jueves y domingos.El vuelo adicional operará de la siguiente manera:<ul><li>Vuelo AD94 (nuevo): Despega de Recife (REC) los martes a las 9:00 p.m. y aterriza en Oporto (OPO) a las 8:00 a.m. del día siguiente.</li><li>Vuelo AD95 (nuevo): Sale de Oporto (OPO) los miércoles a las 10:00 a.m. y llega a Recife (REC) a las 3:05 p.m.</li></ul>Todos los horarios están expresados en hora local.Este refuerzo consolida la posición de Azul en el competitivo mercado de vuelos directos entre Brasil y Europa,&nbsp;

Brasil

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