Exolum llevará adelante una inversión superior a los 50 millones de euros para modernizar la infraestructura de almacenamiento y distribución de combustibles de aviación en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat, en el marco de la renovación de la concesión otorgada por AENA por un período de 15 años.El proyecto contempla una serie de mejoras orientadas a reforzar la seguridad operativa, optimizar la eficiencia energética y reducir las emisiones contaminantes, según detalla la compañía. Entre las obras previstas se incluyen intervenciones en el sistema de hidrantes, arquetas y tomas de conexión (pits), así como la modernización de los sistemas de bombeo y del sistema contraincendios.De acuerdo con la empresa, estas modificaciones incorporarán un alto nivel de automatización, lo que permitirá mejorar la prevención de fugas y garantizar una mayor eficacia en las operaciones de distribución de combustible en el aeropuerto, uno de los de mayor tráfico aéreo del país.También se incorporarán tecnologías orientadas a mejorar el control ambiental y reducir la huella de carbono, en línea con los objetivos de sostenibilidad energética que Exolum se propone alcanzar en sus instalaciones.Jorge Guillén, Aviation &amp; Spain Network Lead de Exolum, expresó que "estamos orgullosos de haber presentado una oferta técnica y económica excepcional que nos ha permitido renovar esta concesión. Este proyecto no solo asegura la continuidad de los servicios de Exolum en el aeropuerto de Barcelona, uno de los más importantes de España, sino que también refuerza nuestro compromiso permanente con la sostenibilidad, la innovación y la eficiencia".<section class="noteSuggested" data-id="29879" data-title="Puede interesarte"></section>

Barcelona-El Prat: inversión millonaria de Exolum para mejorar almacenamiento y distribución de combustibles de aviación

Changi Airport Group (CAG) adjudicó contratos clave para las obras de infraestructura subterránea y del lado aire de la futura Terminal 5 (T5) del aeropuerto de Changi, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos en Singapur. Los contratos suman un valor total cercano a los 4.750 millones dólares de Singapur (alrededor de 3.700 millones de dólares americanos)El contrato para la infraestructura subterránea fue otorgado a la unión transitoria entre China Communications Construction Company Limited (Sucursal Singapur) y Obayashi Singapore Pte Ltd. Según detalla el organismo, las obras incluyen la construcción de los cimientos y sótanos del edificio principal de T5 y del centro de transporte terrestre, así como una sección de los túneles que conectarán T5 con la Terminal 2.La superficie abarcada por estos trabajos es de 140 hectáreas, con una profundidad de excavación de hasta 28 metros, lo que equivale, según CAG, a “unos 5.200 piletas olímpicas juntas”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/desarrollo_de_la_ampliacion_del_aeropuerto_changi_de_singapur.webp" alt="Desarrollo de la ampliación del aeropuerto Changi de Singapur"><figcaption>Desarrollo de la ampliación del aeropuerto Changi de Singapur</figcaption></figure>En paralelo, la empresa local Hwa Seng Builder Pte Ltd fue seleccionada para ejecutar obras en la infraestructura del lado aire, que comprenden plataformas remotas para aeronaves, calles de rodaje y edificios de apoyo.“El nombramiento de los contratistas para estas obras nos acerca al inicio de la construcción de la T5”, señaló Ong Chee Chiau, director gerente de Changi East. “Con una capacidad planificada de 50 millones de pasajeros anuales, la T5 representa uno de los proyectos de construcción más complejos del país”, agregó.Sobre las empresas seleccionadas, Ong destacó que “CCCC y Obayashi Singapore aportan una gran experiencia en ingeniería civil, construcción y gestión de proyectos”, mientras que “Hwa Seng Builder aporta valiosa experiencia local y un conocimiento profundo del aeropuerto, forjado a través de la entrega exitosa de diversos proyectos anteriores”.CCCC, considerada por el sector como la mayor constructora mundial de infraestructura a gran escala, ya había participado en Changi como contratista principal en el desarrollo de calles de rodaje que conectan las pistas 2 y 3, y en túneles subterráneos para tráfico vehicular. Su director gerente, Chen Weihao, afirmó que “con el apoyo total del grupo, CCCC destinará recursos significativos e innovaciones tecnológicas avanzadas para colaborar estrechamente con nuestro socio en la unión transitoria, esforzándose por ofrecer un valor excepcional a CAG”.<section class="noteSuggested" data-id="38299,35410,26168" data-title="Puede interesarte"></section>Obayashi Singapore, parte del grupo japonés Obayashi Corporation, tiene presencia en Singapur desde 1965 y ha desarrollado obras emblemáticas como la torre de control del aeropuerto y el complejo Jewel Changi Airport. Su responsable regional, Lee Aik Seng, indicó que “recientemente hemos completado con éxito los túneles inter-terminales para el sistema automatizado de transporte de personas y manejo de equipaje. Obayashi aprovechará nuestra destreza técnica y tecnología avanzada para colaborar con CAG y llevar este proyecto a buen puerto”.Hwa Seng Builder, por su parte, es una firma local fundada en 1992 con experiencia en infraestructura terrestre y aeroportuaria. Su director gerente, Thomas Ng, expresó que “como contratista local, nos sentimos emocionados y honrados de haber sido seleccionados. Tras haber ejecutado múltiples proyectos en Changi, estamos bien preparados para gestionar eficazmente este desafío”.La Terminal 5 forma parte del desarrollo Changi East, que también incluye la tercera pista del aeropuerto, nuevos complejos de carga y otras infraestructuras de apoyo a la aviación y al transporte terrestre. El inicio de las obras está previsto para la primera mitad de 2025, y su finalización se espera para mediados de la década de 2030.

El aeropuerto Changi de Singapur pone primera para su gigantesca nueva Terminal 5

La presencia de insectos en la Terminal T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha sido objeto de publicaciones en medios de comunicación y redes sociales, que señalaron la supuesta existencia de una plaga de chinches en la zona. Ante estas versiones, Aena aseguró que no se ha detectado ninguna infestación, de acuerdo con los informes de la empresa especializada en desinsectación.Según explicó el gestor aeroportuario, las tareas de limpieza e higienización son continuas y se intensifican ante cualquier requerimiento de trabajadores o pasajeros. La empresa cuenta con tres contratos de limpieza diferenciados, uno por cada espacio terminal, y uno de ellos específicamente destinado a la T4.Aena detalló que las compañías adjudicatarias están sujetas a estándares de calidad elevados que se revisan de forma periódica. En caso de detectarse presencia de insectos, se activa un protocolo de intervención que incluye la identificación del agente causante y su erradicación mediante tratamientos específicos, que también se aplican de forma preventiva.En relación con las picaduras denunciadas por algunos empleados del aeropuerto, la empresa informó que los análisis realizados no concluyeron la existencia de una plaga. Sin embargo, se llevaron a cabo inspecciones, tratamientos de monitorización y acciones puntuales en las áreas donde se identificaron insectos.La empresa también informó que ha trabajado de manera coordinada con las empresas implicadas y con las firmas contratadas para aplicar las medidas necesarias, asegurando que la seguridad y el bienestar de trabajadores y pasajeros es una prioridad.Respecto a las afirmaciones que relacionan estas picaduras con la presencia de personas sin hogar en el aeropuerto, Aena indicó que no se puede confirmar dicho vínculo. Añadió que las instituciones públicas competentes están al tanto de la situación y han conformado grupos de trabajo en colaboración con el gestor aeroportuario para abordarla.

Qué dice Aena sobre las picaduras en la T4 del aeropuerto de Madrid

El exministro británico Lord John Hutton fue designado como nuevo presidente del consejo de London Luton Airport (LLA), en un momento clave para el futuro del aeropuerto tras la aprobación del aumento de su capacidad anual de pasajeros de 19 a 32 millones durante los próximos 18 años.La incorporación de Hutton se produce poco después de que el Secretario de Transporte del Reino Unido diera luz verde al proyecto de expansión, que prevé un crecimiento sustancial de las operaciones del aeropuerto, actualmente el quinto más grande del país. LLA es gestionado por una concesión a largo plazo entre la española Aena, la mayor operadora aeroportuaria del mundo, e InfraBridge, firma especializada en inversiones en infraestructura. El aeropuerto es propiedad de Luton Rising, una empresa del Consejo de Luton creada con fines comunitarios.De acuerdo con el organismo, Hutton tendrá un papel central en la consolidación de la alianza público-privada entre Luton Rising y los operadores aeroportuarios, con el objetivo de "asegurar que los beneficios de la expansión se materialicen lo antes posible".Entre 2013 y la actualidad, la terminal experimentó su mayor periodo de crecimiento, pasando de 10 a 18 millones de pasajeros anuales, y generando más de 500 millones de libras esterlinas en ingresos por concesiones para el municipio, que según Luton Council fueron destinados a servicios comunitarios esenciales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/lord_john_hutton.jpeg" alt="Lord John Hutton"><figcaption>Lord John Hutton</figcaption></figure>Hutton cuenta con una extensa trayectoria política. Fue diputado por Barrow and Furness durante 18 años y ocupó cargos en los gobiernos de Tony Blair y Gordon Brown, incluyendo las carteras de Defensa, Negocios y Pensiones. Además, ha presidido asociaciones clave como Make UK y Energy UK, y lidera actualmente la Association of Infrastructure Investors in Public Private Partnerships.<section class="noteSuggested" data-id="37773,36205" data-title="Puede interesarte"></section>"Me siento orgulloso de asumir la presidencia de LLA, un activo de importancia nacional y un claro ejemplo de cómo un modelo de asociación público-privada puede beneficiar a comunidades locales y accionistas por igual", expresó Hutton tras su nombramiento. "Espero trabajar junto al aeropuerto, Luton Rising, el Consejo de Luton y nuestros socios para avanzar en esta nueva etapa", agregó.Desde LLA, su director ejecutivo Alberto Martin destacó que "Lord Hutton es una gran incorporación para el consejo, aportando una vasta experiencia para el período apasionante que se avecina".Por su parte, Rodrigo Marabini Ruiz, director de filiales internacionales de Aena, afirmó que "Luton Airport tiene uno de los planes de expansión más ambiciosos y con mayor impacto económico", y agregó que la experiencia de Hutton será clave para llevarlos a cabo. Graeme Ferguson, jefe de aeropuertos en InfraBridge, consideró que su experiencia tanto en el sector público como en el privado "será invaluable" en esta nueva fase de crecimiento.

La joya británica de Aena, el aeropuerto de Londres Luton, tiene ahora a un Lord para liderar su expansión

El Aeropuerto Internacional de Chinchero, ubicado en la región Cusco, alcanzó un avance del 31.2 % en su construcción, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) durante una sesión extraordinaria descentralizada del Congreso de la República.Estas instalaciones reemplazarán al actual aeropuerto que se encuentra situado en pleno centro de la ciudad histórica de Cusco.El anuncio fue realizado por el viceministro de Transportes, Ismael Sutta, quien detalló que a fines de abril se firmó una adenda que permitirá licitar las obras clave restantes del proyecto. Entre ellas se encuentran la torre de control, la pista de aterrizaje y diversos edificios aeroportuarios, cuya ejecución está prevista para el tercer trimestre de 2025.El organismo precisó que el terminal de pasajeros, a cargo del Consorcio Natividad de Chinchero, presenta un avance del 18 %, con trabajos en instalaciones, acabados y estructuras metálicas. El edificio tendrá una superficie de 25 mil metros cuadrados, incluyendo salas de embarque para vuelos nacionales e internacionales, zona de check-in, control de seguridad, migraciones y áreas comerciales. Será el segundo más grande de Perú, con una capacidad de más de 7,5 millones de pasajeros al año, más del doble que el nivel de tráfico alcanzado en 2024 por el actual aeropuerto de Cusco.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m12!1m3!1d16689.401505655474!2d-72.07168446394384!3d-13.394815162001432!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1746498804329!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div>Además, el cerco perimétrico del aeropuerto, destinado a la seguridad y delimitación del área, ya registra un avance del 56 %.Sutta aseguró que el proyecto mantiene su cronograma y que se espera esté culminado hacia fines de 2026, en cumplimiento de los compromisos con las comunidades de Ayllopongo, Yanacona y Racchi Ayllu, ubicadas en el área de influencia directa.Durante su intervención, el viceministro también presentó avances de otras iniciativas de infraestructura para la región Cusco, entre ellas los estudios del Túnel La Verónica, el proyecto ferroviario Hidroeléctrica–Quillabamba y la conservación de la vía Pisaq–Calca–Urubamba–Ollantaytambo–Santa María, en el Valle Sagrado de los Incas.En la audiencia participaron congresistas, representantes del MTC, autoridades locales y dirigentes comunales.<section class="noteSuggested" data-id="37082,25672" data-title="Puede interesarte"></section>

Obra del nuevo aeropuerto de Cusco alcanza un 31,2% de avance

El gobierno de Nuevo León dio inicio este lunes a las obras de construcción de la Estación Aeropuerto, que formará parte de la Línea 6 del Metro, como parte del proyecto de ampliación que busca conectar el Aeropuerto Internacional de Monterrey con el sistema de transporte metropolitano.La estación, que estará ubicada en el municipio de Apodaca, contará con una superficie aproximada de 1,650 metros cuadrados e incluirá andenes, vestíbulo, pasarelas, accesos a nivel calle y equipamiento para garantizar la accesibilidad universal, según detalló el Gobierno estatal. Entre las especificaciones anunciadas figuran climatización, escaleras eléctricas y elevadores para personas con movilidad reducida.El Gobernador Samuel García Sepúlveda, quien encabezó el arranque de obras, afirmó que la estación será clave en el nuevo modelo de movilidad para la zona metropolitana. “Más allá de ser una estación destino, es un sueño de la ciudad de Monterrey. Esta estación va a conectar la Línea 4 y 6 desde el Aeropuerto al Sistema Red”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/nueva_estacion_del_metro_en_el_aeropuerto_de_monterrey_mexico.jpg" alt="Nueva estación del Metro en el aeropuerto de Monterrey, México"><figcaption>Nueva estación del Metro en el aeropuerto de Monterrey, México</figcaption></figure>El mandatario señaló que esta obra será "la más lucidora" por tratarse del primer contacto de los visitantes extranjeros que arriben para el Mundial de 2026, evento para el cual Monterrey será una de las sedes. Agregó que la estación operará en función de los primeros vuelos del día, lo que implica un esquema adaptado al flujo aeroportuario.De acuerdo con el Gobierno de Nuevo León, la Línea 6 del Metro, junto con la Línea 4, recorrerá 34.37 kilómetros y se convertirá en la línea más larga de América Latina. Esta extensión permitirá conectar los municipios de Monterrey, Guadalupe, San Nicolás de los Garza, Apodaca y Escobedo con el aeropuerto, en un esfuerzo por reducir la dependencia del transporte vehicular.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/mapa_del_metro_de_monterrey.jpg" alt="Mapa del metro de Monterrey"><figcaption>Mapa del metro de Monterrey</figcaption></figure>“Después de 40 años de apostarle únicamente a hacer carriles, ahí tenemos el trafical en la ciudad de Monterrey. Hoy queremos revertirlo, tener la movilidad que siempre debimos tener”, dijo el gobernador.El proyecto fue adjudicado a una asociación conformada por las constructoras Garza Ponce, Hércules y Moyeda, y forma parte de la estrategia de expansión del sistema Metrorrey, bajo la supervisión de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana.<section class="noteSuggested" data-id="37696,37666" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

La línea de metro más larga de Latinoamérica llegará al aeropuerto de Monterrey: inician construcción de la estación

La línea de metro más larga de Latinoamérica llegará al aeropuerto de Monterrey

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) manifestó su conformidad con el anuncio oficial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) del Perú sobre la fecha de inauguración de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, prevista para el 1 de junio de 2025.La organización expresó que la industria aérea espera con interés la próxima apertura de la terminal, al considerar que se trata de una infraestructura que mejorará la experiencia de los pasajeros, fortalecerá las operaciones de las aerolíneas y ampliará la conectividad del país, de acuerdo con lo detallado por IATA.El organismo agregó que las aerolíneas continuarán colaborando con Lima Airport Partners (LAP), operador del aeropuerto, y con las autoridades correspondientes, a fin de garantizar una transición operativa exitosa y reducir al mínimo los inconvenientes para los usuarios durante el proceso de migración a la nueva terminal.<section class="noteSuggested" data-id="38499" data-title="Puede interesarte"></section>“Será fundamental mantener un diálogo constante y una comunicación transparente entre todas las partes involucradas”, indicó IATA, al referirse a la coordinación necesaria entre operadores, autoridades y aerolíneas.Tras varios años de retrasos y cambios en los cronogramas, la asociación subrayó que es esencial que el proyecto llegue finalmente a buen término, permitiendo así que el sector aeronáutico contribuya de forma más efectiva al desarrollo socioeconómico del Perú.

IATA considera fundamental el diálogo para una transición ordenada hacia el nuevo terminal del aeropuerto de Lima

Aena cerró el primer trimestre de 2025 con un beneficio neto de 301,3 millones de euros, lo que representa un aumento del 15,4% frente al mismo período del año anterior. El resultado fue impulsado por el crecimiento del tráfico aéreo, la recuperación del consumo en los aeropuertos y una mejora en la eficiencia operativa.El EBITDA alcanzó los 643,6 millones de euros, un 10,8% más que en el primer trimestre de 2024, con un margen del 48,6%. El EBIT creció un 17,7%, situándose en 435 millones. Según detalla la compañía, el flujo de caja operativo ascendió a 820,4 millones de euros, lo que representa un incremento interanual del 13,4%.<h3>Incremento en ingresos y recuperación del tráfico</h3>Los ingresos totales consolidados fueron de 1.325,6 millones de euros, con una mejora del 7,5% interanual. Por líneas de negocio:<ul><li>Ingresos aeronáuticos: 673,5 millones (+8,2%)</li><li>Ingresos comerciales: 437,7 millones (+9,6%)</li><li>Servicios inmobiliarios: 29,7 millones (+9,9%)</li><li>Otros ingresos de explotación: 18,3 millones (+44%)</li></ul>El tráfico de pasajeros del Grupo Aena —que incluye la red en España, Londres-Luton, y las operaciones en Brasil— creció un 4,9%, hasta los 78,3 millones de pasajeros. En España, se movilizaron 63,6 millones de pasajeros, un 4,7% más que en el primer trimestre de 2024. El crecimiento estuvo impulsado principalmente por el tráfico internacional, que subió un 6,7%, mientras que el tráfico nacional creció un 1%.Entre los aeropuertos con mayor volumen, Madrid-Barajas movilizó 15,5 millones de pasajeros (+4,5%) y Barcelona-El Prat, 11,8 millones (+3,2%). El Grupo I, que incluye aeropuertos como Málaga, Bilbao y Valencia, creció un 8,2%.<h3>Fuerte desempeño comercial y recuperación del consumo</h3>Aena destaca que la actividad comercial “ha mejorado notablemente” en todas sus líneas. El ingreso comercial por pasajero fue de 7,4 euros, un 4,7% más que en 2024. Entre las principales subidas:<ul><li>Alquiler de vehículos: +32,7%</li><li>Servicios VIP: +33,7%, con un 18% más de usuarios en salas</li><li>Aparcamientos: +9,2%</li><li>Suministros: +26,7%</li></ul>En total, los ingresos comerciales y de servicios inmobiliarios sumaron 467,4 millones de euros, un 9,7% más interanual.<section class="noteSuggested" data-id="37907" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Inversión y gastos operativos</h3>Durante el trimestre, Aena invirtió 203,1 millones de euros, enfocados en la mejora de instalaciones y seguridad operacional en sus aeropuertos.El OPEX del grupo fue de 890,6 millones de euros, con una suba del 3,2% respecto a 2024. Los gastos de personal aumentaron un 10,7%, y dentro de la red española también se registraron subas en:<ul><li>Energía eléctrica: +22,4%</li><li>Mantenimiento: +9,5%</li><li>Seguridad: +8,3%</li></ul>Excluyendo el impacto energético, el aumento interanual de otros gastos fue del 4,7%, en línea con la evolución del tráfico.<h3>Resultados internacionales</h3>En Londres-Luton, el tráfico creció un 7,3%, alcanzando los 3,6 millones de pasajeros. Los ingresos subieron un 16,3%, y el EBITDA se disparó un 75,3%, en parte por una compensación de seguros tras el incendio de un aparcamiento.En Brasil, los once aeropuertos del BOAB crecieron un 6,1% en tráfico y un 21,5% en ingresos. El Grupo Nordeste (ANB) también mostró crecimiento en pasajeros (+4,1%), pero una caída del 25,2% en ingresos, explicada por menores ingresos de construcción. Aun así, ambos grupos mejoraron sus márgenes operativos.<h3>Reducción de deuda y mejora financiera</h3>Aena redujo su deuda financiera neta consolidada a 4.886 millones de euros, desde los 5.498 millones de cierre de 2024. Esto permitió reducir la relación deuda/EBITDA a 1,37 veces, frente al 1,57 anterior.En paralelo, la generación de efectivo se consolidó como uno de los puntos fuertes del trimestre, con un saldo final de caja de 2.240 millones de euros, un 22,9% más que a comienzos de año.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.aena.es/sites/Satellite?blobcol=urldata&amp;blobkey=id&amp;blobtable=MungoBlobs&amp;blobwhere=1576871296375&amp;ssbinary=true">resultados del 1° trimestre de 2025 de Aena</a></h3>

Fuerte arranque de año para Aena: más tráfico, más ingresos y menos deuda

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) informó ante el Congreso de la República que se mantiene la fecha estimada del 30 de mayo para la reanudación de vuelos en el Aeropuerto Francisco Carlé de Jauja, ubicado en la región Junín. Así lo aseguró la presidenta del Directorio de CORPAC, Tabata Vivanco del Castillo, durante una sesión extraordinaria de la Comisión de Transportes y Comunicaciones celebrada en la propia localidad.Vivanco explicó que los trabajos de mantenimiento comenzaron el 14 de abril y, según detalló, avanzan conforme al cronograma aprobado por las autoridades. “Los vuelos podrán reanudarse el 30 de mayo”, declaró la funcionaria en su presentación ante el grupo parlamentario.El mantenimiento de la infraestructura está a cargo del Consorcio Pimentel y se concentra en tres sectores principales del lado aire del aeropuerto: la plataforma de parqueo de aeronaves, la pista de aterrizaje y la zona de viraje de aeronaves.<section class="noteSuggested" data-id="33870" data-title="Puede interesarte"></section>Durante la jornada del lunes 28 de abril, una delegación del Congreso encabezada por la presidenta de la Comisión de Transportes, Marleny Portero, realizó una visita de inspección a los frentes de obra en el terminal aéreo, acompañada por el alcalde provincial de Jauja, Raimundo Flores, regidores y representantes de distintos comités cívicos locales.De acuerdo con lo informado por CORPAC, los parlamentarios y autoridades presentes pudieron verificar el avance de los trabajos en curso y constatar que el proyecto de mantenimiento se encuentra en ejecución activa.El Aeropuerto de Jauja cumple un rol clave en la conectividad aérea de la región central del Perú, y su reactivación es esperada tanto por autoridades como por sectores vinculados al turismo, comercio y salud, que utilizan esta infraestructura como vía de acceso a la sierra central.Previo a su cierre, el aeropuerto recibía un vuelo diario de SKY y un vuelo diario de LATAM desde Lima, lo que representaba una oferta de alrededor de 4.500 asientos por semana.

Perú: el aeropuerto de Jauja volverá a recibir vuelos el 30 de mayo

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) de Perú anunció en la tarde de este miércoles (30) una nueva fecha prevista para la inauguración del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima.De acuerdo a un breve comunicado publicado en sus redes sociales, el MTC puso al 1 de junio como el día en que las instalaciones empezarán a operar.“A partir de esta fecha, todos los vuelos internacionales y nacionales operarán desde el nuevo terminal de pasajeros, consolidando al Perú como un hub aéreo moderno y eficiente”, señalaron.Según amplió el titular de la cartera, Raúl Pérez Reyes, el terminal actual operará hasta el 31 de mayo a la media noche, y a partir de ahí habrá un período de 12 horas durante el cual el aeropuerto cerrará, para luego iniciar las operaciones en el nuevo terminal sobre el mediodía del 1 de junio.Lima Airport Partners (LAP), concesionario del aeropuerto, también confirmó la noticia, agregando que a partir del 15 de mayo habrá una etapa inicial de marcha blanca de las instalaciones.Esto sucede horas después de que Verónica Zambrano, presidenta del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), manifestara en una entrevista a un canal local que “no existen temas críticos que impidan el inicio” de las operaciones. Al mismo tiempo señaló que evalúan sancionar a LAP por los retrasos, por lo que se iniciará una investigación cuyos resultados se conocerán en alrededor de cinco meses.La apertura del “nuevo Aeropuerto Jorge Chávez”, aunque en realidad se trata del terminal, viene siendo objeto de polémica desde hace más de un año.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">📢 El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez inicia operaciones el 1 de junio. ✅ A partir de esta fecha, todos los vuelos internacionales y nacionales operarán desde el nuevo terminal de pasajeros, consolidando al Perú como un hub aéreo moderno y eficiente.… <a href="https://t.co/dRLOcRrvyF">pic.twitter.com/dRLOcRrvyF</a>— Ministerio de Transportes y Comunicaciones (@MTC_GobPeru) <a href="https://twitter.com/MTC_GobPeru/status/1917695688051417106?ref_src=twsrc%5Etfw">April 30, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Es que inicialmente se preveía inaugurarlo en diciembre de 2024, período objetado por las líneas aéreas dado que alertaban del riesgo de que las instalaciones sufran algún tipo de inconveniente relacionado con la puesta a punto durante el pico de tráfico de las fiestas de fin de año.Por ello, la inauguración se corrió primero al 29 de enero y luego al 30 de marzo de 2025, y cuando todo indicaba que esta vez sí iba a ocurrir, el MTC obligó al concesionario a volver a posponer la inauguración alegando que todavía no se habían realizado todas las pruebas que garanticen una operación bajo los estándares requeridos.<section class="noteSuggested" data-id="37272" data-title="Puede interesarte"></section>LAP objetó públicamente esa decisión, indicando que al 14 de marzo ya se había verificado un avance del 99,5% en el proyecto, pero la autoridad gubernamental se impuso y el “nuevo Jorge Chávez” volvió a quedar en pausa.Ahora resta ver si el 1 de junio terminará siendo o no el día de la apertura.En 2024 el aeropuerto Jorge Chávez de Lima movilizó 24,5 millones de pasajeros (+15,2%), lo que lo posicionó como el sexto con más tráfico en Latinoamérica y el Caribe. El proyecto de ampliación, que representa una inversión de USD 1.300 millones, se inició en 2019 y contempló la construcción de una nueva torre de control y una segunda pista de aterrizaje, ambas ya en operaciones desde 2023, y en 2022, el comienzo de las obras del nuevo terminal. El proyecto llevará la capacidad del aeropuerto a 40 millones de pasajeros al año.Esto se complementa con el proyecto de Ciudad Aeropuerto que incluye una nueva planta de combustible, nuevos hoteles, un centro de transferencia de carga aérea, nuevos depósitos aduaneros, así como nuevas áreas para uso logístico una futura zona franca.<section class="noteSuggested" data-id="38118" data-title="Puede interesarte"></section>

Nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima: anuncian fecha de apertura

Delegaciones de Colombia y Suecia se reunieron con el objetivo de fortalecer la cooperación bilateral en materia de transporte sostenible, movilidad inteligente y modernización del sector aeronáutico. Durante el encuentro se revisaron iniciativas conjuntas orientadas a integrar tecnologías innovadoras, mejorar la seguridad vial y avanzar en el uso de combustibles sostenibles para la aviación.La agenda incluyó el análisis de avances en transporte terrestre y aéreo, con énfasis en la adopción de herramientas tecnológicas como inteligencia artificial, análisis de datos y realidad aumentada. Estas tecnologías buscan optimizar los sistemas de movilidad, reducir emisiones contaminantes y contribuir a una gestión más eficiente de los recursos en ambos países.Colombia, a través del Ministerio de Transporte, la<a href="https://www.aerocivil.gov.co/"> Aeronáutica Civil</a> y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, presentó los progresos en infraestructura multimodal y el impulso a los combustibles sostenibles para la aviación. Estas acciones tienen como propósito mejorar la conectividad entre regiones, dinamizar la economía y elevar los estándares de calidad en el servicio de transporte.<section class="noteSuggested" data-id="37807,37723" data-title="Puede interesarte"></section>Uno de los temas centrales fue el desarrollo de torres digitales para la aviación. Se discutió la posibilidad de implementar un plan piloto en Bahía Solano, que permitiría ampliar la cobertura de servicios de control aéreo en zonas remotas. Esta iniciativa forma parte de los esfuerzos por incorporar tecnologías de vanguardia y fortalecer la cooperación con el Gobierno de Suecia y la empresa SAAB.También se abordaron opciones para estructurar proyectos productivos orientados a consolidar una <a href="https://www.aviacionline.com/aeronautica-civil-de-colombia-el-futuro-de-la-aviacion-sostenible-con-la-nueva-hoja-de-ruta-para-saf">industria de combustibles sostenibles para aviación (SAF) en Colombia.</a> El respaldo técnico y financiero de Suecia podría facilitar el desarrollo de esta cadena, con el objetivo de avanzar hacia la descarbonización del transporte aéreo.En el marco del memorando de entendimiento firmado en 2024, ambas naciones reafirmaron su compromiso con líneas de trabajo centradas en:<ul><li>Implementación de soluciones tecnológicas en movilidad inteligente.</li><li>Intercambio de conocimientos técnicos y experiencias en el sector aeronáutico.</li><li>Fortalecimiento de estrategias para la seguridad vial.</li></ul>Durante la jornada, se realizó una visita al Centro de Gestión Aeronáutico de Colombia, encargado de supervisar el 70 % del control del tránsito aéreo nacional. La delegación sueca, encabezada por el ministro de Infraestructura y Vivienda, Andreas Carlson, conoció de primera mano las capacidades técnicas y operativas del país en materia de aviación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeronautica_civil_colombia.jpg" alt="Aeronáutica civil Colombia"></figure>La viceministra de Infraestructura y directora encargada de la Aeronáutica Civil, Liliana Ospina Arias, destacó el valor de este tipo de encuentros para consolidar alianzas internacionales orientadas a la modernización del transporte. Las autoridades reiteraron que la cooperación con Suecia representa una oportunidad estratégica para posicionar a Colombia como un referente regional en movilidad sostenible y desarrollo tecnológico.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aerocivil.jpg" alt="aerocivil"></figure>

Torres digitales y SAF, ejes de la alianza entre Colombia y Suecia

Diversos aeropuertos gestionados por Aena han incorporado en los últimos días una serie de mejoras orientadas a la ampliación de espacios, actualización de servicios comerciales y refuerzos en materia de accesibilidad e iniciativas culturales, según informaron desde la empresa.En el Aeropuerto de Melilla, se duplicó la superficie dedicada al filtro de seguridad, con la incorporación de 40 metros cuadrados adicionales. La intervención incluye también nuevas mesas y bandejas, y forma parte del plan de calidad que busca facilitar el paso por los controles y mejorar la circulación de pasajeros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/control_de_seguridad_en_el_aeropuerto_de_melilla_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Control de seguridad en el aeropuerto de Melilla - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Control de seguridad en el aeropuerto de Melilla - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>Por otro lado, el Aeropuerto de Reus renovó su oferta comercial coincidiendo con el inicio de la temporada de verano. Las obras abarcaron la ampliación y reforma de la tienda libre de impuestos en la zona No Schengen, con una nueva conexión interna para mejorar el flujo en la terminal.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/duty_free_en_el_aeropuerto_de_reus_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Duty Free en el aeropuerto de Reus - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Duty Free en el aeropuerto de Reus - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>También se actualizaron los cuatro puntos de restauración, que ahora incluyen propuestas como:<ul><li>Exploring The World, con productos centrados en la gastronomía mediterránea y española;</li><li>La Pausa, con una carta que incluye opciones frías y calientes, platos de cuchara y alternativas vegetarianas;</li><li>Farine, con una oferta de productos artesanales como sándwiches gourmet, zumos y bollería;</li><li>Lavazza, que ofrece café y comida rápida en un formato de cafetería tradicional.</li></ul>Asimismo, se instalaron doce nuevas máquinas expendedoras.En materia cultural, los aeropuertos de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna y Gran Canaria habilitaron puntos de intercambio de libros, que permiten a los pasajeros tomar, dejar o intercambiar ejemplares de forma gratuita. En el caso de Tenerife Norte, el espacio se encuentra en la zona de embarque interinsular; en Gran Canaria, está junto al área de descanso frente a la puerta B13. La escritora María Luisa Ortega Leonardo fue la primera usuaria espontánea del punto, donde donó uno de sus poemarios.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/sector_de_intercambio_de_libros_en_el_aeropuerto_de_gran_canaria_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Sector de intercambio de libros en el aeropuerto de Gran Canaria - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Sector de intercambio de libros en el aeropuerto de Gran Canaria - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>En cuanto a accesibilidad, el Aeropuerto de Fuerteventura incorporó nuevos aseos adaptados tras una remodelación en el área de facturación sur. Según detalla Aena, los trabajos ampliaron la superficie hasta los 105 metros cuadrados e incluyeron una camilla, cambiador y una grúa, para atender las necesidades de personas con movilidad reducida o usuarios ostomizados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nuevos_banos_accesibles_en_el_aeropuerto_de_fuerteventura_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Nuevos baños accesibles en el aeropuerto de Fuerteventura - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Nuevos baños accesibles en el aeropuerto de Fuerteventura - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>Las obras y reformas mencionadas forman parte de actuaciones puntuales que, según el gestor aeroportuario, buscan adecuar la infraestructura y los servicios a la demanda actual de los distintos aeropuertos de su red.

Aeropuertos de Melilla, Reus y Canarias incorporan novedades en infraestructura y atención al pasajero

La empresa especializada en ingeniería y logística pesada Mammoet informó que está ejecutando un proyecto de ampliación del Concourse D del aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta, mediante una técnica que permite mantener la operatividad continua del hub más transitado del mundo, con más de 300.000 pasajeros diarios.Según detalla Mammoet, la obra se lleva a cabo utilizando módulos prefabricados, una estrategia que busca minimizar el impacto sobre las operaciones diarias del aeropuerto. Esta sección de la terminal, construida originalmente en 1980, presentaba pasillos de poco más de cinco metros de ancho, considerados insuficientes ante la creciente demanda de tránsito aéreo.La metodología aplicada incluye el transporte de módulos mediante vehículos autopropulsados modulares (SPMT, por su sigla en inglés) en horarios de menor actividad, específicamente entre la una y las cuatro de la mañana, de acuerdo con el cronograma establecido. Mammoet precisó que, en la segunda fase del proyecto, se logró duplicar la eficiencia operativa, movilizando dos módulos por semana.Cada componente recorre una distancia de más de una milla hasta su ubicación final. El módulo de mayor peso alcanzó las 694,45 toneladas, distribuido sobre un SPMT de 92 ejes, según indicó la compañía.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta_3.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta_4.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure>Para posicionar las estructuras en su emplazamiento definitivo, Mammoet utilizó dieciocho gatos hidráulicos de 300 toneladas tipo "climbing jack", que permiten un descenso controlado más allá del rango de operación de los SPMT. Estos dispositivos trabajan mediante la colocación secuencial de bloques de apoyo que elevan o descienden progresivamente el módulo.La empresa sostiene que la construcción offsite y posterior transporte de secciones modulares, como edificios, puentes o áreas de embarque, permite mantener el ritmo de operaciones aeroportuarias al tiempo que aporta ventajas en tiempos y planificación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta_2.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta_1.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure>Una vez finalizado, el proyecto sumará más de 87 metros lineales al Concourse D, lo que permitirá aumentar la capacidad para pasajeros y locales comerciales, y adaptarse a aeronaves de mayor envergadura.Mammoet destaca que este proyecto se suma a otras iniciativas aeroportuarias en las que ha participado, como la expansión de la terminal en el aeropuerto de Portland (PDX), la instalación de un puente elevado en Hong Kong, y el traslado de nuevas puertas de embarque en Dallas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/modulos_prefabricados_mammoet_concourse_d_aeropuerto_de_atlanta.jpeg" alt="Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta"><figcaption>Módulos prefabricados - Mammoet - Concourse D - Aeropuerto de Atlanta</figcaption></figure>

Vehículos autónomos de hasta 92 ejes mueven las nuevas partes prefabricadas del Concourse D del aeropuerto de Atlanta

El próximo 24 de abril, Aena distribuirá un dividendo de 9,76 euros por acción con cargo a los resultados del ejercicio 2024, lo que representará un ingreso de 746,6 millones de euros para el Estado, según informó el diario El Economista de España.La cifra supone un aumento del 27,4% en comparación con el dividendo del año anterior, cuando la compañía abonó 7,66 euros por acción, generando 586 millones de euros para el Tesoro. De acuerdo con el medio, la decisión fue ratificada en la junta general de accionistas celebrada el pasado 9 de abril, y refleja la recuperación sostenida del gestor aeroportuario tras el impacto de la pandemia.Desde que se concretó la privatización parcial de Aena hace nueve años, el Estado ha percibido 3.223,7 millones de euros en concepto de dividendos, sumando el monto que será ingresado esta semana. El dividendo que ahora se hará efectivo es el tercero tras el reinicio del reparto de beneficios suspendido entre 2020 y 2022 por los efectos del Covid-19.El Economista recuerda que, en marzo de 2020, pocos días antes de que se decretara el estado de alarma, Aena había aprobado un dividendo de 7,58 euros por acción, que hubiera representado 580 millones para el Estado, pero finalmente fue cancelado debido a la crisis sanitaria.El repunte de los beneficios y la consolidación del tráfico aéreo permiten ahora retomar una política de retribución más generosa para los accionistas, entre ellos el propio Estado, que continúa siendo el principal accionista de la empresa a través de la sociedad pública Enaire, con un 51%.En 2024 Aena obtuvo un beneficio neto de 1,93 mil millones de euros, cifra 18,6% superior a la del año anterior. El resultado bruto de explotación (EBITDA) en 2024 fue de 3.510,3 millones de euros, con un margen del 60,2%, lo que representa un crecimiento del 16,1% respecto a 2023.&nbsp;Los ingresos totales del grupo alcanzaron los 5.827,8 millones de euros, un incremento del 13,3% en comparación con el año anterior. De esta cifra, 3.190 millones de euros corresponden a ingresos aeronáuticos (+11,6%) y 1.780 millones de euros a ingresos comerciales (+14,7%).<section class="noteSuggested" data-id="37907" data-title="Puede interesarte"></section>

Aena generó más de EUR 3.200 millones para el Estado español en dividendos desde su privatización parcial

El nuevo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC) se encuentra prácticamente concluido, con un avance del 99,99 %, de acuerdo con la más reciente inspección técnica realizada por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).La evaluación, llevada a cabo los días 12, 13 y 14 de abril por el Supervisor CESEL-INECO en coordinación con el concesionario Lima Airport Partners (LAP), incluyó pruebas al Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios (DACI), uno de los componentes clave del proyecto. Según el organismo, solo restan ajustes menores en luces estroboscópicas y megafonía, los cuales “no son críticos para su funcionamiento”. Esto ocurre luego de que se decidiese suspender la inauguración el pasado 30 de marzo.También continúan tareas puntuales en el ámbito arquitectónico, como la reparación de losetas, el retiro de cerramientos temporales y la limpieza final del edificio. A ello se suman labores de jardinería en sectores localizados. Ositrán señaló que estos trabajos no afectan la operatividad del terminal.<section class="noteSuggested" data-id="37292,37272" data-title="Puede interesarte"></section>Más allá de los avances dentro del edificio, el organismo supervisor advirtió sobre problemas persistentes en el paso inferior Santa Rosa, una obra vial ya finalizada pero que actualmente presenta afloramientos de agua subterránea y deficiencias en el sistema de drenaje. Aunque LAP realizó intervenciones para mitigar el problema, Ositrán advirtió mediante una carta fechada el 2 de abril que las acciones “no han logrado una solución definitiva”.Según el organismo, este tipo de situaciones puede manifestarse a lo largo de la vida útil de una infraestructura y, en este caso, no comprometerían su funcionamiento inmediato.Por otro lado, Ositrán informó que aún queda pendiente la actualización del Certificado de Operación y Servicios Aeroportuarios, trámite que corresponde a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y que resulta necesario para el inicio de operaciones del nuevo terminal.

Aseguran que la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima tiene un avance del 99,9%

La empresa Global Protection Service S.A. fue habilitada por el Gobierno argentino para prestar servicios de rampa y operaciones aeroportuarias en distintos puntos del país. La medida fue oficializada mediante la disposición 11/2025 de la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía.La compañía, que forma parte del Grupo Sima, se convierte así en la tercera operadora autorizada para brindar este tipo de servicios en Argentina, junto con Fly Seg y Air Class Cargo, habilitadas a comienzos de este año.De acuerdo con la resolución, Global Protection podrá operar en una red aeroportuaria que incluye al Aeroparque Jorge Newbery, Bariloche, Chapelco, Córdoba, Corrientes, El Calafate, Ezeiza, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Rosario, Salta, San Salvador de Jujuy, Tucumán y Ushuaia.La empresa ya tiene presencia en el ámbito de la seguridad aeroportuaria, y según detalla el Ejecutivo, ha cumplido con los requisitos exigidos por la reciente reforma del Código Aeronáutico y su reglamentación.La autorización se enmarca en el proceso de desregulación del sector aerocomercial iniciado en diciembre de 2023. Según destaca el Gobierno, esta iniciativa apunta a reducir la concentración del mercado, históricamente dominado por Intercargo, y a fomentar la competencia, atraer inversiones y generar empleo.Hasta el año pasado la estatal Intercargo era la única empresa autorizada a prestar servicios de handling a terceros en Argentina. Las aerolíneas tenían como opción autoprestarse el servicio, lo cual por cuestiones de escala no resultaba conveniente salvo para Aerolíneas Argentinas, American Airlines y Flybondi.La ultra low-cost también empezó el mes pasado a brindar servicios para aerolíneas.<section class="noteSuggested" data-id="37782" data-title="Puede interesarte"></section>

Habilitan nueva empresa para prestar servicios de rampa en 16 aeropuertos argentinos

La compañía británica Menzies Aviation anunció la firma de un acuerdo para adquirir por 305 millones de dólares a la empresa estadounidense G2 Secure Staff, especializada en servicios aeroportuarios. Según detalla Menzies, la transacción le permitirá incrementar su red global a 340 aeropuertos en 65 países y contar con un equipo de 65.000 empleados.La operación, aún sujeta a aprobaciones regulatorias, se prevé que se concrete en junio de 2025. De acuerdo a la compañía, con base en los resultados del año fiscal 2024, esta adquisición impulsará sus ingresos anuales en un 20%, superando los 3.100 millones de dólares.La empresa británica, propiedad de Agility Global, busca así reforzar su posición como el mayor proveedor de servicios aeroportuarios del mundo, medida por número de países, aeropuertos y asistencias a aeronaves. G2 pasará a operar bajo la marca Menzies, y sus empleados se integrarán a los sistemas de formación, protocolos de seguridad y tecnología de la firma.John Redmond, vicepresidente ejecutivo para las Américas de Menzies, calificó la operación como “un hito clave en nuestra estrategia de creación de valor a largo plazo”. Y agregó que “esta transacción ampliará nuestra presencia en Estados Unidos, el mayor y más dinámico mercado aeronáutico del mundo, donde hemos estado presentes desde hace 25 años”.<section class="noteSuggested" data-id="32097" data-title="Puede interesarte"></section>Menzies Aviation ingresó al mercado estadounidense en el año 2000, y actualmente ofrece servicios de asistencia en tierra, carga aérea y suministro de combustible. G2, fundada en 2005, opera en más de 100 aeropuertos estadounidenses, brindando servicios como asistencia a pasajeros, limpieza de cabina y manejo de carga terrestre y aérea, incluyendo operaciones en hubs de aerolíneas.La CEO de G2, Julie Gostic, señaló que “estamos orgullosos de unirnos a Menzies Aviation, el líder global en servicios aeroportuarios. Los clientes seguirán recibiendo el mismo nivel de servicio premium, mientras que nuestros empleados se beneficiarán de los estándares internacionales de Menzies en seguridad, sustentabilidad y operaciones”.Según detalla la compañía, la integración de G2 permitirá a Menzies ofrecer una gama de servicios más amplia a sus clientes actuales y potenciales, consolidando su papel como actor dominante en un mercado de servicios aeroportuarios altamente fragmentado.

Menzies Aviation adquiere a G2 por USD 305 millones: su red global alcanzará 340 aeropuertos

El gestor estatal de navegación aérea de España, ENAIRE, reportó haber gestionado 504.385 vuelos durante el primer trimestre de 2025, lo que representa un incremento del 6,3% respecto al mismo periodo del año pasado, que ya había marcado cifras récord. El crecimiento interanual supera en 2,2 puntos porcentuales la media europea, que fue del 4,1% en el mismo trimestre.Del total de vuelos registrados entre enero y marzo, 275.973 fueron internacionales, con un aumento del 7,7%; los sobrevuelos, es decir, operaciones que no tienen origen ni destino en aeropuertos españoles, sumaron 122.616 vuelos y crecieron un 7,5%. En tanto, los vuelos nacionales ascendieron a 105.796, con un alza del 1,8%.De acuerdo con ENAIRE, todos sus centros de control experimentaron un crecimiento interanual superior al 4%. El Centro de Control de Barcelona lideró el aumento con 214.628 vuelos gestionados, un 9,3% más que en 2024. Le siguieron Madrid, con 297.462 vuelos (+4,7%); Sevilla, con 123.425 (+7,2%); Canarias, con 112.062 (+6,4%); y Palma, con 43.888 vuelos (+5,1%).Durante el mes de marzo de 2025, ENAIRE gestionó 185.307 vuelos, un 6,7% más que en el mismo mes del año anterior. Dentro de ese total, los vuelos internacionales alcanzaron los 103.526, con un incremento del 8,8%; los sobresvuelos fueron 43.436 (+6,3%), y los vuelos nacionales, 38.345 (+1,7%).<section class="noteSuggested" data-id="37644,37519" data-title="Puede interesarte"></section>El crecimiento mensual del tráfico aéreo español en marzo también superó el promedio europeo, que fue del 4,6%, en 2,1 puntos porcentuales, y en 20,8 puntos porcentuales respecto al mismo mes de 2019, antes del impacto de la pandemia de COVID-19.En marzo, el Centro de Control de Barcelona volvió a liderar en aumento de actividad con 79.736 vuelos (+9,5%), seguido por Madrid con 107.841 (+4,8%), Sevilla con 44.383 (+6,9%), Canarias con 39.941 (+5,5%), y Palma, que gestionó 17.766 vuelos (+4,1%).Los datos reflejan una aceleración sostenida del tráfico aéreo en el espacio aéreo español, que consolida su recuperación y crecimiento por encima del promedio europeo, tanto en el plano trimestral como en el análisis mensual.

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