El Gobierno español aprobó una inversión adicional de 351 millones de euros para el sistema aeroportuario nacional, que se ejecutará antes de 2026. La medida, autorizada por el Consejo de Ministros, se enmarca fuera de lo previsto inicialmente en el actual Documento de Regulación Aeroportuaria 2022-2026 (DORA II) y busca adelantar actuaciones previstas para el siguiente ciclo inversor (DORA III), que comenzará en 2027.Según destaca Aena, estas inversiones permitirán adaptar las infraestructuras a nuevas exigencias normativas, mejorar la seguridad física y cibernética, generar eficiencias operativas y optimizar la experiencia del pasajero. Los fondos se destinarán a proyectos en varios aeropuertos, incluyendo los de Palma de Mallorca, Alicante-Elche, Valencia, Bilbao, Lanzarote, Ibiza, Málaga, Menorca y Tenerife.Una de las partidas más importantes, de 84 millones de euros, se dirigirá a acelerar la remodelación del área terminal del Aeropuerto de Palma de Mallorca. Por otro lado, la implementación de tecnologías para mejorar los controles de seguridad, como los sistemas EDSCB y ATRS, recibirá 86 millones de euros adicionales. Estos equipos permiten que los pasajeros no tengan que retirar líquidos ni dispositivos electrónicos del equipaje de mano.A esto se suman 62 millones de euros para reforzar la ciberseguridad ante nuevas normativas de seguridad de la información, y 15 millones para seguridad operacional y física. Además, se destinarán 65 millones a la digitalización y robotización de procesos y 7 millones para la conducción remota de pasarelas.También se adelantarán 13 millones para la redacción de proyectos de ampliación de terminales que se ejecutarán en el marco del DORA III y otros 13 millones se dedicarán a la electrificación de procesos, con el objetivo de avanzar en la descarbonización de los aeropuertos. Finalmente, 6 millones de euros irán destinados al cumplimiento del Real Decreto 487/2022, relativo a la prevención de la legionelosis.De acuerdo a Aena, la planificación del DORA III incluirá "la mayor ola inversora aeroportuaria de las últimas décadas". La empresa está ultimando su propuesta de inversiones para el periodo 2027-2031, la cual será consultada con las aerolíneas.

Aeropuertos españoles de Aena recibirán inversiones extra por 351 millones de euros hasta 2026

El Aeropuerto de Girona-Costa Brava afronta la temporada alta de 2025 con un aumento cercano al 10% en su oferta de vuelos y asientos respecto al año anterior. Según datos divulgados hoy por Aena en un comunicado, se han programado 12.085 vuelos comerciales y 2.068.784 asientos, lo que refuerza su posición como infraestructura clave en el noreste peninsular.La red de destinos del aeropuerto abarca 49 ciudades en 17 países, con un foco destacado en Reino Unido, Alemania, Bélgica y Polonia, países que, como muestra el cuadro de abajo, concentran alrededor del 50% de la capacidad de asientos ofrecida. Entre las nuevas rutas para este verano se encuentran Sarajevo, Lublin, Ostrava, Budapest y Londres Luton. El organismo destaca que estas incorporaciones consolidan su conectividad con capitales europeas y refuerzan su papel como puerta de entrada a la Costa Brava, el Pirineo de Girona y el Sur de Francia.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24008203"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24008203/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>En 2024, el aeropuerto superó los 2 millones de pasajeros y las 24.000 operaciones, con aumentos interanuales del 25,9% y 19,4% respectivamente. La tendencia al alza se mantiene en 2025, con un crecimiento acumulado hasta mayo del 19,2% en pasajeros y del 33,5% en operaciones respecto al mismo periodo del año anterior.Datos recogidos por Aviacionline a través de Cirium muestran que durante julio Ryanair será responsable del 80% de la oferta de asientos en Girona-Costa Brava, seguida por Transavia con el 9,5% y Jet2 con el 7,6%. El resto se reparten entre Wizz Air, Air Arabia Maroc y TUIfly Belgium.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24008049"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24008049/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>Aena destaca que ha acompañado este crecimiento con un plan de inversiones que contempla 45,9 millones de euros entre 2017 y 2021, y una previsión de 47,9 millones más hasta 2026. Las actuaciones incluyen mejoras en zonas de llegadas, seguridad, pasaportes, aseos, y renovación de la oferta comercial y de restauración. También se ha intervenido en el campo de vuelo, con mejoras en la pista y el sistema de aterrizaje instrumental (ILS).Para 2026, está prevista la renovación de los mostradores de facturación, la adecuación de puestos para aviones Airbus 321, una nueva halconera y mejoras en los viales peatonales entre la terminal y los estacionamientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/red_de_destinos_del_aeropuerto_de_girona_costa_brava_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos del Aeropuerto de Girona-Costa Brava, julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de destinos del Aeropuerto de Girona-Costa Brava, julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Además de la actividad comercial, el aeropuerto alberga operaciones de aviación corporativa, formación de pilotos, vuelos de emergencias y de la ONT. Se proyecta el desarrollo de una terminal de aviación ejecutiva (FBO) y una estrategia para dinamizar el espacio inmobiliario en torno a nuevos hangares.El tráfico de carga también ha mostrado un impulso significativo tras la incorporación de un agente especializado. El volumen de movimientos en este sector creció un 224,9% entre 2019 y 2024.

Crece un 10% la oferta de vuelos en el aeropuerto de Girona-Costa Brava: estas aerolíneas y países lideran la capacidad

American Express y Aena han renovado su alianza para mantener el acceso sin coste adicional a los servicios de Fast Track y Fast Lane en los principales aeropuertos operados por la red española. Este beneficio exclusivo está disponible para los titulares de las tarjetas Platinum y Centurion de American Express.Según detalla la empresa, estas tarjetas fueron las primeras en España en incluir este acceso gratuito, que permite a sus usuarios utilizar los carriles prioritarios para controles de seguridad y embarque en aeropuertos como Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Valencia y Málaga-Costa del Sol, entre otros.La renovación del convenio elimina la necesidad de viajar en clase Business o de contar con estatus preferente en programas de fidelización para poder acceder a estas vías rápidas. Los clientes que deseen usar el servicio deben registrarse previamente en la app Amex Experiences, especificando detalles como fecha, aeropuerto y terminal del vuelo."La renovación de este acuerdo reafirma nuestro compromiso de proporcionar a los titulares American Express servicios y experiencias únicas, que marquen la diferencia en su día a día" afirmó Juan Orti, presidente de American Express España. "El acceso preferente a Fast Track y Fast Lane mejora significativamente la experiencia de viaje de nuestros titulares, y por ello nos complace reforzar el vínculo con una compañía líder en el sector como Aena", agregó.Desde Aena, María José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria, aseguró que "con la renovación de este acuerdo con American Express, reforzamos nuestro compromiso con la excelencia en el servicio al pasajero, facilitando el acceso a Fast Track y Fast Lane de manera sencilla y digitalizada".Este servicio se suma a otros beneficios que, según destaca la empresa, incluyen acceso a salas VIP, ventajas en alojamientos como early check-in y late check-out a través de programas como Hotel Collection y Fine Hotels + Resorts, y la acumulación de puntos Membership Rewards que pueden canjearse en una amplia red de socios del sector turístico.

Fast Track y Fast Lane para titulares de American Express: renuevan alianza con Aena

Un nuevo incidente encendió las alarmas en el aeropuerto de Palma de Mallorca, donde cascotes y parte de un muro en obras se precipitaron desde lo alto del edificio terminal, provocando un estruendo, nube de polvo y una escena que pudo haber terminado en tragedia.La información, publicada por el <a href="https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2025/06/24/derrumbe-techo-aeropuerto-palma-provoca-cinta-recogida-equipajes-119023251.html">Diario de Mallorca</a>, detalla que la caída ocurrió el jueves alrededor de las 16:30 horas, cuando los materiales de la obra impactaron con violencia una claraboya acristalada que iluminaba el acceso a las primeras 17 cintas de recogida de equipajes. La estructura estalló literalmente en mil pedazos, cayendo sobre el suelo junto con restos de cristal y material de construcción.Uno de los trabajadores no dudó en advertir lo cerca que se estuvo del desastre: “Si los escombros llegan a caer sobre un pasajero estaríamos lamentando una desgracia”, exclamó un trabajador, según reporta el Diario de Mallorca. Parte del vidrio roto alcanzó incluso las primeras cuatro cintas, donde los pasajeros esperaban sus maletas.Aunque milagrosamente no hubo heridos, la caída dañó seriamente máquinas expendedoras situadas en el lugar, y dejó en evidencia nuevamente las denuncias por condiciones laborales deficientes en el aeropuerto. Varios empleados coincidieron en que los trabajos en altura y la actividad simultánea en distintas plantas están generando situaciones peligrosas.Tras el suceso se desplegó personal de limpieza y operarios para retirar cascotes y cristales, en una operación que se extendió por casi media hora. Mientras tanto, se colocaron lonas para ocultar los restos de la vista de los pasajeros.Fuentes de AENA señalaron al medio mallorquín que se está investigando lo ocurrido y que se adoptarán las medidas necesarias, incluyendo la posible depuración de responsabilidades.Las obras se concentran en el extremo del edificio terminal, donde ya no están operativos ni los ascensores ni la rampa de caracol. La zona afectada conecta con el módulo D y se encuentra justo debajo de los trabajos que se realizan para habilitar la nueva área comercial en la cuarta planta, donde hasta noviembre se ubicaban los controles de seguridad.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/derrumbe_aeropuerto_mallorca_1.jpg" alt="Derrumbe aeropuerto Mallorca" /></figure>

Derrumbe en el aeropuerto de Palma causa daños y alarma entre pasajeros

Los aeropuertos que integran la red de Aena en España, Brasil y Reino Unido gestionaron en mayo un total de 34,5 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 3,8% respecto al mismo mes de 2024. De ese total, 29,2 millones corresponden a instalaciones ubicadas en la península ibérica, con un crecimiento del 3,3% interanual.Según los datos publicados por el gestor aeroportuario, el tráfico aéreo registró 297.321 movimientos de aeronaves a nivel global, de los cuales 247.288 se produjeron en territorio español, un 3,9% más que en mayo del año pasado. Asimismo, el volumen de carga transportada alcanzó las 126.911 toneladas, con un aumento interanual del 4,8% en España.El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue el que mayor flujo de pasajeros tuvo, con 5,7 millones (+1%), seguido por Barcelona-El Prat, con 5,17 millones (+3,7%), y Palma de Mallorca, con 3,82 millones, aunque este último tuvo un leve retroceso del 0,5%. Entre los que mostraron una mayor alza está Málaga-Costa del Sol, con un avance del 8,7%, y Valencia, que creció un 7,2%.Durante mayo se registraron récords históricos de pasajeros en el Aeropuerto de Sevilla y máximos en un mes de mayo en 23 infraestructuras de la red, entre ellas Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga, Alicante, Valencia, Ibiza y Tenerife Sur.En cuanto a operaciones, Madrid-Barajas también lideró con 36.641 vuelos (+0,8%), seguido por Barcelona-El Prat (33.131, +4,9%) y Palma de Mallorca (27.190, +0,3%). En total, 18 aeropuertos marcaron su mayor volumen operativo para un mes de mayo.En lo que refiere a carga, Madrid-Barajas alcanzó las 69.335 toneladas, un incremento del 9,5%, y el mayor volumen registrado para un mes de mayo en su historia. Le sigue Barcelona-El Prat, con 17.457 toneladas (+10,5%), también un récord mensual para la infraestructura.En el acumulado anual hasta mayo, los aeropuertos españoles de Aena contabilizaron 120,1 millones de pasajeros, lo que representa un 4,7% más que en el mismo periodo de 2024.En Brasil, los 17 aeropuertos operados por Aena movilizaron 3,65 millones de pasajeros en mayo, un crecimiento del 8,5% interanual, aunque los movimientos de aeronaves cayeron un 4%. El Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, concentró la mayor parte del tráfico con 1,97 millones de viajeros (+9,2%).El transporte de mercancías en Brasil también se incrementó, con 10.692 toneladas, un 17,1% más que en mayo del año anterior. En Congonhas se manipuló el 42% del total.En cuanto al Aeropuerto de Londres-Luton, también bajo gestión de Aena, se registraron 1,6 millones de pasajeros (+3,1%), mientras que el transporte de carga cayó un 9,5% interanual.Hasta mayo, el grupo Aena gestionó en total 145,1 millones de pasajeros a nivel global, lo que supone un incremento del 4,9% respecto al mismo periodo de 2024.

Aeropuertos de Aena suman más de 145 millones de pasajeros hasta mayo

La próxima semana se prevé un fuerte conflicto en la Terminal 1 del aeropuerto de Barcelona. Los taxistas, agrupados bajo las asociaciones Élite Taxi y Anget (Associació Nova Generació de Taxistes), anunciaron pitadas ininterrumpidas de hasta doce horas diarias en protesta por la habilitación de una zona de recogida para Uber, Bolt y Cabify, justo frente al área destinada al servicio de taxis, según informó el diario La Vanguardia.Alberto Álvarez, conocido como “Tito” y portavoz de Élite Taxi, consideró esta medida como una provocación inaceptable. Denunció que muchos de los vehículos de alquiler con conductor no cuentan con la doble licencia requerida por ley y subrayó que estarán presentes al menos 300 taxistas durante toda la jornada.La protesta consistirá en un incesante uso del claxon en el túnel de recogida, con la intención de que el sonido llegue incluso hasta la zona de facturación. Además, los organizadores advirtieron que el próximo miércoles suspenderán el servicio de taxis en el aeropuerto durante al menos una hora.<section class="noteSuggested" data-id="39700" data-title="Puede interesarte"></section>“Llevamos años trabajando con las administraciones para evitar incidentes en El Prat, y ahora nos colocan a todas las VTC ilegales justo delante. Es como volver a la guerra”, advirtió Álvarez en declaraciones recogidas por La Vanguardia.

Taxis vs. Uber, edición aeropuerto de Barcelona-El Prat

La Comisión Técnica del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Generalitat de Catalunya ha dado luz verde al proyecto de ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, promovido por Aena.Según detalla el organismo, el plan busca compatibilizar el desarrollo del aeropuerto como hub intercontinental con la preservación del entorno natural, especialmente la laguna de La Ricarda.El proyecto se incorporará a la propuesta de inversiones del próximo periodo regulatorio, DORA 3 (2027-2031), y contempla una inversión total de 3.200 millones de euros, sumando actuaciones ya planificadas y otras acordadas recientemente. El plan director se debería aprobar para el año 2028, y las obras empezarían en 2030, contemplándose un horizonte de finalización para 2033.Entre las principales obras se destaca la prolongación de la pista mar (24L-06R), lo que permitirá que la infraestructura acoja sin restricciones aeronaves que cubren rutas intercontinentales. La extensión será de 500 metros, alcanzando un total de 3.160 metros de pista. Según Aena, esto también contribuirá a reducir el impacto acústico sobre zonas pobladas cercanas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/BARCELONA-AEROPUERTO-plano-extension-pista.jpg" alt="BARCELONA AEROPUERTO plano extension pista" /></figure>El incremento de capacidad operativa requerirá la construcción de una nueva terminal satélite, además de la remodelación de las terminales 1 y 2 y mejoras en los aparcamientos y la pista existente.En 2024 el aeropuerto de Barcelona-El Prat movilizó 55,03 millones de pasajeros, finalizando así la recuperación pospandemia al crecer 4,5% más que en 2019. Esa cifra pone su capacidad al límite, por lo que la ampliación es clave para garantizar sus aspiraciones a convertirse en una alternativa de largo alcance para España.Para el verano de 2025, la red de destinos fuera de Europa de Barcelona ya alcanza 55 ciudades.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/red_de_destinos_fuera_de_europa_de_barcelona_el_prat_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos fuera de Europa de Barcelona-El Prat - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de destinos fuera de Europa de Barcelona-El Prat - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Aena detalla que el diseño final reduce en 87 metros la afectación al espacio natural de La Ricarda respecto a la propuesta inicial. La pista proyectada termina antes del brazo principal que conecta la laguna con el mar, lo que permite conservar la lámina de agua.El proyecto incluye medidas ambientales complementarias, entre ellas la recuperación de más de 270 hectáreas de espacios naturales en el Delta del Llobregat —diez veces la superficie afectada—, la creación de un anillo verde para compatibilizar usos agrícolas y ambientales, y un fondo ambiental específico para reforzar la protección de este ecosistema.Estas acciones se suman a las que Aena ya desarrolla en la zona, como silvicultura, control de especies invasoras, instalación de cajas nido, mantenimiento de canales de desagüe y gestión de recursos hídricos para prevenir la intrusión salina.

Aprueban plan de ampliación por EUR 3.200 millones para el aeropuerto de Barcelona-El Prat

El Aeropuerto de Fuerteventura completó una serie de trabajos de remodelación en su sala VIP Jable, con el objetivo de mejorar la experiencia de los viajeros.Según detalla Aena, una de las principales intervenciones fue la ampliación de la zona interior en 244 metros cuadrados, lo que elevó la superficie total a 502 m². A esto se suma la extensión de la terraza en 300 m², espacio que ahora incluye una zona infantil orientada a quienes viajan en familia.La sala VIP ofrece ahora una infraestructura renovada que incluye una sala de descanso, tres aseos (uno adaptado para personas con movilidad reducida), zona de trabajo, espacio de catering y una recepción modernizada.Estas mejoras forman parte de las acciones que el aeropuerto desarrolla para reforzar la calidad y confort de sus servicios, en línea con las demandas de un perfil de pasajero cada vez más diverso.Durante junio, según datos recopilados por Aviacionline a través de Cirium, el aeropuerto de Fuerteventura recibirá unos 440 vuelos semanales que lo conectarán con Amsterdam, Barcelona, Berlín, Belfast, Milán, Birmingham, Bilbao, Boloña, Bournemouth, Bremen, Brno, Bristol, Bruselas, Basel, Colonia, Dublín, Düsseldorf, Edimburgo, East Midlands, Funchal, Frankfurt, Glasgow, Hannover, Hamburgo, Cracovia, Katowice, Leeds, Leipzig, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Londres-Stansted, Gran Canaria, Liverpool, Madrid, Málaga, Manchester, Munich, Newcastle, Milán-Malpensa, Newcastle, Nantes, Nuremberg, Cork, París-Orly, Asturias, Praga, Pisa, Rotterdam, Santiago de Compostela, Shannon, Stuttgart, Sevilla, Tenerife Norte, Viena, Verona y Varsovia.Las aerolíneas que operarán vuelos regulares son Smartwings, Discover, Condor, Marabu Airlines, Eurowings, Ryanair, Transavia, Iberia, Luxair, Jet2, Neos, Binter, TuiFly, Canaryfly, Sundair, Easyjet, Volotea y Vueling.

Fuerteventura mejora su sala VIP Jable con terraza, zona infantil y más comodidades

South Europe Ground Services, la filial de handling de International Airlines Group (IAG), ha presentado su nueva página web institucional, <a href="https://www.southeu.com">southeu.com</a>, un movimiento estratégico para consolidar su marca y posicionamiento en el mercado de servicios aeroportuarios en tierra. El lanzamiento coincide con el primer aniversario de operaciones de la compañía como entidad independiente.El nuevo portal, disponible en español e inglés, ofrece un diseño intuitivo y visual, estructurado para facilitar el acceso a información detallada sobre la empresa. Los visitantes pueden explorar la historia de South, conocer a su equipo directivo, y consultar la gama de servicios que presta en 38 aeropuertos de España.Tras un año de actividad, la compañía ha alcanzado una cuota de mercado del 35% en España, atendiendo a 102 millones de pasajeros y más de 352,000 vuelos. Las aerolíneas del grupo IAG, principalmente Vueling (40%) e Iberia (34%), constituyen el grueso de su negocio, complementado por una cartera de más de 150 aerolíneas, incluyendo la reciente incorporación de clientes como Lufthansa, Sichuan Airlines y Jet2holidays.La web subraya el compromiso de South con "un modelo de handling más eficiente, sostenible y alineado con el futuro del sector", según declaraciones de la empresa. Además de la información corporativa, la plataforma incluye un video que muestra las operaciones en pista y detalla los servicios de pasaje, rampa, despacho de vuelos, y carga.Un apartado de empleo busca atraer y retener talento, mientras que la sección de prensa alberga los comunicados oficiales. Este esfuerzo digital se alinea con la estrategia de la compañía de afianzar su identidad independiente dentro de IAG y de buscar una expansión internacional, con la mira puesta en el mercado del sur de Europa, incluyendo su participación en concursos de licencias en Portugal.<section class="noteSuggested" data-id="39083" data-title="Puede interesarte"></section><blockquote><ul><li>¿Qué es el handling aeroportuario? El handling o asistencia en tierra abarca todos los servicios que requiere una aeronave mientras está en el aeropuerto, desde el estacionamiento y la asistencia a pasajeros, hasta la carga y descarga de equipaje y mercancías.</li><li>¿Quiénes son los principales clientes de South? Las aerolíneas del Grupo IAG (Iberia, Iberia Express, Vueling, Level, British Airways, Air Nostrum y Aer Lingus) son sus principales clientes. Además, presta servicios a más de 150 aerolíneas en 38 aeropuertos españoles.</li><li>¿Cuál es la cuota de mercado de South en España? En su primer año de operaciones como compañía independiente, South ha alcanzado una cuota de mercado del 35% en el sector del handling en España.</li></ul></blockquote>De acuerdo con la empresa, esta iniciativa digital representa un paso más en su intención de construir “relaciones sólidas para el futuro” y de acompañar los desafíos del sector con herramientas de comunicación más accesibles y dinámicas.

IAG refuerza su marca de handling South con nuevo sitio web

Aena renovará integralmente la zona de Llegadas del aeropuerto de Sevilla con una inversión de 1,56 millones de euros, tras la adjudicación de las obras a la empresa MAB, que contará con un plazo de ejecución de aproximadamente ocho meses.Según detalla Aena, los trabajos se centrarán en la mejora de los viales, el túnel de Llegadas y el entorno del parking P1, con intervenciones que incluirán la renovación del pavimento, la reconfiguración del acerado, la incorporación de pasos de peatones inteligentes y la sustitución del mobiliario urbano. También se prevé la reparación y pintura del techo del túnel, así como una reorganización del tráfico para optimizar la circulación y orientación en la zona.El proyecto contempla la mejora de la señalética en el acceso al aparcamiento, para adaptarla a los nuevos flujos viales y reforzar la claridad de las indicaciones para los usuarios.Como parte de las obras, se construirán dos núcleos verticales de comunicación entre las áreas de Llegadas y Salidas. El primero se ubicará en el patio de los naranjos y estará equipado con un ascensor y una escalera fija. El segundo se levantará en la zona norte del túnel, y dispondrá además de una rampa mecánica.La actuación busca mejorar la accesibilidad, especialmente para personas con movilidad reducida. En este sentido, se instalará una plataforma elevadora que conectará el aparcamiento 'pick up' con los núcleos verticales.Ambas estructuras estarán cubiertas para ofrecer protección ante condiciones meteorológicas adversas. Adicionalmente, se habilitará un acceso directo mediante puerta automática desde el vial de Llegadas al vestíbulo de Salidas y se llevará a cabo un tratamiento de limpieza en la fachada del edificio terminal.

El Aeropuerto de Sevilla renueva su zona de Llegadas

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) alertó sobre las posibles consecuencias negativas de la implantación de una torre remota en el aeropuerto de Vigo, iniciativa promovida por AENA. Según el sindicato, esta tecnología representaría una limitación operativa para vuelos esenciales y podría afectar la seguridad y la conectividad del entorno.De acuerdo con la información técnica disponible, el sistema remoto que se propone presenta deficiencias en la detección visual de aeronaves de pequeño tamaño, especialmente bajo ciertas condiciones meteorológicas. Esta limitación, destaca USCA, podría derivar en restricciones horarias que impedirían la operación simultánea de vuelos visuales (VFR) e instrumentales (IFR).Estas restricciones afectarían directamente a operaciones consideradas esenciales, como los vuelos de transporte sanitario urgente, vigilancia aduanera, extinción de incendios, salvamento marítimo, así como a actividades de escuela y aviación privada. Según detalla USCA, estas limitaciones podrían también provocar retrasos en operaciones regulares, generando impactos en aerolíneas y pasajeros.El sindicato advierte que el crecimiento reciente de estos servicios en Vigo se vería comprometido. "Esta decisión supone un retroceso en el acceso a servicios esenciales para toda la ciudadanía, especialmente en zonas donde el transporte aéreo cumple una función crítica", señaló la organización.USCA cuestiona que una empresa como AENA, a la que define como "referencia internacional en gestión aeroportuaria", promueva una iniciativa que, según afirma, reduciría las capacidades de un aeropuerto que ya dispone de una torre física en funcionamiento sin las restricciones mencionadas.<section class="noteSuggested" data-id="37181" data-title="Puede interesarte"></section>"No se puede vender como innovación un sistema que, en la práctica, impone más límites que el actual", manifestó USCA, que remarcó que la torre existente ya garantiza la gestión simultánea de vuelos sin restricciones y con seguridad.La organización sindical informó que trasladó su preocupación a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), AENA, la Organización Nacional de Trasplantes (ONT) y el sindicato SEPLA, solicitando una revisión del proyecto para asegurar que cualquier avance tecnológico mantenga al menos el nivel actual de servicio."La innovación debe servir para mejorar el servicio, no para degradarlo", declaró el sindicato. También afirmó que "no se opondrá nunca a los avances tecnológicos que supongan mejoras en la calidad del servicio", pero rechazará aquellos que, "disfrazados de modernización, se aplican sin los estándares mínimos de calidad y seguridad".

Nueva torre de control remota: más límites que soluciones, advierten controladores

El Aeropuerto de Valencia amplió su capacidad operativa y de seguridad con la incorporación de tres nuevos camiones de bomberos y dos vehículos de guiado de aeronaves, conocidos como “follow me”, destinados a fortalecer las tareas del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) y de los Técnicos de Operaciones en el Área de Movimiento.Con estas incorporaciones, la flota de camiones de bomberos pasa a estar compuesta por cinco unidades, tras la retirada de dos modelos antiguos. Los nuevos vehículos, del modelo Iveco Magirus Dragon X6, están equipados para la extinción de incendios y el rescate de personas. Además, disponen de equipos de excarcelación y rescate alimentados por baterías, lo que según detalla el aeropuerto, permite mayor autonomía y portabilidad en las operaciones de emergencia.Tienen dos motores Cursor 13, de 560 caballos cada uno, conectados a través de una caja sumatoria y controlados electrónicamente, que alcanzan una potencia total de 1.120 caballos y les permite conseguir una aceleración de 0 a 80 km/h en tan solo 20 segundos, a pesar de sus dimensiones y peso. La velocidad máxima está limitada a 115 km/h.Iveco también detalla que los camiones pueden tomar una curva de 30 metros de radio a 30 km/h sin riesgo de vuelco, ofreciendo características todoterreno con ángulos de ataque y salida de 30 grados y de 13 grados libre entre ejes<section class="noteSuggested" data-id="39224" data-title="Puede interesarte"></section>En paralelo, el parque de vehículos de guiado de aeronaves se incrementó hasta alcanzar ocho unidades, tras la suma de dos nuevos Peugeot Rifter de 130 CV, que cuentan con sistemas de comunicación para interactuar con la torre de control y demás agentes implicados en las maniobras de vuelo, así como luces indicativas y demás elementos necesarios para sus funciones.Estos vehículos participan no solo en el guiado de aeronaves en tierra –especialmente durante las maniobras de estacionamiento y salida en la plataforma–, sino también en verificaciones de infraestructura y vigilancia del cumplimiento normativo en el campo de vuelo.Aena destaca que estos refuerzos buscan garantizar un mayor nivel de seguridad operacional y una respuesta más eficiente ante posibles contingencias.

El aeropuerto de Valencia mejora su respuesta ante emergencias con tres camiones Iveco Magirus Dragon X6

Con motivo de la final de la UEFA Conference League que disputarán el Betis y el Chelsea en Breslavia (Polonia), el Aeropuerto de Sevilla atenderá un total de 48 vuelos chárter entre los días 27 y 29 de mayo, incluyendo salidas y llegadas, según detalló Aena en un comunicado.Para gestionar este volumen adicional de tráfico aéreo, el aeropuerto ha implementado un dispositivo especial que contempla la extensión del horario operativo durante las noches del 27 al 28 y del 28 al 29 de mayo. Esta medida busca facilitar una operativa escalonada y reducir aglomeraciones tanto en las partidas como en los retornos.De acuerdo con la empresa, se ha previsto un refuerzo del personal en áreas clave como la atención a pasajeros, el movimiento de aeronaves en pista y los controles de seguridad, a fin de agilizar los flujos y garantizar el orden operativo. También se reorganizará la asignación de puertas de embarque para mejorar la eficiencia en la salida de los aficionados.Asimismo, los puntos de restauración en el aeropuerto adelantarán su horario de apertura, en sincronía con la programación especial de vuelos.&nbsp;En cuanto a los estacionamientos, el aeropuerto detalla que ha optimizando la distribución de plazas para facilitar el acceso y el aparcamiento de vehículos particulares.El aeropuerto sevillano maneja habitualmente una media de 180 vuelos comerciales diarios, por lo que la integración de esta operativa especial requiere una coordinación precisa para evitar disrupciones.

Así se prepara el aeropuerto de Sevilla para recibir vuelos chárter para la final de la UEFA Conference League

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas intensificará los controles de acceso durante la noche para gestionar la situación derivada de la permanencia de personas sin hogar en sus terminales. Esta medida se aplicará entre las 21:00 y las 05:00, franjas horarias de menor tráfico aéreo.Durante ese lapso, el ingreso a las instalaciones estará reservado a quienes presenten billete o tarjeta de embarque, sus acompañantes y el personal aeroportuario. El acceso se canalizará por puertas específicas, sin que esto implique el cierre total de las terminales, según precisa Aena.El refuerzo de controles fue abordado en el Comité Local de Seguridad, con la participación de la Policía Nacional, Guardia Civil y Policía Municipal de Madrid. La empresa explica que la medida se fundamenta en la normativa vigente y en sus funciones como gestora aeroportuaria."Los aeropuertos no son infraestructuras preparadas para habitar", remarcó Aena, destacando que estos espacios están destinados al tránsito y que su personal no cuenta con formación ni funciones para la atención social.El operador aeroportuario señala que ha mantenido reuniones técnicas e institucionales con el Ayuntamiento de Madrid, que tiene la responsabilidad legal de la atención primaria según la Ley 12/2022 de Servicios Sociales de la Comunidad de Madrid.&nbsp;"Aena ha informado en todo momento de la situación y se ha ofrecido a colaborar en todo lo posible con el Ayuntamiento de Madrid", señaló la entidad. Además, afirma continuar su colaboración con el Consistorio y organizaciones sociales del tercer sector con el fin de garantizar "una solución habitacional digna".

Restringen el acceso a las terminales del aeropuerto de Madrid-Barajas durante la noche

South Europe Ground Services, la filial de handling del Grupo IAG, ha incorporado el uso de diésel renovable HVO100 en sus operaciones en el aeropuerto de Málaga, como parte de una estrategia más amplia para reducir la huella de carbono en los 38 aeropuertos españoles donde presta servicios. La medida se enmarca en los compromisos asumidos por la compañía en línea con la Agenda 2030 y el plan de acción climática de AENA.El HVO100, suministrado por Moeve —nueva marca de Cepsa desde octubre de 2024—, es un biocombustible producido en el Parque Energético La Rábida, en Huelva. Según destaca la energética, puede reducir hasta en un 90% las emisiones de CO₂ durante todo su ciclo de vida respecto al diésel convencional, sin necesidad de modificar los motores de los vehículos actuales.Actualmente, el biocombustible ya está en uso en los aeropuertos de Málaga, Granada, Jerez de la Frontera y Almería, y se prevé su introducción en Barcelona, Badajoz y Córdoba a lo largo del año. South calcula que utilizará más de 150.000 litros de HVO100 en 2025, lo que representa un paso significativo en su transición energética.Los equipos que ya operan con HVO100 incluyen aires acondicionados, arrancadores de avión, autobuses de pista (jardineras), tractores y plataformas para aeronaves de fuselaje ancho y cargueros. En total, más de 200 unidades han sido adaptadas para este combustible.“El objetivo de South es garantizar un futuro sostenible del handling. Por eso, invertimos en procesos y tecnologías que contribuyen a reducir nuestra huella de carbono, como la sustitución de equipos térmicos por equipos eléctricos o la incorporación de biocombustibles en aquellos que no tienen equivalente eléctrico en el mercado” expresó Cristina de Grado, responsable de Compras y Control de Inversiones de la compañía.Por su parte, José Emiliano Pardo, director de Ventas Directas de Moeve, aseguró “en Moeve ponemos a disposición de nuestros clientes soluciones que potencien su descarbonización y que sean rápidas y sencillas de implementar, como los biocombustibles. Alianzas como la que hemos anunciado con South nos ayudan a impulsar la movilidad sostenible en aeropuertos”.Ambas empresas trabajan además para que el diésel renovable HVO100 pueda ser implementado en aeropuertos insulares, donde actualmente no se comercializa. Según detalla Moeve, este tipo de biocombustible cumple un rol similar al del SAF (sustainable aviation fuel) para las aeronaves, y representa una pieza clave en la transformación de la movilidad terrestre aeroportuaria.Para garantizar el suministro de este combustible, Moeve y su socio están desarrollando una planta que producirá anualmente 500.000 toneladas de HVO100 y SAF, formando parte del mayor complejo de biocombustibles de segunda generación del sur de Europa. La energética proyecta alcanzar una capacidad de 2,5 millones de toneladas anuales en 2030, consolidando su presencia en España y Portugal como uno de los referentes en este mercado.

South introduce biocombustible en operaciones de handling en Málaga, Granada y otros aeropuertos andaluces

Con motivo de la Final de la Europa League que enfrentará al Tottenham Hotspur FC y al Manchester United FC, los aeropuertos de Bilbao, Vitoria, San Sebastián y Seve Ballesteros-Santander gestionarán un total de 165 vuelos chárter entre el 20 y el 22 de mayo.La operativa, coordinada por Aena junto a la UEFA, la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) y los clubes involucrados, busca facilitar el desplazamiento de miles de aficionados británicos. El operativo también cuenta con la colaboración de ENAIRE, Eurocontrol, cuerpos de seguridad y otras instituciones.Aena detalla que se reforzarán los servicios vinculados al tránsito de aeronaves y pasajeros, incluyendo seguridad, atención a personas con movilidad reducida, limpieza y mantenimiento. También se ampliarán los horarios de los puntos de restauración y se implementarán dispositivos especiales para facilitar el acceso de autobuses a las terminales.En el caso del Aeropuerto de Bilbao, se gestionarán 79 vuelos chárter (40 llegadas y 39 salidas), siendo el principal punto de entrada y salida de los equipos y aficionados. Además, contará con un mostrador específico de la UEFA para el evento.El Aeropuerto de Vitoria recibirá 34 vuelos chárter, y será el principal punto de regreso de la afición del Tottenham. Por su parte, San Sebastián acogerá 13 operaciones y el Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander asumirá 39 vuelos, principalmente de aficionados del Manchester United.Dado que se trata de vuelos con origen y destino fuera del espacio Schengen, Aena destaca que se ha coordinado con la Policía Nacional para habilitar controles de pasaportes y puertas de embarque adicionales, especialmente en Santander, donde se acondicionará toda la sala de embarque para vuelos no Schengen y se instalará un mostrador específico de información para los seguidores del club mancuniano.La cifra total de vuelos está sujeta a posibles modificaciones por parte de los touroperadores, según ha informado Aena.

Final de la Europa League moviliza más de 160 vuelos chárter en cuatro aeropuertos españoles

Un grave incidente de violencia sacudió la tarde del sábado el Aeropuerto de Gran Canaria, cuando un joven de 18 años fue abatido por agentes de la Policía Nacional tras protagonizar una serie de agresiones mientras blandía un cuchillo. El suceso, ocurrido en presencia de numerosos pasajeros, fue confirmado y detallado por el diario <a href="https://www.canarias7.es/">Canarias7.</a>Según ese medio, el individuo, de origen gambiano y con antecedentes por alteraciones de comportamiento, había sido detenido días antes por caminar en medio de una autovía. Este sábado, intentó pasar el control de embarque con una reserva de vuelo para el 22 de mayo. Al ser informado de que debía gestionar la tarjeta de embarque correspondiente, reaccionó intentando colarse en la zona restringida, desatando una reacción violenta que culminó con su salida descontrolada a la terminal.Antes del desenlace, el joven habría intentado atacar a un taxista en la zona de salidas, al que agredió tras un forcejeo al negarse a apagar la cámara del vehículo. Luego entró a la terminal con el arma blanca en la mano, generando momentos de caos y pánico entre los presentes. Uno de los testigos relató que “casi apuñala a un pasajero que se salvó por caer hacia atrás justo a tiempo”.La intervención policial se produjo cerca de la parada de guaguas, donde fue rodeado por al menos cinco agentes. Cuando uno de ellos tropezó, el joven se abalanzó sobre él, lo que motivó a sus compañeros a abrir fuego con sus armas reglamentarias. Recibió cinco disparos, uno de ellos en el cuello, y falleció en el lugar.Fuentes judiciales citadas por Canarias7 confirmaron que el Juzgado de Instrucción número 2 de Telde ha abierto diligencias para esclarecer el caso, analizando los vídeos de seguridad y tomando declaración a testigos y personal implicado. La Policía Judicial, Científica y el Grupo de Homicidios participaron en la investigación.Desde el sindicato policial Jupol se respaldó la actuación de los agentes, calificándola como “proporcional y congruente” ante una amenaza directa. Insistieron también en la urgencia de reforzar la seguridad en entornos sensibles, como aeropuertos y estaciones de transporte público.Lucrecio Romero, presidente de la Asociación de Empresarios del Taxi de Ingenio, expresó su preocupación por el aumento de episodios de violencia que enfrentan los profesionales del sector, y pidió mayor protección para los taxistas.

Un joven armado siembra el pánico en el aeropuerto de Gran Canaria y muere abatido por la Policía

South Europe Ground Services, la filial de servicios en tierra del Grupo IAG, finalizó su primer ejercicio como empresa independiente con una cuota del 35% en el mercado español de handling, según detalla la compañía. Durante el último año, la firma atendió más de 352.000 vuelos y a 102 millones de pasajeros, en 38 aeropuertos nacionales.El mayor volumen de operaciones se concentró en Madrid-Barajas, que representó el 39% de la actividad total de South. Le siguió el aeropuerto de Barcelona, con un 23%. El resto de la red nacional aportó el 38% restante. South presta servicios a más de 150 aerolíneas, incluyendo tanto a compañías del Grupo IAG como a terceros. Según la empresa, Vueling e Iberia son sus principales clientes, con un 40% y un 34% del volumen, respectivamente.Durante este periodo, la compañía mantuvo todos sus contratos y sumó nuevos clientes, como Sichuan Airlines, Jet2holidays, MGA Airlines y Lufthansa, entre otros. South afirma que ha fortalecido su presencia en el mercado nacional y mantiene como objetivo convertirse en el "handler de referencia del sur de Europa".En relación con el empleo, la compañía cuenta con una plantilla media de 7.000 trabajadores, con más del 60% del personal concentrado entre Madrid y Barcelona. South ha iniciado la implementación de un expediente de regulación de empleo voluntario pactado con los sindicatos, que contempla la salida de 1.103 trabajadores entre 2025 y 2026. Hasta el momento, 838 ya han dejado la empresa.El 99% de la plantilla actual tiene contratos fijos, de acuerdo con datos de la compañía, que sostiene estar comprometida con la estabilidad laboral y la sostenibilidad. En este sentido, ha destinado más de 65 millones de euros a la electrificación de su flota de equipos y al uso de biocombustibles, con el objetivo de reducir hasta un 90% las emisiones de CO2 derivadas de sus operaciones en tierra.En enero de 2025, South lanzó la South Academy, un programa de formación con sede en Madrid y Barcelona para capacitar a su personal en estándares de seguridad y eficiencia operativa.Miguel Ángel Gimeno, CEO de South, señaló que “South ha demostrado que es una compañía fuerte, solvente e independiente con una propuesta de valor apalancada en el conocimiento y la experiencia acumulados en casi 100 años de historia con Iberia, que transmite confianza y seguridad a nuestros clientes”.Según datos del sector, South es la empresa líder en servicios de handling en España por volumen de negocio, y figura entre las diez mayores compañías a nivel mundial, pese a operar exclusivamente dentro del país.

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