Air Canada programa nuevas rutas a Brasil, Chile, Colombia, México y Centroamérica

Ejecutivos de Total Linhas Aéreas tienen previsto viajar este mes a China, con el objetivo de avanzar en las negociaciones con el fabricante chino COMAC para lograr la certificación en Brasil del jet regional C919.Según fuentes internas de la compañía citadas por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/executivos-da-total-linhas-aereas-viajam-a-china-com-foco-na-aquisicao-do-jato-comac-c919/">AEROIN</a>, la visita está programada para principios de mayo y podría coincidir con un viaje oficial del presidente Luiz Inácio Lula da Silva y su comitiva al país asiático.Desde mediados del año pasado, Total mantiene conversaciones con los chinos para introducir el C919 en el mercado brasileño.Sin embargo, este proceso será largo y complejo, ya que la aeronave aún no ha sido certificada por ningún país occidental y opera principalmente dentro del territorio chino. El proceso de certificación exige el cumplimiento de rigurosos estándares internacionales, lo que lo convierte en una etapa extensa y meticulosa.Precisamente la semana pasada, Florian Guillermet, director ejecutivo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), la certificación del C919 en Europa requerirá entre tres y seis años, descartando así las expectativas de Comac de obtenerla en 2025.<section class="noteSuggested" data-id="38398" data-title="Puede interesarte"></section>Este retraso se debe a la necesidad de realizar exhaustivas pruebas de validación sobre el diseño de la aeronave y ciertos componentes, así como vuelos de prueba. Aunque Comac ha invertido considerablemente en recursos y colaboración técnica con EASA, el proceso de certificación sigue siendo complejo y prolongadoUn punto clave adicional es que la certificación del modelo chino en Brasil podría acelerarse si las autoridades de ambos países llegan a un acuerdo de reciprocidad. Este pacto impulsaría la presencia de Embraer en el mercado chino, creando así un entorno más favorable para la certificación y operación del Comac C919 en Brasil.Hasta el momento solo hay 16 C919 en operación: 10 en China Eastern, 3 en Air China y 3 en China Southern

¿Llegarán los nuevos aviones chinos a Sudamérica? Ejecutivos de TOTAL viajan para avanzar en negociaciones

LATAM Airlines inició la operación de sus primeros aviones Boeing 787-8 renovados con nuevas cabinas Premium Business, como parte de un plan de modernización que abarca 24 aeronaves y una inversión total de 360 millones de dólares. La compañía se convierte así en la primera en Sudamérica en ofrecer esta experiencia, que incorpora suites con puertas corredizas, mejoras en los asientos de clase Economy y un rediseño general, que, según enfatizaron, está inspirado en la región.El primer vuelo con esta configuración despegó desde Santiago de Chile con destino a Ciudad de México el pasado 26 de abril. Las siguientes aeronaves comenzarán a operar el 3 y 6 de mayo en las rutas hacia Bogotá y Miami, respectivamente. Según detalla LATAM, estos tres 787-8, con base en Chile, también estarán asignados a vuelos hacia Isla de Pascua, Madrid, Nueva York y Los Ángeles.Privacidad y confort son los ejes centrales del nuevo diseño de cabina. Las suites Premium Business incluyen acceso directo al pasillo, asientos que se convierten en cama, compartimentos individuales, puertos USB-A y USB-C y una pantalla de entretenimiento de 18 pulgadas en alta definición. De acuerdo al grupo, el diseño está “inspirado en la belleza natural de Sudamérica”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_business_de_latam_airlines_en_los_787_2025_2.jpg" alt="Nueva Business de LATAM Airlines en los 787 - 2025"></figure>"Buscando modernizar continuamente nuestra flota y elevar la experiencia de vuelo en Sudamérica, LATAM se enorgullece de ser el primer grupo en la región en innovar la Premium Business con la incorporación de puertas en nuestros asientos" dijo Paulo Miranda, vicepresidente de Clientes del grupo LATAM. "Esta iniciativa ofrece a nuestros pasajeros un nivel sin precedentes de privacidad y comodidad, inspirados en la belleza local", agregó.En clase Economy también se introdujeron nuevas butacas ergonómicas, desarrolladas con cuero reciclado hasta en un 70%, lo que permite reducir significativamente el uso de agua en su fabricación. Además, los pasajeros podrán optar por asientos Economy Plus, que incluyen más espacio para las piernas, mayor reclinación, apoyapiés y compartimientos exclusivos para equipaje.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nueva_business_de_latam_airlines_en_los_787_2025.jpg" alt="Nueva Business de LATAM Airlines en los 787 - 2025"></figure>El rediseño forma parte de un proceso de retrofit que alcanzará a 10 Boeing 787-8 y 14 Boeing 787-9. Estas aeronaves están asignadas a operaciones internacionales y nacionales en Chile, Brasil y Perú. Las tareas de reacondicionamiento se están llevando a cabo en los centros de mantenimiento de LATAM en São Carlos (Brasil) y Santiago (Chile), y se espera que estén concluidas en el segundo semestre de 2026. Cada avión requiere entre uno y dos meses de trabajo, dependiendo de la complejidad de las mejoras.El mes pasado Aviacionline tuvo oportunidad de realizar una visita a fondo de las instalaciones de LATAM MRO en Sao Carlos:<section class="noteSuggested" data-id="37874" data-title="Puede interesarte"></section>Desde el proveedor RECARO Aircraft Seating, responsable del diseño de las nuevas suites, su CEO Mark Hiller expresó “con gran entusiasmo entramos en la siguiente fase de nuestra alianza con LATAM y nos preparamos para el primer vuelo del R7 desde Santiago. Con un fuerte enfoque en la comodidad, la privacidad y la elegancia de la cultura sudamericana, cada detalle ha sido diseñado cuidadosamente pensando en el pasajero para mejorar la experiencia general de vuelo”.Con esta renovación, LATAM apunta a reforzar su propuesta de valor en vuelos de larga distancia, introduciendo un producto que, según la compañía, combina innovación tecnológica, eficiencia ambiental y una identidad visual regional.

Revolución en la Business Class de la región: LATAM estrena suites con sello sudamericano

Tras completar la instalación de conectividad en la mayor parte de su flota de pasillo único que opera en Brasil, LATAM Airlines Group ahora proyecta expandir el servicio de internet Wi-Fi a sus aeronaves de fuselaje ancho utilizadas en rutas internacionales.La compañía informó que la implementación del sistema Wi-Fi en los aviones Airbus A319, A320ceo, A320neo, A321ceo y A321neo dedicados al mercado doméstico brasileño alcanza una cobertura cercana al 100%. Actualmente, el acceso a este servicio es gratuito para los miembros del programa de fidelización LATAM Pass en dichos vuelos.Esta confirmación surge en el contexto de la presentación de resultados del primer trimestre de 2025, periodo en el cual LATAM reportó un aumento del 37% en su beneficio neto comparado con el mismo lapso del año anterior. <a href="https://aeroin.net/latam-planeja-oferecer-wi-fi-em-breve-nas-aeronaves-boeing-de-sua-frota/">Durante una conversación con AEROIN tras la divulgación de estos datos, el CEO de LATAM Brasil</a>, Jerome Cadier, abordó los planes de la aerolínea para sus servicios internacionales.En la información compartida con inversores, LATAM detalló su intención de aumentar la capacidad medida en asientos por kilómetro (ASK) en un 10% durante 2025 para sus vuelos internacionales que conectan Sudamérica con otros continentes. Respecto a la expansión de la red, Cadier indicó que el foco estará en reforzar las rutas existentes desde Brasil, afirmando que “creo que todavía hay bastante espacio para aumentar la frecuencia de los destinos que ya atendemos. Es decir, en principio, no hay lanzamiento de nuevas bases previsto para este año desde Brasil”.Al ser consultado sobre la adopción de Wi-Fi en la flota de largo recorrido, una característica cada vez más estándar en la industria y ofrecida por competidores y su socia Delta Air Lines, el ejecutivo reconoció su relevancia. Cadier comentó que el servicio “se convirtió en un estándar en el sector, y ese es un tema relevante. Internamente debatimos bastante y priorizamos siempre las aeronaves que operan más durante el día, en vuelos más cortos, que son los de fuselaje estrecho (pasillo único)”.Con la fase doméstica casi finalizada, el siguiente paso es la flota de fuselaje ancho (wide-body), compuesta exclusivamente por modelos Boeing: 767-300ER, 777-300ER, 787-8 y 787-9 Dreamliner. Cadier confirmó esta progresión declarando que “ahora que estamos prácticamente con el 100% de la flota de fuselaje estrecho equipada con Wi-Fi, vamos a iniciar la implementación en los de fuselaje ancho”.No obstante, la selección del proveedor tecnológico para el servicio de internet satelital y la fecha exacta para el inicio de las instalaciones aún no están definidos. El CEO anticipó que será un proceso paulatino que se extenderá durante los próximos años. “Ese es un cronograma que se extenderá a lo largo de los próximos años, porque, obviamente, cuanto más queremos cubrir toda la flota, más necesitamos dejar las aeronaves fuera de operación temporalmente para realizar la instalación. Esto se hará de forma secuencial”, explicó.Cadier concluyó expresando su expectativa de que LATAM pueda ofrecer conectividad a bordo en sus vuelos internacionales en un futuro próximo, señalando que “en breve, espero que LATAM pueda ofrecer Wi-Fi a bordo también en sus vuelos internacionales”.

LATAM confirma planes para incorporar Wi-Fi en su flota Boeing de largo alcance

La aerolínea dominicana Arajet ofrecerá pasajes promocionales desde dos dólares por tramo (sin impuestos incluidos) para viajar a sus 25 destinos en América y el Caribe, como parte de una campaña “flash” vigente entre el 28 y el 30 de abril.Según informó la compañía, los boletos estarán disponibles para vuelos programados entre el 1 de mayo y el 30 de junio de 2025, e incluirán nuevas rutas hacia San Juan, Puerto Rico, y Nueva York, Estados Unidos. En el caso de San Juan, los pasajes podrán utilizarse para vuelos a partir del 4 de junio, mientras que las operaciones hacia y desde Nueva York comenzarán el 16 de junio.La empresa aclaró que la promoción aplica a todas las categorías tarifarias —Smart, Confort y Extra— y que la cantidad de asientos disponibles será limitada. Los precios finales variarán según el origen del viaje.El director ejecutivo de Arajet, Víctor Pacheco, sostuvo que "esta iniciativa es una forma de gratificar la confianza de nuestros pasajeros quienes han hecho de Arajet la aerolínea dominicana de mayor movimiento de pasajeros en la región".Arajet, que comenzó a volar en 2022 y opera una flota de Boeing 737 MAX, utiliza como bases el Aeropuerto Internacional Las Américas en Santo Domingo y el Aeropuerto Internacional de Punta Cana. Según destaca la empresa, fue reconocida como la "Mejor Aerolínea Nueva del Mundo" en la Cumbre Mundial de Aviación de 2023.La aerolínea indicó que los detalles completos de la promoción y las condiciones de compra se encuentran disponibles en su sitio web oficial.

Arajet promociona vuelos desde 2 dólares para volar por América

LATAM Airlines Group dio a conocer hoy los resultados financieros correspondientes al primer trimestre de 2025, mostrando una continuación de la tendencia positiva en su desempeño operativo y financiero. La compañía aérea cerró el período con una utilidad neta de US$355 millones, lo que representa un aumento del 38% en comparación con el mismo trimestre de 2024.Durante los primeros tres meses del año, el grupo transportó 21 millones de pasajeros, un 3,6% más que en el período comparable del año anterior. Los ingresos operacionales alcanzaron los US$ 3.411 millones, un 2,7% superiores a los de 2024, impulsados por un incremento del 1,6% en los ingresos de pasajeros y un 9,8% en los ingresos de carga.La rentabilidad también mostró cifras robustas. El margen operacional ajustado se ubicó en 16,8%, mientras que el EBITDAR ajustado (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y costos de arriendo) rozó los US$ 1.000 millones, marcando un récord para un primer trimestre. El resultado operacional ajustado creció un 23,9% interanual, alcanzando los US$ 573 millones.Estos resultados permitieron a LATAM generar US$ 585 millones en flujo de caja operacional ajustado y US$ 189 millones en efectivo neto durante el trimestre. La compañía finalizó el período con una liquidez equivalente al 28,4% de los ingresos de los últimos doce meses y un apalancamiento neto ajustado de 1,5 veces.La capacidad consolidada del grupo, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 7,3%, con un notable crecimiento del 10,7% en las operaciones internacionales. La red de LATAM se expandió a 153 destinos en 27 países al cierre de marzo de 2025.En línea con la mejora de la experiencia de viaje, casi el 90% de la flota de fuselaje estrecho (narrow body) ya cuenta con Wi-Fi. Además, el 61% de la flota de fuselaje ancho (wide body) presenta interiores modernizados. Toda la flota narrow body dispone ahora de cabina premium economy para vuelos dentro de Sudamérica.&nbsp;LATAM también introdujo nuevas cabinas de clase ejecutiva en su flota wide body, que incluyen puertas para mayor privacidad, asientos totalmente reclinables y pantallas de alta definición. Estos esfuerzos contribuyeron a alcanzar un Net Promoter Score (NPS) de 56 puntos, el más alto en la historia del grupo.Durante el trimestre, la compañía incorporó dos nuevos Airbus A320neo, como parte de las 26 entregas previstas para 2025, orientadas a mejorar la eficiencia de combustible y reducir emisiones. El grupo opera una flota mixta que incluye modelos Boeing 767, 777, 787 y Airbus A319, A320, A320neo, A321 y A321neo. LATAM Cargo opera una flota de 20 aviones cargueros.En materia de sostenibilidad, S&amp;P Global reconoció a la empresa en su "Sustainability Yearbook" 2025, destacando a las empresas con desempeño sobresaliente en gestión ambiental, social y de gobernanza corporativa. Solo 6 aerolíneas a nivel mundial fueron incluidas.<h3>Perspectivas mejoradas y acciones corporativas</h3>Basándose en los resultados positivos y un entorno de demanda estable, LATAM mejoró sus proyecciones para 2025. Ahora espera un margen operacional ajustado entre 13,0% y 15,0% (anteriormente 12,0%-13,5%) y un EBITDAR ajustado entre US$3.400 y US$3.750 millones (anteriormente US$3.250-US$3.600 millones).Ricardo Bottas, CFO de LATAM Airlines Group, comentó que "la capacidad de adaptación operacional y financiera de LATAM le permite estar bien preparada para enfrentar los próximos meses, aprovechando la agilidad del grupo para entregar sólidos resultados y capturar oportunidades en toda la región". Añadió que, a pesar del entorno macroeconómico desafiante, el grupo se enfoca en "promover el crecimiento rentable, elevar la experiencia de viaje de los clientes, ampliar el compromiso de los empleados y generar valor para los accionistas".Adicionalmente, se aprobó un programa de recompra de acciones por hasta el 1,6% del capital social, ejecutándose mediante una Oferta Firme en Bloque (OFB) en la Bolsa de Santiago que estará vigente hasta el 30 de abril. En paralelo, las agencias S&amp;P Global Ratings y Fitch Ratings mejoraron la calificación crediticia de LATAM a "BB", con perspectivas estable y positiva, respectivamente.

LATAM Airlines Group reporta US$ 355 millones de utilidad neta y mejora las proyecciones para 2025

<a href="https://www.satena.com/">SATENA</a> puso en marcha la operación comercial de su segunda aeronave DHC-6 Twin Otter, como parte de su plan de expansión de flota y fortalecimiento de la conectividad aérea en regiones apartadas del país. El avión, con matrícula HK5453 FAC 1401, comenzó operaciones el 6 de abril y estará enfocado en rutas estratégicas del norte del Pacífico y el nororiente colombiano.La operación simultánea de ambos Twin Otter permitirá a la aerolínea incrementar su capacidad y mejorar la regularidad del servicio en<a href="https://www.aviacionline.com/satena-nuevas-conexiones-aereas-entre-medellin-ocana-y-cucuta"> trayectos priorizados como Medellín–Ocaña–Cúcuta. A partir de finales de mayo, se sumará la ruta Medellín–Juradó.</a>Según Óscar Zuluaga Castaño, presidente de SATENA, la incorporación de esta aeronave representa un avance en la misión de garantizar conectividad aérea en zonas de difícil acceso. El DHC-6 Twin Otter está diseñado para operar en pistas cortas y no pavimentadas, lo que lo hace adecuado para territorios con infraestructura aeroportuaria limitada.<section class="noteSuggested" data-id="38053" data-title="Puede interesarte"></section><section class="noteSuggested" data-id="37708" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;Esta entrega marca el cierre de la primera fase del plan de renovación de flota, que contempla la incorporación de seis aeronaves en operación para finales de 2025 y ocho en total para 2026. La aerolínea busca ampliar su cobertura, aumentar frecuencias y consolidar su presencia en zonas sin servicio aéreo regular.SATENA prevé movilizar más de 1,5 millones de pasajeros durante 2025. Este crecimiento operativo busca mejorar el acceso a servicios esenciales en regiones históricamente marginadas y contribuir a la integración territorial.

Colombia: SATENA completa primera fase de renovación de flota con dos Twin Otter en operación

La ciudad de Bogotá será sede de la Conferencia Wings of Change Americas (WOCA) los días 25 y 26 de junio de 2025, según informó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). El encuentro, considerado uno de los principales foros de discusión del sector en América Latina y el Caribe, tendrá lugar en el Hotel Grand Hyatt, con Avianca como aerolínea anfitriona.Bajo el lema “La frontera de la conectividad: explorando nuevas oportunidades en la región”, el evento pondrá énfasis en el papel de la colaboración entre la industria aérea y los gobiernos para fortalecer la conectividad regional y la competitividad. Los ejes temáticos incluirán viajes y turismo, tecnología e innovación, operaciones, sostenibilidad y distribución, de acuerdo al programa anunciado.Entre los ejecutivos confirmados para esta edición figuran Frederico Pedreira, CEO y presidente de avianca, y Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, quienes compartirán escenario con otros líderes de aerolíneas de la región, como Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group: Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines: Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines: Adrián Neuhauser, CEO de Abra Group: &nbsp;y Erika Zarante Bahamón, CEO de LATAM Airlines ColombiaAdemás, participarán representantes de fabricantes, organismos internacionales, aeropuertos, empresas tecnológicas y autoridades gubernamentales, entre los que se encuentran Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe; Natalia Bayona, directora ejecutiva de ONU Turismo; Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC; Natalí Leal, gerente general de OPAIN; Victoria Platt, vicepresidenta de Estrategia y Transformación de Aerolíneas en SITA; y Harris Whitbeck, ministro de Turismo de Guatemala.De acuerdo con IATA, el sector aéreo sostiene más de 8,3 millones de empleos y aporta cerca de 240 mil millones de dólares al PIB de América Latina y el Caribe (datos de 2023). Las proyecciones apuntan a que, para 2043, estas cifras podrían casi duplicarse, alcanzando los 15 millones de puestos de trabajo y una contribución al PIB de 500 mil millones de dólares.Según destaca la asociación, la elección de Bogotá como sede responde a la creciente relevancia del mercado aéreo colombiano, que en 2023 aportó USD 15.500 millones al PIB, el equivalente al 4,3% de la economía del país, y generó 921.000 empleos directos e indirectos a lo largo de la cadena de valor del transporte aéreo.WOCA celebrará en Bogotá su 15ª edición, complementando las conferencias Wings of Change Africa, previstas para el 8 y 9 de julio en Dakar (Senegal), y Wings of Change Europe, programadas para el 18 y 19 de noviembre en Bruselas (Bélgica).Los interesados pueden consultar la agenda completa y detalles de inscripción en <a href="https://www.iata.org/en/events/all/wings-of-change-americas/#tab-3">el sitio web oficial del evento</a>. La acreditación de prensa está habilitada mediante solicitud al correo <a href="mailto:woca@iata.org">woca@iata.org</a>.

Los líderes del transporte aéreo de la región se reúnen en Bogotá: abren registro para IATA Wings of Change Americas

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) conmemoró ayer 45 años desde su fundación, un hito que marca décadas de transformación y crecimiento en la conectividad aérea de la región. Desde sus inicios el 8 de abril de 1980 en Bogotá como AITAL por doce aerolíneas pioneras, la asociación ha sido un actor clave en el desarrollo de una industria más integrada y accesible.En un mensaje conmemorativo, Peter Cerdá, Director Ejecutivo y CEO de ALTA, reflexionó sobre el legado y el futuro de la organización. "El 8 de abril de 1980, doce aerolíneas fundaron en Bogotá lo que entonces se conocía como AITAL con la visión de impulsar una aviación más conectada para nuestros países", recordó Cerdá. "Hoy, como Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), honramos ese legado con la mirada puesta en el futuro, comprometidos con una industria cada vez más accesible y responsable con el medioambiente".El crecimiento de la aviación en la región durante estas cuatro décadas y media ha sido notable. Según Cerdá, "la aviación ha dado un salto extraordinario. Desde 1980, el número de pasajeros transportados en la región se ha multiplicado por siete y las rutas directas internacionales más que se duplicaron frente a los años noventa". Un factor crucial en esta expansión ha sido la reducción de costos: "El precio promedio de un boleto cayó más del 50% en términos reales, haciendo posible que millones de personas vuelen".Este fenómeno, descrito por ALTA como un "proceso de democratización del transporte aéreo", ha sido impulsado en gran medida por las aerolíneas miembros de la asociación, que actualmente "representan más del 80% del tráfico en América Latina y el Caribe". Cerdá destacó el rol vital de estas compañías que "generan empleos, acercan familias, conectan comunidades remotas, potencian el turismo y dinamizan las economías"."El futuro nos muestra la pista para seguir tomando altura", afirmó Cerdá. La asociación se centrará en "reducir barreras operativas, regulatorias y acompañar a nuestros países en el diseño de políticas públicas que promuevan una aviación aún más segura, eficiente, competitiva y sostenible". Con optimismo, el CEO de ALTA aseguró: "Lo mejor de nuestra historia está por despegar".Peter Cerdá, con más de 30 años de experiencia en la industria, expresó su compromiso personal con la misión de la asociación: "He sido testigo del rol de ALTA en la región y siento profundo orgullo y responsabilidad de servir como Director Ejecutivo y CEO de esta gran asociación".Al celebrar sus 45 años, ALTA no solo mira hacia atrás para reconocer sus logros y los de sus miembros en la conexión de Latinoamérica y el Caribe, sino que también fija un rumbo claro hacia un futuro donde la aviación regional sea un motor aún más potente de desarrollo social y económico, operando de manera sostenible y eficiente.

ALTA celebra 45 años impulsando la aviación en Latinoamérica y el Caribe

TAR Aerolíneas anunció este lunes un cambio de identidad corporativa bajo el nuevo nombre de TAR México, como parte de un proceso de renovación que, según la empresa, busca reforzar su esencia y compromiso con los usuarios.El anuncio fue difundido a través de un comunicado dirigido a pasajeros, socios y público en general, en el que la compañía afirma que esta transformación forma parte de “un esfuerzo por consolidar su presencia en el mercado regional mexicano”.De acuerdo con la empresa, la actualización de su identidad incluye un enfoque renovado en seis áreas: seguridad, experiencia del usuario, comodidad, conectividad estratégica y calidad en el servicio. En ese sentido, TAR México asegura que cada vuelo representa un compromiso con la protección de los pasajeros, respaldado por “procesos rigurosos y un servicio de excelencia”.La compañía también señala que busca ofrecer “atención prioritaria y procesos ágiles”, así como espacios diseñados para “un viaje placentero”. Sobre la conectividad, la firma resalta la importancia de contar con una red de rutas que facilite tanto los viajes de negocio como los de placer dentro del país.El documento expresa que TAR México emprende “un nuevo vuelo” con la intención de fortalecer su papel en el transporte aéreo regional y conectar personas, destinos y emociones dentro del territorio nacional. “Nuestros viajeros son la inspiración de cada despegue, el corazón de esta transformación”, indica la empresa.El cambio de nombre y reposicionamiento ocurre en un contexto en el que varias aerolíneas regionales buscan consolidarse o reinventarse en medio de una competencia creciente en el mercado mexicano. Aunque juega en otro segmento, el año pasado Viva Aerobus simplificó su nombre a Viva.La aerolínea concluye su mensaje invitando a los pasajeros a “volar como te gusta, volar con TAR”, bajo el eslogan #MejorConTAR.TAR opera una red de quince destinos en México que sirve, según información obtenida por Aviacionline a través de Cirium, con unos 180 vuelos semanales en promedio, lo que se traduce en alrededor de 8.900 asientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_tar_mexico_abril_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de TAR México - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de TAR México - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Su flota está compuesta por seis aviones Embraer ERJ-145 (uno de ellos almacenado). En enero TAR había informado que durante 2024 alcanzó un factor de ocupación promedio del 70%, adelantando además que se preparaba para tener seis aviones operando simultáneamente, y así incrementar su capacidad y cobertura.<section class="noteSuggested" data-id="37161,35611,35059" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Otra aerolínea mexicana modifica su nombre

LATAM Airlines inauguró este lunes, 7 de abril, su nueva ruta estacional entre el Aeropuerto Internacional Pinto Martins, en Fortaleza (Ceará), y Lisboa, Portugal. El vuelo inaugural registró una ocupación del 94%, según informó la compañía. La operación, que se extenderá hasta el 20 de octubre, será realizada una vez por semana con aeronaves Boeing 787-9.La ceremonia de inauguración contó con la presencia de autoridades como el secretario de Turismo de Ceará, Eduardo Bismarck; la secretaria de Turismo de Fortaleza, Denise Carrá; el Ministerio de Turismo de Brasil, y representantes de Embratur, LATAM Brasil y Fraport Brasil, empresa administradora del aeropuerto.El vuelo tiene una duración promedio de 7 horas y 30 minutos. Parte de Fortaleza los lunes a las 6:15 (hora local de Brasil) y regresa desde Lisboa a las 18:30 (hora local de Portugal). El Boeing 787-9 utilizado en la ruta tiene capacidad para 300 pasajeros: 30 en Premium Business, 57 en Economy+ y 213 en Economy.Además del transporte de pasajeros, la nueva ruta permitirá el envío semanal de más de 20 toneladas de frutas frescas desde Ceará hacia Europa, fortaleciendo la operación de LATAM Cargo en el transporte de productos perecederos internacionales, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/com-94-de-ocupacao-comecam-os-voos-sazonais-entre-fortaleza-e-portugal-pela-latam-com-boeing-787/">AEROIN</a>.LATAM se consolida como la principal aerolínea operadora del aeropuerto de Fortaleza, con aproximadamente 200 vuelos semanales. En el estado de Ceará, también conecta São Paulo (Guarulhos) con Juazeiro do Norte y Jericoacoara, ambas con 10 vuelos por semana.En el ámbito internacional, la compañía ya opera desde Fortaleza las rutas a Miami y Santiago de Chile. Esta última fue inaugurada en diciembre de 2024 y cuenta con una frecuencia semanal los sábados.<section class="noteSuggested" data-id="35369" data-title="Puede interesarte"></section>“El lanzamiento de esta nueva ruta refuerza nuestro compromiso con la conectividad aérea de Brasil, especialmente en un estado estratégico como Ceará”, señaló Eduardo Macedo, jefe de Asuntos Públicos de LATAM Brasil. “Nuestra meta es conectar más personas y mercancías entre Sudamérica y Europa, fomentando el turismo internacional y los negocios globales”, agregó.Desde Embratur, su presidente Marcelo Freixo destacó la importancia de Portugal como principal emisor de turistas internacionales hacia Ceará. “Esta conexión facilitará aún más el acceso de los turistas europeos al Nordeste brasileño. Ceará ofrece diversidad, cultura, gastronomía y algunas de las mejores playas de Brasil”, afirmó.El gobernador de Ceará, Elmano de Freitas, dijo que “Ceará se consolida como destino global. Esta alianza con LATAM fortalece nuestra economía y abre nuevas oportunidades para la población”.Finalmente, Leonardo Carnielle, vicepresidente de Fraport Brasil, destacó que “estamos muy satisfechos con esta nueva operación, que ofrece a los cearenses otra vía directa hacia Europa”.<h3 style="margin-left:0px;">Fortaleza, candidata para el Airbus A321XLR de LATAM</h3>En 2022,<a href="https://www.aviacionline.com/latam-ordena-17-airbus-a321neo-adicionales-y-confirma-al-a321xlr-en-sus-planes-de-flota"> LATAM anunció la adquisición de cinco Airbus A321XLR</a>, un modelo con un alcance de hasta 8,700 kilómetros, que permitirá operar vuelos directos desde el Nordeste de Brasil hacia Portugal, España, Francia, Italia y Estados Unidos. Además, podrá liberar las aeronaves de fuselaje ancho para rutas de mayor alcance y demanda.<a href="https://www.aviacionline.com/de-sudamerica-a-europa-con-los-a321xlr-latam-estudia-esa-posibilidad">Fortaleza es una de las bases candidatas para recibir este modelo,</a> lo que podría consolidar aún más su rol como un hub de conexiones internacionales en el Nordeste.

LATAM inauguró sus vuelos entre Fortaleza y Lisboa

Copa Airlines se prepara para un nuevo hito en su despliegue en el interior argentino, dado que hoy anunciará de manera oficial que regresará a Salta, pero que además empezará a volar por primera vez a Tucumán, cubriendo así dos casilleros en las ciudades más importantes del noroeste del país.Los vuelos empezarán en septiembre, y operarán los lunes, miércoles y viernes a Tucumán, y los martes, jueves y domingos a Salta.“Seguimos firmes con nuestro propósito de acortar distancias y facilitar conexiones, permitiendo que Panamá continue siendo el puente que une a miles de personas en todo el continente, al tiempo que contribuimos con el desarrollo económico de las comunidades en donde operamos", dijo Pedro Heilbron, CEO Copa Airlines. “La ampliación de la red de destinos en Argentina no solo promueve el intercambio cultural de la región, sino también fortalece el turismo y los negocios entre nuestros países”, agregó.El primer vuelo a Salta será el 23 de septiembre, partiendo desde Panamá los martes, jueves y domingos a las 16:40, para arribar la ciudad argentina a las 00:24 del día siguiente. Desde allí despegará a las 2:01, aterrizando en Panamá a las 5:30 de la mañana, facilitando conexiones con el banco matutino de Copa Airlines.Por otra parte, el vuelo inaugural a Tucumán empezará a operar el 24 de septiembre, partiendo desde Panamá los lunes, miércoles y sábados a las 16:35 para llegar a la ciudad argentina a las 00:34 del día siguiente. El regreso desde Tucumán será los martes, jueves y domingos a las 1:50, arribando a Panamá a las 5:35De esta manera la red de destinos que Copa Airlines cubre en Argentina llegará a seis ciudades: Buenos Aires/Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Rosario, Salta y Tucumán.La programación para abril indica las siguientes frecuencias:<ul><li>Panamá - Buenos Aires: 35 vuelos semanales.</li><li>Panamá - Córdoba: 14 vuelos semanales.</li><li>Panamá - Mendoza: 5 vuelos semanales.</li><li>Panamá - Rosario: 7 vuelos semanales.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_copa_airlines_en_argentina_en_verde_los_destinos_a_partir_de_septiembre_de_2025.jpg" alt="Red de Copa Airlines en Argentina (en verde, los destinos a partir de septiembre de 2025)"><figcaption>Red de Copa Airlines en Argentina (en verde, los destinos a partir de septiembre de 2025)</figcaption></figure>Esto representa una oferta de más de 20.000 asientos entre Argentina y Panamá, aunque la mayoría utiliza al aeropuerto de Tocumen para conectar hacia los 88 destinos que Copa Airlines cubre en América (obviamente en el caso del mercado argentino, los más convenientes son aquellos que están desde Ecuador hacia arriba, en países como Colombia, República Dominicana, México o Estados Unidos).Para las vacaciones de invierno está programado un nuevo aumento, llegando a 38 vuelos a Buenos Aires, 17 a Córdoba, 6 a Mendoza y 10 a Rosario, cifras similares a las que operó durante el verano.<section class="noteSuggested" data-id="36582" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Copa Airlines regresa a Salta y por primera vez volará a Tucumán

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) presentó el 27 de marzo su informe de gestión 2024, en el que detalló sus principales logros operativos y los planes previstos para el presente año. Entre los ejes destacados se encuentran la renovación de su flota y la apertura de nuevas rutas internacionales.La exposición se realizó en un contexto marcado por una reducción del flujo de pasajeros nacionales, atribuida a la coyuntura macroeconómica y al aumento de la inflación. En contraste, el tráfico internacional mantiene una tendencia ascendente.Durante el último año, BoA incorporó cinco aeronaves Boeing 737-800 y tres Airbus A330-200, en reemplazo de sus antiguos Boeing 767, fortaleciendo así su red regional e internacional. Además, inauguró un centro de mantenimiento (MRO) en Cochabamba, con el objetivo de optimizar los tiempos de revisión técnica y reducir los costos operativos. La instalación busca obtener certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para convertirse en un centro regional de servicios aeronáuticos.En 2023, la aerolínea transportó 4.991.259 pasajeros, lo que representó un crecimiento interanual del 5,26%. Ese año también se habilitaron rutas a Asunción (Paraguay), Riberalta y Rurrenabaque.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/05/Boa-a330-dad-e1688666708344.jpg" alt="Boa Airbus A330"><figcaption>Boa Airbus A330</figcaption></figure><h2>Planes para 2025</h2>Pese al escenario económico adverso, la compañía proyecta consolidar a Bolivia como un centro de conexión regional, así como atender la demanda de bolivianos en el exterior.En febrero se produjo un cambio en la conducción de la empresa: Mario Borda fue designado como nuevo gerente general, en reemplazo de Ronald Casso, en un contexto de cuestionamientos por la concentración del mercado aéreo nacional en manos de BoA y una serie de incidentes operativos.Según el informe de Rendición de Cuentas Final del 2024, los planes para 2025 incluyen la incorporación de tres aeronaves Boeing 737-700, adquiridas durante la gestión anterior. No obstante, el nuevo titular indicó que se están evaluando negociaciones con fabricantes chinos para ampliar la flota.Asimismo, Mario Borda informó al medio boliviano La Razón que prevén anunciar nuevos destinos a lo largo del año, entre los que figuran Arica, Barcelona, Iquique, Milán, Montevideo, Río de Janeiro, Santiago de Chile y Washington D.C.. Estas rutas se suman a las previamente anunciadas a Bogotá y Córdoba en la rendición de cuenta del año anterior, que no llegaron a materializarse.Actualmente, BoA opera con una flota compuesta por tres Airbus A330-200, nueve Boeing 737-800, cuatro Boeing 737-700, cuatro Boeing 737-300 y tres CRJ 200.Su red de desitnos interncionales consta de vuelos a Asunción (Paraguay), Buenos Aires/Ezeiza (Argentina), Caracas (Venezuela), La Habana (Cuba), Lima (Perú), Madrid (España), Miami (Estados Unidos) y Sao Paulos/Guarulhos (Brasil). A nivel nacional, está presente en Cobija, Cochabamba, La Paz, Oruro, Riberalta, Rurrenabaque, Sucre, Santa Cruz de la Sierra, Tarija, Trinidad, Uyuni y Yacuiba.&nbsp;

Boliviana de Aviación reveló planes de expansión a Chile, Uruguay, Italia y otros países mientras evalúa aviones chinos

La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) celebró su LIX Asamblea General Ordinaria, en la que eligió a una nueva Mesa Directiva para el periodo 2025-2026. El organismo designó como nuevo presidente a Cuitláhuac Gutiérrez, representante de Grupo Aeroméxico, quien reemplaza a Diana Olivares al frente de la entidad.La nueva Mesa Directiva quedó conformada por representantes de distintas aerolíneas y actores del sector: Yuri Salinas (Grupo Viva Aerobus) como primer vicepresidente, Diana Olivares (LATAM) como segunda vicepresidenta, Héctor González (Grupo Lomex) como tercer vicepresidente, Danilo Correa (AeroUnión) como cuarto vicepresidente, Luis Noriega (Air Canada) como secretario, y Rafael Silva (Estafeta) como tesorero.En el encuentro se presentó también el Reporte de Actividades 2024, en el que la Cámara destacó su participación en temas clave para la aviación en México, como el impulso del sistema metropolitano de aeropuertos, el fomento de combustibles sostenibles, la defensa de los derechos de los pasajeros y la seguridad en terminales aéreas, entre otros.“Es un gran honor y compromiso asumir esta responsabilidad y continuar fortaleciendo la posición del sector aéreo; en un momento clave con múltiples compromisos nacionales e internacionales, el diálogo, la colaboración y el enfoque serán fundamentales para continuar impulsando el desarrollo de la aviación en México”, expresó Gutiérrez tras su nombramiento.<section class="noteSuggested" data-id="35951" data-title="Puede interesarte"></section>Durante la Asamblea, se formalizó el regreso de Viva Aerobus como miembro activo de la Cámara y se anunció el inicio del proceso de incorporación de TAR y Aerus, aerolíneas que, de acuerdo con CANAERO, contribuirán a fortalecer el desarrollo de la aviación regional.“Regresamos con un compromiso renovado en favor de la colaboración, el diálogo y la búsqueda conjunta de soluciones creativas y de largo plazo a los retos que enfrentamos”, afirmó Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus.La Subsecretaria de Transportes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Tania Carro, participó del evento y felicitó a los nuevos integrantes del Consejo Directivo. “Sabemos que esta industria es un pilar en la economía nacional, por lo que su fortalecimiento es una prioridad; además, el trabajo conjunto entre gobierno e iniciativa privada es fundamental para alcanzar objetivos comunes”, declaró.La Cámara también reconoció la gestión de la dirigencia saliente. “Ha sido un privilegio servir a la industria aérea mexicana desde la Cámara. Estoy segura de que la nueva Mesa Directiva continuará impulsando iniciativas clave para el crecimiento de la aviación”, afirmó Diana Olivares, quien concluyó su mandato como presidenta del organismo.CANAERO reúne a aerolíneas nacionales e internacionales, compañías cargueras, taxis aéreos y prestadores de servicios en tierra. Según detalla el organismo, actualmente cuenta con 40 miembros activos y actúa como órgano consultivo del sector ante autoridades y actores relevantes de la industria.

Regreso de Viva y futura incorporación de TAR y Aerus marca la LIX Asamblea de CANAERO, que renueva su dirigencia

GOL Linhas Aéreas Brasileiras planea una nueva fecha provisional para el lanzamiento de su ruta entre Bogotá, Colombia, y Caracas, Venezuela, ahora programada para iniciar operaciones el 23 de junio de 2025, según información de los sistemas de reservas recogida por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/estreia-dos-voos-da-gol-para-a-venezuela-tem-nova-previsao-de-data/">AEROIN</a>.Esta ruta, como una extensión del servicio entre Brasilia y Bogotá, que originalmente estaba previsto para inaugurarse el 31 de marzo de 2025, pasó por un proceso de revisión y postergación. GOL informó a AEROIN que, “debido a necesidades de ajustes en la red aérea para operar en el aeropuerto de Caracas, suspendió temporalmente la venta de pasajes a este destino. El cambio no altera los planes de la Compañía de operar en esa localidad y los nuevos horarios y fechas para la operación serán comunicados al mercado oportunamente”.Según la planificación provisional, la nueva ruta se operará dos veces por semana, los lunes y viernes, utilizando aeronaves Boeing 737 MAX 8.<section class="noteSuggested" data-id="35965" data-title="Puede interesarte"></section>Los vuelos están programados de la siguiente manera:– El vuelo G3-8242 partirá de Bogotá a las 13:25, llegando a Caracas a las 16:30; – El vuelo de regreso, G3-8243, saldrá de Caracas a las 19:00, aterrizando en Bogotá a las 20:50.Para GOL, esta expansión representa un paso importante en su estrategia de crecimiento internacional. La compañía, que tradicionalmente se ha enfocado en el mercado doméstico brasileño, ha buscado aumentar gradualmente su presencia en rutas internacionales, especialmente en Sudamérica, pero también en Centroamérica y Estados Unidos.Sin embargo, es importante destacar que la fecha del 23 de junio aún es provisional. GOL probablemente seguirá monitoreando las condiciones del mercado y podría realizar ajustes adicionales si fuera necesario.

El regreso de los vuelos de GOL a Venezuela tiene nueva fecha prevista

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reportó que la demanda global de pasajeros aéreos creció un 2,6% interanual en febrero de 2025, medida en ingresos pasajeros-kilómetro (RPK). La capacidad total del sistema, expresada en asientos-kilómetro disponibles (ASK), se incrementó un 2,0%, mientras que el factor de ocupación alcanzó el 81,1%, una suba de 0,4 puntos porcentuales en comparación con febrero de 2024.En Latinoamérica y el Caribe, la demanda creció 4,6% (el segundo mejor resultado después de África, con 6,8%) mientras que la capacidad lo hizo 5,6% (el incremento más alto entre las regiones), provocando una disminución de 0,8% en el factor de ocupación, que cerró en 81,6%, el tercero más alto detrás de Asia-Pacífico (85,4%) y Medio Oriente (82%).El crecimiento fue impulsado por el tráfico internacional, que mostró un alza del 5,6% en la demanda respecto del mismo mes del año anterior. La capacidad en este segmento creció un 4,5%, y el factor de ocupación internacional se situó en 80,2%, con una mejora de 0,9 puntos. En contraste, la demanda en los mercados domésticos se redujo un 1,9%, acompañada por una baja del 1,7% en capacidad. El factor de ocupación en vuelos nacionales fue del 82,6%, levemente inferior al del mismo mes del año pasado (-0,2 puntos).Según destaca IATA, parte de la desaceleración puede atribuirse a factores estacionales, como el hecho de que febrero de 2024 fue año bisiesto y que el Año Nuevo Chino se celebró en enero este año, a diferencia del año pasado cuando tuvo lugar en febrero. A pesar de esto, el organismo señala que el tráfico alcanzó un récord histórico para un mes de febrero.Pero, de todas maneras, Willie Walsh, director general de IATA, advirtió que “debemos vigilar de cerca lo que ocurre en América del Norte, que experimentó caídas tanto en el tráfico doméstico como internacional”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/iata_demanda_global_en_rpk_enero_2022_a_febrero_2025.jpg" alt="IATA - Demanda global en RPK - Enero 2022 a Febrero 2025"><figcaption>IATA - Demanda global en RPK - Enero 2022 a Febrero 2025</figcaption></figure><h3>Rendimiento regional del tráfico internacional</h3>En el desglose por regiones, en América Latina, la demanda internacional subió un 6,7% y la capacidad creció un 9,9%. Esto provocó que el factor de ocupación cayera 2,5 puntos porcentuales hasta el 81,7%, reflejando un desfasaje entre la oferta y la demanda.Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento del 9,5% en la demanda internacional, mientras que la capacidad aumentó un 8,3%. El factor de ocupación alcanzó el 85,7%, uno de los más altos entre todas las regiones, con una mejora de 0,9 puntos porcentuales.Las aerolíneas europeas tuvieron un aumento del 5,7% en la demanda, con un incremento del 4,9% en la capacidad. El factor de ocupación en esta región se ubicó en 75,5%, subiendo 0,5 puntos frente a febrero del año pasado.En el caso de las aerolíneas del Medio Oriente, la demanda se expandió un 3,1%, frente a una capacidad que creció un 1,3%. El factor de ocupación mejoró 1,4 puntos y llegó al 81,9%.Las aerolíneas africanas también mostraron una evolución positiva, con un alza del 6,7% en la demanda, mientras que la capacidad aumentó un 4,0%. El factor de ocupación se situó en 75,3%, con una ganancia de 2,0 puntos porcentuales.Por su parte, las aerolíneas de América del Norte fueron las únicas en registrar una caída en la demanda internacional, con una baja del 1,5%. La capacidad se redujo un 3,2%, aunque el factor de ocupación subió 1,3 puntos porcentuales hasta el 78,9%, debido a un mayor ajuste de la oferta.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/estadisticas_aerocomerciales_iata_febrero_2025.jpg" alt="Estadísticas aerocomerciales IATA - Febrero 2025"><figcaption>Estadísticas aerocomerciales IATA - Febrero 2025</figcaption></figure><h3>Mercados domésticos: caídas en EE.UU. y China, fuerte crecimiento en India</h3>En el segmento doméstico, las cifras mostraron un comportamiento dispar entre los principales mercados. India lideró el crecimiento con un 13,2% más de demanda y un aumento del 11,4% en capacidad. Su factor de ocupación doméstico alcanzó el 90,3%, con una mejora de 1,5 puntos.En Estados Unidos, la demanda doméstica cayó un 4,2%, mientras que la capacidad bajó un 1,2%. El factor de ocupación descendió a 78,7%, una disminución de 2,5 puntos. IATA señala que esta tendencia podría estar vinculada a una caída en la confianza del consumidor.El mercado de China también registró una contracción, con una baja del 3,2% en la demanda y una reducción del 4,5% en la capacidad. Aun así, el factor de ocupación mejoró 1,2 puntos, alcanzando el 86,2%.Otros mercados como Brasil y Japón mostraron un desempeño sólido. La demanda doméstica en Brasil creció un 8,0%, con un aumento del 4,1% en capacidad y un factor de ocupación del 80,3% (+2,9 puntos). En Japón, la demanda aumentó un 5,8%, pese a una caída del 1,2% en la capacidad, lo que impulsó el factor de ocupación al 83,9%, 5,5 puntos por encima del año anterior.En Australia, el tráfico domoéstico cayó un 3,8%, con una reducción del 5,5% en la capacidad, aunque el factor de ocupación subió a 74,3% (+1,3 puntos).<h3>Debate por la normativa europea</h3>Walsh también se refirió al reciente cierre del aeropuerto de Heathrow para criticar el régimen actual de derechos de los pasajeros en Europa y el Reino Unido, calificándolo como “no apto para su propósito”.“El actual régimen de derechos de los pasajeros en Europa y el Reino Unido no es adecuado”, afirmó. “Incluso con las reformas propuestas, el reglamento UE261 seguirá penalizando a las aerolíneas por retrasos causados por fallos en la infraestructura, sin que los responsables de esas fallas enfrenten consecuencias”, advirtió.Según IATA, los costos derivados de la compensación y asistencia a los pasajeros se cuentan por miles de millones de euros al año. Si bien el organismo valora que la presidencia polaca del Consejo de la UE está impulsando cambios, considera que la reforma propuesta “no ofrece una solución real”.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-passenger-market-analysis-february-2025/">Análisis de IATA del mercado de pasajeros aéreos - Febrero 2025</a></h3><section class="noteSuggested" data-id="37380" data-title="Puede interesarte"></section>

Tráfico de pasajeros en Latinoamérica crece 4,6% en febrero, por encima del promedio global

Spirit Airlines anuncia la expansión de su red de rutas en Latinoamérica y el Caribe para la temporada de verano de 2025, enfocándose especialmente en los viajeros de ocio y aquellos que viajan para visitar a amigos y/o familiares (VFR). Los vuelos ya están disponibles para reserva a través del sitio web oficial de Spirit Airlines o por medio de sus canales regulares de venta.Con esta expansión, Spirit se convertirá en la aerolínea estadounidense con más rutas hacia San Pedro Sula. Además, en Tegucigalpa-Palmerola, la compañía impulsa la conectividad con Estados Unidos mediante el lanzamiento de dos nuevas rutas.En el Caribe, la aerolínea fortalece su oferta para los viajeros de ocio con nuevos servicios a Punta Cana, Santo Domingo, Montego Bay y San Juan de Puerto Rico. En Colombia, Spirit Airlines, como aerolínea low cost, retomará sus vuelos a Bucaramanga, sumándose a sus rutas ya operativas hacia Bogotá, Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla y Armenia, consolidándose como el operador aéreo con más destinos en el país sudamericano.<h3>Nuevas rutas y reanudaciones de Spirit Airlines – Verano 2025</h3>Tegucigalpa (XPL) – Houston (IAH): inicia el 9 de abril con cuatro vuelos semanales (Nueva ruta)San Pedro Sula (SAP) – Houston (IAH): inicia el 10 de abril con tres vuelos semanales (Reanudación)Tegucigalpa (XPL) – New Orleans (MSY): inicia el 8 de mayo con dos vuelos semanales (Nueva ruta)San Pedro Sula (SAP) – Orlando (MCO): inicia el 8 de mayo con tres vuelos semanales (Reanudación)Punta Cana (PUJ) – Detroit (DTW): inicia el 12 de junio con tres vuelos semanales (Nueva ruta)San Juan (SJU) – Detroit (DTW): inicia el 12 de junio con cuatro vuelos semanales (Nueva ruta)Guatemala City (GUA) – Houston (IAH): inicia el 12 de junio con cuatro vuelos semanales (Reanudación)San Salvador (SAL) – Fort Lauderdale (FLL): inicia el 12 de junio con tres vuelos semanales (Reanudación)Santo Domingo (SDQ) – Orlando (MCO): inicia el 12 de junio con tres vuelos semanales (Reanudación)Montego Bay (MBJ) – Orlando (MCO): inicia el 14 de junio con una frecuencia semanal (Reanudación)Bucaramanga (BGA) – Fort Lauderdale (FLL): inicia el 15 de agosto con dos vuelos semanales (Reanudación)Lima (LIM) – Fort Lauderdale (FLL): inicia el 16 de agosto con una frecuencia semanal (Reanudación)<section class="noteSuggested" data-id="37449" data-title="Puede interesarte"></section>

Vuelos de Spirit Airlines a Latinoamérica: nuevas rutas, destinos que se reanudan y fechas clave

El Aeropuerto Internacional Eduard Alexander Gummels (EAG) recibió la llegada de su primer vuelo comercial internacional. El De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de GUM Air NV aterrizó procedente de Georgetown/Ogle (OGL), Guyana.El director del aeropuerto y de GUM Air, Dean Gummels, describió la inauguración como "el comienzo de un nuevo capítulo" para la aviación en la región. La ceremonia de apertura tuvo lugar el lunes 24 de marzo de 2025 en el aeropuerto.El Aeropuerto EAG cuenta con una pista de 1.230 metros de longitud y una nueva terminal de pasajeros. Está ubicado a 5 kilómetros de Paramaribo, en Kwatta, Surinam. Según Gummels, las limitaciones del aeropuerto de Zorg en Hoop y la necesidad de expansión fueron los factores clave que impulsaron el desarrollo de esta nueva instalaciónLa idea de establecer un aeropuerto internacional surgió en 2018. “Este aeropuerto es un sueño que se hace realidad para muchas generaciones. Ahora abre las puertas a nuevos destinos”, señaló.El aeropuerto comenzó sus operaciones el 20 de marzo de 2025 con varias rutas nacionales. Georgetown/Ogle (OGL) será la única ruta internacional por el momento, con doce vuelos semanales. La próxima semana se sumará Cayena, en la Guayana Francesa. También se estudian conexiones a Barbados y Trinidad y Tobago a través de GUM Air y su flota en expansión.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/gum_air.jpg" alt="GUM Air"></figure>Según la empresa, esta apertura tiene el potencial de impulsar el comercio, el turismo y la cooperación regional. Además, el aeropuerto contribuirá al cumplimiento de varios Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en particular el crecimiento económico (ODS 8), el desarrollo de infraestructuras (ODS 9) y las alianzas estratégicas (ODS 17).El presidente Chan Santokhi destacó que este logro refleja lo que es posible cuando se combinan la visión, el emprendimiento privado y las alianzas nacionales para dar forma al futuro de Surinam. Instó también a la comunidad a utilizar el aeropuerto de manera responsable, con miras a un mayor desarrollo: “Usemos el aeropuerto sabiamente y dejemos que nos lleve a nuevas alturas”. Subrayó además la importancia de la colaboración público-privada para alcanzar este hito y sostuvo que esta moderna instalación fortalecerá el sector de la aviación y abrirá nuevas oportunidades de cooperación a nivel nacional e internacional.GUM Air, aerolínea privada con 54 años de trayectoria, pertenece a la familia Gummels y es la principal empresa de vuelos nacionales y regionales en Surinam. Su flota incluye un Beechcraft 1900D, dos Cessna 206, cuatro Cessna 208B Grand Caravan, un Twin Otter DHC-6-300, dos Robinson R44, y cuenta con un pedido de Cessna SkyCourier, siendo Surinam el primer cliente de este modelo en Sudamérica.

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