A seis meses del inicio de su acuerdo de Gestión Total de Carga o Total Cargo Management (TCM), ECS Group y JetSMART expandieron sus operaciones de carga a catorce destinos clave en ocho países de Sudamérica. Esta alianza, la primera de su tipo en la región, abarca la gestión de más de 25.000 vuelos anuales de las cuatro filiales de la aerolínea: Chile, Colombia, Perú y Argentina.Un equipo regional de 25 especialistas de ECS Group estableció la infraestructura comercial y técnica necesaria para habilitar el servicio. Según informó <a href="https://caasint.com/ecs-group-strengthens-south-american-cargo-operations-with-jetsmart-partnership/">ECS Group en un comunicado</a>, las operaciones ya son una realidad en ciudades como Buenos Aires (EZE y AEP), Río de Janeiro (GIG), Lima (LIM), Medellín (MDE) y Montevideo (MVD).Toda la gestión se supervisa desde un centro de control digitalizado en San José, Costa Rica. Esta instalación garantiza el cumplimiento normativo y la agilidad operativa para la flota de aeronaves A320 y A321 de JetSMART. La colaboración permite a ECS Group, líder mundial en servicios GSSA (Agente General de Ventas y Servicios), ir más allá de las tareas clásicas, abarcando la coordinación en rampa, seguridad y auditorías para estandarizar procedimientos en toda la red.El uso de plataformas avanzadas como Apollo, Quantum y CargoAi ofrece análisis en tiempo real y facilita a los transitarios el acceso a corredores de carga tanto nacionales como internacionales. El objetivo de la alianza es ambicioso: tener toda la red de la aerolínea disponible para carga a finales de 2025.<blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es un contrato de Total Cargo Management (TCM)? Un TCM es un acuerdo integral donde una empresa especializada, como ECS Group, asume la gestión completa de las operaciones de carga de una aerolínea, desde la venta y la digitalización hasta la coordinación en rampa y la seguridad.¿En qué países opera actualmente JetSMART Cargo bajo esta alianza? La operación abarca ocho países: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú y Uruguay, cubriendo un total de catorce destinos estratégicos en la región.¿Cuál es el siguiente paso para la alianza entre ECS Group y JetSMART? El objetivo principal es extender las operaciones de carga a toda la red de JetSMART para finales de 2025. Además, planean activar más de 25 acuerdos interlínea para conectar Sudamérica con mercados clave en Estados Unidos, Europa y Asia. Para 2026, buscarán impulsar el comercio electrónico con nuevos productos exprés y almacenamiento regional.</blockquote>Para lograrlo, se trabaja en la firma de más de 25 acuerdos interlínea pendientes, que potenciarán la conectividad global hacia Estados Unidos, Europa y Asia. De cara a 2026, ECS Group planea impulsar el crecimiento del comercio electrónico a través de almacenamiento regional, una nueva oferta de productos exprés y otras alianzas estratégicas.<h3>Expansión y destinos</h3>La red actual de JetSMART Cargo se enfoca en conectar los principales centros económicos y logísticos de la región. La infraestructura implementada ofrece una nueva opción de conectividad y velocidad para las empresas de logística y las marcas de e-commerce que buscan servir al mercado sudamericano.Los destinos activos bajo esta alianza son:<ul><li>Argentina: Buenos Aires (EZE, AEP), Córdoba, Mendoza, Tucumán.</li><li>Brasil: Río de Janeiro (GIG), São Paulo (GRU).</li><li>Chile: Iquique (IQQ).</li><li>Colombia: Bogotá (BOG), Cali (CLO), Medellín (MDE).</li><li>Ecuador: Quito (UIO).</li><li>Paraguay: Asunción (ASU).</li><li>Perú: Lima (LIM).</li><li>Uruguay: Montevideo (MVD).</li></ul>

La alianza de carga entre JetSMART y ECS Group cumple seis meses y sigue creciendo

Cubana de Aviación seleccionó a la empresa alemana GIC International Catering (GIC) para proveer el servicio de comida a bordo de sus vuelos que conectan Frankfurt (FRA) con Cuba. El acuerdo entrará en vigor en diciembre de 2025 y cubrirá la única conexión directa entre Alemania y la isla caribeña durante la temporada de invierno 2025/2026.Según informó GIC International Catering en un comunicado, el servicio se implementará en las dos frecuencias semanales que operará la aerolínea con aeronaves Airbus A330-200, configuradas con 287 asientos. Las operaciones están programadas para los miércoles, con una escala en Holguín (HOG), y los sábados, en vuelo directo a La Habana (HAV).La propuesta gastronómica para los pasajeros incluirá platos innovadores y recién preparados. Entre las opciones mencionadas se encuentran costillas de res cocidas al sous-vide con gratén de patatas trufado, bacalao en costra de nuez y mostaza con verduras frescas, o ravioles de boletus en salsa cremosa de pesto.Göksel Yildirim, CEO de GIC International Catering, explicó que desde diciembre "los pasajeros de Cubana podrán disfrutar de menús auténticos y recién preparados con un toque cubano que crearemos con atención al detalle". Agregó que el objetivo de la compañía "no es solo entregar una buena comida, sino crear un verdadero deleite culinario, incluso a 10.000 metros de altitud".<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿A partir de cuándo GIC servirá a Cubana en Frankfurt? El servicio de catering de GIC para los vuelos de Cubana de Aviación comenzará en diciembre de 2025, coincidiendo con el inicio de la temporada de invierno.¿Qué vuelos de Cubana serán atendidos por GIC? GIC atenderá las dos frecuencias semanales de Cubana desde Frankfurt: el vuelo de los miércoles a La Habana con escala en Holguín y el vuelo directo de los sábados a La Habana.¿Quién es GIC International Catering? Es una empresa familiar alemana con 25 años de experiencia en catering aéreo con sede en Kelsterbach, cerca del Aeropuerto de Frankfurt. Actualmente produce hasta 5.000 comidas diarias para 21 aerolíneas, además de proveer a jets privados y eventos.</blockquote><hr><h3>Una empresa familiar con alcance global</h3>Con sede en Kelsterbach, GIC celebra su 25º aniversario. La compañía de propiedad familiar se consolidó como un proveedor clave en el Aeropuerto de Frankfurt, donde sus 170 empleados trabajan en una instalación de producción de 2.500 metros cuadrados.Actualmente, GIC produce hasta 5.000 comidas diarias, atendiendo no solo a aerolíneas comerciales, sino también a operadores de jets de negocios y vuelos chárter privados. Su cartera de clientes incluye personalidades como Naomi Campbell, Beyoncé y la familia real saudí. Además del catering aéreo, la empresa suministra comidas a escuelas y eventos privados.La capacidad de producción de GIC le permite ofrecer una amplia gama de menús, desde opciones gourmet para Clase Business y huéspedes VIP hasta comidas calientes para Clase Turista y snacks económicos, manteniendo siempre estrictos estándares internacionales de seguridad e higiene.

Cubana de Aviación elige a GIC International para su catering en los vuelos desde Frankfurt

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza se prepara para cerrar 2025 con una serie de incorporaciones a su red de destinos que, hasta hace poco, no estaban en el radar de la mayoría de los analistas.&nbsp;Tres rutas, cada una con características particulares, conectarán Buenos Aires con puntos tan diversos como el Caribe, el sur de Paraguay y, en un trayecto que redefine las fronteras de la aviación comercial del país, el Lejano Oriente a través de Oceanía.Se trata de los servicios de Aerolíneas Argentinas a Aruba, Flybondi a Encarnación y el debut de China Eastern con su vuelo a Shanghai vía Auckland. Estas operaciones no solo amplían las opciones para los viajeros, sino que también reflejan nuevas estrategias comerciales y la apertura de mercados inéditos para la región.Cada uno de estos vuelos atiende a un nicho diferente: el turismo de placer, el tráfico regional de punto a punto y la conexión con uno de los principales centros económicos de Asia.&nbsp;La programación de estas nuevas operaciones se concentrará entre diciembre de 2025 y los primeros instantes de enero de 2026, marcando un fin de año con una actividad destacada en materia de desarrollo de redes.<hr><blockquote>FAQ: Nuevos vuelos internacionales desde Buenos Aires<ul><li>¿Cuándo comienzan a operar estas tres nuevas rutas desde Ezeiza? Los vuelos de Flybondi a Encarnación inician el 1 de diciembre de 2025, los de China Eastern a Shanghai el 20 de diciembre de 2025, y los de Aerolíneas Argentinas a Aruba el 1 de enero de 2026.</li><li>¿Qué aerolínea operará el vuelo más largo del mundo desde Argentina? China Eastern operará el vuelo entre Buenos Aires y Shanghai, con una escala en Auckland. Por la distancia ortodrómica, se posiciona como la ruta aérea más larga del mundo.</li><li>¿Son vuelos regulares o de temporada? Las tres rutas se anuncian como operaciones regulares, cada una con múltiples frecuencias semanales, y no están limitadas a la temporada de verano.</li><li>¿Qué tipo de aeronaves se utilizarán para estos vuelos? Flybondi usará Boeing 737-800; Aerolíneas Argentinas, Boeing 737 MAX 8; y China Eastern, Boeing 787-9 Dreamliner.</li></ul></blockquote><hr><h3>China Eastern y el vuelo más largo del mundo</h3>El 20 de diciembre de 2025, China Eastern Airlines inaugurará una ruta que conectará Buenos Aires (EZE) con Shanghai (PVG), previa escala en Auckland (AKL), Nueva Zelanda. Tal como se detalla <a href="https://www.aviacionline.com/ya-esta-a-la-venta-el-vuelo-entre-china-y-argentina-el-mas-largo-del-mundo">en la cobertura de Aviacionline sobre su puesta en venta</a>, esta operación se convertirá en el vuelo más largo del mundo en términos de distancia ortodrómica.La ruta operará dos veces por semana con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Esta conexión directa con Asia a través de Oceanía representa una nueva puerta de entrada para el turismo y los negocios entre Argentina y China.<h3>Flybondi regresa a Paraguay</h3>A partir del 1 de diciembre de 2025, Flybondi retomará sus vuelos a Paraguay volando entre Buenos Aires (EZE) y Encarnación (ENO), en Paraguay. La low-cost operará tres frecuencias semanales los lunes, miércoles y viernes, <a href="https://www.aviacionline.com/los-vuelos-de-flybondi-a-encarnacion-regresan-el-1-de-diciembre">según la información que publicamos sobre el regreso de los vuelos</a>.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_encarnacion_paraguay.jpg" alt="Aeropuerto de Encarnación - Paraguay"><figcaption>Aeropuerto de Encarnación - Paraguay</figcaption></figure>Los servicios serán cubiertos por sus Boeing 737-800, con capacidad para 189 pasajeros. &nbsp;A finales de agosto Flybondi operó a Encarnación en una serie de vuelos exploratorios en el marco de la fecha del Mundial de Rally que tuvo lugar en esa zona.<h3>Aerolíneas Argentinas debuta en Aruba</h3>Finalmente, aunque su inicio formal es el 3 de enero de 2026, la ruta de Aerolíneas Argentinas a Aruba (AUA) forma parte de este paquete de anuncios de fin de año. La compañía de bandera volará tres veces por semana desde Ezeiza hacia el destino caribeño.Como detallamos en la nota <a href="https://www.aviacionline.com/aerolineas-argentinas-a-aruba-horarios-frecuencias-y-precios">sobre sus horarios y frecuencias</a>, los vuelos serán operados en aviones Boeing 737 MAX 8. Esta será la primera vez que la empresa conecte Argentina con Aruba de manera regular, sumando un nuevo destino de sol y playa a su red internacional.<h3>Yapa: GOL a Punta del Este</h3>Aunque el destino no es para nada nuevo, dado que es una de las rutas más populares del verano argentino, la novedad pasa, <a href="https://www.aviacionline.com/gol-linhas-aereas-tendra-vuelos-a-punta-del-este-desde-buenos-aires-y-sao-paulo">como informamos en julio</a>, por la empresa que se suma a la competencia.Entre el 21 de diciembre y el 23 de febrero, GOL empezará a volar entre el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires y Punta del Este, en Uruguay. Es la primera vez que la aerolínea brasileña ingresa en la ruta, y a su vez la primera vez en más de una década que un operador de un tercer país vuela entre ambas ciudades.El vuelo es la continuación de un servicio que arranca en Sao Paulo/Guarulhos, y operará dos veces por semana, los jueves y domingos.

Los tres vuelos impensados con los que Buenos Aires terminará el 2025

Embraer alcanzó un nuevo logro en su historia con la entrega de su E-Jet número 1.900, un E190-E2 para su socio Virgin Australia. Este evento, que coincide con la venta de hasta cien unidades del E2 a la estadounidense Avelo Airlines anunciada este semana, marca un momento clave para el fabricante brasileño y su familia de aeronaves comerciales.Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Aviação Comercial, destacó que esta cifra es más que un número de producción. En una publicación, según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/alto-executivo-da-embraer-faz-reflexao-de-como-a-empresa-brasileira-mudou-o-cenario-da-aviacao/">Aeroin</a>, reflexionó sobre el impacto de "dos décadas de innovación, asociación y el impacto duradero de una familia de aeronaves que transformó el escenario de la aviación".&nbsp;El ejecutivo subrayó la omnipresencia de la familia de aviones, señalando que cada minuto despegan tres E-Jets en algún lugar del mundo y cada segundo embarcan cuatro nuevos pasajeros. "Es un testimonio constante y vivo de la confianza que nuestros socios aéreos depositan en nosotros", afirmó Meijer.Desde su entrada en servicio, la familia E-Jet se posicionó para llenar un vacío entre los vuelos regionales y las rutas de mayor distancia operadas por aviones de fuselaje estrecho más grandes. "Las aerolíneas buscaban una familia de aeronaves que pudiera ofrecer comodidad y rendimiento de línea principal con una economía inigualable", explicó Meijer.&nbsp;La respuesta de Embraer fue un diseño innovador para el segmento de 70 a 150 asientos, aplicando una filosofía de dimensionamiento adecuado (right-sizing).Esta estrategia permitió a las aerolíneas construir redes más resilientes y rentables, abriendo nuevos mercados y conectando comunidades de maneras que antes no eran económicamente viables. El impacto global es evidente, con más de 90 compañías aéreas operando los E-Jets en más de 60 países.Como muestra este gráfico, SkyWest Airlines es la mayor operadora de los E-Jets de Embraer, con 265 aeronaves en servicio, seguida por Republic Airways con 216 y Envoy Air con 76.Entre las latinoamericanas domina Azul con 76 aviones, seguida de Aeroméxico con 36 y Aerolíneas Argentinas con 24.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/25127303"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript><img src="https://public.flourish.studio/visualisation/25127303/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization"></noscript></div></div><hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué es la familia Embraer E-Jet? La familia E-Jet es una serie de aviones de pasajeros de fuselaje estrecho y medio alcance, diseñados por el fabricante brasileño Embraer para el segmento de 70 a 150 asientos. Incluye las generaciones E1 (E170, E175, E190, E195) y E2 (E175-E2, E190-E2, E195-E2).¿Quién recibió el E-Jet número 1.900? La aerolínea Virgin Australia recibió la aeronave número 1.900, un modelo E190-E2, que representa la nueva generación de la familia E-Jet.¿Cuál es la principal característica de diseño para los pasajeros en los E-Jets? Una de sus características más valoradas es la configuración de asientos 2x2, que elimina el asiento del medio, mejorando significativamente la comodidad y la experiencia del pasajero.</blockquote><hr>Hasta la fecha, los E-Jets acumularon 45 millones de horas de vuelo y transportaron a 2.500 millones de pasajeros, una cifra que equivale a casi un tercio de la población mundial. "Este legado se mide no solo en 35 millones de despegues, sino en las historias humanas que están detrás de ellos: las reuniones familiares, los negocios importantes y las nuevas aventuras posibilitadas", afirmó Meijer.<section class="noteSuggested" data-id="41608" data-title="Puede interesarte"></section>La experiencia del pasajero, aseguran, fue siempre una prioridad para Embraer. La configuración de asientos 2x2, sin el temido asiento intermedio, se convirtió rápidamente en una de las favoritas de los viajeros y elevó las expectativas sobre el confort en esta categoría de aeronaves.Con la nueva generación E2, considerada la familia de aviones de fuselaje estrecho más eficiente del mercado, Embraer busca dar continuidad a este legado. La entrega de la unidad 1.900 a Virgin Australia simboliza entonces no solo un logro histórico para Embraer, sino también la confianza continua del mercado en la plataforma.Al celebrar este logro, Meijer enfatizó la importancia de mirar hacia el futuro, asegurando que el "efecto E-Jet" continuará moldeando la aviación, conectando personas y comunidades con una eficiencia y sostenibilidad cada vez mayores. "Estamos increíblemente orgullosos de liderar el camino", concluyó.

Con 3 E-Jets despegando cada minuto, alto directivo de Embraer explica cómo cambiaron la aviación global

Villa Gesell volverá a tener vuelos regulares durante todo el año a partir de noviembre próximo. Humming Airways comercializará la ruta entre la ciudad balnearia y el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires mediante un esquema que busca garantizar la operación fuera de la temporada alta.El acuerdo, resultado de una articulación entre el sector público y el privado, fue formalizado esta semana entre la aerolínea y representantes empresariales de la región, con la mediación de la Secretaría de Turismo local, según informó el Municipio de Villa Gesell. El restablecimiento del servicio aéreo se produce 50 años después del primer vuelo comercial al aeropuerto de la ciudad.La operación de Humming Airways comenzará en noviembre con un cronograma diferenciado. Durante la temporada de verano, entre diciembre y marzo, la ruta contará con tres frecuencias semanales los miércoles, viernes y domingo. Para el resto del año, se establecieron dos vuelos semanales, asegurando así una conexión aérea continua.Los vuelos operarán con el siguiente itinerario: las salidas desde Aeroparque serán a las 12:00, con llegada a Villa Gesell (VLG) programada para las 12:45. El regreso desde la ciudad balnearia despegará a las 13:15 y aterrizará en Buenos Aires a las 14:00. Este horario permite que pasajeros de otras provincias puedan conectar en Aeroparque. Se utilizarán aviones Fairchild Swearingen Metro 23, con capacidad para 19 pasajeros.<section class="noteSuggested" data-id="36267" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Gestión público-privada</h3>La viabilidad de la ruta se sostiene sobre un modelo de negocio particular. El sector privado de la región, que incluye a las asociaciones de hoteles de Mar de las Pampas y Cariló-Pinamar, se comprometió a adquirir la totalidad de los asientos de los vuelos durante todo el año. Posteriormente, estos pasajes serán recomercializados por las empresas turísticas locales, lo que distribuye el riesgo comercial y asegura la cobertura de los costos operativos de la aerolínea.La Municipalidad de Villa Gesell, a través de su Secretaría de Turismo, actuó como nexo entre las partes. También coordinó, junto a la Dirección de Tránsito y la administración del aeropuerto, las obras de mantenimiento necesarias en la infraestructura aeroportuaria para garantizar la seguridad operacional y cumplir con las normativas vigentes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/autoridades_y_empresarios_de_villa_gesell_y_humming_airways.jpg" alt="Autoridades y empresarios de Villa Gesell y Humming Airways"><figcaption>Autoridades y empresarios de Villa Gesell y Humming Airways</figcaption></figure>"Después de tantos años de búsqueda, logramos una conectividad con proyección anual, atrayendo turistas de provincias alejadas e incluso países limítrofes", destacó Emiliano Felice, Secretario de Turismo.Los pasajes estarán disponibles para la venta en los próximos días a través del sitio web de <a href="https://humming-airways.vercel.app/">Humming Airways</a>, empresa que también comercializa vuelos que unen a Buenos Aires con Tandil, Olavarría, Villa María y Venado Tuerto (próximamente se sumarán Concordia y Paraná, mientras que resta confirmar el inicio de Paysandú y Montevideo, en Uruguay).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/rutas_de_humming_airways_septiembre_2025.jpg" alt="Rutas de Humming Airways - Septiembre 2025"><figcaption>Rutas de Humming Airways - Septiembre 2025</figcaption></figure><blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Qué aerolínea operará los vuelos a Villa Gesell? La ruta será operada por Humming Airways, una compañía que se especializa en conectar Buenos Aires con destinos regionales.¿Desde qué aeropuerto saldrán los vuelos? Los vuelos partirán y llegarán al Aeroparque Jorge Newbery (AEP) en Buenos Aires, facilitando conexiones con toda la red de cabotaje argentina.¿Los vuelos operarán solo en verano? No, el acuerdo establece una operación continua durante todo el año. Habrá tres vuelos semanales en la temporada de verano (diciembre-marzo) y dos vuelos semanales el resto del año.¿Qué tipo de avión se utilizará en esta ruta? Humming Airways opera con aeronaves Fairchild Swearingen Metro 23, con capacidad para 19 pasajeros, adecuadas para rutas de corta distancia.</blockquote>El aeropuerto de Villa Gesell no recibe vuelos comerciales regulares desde 2023, cuando LADE operó durante el verano, pero en el pasado también llegaron compañías como Sol, LAER, LAPA y hasta la misma Aerolineas Argentinas.

Villa Gesell recupera vuelos comerciales a partir de noviembre

Luego del hecho histórico que vivió Encarnación el 27 de agosto al recibir su primer vuelo internacional de la mano de Flybondi (y del cual participó Aviacionline), la ultra low-cost ya programó el regreso de las operaciones desde Buenos Aires para el 1 de diciembre.Es que los vuelos de esa semana se realizaron en el marco de la fecha del Mundial de Rally que tenía a Encarnación como cabecera, a modo exploratorio.Ahora, a partir del 1 de diciembre, Flybondi va a operar tres vuelos semanales entre Buenos Aires/Ezeiza y Encarnación, con pasajes al momento disponibles hasta el 29 de mayo de 2026.El vuelo FO5860 despegará desde el aeropuerto de Ezeiza lo lunes, miércoles y viernes a las 17:00 para llegar a Encarnación a las 18:40. El regreso será a las 19:40, aterrizando en Buenos Aires a las 21:25.En el<a href="https://flybondi.com/ar"> sitio web de Flybondi </a>se observan pasajes a partir de 106 dólares por tramo, trepando hasta 143 dólares para la semana pico antes de las fiestas de fin de año, pero además la ultra low-cost tiene una promoción de 40% de descuento en los pasajeros ingresando el código promocional TERERE antes de finalizar la compra.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_encarnacion_paraguay.jpg" alt="Aeropuerto de Encarnación - Paraguay"><figcaption>Aeropuerto de Encarnación - Paraguay</figcaption></figure>&nbsp;

Los vuelos de Flybondi a Encarnación regresan el 1 de diciembre

Arajet recibió su duodécimo Boeing 737 MAX 8, el cual recibió la matrícula HP-3210CMP, y fue presentado en Santo Domingo durante un acto en el que participaron el CEO y fundador de la aerolínea, Víctor Pacheco Méndez, y el presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), Héctor Porcella.La compañía nombró a esta nueva unidad “La Caleta”, continuando con su práctica de bautizar sus aviones con nombres de áreas protegidas y geográficas de la República Dominicana. El nombre hace referencia a la zona que alberga el Parque Nacional Submarino, un conocido punto de buceo en el Caribe.Víctor Pacheco, CEO de Arajet, comentó que el nombre "refleja nuestra misión de conectar a la República Dominicana con el mundo, al tiempo que impulsamos el turismo sostenible y la preservación de nuestras riquezas culturales y naturales". Este nombramiento coincide con un programa gubernamental para modernizar la zona de La Caleta.Por su parte, Héctor Porcella, presidente de la JAC, señaló que la expansión de Arajet "es una muestra de la confianza en la República Dominicana como hub aéreo de la región y, al mismo tiempo, un compromiso con la promoción de nuestros destinos turísticos".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/hector_porcella_presidente_de_la_jac_y_victor_pacheco_fundador_y_ceo_de_arajet.JPG" alt="Hector Porcella, presidente de la JAC y Victor Pacheco, fundador y CEO de Arajet;"><figcaption>Hector Porcella, presidente de la JAC y Victor Pacheco, fundador y CEO de Arajet;</figcaption></figure><hr><h3>FAQ: Preguntas Frecuentes</h3><ul><li>¿Cuántos aviones tiene Arajet actualmente? Con esta nueva incorporación, la flota de Arajet alcanza un total de 12 aeronaves, todas del modelo Boeing 737 MAX 8.</li><li>¿Por qué el nuevo avión se llama "La Caleta"? Arajet nombra a sus aviones en honor a áreas protegidas y lugares emblemáticos de la República Dominicana para promover el patrimonio natural y cultural del país a nivel internacional.</li><li>¿Qué es el Parque Nacional Submarino La Caleta? Es una de las áreas de buceo más relevantes del Caribe, ubicada cerca de Santo Domingo. Protege arrecifes de coral y una rica biodiversidad marina, además de contar con naufragios que atraen a buceadores de todo el mundo.</li><li>¿Cuál es el objetivo de Arajet con la expansión de su flota? El objetivo principal es consolidar a la República Dominicana, y específicamente al Aeropuerto Internacional de Las Américas en Santo Domingo, como un hub aéreo de conexiones para el Caribe, ofreciendo más rutas y precios competitivos.</li></ul><hr>Con la incorporación de este nuevo avión, Arajet busca avanzar en su objetivo de posicionar a la República Dominicana como un punto de conexión clave en el Caribe. Según la aerolínea, el aumento de su flota le permite ampliar su red de rutas y mantener una estructura de tarifas competitiva.Antes de fin de año Arajet incorporará a su red destinos como Boston, Chicago, Orlando y Córdoba, alcanzando 28 destinos en 17 países.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_arajet.jpg" alt="Red de Arajet"></figure>

Arajet recibió su Boeing 737 MAX 8 número 12

Las aerolíneas brasileñas gastaron aproximadamente R$ 330 millones (unos 60 millones de dólares) en costos derivados de acciones judiciales durante el primer trimestre de 2025. Esta cifra, que representa el 1,87% de los costos totales del sector en el período, es idéntica a la totalidad de los ingresos que las mismas compañías generaron por el cobro de equipaje despachado.Estos datos se desprenden del nuevo panel interactivo de Demostraciones Contables lanzado por la Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), la autoridad aeronáutica de Brasil. La plataforma fue diseñada para aumentar la transparencia sobre la salud financiera del sector aéreo, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/companhias-aereas-brasileiras-gastam-r-330-milhoes-com-acoes-judiciais-igual-ao-faturamento-com-bagagens-despachadas/">AEROIN</a>.El análisis de la estructura de costos revela que el combustible y los lubricantes continúan siendo el gasto principal para las empresas, representando un 31,76% del total, con un desembolso de aproximadamente R$ 5,56 mil millones. En segundo lugar se ubican los costos combinados de seguros, arrendamiento y mantenimiento de aeronaves, que sumaron el 19,14% (cerca de R$ 3,35 mil millones).En cuanto a las fuentes de ingresos, la venta de pasajes aéreos sigue siendo, por lejos, la principal, aportando el 88,29% de la facturación total, lo que equivale a unos R$ 16,59 mil millones en el trimestre. En contraste, los ingresos por equipaje despachado, con sus R$ 330 millones, representaron apenas un 1,76% del total.<hr><blockquote>FAQ: Datos Financieros de la Aviación BrasileñaP: ¿Cuál es el mayor gasto para las aerolíneas en Brasil? R: El mayor gasto es el combustible y los lubricantes, que representaron el 31,76% de los costos totales en el primer trimestre de 2025, sumando aproximadamente R$ 5,56 mil millones.P: ¿Qué tan importantes son los ingresos por equipaje para estas aerolíneas? R: Aunque es una fuente de ingresos conocida por los pasajeros, el cobro por equipaje despachado representó solo el 1,76% de los ingresos totales, una cifra equivalente a los gastos por condenas judiciales.P: ¿De dónde provienen estos datos? R: La información proviene del nuevo panel interactivo de Demonstraciones Contábeis, una herramienta oficial lanzada por la Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Brasil para aumentar la transparencia del sector.P: ¿Todas las aerolíneas brasileñas deben reportar esta información? R: No, la obligación de enviar sus datos financieros a la ANAC recae sobre las compañías que representan al menos el 1% del mercado brasileño de transporte de pasajeros o de carga.</blockquote><hr><h3>Una nueva herramienta de transparencia</h3>Según informó la ANAC, el nuevo panel fue desarrollado con una interfaz moderna y una navegación intuitiva, con el objetivo de servir como fuente de consulta para analistas de mercado, académicos, periodistas y el público general interesado en la aviación.La plataforma permite a los usuarios consultar una variedad de indicadores económico-financieros, como balanzas patrimoniales, demostraciones de resultados, flujos de caja y márgenes de rentabilidad. Además, ofrece la funcionalidad de cruzar datos contables de las aerolíneas con indicadores macroeconómicos del país, proporcionando un contexto más amplio para el análisis del desempeño del sector.

El agujero negro de las aerolíneas en Brasil: gastan en juicios lo mismo que ganan en equipaje

American Jet inició este jueves (11) la comercialización de sus nuevos vuelos entre el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires y General Pico, una ruta inédita para la aerolínea, y que llevaba 13 años sin ser operada por ninguna otra.El vuelo inaugural está previsto para el martes 14 de octubre, y si bien se anuncian cuatro frecuencias semanales, el sistema muestra durante octubre solo dos, los martes y miércoles, y tres la última semana, agregando los jueves.A partir de noviembre ya están los cuatro vuelos semanales, con una ventana de reserva hasta el 10 de abril de 2026.Los horarios programados son:<ul><li>Buenos Aires/Aeroparque - General Pico<ul><li>Martes y jueves: sale a las 6:00 y llega a las 7:30.</li><li>Miércoles y viernes: sale a las 19:20 y llega a las 20:50.</li></ul></li><li>General Pico - Buenos Aires/Aeroparque<ul><li>Martes y jueves: sale a las 7:40 y llega a las 9:00.</li><li>Miércoles y viernes: sale a las 21:00 y llega a las 22:20.</li></ul></li></ul>En el <a href="https://americanjet.com.ar/">sitio web de American Jet s</a>e observan pasajes a partir de ARS 185.355 por tramo incluyendo un equipaje de mano de hasta 5 kg y un equipaje despachado de hasta 15 kg, sin reembolso en la tarifa Economy Basic, y reembolsable pero con cargo de ARS 200.000 hasta 24 horas previas al vuelo en la tarifa Economy Flex.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/american_jet_pasajes_aeroparque_general_pico.jpg" alt="American Jet - Pasajes Aeroparque - General Pico"></figure>Los vuelos serán realizados con aviones Fairchild Metroliner con capacidad para 19 pasajeros.A modo de comparación, los micros entre Buenos Aires y General Pico están entre ARS 45.000 y ARS 65.000 (pero claro, son 12 horas en micro vs. una hora y media en avión, además de la seguridad). Por otra parte, los vuelos de Aerolíneas Argentinas entre Buenos Air y Santa Rosa, la capital provincial, se encuentran a partir de ARS 197.000 ida y vuelta para finales de noviembre. Pero naturalmente las tarifas varían bastante buscando fechas más cercanas.Santa Rosa hoy recibe cinco vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas con aviones Embraer E190. Son 142 los kilómetros que separan a ambas ciudades.Sol Líneas Aéreas fue la última aerolínea en operar vuelos regulares en General Pico hacia Santa Rosa y Buenos Aires, desde julio de 2010 a agosto de 2012.Las instalaciones del aeropuerto de General Pico están desplegadas sobre un terreno de 120 hectáreas. Cuenta con una pista de asfalto (orientación 16/34) de 2350 metros de largo por 45 de ancho. La misma cuenta con dos calles de salida, una en 90º sobre la cabecera 16, y otra en 45º a 700 metros de ella.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_general_pico_la_pampa.jpg" alt="Aeropuerto de General Pico, La Pampa"><figcaption>Aeropuerto de General Pico, La Pampa</figcaption></figure>

Ya están a la venta los vuelos entre Gral. Pico y Buenos Aires de American Jet

Marc Bourgade, fundador y Chairman de la aerolínea europea Aeroitalia, se sumó como nuevo accionista a Domus Airways S.A. El proyecto, liderado por Damián Toscano, busca desarrollar desde Argentina la primera aerolínea 100% premium de Latinoamérica.La incorporación de Bourgade busca reforzar la estructura del proyecto, que planea conectar Argentina con destinos como Miami. La propuesta de Domus se basa en utilizar aeronaves de pasillo único en una configuración de baja densidad, una modalidad no explorada hasta ahora en la región para este tipo de rutas.El plan consiste en operar con aviones Airbus A220-100 configurados para aproximadamente 60 pasajeros en clases business y premium economy. Este modelo de negocio es similar al que aplica la aerolínea La Compagnie en sus vuelos transatlánticos (pero con aviones A321neo). De llevarse a cabo, Domus también se convertiría en el primer operador del A220 en la región.En este video mostramos cuando conocimos el A321neo 100% Business de La Compagnie, en el Paris Air Show 2019:<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/BcCD0AfFkBg?si=BdSoE8yp8CdRTSEc" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>Damián Toscano, quien previamente estuvo al frente del proyecto Alas del Sur (que fue vendida en 2018 a Indigo Partners para facilitar la llegada de JetSMART a Argentina), había informado cuando se presentó Domus en mayo pasado que el objetivo para el inicio de las operaciones regulares de Domus es el año 2027. La empresa ya cuenta con la autorización de rutas por parte del gobierno argentino:<h3 style="margin-left:0px;">Rutas nacionales:</h3><ul><li>Buenos Aires – Córdoba</li><li>Buenos Aires – Mendoza</li><li>Buenos Aires – Neuquén</li></ul><h3 style="margin-left:0px;">Rutas internacionales:</h3><ul><li>Buenos Aires – San Pablo – Florianópolis – Río de Janeiro</li><li>Buenos Aires – Lima – Miami</li><li>Buenos Aires – Asunción – Miami</li><li>Buenos Aires – Montevideo – Punta del Este</li><li>Buenos Aires – Bogotá – Medellín – Miami</li><li>Buenos Aires – Santiago de Chile – Miami</li><li>Buenos Aires – Lima – Houston</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="18589" data-title="Puede interesarte"></section><hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)<ul><li>¿Cuál es el modelo de negocio de Domus Airways? Domus Airways planea operar vuelos sin clase turista, ofreciendo únicamente asientos en clases business y premium economy. Es un modelo de nicho enfocado en el segmento corporativo y de alto poder adquisitivo.</li><li>¿Qué aviones utilizará Domus Airways? El proyecto se basa en el uso de aeronaves Airbus A220-100, un modelo de pasillo único, que serían adaptadas a una configuración de baja densidad para poder cubrir rutas de largo alcance.</li><li>¿Cuándo comenzará a volar Domus Airways? El objetivo para el inicio de las operaciones regulares es el año 2027. La compañía también evalúa la posibilidad de iniciar antes con vuelos chárter bajo otra marca.</li><li>¿Quién es Damián Toscano? Damián Toscano es el fundador y CEO de Domus Airways. Es un empresario argentino que en el pasado fundó el proyecto de aerolínea Alas del Sur.</li></ul></blockquote><hr>“Es un honor convertirme en shareholder de Domus Airways S.A. Este proyecto tiene un enorme potencial para redefinir la conectividad entre Argentina y Estados Unidos con un enfoque innovador y de calidad superior”, comentó Marc Bourgade.Por su parte, Damián Luis Toscano señaló que “la llegada de Marc como shareholder es un gran paso para Domus Airways. Su experiencia como fundador y Chairman de Aeroitalia, junto con su visión internacional, refuerzan la solidez de nuestro proyecto y nos acercan aún más a nuestros objetivos”.El ingreso de un actor con experiencia en la aviación europea representa un respaldo para el proyecto, que ahora debe continuar con las siguientes etapas regulatorias y de capitalización para poder iniciar sus operaciones.

Domus, la primera aerolínea boutique de Argentina y Latinoamérica, suma un accionista europeo clave

GOL Linhas Aéreas presentó su programación de vuelos para la temporada alta de verano, que se extenderá entre diciembre de 2025 y febrero de 2026. La compañía ofrecerá un total de 65 mil vuelos y aproximadamente 12 millones de asientos, lo que representa un incremento del 15% en comparación con el mismo período del año anterior y constituye la mayor oferta de su historia.El crecimiento se sustenta tanto en el mercado doméstico brasileño como en las operaciones internacionales. La capacidad total de la aerolínea, medida en asientos-kilómetro ofrecidos (ASK, por sus siglas en inglés), alcanzará los 14 mil millones, un récord para la empresa.Dentro de Brasil, GOL planea operar 60 mil vuelos que sumarán 11 millones de asientos, un 13% más que en el verano 2024/2025. Todas las regiones del país verán un aumento en las operaciones.&nbsp;Expansión detallada por región en BrasilLa compañía reforzará su conectividad de manera capilar en todo el territorio brasileño. En la región Nordeste, que recibirá más de 21 mil vuelos y 4 millones de asientos (+10%), se destaca la reanudación de las operaciones a Fernando de Noronha (FEN) desde San Pablo/Guarulhos (GRU) y Recife (REC).&nbsp;Además, Aracaju (AJU) tendrá más vuelos hacia Río de Janeiro/Galeão (GIG), San Pablo (CGH y GRU) y Salvador (SSA).&nbsp;Porto Seguro (BPS) contará con enlaces directos desde Brasília (BSB) y Río/Santos Dumont (SDU), y aumentará frecuencias a Río de Janeiro/Galeao, Sao Paulo (Guarulhos y Congonhas) y Salvador.&nbsp;Salvador (SSA), un hub clave, ganará operaciones a Natal (NAT), Fortaleza (FOR), Belo Horizonte (CNF), Vitória (VIX), Porto Alegre (POA), Curitiba (CWB), Campinas (VCP), Recife, San Pablo (GRU y CGH) y RIOgaleão.En la región Centro-Oeste, la oferta de asientos crecerá un 18%, con 15 mil vuelos y 2,7 millones de plazas. Este impulso vendrá de nuevos vuelos regulares de Cuiabá (CGB) a Porto Velho (PVH) y una mayor oferta desde la capital de Mato Grosso hacia Río, San Pablo y Brasília. Desde Brasília (BSB), GOL expandirá sus despegues a Río, Vitória, Florianópolis (FLN), João Pessoa (JPA), Maceió (MCZ) y Fortaleza.Para el Sur de Brasil se planificaron más de 16 mil vuelos y 3 millones de asientos (+17%). Los puntos destacados incluyen el nuevo destino en Santa Catarina, Lages/Serra Catarinense (EEA), las nuevas rutas Chapecó (XAP) – Florianópolis (FLN) y Foz do Iguaçu (IGU) – Fortaleza (FOR), y un aumento en la oferta desde IGU hacia San Pablo y Río de Janeiro. Los aeropuertos de Navegantes (NVT), Curitiba (CWB), Porto Alegre (POA) y Florianópolis (FLN) también tendrán más frecuencias a las capitales paulista y fluminense.La región Sudeste concentrará 53 mil vuelos y 10 millones de asientos (+13%), reforzando los corredores entre Río de Janeiro (GIG y SDU) y San Pablo (GRU y CGH). Finalmente, en el Norte de Brasil, la red alcanzará 3.900 vuelos y más de 700 mil asientos (+10%). Araguaína (AUX) es el nuevo destino de GOL en Tocantins, y se agrega la ruta estacional Palmas (PMW) – San Pablo/Guarulhos (GRU).<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Cuál es el aumento total en la oferta de GOL para el verano? GOL aumentará su oferta total en un 15% en comparación con el verano anterior, ofreciendo 65 mil vuelos y 12 millones de asientos.</li><li>¿Qué nuevas rutas internacionales se destacan? Se destacan las nuevas rutas estacionales desde Río de Janeiro a Mendoza (MDZ) y Asunción (ASU), y desde San Pablo y Buenos Aires a Punta del Este (PDP).</li><li>¿La oferta de vuelos aumentará en todas las regiones de Brasil? Sí, según el comunicado de GOL, todas las regiones brasileñas (Norte, Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste y Sur) tendrán un incremento en las operaciones.</li><li>¿Qué tipo de aeronaves utilizará GOL en estas rutas? Las operaciones se realizarán con aeronaves Boeing 737, con capacidad de hasta 186 asientos en configuración doméstica y 176 en internacional.</li></ul></blockquote><hr>Fuerte expansión internacionalLa red internacional de GOL también registrará una expansión histórica. Entre diciembre y febrero, la compañía dispondrá de más de 4.700 vuelos y 900 mil asientos hacia el exterior, un 10% más que en la temporada estival pasada.Este crecimiento se basa en el aumento de frecuencias en rutas ya consolidadas, como las que conectan con Argentina y Florida (Estados Unidos). Además, se lanzarán nuevas rutas de temporada, incluyendo Río de Janeiro (GIG) – Mendoza (MDZ) y Río de Janeiro (GIG) – Asunción (ASU), ambas con inicio en enero. También se operará la ruta San Pablo (GRU) / Buenos Aires (AEP) – Punta del Este (PDP) desde finales de diciembre."Nuestra red de temporada alta de verano, la mayor de la historia, refleja el compromiso de la compañía en atender la creciente demanda por viajes", comentó Mateus Pongeluppi, vicepresidente Comercial de GOL. "Estamos expandiendo nuestras conexiones, no solo entre los principales destinos de Brasil, sino también en nuevos mercados internacionales", agregó.La oferta internacional de verano se complementa con las operaciones desde Manaos (MAO) a Bogotá (BOG) y Miami (MIA), y desde Belém (BEL) a Miami (MIA). La ruta entre Belém y Paramaribo (PBM), Surinam, también contará con más frecuencias.Celso Sabino, ministro de Turismo de Brasil, afirmó que "la ampliación de la malha aérea para la temporada de verano es más una demostración de que estamos en el camino correcto", destacando el fortalecimiento del turismo y la generación de empleo.

GOL va por un verano récord con 12 millones de asientos y refuerza vuelos a Argentina, Paraguay y Uruguay

Como adelantamos ayer, Aerolíneas Argentinas empezará a volar a Aruba, un destino inédito en su historia, pero también para todo el mercado nacional, dado que nunca hubo vuelos sin escalas con esa isla del Caribe neerlandés.La particularidad extra es que no solo habrá vuelos desde Buenos Aires, sino también desde Córdoba y Mendoza.<section class="noteSuggested" data-id="41623" data-title="Puede interesarte"></section>Según puede observarse en el sitio web de Aerolíneas Argentinas, el vuelo desde Córdoba partirá los jueves a las 14:30 para llegar a Aruba a las 20:40. En sentido inverso, saldrá a las 22:15, aterrizando en Córdoba a las 6:40 del día siguiente. Operará entre el 1 de enero y el 26 de febrero.&nbsp;Desde Mendoza partirá los viernes a las 13:00, llegando a Aruba a las 19:35, desde donde despegará a las 22:30 para aterrizar en Mendoza a las 7:20 del día siguiente. Operará entre el 2 de enero y el 27 de febrero.&nbsp;Dese Ezeiza despegará los lunes, sábados y domingos a las 23:55 para llegar a Aruba a las 7:00 del día siguiente. El regreso desde Aruba será los lunes, martes y domingos a las 8:30, llegando a Buenos Aires a las 18:45. Operará entre el 3 de enero y el 2 de marzo.En los tres casos se observan pasajes a partir de USD 993 ida y vuelta. Viendo opciones en Google Flights para enero con LATAM, Avianca y Copa, la tarifa es muy competitiva considerando que se trata de un vuelo sin escalas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/opciones_de_vuelos_entre_buenos_aires_y_aruba_enero_2026_google_flights_al_11sep2025.jpg" alt="Opciones de vuelos entre Buenos Aires y Aruba - Enero 2026 (Google Flights al 11SEP2025)"><figcaption>Opciones de vuelos entre Buenos Aires y Aruba - Enero 2026 (Google Flights al 11SEP2025)</figcaption></figure>Desde Córdoba y Mendoza la ventaja es aún mayor para Aerolíneas Argentinas, dado que se ven opciones a partir de USD 2100 y 1.500 ida y vuelta respectivamente para enero.&nbsp;El factor clave debe ser que los vuelos desde esas ciudades hacia los hubs de aerolíneas como Copa, LATAM o Avianca ya deben estar bastante vendidos en un mes pico como enero. Si vamos un poco más hacia adelante, hacia marzo o abril se empiezan a ver tarifas más cercanas a los USD 700 ida y vuelta.&nbsp;

Aerolíneas Argentinas a Aruba: horarios, frecuencias y precios

La programación de Iberia para la temporada de invierno, que abarca desde el 26 de octubre de 2025 hasta el 28 de marzo de 2026, contempla el inicio de operaciones en tres nuevos destinos de largo radio: Orlando (Estados Unidos), y Recife y Fortaleza (Brasil). Adicionalmente, la aerolínea aumentará sus frecuencias en mercados establecidos de América Latina, Norteamérica y Europa.Estas adiciones a la red forman parte del Plan de Vuelo 2030 de la compañía, enfocado en reforzar la conectividad a través de su hub en el Aeropuerto de Madrid-Barajas (MAD).<h3>Nuevas operaciones en el continente americano</h3>La principal modificación en la red de largo radio es el lanzamiento de tres rutas. A partir del 26 de octubre, Iberia iniciará vuelos directos entre Madrid y Orlando con cuatro frecuencias semanales. Esta ruta será operada con aeronaves Airbus A330 con capacidad para 292 pasajeros, elevando a nueve los destinos de la compañía en Estados Unidos.En Brasil, la aerolínea sumará dos nuevos destinos operados por el Airbus A321XLR, su avión de pasillo único con alcance para vuelos transatlánticos del que fue cliente de lanzamiento el año pasado. El 13 de diciembre comenzarán los vuelos a Recife con tres frecuencias semanales, y el 19 de enero se incorporará Fortaleza, también con tres servicios por semana.Paralelamente, Iberia incrementará su oferta en varios mercados americanos. En el Caribe, la ruta a Santo Domingo (República Dominicana) crecerá con hasta cuatro frecuencias adicionales para alcanzar dos vuelos diarios, mientras que San Juan de Puerto Rico llegará a 14 frecuencias semanales, el doble que en la temporada invernal anterior, también gracias al A321XLR.<section class="noteSuggested" data-id="33339" data-title="Puede interesarte"></section><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuáles son los nuevos destinos de Iberia para el invierno? Iberia comenzará a operar tres nuevas rutas de largo radio: Orlando en Estados Unidos (a partir del 26 de octubre), Recife en Brasil (desde el 13 de diciembre) y Fortaleza, también en Brasil (a partir del 19 de enero).¿Qué otros destinos en América tendrán un aumento de vuelos? La aerolínea aumentará sus frecuencias a Santo Domingo y San Juan de Puerto Rico. También reforzará sus operaciones a Río de Janeiro, Santiago de Chile, Lima, Nueva York, Boston y Washington.¿Qué avión utilizará Iberia para sus nuevas rutas en Brasil? Las rutas a Recife y Fortaleza serán operadas con el Airbus A321XLR, una aeronave de fuselaje estrecho de nueva generación diseñada para rutas de largo alcance de menor densidad.¿El crecimiento de Iberia se limita a América? No, la compañía también aumentará sus frecuencias en capitales europeas como Ámsterdam, Roma y París, y reanudará rutas estacionales a destinos de invierno como Innsbruck, Tromso y Rovaniemi.</blockquote><hr>En Sudamérica, la ruta a Río de Janeiro alcanzará un vuelo diario en febrero. Por su parte, Santiago de Chile pasará de diez a doce frecuencias semanales y Lima llegará a las 14, una más que en el invierno de 2024/2025.En Norteamérica, Nueva York mantendrá dos vuelos diarios durante toda la temporada, y la ruta a Boston duplicará su capacidad hasta alcanzar también dos operaciones diarias con el A321XLR. Washington se consolida como un destino anual, manteniendo tres vuelos semanales durante el invierno."Este invierno seguimos creciendo para conectar América Latina y Norteamérica con Europa a través de nuestro hub de Madrid", asegura María Jesús López Solás, Directora Comercial, Desarrollo de Red y Alianzas de Iberia. "Lo demuestra la apertura de dos nuevas rutas: Recife y Fortaleza en Brasil... Además, este invierno alcanzamos un récord histórico de frecuencias en República Dominicana y Puerto Rico".<h3>Aumento de la oferta en Europa y destinos estacionales</h3>El incremento de la oferta de Iberia también se reflejará en Europa. Ámsterdam contará con cuatro frecuencias diarias, mientras que Roma alcanzará un total de 44 vuelos semanales. París sumará dos frecuencias adicionales, llegando a operar hasta once vuelos diarios en días de alta demanda.Finalmente, la aerolínea reanudará sus rutas estacionales de invierno. Volverá a operar a Innsbruck (Austria) desde el 21 de diciembre, Tromso (Noruega) a partir del 4 de diciembre y Rovaniemi (Finlandia) desde el 3 de diciembre.

Incluyendo el debut del A321XLR en Sudamérica, Iberia programa un invierno con nuevas rutas y más frecuencias

Como veníamos adelantando en redes sociales desde el mes pasado, este verano Argentina estará conectada por primera vez con un nuevo mercado del Caribe, la isla de Aruba.Los vuelos serán realizados por Aerolíneas Argentinas, con tres operaciones semanales desde Buenos Aires, una operación semanal desde Córdoba y otra desde Mendoza, con aviones Boeing 737 MAX.&nbsp;El carácter de los mismos es estacional, para atender el pico de demanda de la temporada de verano del hemisferio sur.<section class="noteSuggested" data-id="41635" data-title="Puede interesarte"></section>Para Aerolíneas Argentinas será un hito llegar a Aruba, no solo por tratarse un destino que nunca tuvo vuelos con el país, sino también por agregar una nueva opción en el Caribe después de varios años de solo operar hacia Punta Cana y Cancún (y ocasionalmente a La Habana).Es además muy destacable la apuesta de operar desde dos ciudades del interior para así plantarse frente a la competencia de otras aerolíneas como LATAM, Copa y Avianca que canalizan tráfico a través de sus respectivos hubs.Tras la pandemia el Aeropuerto Internacional Reina Beatrix, cercano a Oranjestad, capital de Aruba, ha venido creciendo en su conectividad aérea con Sudamérica.En enero de 2026, además de Aerolíneas Argentinas, tendrá estos vuelos con el subcontinente:<ul><li>Bogotá: 14 vuelos semanales de Avianca, 3 vuelos semanales de LATAM y 3 vuelos semanales de Wingo.</li><li>Sao Paulo/Guarulhos: 3 vuelos semanales de Gol.</li><li>Lima: 5 vuelos semanales de LATAM.</li><li>Medellín: 3 vuelos semanales de Wingo.</li><li>Paramaribo: 2 vuelos semanales de Surinam Airways.</li></ul>

Aerolíneas Argentinas volará a Aruba

LATAM Airlines Group presentó una nueva herramienta en fase beta que utiliza inteligencia artificial para funcionar como un agente virtual de viajes. Esta solución, que destacan como pionera en la industria aérea de Latinoamérica, permite a los usuarios explorar destinos, cotizar vuelos y organizar actividades de manera personalizada utilizando lenguaje natural.El desarrollo, impulsado por un equipo interno en colaboración con ingenieros de Google, se basa en las tecnologías de inteligencia artificial generativa Gemini y Vertex AI.&nbsp;En solo tres meses, la compañía logró poner en producción una solución que se apoya en la base de datos de contenido propio y en su red de vuelos. El sistema es capaz de responder preguntas como “¿Cuál es la fecha más barata para volar a Miami en enero?” o “¿Qué actividades puedo hacer en Cancún?”.Actualmente, el agente virtual considera el historial de vuelos del pasajero y puede generar cotizaciones utilizando millas. La herramienta está disponible a través de la aplicación de LATAM para usuarios registrados en Chile desde abril, y en Colombia, Perú y Ecuador desde junio. Durante el último mes, fue utilizada por más de 52.000 personas, siendo Lima, Santiago y Río de Janeiro los destinos más consultados.“Este proyecto refleja el camino que estamos recorriendo en LATAM para incorporar la inteligencia artificial y la digitalización como parte integral de nuestro servicio”, comentó Juliana Ríos, VP Digital e IT de LATAM Airlines Group. Ríos añadió que, más que una herramienta tecnológica, "el agente virtual es una muestra de cómo queremos mejorar la experiencia de nuestros pasajeros con soluciones más personalizadas, simples y conectadas con sus necesidades reales”.<hr><blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>P: ¿Cómo funciona el nuevo agente virtual de LATAM? R: Funciona a través de la app de LATAM y permite a los usuarios interactuar con un asistente de IA usando lenguaje natural. Se pueden hacer preguntas sobre destinos, actividades, fechas de vuelo y precios, y el sistema responde con sugerencias y cotizaciones personalizadas.P: ¿En qué países está disponible esta herramienta? R: Actualmente, el agente virtual se encuentra en fase beta y está disponible para usuarios registrados en Chile, Colombia, Perú y Ecuador.P: ¿Qué tecnología utiliza el agente virtual de LATAM? R: La solución fue desarrollada en colaboración con Google y utiliza sus tecnologías de inteligencia artificial generativa, específicamente los modelos de Gemini y la plataforma Vertex AI.P: ¿Cuáles son los planes futuros para esta herramienta de IA? R: LATAM planea extender la disponibilidad del agente a Brasil, habilitarlo en su sitio web y añadir nuevas capacidades, como recomendar alojamientos y permitir interacciones con voz e imágenes.</blockquote><hr>El proyecto se mantiene en un "espíritu beta", lo que permite al equipo continuar aprendiendo y mejorando la herramienta con base en la retroalimentación de los usuarios.Entre los próximos pasos, LATAM proyecta extender la experiencia a Brasil en los próximos meses y habilitar el agente en su sitio web, con el objetivo de alcanzar un 50% de adopción en los mercados donde se implemente. Futuras actualizaciones incluirán la capacidad de recomendar alojamientos en el destino y la incorporación de capacidades multimodales que procesen voz e imágenes.

El próximo viaje con LATAM Airlines, ¿planificado por una IA?

Flybondi designó a Hernán Morosuk como su nuevo Chief Financial Officer (CFO), una posición clave para la estrategia de crecimiento de la compañía. El nombramiento es el resultado de un proceso de desarrollo y promoción interna, que busca consolidar el liderazgo dentro de la propia organización.En su nuevo rol, Morosuk asumirá la responsabilidad sobre áreas críticas para la operación de la aerolínea. Entre sus competencias se incluyen Compras, Finanzas, Cuentas a pagar, Medios de pago, Revenue Accounting, Contabilidad, Impuestos, Facturación y Control de Gestión. Esta estructura centraliza la supervisión financiera en un momento de expansión para la empresa.“Asumir este nuevo rol es un desafío que me llena de entusiasmo. Me motiva ser parte de un equipo que trabaja con pasión y convicción para alcanzar nuevos logros", afirmó Hernán Morosuk. En el comunicado oficial que confirmó su designación, añadió que su compromiso es "consolidar una gestión financiera eficiente que acompañe el crecimiento de Flybondi y potencie el talento de los equipos que lidero”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/hernan_morosuk_chief_financial_officer_flybondi.jpg" alt="Hernán Morosuk - Chief Financial Officer Flybondi"><figcaption>Hernán Morosuk &nbsp;- Chief Financial Officer Flybondi</figcaption></figure>Antes de esta promoción, Morosuk ya formaba parte del equipo de Flybondi. Ingresó a la compañía en octubre de 2021 como Gerente Senior de Administración y Finanzas, y durante el último año se desempeñó como Director del área. Su trayectoria profesional incluye experiencia previa en empresas como LATAM Airlines, KALLAY y Atria Logística. Es contador egresado de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y posee un Máster en Estudios Organizacionales de la Universidad de San Andrés.<hr><blockquote><h3>FAQ (Preguntas Frecuentes)</h3>P: ¿Qué significa CFO? R: CFO son las siglas de Chief Financial Officer, que se traduce como Director Financiero. Es el máximo responsable de la planificación, ejecución e información financiera de una empresa.P: ¿Qué implica que el nombramiento sea por "desarrollo interno"? R: Significa que la empresa eligió para el cargo a una persona que ya trabajaba dentro de la organización (Hernán Morosuk era Director del área), en lugar de contratar a alguien externo. Esto suele ser una señal de confianza en el talento existente.P: ¿Por qué es importante el rol de CFO en una aerolínea low cost? R: En el modelo de negocio de bajo costo, la gestión financiera es fundamental. El CFO es clave para controlar los costos operativos, optimizar los ingresos y asegurar la rentabilidad, elementos esenciales para ofrecer tarifas competitivas.</blockquote>

Las finanzas de Flybondi tienen un nuevo encargado

Flybondi nombra a Hernán Morosuk como nuevo Chief Financial Officer

China Eastern Airlines inició la venta de pasajes para sus vuelos entre Shanghái (PVG) y Buenos Aires (EZE), los cuales se convertirán en la ruta aérea regular más larga del mundo.&nbsp;La comercialización fue confirmada por la Embajada de China en Argentina este martes, detallando lo que habíamos adelantado la semana pasada sobre que el inicio de operaciones está programado para el 4 de diciembre, marcando la primera vez que ambos países estarán unidos por un servicio aéreo regular.Según informó la Embajada de China en Argentina a través de sus canales oficiales, la tarifa en clase económica parte desde los 1.715 dólares estadounidenses (12.232 yuanes). El vuelo, identificado con el número MU745, tendrá una duración total cercana a las 29 &nbsp;horas, consolidándose como el vuelo directo más largo del mundo.De todas maneras hay algunas particularidades que todavía se observan en el sitio web de China Eastern: no se ven vuelos más allá de marzo (tampoco en Cirium), y por otra parte, las tarifas para el tramo Shanghai - &nbsp;Auckland - Buenos Aires son entre 200 y 300 dólares más caras que haciendo Shanghai - Madrid - Buenos Aires (mediante el acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas), y el vuelo dura cuatro horas más, por lo que cada pasajero tendrá que ver qué le conviene más considerando el presupuesto.La ruta operará con una escala en Auckland (AKL), Nueva Zelanda. De acuerdo con el sistema de reservas, el vuelo MU745 partirá de Shanghái los lunes y jueves a las 2:00, aterrizando en Auckland a las 18:30. Tras una breve parada técnica y de pasajeros, despegará a las 20:30 para llegar finalmente al Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 16:30 del mismo día. El tiempo total de viaje es de 25 horas y 30 minutos.En sentido inverso, el vuelo de regreso operará los martes y viernes, partiendo de Buenos Aires a las 2:00. Aterrizará en Auckland a las 8:40 del día siguiente y, tras la conexión, continuará viaje a las 10:40 para llegar a Shanghái a las 18:30. La duración total en este tramo asciende a 29 horas.<hr>FAQ: Preguntas Frecuentes sobre la nueva ruta<ul><li>¿Cuál es el precio del pasaje? La tarifa de lanzamiento en clase económica comienza en 1.715 dólares estadounidenses.</li><li>¿Se trata de un vuelo sin escalas? No. El vuelo opera con una única numeración (vuelo directo), pero incluye una escala en Auckland, Nueva Zelanda, tanto en el tramo de ida como en el de vuelta.</li><li>¿Qué avión utilizará China Eastern en esta ruta? La aerolínea operará la ruta con aeronaves Boeing 777-300ER, configuradas con tres clases de servicio: Primera, Business y Económica.</li><li>¿Cuántas veces por semana volará? La ruta contará con dos frecuencias semanales en cada dirección.</li></ul><hr><h3>El avión y el cambio de estrategia</h3>China Eastern Airlines destinará a esta ruta sus aeronaves Boeing 777-300ER, configuradas con 6 suites en Primera Clase, 52 asientos en Business y 258 en Economy. La elección de este avión de largo alcance es fundamental para cubrir la distancia de manera eficiente.Este plan representa un cambio en la estrategia de la aerolínea. En noviembre de 2023, había recibido autorización de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) para volar a Buenos Aires con una escala en Madrid. La nueva ruta vía Auckland es geográficamente más directa y aprovecha la creciente relación de la compañía con Nueva Zelanda y su posición en Oceanía.La confirmación de la venta de pasajes llega después de varias semanas de expectativa. A mediados de junio, la aerolínea sorprendió con el anuncio de sus vuelos a Buenos Aires, y la especulación creció cuando la empresa de servicios aéreos Crossracer inició una búsqueda de personal con dominio del idioma chino para el aeropuerto de Ezeiza.La pertenencia de China Eastern a la alianza SkyTeam abre la posibilidad de acuerdos con Aerolíneas Argentinas, miembro del mismo grupo. Esto podría posicionar a Ezeiza como un centro de conexiones (hub) para pasajeros de la región, especialmente del mercado brasileño, que busquen viajar a Oceanía y Asia, ofreciendo una alternativa a las rutas que atraviesan espacios aéreos conflictivos en Medio Oriente y Europa del Este.

Ya está a la venta el vuelo entre China y Argentina, el más largo del mundo

Para celebrar su tercer aniversario, Arajet lanzó una agresiva promoción comercial con tarifas que inician en 3 dólares estadounidenses por tramo (sin incluir impuestos ni tasas) para volar a través de su red de destinos en el continente americano. La aerolínea de ultra bajo costo, con base en Santo Domingo, busca con esta iniciativa reforzar su modelo de negocio enfocado en democratizar el transporte aéreo en la región.De acuerdo con un comunicado de Arajet, la promoción estará vigente para compras realizadas entre el 2 y el 20 de septiembre de 2025. Los boletos adquiridos durante este período podrán ser utilizados para viajar entre el 1 de octubre de 2025 y el 31 de mayo de 2026, sujeto a la disponibilidad en cada ruta.La oferta es válida para los 28 destinos que opera la compañía en 16 países de Norte, Centro, Sudamérica y el Caribe. La red de Arajet incluye ciudades clave como Buenos Aires (EZE), San Pablo (GRU), Santiago de Chile (SCL), Lima (LIM), Bogotá (BOG), Ciudad de México (NLU), Miami (MIA), Nueva York (JFK), Toronto (YYZ) y Montreal (YUL), entre otras. Además, la promoción aplica para las más de 150 conexiones que se pueden realizar a través de su hub en el Aeropuerto Internacional Las Américas (SDQ).Los clientes pueden adquirir los pasajes exclusivamente a través del sitio web oficial de la aerolínea. Al momento de la compra, es posible elegir entre los diferentes paquetes de tarifas (Smart, Comfort y Extra), que permiten añadir distintos servicios adicionales según las necesidades de cada pasajero.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_arajet.jpg" alt="Red de Arajet"><figcaption>Red de Arajet</figcaption></figure><hr><blockquote>FAQ – Preguntas Frecuentes¿La tarifa de US$3 es el precio final? No, se trata de la tarifa base por trayecto. A este valor se le deben sumar los impuestos, tasas aeroportuarias y cualquier servicio adicional que el pasajero desee contratar, como selección de asiento o equipaje despachado.¿En qué fechas se puede comprar y para cuándo se puede viajar? La compra debe realizarse entre el 2 y el 20 de septiembre de 2025. La ventana de viaje para los boletos adquiridos en esta promoción es del 1 de octubre de 2025 al 31 de mayo de 2026.¿Qué destinos están incluidos en la promoción? La promoción aplica a toda la red de 28 destinos operados por Arajet, incluyendo sus rutas a Argentina, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Estados Unidos, México y Perú, entre otros países del Caribe y Centroamérica.¿Qué aviones utiliza Arajet en sus vuelos? Arajet opera una flota moderna y unificada de aeronaves Boeing 737 MAX 8, configuradas con 185 asientos en clase única.</blockquote><hr>“Llegar a nuestro tercer aniversario es una gran satisfacción y queremos celebrarlo de la manera que mejor nos representa: ofreciendo más oportunidades para que la gente pueda volar, ya sea de turismo o negocio", afirmó Víctor Pacheco Méndez, CEO y Fundador de Arajet. "Esta promoción refleja nuestro compromiso con democratizar los cielos y seguir conectando a la región con tarifas accesibles”, concluyó.

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