La escalada en el enfrentamiento público entre el presidente Donald Trump y el empresario Elon Musk alcanzó un punto crítico para la industria aeroespacial. El mandatario amenazó con terminar los contratos gubernamentales multimillonarios con las compañías de Musk, a lo que el CEO de SpaceX respondió sugiriendo el inmediato cese de operaciones de su cápsula Dragon, un vehículo fundamental para las operaciones de la NASA y la Estación Espacial Internacional (EEI).La disputa, que se desató a raíz de las críticas de Musk a un proyecto de ley de política interna impulsado por Trump, al que calificó de "abominación repugnante", se transformó en un intercambio de ataques personales y amenazas con consecuencias directas para el programa espacial estadounidense.En una serie de publicaciones en su plataforma Truth Social, el presidente Trump declaró que "la forma más fácil de ahorrar dinero en nuestro presupuesto, miles y miles de millones de dólares, es terminar los subsidios y contratos gubernamentales de Elon". Esta declaración apunta directamente al corazón de SpaceX, que durante el último año fiscal obtuvo contratos por aproximadamente 3 mil millones de dólares con 17 agencias federales, con la NASA y el Departamento de Defensa como sus principales clientes.La respuesta de Musk fue inmediata y contundente. A través de la red social X, publicó: "En vista de la declaración del Presidente sobre la cancelación de mis contratos gubernamentales, @SpaceX comenzará a retirar del servicio su nave espacial Dragon de inmediato".Una medida de esta naturaleza dejaría a la NASA en una posición extremadamente precaria. Desde el retiro del Transbordador Espacial, la agencia depende casi exclusivamente de la cápsula Dragon de SpaceX para transportar astronautas y carga desde suelo estadounidense hacia la Estación Espacial Internacional.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/space_x_crew_dragon.jpg" alt="SPACE X Crew Dragon"></figure>Actualmente, una nave Dragon se encuentra acoplada al complejo orbital, y su retiro abrupto no solo dejaría varados a los cuatro astronautas que transportó, sino que cortaría la principal línea de suministro y rotación de tripulaciones de Estados Unidos.El conflicto también generó repercusiones en los mercados financieros. Las acciones de Tesla, la compañía de vehículos eléctricos de Musk, experimentaron una caída del 14.3%, borrando miles de millones de su valor de mercado. En contraste, las acciones de competidores de SpaceX, como AST Spacemobile y EchoStar, registraron alzas ante la posibilidad de capitalizar un eventual vacío contractual.&nbsp;&nbsp;<blockquote><ul><li>&nbsp;¿Qué es la cápsula Dragon? Es una nave espacial reutilizable desarrollada por SpaceX. Existen dos variantes: una para carga y otra, la Crew Dragon, certificada para transportar humanos.</li><li>¿Por qué es vital para la NASA? Es el único vehículo de fabricación estadounidense que actualmente puede llevar astronautas a la Estación Espacial Internacional (EEI), garantizando la independencia de acceso al espacio para EE. UU.</li><li>¿Cuál es el valor de los contratos? Las empresas de Musk, principalmente SpaceX, recibieron promesas de contratos por unos $3 mil millones de dólares en 2023, con acuerdos que se extienden por miles de millones más con el Departamento de Defensa y la NASA para futuras misiones. * ¿Qué originó la disputa? Elon Musk criticó duramente un proyecto de ley de gastos de la administración Trump, lo que desencadenó una respuesta airada del presidente y una posterior escalada de acusaciones.</li></ul>&nbsp;</blockquote>La confrontación entre ambos se desarrolló en tiempo real en sus respectivas plataformas sociales. Trump afirmó que Musk reaccionaba a la eliminación de los subsidios a los vehículos eléctricos, una afirmación que Musk desmintió. El empresario, por su parte, escaló el conflicto al sugerir sin pruebas que el nombre de Trump figura en los archivos no revelados del caso Jeffrey Epstein, una acusación que generó conmoción en el ámbito político.<section class="noteSuggested" data-id="31552,805" data-title="Puede interesarte"></section>El quiebre de la alianza, que hasta la semana pasada mostraba a Musk como un consejero presidencial, también se enmarca en la reciente decisión de Trump de retirar la nominación de Jared Isaacman, un aliado cercano de Musk, para dirigir la NASA. Esta serie de eventos dibuja un panorama de profunda incertidumbre para el futuro de los programas espaciales y de defensa que dependen de la tecnología de SpaceX, dejando en vilo la capacidad operativa de Estados Unidos en la órbita baja terrestre.

Pelea en el espacio: Trump amenaza con cancelar contratos de SpaceX; Musk responde con el retiro de la Cápsula Dragon

La Fuerza Espacial de los Estados Unidos adjudicó a BAE Systems un contrato por valor de USD 1.200 millones para la producción de diez satélites destinados al seguimiento de misiles. Estos artefactos formarán parte de una constelación en la órbita media terrestre (MEO - Medium Earth Orbit).El Comando de Sistemas Espaciales (Space Systems Command) comunicó el 2 de junio que el contrato se formalizó con BAE Systems Space and Mission Systems el pasado 29 de mayo, bajo un acuerdo de Autoridad para Otras Transacciones (OTA) de precio fijo. La entidad BAE Systems Space and Mission Systems, con sede en Broomfield, Colorado, anteriormente operaba como Ball Aerospace, hasta su adquisición por BAE Systems en 2024.Este programa, denominado Resilient Missile Warning Tracking Epoch 2 (MWT Epoch 2), representa la segunda fase del esfuerzo de la Fuerza Espacial para establecer una red de seguimiento de misiles en MEO. La constelación tiene como objetivo principal la defensa contra amenazas misilísticas en evolución, con un enfoque particular en las armas hipersónicas, que se convirtieron en un punto central para los planificadores de defensa estadounidenses.Los satélites Resilient Missile Warning Tracking están diseñados para detectar y seguir una amplia gama de amenazas, desde lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales (ICBM), que son grandes y brillantes, hasta misiles hipersónicos más tenues y con capacidad de maniobra. Se prevé que los satélites MWT se integren con la arquitectura general de defensa antimisiles de la nación.El Teniente Coronel Brandon Castillo, líder de material en la oficina del programa Epoch 2, indicó que "esto permite una resiliencia adicional en la arquitectura de satélites de alerta y seguimiento de misiles". Los satélites de seguimiento de misiles emplean sensores avanzados para identificar las firmas de calor de los lanzamientos de misiles y rastrear sus trayectorias, proporcionando así alerta temprana y datos de blanco a los sistemas de defensa.La primera entrega de los satélites de la Epoch 2 se planifica para el año fiscal 2029.<ul><li>¿Cuál es el objetivo de los satélites MWT Epoch 2?<ul><li>Detectar y rastrear una variedad de amenazas misilísticas, con especial énfasis en misiles hipersónicos, para fortalecer la defensa de Estados Unidos.</li></ul></li><li>¿Qué ventajas ofrece la órbita MEO para esta misión?<ul><li>La Órbita Media Terrestre (entre 2,000 y 35,786 km de altitud) proporciona una cobertura más amplia que los sistemas en órbita baja (LEO) y ofrece mejor resolución y menor retardo de señal en comparación con las plataformas geoestacionarias (GEO).</li></ul></li><li>¿Quién construye los satélites de la fase Epoch 1?<ul><li>Millennium Space Systems es la empresa contratada para entregar 12 satélites para la constelación Epoch 1, cuyos lanzamientos se proyectan para finales de 2026 y 2027.</li></ul></li></ul>Esta iniciativa forma parte de una estrategia de defensa multi-órbita. El Comando de Sistemas Espaciales trabaja en colaboración con la Agencia de Desarrollo Espacial (SDA) y la Agencia de Defensa de Misiles (MDA) para proliferar satélites de menor costo tanto en órbitas bajas como medias.El programa Epoch 2 sigue a la Epoch 1, la primera versión de la constelación MEO de alerta y seguimiento de misiles. El Comando de Sistemas Espaciales solicitó en agosto de 2024 propuestas de prototipos para la Epoch 2.La constelación de satélites MEO se visualiza como un componente de la arquitectura de defensa antimisiles en capas y multi-órbita del Departamento de Defensa, dirigida por la administración Trump bajo la iniciativa "Golden Dome". Esta estrategia reconoce la necesidad de diversificar los activos espaciales para mejorar la capacidad de supervivencia y la eficacia del sistema de defensa antimisiles frente a adversarios tecnológicamente avanzados.&nbsp;La incorporación de la órbita media complementa las capacidades de los satélites en LEO (Low Earth Orbit - Órbita Terrestre Baja) y GEO (Geostationary Orbit - Órbita Geoestacionaria), creando un sistema más robusto y difícil de neutralizar.

La Fuerza Espacial de EE.UU. otorga a BAE Systems contrato de 1.200 MDD para satélites de seguimiento de misiles

Durante su última Cuenta Pública, el Presidente de Chile Gabriel Boric anunció una serie de medidas vinculadas al desarrollo de la infraestructura y conectividad aérea del país, así como definiciones que podrían modificar el perfil estratégico de la cooperación internacional en materia de defensa y espacio.El Presidente confirmó que se construirá una línea subterránea desde la futura Estación Huelén de la Línea 7 hasta el aeropuerto internacional de Santiago. Este tramo, denominado Línea 7A, cubrirá una distancia de 6,2 km en un tiempo estimado de 7 minutos. El proyecto tendrá una tarifa diferenciada, y apunta a resolver una demanda histórica de conexión directa entre la ciudad y su principal terminal aéreo, además de las múltiples denuncias de estafas de taxistas con turistas.<section class="noteSuggested" data-id="39423" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Modernización y ampliación de aeropuertos clave</h3>Boric también anunció la puesta en marcha de un plan nacional para modernizar los aeropuertos de Valdivia (ZAL), Santiago (SCL), Puerto Montt (PMC), Balmaceda (BBA) y Punta Arenas (PUQ), además de ampliar las capacidades de Rapa Nui (IPC), Puerto Natales (PNT) y Concón (KNA). Estas obras buscan aumentar la eficiencia operacional y dar respuesta al crecimiento sostenido de la demanda aérea, particularmente en zonas extremas y destinos turísticos estratégicos.<figure class="image image_resized image-style-align-center" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/aeropuerto_de_torquemada.jpg" alt="Aeropuerto de Torquemada"><figcaption>Dentro de los anuncios en la última cuenta pública del Presidente Boric se mencionó la ampliación del Aeródromo de Torquemada (Concón) Imagen: Ministerio de Transportes de Chile</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="35248" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Tráfico aéreo en aumento: 2,5 millones de personas han llegado a Chile desde 2022</h3>El Presidente indicó que Chile ha recibido 2,5 millones de personas entre 2022 y abril de 2025, lo que representa un aumento del 41% respecto al año anterior. Este crecimiento se refleja en la recuperación y expansión del tráfico de pasajeros en el Aeropuerto de Santiago, fortaleciendo la necesidad de avanzar en obras de conectividad y capacidad.<section class="noteSuggested" data-id="38955,38165" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Sistema Nacional Satelital y apertura del nuevo Centro Espacial Nacional</h3>Boric destacó la consolidación del Sistema Nacional Satelital, liderado por la Fuerza Aérea de Chile (FACh), en el marco de la Política Nacional Espacial. Este año se inaugurará el Centro Espacial Nacional en Cerrillos, en el terreno del antiguo aeropuerto, lo que marcará un hito para el desarrollo tecnológico, la observación del territorio y la cobertura de comunicaciones en zonas remotas.<h3>Chile replantea su relación en defensa con Israel: impacto en aviación y cooperación tecnológica</h3>En un giro relevante para el sector de defensa y aviación, Boric anunció la instrucción al Ministerio de Defensa para elaborar un plan de diversificación de proveedores, con el fin de dejar de depender de la industria israelí. En el ámbito aeronáutico, esta decisión puede tener impactos directos. Chile ha adquirido tecnología crítica en defensa aérea y vigilancia proveniente de Israel, como el sistema EB-707 Cóndor, un avión de alerta temprana modificado por Israel Aircraft Industries (IAI), que por años fue el único AWACS en Sudamérica con capacidad de detección de aeronaves a más de 400 km.Asimismo drones como el Elbit Hermes 900 (usado por la FACH), radares, sistemas de defensa antiaérea y modernización de cabinas han sido parte de la cooperación bilateral en las últimas décadas. El eventual alejamiento de esa relación requerirá reconfigurar alianzas y diversificar el abastecimiento de tecnologías sensibles, con posibles implicancias en costos, tiempos de integración y niveles de autonomía estratégica.<section class="noteSuggested" data-id="39355" data-title="Puede interesarte"></section>

Cuenta Pública de Boric: anuncios clave para la aviación y defensa en Chile

En un giro inesperado que introduce nueva incertidumbre sobre el futuro de la agencia espacial estadounidense, el Presidente Trump proyecta retirar la nominación de Jared Isaacman, el empresario multimillonario y piloto espacial que se perfilaba como el próximo Administrador de la NASA. La decisión, comunicada a asociados del presidente, surge tras revelaciones sobre donaciones financieras de Isaacman a prominentes figuras del Partido Demócrata.Según fuentes con conocimiento de las deliberaciones internas, que solicitaron anonimato, el mandatario expresó su intención de anular la postulación al enterarse de las contribuciones de Isaacman. Este episodio subraya la primacía de la lealtad como factor determinante para los nombramientos dentro de la actual administración. Una portavoz de la Casa Blanca confirmó el sábado el cambio de planes, indicando que Trump anunciará un reemplazo próximamente.&nbsp;Liz Huston, portavoz de la Casa Blanca, comunicó el sábado que "esencial que el próximo líder de la NASA esté en completa alineación con la agenda America First del Presidente Trump", y agregó que el administrador "ayudará a guiar a la humanidad al espacio y ejecutar la audaz misión del Presidente Trump de plantar la bandera estadounidense en el planeta Marte".<a href="https://www.nytimes.com/2025/05/31/us/politics/trump-nasa-nominee-musk.html">Isaacman, quien declinó realizar comentarios al ser contactado telefónicamente por The New York Times el sábado</a>, fue informado de la decisión el viernes. Casualmente, esa misma fecha marcaba el último día de Elon Musk, fundador de SpaceX y cercano a Isaacman, como empleado gubernamental especial en la Casa Blanca. La nominación de Isaacman, de 42 años y CEO de la empresa de procesamiento de pagos Shift4 Payments, además de comandante de las misiones privadas Inspiration4 y Polaris Dawn (ambas con vehículos de SpaceX), contaba con el fuerte respaldo de Musk, cuya compañía mantiene múltiples contratos con la NASA.El propio Trump elogiaba la selección de Isaacman en diciembre a través de Truth Social, afirmando que "Jared impulsará la misión de descubrimiento e inspiración de la NASA, allanando el camino para logros revolucionarios en la ciencia, tecnología y exploración espacial". Se conoce que Musk intercedió directamente ante Trump para la selección de Isaacman, argumentando su conocimiento del sector espacial derivado del éxito de SpaceX.Este cambio de rumbo acontece en un momento delicado para la NASA. Si bien la agencia esquivó hasta ahora los recortes profundos que afectaron a otras entidades federales de investigación, la propuesta presupuestaria de la administración Trump para 2026 busca una reducción de un cuarto del presupuesto de la NASA. Dicha propuesta también contempla el despido de miles de empleados y el cese de financiación para varias misiones actuales y futuras.&nbsp;Adicionalmente, la administración Trump pretende una reestructuración del programa de vuelos espaciales tripulados, con la finalización de las iniciativas del cohete Space Launch System (SLS) y la cápsula Orion tras la misión Artemis III, programada para llevar astronautas a la Luna en 2027. En contrapartida, se buscaría redirigir fondos para acelerar el envío de astronautas a Marte, una prioridad largamente defendida por Musk.<section class="noteSuggested" data-id="38317,36125,29674" data-title="Puede interesarte"></section>La comunidad espacial, tanto dentro como fuera de la NASA, albergaba esperanzas de que la llegada de Isaacman como administrador aportara estabilidad y una dirección más clara para la agencia, que opera bajo un administrador interino desde el inicio del mandato de Trump.La anulación de la nominación es particularmente llamativa dado que Isaacman ya contaba con la aprobación del Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado, con una votación de 19 a 9, y su confirmación por el pleno del Senado se anticipaba para la próxima semana. Durante su audiencia de nominación en abril ante el comité, el Senador Ted Cruz, republicano por Texas y líder del comité, instó a Isaacman a reconocer los objetivos establecidos por el Congreso para la NASA, en particular el programa Artemis.&nbsp;Por su parte, el Senador Edward Markey, demócrata por Massachusetts, señaló los estrechos vínculos entre Isaacman, sus empresas y Elon Musk, e inquirió repetidamente si Musk estuvo presente en Mar-a-Lago cuando Trump ofreció el puesto a Isaacman, pregunta que el nominado no respondió directamente, limitándose a reiterar que su entrevista fue con el Presidente.Entre las donaciones que motivaron la decisión de Trump, según las fuentes, figuran contribuciones al Senador Mark Kelly de Arizona y al ex Senador Bob Casey de Pensilvania, así como al Partido Demócrata de California, durante los últimos dos ciclos electorales. El Presidente habría manifestado sorpresa por no haber sido informado previamente sobre estas donaciones. Sergio Gor, director de la Oficina de Personal Presidencial, quien ha tenido desencuentros con Musk sobre nominados, apoyó la retirada de la nominación.Tras conocerse la noticia, algunos aliados de Musk defendieron públicamente a Isaacman. Laura Loomer, activista de extrema derecha, calificó la inminente remoción como un complot del "estado profundo". También legisladores republicanos como el Senador Tim Sheehy de Montana, quien forma parte del comité que aprobó la nominación, posteó en X que "el astronauta y exitoso empresario @RookIsaacman era una sólida elección del Presidente Trump para liderar la NASA", añadiendo que "estaba orgulloso de presentar a Jared en su audiencia y me opongo firmemente a los esfuerzos para descarrilar su nominación".Este desarrollo no solo prolongará la interinidad en la cúpula de la NASA por varios meses más, sino que también servirá como un termómetro del grado de influencia que Musk conserva en una Casa Blanca donde ya no desempeña un rol formal como asesor.

Tras la salida de Musk, Trump retira la nominación de Jared Isaacman para liderar la NASA

El satélite militar de próxima generación del Reino Unido, Skynet 6A, completó con éxito el acoplamiento entre sus módulos de comunicación y de servicio, según informó Airbus. La integración tuvo lugar en el National Satellite Test Facility (NSTF), ubicado en Harwell, Oxfordshire, y marca un paso fundamental en el cronograma del proyecto.Diseñado y construido en las instalaciones de Airbus en Stevenage y Portsmouth, el Skynet 6A forma parte del programa de satélites que desde hace cinco décadas brinda capacidad de comunicaciones soberana a las fuerzas armadas británicas, de acuerdo a lo que destaca la empresa. La versión 6A incorporará capacidades nuevas para responder a las exigencias operativas futuras del Ministerio de Defensa del Reino Unido."Este avance significativo en el programa permitirá a Airbus completar las pruebas de referencia en nuestra sede de Stevenage, seguidas de pruebas ambientales nuevamente en el NSTF más adelante este año" dijo Ben Bridge, presidente de Airbus Defence and Space UK.Skynet 6A, que entraría en servicio en 2027, tendrá una capacidad tres veces y media superior a la de los actuales satélites Skynet 5, según detalló Bridge. Además, será el primer satélite geoestacionario de comunicaciones de gran porte ensamblado en el Reino Unido.Desde el Ministerio de Defensa, Barry Austin, gerente del programa Skynet en Defence Digital, señaló que "este logro marca un hito importante para el programa Skynet y para el sector espacial del Reino Unido en su conjunto. Una vez operativo, Skynet 6A mejorará y será crítico para la capacidad de comunicación satelital de nuestras Fuerzas Armadas, garantizando conectividad de clase mundial a nivel global".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/satelite_skynet_6a_equipo.jpeg" alt="Satélite Skynet 6A - Equipo"></figure>Por su parte, Sean Stewart, jefe de pruebas ambientales en RAL Space, organismo que opera el NSTF, afirmó que "recibir a nuestros primeros clientes representa un logro importante para el NSTF, y estamos orgullosos de apoyar a Airbus con la integración y pruebas de Skynet 6A". Stewart añadió que el hito "es un testimonio de la dedicación de todos los involucrados y marca un paso emocionante para el Reino Unido en su preparación para albergar más satélites de esta escala".El satélite también fue el primero en utilizar las instalaciones del NSTF en su primer año de operación. En una fase anterior del proyecto, las antenas del Skynet 6A fueron evaluadas en el laboratorio de compatibilidad electromagnética del centro.

El satélite militar Skynet 6A alcanza nuevo hito en el Reino Unido

El Ministerio de Defensa Nacional de Polonia, a través de la Agencia de Armamento (Agencja Uzbrojenia), firmó hoy un contrato con el consorcio integrado por ICEYE Polska Sp. z o.o. y los Wojskowe Zakłady Łączności Nr 1 (Talleres Militares de Comunicaciones Nº1), valorado aproximadamente en 200 millones de dólares, para el suministro de satélites de observación terrestre mediante radar de apertura sintética (SAR) en el marco del programa MikroSAR.El acuerdo contempla la entrega de un primer lote de tres satélites SAR, con opción a adquirir tres adicionales en los próximos 12 meses, así como capacidades ampliadas para el segmento terrestre. El primero de estos satélites será puesto en órbita antes de finalizar el año, mientras que los restantes lanzamientos están previstos para 2026. Todos serán ubicados en órbitas heliosincrónicas (SSO), optimizadas para misiones de reconocimiento persistente.El sistema MikroSAR forma parte de una estrategia más amplia de las Fuerzas Armadas Polacas para fortalecer sus capacidades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) mediante medios espaciales. Con esta adquisición, las Fuerzas Armadas Polacas obtendrán acceso soberano a una constelación con capacidades de resolución de hasta 25 cm, habilitando la detección e identificación precisa de objetos sin limitaciones por condiciones meteorológicas o luminosidad.&nbsp;<blockquote>Según destacó el ingeniero polaco Rafał Modrzewski, CEO de ICEYE, “el sistema está diseñado para brindar inteligencia procesable que permita tomar decisiones informadas en un entorno estratégico complejo, así como facilitar la interoperabilidad y el uso compartido de capacidades entre naciones aliadas, si así se desea”.</blockquote>Uno de los aspectos más relevantes del acuerdo es el desarrollo de una plataforma móvil ISR, que permitirá tareas de observación casi en tiempo real, incluyendo programación de misiones, descarga de datos y análisis en campo. Esta solución, desarrollada en cooperación con la industria local, otorgará a las Fuerzas Armadas Polacas un notable aumento en su capacidad de respuesta táctica y operativa.La adquisición incluye también el establecimiento de un segmento terrestre nacional para comunicación bidireccional con los satélites y procesamiento de los datos SAR. Aunque la especificación técnica completa del sistema permanece clasificada, se confirmó que la arquitectura de la constelación, en combinación con otros sistemas ya en operación, permitirá reducir significativamente el intervalo de revisita sobre áreas clave de interés.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=C40RWWxfxvk&amp;ab_channel=ICEYE"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/C40RWWxfxvk" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Durante el acto de firma, el viceprimer ministro y ministro de Defensa, Władysław Kosiniak-Kamysz, subrayó el carácter transformador de la iniciativa:&nbsp;<blockquote>“Es un gran día para las Fuerzas Armadas y para Polonia. Gozaremos de plena independencia en reconocimiento radar. ICEYE es un ejemplo de innovación soberana al servicio de la defensa y también del desarrollo económico nacional”.</blockquote>Con esta adquisición, Polonia se posiciona entre los pocos países europeos con una infraestructura ISR espacial propia, de última generación, y con potencial de crecimiento para aplicaciones tanto militares como duales.

Polonia adquiere satélites de vigilancia SAR para su programa MikroSAR

Polonia firma contrato con ICEYE para adquirir satélites SAR de alta resolución en el marco del programa MikroSAR

La sonda soviética Kosmos 482, originalmente diseñada para explorar Venus, finalizó su prolongada estancia en el espacio al reingresar en la atmósfera terrestre el 10 de mayo de 2025, tras más de medio siglo orbitando nuestro planeta. Roscosmos, la agencia espacial rusa, comunicó que el evento ocurrió a las 06:24 GMT (9:24 hora de Moscú) sobre el Océano Índico, al oeste de Yakarta, Indonesia, donde se presume que los restos cayeron inofensivamente al mar.No obstante, la ubicación exacta del impacto permanece sujeta a confirmación, ya que diversas agencias espaciales y organizaciones de seguimiento ofrecieron predicciones que variaban desde el subcontinente del sur de Asia hasta el Pacífico oriental. La obtención de una respuesta definitiva sobre el paradero final de Kosmos 482 podría demorar.Lanzada el 31 de marzo de 1972, Kosmos 482 formaba parte del programa Venera de la Unión Soviética, una serie de misiones ambiciosas hacia el inhóspito Venus. Un fallo en la etapa superior del cohete portador impidió que la sonda y su módulo de aterrizaje asociado abandonaran la órbita terrestre, condenándola a una lenta decadencia orbital durante 53 años debido al arrastre atmosférico.El artefacto, con una masa aproximada de 495 kilogramos y un diámetro cercano a un metro, presentaba un diseño robusto, concebido para soportar las extremas condiciones de una entrada atmosférica en Venus. Esta característica levanta la posibilidad de que no se desintegrara por completo durante su descenso a través de la atmósfera terrestre.&nbsp;El rastreador de satélites neerlandés Marco Langbroek estimó que, de haber sobrevivido intacta, la sonda podría haber impactado la superficie a una velocidad de unos 240 kilómetros por hora, generando una energía cinética "similar a la de un fragmento de meteorito de 40-55 cm".&nbsp;La reentrada de Kosmos 482 subraya nuevamente el creciente problema de la basura espacial. Según la Agencia Espacial Europea (ESA), actualmente existen unos 14,240 satélites orbitando la Tierra, de los cuales aproximadamente 11,400 permanecen activos. Una porción considerable de estos pertenece a la megaconstelación Starlink de SpaceX, que ya cuenta con cerca de 7,200 unidades y continúa su expansión.Otros proyectos de gran envergadura también contribuyen al aumento de objetos en órbita. Amazon recientemente lanzó el primer lote importante de satélites para su red Project Kuiper, que planea alcanzar los 3,200 satélites. Adicionalmente, China avanza en el despliegue de dos megaconstelaciones, cada una proyectada para albergar al menos 13,000 vehículos espaciales.Funcionarios de la ESA comentaron en una publicación de blog referente a Kosmos 482 que "con el creciente tráfico espacial, esperamos que las frecuencias de reentrada aumenten aún más en el futuro". Si bien el riesgo de lesiones o daños materiales por cada reentrada individual es bajo, dado que gran parte de los desechos se incineran y los fragmentos supervivientes suelen caer en océanos o áreas deshabitadas, la probabilidad acumulada de un impacto destructivo se incrementa con el volumen total de reentradas.Además de los riesgos de impacto, la comunidad científica también investiga las posibles consecuencias ambientales de la reentrada de satélites, incluyendo la contaminación que podría afectar la capa de ozono y el clima del planeta. La caída de Kosmos 482 cierra un capítulo de la era espacial soviética, pero también recuerda la herencia orbital de la actividad humana en el espacio.

La sonda soviética Kosmos 482 cayó en el Océano Índico después de 53 años en órbita

La cantante Katy Perry fue una de las seis pasajeras que viajaron al espacio a bordo del New Shepard, el cohete reutilizable de Blue Origin, en el marco de la misión NS-31, realizada hoy desde las instalaciones de la compañía en Van Horn, Texas.Con una duración de poco más de diez minutos, el vuelo alcanzó la línea de Kármán —frontera reconocida internacionalmente entre la atmósfera y el espacio— y permitió a sus ocupantes experimentar unos minutos de ingravidez antes de regresar a la Tierra. El viaje, aunque breve, marcó un nuevo hito en la exploración espacial civil, al tratarse de la primera misión suborbital tripulada exclusivamente por mujeres desde la era de Valentina Tereshkova en 1963.Además de Perry, la tripulación estuvo integrada por Lauren Sánchez, periodista y piloto, pareja de Jeff Bezos; Gayle King, reconocida presentadora estadounidense; Aisha Bowe, ingeniera aeroespacial y ex contratista de la NASA; la activista Amanda Nguyen, nominada al Nobel de la Paz; y la productora Kerianne Flynn.&nbsp;Todas fueron seleccionadas por su influencia, logros personales y vinculación con causas que promueven la participación femenina en la ciencia, tecnología y medios de comunicación.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">REPLAY: A New Shepard tradition <a href="https://t.co/dSexRmoZl7">pic.twitter.com/dSexRmoZl7</a>— Blue Origin (@blueorigin) <a href="https://twitter.com/blueorigin/status/1911771735776514154?ref_src=twsrc%5Etfw">April 14, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Durante el vuelo, Katy Perry interpretó fragmentos de la canción What a Wonderful World como gesto simbólico hacia el planeta y la humanidad. A su regreso, tanto ella como Gayle King fueron vistas besando el suelo en señal de agradecimiento y emoción, escena que rápidamente se volvió viral.El evento también contó con la presencia de figuras como Oprah Winfrey, Kris Jenner y Khloé Kardashian, quienes viajaron a Texas para presenciar el despegue y celebrar la participación de mujeres influyentes en una actividad tradicionalmente liderada por hombres.El proyecto turístico de Blue Origin, que ya había incluido a personalidades como William Shatner y Michael Strahan en misiones anteriores, reafirma su apuesta por combinar avances tecnológicos con visibilidad pública. En esta ocasión, el foco estuvo puesto en la representación femenina en el espacio, contribuyendo al mensaje de inclusión en el sector aeroespacial.<section class="noteSuggested" data-id="21841" data-title="Puede interesarte"></section>La misión NS-31 no solo fortalece la posición de Blue Origin en el mercado del turismo suborbital, sino que también genera un alto impacto mediático al vincular la exploración espacial con figuras del entretenimiento y del activismo global. Para los expertos, este tipo de vuelos funcionan como plataforma para inspirar vocaciones científicas y tecnológicas entre las nuevas generaciones, especialmente en mujeres.

Blue Origin lleva a Katy Perry y cinco mujeres más al espacio en vuelo suborbital NS-31

Airbus fue seleccionada por la Agencia Espacial Europea (ESA) y Thales Alenia Space para el diseño y la construcción de la plataforma de aterrizaje que transportará al rover Rosalind Franklin hasta la superficie de Marte, como parte de la misión ExoMars, cuyo lanzamiento está previsto para 2028.De acuerdo con Airbus, la plataforma será responsable de las etapas finales del aterrizaje en el planeta rojo, tras la entrada atmosférica, el frenado asistido por paracaídas y una desaceleración mediante cohetes retrógrados. El objetivo es reducir la velocidad de descenso de 45 m/s a menos de 3 m/s antes del contacto con el suelo marciano.El contrato con la ESA incluye el desarrollo de sistemas mecánicos, térmicos y de propulsión, así como la construcción de una estructura que incorpore un tren de aterrizaje para asegurar la estabilidad del módulo al momento del contacto con Marte. La plataforma también contará con dos rampas desplegables que permitirán al rover descender a la superficie utilizando la ruta más segura posible.Según detalla Airbus, el sistema de aterrizaje está siendo desarrollado por sus equipos en Stevenage, que ya han diseñado y construido más de 120 sistemas de propulsión para más de 90 naves espaciales, en misiones que incluyen telecomunicaciones, observación de la Tierra y exploración espacial.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/airbus_exomars_plataforma_de_aterrizaje_en_marte_1.jpg" alt="Airbus ExoMars - Plataforma de aterrizaje en Marte"><figcaption>Airbus ExoMars - Plataforma de aterrizaje en Marte</figcaption></figure>El rover Rosalind Franklin, también construido por Airbus en Stevenage y entregado a la ESA en 2019, estaba inicialmente previsto para ser lanzado en 2022, pero la misión fue pospuesta debido al conflicto entre Rusia y Ucrania. El nuevo lanzamiento está programado para 2028, con un aterrizaje previsto para 2030, evitando así la estación de tormentas de polvo global en Marte.Actualmente, Airbus trabaja junto a la ESA y la NASA para mantener y actualizar diversos componentes del rover. Esto incluye la integración de unidades de calentamiento por radioisótopos (RHU) proporcionadas por la NASA, destinadas a mantener la temperatura del vehículo, así como un nuevo modo de software que permitirá su transición rápida a un estado autónomo tras el aterrizaje.<section class="noteSuggested" data-id="36553,36107" data-title="Puede interesarte"></section>Kata Escott, directora general de Airbus Defence and Space en el Reino Unido, dijo que “llevar el rover Rosalind Franklin a la superficie de Marte es un enorme desafío internacional y la culminación de más de 20 años de trabajo. Estamos orgullosos de haber construido el rover en nuestra sala limpia de última generación en Stevenage y encantados de desarrollar ahora el proyecto para garantizar su entrega segura a Marte.”Escott añadió que el vehículo será “el primer rover marciano capaz de analizar muestras a dos metros de profundidad en búsqueda de vida pasada o presente.”El secretario de Tecnología del Reino Unido, Peter Kyle, calificó la misión como “un ejemplo inspirador de categoría mundial de la ciencia británica” y señaló que el proyecto aportará “cientos de puestos de trabajo altamente cualificados e inversiones” al país, en el marco de su Plan para el Cambio.ExoMars, liderada por la ESA en colaboración con la NASA, tiene como objetivo buscar signos de vida pasada o presente en Marte y avanzar en el conocimiento del sistema solar.

Airbus a Marte: diseñará y construirá la plataforma de aterrizaje del rover ExoMars de la ESA

El lanzamiento exitoso del satélite CSO-3 (Composante Spatiale Optique) a bordo del cohete Ariane 6 marca un hito significativo para Francia y Europa en el ámbito de la defensa y la observación de la Tierra.&nbsp;Este evento no solo refuerza las capacidades de inteligencia y seguridad de Francia, sino que también demuestra la colaboración efectiva entre la industria espacial europea y las instituciones gubernamentales.&nbsp;Alain Fauré, responsable de Space Systems en Airbus, ha declarado: “Con cada satélite CSO, puede que haya un nuevo equipo, pero el objetivo de servir a nuestros clientes gubernamentales sigue siendo el mismo: ofrecer la mejor resolución con una red ágil y segura. Todo ello, en aras de la inteligencia, la autonomía y la seguridad de nuestra nación. CSO-3 es una ilustración perfecta de lo que Airbus y la industria espacial francesa pueden hacer por Francia y Europa. ¡Es también un gran ejemplo de lo que Europa puede hacer cuando trabaja en equipo!”, según publica la página oficial de <a href="https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-03-ariane-6-launches-cso-3-double-success-for-france-and-europe">Airbus</a> .<h3>CSO-3: Un satélite de alta tecnología para la defensa</h3>CSO-3 es el tercer satélite de la flota CSO, diseñado para proporcionar inteligencia geoespacial de altísima resolución a las Fuerzas Armadas francesas y sus socios internacionales.Desarrollado por Airbus en colaboración con Thales Alenia Space, el satélite cuenta con un instrumento óptico de muy alta resolución y un sistema de apuntamiento ágil, lo que permite la adquisición de imágenes en 3D tanto en el espectro visible como en el infrarrojo.Estas capacidades permiten operaciones de reconocimiento diurnas y nocturnas, maximizando la utilidad operativa en misiones de defensa y seguridad.<h3>Primer vuelo comercial de Ariane 6</h3>Este lanzamiento representa el primer vuelo comercial del cohete Ariane 6, desarrollado por Arianespace desde el Puerto Espacial Europeo en Kourou, Guayana Francesa.El éxito de este lanzamiento refuerza la posición de Europa en el mercado global de lanzamientos espaciales, demostrando la fiabilidad y competitividad de la tecnología europea.<h3>Colaboración europea y excelencia industrial</h3>El proyecto CSO-3 es un ejemplo de la colaboración entre empresas europeas como Airbus, Thales Alenia Space y agencias espaciales como la CNES (Centro Nacional de Estudios Espaciales de Francia) y la DGA (Dirección General de Armamento).Además, el cohete Ariane 6 incorpora contribuciones clave de otros países europeos, como España (estructuras de fibra de carbono y cableado) y Holanda (bastidores de empuje para los motores Vulcain 2.1 y Vinci).<h3>Capacidades operativas y estratégicas</h3>La flota CSO, compuesta por CSO-1, CSO-2 y CSO-3, ofrece capacidades complementarias:<ul><li>CSO-1 y CSO-3 operan a una altitud de 800 km, proporcionando cobertura amplia y capacidad de revisita en zonas extensas.</li><li>CSO-2, que vuela a una altitud menor, se especializa en identificación, ofreciendo imágenes de resolución extremadamente alta para análisis de precisión.</li></ul>Estos satélites forman parte del programa MUSIS (Sistema Multinacional de Imágenes Espaciales), que incluye a varios países europeos como Alemania, Bélgica, Italia, España y otros, fortaleciendo la cooperación en inteligencia y defensa.<h3>Impacto estratégico y futuro</h3>El programa CSO y el éxito del lanzamiento de Ariane 6 refuerzan la autonomía estratégica de Europa en el ámbito espacial, reduciendo la dependencia de tecnologías externas.Además, este logro subraya la importancia de la inversión en tecnología espacial para aplicaciones de defensa, inteligencia y seguridad, así como para la prevención y gestión de crisis.

Exitoso lanzamiento del satélite CSO-3 a bordo del cohete Ariane 6

Los técnicos de SpaceX han perdido contacto con la nave espacial lanzada hoy como parte del programa Starship, diseñada para la exploración de Marte. Dan Huot, vocero de SpaceX, dijo que no está claro qué le sucedió al vehículo o si sus sistemas de aborto automático pueden haber provocado su autodestrucción por razones de seguridad.“En este momento ya no recibimos telemetría, así que estábamos a solo unos 20 segundos de que el motor se quemara”, dijo Huot. “Vimos que varios de los motores empezaron a apagarse”, agregó, según publicó <a href="https://edition.cnn.com/science/live-news/spacex-starship-flight-8-launch-03-06-25/index.html">CNN</a>.La pérdida de señal de telemetría es un problema crítico durante los lanzamientos de cohetes, ya que impide el monitoreo en tiempo real del estado del vehículo. En este caso, la señal se perdió aproximadamente 20 segundos antes de que el motor del cohete se quemara, lo que sugiere un fallo técnico o un problema de comunicación.Dejaron de recibir la señal aproximadamente en el mismo punto en el que el Vuelo 7 del programa Starship explotó sobre las islas Turcas y Caicos, desparramando escombros y afectando un automóvil.Mientras tanto, el cohete Super Heavy de SpaceX, que alberga los motores y los tanques de propulsión que transportan el vehículo Starship desde la plataforma de lanzamiento, llegó a los brazos de Mechazilla, la torre de lanzamiento de SpaceX.El vehículo de 52 metros (171 pies) está diseñado para ser capturado en el aire. El aterrizaje exitoso de hoy marca la tercera vez que SpaceX logra tal hazaña.Sin embargo, la situación derivada de la posible explosión de la nave, obligó a la FAA ha suspender los vuelos a los aeropuertos de Miami, Fort Lauderdale, Palm Beach y Orlando por "restos de lanzamientos espaciales" hasta al menos las 8 p.m. EST.La medida se produce tras el lanzamiento fallido realizado desde Starbase, sede del programa, ubicada en el sur de Texas.

SpaceX perdió contacto con la nave espacial Starship

La U.S. Space Force reafirmó su misión principal de garantizar el control en, desde y hacia el dominio espacial, según destacó el general Chance Saltzman, jefe de operaciones espaciales, durante su intervención el 3 de marzo de 2025 en el Air and Space Forces Association Warfare Symposium, realizado en Aurora, Colorado.Saltzman enfatizó la importancia de la superioridad en el espacio como una función esencial de la fuerza. "El control del dominio es un área exclusiva de los combatientes, una responsabilidad única que solo poseen los servicios militares", afirmó. "Es lo que distingue a la Marina de la marina mercante y a la Fuerza Aérea de Southwest Airlines. Es el propósito de la Space Force lograr la superioridad en el espacio", agregó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/gral_chance_saltzman_us_space_force.JPG" alt="Gral. Chance Saltzman - US Space Force"><figcaption>Space Force Gen. Chance Saltzman</figcaption></figure><h3>Espacio controlado y preparación para el combate</h3>Para alcanzar este objetivo, la Space Force implementará su nueva función central de 'control del espacio', concepto que Saltzman definió como la capacidad de disputar y controlar el dominio espacial mediante medios cinéticos y no cinéticos, incluyendo la disrupción, degradación e incluso destrucción de capacidades adversarias, si fuera necesario.Según explicó, esta estrategia abarca áreas como la guerra orbital, guerra electromagnética y operaciones contraespaciales, tanto para fines ofensivos como defensivos. "Si realmente vamos a asumir nuestro rol como combatientes espaciales, debemos aceptar nuestra responsabilidad fundamental en el control del espacio", sostuvo.Hasta la fecha, no ha habido una guerra en el espacio, lo que significa que no existen miembros de la Space Force con experiencia en combate en este dominio. Sin embargo, Saltzman subrayó que la preparación para un conflicto futuro sigue siendo la máxima prioridad. "Necesitamos afilar cada uno de los componentes de la preparación: personal, entrenamiento, equipo y sostenimiento. Si falta alguno de estos elementos, nuestra preparación se verá afectada", advirtió.<h3>Desafíos en entrenamiento y equipamiento</h3>El general reconoció que la Space Force aún no cuenta con todas las herramientas de entrenamiento necesarias para su personal, y que el desarrollo de simuladores y sistemas de formación sigue en curso. "Tenemos una desconexión entre el plan y la realidad operativa, entre los objetivos y los medios para alcanzarlos", explicó. "Me encantaría poder proveer a cada equipo un entrenador de realidad virtual avanzado con los últimos datos sobre amenazas, pero no puedo. ¿Significa eso que debemos rendirnos? Absolutamente no", continuó.Saltzman instó a los miembros de la fuerza a buscar formas alternativas para prepararse mientras se concretan las mejoras en entrenamiento. "Van a tener que resolverlo, porque es lo que hacen; porque es lo que la nación necesita que hagan. Si el entrenamiento avanzado se reduce a una pizarra y discusiones sobre tácticas y amenazas, está bien. No es lo ideal, pero es mejor que nada", afirmó.En cuanto al equipamiento, el líder militar subrayó la importancia de que cada escuadrón documente con precisión sus necesidades. “Cada escuadrón tiene una tabla de equipos que lista las herramientas críticas para cumplir su misión. ¿Estamos seguros de que cada una es precisa y completa? ¿Incluye aspectos como infraestructura, energía y sistemas de enfriamiento necesarios para operar nuestras armas? Si no es así, ¿por qué no?”.<h3>Un esfuerzo conjunto para garantizar la superioridad espacial</h3>&nbsp;"Cada guardián contribuye a la preparación de la Space Force. Ya sea que fabriques el arma, apuntes el arma o aprietes el gatillo, formas parte de una capacidad de combate. Eso significa usar el uniforme en una organización militar, y todos debemos sentirnos orgullosos de nuestro rol", afirmó Saltzman.Mientras la sede central trabaja en la obtención de mayores recursos y apoyo legislativo, Saltzman pidió a los efectivos en el campo que también aporten desde su posición. "Necesito que los guardianes en el campo encuentren la manera. Esto es un esfuerzo conjunto. Desde la sede impulsaremos todo lo posible desde arriba, pero necesito que nos encuentren desde abajo", declaró. "Confío en que llegará el día en que logremos establecer procesos institucionales que eliminen la necesidad de actos heroicos en nuestro trabajo diario. Pero hasta que eso suceda, necesito sus ideas y su esfuerzo", concluyó Saltzman.

"Asegurar la superioridad en el espacio": reafirman el rol de la U.S. Space Force

La empresa aeroespacial alemana Polaris ha anunciado la adjudicación de un contrato por parte de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) para el diseño de un innovador vehículo hipersónico de despegue horizontal y completamente reutilizable. Este proyecto, que también contempla opciones futuras para la fabricación y pruebas en vuelo, representa un paso significativo en el desarrollo de tecnologías avanzadas de transporte y exploración aeroespacial.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/demostrador_tecnologico_mira_ii.jpg" alt="Demostrador tecnológico MIRA II"><figcaption>Las exitosas pruebas del demostrador tecnológico MIRA II permitieron a Polaris ganan este concurso para continuar el desarrollo de avión hipersónico espacial.</figcaption></figure>El sistema propuesto por Polaris se basa en una configuración de dos etapas, con capacidad para operar como banco de pruebas hipersónico y plataforma experimental en el ámbito de la defensa, así como en el sector científico e institucional. Además, el diseño permite su adaptación para el lanzamiento de pequeños satélites mediante una etapa superior desechable, lo que ampliaría sus aplicaciones dentro del mercado aeroespacial.Polaris, una startup emergente en el sector aeroespacial europeo, desarrolla un revolucionario sistema de transporte y lanzamiento espacial reutilizable que fusiona tecnologías de aeronaves y cohetes en un diseño único. Según la compañía, su innovador avión espacial podría transformar el acceso al espacio, ofreciendo una solución económicamente viable para misiones espaciales frecuentes, seguras y de bajo costo.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=xKFZCsh4bSg"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/xKFZCsh4bSg" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Desde la empresa destacaron la confianza continua de la Bundeswehr (Fuerzas Armadas alemanas) en sus capacidades tecnológicas y se mostraron entusiasmados con este desafiante proyecto, que podría marcar un hito en el desarrollo de sistemas hipersónicos reutilizables en Europa.

Alemania impulsa el desarrollo de un avión espacial hipersónico

La startup Polaris diseña un vehículo hipersónico espacial reutilizable para las Fuerzas Armadas Alamanas

El satélite Biomass, construido por Airbus para la Agencia Espacial Europea (ESA), partió de Toulouse rumbo a Kourou, Guyana Francesa, en un envío marítimo previo a su lanzamiento programado para abril de 2025. La nave, que forma parte del programa Earth Explorer de la ESA, tiene como objetivo medir la biomasa forestal y evaluar los stocks y flujos de carbono terrestre desde una órbita a 666 km.El satélite incorporará el primer radar de apertura sintética en banda P instalado en una nave espacial, lo que permitirá generar mapas precisos de bosques tropicales, templados y boreales. Su estructura destaca una antena desplegable de 12 x 15 metros, diseñada para captar datos que faciliten el seguimiento de la pérdida y el rebrote de la biomasa, información difícil de obtener mediante mediciones en tierra.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/satelite_biomass_airbus_1.jpg" alt="Satélite Biomass - Airbus"><figcaption>Satélite Biomass - Airbus</figcaption></figure>Al respecto, Alain Fauré, jefe de sistemas espaciales en Airbus Defence and Space, indicó que "el lanzamiento de esta misión emblemática es un hito importante tras años de arduo trabajo y dedicación de todos nuestros equipos. La tecnología innovadora del satélite permitirá a los climatólogos evaluar con precisión las reservas y los flujos de carbono desde el espacio y a entender mejor el papel que desempeñan los bosques en la regulación del clima".De acuerdo a la empresa, la campaña de pruebas se llevó a cabo en Toulouse, liderada por ingenieros de Stevenage (Reino Unido) y respaldada por equipos en Francia, Alemania y otros países, involucrando a más de 50 empresas en 20 naciones.El satélite pasará a las fases de puesta en marcha y operatividad en órbita, mientras un equipo independiente gestiona la entrega del transpondedor de calibración terrestre, ubicado en New Norcia, Australia. La misión, que se autodefine como la insignia de la ESA para el análisis de la biomasa forestal, permitirá a los expertos en climatología obtener evaluaciones precisas de los stocks y flujos de carbono, contribuyendo al entendimiento del papel que desempeñan los bosques en la regulación del clima.El lanzamiento se efectuará en abril de 2025 a bordo de un cohete Vega-C y se prevé que la nave opere durante cinco años en órbita.

Satélito construido por Airbus para medición de bosques es enviado a Guayana Francesa

La Fuerza Aérea y del Espacio de Francia ha puesto en marcha la operación Bubo 25, un despliegue estratégico en el Caribe que tiene como objetivo reforzar la seguridad aérea del Centro Espacial de Guayana, en vísperas del lanzamiento del cohete pesado Ariane 6. Esta misión implica un traslado transatlántico de medios aéreos, incluyendo tres cazas Rafale, un avión de transporte A400M y un avión cisterna multipropósito A330 MRTT Phénix. También se prevé la posible participación de un avión de alerta temprana E-3F AWACS.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/a400m_armee_de_lair_et_de_lespace.jpg" alt="A400M Armée de l'Air et de l'Espace en Guyana"><figcaption>Avión de transporte militar Airbus A400M de la Armée de l'Air et de l'Espace arribando a Guyana. Foto: Fuerza Aérea y del Espacio francesa.</figcaption></figure>Según el medio francés Le 97150, la operación Bubo 25 se desarrollará en tres fases:<ol><li>Despliegue de fuerzas en Guayana Francesa: El traslado coordinado de los Rafale, el A400M y el A330 Phénix MRTT asegurará la proyección de poder en la región.</li><li>Protección del espacio aéreo: Durante el lanzamiento del satélite militar de observación CSO-3, a bordo del cohete Ariane 6, el 26 de febrero en Guayana Francesa, los medios desplegados garantizarán la integridad del espacio aéreo y la seguridad de la misión.</li><li>Ejercicios interarmas y refuerzo de la presencia militar: Entre el 1 y el 4 de marzo, las fuerzas francesas llevarán a cabo maniobras conjuntas en las Antillas Francesas, fortaleciendo la vigilancia marítima, la lucha contra el narcotráfico y la capacidad de respuesta ante emergencias humanitarias.</li></ol>En esta fase final, se organizarán operaciones conjuntas entre las fuerzas aéreas, terrestres y navales desde el Polo Aeronáutico Estatal de Lamentin, en Martinica. El A400M desempeñará un papel clave en ejercicios de transporte estratégico y apoyo logístico en las distintas islas del Caribe, demostrando su versatilidad en operaciones humanitarias y de socorro en caso de desastre.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">🚀 BUBO 2025 : les renforts sont arrivés en Guyane pour protéger le prochain lancement d’<a href="https://twitter.com/hashtag/Ariane6?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Ariane6</a>. <a href="https://twitter.com/hashtag/Rafale?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Rafale</a>, <a href="https://twitter.com/hashtag/A400M?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#A400M</a>, A330 <a href="https://twitter.com/hashtag/MRTT?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MRTT</a>… Une projection de forces menée depuis la métropole grâce à notre triptyque capacitaire. Et dans l'équipage MRTT : <a href="https://twitter.com/Thom_astro?ref_src=twsrc%5Etfw">@Thom_astro</a> ! <a href="https://t.co/5e8mfyN0hM">pic.twitter.com/5e8mfyN0hM</a>— Armée de l'Air et de l'Espace (@Armee_de_lair) <a href="https://twitter.com/Armee_de_lair/status/1891802124771541154?ref_src=twsrc%5Etfw">February 18, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Esta misión es histórica, ya que marca el primer despliegue de cazas Rafale en las Antillas Francesas. Estos aviones realizarán misiones de "demostración de pabellón", con las que París planea demostrar su capacidad de proyección de poder en la región, a la vez que la experiencia apuntala la capacidad expedicionaria de la Fuerza Aérea y del Espacio francesa.

Cazas Rafale llegan al Caribe para proteger lanzamiento del Ariane 6

Francia envía cazas Rafale al Caribe para proteger el lanzamiento del Ariane 6 y "mostrar pabellón" en la región

Boeing, el contratista principal del cohete Space Launch System (SLS), se está preparando ante la posibilidad de que la NASA ponga fin al programa.David Dutcher, vicepresidente y director del programa SLS de Boeing, convocó el viernes 7 de febrero una reunión de emergencia con aproximadamente 800 empleados involucrados en el proyecto. La reunión, que duró solo seis minutos y no permitió preguntas, fue descrita como "fría y guionada" por una fuente interna<a href="https://arstechnica.com/space/2025/02/boeing-has-informed-its-employees-that-nasa-may-cancel-sls-contracts/"> citada por ArsTechnica</a>.Boeing informó en esa reunión que sus contratos con la NASA podrían concluir en marzo, lo que podría derivar en despidos. La empresa notificó a los empleados afectados en cumplimiento con la Ley de Ajuste y Notificación de Reentrenamiento Laboral (WARN, por sus siglas en inglés), que exige a los empleadores en EE. UU. con más de 100 empleados a tiempo completo proporcionar un aviso con 60 días de anticipación en caso de despidos masivos o cierres de plantas."Para alinearnos con las revisiones del programa Artemis y las expectativas de costos, hoy informamos a nuestro equipo de SLS sobre la posibilidad de reducir aproximadamente 400 puestos para abril de 2025", indicó un portavoz de Boeing. "Estamos trabajando con nuestro cliente y buscando oportunidades para reubicar empleados dentro de la compañía y minimizar la pérdida de empleos".<h3>Debate en la Casa Blanca sobre el futuro del SLS</h3>El anuncio de Boeing coincide con la próxima presentación del presupuesto del gobierno de EE. UU. para el año fiscal 2026. Se espera que el documento inicial incluya una lista de prioridades de gasto para el Congreso y algunas proyecciones económicas, aunque sin obligación de implementarlas.Diversas fuentes señalan que existe un debate dentro de la Casa Blanca y la dirección de la NASA, encabezada por la administradora interina Janet Petro, sobre el futuro del cohete SLS y el programa Artemis. Mientras algunos sectores abogan por la cancelación del cohete, Petro ha instado al gobierno a permitir al menos los vuelos de Artemis II y Artemis III antes de tomar una decisión definitiva.Críticos del SLS argumentan que su elevado costo, que supera los 2.000 millones de dólares por lanzamiento sin incluir carga útil ni costos de infraestructura terrestre, justifica su cancelación. Señalan que mantener el programa hasta el primer alunizaje podría ralentizar los avances, ya que los grandes contratistas podrían prolongar el trabajo para extender los fondos bajo contratos de "costo más margen fijo".<h3>Retrasos y costos elevados</h3>La reunión del viernes sugiere que Boeing considera real la posibilidad de que la administración de EE. UU. proponga la cancelación del SLS en su próximo presupuesto.El Congreso ordenó a la NASA desarrollar el cohete en 2011, utilizando componentes heredados del transbordador espacial, como sus motores principales y propulsores laterales. Aunque inicialmente estaba previsto que volara en 2016, su primer lanzamiento ocurrió en 2022.El desarrollo del SLS ha costado aproximadamente 3.000 millones de dólares anuales, mientras que la industria privada ha avanzado con soluciones más económicas. Empresas como SpaceX y Blue Origin han desarrollado cohetes pesados reutilizables a una fracción del costo del SLS, poniendo en entredicho la viabilidad económica del programa gubernamental.

En modo preaviso: Boeing se prepara para que la NASA cancele el programa Artemis y su cohete SLS

La nominación de Troy Meink como secretario de la Fuerza Aérea por parte del presidente Donald Trump generó controversia tras revelaciones sobre su papel en la adjudicación de un contrato multimillonario que benefició a SpaceX, la empresa de Elon Musk. <a href="https://www.reuters.com/world/us/trump-air-force-nominee-arranged-satellite-contract-manner-that-favored-musks-2025-02-07/">De acuerdo con lo reportado en exclusiva por Reuters citando siete fuentes conocedoras del proceso</a>, Meink, actual alto funcionario de la Oficina Nacional de Reconocimiento (National Reconnaisance Office - NRO), habría modificado los requisitos de la licitación de manera que favoreciera a SpaceX.La alteración de las condiciones del contrato motivó una investigación interna por parte del inspector general de la NRO para determinar si la adjudicación se dirigió indebidamente hacia la compañía de Musk. No está claro si el informe de la investigación fue concluido o si sigue en curso.Un portavoz de la NRO declaró por correo electrónico que la agencia "no tiene conocimiento de acusaciones, protestas o irregularidades relacionadas con la adquisición" mencionada por Reuters y declinó comentar sobre detalles de contratos con socios de la industria. El inspector general, Terrence Edwards, también se negó a proporcionar información sobre posibles denuncias o investigaciones en curso.La investigación surge en un contexto en el que la influencia de Musk en la administración Trump ha sido motivo de debate. Según dos fuentes, la nominación de Meink fue recomendada por el empresario, quien ha intervenido en diversas designaciones gubernamentales. Durante su gestión en la NRO, SpaceX consolidó su relación con la agencia y obtuvo en 2021 un contrato clave para el desarrollo de una red de satélites espía destinados a la recolección de imágenes de alta resolución sobre objetivos militares y de inteligencia en todo el mundo.El contrato, valuado inicialmente en 1.800 millones de dólares, podría aumentar considerablemente a medida que la red satelital se despliegue. Su contenido es clasificado y el gobierno estadounidense no ha confirmado oficialmente la participación de SpaceX en el proyecto.Cuatro fuentes indicaron que Meink realizó cambios en los términos del contrato relacionados con la comunicación entre satélites, lo que otorgó a SpaceX una ventaja competitiva debido a su red Starlink, que cuenta con aproximadamente 7.000 satélites en órbita. No se ha podido determinar si estos cambios fueron intencionales para excluir a otros postores o si SpaceX habría ganado el contrato de todas formas. No obstante, una fuente afirmó que "ninguna otra empresa podía competir porque ninguna tenía una constelación comercial que pudiera integrarse de inmediato".Las modificaciones en la licitación generaron inconformidad entre algunos participantes, lo que derivó en la investigación interna. En el caso de L3Harris Technologies, un contratista afectado, Meink habría advertido que una protesta formal podría afectar futuras oportunidades de negocio con la NRO, según tres fuentes consultadas.L3Harris no respondió preguntas específicas sobre el proceso de contratación, pero en un comunicado destacó que la NRO "se ha transformado bajo el liderazgo de Troy Meink" y manifestó su disposición a colaborar con él en caso de que asuma la Secretaría de la Fuerza Aérea.La red de satélites espía constituye un desarrollo estratégico clave para el gobierno de EE.UU., proporcionando vigilancia global continua y rápida. Diseñada para fortalecer la ventaja militar y geopolítica de EE.UU. frente a China, Rusia y otras potencias, la constelación ha desplegado más de un centenar de satélites desde el año pasado. El proyecto es operado por Starshield, la división de defensa de SpaceX, y aunque es independiente de Starlink, ambas redes pueden comunicarse entre sí en el espacio.

¿Conflicto de intereses? investigan si el candidato de Trump para la USAF favoreció a Elon Musk en contrato de satélites militares

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El Ministerio de Defensa del Reino Unido (MOD) ha adjudicado a Airbus el contrato Oberon para el diseño y construcción de dos satélites de Radar de Apertura Sintética (SAR), con capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en todo tipo de condiciones meteorológicas y durante el día y la noche.Estos satélites contarán con tecnología SAR de ultra alta resolución, lo que proporcionará al MOD británico mayor autonomía operativa y fortalecerá las capacidades de defensa del Reino Unido y sus aliados.El presidente de Airbus Defence and Space UK, Ben Bridge, destacó que los satélites Oberon otorgarán al Reino Unido una capacidad soberana clave en materia de vigilancia espacial e inteligencia. "Airbus en el Reino Unido tiene más de 45 años de experiencia en el diseño y construcción de satélites de radar de alta resolución. Una vez en órbita, estas naves desempeñarán un papel crucial en la protección de nuestras Fuerzas Armadas en todo el mundo", afirmó.Por su parte, la ministra de Adquisiciones y de Industria de Defensa, Maria Eagle, señaló que el contrato Oberon refuerza el compromiso del Reino Unido con el crecimiento de su industria espacial y el desarrollo de tecnología avanzada. "Este sistema no solo respaldará a las Fuerzas Armadas desplegadas globalmente, sino que también generará empleos altamente calificados, contribuyendo a la agenda de crecimiento del gobierno", subrayó.Airbus colaborará con pequeñas y medianas empresas (PYMEs) británicas para incorporar tecnologías innovadoras en los satélites de 400 kg. Oxford Space Systems proveerá las antenas, diseñadas con estructuras de fibra de carbono compactas para el lanzamiento y desplegables en órbita. Estas antenas, de diseño "wrapped rib", transmitirán y recibirán las señales de radar utilizadas para mapear la superficie terrestre.Los satélites serán diseñados, ensamblados y probados en las instalaciones de Airbus en Stevenage y Portsmouth, asegurando la creación de empleos especializados. La infraestructura terrestre de apoyo y las capacidades de inteligencia geoespacial se desarrollarán en los centros de Airbus en Guildford, Newcastle, Newport y Chippenham. El sistema está programado para su lanzamiento en 2027 y contribuirá a la superioridad informativa y decisional del Reino Unido.Paul Russell, líder del equipo espacial en el Departamento de Equipamiento y Apoyo de Defensa (DE&amp;S) del MOD, calificó el contrato como un logro conjunto entre DE&amp;S, el Comando Espacial del Reino Unido, el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa y la industria. "Con Oberon, entregaremos una capacidad de vanguardia en radar de apertura sintética a UK Space Command, reforzando la seguridad y prosperidad nacional. Esperamos trabajar con Airbus como socio en esta misión", afirmó.Como la mayor empresa espacial del Reino Unido, Airbus desempeña un papel clave en la implementación de la Estrategia Espacial Nacional. Los elementos centrales del sistema Oberon, incluyendo la carga útil, los sistemas espaciales y terrestres, así como los procesadores de datos y sensores, serán diseñados y operados en territorio británico.

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