American Airlines refuerza su presencia en el mercado transcontinental con el lanzamiento de un nuevo servicio estacional entre Charlotte (CLT) y el Aeropuerto Internacional de Palm Springs (PSP). Esta nueva opción complementa las conexiones que la aerolínea ofrece durante todo el año desde Dallas/Fort Worth (DFW) y Phoenix Sky Harbor (PHX).Con la incorporación de Palm Springs, ya son siete los destinos californianos conectados por American Airlines desde el Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas (CLT). Esta ruta se suma a las operaciones existentes hacia Los Ángeles (LAX), Ontario (ONT), San Diego (SAN), San Francisco (SFO), Sacramento (SMF) y Santa Ana (SNA).El vuelo de temporada estará operativo exclusivamente los sábados, comenzando el 20 de diciembre de 2025 y finalizando el 18 de abril de 2026. Los itinerarios programados son los siguientes:<ul><li>Salida de Charlotte (CLT): 09:25 AM</li><li>Llegada a Palm Springs (PSP): 11:25 AM</li><li>Salida de Palm Springs (PSP): 12:15 PM</li><li>Llegada a Charlotte (CLT): 07:45 PM</li></ul>La ruta será operada con aeronaves Boeing 737-800, con capacidad para 172 pasajeros.<blockquote><h3>¿Cuándo opera el nuevo vuelo de American Airlines a Palm Springs?</h3>El nuevo servicio estacional de American Airlines entre Charlotte (CLT) y Palm Springs (PSP) operará únicamente los sábados, desde el 20 de diciembre de 2025 hasta el 18 de abril de 2026.</blockquote>“Esta nueva conexión refuerza nuestro impulso, agregando aún más acceso directo entre el Valle de Coachella y la Costa Este”, declaró Harry Barrett, Jr., Director Ejecutivo de Aviación del Aeropuerto Internacional de Palm Springs. “Cada nueva ruta crea más oportunidades para nuestra comunidad, nuestros visitantes y nuestra economía”.<section class="noteSuggested" data-id="41125" data-title="Puede interesarte"></section>

American Airlines tendrá vuelos entre Charlotte y Palm Springs

La nueva sala VIP de Air France en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS), ubicada estratégicamente en la Terminal E, ya se encuentra disponible para los clientes de Air France Business y Flying Blue Elite Plus. Este exclusivo espacio de 550 metros cuadrados, con capacidad para 126 personas, también da la bienvenida a los pasajeros de KLM y otras aerolíneas asociadas a Skyteam. El horario de atención es de 13:00 a 23:00 horas.El diseño, concebido por los equipos de Air France en colaboración con la agencia SGK Brandimage, incorpora elementos emblemáticos de la marca, como el hipocampo alado y carteles históricos que narran la rica trayectoria de la compañía. La paleta de colores distintiva de la aerolínea —tonos azules, blanco luminoso y toques de rojo— crea una atmósfera sofisticada. Para aportar calidez y elegancia, se han utilizado tonos metálicos en color champán y detalles en madera de roble. El mobiliario fue seleccionado cuidadosamente, destacando por sus formas suaves y acabados de gran detalle.En el corazón del salón se encuentra una zona de catering que invita a los pasajeros a disfrutar de una auténtica experiencia culinaria al estilo francés. La oferta incluye una cuidada selección de platos fríos y calientes, tanto salados como dulces, además de opciones vegetarianas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/af_lounge_bos.jpeg" alt="AF lounge BOS"></figure>En línea con sus objetivos de sostenibilidad, Air France prioriza el uso de productos locales y de temporada en su oferta gastronómica. Asimismo, se han instalado fuentes de agua y dispensadores de bebidas para limitar el consumo de plásticos de un solo uso. La sala también cuenta con un espacio reservado para los clientes Flying Blue Ultimate, garantizando una experiencia de mayor exclusividad.Para asegurar el confort de sus visitantes, el lounge dispone de asientos amplios y cómodos, una nueva zona de relajación y áreas de trabajo con mayor privacidad. Los servicios se completan con conectividad Wi-Fi gratuita, puntos de carga, quioscos de acceso y una oferta de prensa digital a través de la aplicación Air France Press.Durante la actual temporada de verano, Air France opera hasta dos vuelos diarios entre París-Charles de Gaulle (CDG) y Boston, utilizando modernos aviones Airbus A350-900<section class="noteSuggested" data-id="41094" data-title="Puede interesarte"></section>

Air France renueva sala VIP en el aeropuerto de Boston

Un video grabado por un pasajero a bordo de un vuelo de Delta Airlines generó gran atención al mostrar una pieza de la ala del avión en una posición inusual durante la fase de descenso. A pesar de lo alarmante de las imágenes, el Boeing 737-800 aterrizó de manera segura.<section class="noteSuggested" data-id="41173" data-title="Puede interesarte"></section>El evento ocurrió durante el vuelo DL-1893, que partió de Orlando, Florida, el martes 19 de agosto, con destino a Austin, Texas. La aeronave, registrada con la matrícula N3740C, transportaba a 62 pasajeros y 6 tripulantes. Durante la aproximación al Aeropuerto de Austin, a unos 12.000 pies de altitud, la pasajera Shanila Arif grabó lo que parecía ser una pieza de la ala izquierda doblada hacia arriba.<a href="https://www.wkbn.com/news/national-world/delta-confirms-planes-wing-flap-was-not-in-place-on-texas-bound-flight">De acuerdo con lo reportado por el medio estadounidense WKBN</a>, la pasajera Arif describió la situación como “un evento de seguridad serio”. Pese al incidente, la tripulación siguió con el procedimiento de aterrizaje y el avión aterrizó sin inconvenientes en la pista 18R aproximadamente 15 minutos después de que se detectara el problema.La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), un organismo que regula la aviación civil y la seguridad, confirmó el incidente. Según un comunicado del ente, “la aeronave aterrizó y la inspección post-vuelo reveló que parte del flap de la ala izquierda estaba doblada hacia arriba”. El flap, una de las estructuras móviles en el ala, tiene la función de aumentar la sustentación y el arrastre del avión. Esto permite que la aeronave pueda volar a velocidades más bajas, lo cual es esencial durante los aterrizajes y despegues para reducir la longitud de pista necesaria.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">The Federal Aviation Administration is investigating after a flap on a Boeing 737’s wing partially broke off before landing in Texas on Tuesday. Delta Air Lines Flight 1893 was flying from Orlando International to Austin-Bergstrom International Airport when passengers noticed… <a href="https://t.co/2eAMVLRzxJ">pic.twitter.com/2eAMVLRzxJ</a>— Breaking Aviation News &amp; Videos (@aviationbrk) <a href="https://twitter.com/aviationbrk/status/1958455535331602618?ref_src=twsrc%5Etfw">August 21, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><blockquote><h3>Preguntas Frecuentes</h3>¿Qué es un flap? Los flaps son dispositivos hipersustentadores, es decir, estructuras móviles ubicadas en el borde de salida de las alas. Al extenderse, incrementan la curvatura y el área del ala, generando más sustentación y arrastre para permitir el vuelo a menor velocidad.¿Qué tan grave es este incidente? Aunque visualmente alarmante para los pasajeros, los aviones están diseñados con sistemas redundantes para este tipo de fallas. El aterrizaje seguro del Boeing 737-800 demuestra que la tripulación controló la situación sin comprometer la seguridad.¿Cómo se usa el flap durante el vuelo? Los pilotos extienden los flaps progresivamente durante las fases de despegue y aterrizaje para permitir que el avión opere a velocidades más bajas. Una vez en crucero, los flaps se retraen completamente para minimizar el arrastre y optimizar el consumo de combustible.</blockquote>Delta Airlines también reconoció el incidente, confirmando que se observó un desplazamiento de la estructura del flap tras el aterrizaje. La aerolínea señaló que el avión fue retirado de servicio para su inspección y mantenimiento, disculpándose con los clientes por la experiencia.<a href="https://aeroin.net/passageiro-filma-aviao-voando-com-uma-peca-da-asa-solta/">Según nuestro medio asociado Aeroin</a>, el avión implicado es un Boeing 737-800 que transportaba a 62 pasajeros y 6 tripulantes. Este tipo de incidentes, aunque poco comunes, son objeto de una exhaustiva investigación por parte de las autoridades y la aerolínea para determinar la causa y prevenir futuras ocurrencias. La seguridad de la aviación se basa en la constante revisión y mejora de los procedimientos y las estructuras de las aeronaves.

Rotura de flap de un Boeing 737 de Delta aterrizando en Austin: Esto Sabemos

Azul Linhas Aéreas experimentó un crecimiento del 42,5% en el número de pasajeros transportados a Estados Unidos durante los primeros siete meses de 2025, en comparación con el mismo lapso del año anterior.&nbsp;Este significativo aumento en la demanda impulsará a la compañía a reforzar su operación internacional a partir de noviembre, con un foco especial en la ruta que conecta el Aeropuerto de Viracopos (Campinas) con Orlando, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/azul-registra-crescimento-de-42-no-numero-de-passageiros-para-os-estados-unidos/">AEROIN</a>.Entre enero y julio de este año, más de 216.000 pasajeros volaron con Azul hacia los aeropuertos de Orlando y Fort Lauderdale, ambos en Florida. Esta cifra contrasta con los 151.000 viajeros del mismo período en 2024. Los datos, divulgados por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, consideran únicamente el trayecto de ida.<blockquote>¿Por qué Azul aumenta sus vuelos a Estados Unidos?La aerolínea responde a un crecimiento del 42,5% en la demanda de pasajeros a Florida registrado en 2025. La ruta principal, de Campinas a Orlando, incrementará sus frecuencias en más de un 70% desde noviembre para satisfacer el interés de los viajeros.</blockquote>Este auge en la demanda se ha visto correspondido por un incremento en la oferta de vuelos, que pasó de 727 operaciones entre Brasil y Estados Unidos en 2024 a 1.020 en los primeros siete meses de 2025, lo que representa un salto del 40%. Las salidas hacia el mercado norteamericano se realizan desde Campinas (SP), Belo Horizonte/Confins (MG), Recife (PE), Manaus (AM) y Belém (PA).<h3>Más vuelos a Orlando</h3>Ante el avance sostenido de la demanda, Azul ampliará la frecuencia entre Viracopos y Orlando. A partir de noviembre, el número de despegues mensuales en cada sentido pasará de 30 a 52, un crecimiento superior al 70%. En consecuencia, la oferta de asientos también se elevará de 9.000 a 15.500 por mes.Para diciembre, un mes marcado por las vacaciones escolares y el aumento en la procura de viajes familiares, la compañía ha programado vuelos extra en esta ruta, totalizando 62 despegues entre Campinas y Orlando. La disponibilidad de asientos llegará a más que duplicarse en relación con el escenario actual, alcanzando más de 18.000 lugares disponibles en cada sentido.

Número de pasajeros a Estados Unidos transportados por Azul crece un 42%

Delta Air Lines, en una iniciativa sin precedentes , colabora con sus clientes y empleados para construir la futura red de la aerolínea. Para la elaboración de la programación de la temporada de verano de 2026, los miembros de SkyMiles y los trabajadores de la compañía podrán votar qué nuevo destino europeo formará parte de sus rutas.Con una red que abarca más de 300 destinos y se encuentra en continuo crecimiento, Delta sigue ampliando su oferta para conectar a los clientes con las ciudades más populares del mundo. Esta temporada estival, la compañía aérea implementó su mayor programación transatlántica, que incluyó la incorporación de Catania, estableciendo así el primer servicio directo a Sicilia y el quinto destino de la compañía en Italia.<blockquote>¿Cómo elige Delta sus nuevos destinos? Por primera vez, Delta Air Lines ha lanzado la "Carrera de Rutas", una iniciativa que permite a los miembros de su programa de lealtad SkyMiles y a sus empleados votar directamente para decidir el próximo destino que se añadirá a su red. Los finalistas son Cerdeña (Italia), Malta e Ibiza (España).</blockquote>Ahora, los miembros de SkyMiles y los empleados de la aerolínea escogerán el próximo destino en el Mediterráneo que se unirá a la red de rutas de la compañía. En los últimos años, Delta ha incrementado tanto las frecuencias como la capacidad de asientos en esta región, reforzando su presencia en lugares como Atenas, Barcelona, Nápoles, Niza y Venecia."Los socios de SkyMiles y el equipo de Delta son el corazón de todo lo que hacemos. La Carrera de Rutas es una celebración de su influencia, dando a nuestra comunidad una voz sobre dónde quieren volar próximamente e invitándolos a contribuir en la configuración de la red global de Delta", declaró Paul Baldoni, vicepresidente sénior de Planificación de Redes.Los miembros de SkyMiles podrán emitir su voto en la aplicación de Delta del 25 al 29 de agosto. Cada participación ayudará a definir el próximo destino en el Mediterráneo. Los resultados finales se darán a conocer aproximadamente 30 días después del cierre de la votación. Los destinos a elegir son:<ul><li>Cerdeña, Italia</li><li>Malta</li><li>Ibiza, España</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="41242" data-title="Puede interesarte"></section>

Delta Air Lines prepara un nuevo destino transatlántico para el verano de 2026

Viva y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) anunciaron la incorporación de dos nuevas rutas internacionales que conectarán la Zona Metropolitana del Valle de México con Austin (AUS), Texas, y Nueva York (JFK).&nbsp;Estos servicios se suman a la agresiva expansión que la aerolínea ha implementado desde la terminal de Santa Lucía, consolidándola como su principal operador.La ruta hacia Austin, la capital de Texas, comenzará a operar el 20 de noviembre de 2025 y contará con tres frecuencias semanales los martes, jueves y sábado. Este servicio ofrecerá una conexión directa y permanente con una de las ciudades más dinámicas del sur de Estados Unidos, conocida por su escena musical y su creciente industria tecnológica.Por su parte, el servicio a Nueva York (JFK) está diseñado con un enfoque estacional y estratégico. Iniciará operaciones el 12 de diciembre de 2025, con tres vuelos semanales (miércoles, viernes y domingo), y se mantendrá hasta el 11 de enero de 2026, cubriendo la demanda de la temporada de vacaciones decembrinas.&nbsp;La ruta regresará de manera permanente a partir de junio de 2026, una decisión programada para ampliar la conectividad de México de cara a la Copa Mundial de Fútbol 2026, donde Nueva York es una de las sedes.<blockquote>¿Cuándo inician los nuevos vuelos de Viva Aerobus desde el AIFA? La ruta a Austin (AUS) inicia el 20 de noviembre de 2025. El vuelo a Nueva York (JFK) operará del 12 de diciembre de 2025 al 11 de enero de 2026, y regresará permanentemente en junio de 2026.¿Cuántas rutas tendrá Viva Aerobus en el AIFA? Al cierre de 2025, Viva Aerobus operará un total de 42 rutas desde el AIFA: 31 nacionales y 11 internacionales.</blockquote>Estos lanzamientos fortalecen la red de Viva Aerobus en el AIFA. La compañía afirmó que el AIFA "es una pieza clave en nuestra estrategia de expansión hacia Estados Unidos, convirtiéndose en un importante hub de conectividad internacional para nuestros pasajeros", según palabras de Juan Carlos Zuazua, Director General de Grupo Viva Aerobus. Agregó que estos anuncios llegan justo a tiempo para el evento deportivo más importante del mundo.Con la adición de Austin y Nueva York, la oferta de Viva Aerobus desde el AIFA alcanzará un total de 42 rutas para finales de 2025, de las cuales 11 serán internacionales y 31 nacionales. Esta cifra representa un crecimiento del 44% en comparación con las 29 rutas con las que la aerolínea finalizó 2024, reafirmando su posición como la aerolínea con mayor participación en esta terminal.El General Isidoro Pastor, Director General del AIFA, expresó que continúan "impulsando la conectividad internacional de este aeropuerto, el turismo y las oportunidades para miles de mexicanos con estas nuevas rutas".Las dos nuevas conexiones se suman a las siete rutas internacionales previamente anunciadas en abril, que comenzarán a operar en noviembre hacia Los Ángeles (LAX), Chicago (ORD), Dallas-Fort Worth (DFW), Denver (DEN), Houston (IAH), Miami (MIA) y Orlando (MCO). A nivel nacional, la aerolínea también iniciará vuelos a Veracruz y Saltillo en el mismo mes.&nbsp;

Viva crece en el AIFA con dos nuevas rutas a Austin y Nueva York-JFK

Boeing dio inicio a la expansión de su planta en North Charleston, Carolina del Sur, un movimiento estratégico para aumentar la capacidad de producción de su familia de aeronaves 787 Dreamliner. El proyecto contempla la construcción de nuevas instalaciones para responder a la creciente demanda global de aviones de fuselaje ancho.<section class="noteSuggested" data-id="41159" data-title="Puede interesarte"></section>Según reporta nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/boeing-inicia-expansao-da-planta-de-producao-do-modelo-787-na-carolina-do-norte/">Aeroin</a>, el plan del fabricante estadounidense incluye la construcción de una nueva edificación para la Línea de Montaje Final (FAL), que funcionará como una réplica de la estructura actual. La FAL es el área donde se ensamblan las grandes secciones del fuselaje, las alas, el tren de aterrizaje y los motores para conformar la aeronave completa. Esta duplicación de la infraestructura es clave para alcanzar los objetivos de producción.Actualmente, Boeing mantiene una tasa de producción de siete unidades del 787 Dreamliner al mes. La compañía planea elevar esta cifra a diez aeronaves mensuales durante el próximo año, un paso intermedio antes del gran salto que permitirá la nueva infraestructura. La finalización de las obras de expansión está proyectada para el año 2028.Una vez que las nuevas instalaciones estén operativas, Boeing estará equipada para alcanzar una producción de hasta 16 unidades del 787 por mes. Este aumento en la cadencia de fabricación es fundamental para la compañía, que busca reducir los tiempos de entrega y atender un libro de pedidos robusto para sus aeronaves de largo alcance y alta eficiencia en el consumo de combustible. La información original sobre el inicio de los trabajos fue reportada por el Charleston Post and Courier el pasado 9 de agosto.Los planes para el futuro del complejo industrial en Charleston, que subrayan su importancia estratégica en la producción de aeronaves de fuselaje ancho, fueron presentados por Boeing a través de una renderización que muestra el alcance de la ampliación.

Delivery de Dreamliners: Boeing duplicará la capacidad de la línea de montaje final del 787

Delta Air Lines y United Airlines fueron demandadas por pasajeros que afirman pagar una suma extra para sentarse en asientos de ventanilla, solo para descubrir que sus lugares estaban junto a una pared ciega. Las acciones legales, presentadas como demanda colectiva, podrían representar a más de un millón de pasajeros de cada aerolínea y buscan compensaciones por millones de dólares.<section class="noteSuggested" data-id="41073" data-title="Puede interesarte"></section>Según reporta <a href="https://www.reuters.com/sustainability/boards-policy-regulation/delta-united-sued-selling-windowless-window-seats-2025-08-19/">Reuters</a>, las demandas se presentaron en las cortes federales de San Francisco contra United y de Brooklyn contra Delta. Los documentos alegan que ciertos aviones de los modelos Boeing 737, Boeing 757 y Airbus A321 tienen asientos en ubicaciones donde normalmente habría una ventana, pero que carecen de ella debido a la instalación de ductos de aire acondicionado, cableado eléctrico u otros componentes estructurales.Los demandantes sostienen que ni Delta ni United señalizan estos asientos específicos durante el proceso de reserva, una práctica que sí realizan competidores como Alaska Airlines y American Airlines. Esta falta de advertencia ocurre incluso cuando las aerolíneas cobran tarifas adicionales por la selección de dichos asientos, que pueden variar desde decenas hasta, en ocasiones, cientos de dólares.Las demandas detallan que los pasajeros eligen asientos de ventanilla por diversas razones, como mitigar el miedo a volar o el mareo por movimiento, mantener a un niño entretenido, tener luz natural o simplemente disfrutar del paisaje. El texto de la demanda contra United afirma que "si los demandantes y los miembros de la clase hubieran sabido que los asientos que compraban no tenían ventana, no los habrían seleccionado, y mucho menos habrían pagado extra por ellos".Estas tarifas de selección de asientos forman parte de los ingresos complementarios (o ancillary revenue), una categoría que incluye el cobro por equipaje, ascensos de clase y otros servicios adicionales. Este modelo de negocio permite a las aerolíneas mantener tarifas base más competitivas mientras generan ganancias a través de servicios opcionales.Hasta el momento de la publicación, ni Delta, con sede en Atlanta, ni United, con sede en Chicago, emitieron comentarios sobre las demandas.Aunque existen herramientas de terceros como SeatGuru, que permiten a los viajeros verificar las características de cada asiento en un avión, el abogado de los demandantes, Carter Greenbaum, argumentó que esta disponibilidad no excusa la conducta de las aerolíneas. Greenbaum mencionó que "una compañía no puede tergiversar la naturaleza de los productos que vende y luego apoyarse en reseñas de terceros para decir que un cliente debería haber sabido que estaba mintiendo".

Delta y United enfrentan demandas por vender "asientos de ventanilla" sin ventana

Como uno de los movimientos más estratégicos tras la adquisición de Hawaiian Airlines, Alaska Airlines presentó este miércoles (20), su nuevo programa de lealtad unificado: Atmos Rewards. Esta plataforma integra el conocido Mileage Plan de Alaska con HawaiianMiles, buscando crear un ecosistema de recompensas más robusto y flexible para sus pasajeros.A partir de 2026, los viajeros podrán elegir anualmente entre tres métodos de acumulación en vuelos de la compañía:<ul><li>Por distancia recorrida: Acumulando un punto por cada milla volada, beneficiando a quienes realizan viajes largos a precios económicos.</li><li>Por precio pagado: Obteniendo cinco puntos por cada dólar gastado en la tarifa y ascensos.</li><li>Por segmentos volados: Recibiendo 500 puntos fijos por cada tramo de vuelo, una opción ideal para pasajeros frecuentes en rutas cortas, como los vuelos interislas en Hawái.</li></ul>Andrew Harrison, Director Comercial de Alaska Airlines, afirmó que Atmos Rewards "es más que un programa de lealtad; es un reflejo de cómo viajan los huéspedes hoy. Ponemos a nuestros miembros en el asiento del piloto, dándoles el control sobre cómo ganan y canjean".<blockquote>Lo que necesitas saber sobre Atmos Rewards¿Qué es? Es el nuevo programa de lealtad que unifica Mileage Plan (Alaska) y HawaiianMiles (Hawaiian).¿Cómo acumulo puntos? A partir de 2026, podrás elegir entre acumular por distancia, precio o segmentos. Mientras tanto, el sistema actual sigue vigente.¿Qué pasa con mis millas? Se convierten en puntos de Atmos Rewards en una proporción 1:1. Su valor no cambia y no expiran.¿Cuándo es el cambio? Los miembros de Mileage Plan ya están en Atmos Rewards. Los de HawaiianMiles se transferirán el 1 de octubre de 2025.</blockquote>En el frente tecnológico, la aerolínea confirma la instalación del sistema de Wi-Fi de alta velocidad de Starlink en toda su flota principal. Este servicio será gratuito para todos los miembros de Atmos Rewards a partir de 2026, con una finalización de la instalación prevista para 2027.El nuevo programa mantiene el acceso a una extensa red de canje que incluye más de 1.000 destinos a través de Alaska, Hawaiian y más de 30 aerolíneas asociadas, incluida la alianza oneworld. Además, la compañía fortaleció su alianza con Lyft, permitiendo a los miembros ganar hasta 3 puntos por dólar en viajes con la plataforma.<section class="noteSuggested" data-id="40887" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Nuevas tarjetas y beneficios de estatus</h3>Para acelerar la obtención de estatus, se lanza la nueva tarjeta de crédito premium Atmos™ Rewards Summit Visa Infinite, emitida por Bank of America, que permitirá ganar un punto de estatus por cada 2 dólares gastados.Los beneficios para los miembros de élite también se refuerzan. Los socios de la categoría más alta, Atmos Titanium, tendrán acceso a ascensos de cortesía a Clase Ejecutiva global el mismo día del vuelo, para ellos y un acompañante, sin necesidad de usar puntos o certificados.Brett Catlin, Vicepresidente de Lealtad, Alianzas y Ventas de Alaska Airlines, comentó que con la combinación de ambas aerolíneas "aprovecharon una rara oportunidad para imaginar cómo podríamos mejorar aún más el programa de lealtad más generoso".Los miembros de Mileage Plan ya ven sus cuentas reflejadas bajo la nueva marca Atmos Rewards, manteniendo sus números de cuenta y beneficios. Por su parte, los socios de HawaiianMiles serán migrados automáticamente el 1 de octubre.

Alaska Airlines y Hawaiian Airlines lanzan programa de fidelización unificado

El alcalde de Chicago, Brandon Johnson, acompañado por representantes de entidades federales, estatales, locales y de las principales aerolíneas, marcó el inicio de la construcción de la nueva Sala D (Concourse D) en el Aeropuerto Internacional O’Hare (ORD). Esta iniciativa, que representa una inversión de 1.3 mil millones de dólares, constituye un hito histórico en la expansión de la terminal, destinada a optimizar la experiencia de viaje para millones de pasajeros y a consolidar a Chicago como un centro neurálgico de la aviación global.La nueva Sala D contará con 19 nuevas puertas de embarque diseñadas para aviones de pasillo único. Además, su diseño flexible permitirá modificar 18 de estas para convertirlas en nueve accesos más amplios, capaces de albergar aeronaves de fuselaje ancho.&nbsp;El proyecto contempla instalaciones modernas que incluyen 1,800 metros cuadrados de salas de espera, 2,700 metros cuadrados de espacios de concesiones y circulación, y una zona de juegos infantiles de 42 metros cuadrados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/renders_del_nuevo_concourse_d_de_chicago_ohare_2.jpg" alt="Renders del nuevo Concourse D de Chicago-O'Hare"><figcaption>Renders del nuevo Concourse D de Chicago-O'Hare</figcaption></figure><blockquote>¿Qué es el nuevo proyecto del Aeropuerto O'Hare? Es la construcción de la nueva Sala D (Concourse D), una inversión de $1.3 mil millones para ampliar la terminal con 19 puertas nuevas, mejorar la experiencia del pasajero y consolidar a Chicago como un hub aéreo global.</blockquote>Al respecto, Scott Kirby, Director Ejecutivo de United Airlines, dijo que "como aerolínea local de Chicago, O'Hare ha sido durante mucho tiempo un elemento central de la historia de United. La inauguración de hoy se produce en medio de nuestro crecimiento histórico en esta ciudad, donde transportamos un número récord de pasajeros y ofrecemos la red más grande y en constante expansión".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/renders_del_nuevo_concourse_d_de_chicago_ohare.jpg" alt="Renders del nuevo Concourse D de Chicago-O'Hare"><figcaption>Renders del nuevo Concourse D de Chicago-O'Hare</figcaption></figure>Por su parte, Steve Johnson, Vicepresidente y Director de Estrategia de American Airlines, afirmó que"American Airlines se enorgullece de servir a Chicago durante casi un siglo. Este legado impulsa nuestra inversión y subraya nuestro compromiso con la ciudad, sus clientes, sus empleados y las comunidades que la hacen prosperar".El diseño arquitectónico de la terminal, que abarcará aproximadamente 55,000 metros cuadrados, destaca por un impresionante atrio de más de 12 metros de altura en su extremo norte, que conectará los tres niveles. Un elemento distintivo serán sus columnas estructurales en forma de árbol, un homenaje al huerto de manzanos que originalmente ocupaba el terreno del aeropuerto.Los trabajos preliminares para la nueva Sala D comenzaron en 2023 e incluyeron la construcción de pistas de rodaje temporales, una nueva calzada a desnivel, la modificación de la pista de rodaje B y la adición de tres puertas temporales en la Sala C,

Comienza la construcción del nuevo Concourse D del aeropuerto de Chicago-O'Hare

El gobierno argentino oficializó la autorización a LATAM Airlines para operar vuelos entre Buenos Aires (Ezeiza) y Miami, como una extensión de su ruta desde Santiago de Chile.Mediante la Disposición 23/2025, publicada este martes por la Subsecretaría de Transporte Aéreo, el gobierno de Argentina otorgó a la empresa chilena LATAM AIRLINES GROUP S.A. la autorización para explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y carga en la ruta Santiago de Chile (SCL) – Buenos Aires/Ezeiza (EZE) – Miami (MIA) y viceversa.Esta medida permite a la aerolínea operar la ruta bajo derechos de quinta libertad, una modalidad que la faculta para embarcar y desembarcar pasajeros y carga en Buenos Aires con destino a Estados Unidos, compitiendo directamente en ese tramo.LATAM ya había anunciado en mayo su regreso a la ruta Buenos Aires-Miami, aunque en esta ocasión con aviones extranjeros, no con una filial local. &nbsp;El vuelo inaugural está programado para el 1 de diciembre.El vuelo LA542 partirá diariamente desde Santiago a las 7:15 y llegará a Ezeiza a las 9:15, desde donde partirá hacia Miami a las 11:00 para aterrizar a las 17:55.En sentido inverso, el vuelo LA543 despegará desde Miami a las 22:55 para llegar a Ezeiza a las 9:35 del día siguiente, desde donde partirá a las 12:15, llegando a Santiago a las 14:30.<blockquote>¿Qué son los vuelos de quinta libertad?Los derechos aéreos de quinta libertad permiten a una aerolínea de un país "A" (en este caso, Chile) transportar pasajeros y carga entre un país "B" (Argentina) y un país "C" (Estados Unidos) en una ruta que se origina o termina en su país de origen. Es una herramienta que aumenta la conectividad y la competencia en los mercados intermedios.</blockquote>La autorización se fundamenta en el nuevo marco aerocomercial establecido entre ambos países, principalmente a través del Memorándum de Entendimiento suscripto el 23 de abril de 2024. Este acuerdo flexibilizó las condiciones para la operación de las aerolíneas de ambas naciones, promoviendo una mayor integración y apertura del mercado.La incorporación de LATAM en el corredor Ezeiza-Miami suma un nuevo actor a una de las rutas internacionales más relevantes para Argentina. Hasta ahora, los vuelos directos eran operados exclusivamente por Aerolíneas Argentinas y la estadounidense American Airlines. La llegada de un tercer competidor anticipa un aumento en la oferta de asientos y una potencial diversificación de tarifas para los viajeros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/ruta_buenos_aires_miami_oferta_de_asientos_y_vuelos_mes_de_enero_2007_a_2026.jpg" alt="Ruta Buenos Aires - Miami (Oferta de asientos y vuelos - Mes de enero - 2007 a 2026)"><figcaption>Ruta Buenos Aires - Miami (Oferta de asientos y vuelos - Mes de enero - 2007 a 2026)</figcaption></figure>El expediente, iniciado por la aerolínea, contó con la intervención y el dictamen favorable de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que constató el cumplimiento por parte de LATAM de todos los recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa argentina.&nbsp;

Oficializan autorización para los vuelos Buenos Aires - Miami de LATAM Airlines

Qatar Airways consolida su posición en uno de los mercados aéreos más competitivos del mundo al trasladar oficialmente sus operaciones a la New Terminal One (NTO) del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK). Este movimiento estratégico viene acompañado de la apertura de su primera sala VIP propia en Estados Unidos, una instalación de aproximadamente 1,400 metros cuadrados diseñada para elevar la experiencia de sus pasajeros premium.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="40763" data-title="Puede interesarte"></section>El cambio desde la Terminal 8, donde operaba desde su llegada a Nueva York en 2008, a la NTO, un proyecto de infraestructura de vanguardia, permite a la aerolínea ofrecer un producto más cohesivo. El objetivo es alinear la aclamada experiencia a bordo con un servicio en tierra de igual calibre, posicionando a Nueva York como un pilar fundamental en su red global.El Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, Ing. Badr Mohammed Al-Meer, expresó el entusiasmo de la compañía por este nuevo capítulo. Comentó que "en Qatar Airways, esperamos con ilusión el lanzamiento de nuestras operaciones en la Nueva Terminal Uno del Aeropuerto JFK y dar la bienvenida a los pasajeros de la Clase Ejecutiva de Qatar Airways a nuestra primera sala VIP exclusiva en Estados Unidos". Según el directivo, esta instalación de vanguardia "ofrecerá una experiencia mejorada en cada punto de contacto y complementará nuestra experiencia de viaje en Clase Ejecutiva, líder en el sector".<blockquote>Resumen Clave: La Nueva Apuesta de Qatar Airways en JFK¿Qué cambió? Qatar Airways movió sus vuelos de la Terminal 8 a la nueva y moderna New Terminal One.¿La principal novedad? La apertura de su primera sala VIP propia en EE.UU., exclusiva para sus pasajeros de Clase Ejecutiva y socios de oneworld elegibles.¿Dimensiones? El lounge cuenta con aproximadamente 1,400 metros cuadrados.¿Beneficio clave? Acceso directo desde la sala a las puertas de embarque.</blockquote>&nbsp;<h4>Un espacio diseñado para la exclusividad</h4>La nueva sala VIP de Qatar Airways está concebida para ofrecer comodidad y funcionalidad. Uno de sus principales atractivos es el acceso directo a la puerta de embarque, lo que simplifica el proceso de abordaje para los viajeros.Dentro de las instalaciones, los pasajeros disponen de una oferta premium de alimentos y bebidas, junto con una variedad de espacios diseñados para diferentes necesidades:Servicios de facturación VIP.Zonas de relajación.Salas de oración privadas.Áreas de juegos infantiles.Opciones de compras libres de impuestos.Todo esto dentro de la arquitectura moderna y los espacios luminosos que caracterizan a la New Terminal One, una infraestructura que destaca por su avanzada tecnología orientada a optimizar el flujo de pasajeros y la experiencia general de viaje. Al-Meer añadió que "desde traslados exclusivos al aeropuerto hasta facturación VIP y las mejores opciones de compras y restaurantes, los pasajeros premium disfrutarán del mejor servicio del mundo en la Nueva Terminal Uno".La aerolínea qatarí, miembro de la alianza oneworld, atiende actualmente 11 destinos en Estados Unidos, transportando a más de tres millones de pasajeros anualmente en este mercado. Desde JFK, opera 18 vuelos semanales que conectan a través de su hub en el Aeropuerto Internacional Hamad (DOH) en Doha con más de 170 destinos a nivel mundial.La inversión en una sala VIP propia, en lugar de depender de instalaciones de terceros o de socios, representa una declaración de intenciones. Subraya la importancia del mercado norteamericano y permite a Qatar Airways controlar cada detalle de la experiencia del cliente, un factor diferenciador en la reñida competencia por los viajeros de negocios y de alto poder adquisitivo que transitan por Nueva York.

Qatar Airways se traslada a la Nueva Terminal One de JFK en 2026 y abre su primera sala VIP en Estados Unidos

Delta Air Lines, la compañía que fue pionera entre las aerolíneas estadounidenses al anunciar su llegada al recién inaugurado Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto (TQO), ha dado un paso atrás en su expansión. La aerolínea con sede en Atlanta confirmó la cancelación de sus dos rutas estacionales que conectarían Tulum con los aeropuertos de Detroit (DTW) y Minneapolis/St. Paul (MSP).<section class="noteSuggested" data-id="41029" data-title="Puede interesarte"></section>La decisión es un claro indicador de los desafíos que enfrenta la nueva terminal. A pesar del entusiasmo inicial que generó su apertura, el mercado ha mostrado una persistente preferencia por el consolidado Aeropuerto Internacional de Cancún (CUN), que funciona como el principal centro de distribución de viajeros en la Riviera Maya. Mientras su ruta principal desde el hub de Atlanta (ATL) a Tulum sigue operativa, la eliminación de estos dos enlaces refleja un ajuste estratégico ante una demanda que no alcanzó las proyecciones iniciales.El movimiento de Delta no es un hecho aislado, sino que forma parte de una tendencia más amplia que afecta a Tulum. Múltiples operadores aéreos han reevaluado su presencia en el destino. Aerolíneas como American Airlines, United Airlines y Air Canada también han reducido su oferta de vuelos, mientras que otras como Spirit Airlines, Copa Airlines y Discover Airlines han suspendido completamente sus servicios.La razón fundamental parece ser una sobreestimación de la demanda a corto plazo. La industria aeronáutica apostó de manera simultánea por Tulum, generando una sobreoferta de asientos que el mercado aún no logra absorber. Esto ha llevado a las aerolíneas a reasignar sus aeronaves a rutas más rentables, fortaleciendo sus operaciones en el robusto mercado de Cancún.<blockquote>¿Por qué Delta canceló vuelos a Tulum?Delta Air Lines canceló sus rutas estacionales desde Detroit y Minneapolis a Tulum debido a un ajuste estratégico del mercado. La demanda de pasajeros para estas nuevas conexiones no cumplió con las expectativas iniciales, en un contexto de sobreoferta de asientos por parte de múltiples aerolíneas y una fuerte preferencia de los viajeros por el ya establecido Aeropuerto de Cancún (CUN).</blockquote>La cancelación de Delta, siendo el primer anunciante estadounidense para TQO, es particularmente notable y marca un punto de inflexión para el aeropuerto, que ahora debe enfocarse en consolidar sus rutas existentes y demostrar su viabilidad a largo plazo en uno de los corredores turísticos más competitivos del mundo.

Éxodo de aerolíneas en Tulum: Delta cancela dos rutas

BermudAir anunció un profundo ajuste en su red de destinos en Estados Unidos, concentrando sus operaciones en el área metropolitana de Nueva York. La compañía programó servicios directos desde el Aeropuerto Internacional L.F. Wade (BDA) hacia los aeropuertos de LaGuardia (LGA) y Newark (EWR).<section class="noteSuggested" data-id="40025" data-title="Puede interesarte"></section>Este movimiento introduce a BermudAir en un mercado de alta competencia, donde se medirá con la oferta de gigantes como American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways y United Airlines, que ya conectan sin escalas las Bermudas con la región.Adicionalmente, la expansión en la Gran Manzana se complementa con el lanzamiento de un servicio exclusivo sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Clayton J. Lloyd de Anguila (AXA) y Newark (EWR). Con esta ruta, BermudAir se posiciona como el único operador que conecta ambos destinos, ofreciendo una nueva puerta de entrada desde el noreste de Estados Unidos a este destino caribeño.&nbsp;<h4>Detalle de las nuevas operaciones</h4>La implementación de los nuevos servicios se realizará de manera escalonada a finales de 2025:Bermuda (BDA) – Nueva York/Newark (EWR): inicia el 26 de octubre de 2025 con dos vuelos semanales (jueves y domingos).Bermuda (BDA) – Nueva York/LaGuardia (LGA): inicia el 29 de octubre de 2025 con dos vuelos semanales (miércoles y sábados).Anguila (AXA) – Nueva York/Newark (EWR): inicia el 18 de diciembre de 2025 con dos vuelos semanales (jueves y domingos).Todos los vuelos serán operados con su flota de aeronaves Embraer, en una combinación de los modelos E175 y E190, configurados para ofrecer una experiencia premium en cabina.<blockquote>Lo que hay que saber¿Qué nuevas rutas lanza BermudAir? Vuelos desde Bermudas (BDA) a Newark (EWR) y LaGuardia (LGA), y desde Anguila (AXA) a Newark (EWR).¿Cuándo comienzan los vuelos? A partir del 26 de octubre de 2025 hacia Nueva York.¿Qué aviones utilizará? La flota de Embraer E175 y E190 de la compañía.¿Qué rutas se cancelan? Se suspenden los servicios a Hartford (BDL), Westchester (HPN) y Fort Lauderdale (FLL).</blockquote>&nbsp;<h4>Un giro estratégico</h4>La decisión de enfocarse en centros de conexión principales como Newark y LaGuardia va acompañada de la cancelación de servicios a aeropuertos secundarios. La aerolínea confirmó que los vuelos a Hartford, Connecticut (BDL) y Westchester, Nueva York (HPN) serán descontinuados.Asimismo, la compañía informó que el servicio estacional que conectaba Bermudas con Fort Lauderdale, Florida (FLL), no será reanudado. Este ajuste sugiere una estrategia orientada a consolidar la presencia de BermudAir en mercados de mayor densidad y demanda, abandonando rutas que quizás no alcanzaron el rendimiento esperado desde <a href="https://www.google.com/search?q=https://www.bermudair.com/about-us">su lanzamiento en 2023</a>. La concentración en Nueva York busca capturar una porción del robusto tráfico de ocio y negocios que caracteriza a esta conexión.

BermudAir reorienta su estrategia hacia Nueva York con nuevos vuelos a LaGuardia y Newark

Sobre los cielos de Alaska, la United States Air Force llevó a cabo una demostración aérea mientras los presidentes Vladimir Putin y Donald Trump se desplazaban por la Joint Base Elmendorf–Richardson, en el marco de la cumbre de alto nivel que ambos líderes mantienen en Anchorage.La exhibición, que incluyó un bombardero furtivo B-2A Spirit escoltado por cuatro cazas F-35 Lightning II, se produjo coincidiendo con la llegada de la delegación rusa a la base y fue interpretada por analistas como "un mensaje de poder sin siquiera lanzar una sola bomba".<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Trump just flew a B-2 stealth bomber over Putin’s head… Absolutely incredible. <a href="https://t.co/2bsnssRv9f">pic.twitter.com/2bsnssRv9f</a>— Geiger Capital (@Geiger_Capital) <a href="https://twitter.com/Geiger_Capital/status/1956435809189478527?ref_src=twsrc%5Etfw">August 15, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Este encuentro, el primero entre ambos mandatarios desde 2019 y primera reunión en suelo estadounidense desde 2007, tiene como principal objetivo explorar un posible alto el fuego en la guerra en Ucrania.Rusia arribó a Alaska con un Tupolev Tu-214 y cuatro aeronaves Ilyushin Il-96, una de las cuales fue utilizada por el presidente Putin. Por su parte, Estados Unidos empleó un C-17 Globemaster III para la logística de la delegación y el Air Force One para el traslado del presidente Trump.<section class="noteSuggested" data-id="41115" data-title="Puede interesarte"></section>Al momento de redactar la nota, por la aplicación de Flight Radar 24 se puede apreciar 2 aviones Boeing E-3B Sentry cerca de la frontera de Alaska y Rusia además de un IL-96 despegando desde Petropavlovsk-Kamchatsky Airport en dirección a Anchorage.

Cumbre Putin-Trump en Alaska: 1 avión y 4 escoltas para la "bienvenida"

La aerolínea taiwanesa Starlux Airlines y la estadounidense American Airlines anunciaron un nuevo acuerdo interlínea, diseñado para optimizar las opciones de viaje entre Asia y Norteamérica. Esta colaboración permite a los pasajeros comprar un único boleto y facturar su equipaje hasta el destino final al combinar vuelos de ambas compañías.<section class="noteSuggested" data-id="40890" data-title="Puede interesarte"></section>El anuncio acompaña la revelación de la nueva ruta directa de Starlux entre Taipéi (TPE) y Phoenix (PHX), que comenzará a operar el 15 de enero de 2026. La ruta contará con tres frecuencias semanales y será operada con aeronaves Airbus A350-900. Este servicio facilitará conexiones fluidas con más de 60 destinos operados por American Airlines desde su hub en Arizona.Este pacto representa el segundo acuerdo de Starlux con un miembro de la alianza Oneworld, un movimiento que subraya las aspiraciones de la aerolínea de unirse formalmente a la alianza a finales de 2025. Para American Airlines, un miembro fundador de Oneworld, la asociación amplía su alcance en el creciente mercado asiático.Glenn Chai, director ejecutivo de Starlux, declaró que se sienten “muy honrados de esta alianza con American Airlines, una de las principales aerolíneas de Estados Unidos”. Añadió que “esta alianza ampliará considerablemente la presencia de Starlux en EE. UU., permitiendo a los clientes acceder a la extensa red norteamericana de American”.<blockquote>¿Qué implica el acuerdo entre Starlux y American Airlines?El acuerdo interlínea permite a los viajeros comprar un solo boleto para itinerarios que incluyan vuelos de ambas aerolíneas. También asegura que el equipaje se facture directamente desde el origen hasta el destino final, simplificando las conexiones entre la red asiática de Starlux y más de 250 destinos de American Airlines en Norteamérica, incluyendo ciudades como Nueva York, Chicago, Miami y Dallas/Fort Worth.</blockquote>Por su parte, Anmol Bhargava, Vicepresidente Sénior de Alianzas de American, afirmó que “American se complace en ofrecer más opciones de viaje a sus clientes con Starlux”. Bhargava también comentó que “gracias a esta alianza interlínea, los clientes pueden disfrutar de cómodas conexiones desde Taipéi a más de 250 destinos en Norteamérica”.La nueva ruta a Phoenix posiciona a Starlux en un mercado cada vez más competitivo. Su principal competidora, China Airlines, también anunció recientemente el inicio de vuelos entre Taipéi y Phoenix a partir de diciembre de 2025, convirtiéndose en la primera aerolínea asiática en conectar con la capital de Arizona. La entrada de Starlux pocas semanas después intensifica la competencia en este corredor aéreo.El hub de American Airlines en Phoenix (PHX) es uno de los centros de operaciones más importantes de la aerolínea, ofreciendo una amplia red de vuelos domésticos que complementará eficazmente los servicios transpacíficos de Starlux.

Starlux Airlines y American Airlines firman acuerdo interlínea y anuncian el vuelo Taipéi-Phoenix

Avelo Airlines anunció una expansión de su red de rutas con el lanzamiento de seis nuevos servicios, fortaleciendo su presencia en la costa este de Estados Unidos y el Caribe. La oferta incluye dos rutas desde Wilmington, Carolina del Norte (ILM), tres desde Charlotte/Concord, Carolina del Norte (USA), y una desde Key West, Florida (EYW).<section class="noteSuggested" data-id="40447" data-title="Puede interesarte"></section>La aerolínea de bajo costo será el único operador en estas seis conexiones, una estrategia que se alinea con su modelo de negocio de servir mercados con poca o ninguna competencia directa. Según la compañía, las tarifas para estos nuevos trayectos están disponibles desde 57 dólares por tramo. Todos los servicios serán operados con su flota de aviones Boeing 737 Next-Generation.El fundador y director ejecutivo de Avelo Airlines, Andrew Levy, explicó que con esta expansión la aerolínea continúa inspirando viajes al ampliar su red desde sus nuevas bases. Levy destacó que añaden "un nuevo destino en Cayo Hueso, lo que le da a ILM su primer destino internacional a República Dominicana, y tres nuevas rutas a nuestra base de Charlotte". Afirmó además que "estas nuevas rutas ofrecen a nuestros clientes aún más opciones, haciendo que sea más fácil y asequible que nunca para nuestros clientes llegar a donde desean ir".<blockquote>&nbsp;<h3>Información Clave: La Expansión de Avelo</h3>&nbsp;¿Cuáles son las nuevas rutas? Conectan Wilmington (ILM), Charlotte/Concord (USA) y Key West (EYW) con destinos como Punta Cana (PUJ), San Juan (SJU), West Palm Beach (PBI), Albany (ALB) y New Haven (HVN).¿Cuándo comienzan los vuelos? Los servicios se iniciarán de forma escalonada entre el 22 de octubre y el 24 de diciembre de 2025.¿Qué aviones utilizará? Todas las rutas serán operadas con aeronaves de la familia Boeing 737 Next-Generation.</blockquote>La ruta entre Wilmington (ILM) y Punta Cana (PUJ) representa un desarrollo relevante para el aeropuerto de Carolina del Norte, ya que será su primer servicio internacional regular, abriendo una nueva puerta de acceso directo al Caribe.Con estas incorporaciones, la red de Avelo ahora abarca 50 ciudades en 20 estados de EE. UU. y Puerto Rico, además de tres destinos internacionales en Jamaica, República Dominicana y México.&nbsp;<h4>Detalle de las nuevas rutas</h4>&nbsp;Desde Wilmington, Carolina del Norte (ILM):Punta Cana, República Dominicana (PUJ): Inicia el 24 de diciembre de 2025, con dos vuelos semanales (miércoles y sábados).West Palm Beach, Florida (PBI): Inicia el 20 de noviembre de 2025, con dos vuelos semanales (jueves y domingo).Desde Key West, Florida (EYW):New Haven, Connecticut (HVN): Inicia el 19 de noviembre de 2025, con dos vuelos semanales (miércoles y domingos).Desde Charlotte/Concord, Carolina del Norte (USA):San Juan, Puerto Rico (SJU): Inicia el 22 de octubre de 2025, con dos vuelos semanales (miércoles y sábados).West Palm Beach, Florida (PBI): Inicia el 23 de octubre de 2025, con cuatro vuelos semanales (lunes, jueves, viernes y domingos).Albany, Nueva York (ALB): Inicia el 23 de octubre de 2025, con cuatro vuelos semanales (lunes, jueves, viernes y domingos).Los pasajes para todas estas rutas ya se encuentran disponibles para la venta a través del sitio web oficial de la aerolínea.

Avelo anuncia vuelos a República Dominicana y Puerto Rico desde Carolina del Norte

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) otorgó la aprobación regulatoria para un nuevo acuerdo de código compartido entre American Airlines, miembro de la alianza oneworld, y la aerolínea canadiense Porter Airlines. La decisión, emitida el 14 de agosto de 2025, formaliza la alianza y permite a ambas compañías expandir su oferta de destinos en el mercado transfronterizo.<section class="noteSuggested" data-id="40811,40690" data-title="Puede interesarte"></section>La solicitud conjunta, presentada el 25 de julio de 2025, permite a American Airlines añadir su código "AA"* en los vuelos operados por Porter. De manera recíproca, Porter Airlines podrá comercializar vuelos operados por American bajo su código "PD"*. Este acuerdo abarca rutas entre Canadá y Estados Unidos, así como a puntos más allá de ambos países, fortaleciendo la conectividad para los viajeros.La autorización del DOT confirma que la alianza es consistente con el Acuerdo de Transporte Aéreo vigente entre Estados Unidos y Canadá. Como parte del proceso de aprobación, el regulador destacó que American Airlines condujo una auditoría de seguridad sobre Porter Airlines, la cual fue revisada y aceptada por la Administración Federal de Aviación (FAA), garantizando el cumplimiento de los estándares de seguridad operacional.<blockquote>¿Qué es un acuerdo de código compartido?Un acuerdo de código compartido permite que una aerolínea (comercializadora) venda asientos en un vuelo operado por otra aerolínea (operadora) bajo su propio código de designación. Para el pasajero, esto se traduce en un proceso de reserva más simple, una mayor oferta de destinos, acumulación de millas en su programa de lealtad preferido y conexiones de equipaje más fluidas entre diferentes compañías.</blockquote>Este movimiento es estratégico para ambas aerolíneas. Para American Airlines, la asociación amplía su red en el este de Canadá, aprovechando el crecimiento de Porter Airlines desde sus dos bases operativas en Toronto: el céntrico Aeropuerto Billy Bishop Toronto City (YTZ) y el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ).Por su parte, Porter Airlines obtiene un acceso sin precedentes a la extensa red global de American, la aerolínea más grande del mundo por tamaño de flota. Esto es un paso clave en la estrategia de expansión de Porter, que recientemente incorporó a su flota aviones Embraer E195-E2. Estas aeronaves le han permitido inaugurar rutas de mayor alcance hacia la costa oeste de Estados Unidos, México y el Caribe desde Toronto Pearson, complementando su tradicional operación regional con turbohélices De Havilland Canada Dash 8-400.El acuerdo es efectivo de manera indefinida, aunque está sujeto a condiciones estándar, como que ambas compañías mantengan la autoridad regulatoria para operar las rutas. La aprobación subraya la dinámica competitiva del mercado aéreo norteamericano, donde las alianzas son fundamentales para ofrecer una red robusta y competir contra otras grandes aerolíneas y sus socios.

Estados Unidos

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