El radar secundario (SSR) del aeropuerto de Santa Rosa, en la provincia de La Pampa, está nuevamente operativo tras un proceso de modernización integral. Los trabajos, ejecutados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), refuerzan la cobertura y el control del tránsito aéreo en una región estratégica del centro del país.El sistema renovado ya se integró al Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo de la República Argentina. Gracias a su posición estratégica, proporciona información clave sobre el movimiento de aeronaves a los Centros de Control de Área (ACC) de Ezeiza, Córdoba y Mendoza.La actualización incluyó el reemplazo total de la electrónica central. Se incorporaron tecnologías avanzadas como Modo S y ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast). Estos sistemas ofrecen a los controladores de tránsito aéreo información más detallada y precisa en tiempo real sobre las aeronaves en su zona de cobertura.Esta mayor cantidad de datos permite incrementar la capacidad de gestión de vuelos en la región y fortalece la seguridad operacional. El desarrollo tecnológico del proyecto estuvo a cargo de la empresa INVAP.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué nuevas tecnologías se incorporaron al radar de Santa Rosa?&nbsp; Se reemplazó toda la electrónica central y se añadieron las tecnologías Modo S y ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast).¿A quiénes beneficia esta modernización?&nbsp; Principalmente a los Centros de Control de Área (ACC) de Ezeiza, Córdoba y Mendoza, que reciben la información del radar, y a los controladores aéreos que obtienen datos más precisos.¿Forma parte de un plan más grande?&nbsp; Sí, es parte del Programa Nacional de Actualización del Sistema Radar y de Vigilancia Aérea de EANA, que contempla modernizar 22 radares en todo el país.¿Quién realizó el desarrollo tecnológico? El desarrollo tecnológico fue provisto por la empresa argentina INVAP.<hr><h2>Infraestructura y Programa Nacional de Actualización</h2>Además de la electrónica del radar, EANA realizó una readecuación integral de las infraestructuras asociadas. Esto incluyó el reacondicionamiento de casetas, la modernización de sistemas de balizamiento y la renovación de cercos perimetrales y portones de seguridad para proteger la nueva tecnología.Tras completar los trabajos en los componentes principales, se efectuaron ajustes y verificaciones exhaustivas para asegurar el funcionamiento óptimo del sistema.Esta modernización forma parte del Programa Nacional de Actualización del Sistema Radar y de Vigilancia Aérea que EANA lleva adelante. El objetivo del programa es la modernización de 22 radares distribuidos en todo el territorio nacional.Según informó la Empresa Argentina de Navegación Aérea, ya se completaron las renovaciones de los sistemas en La Rioja, San Luis, Bariloche, Bahía Blanca y Quilmes. Estos se suman al nuevo radar recientemente puesto en servicio en el Aeropuerto de Ezeiza.

EANA moderniza el radar de Santa Rosa con tecnología de INVAP

La Fábrica Argentina de Aviones "Brig. San Martín" S.A. (FAdeA) obtuvo la certificación como Estación Reparadora Aprobada (Approved Repair Station) por parte de la Federal Aviation Administration (FAA), la autoridad aeronáutica de los Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="41762" data-title="Puede interesarte"></section>La habilitación, identificada con el número de certificado CABY563E, permite a la compañía estatal argentina ampliar su oferta de servicios en el segmento de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones). Específicamente, FAdeA ahora puede brindar soporte a aeronaves con matrícula norteamericana ("N") y a operadores regionales cuyos arrendadores (lessors) exigen habilitaciones bajo la normativa FAA.La certificación se otorgó bajo la reglamentación federal 14 CFR Part 145, que establece los requisitos y estándares técnicos, operativos y de gestión que deben cumplir las organizaciones para realizar mantenimiento, inspecciones y reparaciones de aeronaves y sus componentes bajo la jurisdicción de la FAA.La aprobación es el resultado de un proceso de auditoría y verificación por parte de la autoridad estadounidense. El certificado, emitido el 20 de octubre de 2025, permanecerá en efecto hasta el 31 de octubre de 2026, a menos que sea cancelado, suspendido o revocado.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué es una Estación Reparadora Aprobada por la FAA? Es una instalación de mantenimiento que cumple con los rigurosos estándares de la Regulación Federal de Aviación (14 CFR) Parte 145 de Estados Unidos. Esta certificación la autoriza a realizar trabajos de mantenimiento, inspección y alteración en aeronaves y componentes bajo jurisdicción de la FAA.¿Qué matrícula tiene la nueva certificación de FAdeA? El certificado de Estación Reparadora Aprobada de FAdeA lleva el número CABY563E.¿Qué tipo de trabajos puede realizar FAdeA bajo esta certificación? El certificado detalla habilitaciones (ratings) específicas, que incluyen: LIMITED AIRFRAME (Células, limitado), LIMITED ENGINE (Motores, limitado), LIMITED ACCESSORIES (Accesorios, limitado) y LIMITED NON-DESTRUCTIVE TESTING (Ensayos no destructivos, limitado).¿Por qué es importante esta certificación para FAdeA? Le permite a FAdeA acceder a un mercado más amplio, especialmente el de aeronaves con matrícula estadounidense (un estándar global en el arrendamiento de aviones) y operadores regionales que requieren esta habilitación específica para sus contratos de mantenimiento.<hr><h3>Habilitaciones específicas y alcance</h3>El certificado emitido por la FAA detalla las habilitaciones específicas que FAdeA está autorizada a ejercer. Estas no son generales, sino que se definen como "Limitadas" (Limited), lo que circunscribe el alcance de los trabajos permitidos.Las habilitaciones otorgadas a la planta de Córdoba incluyen:<ul><li>LIMITED AIRFRAME (Células)</li><li>LIMITED ENGINE (Motores)</li><li>LIMITED ACCESSORIES (Accesorios)</li><li>LIMITED NON-DESTRUCTIVE TESTING (Ensayos No Destructivos - NDT)</li><li>LIMITED ANY OTHER PURPOSE FOR WHICH THE FAA FINDS THE APPLICANT'S REQUEST APPROPRIATE</li></ul>Esta aprobación valida que los procesos, la capacitación del personal, las instalaciones y los sistemas de calidad de FAdeA cumplen con los estándares requeridos por la autoridad estadounidense, una de las más influyentes a nivel global.&nbsp;<h3>Proyección internacional del MRO</h3>La obtención de esta certificación representa una expansión en la capacidad operativa de la fábrica argentina, según informó la propia compañía a través de <a href="https://www.google.com/search?q=https://www.linkedin.com/posts/fadeaoficial_fadeaavanza-activity-7386809236191711232-IH2i">un comunicado en sus redes sociales</a>.Al poder intervenir aeronaves con matrícula "N", FAdeA se posiciona para competir por contratos de mantenimiento de una porción de la flota regional que anteriormente quedaba fuera de su alcance. Muchas aerolíneas operan aeronaves alquiladas a arrendadores internacionales que exigen que el mantenimiento se realice en talleres certificados por la FAA o por EASA (la agencia europea) como condición contractual.La empresa destacó que este resultado "reafirma la proyección internacional de FAdeA y nuestro compromiso con la seguridad, la calidad y la competitividad de la industria aeronáutica argentina".

Argentina: FAdeA obtiene certificación de mantenimiento a aeronaves con matrícula de Estados Unidos

Aerolíneas Argentinas confirmó la suspensión preventiva de las operaciones de ocho de sus Boeing 737-800, una decisión tomada ayer, 15 de octubre, tras un nuevo incidente de motor, el cuarto de su tipo registrado en el último año.La medida se formalizó después de que el vuelo AR1526, en ruta de Aeroparque a Córdoba, experimentara una falla en uno de sus propulsores CFM56-7B poco después de despegar. La tripulación siguió los protocolos establecidos y aterrizó de manera segura en el Aeropuerto de Ezeiza.En un comunicado oficial, la compañía detalló el alcance de la medida. "A raíz de este suceso, Aerolíneas Argentinas decidió suspender preventivamente las operaciones de ocho aeronaves B737-800 equipadas con motores del mismo fabricante y de las mismas características que los afectados en estos eventos recientes", explicaron.Los aviones afectados por esta medida son aquellos con matrícula LV-FQY, LV-FQZ, LV-FSK, LV-FUA, LV-FUB, LV-FUC, LV-FVM y LV-FVO. Los pilotos se abstendrán de operarlos hasta que la empresa presente un plan de mitigación robusto.<h4>Detalle de aeronaves involucradas</h4><figure class="table"><table><thead><tr><th>Matrícula</th><th>Tipo de Aeronave</th><th>Antigüedad</th><th>Fecha de Entrega</th><th>Motor</th></tr></thead><tbody><tr><td>LV-FQY</td><td>Boeing 737-81D</td><td>11.7 años</td><td>26 de enero, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FQZ</td><td>Boeing 737-8BK</td><td>11.1 años</td><td>23 de septiembre, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FSK</td><td>Boeing 737-8BK</td><td>11.3 años</td><td>20 de junio, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FUA</td><td>Boeing 737-8HX</td><td>11.3 años</td><td>19 de julio, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FUB</td><td>Boeing 737-8HX</td><td>11.1 años</td><td>29 de agosto, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FUC</td><td>Boeing 737-8SH</td><td>10.9 años</td><td>19 de noviembre, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FVM</td><td>Boeing 737-8SH</td><td>10.6 años</td><td>12 de marzo, 2015</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FVO</td><td>Boeing 737-8SH</td><td>10 años</td><td>26 de agosto, 2015</td><td>CFM56-7B</td></tr></tbody></table></figure>La empresa fue enfática en delimitar el problema, añadiendo que "es importante reforzar que el foco de la medida está puesto en los propulsores, y no en otro elemento de las aeronaves". Esta aclaración llega para disipar dudas sobre la seguridad de la flota Boeing 737-800.<hr><h4>FAQ: Claves de la suspensión de los 737 en Aerolíneas Argentinas</h4>¿Cuál fue el motivo exacto de la suspensión? La decisión se tomó tras el cuarto incidente en un año con un tipo específico de motor CFM56-7B. La aerolínea lo calificó como una "suspensión preventiva" para investigar a fondo la causa raíz de las fallas recurrentes.¿Es un problema del avión Boeing 737-800? No. Aerolíneas Argentinas fue explícita en su comunicado: "el foco de la medida está puesto en los propulsores, y no en otro elemento de las aeronaves". El resto de la flota 737 opera con normalidad.¿Qué es lo inusual de estas fallas? Según la aerolínea, el fabricante CFM recomienda una revisión a los 17.200 ciclos de vuelo. Sin embargo, "ninguno de los motores que registraron fallas estaba cerca de alcanzar ese umbral", lo que genera la necesidad de una investigación más profunda.<hr><h4>Investigación en marcha</h4>La recurrencia de los eventos &nbsp;puso en alerta a los equipos técnicos, ya que las fallas ocurren mucho antes de los ciclos de revisión recomendados por el fabricante. "En el caso particular de estos motores, el fabricante CFM recomienda una revisión al cumplirse los 17.200 ciclos (aterrizajes y despegues). Ninguno de los motores que registraron fallas estaba cerca de alcanzar ese umbral", señaló la empresa.Debido a esta discrepancia, la aerolínea "solicitó al fabricante una opinión técnica antes de reincorporar estos equipos al servicio". Además, se notificó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y se está trabajando con otras aerolíneas de la región que han experimentado sucesos similares.Finalmente, la compañía enmarcó la decisión en sus altos estándares de control. "Aerolíneas Argentinas reafirma su compromiso indeclinable con la seguridad operacional, que se refleja en sus procesos internos y decisiones", concluyó el comunicado, mencionando que la medida fue adoptada por el Comité de Seguridad de la empresa y ratifica los criterios de su auditoría IOSA (Auditoría de Seguridad Operacional de IATA).

"Compromiso con la seguridad": Aerolíneas confirma la suspensión de operaciones de ocho Boeing 737

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) instruyó a sus afiliados a abstenerse de operar ocho aeronaves Boeing 737 específicas de la flota de Aerolíneas Argentinas, como consecuencia directa de una serie de fallas de motor y en lo que el gremio califica como una "alarmante falta de gestión" por parte de la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="50463" data-title="Puede interesarte"></section>La medida se produce horas después de un incidente ocurrido este mismo miércoles 15 de octubre, cuando el Boeing 737-800 con matrícula LV-FSK que operaba el vuelo AR1526 entre &nbsp;el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires y la ciudad de Córdoba (COR), tuvo que ser desviado al Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) por la falla de uno de sus motores CFM56.En un comunicado interno dirigido a los pilotos, al que tuvo acceso Aviacionline, APLA exige una "revisión urgente del esquema de los procesos de supervisión técnica y las decisiones que puedan comprometer el estándar de seguridad de Aerolíneas Argentinas". El gremio asegura que la decisión de dejar en tierra los aviones se logró "luego de una firme intervención gremial".Fuentes cercanas a la empresa indicaron que las aeronaves incluidas en el comunicado serán retiradas temporalmente de la programación, para ser sometidas a inspección.&nbsp;Los aviones afectados por esta medida son aquellos con matrícula LV-FQY, LV-FQZ, LV-FSK, LV-FUA, LV-FUB, LV-FUC, LV-FVM y LV-FVO. Los pilotos se abstendrán de operarlos hasta que la empresa presente un plan de mitigación robusto.<h4>Detalle de aeronaves involucradas</h4><figure class="table"><table><thead><tr><th>Matrícula</th><th>Tipo de Aeronave</th><th>Antigüedad</th><th>Fecha de Entrega</th><th>Motor</th></tr></thead><tbody><tr><td>LV-FQY</td><td>Boeing 737-81D</td><td>11.7 años</td><td>26 de enero, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FQZ</td><td>Boeing 737-8BK</td><td>11.1 años</td><td>23 de septiembre, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FSK</td><td>Boeing 737-8BK</td><td>11.3 años</td><td>20 de junio, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FUA</td><td>Boeing 737-8HX</td><td>11.3 años</td><td>19 de julio, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FUB</td><td>Boeing 737-8HX</td><td>11.1 años</td><td>29 de agosto, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FUC</td><td>Boeing 737-8SH</td><td>10.9 años</td><td>19 de noviembre, 2014</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FVM</td><td>Boeing 737-8SH</td><td>10.6 años</td><td>12 de marzo, 2015</td><td>CFM56-7B</td></tr><tr><td>LV-FVO</td><td>Boeing 737-8SH</td><td>10 años</td><td>26 de agosto, 2015</td><td>CFM56-7B</td></tr></tbody></table></figure><h4>¿Qué Significan las Versiones (81D, 8BK, 8HX, 8SH)?</h4>Las designaciones como <code>81D</code>, <code>8BK</code>, <code>8HX</code> y <code>8SH</code> no representan diferencias técnicas o de rendimiento en el avión. En realidad, son los códigos de cliente de Boeing. Estos códigos, que Boeing solía añadir al modelo del avión (por ejemplo, 737-800 se convierte en 737-8BK), identifican a la aerolínea que originalmente encargó el avión al fabricante.Aunque todos son aviones del tipo Boeing 737-800, estos códigos nos cuentan una parte de su historia:<ul><li>1D: Código asignado a la aerolínea turca Pegasus Airlines.</li><li>BK: Código de la aerolínea chilena Sky Airline.</li><li>HX: Código de la aerolínea canadiense WestJet.</li><li>SH: Código de la aerolínea irlandesa Ryanair.</li></ul>El hecho de que Aerolíneas Argentinas opere estos aviones significa que fueron adquiridos después de que el cliente original los encargara. Esto es muy común en la aviación; a menudo los aviones son "NTU" (Not Taken Up), es decir, el cliente original no completa la compra, y el fabricante los vende a otra aerolínea interesada.<hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué los pilotos de APLA tomaron esta decisión? La medida responde a lo que APLA considera una serie de fallas de motor recurrentes, con cuatro incidentes registrados en 2025, y la falta de un plan de mitigación adecuado por parte de la aerolínea para garantizar la seguridad operacional.¿Qué aeronaves específicas están afectadas? La directiva afecta a ocho aviones Boeing 737 con las siguientes matrículas: LV-FQY, LV-FQZ, LV-FSK, LV-FUA, LV-FUB, LV-FUC, LV-FVM y LV-FVO.¿Qué sucederá con los vuelos programados en estos aviones? APLA advirtió que esta medida podría ocasionar cancelaciones de vuelos. El gremio responsabiliza directamente a Aerolíneas Argentinas por el impacto en las operaciones y recomienda a los pasajeros consultar el estado de sus vuelos con la compañía.¿Cuál fue el incidente que desencadenó esta medida? La decisión se formalizó tras la falla de motor del Boeing 737-800 (LV-FSK) que cubría la ruta Salta-Buenos Aires el 15 de octubre, el cual tuvo que declararse en emergencia y aterrizar en Ezeiza.<hr><h3>Críticas a la gestión de seguridad</h3>En el documento, APLA señala que la situación "pone de manifiesto la alarmante falta de gestión de Fabián Lombardo que venimos denunciando de forma sistemática, afectando la seguridad operacional". El gremio que nuclea a los pilotos de la compañía estatal subraya que no se trata de "incidentes aislados ni de pura mala suerte".El sindicato advierte con claridad que "no puede haber sostenibilidad si la seguridad operacional se degrada". Además, responsabiliza directamente a la empresa por las cancelaciones de vuelos y las demoras que esta situación pudiera afectar en la operación de los próximos días.Desde APLA indicaron que continuarán trabajando en conjunto con la Gerencia de Seguridad Operacional de Aerolíneas Argentinas para evaluar las decisiones vinculadas a esta situación y el impacto que estas puedan tener en las operaciones de la compañía.<h3>Inspecciones mandatorias de los álabes del fan</h3><a href="https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/93897/pdf">En respuesta a fallas críticas de motores en vuelo</a>, más notablemente el incidente del vuelo 1380 de Southwest Airlines en abril de 2018, las autoridades de aviación mundial y CFM International ordenaron una serie de inspecciones exhaustivas y evolutivas para los álabes del fan de los motores CFM56-7B, que impulsan la flota de Boeing 737 Next Generation.&nbsp;Tras el incidente, CFM, en coordinación con la FAA y la EASA, emitió un boletín de servicio inicial que recomendaba inspecciones ultrasónicas en un plazo de 20 días para los motores con más de 30.000 ciclos de vuelo, con inspecciones posteriores para los motores de menos ciclos.&nbsp;Esta recomendación inicial de inspeccionar los álabes al alcanzar los 20.000 ciclos y luego repetitivamente cada 3.000 ciclos ha sido desde entonces reemplazada por Directivas de Aeronavegabilidad (ADs) legalmente vinculantes tanto de la FAA como de la EASA.&nbsp;Estas directivas exigen controles más estrictos y frecuentes, reduciendo el intervalo de inspección repetitiva para todas las colas de milano de los álabes del fan a cada 1.600 ciclos de vuelo para detectar y prevenir de forma proactiva la formación de grietas y posibles fallas de los álabes.De acuerdo con las fuentes consultadas dentro de la compañía, los controles mandatorios se habrían cumplido en tiempo y &nbsp;forma.&nbsp;

Pilotos de Aerolíneas Argentinas se niegan a operar ocho 737 tras incidente de seguridad

El vuelo AR1526 de Aerolíneas Argentinas, que cubría la ruta entre el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) y la ciudad de Córdoba (COR), debió declararse en emergencia y desviarse al Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) en la mañana de hoy.La aeronave, un Boeing 737-800 con matrícula LV-FSK, había despegado a las 9:39 AM hora local. Aproximadamente 30 minutos después de la partida, la tripulación de cabina detectó una falla en el motor número 1, por lo que se activaron los protocolos de seguridad correspondientes.El avión aterrizó sin inconvenientes en el aeropuerto de Ezeiza a las 10:20 AM. La compañía confirmó que los 161 pasajeros y la tripulación se encuentran en perfecto estado y no se reportaron heridos.Aerolíneas Argentinas ha informado que los pasajeros serán reubicados en un nuevo vuelo, que operará bajo el mismo número (AR1526), para poder completar su viaje a Córdoba. La compañía emitió el siguiente comunicado:&nbsp; “En relación al vuelo AR1526, que cubría la ruta Aeroparque – Córdoba, Aerolíneas Argentinas informa que la aeronave presentó una falla en el motor número uno poco tiempo después de iniciar su despegue. La tripulación siguió los procedimientos de seguridad establecidos y dirigió la aeronave al aeropuerto de Ezeiza, donde aterrizó con total normalidad y sin inconvenientes. De acuerdo a la documentación interna, el motor estaba en condiciones normales y correctamente mantenido, La aeronave ya fue liberada y el fabricante fue informado para que junto con el equipo técnico de la empresa se realice la inspección correspondiente y se pueda determinar el origen de la falla. Los 161 pasajeros se encuentran aguardando en el área de preembarque para abordar un nuevo vuelo hacia Córdoba. El vuelo AR1526 se ha reprogramado para partir desde Ezeiza a las 13:30 hora local, operado por un Boeing 737-800. Aerolíneas Argentinas reafirma su compromiso con la seguridad y la capacitación continua de su personal, garantizando los más altos estándares y la capacidad de respuesta inmediata ante cualquier eventualidad&nbsp;operativa.” Por su parte, las operaciones en el Aeroparque Jorge Newbery están interrumpidas hasta completar las tareas de remoción de objetos en pista, ya que el avión habría desprendido material metálico en el despegue. Se estima que las mismas se completen hacia el mediodía.&nbsp;

Avión de Aerolíneas Argentinas desviado a Ezeiza por falla en motor: Esto Sabemos

A partir del próximo 7 de diciembre, Avianca ofrecerá un vuelo diario entre Bogotá (BOG) y Córdoba (COR), incrementando su operación actual de tres frecuencias semanales a siete. Esta ampliación responde al buen desempeño de la ruta y fortalece la conectividad entre Colombia y el interior de Argentina.Los vuelos serán operados con aeronaves Airbus A320, configuradas para 180 pasajeros. Con este aumento, la oferta semanal entre la capital colombiana y la ciudad argentina superará los 2.500 asientos, brindando mayor flexibilidad y opciones para los viajeros.De acuerdo con un comunicado de Avianca, esta decisión subraya la importancia de Colombia como centro de conexiones regional. David Alemán, Director de Ventas de la aerolínea para Colombia y Sudamérica, afirmó que "al ofrecer una operación diaria, no solo tendremos más opciones para nuestros clientes en ambos países, sino que también facilitamos el intercambio comercial, turístico, cultural y los negocios".Esta ruta se suma a la red que la compañía ya opera en Argentina, que incluye conexiones desde Buenos Aires hacia Bogotá, Medellín, Quito y Guayaquil, consolidando su presencia en el mercado sudamericano.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuál es el principal cambio en la ruta Bogotá-Córdoba de Avianca? La ruta pasará de tener tres vuelos semanales a una operación diaria, es decir, siete vuelos por semana, a partir del 7 de diciembre de 2025.¿Qué avión utilizará Avianca en esta ruta? Los vuelos serán operados en aeronaves Airbus A320 con capacidad para 180 pasajeros en clase única.¿Por qué Avianca aumenta sus vuelos a Córdoba? La decisión se basa en el buen rendimiento de la ruta y en el objetivo de fortalecer a Bogotá como un hub estratégico para conexiones en toda la región.¿Qué otras rutas opera Avianca en Argentina? Avianca también vuela desde y hacia Buenos Aires, conectando la capital argentina con Bogotá, Medellín, Quito y Guayaquil.<hr><section class="noteSuggested" data-id="50375,50190" data-title="Puede interesarte"></section><h4>Itinerario de la ruta Bogotá–Córdoba (desde el 7 de diciembre de 2025)</h4><figure class="table" style="width:100%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:11.84%;"><col style="width:17.2%;"><col style="width:9%;"><col style="width:11.52%;"><col style="width:33.94%;"><col style="width:16.5%;"></colgroup><thead><tr><th>Vuelo</th><th>Ruta</th><th>Salida</th><th>Llegada</th><th>Frecuencia</th><th>Inicio</th></tr></thead><tbody><tr><td>AV0101</td><td>Bogotá–Córdoba</td><td>17:50</td><td>01:55</td><td>Martes, jueves, sábado y domingo</td><td>7 de diciembre</td></tr><tr><td>AV0100</td><td>Córdoba–Bogotá</td><td>07:25</td><td>11:10</td><td>Lunes, miércoles, viernes y domingo</td><td>8 de diciembre</td></tr></tbody></table></figure>La ampliación de frecuencias se suma a la red de rutas que la compañía opera en Argentina, donde también conecta a Buenos Aires con Bogotá, Medellín, Quito y Guayaquil.

Avianca refuerza la conexión aérea entre Colombia y Argentina con vuelo diario Bogotá–Córdoba

A partir del 9 de enero de 2026, JetSMART operará diez vuelos semanales en su ruta entre Asunción (ASU) y Buenos Aires (AEP). Este incremento representa la adición de tres nuevas frecuencias, consolidando la oferta de la aerolínea en uno de los corredores aéreos más importantes del Cono Sur.Con esta modificación, la compañía pasará a ofrecer un vuelo diario, complementado con una frecuencia adicional los días lunes, viernes y domingo. Esta ampliación de servicios mejora significativamente las opciones para los pasajeros que viajan entre las capitales de Paraguay y Argentina.La decisión de aumentar la capacidad responde al crecimiento sostenido de la demanda en el mercado paraguayo. Según informó la compañía en un comunicado, este refuerzo busca capitalizar la buena recepción que ha tenido el modelo de negocio low-cost en la región.El aumento de vuelos en esta ruta clave se suma al reciente anuncio del inicio de operaciones directas entre Asunción y Río de Janeiro, una ruta que estará disponible durante todo el año y que refuerza la estrategia de expansión regional de la aerolínea.<hr>FAQ: Preguntas Frecuentes<ul><li>¿A partir de qué fecha operarán los 10 vuelos semanales?<ul><li>El nuevo itinerario con diez vuelos por semana comenzará a regir desde el 9 de enero de 2026.</li></ul></li><li>¿Cómo queda la distribución de vuelos durante la semana?<ul><li>Habrá un vuelo diario entre Asunción y Buenos Aires, y un segundo vuelo adicional los días lunes, viernes y domingos.</li></ul></li><li>¿Qué aeronaves utiliza JetSMART en esta ruta?<ul><li>JetSMART opera sus rutas con una moderna flota de aeronaves de la familia Airbus A320neo y A321neo.</li></ul></li></ul><hr>Actualmente, JetSMART ofrece una red de 14 destinos desde Asunción. Además de sus vuelos directos, la aerolínea facilita conexiones protegidas a través del Aeroparque Jorge Newbery (AEP). Este esquema permite a los pasajeros acceder a diez ciudades de Argentina, además de destinos internacionales como Santiago de Chile (SCL) y Lima (LIM).

JetSMART aumenta a 10 sus vuelos semanales en la ruta Asunción-Buenos Aires

Un helicóptero Airbus H160 se convirtió en la primera aeronave en ingresar al registro argentino mediante un nuevo procedimiento de convalidación automática de certificados.<section class="noteSuggested" data-id="22704" data-title="Puede interesarte"></section>La incorporación del helicóptero, adquirido por la empresa Helicópteros Marinos, se concretó sin necesidad de enviar una delegación de inspectores al exterior, un requisito que hasta ahora era indispensable. Este es el resultado directo de la reforma del Código Aeronáutico y de la implementación de un nuevo marco normativo por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).La nueva normativa, establecida en la Resolución N.º 624/2025, permite a la ANAC reconocer automáticamente los Certificados Tipo y Suplementarios emitidos por las principales autoridades aeronáuticas mundiales. Entre ellas se encuentran la FAA (Federal Aviation Administration) de Estados Unidos, EASA (European Union Aviation Safety Agency), TCCA (Transport Canada Civil Aviation), la CAA (Civil Aviation Authority) del Reino Unido y la ANAC de Brasil.De acuerdo con un comunicado de la Secretaría de Transporte, este cambio estructural “optimiza los recursos estatales y privados”, eliminando un proceso que podía extenderse por más de un año. La medida “representa un giro en la política aeronáutica del país, alineándola con las mejores prácticas internacionales”.<blockquote><h4>FAQ: Claves del Nuevo Sistema de Certificación</h4>¿Qué es la convalidación automática de certificados? Es un procedimiento que permite a la ANAC Argentina aceptar como válidos los certificados de tipo de una aeronave emitidos por autoridades aeronáuticas de referencia internacional (como FAA o EASA), eliminando la necesidad de realizar una nueva certificación completa en el país.¿Qué beneficios directos trae este nuevo esquema? Reduce drásticamente los tiempos y costos para las empresas al eliminar la necesidad de financiar viajes de inspectores al extranjero. Además, agiliza la renovación y modernización de la flota aérea argentina y optimiza el uso de los recursos de la ANAC.¿Cuál fue la primera aeronave incorporada bajo este sistema? Fue un helicóptero Airbus H160, adquirido por el operador argentino Helicópteros Marinos. Este es el primer caso exitoso desde la implementación de la nueva regulación.¿El nuevo procedimiento compromete la seguridad operacional? No. El sistema se basa en la confianza y el reconocimiento de los altos estándares de seguridad de las principales autoridades aeronáuticas del mundo. La seguridad operacional se mantiene como el pilar fundamental, siguiendo los lineamientos internacionales.</blockquote>Anteriormente, la incorporación de un nuevo modelo de aeronave requería el envío de equipos de hasta siete inspectores de la ANAC al país de fabricación. Este proceso implicaba una exhaustiva revisión técnica y documental que generaba costos de miles de dólares en viáticos, pasajes y alojamiento, los cuales eran absorbidos por la empresa solicitante.Con la implementación del reconocimiento automático, ese gasto desaparece por completo y los plazos se reducen sustancialmente. Según informó la Secretaría de Transporte, este mecanismo se implementa sin degradar el nivel de seguridad operacional, la confiabilidad ni los estándares internacionales que rigen la aviación civil.La consolidación de este sistema, dice el organismo, “no solo fomenta la competitividad del sector aéreo, sino que también fortalece la integración de Argentina en el ecosistema de la aviación global”. La medida facilita la llegada de nueva tecnología y “potencia el desarrollo de la actividad en todo el territorio nacional”.

Argentina: Helicópteros Marinos incorpora el primer Airbus H160 bajo nuevo sistema de convalidación automática

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ratificó la realización de una asamblea el próximo viernes 24 de octubre, una medida que impactará directamente en las operaciones de Aerolíneas Argentinas en el Aeroparque Jorge Newbery.<section class="noteSuggested" data-id="50368" data-title="Puede interesarte"></section>La medida de fuerza se llevará a cabo entre las 6:00 y las 10:00 horas, una de las franjas de mayor movimiento en el principal aeropuerto doméstico del país. Esta decisión se produce tras el fracaso de una nueva instancia de negociación con la compañía.Según informó APLA a través de un <a href="https://x.com/aplapilotos/status/1978068123560333464">comunicado oficial</a>, durante el encuentro la empresa mantuvo una "postura intransigente", sin ofrecer respuestas satisfactorias a los reclamos del sindicato.Los puntos centrales del conflicto salarial incluyen la actualización de los haberes, la dotación de personal y diversas condiciones establecidas en el convenio colectivo de trabajo. La asamblea del jueves pasado en Aeroparque derivó en esta nueva citación, que no logró destrabar la situación.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué reclama exactamente APLA? El sindicato de pilotos exige una recomposición salarial acorde a la inflación, además de mejoras en la dotación de personal y el cumplimiento de las condiciones del convenio colectivo de trabajo.¿Cómo me afecta la asamblea si tengo un vuelo ese día? Si tienes un vuelo con Aerolíneas Argentinas programado para el viernes 24 de octubre entre las 6:00 y las 10:00 (y potencialmente en horas posteriores por el efecto dominó), es muy probable que sufra demoras o sea cancelado. Se recomienda contactar a la aerolínea para verificar el estado del vuelo.¿Qué es una asamblea y por qué detiene los vuelos? Una asamblea es una reunión del personal sindicalizado en su lugar de trabajo. Durante su realización, los pilotos no se encuentran en sus puestos para operar las aeronaves, lo que provoca la interrupción total de los despegues correspondientes a esa empresa.<hr>La realización de una asamblea en un horario pico garantiza un alto impacto en la operación de Aerolíneas Argentinas. Se prevén decenas de vuelos demorados y cancelados, afectando a miles de pasajeros que inician sus viajes de fin de semana.Esta modalidad de protesta gremial interrumpe la cadena operativa desde el inicio del día, generando un efecto dominó que puede extenderse durante gran parte de la jornada, incluso después de finalizada la asamblea, mientras la compañía trabaja para reprogramar sus servicios.

Aerolíneas Argentinas: APLA ratifica asamblea que afectará vuelos en Aeroparque

En el marco de un evento para celebrar su 100º aniversario, Delta Air Lines detalló una importante expansión de sus operaciones en Argentina, impulsada por el éxito de su Joint Venture (JV) con LATAM Airlines. Gabriela Cioccia, Gerente de Ventas de Delta para Argentina, anunció un aumento en las frecuencias de vuelos, la introducción de una nueva generación de aeronaves y un renovado enfoque estratégico en el mercado argentino.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/delta_100_anos_argentina_2.jpg" alt="Delta 100 años Argentina"></figure>La alianza con LATAM, que ya cumple tres años, ha generado resultados impresionantes en la región, con un crecimiento del 68% en vuelos y atendiendo a más de cinco millones de pasajeros en 32.360 vuelos durante sus primeros dos años. Cioccia destacó la reciente inclusión de Argentina en el JV desde el pasado mes de mayo como un "hito muy significativo" para el país, Delta y LATAM."Esta es una alianza que ha tenido como objetivo incrementar la conectividad y la experiencia integrada del viajero desde Latinoamérica hacia Estados Unidos y Canadá", afirmó Cioccia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/delta_100_anos_argentina_3.jpg" alt="Delta 100 años Argentina"></figure>Un beneficio clave de la alianza es la ampliación de la conectividad desde el interior de Argentina. Pasajeros de ciudades como Córdoba, Rosario y Mendoza ahora pueden conectar a través de los hubs de LATAM, como São Paulo o Lima, para acceder a la extensa red de Delta en Estados Unidos. La asociación brinda a los viajeros acceso a más de 300 destinos e incluye la integración de los programas de viajero frecuente de ambas aerolíneas, permitiendo la acumulación y el canje recíproco de millas.Para satisfacer la demanda creciente, Delta está añadiendo un segundo vuelo diario a Atlanta durante la temporada alta, que operará desde el 19 de noviembre hasta el 28 de marzo. Este servicio complementa su vuelo de temporada al aeropuerto JFK de Nueva York, que funcionará del 26 de octubre al 30 de marzo. Combinada con los servicios de LATAM, la alianza ofrecerá cuatro vuelos diarios directos desde Argentina durante el período de mayor demanda.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/delta_100_anos_argentina.jpg" alt="Delta 100 años Argentina"></figure>La pieza central del servicio mejorado es la introducción del nuevo Airbus A330-900neo, un avión de última generación que operará en las rutas hacia Argentina. "Somos la primera aerolínea en lanzar este producto", señaló Cioccia, destacando su eficiencia en el consumo de combustible y su enfoque en una experiencia premium, con un 20% más de capacidad en asientos de cabinas superiores. La aeronave cuenta con cuatro cabinas distintas, incluyendo las semi-privadas Delta One Suites, la cabina intermedia Delta Premium Select, y las mejoradas opciones de Comfort+ y Main Cabin, todas equipadas con Wi-Fi de alta velocidad.La aerolínea también se ha enfocado en mejorar la experiencia en tierra. Cioccia detalló un proyecto para "latinizar la experiencia" en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, el de mayor tráfico del mundo. La iniciativa incluye personal de habla hispana, quioscos de autogestión con asistencia en español y señalización bilingüe en todas las terminales para crear un "ambiente más amigable" para los pasajeros latinoamericanos. De manera similar, se han realizado importantes inversiones en el hub de Delta en el aeropuerto JFK, en la Terminal 4, incluyendo nuevas puertas de embarque y un exclusivo Delta One Lounge.

Delta celebra sus 100 años anunciando más vuelos entre Argentina y Estados Unidos

<a href="https://www.emirates.com/co/spanish/book/?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=GGS_CO_ES_Brand_Pure___CO_E&amp;gclsrc=aw.ds&amp;gad_source=1&amp;gad_campaignid=21057455671&amp;gbraid=0AAAAADjsLtMMCkbdeWub9l6ZeCuDR8zi7&amp;gclid=Cj0KCQjw0Y3HBhCxARIsAN7931X3oI3quBEEtyn61IIIU0rJcWUSJWQvHIslysU7B-2P8-Ad2zT8CRMaAr1uEALw_wcB">Emirates</a> anunció el nombramiento de Stéphane Perard como director regional para Latinoamérica, un cargo estratégico orientado a impulsar la expansión y consolidación de la aerolínea en los principales mercados de la región.Perard, quien se desempeñaba como Country Manager de Emirates en Brasil y Argentina, asumirá ahora la supervisión de las operaciones en Brasil, Colombia, México y Argentina, liderando iniciativas comerciales y estratégicas para fortalecer la presencia de la compañía.El ejecutivo estará radicado en São Paulo, Brasil, y reportará directamente a Thierry Aucoc, vicepresidente senior de Operaciones Comerciales (Occidente) de Emirates, con sede en Dubái. Su designación refleja el interés de la aerolínea de mantener un crecimiento sostenible y la consolidación de su red en Latinoamérica.<section class="noteSuggested" data-id="50297,50214" data-title="Puede interesarte"></section>Desde su ingreso a Emirates en 2014, Perard ha desempeñado un papel clave en el fortalecimiento del negocio en la región, destacándose por su liderazgo, conocimiento operativo y capacidad para desarrollar relaciones estratégicas con clientes y aliados del sector.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/emirates_stephane_perard.jpg" alt="Emirates Stéphane Perard"><figcaption>Stéphane Perard &nbsp;director regional Emirates para Latinoamérica</figcaption></figure>Emirates inició operaciones en Latinoamérica en 2007 con vuelos a São Paulo, y actualmente conecta cinco destinos en la región: São Paulo, Río de Janeiro, Buenos Aires, Bogotá y Ciudad de México. La aerolínea ofrece vuelos diarios entre São Paulo y Dubái, además de rutas desde Buenos Aires vía Río de Janeiro, desde Ciudad de México vía Barcelona y desde<a href="https://www.aviacionline.com/el-boeing-777-renovado-de-emirates-llega-a-bogota-con-nueva-clase-turista-premium"> Bogotá vía Miami,</a> facilitando el acceso a la red global de la compañía.

Emirates nombra a Stéphane Perard como líder de su estrategia en América Latina

La operación de Aerolíneas Argentinas en el Aeroparque Jorge Newbery enfrentará interrupciones durante dos jornadas clave de octubre debido a la convocatoria de asambleas por parte de sus pilotos. Las medidas de fuerza, que prometen generar demoras y posibles cancelaciones de vuelos, se deben a un conflicto por negociaciones salariales y presuntos incumplimientos contractuales.Según un comunicado difundido por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), las asambleas se programaron para el jueves 9 de octubre, entre las 16:00 y las 20:00, y el viernes 24 de octubre, de 06:00 a 10:00. El gremio enmarcó esta decisión como el inicio de "medidas de acción directa".Los pilotos argumentan que la medida responde a tres factores principales. En primer lugar, denuncian una "demora intencionada" por parte de la compañía en las negociaciones paritarias, lo que califican como una "nueva provocación" en un contexto de retraso salarial.En segundo término, el sindicato menciona "reiterados y sistemáticos incumplimientos" del convenio colectivo de trabajo. Finalmente, señalan el impacto del "proceso desregulatorio" que atraviesa la actividad aerocomercial en el país, el cual, aseguran, afecta directamente su trabajo cotidiano.<hr>FAQ: Preguntas Frecuentes<ul><li>¿Cuáles son las fechas y horarios de las asambleas de pilotos? Las asambleas están programadas para el jueves 9 de octubre de 16:00 a 20:00 y el viernes 24 de octubre de 06:00 a 10:00, hora local.</li><li>¿Por qué protestan los pilotos de APLA? El reclamo se centra en la demora en las negociaciones salariales, incumplimientos del convenio colectivo de trabajo y el impacto del proceso de desregulación del sector aéreo.</li><li>¿Mi vuelo será afectado? Es muy probable que los vuelos de Aerolíneas Argentinas programados en esas fechas y horarios desde o hacia Aeroparque sufran demoras o cancelaciones. Se recomienda a los pasajeros contactar a la aerolínea para verificar el estado de su vuelo.</li><li>¿Qué aeropuerto se verá afectado principalmente? Las medidas de fuerza se concentrarán en el Aeroparque Jorge Newbery (AEP), el principal centro de operaciones de vuelos de cabotaje y regionales de Buenos Aires.</li></ul><hr>Desde APLA responsabilizaron directamente a la empresa "de cualquier inconveniente que pueda surgir en la operación" durante las jornadas de protesta, <a href="https://x.com/aplapilotos/status/1975170926120464686">según informó el gremio en sus redes sociales</a>.Se recomienda a los pasajeros con vuelos programados en las fechas mencionadas que consulten el estado de sus itinerarios a través de los canales oficiales de Aerolíneas Argentinas antes de dirigirse al aeropuerto. Al momento de la publicación de esta nota, la compañía aérea no emitió un comunicado oficial al respecto.

Aerolíneas Argentinas: APLA convoca a asambleas con demoras y cancelaciones en Aeroparque

Aerolíneas Argentinas is implementing a business model called the Sustainable Connectivity Program, designed to keep air routes operational that, due to low demand or seasonality, do not reach the profitability threshold on their own.This scheme is based on bilateral agreements with provincial governments or municipalities, which guarantee a minimum occupancy to ensure the economic viability of the flights.The most recent example of this program is the resumption of flights between Buenos Aires and Río Cuarto, in the province of Córdoba. The service, which was suspended in June due to works at the local airport, will be active again starting November 1st with three weekly frequencies on Tuesdays, Thursdays, and Saturdays. The agreement will run until March 31, 2026.According to a statement from Aerolíneas Argentinas, this mechanism improves the company's efficiency and fosters a mutual commitment to the commercial and tourism development of the destination. In the case of Río Cuarto, the agreement stipulates that if flight occupancy does not reach 80%, the municipality will cover the difference with provincial funds. If the percentage is exceeded, no payment is made.This type of public-private partnership is not new for the company. Other destinations like Merlo (San Luis) are also part of the program, which allowed a seasonal route to become a year-round operation.&nbsp;The ultimate goal is twofold: on one hand, Aerolíneas Argentinas ensures the sustainability and profitability of its operations; on the other, provinces and municipalities benefit from the arrival of flights, tourism promotion, and the economic development generated by air connectivity.The Sustainable Connectivity Program thus presents itself as a strategic tool to maintain a federal flight network, connecting parts of the country where demand does not justify a full-risk operation by the airline but which are key to regional economies.

The Formula Aerolíneas Argentinas Uses to Fly to Destinations That Don't Fill Up

JetSMART Argentina confirmó la incorporación de dos nuevos aviones Airbus A321 a su flota, cada uno con capacidad para 240 asientos. Esta ampliación de capacidad se complementa con la obtención de dos amarres (posiciones de estacionamiento) adicionales en el Aeroparque Jorge Newbery, lo que permitirá a la compañía desplegar un fuerte aumento de rutas y frecuencias durante el último trimestre del año y la temporada de verano 2025-2026.Actualmente, la aerolínea opera 24 rutas directas en el país, de las cuales 14 son de cabotaje y 10 internacionales. Con estas incorporaciones, busca consolidar su plan de expansión regional. "Estamos enfocados en seguir contribuyendo a ampliar la conectividad regional y el desarrollo económico, turístico y social de Argentina y la región", expresó Federico Petazzi, gerente comercial de JetSMART Argentina.El plan de crecimiento se refleja en un notable aumento de vuelos para enero y febrero de 2026 en comparación con el mismo período del año anterior. En el mercado doméstico, la conectividad con Chubut es la que registra el mayor incremento porcentual (167%), con seis frecuencias semanales a Comodoro Rivadavia y cinco a Trelew. Le sigue Tucumán, con un aumento del 157% que eleva la oferta a 18 vuelos semanales desde Buenos Aires.Otras provincias que verán un refuerzo en sus operaciones son Salta (+39%), que contará con 21 frecuencias semanales a Buenos Aires, seis a Neuquén y cinco a Mendoza; y Neuquén (+35%), con hasta 28 vuelos semanales a la capital del país. También crecerán las rutas a destinos clave como Mendoza (+15%), Córdoba (+14%), Bariloche (+13%) y Misiones (+13%).<blockquote><hr>FAQ: Claves del crecimiento de JetSMART¿Qué capacidad tienen los nuevos aviones de JetSMART? Los dos nuevos aviones son del modelo Airbus A321 y tienen una configuración de 240 asientos en clase única, lo que permite transportar más pasajeros por vuelo y optimizar la operación en rutas de alta demanda.¿Cuáles son los destinos domésticos con mayor aumento de vuelos? Las rutas a Chubut (Comodoro Rivadavia y Trelew) y Tucumán lideran el crecimiento porcentual, con aumentos del 167% y 157% respectivamente. Salta, Neuquén y Mendoza también tendrán un importante refuerzo de frecuencias.¿Cómo refuerza JetSMART su red internacional? La compañía aumenta significativamente sus vuelos a Brasil, superando el 80% de incremento en frecuencias semanales. Además, las rutas a Asunción (Paraguay) y Lima (Perú) pasarán a tener un vuelo diario a partir de octubre de 2025.¿Desde qué ciudades argentinas vuela JetSMART a Brasil? JetSMART opera rutas a Brasil desde Buenos Aires (Río de Janeiro, Florianópolis, Recife y Natal), Córdoba (Río de Janeiro) y Mendoza (Río de Janeiro), consolidando una amplia red de conexión directa con el país vecino.<hr></blockquote><h4>Foco en la expansión a Brasil</h4>El crecimiento en el mercado internacional está centrado principalmente en Brasil, donde las frecuencias semanales para el verano se incrementaron en más de un 80%. La ruta entre Buenos Aires y Río de Janeiro alcanzará los 23 vuelos semanales, mientras que a Florianópolis operará 21 veces por semana. Las nuevas rutas a Recife y Natal, que inician el 30 de diciembre, contarán con un vuelo diario cada una.Además, la conectividad desde el interior del país se fortalece con cinco vuelos semanales entre Córdoba y Río de Janeiro y tres vuelos semanales desde Mendoza al mismo destino.En otros mercados regionales, JetSMART también consolida su presencia. La ruta entre Buenos Aires y Asunción (Paraguay) pasará a tener un vuelo diario a partir de octubre, al igual que el servicio que une la capital argentina con Lima (Perú).Esta expansión de la red no solo ofrece más opciones a los viajeros argentinos, sino que también facilita el turismo receptivo desde los países vecinos. A través de conexiones con escalas protegidas, los pasajeros pueden viajar desde Buenos Aires hacia Colombia y Ecuador (vía Lima) o desde Córdoba a Florianópolis.

Más aviones, más amarres: JetSMART incorpora dos Airbus A321 adicionales y duplica su apuesta en Aeroparque

El aeropuerto Ingeniero Ambrosio Taravella (SACO) de Córdoba recibió este sábado, minutos después de las 15:40, a una verdadera leyenda de la aviación comercial: el Boeing 727-200 Freighter de la aerolínea Air Class, matrícula CX-CLC.Esta operación marca el inicio de una nueva etapa para la compañía uruguaya, que estará realizando vuelos regulares durante octubre, conectando Córdoba (Argentina) con Santiago de Chile, en apoyo logístico a las operaciones de carga que llegan desde Madrid a bordo de los Boeing 787 Dreamliner de Air Europa.<h3 style="margin-left:0.0px;">Un clásico que sigue vigente</h3>El Boeing 727 es uno de los modelos más emblemáticos de la aviación civil. Presentado en la década de 1960, fue diseñado para rutas de mediano alcance y se caracterizó por su inconfundible configuración trirreactor, con tres motores Pratt &amp; Whitney JT8D montados en la parte trasera del fuselaje y un estabilizador en “T”.El avión protagonista de esta nota, CX-CLC, fue fabricado en 1975 y reconvertido a carguero en 1993 por Flightstar Aircraft Services y Aeronautical Engineers Inc., bajo aprobación de la FAA. Desde febrero de 2021 forma parte de la flota de Air Class, realizando operaciones de transporte regional.<h3 style="margin-left:0.0px;">La operación desde Córdoba</h3>La escala en Córdoba tiene como objetivo transferir carga procedente de Europa, específicamente del vuelo de Air Europa que arriba desde Madrid. Desde allí, el 727 de Air Class completa el trayecto hacia Santiago de Chile (SCEL), atravesando la Cordillera de los Andes con un promedio de más de 8 toneladas de carga útil (payload).<h3 style="margin-left:0.0px;">Un veterano adaptado a la carga moderna</h3>Pese a su diseño original de los años 60, el Boeing 727-200F sigue siendo un avión confiable y versátil para operaciones regionales de carga. Su triple motorización le permite operar en pistas relativamente cortas y alcanzar una velocidad de crucero cercana a los 900 km/h, lo que lo mantiene competitivo en tramos de media distancia.La llegada de esta aeronave a Córdoba representa un hito poco habitual para los entusiastas de la aviación, que hoy pueden volver a disfrutar de un clásico operativo en plena actividad, combinando el legado de la aviación de los 60 con las necesidades logísticas del siglo XXI.Air Class Líneas Aéreas, con base en Montevideo (Uruguay), fue fundada en 1996 y actualmente opera vuelos regulares y chárter de carga en Sudamérica. Su flota está compuesta por Boeing 727-200F y Embraer EMB-120 Brasilia, además de ofrecer servicios logísticos y de courier en la región.Con esta nueva ruta, la compañía amplía su presencia en el corredor sur del continente, integrando operaciones multimodales entre Europa y Sudamérica.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/gm7NG3S8xdc?si=bwBRrrFAstLG4UgU" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div> &nbsp; &nbsp;

Clásico de clásicos en Córdoba: el Boeing 727 de Air Class cargo empezó a volar regularmente

World2Fly, the airline of the Iberostar group, will land in Argentina with a new route connecting Madrid (MAD) and Rosario (ROS), the country's third-largest city, starting October 1, 2026.The company will offer two weekly frequencies, on Tuesdays and Thursdays, which will be operated with Airbus A350-900 aircraft with 432 seats.According to a statement from World2Fly, this new connection responds to the growing demand for travel between Spain and Argentina. The launch of the route will offer a direct and competitive alternative for passengers traveling to and from the interior of the South American country, as we had first reported on Aviacionline last July.Tickets will be available for sale starting December 1, 2025, through the airline's website and other distribution channels.With this announcement, Rosario "Islas Malvinas" International Airport will have non-stop scheduled flights to Europe for the first time.Bruno Claeys, CEO of World2Fly, stated that "the Madrid – Rosario route represents a strategic commitment to a highly demanded destination, both by leisure travelers and the resident public." He also added that the company continues to work "to bring people, families, and cultures closer with direct, comfortable, and competitively priced flights, maintaining the quality and service that characterize World2Fly.”<blockquote>Frequently Asked Questions (FAQ)When will World2Fly flights to Rosario begin? The flights will start on October 1, 2026.What days of the week will the Madrid-Rosario route operate? The route will have two weekly frequencies, operating on Tuesdays and Thursdays.What aircraft will World2Fly use on its flights to Rosario? The flights will be operated with an Airbus A350-900.When can tickets for this new route be purchased? Tickets will be available for sale starting December 1, 2025.</blockquote>A Strategic Expansion in Latin AmericaThe addition of Rosario as a destination strengthens World2Fly's network in Latin America. Currently, the airline operates flights from Madrid to destinations such as Cancun (Mexico), Cali (Colombia), Santo Domingo and Punta Cana (Dominican Republic), and Havana (Cuba).In addition to its focus on the Caribbean, the company also maintains operations to other international tourist destinations. In June, it resumed its routes to Mauritius and Zanzibar, consolidating its business model focused on the leisure segment.For Madrid, Rosario airport will be its 39th destination in Latin America and the Caribbean, although changes are possible between now and October of next year.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/vuelos_entre_madrid_y_latinoamerica_y_el_caribe_enero_2026.png" alt="Vuelos entre Madrid y Latinoamérica y el Caribe - Enero 2026"><figcaption>Vuelos entre Madrid y Latinoamérica y el Caribe - Enero 2026</figcaption></figure>

Rosario, Argentina's Third Largest City, Gains its First-Ever Direct Flight to Europe with World2Fly

The Argentine government has authorized the Spanish airline World 2 Fly to operate regular international air transport services for passengers and cargo in the country.The measure was formalized through Disposition 33/2025 of the Air Transport Undersecretariat, published in the Official Gazette this September 26. This authorization is the first fundamental legal step for the company to establish a schedule of flights to Argentina.As stated in the disposition, the Spanish carrier was granted permission to operate a generic route covering: points in Europe - points in the territory of the Kingdom of Spain - intermediate points - points in Argentine territory - points beyond - and return.This broad route structure, common in bilateral agreements, gives World 2 Fly considerable flexibility. While the main destination for such an operation is typically Buenos Aires/Ezeiza (EZE), the wording of the permit allows for other airports.In this regard, as we had exclusively reported from Aviacionline in July, sources close to the company had expressed in conversations with our media outlet their interest in flying to Rosario International Airport (ROS), Argentina's third largest city, a possibility that now has a regulatory framework that could make it viable.Furthermore, airport officials indicated yesterday that negotiations are advanced and that World2Fly's intention is to start flights between Madrid and Rosario in January 2026, once the Rosario airport reopens.In the article we published in July, the company had conditioned its entry into the Rosario market on the runway reconstruction works being completed this year, in order to take advantage of the southern hemisphere's summer high season.The airline is part of the Iberostar Group tourism conglomerate. Its current network covers Cancun, Havana, Varadero, Santo Domingo, Punta Cana, La Romana, Zanzibar, Mauritius, and Cali.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_de_world2fly_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

World2Fly Authorized to Launch Flights to Argentina, Eyes Madrid-Rosario Route

Aerolíneas Argentinas will operate two routes from Brazil to Punta del Este during the upcoming summer season, making use of the fifth freedom of the air, a resource the company has not used since 2012. Starting in late December, the company will offer direct flights from São Paulo and Porto Alegre to the Uruguayan beach resort.This operation allows the airline to sell tickets between two destinations outside of Argentina. The last time Aerolíneas Argentinas utilized this model was on its route connecting Buenos Aires with Auckland and Sydney.Additionally, the company will enhance its traditional connectivity with Uruguay from Argentina. The offering from Buenos Aires will grow to 28 weekly frequencies to Punta del Este (five more than last season) and 16 weekly flights to Montevideo (two more than the previous summer). The schedule is completed with two weekly flights between Córdoba and Punta del Este."This initiative reinforces the idea that our company must seek maximum profitability across our entire network, taking advantage of the opportunities that arise during the summer season," stated Fabián Lombardo, president of Aerolíneas Argentinas.<blockquote>Frequently Asked Questions (FAQ)What is a fifth freedom flight? It is an air right that allows an airline to operate commercial flights between two countries that are not its home country, as part of a service that originates or terminates in its own country. In this case, Aerolíneas Argentinas can sell tickets exclusively between Brazil and Uruguay.When will the new routes from Brazil operate? The São Paulo – Punta del Este flight will begin on December 25th, and the Porto Alegre – Punta del Este flight will start on December 26th. Both routes will operate with two weekly frequencies until January 31st.Are these routes permanent? No, this is a seasonal operation designed to cover demand during the summer season, specifically between late December and late January.How many flights will Aerolíneas Argentinas add from Argentina to Uruguay? The company will add a total of seven weekly frequencies from Buenos Aires: five to Punta del Este and two to Montevideo, in addition to maintaining the two weekly flights from Córdoba to Punta del Este.</blockquote><h3>Details of the New Operation</h3>Routes from Brazil:<ul><li>São Paulo – Punta del Este: Will start on December 25th. It will operate on Thursdays and Fridays to Uruguay, with returns on Sundays and Mondays. The operation will run until January 31st.</li><li>Porto Alegre – Punta del Este: Will begin on December 26th. It will have frequencies on Fridays and Saturdays to Uruguay, with returns on Saturdays and Sundays, also until January 31st.</li></ul>Routes from Argentina:<ul><li>Buenos Aires – Punta del Este: Will increase to 28 weekly frequencies, five more than the previous season.</li><li>Buenos Aires – Montevideo: Will operate with 16 weekly frequencies, two more than last summer.</li><li>Córdoba – Punta del Este: Will maintain its two weekly flights on Thursdays and Saturdays, starting from January 1st.</li></ul>This increase in frequencies and the opening of new routes respond to the airline's planning for the high season, focusing on the region's tourism demand.

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