La aerolínea low cost Flybondi incrementará durante el invierno su operación a más de 220 vuelos semanales en rutas nacionales e internacionales, con foco en destinos de alta demanda como Bariloche, Ushuaia, Córdoba y Río de Janeiro, según informó la empresa en un comunicado.La ruta Buenos Aires–Bariloche tendrá un incremento superior al 100%, pasando de 20 a 41 vuelos semanales, lo que representa seis vuelos diarios de lunes a domingo. En tanto, el tramo Buenos Aires–Ushuaia pasará de cuatro a siete vuelos semanales, con una frecuencia diaria, lo que implica una suba del 75 %. Por su parte, la conexión Bariloche–Córdoba más que duplicará su frecuencia, alcanzando un vuelo diario.En el plano internacional, la ruta Buenos Aires–Río de Janeiro operará tres vuelos diarios los lunes, miércoles, viernes y domingos, y dos vuelos diarios los martes, jueves y sábados.La compañía también lanzó una promoción especial que estará vigente hasta el domingo 6 de julio. Utilizando el código INVIERNO en su sitio web, los pasajeros pueden obtener un 15 % de descuento en pasajes para todos los destinos, nacionales e internacionales, para viajar entre el 10 de julio y el 15 de diciembre. Los tickets están disponibles a partir de $24.999 por tramo, precio final, según detalla la aerolínea.Flybondi opera actualmente 27 rutas que conectan 15 destinos nacionales y 5 internacionales en Brasil. Su red incluye 16 rutas nacionales, 4 interprovinciales y 7 internacionales, y según datos de la empresa, más de 15,5 millones de pasajeros ya volaron con ellos.La flota de la aerolínea está compuesta por 15 aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos, y tiene autoprestación de servicios de handling en el 80 % de los aeropuertos donde opera. De acuerdo con cifras de mayo de 2025, posee una cuota de mercado doméstico del 16% y regional del 3%.Los problemas operativos que arrastra desde 2023 han provocado un impacto en su participación, la cual ha caído nueve puntos entre junio de 2024 y mayo de 2025, habiendo sido aprovechado por la otra low-cost local, JetSMART, que durante el mismo período creció del 11% al 24%.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24029767"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24029767/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>De todas maneras, desde Flybondi consideran que están en camino a resolver esas cuestiones, más aún tras la incorporación el mes pasado de un nuevo accionista mayoritario.<section class="noteSuggested" data-id="39942" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Flybondi espera operar más de 220 vuelos semanales durante la temporada de invierno

GOL Linhas Aéreas retomó este 2 de julio sus operaciones estacionales entre el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU), en São Paulo, y San Carlos de Bariloche (BRC), uno de los destinos más populares del invierno argentino.La ruta estará activa hasta el 29 de agosto, con tres frecuencias semanales de ida y vuelta —los lunes, miércoles y viernes—, coincidiendo con la alta temporada turística en la región patagónica, especialmente entre julio y agosto, considerados los meses de mayor afluencia.Según detalla la compañía, del 2 al 7 de julio los vuelos de ida serán directos, mientras que el regreso tendrá una escala en el aeropuerto de Ezeiza (EZE). Entre el 9 de julio y el 22 de agosto, tanto la ida como el regreso serán sin escalas. En la etapa final del servicio, del 25 al 29 de agosto, los vuelos desde Brasil incluirán una escala en Ezeiza, pero el retorno seguirá siendo directo.La conexión está diseñada para atender a un público diverso, desde familias con niños y adolescentes hasta parejas y grupos de amigos, que cada año eligen Bariloche por su oferta de esquí y otras actividades invernales.“La retomada de las frecuencias estacionales entre São Paulo y Bariloche refuerza la presencia ya robusta de GOL en Argentina y contribuye para diversificar aún más las opciones turísticas entre los dos países”, expresó Rafael Araujo, director ejecutivo de Planificación de GOL. Añadió que la operación directa “proporciona comodidad a antiguos y nuevos Clientes que buscan aprovechar al máximo las vacaciones de invierno”.De acuerdo con la empresa, Argentina es su principal mercado internacional, con servicios en seis aeropuertos y cinco ciudades: Buenos Aires (Ezeiza y Aeroparque), Mendoza, Córdoba, Rosario y Bariloche. Desde Brasil, los vuelos sin escalas hacia el país vecino parten de 13 ciudades distribuidas por el Sudeste, Sur, Centro-Oeste y Noreste.La ruta São Paulo-Bariloche se opera con aeronaves Boeing 737 MAX 8, configuradas para vuelos internacionales con capacidad para 176 pasajeros. El primer vuelo que tocó suelo argentino a las 17:46, se realizó con la aeronave matriculada PR-XMO.<h3>Programación de vuelos de GOL entre Bariloche y São Paulo</h3>Opera los lunes, miércoles y viernesDel 2 al 7 de julio:<ul><li>Sale de São Paulo/Guarulhos a las 13:00, llega a Bariloche a las 18:00.</li><li>Sale de Bariloche a las 19:20, llega a São Paulo a las 1:10 del día siguiente tras una escala en Ezeiza.</li></ul>Del 9 de julio al 22 de agosto:<ul><li>Sale de São &nbsp;Paulo/Guarulhos a las 13:00, llega a Bariloche a las 18:00.</li><li>Sale de Bariloche las 19:20, llega a São Paulo a las 23:40.</li></ul>Del 25 al 29 de agosto<ul><li>Sale de São Paulo a las 11:50, llega a Bariloche a las 18:00. Hace escala en Ezeiza.</li><li>Sale de Bariloche a las 19:20, llega a Guarulhos a las 23:40.</li></ul>En la misma ruta GOL compiten con<ul><li>LATAM, con vuelo diario en Airbus A321</li><li>Aerolíneas Argentinas, con un vuelo diario en Boeing 737 MAX 8</li><li>Azul, con cinco vuelos semanales en Airbus A320, además de rutas desde Belo Horizonte (2 veces por semana) y Porto Alegre (1 vez por semana) hacia Bariloche.</li></ul>La oferta internacional en Bariloche se completa con SKY, que ofrece cuatro vuelos semanales desde Santiago con aviones Airbus A320neo; y un vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas desde Montevideo.

GOL Linhas Aéreas regresó a Bariloche para atender la demanda invernal

Aerolíneas Argentinas registró un resultado económico positivo de ARS 169.012 millones (~USD 137,4 millones) en el primer trimestre de 2025, incluyendo los resultados operativos y financieros, de acuerdo con datos oficiales difundidos por la Secretaría de Hacienda. Se trata, aseguran desde la empresa en un comunicado, del mejor desempeño económico desde la reestatización de la empresa en 2008.Citando como fuente al Sistema Integrado de Información Financiera de Empresas Públicas (SIFEP), Aerolíneas Argentinas alcanzó un margen del 22,78% entre el resultado económico final y los ingresos operativos, la mejor relación de los últimos 20 años. La compañía destaca que este nivel de eficiencia la posiciona a la altura del benchmark de ingresos de otras aerolíneas de la región.Además, fue la segunda empresa de participación estatal con mejor desempeño económico en el período, con una diferencia de menos de 1 millón de pesos respecto de la primera.En 2024, Aerolíneas Argentinas había cerrado el año con un superávit de 20,4 millones de dólares, el primero desde su reestatización. Con ajustes contables posteriores, esa cifra se elevó a 56,6 millones de dólares, producto de ingresos operativos que superaron por primera vez los costos de funcionamiento.Transcurrido más de medio año, la empresa no ha solicitado transferencias al Estado Nacional y, según informó al Ministerio de Economía, no requerirá de fondos públicos para operar.De acuerdo con la empresa, estos resultados se enmarcan en una política de reducción de costos que implicó una baja superior al 16% en la planta de personal, llevando la dotación al nivel más bajo en 15 años. También se alcanzó el menor promedio de empleados por avión en la historia de la compañía.En ese proceso, detallan que más de 1.600 personas dejaron la empresa, y se eliminaron 85 cargos jerárquicos, entre ellos 8 direcciones, 20 gerencias y 57 posiciones adicionales. Como parte de la reestructuración, las negociaciones con los sindicatos a fines de 2024 apuntaron a mejorar la productividad de la flota y del personal operativo, tanto de vuelo como de tierra.La compañía atribuye los resultados obtenidos a una estrategia basada en la" eficiencia operativa, la optimización de rutas, la reducción del gasto y una recuperación sostenida de la demanda, especialmente en la red internacional".

Aerolíneas Argentinas reporta superávit récord en el primer trimestre de 2025

LATAM Airlines ampliará su servicio de conectividad a bordo a los vuelos de larga distancia mediante una inversión de US$60 millones, con el objetivo de instalar Wi-Fi satelital de alta velocidad en su flota de aviones de fuselaje ancho a partir de 2026.La tecnología será provista por Viasat, empresa especializada en conectividad satelital, y utilizará el sistema Viasat Amara, una red multiorbital compuesta por satélites geoestacionarios (GEO) y de órbita baja (LEO), que promete una conexión de alta velocidad y baja latencia, incluso en regiones remotas como el Pacífico Sur.Según detalla el grupo LATAM, la conectividad ya está disponible en su flota de fuselaje estrecho, y se proyecta que para fines de 2025 el 100% de esos aviones cuenten con el servicio.&nbsp;A la fecha, la compañía afirma operar la flota conectada más grande de la región, con más de 250 aviones equipados con Wi-Fi y más de 8 millones de pasajeros que ya lo han utilizado. Las rutas con mayor demanda son Medellín–Miami, Santiago–Fortaleza y Lima–La Habana.“La conectividad que hoy anunciamos es mucho más que el acceso a internet a bordo representa cómo combinamos innovación y escucha activa para ofrecer una experiencia moderna, conectada y alineada con lo que realmente valoran nuestros pasajeros”, señaló Paulo Miranda, vicepresidente de Clientes de LATAM Airlines Group.El servicio no solo está orientado al entretenimiento del pasajero, sino también a optimizar las operaciones aéreas, incluyendo la comunicación en tiempo real entre la tripulación y equipos en tierra, el mantenimiento predictivo de las aeronaves y la optimización de rutas mediante conectividad en cabina.Don Buchman, vicepresidente y gerente general de Aviación Comercial en Viasat, indicó que “esto es más que Wi-Fi a bordo el servicio de conectividad de última generación en estos aviones del grupo LATAM representa una transformación completa”.El nuevo sistema se integrará en el ecosistema de LATAM Play, la plataforma de conectividad y entretenimiento de la compañía, que ofrece más de 300 películas, 1.000 episodios de series, 2.000 pistas de música y contenido infantil, incluyendo producciones de Disney+, HBO Max y Paramount+.

LATAM Airlines invertirá USD 60 millones en instalar internet de alta velocidad en su flota de fuselaje ancho

Como parte de una expansión que abarca a varios destinos de su red, Emirates confirmó hoy que a finales de octubre incrementará sus vuelos entre Dubai y Buenos Aires.En la actualidad la compañía opera cinco vuelos semanales en la ruta, que incluye una escala en el aeropuerto Galeão de Río de Janeiro, y a partir del 26 de octubre sumará otros dos vuelos más, alcanzando así la frecuencia diaria.Emirates había mantenido operaciones diarias hacia Buenos Aires hasta febrero de 2019. Ese año comenzó a reducir paulatinamente la frecuencia, pasando de seis a cuatro vuelos semanales, hasta la suspensión total de la ruta en marzo de 2020 debido a la pandemia.El retorno de Emirates se produjo en noviembre de 2022, con la misma frecuencia previa. Recién en diciembre de 2024 se amplió a cinco vuelos por semana.Los vuelos se realizan en aeronaves Boeing 777-300ER con 8 asientos en First, 42 en Business y 304 en Economy. Al margen de servir al mercado que vuela a Dubai y conexiones posteriores, Emirates ofrece una alternativa más premium en la ruta Buenos Aires - Río de Janeiro.<h3 style="margin-left:0px;">Programación de vuelos de Emirates a Buenos Aires</h3><ul><li>EK247 – Sale de Dubai a las 8:05 y arriba a Río de Janeiro a las 15:50, desde donde despega a las 17:20 para llegar a Buenos Aires a las 20:45. Opera los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos (sumándose los martes y jueves a partir del 26 de octubre)</li><li>EK248 – Sale de Buenos Aires a las 22:15 para arribar a Río de Janeiro a las 1:00 del día siguiente. Desde allí despega a las 3:05, llegando a Dubai a las 0:30 del día siguiente. &nbsp;Opera los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos (sumándose los martes y jueves a partir del 26 de octubre)</li></ul>En Latinoamérica y el Caribe Emirates opera hacia Sao Paulo (7 vuelos semanales), Bogotá (7 vuelos semanales via Miami) y Ciudad de México (7 vuelos semanales via Barcelona).&nbsp;

Emirates volará todos los días a Buenos Aires

Iberia incrementó desde junio sus frecuencias semanales entre Lima y Madrid, alcanzando dos vuelos diarios, lo que eleva a 14 las frecuencias semanales en esta ruta. Todos los vuelos son operados con aviones Airbus A350, el modelo de mayor capacidad de su flota.De acuerdo con la empresa, esta ampliación permitirá ofrecer en 2025 más de 470.000 asientos entre Perú y Europa, lo que representa un incremento del 50% respecto a los niveles previos a la pandemia y constituye el mayor volumen registrado hasta el momento en este trayecto.Iberia estima que con esta capacidad podrá trasladar a más de 1.400 pasajeros diarios entre ambos continentes. Además, según datos proporcionados por la compañía, el mercado peruano representa ya el 9% del total de asientos desplegados por Iberia en América Latina."Es una gran noticia para Iberia poder consolidar por fin nuestra apuesta por el mercado y llegar a los dos vuelos todos los días de la semana, un camino que iniciamos en el 2023", expresó Juan Cierco, director corporativo de la aerolínea. "Este crecimiento demuestra que Perú es fundamental para Iberia en su principal mercado, que es América Latina", agregó.El incremento en la conectividad también tiene un impacto económico y social relevante. Según detalla la empresa, la ruta Lima-Madrid genera más de 15.000 empleos directos, indirectos e inducidos, de los cuales el 85% se concentra en la economía peruana. Asimismo, la aerolínea estima un aporte anual de 226,7 millones de euros al PIB de ambos países, con la mitad de esta cifra beneficiando al Perú.La expansión forma parte del Plan de Vuelo 2030, la hoja de ruta estratégica de Iberia, que contempla una inversión de 6.000 millones de euros y la incorporación de nuevos aviones de largo alcance como los A350, A321XLR y potencialmente A330NEO, lo que elevará su flota de 45 a aproximadamente 70 aeronaves.En términos de red, el plan prevé nuevas rutas hacia Toronto, Filadelfia y Monterrey, además de los recientemente anunciados destinos en Recife, Fortaleza y Orlando. También se proyectan mejoras en la experiencia del cliente, incluyendo cabinas renovadas, más conectividad a bordo, espacios Premium y tecnología basada en Inteligencia Artificial.

Iberia ya opera dos vuelos diarios a Lima

A las 7:16 de la mañana de este martes (1) despegó del Aeropuerto Internacional de Ezeiza el vuelo inaugural de JetSMART hacia Recife, la tercera ciudad brasileña que la ultra low-cost sirve desde Buenos Aires.El avión, un Airbus A320 matrícula CC-AWC, tiene programado aterrizar en Recife a las 12:02 del mediodía.JetSMART operará cuatro veces por semana entre Buenos Aires y Recife, los martes, miércoles, viernes y domingos, ofreciendo 5.952 asientos en la ruta.La ultra low-cost de Indigo Partners competirá con GOL, que ofrece dos vuelos semanales entre Recife y Buenos Aires/Aeroparque con aviones Boeing 737 MAX 8.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/directivos_y_personal_de_jetsmart_previo_a_la_salida_del_vuelo_inaugural_a_recife_01jul2025.jpeg" alt="Directivos y personal de JetSMART previo a la salida del vuelo inaugural a Recife - 01JUL2025"><figcaption>Directivos y personal de JetSMART previo a la salida del vuelo inaugural a Recife - 01JUL2025</figcaption></figure><h3>Vuelos de JetSMART entre Argentina y Brasil</h3><ul><li>Buenos Aires/Aeroparque - Río de Janeiro/Galeao: 14 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Florianópolis: 2 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Ezeiza - Río de Janeiro/Galeao: 10 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Ezeiza - Recife: 4 vuelos semanales.</li><li>Mendoza - Río de Janeiro/Galeao: 2 vuelos semanales.</li></ul>JetSMART ha venido acelerando su crecimiento en Argentina durante el último año, consolidando una flota compuesta por 10 A320, dos A320neo y 3 A321neo.De acuerdo a Cirium Fleet Analyzer, la flota basada en el país al día de hoy se compone de esta manera:<ul><li>Airbus A320 LV-KJA (8,4 años)</li><li>Airbus A320 CC-AWA (8,3 años)</li><li>Airbus A320 CC-AWE (7,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-KFX (7,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-KDP (6,7 años)</li><li>Airbus A320 LV-HEK (6,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-HVT (6,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-JQE (6,4 años)</li><li>Airbus A320 LV-IVN (6,4 años)</li><li>Airbus A320 LV-IVO (6,3 años)</li><li>Airbus A320neo CC-AWN (5,4 años)</li><li>Airbus A321neo CC-AWW (2,3 años)</li><li>Airbus A320neo CC-DIH (1,5 años)</li><li>Airbus A321neo CC-DIC (1,5 años)</li><li>A321neo CC-DIF (11 meses)</li></ul>En abril de este año JetSMART logró arrebatarle por primera vez el segundo puesto a Flybondi en el mercado doméstico argentino, y en mayo la diferencia se agrandó, repartiéndose el 24% y 16% respectivamente.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24029767"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&amp;lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24029767/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&amp;gt;</noscript></div></div>En el acumulado de los primeros cinco meses de 2025 quedaron empatadas con un 20% por redondeo, pero durante ese período JetSMART transportó 1,42 millones de pasajeros en vuelos nacionales, 102% más que entre enero y mayo de 2024, mientras que Flybondi movilizó 1,39 millones, un crecimiento de apenas 1%.&nbsp;

JetSMART inauguró sus vuelos entre Buenos Aires y Recife

A las 14:22 de este lunes (30) aterrizó en el Aeropuerto de Bariloche el primer vuelo de la temporada de Aerolíneas Argentinas desde São Paulo/Guarulhos.De esta manera, la compañía argentina se suma a la competencia en uno de los principales corredores turísticos invernales del Cono Sur, donde también operan LATAM, GOL y Azul (esta última desde el aeropuerto de Viracopos, cercano a São Paulo).El vuelo inaugural fue realizado con un Boeing 737 MAX 8 (LV-GVD), que partió desde São Paulo a las 10:01 de la mañana.En sentido inverso, el primer vuelo desde Bariloche despegó a las 14:41, operado con otro Boeing 737 MAX 8 (LV-KEI), con llegada estimada a Guarulhos a las 18:40.Aerolíneas Argentinas operará un vuelo diario entre Bariloche y São Paulo durante toda la temporada de invierno, hasta finales de agosto, apuntando principalmente al turismo brasileño de nieve en Argentina.En la misma ruta compiten:<ul><li>LATAM, con vuelo diario en Airbus A321</li><li>GOL, con tres vuelos semanales en Boeing 737 MAX 8</li><li>Azul, con cinco vuelos semanales en Airbus A320, además de rutas desde Belo Horizonte (2 veces por semana) y Porto Alegre (1 vez por semana) hacia Bariloche.</li></ul>La oferta internacional en Bariloche se completa con SKY, que ofrece cuatro vuelos semanales desde Santiago con aviones Airbus A320neo; y un vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas desde Montevideo.

Aerolíneas Argentinas retomó sus vuelos entre Bariloche y São Paulo

El gobierno de Santa Catarina, en el sur de Brasil, estudia ampliar la conectividad aérea regional mediante el uso de aeronaves chinas.La iniciativa fue tratada durante la visita oficial del gobernador Jorginho Mello a China, donde la delegación catarinense recorrió la sede de Harbin Aircraft Industry Group, subsidiaria de la estatal AVIC y una de las mayores fabricantes de aviones del país. El modelo evaluado tiene capacidad para 19 pasajeros y puede convertirse en avión de carga en apenas 30 minutos.Según el secretario de Portos, Aeroportos e Ferrovias (SPAF), Beto Martins, ya se presentaron dos proyectos de aviación regional de origen privado al gobierno estatal.&nbsp;Uno de ellos contempla el uso del avión chino, enfocado en rutas de corta distancia. La propuesta se encuentra en etapa de análisis técnico por parte de la SPAF. “Ahora comenzaremos discusiones más profundas sobre la viabilidad de cada propuesta”, afirmó Martins, quien integró la delegación oficial en China, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/santa-catarina-estuda-uso-de-aeronaves-chinesas-em-projeto-de-aviacao-regional-no-estado/?fbclid=IwY2xjawLPgJVleHRuA2FlbQIxMQBicmlkETFjbVA0RHBYWTBmWnkxTnFCAR57WWE_BZ4LB-fQDHy0lWWuOR04O_VTBJroUMyOa7M6CXhjhNyFEuTF5gL54w_aem__nmFk9zg2y7eb9j-8X0WYw">AEROIN</a>.Aunque el gobierno no mencionó el modelo exacto, todo indica que se trata del Y-12F, un turbohélice con capacidad para 19 personas, reconocido por su versatilidad y posibilidad de rápida conversión para el transporte de carga.&nbsp;El Y-12F aún no tiene certificación de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) en Brasil, pero ya opera en varios países, especialmente en regiones de difícil acceso.La visita a Harbin fue la primera etapa de la misión asiática del gobierno catarinense. Se espera que en los próximos meses, representantes de la fabricante china viajen a Brasil para avanzar en las negociaciones. Esta iniciativa forma parte de la estrategia estatal para fortalecer la logística multimodal, con énfasis en el transporte aéreo regional y la infraestructura ferroviaria.Para dar seguimiento al proyecto, el gobernador Mello ordenó la creación de un Grupo de Trabajo para la Aviación Regional, integrado por miembros de la SPAF, las secretarías de Hacienda y Planeamiento, InvestSC y la Procuraduría General del Estado. El equipo desarrollará un plan de acción para estructurar la aviación regional en Santa Catarina, conectando parte de los 24 aeropuertos del estado con un hub en Florianópolis.&nbsp;Según datos obtenidos por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, en la actualidad solo reciben vuelos regulares los aeropuertos de Florianópolis (FLN), Jaguaruna (JJG), Chapecó (XAP), Navegantes (NVT) y Joinville (JOI).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/rutas_domesticas_de_aeropuertos_de_santa_catarina_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas domésticas de aeropuertos de Santa Catarina, julio 2025 - Cirium Schedule Mapper" /><figcaption>Rutas domésticas de aeropuertos de Santa Catarina, julio 2025 - Cirium Schedule Mapper</figcaption></figure>El proyecto busca implementar nuevas modalidades de transporte aéreo que atiendan las necesidades logísticas de los municipios que hoy enfrentan limitaciones de conectividad. El uso de aeronaves pequeñas, con flexibilidad operativa y bajo costo, se considera estratégico para integrar regiones alejadas con la capital y con polos económicos regionales.

Estado brasileño evalúa aviones chinos para potenciar la aviación regional

La demanda global de pasajeros aéreos aumentó un 5,0% (RPK) en mayo de 2025 en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). El crecimiento fue acompañado por un alza equivalente en la capacidad ofrecida (en ASK), mientras que el factor de ocupación promedio se mantuvo estable en un 83,4% (-0,1 puntos porcentuales).La demanda internacional mostró una expansión del 6,7% interanual, con un aumento de la capacidad del 6,4% y un factor de ocupación de 83,2%, el más alto registrado para un mes de mayo, de acuerdo al organismo.En contraste, la demanda doméstica creció apenas un 2,1%, en un contexto donde la capacidad aumentó un 2,8% y el factor de ocupación cayó a 83,7% (-0,5 puntos)."El crecimiento de la demanda de viajes aéreos fue desigual en mayo. A nivel global, la industria reportó un incremento del 5%, con Asia-Pacífico a la cabeza con un 9,4%", dijo Willie Walsh, director general de IATA. "La excepcion fue América del Norte, con una caída del 0,5%, liderada por una retracción del 1,7% en el mercado doméstico de EE.UU.", agregó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/mercado_de_pasajeros_mayo_2025_fuente_iata.jpg" alt="Mercado de pasajeros - Mayo 2025 (Fuente: IATA)" /><figcaption>Mercado de pasajeros - Mayo 2025 (Fuente: IATA)</figcaption></figure>Según detalla IATA, las interrupciones ocurridas en Medio Oriente a fines de junio evidencian que la inestabilidad geopolítica sigue representando un desafío, aunque las operaciones aéreas se mantienen seguras y con escasas molestias para los pasajeros. También subraya que los precios del petróleo se mantuvieron bajos en mayo, pero su evolución deberá ser monitoreada.Por regiones, Asia-Pacífico lideró el crecimiento con un aumento del 9,4% en la demanda, seguido de África (7,5%) y América Latina (8,5%). Europa tuvo una suba del 3,4%, mientras que Medio Oriente creció 6,2%. América del Norte fue la única región con caída, del 0,5%.En los mercados internacionales, las aerolíneas asiáticas destacaron con un alza del 13,3% en la demanda y un factor de ocupación del 84,0% (+2,0 puntos). Las africanas aumentaron un 9,5% con un factor del 74,9%. Europa creció 4,1%, Latinoamérica 8,8%, y Medio Oriente 6,2%. En cambio, las compañías norteamericanas registraron una mejora modesta del 1,4%.En el mercado doméstico, China mostró una expansión del 7,4% y Brasil del 18,3%. En cambio, EE.UU. cayó 1,7%, afectado por una desaceleración económica y recortes en los viajes financiados por el gobierno. India tuvo un crecimiento del 3,1%, Japón del 5,8% y Australia del 1,0%.IATA señala que las reservas anticipadas para la temporada alta del verano boreal son sólidas, lo que sugiere un panorama optimista para los próximos meses.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-passenger-market-analysis-may-2025/">Análisis del mercado aéreo de IATA - Mayo 2025</a></h3>

Tráfico aéreo global crece 5% en mayo: Asia lidera y EE.UU. retrocede

Aerolíneas Argentinas emitió este viernes un comunicado oficial en respuesta a la sanción impuesta por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), que impide a la compañía ampliar temporalmente sus operaciones en ese país debido a una serie de irregularidades administrativas.Según el texto difundido por la empresa, la medida del regulador brasileño se basa en incumplimientos de carácter documental que datan desde 2021, y no guarda relación con cuestiones operativas ni de seguridad.“Desde la compañía ya se adelantó una primera presentación para corregir esta situación, que contó con un visto bueno del regulador, y se espera realizar la presentación formal completa en los próximos días”, expresó Aerolíneas Argentinas.Asimismo, la empresa remarcó que la disposición de ANAC “no tiene ningún efecto sobre la operación actual ni futura de Aerolíneas en ese mercado”, intentando llevar tranquilidad tanto a los pasajeros como al sector turístico y a sus socios comerciales.<h3>Medida cautelar</h3>Tal como publicó Aviacionline el jueves, la ANAC brasileña resolvió aplicar una restricción administrativa a Aerolíneas Argentinas, lo que impide a la empresa abrir nuevas bases operativas o aumentar la frecuencia de vuelos en cinco aeropuertos clave: Brasilia, Galeão (Río de Janeiro), Salvador, Curitiba y Florianópolis.Actualmente, la compañía opera 88 vuelos semanales entre Argentina y Brasil, con servicios regulares desde Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Salta y Bariloche, incluyendo destinos como São Paulo, Río de Janeiro, Salvador y Porto Alegre, entre otros.De acuerdo con documentos obtenidos por nuestro medio asociado brasileño <a href="https://www.aeroin.net">AEROIN</a>, las sanciones se originan en errores en la presentación de estadísticas mensuales y fallas en la clasificación de vuelos. Las inconsistencias incluyen, por ejemplo, vuelos regulares reportados como no regulares, servicios de pasajeros informados como cargueros, y hasta la comunicación de un vuelo operado con un Boeing 707 —modelo retirado hace más de 30 años— que en realidad fue realizado con un Airbus A330-200.Estas infracciones le valieron a Aerolíneas 27 sanciones entre 2021 y 2024 y una multa por R$ 189.000 (alrededor de USD 35.000), aunque podría reducirse a la mitad si la compañía opta por el pago anticipado.

Aerolíneas Argentinas se defiende en Brasil: “No hay problemas de seguridad operativa”

La compañía canadiense Porter Airlines comenzará a operar vuelos directos a Guanacaste Aeropuerto a partir del próximo 4 de diciembre, sumando al destino costarricense como su primera incursión en Centroamérica. La iniciativa forma parte de una estrategia de expansión de la compañía hacia mercados turísticos en crecimiento.Los vuelos se realizarán desde Toronto y Ottawa, con frecuencias programadas hasta marzo de 2026. La conexión Toronto–Guanacaste operará tres veces por semana (martes, jueves y domingos), mientras que la ruta Ottawa–Guanacaste estará disponible los miércoles y sábados desde el 13 de diciembre.Las operaciones se llevarán a cabo con aeronaves Embraer E195-E2, con capacidad para 132 pasajeros, en una configuración sin asientos intermedios.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/09/E195-E2-PORTER_EXTERIOR-PHOTOS_015-1536x1024-1.jpeg" alt="Embraer E195-E2" /></figure>Se trata de la primera vez que Costa Rica contará con un vuelo directo desde Ottawa, lo que representa un avance en la conectividad aérea con Canadá. Según el Instituto Costarricense de Turismo (ICT), 257.395 turistas canadienses ingresaron al país por vía aérea en 2024, y en los primeros cinco meses de 2025 ya han arribado 147.743 viajeros desde ese país.Para julio, Guanacaste Aeropuerto estará conectado con 16 destinos de Estados Unidos y Canadá: Atlanta, Baltimore, Charlotte-Douglas, Denver, Dallas-Fort Worth, Newark, Houston-Hobby, Houston-Intercontinental, Nueva York, Los Angeles, Miami, Chicago-O'Hare, San Francisco, Montreal-Trudeau, Calgary y Toronto. American Airlines, Air Canada, Alaska Airlines, JetBlue, Delta Air Lines, Air Transat, United Airlines, Westjet y Southwest Airlines ofrecerán alrededor de 130 vuelos semanales por sentido, lo que representa más de 160.000 asientos al mes, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/red_de_guanacaste_aeropuerto_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Guanacaste Aeropuerto - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de Guanacaste Aeropuerto - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>“La llegada de Porter Airlines a Guanacaste es fruto del trabajo constante para estrechar la relación entre Costa Rica y Canadá” afirmó el ministro de Turismo, William Rodríguez, quien destacó el creciente interés del mercado canadiense por el país.Por su parte, Andrew Pierce, vicepresidente de planificación de red de Porter, sostuvo que “el interés de los viajeros canadienses en Costa Rica está creciendo progresivamente y ahora los pasajeros pueden disfrutar de la galardonada hospitalidad de Porter en todos los aspectos de la experiencia de vuelo”.Desde Guanacaste Aeropuerto, administrado por CORIPORT y parte de la red de VINCI Airports, también valoraron positivamente la nueva operación. “Canadá es un mercado estratégico y el más dinámico que tenemos en Guanacaste Aeropuerto”, dijo César Jaramillo, gerente general de la terminal, quien además señaló que en el primer trimestre del año se registró un aumento del 2,6% en visitantes canadienses en comparación con 2024.CORIPORT gestiona el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós desde 2010. Según detalla la concesionaria, el aeropuerto cuenta con certificaciones ISO y ha sido reconocido como terminal carbono neutral, además de recibir por sexto año consecutivo el premio ASQ a la calidad del servicio al cliente.

Costa Rica: Guanacaste despega con nuevos vuelos desde Canadá

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) impuso una restricción administrativa a Aerolíneas Argentinas, impidiéndole ampliar temporalmente sus operaciones en ese país. La medida fue publicada este miércoles 25 de junio en el Diario Oficial de la Unión, bajo la resolución n.º 17.252, firmada el 20 de junio de 2025.Según el documento, la aerolínea no podrá abrir nuevas bases de operación en el país ni aumentar la cantidad de vuelos en cinco aeropuertos donde ya opera: Brasilia (DF), Galeão (RJ), Salvador (BA), Curitiba (PR) y Florianópolis (SC). No obstante, mantendrá las rutas y frecuencias previamente autorizadas.En la actualidad Aerolíneas Argentinas opera unos 88 vuelos semanales entre Argentina y Brasil desde Buenos Aires, Bariloche, Córdoba, Rosario y Salta.La sanción, de carácter cautelar, se debe a irregularidades detectadas en inspecciones de la ANAC que no fueron corregidas por la empresa. Aunque la agencia no detalló oficialmente las fallas, documentos obtenidos por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/anac-sanciona-aerolineas-argentinas-por-serie-de-falhas-troca-de-boeing-707-por-a330-foi-a-mais-grave/">AEROIN </a>revelan que la compañía fue sancionada 27 veces entre 2021 y 2024 por no enviar datos estadísticos mensuales o hacerlo con errores.Por estas infracciones, Aerolíneas Argentinas fue multada con R$ 189 mil (~ USD 35.000), aunque podría recibir un descuento del 50%.Entre las inconsistencias más graves figuran vuelos de pasajeros registrados como cargueros, operaciones regulares informadas como no regulares, y vuelos comerciales declarados como traslados.El caso más llamativo ocurrió en 2023, cuando la empresa informó que realizaría un vuelo a Salvador con un Boeing 707 —modelo retirado del servicio en 1993—, pero en realidad utilizó un Airbus A330-200.Según ANAC, las restricciones seguirán vigentes hasta que la aerolínea corrija completamente las fallas señaladas. Ante una consulta de Aviacionline, desde Aerolíneas Argentinas afirmaron que su área jurídica ya está analizando la medida y que lo más importante es brindar tranquilidad a operadores turísticos, a la industria y a los pasajeros, ya que la medida no afecta los vuelos ni rutas actuales.<section class="noteSuggested" data-id="40180" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Vuelos de Aerolíneas Argentinas en Brasil</h3><ul><li>Buenos Aires/Aeroparque - Porto Seguro: 2 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Curitiba: 4 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Río de Janeiro: 32 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Sao Paulo/Guarulhos: 30 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Porto Alegre: cuatro vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Salvador: 5 vuelos semanales</li><li>Bariloche - Sao Paulo/Guarulhos: 7 vuelos semanales</li><li>Córdoba - Río de Janeiro: 2 vuelos semanales</li><li>Rosario - Río de Janeiro: un vuelo semanal</li><li>Salta - Sao Paulo/Guarulhos: un vuelo semanal</li></ul>

Aerolíneas Argentinas es sancionada en Brasil

En el marco de los actos de lanzamiento oficial del Joint Venture LATAM-Delta para el mercado argentino, a los que asistió Aviacionline, Federico Jäger, VP Global Indirect Sales &amp; Strategy en LATAM Airlines, confirmó que el grupo no planifica volver a operar vuelos domésticos en Argentina.&nbsp;“Actualmente no tenemos planes para operar doméstico en Argentina, como lo teníamos anteriormente con una filial local y operaciones regulares. Eso no está hoy definido ni lo tenemos como plan”, afirmó Jäger. “LATAM, como todas las compañías, siempre está pensando qué oportunidades comerciales podemos tener, pero en este momento, la operación en Argentina no está en el camino, pero sí creemos que tenemos muchas oportunidades para trabajar en traer pasajeros a Argentina y llevar pasajeros en conexión con el mundo.”<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/federico_jager_vp_global_indirect_sales_strategy_latam_airlines.jpeg" alt="Federico Jager, VP Global Indirect Sales &amp;amp; Strategy, LATAM Airlines" /><figcaption>Federico Jager, VP Global Indirect Sales &amp; Strategy, LATAM Airlines</figcaption></figure>Florencia Scardaccione, Directora Comercial de LATAM en Argentina, agregó que “en el último año y medio retomamos muchas rutas desde el interior, que conectan con nuestros principales hubs. Hoy en día volamos no sólo desde Buenos Aires, sino que tenemos mucha capacidad -y estamos incrementando- en Córdoba, Mendoza, Rosario, Salta y Tucumán. Estamos haciendo que no solamente Buenos Aires sino que el país conecte con Latinoamérica y el mundo.”<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/florencia_scardaccione_commercial_director_argentina_latam_airlines.jpg" alt="Florencia Scardaccione, Commercial Director Argentina, LATAM Airlines" /></figure>LATAM Argentina cerró en junio de 2020, una decisión atribuida a una combinación de factores, principalmente el entorno competitivo generado por la llegada de las aerolíneas low cost, un tipo de cambio desfavorable y la parálisis operativa resultante de la pandemia de COVID-19.La filial argentina de la aerolínea ya enfrentaba dificultades financieras, y reportó casi 300 millones de dólares de pérdidas en los tres años previos al cierre. Los intentos por implementar un plan de reestructuración, que habría implicado negociaciones con los sindicatos para mejorar la eficiencia y la productividad, no prosperaron.El cierre de la filial resultó en la pérdida de 1.700 puestos de trabajo. Para 2019, la compañía era el segundo operador del mercado doméstico argentino, habiendo transportado 3,1 millones de pasajeros con una flota de 13 aeronaves Airbus A320.&nbsp;<h3>Una lástima, pero tiene sentido</h3>La estrategia de enfocarse en el mercado internacional y de conectividad a los hubs de Santiago, Lima y San Pablo contrasta con la de Aerolíneas Argentinas, que domina la red de cabotaje, y la de las low-cost Flybondi y JetSMART, que compiten agresivamente en las rutas domésticas.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cuota_de_mercado_domestico_argentina_mayo_2025_2.gif" alt="Cuota de mercado doméstico Argentina - Mayo 2025" /></figure>Si bien el marco regulatorio actualizado le permitiría a LATAM volar entre destinos nacionales sin la necesidad de establecer una filial local con un certificado de operador propio, ya que podría recurrir a la novena libertad del aire para operar cabotaje con aviones y tripulación extranjera, la decisión estratégica de no inmiscuirse en el mercado doméstico tiene sentido <a href="https://www.aviacionline.com/aerolineas-argentinas-latam-acuerdo-codigo-compartido">a partir del acuerdo firmado con Aerolíneas Argentinas.&nbsp;</a>El acuerdo le permite utilizar capacidad existente en un mercado que crece, pero no tendría margen para incorporar a un cuarto operador de la escala de LATAM en un share que justifique el riesgo. Con dos actores consolidados que se reparten el 75% de la torta, y si sumamos a Flybondi tres operadores con el 99%, aspirar a “robarle” algunos puntos a dos low cost y a una legacy es una aventura que tiene pocas posibilidades de salir bien. Además, qué gracia tiene si el mercado que interesa, el internacional, funciona bien. &nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cuota_de_mercado_internacional_argentina_mayo_2025.gif" alt="Cuota de mercado internacional Argentina - Mayo 2025" /></figure>Queda claro que el plan de enfocarse en la conectividad internacional le da un liderazgo compartido que es lógico y que le permite consolidar una oferta eficiente de su red continental. El Joint Venture le permite sumar un socio de peso y armar un paquete muy atractivo para el viajero que mejor resultado económico da: el que viaja lejos.&nbsp; &nbsp;

"No está en los planes": LATAM no operará vuelos domésticos en Argentina

Azul Linhas Aéreas dio inicio este miércoles 25 de junio a su nueva ruta que conecta el BH Airport, en Belo Horizonte (MG), con Bariloche, en la región de los lagos andinos de la Patagonia Argentina. Este vuelo supone una expansión significativa de las opciones de viaje para los pasajeros que buscan destinos de invierno, tratándose de la primera vez que ambas ciudades están unidas de manera directa.Los vuelos operan con Airbus A320, con capacidad para 168 pasajeros. La aeronave despegó de Belo Horizonte a las 9:35 h, aterrizando en Bariloche a las 14:50 h.El vuelo de regreso desde Argentina está programado a las 15:50 h, con llegada prevista a BH a las 20:15 h. Durante la temporada alta de invierno 2025 (junio a agosto), Azul ofrecerá un total de 32 vuelos entre ambas ciudades, poniendo a disposición cerca de 5.700 asientos.En 2024, Azul ya obtuvo resultados positivos con la operación estacional entre Campinas y Bariloche. Ahora, la compañía amplía su oferta de asientos y diversifica los orígenes, incluyendo no solo a la capital mineira y al Aeropuerto de Viracopos en Campinas, sino también salidas desde el Aeropuerto Salgado Filho en Porto Alegre.Además de los vuelos regulares, Azul, a través de su operadora Azul Viagens, lanzó paquetes completos que incluyen alojamiento y excursiones, dirigidos a familias, parejas y amantes de los deportes de nieve, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/azul-inaugura-rota-para-bariloche-a-partir-do-bh-airport-em-belo-horizonte/">AEROIN</a>.«Con el lanzamiento de esta operación, ofrecemos un itinerario integrado organizado por Azul Viagens, con un destino completo que combina deporte, gastronomía, bellezas naturales y el encanto de la ciudad. La facilidad con el idioma y la proximidad con Brasil también son ventajas», afirmó Beatriz Barbi, Gerente Sr. de Planificación de Red de Azul.Daniel Miranda, CEO del BH Airport, dijo que «Es una alegría ofrecer esta opción de conexión internacional, especialmente en un periodo en que los turistas buscan destinos fríos. La nueva ruta refuerza nuestra vinculación con Argentina y realza el potencial turístico de Minas Gerais, ampliando las oportunidades de intercambio cultural y desarrollo económico para ambas regiones.»<h2>Brasiloche</h2>Bariloche, el principal destino turístico de la Patagonia estará conectado con Brasil durante la temporada de invierno con hasta 25 vuelos semanales:<ul><li>Azul Linhas Aéreas<ul><li>Dos vuelos semanales desde Belo Horizonte</li><li>Un vuelo semanal desde Porto Alegre</li><li>Cinco vuelos semanales desde Campinas-Sao Paulo</li></ul></li><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>Un vuelo diario desde Sao Paulo-Guarulhos</li></ul></li><li>GOL<ul><li>Tres vuelos semanales desde Sao Paulo-Guarulhos</li></ul></li><li>LATAM Airlines<ul><li>Un vuelo diario desde Sao Paulo-Guarulhos</li></ul></li></ul>

Azul Linhas Aéreas comenzó a volar una ruta inédita hacia Bariloche

SKY Airline reactivó tres rutas internacionales estacionales para el invierno 2025, conectando Santiago de Chile con Bariloche, Porto Alegre y Belo Horizonte, en una estrategia orientada a reforzar la conectividad regional durante la temporada de vacaciones.Según detalla la compañía, el trayecto entre Santiago y Bariloche comenzó a operar el 17 de junio y continuará hasta el 28 de septiembre. Con cuatro frecuencias semanales, se proyecta que transportará a más de 16 mil pasajeros.En tanto, la ruta entre Santiago y Porto Alegre inicia este 23 de junio y estará activa hasta el 14 de septiembre. La operación comenzará con tres frecuencias semanales, aumentando a cuatro durante julio y agosto. De acuerdo con la aerolínea, se espera movilizar a más de 12 mil viajeros, consolidándose como la única aerolínea low cost con esta conexión directa.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/airbus_a320neo_de_sky_airline_en_porto_alegre_foto_fraport_1.jpg" alt="Airbus A320neo de SKY Airline en Porto Alegre (Foto: Fraport)" /><figcaption>Airbus A320neo de SKY Airline en Porto Alegre (Foto: Fraport)</figcaption></figure>Por segundo año consecutivo, también se habilitará la ruta entre Santiago y Belo Horizonte, desde el 24 de junio hasta el 13 de septiembre. Esta operación mantendrá tres frecuencias semanales, con una proyección también superior a los 12 mil pasajeros.“En SKY, estamos comprometidos con potenciar la conectividad de Santiago al resto de Sudamérica. Nuestro objetivo es ofrecer a los chilenos la posibilidad de disfrutar la nieve de Bariloche, el encanto de Porto Alegre o la historia de Belo Horizonte”, señaló Benjamín Cox, subgerente de ventas de la compañía. Agregó que también buscan que “cada vez más viajeros de otros países conozcan Chile y disfruten de la propuesta turística de la nieve y los diferentes atractivos del país”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/mostradores_de_check_in_de_sky_airline_en_porto_alegre_foto_fraport.jpg" alt="Mostradores de check-in de SKY Airline en Porto Alegre (Foto: Fraport)" /><figcaption>Mostradores de check-in de SKY Airline en Porto Alegre (Foto: Fraport)</figcaption></figure>

SKY Airline inauguró sus vuelos de invierno a Bariloche, Porto Alegre y Belo Horizonte

Avianca ampliará su experiencia Business Class Américas a más de 80 rutas internacionales dentro del continente americano a partir de septiembre. Con esta expansión, la oferta premium, operada con aviones Airbus A320, incluirá destinos desde Bogotá, Medellín y San Salvador hacia diversas ciudades del continente.La compañía informó que los pasajes ya están disponibles en su sitio web y canales oficiales. Según destaca Avianca, la iniciativa responde a la buena recepción del producto por parte de los pasajeros desde su relanzamiento en 2024, luego de que en 2022 sea discontinuado al intentar ofrecer un servicio único.“Hace un año volvimos con la experiencia de Business Class en 11 rutas en vuelos al interior de las Américas desde Bogotá. La respuesta de nuestros pasajeros fue inmediata y por eso agregamos 23 rutas más en diciembre. Hoy estoy muy feliz porque extenderemos el servicio a todas nuestras rutas internacionales desde Bogotá, Medellín y San Salvador”,&nbsp; señaló Frederico Pedreira, CEO de Avianca"Gracias a los más de 500.000 clientes que han depositado su confianza escogiendo nuestro producto Business Class, y también a los equipos que lo han hecho posible. Esto sin duda es una muestra de que oímos a nuestros clientes y tenemos un modelo flexible para poder atender las necesidades de cada segmento, porque en Avianca, el cielo es de todos”, agregó.La experiencia Business Class Américas ofrece asientos Premium con mayor espacio y reclinación en las tres primeras filas, puertos de carga, acceso a entretenimiento a bordo desde dispositivos personales y una franquicia de equipaje que incluye un artículo personal, una pieza de mano de hasta 10 kg y dos maletas de 32 kg. Además, incluye servicios prioritarios (check-in, abordaje y manejo de equipaje), acceso a Avianca Lounges, y acumulación de millas en el programa LifeMiles.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/IMG_8102-scaled.jpg" alt="Avianca Business class Airbus A320neo" /></figure><h3>Rutas con Business Class desde el 15 de septiembre:</h3><ul style="list-style-type:disc;"><li style="text-align:justify;">Entre Bogotá&nbsp;y Dallas/Fort Worth, Tampa, San Juan de Puerto Rico, Santo Domingo, Punta Cana, Cancún, La Habana, Ciudad de Guatemala, San José, Aruba, Curazao, Caracas, Quito, Guayaquil, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Manaos y Cusco.</li><li style="text-align:justify;">Entre Medellín&nbsp;y Ciudad de México, Miami, Fort Lauderdale, Ciudad de Panamá, Cancún, San Juan de Puerto Rico, San José de Costa Rica, Punta Cana, Quito y Guayaquil.</li><li style="text-align:justify;">Entre San Salvador&nbsp;y Toronto, Boston, Ontario–Los Ángeles, Dallas/Fort Worth, Houston, Miami, Cancún, Ciudad de Guatemala, San Pedro Sula, Tegucigalpa, Managua, San José de Costa Rica, Quito y Guayaquil.</li></ul><h3>&nbsp;A partir de diciembre (rutas activas para la temporada de fin de año):</h3><ul style="list-style-type:disc;"><li style="text-align:justify;">San Salvador-Orlando: desde el 1 de diciembre.</li><li style="text-align:justify;">San Salvador-Montreal: desde el 2 de diciembre.</li><li style="text-align:justify;">San Salvador-Chicago: desde el 2 de diciembre.</li><li style="text-align:justify;">San Salvador-Las Vegas: desde el 4 de diciembre.</li><li style="text-align:justify;">Medellín-Orlando: desde el 3 de diciembre.</li></ul><h3>Rutas que ya tenían Business Class Americas desde 2024</h3><ul style="list-style-type:disc;"><li style="text-align:justify;">Entre Bogotá&nbsp;y Toronto, Montreal, Boston, Chicago, Nueva York, Washington, Orlando, Fort Lauderdale, Miami, Ciudad de México, Ciudad de Panamá, Georgetown, Lima, São Paulo, Río de Janeiro, Asunción, Buenos Aires (Ezeiza), Buenos Aires (Aeroparque), Córdoba, Montevideo y Santiago de Chile.</li><li style="text-align:justify;">Entre Medellín&nbsp;y &nbsp;Nueva York, Lima, São Paulo, Buenos Aires (Ezeiza) y Santiago de Chile.</li><li style="text-align:justify;">Entre San Salvador y San Francisco, Los Ángeles, Nueva York, Washington, Ciudad de México, Ciudad de Panamá, Bogotá, Medellín y Lima.&nbsp;</li></ul>&nbsp;

Avianca se pone más cómoda en 80 rutas de América

La aviación comercial en América Latina exhibe un dinamismo notable en junio de 2025, alcanzando una cifra histórica de 41,2 millones de asientos programados. Este dato, que representa un incremento del 4,1% en comparación con el mismo mes de 2024, refleja la actividad de 154 aerolíneas operando en 531 aeropuertos de la región.Aunque las aerolíneas tradicionales aún conservan el 60% del mercado, el motor principal de esta expansión son las aerolíneas de bajo costo (LCCs). Este segmento aumentó su capacidad en un 6,1% interanual, sumando 16,4 millones de asientos y creciendo a un ritmo que duplica al de sus competidoras de servicio completo. Esta tendencia redefine el panorama competitivo y presiona las tarifas a la baja en beneficio de los pasajeros.<a href="https://www.oag.com/latin-america-aviation-data">El análisis del mercado Latinoamericano de OAG </a>desagregado por países revela realidades diversas. Brasil se mantiene como el mercado más grande, con 11,6 millones de asientos y un sólido crecimiento del 10,5%. Sin embargo, la expansión más pronunciada ocurre en Argentina, donde la capacidad se disparó un 14,8% interanual, añadiendo más de 288.000 asientos. Este fuerte desarrollo, impulsado por una política de <a href="https://www.aviacionline.com/tag/cielos-abiertos">cielos abiertos</a> y la agresiva estrategia de las LCC, contrasta con la situación en Colombia. El mercado doméstico colombiano muestra una contracción con 183.000 asientos menos, una consecuencia directa del cese de operaciones de Viva Air y Ultra Air en 2023, cuyo vacío aún no fue completamente absorbido por los operadores restantes.<blockquote><h3>¿Por qué crecen tanto las aerolíneas low-cost en Latinoamérica?</h3>El modelo de bajo costo prospera en la región gracias a varios factores. Operan flotas de un solo tipo de aeronave (generalmente de la familia Airbus A320 o Boeing 737) para reducir costos de mantenimiento y entrenamiento. Maximizan el uso de sus aviones con altas frecuencias y tiempos de escala reducidos. Además, la venta directa por internet y el cobro de servicios adicionales les permiten ofrecer tarifas base más bajas, atrayendo a un nuevo segmento de viajeros.</blockquote>Entre los grandes grupos aéreos, LATAM Airlines Group consolida su liderazgo al incrementar su oferta un 8,2%, alcanzando los 8,3 millones de asientos. La aerolínea demuestra una sólida posición en mercados clave como Brasil, donde su capacidad doméstica creció un 13% en mayo, según <a href="https://www.nasdaq.com/articles/latam-airlines-may-2025-traffic-improves-year-over-year">reportes de tráfico</a>.Por su parte, JetSMART es un claro exponente del avance de las LCC, con un aumento de capacidad del 32,2%. Este crecimiento se apalanca en la incorporación de aeronaves Airbus A321neo de alta densidad y una expansión que, en el mercado doméstico argentino, la posicionó como la <a href="https://www.aviacionline.com/jetsmart-argentina-doubles-domestic-capacity-and-becomes-second-largest-airline-in-the-country">segunda aerolínea más grande</a>. Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART, destacó recientemente que el progreso en la modernización de regulaciones en Argentina es un "elemento clave de crecimiento".<section class="noteSuggested" data-id="39409" data-title="Puede interesarte"></section>En Brasil, GOL Linhas Aereas añadió 610,000 asientos este mes, un aumento del 21,5% respecto al mes anterior. La compañía, que recientemente <a href="https://www.aviacionline.com/gol-emerges-from-chapter-11-with-900-million-in-liquidity-and-new-ownership-structure">completó su proceso de reestructuración financiera</a> bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos, está en una posición fortalecida para ejecutar sus planes de expansión con una flota optimizada.Este dinamismo alteró el ranking de los aeropuertos más transitados. El Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU) en São Paulo, con 2,31 millones de asientos y un alza del 10,7%, superó al Aeropuerto El Dorado (BOG) de Bogotá como el principal hub de la región. El mayor crecimiento porcentual entre los principales aeropuertos se observó en Buenos Aires (considerando Aeroparque y Ezeiza), con un aumento combinado de capacidad del 31,1% respecto a junio de 2024.El tráfico internacional, que representa el 35% del total, también se expandió un 5%. América del Norte sigue siendo el principal destino fuera de la región, con 6,6 millones de asientos. No obstante, el crecimiento porcentual más fuerte es hacia la región de Asia-Pacífico, con un 65% de aumento. El mayor incremento en número de asientos fue para los viajes intrarregionales, que sumaron 550.000 sillas, un 10% más que el año previo, indicando un fortalecimiento de los lazos turísticos y económicos en América Latina.

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