El Aeropuerto Francisco Carlé de Jauja volvió a recibir vuelos comerciales de LATAM Airlines, que reanudó operaciones tras su reapertura el pasado 3 de julio, luego de tres meses de cierre por trabajos de mantenimiento. El vuelo LA2190, procedente de Lima, aterrizó a las 6:40 de la mañana con autoridades nacionales a bordo.Entre los pasajeros estuvieron el ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, y la presidenta del directorio de CORPAC, Tabata Vivanco del Castillo, acompañados por funcionarios de la aerolínea. La nave despegó nuevamente rumbo al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a las 7:20 a.m., completando así el primer servicio en la nueva etapa operativa.LATAM se convierte así en la segunda compañía aérea en operar la ruta Lima–Jauja–Lima, sumándose a SKY, que reinició sus vuelos el pasado 7 de julio. Según CORPAC, la incorporación de LATAM fortalece la conectividad aérea con la sierra central y amplía la oferta para los pasajeros. Durante la primera semana, la aerolínea operará cuatro frecuencias semanales, para luego volver a su programación diaria habitual.Desde la reapertura, el aeropuerto ha recibido más de 30 vuelos civiles, comerciales y militares, sin que se hayan registrado afectaciones en la pista, zona de viraje o plataforma, áreas donde se realizaron las obras de mantenimiento.En el acto, el ministro Sandoval anunció que se destinarán S/353.8 millones para la modernización integral del aeropuerto (~USD 99,5 millones), proyecto que contempla la ampliación de la pista de aterrizaje, la construcción de un nuevo terminal de pasajeros, una nueva calle de rodaje, una plataforma de estacionamiento, y equipamiento tecnológico para navegación aérea.

LATAM Airlines reanudó sus vuelos a Jauja tras la finalización de obras en el aeropuerto

La industria aerocomercial argentina registró en junio de 2025 un nuevo récord histórico en el segmento internacional, con 1.127.547 pasajeros movilizados a través de todos los aeropuertos del país, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Esta cifra representa un incremento del 4% en relación con el récord anterior de junio de 2019 y un 14% respecto de junio de 2024.El total de pasajeros gestionados por los aeropuertos argentinos &nbsp;—considerando vuelos nacionales e internacionales— fue de 3.585.167, lo que implica un crecimiento del 12% frente a junio del año anterior (3.190.703). Este volumen consolida una tendencia positiva luego de un 2024 en el que solo el segmento internacional se mostraba positivo.En el segmento de cabotaje también se verificó un aumento: 2.457.620 pasajeros se movilizaron por los aeropuertos argentinos, un 12% más que en junio de 2024, cuando se registraron 2.201.843. La cantidad de movimientos aéreos totales —despegues y aterrizajes— fue de 29.351, lo que representa un incremento del 10% respecto a los 26.678 de junio del año anterior.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/pasajeros_totales_por_aeropuerto_junio_2025_fuente_anac.jpg" alt="Pasajeros totales por aeropuerto - Junio 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Pasajeros totales por aeropuerto - Junio 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure>Varios aeropuertos clave del interior, como Ushuaia, El Calafate, Comodoro Rivadavia y Jujuy cerraron el primer semestre en rojo frente al mismo período de 2024. Otros también importantes como Bariloche, Mendoza, Puerto Iguazú, Neuquén y Tucumán presentaron un crecimiento de dos dígitos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/trafico_de_pasajeros_de_cabotaje_en_aeropuertos_argentinos_junio_2025_fuente_anac.jpg" alt="Tráfico de pasajeros de cabotaje en aeropuertos argentinos - junio 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Tráfico de pasajeros de cabotaje en aeropuertos argentinos - junio 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure>En el acumulado del primer semestre de 2025, las aerolíneas registraron un incremento del 11% en la cantidad de pasajeros transportados frente al mismo período de 2024.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/mercado_de_cabotaje_argentino_por_aerolinea_junio_2025_fuente_anac.jpg" alt="Mercado de cabotaje argentino por aerolínea - Junio 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Mercado de cabotaje argentino por aerolínea - Junio 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure>En lo que respecta al desempeño de las aerolíneas que operan en el cabotaje argentino, Aerolíneas Argentinas alcanzó un 58% de participación (-4 puntos porcentuales vs junio 2024), transportando 718 mil pasajeros (+5%) con un factor de ocupación del 83% (+ 2pp). JetSMART, que este año se convirtió en la segunda compañía más grande, transportó 280 mil pasajeros (+123%), lo que le permitió capturar el 23% del mercado (+11 pp) con un factor de ocupación del 80% (-1 pp). Flybondi transportó 219 mil pasajeros (-21%), capturando un 18% del mercado (- 7 pp) con un factor de ocupación del 80% (- 7 pp).La ANAC enfatiza que el crecimiento en el segmento internacional se debe al “impacto de la política de Cielos Abiertos y las medidas de desregulación impulsadas por el Gobierno Nacional, que habilitaron nuevas rutas y fortalecieron la conectividad internacional desde el interior del país, sin necesidad de pasar por Buenos Aires”.En ese sentido menciona como uno de los casos más destacados el del Aeropuerto de Bariloche, que experimentó un crecimiento del 169% en pasajeros internacionales en comparación con junio de 2024. Este salto se atribuye al retorno de vuelos de temporada de LATAM y Azul Linhas Aéreas, así como a la incorporación de rutas estacionales hacia Belo Horizonte y Porto Alegre.También los aeropuertos de Rosario y Salta mostraron avances significativos, con incrementos del 59% y 52% respectivamente frente al mismo mes del año anterior. En Rosario, el crecimiento está vinculado al inicio del servicio Rosario-Lima operado por LAN Perú desde diciembre de 2024. En el caso de Salta, influyó la ruta Salta-Asunción, activa desde febrero y operada por Paranair.Durante junio, 161.629 pasajeros viajaron directamente desde el interior del país a destinos internacionales, sin transitar por los aeropuertos de Buenos Aires, un 35% más que en junio de 2024. Algunas de las rutas con mayor crecimiento interanual fueron Rosario-Panamá (48%), Córdoba-Santiago de Chile (25%) y Mendoza-Santiago de Chile (13%).&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/pasajeros_internacionales_por_aeropuerto_argentina_junio_2025_fuente_anac.jpg" alt="Pasajeros internacionales por aeropuerto - Argentina - Junio 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Pasajeros internacionales por aeropuerto - Argentina - Junio 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure>Este valor de todas maneras todavía sigue levemente por debajo del récord de junio de 2018, previo a la pandemia, cuando fueron 174.000 los pasajeros que volaron hacia el exterior desde el interior. Con las nuevas rutas anunciadas de Copa a Tucumán y Salta (así como el incremento en las existentes), de LATAM desde Rosario y Córdoba, y de Arajet a Córdoba, entre otras, las cifras prepandemia serían superadas en breve.El informe completo de ANAC <a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EeRVVjxbtWJOn_OHNhi6O5gBKuQo24wGIsgx3CstksUJ8w?e=upT81N">puede ser descargado de este link</a>.

Aviación comercial argentina en junio: cifras en crecimiento mientras continúa reacomodándose el segmento low-cost

Un grupo de empresarios de General Pico avanza en gestiones para recuperar la conectividad aérea de la ciudad con Buenos Aires, a través de un servicio comercial que podría operar con una o dos frecuencias semanales hacia el Aeroparque Jorge Newbery, según reportó el diario <a href="https://www.laarena.com.ar/la-pampa/gestionan-vuelos-comerciales-de-pico-a-aeroparque-202571118490">La Arena</a> de esa ciudad pampeana. De concretarse, significaría el regreso de los vuelos regulares al norte pampeano tras más de 12 años de inactividad comercial en el aeropuerto local.Fuentes cercanas señalaron a ese medio que las gestiones están encabezadas por referentes del sector agropecuario y rural, junto a empresarios de distintos rubros de la ciudad. En los últimos meses mantuvieron encuentros con directivos de American Jet, aerolínea que principalmente se dedica a brindar servicios chárter para empresas mineras, pero que a finales del año pasado anunció que planeaban incursionar en la aviación regular, e incluso en enero firmaron una carta de intención para establecer un hub en Río Gallegos.<section class="noteSuggested" data-id="35030,32747" data-title="Puede interesarte"></section>Se espera que en los próximos días ejecutivos de la empresa viajen a Pico para presentar formalmente el modelo de aeronave que se utilizaría y avanzar en las negociaciones.<h3>Frecuencias y condiciones del aeropuerto</h3>El plan contempla inicialmente dos vuelos semanales, con horario tentativo de salida por la mañana desde Pico y regreso por la noche desde Aeroparque. A diferencia de intentos anteriores, esta operación sería directa, sin escalas en Santa Rosa, enfatiza el reporte de La Arena.Desde el aeropuerto de General Pico, bajo concesión de Aeropuertos Argentina, señalaron al medio que la pista se encuentra en condiciones adecuadas, ya que regularmente recibe aviones privados de mediano porte, aunque se requerirían tareas de mantenimiento preventivo para asegurar su operatividad.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/aeropuerto_de_general_pico_la_pampa_3.JPG" alt="Aeropuerto de General Pico - La Pampa"></figure>También se considera necesario reforzar los servicios de bomberos y ambulancias, aunque no haría falta implementar seguridad aeroportuaria debido a que la operación sería no regular y el control de pasajeros y equipaje se realizaría en la terminal aérea de Buenos Aires.Los promotores del proyecto confían en que existe un mercado potencial en el norte de La Pampa que justificaría la viabilidad de estos vuelos, especialmente por la demanda de sectores productivos y empresariales. Santa Rosa hoy recibe cinco vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas con aviones Embraer E190. Son 142 los kilómetros que separan a ambas ciudadesSol Líneas Aéreas fue la última aerolínea en operar vuelos regulares en General Pico hacia Santa Rosa y Buenos Aires, desde julio de 2010 a agosto de 2012.Las instalaciones del aeropuerto de General Pico están desplegadas sobre un terreno de 120 hectáreas. Cuenta con una pista de asfalto (orientación 16/34) de 2350 metros de largo por 45 de ancho. La misma cuenta con dos calles de salida, una en 90º sobre la cabecera 16, y otra en 45º a 700 metros de ella.Una pequeña terminal de pasajeros de 180 m2 que, en un solo ambiente tiene los sectores de partidas y llegadas y un minúsculo bar, es más que suficiente para el escaso tráfico que maneja.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/aeropuerto_de_general_pico_la_pampa_1.JPG" alt="Aeropuerto de General Pico - La Pampa"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/aeropuerto_de_general_pico_la_pampa_2.JPG" alt="Aeropuerto de General Pico - La Pampa"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/aeropuerto_de_general_pico_la_pampa.JPG" alt="Aeropuerto de General Pico - La Pampa"></figure>

Gestionan vuelos de American Jet a General Pico, La Pampa

Z Air comenzó a operar el lunes 14 una nueva conexión aérea entre Curazao y St. Maarten, con tres frecuencias semanales los lunes, miércoles y viernes, utilizando aeronaves Embraer 140.&nbsp;La ceremonia contó con la participación de autoridades locales y representantes del sector aeronáutico. Entre ellos, la ministra de Gobernanza, Planificación y Servicio Público, Kimberly Lew-Jen-Tai, quien asistió en representación del Gobierno de Curazao; el CEO de Z Air, Rene Winkel; el director de operaciones de Curaçao Airport Partners, Michael Hoehenberger; y el gerente comercial de Curaçao Airport Holding, Julian Diaz de Pool.Como parte del evento, se entregó una placa conmemorativa al CEO de Z Air, que muestra el Puente Reina Emma y Handelskade de noche, un gesto simbólico por parte del Gobierno y entidades turísticas y aeroportuarias.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/curacao.jpg" alt="Curaçao"><figcaption>Photo: Curaçao Tourism Board</figcaption></figure>El vuelo inaugural despegó hacia St. Maarten tras recibir el tradicional saludo con chorros de agua de los camiones de bomberos del aeropuerto de Curazao.Según destacan el Gobierno de Curazao y la Asociación de Turismo y Hospitalidad de la isla, la ampliación de frecuencias aéreas es clave para fortalecer la conectividad regional.<h3>Programación de vuelos de Z Air entre Curazao y St. Maarten</h3><ul><li>Vuelo 7Z 0712 - Sale de Curazao a las 8:15 y llega a St. Maarten a las 10:00.</li><li>Vuelo 7Z 0713 - Sale de St. Maarten a las 10:45 y llega a Curazao a las 12:30.</li></ul>Opera lunes, miércoles y viernes.La aerolínea compite en esta ruta con Winair, que opera hasta 12 vuelos semanales en aviones ATR 42-300.Además de St. Maarten, Z Air vuela hacia Aruba, Bonaire, Barranquilla y Medellín. Su flota está compuesta por tres Saab 340B, dos BN-2 A, un PA-31-350 Chieftain y un Embraer ERJ 140 (al que se le sumará un segundo en breve).<h3>Más turistas en Curazao</h3>Curaçao recibió 57.412 turistas en junio de 2025, un aumento del 15 % interanual, liderado por un incremento del 25 % desde la región del Caribe. También se observó un crecimiento desde Sudamérica (+20 %), América del Norte (+15 %) y Europa (+8 %). Según datos de tarjetas de inmigración, la estadía promedio fue de 7,7 noches, detallan las autoridades del turismo.Los principales mercados emisores fueron Estados Unidos con 17.119 visitantes (+15 %) —de los cuales el 68 % se alojó en resorts y el 32 % en alojamientos alternativos—, seguido por los Países Bajos con 16.390 visitantes (+6 %), donde predominó el 55 % en alojamientos no resort, con una duración media de 11,7 noches. Colombia cerró el podio con 5. 770 visitantes (+9 %), con un 59 % alojándose en hoteles resort y una estadía media de 5,4 noches.En el acumulado de enero a junio de 2025, el destino registró 898.059 visitantes, incluidos 399 738 turistas, 24 .516 excursionistas de un día y 473.805 pasajeros de crucero, un crecimiento total del 5 % frente al mismo periodo del año anterior. De forma particular, los arribos de largo plazo aumentaron un 15 %. De acuerdo con el organismo, se mantiene la expectativa de alcanzar los 765.000 turistas para fin de año.

Z Air inauguró sus vuelos entre Curazao y St. Maarten

La capital colombiana lanzó Stopover Bogotá: Amor a primera pista, una iniciativa para transformar su conectividad aérea —con el Aeropuerto El Dorado como hub principal— en una oportunidad para promover el turismo durante las escalas.Según destaca el Instituto Distrital de Turismo (IDT), entre julio de 2025 y diciembre de 2026 se espera atraer a 472.000 nuevos visitantes internacionales en tránsito, quienes podrán permanecer hasta 24 horas sin costo adicional en su pasaje aéreo. La oferta incluye descuentos en hoteles, city tours, restaurantes y paquetes turísticos disponibles en <a href="https://www.Visitbogota.co">Visitbogota.co</a>.Con más de 355.000 vuelos operados anualmente a 102 destinos y un tráfico de 45 millones de pasajeros en 2024, El Dorado es el aeropuerto más transitado de América Latina. Sin embargo, el 95 % de los pasajeros internacionales en conexión no sale del aeropuerto, un fenómeno que Bogotá busca revertir .“Con Stopover Bogotá buscamos que más viajeros aprovechen su escala para descubrir nuestra ciudad, disfrutar su diversidad y llevarse una historia que los inspire a volver. Queremos que una escala se convierta en un recorrido por la Candelaria, en un almuerzo con sabor a ajiaco, en una tarde en Monserrate, o en una noche disfrutando la cultura bogotana”, indicó Andrés Santamaría, director de la Oficina de Turismo de Bogotá.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">¡Buen día desde Bogotá 🇨🇴! Siguiendo la tendencia de otros hubs globales, Avianca lanza hoy el programa "Stopover Bogotá", que facilitará que los pasajeros en conexión puedan visitar la capital colombiana. <a href="https://t.co/NTMncK25wl">pic.twitter.com/NTMncK25wl</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1945129006589755810?ref_src=twsrc%5Etfw">July 15, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>De acuerdo al organismo, el turismo en 2024 generó en la ciudad cerca de 7 billones de pesos, sustentó más de 106.000 empleos mensuales, y reportó una ocupación hotelera del 61,4 %, con un gasto promedio diario por turista internacional de 100 USD . Bogotá fue visitada ´pr más de 14 millones de personas, de las cuales 1.871.956 fueron turistas internacionales, evidenciando un crecimiento del 8,7% frente a 2023.Avianca —con 240 vuelos diarios en El Dorado y alrededor de 18.000 pasajeros en conexión cada jornada— será aliado estratégico. “Es un honor para nosotros ser parte de proyectos como Stopover Bogotá, que son fundamentales para sentar las bases del futuro de la ciudad con el turismo como eje de desarrollo, para que quienes tengan una escala en la ciudad vean el inmenso atractivo que tiene y quieran explorarla, mientras esperan su próximo vuelo.”, aseguró Frederico Pedreira, CEO de Avianca.“Para que esto sea una realidad, será muy importante seguir trabajando con todos los actores para que el Aeropuerto Internacional El Dorado cuente con procesos eficientes del lado aire y tierra, y así apoyar al desarrollo económico de la capital”, agregó.Para la primera fase, el programa estará centrado en siete mercados: Lima, Madrid, Miami, Guayaquil, Ciudad de México, Buenos Aires y São Paulo. Según el IDT, se espera que en el segundo semestre de 2025 unos 72.000 viajeros realicen el stopover, generando más de 6 millones de dólares en gasto local.

Conocer Bogotá durante una conexión: Avianca y el IDT lanzan programa de Stopover

Avianca y Bogotá lanzan programa de Stopover para promover el turismo de pasajeros en tránsito

El conflicto entre la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y Aerolíneas Argentinas no derivará en un paro este fin de semana, tras la intervención de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, que dictó la conciliación obligatoria. La medida fue solicitada por la empresa estatal y se resolvió durante una audiencia celebrada este martes.El gremio había anunciado una medida de fuerza para el sábado 19 de julio, en rechazo al decreto 378/2025, que modifica el régimen laboral de las tripulaciones aeronáuticas.Aunque la normativa entrará en vigencia dentro de 90 días y afecta de forma desigual según cada compañía, APLA decidió impulsar la protesta en coincidencia con el inicio de las vacaciones de invierno, uno de los períodos de mayor movimiento turístico del año, para lograr mayor notoriedad a su reclamo.Desde Aerolíneas Argentinas cuestionaron la actitud del sindicato que lidera Pablo Biró y destacaron que "se utiliza el plan de viaje de los ciudadanos argentinos como herramienta de presión".&nbsp;También subrayaron que esa postura perjudica principalmente a los pasajeros de la compañía estatal y va en dirección contraria al "esfuerzo de los trabajadores comprometidos con el futuro y la sustentabilidad económica de la compañía".La empresa detalló que en 2025 no requerirá transferencias del Estado para sostener sus operaciones y que volverá a reportar ganancias operativas, como ya ocurrió en 2024, logros que define como "inéditos" desde la reestatización de 2008.Cuando anunciaron el paro, desde APLA habían señalado que “seguramente apelarán al vago recurso de catalogar esta medida con intereses políticos a fin de desviar la atención y deslindar sus propias responsabilidades e inoperancia”, advirtiendo que “la implementación de dicho decreto representa un serio riesgo para la seguridad aérea y hacemos responsables a las autoridades de las consecuencias de su aplicación”.

Conciliación obligatoria frena el paro de pilotos en Aerolíneas Argentinas

LATAM Airlines comenzó a ofrecer un nuevo servicio de eSIM para viajes, convirtiéndose en la primera aerolínea de América Latina en lanzar una solución de conectividad móvil propia. Desarrollada en conjunto con Gigs, la eSIM LATAM está integrada en su ecosistema digital y ya se encuentra disponible en el sitio web oficial de la compañía.La nueva herramienta permite a los pasajeros conectarse de forma inmediata y segura en múltiples destinos, con planes que van desde 1 a 10 GB, tanto regionales como globales. Según detalla la empresa, este servicio evita los altos costos de roaming y elimina la necesidad de buscar redes Wi-Fi.“Con eSIM LATAM, estamos ampliando nuestra misión más allá de los vuelos; estamos creando una experiencia de viaje conectada que va más allá del aterrizaje de nuestros pasajeros” afirmó Ramiro Alfonsín, vicepresidente comercial del grupo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/latam_airlines_esim.jpg" alt="LATAM Airlines - eSIM"></figure>El sistema ofrece además la posibilidad de acumular Millas LATAM Pass con cada compra, reforzando el vínculo con su programa de fidelidad. De acuerdo al grupo, la activación es instantánea y se realiza en pocos pasos desde su plataforma web.Rafa Plantier, vicepresidente de Go-to-Market de Gigs, subrayó que “las personas apagan el modo avión antes de poder quitarse el cinturón de seguridad. La conectividad es ahora una parte fundamental de la experiencia de viaje. LATAM ha reconocido que al integrar los servicios móviles directamente en su ecosistema, están simplificando la experiencia para millones de viajeros”.Según la compañía, se esperan futuras integraciones para enriquecer aún más el producto.

LATAM Airlines, primera aerolínea de la región en ofrecer eSIM propia a sus pasajeros

Arajet firmó un acuerdo con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) para implementar Turbulence Aware, una herramienta desarrollada por el organismo para mejorar la detección y respuesta ante turbulencias durante el vuelo.La tecnología Turbulence Aware permite a las aerolíneas recopilar y compartir datos anónimos en tiempo real sobre las condiciones de turbulencia, lo que facilita una mejor planificación de rutas más suaves y eficientes.De acuerdo con la IATA, cada aerolínea que se suma al sistema contribuye a mejorar la precisión y cobertura de la información disponible para las tripulaciones.“Este acuerdo con la IATA representa un paso más en nuestro compromiso de ofrecer una experiencia de vuelo más cómoda, segura y eficiente para todos nuestros pasajeros”, expresó Víctor Pacheco Méndez, presidente ejecutivo y fundador de Arajet.Por su parte, Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, afirmó que “Nos complace que Arajet haya decidido participar en Turbulence Aware. Con cada aerolínea adicional que aporta datos, mejoramos la información en tiempo real que proporcionamos a las tripulaciones de vuelo, ayudándolas a mitigar los efectos de la turbulencia”.Arajet se convierte así en la primera aerolínea del Caribe en adoptar esta tecnología, según destaca la empresa, lo que contribuirá a una mejor cobertura en Latinoamérica, una región clave para sus operaciones. El acuerdo se formalizó durante la Cumbre de Seguridad Aérea y Operaciones de Vuelo de ALTA, realizada en Ciudad de México.

Arajet se une al programa Turbulence Aware de IATA

LATAM Airlines anunció una inversión superior a US$40 millones para renovar los interiores de 37 aviones Airbus A319, con el objetivo de elevar los estándares de confort y tecnología en vuelos de corta y media distancia.Esta modernización, conocida en la industria como retrofit, busca ofrecer una experiencia de vuelo más actualizada, eficiente y culturalmente conectada, según la aerolínea.Las principales mejoras incluyen:<ul><li>Nuevos asientos Collins Meridian: reclinables y con apoyacabezas, diseñados para brindar mayor confort y soporte al pasajero.</li><li>Espacios optimizados para artículos personales: pensados para ofrecer más conveniencia a bordo.</li><li>Conectividad total: con puertos USB-A y USB-C, además de soporte para smartphones y tablets.</li><li>Entretenimiento a bordo vía LATAM Play: accesible desde cualquier dispositivo personal.</li><li>Wi-Fi en todas las aeronaves renovadas: una función largamente esperada por los pasajeros.</li></ul>Estas mejoras estarán disponibles tanto en Premium Economy como en Clase Económica, reafirmando una oferta diferenciada para ambos segmentos.La nueva generación de interiores se inspira en la naturaleza, arquitectura, paisajes y cultura urbana de América del Sur. LATAM ha incorporado materiales, texturas y colores regionales para crear una atmósfera que combina lo moderno con lo auténtico y representativo del continente.“Cada detalle, desde el tapizado inspirado en nuestros paisajes hasta las texturas que evocan nuestra cultura, fue cuidadosamente elegido”, afirmó Jaime Cornejo, Gerente de Producto para Cabina, Entretenimiento a Bordo y Conectividad, en declaraciones publicadas por nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/latam-avanca-com-investimento-de-mais-de-us40-milhoes-na-modernizacao-dos-airbus-a319/">AEROIN</a>.Las 37 aeronaves Airbus A319 que serán reformadas se distribuirán de manera similar a cómo están hoy: 19 repartidas entre las filiales de Ecuador y Perú (hoy son 7 y 14 respectivamente), y 18 en la filial brasileña (misma cantidad que en la actualidad). La edad promedio es de 17 años.Datos recopilados por Aviacionline a través de Cirium Schedule Mapper muestran que estas son las rutas que LATAM Airlines opera con sus A319 durante julio:<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/rutas_de_latam_con_aviones_airbus_a319_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas de LATAM con aviones Airbus A319 - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas de LATAM con aviones Airbus A319 - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>El programa de retrofit comenzó el 7 de mayo de 2025 y continuará hasta finales de 2026 o inicios de 2027. Cada avión requiere entre dos y tres semanas de trabajo, con reformas que se llevan a cabo en las bases de mantenimiento de São Carlos (Brasil), Lima (Perú) y Santiago (Chile).<section class="noteSuggested" data-id="37874" data-title="Puede interesarte"></section>

Nueva vida para los Airbus más chicos de LATAM Airlines

American Airlines robustece su red de destinos para la temporada de invierno 2025-2026, introduciendo nuevas rutas y aumentando las frecuencias a mercados clave en México, el Caribe y Latinoamérica. La estrategia se centra en potenciar la conectividad desde sus centros de operaciones en Chicago (ORD), Filadelfia (PHL) y, de manera destacada, Miami (MIA), su principal puerta de entrada a la región.La aerolínea con sede en Fort Worth planea operar hasta 430 salidas diarias en días de alta demanda hacia 97 destinos en la región durante el próximo invierno. Específicamente para el período de vacaciones de diciembre, la compañía pondrá a disposición de los viajeros más de 2.3 millones de asientos en vuelos de ida y vuelta entre Estados Unidos y estos populares destinos de ocio y negocios.José A. Freig, Vicepresidente de Operaciones Internacionales, afirmó que en American se enfocan en expandir su red para brindar a los clientes acceso a sus destinos predilectos, que van desde el paraíso tropical de Puerto Rico hasta la dinámica y cosmopolita Ciudad de México. Este movimiento consolida su posición como la aerolínea estadounidense con mayor presencia en la región.<blockquote>Expansión General: American Airlines programa 430 salidas diarias pico a 97 destinos en México, Caribe y Latinoamérica.Nuevas Rutas (ORD): Vuelos diarios a Ciudad de México (MEX) desde el 26 de octubre y a Querétaro (QRO) entre el 18 de diciembre y el 5 de enero.Aumentos desde MIA: Ocho rutas al Caribe ven incrementos de frecuencia, incluyendo siete vuelos diarios a San Juan (SJU).Refuerzo en PHL: Más vuelos a San Juan (SJU), Aruba (AUA), Saint Maarten (SXM) y un nuevo servicio semanal a Santo Domingo (SDQ).</blockquote>&nbsp;<h3>Miami: el bastión del Caribe se fortalece</h3>El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), el hub más importante de American para sus operaciones hacia el sur del continente, experimentará un aumento considerable en su actividad. La aerolínea prepara una programación récord de 415 salidas diarias en los días de mayor movimiento y reforzará las frecuencias a destinos de playa muy demandados.Entre el 18 de diciembre de 2025 y el 5 de enero de 2026, American incrementará sus servicios en ocho rutas clave desde Miami. Con estas adiciones, la compañía ofrecerá más de 170 salidas diarias desde MIA hacia 73 destinos en la región durante la temporada navideña.Los aumentos de frecuencia desde Miami (MIA) incluyen:Dominica (DOM) y Ocho Rios, Jamaica (OCJ): Aumentan a dos vuelos diarios.Santo Domingo (SDQ), Marsh Harbour (MHH) y North Eleuthera (ELH) en Bahamas: Pasan a tres vuelos diarios.Kingston, Jamaica (KIN): Se incrementa a cuatro vuelos diarios.Islas Vírgenes Británicas (EIS): Sube a cinco vuelos diarios.San Juan, Puerto Rico (SJU): Alcanza los siete vuelos diarios.&nbsp;<h3>Nuevos horizontes desde Chicago</h3>Continuando con la expansión de su red internacional desde Chicago O’Hare (ORD), que ya vio adiciones a Europa este verano, American ahora mira hacia México. A partir del 26 de octubre de 2025, la aerolínea inaugurará una nueva conexión diaria con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX).Adicionalmente, para atender la demanda estacional, se establece un enlace diario con Querétaro (QRO), un centro industrial y de negocios en crecimiento en la región del Bajío. Este servicio operará entre el 18 de diciembre de 2025 y el 5 de enero de 2026.&nbsp;<h3>Más opciones vacacionales desde Filadelfia</h3>American Airlines consolida su posición como la aerolínea con más destinos servidos desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL). Para el invierno, incrementará las frecuencias en tres servicios existentes y añadirá una nueva conexión. Durante la temporada alta, la compañía atenderá 14 destinos en la región con más de 20 vuelos en días pico.Los ajustes desde Filadelfia (PHL) son:San Juan, Puerto Rico (SJU): Aumenta a tres vuelos diarios.Aruba (AUA): Incrementa a dos vuelos diarios.Saint Maarten (SXM): Pasa de ser una frecuencia semanal a un servicio diario.Santo Domingo, República Dominicana (SDQ): Se introduce un nuevo servicio semanal a partir del 18 de diciembre.Este despliegue de capacidad responde a una sostenida demanda de viajes de ocio y de visita a familiares y amigos hacia destinos cálidos, un segmento en el que American compite activamente con otras aerolíneas como Delta, United y JetBlue,<section class="noteSuggested" data-id="40270" data-title="Puede interesarte"></section>

American Airlines incrementa sus operaciones México, el Caribe y Latinoamérica para la temporada navideña

WestJet anunció su programación para la temporada de invierno boreal 2025/2026, que contempla un aumento del 3% en las frecuencias en comparación con el ciclo anterior. La estrategia se centra en la expansión de su red de destinos vacacionales hacia el sur, con la adición de cinco nuevos destinos y siete nuevas rutas, fortaleciendo su presencia en Latinoamérica y el Caribe.La capacidad total medida en asientos se mantendrá estable, una decisión vinculada directamente a la modernización de la flota. La aerolínea se encuentra en el proceso de reconfigurar las cabinas de las aeronaves heredadas de Sunwing Airlines y la extinta Swoop para estandarizarlas con el diseño de WestJet. Este proceso, que se completará antes del inicio de la temporada alta, busca ofrecer un producto homogéneo en toda su flota de Boeing 737.La oferta invernal de WestJet cubrirá un total de 305 rutas hacia 62 destinos en Estados Unidos, México, el Caribe y Centroamérica. Este cronograma está diseñado para ofrecer más opciones asequibles a los canadienses que buscan escapar del frío. Además, los paquetes vacacionales seguirán disponibles a través del Sunwing Vacations Group, ahora integrado en la estructura de WestJet.John Weatherill, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial del Grupo WestJet, afirmó que "los canadienses buscan valor mientras escapan del frío, y el programa de invierno 2025/2026 de WestJet ofrece asequibilidad y opciones". Weatherill agregó que, "al expandir nuestra red Sun, fortalecer rutas clave y crecer estratégicamente en Canadá e internacionalmente, WestJet está ayudando a los canadienses a conectarlos con sus destinos favoritos a precios accesibles. De hecho, el 71 % de los servicios directos de WestJet tienen actualmente precios más bajos que en 2024".<h3>Expansión estratégica hacia el sur</h3>El núcleo de la expansión invernal apunta a un incremento del 6% en la capacidad de asientos hacia Latinoamérica y el Caribe. La adición más destacada es el servicio entre Calgary (YYC) y Ciudad de Panamá (PTY), que operará cuatro veces por semana. Esta ruta representa el único enlace sin escalas entre el oeste de Canadá y Panamá, abriendo un abanico de posibles conexiones a través del "Hub de las Américas" de Copa Airlines.México, un mercado clave para la aerolínea, recibe una atención especial con dos nuevos destinos. Se inaugurará una ruta entre Calgary y Guadalajara (GDL), un importante centro de negocios y cultural, y otra a Tepic (TPQ), que sirve a la creciente zona turística de Riviera Nayarit. Esta expansión se produce en un entorno competitivo, ya que Air Canada también anunció un refuerzo de sus servicios a Guadalajara.<blockquote>Información Clave¿Cuáles son los nuevos destinos de WestJet para el invierno 2025/2026?Panamá (PTY), Guadalajara (GDL) y Tepic (TPQ) desde Calgary.Managua (MGA) desde Montreal.La Habana (HAV) desde Toronto.¿Por qué WestJet aumenta frecuencias pero no capacidad total?La aerolínea está reconfigurando las cabinas de los aviones ex-Sunwing y ex-Swoop a su estándar, lo que equilibra el número total de asientos mientras se añaden más vuelos.¿Qué nuevas rutas se suman a destinos existentes?Desde Calgary a Cozumel y Puerto Plata.Desde Vancouver y Winnipeg a Liberia (Costa Rica).Desde Montreal a Samaná.Desde Quebec a Montego Bay.Desde Thunder Bay a Punta Cana.</blockquote>Desde el este de Canadá, WestJet lanzará un servicio semanal entre Montreal (YUL) y Managua (MGA), Nicaragua, y dos vuelos semanales desde Toronto (YYZ) a La Habana (HAV), Cuba. Cabe destacar que el gobierno de Canadá mantiene una advertencia de viaje para Nicaragua, recomendando "ejercer un alto grado de precaución" por motivos de seguridad.<h3>Detalle de los Nuevos Servicios</h3>El cronograma detallado de las nuevas operaciones es el siguiente:Nuevos Destinos:Calgary (YYC) – Panamá (PTY): Cuatro vuelos semanales (del 13 de diciembre de 2025 al 25 de abril de 2026).Calgary (YYC) – Guadalajara (GDL): Dos vuelos semanales (del 7 de diciembre de 2025 al 12 de abril de 2026).Calgary (YYC) – Tepic (TPQ): Un vuelo semanal (del 13 de diciembre de 2025 al 25 de abril de 2026).Montreal (YUL) – Managua (MGA): Un vuelo semanal (del 18 de diciembre de 2025 al 2 de abril de 2026).Toronto (YYZ) – La Habana (HAV): Dos vuelos semanales (del 28 de diciembre de 2025 al 23 de abril de 2026).&nbsp;Nuevas Rutas a Destinos Existentes:Calgary (YYC) – Cozumel (CZM): Un vuelo semanal (del 20 de diciembre de 2025 al 11 de abril de 2026).Calgary (YYC) – Puerto Plata (POP): Un vuelo semanal (del 14 de diciembre de 2025 al 12 de abril de 2026).Vancouver (YVR) – Liberia (LIR): Un vuelo semanal (del 12 de diciembre de 2025 al 24 de abril de 2026).Winnipeg (YWG) – Liberia (LIR): Un vuelo semanal (del 19 de diciembre de 2025 al 25 de abril de 2026).Montreal (YUL) – Samaná (AZS): Dos vuelos semanales (del 11 de diciembre de 2025 al 12 de abril de 2026).Quebec City (YQB) – Montego Bay (MBJ): Un vuelo semanal (del 6 de diciembre de 2025 al 11 de abril de 2026).Thunder Bay (YQT) – Punta Cana (PUJ): Un vuelo semanal (del 16 de diciembre de 2025 al 7 de abril de 2026).

WestJet apuesta por Latinoamérica y el Caribe para el invierno 2025/2026 con rutas a Panamá, México y Nicaragua

La aerolínea low cost Flybondi incrementará durante el invierno su operación a más de 220 vuelos semanales en rutas nacionales e internacionales, con foco en destinos de alta demanda como Bariloche, Ushuaia, Córdoba y Río de Janeiro, según informó la empresa en un comunicado.La ruta Buenos Aires–Bariloche tendrá un incremento superior al 100%, pasando de 20 a 41 vuelos semanales, lo que representa seis vuelos diarios de lunes a domingo. En tanto, el tramo Buenos Aires–Ushuaia pasará de cuatro a siete vuelos semanales, con una frecuencia diaria, lo que implica una suba del 75 %. Por su parte, la conexión Bariloche–Córdoba más que duplicará su frecuencia, alcanzando un vuelo diario.En el plano internacional, la ruta Buenos Aires–Río de Janeiro operará tres vuelos diarios los lunes, miércoles, viernes y domingos, y dos vuelos diarios los martes, jueves y sábados.La compañía también lanzó una promoción especial que estará vigente hasta el domingo 6 de julio. Utilizando el código INVIERNO en su sitio web, los pasajeros pueden obtener un 15 % de descuento en pasajes para todos los destinos, nacionales e internacionales, para viajar entre el 10 de julio y el 15 de diciembre. Los tickets están disponibles a partir de $24.999 por tramo, precio final, según detalla la aerolínea.Flybondi opera actualmente 27 rutas que conectan 15 destinos nacionales y 5 internacionales en Brasil. Su red incluye 16 rutas nacionales, 4 interprovinciales y 7 internacionales, y según datos de la empresa, más de 15,5 millones de pasajeros ya volaron con ellos.La flota de la aerolínea está compuesta por 15 aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos, y tiene autoprestación de servicios de handling en el 80 % de los aeropuertos donde opera. De acuerdo con cifras de mayo de 2025, posee una cuota de mercado doméstico del 16% y regional del 3%.Los problemas operativos que arrastra desde 2023 han provocado un impacto en su participación, la cual ha caído nueve puntos entre junio de 2024 y mayo de 2025, habiendo sido aprovechado por la otra low-cost local, JetSMART, que durante el mismo período creció del 11% al 24%.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24029767"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24029767/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>De todas maneras, desde Flybondi consideran que están en camino a resolver esas cuestiones, más aún tras la incorporación el mes pasado de un nuevo accionista mayoritario.<section class="noteSuggested" data-id="39942" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Flybondi espera operar más de 220 vuelos semanales durante la temporada de invierno

GOL Linhas Aéreas retomó este 2 de julio sus operaciones estacionales entre el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU), en São Paulo, y San Carlos de Bariloche (BRC), uno de los destinos más populares del invierno argentino.La ruta estará activa hasta el 29 de agosto, con tres frecuencias semanales de ida y vuelta —los lunes, miércoles y viernes—, coincidiendo con la alta temporada turística en la región patagónica, especialmente entre julio y agosto, considerados los meses de mayor afluencia.Según detalla la compañía, del 2 al 7 de julio los vuelos de ida serán directos, mientras que el regreso tendrá una escala en el aeropuerto de Ezeiza (EZE). Entre el 9 de julio y el 22 de agosto, tanto la ida como el regreso serán sin escalas. En la etapa final del servicio, del 25 al 29 de agosto, los vuelos desde Brasil incluirán una escala en Ezeiza, pero el retorno seguirá siendo directo.La conexión está diseñada para atender a un público diverso, desde familias con niños y adolescentes hasta parejas y grupos de amigos, que cada año eligen Bariloche por su oferta de esquí y otras actividades invernales.“La retomada de las frecuencias estacionales entre São Paulo y Bariloche refuerza la presencia ya robusta de GOL en Argentina y contribuye para diversificar aún más las opciones turísticas entre los dos países”, expresó Rafael Araujo, director ejecutivo de Planificación de GOL. Añadió que la operación directa “proporciona comodidad a antiguos y nuevos Clientes que buscan aprovechar al máximo las vacaciones de invierno”.De acuerdo con la empresa, Argentina es su principal mercado internacional, con servicios en seis aeropuertos y cinco ciudades: Buenos Aires (Ezeiza y Aeroparque), Mendoza, Córdoba, Rosario y Bariloche. Desde Brasil, los vuelos sin escalas hacia el país vecino parten de 13 ciudades distribuidas por el Sudeste, Sur, Centro-Oeste y Noreste.La ruta São Paulo-Bariloche se opera con aeronaves Boeing 737 MAX 8, configuradas para vuelos internacionales con capacidad para 176 pasajeros. El primer vuelo que tocó suelo argentino a las 17:46, se realizó con la aeronave matriculada PR-XMO.<h3>Programación de vuelos de GOL entre Bariloche y São Paulo</h3>Opera los lunes, miércoles y viernesDel 2 al 7 de julio:<ul><li>Sale de São Paulo/Guarulhos a las 13:00, llega a Bariloche a las 18:00.</li><li>Sale de Bariloche a las 19:20, llega a São Paulo a las 1:10 del día siguiente tras una escala en Ezeiza.</li></ul>Del 9 de julio al 22 de agosto:<ul><li>Sale de São &nbsp;Paulo/Guarulhos a las 13:00, llega a Bariloche a las 18:00.</li><li>Sale de Bariloche las 19:20, llega a São Paulo a las 23:40.</li></ul>Del 25 al 29 de agosto<ul><li>Sale de São Paulo a las 11:50, llega a Bariloche a las 18:00. Hace escala en Ezeiza.</li><li>Sale de Bariloche a las 19:20, llega a Guarulhos a las 23:40.</li></ul>En la misma ruta GOL compiten con<ul><li>LATAM, con vuelo diario en Airbus A321</li><li>Aerolíneas Argentinas, con un vuelo diario en Boeing 737 MAX 8</li><li>Azul, con cinco vuelos semanales en Airbus A320, además de rutas desde Belo Horizonte (2 veces por semana) y Porto Alegre (1 vez por semana) hacia Bariloche.</li></ul>La oferta internacional en Bariloche se completa con SKY, que ofrece cuatro vuelos semanales desde Santiago con aviones Airbus A320neo; y un vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas desde Montevideo.

GOL Linhas Aéreas regresó a Bariloche para atender la demanda invernal

Aerolíneas Argentinas registró un resultado económico positivo de ARS 169.012 millones (~USD 137,4 millones) en el primer trimestre de 2025, incluyendo los resultados operativos y financieros, de acuerdo con datos oficiales difundidos por la Secretaría de Hacienda. Se trata, aseguran desde la empresa en un comunicado, del mejor desempeño económico desde la reestatización de la empresa en 2008.Citando como fuente al Sistema Integrado de Información Financiera de Empresas Públicas (SIFEP), Aerolíneas Argentinas alcanzó un margen del 22,78% entre el resultado económico final y los ingresos operativos, la mejor relación de los últimos 20 años. La compañía destaca que este nivel de eficiencia la posiciona a la altura del benchmark de ingresos de otras aerolíneas de la región.Además, fue la segunda empresa de participación estatal con mejor desempeño económico en el período, con una diferencia de menos de 1 millón de pesos respecto de la primera.En 2024, Aerolíneas Argentinas había cerrado el año con un superávit de 20,4 millones de dólares, el primero desde su reestatización. Con ajustes contables posteriores, esa cifra se elevó a 56,6 millones de dólares, producto de ingresos operativos que superaron por primera vez los costos de funcionamiento.Transcurrido más de medio año, la empresa no ha solicitado transferencias al Estado Nacional y, según informó al Ministerio de Economía, no requerirá de fondos públicos para operar.De acuerdo con la empresa, estos resultados se enmarcan en una política de reducción de costos que implicó una baja superior al 16% en la planta de personal, llevando la dotación al nivel más bajo en 15 años. También se alcanzó el menor promedio de empleados por avión en la historia de la compañía.En ese proceso, detallan que más de 1.600 personas dejaron la empresa, y se eliminaron 85 cargos jerárquicos, entre ellos 8 direcciones, 20 gerencias y 57 posiciones adicionales. Como parte de la reestructuración, las negociaciones con los sindicatos a fines de 2024 apuntaron a mejorar la productividad de la flota y del personal operativo, tanto de vuelo como de tierra.La compañía atribuye los resultados obtenidos a una estrategia basada en la" eficiencia operativa, la optimización de rutas, la reducción del gasto y una recuperación sostenida de la demanda, especialmente en la red internacional".

Aerolíneas Argentinas reporta superávit récord en el primer trimestre de 2025

LATAM Airlines ampliará su servicio de conectividad a bordo a los vuelos de larga distancia mediante una inversión de US$60 millones, con el objetivo de instalar Wi-Fi satelital de alta velocidad en su flota de aviones de fuselaje ancho a partir de 2026.La tecnología será provista por Viasat, empresa especializada en conectividad satelital, y utilizará el sistema Viasat Amara, una red multiorbital compuesta por satélites geoestacionarios (GEO) y de órbita baja (LEO), que promete una conexión de alta velocidad y baja latencia, incluso en regiones remotas como el Pacífico Sur.Según detalla el grupo LATAM, la conectividad ya está disponible en su flota de fuselaje estrecho, y se proyecta que para fines de 2025 el 100% de esos aviones cuenten con el servicio.&nbsp;A la fecha, la compañía afirma operar la flota conectada más grande de la región, con más de 250 aviones equipados con Wi-Fi y más de 8 millones de pasajeros que ya lo han utilizado. Las rutas con mayor demanda son Medellín–Miami, Santiago–Fortaleza y Lima–La Habana.“La conectividad que hoy anunciamos es mucho más que el acceso a internet a bordo representa cómo combinamos innovación y escucha activa para ofrecer una experiencia moderna, conectada y alineada con lo que realmente valoran nuestros pasajeros”, señaló Paulo Miranda, vicepresidente de Clientes de LATAM Airlines Group.El servicio no solo está orientado al entretenimiento del pasajero, sino también a optimizar las operaciones aéreas, incluyendo la comunicación en tiempo real entre la tripulación y equipos en tierra, el mantenimiento predictivo de las aeronaves y la optimización de rutas mediante conectividad en cabina.Don Buchman, vicepresidente y gerente general de Aviación Comercial en Viasat, indicó que “esto es más que Wi-Fi a bordo el servicio de conectividad de última generación en estos aviones del grupo LATAM representa una transformación completa”.El nuevo sistema se integrará en el ecosistema de LATAM Play, la plataforma de conectividad y entretenimiento de la compañía, que ofrece más de 300 películas, 1.000 episodios de series, 2.000 pistas de música y contenido infantil, incluyendo producciones de Disney+, HBO Max y Paramount+.

LATAM Airlines invertirá USD 60 millones en instalar internet de alta velocidad en su flota de fuselaje ancho

Como parte de una expansión que abarca a varios destinos de su red, Emirates confirmó hoy que a finales de octubre incrementará sus vuelos entre Dubai y Buenos Aires.En la actualidad la compañía opera cinco vuelos semanales en la ruta, que incluye una escala en el aeropuerto Galeão de Río de Janeiro, y a partir del 26 de octubre sumará otros dos vuelos más, alcanzando así la frecuencia diaria.Emirates había mantenido operaciones diarias hacia Buenos Aires hasta febrero de 2019. Ese año comenzó a reducir paulatinamente la frecuencia, pasando de seis a cuatro vuelos semanales, hasta la suspensión total de la ruta en marzo de 2020 debido a la pandemia.El retorno de Emirates se produjo en noviembre de 2022, con la misma frecuencia previa. Recién en diciembre de 2024 se amplió a cinco vuelos por semana.Los vuelos se realizan en aeronaves Boeing 777-300ER con 8 asientos en First, 42 en Business y 304 en Economy. Al margen de servir al mercado que vuela a Dubai y conexiones posteriores, Emirates ofrece una alternativa más premium en la ruta Buenos Aires - Río de Janeiro.<h3 style="margin-left:0px;">Programación de vuelos de Emirates a Buenos Aires</h3><ul><li>EK247 – Sale de Dubai a las 8:05 y arriba a Río de Janeiro a las 15:50, desde donde despega a las 17:20 para llegar a Buenos Aires a las 20:45. Opera los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos (sumándose los martes y jueves a partir del 26 de octubre)</li><li>EK248 – Sale de Buenos Aires a las 22:15 para arribar a Río de Janeiro a las 1:00 del día siguiente. Desde allí despega a las 3:05, llegando a Dubai a las 0:30 del día siguiente. &nbsp;Opera los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos (sumándose los martes y jueves a partir del 26 de octubre)</li></ul>En Latinoamérica y el Caribe Emirates opera hacia Sao Paulo (7 vuelos semanales), Bogotá (7 vuelos semanales via Miami) y Ciudad de México (7 vuelos semanales via Barcelona).&nbsp;

Emirates volará todos los días a Buenos Aires

Iberia incrementó desde junio sus frecuencias semanales entre Lima y Madrid, alcanzando dos vuelos diarios, lo que eleva a 14 las frecuencias semanales en esta ruta. Todos los vuelos son operados con aviones Airbus A350, el modelo de mayor capacidad de su flota.De acuerdo con la empresa, esta ampliación permitirá ofrecer en 2025 más de 470.000 asientos entre Perú y Europa, lo que representa un incremento del 50% respecto a los niveles previos a la pandemia y constituye el mayor volumen registrado hasta el momento en este trayecto.Iberia estima que con esta capacidad podrá trasladar a más de 1.400 pasajeros diarios entre ambos continentes. Además, según datos proporcionados por la compañía, el mercado peruano representa ya el 9% del total de asientos desplegados por Iberia en América Latina."Es una gran noticia para Iberia poder consolidar por fin nuestra apuesta por el mercado y llegar a los dos vuelos todos los días de la semana, un camino que iniciamos en el 2023", expresó Juan Cierco, director corporativo de la aerolínea. "Este crecimiento demuestra que Perú es fundamental para Iberia en su principal mercado, que es América Latina", agregó.El incremento en la conectividad también tiene un impacto económico y social relevante. Según detalla la empresa, la ruta Lima-Madrid genera más de 15.000 empleos directos, indirectos e inducidos, de los cuales el 85% se concentra en la economía peruana. Asimismo, la aerolínea estima un aporte anual de 226,7 millones de euros al PIB de ambos países, con la mitad de esta cifra beneficiando al Perú.La expansión forma parte del Plan de Vuelo 2030, la hoja de ruta estratégica de Iberia, que contempla una inversión de 6.000 millones de euros y la incorporación de nuevos aviones de largo alcance como los A350, A321XLR y potencialmente A330NEO, lo que elevará su flota de 45 a aproximadamente 70 aeronaves.En términos de red, el plan prevé nuevas rutas hacia Toronto, Filadelfia y Monterrey, además de los recientemente anunciados destinos en Recife, Fortaleza y Orlando. También se proyectan mejoras en la experiencia del cliente, incluyendo cabinas renovadas, más conectividad a bordo, espacios Premium y tecnología basada en Inteligencia Artificial.

Iberia ya opera dos vuelos diarios a Lima

A las 7:16 de la mañana de este martes (1) despegó del Aeropuerto Internacional de Ezeiza el vuelo inaugural de JetSMART hacia Recife, la tercera ciudad brasileña que la ultra low-cost sirve desde Buenos Aires.El avión, un Airbus A320 matrícula CC-AWC, tiene programado aterrizar en Recife a las 12:02 del mediodía.JetSMART operará cuatro veces por semana entre Buenos Aires y Recife, los martes, miércoles, viernes y domingos, ofreciendo 5.952 asientos en la ruta.La ultra low-cost de Indigo Partners competirá con GOL, que ofrece dos vuelos semanales entre Recife y Buenos Aires/Aeroparque con aviones Boeing 737 MAX 8.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/directivos_y_personal_de_jetsmart_previo_a_la_salida_del_vuelo_inaugural_a_recife_01jul2025.jpeg" alt="Directivos y personal de JetSMART previo a la salida del vuelo inaugural a Recife - 01JUL2025"><figcaption>Directivos y personal de JetSMART previo a la salida del vuelo inaugural a Recife - 01JUL2025</figcaption></figure><h3>Vuelos de JetSMART entre Argentina y Brasil</h3><ul><li>Buenos Aires/Aeroparque - Río de Janeiro/Galeao: 14 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Florianópolis: 2 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Ezeiza - Río de Janeiro/Galeao: 10 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Ezeiza - Recife: 4 vuelos semanales.</li><li>Mendoza - Río de Janeiro/Galeao: 2 vuelos semanales.</li></ul>JetSMART ha venido acelerando su crecimiento en Argentina durante el último año, consolidando una flota compuesta por 10 A320, dos A320neo y 3 A321neo.De acuerdo a Cirium Fleet Analyzer, la flota basada en el país al día de hoy se compone de esta manera:<ul><li>Airbus A320 LV-KJA (8,4 años)</li><li>Airbus A320 CC-AWA (8,3 años)</li><li>Airbus A320 CC-AWE (7,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-KFX (7,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-KDP (6,7 años)</li><li>Airbus A320 LV-HEK (6,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-HVT (6,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-JQE (6,4 años)</li><li>Airbus A320 LV-IVN (6,4 años)</li><li>Airbus A320 LV-IVO (6,3 años)</li><li>Airbus A320neo CC-AWN (5,4 años)</li><li>Airbus A321neo CC-AWW (2,3 años)</li><li>Airbus A320neo CC-DIH (1,5 años)</li><li>Airbus A321neo CC-DIC (1,5 años)</li><li>A321neo CC-DIF (11 meses)</li></ul>En abril de este año JetSMART logró arrebatarle por primera vez el segundo puesto a Flybondi en el mercado doméstico argentino, y en mayo la diferencia se agrandó, repartiéndose el 24% y 16% respectivamente.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24029767"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&amp;lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24029767/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&amp;gt;</noscript></div></div>En el acumulado de los primeros cinco meses de 2025 quedaron empatadas con un 20% por redondeo, pero durante ese período JetSMART transportó 1,42 millones de pasajeros en vuelos nacionales, 102% más que entre enero y mayo de 2024, mientras que Flybondi movilizó 1,39 millones, un crecimiento de apenas 1%.&nbsp;

Latinoamérica y el Caribe

LATAM Airlines reanudó sus vuelos a Jauja tras la finalización de obras en el aeropuerto

Aviación comercial argentina en junio: cifras en crecimiento mientras continúa reacomodándose el segmento low-cost

Gestionan vuelos de American Jet a General Pico, La Pampa

Z Air inauguró sus vuelos entre Curazao y St. Maarten

Avianca y Bogotá lanzan programa de Stopover para promover el turismo de pasajeros en tránsito

Conciliación obligatoria frena el paro de pilotos en Aerolíneas Argentinas

LATAM Airlines, primera aerolínea de la región en ofrecer eSIM propia a sus pasajeros

Arajet se une al programa Turbulence Aware de IATA

Nueva vida para los Airbus más chicos de LATAM Airlines

American Airlines incrementa sus operaciones México, el Caribe y Latinoamérica para la temporada navideña

WestJet apuesta por Latinoamérica y el Caribe para el invierno 2025/2026 con rutas a Panamá, México y Nicaragua

Flybondi espera operar más de 220 vuelos semanales durante la temporada de invierno

GOL Linhas Aéreas regresó a Bariloche para atender la demanda invernal

Aerolíneas Argentinas reporta superávit récord en el primer trimestre de 2025

LATAM Airlines invertirá USD 60 millones en instalar internet de alta velocidad en su flota de fuselaje ancho

Emirates volará todos los días a Buenos Aires

Iberia ya opera dos vuelos diarios a Lima

JetSMART inauguró sus vuelos entre Buenos Aires y Recife

Más Leídas de Latinoamérica y el Caribe

Aviación comercial argentina en junio: cifras en crecimiento mientras continúa reacomodándose el segmento low-cost

Gestionan vuelos de American Jet a General Pico, La Pampa

LATAM Airlines reanudó sus vuelos a Jauja tras la finalización de obras en el aeropuerto