Airbus, en una nueva fase de su expansión industrial en Asia, inauguró junto a su socio Xi’an Aircraft International (Tianjin) Corporation (XAT), el proceso de ensamblaje de sistemas de fuselaje para la aeronave A321 en China. Esta operación marca la primera vez que componentes de este modelo se equipan en el país.La colaboración entre el fabricante europeo y XAT, una subsidiaria de la estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC), se materializó con la llegada por vía marítima de las secciones delantera y trasera del primer fuselaje al Puerto de Tianjin a principios de julio. Desde allí, fueron trasladadas a las instalaciones de XAT para comenzar un proceso de equipamiento que durará aproximadamente 50 días hábiles.Durante este período, los equipos de Airbus y XAT realizarán la inspección de fábrica, la instalación de aislamiento térmico y acústico y el montaje de diversos soportes y sistemas. Se espera que el fuselaje, una vez equipado, se entregue en octubre de este año a la Línea de Ensamblaje Final (FAL) de la Familia A320 de Airbus en Tianjin, donde se integrará para el montaje definitivo de la aeronave.Esta nueva capacidad productiva es una extensión de la cooperación existente entre ambas compañías. Para junio de 2025, XAT ya había entregado 104 fuselajes equipados del modelo A320 a la FAL de Tianjin. El acuerdo para incluir al A321 en estas operaciones se formalizó durante el Salón Aeronáutico de Zhuhai en 2024, respondiendo a la creciente demanda del mercado.El A321 es la aeronave de mayor capacidad de la familia de pasillo único de Airbus y su popularidad en el mercado chino es notoria. Desde 2024, cerca del 40% de las aeronaves de la Familia A320 entregadas desde la planta de Tianjin corresponden a modelos A321.<blockquote><h3>¿Qué implica el nuevo proyecto de Airbus en China?</h3>El proyecto consiste en el equipamiento de las secciones delantera y trasera del fuselaje del A321 en Tianjin. Esto incluye la instalación de sistemas clave como cableado eléctrico, tuberías hidráulicas, sistemas de oxígeno y de control de vuelo antes de que las secciones pasen a la Línea de Ensamblaje Final. Es la primera vez que este complejo proceso para el A321 se realiza en China.</blockquote>La iniciativa reafirma la filosofía de desarrollo de Airbus "En China, Para China", con la cual la compañía busca ampliar su huella industrial en el país y fortalecer las cadenas de suministro locales. Fuentes de la compañía<a href="https://aeroin.net/airbus-expande-a-montagem-de-fuselagens-com-nova-planta-produtiva-do-a321-na-china/"> citadas por Aeroin </a>declararon que Airbus continuará promoviendo el progreso en toda la cadena de la industria de la aviación china, consolidando una colaboración que data de hace décadas y que ahora abarca desde la producción de componentes hasta el ensamblaje final de sus aeronaves más vendidas.

Airbus profundiza su industrialización en China con el inicio del ensamblaje de fuselajes del A321 en Tianjin

Wizz Air, la aerolínea de ultra bajo costo de más rápido crecimiento en Europa, anunció que su primer Airbus A321XLR tendrá su base operativa en el Aeropuerto Internacional de Milán-Malpensa (MXP). Esta aeronave, la primera de su tipo para la compañía, operará bajo la bandera de su filial Wizz Air Malta, lo que consolida la relación de la aerolínea con el fabricante europeo y la importancia estratégica de su división maltesa.El Airbus A321XLR es la variante de mayor alcance de la exitosa Familia A320neo. Este modelo se destaca por su capacidad para volar rutas de hasta 8,700 kilómetros, una autonomía que tradicionalmente estaba reservada para aviones de fuselaje ancho. Su eficiencia es uno de los pilares de su diseño, con una reducción del 30% en el consumo de combustible por asiento en comparación con aeronaves de la generación anterior como el A320ceo.Esta incorporación permite a Wizz Air explorar nuevos mercados desde Milán, conectando el norte de Italia con posibles destinos en Oriente Medio, Asia Central e incluso la costa este de Norteamérica, manteniendo al mismo tiempo su estructura de costos bajos. La cabina del A321XLR, configurada para maximizar la capacidad sin sacrificar la modernidad, ofrece a los pasajeros una experiencia de viaje mejorada.Mauro Peneda, Director General de Wizz Air Malta, expresó que "la incorporación del A321XLR a nuestra flota es un momento de orgullo para Wizz Air Malta" y añadió que esta aeronave "demuestra nuestro compromiso de operar una de las flotas más jóvenes, modernas y sostenibles del mundo". Peneda también comentó que con el XLR, la compañía continúa "ampliando los límites de los viajes de ultra bajo coste para nuestros clientes".La elección de registrar la aeronave en Malta subraya el papel fundamental de la isla en la estructura del grupo aéreo. Charles Pace, Director General de Aviación Civil de Malta, manifestó que la Dirección de Aviación Civil "se complace en que Wizz Air Malta reciba esta nueva y moderna aeronave, que tendrá una menor huella de carbono y una mayor autonomía". Agregó que a la fecha, se registraron 114 aeronaves para Wizz Air Malta, de las cuales 103 se encuentran en servicio, lo que evidencia la sólida colaboración entre la autoridad y la aerolínea.La llegada del A321XLR a la flota de Wizz Air no solo refuerza su base en Milán-Malpensa, sino que también representa un paso adelante en la aviación de bajo costo, demostrando que la eficiencia de combustible y la expansión de la red pueden ir de la mano.<section class="noteSuggested" data-id="40431,40432" data-title="Puede interesarte"></section>

Wizz Air basa un Airbus A321XLR en Milan-Malpensa

El único Airbus A380 de Global Airlines, con matrícula 9H-GLOBL, fue trasladado al aeropuerto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées (LDE) en Francia, un movimiento que pone en pausa las operaciones de la aerolínea británica y genera algunos interrogantes sobre su continuidad. La aeronave aterrizó en las instalaciones francesas, conocidas por el almacenamiento de aviones, tras una parada de mantenimiento en Dresde, Alemania.<section class="noteSuggested" data-id="37667" data-title="Puede interesarte"></section>Este hecho ocurre apenas dos meses después del celebrado vuelo inaugural transatlántico de la compañía el pasado 15 de mayo, que conectó Glasgow (GLA) con Nueva York (JFK). Dicha operación, realizada bajo un contrato de arrendamiento húmedo con la especialista Hi Fly Malta, posicionaba a Global Airlines como un nuevo actor en el segmento de viajes de lujo, con una experiencia que evocaba la "Edad de Oro de la aviación". El avión, un antiguo A380 de China Southern Airlines, realizó desde entonces una serie de vuelos promocionales y chárter.&nbsp;El envío del avión a Tarbes alimenta el escepticismo que rodea al proyecto. El costo operativo de un Airbus A380 es excepcionalmente alto, una carga pesada para una aerolínea sin una red establecida. El Prof. Dr. Wouter Dewulf de la Universidad de Amberes, analista de aviación comercial, comentó en redes sociales que el movimiento "no es del todo sorprendente dada la complejidad de operar un A380, especialmente para una startup".&nbsp;Dewulf también reconoció el éxito mediático de la empresa al afirmar que "el lanzamiento de Global Airlines fue un caso de estudio sólido en marketing de aviación y participación en redes sociales. Lograron generar un gran revuelo con operaciones mínimas. Convertir esa expectación en un modelo de negocio viable siempre iba a ser la parte más difícil".<blockquote>Para Saber Más¿Qué es Global Airlines? Es una aerolínea startup británica fundada por James Asquith que planea operar una flota exclusiva de Airbus A380 de segunda mano para vuelos de lujo.¿Por qué es difícil operar un A380? Sus altos costos de combustible, mantenimiento y tasas aeroportuarias lo hacen viable solo para operadores con grandes economías de escala.¿Dónde está el avión? Actualmente se encuentra en el aeropuerto de Tarbes (LDE) en Francia, sede de TARMAC Aerosave, una importante instalación de almacenamiento y mantenimiento.¿Cuál es la postura oficial de la aerolínea? Afirman que el avión está estacionado ("parked") en Tarbes a la espera de una próxima fase de mantenimiento pesado.</blockquote>En respuesta a las consultas, un portavoz de Global Airlines intentó despejar las dudas, declarando que "tras completar el último mantenimiento en Dresde, 9H-GLOBL se dirigirá a Tarbes para estacionar hasta que llegue el momento de pasar a la siguiente etapa de mantenimiento pesado". El comunicado añade que "no pasará mucho tiempo antes de que esté nuevamente en las nubes camino a la próxima aventura".Si esta pausa es una maniobra estratégica o el preludio de un final silencioso para el ambicioso proyecto es algo que solo el tiempo dirá. Por ahora, el superjumbo de Global Airlines permanece en tierra.

Dos meses después de su primer vuelo, el Airbus A380 de Global Airlines vuelve a almacenamiento

Emirates impulsa su oferta en Irlanda con la introducción de un tercer vuelo diario a Dublín para la temporada de invierno 2025/2026. La aerolínea amplía las opciones de viaje a Dubái y aumenta el volumen de carga desde y hacia Dublín.La nueva frecuencia arrancará el 26 de octubre de 2025, bajo el vuelo EK165, que partirá de Dubái (DXB) a las 02:10 AM y llegará a Dublín (DUB) a las 06:25 AM. En sentido inverso, EK166 despegará de la capital irlandesa a las 08:25 AM, aterrizando en Dubái a las 08:00 PM. Este horario matutino se suma a las salidas vespertinas y nocturnas ya existentes.Este tercer vuelo operará con un Boeing 777‑300ER, capacidad para 354 pasajeros distribuidos en tres clases: 8 en First Class, 42 en Business y 304 en Economy. Ofrecerá además conexiones óptimas a destinos de alta demanda como Sídney, Melbourne, Singapur, Kuala Lumpur y Bangkok.Actualmente, Emirates ya opera un vuelo diario en la ruta Dubái–Dublín con los renovados Boeing 777 de cuatro clases, que incorporan Premium Economy y una Business Class actualizada. A partir del 16 de octubre, un segundo vuelo diario en Boeing 777 modernizado comenzará a funcionar.<section class="noteSuggested" data-id="40511" data-title="Puede interesarte"></section>

Emirates programa un tercer vuelo diario a Dublín

El Aeropuerto Francisco Carlé de Jauja volvió a recibir vuelos comerciales de LATAM Airlines, que reanudó operaciones tras su reapertura el pasado 3 de julio, luego de tres meses de cierre por trabajos de mantenimiento. El vuelo LA2190, procedente de Lima, aterrizó a las 6:40 de la mañana con autoridades nacionales a bordo.Entre los pasajeros estuvieron el ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, y la presidenta del directorio de CORPAC, Tabata Vivanco del Castillo, acompañados por funcionarios de la aerolínea. La nave despegó nuevamente rumbo al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a las 7:20 a.m., completando así el primer servicio en la nueva etapa operativa.LATAM se convierte así en la segunda compañía aérea en operar la ruta Lima–Jauja–Lima, sumándose a SKY, que reinició sus vuelos el pasado 7 de julio. Según CORPAC, la incorporación de LATAM fortalece la conectividad aérea con la sierra central y amplía la oferta para los pasajeros. Durante la primera semana, la aerolínea operará cuatro frecuencias semanales, para luego volver a su programación diaria habitual.Desde la reapertura, el aeropuerto ha recibido más de 30 vuelos civiles, comerciales y militares, sin que se hayan registrado afectaciones en la pista, zona de viraje o plataforma, áreas donde se realizaron las obras de mantenimiento.En el acto, el ministro Sandoval anunció que se destinarán S/353.8 millones para la modernización integral del aeropuerto (~USD 99,5 millones), proyecto que contempla la ampliación de la pista de aterrizaje, la construcción de un nuevo terminal de pasajeros, una nueva calle de rodaje, una plataforma de estacionamiento, y equipamiento tecnológico para navegación aérea.

LATAM Airlines reanudó sus vuelos a Jauja tras la finalización de obras en el aeropuerto

<a href="Migración Colombia reportó un acto de agresión ocurrido el jueves a las 15:50 horas en el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena, donde un ciudadano estadounidense, identificado como Emmanuel Andred Hernández, atacó a varios funcionarios y causó daños en un módulo de control migratorio. La situación obligó a suspender temporalmente el servicio en ese punto. El individuo fue detenido por las autoridades por el delito de daño en bien ajeno, tras destruir equipos y mobiliario en la oficina de migración. Posteriormente, fue puesto a disposición de la Fiscalía General de la Nación. De acuerdo con Migración Colombia, los funcionarios actuaron conforme a los protocolos establecidos, en coordinación con la Policía, para contener la situación sin mayores afectaciones al resto de las operaciones. El hecho se da en un contexto de creciente preocupación en el sector aéreo por el aumento de comportamientos disruptivos por parte de pasajeros. Tres asociaciones representativas del sector aeronáutico —la Organización Sindical de Aviadores de Avianca (ODEAA), la Asociación de Aviadores de Latam Airlines Colombia (ADALAC) y el PVA de Copa Airlines Colombia— expresaron recientemente su respaldo al Proyecto de Ley 153 de 2024, aprobado en primer debate en la Cámara de Representantes. La iniciativa busca establecer un marco legal para prevenir y sancionar conductas inapropiadas dentro de aeronaves comerciales. Según las organizaciones firmantes, este tipo de incidentes ha aumentado de manera notoria en los últimos años, generando riesgos operacionales y afectaciones al bienestar de las tripulaciones.">Migración Colombia</a> reportó un acto de agresión ocurrido este jueves 17 de julio a las 15:50 horas Colombia, en el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena, donde un ciudadano estadounidense, identificado como Emmanuel Andred Hernández, atacó a varios funcionarios y causó daños en un módulo de control migratorio. La situación obligó a suspender temporalmente el servicio en ese punto.El individuo fue detenido por las autoridades por el delito de daño en bien ajeno, tras destruir equipos y mobiliario en la oficina de migración. Posteriormente, fue puesto a disposición de la Fiscalía General de la Nación.De acuerdo con Migración Colombia, los funcionarios actuaron conforme a los protocolos establecidos, en coordinación con la Policía, para contener la situación sin mayores afectaciones al resto de las operaciones.<section class="noteSuggested" data-id="30840,37525" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.aviacionline.com/organizaciones-de-pilotos-en-colombia-apoyan-marco-legal-contra-pasajeros-disruptivos">El hecho se da en un contexto de creciente preocupación en el sector aéreo por el aumento de comportamientos disruptivos por parte de pasajeros</a>.&nbsp;Tres asociaciones representativas del sector aeronáutico la Organización Sindical de Aviadores de Avianca (ODEAA), la Asociación de Aviadores de Latam Airlines Colombia (ADALAC) y el PVA de Copa Airlines Colombia expresaron recientemente su respaldo al Proyecto de Ley 153 de 2024, aprobado en primer debate en la Cámara de Representantes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/migracion_colombia_cartagena.jpg" alt="migración Colombia Cartagena"><figcaption>Imágenes de video, red social X</figcaption></figure>La iniciativa busca establecer un marco legal para prevenir y sancionar conductas inapropiadas dentro de aeronaves comerciales así como se espera también sea aplicado a los controles de seguridad. Según las organizaciones firmantes, este tipo de incidentes aumentado de manera notoria en los últimos años, generando riesgos operacionales y afectaciones al bienestar de las tripulaciones.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Comunicado Oficial Migración Colombia rechaza agresión contra oficiales en aeropuerto de Cartagena 👇🏼<a href="https://t.co/xMIpPrZMDG">https://t.co/xMIpPrZMDG</a>— Migración Colombia (@MigracionCol) <a href="https://twitter.com/MigracionCol/status/1946255312995946937?ref_src=twsrc%5Etfw">July 18, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> </div>

Aeropuerto de Cartagena: ciudadano extranjero agrede a funcionarios de Migración Colombia

En el contexto de la conmemoración del 20 de julio, Dia de la Independencia de Colombia, SATENA anunció la implementación de dos tarifas especiales dirigidas a integrantes del sector defensa, tanto en servicio activo como retirados, así como a estudiantes en formación y personal con afectaciones físicas derivadas del servicio militar.La Tarifa Militar – GSED estará disponible a partir del 20 de agosto de 2024 y contempla condiciones preferenciales para personal activo, retirado, pensionado y beneficiarios de entidades adscritas al sector defensa. Esta modalidad permite adquirir tiquetes con validez de un año, franquicia de equipaje según la ruta, cambios con penalidades reducidas y posibilidad de adelantar vuelos sin costo adicional, sujeto a disponibilidad.Para acceder a este beneficio, los usuarios deberán presentar documentación oficial que acredite su vinculación con entidades como el Hospital Militar, CIAC, COTECMAR, Defensa Civil, entre otras, a través del sistema SIATH, carné institucional o certificaciones médicas.<section class="noteSuggested" data-id="40344,39963" data-title="Puede interesarte"></section>De forma complementaria, se mantiene vigente la tarifa Silla del Héroe, orientada a soldados regulares, heridos en combate con pérdida de capacidad psicofísica igual o superior al 25 %, cadetes, auxiliares de policía bachiller y alumnos de escuelas militares.&nbsp;Esta tarifa solo puede adquirirse el mismo día del vuelo en el aeropuerto y cubre exclusivamente gastos administrativos, impuestos y tasa aeroportuaria. No admite reservas anticipadas ni transferencias, y su uso es personal e intransferible.Además, como parte de la jornada conmemorativa, <a href="https://www.satena.com/">SATENA</a> habilitó el código promocional INDEPENDENCIA, válido entre el 17 y el 22 de julio de 2025, para todo el público. Este código ofrece un 15 % de descuento sobre la tarifa neta en las familias tarifarias Plus, Flexi, Econo y Basic, para vuelos programados entre el 1 de agosto y el 30 de septiembre de 2025.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/satena_1.jpeg" alt="SATENA"></figure>Las rutas habilitadas con este descuento incluyen: Bogotá – Arauca, Bogotá – Quibdó, Bogotá – Puerto Asís, Bogotá – Florencia, Medellín – Barranquilla, Cali – Pitalito, Bogotá – Pitalito, Bogotá – Villagarzón,<a href="https://www.aviacionline.com/satena-lanza-nuevas-rutas-entre-medellin-san-gil-y-bucaramanga"> Medellín – Yopal y Bucaramanga – San Gil. </a>El beneficio está sujeto a disponibilidad y no aplica sobre impuestos, tasas o cargos administrativos, ni se acumula con otros descuentos o convenios especiales.

Personal de defensa volará con tarifas más bajas en SATENA

A partir del 27 de octubre de 2025, <a href="https://www.aviacionline.com/avianca-solicita-autorizacion-para-ruta-bogota-belen">Avianca iniciará una nueva ruta aérea directa entre Bogotá y Belem, ciudad ubicada en el norte de Brasil</a> y sede de la COP30 de las Naciones Unidas. Será la primera vez que la aerolínea conecte ambas ciudades.El servicio contará con tres frecuencias semanales, operadas en aeronaves de la familia Airbus A320, con capacidad para 180 pasajeros por vuelo. Se estima una oferta superior a los 1.000 asientos semanales entre ambos destinos.Según informó la compañía, los tiquetes estarán disponibles <a href="https://www.avianca.com/es/">desde el 24 de julio a través de su sitio web, aplicación móvil, centros de contacto, puntos físicos y agencias de viaje.</a><section class="noteSuggested" data-id="40468,40415" data-title="Puede interesarte"></section>La incorporación de Belén a la red de rutas responde al objetivo de ampliar la conectividad con el norte de Brasil, región estratégica por su cercanía con la Amazonía. La ciudad será anfitriona de la próxima cumbre climática de la ONU, que se celebrará del 10 al 21 de noviembre de este año.Avianca mantiene actualmente conexiones con ciudades como Sao Paulo, Río de Janeiro y Manaos, alcanzando cerca de 50 frecuencias semanales entre Colombia y Brasil.El itinerario previsto contempla los siguientes horarios (hora local), sujetos a aprobación gubernamental:<figure class="table"><table><thead><tr><th>Ruta</th><th>Salida</th><th>Llegada</th><th>Frecuencia</th></tr></thead><tbody><tr><td>Belén–Bogotá</td><td>8:50 a. m.</td><td>11:15 a. m.</td><td>Martes, jueves, sábado</td></tr><tr><td>Bogotá–Belén</td><td>11:05 p. m.</td><td>5:40 a. m.</td><td>Lunes, miércoles, viernes</td></tr></tbody></table></figure>

Avianca volará entre Bogotá y Belém a partir de octubre

JetBlue anunció la recepción de su quincuagésimo Airbus A220-300, un paso clave en su programa de modernización de flota y estrategia de crecimiento. La aeronave, ensamblada en la planta de Airbus en Mobile, Alabama, y con matrícula N3158J, marca el punto medio del pedido total de la compañía por 100 aviones de este modelo.<section class="noteSuggested" data-id="39352" data-title="Puede interesarte"></section>Desde su introducción en la flota en 2021 con un vuelo inaugural entre Boston (BOS) y Tampa (TPA), el A220 se convirtió en una pieza central de las operaciones de JetBlue. La aerolínea utiliza estas aeronaves para reemplazar progresivamente su flota de Embraer E190. Este cambio permite a JetBlue no solo aumentar la capacidad de asientos por vuelo, sino también reducir drásticamente los costos operativos gracias a la eficiencia del A220.En su comunicación, la compañía destacó que sus A220 "son más que elegantes y modernos: son una inversión inteligente en nuestro futuro", añadiendo que los aviones ayudan a "impulsar la eficiencia del combustible, la adaptabilidad y la comodidad del cliente". La eficiencia proviene en gran medida de sus motores Pratt &amp; Whitney PW1500G Geared Turbofan (GTF), que reducen el consumo de combustible y la huella sonora en comparación con aeronaves de generaciones anteriores.La "adaptabilidad" que menciona la aerolínea se refiere a la capacidad del A220 para operar en rutas cortas de alta frecuencia y en trayectos transcontinentales más largos que no eran económicamente viables con los E190. Esto proporciona a los planificadores de red de JetBlue una mayor flexibilidad.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugcPost:7351969670276476928?collapsed=1" height="543" width="504" frameborder="0" allowfullscreen="" title="Embedded post"></iframe></div>Para los pasajeros, la llegada de más A220 se traduce en una experiencia a bordo mejorada. La cabina cuenta con una popular configuración de asientos 2-3, eliminando el temido asiento del medio para la mayoría de los viajeros. Además, todos los pasajeros disponen del reconocido servicio de Wi-Fi gratuito de alta velocidad "Fly-Fi" de la aerolínea, tomas de corriente en cada asiento y pantallas de entretenimiento individuales.

JetBlue recibe su Airbus A220 número 50 y alcanza la mitad de su pedido total

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) concluyó la actualización tecnológica de los radares secundarios de vigilancia en los aeropuertos de La Rioja, San Luis, Bariloche y Bahía Blanca, como parte del Programa Nacional de Actualización del Sistema Radar y de Vigilancia Aérea que, según detalla la entidad, abarca un total de 22 sistemas en todo el país.Los nuevos radares, ya en funcionamiento, se integraron al Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo y comenzaron a inyectar datos en tiempo real a los Centros de Control de Área (ACC) de Córdoba y Mendoza —en el caso de La Rioja y San Luis—, y de Ezeiza y Comodoro Rivadavia —para Bariloche y Bahía Blanca—. Esto permite que los controladores accedan a información más precisa sobre los movimientos de aeronaves en esas regiones.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/radar_en_bariloche.jpg" alt="Radar en Bariloche"><figcaption>Radar en Bariloche</figcaption></figure>De acuerdo a EANA, el proceso incluyó la renovación completa de las electrónicas centrales de los equipos, e incorporó nuevas tecnologías como el Modo S y el ADS-B, que aportan datos detallados del tráfico aéreo en tiempo real. También se realizaron pruebas técnicas tras la instalación para garantizar su funcionamiento óptimo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/radar_en_san_luis.jpg" alt="Radar en San Luis"><figcaption>Radar en San Luis</figcaption></figure>La empresa señaló que las mejoras no se limitaron al equipamiento, sino que también abarcaron la readecuación integral de la infraestructura física: reacondicionamiento de casetas, renovación de balizamiento, mejoras en portones de seguridad y cercos perimetrales, entre otros elementos.La iniciativa, que es implementada por INVAP, forma parte de un plan federal que busca modernizar la infraestructura de navegación aérea del país y, según EANA, alinear los servicios con los estándares internacionales exigidos por la industria.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/radar_en_la_rioja.jpg" alt="Radar en La Rioja"><figcaption>Radar en La Rioja</figcaption></figure>

Modernizan radares en aeropuertos de Bahía Blanca, Bariloche, La Rioja y San Luis

El Consejo de Litigios de Permisos de Flandes anuló el permiso ambiental que el gobierno flamenco otorgó al Aeropuerto de Bruselas (BRU). La sentencia, emitida el 17 de julio de 2025, responde a una serie de recursos, entre ellos el de Brussels Airlines, y concluye que las restricciones impuestas al aeropuerto violan la legislación europea al no seguir el procedimiento del "Enfoque Equilibrado".A pesar de la anulación del permiso, el tribunal dictaminó que el aeropuerto puede continuar sus operaciones bajo las condiciones del permiso anterior hasta el 8 de julio de 2029. Esta medida garantiza la continuidad del tráfico aéreo y evita una disrupción inmediata en el principal hub aéreo de Bélgica.El permiso ahora invalidado, que debía regular las operaciones tras el vencimiento de la licencia anterior el 8 de julio de 2024, introducía condiciones ambientales más estrictas. Entre ellas, un límite de 240,000 movimientos de vuelos anuales para 2032 y una notable reducción de las operaciones nocturnas durante los fines de semana. En total, se presentaron 21 recursos contra esta decisión.La base del fallo judicial es la incorrecta aplicación del "Enfoque Equilibrado", un principio fundamental del <a href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=celex%3A32014R0598">Reglamento (UE) 598/2014</a>. Brussels Airlines, la principal aerolínea del aeropuerto, argumentó que las limitaciones al número de vuelos constituyen una medida de último recurso. El Consejo de Litigios coincidió, afirmando que el gobierno flamenco no demostró haber agotado otras alternativas para la gestión del ruido antes de imponer una restricción tan drástica.<blockquote><h3>¿Qué es el Enfoque Equilibrado (Balanced Approach)?&nbsp;</h3>Es un marco de la OACI adoptado por la UE para gestionar el ruido aeronáutico. Exige a las autoridades evaluar cuatro elementos en orden:Reducción del ruido en la fuente (aeronaves más silenciosas).Planificación y gestión del uso del suelo.Procedimientos operativos de atenuación del ruido.Restricciones operativas (como último recurso).</blockquote>&nbsp;Dorothea von Boxberg, CEO de Brussels Airlines, celebró la decisión y explicó que el permiso anulado "no consideraba adecuadamente otras formas de reducir el ruido". Von Boxberg destacó el compromiso de la aerolínea con el primer pilar del Enfoque Equilibrado, citando la introducción de aeronaves más silenciosas como el A320neo, y afirmó que están "comprometidos a trabajar estrechamente con el gobierno para ayudar a dar forma a un nuevo permiso que funcione para todos".Por su parte, la operadora Brussels Airport Company (BAC) también apeló la licencia, aunque por motivos financieros. BAC cuestionaba la viabilidad económica de algunas condiciones, como la obligación de realizar un pago anual de 10 millones de euros al operador ferroviario Infrabel para mejorar el acceso en tren al aeropuerto.Las reacciones no tardaron. Voka, la red de empresas flamencas, pidió la creación de un nuevo permiso que sea jurídicamente sólido y que respalde el crecimiento económico. En contraste, la organización ecologista Bond Beter Leefmilieu subrayó la necesidad de que cualquier nuevo permiso ofrezca garantías más firmes para la salud y el medio ambiente.El Ministro de Medio Ambiente de Flandes, Jo Brouns, reconoció el fallo y comunicó que el proceso para aplicar correctamente el "Enfoque Equilibrado ya está en marcha", reiterando la necesidad de encontrar un balance entre los intereses económicos y la responsabilidad ambiental.

La justicia anula el permiso ambiental del Aeropuerto de Bruselas por violar la ley europea

El gobierno nigeriano otorgó la aprobación oficial a Air Peace para iniciar vuelos directos entre Nigeria y Brasil. La aerolínea de Nigeria fue designada para operar esta ruta, siempre que disponga de las aeronaves necesarias y que el gobierno brasileño también otorgue su consentimiento. Sin embargo, figurar como compañía aérea designada en el acuerdo bilateral no garantiza que los vuelos se realicen efectivamente.La noticia fue anunciada por el Ministro de Relaciones Exteriores, Yusuf Maitama Tuggar, durante una entrevista televisiva. Tuggar explicó que esta decisión fue uno de los resultados de la reunión entre el presidente Bola Ahmed Tinubu y su homólogo brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva.Además de los vuelos de pasajeros de Air Peace, se acordó que la aerolínea brasileña LATAM operará servicios de carga aérea entre ambos países, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/autoridades-nigerianas-autorizam-a-air-peace-a-voar-ao-brasil-e-dizem-que-a-latam-voara-a-nigeria/">AEROIN</a>.“Air Peace hará vuelos entre Nigeria y Brasil. LATAM, la aerolínea de Brasil, se encargará del transporte de carga”, afirmó el ministro.Tuggar también mencionó que se discutió la posibilidad de que Embraer, el fabricante brasileño de aeronaves, establezca un centro de mantenimiento MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión) en Nigeria para atender a la región de África Occidental y Central.“Esto fue enfatizado por ambos presidentes. Lula dijo: ‘Tengo 79 años; Tinubu tiene 73; no hay tiempo que perder. Esto debe hacerse lo antes posible’. Tinubu también lo reiteró. Tenemos nuestras instrucciones y estamos listos para avanzar”, añadió.Air Peace tiene un pedido confirmado de unas 35 aeronaves Embraer, incluyendo los modelos E195-E2 y E175, de los cuales cinco ya fueron entregados.Su red abarca 17 destinos en África occidental y el aeropuerto de Londres-Gatwick. La flota está compuesta por 3 Airbus A320, 7 Boeing 737-300, 3 Boeing 737-500, 2 Boeing 777-200, 2 Boeing 777-300, 8 Embraer ERJ-145, 5 Embraer E195-E2 y un Embraer E190.

Air Peace obtiene autorización para volar entre Nigeria y Brasil

Gulf Air incorporará hasta 18 nuevos aviones Boeing 787 Dreamliner, reforzando su estrategia de expansión internacional y consolidando una flota compuesta exclusivamente por este modelo.&nbsp;El acuerdo incluye un pedido en firme de 12 aeronaves y una opción por seis unidades adicionales. Según detalla la compañía, esta adquisición podría elevar a 20 el total de Dreamliners operados por la aerolínea estatal de Baréin.Actualmente, Gulf Air tiene 10 aviones 787 en servicio. Con la suma de estos 12 nuevos pedidos, elevará su cartera de pedidos en firme a 14 unidades, ya que dos ya estaban previamente comprometidas. Las seis opciones, de concretarse, permitirían alcanzar un total de 20 aeronaves del mismo modelo.El contrato fue firmado en Washington, con la presencia del ministro de Finanzas de Baréin, Shaikh Salman bin Khalifa Al Khalifa; el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick; la presidenta de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope; y el presidente de Gulf Air Group, Khalid Taqi."Este acuerdo marca un paso transformador en el trayecto estratégico de crecimiento de Gulf Air mientras ampliamos nuestra huella global y modernizamos nuestra flota con uno de los aviones más avanzados y eficientes de la industria", afirmó Khalid Taqi, presidente del grupo Gulf Air.Taqi añadió que "el Boeing 787 Dreamliner ha demostrado ser una aeronave excepcional para nuestras operaciones de largo recorrido", y que la nueva orden refleja "nuestra confianza en su rendimiento, atractivo para los pasajeros y su contribución a nuestros objetivos de sostenibilidad". También remarcó el rol del país al señalar que "nos enorgullece profundizar nuestra asociación con Boeing y reafirmar nuestro compromiso de posicionar a Baréin como un hub global de aviación".Desde Boeing, la presidenta de la división de aviones comerciales, Stephanie Pope, destacó la larga relación con la compañía del Golfo. "Estamos entusiasmados de continuar nuestra asociación de más de 60 años con Gulf Air al entregar el líder del mercado 787 Dreamliner", expresó. "Esta inversión demuestra el compromiso de Gulf Air con la nueva tecnología y el desarrollo sostenible, reforzando la posición de Baréin en el sector de la aviación", añadió.De acuerdo a la empresa, su flota de largo radio compuesta completamente por este tipo de aeronave permitirá ampliar operaciones en Asia, Europa y Estados Unidos, ayudando a posicionar a Baréin como un hub global de aviación, en donde ya enfrenta la fuerte competencia de otros como Dubai, Doha y Abu Dhabi, así como el cada vez más potente Riad.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_de_gulf_air_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Gulf Air - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Gulf Air - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Su flota de aviones Boeing 787 se complementa en el corto y mediano radio con 8 A320, 7 A320neo, 4 A321 y 14 A321neo.

Gulf Air da otro gran salto y encarga hasta 18 nuevos Boeing 787-9

La Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) y Embraer celebraron este 17 de julio dos avances clave en sus programas aeronáuticos con la entrega del tercer KC-390 Millennium y el primer vuelo del A-29N Super Tucano, la nueva variante OTAN del entrenador ligero brasileño. Ambos aparatos realizaron un vuelo conjunto en formación sobre Gavião Peixoto, una imagen de alto contenido simbólico que refleja el avance de la FAP hacia una flota más interoperable, austera y adaptable a misiones combinadas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/primer_a_29n_y_tercer_kc_390_para_la_fap_embraer.jpeg" alt="Primer A-29N y tercer KC-390 para la FAP EMBRAER"><figcaption>El primer A-29N y tercer KC-390 para la FAP posando juntos. Foto: EMBRAER</figcaption></figure><h3>Avanza el programa KC-390 en Europa</h3>La tercera unidad del KC-390 Millennium se suma a la flota operativa portuguesa como parte del contrato firmado con Embraer, que prevé un total de seis aeronaves firmes y opciones adicionales para países aliados europeos y miembros de la OTAN. El objetivo declarado de la FAP es alcanzar la Capacidad Operacional Plena (FOC) en el corto plazo, consolidando su experiencia con la plataforma y expandiendo su empleo a nuevas funciones.Portugal fue el primer cliente de exportación del KC-390, un transporte táctico que ha ganado tracción en Europa. Hasta ahora ha sido seleccionado por Hungría, Países Bajos, Austria, República Checa, Suecia, Eslovaquia y Lituania, en el marco de una reconfiguración de capacidades logísticas dentro del flanco europeo de la Alianza.<section class="noteSuggested" data-id="39928" data-title="Puede interesarte"></section>Con una carga útil máxima de 26 toneladas y una velocidad de crucero de 470 nudos, el KC-390 destaca por combinar volumen, rendimiento y polivalencia operativa. Puede operar desde pistas no preparadas, transportar carga y tropas, realizar evacuaciones médicas, búsqueda y rescate, combate de incendios, misiones humanitarias e incluso funciones de reabastecimiento en vuelo (como tanquero o receptor), con certificación completa bajo estándares OTAN.<h3>El A-29N inicia ensayos en vuelo</h3>El primer A-29N Super Tucano para Portugal despegó por primera vez como parte del inicio de su campaña de ensayos. Se trata del cliente de lanzamiento de esta nueva versión del avión de entrenamiento y ataque ligero de Embraer, desarrollada específicamente para cumplir con requisitos OTAN. El contrato, firmado en diciembre de 2024, incluye 12 aeronaves, un simulador de vuelo y soporte logístico integral, por un valor estimado de 200 millones de euros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/el_primer_a_29n_inicia_su_campana_de_ensayos_en_vuelo_junto_al_tercer_c_390_millennium_de_la_fap_foto_embraer.jpeg" alt="El primer A-29N inicia su campaña de ensayos en vuelo, junto al tercer C-390 Millennium de la FAP. Foto: Embraer"><figcaption>El primer A-29N inicia su campaña de ensayos en vuelo, junto al tercer C-390 Millennium de la FAP. Foto: Embraer</figcaption></figure>Según fuentes oficiales, la entrega de las primeras unidades está prevista para este mismo año, con el resto del lote distribuyéndose en los próximos dos a tres años. La variante A-29N incorpora:<ul><li>Aviónica avanzada y sistemas de comunicación compatibles con OTAN, incluyendo SATCOM, radios V/UHF seguras, módulo DACAS y enlace de datos Link 16.</li><li>Capacidad de transmitir video en tiempo real a fuerzas terrestres a través del sistema ROVER.</li><li>Suite de autodefensa mejorada.</li><li>Sensores electro-ópticos de última generación para misiones ISR armadas.</li><li>Mayor alcance y autonomía.</li><li>Posibilidad de operar armamento guiado de precisión y pods lanzacohetes, además de las ametralladoras internas de 12,7 mm.</li></ul>Estas características lo posicionan como una plataforma multirol para entrenamiento avanzado, apoyo aéreo cercano, vigilancia fronteriza y despliegues internacionales en entornos de baja intensidad. Su elección por parte de la FAP responde a una estrategia de racionalización de costos y capacidades: operar un sistema robusto, de bajo costo operativo y con amplia interoperabilidad en escenarios OTAN, especialmente en el marco de misiones conjuntas en África.<h3>Portugal, la cabeza de playa de Embraer en Europa</h3>La incorporación de ambos modelos refuerza la asociación estratégica entre Embraer y la Fuerza Aérea Portuguesa, así como las expectativas de una mayor integración industrial con el ecosistema de defensa portugués. Tal como destacó el presidente de Embraer Defensa &amp; Seguridad, Bosco da Costa Junior, el objetivo es avanzar hacia soluciones conjuntas que respondan a las necesidades específicas de la región, y consoliden a Embraer como un proveedor confiable de sistemas OTAN de última generación.

Vuelo inaugural del A-29N y nuevo KC-390 para la FAP

KC-390 y A-29N en vuelo conjunto: Portugal acelera la modernización de su Fuerza Aérea de la mano de Embraer

El intendente de Esquel, Matías Tacceta, manifestó en una conferencia de prensa que se encuentran estudiando otorgar un incentivo para lograr que JetSMART empiece a volar hacia esa ciudad desde Buenos Aires.El esquema, aseguró Tacceta, consistiría en garantizar un piso de ocupación para que la ultra low-cost opere al menos un vuelo semanal entre Esquel y Buenos Aires, para de esa manera, en sus palabras, “fomentar la competitividad con Aerolíneas Argentinas”.“Vemos que el costo del pasaje para los vecinos y los turistas es más alto que lo que puede ser para otros centros turísticos como Bariloche”, continuó el funcionario.“Entonces planteamos ampliar la competitividad con la llegada de esta empresa”, concluyó.El esquema, aclaró Tacceta, repetiría lo que permitió conseguir el vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas que une a Esquel con Córdoba.Además de ese servicio, Aerolíneas Argentinas opera ocho vuelos semanales a Esquel (7 desde Aeroparque y uno desde Ezeiza). La intención sería que el vuelo de JetSMART opere los martes, único día sin vuelos en el aeropuerto.El intendente de Esquel también se refirió a las obras del aeropuerto, las cuales comenzarían en septiembre de este año, arrancando por el área de estacionamiento, para luego continuar con la remodelación y ampliación de la terminal.&nbsp;

El municipio de Esquel estudia incentivar la llegada de una low-cost

El <a href="https://eldorado.aero/">Aeropuerto Internacional El Dorado</a> finalizó la construcción de una nueva plataforma de 47.261 metros cuadrados, que permitirá siete nuevas posiciones remotas de estacionamiento para aeronaves, así como la adecuación de áreas de apoyo terrestre.La obra, desarrollada por la <a href="https://www.ani.gov.co/">Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) </a>y la concesionaria OPAIN, tiene como objetivo mejorar la eficiencia operativa, reducir la congestión en zonas clave y optimizar los tiempos de pernocta, salida y traslado de aeronaves.Durante la ejecución, se vertieron 27.777 m³ de concreto, se excavaron 142.453 m³ de terreno y se reutilizaron 106.977 m³ de materiales, como parte de un enfoque orientado a la sostenibilidad ambiental. La intervención también incluyó la instalación de cableado eléctrico, circuito cerrado de televisión, fibra óptica, drenaje pluvial y ocho mástiles de iluminación, cinco de ellos de 22 metros de altura.<section class="noteSuggested" data-id="40392,38932" data-title="Puede interesarte"></section>Además de las mejoras en la plataforma, se realizaron adecuaciones en la Terminal 2, donde se habilitaron 566 m² para salas de espera, 168 m² para controles de seguridad y tres salas de abordaje con capacidad para 180 pasajeros. En paralelo, el Parqueadero Central fue ampliado en un 17 %, alcanzando un total de 668 espacios y reconfigurando los accesos vehiculares.Como parte de las iniciativas ambientales, se aplicó<a href="https://www.aviacionline.com/pintura-fotocatalitica-transforma-el-viaducto-del-aeropuerto-internacional-el-dorado"> pintura fotocatalítica en el viaducto de ingreso, con capacidad para purificar el aire equivalente al efecto de 1.000 árboles adultos. </a>Asimismo, se utilizó asfalto modificado con materiales reciclados incluyendo 2,3 millones de bolsas plásticas y 6.827 llantas en la pavimentación de 24.862 m² de calles de rodaje y accesos, en el marco de una estrategia de economía circular.El Dorado movilizó más de 45,8 millones de pasajeros y 809.000 toneladas de carga durante 2024, y fue reconocido por Skytrax como el Mejor Aeropuerto de Sudamérica por cuarto año consecutivo. También se convirtió en el primer aeropuerto del mundo en obtener el Sello Blue Dot Network de la OCDE, que certifica proyectos de infraestructura bajo altos estándares de sostenibilidad, transparencia y eficiencia económica.

Más lugares para aviones en el aeropuerto El Dorado de Bogotá

La empresa<a href="https://fltechnics.com/"> FL Technics</a>, especializada en servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) aeronáutica, inauguró su primer hangar independiente en el Aeropuerto Internacional de Punta Cana (PUJ), República Dominicana. Este centro marca la primera instalación de este tipo en la región del Caribe y forma parte de su estrategia de expansión global.El proyecto, desarrollado junto con <a href="https://grupopuntacana.com.do/es/">Grupo Puntacana</a>, contempla una primera fase de contratación de hasta 300 personas, con planes de ampliar esa cifra a medida que el complejo se consolide. Las vacantes incluyen posiciones técnicas, administrativas y de apoyo, así como oportunidades para formación y desarrollo profesional en el sector aeronáutico.El nuevo hangar, ubicado en el Parque Logístico de la Zona Franca de Punta Cana, cuenta con cinco bahías para aeronaves de fuselaje estrecho y una infraestructura inicial de 27.000 metros cuadrados dentro de un terreno total de 115.588 metros cuadrados. La empresa prevé una expansión futura hasta alcanzar 20 bahías operativas.La instalación se suma a la red de centros que FL Technics ya opera en Lituania, Indonesia y el Reino Unido, además de estaciones de mantenimiento de línea distribuidas en distintas regiones.<section class="noteSuggested" data-id="40488,40163" data-title="Puede interesarte"></section>Según la dirección de FL Technics, la elección de Punta Cana responde a su localización estratégica y al crecimiento sostenido del tráfico aéreo. Como parte del plan de implementación, se trasladará personal calificado desde Europa para capacitar a trabajadores locales, con el objetivo de crear un centro regional especializado en servicios de mantenimiento aeronáutico.“Elegimos Punta Cana por su ubicación estratégica y su creciente demanda aérea. Nuestra inversión a largo plazo no se trata solo de infraestructura: se trata de personas. Queremos ser el empleador preferido del Caribe, creando más de 2,000 empleos y ofreciendo carreras significativas y preparadas para el futuro en el sector aeronáutico”, afirma Žilvinas Lapinskas, CEO de FL Technics GroupLa iniciativa busca también atraer talento de países vecinos en América Latina y el Caribe, mediante condiciones laborales competitivas. En palabras del CEO de Grupo Puntacana, Frank Elías Rainieri, el proyecto representa un <a href="https://www.aviacionline.com/aeropuerto-de-punta-cana-motor-de-crecimiento-y-puerta-del-caribe">avance hacia la diversificación del tejido productivo de la zona, incorporando estándares técnicos e industriales hasta ahora poco presentes en la economía nacional.&nbsp;</a>“Más allá de la creación de más de 300 empleos de alta calidad durante el primer año de operación, el impacto más transformador radica en el establecimiento de una nueva industria en la República Dominicana, fundamentada en los servicios aeronáuticos y el mantenimiento de aviación, sectores actualmente poco representados en la economía nacional. Esta alianza introduce nuevas habilidades técnicas, certificaciones internacionales y estándares industriales a la fuerza laboral local, transformando el panorama económico de la región.” expresó el CEO de Grupo Puntacana, Frank Elías Rainieri

Grupo Puntacana y FL Technics desarrollan centro logístico para MRO en República Dominicana

La industria aerocomercial argentina registró en junio de 2025 un nuevo récord histórico en el segmento internacional, con 1.127.547 pasajeros movilizados a través de todos los aeropuertos del país, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Esta cifra representa un incremento del 4% en relación con el récord anterior de junio de 2019 y un 14% respecto de junio de 2024.El total de pasajeros gestionados por los aeropuertos argentinos &nbsp;—considerando vuelos nacionales e internacionales— fue de 3.585.167, lo que implica un crecimiento del 12% frente a junio del año anterior (3.190.703). Este volumen consolida una tendencia positiva luego de un 2024 en el que solo el segmento internacional se mostraba positivo.En el segmento de cabotaje también se verificó un aumento: 2.457.620 pasajeros se movilizaron por los aeropuertos argentinos, un 12% más que en junio de 2024, cuando se registraron 2.201.843. La cantidad de movimientos aéreos totales —despegues y aterrizajes— fue de 29.351, lo que representa un incremento del 10% respecto a los 26.678 de junio del año anterior.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/pasajeros_totales_por_aeropuerto_junio_2025_fuente_anac.jpg" alt="Pasajeros totales por aeropuerto - Junio 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Pasajeros totales por aeropuerto - Junio 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure>Varios aeropuertos clave del interior, como Ushuaia, El Calafate, Comodoro Rivadavia y Jujuy cerraron el primer semestre en rojo frente al mismo período de 2024. Otros también importantes como Bariloche, Mendoza, Puerto Iguazú, Neuquén y Tucumán presentaron un crecimiento de dos dígitos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/trafico_de_pasajeros_de_cabotaje_en_aeropuertos_argentinos_junio_2025_fuente_anac.jpg" alt="Tráfico de pasajeros de cabotaje en aeropuertos argentinos - junio 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Tráfico de pasajeros de cabotaje en aeropuertos argentinos - junio 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure>En el acumulado del primer semestre de 2025, las aerolíneas registraron un incremento del 11% en la cantidad de pasajeros transportados frente al mismo período de 2024.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/mercado_de_cabotaje_argentino_por_aerolinea_junio_2025_fuente_anac.jpg" alt="Mercado de cabotaje argentino por aerolínea - Junio 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Mercado de cabotaje argentino por aerolínea - Junio 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure>En lo que respecta al desempeño de las aerolíneas que operan en el cabotaje argentino, Aerolíneas Argentinas alcanzó un 58% de participación (-4 puntos porcentuales vs junio 2024), transportando 718 mil pasajeros (+5%) con un factor de ocupación del 83% (+ 2pp). JetSMART, que este año se convirtió en la segunda compañía más grande, transportó 280 mil pasajeros (+123%), lo que le permitió capturar el 23% del mercado (+11 pp) con un factor de ocupación del 80% (-1 pp). Flybondi transportó 219 mil pasajeros (-21%), capturando un 18% del mercado (- 7 pp) con un factor de ocupación del 80% (- 7 pp).La ANAC enfatiza que el crecimiento en el segmento internacional se debe al “impacto de la política de Cielos Abiertos y las medidas de desregulación impulsadas por el Gobierno Nacional, que habilitaron nuevas rutas y fortalecieron la conectividad internacional desde el interior del país, sin necesidad de pasar por Buenos Aires”.En ese sentido menciona como uno de los casos más destacados el del Aeropuerto de Bariloche, que experimentó un crecimiento del 169% en pasajeros internacionales en comparación con junio de 2024. Este salto se atribuye al retorno de vuelos de temporada de LATAM y Azul Linhas Aéreas, así como a la incorporación de rutas estacionales hacia Belo Horizonte y Porto Alegre.También los aeropuertos de Rosario y Salta mostraron avances significativos, con incrementos del 59% y 52% respectivamente frente al mismo mes del año anterior. En Rosario, el crecimiento está vinculado al inicio del servicio Rosario-Lima operado por LAN Perú desde diciembre de 2024. En el caso de Salta, influyó la ruta Salta-Asunción, activa desde febrero y operada por Paranair.Durante junio, 161.629 pasajeros viajaron directamente desde el interior del país a destinos internacionales, sin transitar por los aeropuertos de Buenos Aires, un 35% más que en junio de 2024. Algunas de las rutas con mayor crecimiento interanual fueron Rosario-Panamá (48%), Córdoba-Santiago de Chile (25%) y Mendoza-Santiago de Chile (13%).&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/pasajeros_internacionales_por_aeropuerto_argentina_junio_2025_fuente_anac.jpg" alt="Pasajeros internacionales por aeropuerto - Argentina - Junio 2025 (Fuente: ANAC)"><figcaption>Pasajeros internacionales por aeropuerto - Argentina - Junio 2025 (Fuente: ANAC)</figcaption></figure>Este valor de todas maneras todavía sigue levemente por debajo del récord de junio de 2018, previo a la pandemia, cuando fueron 174.000 los pasajeros que volaron hacia el exterior desde el interior. Con las nuevas rutas anunciadas de Copa a Tucumán y Salta (así como el incremento en las existentes), de LATAM desde Rosario y Córdoba, y de Arajet a Córdoba, entre otras, las cifras prepandemia serían superadas en breve.El informe completo de ANAC <a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EeRVVjxbtWJOn_OHNhi6O5gBKuQo24wGIsgx3CstksUJ8w?e=upT81N">puede ser descargado de este link</a>.

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