Air Europa anunció la inauguración de una nueva ruta que conectará el aeropuerto de Madrid (MAD) con Ginebra (GVA), su segundo destino en Suiza. La compañía ya opera vuelos a Zúrich (ZRH) y, con este nuevo enlace, refuerza su presencia en el mercado helvético. La operación comenzará el 19 de junio de 2026.De acuerdo con un comunicado de Air Europa, la ruta operará de manera permanente con dos frecuencias diarias. Esta misma estructura de vuelos es la que la aerolínea mantiene en su conexión con Zúrich, un corredor en el que transportó a casi 250.000 pasajeros durante el año pasado.La nueva conexión con Ginebra añadirá una oferta anual de más de 260.000 asientos. Sumando esta capacidad a la ya existente en la ruta a Zúrich, la oferta total de Air Europa en Suiza superará el medio millón de plazas al año. Toda la operativa hacia destinos suizos se realizará con la flota Boeing 737-800.Solo Iberia sirve actualmente entre Madrid y Ginebra, con un promedio de 35 vuelos semanales, lo que se traduce en hasta seis operaciones diarias. A partir de septiembre Easyjet también retomará la ruta con cuatro vuelos semanales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2019/01/Ginebra-Geneve-DIC2018-26-1.jpg" alt="Ginebra – Geneve – DIC2018-26"><figcaption>Airbus A319 de Iberia en Ginebra</figcaption></figure><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuándo comenzarán los vuelos de Air Europa a Ginebra? La nueva ruta entre Madrid y Ginebra se inaugurará el 19 de junio de 2026, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano.¿Qué avión utilizará Air Europa en esta nueva ruta? La compañía operará todos sus vuelos a Suiza, incluyendo la nueva ruta a Ginebra, con su flota de aviones Boeing 737-800.¿Es Ginebra el único destino de Air Europa en Suiza? No. Ginebra se convierte en el segundo destino de la aerolínea en el país, complementando sus operaciones existentes al aeropuerto de Zúrich.¿Cuál será la frecuencia de los vuelos entre Madrid y Ginebra? Air Europa ofrecerá dos vuelos diarios en la ruta Madrid-Ginebra, la misma frecuencia que actualmente opera en su servicio a Zúrich.</blockquote>La incorporación de Ginebra a su red de destinos forma parte del plan de expansión internacional de la compañía. Este crecimiento se apoya en la llegada de nuevas aeronaves en los próximos meses, con el objetivo de modernizar y hacer más eficiente su flota.Este anuncio se produce en un momento de reconfiguración estratégica para la aerolínea, que recientemente firmó un acuerdo con Turkish Airlines para una posible entrada de la compañía turca en su capital, un movimiento que podría redefinir su posicionamiento en el mercado europeo.&nbsp;

Air Europa entrará a competir en el mercado Madrid-Ginebra con dos vuelos diarios

El presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, extendió una propuesta a Turkish Airlines para que la aerolínea turca designe un consejero en el órgano de administración de la compañía española, una vez se materialice su entrada en el capital. Esta maniobra busca reforzar la estrategia de crecimiento y la independencia de la aerolínea frente a los grandes conglomerados aéreos europeos.La invitación de Hidalgo se produce en el marco del acuerdo anunciado el pasado 19 de agosto, mediante el cual Turkish Airlines planea adquirir entre un 26% y un 27% del capital de Air Europa. La operación, valorada en 300 millones de euros, se estructura a través de un préstamo inicial de 275 millones que se convertirá en acciones, sumado a una compra directa de títulos por otros 25 millones. El cierre definitivo de la transacción se espera en un plazo de seis a doce meses, pendiente de las autorizaciones regulatorias pertinentes.En una entrevista con la agencia EFE, Juan José Hidalgo destacó la importancia estratégica de esta alianza. Turkish Airlines opera una flota de casi 500 aviones y mantiene una sólida relación con los principales fabricantes aeronáuticos, Airbus y Boeing. Su extensa red de destinos, especialmente en Asia, se presenta como un factor clave para potenciar la competitividad de Air Europa y fortalecer su alcance global.Actualmente, el grupo Globalia controla el 80% de Air Europa, mientras que el 20% restante pertenece a IAG (International Airlines Group), la matriz de Iberia y British Airways. La entrada de la aerolínea turca, participada en un 49% por el estado turco, no solo diversifica la estructura accionaria, sino que también promete redefinir el mapa de alianzas en el continente.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)<ul><li>¿Qué porcentaje de Air Europa comprará Turkish Airlines? Turkish Airlines prevé adquirir entre un 26% y un 27% del capital de Air Europa a través de una operación valorada en 300 millones de euros.</li><li>¿Por qué es estratégica esta alianza para Air Europa? La asociación permite a Air Europa acceder a la vasta red de destinos de Turkish Airlines en Asia y fortalecer su posición competitiva, manteniéndose independiente de los grandes grupos aéreos europeos como IAG, Lufthansa y Air France-KLM.</li><li>¿Qué impacto tendrá este acuerdo en el aeropuerto de Madrid-Barajas? El acuerdo reforzará al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas como un hub clave en Europa, al ser el único con presencia simultánea de dos grandes alianzas globales: Star Alliance (a la que pertenece Turkish) y SkyTeam (a la que pertenece Air Europa).</li><li>¿Quiénes son los actuales dueños de Air Europa? Actualmente, el 80% de Air Europa pertenece al grupo Globalia, presidido por Juan José Hidalgo, y el 20% restante es propiedad de IAG, el holding de Iberia.</li></ul></blockquote>Hidalgo defiende que el acuerdo es "bueno para España y para Europa", ya que fomenta una mayor competencia en el mercado aéreo. La consolidación de esta alianza transformará al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en un punto de conexión único en el continente, albergando operaciones de Star Alliance, a la que pertenece Turkish Airlines, y SkyTeam, de la cual Air Europa es miembro.Desde la perspectiva de Turkish Airlines, la operación representa una puerta de entrada para expandir su red en Latinoamérica, un mercado con alto potencial de crecimiento. Además, busca atraer un mayor flujo de turistas hacia Turquía y consolidar su posición global en el transporte de pasajeros y carga, según comunicó la compañía a la bolsa de Estambul.

Air Europa quiere un miembro de Turkish Airlines en su directorio

Iberia introduce una actualización en la oferta gastronómica de su servicio de pre-order para los vuelos de corto y medio radio, como parte de su estrategia para mejorar la experiencia del pasajero. Esta renovación, desarrollada junto a su socio de catering DO &amp; CO, amplía la variedad de platos frescos disponibles para los clientes.La nueva carta incluye opciones como la pechuga al horno sobre ragout de garbanzos, gnocchi vegano con ragout de tomate, y mezzelune de ricotta con espinacas salteadas. También se incorporan platos de inspiración internacional como el salmón teriyaki con arroz y verduras al wok y una clásica ensalada griega.Estos platos se suman a opciones ya consolidadas en el menú, como la hamburguesa de ternera y el poké de salmón. Según la aerolínea, se mantiene en la carta el arroz meloso con sepia, langostino y pimiento de piquillo, una propuesta que obtuvo el reconocimiento a la mejor comida a bordo en los Onboard Awards 2025.Otra de las adiciones es la incorporación de una opción de desayuno en los primeros vuelos del día que tienen pernocta fuera de Madrid. Los pasajeros en estas rutas podrán disfrutar de una ensaimada de Mallorca con yogur.<blockquote>Claves del servicio Pre-Order de Iberia¿Qué es? Es un servicio de reserva anticipada de comida que permite a los pasajeros elegir entre una variedad de platos frescos que se entregan directamente en su asiento.¿En qué rutas está disponible? En vuelos de hasta 4 horas y media de duración con origen o destino en España, Italia, Francia, Alemania, Portugal y Reino Unido.¿Con cuánta antelación se puede pedir? El menú se puede solicitar desde 45 días hasta 18 horas antes de la salida del vuelo a través de la web de Iberia en la sección "Gestiona tu reserva".¿Cuáles son las novedades? Se incluyen platos como gnocchi veganos, salmón teriyaki, pechuga al horno y una nueva opción de desayuno con ensaimada.</blockquote>El servicio de comida y cena sigue operando con normalidad. Para vuelos de mayor duración dentro de esta categoría, los clientes también pueden adquirir los Packs de Celebración, que contienen una tarta de vainilla y limón junto a una botella de cava. De acuerdo a la compañía, esta renovación refuerza su apuesta por una experiencia a bordo más personalizada y de calidad.

Así es el renovado menú de pre-order de Iberia en vuelos europeos

La aerolínea brasileña Azul inició la comercialización de pasajes hacia diez nuevas ciudades europeas, expandiendo su colaboración de código compartido con Air Europa.Esta asociación facilitará a los clientes de la compañía el acceso a destinos como Málaga, Bilbao, Ibiza, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Tenerife y Vigo en España; Oporto en Portugal; y Roma y Milán en Italia. Todos estos servicios son operados por Air Europa a través del aeropuerto de Madrid-Barajas.La venta para estas nuevas rutas en código compartido ya se encuentra disponible a través de los canales oficiales de la aerolínea. Entre los beneficios de esta alianza destacan la posibilidad de reservar con un boleto único y la facturación del equipaje hasta el destino final.<blockquote>¿Qué permite la nueva alianza de Azul y Air Europa?Nuevos Destinos: Acceso a 10 ciudades en España, Italia y Portugal.Conexión Simplificada: Vuelos operados vía Madrid-Barajas.Comodidad: Emisión de un único boleto y despacho de equipaje directo al destino final.</blockquote>Cabe destacar que los vuelos de Azul a París-Orly y Lisboa ya forman parte del acuerdo existente con Air Europa. Sin embargo, la conexión a la capital francesa se convertirá en un servicio estacional a partir de octubre. Actualmente, Azul conecta con Madrid-Barajas mediante cinco vuelos semanales desde Viracopos (Campinas) y tres desde Recife.André Mercadante, Director de Alianzas, Redes y Gestión de Ingresos de Azul, comentó que «siempre estamos atentos a las necesidades e intereses de nuestros clientes. Junto con Air Europa, logramos abrir nuevas puertas en Europa, permitiendo que nuestros pasajeros exploren aún más España e Italia. Nos referimos a destinos clásicos del verano europeo, como Ibiza para los amantes de la fiesta, y lugares más tranquilos con una rica historia, como Palma. Acuerdos como este le abren las puertas del mundo a nuestros clientes».<section class="noteSuggested" data-id="40975" data-title="Puede interesarte"></section>

Azul accede a diez ciudades europeas mediante el código compartido con Air Europa

Este martes se concretó un nuevo realineamiento en la aviación europea: Turkish Airlines firmó la adquisición de una participación del 26% en el capital de Air Europa. La operación, valorada en aproximadamente 275 millones de euros, posiciona a la aerolínea turca como un socio estratégico en la compañía controlada por la familia Hidalgo. Se espera que el anuncio oficial por parte de ambas empresas se produzca en las próximas horas, según reportan medios españoles.La transacción queda ahora supeditada a la aprobación de los organismos de Competencia, un proceso que podría extenderse por unos tres meses. Con esta inversión, Turkish Airlines gana acceso a la red de rutas de Air Europa entre el continente europeo y América Latina, operada desde el hub del aeropuerto de Madrid-Barajas.El acuerdo se materializa después de que otros grupos aéreos, como Air France-KLM y Lufthansa, exploraran la posibilidad y finalmente declinaran avanzar.<blockquote>Lo que necesitas saber sobre la operación¿Quién compra? Turkish Airlines, la aerolínea de bandera de Turquía.¿Qué se compra? Una participación del 26% de Air Europa.¿Por cuánto? 275 millones de euros.¿Cómo queda el capital? La familia Hidalgo mantiene el control, con IAG como socio con un 20% y Turkish Airlines con un 26%.¿Próximos pasos? Aprobación de las autoridades de Competencia.</blockquote>Saneamiento financiero y nuevo panorama accionarialLa inyección de capital será fundamental para la estabilidad financiera de Air Europa. Según declaraciones de su presidente, Juan José Hidalgo, a la agencia <a href="https://www.efe.com/">EFE</a>, los 275 millones de euros, sumados a la liquidez de la propia aerolínea, se destinarán a cancelar el préstamo de 475 millones concedido por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) durante la crisis sanitaria. Este rescate estaba compuesto por un préstamo participativo de 240 millones y uno ordinario de 235 millones.Este movimiento sigue a la liquidación de otro préstamo de 150 millones del ICO, completada en mayo. En paralelo, Air Europa negocia una nueva línea de crédito con la banca española por un monto que oscila entre 100 y 130 millones de euros.Con la entrada de Turkish Airlines, la estructura de propiedad de Air Europa se diversifica notablemente. IAG, el holding de Iberia y British Airways, ya controla un 20% del capital. Hidalgo aseguró que no tiene intención de desprenderse de más acciones y calificó a sus nuevos socios como "los mejores que pudiera tener", al contar con el respaldo de dos de los mayores grupos aéreos del mundo. El propio presidente expresó su "tranquilidad" porque "la aerolínea seguirá adelante y de que España tendrá su propia compañía nacional".<h3 style="margin-left:0px;">El largo camino hasta el acuerdo</h3>Este acuerdo cierra un ciclo de casi seis años de negociaciones y alta incertidumbre para Air Europa. En noviembre de 2019, IAG firmó un principio de acuerdo para adquirir la aerolínea por 1.000 millones de euros. La crisis del COVID-19, que según Hidalgo generó pérdidas de 1.400 millones para la compañía, paralizó y devaluó la operación.Un segundo intento de IAG por 500 millones también fracasó, esta vez debido a las exigentes condiciones impuestas por los reguladores de competencia de Bruselas, que hacían inviable la integración para el holding hispano-británico. El presidente de Globalia insiste en que el apoyo estatal recibido “nunca fue un rescate, se nos concedió un crédito avalado por Globalia” para superar un “auténtico calvario” provocado por una crisis global.Se espera que las autorizaciones pertinentes para la operación con Turkish Airlines se obtengan entre septiembre y noviembre de este año, momento en el que los fondos se destinarán al pago a la SEPI.&nbsp;La entrada de Turkish Airlines, un peso pesado de Star Alliance, en el capital de Air Europa (miembro de SkyTeam), crea una dinámica sin precedentes en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD).&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_corto_y_medio_alcance_de_air_europa_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de corto y medio alcance de Air Europa - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de corto y medio alcance de Air Europa - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_de_air_europa_en_america_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Air Europa en América - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Air Europa en América - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Turkish Airlines sella la compra del 26% de Air Europa

Iberia y LALIGA extienden su acuerdo de patrocinio, manteniendo a la aerolínea como socio oficial de la competición de fútbol en los mercados de América Latina para la temporada 2025/2026, que comenzó el pasado viernes 15 de agosto. Esta colaboración marca el tercer año consecutivo en que ambas organizaciones unen fuerzas para promover el deporte y la cultura española en la región.<section class="noteSuggested" data-id="40972" data-title="Puede interesarte"></section>La renovación de esta alianza estratégica permitirá continuar desarrollando activaciones, eventos y contenidos diseñados para los aficionados al fútbol español en Latinoamérica. El objetivo conjunto es llevar la emoción de LALIGA más allá de las fronteras españolas, aprovechando la fuerte presencia de Iberia en el continente.Este acuerdo se produce en un momento de expansión para la compañía aérea en el corredor entre Europa y América Latina. Iberia informó que para este año su oferta supera los 5,5 millones de asientos, lo que representa un crecimiento del 5% en comparación con el año anterior.<blockquote>¿Qué implica el acuerdo entre Iberia y LALIGA?El acuerdo establece a Iberia como la aerolínea y patrocinadora oficial de LALIGA en América Latina. Esta alianza estratégica busca conectar con los aficionados de la región a través de eventos y contenidos exclusivos, promoviendo tanto el fútbol como la cultura de España y aprovechando la extensa red de vuelos de la compañía aérea.</blockquote>Además, recientes incrementos en las frecuencias a varios destinos clave permitirán a la aerolínea superar los 350 vuelos semanales en sus rutas que conectan España con 16 países de la región. Esta sólida red operativa proporciona una plataforma ideal para la estrategia de internacionalización de LALIGA, que busca consolidar su marca a nivel global.Ambas entidades, referentes en sus respectivos sectores, buscan a través de esta colaboración seguir exportando la marca España, fusionando el entretenimiento del fútbol con la experiencia de viaje. La sinergia entre la principal competición de fútbol de España y la aerolínea líder en conectividad con Latinoamérica refuerza un puente cultural y deportivo que beneficia directamente a los seguidores del deporte en el continente.

Por tercer año consecutivo, Iberia se mantiene como patrocinador oficial de LALIGA en América Latina

Desde las primeras horas de este viernes 15 de agosto, en coincidencia con uno de los fines de semana de mayor tráfico aéreo del año, el personal de Azul Handling, la filial de servicios en tierra de Ryanair, comenzó una huelga convocada por el sindicato UGT en todas sus bases operativas en España. La medida de fuerza se extenderá durante los días 16 y 17 de agosto y continuará todos los miércoles, viernes, sábados y domingos hasta el 31 de diciembre de 2025.El conflicto laboral amenaza con generar disrupciones en un período crítico para el turismo. Para mitigar el impacto, el Ministerio de Transportes de España publicó una resolución que establece servicios mínimos de obligado cumplimiento. Para las rutas domésticas desde o hacia territorios no peninsulares, los servicios protegidos fluctúan entre el 76% y el 87% para agosto, descendiendo progresivamente en septiembre y octubre.En las rutas que conectan ciudades peninsulares con una alternativa de transporte terrestre de más de cinco horas, los servicios mínimos se fijan entre el 54% y el 63%. Para trayectos más cortos, el porcentaje se reduce a una horquilla de entre el 27% y el 40%. Los servicios de emergencia, como vuelos ambulancia, traslado de órganos o protección civil, mantendrán una cobertura del 100%.<blockquote><h4>Claves de la Huelga en Azul Handling (Ryanair)</h4>¿Cuándo es la huelga? Comienza el 15 de agosto y se repite todos los miércoles, viernes, sábados y domingos hasta el 31 de diciembre de 2025.¿Qué aeropuertos afecta? A 24 bases en España, incluyendo Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Alicante y ambos aeropuertos de Tenerife.¿Por qué protestan? UGT denuncia sanciones, abuso de horas complementarias, falta de empleo estable e incumplimiento de acuerdos del convenio sectorial.¿Se cancelarán vuelos? Debido a los altos servicios mínimos decretados por el gobierno, no se espera un gran número de cancelaciones, pero sí son probables retrasos y demoras en la gestión de equipajes y operaciones en tierra.</blockquote>Según informa UGT, la convocatoria responde a una serie de prácticas laborales que consideran abusivas. El sindicato fundamenta la medida de fuerza en "sanciones a los trabajadores que se niegan a hacer horas no obligatorias", que de acuerdo a la organización sindical llegan a castigos de hasta 36 días sin empleo y sueldo. Además, denuncian la falta de creación de empleo estable y de consolidación de jornadas para el personal fijo a tiempo parcial, así como el "incumplimiento reiterado" de dictámenes del Convenio Sectorial sobre garantías y pluses.La protesta se extiende a todos los centros de trabajo de Azul Handling en los aeropuertos de Madrid, Málaga, Alicante, Almería, Asturias, Barcelona, Fuerteventura, Girona, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Murcia, Palma, Reus, Santander, Santiago, Sevilla, Tenerife Norte y Sur, Valencia, Vigo, Vitoria y Zaragoza.Este conflicto no es un hecho aislado en el sector del handling español. El personal de tierra del Grupo Menzies, que presta servicios a aerolíneas como EasyJet, British Airways o Emirates, también tiene programadas jornadas de huelga para los días 16, 17, 23, 24, 30 y 31 de agosto en los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Palma, Málaga, Alicante y Tenerife Sur, añadiendo más presión a las operaciones aeroportuarias durante el final del verano.

Comenzó la huelga que afecta vuelos de Ryanair en España

Wizz Air continúa su expansión en Europa Central con el anuncio de una nueva base de operaciones en el Aeropuerto Milan Rastislav Štefánik de Bratislava (BTS). La compañía aérea basará dos de sus modernos aviones Airbus A321neo en la capital eslovaca a partir del último trimestre de este año, una acción que incrementa su capacidad en aproximadamente un millón de asientos para el próximo año.<section class="noteSuggested" data-id="40964" data-title="Puede interesarte"></section>Esta apertura consolida la presencia de Wizz Air en Eslovaquia, donde se posiciona como uno de los principales operadores aéreos. La red total de la aerolínea desde Eslovaquia ahora comprenderá 15 rutas, conectando el país con diez naciones.Los boletos para los nuevos servicios ya se encuentran disponibles para reserva a través de los canales de venta de Wizz Air, con tarifas promocionales que parten desde los 17,99 euros por trayecto.Dusan Novota, Director General del Aeropuerto de Bratislava, expresó que "este es un momento histórico para el Aeropuerto de Bratislava. La apertura de la base de Wizz Air en Bratislava, junto con 13 nuevas rutas, supone un gran éxito para nuestro aeropuerto, ya que traerá aproximadamente un millón de pasajeros adicionales al año, aumentando nuestra cifra de 2 millones actuales a 3 millones el próximo año". Esta proyección supone un aumento de tráfico de pasajeros cercano al 50% para la terminal.<blockquote>¿Qué aviones utilizará Wizz Air en su base de Bratislava? Wizz Air basará dos aviones Airbus A321neo, conocidos por su alta capacidad de 239 asientos y su eficiencia en el consumo de combustible.¿Cuántos pasajeros adicionales espera el Aeropuerto de Bratislava? Se proyecta un aumento de aproximadamente un millón de pasajeros anuales, lo que elevaría el total del aeropuerto de 2 a 3 millones.¿A qué nuevos países volará Wizz Air desde Eslovaquia? La expansión incluye nuevos destinos en Grecia, España, Suiza, Italia, Bulgaria, Serbia y Noruega.</blockquote>La incorporación de los dos Airbus A321neo es clave en la estrategia de la aerolínea. Estas aeronaves, configuradas para 239 pasajeros, permiten a Wizz Air ofrecer costos operativos bajos, lo que se traduce en tarifas competitivas para los viajeros. Antes de este anuncio, Ryanair se mantenía como el principal operador en Bratislava, según datos del propio aeropuerto para 2024. La nueva base de Wizz Air intensifica directamente la competencia en el mercado de bajo costo eslovaco.&nbsp;<h3>Nuevas Rutas desde Bratislava (BTS)</h3>Atenas, Grecia (ATH): inicia el 15 de diciembre con tres vuelos semanales.Alicante, España (ALC): inicia el 15 de diciembre con tres vuelos semanales.Barcelona, España (BCN): inicia el 14 de noviembre con un vuelo diario.Málaga, España (AGP): inicia el 16 de diciembre con dos vuelos semanales.Basilea, Suiza (BSL): inicia el 16 de diciembre con cuatro vuelos semanales.Lamezia Terme, Italia (SUF): inicia el 14 de noviembre con dos vuelos semanales.Nápoles, Italia (NAP): inicia el 16 de diciembre con cuatro vuelos semanales.Palermo, Italia (PMO): inicia el 16 de diciembre con cuatro vuelos semanales.Nis, Serbia (INI): inicia el 16 de diciembre con cuatro vuelos semanales.Plovdiv, Bulgaria (PDV): inicia el 15 de diciembre con cuatro vuelos semanales.Varna, Bulgaria (VAR): inicia el 15 de diciembre con tres vuelos semanales.Oslo, Noruega (OSL): inicia el 16 de diciembre con tres vuelos semanales.A estas rutas se suma el servicio a Bucarest (OTP), anunciado previamente y con inicio en octubre, conformando así las 13 nuevas conexiones. Estas se añaden a las rutas ya existentes a Londres-Luton (LTN) y Skopje (SKP).

Wizz Air desafía a Ryanair en su propio terreno con una nueva base en Bratislava

Frente a la creciente demanda de personal técnico cualificado en el sector aeronáutico, Iberia Mantenimiento lanzó una innovadora convocatoria de formación y empleo. La iniciativa busca atraer a profesionales de otras ramas del mantenimiento, como la automoción, para convertirlos en técnicos de motores de turbina de aviación.Los candidatos seleccionados se incorporarán a la compañía con un contrato indefinido y comenzarán un ciclo formativo teórico-práctico de 500 horas. Este programa se desarrolla íntegramente en las instalaciones de La Muñoza, en Madrid, donde se ubica el Taller de Motores de Iberia, un centro de más de 35.000 metros cuadrados. Los interesados pueden inscribirse a través del <a href="https://trabajaconnosotros.iberia.es/job/Formaci%C3%B3n-y-empleo-para-profesionales-del-Mantenimiento-de-Veh%C3%ADculos-o-Automoci%C3%B3n_-Taller-de-Motores/825973302/">portal de empleo de la compañía</a>.Esta estrategia responde a la necesidad de asegurar una fuerza laboral experta en tecnologías aeronáuticas actuales y futuras. El taller de Iberia Mantenimiento, que emplea a cerca de 700 profesionales, es un actor relevante en el mercado global de MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión), prestando servicio a más de 100 clientes en todo el mundo.<section class="noteSuggested" data-id="26289" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo a la empresa, sus instalaciones son un centro de referencia para motores de nueva generación, con capacidad para revisar y reparar más de 200 turbinas al año. Entre los motores que atiende se encuentran los CFM LEAP y Pratt &amp; Whitney GTF, que impulsan a las familias de aeronaves más modernas como el Airbus A320neo, además de los consolidados CFM56 y V2500.<blockquote>Snippet: Claves del programa de Iberia Mantenimiento¿A quién se dirige? A profesionales con formación profesional de grado medio en Transporte y Mantenimiento de Vehículos o Automoción.¿Qué ofrece? Un contrato de trabajo indefinido desde el inicio y un curso de 500 horas para especializarse como técnico de motores de aviación.¿Dónde se realiza? En el Taller de Motores de Iberia Mantenimiento en La Muñoza (Madrid).</blockquote>Este nuevo curso se suma al programa de Formación Profesional que la compañía desarrolla desde 2018. Durante el ciclo 2024-2025, un total de 209 estudiantes realizaron sus prácticas en las áreas de Mantenimiento de Iberia, una cifra que duplica los registros del período 2022-2023.

De autos a aviones: Iberia lanza un programa de reconversión para mecánicos profesionales

Iberia incorpora a su flota de largo radio un nuevo Airbus A350-900, con matrícula EC-SFJ, que lleva un nombre cargado de simbolismo: “Eñe”. Con esta aeronave, la compañía aérea española alcanza las 23 unidades del moderno birreactor de Airbus.La elección del nombre no es casual. Según informa la compañía, se rinde homenaje a una letra única y distintiva del idioma español, buscando celebrar "la singularidad compartida por millones de personas en todo el planeta". La letra eñe, un verdadero emblema cultural, ahora surcará los cielos en el fuselaje de uno de los aviones más avanzados de la flota.Este avión es, además, el noveno que Iberia recibe bajo su configuración denominada “A350Next”. Esta versión corresponde al nuevo estándar de producción de Airbus (NPS), que introduce mejoras estructurales y en la cabina. Gracias al uso de materiales compuestos más avanzados, el peso de la aeronave se reduce en una tonelada en comparación con las primeras unidades del A350 recibidas por Iberia.<blockquote><h3>Claves del Nnuevo A350 de Iberia</h3>¿Qué es el A350Next? Es la denominación de Iberia para los A350-900 con el Nuevo Estándar de Producción (NPS) de Airbus, que son más ligeros y cuentan con una cabina modernizada.¿Cuántos A350 tiene Iberia? Con la llegada del "Eñe", la flota consta de 23 aviones A350.¿Por qué es más eficiente? Su diseño y motores Rolls-Royce Trent XWB permiten una reducción del consumo de combustible y emisiones de CO₂ de entre un 30% y un 35% frente a los Airbus A340-600 a los que sustituye.</blockquote>Esta reducción de peso tiene un impacto directo en la operación, con una mejora en el consumo de combustible. La eficiencia del A350-900 le permite disminuir las emisiones de CO₂ entre un 30% y un 35% en comparación con los cuatrimotores Airbus A340-600, modelo al que este avión reemplaza en las rutas transatlánticas de la compañía.A bordo, según Iberia, el A350Next eleva la experiencia del pasajero. La cabina es más ancha, lo que se traduce en mayor confort y amplitud en todas las clases: Business, Turista Premium y Turista. Los pasajeros también disponen de mayor privacidad, nuevos ambientes de iluminación LED que se adaptan a las distintas fases del vuelo para mitigar el jet-lag y un sistema de entretenimiento a bordo y conectividad de última generación.La llegada del “Eñe” se enmarca en el Plan de Vuelo 2030 de Iberia, una hoja de ruta que proyecta la expansión de la flota de largo radio desde los 47 aviones actuales hasta cerca de 70 unidades. Este crecimiento es fundamental para reforzar la posición del hub de Madrid-Barajas y la red de destinos de Iberia, especialmente hacia el continente americano.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24593026"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24593026/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>&nbsp;

Iberia rinde homenaje al idioma español en su nuevo Airbus A350

Wizz Air, la aerolínea de ultra bajo costo húngara, anunció la expansión de su red en los Balcanes con el lanzamiento de una nueva ruta directa que conectará Belgrado (BEG) y Madrid (MAD). Los vuelos comenzarán el 28 de octubre de 2025, justo para el inicio de la temporada de invierno boreal, y los pasajes ya se encuentran disponibles en el sistema de reservas de la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="40866" data-title="Puede interesarte"></section>Con este movimiento, Wizz Air entra a competir directamente con Air Serbia, la aerolínea de bandera del país balcánico, que actualmente es la principal operadora en esta conexión. La entrada de un actor de bajo costo como Wizz Air anticipa una mayor competencia en tarifas y opciones para los pasajeros que viajan entre ambas capitales.La nueva conexión a Madrid se convierte en el tercer destino de Wizz Air en España desde la capital serbia, complementando sus operaciones ya establecidas a Barcelona (BCN) y Alicante (ALC). La aerolínea busca con esta adición responder a la demanda de viajes tanto de ocio como de negocios, fortaleciendo el puente aéreo entre la Península Ibérica y Europa Central.Anastasia Novak, Directora de Comunicación Corporativa de Wizz Air, declaró que la compañía se enorgullece de presentar esta nueva ruta, reforzando la conexión entre Serbia y España y ofreciendo a los pasajeros "una opción de viaje inteligente, tanto si prefieren explorar un nuevo destino para una escapada urbana como si viajan por trabajo". Novak añadió que el objetivo es ofrecer a los pasajeros una mayor variedad de destinos y mejorar la accesibilidad a las ciudades europeas desde Belgrado.<blockquote>Vuelos Belgrado-Madrid de Wizz AirRuta: Belgrado (BEG) – Madrid (MAD)Fecha de Inicio: 28 de octubre de 2025Frecuencia: Martes, Jueves y SábadosCompetencia Directa: Air Serbia</blockquote>Wizz Air mantiene una presencia sólida en Serbia desde su llegada en 2010. Actualmente, la aerolínea opera una red de 24 rutas a 12 países europeos desde el Aeropuerto Nikola Tesla, donde posee una de sus bases operativas. Se espera que la ruta a Madrid sea operada por sus modernos y eficientes aviones de la familia Airbus A320neo, principalmente el Airbus A321neo, que permite a la aerolínea ofrecer un gran número de asientos con el menor costo por pasajero.

Wizz Air desafía a Air Serbia con una nueva ruta directa entre Belgrado y Madrid

Iberia refuerza su dominio en el corredor aéreo entre Europa y América Latina al anunciar una oferta de más de 5,5 millones de asientos para 2025. Esta cifra representa un incremento del 5% en comparación con los 5,3 millones de asientos ofrecidos en 2024 y establece un nuevo récord histórico para la compañía.Este aumento en la capacidad se traducirá en la operación de más de 350 frecuencias semanales (considerando ambos sentidos) en los picos de la temporada, superando las 330 operaciones semanales alcanzadas en períodos del año anterior. La medida consolida al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) como el principal centro de conexión entre ambos continentes, una pieza fundamental en la estrategia de International Airlines Group (IAG).<blockquote>Preguntas Frecuentes: Expansión de Iberia en América Latina¿Cuál es la nueva capacidad de Iberia hacia la región? Para 2025, la oferta supera los 5,5 millones de asientos, un 5% más que en 2024.¿Qué rutas presentan los mayores aumentos? Las rutas a Perú, Chile, Puerto Rico y República Dominicana registran los principales incrementos.¿Hay algún nuevo destino? Sí, Iberia iniciará operaciones a Recife, Brasil (REC), con tres frecuencias semanales a partir del 13 de diciembre de 2025.</blockquote>Marina Colunga, directora Comercial de Iberia para América Latina, asegura que la compañía está "muy orgullosa de presentar estas cifras de conectividad entre América Latina y Europa, las cuales nos ayudan a seguir consolidando nuestra fuerte posición de liderazgo". Colunga vinculó este momento con la historia de la empresa, al estar a las puertas de cumplir 80 años como la primera aerolínea en conectar ambos lados del Atlántico.Datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium muestran que en agosto Iberia maneja el 12,9% de la oferta de asientos entre Europa y Latinoamérica y el Caribe, seguida por Air France con el 10,6%.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24593026"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&amp;lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24593026/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&amp;gt;</noscript></div></div><section class="noteSuggested" data-id="31821" data-title="Puede interesarte"></section>El crecimiento se materializa en varios mercados clave. En Perú, se alcanzan los dos vuelos diarios, mientras que Chile finalizará el año con 12 frecuencias semanales. Puerto Rico contará con hasta 11 vuelos a la semana y República Dominicana operará dos vuelos diarios la mayor parte de la semana.Estos aumentos se suman a la consolidación de rutas que ya operan con alta densidad, como Buenos Aires (EZE) y Ciudad de México (MEX), ambas con tres vuelos diarios, y São Paulo (GRU) con dos operaciones cada día. Bogotá (BOG) también mantiene sus tres vuelos diarios.Otras capitales como Montevideo (MVD), Quito (UIO), Guatemala (GUA), San Salvador (SAL) y San José (SJO) mantienen un vuelo diario. La red se completa con Río de Janeiro (GIG) y Caracas (CCS) con cinco frecuencias semanales, y Ciudad de Panamá (PTY), La Habana (HAV) y Guayaquil (GYE) con tres vuelos por semana.A esta red se añade la nueva ruta a Recife (REC), que comenzará a operar el 13 de diciembre con tres servicios semanales, introduciendo a Iberia en un mercado con fuerte presencia de competidores europeos, marcando además el debut del A321XLR de Iberia en Sudamérica.Paralelamente, la aerolínea destaca la creciente adopción del programa de stopover Hola Madrid. Este producto, sin costo adicional en el billete, permite a los pasajeros hacer una escala de hasta nueve noches en la capital española, impulsando el turismo y reforzando el atractivo de volar a través del hub de Iberia.

Con más de 350 vuelos semanales, Iberia consolida su liderazgo entre España y Latinoamérica y el Caribe

Volotea anunció la firma de un acuerdo interlínea con Air Caraïbes y French Bee, ambas aerolíneas del Grupo Dubreuil. Esta colaboración permite a la compañía ofrecer por primera vez conexiones de larga distancia a sus pasajeros desde ciudades regionales de Europa hacia destinos en el Caribe, el Océano Índico y Norteamérica.El eje de esta nueva operación es el aeropuerto de París-Orly (ORY), donde los pasajeros de Volotea podrán conectar de manera fluida con la red de vuelos de las aerolíneas francesas. Según la compañía, este acuerdo busca que los viajes "sean más fáciles que nunca" entre sus bases y los destinos transoceánicos.<blockquote><h4>Lo que necesitas saber sobre esta nueva alianza</h4>¿En qué consiste el acuerdo? Es un acuerdo interlínea que permite a los pasajeros comprar un billete único para todo el itinerario y disfrutar de la facturación de equipaje desde el origen hasta el destino final.¿Qué aerolíneas participan? Volotea actúa como aerolínea alimentadora en Europa, mientras que Air Caraïbes y French bee operan los tramos de largo radio desde París.¿Desde dónde se puede conectar? Inicialmente, desde ocho ciudades en Francia e Italia: Lourdes-Tarbes, Rodez-Aveyron, Alguer, Génova, Turín, Ancona, Verona y Olbia.¿A qué destinos se puede llegar? A la red de Air Caraïbes y French bee, que incluye puntos en Estados Unidos, el Caribe, México, Canadá y La Reunión.</blockquote>Gracias a esta alianza, los viajeros se benefician de un proceso simplificado, con conexiones optimizadas en París-Orly.Las rutas de Volotea que alimentarán este acuerdo son las que conectan con Orly desde Lourdes-Tarbes y Rodez-Aveyron en Francia, y desde Alguer, Génova, Turín, Ancona, Verona y Olbia en Italia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/rutas_de_volotea_inicialmente_alcanzadas_por_el_acuerdo_con_french_bee_y_aer_caraibes.jpg" alt="Rutas de Volotea inicialmente alcanzadas por el acuerdo con French Bee y Aer Caraibes"><figcaption>Rutas de Volotea inicialmente alcanzadas por el acuerdo con French Bee y Aer Caraïbes&nbsp;</figcaption></figure>Los destinos de larga distancia ahora accesibles incluyen:<ul><li>Con Air Caraïbes: Guadalupe, Martinica, Guayana Francesa, San Martín, San Bartolomé, Haití, República Dominicana, Bahamas, México, Canadá, Polinesia Francesa y La Reunión.</li><li>Con French bee: Miami, San Francisco, Los Ángeles y Newark (Nueva Jersey).</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/conexiones_disponibles_en_french_bee_y_air_caraibes_para_pasajeros_de_volotea.jpg" alt="Conexiones disponibles en French Bee y Air Caraibes para pasajeros de Volotea"><figcaption>Conexiones disponibles en French Bee y Aer Caraïbes para pasajeros de Volotea</figcaption></figure>Esta colaboración es un movimiento estratégico para Volotea, que expande su oferta de red sin necesidad de operar aeronaves de fuselaje ancho.La compañía ya había “cruzado” el Atlántico en 2023 cuando firmó un acuerdo interlínea con la canadiense Air Transat. Así también, el año pasado Volotea llegó a cerrar un joint venture con el Grupo Abra (Avianca y GOL) para alimentar a través de Madrid los vuelos de Avianca hacia Latinoamérica.Esto era posible al ser esa alianza uno de los remedy takers que IAG había presentado para asumir los slots dejados por el holding europeo en el marco de las negociaciones para obtener la autorización de la Comisión Europea para adquirir Air Europa. Al caerse la compra, la alianza Volotea-Abra perdió razón de ser.<section class="noteSuggested" data-id="31208" data-title="Puede interesarte"></section>

Volotea salta el Atlántico mediante acuerdo interlínea con Air Caraïbes y French Bee

Vueling, la aerolínea de bajo coste del grupo IAG, puso a la venta los billetes para su nueva ruta directa que conectará los aeropuertos de Córdoba (ODB) y Barcelona-El Prat (BCN) a partir del próximo 18 de septiembre de 2025. La operación está confirmada, por el momento, hasta finales de la temporada de invierno de 2026.Los vuelos, que ya pueden ser adquiridos a través de los canales oficiales de la compañía, cuentan con tarifas de lanzamiento que parten desde los 24 euros por trayecto. La duración estimada del viaje es de aproximadamente una hora y cuarenta minutos.La programación inicial, vigente del 18 de septiembre al 23 de octubre de 2025, contempla dos frecuencias semanales, operando los jueves y domingos. Posteriormente, con el inicio de la temporada de invierno IATA, entre el 28 de octubre de 2025 y el 28 de marzo de 2026, los servicios se ajustarán para operar los martes y sábados.Esta conexión representa un avance sustancial para la conectividad de Córdoba. La ruta no solo ofrece un enlace directo con la capital catalana, sino que también funciona como una puerta de acceso a la red de Vueling desde su hub en Barcelona. De acuerdo con la aerolínea, los pasajeros desde Córdoba podrán conectar con más de 90 destinos nacionales e internacionales en Europa, Norte de África y Oriente Medio.<section class="noteSuggested" data-id="40813" data-title="Puede interesarte"></section><blockquote>Información Clave de la Ruta Córdoba-BarcelonaAerolínea: Vueling (Grupo IAG)Inicio de Operaciones: 18 de septiembre de 2025Frecuencias (Verano): Jueves y DomingosFrecuencias (Invierno): Martes y SábadosPrecio de Lanzamiento: Desde 24 € por trayectoDuración del Vuelo: 1h 40min aprox.</blockquote>La incorporación de Vueling consolida la oferta del Aeropuerto de Córdoba, que también cuenta con operaciones de Binter hacia Gran Canaria y de Air Nostrum hacia Palma de Mallorca, en ambos casos dos veces por semana.El aeropuerto de Córdoba <a href="https://www.aviacionline.com/inauguraron-la-ampliacion-del-aeropuerto-de-cordoba">volvió a recibir vuelos regulares en julio del año pasado luego de 16 años</a>.

Después de décadas habrá vuelos entre Córdoba y Barcelona

Un Airbus A321XLR de Iberia, con la matrícula EC-OOJ y apenas unas semanas en servicio comercial, debió regresar al aeropuerto de Madrid-Barajas (MAD) este domingo 3 de agosto tras colisionar con un ave minutos después de su despegue.&nbsp;La aeronave, que operaba el vuelo IB579 con destino al Aeropuerto de París-Orly (ORY), sufrió daños visibles en el morro y en uno de sus motores.El avión, uno de los más nuevos de la flota de la aerolínea española y del mundo, había despegado de la pista de Barajas cuando, durante la fase inicial de ascenso, se produjo el impacto. El ave golpeó primero el radomo –la cubierta delantera del fuselaje que protege el radar meteorológico– y posteriormente fue ingerida por el motor izquierdo, un CFM International LEAP-1A.Siguiendo los procedimientos de seguridad estándar para este tipo de incidentes, la tripulación de cabina tomó la decisión de detener el ascenso y retornar de inmediato a Madrid. El aterrizaje se completó sin inconvenientes aproximadamente 20 minutos después del despegue, garantizando la seguridad de todos los pasajeros y tripulantes a bordo.Imágenes y videos captados desde tierra y difundidos rápidamente en redes sociales muestran la magnitud del daño. El impacto destruyó parte del morro de la aeronave, dejando expuestos componentes del radar. Además, se aprecian daños en múltiples álabes del fan del motor izquierdo, evidenciando la fuerza de la colisión, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/aviao-novinho-da-iberia-colide-com-passaro-e-retorna-a-madri-com-danos-no-motor/">AEROIN</a>.Imágenes de AirNavRadar muestran el circuito que hizo el A3210XLR:<div class="raw-html-embed"><iframe frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" width="650" height="500" src="https://es.airnavradar.com/?widget=1&amp;z=7&amp;fid=2517089440"></iframe></div><blockquote>¿Qué sucede cuando un ave impacta un avión? Un impacto con ave, o bird strike, es un evento relativamente común en la aviación. Las aeronaves y sus motores están diseñados y certificados para soportar tales colisiones hasta cierto punto. El procedimiento habitual, especialmente si hay sospecha de daños en un motor, es que los pilotos regresen al aeropuerto de origen para una inspección técnica completa, como ocurrió en este caso. El mayor riesgo se presenta durante el despegue y el aterrizaje, donde la altitud es baja y la concentración de aves es mayor.</blockquote>Iberia se convirtió en el cliente de lanzamiento global del Airbus A321XLR, recibiendo su primera unidad a finales de 2024. Este modelo se destaca por su capacidad de operar rutas de largo radio con un avión de pasillo único, ofreciendo una nueva eficiencia para la red transatlántica de la compañía.&nbsp;La aeronave implicada, EC-OOJ, había sido entregada por Airbus a principios de julio y había comenzado sus vuelos comerciales el 10 de julio de 2025, lo que la convierte en una de las unidades más recientes en operación a nivel mundial.&nbsp;Los incidentes con aves son un riesgo conocido y gestionado en la industria aeronáutica. Los aeropuertos implementan diversas medidas de control de fauna para mitigar su presencia en las cercanías de las pistas. No obstante, los choques son inevitables. La certificación de los motores a reacción incluye pruebas rigurosas de ingestión de aves para asegurar que, incluso tras un fallo, el motor pueda ser apagado de forma segura sin comprometer la integridad estructural del ala o la aeronave.La aeronave permanecerá en tierra para ser sometida a una exhaustiva revisión y reparación por parte del equipo de mantenimiento de Iberia. La aerolínea reubicó a los pasajeros afectados en otros vuelos para que pudieran completar su viaje a París.

El avión más nuevo de Iberia sufre daños al impactar con aves

International Airlines Group (IAG) confirmó hoy la asignación de su pedido de 50 aviones Boeing 737 MAX a su aerolínea de bajo coste con base en Barcelona, Vueling, una decisión que si bien ya estaba tomada en 2022, hoy fue anunciada públicamente durante la presentación de resultados del segundo trimestre de 2025.Esta decisión marca un paso fundamental en la estrategia de flota de Vueling, que hasta ahora opera exclusivamente con aviones de la familia Airbus A320, que irán siendo reemplazados progresivamente hasta principios de la próxima década.La entrega de estas aeronaves está programada para comenzar a finales de 2026. El pedido se divide en dos variantes del modelo MAX: 25 unidades del 737-8200, una versión de alta densidad del MAX 8, y 25 unidades del 737-10, la variante de mayor capacidad de la familia 737 MAX.Esta incorporación es clave para la estrategia de Vueling, que busca fortalecer su posición en sus mercados principales, con un foco especial en consolidar su liderazgo en el mercado doméstico de España.&nbsp;Durante el primer semestre de 2025, la aerolínea retomó su senda de crecimiento, aumentando su capacidad un 3,3% mediante la incorporación de siete aviones Airbus A320ceo en régimen de arrendamiento, logrando un factor de ocupación promedio del 89,3%. La llegada de los 737 MAX, aeronaves de nueva generación, permitirá reemplazar aviones más antiguos y menos eficientes, además de soportar un crecimiento más sostenible y rentable, luego de que sus beneficios operativos caigan a EUR 95 millones en el primer semestre, 2 millones menos que durante el mismo período de 2024. Los ingresos se ubicaron en EUR 1.480 millones.En el primer semestre de 2025 Vueling transportó 17,89 millones de pasajeros, una leve caída del 0,3% frente al mismo período del año anterior.<blockquote>¿Cómo se compone la flota de Vueling?<ul><li>92 Airbus A320 (uno almacenado) con una edad promedio de 13 años.</li><li>24 A320neo (13 almacenados) con una edad promedio de 6,2 años.</li><li>18 A321 con una edad promedio de 9,4 años.</li><li>6 A319 con una edad promedio de 18,3 años.</li><li>4 A321neo (2 almacenados) con una edad promedio de 2,3 años.</li></ul></blockquote>Además del pedido en firme de 50 aeronaves, IAG mantiene opciones de compra por otros 100 aviones Boeing 737, lo que ofrece a Vueling una considerable flexibilidad para futuras expansiones.

IAG confirma giro hacia Boeing de Vueling: recibirá 50 737 MAX

La aerolínea de bajo costo Ryanair solicitó el 29 de julio al ministro de Transportes de España, Óscar Puente, la implementación de medidas urgentes para reformar el servicio de control de tráfico aéreo (ATC) del país.&nbsp;Según la compañía, más de 4 millones de sus pasajeros y 22.000 de sus vuelos experimentaron retrasos en lo que va de 2025 debido a deficiencias en la gestión y a una supuesta falta de personal en los centros de control españoles.En su comunicado, Ryanair detalla que las cifras corresponden al periodo comprendido entre el 1 de enero y el 27 de julio de 2025. La aerolínea afirma que el 90% de estas demoras podrían evitarse si el proveedor de servicios de navegación aérea, la entidad pública ENAIRE, garantizara la cobertura completa de personal en las primeras oleadas de despegues de cada día.Esta acción se enmarca dentro de una campaña más amplia de la compañía para reformar los sistemas de control aéreo en Europa, una queja recurrente que apunta a la fragmentación y a las ineficiencias del sistema actual. Ryanair lanzó una plataforma web bajo el lema “<a href="https://www.atcruinedourholiday.com/">El control del tráfico aéreo arruinó tu vuelo”</a>, a través de la cual invita a los pasajeros afectados a exigir directamente al ministro Óscar Puente una intervención para prevenir lo que califica de "retrasos innecesarios" durante la temporada de verano.<blockquote>Resumen del conflicto¿Cuál es la queja principal de Ryanair? La aerolínea atribuye los retrasos masivos en sus vuelos a la mala gestión y a la falta de personal del control aéreo en España.¿Cuántos pasajeros resultaron afectados? Según Ryanair, más de 4 millones de pasajeros en 22.000 vuelos sufrieron demoras en 2025.¿A quién responsabiliza? Al servicio de control de tráfico aéreo español, gestionado por ENAIRE, y políticamente, al Ministerio de Transportes.</blockquote>El debate sobre la gestión del espacio aéreo no es nuevo. Estas acusaciones llegan en un contexto de tráfico aéreo récord en todo el continente. Los proveedores de servicios de navegación, como ENAIRE, a menudo argumentan que los retrasos son multifactoriales, incluyendo la meteorología adversa, las regulaciones de capacidad y, de manera crucial, las huelgas y demoras en los centros de control de otros países europeos, que generan un efecto dominó en toda la red.La petición de Ryanair también evoca la discusión sobre el Cielo Único Europeo, un proyecto de la Unión Europea que busca unificar la gestión del tráfico aéreo para optimizar rutas y reducir demoras, cuya implementación completa avanza con lentitud por la resistencia de los estados miembros a ceder soberanía sobre su espacio aéreo.La industria aerocomercial también ha venido presionando para que los costos asociados a demoras o cancelaciones no atribuibles a las aerolíneas sea distribuido entre operadores aeroportuarios y proveedores de servicios de navegación aérea.

Ryanair culpa al ATC español por demoras a 4 millones de pasajeros y exige la intervención del gobierno

Emirates introducirá el Boeing 777 con cabinas modernizadas en sus operaciones hacia el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) a partir del 16 de septiembre, para así mejorar la experiencia de viaje de sus clientes.&nbsp;De esta manera, Madrid se convierte en el primer destino de la aerolínea en España en recibir este avión con interiores completamente renovados.La aeronave operará la ruta diaria como el vuelo EK 143, que saldrá de Dubái (DXB) a las 14:30 para aterrizar en Madrid (MAD) a las 20:20. El vuelo de regreso, EK 144, despegará de la capital española a las 22:05 y llegará a Dubái a las 07:10 del día siguiente (todos los horarios son locales).Con este cambio, Emirates refuerza su oferta premium en la ciudad, presentando por primera vez su cabina Premium Economy, junto a una Business Class actualizada y un servicio al cliente de primer nivel.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/emirates_bogota_8.jpg" alt="Emirates Bogotá - 9"><figcaption>Nueva Premium Economy de Emirates</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/EMIRATES-PRIMERA-CLASE-777-300ER-2.jpg" alt="EMIRATES PRIMERA CLASE 777-300ER 2"><figcaption>Nueva First Class</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/emirates_bogota_2.jpg" alt="Emirates Bogotá - 3"><figcaption>Nueva Business</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/emirates_economy_1.jpeg" alt="Emirates Economy"><figcaption>Nueva Economy</figcaption></figure><h3>Nuevos interiores del Boeing 777 de Emirates</h3><ul><li>First Class: La cabina ha sido actualizada para elevar aún más la experiencia de lujo.</li><li>Business Class: La nueva configuración 1-2-1 garantiza acceso directo al pasillo para todos los pasajeros.</li><li>Premium Economy: Este nuevo producto ofrece mayor espacio para las piernas, reposacabezas ajustables, una reclinación más profunda y reposapiés elevados y acolchados.</li><li>Economy Class: También se beneficia de asientos con un diseño ergonómico mejorado, detalles modernos y acabados exclusivos.</li></ul>Emirates sigue adelante con su ambicioso programa de modernización de flota, uno de los mayores en la historia de la aviación. Hasta la fecha, se ha completado la renovación interior de 61 aviones, incluyendo 31 Airbus A380 y 30 Boeing 777. El objetivo del programa es modernizar un total de 220 aeronaves, incorporando los productos más recientes de la aerolínea.<section class="noteSuggested" data-id="40582" data-title="Puede interesarte"></section>

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