La aerolínea venezolana Estelar confirmó la suspensión temporal de sus vuelos en la ruta Madrid-Caracas-Madrid durante los días viernes del mes de julio, debido a inconvenientes operativos vinculados con la empresa arrendadora de aeronaves. La medida afecta únicamente a esa frecuencia semanal, según informó la compañía a través de un comunicado oficial.De acuerdo con la empresa, los problemas que motivaron la decisión son ajenos a su voluntad y responden a “motivos operacionales de la empresa arrendadora de las aeronaves utilizadas”. Estelar utiliza aviones Airbus A350-900 y A330-300 de Iberojet bajo contrato de wetlease.La compañía informó que los pasajeros afectados podrán optar por el reembolso del boleto correspondiente al tramo afectado o bien solicitar la reprogramación del vuelo. “Sabemos que este tipo de cambios pueden afectar sus planes y causar molestias, por lo que le ofrecemos nuestras más sinceras disculpas”, señala el texto difundido por la aerolínea.Estelar subraya que trabaja para reducir los efectos del inconveniente y que sus prioridades son la seguridad y bienestar de los pasajeros, además de “mantener la calidad del servicio”.Para consultas o asistencia, la empresa dispone de canales de contacto como el correo electrónico atencionalcliente@flyestelar.com y el número de Whatsapp 0424-176-83-52.Además de Estelar, otras aerolíneas que operan entre Caracas y Madrid son:<ul><li>Air Europa: 5 vuelos semanales.</li><li>Iberia: 4 vuelos semanales.</li><li>Plus Ultra: 3 vuelos semanales</li><li>LASER: 3 vuelos semanales.</li></ul>

Estelar suspende vuelos entre Caracas y Madrid los viernes de julio

Durante la madrugada del sábado 5 de julio, un vuelo de Ryanair con destino a Manchester fue evacuado de emergencia en el aeropuerto de Son Sant Joan, en Palma de Mallorca, tras activarse una alarma de incendio a bordo cuando la aeronave aún se encontraba en tierra. El incidente dejó un saldo de 18 personas con heridas leves, aunque posteriormente la aerolínea confirmó que no hubo fuego en la aeronave.Según informaron los servicios de emergencia de Baleares, el hecho ocurrió pasadas las 00:30. La central del 061 recibió un aviso por un incendio dentro de un avión de Ryanair estacionado con pasajeros a bordo, un Boeing 737-800 matrícula G-RUKN. Dos unidades de soporte vital avanzado, dos de soporte vital básico y varias dotaciones de la Guardia Civil acudieron al lugar y colaboraron en la evacuación.Durante la salida de emergencia, varios pasajeros descendieron utilizando las rampas inflables, mientras que otros se lanzaron desde las alas del avión a la pista. De los 18 heridos leves, seis fueron trasladados a centros sanitarios: tres a la clínica Rotger y tres a la clínica Palmaplanas, en Palma.Sin embargo, momentos después, Ryanair aclaró que no hubo fuego en la aeronave. Según el comunicado enviado por la aerolínea a Aviacionline, la tripulación abortó el despegue debido a una falsa indicación de fuego en los sistemas. Los pasajeros fueron desembarcados por las rampas inflables y regresaron a la terminal.<blockquote>“Este vuelo de Palma a Manchester (4 de julio) interrumpió el despegue debido a una falsa indicación luminosa de incendio. Los pasajeros desembarcaron mediante las rampas inflables y regresaron a la terminal. Durante el desembarque, un pequeño número de pasajeros sufrió lesiones muy menores (esguinces de tobillo, etc.) y la tripulación solicitó asistencia médica inmediata”, señaló Ryanair en su comunicado.</blockquote>En redes sociales circulan imágenes del momento en que varios pasajeros caminan sobre el ala del avión y se lanzan a la pista, mientras otros evacuan por la escalerilla frontal.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DLuZbbeiYuz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DLuZbbeiYuz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DLuZbbeiYuz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida de Crónica Balear (@cronicabalear.es)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Para reducir las molestias, la compañía organizó rápidamente un avión de reemplazo que partió desde Palma a las 07:05 del mismo sábado.El incidente tuvo lugar en una jornada ya complicada para el aeropuerto mallorquín, que el viernes enfrentó decenas de cancelaciones y retrasos debido a una huelga de controladores en el espacio aéreo francés.

Alerta de incendio en avión de Ryanair en Palma deja 18 heridos leves: esto sabemos

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) avanza en el mantenimiento de las capacidades de sus tripulaciones de transporte. A través de su Agregaduría Aeronáutica en los Estados Unidos, la institución lanzó una licitación privada para contratar servicios de instrucción en simulador de vuelo Nivel D para los pilotos de sus aeronaves Embraer ERJ-140LR.El proceso, identificado con el número de expediente EX-2025-25417332--APN-CAYA#FAA, busca garantizar la continuidad en la formación y el reentrenamiento periódico del personal de vuelo afectado a este sistema de armas. El requerimiento es formulado por el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Fuerza Aérea Argentina, organismo responsable de la preparación y alistamiento de los medios y el personal de la fuerza.<section class="noteSuggested" data-id="27707" data-title="Puede interesarte"></section>En los últimos años, la FAA incorporó dos aeronaves Embraer ERJ-140LR, matrículas T-95 "Vuelo del Pampero" y T-96 "Paloma Gaucha", para fortalecer su capacidad de transporte aéreo de mediano alcance. Estas aeronaves cumplen un rol fundamental en la conexión entre las distintas unidades de la fuerza a lo largo del país y en el transporte de personal.La licitación contempla la contratación de un "Servicio de Simulador de Vuelo Nivel D Curso Inicial y Curso Recurrente compatible con la aeronave Embraer ERJ-140 (ERJ-145 Series)". El contrato será bajo la modalidad de Orden de Compra Abierta por un período de doce meses, con la posibilidad de una única prórroga por un lapso idéntico. Esta modalidad permite a la FAA solicitar los servicios de forma flexible y según sus necesidades operativas.<blockquote>Detalles del Requerimiento:¿Qué se licita? Servicio de adiestramiento en simulador de vuelo.¿Para qué aeronave? Embraer ERJ-140 LR (ERJ-145 Series).¿Qué nivel de simulador? Se exige un Full Flight Simulator (FFS) Nivel "D", el estándar más alto de certificación que replica con total fidelidad la cabina y el comportamiento de la aeronave real.¿Cuántos cursos? Se requiere un curso inicial y seis cursos recurrentes. Cada curso está diseñado para una tripulación de dos pilotos.</blockquote><h3>Especificaciones técnicas y de formación</h3>El pliego de bases y condiciones particulares es exhaustivo en cuanto a los requisitos. El simulador de vuelo debe estar certificado por la autoridad aeronáutica del país donde se encuentre o del país de fabricación. La contratación de simuladores Nivel D es una práctica estándar en la industria aeronáutica mundial, ya que permite entrenar una amplia gama de procedimientos normales, anormales y de emergencia en un entorno controlado y seguro, sin generar desgaste en las aeronaves reales.Los cursos deben dictarse en idioma español o, como alternativa, en inglés. Se especifica una carga horaria mínima de 64 horas teóricas para el curso inicial y 16 para el recurrente. En cuanto a las sesiones prácticas, el curso inicial contempla 28 horas totales de simulador por tripulación, mientras que el recurrente suma 12 horas.El hecho de que el procedimiento sea gestionado por la agregaduría de la FAA en Washington D.C. y que las cotizaciones deban presentarse en dólares estadounidenses sugiere que se apunta a proveedores internacionales, con un foco particular en el mercado norteamericano, donde operan numerosos centros de entrenamiento con simuladores para la familia de jets regionales de Embraer.

La Fuerza Aérea Argentina abre licitación para la instrucción en simulador de sus pilotos de Embraer ERJ-140

España se afianza como el principal mercado de aviación en Europa por capacidad de asientos, superando a sus competidores más cercanos en un entorno de crecimiento continental. <a href="https://www.oag.com/european-aviation-data">Datos de OAG para mayo de 2025</a> revelan que el mercado español ofertó casi 17 millones de asientos (16.997.875), una cifra que representa un aumento interanual del 2,9% y lo coloca por delante del Reino Unido.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/espana_mercado_aerocomercial_2q_2025.gif" alt="España- Mercado aerocomercial 2Q 2025"></figure>Este posicionamiento se debe a una combinación de factores estratégicos: un potente sistema de doble hub, el dominio del grupo aéreo IAG, la renovada fortaleza de Iberia en las rutas de alto valor hacia las Américas y un decidido apoyo gubernamental a través de la inversión en infraestructura y políticas de turismo.El análisis de las cifras muestra que el motor de este liderazgo es, de manera abrumadora, el tráfico internacional. Al desglosar los datos, se estima que el mercado internacional español representa aproximadamente 11,9 millones de asientos, más del 70% de la capacidad total del país.&nbsp;Este volumen compensa un mercado doméstico que, aunque es el segundo más grande de Europa con 5,1 millones de asientos, experimenta una ligera contracción del 1,3%. El crecimiento de España, superior al del Reino Unido (1,8%) e Italia (1,9%), se enmarca en una expansión general de la capacidad internacional en Europa del 4,4%, lo que indica que dinámicas específicas del mercado español le permiten un desempeño superior.<h3>El poder del Doble Hub y la hegemonía de IAG</h3>A diferencia de sus rivales europeos, cuya fortaleza a menudo depende de un único mega-aeropuerto, España basa su poder en un sistema dual con los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN). Aunque individualmente MAD (3,22 millones de asientos) y BCN (2,85 millones) se ubican en el sexto y séptimo lugar de Europa, su capacidad combinada de casi 6,1 millones de asientos crea un "sistema de hub" que supera a cualquier aeropuerto europeo por sí solo, incluyendo Estambul (IST) y Londres-Heathrow (LHR).Esta estructura permite una segmentación eficaz del mercado. Madrid, anclado por Iberia, funciona como el principal conector de largo radio entre Europa y las Américas. Barcelona, por su parte, es una base fundamental para el tráfico de ocio punto a punto, liderado por la aerolínea de bajo coste Vueling.<blockquote>Radiografía del Mercado Aéreo EspañolMercado más grande de Europa: 17 millones de asientos (Mayo 2025).Líder por Grupo: IAG (Iberia + Vueling) con una cuota combinada superior al 29,6%.Líder por Aerolínea Individual: Ryanair con un 21,9% de cuota.Motor Principal: Tráfico internacional (más del 70% del total).Sistema de Hubs: La capacidad conjunta de Madrid y Barcelona supera a cualquier aeropuerto europeo individual.</blockquote>Este modelo es explotado con gran pericia por International Airlines Group (IAG). Un análisis a nivel de grupo, en lugar de por aerolínea individual, revela la verdadera estructura competitiva del mercado español. Aunque Ryanair es la aerolínea individual más grande con un 21,9% de la cuota de mercado, el poder consolidado de IAG es superior. En el segundo trimestre de 2025, la suma de las cuotas de Vueling (15,5%) e Iberia (14,1%), sin contar Iberia Express, otorgaba a IAG una cuota de mercado combinada del 29,6%, según datos de <a href="https://www.aviationweek.com/">Aviation Week Network</a>. Esto configura el mercado como un duopolio competitivo entre el Grupo IAG y el Grupo Ryanair.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/espana_mercado_aerocomercial_2q_2025_1.gif" alt="España- Mercado aerocomercial 2Q 2025"></figure>IAG ejecuta una estrategia de pinza: utiliza a Iberia para capturar el tráfico de alto rendimiento y de largo radio desde Madrid, mientras despliega a Vueling e Iberia Express para competir directamente con Ryanair en el sensible segmento de precios de ocio y rutas punto a punto.<h3>Iberia, el motor estratégico con foco en América</h3>Iberia se transformó en una aerolínea altamente rentable y en expansión, un pilar fundamental para la rentabilidad de IAG. Su estrategia, delineada en el "Flight Plan 2030", se centra en consolidar a Madrid como la principal puerta de entrada entre Europa y las Américas. La aerolínea <a href="https://grupo.iberia.com/news/18062025/iberia-plans-to-invest-6-billion-in-the-2030-flight-plan-its-strategic-guide-for-the-coming-years">confirmó recientemente sus planes</a> para alcanzar un margen de beneficio operativo de entre el 13,5% y el 15%.Iberia ya es la aerolínea número uno en el mercado entre Europa y América Latina y el Caribe, con una cuota del 17%, y también lidera el tráfico entre España y Estados Unidos, con un 25% de la capacidad. La expansión incluye 140 vuelos semanales a Estados Unidos en el verano de 2025 y nuevas rutas a destinos como Orlando, Filadelfia, Toronto y Monterrey.Una herramienta clave en esta expansión es el Airbus A321XLR. Como cliente de lanzamiento global, Iberia utiliza este avión de fuselaje estrecho y largo alcance para abrir rutas "delgadas" a ciudades secundarias en el continente americano de manera rentable, un movimiento que crea una red más granular y difícil de replicar para sus competidores. Esta modernización de la flota se complementa con la incorporación de nuevos Airbus A350 para las rutas de alta densidad.El panorama competitivo de Madrid se mantiene dinámico tras el colapso del intento de adquisición de Air Europa por parte de IAG. La Comisión Europea bloqueó el acuerdo por preocupaciones sobre una posible reducción de la competencia en rutas domésticas, europeas y transatlánticas.Esta situación dejó a Air Europa como una fuerza independiente y el segundo mayor operador en Madrid-Barajas, controlando el 15,3% de los slots frente al 48,2% de Iberia. La aerolínea es el rival más directo de Iberia en sus rutas clave a América Latina.La independencia de Air Europa abrió la puerta a nuevos pretendientes. Turkish Airlines <a href="https://www.aviacionline.com/turkish-airlines-confirma-conversaciones-para-una-posible-inversion-en-air-europa/">confirmó en junio de 2025 que mantiene conversaciones no vinculantes</a> para una posible inversión. Una alianza de este tipo podría redefinir el mapa transatlántico, creando un formidable eje Estambul-Madrid-Américas. Para Turkish Airlines, geográficamente en desventaja para vuelos directos a América Latina y limitada por las regulaciones de la UE, una asociación con Air Europa ofrecería una solución estratégica para canalizar tráfico desde su vasta red en Asia y Medio Oriente a través de Madrid, desafiando directamente la estrategia central de Iberia.<h3>Cimientos del crecimiento: inversión y estrategia nacional</h3>El éxito de la aviación española se apoya en una sólida estrategia nacional. El turismo, que se proyecta contribuirá con casi el 16% del PIB nacional en 2025, genera una demanda sostenida. Para acomodar este crecimiento, el gobierno, a través del operador aeroportuario Aena, <a href="https://www.internationalairportreview.com/news/287659/spanish-government-approves-e351-million-airport-investment-to-accelerate-upgrades-before-2027/">aprobó recientemente una inversión adicional de 351 millones de euros</a> para acelerar mejoras en aeropuertos clave antes de 2027.Estas inversiones se suman al plan de expansión de Madrid-Barajas para aumentar su capacidad a 90 millones de pasajeros anuales y<a href="https://www.aviacionline.com/aprueban-plan-de-ampliacion-por-eur-3200-millones-para-el-aeropuerto-de-barcelona-el-prat"> la tan esperada aprobación al plan para expandir Barcelona-El Prat</a>. Además, España avanza en la creación de un marco de apoyo para la producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), en línea con los mandatos de la UE como ReFuelEU Aviation, que exige una incorporación del 2% de SAF desde 2025, aumentando hasta el 70% en 2050. Este ecosistema de apoyo gubernamental, inversión en infraestructura y una visión de sostenibilidad es una de las razones fundamentales del liderazgo español en la aviación europea.

De la mano de Iberia y Vueling, España se consolida como el mercado aerocomercial más grande de Europa

Una combinación de fallos informáticos, falta de efectivos policiales y una alta concentración de vuelos internacionales convirtió el mediodía del miércoles en un verdadero caos en el aeropuerto Madrid-Barajas, según reportó el diario El País de Madrid. El embotellamiento en los controles de pasaportes en la Terminal 4 dejó a cientos de pasajeros varados, muchos de los cuales no lograron embarcar.La situación crítica se desató entre las 11:00 y las 14:00, en coincidencia con un pico de salidas internacionales. Desde el Ministerio del Interior señalaron que el problema fue agravado por un “error puntual ya resuelto” en las aplicaciones informáticas utilizadas por la Policía Nacional. No obstante, otras fuentes citadas por el medio español s indican que solo la mitad de las cabinas de control estaban habilitadas al momento en que comenzaron las aglomeraciones.Mientras Iberia trataba de reubicar a los pasajeros afectados, Aena dosificaba el acceso al tren que conecta la T4 con la T4 Satélite, generando también colapsos en la terminal principal. Según Aena, los pasajeros con destinos dentro de la Unión Europea no se vieron afectados, aunque los controles de equipaje también sufrieron demoras.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Caos en la T4 del aeropuerto de Madrid Barajas. Pasajeros que pierden sus vuelos (entre ellos yo) ante check ins desbordados, controles de seguridad colapsados y trenes saturados. "Son 9.000 pasajeros entre las 10.30 y las 13.30", me dicen. "El aeropuerto no lo soporta". <a href="https://t.co/5f5VHPVUnW">pic.twitter.com/5f5VHPVUnW</a>— Sebastián Fest (@sebastianfest) <a href="https://twitter.com/sebastianfest/status/1940352277874917631?ref_src=twsrc%5Etfw">July 2, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) expresó su alarma ante la congestión, que asoció a la escasez de personal en los filtros policiales, lo que causó demoras promedio de hasta una hora. El gremio pidió una respuesta urgente por parte del Gobierno para evitar que esta situación se repita durante la temporada alta.El cruce de responsabilidades se hizo evidente: mientras el Ministerio de Transportes negó toda vinculación con el incidente, Interior asumió que se trató de una situación transitoria, aunque los sindicatos policiales mostraron distintas posturas. El Sindicato Unificado de Policía (SUP) denunció que Aena prioriza beneficios sobre seguridad, mientras que la UFP minimizó la falta de personal, y la CEP calificó de excelente la labor de los agentes, aunque reclamó más refuerzos.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">🤦🏿‍♂️🤦🏿‍♂️El aeropuerto de Madrid-Barajas está viviendo una jornada caótica este miércoles debido a las largas colas de pasajeros que se han formado en los controles de pasaportes, así como en el tren subterráneo que comunica la Terminal 4 (T4) con su satélite (T4S) <a href="https://t.co/ZKgYYfPXzS">pic.twitter.com/ZKgYYfPXzS</a>— Paulino Lofeudo (@Tiriri75) <a href="https://twitter.com/Tiriri75/status/1940427102312169606?ref_src=twsrc%5Etfw">July 2, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>En ese sentido, El País informó que ya se incorporaron 256 nuevos agentes de la Policía Nacional, quienes completan su formación y estarán plenamente operativos en los próximos días.Los antecedentes no son nuevos: según el mismo medio, hasta 15.000 pasajeros de Iberia perdieron sus vuelos entre marzo y junio de 2022 por largas esperas en los controles. En ese momento, la incorporación de turistas británicos como no comunitarios complicó aún más el panorama.

Caos en el control de pasaportes en Barajas: cientos perdieron sus vuelos

LEVEL, la aerolínea de largo radio con base en Barcelona, se suma oficialmente al Registro IOSA (IATA Operational Safety Audit), un programa de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que acredita el cumplimiento de estándares globales de seguridad operacional.<section class="noteSuggested" data-id="37910" data-title="Puede interesarte"></section>Esta incorporación llega meses después de que la compañía, parte de International Airlines Group (IAG), obtuviera su propio Certificado de Operador Aéreo (AOC) en diciembre de 2024. Dicho certificado permitió a LEVEL operar como una aerolínea independiente, desvinculando sus operaciones de Iberia, y el registro IOSA representa ahora la consolidación de sus procesos autónomos bajo las mejores prácticas de la industria.El programa IOSA es un sistema de evaluación reconocido internacionalmente, diseñado para auditar la gestión operativa y los sistemas de control de una aerolínea. La auditoría, que debe renovarse cada dos años, examina en profundidad áreas críticas como las operaciones de vuelo, el mantenimiento de las aeronaves, el despacho de vuelos, la carga, la ingeniería de operaciones y la seguridad corporativa.<blockquote><h3>¿Qué es y qué implica la certificación IOSA?</h3>El Registro de Auditoría de Seguridad Operacional de IATA (IOSA) es el principal programa de evaluación de seguridad del mundo para aerolíneas. Garantiza que las compañías aéreas auditadas cumplen con más de 1,000 estándares y prácticas recomendadas en áreas como operaciones de vuelo, mantenimiento y gestión de seguridad. Obtenerlo demuestra un sólido compromiso con la seguridad y es a menudo un requisito para alianzas y acuerdos interlínea.</blockquote>Al respecto, Frank Glander, Chief Operating Officer de LEVEL, comentó que “superar con éxito la auditoría IOSA demuestra el gran trabajo de todo el equipo de LEVEL. Este logro refleja nuestra prioridad absoluta: operar con excelencia y seguir ofreciendo una experiencia a bordo que no solo cumpla con los más exigentes estándares de seguridad aérea, sino que también supere las expectativas de nuestra clientela desde una base de rigor operativo y responsabilidad”.Con una flota compuesta por aviones Airbus A330-200, la aerolínea se enfoca en fortalecer el puente de conectividad intercontinental entre Barcelona y América. Actualmente, LEVEL vuela a destinos como Miami (MIA), Los Ángeles (LAX), Nueva York (JFK), Boston (BOS), Buenos Aires (EZE) y Santiago de Chile (SCL).

Papeles al día: LEVEL se incorpora al Registro IOSA de IATA

Iberia incrementó desde junio sus frecuencias semanales entre Lima y Madrid, alcanzando dos vuelos diarios, lo que eleva a 14 las frecuencias semanales en esta ruta. Todos los vuelos son operados con aviones Airbus A350, el modelo de mayor capacidad de su flota.De acuerdo con la empresa, esta ampliación permitirá ofrecer en 2025 más de 470.000 asientos entre Perú y Europa, lo que representa un incremento del 50% respecto a los niveles previos a la pandemia y constituye el mayor volumen registrado hasta el momento en este trayecto.Iberia estima que con esta capacidad podrá trasladar a más de 1.400 pasajeros diarios entre ambos continentes. Además, según datos proporcionados por la compañía, el mercado peruano representa ya el 9% del total de asientos desplegados por Iberia en América Latina."Es una gran noticia para Iberia poder consolidar por fin nuestra apuesta por el mercado y llegar a los dos vuelos todos los días de la semana, un camino que iniciamos en el 2023", expresó Juan Cierco, director corporativo de la aerolínea. "Este crecimiento demuestra que Perú es fundamental para Iberia en su principal mercado, que es América Latina", agregó.El incremento en la conectividad también tiene un impacto económico y social relevante. Según detalla la empresa, la ruta Lima-Madrid genera más de 15.000 empleos directos, indirectos e inducidos, de los cuales el 85% se concentra en la economía peruana. Asimismo, la aerolínea estima un aporte anual de 226,7 millones de euros al PIB de ambos países, con la mitad de esta cifra beneficiando al Perú.La expansión forma parte del Plan de Vuelo 2030, la hoja de ruta estratégica de Iberia, que contempla una inversión de 6.000 millones de euros y la incorporación de nuevos aviones de largo alcance como los A350, A321XLR y potencialmente A330NEO, lo que elevará su flota de 45 a aproximadamente 70 aeronaves.En términos de red, el plan prevé nuevas rutas hacia Toronto, Filadelfia y Monterrey, además de los recientemente anunciados destinos en Recife, Fortaleza y Orlando. También se proyectan mejoras en la experiencia del cliente, incluyendo cabinas renovadas, más conectividad a bordo, espacios Premium y tecnología basada en Inteligencia Artificial.

Iberia ya opera dos vuelos diarios a Lima

WestJet consolida su expansión en el este de Canadá con la inauguración de sus vuelos directos entre el Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield (YHZ) y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN). El servicio, que comenzó a operar el pasado 28 de junio, dispone de cuatro frecuencias semanales y representa la única conexión sin escalas entre la provincia de Nueva Escocia y España.El vuelo inaugural, identificado como WS 66, fue realizado por un Boeing 737 MAX con matrícula C-FNAX. La aeronave despegó de Halifax a las 22:38, hora local, y aterrizó en Barcelona a las 09:46 del día siguiente, completando el trayecto en seis horas y ocho minutos. Esta nueva operación se suma a la ruta que la compañía ya mantiene entre Calgary (YYC) y la ciudad condal.La incorporación de este enlace subraya el fortalecimiento de Halifax como un punto de conexión transatlántica clave para WestJet. John Weatherill, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de la aerolínea, comentó que este servicio "complementa nuestro expansivo y más relevante calendario transatlántico desde el Canadá Atlántico", reflejando la fuerte demanda de viajes a Europa desde la región.Con Barcelona, la red de WestJet desde Halifax durante la temporada de verano asciende a seis destinos europeos. La programación incluye vuelos a Ámsterdam (AMS) con seis frecuencias semanales, París-Charles de Gaulle (CDG) y Dublín (DUB) con cuatro vuelos por semana cada una, y Edimburgo (EDI) y Londres-Gatwick (LGW) con tres servicios semanales respectivamente.<blockquote><h3>Información Clave del Servicio</h3>¿Qué aerolínea opera la nueva ruta? WestJet.¿Qué ciudades conecta? Halifax (YHZ), Canadá, y Barcelona (BCN), España.¿Con qué frecuencia? Cuatro vuelos semanales durante la temporada de verano.¿Qué avión se utiliza? Boeing 737-8, con 174 asientos.</blockquote>Estos vuelos transatlánticos se operan con aeronaves Boeing 737-8, configuradas para 174 pasajeros en dos clases: 12 en Premium y 162 en Economy. El uso de este modelo de pasillo único, conocido por su eficiencia y alcance, es fundamental en la estrategia de WestJet para servir rutas intercontinentales con una demanda ajustada, sin depender de aeronaves de fuselaje ancho.Desde la Autoridad Aeroportuaria Internacional de Halifax, Marie Manning, Vicepresidenta de Desarrollo de Negocios, celebró el lanzamiento del "primer servicio directo que conecta Halifax Stanfield con España". Esta ruta no solo abre una puerta para los canadienses a uno de los destinos más populares de Europa, sino que también facilita la llegada de turistas desde España y el resto del continente para explorar el patrimonio y la belleza natural del Canadá Atlántico.Considerando sus dos rutas desde Calgary y Halifax, WestJet pone a disposición del mercado más de 3.300 asientos semanales entre Canadá y Barcelona, una apuesta firme por un corredor aéreo con creciente demanda turística en ambas direcciones.<section class="noteSuggested" data-id="39996" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp; &nbsp;

WestJet refuerza su conexión con España inaugurando la ruta Halifax-Barcelona

El Aeropuerto de Girona-Costa Brava afronta la temporada alta de 2025 con un aumento cercano al 10% en su oferta de vuelos y asientos respecto al año anterior. Según datos divulgados hoy por Aena en un comunicado, se han programado 12.085 vuelos comerciales y 2.068.784 asientos, lo que refuerza su posición como infraestructura clave en el noreste peninsular.La red de destinos del aeropuerto abarca 49 ciudades en 17 países, con un foco destacado en Reino Unido, Alemania, Bélgica y Polonia, países que, como muestra el cuadro de abajo, concentran alrededor del 50% de la capacidad de asientos ofrecida. Entre las nuevas rutas para este verano se encuentran Sarajevo, Lublin, Ostrava, Budapest y Londres Luton. El organismo destaca que estas incorporaciones consolidan su conectividad con capitales europeas y refuerzan su papel como puerta de entrada a la Costa Brava, el Pirineo de Girona y el Sur de Francia.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24008203"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24008203/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>En 2024, el aeropuerto superó los 2 millones de pasajeros y las 24.000 operaciones, con aumentos interanuales del 25,9% y 19,4% respectivamente. La tendencia al alza se mantiene en 2025, con un crecimiento acumulado hasta mayo del 19,2% en pasajeros y del 33,5% en operaciones respecto al mismo periodo del año anterior.Datos recogidos por Aviacionline a través de Cirium muestran que durante julio Ryanair será responsable del 80% de la oferta de asientos en Girona-Costa Brava, seguida por Transavia con el 9,5% y Jet2 con el 7,6%. El resto se reparten entre Wizz Air, Air Arabia Maroc y TUIfly Belgium.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24008049"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24008049/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>Aena destaca que ha acompañado este crecimiento con un plan de inversiones que contempla 45,9 millones de euros entre 2017 y 2021, y una previsión de 47,9 millones más hasta 2026. Las actuaciones incluyen mejoras en zonas de llegadas, seguridad, pasaportes, aseos, y renovación de la oferta comercial y de restauración. También se ha intervenido en el campo de vuelo, con mejoras en la pista y el sistema de aterrizaje instrumental (ILS).Para 2026, está prevista la renovación de los mostradores de facturación, la adecuación de puestos para aviones Airbus 321, una nueva halconera y mejoras en los viales peatonales entre la terminal y los estacionamientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/red_de_destinos_del_aeropuerto_de_girona_costa_brava_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos del Aeropuerto de Girona-Costa Brava, julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de destinos del Aeropuerto de Girona-Costa Brava, julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Además de la actividad comercial, el aeropuerto alberga operaciones de aviación corporativa, formación de pilotos, vuelos de emergencias y de la ONT. Se proyecta el desarrollo de una terminal de aviación ejecutiva (FBO) y una estrategia para dinamizar el espacio inmobiliario en torno a nuevos hangares.El tráfico de carga también ha mostrado un impulso significativo tras la incorporación de un agente especializado. El volumen de movimientos en este sector creció un 224,9% entre 2019 y 2024.

Crece un 10% la oferta de vuelos en el aeropuerto de Girona-Costa Brava: estas aerolíneas y países lideran la capacidad

En una conferencia de prensa, el director general de EVA Air, Sun Jiaming, reveló los planes de expansión de la aerolínea, que incluyen nuevos destinos y el incremento de frecuencias en rutas ya operativas, según informó el medio local <a href="https://www.ettoday.net/news/20250627/2985958.htm">ETtoday</a>.Según datos de la Administración de Turismo y Comunicaciones de Taiwán, 384.516 turistas taiwaneses viajaron a Corea del Sur entre enero y marzo, lo que posiciona a ese país como el tercer destino internacional más popular.&nbsp;En este contexto, EVA Air ha solicitado autorización para operar la ruta Taipéi-Pusan con vuelos diarios utilizando aviones Airbus A321, a partir de fines de octubre.Actualmente, EVA Air ofrece 87 vuelos semanales a Estados Unidos. El próximo 3 de octubre de 2025 iniciará su nueva ruta hacia Dallas/Fort Worth, con una frecuencia inicial de tres vuelos por semana, que se incrementará a diaria antes de fin de año. Para entonces, la compañía alcanzará 94 frecuencias semanales hacia EE.UU., con el objetivo de superar los 100 vuelos semanales en 2026.Además del crecimiento en Norteamérica, Sun Jiaming destacó que se encuentra en planificación el desembarco en nuevos destinos del norte de Europa y España. Asimismo, está pendiente la ampliación del acuerdo bilateral entre Taiwán e Italia: de concretarse, la nueva ruta Taipéi-Milán operaría todos los días, sujeta a la disponibilidad de nuevos aviones.<section class="noteSuggested" data-id="39634" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

España está en la mira de EVA Air

World2fly refuerza su presencia en el Océano Índico con el lanzamiento de una nueva ruta sin escalas entre Madrid (MAD) y Mauricio (MRU), operada una vez por semana.&nbsp;Con esta incorporación, la aerolínea compite directamente con Iberojet, que también ofrece una frecuencia semanal en este trayecto.El vuelo inaugural W2 5607, realizado con un Airbus A330 matrícula EC-OHV, despegó del Aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 21:13 del lunes 24 y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam a las 10:42 del día siguiente, tras un recorrido de once horas y 28 minutos.La nueva conexión parte todos los martes desde Madrid (MAD) a las 20:35 y llega a Mauricio (MRU) a las 10:10 del día siguiente. En sentido inverso, el vuelo W2 5608 despega de la isla a las 12:10 y aterriza en la capital española a las 22:05 (horarios locales). El servicio se realiza con aviones Airbus A330-300, con capacidad para 388 pasajeros. Las tarifas están disponibles desde 389 euros.Con esta nueva ruta, World2fly consolida su propuesta desde Madrid, donde ya opera vuelos durante todo el año a Cali (Colombia), La Habana (Cuba), Cancún (México), Zanzíbar (Tanzania), Punta Cana y Santo Domingo (República Dominicana), además de servicios estacionales a La Romana (República Dominicana).<section class="noteSuggested" data-id="30071" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

World2fly inauguró sus vuelos entre Madrid y Mauricio

Desde este 26 de junio de 2025, Air Europa modifica su estructura operativa en Ecuador con el inicio de sus vuelos directos entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) y las dos principales ciudades del país: Quito (UIO) y Guayaquil (GYE). Este cambio pone fin a la ruta triangular que venía operando y establece una competencia directa con Iberia, que ya cuenta con una sólida presencia en ambos mercados.Las nuevas operaciones de la aerolínea del grupo Globalia consisten en tres frecuencias semanales para cada una de las rutas. Esta medida duplica la oferta de vuelos directos de la compañía hacia Ecuador y representa un ajuste estratégico en un corredor de alta demanda, fuertemente conectado por lazos familiares, turísticos y comerciales entre España y Ecuador.La totalidad de los vuelos se realiza con aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner, configuradas para 296 pasajeros en dos clases: 22 en Business Class y 274 en turista. Este avión es un pilar en la flota de largo radio de Air Europa, permitiendo una reducción de hasta un 25% en el consumo de combustible y emisiones en comparación con modelos de generaciones anteriores.Alberto Cladera, gerente de Air Europa en Ecuador, manifestó que "con este vuelo directo entre Quito y Madrid, reafirmamos nuestro compromiso con Ecuador y con una experiencia de viaje más eficiente, sostenible y cómoda para todos nuestros pasajeros".<blockquote>¿Qué significa el nuevo vuelo de Air Europa para Ecuador?La implementación de vuelos directos por parte de Air Europa a Quito y Guayaquil aumenta la capacidad de asientos entre Ecuador y España, fomenta la competencia de precios con Iberia, y mejora la conectividad del país con el hub de la aerolínea en Madrid, abriendo más opciones de conexión para pasajeros y carga hacia el resto de Europa.</blockquote>El vuelo inaugural con destino a la capital ecuatoriana contó con un acto en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito. Al evento asistieron autoridades de la concesionaria Quiport, de la Alcaldía de Quito, de los Ministerios de Turismo y Transporte, así como el Embajador de España en Ecuador.En este marco, el Director General de Aviación Civil (DGAC), Abg. Juan Pablo Franco Castro, indicó que "la conectividad aérea directa con Europa nos permite no solo unir más las hermanas naciones, sino también a las familias de nuestros compatriotas, fomentar el turismo y las relaciones comerciales a través de vuelos directos y seguros".Este fortalecimiento de rutas por parte de Air Europa se produce en un contexto complejo para la compañía, en medio del prolongado proceso de adquisición por parte de International Airlines Group (IAG), la matriz de su principal competidor, Iberia. La nueva oferta de vuelos punto a punto desafía directamente a Iberia, que opera vuelos diarios a Quito y cerca de cinco frecuencias semanales a Guayaquil, utilizando principalmente aviones Airbus A350, un competidor directo del Dreamliner.<section class="noteSuggested" data-id="40066" data-title="Puede interesarte"></section>

Air Europa consolida su operación en Ecuador con vuelos directos de Madrid a Quito y Guayaquil

Con una jornada inmersiva en el mundo de la aviación comercial y el mantenimiento aeronáutico, Iberia llevó adelante la cuarta edición de su programa “Quiero Ser”, una iniciativa que busca despertar el interés por las profesiones aeronáuticas entre adolescentes de entre 14 y 18 años.La actividad, realizada en colaboración con CAE y Technovation Girls, reunió a 35 jóvenes que pudieron conocer de cerca distintos oficios del sector, tradicionalmente masculinizados, como los de piloto, técnico de mantenimiento aeronáutico (TMA) e ingeniero.Las participantes recorrieron instalaciones clave del sector: los simuladores de vuelo del centro de entrenamiento de tripulaciones de CAE, y distintos espacios operativos de Iberia Mantenimiento, como el Taller de Motores, el Taller de Componentes, el Banco de Pruebas y el Hangar 6, donde se realiza el mantenimiento de aeronaves de Iberia y de más de un centenar de clientes externos.“Creemos firmemente que despertar vocaciones desde las edades más tempranas es clave para construir un futuro más diverso. Es profundamente inspirador ver cómo estas jóvenes se sienten atraídas por profesiones en las que, históricamente, la representación femenina ha sido menor” señaló María Bello, directora de Personas y Diversidad de Iberia.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iberia_programa_quiero_ser.jpg" alt="Iberia - Programa &amp;quot;Quiero ser&amp;quot;" /><figcaption>Jóvenes que participaron de la cuarta convocatoria del programa Quiero Ser de Iberia</figcaption></figure>“Con el programa ‘Quiero Ser’ queremos precisamente eso: abrir puertas, despertar vocaciones y dar visibilidad a profesiones no tan conocidas, en parte debido a la falta de referentes”, agregó.La actividad forma parte del Plan de Diversidad, Equidad e Inclusión de Iberia, con el que la aerolínea busca fomentar la igualdad de oportunidades y visibilizar perfiles femeninos en ámbitos con baja representación de mujeres.

Iberia abrió sus puertas a jóvenes interesadas en la aviación

El aeropuerto de Córdoba recuperará la conexión directa con Mallorca a partir del próximo jueves 3 de julio, mediante Air Nostrum, la franquicia regional de Iberia.&nbsp;De acuerdo a la empresa, se ofrecerán vuelos regulares durante todo julio y hasta el 28 de agosto, con tarifas desde 60 euros por trayecto en modalidad ida y vuelta.En las dos primeras semanas, la ruta operará una vez por semana los jueves, con salidas de Son Sant Joan a las 12:05 y retorno desde Córdoba a las 14:50. Según destaca la empresa, a partir del 21 de julio se añadirá una segunda frecuencia los lunes, con horarios de 11:25 (Mallorca–Córdoba) y 13:40 (Córdoba–Mallorca), cuando se registra el pico de demanda estival. El vuelo dura aproximadamente una hora y media.La aerolínea pondrá a la venta 3.000 plazas en su plataforma y agencias de viajes, operadas con el reactor CRJ1000 de cien asientos. Los residentes en Baleares disfrutarán de tarifas desde 21 euros por trayecto, siempre sujetas a disponibilidad.Esta conexión no solo facilita el enlace entre Andalucía y el archipiélago balear, sino que permite conexiones posteriores con Ibiza y Menorca en cualquiera de los trayectos.&nbsp;

Air Nostrum vuelve a volar entre Córdoba y Mallorca

easyJet impulsa la conectividad entre el sur de Italia y las Islas Canarias con el inicio de sus vuelos directos entre Nápoles y Fuerteventura a partir del 25 de junio.&nbsp;Desde el aeropuerto napolitano, la aerolínea low cost también conecta con otros destinos españoles como Alicante, Barcelona, Ibiza, Gran Canaria, Menorca y Palma de Mallorca.La nueva ruta entre Nápoles y Fuerteventura ofrece una alternativa adicional para visitar las Islas Canarias. El servicio operará una vez por semana durante todo el año, facilitando el acceso a los viajeros procedentes de la región de Campania.Este año, la red de easyJet en Nápoles alcanza 51 destinos en 16 países, con ocho aviones basados y una oferta de aproximadamente 3,6 millones de asientos. Esta base, de ubicación estratégica, actúa como puerta de entrada al Mediterráneo. El nuevo enlace se suma a una red diversa que incluye conexiones con Mykonos, Dubrovnik, Split, Burdeos, Alicante y Marrakech.«Nos complace inaugurar la nueva conexión entre Nápoles y Fuerteventura, un destino que refuerza aún más nuestra presencia en la ciudad, donde operamos desde hace 25 años y donde, desde hace una década, contamos con una base con ocho aeronaves. Con esta nueva ruta, reafirmamos nuestro compromiso de hacer que Campania sea cada vez más accesible y conectada, ampliando continuamente la oferta de destinos hacia las costas más codiciadas del continente», declaró Lorenzo Lagorio, Country Manager de easyJet Italia.«La inauguración de esta conexión directa representa un paso más en nuestra estrategia de desarrollo de red, que busca enriquecer la oferta para nuestros pasajeros y fomentar los flujos turísticos con soluciones de viaje convenientes. Con sus playas vírgenes, clima templado todo el año y patrimonio natural único, Fuerteventura es un destino ideal para quienes, desde Campania, buscan relajarse o disfrutar de actividades al aire libre», comentó Margherita Chiaramonte, Directora Comercial de Aviación de GESAC.

easyJet comienza sus vuelos entre Nápoles y Fuerteventura

American Express y Aena han renovado su alianza para mantener el acceso sin coste adicional a los servicios de Fast Track y Fast Lane en los principales aeropuertos operados por la red española. Este beneficio exclusivo está disponible para los titulares de las tarjetas Platinum y Centurion de American Express.Según detalla la empresa, estas tarjetas fueron las primeras en España en incluir este acceso gratuito, que permite a sus usuarios utilizar los carriles prioritarios para controles de seguridad y embarque en aeropuertos como Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Valencia y Málaga-Costa del Sol, entre otros.La renovación del convenio elimina la necesidad de viajar en clase Business o de contar con estatus preferente en programas de fidelización para poder acceder a estas vías rápidas. Los clientes que deseen usar el servicio deben registrarse previamente en la app Amex Experiences, especificando detalles como fecha, aeropuerto y terminal del vuelo."La renovación de este acuerdo reafirma nuestro compromiso de proporcionar a los titulares American Express servicios y experiencias únicas, que marquen la diferencia en su día a día" afirmó Juan Orti, presidente de American Express España. "El acceso preferente a Fast Track y Fast Lane mejora significativamente la experiencia de viaje de nuestros titulares, y por ello nos complace reforzar el vínculo con una compañía líder en el sector como Aena", agregó.Desde Aena, María José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria, aseguró que "con la renovación de este acuerdo con American Express, reforzamos nuestro compromiso con la excelencia en el servicio al pasajero, facilitando el acceso a Fast Track y Fast Lane de manera sencilla y digitalizada".Este servicio se suma a otros beneficios que, según destaca la empresa, incluyen acceso a salas VIP, ventajas en alojamientos como early check-in y late check-out a través de programas como Hotel Collection y Fine Hotels + Resorts, y la acumulación de puntos Membership Rewards que pueden canjearse en una amplia red de socios del sector turístico.

Fast Track y Fast Lane para titulares de American Express: renuevan alianza con Aena

LEVEL, la low-cost de largo radio de IAG, anunció que para la temporada de invierno 2025/26 ofrecerá más de 400.000 asientos, lo que representa un incremento del 51% respecto al mismo periodo del año anterior. El aumento será especialmente significativo en las rutas hacia Norteamérica, donde la capacidad crecerá un 64%, de acuerdo con datos proporcionados por la empresa.Entre los destinos destacados se encuentra Nueva York (JFK), que se convertirá en la ruta con mayor expansión. LEVEL operará un vuelo diario entre Barcelona y Nueva York entre noviembre y enero, y seis frecuencias semanales entre febrero y marzo. Esto supone un incremento del 126% en la oferta con respecto al invierno anterior.Las conexiones con Boston, Miami y Los Ángeles también registrarán aumentos. Boston contará con cinco vuelos semanales en su pico de demanda, mientras que Miami tendrá cuatro frecuencias semanales en diciembre y enero. En el caso de Los Ángeles, la ruta se mantendrá con tres vuelos semanales, siendo la única conexión directa desde Barcelona.En Sudamérica, el crecimiento será del 38%, principalmente en las rutas hacia Buenos Aires y Santiago de Chile. Por primera vez, LEVEL ofrecerá hasta 11 frecuencias semanales entre Barcelona y Buenos Aires, e incluso alcanzará las 12 en semanas puntuales de noviembre. Para Santiago de Chile, la aerolínea operará cinco vuelos semanales durante diciembre, enero y febrero, y cuatro el resto de la temporada.“El incremento de nuestra programación para el próximo invierno refleja el firme compromiso de LEVEL con Barcelona y nuestra apuesta por seguir fortaleciendo sus conexiones con destinos estratégicos en América” sostuvo Lucía Adrover, directora comercial y de red de LEVEL.La aerolínea reafirma así su posición como principal operador de largo radio en el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, donde alcanzará una cuota del 18% del total de asientos. En el mercado del Atlántico Norte, su participación se eleva al 29%, según destaca la empresa.

LEVEL aumenta la potencia en América con más vuelos a Buenos Aires, Santiago, Nueva York y otros destinos

LEVEL aumenta la potencia en América con más vuelos a Buenos Aires, Nueva York y otros destinos

Etihad Airways y Air Europa pusieron en marcha una nueva fase de su alianza con la operación del primer vuelo de la aerolínea española desde Medio Oriente, en lo que constituye un hito para la compañía. El servicio, operado en modalidad de wet-lease con un Boeing 787-9 de Air Europa, partió este martes desde Abu Dhabi hacia Madrid.El acuerdo permite a Etihad ofrecer ahora dos vuelos diarios a Madrid, siendo el servicio vespertino EY103 operado con la aeronave de Air Europa, equipada con 32 asientos en clase Business y 307 en clase Económica.Según destaca Etihad, esta operación se inscribe dentro de su estrategia de asociarse con aerolíneas clave para mejorar la conectividad global. "Hoy comienza un nuevo capítulo en nuestra asociación con Air Europa. Esta colaboración demuestra cómo Etihad puede trabajar con socios estratégicos para mejorar nuestra ruta a Madrid y ofrecer mayor elección a los viajeros entre Emiratos y España" afirmó Antonoaldo Neves, CEO de Etihad Airways.Por su parte, Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, sostuvo que "asociarnos con Etihad Airways para lanzar nuestro primer servicio en Medio Oriente desde Abu Dhabi es un hito importante para Air Europa. Nos permite atender mejor la creciente demanda de viajes entre España y los Emiratos".Las aerolíneas remarcan que esta colaboración también potenciará el acceso a más de 130 destinos combinados, al integrarse sus programas de pasajero frecuente y su acuerdo de código compartido. Ambas compañías manifestaron su intención de profundizar esta alianza mediante futuras iniciativas comerciales y bilaterales.La operación conjunta se presenta como una apuesta para consolidar a Abu Dhabi como un centro de conexión estratégico (en donde enfrenta la fuerte competencia de Dubai y Doha), al tiempo que facilita la expansión de Air Europa hacia nuevos mercados desde una de las capitales más relevantes del Golfo.<h3>Programación de vuelos entre Abu Dhabi y Madrid</h3><ul><li>EY 101: sale de Abu Dhabi a las 2:15 y arriba a Madrid a las 7:45.&nbsp;</li><li>EY 103: sale de Abu Dhabi a las 140:00 y arriba a Madrid a las 19:20. Es operado por Air Europa.</li><li>EY 102: sale de Madrid a las 10:30 y arriba a Abu Dhabi a las 19:25. Es operado por Air Europa.</li><li>EY 104: sale de Madrid a las 21:45 y llega a Abu Dhabi a las 6:35 del día siguiente.</li></ul>Etihad y Air Europa compiten en la conexión entre Madrid y el Golfo con Emirates, que tiene 14 vuelos semanales desde Dubai, e Iberia y Qatar Airways, con 7 y 17 vuelos con Doha respectivamente.Considerando la región de Medio Oriente, también hay presencia de Middle East Airlines con 4 vuelos semanales desde Beirut, Royal Jordanian con 6 vuelos semanales desde Amman, y Saudia con 4 vuelos semanales desde Jeddah.

España

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