Histórico debut del A321XLR en Latinoamérica con un vuelo de Iberia a Santo Domingo
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Un Airbus A321XLR aterrizó por primera vez en un país de Latinoamérica y el Caribe operando un vuelo regular de pasajeros. El evento ocurrió el 2 de octubre a las 18:20 hora local en el Aeropuerto Internacional Las Américas (SDQ) de Santo Domingo, República Dominicana, marcando un cambio en la operativa de las rutas transatlánticas.
La aeronave, perteneciente a la flota de Iberia, completó el vuelo IB2631 desde el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD). Este servicio, que históricamente fue operado con aeronaves de fuselaje ancho como los Airbus A340 y A330, ahora es atendido temporalmente por el avión de pasillo único más avanzado de Airbus.
Este despliegue posiciona la ruta a Santo Domingo como la más larga operada por Iberia con el A321XLR, cubriendo una distancia de 6.699 kilómetros. Según informó el portal Simple Flying en junio, esta operativa se mantendrá de manera limitada, con dos frecuencias semanales, específicamente los días jueves y domingo, entre el 2 y el 23 de octubre.
La introducción del A321XLR en esta ruta permite a la aerolínea española adaptar la capacidad a la demanda de la temporada, pasando de los 292 asientos de un A330-300 a las 182 plazas que ofrece el nuevo modelo. La cabina del A321XLR de Iberia está configurada en dos clases: 14 asientos en Business que se convierten en cama y 168 en Turista.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué es el Airbus A321XLR? El Airbus A321XLR (Xtra Long Range) es la versión de mayor alcance de la familia A320neo. Es un avión de pasillo único diseñado para operar rutas largas que antes solo eran viables con aviones de fuselaje ancho, pero con un costo operativo menor.
¿Qué alcance tiene el A321XLR? El A321XLR tiene un alcance máximo de hasta 8.700 kilómetros (4.700 millas náuticas), lo que le permite conectar ciudades como Madrid con la costa este de Estados Unidos o el Caribe sin escalas.
¿Por qué es importante este vuelo para Latinoamérica? Este vuelo representa la llegada de una nueva generación de aeronaves de pasillo único capaces de realizar vuelos transatlánticos de manera eficiente. Esto abre la posibilidad a las aerolíneas de explorar nuevas rutas punto a punto de largo radio que antes no eran económicamente viables con aviones más grandes.
¿En qué otras rutas utiliza Iberia el A321XLR? Iberia ya opera el A321XLR en rutas desde Madrid hacia Boston y Washington en Estados Unidos. La compañía planea expandir su uso a destinos como San Juan de Puerto Rico, Recife, Fortaleza y Nueva York a medida que reciba más unidades de su pedido.
Expansión de la flota de largo radio de Iberia
Iberia fue el cliente de lanzamiento global del Airbus A321XLR y tiene un pedido total de ocho aeronaves de este modelo. La incorporación de estos aviones es una pieza clave en la estrategia de renovación y expansión de su flota de largo radio, permitiéndole una mayor flexibilidad para ajustar la oferta y explorar nuevos mercados.
La eficiencia en el consumo de combustible del A321XLR, que es aproximadamente un 30% menor por asiento en comparación con la generación anterior de aviones de fuselaje ancho, es uno de sus principales atractivos para las aerolíneas.
El uso de este modelo en la ruta a Santo Domingo, aunque temporal, sirve como un precedente para futuras operaciones en la región. La capacidad del A321XLR para operar rutas de "fuselaje ancho" con la economía de un "fuselaje estrecho" podría redefinir la conectividad entre Europa y ciudades secundarias al otro lado del Atlántico.
La compañía ya ha venido operando en el Caribe desde septiembre en su ruta a San Juan-PR, así como a Washington y Boston en Estados Unidos.
El debut en Sudamérica será el 12 de diciembre cuando lo despliegue en la ruta Madrid-Recife (Brasil), y luego el 19 de enero de 2026 en la ruta Madrid-Fortaleza (Brasil).
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