La empresa Acciona Servicios Argentina S.A. recibió la autorización oficial para explotar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general dentro del territorio argentino.La medida se formalizó a través de la Disposición 38/2025 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, firmada por el subsecretario Hernán Adrián Gómez y publicada este viernes 24 de octubre en el Boletín Oficial de la República Argentina.Esta autorización se encuadra en el nuevo marco regulatorio establecido por el Decreto 599/2024 y la Resolución 49/2024 de la Secretaría de Transporte. Esta última aprobó el "Proceso de otorgamiento de las autorizaciones aerocomerciales de servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general".Según la disposición, la autorización para Acciona (CUIT 30-71906427-9) tendrá una vigencia de quince (15) años. El plazo será renovable de forma automática, siempre y cuando la compañía mantenga el cumplimiento de los estándares de seguridad operacional requeridos.Para obtener la licencia, Acciona Servicios Argentina S.A. debió demostrar el cumplimiento de las exigencias establecidas en la Ley 17.285 (Código Aeronáutico).El texto oficial confirma que la compañía acreditó debidamente los recaudos de capacidad técnica y económica financiera exigidos por la normativa.<section class="noteSuggested" data-id="50549" data-title="Puede interesarte"></section>Además, la Dirección Nacional de Transporte Aéreo (DNTA), dependiente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), emitió dictámenes favorables con relación a los servicios solicitados por la empresa.Acciona es la novena empresa autorizada para operar servicios de rampa en Argentina durante el último año luego del proceso de desregulación del sector. &nbsp;Se suma a Global Protection Service S.A., Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo S.A., &nbsp;Swissport, Escalum Investment S.A., MNZS S.A. y Jet Handling FBO S.A.Forma parte de un conglomerado español con presencia global en sectores de infraestructura, y su subsidiaria de handling, Acciona Airport Services tiene opera en 22 aeropuertos de Alemania, España, Chile y República Dominicana, manejando alrededor de 200.000 vuelos &nbsp;al año con una plantilla de 3000 empleados.

Acciona recibe autorización para brindar servicios de handling en Argentina

A treinta días del inicio de los trabajos, la reconstrucción de la pista principal del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR) "Islas Malvinas" alcanzó el 30% de avance. Las obras, que comenzaron el pasado 20 de septiembre y tienen como fecha de finalización el 29 de diciembre, avanzan con múltiples frentes de trabajo simultáneos.El proyecto es impulsado por el Gobierno de Santa Fe con una inversión superior a los 36 mil millones de pesos, asumida íntegramente por la provincia tras el retiro de los fondos nacionales comprometidos. Los trabajos intensivos, que se desarrollan en jornadas extendidas, ya implicaron la colocación de más de 14.000 toneladas de asfalto modificado y el retiro de 180 balizas y luces de umbral, según informó el Gobierno de Santa Fe.El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, afirmó que "el avance ya alcanza el 30%, y eso habla del compromiso técnico y político detrás de esta obra". Subrayó que se está recuperando "una infraestructura clave para centrar a Rosario como eje de un hub logístico para potenciar el desarrollo productivo del interior, con estándares internacionales y capacidad para recibir aeronaves de gran porte".Durante este primer mes, se completaron tareas de demolición en sectores deteriorados, estabilización granular y colocación de hormigón en zonas estratégicas como la cabecera 02 y la calle de rodaje Bravo.+<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/aeropuerto_de_rosario_obras_en_la_pista_octubre_2025.jpeg" alt="Aeropuerto de Rosario - Obras en la pista - octubre 2025"><figcaption>Aeropuerto de Rosario - Obras en la pista - octubre 2025</figcaption></figure><h3>Modernización del balizamiento y sostenibilidad</h3>Uno de los ejes centrales del proyecto es la modernización del sistema de balizamiento. La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, detalló que "se trabaja en la modernización del sistema de balizamiento", lo que incluye el retiro de más de 150 balizas y 30 luces de umbral, el diseño de nuevos circuitos de iluminación y la instalación de nuevas bases para transformadores.Estas mejoras, que incluyen la adopción de tecnología LED, son fundamentales para elevar la categoría operativa del aeropuerto y garantizar mayor seguridad en las maniobras de aterrizaje y despegue, incluso en condiciones de baja visibilidad.Los equipos técnicos también avanzan en la ampliación de la plataforma de viraje en la cabecera 20, el fresado de capas asfálticas y la reparación de losas.

Rosario a toda máquina: la pista del aeropuerto ya tiene un 30% de avance

El gobierno argentino autorizó a la empresa Swissport Argentina S.A. a explotar servicios aeroportuarios operacionales en tierra y de rampa en general. La medida se oficializó a través de la Disposición 36/2025, emitida por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.Esta habilitación representa un primer paso para que la compañía, uno de los proveedores de servicios de ground handling más grandes a nivel global, pueda iniciar sus operaciones en el país.La autorización se enmarca en la política de desregulación y apertura del sector aerocomercial que impulsa la administración actual. Según informó la Secretaría de Transporte, el objetivo es "fortalecer la oferta de servicios aeroportuarios en todo el país".Con esta estrategia, el gobierno busca promover la competencia, mejorar la calidad de los servicios ofrecidos y aumentar la eficiencia en las operaciones aeroportuarias.<h3 style="margin-left:0.0px;">Los 37 aeropuertos habilitados</h3>La autorización permite a Swissport Argentina S.A. prestar sus servicios en una amplia red de terminales aéreas que cubren la mayor parte del territorio nacional.La lista completa incluye: Aeroparque, Rosario, El Palomar, San Fernando, San Rafael, Bahía Blanca, San Carlos de Bariloche, Corrientes, Córdoba, San Martín de los Andes, Comodoro Rivadavia, Catamarca, Esquel, Formosa, El Calafate, Cataratas del Iguazú, La Rioja, Jujuy, San Luis, Mar del Plata, Mendoza, Neuquén, Puerto Madryn, Paraná, Posadas, Río Cuarto, Trelew, Resistencia, Río Grande, Río Gallegos, Santa Rosa, Santiago del Estero, Santa Fe, Salta, Tucumán, San Juan y Ushuaia.<h3 style="margin-left:0.0px;">Un mercado en expansión</h3>Con esta incorporación, Swissport se convierte en la octava empresa autorizada para operar servicios de rampa en Argentina. Se suma a Global Protection Service S.A., Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo S.A., Escalum Investment S.A., MNZS S.A. y Jet Handling FBO S.A., que ya contaban con la habilitación correspondiente.Desde la Secretaría de Transporte destacaron que estas autorizaciones consolidan la "apertura aerocomercial y el crecimiento del sector aéreo".&nbsp;

Swissport recibe autorización para prestar servicios de handling en 37 aeropuertos argentinos

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina reestructuró el marco normativo que rige la gestión de la seguridad operacional en los aeródromos del país, con el objetivo de unificar y simplificar los procedimientos existentes.La medida se formalizó mediante la Resolución 723/2025, de acuerdo con la publicación en el <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/332921/20251016">Boletín Oficial de la República Argentina</a>. Con esta nueva disposición, la autoridad aeronáutica derogó un conjunto de cuatro resoluciones y una disposición que regulaban de forma dispersa diferentes aspectos del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS).Las normativas eliminadas incluían desde el reglamento para los Comités de Seguridad Operacional (CSO) hasta los procedimientos para presentar un Análisis de Riesgo. Específicamente, la resolución deja sin efecto el plazo fijo de 30 días de antelación para dichos análisis, un requisito que la propia ANAC consideró inviable dada "la dinámica propia de las operaciones aeroportuarias".En concreto, la Resolución 723/2025 deroga las siguientes normativas:<ul><li>Resolución ANAC N° 605/2012</li><li>Resolución ANAC N° 252/2014 (Reglamento para Comités de Seguridad Operacional)</li><li>Resolución ANAC N° 443/2014 (Requisito de Análisis de Riesgo)</li><li>Resolución ANAC N° 437/2016 (Designación de Jefes de Aeródromo como Ejecutivos Responsables de SMS)</li><li>Disposición DGIYSA N° 541/2023 (Procedimiento para aceptación de Análisis de Riesgo)</li></ul><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)? Un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional, conocido por su sigla en inglés SMS (Safety Management System), es un enfoque sistemático y proactivo para gestionar la seguridad. Incluye las estructuras organizativas, responsabilidades, políticas y procedimientos necesarios para identificar peligros y controlar los riesgos en la aviación.¿Por qué la ANAC unificó estas normativas? La ANAC buscó simplificar y unificar los estándares para hacer la gestión de la seguridad operacional más eficiente y coherente. Eliminó regulaciones dispersas y plazos fijos que no se ajustaban a la dinámica de las operaciones aeroportuarias modernas.¿Este cambio reduce los controles de seguridad? No. El objetivo no es reducir la seguridad, sino mejorar su gestión. Al consolidar las normativas y hacer los procesos más ágiles, se busca fortalecer el sistema en línea con las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).<hr><h3>Consolidación para una mayor eficiencia</h3>La reorganización normativa apunta a fortalecer la aplicación del SMS en todos los aeródromos argentinos. Este sistema es una herramienta clave promovida a nivel global por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para asegurar que los proveedores de servicios aeronáuticos gestionen los riesgos de forma sistemática y proactiva.Al derogar las normativas anteriores, la ANAC busca que los procedimientos para la evaluación de riesgos y la supervisión de la seguridad operacional se integren de manera más coherente bajo el paraguas del Apéndice 1 de la Parte 153 de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC).Esta consolidación facilita una aplicación más consistente de los principios del SMS en toda la red aeroportuaria, optimizando la coordinación entre los distintos actores involucrados en la operación y el mantenimiento de la seguridad.

Argentina simplifica los requisitos de seguridad operacional para aeropuertos

El Aeropuerto Capitán Vicente Almandos Almonacid de La Rioja (IRJ) suspenderá todas sus operaciones durante más de 48 horas esta semana. La terminal aérea permanecerá cerrada desde las 9:00 del jueves 16 de octubre hasta las 20:00 del sábado 18 de octubre.Este cierre programado responde a la necesidad de realizar trabajos de reparación en la autobomba perteneciente al servicio de extinción de incendios del aeropuerto, que depende de la Administración Nacional de Aviación Civil. La operatividad de este vehículo es un requisito indispensable para garantizar la seguridad y mantener la categoría necesaria para recibir vuelos comerciales.La medida impactará principalmente en los vuelos de Aerolíneas Argentinas, que actualmente es la única compañía que opera servicios regulares de pasajeros en la terminal, conectándola con el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) en Buenos Aires (9 vuelos por semana) y Ezeiza (uno por semana). Se recomienda a los pasajeros con vuelos programados en esas fechas contactar a la aerolínea para conocer el estado de sus reservas.Según se informó en un comunicado, la gestión del servicio de extinción de incendios y su equipamiento no es potestad de Aeropuertos Argentina, la concesionaria que opera la terminal. No obstante, la empresa comunicó que presta “toda la colaboración para que se pueda solucionar el inconveniente de la mejor manera”.

Vuelos afectados en La Rioja por el cierre temporal del aeropuerto

Aeropuertos Argentina, a través de su programa Destino Plástico Cero, impulsa una serie de acciones para promover el turismo sostenible en Puerto Madryn, coincidiendo con la temporada de ballenas. La iniciativa principal se centra en la reducción de plásticos descartables en la terminal aérea y la concientización de la comunidad y los visitantes.El aeropuerto El Tehuelche de la ciudad patagónica logró disminuir en un 90% el uso de plásticos descartables, un resultado alcanzado en el marco del proyecto que la compañía desarrolla junto a Unplastify, una organización dedicada a minimizar la utilización de estos materiales a nivel global.Como parte de la “Expedición Destino Plástico Cero en Puerto Madryn”, se busca extender este logro a la comunidad, involucrando a turistas, residentes y operadores turísticos en la adopción de prácticas más sostenibles.El lanzamiento de la campaña contó con la presencia de autoridades municipales, incluyendo a la secretaria de Turismo, Cecilia Pavia, y el secretario de Ecología y Protección Ambiental, Hernán Duplaa, junto al administrador del aeropuerto por Aeropuertos Argentina, Arnaldo Pasian.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Puerto-madryn-aeropuerto-terminal-flybondi.jpg" alt="Puerto madryn aeropuerto terminal flybondi"></figure><h4>Actividades de concientización</h4>Durante los próximos días se desarrollarán diversas actividades de concientización en puntos clave de la ciudad. El cronograma incluye una jornada en el Ecocentro Puerto Madryn con la participación de organizaciones como Global Penguin Society y el Instituto de Conservación de Ballenas. En este encuentro, expertos disertarán sobre la fauna marina local y los desafíos del turismo sostenible.Según informó <a href="https://www.aeropuertosargentina.com/">Aeropuertos Argentina</a>, la agenda de actividades abiertas al público se desarrollará en el aeropuerto, el Ecocentro “Pampa Azul” y la rambla céntrica, e incluye:<ul><li>Una intervención artística en la terminal aérea con una ballena construida con plásticos recuperados de playas locales.</li><li>Juegos y trivias interactivas con premios sustentables para los pasajeros.</li><li>Un panel de debate con científicos, ambientalistas y autoridades.</li><li>Una feria gastronómica y cultural sin plásticos de un solo uso en la rambla.</li></ul>“Puerto Madryn es un destino único por su biodiversidad y la presencia de la Ballena Franca Austral. Aeropuertos Argentina acompaña este valor natural con acciones concretas que protegen el ambiente y fortalecen un turismo responsable”, señaló Marina Ray de Sustentabilidad de la compañía.

Aeropuerto de Puerto Madryn reduce 90% de plásticos descartables

El Aeropuerto Internacional “Gobernador Ramón Trejo Noel” de Río Grande cerrará sus puertas de manera temporal para llevar a cabo una completa renovación de su infraestructura de pista y plataforma.&nbsp;De acuerdo con un comunicado de Aeropuertos Argentina, operadora de la terminal, los trabajos comenzarán el 5 de enero de 2026 y se extenderán hasta el 15 de abril del mismo año, período durante el cual no habrá operaciones aéreas.El proyecto, enmarcado en el plan de mantenimiento y mejora de infraestructura de la compañía, cuenta con una inversión de 37 millones de dólares. El objetivo principal es incrementar la seguridad operacional y la eficiencia en la gestión de vuelos, especialmente bajo condiciones climáticas adversas.Las obras de renovación son extensas y abarcan varias áreas críticas del aeropuerto. Se realizará una rehabilitación integral de la Pista 08-26, que incluirá la instalación de un nuevo paquete asfáltico modificado con polímeros. Además, las cabeceras de la pista serán modificadas para adecuarlas a la normativa vigente.La modernización también llegará al sistema de ayudas visuales. Se reemplazará el sistema de balizamiento, sustituyendo 250 luminarias halógenas por tecnología LED de bajo consumo y mayor vida útil. Para garantizar la continuidad del servicio, se instalará un sistema de energía ininterrumpida (UPS, por sus siglas en inglés) que asegurará el funcionamiento constante del balizamiento.<h3>Innovaciones en seguridad y operaciones</h3>Una de las adiciones tecnológicas más destacadas es la instalación de un nuevo sistema de detección de hielo. Este sistema proporcionará información en tiempo real sobre las condiciones de la superficie de la pista, alertando sobre la posible formación de hielo, escarcha o nieve. Esta herramienta permitirá optimizar la gestión de las operaciones y ejecutar tareas preventivas con mayor eficiencia, reduciendo tiempos y el uso de recursos.Finalmente, el proyecto contempla la demolición total de la actual plataforma comercial. En su lugar, se construirá una nueva superficie de hormigón, lo que resultará en una ampliación de este sector clave para el estacionamiento de aeronaves.Actualmente el aeropuerto de Río Grande recibe 8 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas desde Buenos Aires/Aeroparque, además de un vuelo semanal de LADE desde El Calafate y Ushuaia.

El aeropuerto de Río Grande se prepara para una de sus mayores transformaciones

La Subsecretaría de Transporte Aéreo de Argentina autorizó a la empresa Jet Handling FBO S.A. a explotar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general. La medida se oficializó a través de la Disposición 35/2025, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.Esta nueva autorización se enmarca en la política de cielos abiertos y desregulación del mercado aerocomercial impulsada por el gobierno. La normativa actual, establecida en el Decreto 599/2024 y la Resolución 49/2024, busca simplificar el acceso de nuevos operadores al mercado y fomentar la competencia en los servicios aeroportuarios.Jet Handling FBO S.A. es una compañía con presencia en Argentina que, según su sitio web, posee más de cuatro décadas de trayectoria en operaciones de vuelos chárter, aviación ejecutiva, carguera y privada. La empresa ahora ingresa formalmente al competitivo segmento de handling aeroportuario.La autorización otorgada a la compañía tiene una vigencia de quince años y es renovable automáticamente, siempre que se cumplan los estándares de seguridad operacional exigidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). La ANAC será también la responsable de la certificación y vigilancia de las operaciones de la empresa.Según informó la Secretaría de Transporte en un comunicado enviado posteriormente a la publicación de esta nota, inicialmente Jet Handling FBO tiene previsto operar en los aeropuertos de Rosario y El Calafate.<h3>Un mercado en apertura</h3>La incorporación de Jet Handling FBO como prestador de servicios de rampa se suma a otras autorizaciones otorgadas en el último año a empresas como la española Acciona y la argentina <a href="https://www.instagram.com/grupogpsarg/">Global Service Handling, parte del grupo GPS</a>. Estas medidas forman parte del "Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales" que busca estimular la competencia leal y la desregulación tarifaria.<section class="noteSuggested" data-id="41399" data-title="Puede interesarte"></section>Según consta en la disposición, la compañía acreditó su capacidad técnica y económica-financiera conforme a los requisitos del Código Aeronáutico. Con el visto bueno de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, el siguiente paso para Jet Handling FBO S.A. será obtener las certificaciones operacionales correspondientes de la ANAC para comenzar a operar en los aeropuertos del país.

La batalla por el handling aeroportuario en Argentina incorpora un nuevo contendiente

Nuevamente el<a href="https://difilm-argentina.com/"> archivo DiFilm</a> nos sorprende con un espectacular viaje al pasado reciente de la aviación en Argentina.&nbsp;En julio, <a href="https://www.aviacionline.com/un-viaje-al-aeropuerto-de-ezeiza-en-1991">como mostramos en otra nota</a>, habían publicado en <a href="https://www.youtube.com/@DiFilmArgentina">su canal de YouTube</a> un video que mostraba imágenes del Aeropuerto Internacional de Ezeiza a principios de los años 90.Ahora vuelven a trasladarnos a esa época, más precisamente al año 1994, para mostrar la realidad de los controladores de tráfico aéreo del Aeroparque Jorge Newbery, del aeródromo de Don Torcuato y del aeropuerto de Ezeiza.Se trata de un capítulo del program Edición Abierta, conducido por Rodolfo Pousa, en el que entrevista a varios controladores, quienes describen los desafíos de su profesión, potenciados por la realidad de sueldos bajos, falta de actualización tecnológica y poco personal.Es todo un registro histórico la mención a sueldos que arrancan en 350 pesos/dólares de entonces (equivalentes a 750 dólares de 2025) en el caso del controlador de Don Torcuato, hasta 800 pesos/dólares (1.732 dólares de 2025) &nbsp;en el caso de un instrutor con 30 años de experiencia, pasando por un promedio de entre 400 y 600 pesos para el resto.A pesar de todo, y como sucede ahora, se transmite el amor por la profesión, lo cual hace soportar en exceso las falencias que enfrentan.Tómense bien los 25 minutos que dura el capítulo para disfrutar todo. Vale la pena:<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ZWYJITkrLLM?si=xLH7YoOK7Px_vpiG" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>&nbsp;

Viaje al pasado de los controladores aéreos en Argentina hace 30 años

El salón VIPCLUB del Aeroparque Jorge Newbery en Buenos Aires comenzó a operar durante las 24 horas desde el pasado 2 de octubre.&nbsp;Con esta medida, el espacio se alinea con el horario ininterrumpido que ya ofrecían las salas de la compañía en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, tanto en el sector de Partidas como en el de Arribos.La extensión del horario busca dar una respuesta a la creciente demanda y al volumen de vuelos nocturnos y de madrugada que operan desde el aeropuerto metropolitano, ofreciendo a los pasajeros una opción de confort y servicios sin interrupciones.Esta sala se ubica en la zona pública en planta baja, entre el hall de check-in y el patio de comidas.<h3>Servicios exclusivos para el pasajero</h3>Los salones de VIPCLUB están diseñados para mejorar la experiencia de viaje de sus usuarios. Ofrecen una propuesta de gastronomía premium, áreas de descanso, y duchas disponibles para los pasajeros que deseen refrescarse antes o después de su vuelo.Uno de los servicios más destacados de la propuesta de VIPCLUB son los controles aeroportuarios integrados.&nbsp;Este sistema permite a los pasajeros realizar los procesos de seguridad y migraciones en un área exclusiva, evitando las filas de las terminales convencionales y garantizando un paso más ágil y fluido hacia la zona de embarque. Según informó Aeropuertos Argentina, el objetivo es continuar potenciando sus servicios para dar a los pasajeros la mejor experiencia de viaje.

El VIPCLUB de Aeroparque ya opera 24 horas

El Aeropuerto Chapelco (CPC), puerta de acceso a San Martín de los Andes y la región de los Lagos del Sur en Neuquén, se prepara para una profunda transformación. El gobierno provincial adjudicó a la empresa Nova Fusión el contrato para la remodelación, ampliación y modernización de su terminal de pasajeros.La compañía resultó adjudicataria tras presentar una oferta de 2.852.393.289,41 pesos. Según informó el gobierno de la provincia de Neuquén en un comunicado, la propuesta de Nova Fusión fue seleccionada por cumplir con todos los requisitos técnicos, económicos y legales establecidos en el pliego de la licitación pública, además de considerarse su precio como conveniente.El proyecto de modernización es clave para acompañar el crecimiento del tráfico aéreo en el destino, que durante 2024 registró un aumento superior al 20%. Las obras buscan no solo mejorar la experiencia del usuario, sino también potenciar el perfil internacional del aeropuerto.Los trabajos, que comenzarán este año y tienen un plazo de ejecución de cinco meses, serán financiados mediante un aporte reintegrable del gobierno provincial a NeuquénTur S.E., la empresa de promoción turística de la provincia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2018/11/San-Martin-de-los-ANdes-Chapelco-nueva-terminal-collage.jpg" alt="San Martin de los ANdes – Chapelco – nueva terminal – collage"></figure><blockquote><h4>FAQ: Obras en el Aeropuerto Chapelco</h4>¿Qué empresa realizará la obra en el Aeropuerto Chapelco? La obra fue adjudicada a la empresa Nova Fusión, tras ganar la licitación pública con una oferta de casi 3 mil millones de pesos.¿Cuánto tiempo durará la modernización de la terminal? El plazo de ejecución establecido en el proceso licitatorio es de cinco meses, con inicio de los trabajos previsto para este mismo año.¿Qué mejoras específicas se realizarán en el aeropuerto? El proyecto abarca 1.050 m² e incluye un nuevo hall de arribos, la ampliación de la sala de embarque, nuevos accesos, la incorporación de hasta ocho locales comerciales, nuevos sanitarios y plena accesibilidad para personas con discapacidad.¿Cómo se financia este proyecto? Los trabajos serán financiados a través de un aporte reintegrable del gobierno de la provincia de Neuquén a la empresa pública de turismo, NeuquénTur S.E.</blockquote><h3>Detalles del proyecto</h3>La Dirección Provincial de Infraestructura Aeroportuaria y Ferroviaria, en coordinación con NeuquénTur, impulsó el proyecto para adecuar la terminal a la creciente demanda de pasajeros que experimenta la Patagonia.La intervención sobre una superficie total de 1.050 m² contempla:<ul><li>Un nuevo hall de arribos y la ampliación de la sala de embarque.</li><li>Construcción de nuevos accesos, egresos y áreas de circulación.</li><li>Incorporación de hasta 8 locales comerciales, ampliando la oferta de servicios.</li><li>Nuevos núcleos sanitarios y un bar en la planta baja.</li><li>Adecuación completa para la accesibilidad de personas con movilidad reducida.</li></ul>Esta obra se inscribe dentro de un plan integral de mejoras en el aeropuerto. Previamente, se realizó la limpieza de la franja de seguridad de la pista y mejoras en el estacionamiento. También se iniciaron trabajos de reparación en la pista, calle de rodaje y plataforma de aeronaves, los cuales fueron interrumpidos por la veda climática invernal y serán retomados próximamente.En 2024 el aeropuerto de Chapelco movilizó 316 mil pasajeros, cifra 21% superior a la del año anterior, lo que le permitió ubicarse en el puesto 16 entre los aeropuertos con más tráfico de Argentina.Durante el pico de la temporada de invierno, entre Aerolíneas Argentinas y JetSMART operan alrededor de seis vuelos diarios hacia Chapelco, tanto desde Buenos Aires como desde Rosario y Córdoba.

Adjudican millonaria inversión que transformará el aeropuerto de Chapelco

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) puso en operación el radar secundario de la Base Aérea de Quilmes tras finalizar sus trabajos de actualización. Este equipo es uno de los sistemas de vigilancia para el TMA Baires, el área de control terminal que gestiona las operaciones de los principales aeropuertos de Buenos Aires.La modernización fue ejecutada por la empresa INVAP y consistió en el reemplazo del núcleo electrónico y de la antena del radar. Con la renovación, el sistema incorporó tecnología Modo S y capacidad para procesar datos de ADS-B (Vigilancia Dependiente Automática - Radiodifusión).Estas tecnologías permiten a los controladores de tránsito aéreo recibir información más detallada de cada aeronave, como su identificación única y altitud precisa, emitida de forma automática. La información del radar de Quilmes se integra con la del nuevo radar de Ezeiza y se provee a los Centros de Control de Área (ACC) de Ezeiza y Córdoba.Este trabajo forma parte de un programa nacional de EANA que contempla la actualización de 22 radares en todo el país.<blockquote><h4>FAQ</h4><ul><li>¿Qué es el TMA Baires? El TMA Baires (Área de Control Terminal de Buenos Aires) es el espacio aéreo controlado que abarca los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, El Palomar y San Fernando. Constituye la zona con mayor volumen de tráfico aéreo de Argentina.</li><li>¿En qué consisten las nuevas tecnologías del radar? El Modo S permite una comunicación selectiva con cada aeronave para obtener datos específicos sin saturar la frecuencia. El ADS-B es un sistema por el cual la aeronave transmite su posición, determinada por satélite, a los receptores en tierra.</li><li>¿Qué empresa realizó la actualización? El desarrollo e instalación del nuevo sistema estuvieron a cargo de INVAP, una empresa argentina especializada en el diseño y construcción de sistemas tecnológicos complejos.</li></ul></blockquote><h3>Parte de un plan nacional</h3>La puesta en servicio del radar de Quilmes se enmarca en el Programa Nacional de Actualización del Sistema Radar y de Vigilancia Aérea. Su función es complementar la cobertura en la región, aportando redundancia de datos junto a otros sistemas como el radar de Ezeiza, para dar mayor confiabilidad a la vigilancia aérea en la zona.Con este proyecto, ya son cinco los radares que EANA ha modernizado, sumándose a los de La Rioja, San Luis, Bariloche y Bahía Blanca, además del nuevo equipo instalado en Ezeiza. El objetivo del programa es la estandarización y actualización de la infraestructura tecnológica utilizada para los Servicios de Navegación Aérea en el país.

EANA pone en servicio el radar actualizado de Quilmes para el TMA Baires

La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) convocó a la realización de asambleas en 21 aeropuertos de Argentina para este lunes 29 de septiembre, una medida que podría generar demoras y complicaciones en los vuelos. El sindicato denuncia serios incumplimientos en auditorías internacionales por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), lo que, aseguran, pone en riesgo la seguridad de todo el sistema.El Secretario General de ATE Nacional, Rodolfo Aguiar, responsabilizó directamente al Gobierno por las posibles consecuencias de la medida de fuerza. "Si se producen demoras o se afecta el normal funcionamiento de los aeropuertos, es por exclusiva responsabilidad del Gobierno", declaró. Según Aguiar, la seguridad de todos los vuelos está amenazada debido a que la ANAC no cumple con estándares internacionales, provocando una "crisis grave en todo el sistema aerocomercial argentino".Los aeropuertos afectados serían los de Catamarca, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Esquel, Formosa, Jujuy, La Rioja, Malargüe, Puerto Madryn, Resistencia, Río Grande, Salta, San Juan, San Luis, San Rafael, Santa Rosa, Sauce Viejo, Tandil, Termas de Río Hondo, Tucumán y Villa Reynolds.El gremio fundamenta su reclamo en una supuesta alerta roja emitida semanas atrás por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). "Son organismos internacionales los que están advirtiendo que la capacidad de control se encuentra reducida y que se tiene que incorporar más personal como única posibilidad de disminuir los riesgos en el sistema", manifestó el dirigente.Además de las advertencias sobre la seguridad operacional, la protesta tiene un fuerte componente salarial y laboral. ATE reclama la reapertura de la paritaria sectorial, que afirman lleva dos años sin negociaciones, lo que resultó en una pérdida del poder adquisitivo cercana al 45% desde diciembre de 2023. "El congelamiento salarial, la flexibilización de las condiciones laborales y los recortes presupuestarios son muestras de la negligencia y la irresponsabilidad de los funcionarios", señaló Aguiar.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Por qué ATE realiza asambleas en los aeropuertos? El sindicato denuncia el incumplimiento de auditorías internacionales de seguridad por parte de la ANAC y reclama la apertura de negociaciones paritarias para una recomposición salarial, junto con la regularización de 200 trabajadores.¿Qué aeropuertos se verán afectados? La medida de fuerza fue convocada en 21 aeropuertos nacionale.¿Qué dice el gremio sobre la seguridad de los vuelos? ATE afirma que la seguridad de los vuelos está amenazada. Basan esta declaración en supuestos incumplimientos de la ANAC y una reciente alerta de la OACI sobre la reducida capacidad de control del sistema aéreo argentino.¿Cuál es la principal demanda salarial de los trabajadores? El reclamo central es la reapertura de la paritaria sectorial, que lleva dos años sin activarse. Piden un aumento salarial urgente para compensar una pérdida de poder adquisitivo que calculan en un 45% desde fines de 2023.</blockquote><h3>Reclamos laborales y condiciones del sector</h3>El pliego de reclamos del sindicato es extenso y detalla las necesidades del personal de la ANAC. Entre las principales demandas se encuentran un aumento salarial urgente, el pase a planta permanente para 200 trabajadores que actualmente tienen contratos precarios y un incremento del 20% en el "Módulo ANAC".Asimismo, exigen la implementación del pago de un "Suplemento de Zona", el aumento del "Adicional Función Aeronáutica Crítica" y el pago de adicionales por título y función tanto para el personal operativo como administrativo. Sostienen que la sobrecarga de tareas en el personal actual, sumada a la falta de recomposición salarial, genera un cuadro de estrés y fatiga que atenta contra la máxima seguridad requerida en la aviación.Desde el sindicato, según un comunicado de ATE, se insiste en que "reabrir la paritaria sectorial es esencial para empezar a revertir la crisis" y para "dotar de estabilidad a quienes mantienen contratos precarios en el organismo". La jornada de asambleas se realizará desde media mañana del lunes, abarcando un horario de alta sensibilidad para la operación aérea.

Asambleas gremiales en 21 aeropuertos podrían afectar vuelos en Argentina

El aeropuerto “El Tehuelche” de Puerto Madryn cuenta con un nuevo autobomba para su servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI). La unidad, que ya se encuentra en la terminal aérea, fue gestionada por el intendente local, Gustavo Sastre, ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).Este vehículo es clave para garantizar la plena operatividad y seguridad del aeropuerto, que hasta ahora dependía de una unidad cedida por los Bomberos Voluntarios de la ciudad. La disponibilidad de un autobomba dedicado de manera exclusiva elimina la incertidumbre asociada a posibles contingencias o emergencias urbanas que pudieran requerir el vehículo de bomberos.“Nuestro aeropuerto funciona diariamente con la presencia de un autobomba de los Bomberos Voluntarios, pero también dependemos muchas veces de las contingencias que puedan surgir, que hacen que el vehículo no esté disponible en forma exclusiva para la terminal aérea”, explicó el intendente Sastre. El jefe comunal destacó que esta situación motivó las gestiones ante Oscar Villabona, integrante de la ANAC, quien demostró “una gran predisposición para conseguir un vehículo de estas características, que funcione pura y exclusivamente para el aeropuerto”.Agregó que, si bien el municipio siempre cubrió los costos para asegurar la presencia del camión de bomberos, “tener uno que esté disponible al 100% para esta actividad cotidiana en la estación aérea madrynense, es más que importante”.Sastre agradeció la colaboración del gobierno provincial y la respuesta de las autoridades de la ANAC para “avanzar en una solución definitiva para ‘El Tehuelche’”.La unidad fue trasladada desde el Aeropuerto Internacional “Comandante Armando Tola” de El Calafate, donde prestaba servicio. El operativo logístico para el traslado contó con la colaboración de Vialidad Provincial del Gobierno de Chubut, que aportó los vehículos necesarios para mover el camión de 13 toneladas y casi 9 metros de largo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/autobomba_de_la_anac.jpg" alt="Autobomba de la ANAC"></figure>Contar con un equipo de SSEI exclusivo y permanente es un requisito fundamental para que un aeropuerto pueda mantener su categoría y operar sin restricciones. La ausencia de un vehículo de estas características puede llevar a la suspensión de vuelos o a la imposición de limitaciones operativas, afectando tanto a las aerolíneas como a los pasajeros.El aeropuerto de Pto. Madryn recibe 12 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas y 3 de Flybondi desde el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, y 4 de Flybondi desde Ezeiza.

El aeropuerto de Pto. Madryn ya cuenta con una autobomba propia

China Eastern Airlines, una de las tres aerolíneas estatales más importantes de China, iniciará sus operaciones en Argentina a partir del próximo 4 de diciembre. La compañía conectará por primera vez Shanghái (PVG) con Buenos Aires (EZE), estableciendo una nueva puerta de entrada directa entre Asia y Sudamérica.La ruta se operará con una escala intermedia en Auckland (AKL), Nueva Zelanda, según informó Aeropuertos Argentina en un comunicado. El vuelo inaugural es el resultado de un trabajo de coordinación entre la aerolínea y las autoridades aeroportuarias argentinas para asegurar todos los detalles operativos y de seguridad.Una delegación de ocho directivos de la aerolínea china visitó las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Ezeiza para reunirse con los responsables de las áreas operativas. El objetivo del encuentro fue poner a punto los protocolos necesarios para el inicio de una operación de esta magnitud, que marca el debut de una aerolínea comercial china en el país.Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina, y Sebastián Villar Guarino, gerente general de Ezeiza, recibieron a la comitiva. Ketchibachian destacó la importancia de Ezeiza como un punto estratégico para la conexión de Argentina con el mundo.<section class="noteSuggested" data-id="41515" data-title="Puede interesarte"></section><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/encuentro_entre_aeropuertos_argentina_y_china_eastern_airlines.jpg" alt="Encuentro entre Aeropuertos Argentina y China Eastern Airlines"><figcaption>Encuentro entre Aeropuertos Argentina y China Eastern Airlines</figcaption></figure><hr><h4>FAQ: Preguntas Frecuentes sobre la nueva ruta de China Eastern</h4><ul><li>¿Cuándo comienza a operar China Eastern Airlines en Argentina? El vuelo inaugural está programado para el 4 de diciembre de 2025, uniendo Shanghái con Buenos Aires.</li><li>¿Cuál será el itinerario y la duración del viaje? La ruta será Shanghái – Auckland – Buenos Aires. El trayecto desde China hacia Argentina tendrá una duración total de 25 horas, mientras que el regreso a Shanghái tomará 29 horas. Ambos tramos incluyen una escala técnica de dos horas en Auckland para recarga de combustible.</li><li>¿Qué significa esta nueva conexión para Argentina? La llegada de China Eastern Airlines responde a la creciente necesidad de conectar ambos países, facilitando la llegada de turistas desde el mercado asiático y fortaleciendo los lazos comerciales y culturales.</li><li>¿Ya se pueden comprar los pasajes? Sí, los pasajes para los vuelos de diciembre ya están disponibles a la venta y, según la información, muestran una buena demanda inicial tanto para el tramo completo como para la conexión con Nueva Zelanda.</li></ul><hr><h4>Detalles de la operación</h4>El gerente general de China Eastern Airlines, XU Haiming, expresó que "para nosotros lo más importante es la seguridad, queremos tener garantía de que vamos a funcionar bien". Además, confirmó que un piloto de gran experiencia estará a cargo de los primeros vuelos para asegurar que la operación se desarrolle según lo esperado.La operación de China Eastern, miembro clave de la alianza SkyTeam, se suma a las 29 líneas aéreas que ya conectan destinos internacionales desde Ezeiza. Este aeropuerto, el más importante de Argentina, gestionó un tráfico de 11,4 millones de pasajeros en 2024 y acumula 7,74 millones hasta agosto de 2025.Desde Aeropuertos Argentina informaron que trabajan para adaptar los servicios a las costumbres y necesidades del turismo chino. Esto incluye conversaciones con diversos actores de la comunidad aeroportuaria para que los pasajeros se sientan bienvenidos y seguros desde su llegada.China Eastern Airlines cuenta con una flota de 804 aviones, incluyendo 108 de fuselaje ancho, lo que la posiciona entre las más grandes del mundo. Su red global conecta más de 1.000 destinos en 160 países, transportando a más de 140 millones de pasajeros anualmente.

El aeropuerto de Ezeiza se prepara para recibir a China Eastern Airlines

El Aeropuerto de Sauce Viejo (SFN), que sirve a la ciudad de Santa Fe, comenzó a operar vuelos que habitualmente lo hacían desde Rosario (ROS), debido al cierre programado de la pista de esta última terminal para la realización de obras. El primer vuelo bajo esta nueva modalidad partió este sábado 20 de septiembre con destino a Salta (SLA).La operativa responde a un plan de contingencia por la clausura temporal de la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”, que se extenderá hasta el 29 de diciembre de 2025. Durante este período, Sauce Viejo no solo recibirá vuelos desviados, sino que también ampliará su propia oferta de conectividad.Aerolíneas Argentinas es la compañía encargada de operar estas rutas temporales. El vuelo inaugural a Salta registró una alta ocupación, y este domingo 21 de septiembre está previsto el inicio de las operaciones hacia Puerto Iguazú (IGR). Estos servicios garantizan la conectividad de la región con el norte del país.Desde el gobierno de Santa Fe se trabaja para que estas conexiones puedan consolidarse de manera estable en el futuro. Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística, comentó que trabajan "para consolidar esta ruta y la de Iguazú, con el propósito de que ambas frecuencias continúen estables en la programación del aeropuerto".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/pasajeros_en_el_aeropuerto_sauce_viejo.jpeg" alt="Pasajeros en el aeropuerto Sauce Viejo"></figure><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué se desvían los vuelos de Rosario a Sauce Viejo? La derivación responde al cierre temporal de la pista del Aeropuerto de Rosario por obras de mantenimiento y mejoras operativas programadas.¿Hasta cuándo durará esta operativa especial en Sauce Viejo? La operativa de desvío de vuelos y las nuevas rutas se mantendrán, en principio, hasta el 29 de diciembre de 2025, fecha en que se prevé la reapertura de la pista en Rosario.¿Qué nuevas rutas operará Sauce Viejo durante este período? Además de absorber tráfico de Rosario, el Aeropuerto de Sauce Viejo operará vuelos directos de Aerolíneas Argentinas a Salta (SLA) y Puerto Iguazú (IGR).</blockquote><hr><h3>Obras en el Aeropuerto de Rosario</h3>El cierre de la pista del Aeropuerto Internacional de Rosario es necesario para ejecutar un plan de obras que incluye el mantenimiento profundo de la pista, la renovación del sistema de balizamiento y otras mejoras en la infraestructura operativa. Estas tareas son fundamentales para garantizar la seguridad y la eficiencia de las operaciones a largo plazo.Durante los próximos tres meses, la terminal de Rosario permanecerá abierta para operaciones que no requieran el uso de la pista principal, como los vuelos de helicópteros. Mientras tanto, el Aeropuerto de Sauce Viejo se posiciona como la principal alternativa para los pasajeros de la región, asegurando la continuidad del servicio aéreo doméstico.En el segmento internacional, lamentablemente las aerolíneas decidieron concentrar sus vuelos en Buenos Aires o Córdoba, opciones mucho menos convenientes para los pasajeros dada la distancia y tiempo desde Rosario.<section class="noteSuggested" data-id="41813" data-title="Puede interesarte"></section>Gisela Riuli, presidenta del Ente Administrador del Aeropuerto de Sauce Viejo, destacó que "cada vuelo que despega desde Sauce Viejo transporta también el trabajo, la identidad y el desarrollo de Santa Fe". Se mantienen también con regularidad los vuelos chárter correspondientes a viajes de egresados.

Sauce Viejo empezó a recibir vuelos desde Salta y Puerto Iguazú debido al cierre del aeropuerto de Rosario

El Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS) inició este sábado 20 de septiembre la obra de reconstrucción integral de su pista, un proyecto que demandará una inversión de ARS $36.555.666.186,70 por parte de la Provincia de Santa Fe y mantendrá la terminal aérea cerrada por 90 días. La reapertura de las operaciones está programada para el próximo 29 de diciembre.Las tareas comenzaron a las 8:00, tras el cierre oficial decretado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), con el ingreso de maquinaria pesada a la cabecera 02 para iniciar la demolición. El proyecto, a cargo de la empresa Obring S.A., es financiado íntegramente por el gobierno provincial después de que la Nación retirara la licitación original.El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, quien supervisó el inicio de los trabajos, destacó que la obra era necesaria "para garantizar la seguridad de los pasajeros". Además, señaló que la pista no recibía una intervención integral desde 1978 y que esta reconstrucción "va a garantizar conectividad y seguridad por los próximos 30 años".La obra contempla la reconstrucción de los 3.000 metros de la pista y sus cabeceras (02-20). Mónica Alvarado, secretaria de Transporte y Logística de la provincia, explicó que se demolerán por completo las cabeceras para permitir un radio de giro mayor y que en la sección central "se demuelen las losas, y usando la base de hormigón, se reconstruye con tres capas de asfalto modificado".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/ministro_de_desarrollo_productivo_de_santa_fe_gustavo_puccini_en_rosario.jpeg" alt="Ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, en Rosario"></figure><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué cerró el Aeropuerto de Rosario? El aeropuerto suspendió sus operaciones para permitir la reconstrucción y remodelación completa de su pista de aterrizaje, una obra esencial para garantizar la seguridad y modernizar la infraestructura.¿Cuánto tiempo permanecerá cerrado? La obra tiene una duración programada de 90 días. El aeropuerto cerró el 20 de septiembre y tiene previsto reanudar sus operaciones el 29 de diciembre de 2025.¿Qué mejoras concretas traerá esta obra? Además de una pista nueva, se instalará un sistema de balizamiento avanzado que elevará la categoría operacional del aeropuerto a Categoría III. Esto permitirá operaciones en condiciones meteorológicas adversas y la llegada regular de aeronaves de fuselaje ancho.¿Quién financia este proyecto? La obra es financiada en su totalidad por la Provincia de Santa Fe, con una inversión superior a los 36.5 mil millones de pesos argentinos, luego de que el gobierno nacional cancelara la licitación previamente planificada.</blockquote><hr><h3>Una mejora operacional clave</h3>En paralelo a la reconstrucción del pavimento, se instalará un nuevo sistema de balizamiento. Este conjunto de mejoras permitirá elevar la categoría operacional del aeropuerto, pasando de la actual Categoría I a Categoría III. Este avance técnico es fundamental, ya que habilita aterrizajes y despegues con visibilidad muy reducida o nula, aumentando la previsibilidad de las operaciones.Asimismo, la renovación estructural de la pista permitirá recibir de manera regular aeronaves de fuselaje ancho, abriendo la puerta a nuevas rutas de largo alcance.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Momento histórico en el aeropuerto de Rosario esta mañana a las 9:59: arranque oficial de las obras de reconstrucción de la pista. Así realizaba la primera rotura una de las máquinas. En total la provincia de Santa Fe invertirá casi USD 36 millones en el fresado y… <a href="https://t.co/00lRDr04Wp">https://t.co/00lRDr04Wp</a> <a href="https://t.co/Ab8fNCeUGN">pic.twitter.com/Ab8fNCeUGN</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1969422024444375136?ref_src=twsrc%5Etfw">September 20, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Vuelos programados para la temporada de verano 2026</h3>Una vez reabierto, el aeropuerto contará con una robusta oferta de vuelos para la temporada estival, que comenzará a finales de diciembre. Las aerolíneas confirmaron las siguientes operaciones:<ul><li>Aerolíneas Argentinas: Operará vuelos directos a Cabo Frío (dos veces por semana), Florianópolis (cinco frecuencias semanales) y Río de Janeiro (cuatro frecuencias semanales).</li><li>GOL: Reforzará su conexión con Río de Janeiro con un vuelo diario, inaugurará tres frecuencias semanales a Florianópolis y operará cuatro vuelos semanales a San Pablo.</li><li>LATAM Airlines: Aumentará sus vuelos a Lima de tres a cinco por semana y añadirá cuatro frecuencias semanales a San Pablo.</li><li>Copa Airlines: Reiniciará su operación diaria a su hub de Panamá, ofreciendo hasta 14 vuelos semanales para conectar con Norteamérica, Centroamérica y el Caribe.</li><li>Flybondi: A través del operador mayorista OLA, volará semanalmente a Cabo Frío y abrirá una nueva ruta a Maceió, también con una frecuencia semanal.</li></ul>

Iniciaron las obras en el aeropuerto de Rosario: reabrirá a fines de diciembre

El Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS) se prepara para una temporada de verano 2026 con un fuerte incremento en su conectividad internacional, alcanzando las 50 frecuencias semanales hacia siete destinos en Brasil, Perú y Panamá.&nbsp;&nbsp;La nueva programación incluye la incorporación de rutas y refuerzos estacionales por parte de las principales aerolíneas que operan en la terminal, lo que ocurrirá luego del cierre por tres meses previsto entre el 20 de septiembre y el &nbsp;29 diciembre &nbsp;para reconstruir la pista.El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, destacó que "la conectividad no es solo una cuestión de vuelos: es desarrollo, turismo, trabajo y ampliar la oferta logística para que los productos santafesinos lleguen a más destinos. Rosario está volviendo a ocupar el lugar que merece en el mapa aéreo internacional".La oferta se estructura con una fuerte presencia de Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, LATAM Airlines y Copa Airlines, además de operaciones chárter.<h3>El detalle de las operaciones por aerolínea</h3>Aerolíneas Argentinas operará vuelos directos desde Rosario a Cabo Frío (CFB) con dos frecuencias semanales (sábados y domingos) entre el 3 de enero y el 5 de abril. Además, volará a Florianópolis (FLN) con cinco frecuencias semanales desde el 1 de enero, y a Río de Janeiro (GIG) con cuatro vuelos por semana a partir del 3 de enero.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuál es la principal novedad en la conectividad de Rosario para el verano 2026? La principal novedad es el aumento de la oferta a 50 vuelos semanales internacionales, conectando sin escalas con siete destinos, incluyendo la nueva ruta a Maceió y el regreso de los vuelos regulares a San Pablo.¿El aeropuerto de Rosario estará operativo para tomar estos vuelos? Sí. El aeropuerto cerrará temporalmente por obras de modernización en su pista desde el 20 de septiembre hasta el 29 de diciembre de 2025, reabriendo justo a tiempo para el inicio de la temporada alta de verano.¿Qué aerolíneas operarán estos vuelos internacionales desde Rosario? Las operaciones estarán a cargo de Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, LATAM Airlines y Copa Airlines. Adicionalmente, Flybondi operará vuelos chárter para el mayorista OLA.¿Se inauguran destinos que no se operaban antes desde Rosario? Sí, se incorpora por primera vez la ruta a Maceió (Brasil) en formato chárter, y LATAM Airlines retoma sus vuelos regulares a San Pablo, un destino clave para conexiones.</blockquote><hr>Por su parte, Flybondi operará para el mayorista OLA una frecuencia semanal a Cabo Frío desde el 3 de enero hasta el 28 de marzo.&nbsp; La misma alianza abrirá la nueva ruta a Maceió (MCZ) con un vuelo semanal entre el 8 de enero y el 26 de febrero, conectando por primera vez a Rosario con este destino del nordeste brasileño.GOL Linhas Aéreas reforzará su operación a Río de Janeiro con vuelos diarios a partir del 31 de diciembre. La aerolínea brasileña también inaugurará tres frecuencias semanales a Florianópolis desde el 4 de enero y operará cuatro vuelos semanales a San Pablo (GRU) a partir del 5 de enero.En tanto, LATAM Airlines incrementará su oferta a Lima (LIM), pasando de tres a cinco frecuencias semanales desde el 31 de diciembre. En la misma fecha, la compañía sumará vuelos regulares a San Pablo con cuatro frecuencias semanales.Finalmente, Copa Airlines reiniciará su operación diaria al hub de las Américas en Panamá (PTY) el 30 de diciembre, con una programación que alcanzaría por primera vez los 14 vuelos semanales, facilitando conexiones con Centroamérica, el Caribe y Norteamérica.<h3>Crecimiento de la oferta y cierre temporal por obras</h3>La programación para el verano 2026 representa un salto cualitativo respecto a la temporada anterior.&nbsp;El aeropuerto rosarino permanecerá cerrado entre las 8:00 del 20 de septiembre y las 8:00 del 29 de diciembre de 2025.&nbsp; Durante este período se realizarán trabajos de renovación en la pista y la plataforma, obras que permitirán operar aeronaves de mayor porte y mejorar la seguridad operacional de cara a la temporada alta

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