Discover Airlines ha decidido modificar su estrategia de vuelos de larga distancia, cancelando su ruta entre Fráncfort (FRA) y el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto (TQO), en Tulum. Esta decisión pone fin a la conexión directa de la aerolínea entre Europa y Tulum, un destino que, según el portal Touristik Aktuell, ha experimentado una demanda irregular.En contrapartida, la aerolínea aumentará su presencia en el Caribe mexicano a través del Aeropuerto Internacional de Cancún (CUN). Las operaciones desde Fráncfort (FRA) pasarán de tres a cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo), con una quinta frecuencia adicional durante la temporada navideña.Además de su expansión en Cancún, Discover Airlines lanzará una nueva ruta directa que conectará Múnich (MUC) con Punta Cana (PUJ). Esta nueva conexión se ofrecerá tres veces por semana, lo que permitirá a la aerolínea consolidar su conectividad en el mercado caribeño.La cancelación de los vuelos a Tulum se debe, en gran parte, a una combinación de factores. Entre ellos, se destacan los altos costos del transporte terrestre y la falta de vías de circulación adecuadas, además de problemas logísticos en la comercialización de paquetes turísticos y una baja demanda general.Discover Airlines no es la única aerolínea que ha reevaluado su estrategia en TQO. Otras compañías también han retirado sus servicios o cancelado sus planes. Avianca suspendió su ruta desde Bogotá (BOG) y Copa Airlines hizo lo mismo con la de Panamá-Tocumen (PTY). Por su parte, United Airlines canceló sus planes de volar desde Denver (DEN) a este aeropuerto.<section class="noteSuggested" data-id="40773" data-title="Puede interesarte"></section>

Discover Airlines deja de volar a Tulum, pero aumenta sus servicios a Cancún

EL AL se prepara para una temporada de invierno 2025/26 histórica, con un número récord de vuelos a Londres-Heathrow. Por primera vez, la compañía operará hasta 15 frecuencias semanales al aeropuerto más concurrido de Europa.A partir de finales de octubre, se agregarán cuatro vuelos semanales a Londres-Heathrow (LHR), lo que elevará el servicio a tres frecuencias diarias.&nbsp;Esta ampliación estratégica se complementará con cinco vuelos semanales a Londres-Luton (LTN), sumando un total de 20 operaciones por semana entre Tel Aviv (TLV) y la capital británica.Todas las operaciones de EL AL a Londres-Heathrow se realizarán con aviones de doble pasillo, lo que proporcionará una mayor capacidad de asientos para satisfacer la creciente demanda. Esto beneficiará tanto a los viajeros de negocios como a la comunidad judía e israelí, y a los pasajeros de ocio que viajan entre ambos países.La aerolínea mantiene asociaciones estratégicas con compañías británicas como British Airways y Virgin Atlantic, lo que facilita el acceso a otros mercados globales y ofrece una conectividad fluida a todos sus clientes.<section class="noteSuggested" data-id="40081" data-title="Puede interesarte"></section>

EL AL alcanza récord de vuelos a Londres-Heathrow

La aerolínea de bajo costo india, IndiGo, avanza en su estrategia de expansión global, con un foco particular en el mercado europeo. La compañía anunció un incremento en las frecuencias de sus vuelos hacia Ámsterdam (AMS) y Mánchester (MAN) desde Mumbai (BOM), y una profundización de su acuerdo de código compartido con KLM Royal Dutch Airlines.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="40907" data-title="Puede interesarte"></section>Estas acciones se suman a los planes previamente comunicados de iniciar operaciones en Londres-Heathrow (LHR) y de incorporar aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner para alcanzar nuevos destinos como Copenhague (CPH) o Atenas (ATH).A partir del 20 de septiembre de 2025, la ruta entre Mumbai y Ámsterdam, operada con aeronaves arrendadas a Norse Atlantic, pasará de tres a seis vuelos semanales. La apuesta por este centro de conexiones europeo se redoblará a partir del 13 de octubre de 2025, cuando la frecuencia se volverá diaria. Por su parte, la conexión con Mánchester también verá un aumento, pasando de tres a cuatro servicios por semana desde el 22 de septiembre de 2025. Los pasajeros ya pueden encontrar estas nuevas opciones en los canales de venta de la aerolínea.La colaboración con KLM representa un pilar fundamental en el crecimiento de IndiGo en Europa. La aerolínea india ahora podrá comercializar bajo su código “6E” un total de 30 rutas operadas por KLM desde el aeropuerto de Schiphol. Esta ampliación del acuerdo de código compartido facilita el acceso de los viajeros provenientes de la India a una red más extensa que incluye ciudades como París, Berlín, Ginebra, Madrid, Bruselas, Londres, Helsinki, Oslo, Praga y Estocolmo.&nbsp;<h3>¿Qué implica la alianza entre IndiGo y KLM?</h3><blockquote>La expansión del acuerdo de código compartido permite a IndiGo vender boletos bajo su propio código para vuelos operados por KLM a 30 ciudades europeas desde Ámsterdam. Esto simplifica el proceso de reserva para los pasajeros que viajan desde la India, permitiéndoles facturar su equipaje hasta su destino final y tener conexiones más fluidas en uno de los aeropuertos más importantes de Europa. Para las aerolíneas, fortalece su red y ofrece una propuesta de valor más competitiva frente a otras alianzas.</blockquote>Este fortalecimiento de lazos se enmarca en un contexto de mayor cooperación transatlántica. Durante la 81ª Asamblea General Anual de la IATA, se firmó un Memorando de Entendimiento entre IndiGo, Delta Air Lines, Air France-KLM y Virgin Atlantic. El propósito de este acuerdo es potenciar la conectividad entre Norteamérica, Europa y la India, un mercado con una demanda creciente.Pieter Elbers, CEO de IndiGo, comentó que en la compañía se comprometen a ofrecer una conectividad global fluida a sus clientes como parte de su ambiciosa estrategia de internacionalización. "Nos complace profundizar nuestra alianza con KLM, brindando a nuestros clientes mayor comodidad al viajar por Europa y el Reino Unido a través del aeropuerto de Schiphol, uno de los mayores centros de conexiones europeos", agregó el ejecutivo.La incursión de IndiGo en el mercado europeo de largo radio es una evolución natural para una de las aerolíneas de más rápido crecimiento en el mundo. Su modelo, enfocado en la eficiencia de costos y una extensa red doméstica, ahora se proyecta internacionalmente con alianzas estratégicas y la incorporación de flota de cabina ancha, un paso necesario para competir en estas rutas.

IndiGo aumenta sus vuelos a Europa y expande su acuerdo de código compartido con KLM

Lufthansa tiene previsto incorporar el primer Boeing 787-9 Dreamliner con cabinas Allegris en septiembre. La compañía continúa avanzando en la modernización de su flota de aviones widebody y estima que los cambios se noten en 2026. El director general de Lufthansa, Carsten Spohr, presentó los objetivos para las aeronaves que van a pertenecer a la flota en 2028 de acuerdo con lo reportado por <a href="https://www.aero.de/news-50473/Lufthansa-steckt-Flottenzugaenge-bis-2028-ab.html">aero.de</a>.Los constantes retrasos en las entregas por parte de Airbus y Boeing, han obligado a Lufthansa a conservar por más tiempo a los Boeing 747-400 y Airbus A340 en su principal centro de operaciones de Fráncfort. La aerolínea alemana renovará significativamente su flota de aeronaves de doble pasillo en los próximos años."En 2028, operaremos 41 Boeing 787, 16 777-9, 44 Airbus A350-900 y doce A350-1000", declaró la semana pasada Spohr, al revelar el plan de expansión de la flota tras la presentación informes financieros trimestrales. Se estima que la cantidad de Dreamliner aumente de 7 a 31 para finales de 2026.De acuerdo con Lufthansa, el Boeing 787-9 consume un 20% menos de combustible y un ahorro del 30% menos de costes de mantenimiento en comparación con el Airbus A340-300. De acuerdo al director financiero, Till Streichert, el nuevo producto para vuelos de larga distancia Allegris ya está dando buenos resultados, con un incremento del 15% en la rentabilidad media.Lufthansa tiene la opción de incrementar aún más sus flotas de aviones de doble pasillo mediante opciones de compra. La aerolínea alemana tiene opciones para 25 A350-1000, 13 787-9 y 24 777-9 adicionales. Adicionalmente, encargó cinco A350-1000 adicionales elevando su pedido a quince unidades.<section class="noteSuggested" data-id="40896" data-title="Puede interesarte"></section>

Lufthansa expande su flota de aviones widebody para 2028

La sede de El Al Israel Airlines en la capital francesa amaneció el jueves vandalizada con grafitis, un acto que la compañía calificó como "profundamente perturbador" y que eleva la crispación en las ya tensas relaciones diplomáticas entre Francia e Israel.Las instalaciones de la aerolínea, que se encontraban sin personal al momento del ataque, fueron pintadas con aerosol rojo. Entre las consignas se leía la frase "El Al aerolínea del genocidio", según se pudo observar en imágenes difundidas en redes sociales. No se reportaron heridos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/imagenes_que_circulan_en_redes_sociales_de_las_oficinas_de_el_al_en_paris_vandalizadas.jpeg" alt="Imágenes que circulan en redes sociales de las oficinas de El Al en París vandalizadas"><figcaption>Imágenes que circulan en redes sociales de las oficinas de El Al en París vandalizadas</figcaption></figure>Desde El Al comunicaron que manejan el asunto con la "máxima seriedad" y trabajan "en estrecha coordinación" con las autoridades francesas e israelíes. La aerolínea de bandera israelí añadió en una declaración que "condena inequívocamente todas las formas de violencia, particularmente aquellas impulsadas por el odio", y sostuvo que sus aeronaves, de acuerdo a la empresa, "lucen con orgullo" la bandera de Israel.La reacción del gobierno israelí fue inmediata y contundente. La ministra de Transporte, Miri Regev, criticó directamente al gobierno francés y a su presidente, Emmanuel Macron. En una publicación en redes sociales, Regev advirtió que "Hoy El Al, mañana Air France. Cuando el presidente Macron hace anuncios que son regalos para Hamás, este es el resultado", segpyb reprodujo la agencia Associated Press.Por su parte, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Israel condenó lo que definió como un ataque antisemita e instó al gobierno de Francia a garantizar la seguridad del personal y de las oficinas de El Al, además de llevar a los responsables ante la justicia.<blockquote><h3>Claves del Incidente</h3>Qué ocurrió: Vandalismo con grafitis en la oficina de El Al en París.Mensaje principal: "El Al aerolínea del genocidio".Reacción Israel: Condena oficial, culpas directas a las políticas del gobierno francés.Contexto: El ataque se produce en medio de fricciones diplomáticas por la posible decisión de Francia de reconocer un estado palestino y un aumento de actos antisemitas en el país.</blockquote>Este incidente no es un hecho aislado. Ocurre en un momento de fricción diplomática, exacerbada por la promesa que hizo Macron el mes pasado de reconocer un estado palestino, una postura que Israel rechaza con firmeza.El Al opera actualmente 27 vuelos semanales entre Tel Aviv y el aeropuerto Charles de Gaulle de París, lo que se traduce en una oferta de alrededor de 20.000 asientos mensuales, la más alta de la aerolínea israelí en Europa, algo esperado considerando que Francia alberga la mayor comunidad judía de la región, alrededor de 500.000 personas.Además, vuela cinco veces por semana a Marsella y seis veces por semana a Niza.

Sede de la aerolínea israelí El Al en París es vandalizada

American Airlines dio a conocer un ambicioso plan de expansión de su red internacional para la temporada de verano boreal de 2026. La estrategia incluye la inauguración de rutas inéditas hacia Europa Central y un refuerzo de capacidad en mercados de alta demanda como Grecia, Italia, Suiza y Argentina.<section class="noteSuggested" data-id="39962" data-title="Puede interesarte"></section>En respuesta a lo que la compañía describe como un interés sostenido por parte de los viajeros, la nueva programación busca ampliar las opciones para cruzar el Atlántico. Brian Znotins, Vicepresidente Sénior de Planificación de Redes y Horarios de American, declaró que "los clientes siguen diciéndonos que Europa es su destino predilecto cada verano, y estas nuevas rutas facilitan aún más cruzar el Atlántico en 2026".El Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) se consolida como el principal centro de operaciones transatlánticas de American, desde donde la compañía lanzará dos nuevos servicios de temporada. A partir de la temporada de verano, la aerolínea operará vuelos diarios a:Budapest, Hungría (BUD): Este servicio convertirá a American Airlines en la única aerolínea estadounidense en ofrecer una conexión sin escalas con la capital húngara.Praga, República Checa (PRG): Ambas rutas serán operadas con aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner. Con estas adiciones, la programación de American desde Filadelfia alcanzará un total de 20 destinos transatlánticos para el verano de 2026.<blockquote>Resumen de Nuevas Rutas de American Airlines para 2026¿Qué nuevas ciudades europeas servirá American? La aerolínea añadirá vuelos a Budapest (BUD), Praga (PRG), Milán (MXP), Atenas (ATH) y Zúrich (ZRH) desde diferentes hubs en Estados Unidos.¿Aumentarán los vuelos a Sudamérica? Sí, las operaciones entre Miami (MIA) y Buenos Aires (EZE) aumentarán hasta tres veces al día, y se sumará una nueva ruta desde Dallas/Fort Worth (DFW).¿Qué aviones se utilizarán? Se emplearán modelos Boeing 787-8, 777-200ER y 777-300ER, dependiendo de la ruta.</blockquote><h4>Refuerzo en destinos populares y una nueva ruta a Milán</h4>Para atender la demanda vacacional, American también ampliará su oferta en otros destinos europeos. Grecia, un mercado de gran popularidad, recibirá una nueva conexión estacional entre Dallas/Fort Worth (DFW) y Atenas (ATH). Este vuelo diario, que iniciará el 21 de mayo, será operado con un Boeing 787-8 y complementará los servicios existentes a la capital griega desde Filadelfia, Chicago y Nueva York.Desde el mismo hub de DFW, se inaugurará un enlace de temporada a Zúrich (ZRH), operado diariamente con aviones Boeing 777-200ER entre el 21 de mayo y el 4 de agosto. Adicionalmente, la red europea se fortalece desde Florida con un nuevo servicio diario durante todo el año entre el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y Milán (MXP). Esta ruta iniciará el 29 de marzo y utilizará equipos Boeing 787-8.<h4>&nbsp;</h4><h4>Novedades en Argentina y mayor oferta premium a Tokio</h4>El mercado sudamericano también verá un notable incremento de capacidad. Durante el invierno austral de 2026, la popular ruta entre Miami (MIA) y Buenos Aires (EZE) contará con hasta tres vuelos diarios. Simultáneamente, la capital argentina recibirá un nuevo servicio desde Dallas/Fort Worth (DFW), que operará cuatro veces por semana con aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner.En el mercado asiático, la aerolínea mejorará la experiencia a bordo en sus vuelos a Tokio-Haneda (HND). Para el verano boreal, se reemplazará el equipo en las rutas desde DFW, pasando de un Boeing 787-9 a un Boeing 777-300ER, y desde Los Ángeles (LAX), que cambiará el Boeing 787 por un Boeing 777-200ER, ambos con el objetivo de aumentar la oferta de asientos en cabinas premium.

Con nuevas rutas a Europa y más vuelos a Buenos Aires, American Airlines amplía su red para 2026

SWISS da un paso clave en la renovación de su flota de largo recorrido con el despegue de su primer Airbus A350. La aeronave partió el 5 de agosto a las 11:27 desde las instalaciones de Airbus en Toulouse para realizar su vuelo inaugural de prueba.Durante esta primera travesía, un equipo de especialistas supervisó meticulosamente sistemas críticos como la presurización de la cabina, la aviónica y los componentes eléctricos. Esta aeronave es la primera de diez A350-900 que la compañía incorporará progresivamente a su flota.<blockquote>Preguntas Frecuentes¿Qué es el Airbus A350-900? Es un avión bimotor de fuselaje ancho y largo alcance, reconocido por su alta eficiencia en el consumo de combustible y su cabina silenciosa.¿Cuántos A350 tendrá SWISS? La aerolínea incorporará un total de diez aviones A350-900 a su flota de largo recorrido de aquí a 2031.</blockquote>El plan de la aerolínea contempla la introducción de estos diez Airbus A350-900 entre este año y 2031. Cada uno de los nuevos aviones estará equipado con la innovadora cabina “SWISS Senses”. Este bimotor, considerado el más moderno del fabricante europeo, destaca por su sostenibilidad: consume un 25% menos de combustible, genera aproximadamente un 25% menos de emisiones de CO₂ y reduce la huella de ruido en un 50% en comparación con los modelos a los que reemplaza.Bautizado como “Lausanne” (MSN 737) en honor a una de las ciudades más importantes de Suiza, el primer A350 completó su ensamblaje en la planta de Toulouse. Próximamente, la aeronave recibirá el diseño especial “SWISS Wanderlust”, un tributo a la rica cultura del país.Previo a su primer vuelo, el avión superó exhaustivas evaluaciones en tierra. Estas pruebas incluyeron la verificación de sus sistemas de frenado y dirección, maniobras a distintas velocidades de rodaje y simulacros de despegue abortado a alta velocidad. Finalmente, este primer A350 de SWISS operará bajo la matrícula suiza HB-IFA.<section class="noteSuggested" data-id="40740" data-title="Puede interesarte"></section>

El primer A350 de SWISS realizó su vuelo inaugural

Eurowings expande significativamente sus operaciones de larga distancia en Medio Oriente de cara a la temporada de invierno 2025/26. A partir del 13 de diciembre, la aerolínea de ocio del Grupo Lufthansa ofrecerá un servicio directo entre Düsseldorf (DUS) y Dubai World Central (DWC).Estos vuelos, operados con Airbus A320neo, saldrán los lunes, jueves y sábados desde Düsseldorf a las 06:50 y 08:35, respectivamente. El trayecto de regreso desde Dubái está programado para las 18:50 (todos los horarios son locales).&nbsp;Las tarifas promocionales de lanzamiento comienzan en 139,99 euros. Con esta incorporación, Eurowings conectará por primera vez cinco aeropuertos alemanes con Dubái. Además, la compañía introduce en la conexión Berlín-Dubái su nuevo producto Business Class para el segmento de media distancia.“Nuestras conexiones con la región del Golfo son, con diferencia, las rutas más populares y exitosas de nuestro programa de vuelos de invierno”, declaró Jens Bischof, director ejecutivo de Eurowings. “Por ello, nos complace enormemente poder enlazar ahora también nuestra principal base, Düsseldorf, directamente con Dubái mediante cómodos horarios diurnos. Sumando los servicios desde Colonia/Bonn, Berlín, Stuttgart y Hannover, ofreceremos 28 vuelos semanales al emirato, más conexiones que nunca”, agregó.<blockquote>Preguntas Clave¿Cuáles son los nuevos destinos de Eurowings en Medio Oriente? Eurowings lanzará vuelos directos desde Düsseldorf a Dubái (DWC), de Stuttgart a Amán (Jordania), y nuevas conexiones a Erbil (Irak) y Beirut (Líbano) desde varias ciudades europeas.¿Cuándo comienzan los nuevos vuelos a Dubái? El servicio directo entre Düsseldorf y Dubái comenzará el 13 de diciembre de 2025, operando tres veces por semana.</blockquote><h3>Nuevo enlace a Jordania</h3>Como complemento a los servicios a Dubái y Yeda, Eurowings ha programado una ruta entre Stuttgart y Amán, impulsando así la conectividad de la región de Baden-Württemberg con Medio Oriente.&nbsp;Todos los lunes y jueves, el vuelo despegará hacia la capital jordana a las 06:15 (hora local), con tarifas introductorias desde 99,99 euros. De esta manera, Eurowings se convierte en la tercera aerolínea del Grupo Lufthansa en volar a Jordania, sumándose a las operaciones de Austrian Airlines desde Viena y Lufthansa desde Fráncfort.<h3>Más conexiones para visitar a familiares y amigos (VFR)</h3>Además de las nuevas rutas de ocio, la aerolínea ha programado servicios enfocados en clientes que viajan para visitar a familiares y amigos (VFR). A partir del 4 de noviembre, iniciará la ruta entre Núremberg y Erbil (Irak) con una frecuencia semanal (los martes), mientras que la conexión desde Colonia/Bonn operará cada miércoles durante la temporada de invierno.Finalmente, Eurowings fortalecerá su conectividad con Beirut (Líbano) con el lanzamiento de nuevos servicios desde Hannover (a partir del 6 de noviembre), Salzburgo (desde el 28 de octubre) y Praga (a partir del 7 de noviembre), operando todas estas rutas una vez por semana.<section class="noteSuggested" data-id="39342" data-title="Puede interesarte"></section>

Eurowings lanza nuevas rutas en Medio Oriente para la temporada de invierno 2025/26

Volotea anunció la firma de un acuerdo interlínea con Air Caraïbes y French Bee, ambas aerolíneas del Grupo Dubreuil. Esta colaboración permite a la compañía ofrecer por primera vez conexiones de larga distancia a sus pasajeros desde ciudades regionales de Europa hacia destinos en el Caribe, el Océano Índico y Norteamérica.El eje de esta nueva operación es el aeropuerto de París-Orly (ORY), donde los pasajeros de Volotea podrán conectar de manera fluida con la red de vuelos de las aerolíneas francesas. Según la compañía, este acuerdo busca que los viajes "sean más fáciles que nunca" entre sus bases y los destinos transoceánicos.<blockquote><h4>Lo que necesitas saber sobre esta nueva alianza</h4>¿En qué consiste el acuerdo? Es un acuerdo interlínea que permite a los pasajeros comprar un billete único para todo el itinerario y disfrutar de la facturación de equipaje desde el origen hasta el destino final.¿Qué aerolíneas participan? Volotea actúa como aerolínea alimentadora en Europa, mientras que Air Caraïbes y French bee operan los tramos de largo radio desde París.¿Desde dónde se puede conectar? Inicialmente, desde ocho ciudades en Francia e Italia: Lourdes-Tarbes, Rodez-Aveyron, Alguer, Génova, Turín, Ancona, Verona y Olbia.¿A qué destinos se puede llegar? A la red de Air Caraïbes y French bee, que incluye puntos en Estados Unidos, el Caribe, México, Canadá y La Reunión.</blockquote>Gracias a esta alianza, los viajeros se benefician de un proceso simplificado, con conexiones optimizadas en París-Orly.Las rutas de Volotea que alimentarán este acuerdo son las que conectan con Orly desde Lourdes-Tarbes y Rodez-Aveyron en Francia, y desde Alguer, Génova, Turín, Ancona, Verona y Olbia en Italia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/rutas_de_volotea_inicialmente_alcanzadas_por_el_acuerdo_con_french_bee_y_aer_caraibes.jpg" alt="Rutas de Volotea inicialmente alcanzadas por el acuerdo con French Bee y Aer Caraibes"><figcaption>Rutas de Volotea inicialmente alcanzadas por el acuerdo con French Bee y Aer Caraïbes&nbsp;</figcaption></figure>Los destinos de larga distancia ahora accesibles incluyen:<ul><li>Con Air Caraïbes: Guadalupe, Martinica, Guayana Francesa, San Martín, San Bartolomé, Haití, República Dominicana, Bahamas, México, Canadá, Polinesia Francesa y La Reunión.</li><li>Con French bee: Miami, San Francisco, Los Ángeles y Newark (Nueva Jersey).</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/conexiones_disponibles_en_french_bee_y_air_caraibes_para_pasajeros_de_volotea.jpg" alt="Conexiones disponibles en French Bee y Air Caraibes para pasajeros de Volotea"><figcaption>Conexiones disponibles en French Bee y Aer Caraïbes para pasajeros de Volotea</figcaption></figure>Esta colaboración es un movimiento estratégico para Volotea, que expande su oferta de red sin necesidad de operar aeronaves de fuselaje ancho.La compañía ya había “cruzado” el Atlántico en 2023 cuando firmó un acuerdo interlínea con la canadiense Air Transat. Así también, el año pasado Volotea llegó a cerrar un joint venture con el Grupo Abra (Avianca y GOL) para alimentar a través de Madrid los vuelos de Avianca hacia Latinoamérica.Esto era posible al ser esa alianza uno de los remedy takers que IAG había presentado para asumir los slots dejados por el holding europeo en el marco de las negociaciones para obtener la autorización de la Comisión Europea para adquirir Air Europa. Al caerse la compra, la alianza Volotea-Abra perdió razón de ser.<section class="noteSuggested" data-id="31208" data-title="Puede interesarte"></section>

Volotea salta el Atlántico mediante acuerdo interlínea con Air Caraïbes y French Bee

Ryanair renovó su llamado a la renuncia de Martin Rolfe, CEO de NATS (el proveedor de servicios de tráfico aéreo del Reino Unido), después de que unos 6.000 de sus pasajeros sufrieran retrasos ayer martes 5 de agosto. La compañía aérea atribuye estas demoras a lo que califica como "mala gestión repetida y escasez de personal" dentro del organismo británico.Este nuevo episodio de tensión entre la aerolínea y el controlador aéreo se produce menos de una semana después de que un fallo en el sistema de NATS forzara, según Ryanair, el cierre del espacio aéreo británico y generara demoras superiores a las cuatro horas para miles de viajeros.Para Ryanair, estos incidentes recurrentes demuestran una falta de capacidad en la gestión de Martin Rolfe. La aerolínea trazó un paralelismo directo con el colapso masivo del sistema de control aéreo ocurrido en agosto de 2023, que dejó en tierra a cientos de vuelos y afectó a más de un millón de pasajeros. En su comunicado, la empresa sostiene que Rolfe "no aprendió nada" de aquella crisis, lo que, a su juicio, refuerza la necesidad de un cambio en la cúpula directiva de NATS.La Directora de Comunicaciones de Ryanair, Jade Kirwan, afirmó que "es hora de que Martin Rolfe muestre la debida consideración a los pasajeros del Reino Unido dimitiendo como CEO de NATS y permitiendo que alguien competente se haga cargo, alguien que no presida mientras los pasajeros del Reino Unido son perjudicados una y otra vez debido a la escasez de personal de NATS y a los repetidos fallos del sistema ATC".<blockquote><h3>Claves de la disputa</h3>¿Qué es NATS? Es el principal proveedor de servicios de navegación y control de tráfico aéreo del Reino Unido. Es una asociación público-privada en la que participan el gobierno y varias aerolíneas.¿Por qué Ryanair pide la renuncia de su CEO? Ryanair acusa a la dirección de NATS, encabezada por Martin Rolfe, de ser responsable de repetidos fallos técnicos y escasez de personal que causan constantes retrasos a los pasajeros.¿Qué causó el colapso de 2023? Una investigación independiente de la CAA del Reino Unido determinó que el fallo masivo de agosto de 2023 se debió a que el sistema no pudo procesar un plan de vuelo con datos ambiguos, lo que provocó su apagado de seguridad.¿A cuántos pasajeros afectaron los últimos retrasos? Ryanair informa que 6,000 de sus pasajeros se vieron afectados por las demoras registradas el martes 5 de agosto.</blockquote>La aerolínea irlandesa es conocida por su postura crítica y vocal contra los proveedores de control de tráfico aéreo en Europa, a quienes acusa frecuentemente de ineficiencia y de provocar costes adicionales a las compañías y molestias a los viajeros.El incidente de 2023 llevó a la <a href="https://www.caa.co.uk/">Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA)</a> a encargar una investigación independiente para evitar futuras interrupciones. Sin embargo, según Ryanair, los problemas persisten. Kirwan concluyó que "el servicio de ATC del Reino Unido es un caos en manos de Martin Rolfe y debe ser reformado urgentemente, comenzando con su renuncia inmediata".

La paciencia de Ryanair se agota: "Que renuncie y venga alguien competente"

IndiGo da un paso gigante en su expansión hacia el mercado de larga distancia con el anuncio de sus vuelos directos diarios a Londres. Estas operaciones comenzarán con la temporada de invierno 2025/26 y serán realizadas con aviones Boeing 787-9 arrendados.Este movimiento estratégico coincide con la presentación de la estrategia global de la compañía, que incluye la incorporación de nuevas aeronaves, la apertura de más rutas internacionales y una inversión significativa en mantenimiento. Para respaldar esta expansión, la aerolínea de bajo coste ha arrendado cinco aeronaves Dreamliner de Norse Atlantic Airways, destinadas a fortalecer su presencia en vuelos de largo alcance.<blockquote>Claves¿Cuándo comenzarán los vuelos de IndiGo a Londres? IndiGo iniciará sus vuelos directos y diarios a Londres a partir de la temporada de invierno 2025/2026, utilizando aviones Boeing 787-9.</blockquote>Como parte de sus innovaciones, IndiGo presentará su producto de Business Class, denominado IndiGoStretch, en aviones de fuselaje estrecho. Este nuevo servicio se incorporará primero en las aeronaves A321 para las rutas desde Delhi y Mumbai hacia Singapur a partir del 9 de agosto de 2025. Posteriormente, se introducirá en la ruta Delhi-Dubai desde el 30 de agosto y en la conexión Mumbai-Delhi a partir del 3 de septiembre del mismo año.«Al celebrar el 19.º aniversario de IndiGo, nos sentimos inmensamente orgullosos del camino recorrido y estamos igualmente entusiasmados con el futuro. El cariño de millones de clientes, junto con la pasión de más de 66.000 empleados, ha impulsado nuestro vuelo hacia nuevas alturas y fronteras», declaró Pieter Elbers, director ejecutivo de IndiGo.<section class="noteSuggested" data-id="39554" data-title="Puede interesarte"></section>Actualmente, la compañía opera una flota de más de 430 aviones de la familia A320 y su red cubre más de 90 destinos nacionales y 40 internacionales. En julio de este año, IndiGo aterrizó en Europa con sus primeros vuelos a Mánchester y Ámsterdam. Asimismo, la aerolínea firmó un memorando de entendimiento con Delta Air Lines, Air France-KLM y Virgin Atlantic para potenciar la conectividad entre India, Europa y Norteamérica.Además, la empresa ofrece acceso a 14 destinos en Australia y Nueva Zelanda mediante la expansión de su red de código compartido con Jetstar. También ha reforzado sus alianzas con KLM y Japan Airlines para brindar beneficios recíprocos a los viajeros.Mirando hacia el futuro, la aerolínea india incrementó su cartera de pedidos de aviones Airbus A350 con 30 unidades adicionales, alcanzando un total de 60. IndiGo planea inaugurar servicios a Copenhague (Dinamarca), Atenas (Grecia) y Siam Reap (Camboya), y añadir cuatro nuevos destinos en Asia Central para el año 2026.<section class="noteSuggested" data-id="40381" data-title="Puede interesarte"></section>

El nuevo jugador global que viene de India: IndiGo volará a Londres-Heathrow

Alaska Airlines acelera su -hasta hace no tanto tiempo impensada- transformación en una compañía de alcance intercontinental al anunciar el lanzamiento de dos nuevas rutas transatlánticas desde su hub en Seattle (SEA). A partir de la primavera de 2026, la compañía volará sin escalas a Londres Heathrow (LHR) y a Reikiavik (KEF), marcando una nueva etapa en su estrategia de crecimiento internacional.Paralelamente, la aerolínea presentó un nuevo diseño exterior para su creciente flota de Boeing 787-9 Dreamliner, una imagen que acompañará su nueva experiencia de producto en vuelos de largo radio.La ruta Seattle-Londres Heathrow operará diariamente durante todo el año. Para servir este trayecto, considerado el mercado intercontinental más grande desde Seattle, Alaska Airlines desplegará sus Boeing 787-9 Dreamliner.&nbsp;De acuerdo con la compañía, estas aeronaves contarán con una configuración premium que incluye 34 suites cerradas con asientos totalmente reclinables en Business Class. Esta conexión directa con la capital británica fortalece a la alianza oneworld en el corredor, donde Alaska se suma a su socio British Airways, y compite directamente con la oferta de Delta y Virgin Atlantic.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/alaska_airlines_suites_boeing_787_9.jpg" alt="Alaska Airlines - Suites - Boeing 787-9"></figure>Por su parte, la conexión con Reikiavik (KEF) operará diariamente durante la temporada de verano boreal y utilizará aviones Boeing 737-8 MAX, una aeronave de fuselaje estrecho con capacidad para este tipo de rutas transatlánticas. Islandia continúa siendo un destino de gran demanda para el turismo de aventura y una puerta de entrada a Europa.<blockquote><h3>Lo que necesitas saber</h3>Nuevas Rutas: Seattle (SEA) a Londres (LHR) y Reikiavik (KEF).Inicio de Operaciones: Primavera de 2026.Aeronaves: Boeing 787-9 para Londres; Boeing 737-8 MAX para Reikiavik.Frecuencia: Diaria todo el año a Londres; diaria estacional a Reikiavik.Dato Clave: Londres es el cuarto y Reikiavik el quinto de al menos doce destinos intercontinentales que Alaska planea servir desde Seattle para 2030.</blockquote>El CEO de Alaska Airlines, Ben Minicucci, expresó que con estos movimientos "aceleramos nuestra visión de conectar a nuestros huéspedes con el mundo. Aprovechamos este momento para redefinir la experiencia internacional y subir de nivel".<h3>Nuevo livery</h3>Un componente central de este anuncio es la presentación de un nuevo livery para la flota 787-9. Inspirado en el fenómeno de la Aurora Boreal, el diseño utiliza una paleta de azules oscuros y verdes esmeralda. Según la aerolínea, el diseño incorpora una franja horizontal a lo largo del fuselaje como un guiño a sus liveries clásicos de los años 70 y 80.Andrew Harrison, Director Comercial de Alaska Airlines, comentó que el nuevo exterior del 787 "encarna la transición de Alaska a una aerolínea global con belleza, gracia y un guiño a nuestra herencia".La compañía aclaró que la icónica imagen del nativo de Alaska en su flota de fuselaje estrecho y el logo Pualani en las aeronaves de Hawaiian Airlines no sufrirán cambios.Para sostener esta expansión, Alaska Airlines establecerá un hub de 787-9 en Seattle, que albergará hasta 17 Dreamliners y una nueva base de pilotos para este modelo a partir de la próxima primavera.&nbsp;La nueva experiencia del Dreamliner se desplegará en la ruta a Seúl-Incheon a partir del 12 de septiembre, en la conexión existente a Tokio-Narita desde el 7 de enero de 2026, y en los vuelos programados a Roma, que también comenzarán la próxima primavera, junto a la nueva ruta a Londres.&nbsp;En cuanto a la flota heredada de la fusión, los Airbus A330 de Hawaiian Airlines se basarán en Honolulu y recibirán una importante inversión para modernizar sus interiores, incluyendo nuevos asientos-cama y una nueva cabina premium economy.

Alaska Airlines le pone una nueva cara a su expansión global y lanza más rutas a Europa

Después de una ausencia de cinco años, Cathay Pacific retomó sus operaciones en Bélgica. La aerolínea celebró el 3 de agosto el lanzamiento de su servicio entre Hong Kong (HKG) y el Aeropuerto de Bruselas (BRU), marcando su tercer nuevo destino en Europa durante 2025, tras la inauguración de vuelos a Roma-Fiumicino (FCO) y Múnich (MUC).<section class="noteSuggested" data-id="36105" data-title="Puede interesarte"></section>Este restablecimiento de la conexión con la capital belga eleva la presencia de Cathay Pacific en el continente. Con la adición de Bruselas y el aumento de frecuencias en rutas existentes, la compañía tiene programados cerca de 100 vuelos de ida y vuelta semanales entre su hub en Hong Kong y Europa.La red europea de la aerolínea incluye ahora servicios robustos a mercados clave. La programación contempla cinco vuelos diarios a Londres-Heathrow (LHR), un vuelo diario a Ámsterdam (AMS), Fráncfort (FRA), Mánchester (MAN), Milán-Malpensa (MXP), París-Charles de Gaulle (CDG) y Zúrich (ZRH). Además, opera cuatro vuelos semanales a Barcelona (BCN), Madrid (MAD), Múnich (MUC) y la recién incorporada Bruselas (BRU), complementados con tres vuelos semanales a Roma-Fiumicino (FCO).La Directora Comercial y de Atención al Cliente de Cathay, Lavinia Lau, expresó el entusiasmo de la compañía por este regreso, y dijo que "nos complace enormemente estar de vuelta en Bruselas, conectando directamente nuestra base de operaciones con uno de los principales centros políticos de Europa y un destino turístico con una rica historia y cultura". Lau también destacó que el nuevo servicio "ofrece excelentes horarios de vuelo en ambas direcciones, lo que permite a los clientes despertarse con energía y un día completo por delante, tanto si llegan a Bruselas como a Hong Kong".<blockquote><h3>Detalles de la operación a Bruselas</h3>¿Qué avión utiliza Cathay Pacific en la ruta a Bruselas? La ruta es operada con aviones Airbus A350-900.¿Cuál es la capacidad y configuración de la aeronave? Tiene capacidad para 280 pasajeros en tres clases: 38 en Business Class, 28 en Premium Economy y 214 en Economy.¿Cuántos vuelos semanales se ofrecen? La compañía opera cuatro vuelos semanales entre Hong Kong y Bruselas.</blockquote>La ruta entre Hong Kong y Bruselas es operada con equipos Airbus A350-900. Estas aeronaves están configuradas para 280 pasajeros, con 38 asientos en Business Class, 28 en Premium Economy y 214 en Economy Class. De acuerdo con la aerolínea, todos los clientes a bordo tienen acceso a conectividad Wi-Fi de alta velocidad y a una amplia oferta de entretenimiento a bordo.El servicio ofrece a los viajeros de negocios y de placer un acceso conveniente desde Bruselas a la extensa red de Cathay Pacific más allá de Hong Kong, incluyendo destinos en Australia, Nueva Zelanda, Sudeste Asiático y Lejano Oriente.&nbsp;<h3>Itinerario de vuelos</h3>Vuelo CX 291: Sale de Hong Kong (HKG) a las 23:50 y arriba a Bruselas (BRU) a las 07:20 del día siguiente.Vuelo CX 294: Despega de Bruselas (BRU) a las 13:25 y aterriza en Hong Kong (HKG) a las 06:55 del día siguiente.

Cathay Pacific reanudó sus vuelos a Bruselas

Emirates anunció que incorporará una cuarta frecuencia diaria en su ruta entre Dubái (DXB) y el Aeropuerto de Londres-Gatwick (LGW) a partir del 8 de febrero de 2026. Esta adición no solo incrementa la conectividad con la capital británica, sino que también marca el debut en esta ruta de su aeronave más moderna, el Airbus A350-900.Con este nuevo servicio, la aerolínea del Golfo alcanzará un total de 12 vuelos diarios a Londres, distribuidos entre los aeropuertos de Heathrow (LHR), Gatwick (LGW) y Stansted (STN). En conjunto, las operaciones de Emirates en el Reino Unido se elevarán a 140 vuelos semanales a ocho destinos, consolidando al país como uno de sus mercados más importantes.<blockquote><h3>Lo que hay que saber</h3>¿Qué? Cuarto vuelo diario de Emirates a Gatwick.¿Cuándo? A partir del 8 de febrero de 2026.¿Con qué avión? Airbus A350-900.¿Qué implica? 12 vuelos diarios a Londres y 140 semanales al Reino Unido.</blockquote>El nuevo vuelo, con la numeración EK069/070, operará con un horario estratégico. El EK069 despegará de Dubái a las 17:05 y aterrizará en Gatwick a las 20:50. El regreso, EK070, saldrá de Londres a las 23:55, llegando a Dubái a las 11:00 del día siguiente (todas horas locales). Según la aerolínea, este horario como último vuelo del día en ambas direcciones ofrece flexibilidad a los viajeros, permitiendo aprovechar al máximo la jornada en cualquiera de las dos ciudades.El Airbus A350-900 destinado a esta ruta estará configurado en tres clases, con capacidad para 32 pasajeros en asientos-cama de Clase Business (distribución 1-2-1), 28 en Premium Economy y 238 en Clase Turista. La introducción de esta aeronave es parte de un ambicioso plan de modernización y expansión de flota, tras los pedidos por un total de 65 A350-900 realizados por Emirates en los últimos años, cuyas entregas comenzaron a mediados de 2024.Gatwick se convertirá en el segundo destino del Reino Unido en recibir el A350 de Emirates, después de Edimburgo. La nueva aeronave ya está siendo desplegada en una creciente lista de destinos globales que incluyen Lyon, Bolonia, Colombo, Mumbai, Baréin y Estambul, entre otros. La flota de la compañía en el Reino Unido quedará compuesta por una mezcla de A350, A380 y Boeing 777.

Emirates añade un cuarto vuelo diario a Gatwick y llega a 12 diarios a Londres

En un movimiento que refleja las complejas dinámicas geopolíticas y de la industria aérea, Rusia manifestó formalmente su interés en arrendar aeronaves de Ethiopian Airlines bajo un contrato de wet lease.&nbsp;La propuesta fue presentada durante una reunión de alto nivel en Adís Abeba entre Yaroslav V. Tarasyuk, Comisario de Comercio de Rusia en Etiopía, y Yohannes Abate, Director General de la Autoridad de Aviación Civil de Etiopía (ECAA), según un comunicado de esta última entidad con fecha del 29 de julio.El representante ruso indicó que el país necesita capacidad aérea adicional para hacer frente a la creciente demanda de viajes durante la temporada alta. Tarasyuk afirmó que, ante los prolongados tiempos de espera para la adquisición de nuevas aeronaves, la búsqueda de soluciones a corto plazo como el arrendamiento de aviones con tripulación completa, mantenimiento y seguros (ACMI) de Ethiopian Airlines es una prioridad.Esta solicitud se enmarca en un diálogo más amplio sobre cooperación aeronáutica. Rusia también expresó su interés en colaborar con el sector de Mantenimiento, Reparo y Revisión (MRO) de Etiopía y en el suministro de equipos de comunicación y vigilancia aérea.<blockquote>Lo que hay que saberPropuesta: Rusia busca arrendar aviones de Ethiopian Airlines en modalidad wet-lease.Motivo de Rusia: Alta demanda interna de vuelos y dificultad para adquirir aviones por las sanciones.Obstáculo: Ethiopian Airlines también enfrenta escasez de aviones, lo que retrasa su propia expansión.Contexto Clave: Las sanciones occidentales a Rusia y la pertenencia de ambos países al bloque BRICS.</blockquote>Sin embargo, la propuesta rusa enfrenta un obstáculo considerable: la propia escasez de flota de Ethiopian Airlines. La principal aerolínea de África tiene dificultades para lanzar nuevas rutas y aumentar frecuencias en las existentes precisamente por falta de aeronaves. Telila Dere Tema, Directora de la aerolínea para Singapur, Australia y Nueva Zelanda, anunció el pasado 4 de julio que la compañía busca activamente arrendar o adquirir un Airbus A350 o un Boeing 787 para poder inaugurar su primer servicio a Australia, según reportó nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/russia-recorre-a-ethiopian-para-tentar-conseguir-mais-avioes-mas-o-pleito-nao-deve-ser-facil/">AEROIN</a>.La aerolínea africana tiene pendientes de entrega once Airbus A350-900, once Boeing 787-9 Dreamliners y ocho Boeing 777-9. Las entregas de estos aviones, originalmente programadas para fechas anteriores, no se esperan ahora hasta cerca de 2028, lo que complica sus planes de crecimiento a corto y mediano plazo.El acercamiento de Rusia se produce en un momento en que las sanciones impuestas por Estados Unidos y la Unión Europea tras la invasión de Ucrania en 2022 restringen severamente el acceso de la aviación rusa a repuestos y servicios. En 2023, Etiopía fue incluida por Rusia en una lista de países habilitados para suministrar piezas de aeronaves, un hecho que subraya su rol potencial como socio estratégico para Moscú.Durante el encuentro, ambas partes también trataron la necesidad de acelerar acuerdos técnicos y marcos de reconocimiento de aeronavegabilidad que se encontraban paralizados. El Director General de la ECAA, Ato Yohannes, acogió la iniciativa rusa, invitó al país a participar en futuras licitaciones para el suministro de equipos y aseguró que elevaría la propuesta de un centro de mantenimiento en Adís Abeba a las autoridades competentes.

En medio de sanciones, Rusia recurre a Ethiopian Airlines para cubrir su demanda de vuelos

Los ingresos totales del grupo crecieron un 8,0% hasta los 15.906 millones de euros, reflejando la continua fortaleza de sus marcas y su red de rutas. El margen de explotación se incrementó en 2,9 puntos porcentuales, situándose en el 11,8%, un avance apoyado por el programa de transformación del grupo, así como por beneficios derivados del coste del combustible y del tipo de cambio.Luis Gallego, consejero delegado de IAG, afirmó que "nuestro sólido desempeño en el primer semestre de 2025 refleja la resiliencia de la demanda de viajes y el éxito de nuestra transformación en curso, respaldada por las fortalezas fundamentales de nuestro Grupo". Añadió que "estos resultados nos dan la confianza de que obtendremos un buen crecimiento de los beneficios y una progresión de los márgenes para todo el año".<blockquote><h3>¿Cuáles fueron los resultados de IAG en el primer semestre de 2025?</h3>Beneficio de explotación (antes de excepcionales): €1.878 millones, un 43,5% más que en el primer semestre de 2024.Ingresos totales: €15.906 millones, un incremento del 8,0%.Margen de explotación: 11,8%, una mejora de 2,9 puntos porcentuales.Demanda: Se mantiene robusta en los mercados clave del Atlántico Norte, Latinoamérica y Europa, con fortaleza en las cabinas premium.Retorno a accionistas: Se anunciaron retornos de caja por valor de 1.500 millones de euros en 2025 hasta la fecha, mediante dividendos y recompras de acciones.</blockquote><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/resultados_financieros_de_iag_en_el_segundo_trimestre_de_2025.jpg" alt="Resultados financieros de IAG en el segundo trimestre de 2025"><figcaption>Resultados financieros de IAG en el segundo trimestre de 2025</figcaption></figure><h3>Perspectivas</h3>IAG se muestra confiado en sus perspectivas para el resto del año, a pesar de reconocer la incertidumbre en el entorno geopolítico y macroeconómico. A 29 de julio, el grupo ya tenía un 57% de la capacidad del segundo semestre reservada, con ingresos en línea con el año anterior. La demanda en sus mercados principales —Atlántico Norte, Latinoamérica y Europa— se mantiene sólida, especialmente en las cabinas premium, lo que ayuda a mitigar una cierta debilidad en el segmento de ocio económico con punto de venta en Estados Unidos.El Atlántico Norte experimentó un aumento de ingresos unitarios de pasajeros del 5,4%, mientras que en Latinoamérica y el Caribe el crecimiento fue del 3,0%, destacando la fortaleza continua de estos mercados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/iag_desempeno_por_mercados.jpg" alt="IAG - Desempeño por mercados"></figure><h3>Inversiones estratégicas en flota y experiencia del cliente</h3>El grupo avanza en su estrategia de fortalecimiento de sus aerolíneas. Durante el primer semestre, IAG recibió 13 nuevos aviones, incluyendo modelos eficientes como el Airbus A321XLR para Iberia y Aer Lingus, y el Boeing 787-10 para British Airways.Además, se confirmaron pedidos de 71 aeronaves de fuselaje ancho (Boeing 787-10, Boeing 777-9, Airbus A350 y Airbus A330-900neo) que se entregarán entre 2027 y 2033, destinadas tanto a la sustitución de flota como al crecimiento.&nbsp;Por su parte, se confirmó que el pedido de 50 Boeing 737 MAX se asignará a Vueling, con entregas a partir de finales de 2026 (el grupo tiene pedidos 25 de la variante 737 MAX 8 200 y 25 737 MAX 10). Esto representa un cambio fundamental para la low-cost, que hasta ahora opera con una flota exclusiva de Airbus (102 A320, 20 A321 y 6 A319).Las aerolíneas del grupo también realizan inversiones para mejorar la experiencia del cliente. British Airways progresa en la renovación de sus salas VIP y ya cuenta con el 69% de su flota de largo radio basada en Heathrow equipada con la Club Suite. Iberia reconfigurará las cabinas de su flota A330, incluyendo un nuevo producto "Suite" en Business, y está mejorando sus salas VIP en Madrid. Aer Lingus invierte en capacidades digitales y herramientas de inteligencia artificial para mejorar el soporte al cliente. Y Vueling se centra en su modelo de bajo coste con mejoras en la autogestión digital y la asistencia al cliente.<h3>Salud Financiera y crecimiento de IAG Loyalty</h3>La posición financiera de IAG se ha fortalecido, con una deuda neta de 5.459 millones de euros a 30 de junio, una reducción considerable desde los 7.517 millones de finales de 2024. El ratio de apalancamiento neto mejoró a 0,7 veces el EBITDA.IAG Loyalty, el negocio de fidelización del grupo, continúa siendo un motor de crecimiento. En el primer semestre, emitió un 17% más de Avios y registró un 15% más de redenciones en comparación con el mismo período de 2024, impulsando un aumento del 9% en su beneficio de explotación. Por su parte, British Airways Holidays creció sus ingresos un 8% en el mismo período.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.iairgroup.com/media/tirlp41k/interim-management-report-for-the-six-months-to-30-june-2025.pdf">Reporte completo de resultados de IAG - Primer semestre 2025</a></h3>

"Confiamos en un buen crecimiento": CEO de IAG tras un primer semestre con beneficios de €1.878 millones

Ryanair anunció ayer miércoles (30) un contundente ajuste a su programa de invierno 2025 en Francia, que implica la eliminación de 750.000 asientos y la cancelación de 25 rutas. La medida más drástica es el cese completo de sus operaciones en los aeropuertos de Bergerac (EGC), Brive (BVE) y Estrasburgo (SXB).Esta decisión, según la compañía, es la consecuencia directa de la decisión del gobierno francés de no revertir un aumento del 180% en su impuesto sobre el transporte aéreo, conocido como taxe de solidarité sur les billets d'avion (TSBA) o "tasa Chirac", efectivo desde marzo de 2025. Ryanair y otras voces del sector aéreo advirtieron que este gravamen haría inviables muchas conexiones, especialmente en aeropuertos regionales y durante la temporada baja.La aerolínea argumenta que esta carga fiscal resta competitividad a Francia frente a otros mercados de la Unión Europea. Cita como ejemplos a Irlanda, España o Polonia, que no aplican impuestos aéreos, y a Suecia, Hungría y ciertas regiones de Italia, donde se eliminaron tasas similares para fomentar el tráfico, el turismo y la recuperación económica.Jason McGuinness, Chief Commercial Officer de Ryanair, lamentó la falta de acción del gobierno francés. Calificó como inaceptable que "un país europeo majeur como la Francia acuse un tal retraso" con un tráfico que, según él, aún no alcanza los niveles pre-pandemia debido a tasas y cargos de seguridad excesivos. "Esta pérdida completamente evitable tendrá un impacto severo en la conectividad regional, el turismo y el empleo local", afirmó McGuinness.La aerolínea advierte que, de no haber cambios, Francia podría enfrentar más recortes de capacidad e inversión de cara al verano de 2026, en un contexto europeo de escasez de aeronaves.<blockquote>¿Por qué Ryanair reduce sus vuelos en Francia? La principal razón es el aumento del 180% en la "taxe de solidarité sur les billets d'avion" (tasa de solidaridad sobre los billetes de avión) implementada por el gobierno francés en marzo de 2025. Ryanair sostiene que este impuesto hace que operar muchas de sus rutas, especialmente las regionales, no sea rentable.</blockquote><h3>La oferta condicionada de Ryanair</h3>En contrapartida, Ryanair colocó sobre la mesa una propuesta de crecimiento condicionada a la eliminación total de la tasa.&nbsp;Si el gobierno francés accediera, la compañía se compromete a una inversión de 2.500 millones de dólares, lo que se traduciría en 25 nuevos aviones basados en el país, la duplicación de su tráfico hasta superar los 30 millones de pasajeros anuales y la creación de 750 empleos directos en las regiones francesas."Ryanair llama una nueva vez al gobierno francés a suprimir esta tasa aérea nefasta para que la aviación francesa sea competitiva de nuevo", concluyó McGuinness, subrayando el potencial de crecimiento que se liberaría para los aeropuertos regionales del país. La decisión de la aerolínea irlandesa pone presión sobre la política fiscal del gobierno francés y evidencia las tensiones entre las estrategias de recaudación estatal y la viabilidad comercial de las aerolíneas de bajo costo, cruciales para la conectividad de muchas regiones.

Ryanair abandona tres aeropuertos y recorta 750.000 asientos en Francia por aumento de impuestos

La aerolínea de ocio alemana Condor redefine su oferta de vuelos para la temporada de verano de 2026, implementando un ajuste estratégico que prioriza destinos de alta demanda en Asia y África. Esta movida implica una reasignación de la capacidad previamente destinada a mercados en Estados Unidos y Canadá, según información confirmada por la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="40503" data-title="Puede interesarte"></section>En el segmento de larga distancia, la conexión entre Frankfurt (FRA) y Bangkok (BKK) operará con frecuencia diaria durante todo el año, consolidando esta ruta como un pilar en su red. Este servicio compite directamente con operadores como Thai Airways. Otros destinos turísticos ven un incremento en sus operaciones: el servicio a Las Vegas (LAS) contará con cinco vuelos semanales, mientras que las rutas a Johannesburgo (JNB) y Mauricio (MRU) operarán cuatro veces por semana. Adicionalmente, la ruta a Panamá-Tocumen (PTY) dispondrá de tres vuelos semanales.Todas estas operaciones de largo recorrido se realizarán exclusivamente con la flota de aviones Airbus A330neo. Estos equipos son conocidos por su eficiencia en el consumo de combustible y por ofrecer, según Condor, una de las cabinas más silenciosas de su clase, lo que mejora la experiencia del pasajero.<blockquote>¿Qué aviones usa Condor para sus vuelos largos?Para sus rutas de larga distancia, Condor utiliza exclusivamente una flota moderna de Airbus A330neo.¿A qué nuevos destinos volará Condor en Europa?Condor agregará vuelos a Barcelona (BCN), Budapest (BUD) y Venecia (VCE), con tres frecuencias diarias cada uno.¿Condor aumentó sus vuelos a Tailandia?Sí, para el verano de 2026, la ruta de Condor a Bangkok (BKK) será diaria y operará durante todo el año.</blockquote>El director ejecutivo de Condor, Peter Gerber, afirma que "con el calendario de vuelos de verano de 2026, respondemos a las necesidades y la demanda de nuestros pasajeros". Explica además que al ampliar la red urbana, también impulsan su modelo de negocio de forma consistente y ofrecen a los viajeros urbanos y de negocios nuevos destinos, así como conexiones con la red de larga distancia de Condor.Para alimentar estas rutas intercontinentales, la aerolínea fortalece su red de corta y media distancia desde Frankfurt. La programación estival de 2026 introduce como nuevos destinos urbanos a Barcelona (BCN), Budapest (BUD) y Venecia (VCE), cada uno con tres vuelos diarios.Además, se restablecen y consolidan operaciones a ciudades clave que se integraron a la red este año, como Berlín (BER), Hamburgo (HAM), Múnich (MUC), Milán-Malpensa (MXP), Roma-Fiumicino (FCO), París-Charles de Gaulle (CDG), Praga (PRG), Viena (VIE) y Zúrich (ZRH). Según publicaciones como aviation.direct, esta expansión de la red europea proporciona a los pasajeros múltiples opciones de viaje y conexión, creando una experiencia de viaje más fluida dentro del ecosistema de Condor.

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