Amadeus y Lufthansa avanzan en la simplificación de la experiencia de viaje mediante la prueba de la Cartera de Identidad Digital de la Unión Europea (EUDI Wallet). Este proyecto piloto busca agilizar procesos como el check-in, la facturación de equipaje y el embarque, permitiendo a los pasajeros verificar su identidad con un solo toque en su dispositivo móvil.La tecnología, cuya disponibilidad para los ciudadanos de la UE se proyecta para 2026, permitirá almacenar de forma segura documentos como pasaportes, documentos de identidad, métodos de pago y perfiles biométricos en una única cartera digital proporcionada por los Estados miembros. La propuesta se inspira en la facilidad de uso de sistemas de pago como Apple Pay o Google Pay, trasladando esa experiencia de un solo clic al ecosistema de los viajes.Durante este verano, ambas compañías, como parte del consorcio del proyecto, probaron con éxito el uso de la cartera tanto para el check-in online como para interacciones presenciales en el aeropuerto. La solución Amadeus Travel Ready fue actualizada para proporcionar la infraestructura necesaria que permita la interoperabilidad entre carteras de terceros, como la EUDI Wallet, y los sistemas de la industria de viajes.El diseño de la solución se centra en la privacidad y la seguridad, asegurando que los datos clave permanezcan en el dispositivo del usuario y no en servidores de terceros. Según informan las compañías en un comunicado, este enfoque otorga a los viajeros control total sobre su información personal, permitiéndoles compartir solo los datos estrictamente necesarios para cada transacción.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es exactamente la EUDI Wallet? La EUDI Wallet (Cartera de Identidad Digital de la UE) es una aplicación móvil que será proporcionada por los Estados miembros de la UE. Permitirá a los ciudadanos almacenar y gestionar de forma segura sus documentos de identidad, como el pasaporte o el DNI, además de credenciales de viaje, métodos de pago y datos biométricos.¿Cuándo estará disponible esta tecnología para el público general? Se espera que la EUDI Wallet esté disponible para todos los ciudadanos de la Unión Europea a partir de 2026.¿Qué ventajas concretas ofrece al viajero? La principal ventaja es la simplificación y agilización de los procesos aeroportuarios. Evita la necesidad de presentar documentos físicos repetidamente y acelera el check-in, la entrega de equipaje, el paso por controles de seguridad, el acceso a salas VIP y el embarque, reduciendo tiempos de espera y fricciones.¿Cómo se garantiza la seguridad de mis datos personales? La arquitectura del sistema está diseñada para que los datos personales residan en el dispositivo del propio usuario. Esto significa que el viajero tiene control total sobre qué información comparte y con quién, utilizando protocolos de encriptación para asegurar que la transmisión sea segura.</blockquote><hr><h3>Cómo funciona la EUDI Wallet en el viaje</h3>La implementación de la identidad digital busca transformar varios puntos de contacto del pasajero. Para la facturación online, los viajeros ya no necesitarán introducir manualmente los datos de su pasaporte; en su lugar, podrán autorizar el envío de la información desde la cartera con un solo clic.Para el registro biométrico, el proceso será similar. Con un toque, los pasajeros podrán compartir su perfil biométrico almacenado en la cartera con la aerolínea, eliminando la necesidad de escanear documentos o tomarse una foto para usar los sistemas de reconocimiento facial en el aeropuerto.En las terminales, los pasajeros podrán simplemente acercar su teléfono a los mostradores, quioscos de autofacturación, puntos de entrega de equipaje y puertas de embarque. En el futuro, esta funcionalidad se extenderá a los controles fronterizos, donde un toque reemplazará el escaneo del pasaporte físico en las puertas electrónicas.Frank Durm, director sénior de Producto y Diseño de Experiencia en Tierra de Lufthansa, comentó que "los viajes en avión están a punto de ser mucho más fáciles para los europeos". Agregó que al eliminar los repetitivos escaneos de documentos, "las EUDI Wallets digitalizan completamente la verificación de identidad, lo que se traduce en viajes más rápidos, fluidos y agradables".<h3>Próximos pasos del proyecto</h3>Miles de personas ya participaron en las pruebas de la EUDI Wallet para el check-in online. Durante el verano, un grupo más reducido completó pruebas presenciales en la sala de exposición de clientes de Amadeus en Niza, utilizando hardware de autoservicio para simular la experiencia aeroportuaria completa.Para finales de 2025, Amadeus tiene previsto probar la cartera en casos de uso más amplios, como la seguridad aeroportuaria y el control fronterizo, en colaboración con otros socios del proyecto.Rudy Daniello, vicepresidente ejecutivo de AirOps en Amadeus, señaló que "la identidad digital es la pieza que faltaba en el rompecabezas para lograr viajes verdaderamente fluidos". Daniello anticipa un futuro cercano en el que "los viajeros puedan pasar por todos los pasos de su viaje sin necesidad de presentar el pasaporte u otros documentos".

Identidad digital para volar: Lufthansa y Amadeus avanzan con la EUDI Wallet

Turkish Airlines comenzó a operar sus vuelos regulares entre su hub en Estambul (IST) y Sevilla (SVQ), marcando la incorporación de su sexto destino en España. La capital andaluza se suma así a la red de la aerolínea en el país, que ya incluye a Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga y Bilbao.El vuelo inaugural tuvo lugar el 17 de septiembre. Con esta nueva ruta, la compañía miembro de Star Alliance fortalece su conectividad en el sur de Europa, ofreciendo nuevas opciones para el turismo y los negocios. De acuerdo con un comunicado de Turkish Airlines, los vuelos operarán con una frecuencia diaria.Ahmet Bolat, Presidente del Consejo de Administración y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, dijo que “en Turkish Airlines estamos encantados de ofrecer a nuestros pasajeros una nueva opción de viaje con el lanzamiento de los vuelos a Sevilla. Creemos que esta ruta hacia uno de los asentamientos más antiguos de España traerá nuevas oportunidades tanto para el turismo como para los negocios, al tiempo que ampliará la capacidad comercial y turística en la región”.Bolat añadió que a través del hub de Estambul, "ubicado en un punto estratégico, seguiremos tendiendo puentes entre culturas y continentes en todo el mundo". La compañía opera a 355 destinos en 131 países con una flota de 503 aeronaves de pasajeros y carga.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuántos destinos opera Turkish Airlines en España? Con la adición de Sevilla, Turkish Airlines ahora vuela a seis destinos en España. Los otros son Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga y Bilbao.¿Con qué frecuencia vuela Turkish Airlines entre Estambul y Sevilla? La aerolínea opera un vuelo diario entre el Aeropuerto de Estambul (IST) y el Aeropuerto de Sevilla (SVQ).¿Desde cuándo están operativos los vuelos de Turkish Airlines a Sevilla? Los vuelos comenzaron a operar a partir del 17 de septiembre de 2025.¿A qué alianza de aerolíneas pertenece Turkish Airlines? Turkish Airlines es un miembro clave de Star Alliance, la primera alianza aérea global.</blockquote><hr><h3>Horarios y Frecuencias de los vuelos a Sevilla</h3>Turkish Airlines dividió la operación diaria en dos programaciones distintas para cubrir toda la semana, ofreciendo opciones tanto por la mañana como por la tarde.Los lunes, miércoles y sábados, el vuelo TK 1297 despegará de Estambul a las 6:55 para aterrizar en Sevilla a las 10:45. El regreso como TK 1298 será desde la capital andaluza a las 11:45, llegando a Estambul a las 17:15.Por otro lado, los martes, jueves, viernes y domingos, el vuelo TK 1299 partirá de Estambul a las 13:50 y llegará a Sevilla a las 17:40. El retorno, bajo el número de vuelo TK 1300, saldrá de Sevilla a las 18:40 para aterrizar en el hub de Turkish Airlines a las 00:10 del día siguiente. Todos los horarios son locales.

Turkish Airlines inauguró sus vuelos a Sevilla, sexto destino en España

SAS (Scandinavian Airlines) expande de manera considerable su oferta de salones VIP para pasajeros de Business Class y clientes premium, mediante una nueva asociación con operadores de salas ya establecidos. Esta iniciativa añade acceso a 35 nuevas ubicaciones en destinos clave (seis de ellos en España), fortaleciendo la experiencia de viaje tras su ingreso a la alianza SkyTeam.La medida busca alinear los servicios en tierra de la aerolínea con los estándares internacionales de la alianza, proporcionando a los viajeros mayor comodidad y consistencia en su experiencia. A partir del 1 de octubre de 2025, se abrirán los primeros salones de socios, con el resto de las ubicaciones incorporándose progresivamente durante el otoño boreal.“Esta es una mejora integral de nuestra oferta de Business Class, con el acceso a salones como parte clave de la experiencia”, comentó Theres Briger, Directora de Producto en Tierra de SAS. “Al asociarnos con operadores de salones establecidos, podemos dar rápidamente a nuestros clientes acceso a una red mucho más amplia en destinos importantes de Europa y Escandinavia", añadió.La compañía trabaja para asegurar el acceso en ciudades como Niza, Málaga, Palma, Lisboa, Venecia, Florencia, Nápoles, Malta, Madrid, Milán Linate, Manchester, Edimburgo, Praga, Cracovia y Keflavik. La aerolínea mantendrá informados a sus clientes sobre la disponibilidad de cada sala para facilitar la planificación de sus viajes.<hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Quiénes podrán acceder a los nuevos salones VIP de SAS? El acceso estará disponible para los pasajeros que viajen en SAS Business Class y otros clientes premium de la aerolínea, incluyendo aquellos con estatus elite elegible dentro de la alianza SkyTeam.¿El acceso a estos salones es inmediato en todas las 35 ubicaciones? No, la implementación será progresiva. Los primeros salones estarán disponibles a partir del 1 de octubre de 2025, y el resto se irán añadiendo a lo largo del otoño en el hemisferio norte.¿Estos nuevos salones son operados directamente por SAS? No, son operados por socios externos. SAS estableció acuerdos con operadores de salones ya existentes en cada aeropuerto para expandir su red rápidamente.¿Este cambio se debe a la incorporación de SAS a SkyTeam? Sí, esta expansión es un paso clave en la integración de SAS en la alianza SkyTeam, buscando alinear su oferta de servicios premium con la del resto de los miembros.</blockquote><hr>Esta iniciativa forma parte de la estrategia a largo plazo de SAS para robustecer su propuesta de valor para el segmento premium, creando un viaje más fluido y consistente para los viajeros frecuentes. La integración de estos salones asegura que la oferta se alinee con la experiencia disponible en toda la red de SkyTeam.Según informó la compañía, los aeropuertos en donde los pasajeros de SAS obtendrán nuevo acceso a salones son:<ul><li>Aberdeen (ABZ)</li><li>Aalborg (AAL)</li><li>Alicante (ALC)</li><li>Barcelona (BCN)</li><li>Bergen (BGO)</li><li>Billund (BLL)</li><li>Bolonia (BLQ)</li><li>Cracovia (KRK)</li><li>Edimburgo (EDI)</li><li>Faro (FAO)</li><li>Florencia (FLR)</li><li>Gdansk (GDN)</li><li>Gran Canaria (LPA)</li><li>Helsinki (HEL)</li><li>Keflavik (KEF)</li><li>Lisboa (LIS)</li><li>Madrid (MAD)</li><li>Málaga (AGP)</li><li>Malta (MLA)</li><li>Manchester (MAN)</li><li>Milán Linate (LIN)</li><li>Nápoles (NAP)</li><li>Niza (NCE)</li><li>Palma de Mallorca (PMI)</li><li>Praga (PRG)</li><li>Stavanger (SVG)</li><li>Tallin (TLL)</li><li>Venecia (VCE)</li><li>Vilna (VNO)</li><li>Breslavia (WRO)</li></ul>

SAS expande su red de salones VIP en seis aeropuertos españoles

LATAM Brasil y Austrian Airlines, aerolínea miembro de Lufthansa Group, expandieron su acuerdo de código compartido. La actualización, efectiva desde el 9 de septiembre, incorpora cinco nuevas rutas que conectan importantes ciudades europeas con la capital de Austria, Viena (VIE).Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/latam-e-austrian-airlines-ampliam-acordo-de-codeshare-e-incluem-novas-conexoes-na-europa/">Aeroin</a>, esta ampliación permite que los pasajeros de LATAM dispongan de más opciones para conectar con la capital austríaca desde aeropuertos estratégicos en los que opera la aerolínea sudamericana. Las nuevas puertas de enlace son París (CDG), Barcelona (BCN), Roma (FCO), Milán (MXP) y Londres (LHR).Hasta ahora, la colaboración permitía a los pasajeros de LATAM conectar con Viena únicamente a través del hub de Lufthansa en Frankfurt (FRA), en Alemania. La nueva etapa del acuerdo diversifica las opciones y ofrece una integración más eficiente en la red de ambas compañías.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>1. ¿Qué es un acuerdo de código compartido? Un acuerdo de código compartido (codeshare) es una alianza donde una aerolínea puede vender asientos en un vuelo operado por otra compañía con su propio código de vuelo. Esto simplifica la experiencia del pasajero.2. ¿Desde qué nuevas ciudades puedo conectar a Viena con este acuerdo? Ahora se puede conectar a Viena en vuelos de Austrian Airlines desde París (CDG), Barcelona (BCN), Roma (FCO), Milán (MXP) y Londres (LHR) como parte de un itinerario de LATAM.3. ¿Cuál era la única opción de conexión a Viena antes de esta expansión? Anteriormente, la única conexión disponible bajo este acuerdo para llegar a Viena era a través del Aeropuerto de Frankfurt (FRA), en Alemania.4. ¿Qué beneficios tengo como pasajero con este sistema? Los principales beneficios son la posibilidad de comprar un único pasaje para todo el trayecto, realizar un solo check-in, despachar el equipaje hasta el destino final y acceder a una red más amplia de destinos y horarios.</blockquote><hr>El sistema de código compartido ofrece al pasajero un proceso de viaje más simple. Con esta configuración, se emite una única reserva que cubre todo el itinerario, incluso si es operado por diferentes aerolíneas. Entre los beneficios se incluye un check-in único, el despacho de equipaje hasta el destino final y el acceso a una red combinada de rutas y horarios.Actualmente, LATAM mantiene acuerdos de código compartido con más de 25 aerolíneas a nivel mundial, lo que fortalece su presencia y conectividad global desde y hacia América del Sur.

LATAM Airlines y Austrian Airlines expanden acuerdo de código compartido

Aer Lingus suma un nuevo destino a su red en Estados Unidos con la incorporación de vuelos directos entre Dublín (DUB) y Raleigh/Durham (RDU). La nueva ruta, que iniciará el 13 de abril de 2026, forma parte de la mayor expansión transatlántica en la historia de la compañía para la temporada de verano boreal.La operación contará con cinco frecuencias semanales los lunes, martes, jueves, viernes y domingos. Los vuelos serán operados con aeronaves Airbus A321XLR, configuradas con 184 asientos, de los cuales 16 corresponden a Business Class y 168 a Economy. Con este equipo de última generación, la aerolínea irlandesa refuerza su estrategia de conectar mercados secundarios de alto valor en Norteamérica.El vuelo EI 85 despegará de Dublín a las 15:25 para aterrizar en Raleigh/Durham a las 18:55. En sentido inverso, el vuelo EI 86 partirá desde el aeropuerto de Carolina del Norte a las 20:25, llegando a la capital irlandesa a las 08:45 del día siguiente (todas horas locales).Este nuevo servicio posiciona a Raleigh/Durham como un punto de acceso clave en la costa este de Estados Unidos. Se convierte en el quinto enlace transatlántico del aeropuerto, complementando las operaciones existentes de American Airlines a Londres-Heathrow (LHR), Air France a París-Charles de Gaulle (CDG), Icelandair a Reikiavik (KEF) y Lufthansa a Frankfurt (FRA).<hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué tipo de avión utilizará Aer Lingus en la ruta a Raleigh/Durham? Aer Lingus operará la ruta con sus nuevos aviones Airbus A321XLR, un modelo de pasillo único y largo alcance con capacidad para 184 pasajeros en dos clases.¿Es esta la única ruta entre Irlanda y Carolina del Norte? No, esta nueva ruta se suma al servicio existente de American Airlines entre Charlotte (CLT) y Dublín (DUB), que es operado con aviones Boeing 777-200ER.¿Qué otros destinos sumó Aer Lingus recientemente en Estados Unidos? Durante este año, la aerolínea inauguró servicios a Nashville (BNA) e Indianápolis (IND), demostrando su enfoque en expandir su conectividad hacia ciudades con alto potencial de crecimiento.</blockquote><hr>La aerolínea ya vuela en Estados Unidos a Boston (BOS), Chicago O’Hare (ORD), Cleveland (CLE), Denver (DEN), Hartford (BDL), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), Nueva York (JFK), Indianapolis (IND), Minneapolis (MSP), Nashville (BNA), Newark (EWR), Orlando (MCO), Filadelfia (PHL), San Francisco (SFO) y Seattle (SEA). La adición de Raleigh/Durham fortalece el hub de Dublín como una puerta de entrada a Europa para un número creciente de ciudades estadounidenses.La elección del A321XLR es estratégica, ya que permite a la aerolínea explorar rutas de largo recorrido con una demanda que no justifica el uso de aviones de fuselaje ancho, pero que son económicamente viables gracias a la eficiencia de este modelo. Esto abre la puerta a futuras conexiones con otros mercados de tamaño similar en Norteamérica.Esta conexión no solo beneficiará a los viajeros de ocio, sino que también fortalecerá los lazos económicos y académicos entre Irlanda y la región del "Research Triangle" de Carolina del Norte, conocida por su alta concentración de empresas tecnológicas y centros de investigación.<section class="noteSuggested" data-id="39116" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Aer Lingus desembarca en Carolina del Norte con vuelos a Raleigh-Durham

Delta Air Lines expande su red transatlántica para la temporada de verano de 2026 con la incorporación de dos nuevos destinos en el Mediterráneo: Olbia, en Cerdeña (Italia), y Malta. Estas rutas conectarán ambas islas con el hub de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York.La elección de estos destinos surgió de una iniciativa particular en la que participaron tanto los miembros de su programa de viajero frecuente, SkyMiles, como sus propios empleados. Los socios del programa eligieron Cerdeña, mientras que el personal de la compañía optó por Malta. Como resultado, la dirección de Delta decidió inaugurar vuelos a ambas islas.“Seguimos añadiendo más opciones y destinos únicos para nuestros socios de SkyMiles con un nuevo servicio a Malta y Cerdeña, dos destinos que antes no se ofrecían desde EE. UU.”, declaró Paul Baldoni, vicepresidente sénior de planificación de red. “Ahora podemos decir que nuestra red no solo está diseñada para nuestros clientes más fieles, sino por ellos”, agregó.<hr><blockquote>FAQ: Nuevas rutas de Delta al Mediterráneo<ul><li>¿Por qué Delta eligió Cerdeña y Malta? La elección fue el resultado de una votación. Los miembros del programa SkyMiles seleccionaron Cerdeña y los empleados de Delta escogieron Malta. La aerolínea, en respuesta, decidió lanzar servicios a ambos destinos.</li><li>¿Qué avión utilizará Delta en estas nuevas rutas? Delta operará ambas rutas con aeronaves Boeing 767-300ER, equipadas con cabinas Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin.</li><li>¿Son estos los únicos destinos de Delta en Italia? No. Con la incorporación de Olbia (Cerdeña), Delta servirá un total de seis destinos en Italia. Los otros son Roma-Fiumicino, Milán-Malpensa, Venecia, Nápoles y Catania.</li></ul></blockquote><hr><h2>Programación de los nuevos vuelos de Delta</h2><h3>Vuelos a Cerdeña, Italia</h3>A partir del 20 de mayo de 2026, la nueva ruta a Italia conectará directamente Nueva York (JFK) con Olbia (OLB). Este servicio se convertirá en el único enlace sin escalas entre Estados Unidos y la isla de Cerdeña.Con esta adición, la red de Delta en Italia alcanzará seis destinos, sumándose a las operaciones existentes hacia Roma (FCO), Milán (MXP), Venecia (VCE), Nápoles (NAP) y Catania (CTA).<h3>Vuelos a Malta</h3>Por su parte, el servicio entre Nueva York (JFK) y Malta (MLA) comenzará el 7 de junio de 2026, con una frecuencia de tres vuelos semanales. Esta operación restablece la conexión aérea directa entre la nación insular y Estados Unidos por primera vez en más de 30 años.<h3>Detalles de la operación y servicio a bordo</h3>Ambas rutas serán operadas con aviones Boeing 767-300ER, que cuentan con una configuración de cuatro clases de servicio: Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin.&nbsp;El servicio a bordo incluirá conectividad Wi-Fi y un sistema de entretenimiento. Para la cabina Delta One, la oferta contempla menús diferenciados y kits de cortesía de la marca Missoni, además del acceso a la sala VIP de la aerolínea en el aeropuerto JFK.&nbsp;

Expansion en el Mediterráneo: Delta Air Lines volará a Cerdeña y Malta

HiSky operará vuelos directos entre Bucarest (OTP) y Chicago (ORD) a partir del 4 de junio de 2026. Esta conexión, que estuvo inactiva durante 24 años, se convierte en el segundo destino de la aerolínea en Estados Unidos, complementando su servicio a Nueva York (JFK).Los vuelos operarán dos veces por semana, los jueves y domingos. Con este lanzamiento, HiSky se posiciona como la única compañía aérea que ofrece dos rutas sin escalas entre Rumania y Estados Unidos. La elección de Chicago responde a su importancia como centro de negocios y turismo, y a la presencia de una de las mayores comunidades rumanas y moldavas en el país norteamericano."Para este segundo servicio transatlántico, elegimos un destino de gran interés no solo para los turistas y la comunidad de negocios, sino también para la diáspora", dijo Iulian Scorpan, CEO de HiSky, en un comunicado de la compañía. "Nos damos cuenta de que toda una generación ha carecido de la oportunidad de mantener este vínculo directo con su tierra natal", agregó.La nueva ruta está diseñada para posicionar al Aeropuerto de Bucarest-Otopeni como un hub regional para vuelos hacia Estados Unidos. El sistema de conexiones de HiSky permitirá a pasajeros de otras ciudades de Rumania (Timișoara, Cluj, Oradea), así como de Chisináu (Moldavia) y Tel Aviv (Israel), realizar una única reserva con equipaje facturado hasta el destino final. El tiempo total de viaje desde estas ciudades, incluyendo la conexión en Bucarest, no superará las 13 horas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/red_de_hisky_septiembre_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de HiSky - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de HiSky - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuándo comenzarán los vuelos de HiSky entre Bucarest y Chicago? Los vuelos están programados para iniciar el 4 de junio de 2026, con dos frecuencias semanales, los jueves y domingos.¿Qué aeronave utilizará HiSky en la ruta a Chicago? Aunque la compañía no lo especificó en el anuncio, se espera que la ruta sea operada con su flota de largo radio, compuesta por aeronaves Airbus A330-200.¿Se podrá conectar a este vuelo desde otras ciudades? Sí, HiSky ha ajustado sus horarios para permitir conexiones rápidas desde Timișoara, Cluj, Oradea, Chisináu (Moldavia) y Tel Aviv (Israel), con una única reserva.¿Por qué es relevante la apertura de esta ruta? La ruta restablece una conexión directa que no existía desde hace 24 años, sirviendo a la importante comunidad rumana y moldava en el área de Chicago y fortaleciendo la red de largo radio de HiSky desde Europa del Este.</blockquote><hr>El vuelo de Bucarest a Chicago tendrá una duración de 10 horas y 50 minutos, mientras que el trayecto de regreso tomará 9 horas y 50 minutos. La salida desde Bucarest está programada para las 09:00, facilitando las conexiones matutinas.Fundada en 2021, HiSky se consolidó como la segunda aerolínea más grande de Rumania por número de pasajeros transportados. En junio de 2024, la compañía alcanzó los 5 millones de pasajeros. Su flota actual consta de ocho aeronaves Airbus, con las que opera vuelos regulares desde siete aeropuertos en Rumania y Moldavia hacia destinos en Europa, Medio Oriente y América del Norte.En 2024, HiSky inició su primera ruta transatlántica directa a Nueva York (JFK), un servicio que actualmente cuenta con cinco frecuencias semanales desde el Aeropuerto Internacional Henri Coandă de Bucarest.

Después de 24 años Chicago y Bucarest volverán a estar unidas con vuelos de HiSky

IndiGo y AEGEAN firmaron un memorando de entendimiento (MoU, por sus siglas en inglés) para establecer un acuerdo de código compartido que busca mejorar la conectividad entre la India y Grecia. Esta alianza estratégica facilitará nuevas opciones de viaje y ofrecerá mayores beneficios a los pasajeros de ambas aerolíneas.<section class="noteSuggested" data-id="41715" data-title="Puede interesarte"></section>Gracias a esta colaboración, AEGEAN podrá ampliar su presencia en el mercado indio, permitiendo a sus clientes conectar de manera más eficiente con la extensa red doméstica de IndiGo. Por su parte, los pasajeros de IndiGo obtendrán un acceso simplificado a la red europea de AEGEAN, incluyendo destinos populares en Grecia y sus islas.El acuerdo permitirá a las compañías vender boletos en itinerarios combinados. Específicamente, AEGEAN aplicará su código "A3" en vuelos seleccionados de IndiGo, mientras que la aerolínea india añadirá su código "6E" en trayectos operados por su contraparte griega. Esta sinergia busca satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos entre ambas regiones, impulsando a la vez el turismo y el desarrollo económico.La implementación de este acuerdo de código compartido refuerza la estrategia de IndiGo de expandir su alcance global a través de asociaciones con aerolíneas internacionales. La compañía de bajo costo ya mantiene colaboraciones con importantes operadores como Air France-KLM, Virgin Atlantic, Japan Airlines y Jetstar.<blockquote><hr>FAQ: Claves del Acuerdo IndiGo-AEGEAN<ul><li>¿Qué es un acuerdo de código compartido? Es una alianza comercial entre dos aerolíneas que les permite vender asientos en vuelos operados por la otra compañía bajo su propio código de designación. Esto amplía las opciones de destino para los pasajeros sin necesidad de operar más rutas propias.</li><li>¿Qué beneficios directos ofrece a los viajeros? Los pasajeros podrán reservar un único boleto para todo su itinerario, combinar vuelos de ambas aerolíneas, realizar una única facturación de equipaje hasta el destino final y disfrutar de una conexión más fluida entre la India y la red europea de AEGEAN.</li><li>¿Este acuerdo implica vuelos directos entre India y Grecia? Inicialmente, el acuerdo se centra en facilitar conexiones a través de puntos intermedios donde operan ambas aerolíneas. Aunque mejora la conectividad, no contempla la operación de vuelos directos entre Atenas y ciudades indias en una primera fase.</li><li>¿Qué otras alianzas internacionales tiene IndiGo? IndiGo ha fortalecido su red global mediante acuerdos similares con aerolíneas como Air France-KLM, Virgin Atlantic, Qantas, Qatar Airways, Turkish Airlines, Japan Airlines y Jetstar.</li></ul><hr></blockquote>Pieter Elbers, Director Ejecutivo de IndiGo, destacó la importancia de la colaboración: "Nos complace anunciar nuestra asociación con AEGEAN, lo que supone un avance significativo en nuestra misión de dar alas a la India y mejorar la conectividad global. Esta colaboración permite a nuestros clientes reservar cómodamente itinerarios sin interrupciones en una red ampliada e integrada entre ambas aerolíneas".Esta alianza no solo conecta dos importantes mercados aéreos, sino que también abre la puerta a futuras sinergias operativas y comerciales entre IndiGo, uno de los mayores operadores de la familia A320 del mundo, y AEGEAN, la principal aerolínea de Grecia.&nbsp;

IndiGo y AEGEAN firman un memorando para una asociación de código compartido

IndiGo lanzó sus vuelos entre Mumbai (BOM) y Copenhague (CPH). La nueva ruta comenzará sus operaciones el próximo 8 de octubre y contará con tres frecuencias semanales.Este servicio marca el ingreso de la aerolínea india al mercado escandinavo, ofreciendo una nueva conexión directa entre el centro financiero de la India y la capital de Dinamarca.&nbsp;Para materializar esta expansión, IndiGo utiliza los Boeing 787-9 en wet lease (arrendamiento con tripulación, mantenimiento y seguros) con la aerolínea noruega Norse Atlantic Airways. Bajo este modelo, Norse Atlantic proporciona el avión y las tripulaciones para operar los vuelos, mientras que IndiGo se encarga de la comercialización y venta de los pasajes, manteniendo su código de vuelo (6E).Con la incorporación de Copenhague, la red de IndiGo alcanza los 44 destinos internacionales y 138 en total. &nbsp;El vuelo partirá desde Mumbai a las 4:35 AM y llegará a las 10:05 PM. En sentido inverso, despegará a las 12:30, arribando a la ciudad india pasada la medianoche.Ayer había anunciado su llegada a Grecia con vuelos hacia Atenas desde Delhi y Mumbai utilizando aviones A321XLR. En julio de 2025, la aerolínea de bajo coste inició servicios desde Mumbai (BOM) hacia Ámsterdam (AMS) y Manchester (MAN), también utilizando aviones Boeing 787-9 Dreamliner arrendados en modalidad wet-lease a Norse Atlantic Airways. Londres-Heathrow se unirá a la lista este invierno boreal.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Qué significa que la ruta es operada en "wet lease"? Significa que IndiGo contrata a otra aerolínea, en este caso Norse Atlantic Airways, para que le provea el avión (Boeing 787-9), la tripulación, el mantenimiento y los seguros necesarios para operar la ruta. IndiGo se encarga de la parte comercial.</li><li>¿Por qué es relevante este anuncio para IndiGo? Representa la entrada de IndiGo a la región de Escandinavia y el uso de una aeronave de fuselaje ancho, algo atípico en su modelo de negocio, que se centra principalmente en aviones de la familia Airbus A320.</li><li>¿Cuándo comenzarán los vuelos y con qué frecuencia? Los vuelos entre Mumbai y Copenhague iniciarán el 8 de octubre de 2025 y operarán tres veces por semana.</li></ul></blockquote><hr><h3>Una puerta de entrada a la región nórdica</h3>El Director Ejecutivo de IndiGo, Pieter Elbers, comentó que "con la creciente demanda de viajes entre India y el norte de Europa, conectaremos Mumbai con Copenhague, marcando la entrada de IndiGo en la región escandinava". Además, destacó que esta expansión "refuerza nuestra presencia en Europa, ofreciendo Copenhague como una puerta de entrada a la región nórdica para los viajeros indios".<section class="noteSuggested" data-id="41698,39554" data-title="Puede interesarte"></section>

IndiGo no para de crecer en Europa: ahora, Copenhague

Norwegian ya puso a la venta su cronograma de vuelos para la temporada de verano de 2026, que abarca desde marzo hasta octubre de ese año. La oferta incluye una red de más de 300 rutas hacia más de 120 destinos en toda Europa, consolidando su presencia en mercados clave.<section class="noteSuggested" data-id="40405" data-title="Puede interesarte"></section>Un eje central de esta programación es el fortalecimiento de la conectividad desde el Reino Unido. La aerolínea operará servicios directos durante todo el año desde Londres (Gatwick), Manchester, Edimburgo y Newcastle hacia las principales capitales y ciudades estratégicas de los países nórdicos. Este movimiento responde a la creciente demanda de viajeros británicos hacia esta región, conocida por sus paisajes naturales y actividades al aire libre."En nuestro programa de verano de 2026, aumentamos la capacidad y ampliamos nuestra oferta a la región nórdica, ofreciendo aún más opciones tanto a viajeros de ocio como de negocios", afirmó Magnus Thome Maursund, Director Comercial de Norwegian, de acuerdo con un comunicado de la aerolínea.La operación para esta temporada se sostendrá con una flota de aproximadamente 90 aviones, compuesta mayoritariamente por modelos Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX 8.<blockquote><hr>FAQ: Programación de Verano 2026 de NorwegianP: ¿Cuándo se pueden reservar los vuelos de la temporada de verano de 2026? R: Los vuelos ya están disponibles para su compra a través de la página web de Norwegian y los canales de venta habituales.P: ¿Cuál es el principal foco de crecimiento en esta nueva programación? R: El principal foco es la expansión de rutas directas entre cuatro aeropuertos del Reino Unido y destinos clave en Noruega, Dinamarca, Suecia y Finlandia.P: ¿Qué tipo de aviones utilizará Norwegian principalmente durante esta temporada? R: La flota estará compuesta por unos 90 aviones, en su mayoría de la familia Boeing 737 (modelos 800 y MAX 8).<hr></blockquote><h4>Conexiones entre el Reino Unido y los Países Nórdicos</h4>Desde Londres (Gatwick) a:<ul><li>Noruega: Ålesund, Bergen, Oslo, Stavanger, Trondheim.</li><li>Dinamarca: Billund, Copenhague.</li><li>Suecia: Gotemburgo, Estocolmo.</li><li>Finlandia: Helsinki.</li></ul>Desde Manchester a:<ul><li>Noruega: Oslo, Stavanger, Bergen.</li><li>Dinamarca: Copenhague.</li><li>Suecia: Estocolmo.</li></ul>Desde Edimburgo a:<ul><li>Noruega: Bergen, Oslo.</li><li>Dinamarca: Copenhague.</li><li>Suecia: Estocolmo.</li></ul>Desde Newcastle a:<ul><li>Dinamarca: Copenhague.</li></ul>Esta red robustecida busca capturar tanto el tráfico turístico como el corporativo, ofreciendo una conectividad directa y eficiente entre dos de las regiones más dinámicas de Europa.&nbsp;

Más de 300 rutas: la agresiva apuesta de Norwegian para el verano de 2026

KLM presentó su programación para la temporada de invierno 2025/26, que se extenderá desde el 26 de octubre de 2025 hasta el 28 de marzo de 2026. La aerolínea neerlandesa operará una red de 161 destinos, de los cuales 92 son en Europa y 69 intercontinentales. En comparación con la temporada invernal anterior, la capacidad total de asientos se incrementa en un 6%.Los mayores aumentos de capacidad se concentran en rutas hacia la India, con un 28% más de asientos ofertados, y hacia el Caribe, donde la oferta crece un 17%. Este crecimiento es posible gracias a la incorporación de nuevas aeronaves a su flota.Según informó KLM en un comunicado, la expansión de su red responde a la demanda del mercado y al objetivo de fortalecer la conectividad a través de su hub en Ámsterdam-Schiphol.La compañía aérea suma dos nuevos destinos a su red invernal. A partir de finales de noviembre, KLM volará una vez por semana a Kittilä (KTT), en la Laponia finlandesa. En el Caribe, retoma el servicio a Bridgetown (BGI), Barbados, que operará en combinación con Georgetown (GEO), Guyana, con una frecuencia de tres vuelos semanales.<hr><blockquote>FAQ - Preguntas Frecuentes¿Cuándo comienza la temporada de invierno de KLM? La temporada de invierno se extiende del 26 de octubre de 2025 al 28 de marzo de 2026.¿Cuáles son los nuevos destinos que KLM agrega este invierno? KLM incorpora vuelos a Kittilä (Finlandia) en Europa y retoma su servicio a Bridgetown (Barbados) en el Caribe, este último en combinación con Georgetown (Guyana).¿En qué regiones KLM aumenta más su capacidad? Los mayores incrementos de capacidad se registran en las rutas hacia la India, con un 28% más de asientos, y el Caribe, con un aumento del 17%.¿Qué nuevos aviones incorporará KLM durante la temporada? KLM planea recibir su decimoquinto Boeing 787-10 y tres nuevos Airbus A321neo durante el período invernal.</blockquote><hr>Adicionalmente, varias rutas inauguradas durante el verano continuarán operando en invierno. En Europa, esto incluye los vuelos desde Ámsterdam a Exeter (EXT) en el Reino Unido y a Liubliana (LJU) en Eslovenia. En el segmento intercontinental, se mantiene el servicio a Hyderabad (HYD) en India, y a finales de febrero regresa la ruta a San Diego (SAN) en Estados Unidos. Todas estas conexiones operarán tres veces por semana.<h3>Aumento de frecuencias en rutas clave</h3>KLM también reforzará sus operaciones en varios destinos estratégicos. Entre principios de enero y finales de febrero de 2026, los servicios a Delhi (DEL) y Ciudad de Panamá (PTY) aumentarán a 10 vuelos semanales. A partir de mediados de diciembre, la conexión con Bangkok (BKK) también alcanzará las 10 frecuencias semanales, mientras que los vuelos a Curazao (CUR) se incrementarán a 11 por semana.Por primera vez, la ruta a Ciudad del Cabo (CPT) contará con 11 vuelos semanales durante toda la temporada, un vuelo más que el año anterior. Otros destinos intercontinentales que verán un aumento de frecuencias son Boston, Miami, Portland, San Francisco, Bangalore, Aruba/Bonaire, São Paulo, Lima y San José de Costa Rica.En su red europea, KLM extenderá el servicio a Ibiza (IBZ), con operaciones en noviembre y diciembre, que se reanudarán en febrero y marzo tras una breve pausa. En esos mismos períodos, se añadirán vuelos adicionales a destinos del Mediterráneo como Nápoles y Atenas, y a otras ciudades como Burdeos, Gotemburgo, Poznan, Cork, Leeds y Viena.<h3>Novedades en la flota</h3>En el segmento de largo alcance, KLM tiene previsto incorporar su decimoquinto Boeing 787-10 Dreamliner. Paralelamente, la flota de corto y medio radio se modernizará con la entrega de tres nuevos Airbus A321neo, que contribuirán al aumento de capacidad y a la mejora de la eficiencia operativa.&nbsp;

KLM operará a 161 destinos y aumentará 6% su capacidad en invierno 2025/26

IndiGo avanza en su estrategia de expansión europea y confirma el lanzamiento de sus primeros vuelos sin escalas a Grecia. La aerolínea conectará Delhi (DEL) y Mumbai (BOM) con Atenas (ATH) a partir de principios de 2026, operando tres vuelos semanales desde cada ciudad india, sujeto a las aprobaciones gubernamentales correspondientes.<section class="noteSuggested" data-id="41440" data-title="Puede interesarte"></section>Estas operaciones marcan un paso clave en la red de largo radio de la compañía, ya que serán las primeras rutas operadas con su nuevo Airbus A321XLR. Según medios indios como <a href="https://www.google.com/search?q=https://www.fortuneindia.com/business-news/indigo-announces-indias-first-direct-flights-to-greece/126598">Fortune India</a> y Press Trust of India, la primera unidad de este modelo se incorporará a la flota a finales de 2025."Atenas, como destino inaugural del primer Airbus A321XLR de IndiGo y de la India, es un hito simbólico en el auge de la aviación india", declaró Pieter Elbers, director ejecutivo de IndiGo. "Este nuevo corredor aéreo es un paso estratégico en la expansión internacional de IndiGo y se alinea perfectamente con el crecimiento de la economía y el sector turístico de la India", agregó.El servicio a la capital griega ofrecerá conexiones a populares destinos insulares como Santorini, Mykonos y Creta.<blockquote><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuándo comenzarán los vuelos directos de IndiGo a Atenas? Están programados para principios de 2026, una vez obtenidas las aprobaciones regulatorias.¿Desde qué ciudades operará IndiGo hacia Grecia? La aerolínea volará a Atenas desde Delhi (DEL) y Mumbai (BOM), con tres frecuencias semanales desde cada una.¿Qué avión se utilizará en estas nuevas rutas? Se operarán con el Airbus A321XLR, una aeronave de pasillo único con capacidad de alcance extra largo y configurado en dos clases.<hr></blockquote><h4>Competencia en el horizonte: la batalla del A321XLR</h4>IndiGo no estará sola en el mercado entre India y Grecia. Se espera que la aerolínea griega AEGEAN Airlines también compita en rutas similares, utilizando precisamente el mismo modelo de aeronave: el Airbus A321XLR. Esto anticipa un interesante escenario competitivo en un corredor aéreo completamente nuevo, donde la eficiencia del avión será un factor clave.El desembarco en Atenas no es un hecho aislado, sino parte de una ofensiva más amplia de IndiGo en Europa. En julio de 2025, la aerolínea de bajo coste inició servicios desde Mumbai (BOM) hacia Ámsterdam (AMS) y Manchester (MAN), utilizando aviones Boeing 787-9 Dreamliner arrendados en modalidad wet-lease a Norse Atlantic Airways.Adicionalmente, la compañía ya confirmó el inicio de vuelos a Londres-Heathrow (LHR) y tiene planes para operar también en Copenhague (CPH). Para fortalecer su red, IndiGo ha profundizado sus acuerdos de colaboración con gigantes europeos como KLM, Air France y Virgin Atlantic, optimizando la conectividad entre ambos continentes. El A321XLR, con su autonomía de 8,700 kilómetros, es la herramienta que permitirá a IndiGo penetrar en mercados europeos donde la operación con aviones de doble pasillo no resulta viable económicamente.<section class="noteSuggested" data-id="41006" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

IndiGo volará a Atenas desde Delhi y Mumbai con el Airbus A321XLR

Lufthansa Group avanza en un proceso de reorganización interna con el objetivo de integrar de manera más estrecha la operativa de sus aerolíneas hub. La medida busca fortalecer la posición competitiva en particular de Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines (no mencionan a ITA en su comunicado), al tiempo que incrementa la eficiencia y la rentabilidad del conglomerado aéreo.Según se desprende del comunicado, esta reestructuración modificará procesos, el marco de gestión financiera y la colaboración entre las distintas compañías. A pesar de la mayor integración, se definió que cada aerolínea conservará la plena autonomía sobre la experiencia del cliente. Esto incluye aspectos clave como el producto a bordo, el catering, los salones VIP en sus mercados domésticos y el servicio general a los pasajeros.La gestión de las operaciones de vuelo y los servicios operativos también permanecerá bajo la responsabilidad individual de cada una de las aerolíneas hub. La colaboración se profundizará en áreas menos visibles para el pasajero, siguiendo el modelo ya implementado en el programa de lealtad Miles &amp; More o en el desarrollo de la aplicación móvil del grupo, que se gestiona de forma centralizada pero adapta su diseño y ofertas a cada marca.Un cambio clave será la gestión centralizada de la red de vuelos de corto y medio radio para todas las aerolíneas del grupo, una estrategia que ya se aplica con éxito desde hace una década en las rutas de largo radio. De este modo, la dirección de la oferta comercial se consolidará bajo funciones de grupo, lo que permitirá una mejor coordinación de servicios para los viajeros que utilizan más de una compañía del grupo en sus itinerarios.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuál es el objetivo principal de esta reorganización? El objetivo es fortalecer la posición de mercado de las aerolíneas de hub (Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels), aumentar la eficiencia operativa y mejorar la rentabilidad general del grupo a través de una mayor integración.¿Cómo afectará esto mi experiencia de viaje en estas aerolíneas? La experiencia directa del cliente, como el servicio a bordo, el catering, las salas VIP y la atención al pasajero, no cambiará, ya que cada aerolínea seguirá siendo responsable de definir y gestionar estos aspectos para mantener su identidad de marca.¿Qué áreas específicas se van a integrar? La integración se centrará en funciones internas y menos visibles para el pasajero, como la gestión de la red de vuelos de corto y medio radio, las funciones de Tecnologías de la Información (TI), finanzas y recursos humanos.¿Cuándo se implementarán estos cambios? La fecha objetivo para la implementación completa de la nueva estructura es el 1 de enero de 2026.</blockquote>La cooperación entre las distintas unidades se gestionará a través de los denominados "Group Function Boards". Estos comités, que incluirán representantes tanto de las aerolíneas como de las funciones corporativas, supervisarán áreas clave como Hub Steering (gestión de hub), Tecnología, Recursos Humanos y Finanzas.Para impulsar la digitalización, las funciones de TI se consolidarán bajo la dirección de la CTO (Chief Technology Officer) Grazia Vittadini. Las competencias digitales del 'Digital Hangar' y la 'Innovation &amp; Tech Factory' se unirán en un nuevo rol centralizado para acelerar el progreso tecnológico del Lufthansa Group.La implementación de todos estos cambios estructurales y de gestión tiene como fecha objetivo el 1 de enero de 2026.

Aerolíneas de Lufthansa Group centralizarán la gestión de su red de corto y medio radio

Cubana de Aviación seleccionó a la empresa alemana GIC International Catering (GIC) para proveer el servicio de comida a bordo de sus vuelos que conectan Frankfurt (FRA) con Cuba. El acuerdo entrará en vigor en diciembre de 2025 y cubrirá la única conexión directa entre Alemania y la isla caribeña durante la temporada de invierno 2025/2026.Según informó GIC International Catering en un comunicado, el servicio se implementará en las dos frecuencias semanales que operará la aerolínea con aeronaves Airbus A330-200, configuradas con 287 asientos. Las operaciones están programadas para los miércoles, con una escala en Holguín (HOG), y los sábados, en vuelo directo a La Habana (HAV).La propuesta gastronómica para los pasajeros incluirá platos innovadores y recién preparados. Entre las opciones mencionadas se encuentran costillas de res cocidas al sous-vide con gratén de patatas trufado, bacalao en costra de nuez y mostaza con verduras frescas, o ravioles de boletus en salsa cremosa de pesto.Göksel Yildirim, CEO de GIC International Catering, explicó que desde diciembre "los pasajeros de Cubana podrán disfrutar de menús auténticos y recién preparados con un toque cubano que crearemos con atención al detalle". Agregó que el objetivo de la compañía "no es solo entregar una buena comida, sino crear un verdadero deleite culinario, incluso a 10.000 metros de altitud".<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿A partir de cuándo GIC servirá a Cubana en Frankfurt? El servicio de catering de GIC para los vuelos de Cubana de Aviación comenzará en diciembre de 2025, coincidiendo con el inicio de la temporada de invierno.¿Qué vuelos de Cubana serán atendidos por GIC? GIC atenderá las dos frecuencias semanales de Cubana desde Frankfurt: el vuelo de los miércoles a La Habana con escala en Holguín y el vuelo directo de los sábados a La Habana.¿Quién es GIC International Catering? Es una empresa familiar alemana con 25 años de experiencia en catering aéreo con sede en Kelsterbach, cerca del Aeropuerto de Frankfurt. Actualmente produce hasta 5.000 comidas diarias para 21 aerolíneas, además de proveer a jets privados y eventos.</blockquote><hr><h3>Una empresa familiar con alcance global</h3>Con sede en Kelsterbach, GIC celebra su 25º aniversario. La compañía de propiedad familiar se consolidó como un proveedor clave en el Aeropuerto de Frankfurt, donde sus 170 empleados trabajan en una instalación de producción de 2.500 metros cuadrados.Actualmente, GIC produce hasta 5.000 comidas diarias, atendiendo no solo a aerolíneas comerciales, sino también a operadores de jets de negocios y vuelos chárter privados. Su cartera de clientes incluye personalidades como Naomi Campbell, Beyoncé y la familia real saudí. Además del catering aéreo, la empresa suministra comidas a escuelas y eventos privados.La capacidad de producción de GIC le permite ofrecer una amplia gama de menús, desde opciones gourmet para Clase Business y huéspedes VIP hasta comidas calientes para Clase Turista y snacks económicos, manteniendo siempre estrictos estándares internacionales de seguridad e higiene.

Cubana de Aviación elige a GIC International para su catering en los vuelos desde Frankfurt

Los vuelos regulares de SAS entre Copenhague (CPH) y Seúl-Incheon (ICN) comenzaron este 12 de septiembre, marcando el debut de la aerolínea en Corea del Sur. Esta nueva conexión consolida la expansión de la compañía escandinava en el mercado asiático.<section class="noteSuggested" data-id="39829" data-title="Puede interesarte"></section>La ruta es operada con aeronaves Airbus A350-900. Durante la temporada de otoño, el servicio tendrá una frecuencia de cuatro vuelos semanales, que se ajustará a tres vuelos por semana en la temporada de invierno. De acuerdo con un comunicado de SAS, la sólida respuesta en las reservas ya motivó un aumento en la capacidad para el verano de 2026, cuando la frecuencia se incrementará a seis vuelos semanales a partir de junio.Corea del Sur se transformó en un destino de creciente popularidad para los viajeros escandinavos. Además, esta nueva ruta facilita el acceso a más de 100 destinos en toda Europa a través de la red de SAS desde Copenhague."Este es un día emocionante para SAS y nuestros pasajeros. Con nuestro vuelo inaugural a Seúl, no solo respondemos a la fuerte demanda de los clientes, sino que también fortalecemos los lazos entre Escandinavia y uno de los centros de conexiones más dinámicos de Asia", afirmó Anko van der Werff, Presidente y CEO de SAS.<blockquote><hr>FAQ: Nueva ruta Copenhague-Seúl de SAS<ul><li>¿Qué avión utiliza SAS en la ruta a Seúl? La ruta entre Copenhague y Seúl-Incheon es operada exclusivamente con el Airbus A350-900, una de las aeronaves de largo alcance más modernas y eficientes de la flota de SAS.</li><li>¿Cuál es la frecuencia de los vuelos? Inicialmente, la ruta opera cuatro veces por semana durante el otoño de 2025, disminuyendo a tres en invierno. Para el verano de 2026, la frecuencia aumentará a seis vuelos semanales.</li><li>¿Por qué es estratégica esta ruta para SAS? Además de conectar Escandinavia con un popular destino asiático, la ruta a Seúl-Incheon fortalece la posición de SAS dentro de la alianza Skyteam, al conectar con el principal centro de operaciones de su socio Korean Air.</li></ul><hr></blockquote>Con la adición de Seúl, la red de SAS en Asia ahora cuenta con tres destinos, complementando los servicios existentes a Tokio-Haneda (HND) y Bangkok (BKK). La aerolínea también planea comenzar vuelos a Mumbai (BOM) a partir de junio de 2026, reforzando aún más su presencia en el continente.Esta nueva conexión intercontinental es parte del objetivo de la aerolínea de consolidar el Aeropuerto de Copenhague como un hub global competitivo y la principal puerta de entrada desde y hacia Escandinavia.El Aeropuerto Internacional de Incheon (ICN) es uno de los más grandes del mundo, habiendo gestionado 70 millones de pasajeros y casi 3 millones de toneladas de carga en 2024. Su rol como hub de Korean Air, socio de SAS en Skyteam, abre un abanico de posibilidades de conexión para los pasajeros en toda la región de Asia-Pacífico.&nbsp;

De Escandinavia a Corea del Sur: SAS inaugura sus vuelos regulares a Seúl

El Grupo Aeroflot ajustó drásticamente sus planes de flota, estableciendo el objetivo de recibir 108 aviones Irkut MC-21 para el año 2030.&nbsp; Esta cifra representa una reducción de casi el 70% en comparación con el ambicioso acuerdo original que preveía la incorporación de 339 aeronaves de fabricación nacional en el mismo período.La actualización de la estrategia fue comunicada por el director general de la compañía, Sergey Alexandrovsky. Según informó el medio <a href="https://www.agents.media/aeroflot-urezal-na-70-plany-po-zakupke-rossijskih-samoletov-do-2030-goda/">Агентство</a>, Alexandrovsky confirmó que la aerolínea está cerca de firmar un contrato por 90 unidades del MC-21, que se sumarán a un acuerdo de leasing ya existente por otras 18 aeronaves del mismo modelo. "Nos gustaría completar esta discusión para fin de año y proceder a la firma de contratos en firme", declaró.Con estas incorporaciones, la flota total del grupo aéreo ruso crecerá de los 349 aviones actuales a 460 para finales de la década. El directivo subrayó que "el factor principal de este aumento es el suministro de aviones de fabricación nacional".El plan inicial, anunciado en septiembre de 2022, era considerablemente más amplio. En ese momento, Aeroflot firmó un acuerdo con la United Aircraft Corporation (UAC), el conglomerado aeroespacial ruso, para recibir 339 aviones: 210 MC-21, 89 Superjet 100 (SJ-100) y 40 Tupolev Tu-214.<hr><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Cuál era el plan original de Aeroflot para su flota de aviones rusos? El plan original de 2022 contemplaba la incorporación de 339 aeronaves de fabricación rusa para 2030, distribuidas en 210 Irkut MC-21, 89 Superjet 100 y 40 Tupolev Tu-214.¿Por qué el nuevo plan se concentra solo en el MC-21? Aeroflot decidió consolidar sus futuros pedidos en el modelo MC-21, cancelando las entregas previstas de los SJ-100 y Tu-214. Este cambio simplifica su futura flota de pasillo único y se alinea con las capacidades de producción actuales de la industria rusa.¿Qué es el Irkut MC-21? El Irkut MC-21 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho y bimotor, desarrollado por la United Aircraft Corporation (UAC) de Rusia. Está diseñado para competir directamente con modelos como el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX.¿Cuál es el principal desafío para cumplir con estas entregas? El principal desafío son los persistentes retrasos en la producción. El inicio de la fabricación en serie de los modelos MC-21 y SJ-100, ahora con componentes mayoritariamente rusos, se pospuso para 2026, dos años después de lo previsto inicialmente.<hr><h3>Un giro en la estrategia</h3>En junio de 2024, Alexandrovsky ya había adelantado una modificación al acuerdo, sugiriendo la intención de convertir la totalidad de las 339 aeronaves del pedido original al modelo MC-21. Sin embargo, la cifra final de 108 unidades para 2030 confirma una reestructuración mucho más profunda y conservadora.Este ajuste en los planes de Aeroflot ocurre en un contexto de dificultades para la industria aeronáutica rusa. Tras el inicio del conflicto en Ucrania, el gobierno ruso promovió la reactivación de su industria aeroespacial como un objetivo estratégico. En 2023, se anunció el objetivo de fabricar más de mil aviones para 2030.No obstante, la realidad de la producción enfrenta obstáculos. Según los informes, el inicio de la fabricación en serie del MC-21 y del SJ-100 (una versión actualizada del Superjet con componentes nacionales) está ahora previsto para 2026, lo que supone un retraso de dos años sobre el calendario original.

El nuevo plan de flota de Aeroflot: 70% menos aviones rusos de lo previsto

El gobierno de Estados Unidos levantó las sanciones impuestas a Belavia, la aerolínea de bandera de Bielorrusia. La medida representa un cambio en la política exterior estadounidense hacia el país europeo, aunque se implementa con ciertas limitaciones específicas.El anuncio lo realizó John Coale, Enviado Presidencial de Estados Unidos, durante una reunión con el presidente bielorruso, Alexander Lukashenko, en Minsk. "Me gustaría declarar oficialmente aquí que hemos levantado las sanciones a Belavia. Esto es oficial", afirmó Coale, según informó la agencia de noticias estatal de Bielorrusia. La decisión, explicó el enviado, fue tomada directamente por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y aprobada por todas las agencias gubernamentales pertinentes."La decisión fue tomada por el presidente, quien dijo: 'Háganlo inmediatamente'", detalló Coale. El levantamiento de las restricciones recibió el visto bueno del Departamento de Estado, el Departamento de Comercio y el Departamento del Tesoro de Estados Unidos, entre otras organizaciones involucradas en el proceso.Las sanciones originales se impusieron como respuesta a la implicación de Bielorrusia en diversas acciones que socavaron la estabilidad regional y los derechos humanos, incluido el desvío forzoso de un vuelo de Ryanair en 2021 para detener a un periodista disidente. Estas medidas restringían el acceso de Belavia a aeronaves, repuestos y servicios de empresas estadounidenses, afectando severamente sus operaciones y capacidad de mantenimiento.La flota de Belavia se compone de cinco Boeing 737-800, dos Boeing 737-300, un Boeing 767-300ER, un Boeing 737 MAX 8, cuatro Embraer E195, un E175, y un Airbus A330-200.<hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Por qué estaba sancionada Belavia originalmente? Las sanciones fueron impuestas por Estados Unidos y sus aliados debido al papel del gobierno de Bielorrusia en la desestabilización de la seguridad regional y, en particular, por el incidente de 2021 donde se forzó el aterrizaje de un vuelo comercial de Ryanair para arrestar a un opositor político.¿Qué es la OFAC? La OFAC (Office of Foreign Assets Control) o la Oficina de Control de Activos Extranjeros es una agencia del Departamento del Tesoro de Estados Unidos que administra y aplica sanciones económicas y comerciales en apoyo de los objetivos de seguridad nacional y política exterior de EE. UU.¿El levantamiento de sanciones es total y sin condiciones? No. Aunque se permite la reanudación de transacciones, la licencia general emitida por la OFAC contiene excepciones importantes, como la prohibición de desbloquear cualquier propiedad previamente congelada o realizar transacciones que involucren a empresas en las que Belavia posea una participación del 50% o más.</blockquote><hr><h4>Una licencia con excepciones</h4>A pesar del anuncio, el alivio de las sanciones no es absoluto. La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), dependiente del Departamento del Tesoro, emitió una licencia general que autoriza ciertas transacciones con Belavia, pero mantiene varias restricciones clave.La licencia, si bien permite reanudar negocios con la aerolínea, contiene excepciones. Entre ellas, se destaca la prohibición de desbloquear cualquier propiedad o interés en propiedad que estuviera previamente congelado.&nbsp;Además, la autorización no se extiende a transacciones que involucren a Belavia y a la vez a otras compañías en las que la aerolínea bielorrusa posea una participación del 50% o más. Esto significa que el control sobre los activos y la estructura corporativa de la empresa sigue bajo un estricto escrutinio por parte de las autoridades estadounidenses.

Belavia, una de las aerolíneas más aisladas del mundo, recibe una buena noticia desde Estados Unidos

EVA Air fortalecerá su conectividad entre Asia y Europa al incrementar sus operaciones en la ruta entre Taipéi (TPE) y Milán-Malpensa (MXP). A partir del 16 de enero de 2026, la aerolínea operará un vuelo diario, expandiendo su oferta actual de cuatro frecuencias semanales.Este aumento de vuelos posiciona a Milán junto a otros destinos europeos clave para la compañía, como Londres-Heathrow y París-Charles de Gaulle, que ya cuentan con servicios diarios. La medida busca ofrecer mayor flexibilidad tanto a los viajeros de negocios como a los turistas, facilitando el acceso no solo a Taiwán, sino también a la extensa red de conexiones de EVA Air en Asia.Los vuelos serán operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Estos aviones están configurados con tres clases de servicio: Royal Laurel (Clase Ejecutiva), Premium Economy y Clase Económica. Con la nueva frecuencia diaria, la capacidad en la ruta superará los 3.800 asientos semanales entre ambas ciudades.Además de Milán, la red europea de EVA Air incluye servicios a Ámsterdam (AMS), Londres (LHR), Múnich (MUC), París (CDG) y Viena (VIE), consolidando su papel como un puente fundamental entre los dos continentes.<hr><blockquote>FAQ: Vuelos de EVA Air a Milán¿A partir de qué fecha operará EVA Air diariamente a Milán? EVA Air comenzará a operar sus vuelos diarios entre Taipéi y Milán-Malpensa a partir del 16 de enero de 2026.¿Qué avión utilizará EVA Air en esta ruta? La ruta será operada con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner, que cuentan con tres clases de cabina.¿Qué otras ciudades en Europa atiende EVA Air? Además de Milán, EVA Air vuela a Ámsterdam, Londres-Heathrow, Múnich, París-Charles de Gaulle y Viena.</blockquote><hr>Horarios de los vuelos entre Taipéi y Milán<ul><li>Vuelo BR 95: Taipéi (TPE) 23:10 – Milán-Malpensa (MXP) 06:50 (+1)</li><li>Vuelo BR 96: Milán-Malpensa (MXP) 11:10 – Taipéi (TPE) 06:10 (+1)</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="40199" data-title="Puede interesarte"></section>

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