Malaysia Airlines y Qantas, ambas integrantes de la alianza oneworld, lanzaron una nueva asociación de código compartido para optimizar la conectividad entre Malasia, Australia y otras regiones. Este acuerdo busca ofrecer mayores beneficios a los clientes y una experiencia de viaje integrada.Apoyándose en su colaboración previa dentro de la alianza, el pacto permite a Malaysia Airlines añadir su código de vuelo “MH” en 18 servicios domésticos operados por Qantas en Australia. Esta medida conecta a los pasajeros con destinos clave como Canberra, Darwin, Hobart y Launceston. De manera recíproca, Qantas ubicará su código “QF” en vuelos de Malaysia Airlines que conectan Kuala Lumpur con las principales ciudades australianas —Adelaida, Brisbane, Melbourne, Perth y Sídney—, además de rutas a Singapur y destinos turísticos malayos como Kota Kinabalu, Kuching, Langkawi y Penang.Esta renovada alianza coincide con una expansión de Malaysia Airlines en el mercado australiano de cara a la temporada de verano. La compañía reanudará sus operaciones a Brisbane (BNE) con cinco vuelos semanales a partir del 29 de noviembre de 2025. Además, aumentará sus frecuencias a Melbourne (MEL) y Sídney (SYD), pasando de dos a tres vuelos diarios desde el 31 y 30 de diciembre de 2025, respectivamente.Los servicios existentes hacia Perth y Adelaida también recibirán un incremento. La ruta a Perth (PER) aumentará de 12 a 14 vuelos semanales, mientras que la conexión con Adelaida (ADL) pasará de 5 a 7 vuelos por semana a partir del 1 de febrero de 2026. Esta programación consolida las operaciones de la aerolínea en el mercado australiano.<hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué es un acuerdo de código compartido? Un acuerdo de código compartido (codeshare) es una alianza comercial entre dos aerolíneas que les permite vender asientos en vuelos operados por la otra compañía bajo su propio código de vuelo. Esto amplía la red de destinos para ambas sin necesidad de operar más aviones.¿Qué beneficios obtienen los pasajeros con este acuerdo? Los pasajeros pueden reservar un itinerario completo con una sola aerolínea, incluso si parte del viaje es operado por la otra. Esto simplifica la compra, la facturación de equipaje hasta el destino final y facilita la acumulación y redención de millas en los programas de viajero frecuente de ambas compañías.¿Qué otros destinos en Australia estarán disponibles para los pasajeros de Malaysia Airlines? Además de las ciudades principales, el acuerdo abre la conexión a destinos como Canberra, la capital de Australia; Darwin, en el Territorio del Norte; y Hobart y Launceston en la isla de Tasmania.¿Formaban parte estas aerolíneas de alguna alianza previa? Sí, tanto Malaysia Airlines como Qantas son miembros de la alianza global oneworld, lo que ya permitía cierta colaboración y beneficios recíprocos para sus pasajeros, como el acceso a salones VIP y la acumulación de millas. Este nuevo acuerdo profundiza esa relación.</blockquote><hr>El Capitán Datuk Izham Ismail, Director General del Grupo Malaysia Aviation, declaró que "nuestra alianza con Qantas representa un importante avance que fortalece la presencia de Malaysia Airlines en Australia, un mercado clave en nuestra estrategia a largo plazo". Según un comunicado de Malaysia Airlines, la aerolínea reafirma su compromiso con este mercado. "Australia ha sido durante mucho tiempo un componente esencial de nuestra red, y nuestras recientes inversiones —incluyendo el despliegue del A330neo, el aumento de las frecuencias de vuelo y la reanudación de los servicios a Brisbane— reflejan nuestro compromiso de satisfacer la creciente demanda y, al mismo tiempo, mejorar nuestra oferta premium en este mercado", concluyó Ismail.<section class="noteSuggested" data-id="41654" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Malaysia Airlines y Qantas comienzan un nuevo acuerdo compartido para reforzar la conectividad

Thales y la aerolínea india IndiGo firmaron dos contratos estratégicos que aseguran el soporte de aviónica para una de las flotas de pasillo único más grandes del mundo y extienden la digitalización de sus operaciones de vuelo.&nbsp;Según un comunicado de Thales, el acuerdo abarca el mantenimiento de más de 1.200 aeronaves de la familia Airbus A320 y la renovación del uso de su solución de Electronic Flight Bag (EFB).El primer contrato, con una duración de 11 años, establece un programa de mantenimiento completo para los componentes de aviónica de la flota actual de 430 aviones Airbus A320 de IndiGo, así como para su pedido futuro de más de 800 aeronaves de la familia A32X. El soporte se gestionará a través de los programas Avionics-By-The-Hour (ABTH), una solución integral de gestión de repuestos, y Repair-By-The-Hour (RBTH), que garantiza reparaciones oportunas para minimizar el tiempo de las aeronaves en tierra.Una parte clave del acuerdo es que los servicios de reparación se realizarán principalmente en las nuevas instalaciones de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) de Thales en Gurugram, India. Este centro, ubicado cerca del aeropuerto de Delhi, fue diseñado para atender la creciente demanda de soporte de aviónica en la región, utilizando tecnología avanzada para optimizar los procesos de reparación y cumplir con los estrictos estándares de seguridad y regulación.El segundo acuerdo extiende por cinco años el contrato con AvioBook, una compañía de Thales, para el uso de su solución AvioBook Flight. Este Electronic Flight Bag (EFB), o maletín de vuelo electrónico, es la única solución autorizada actualmente por la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India para operaciones sin papel.<hr><blockquote>FAQ - Preguntas Frecuentes¿Qué es la aviónica de una aeronave? La aviónica comprende todos los sistemas electrónicos utilizados en una aeronave, incluyendo los sistemas de comunicación, navegación, visualización y gestión de vuelo. Son componentes críticos para la operación segura y eficiente del avión.¿Por qué es importante el centro MRO de Thales en India? Tener un centro de MRO local en Gurugram permite a IndiGo acceder a reparaciones y repuestos de manera mucho más rápida, reduciendo los costos logísticos y el tiempo que los aviones permanecen fuera de servicio, lo que aumenta la disponibilidad de la flota.¿Qué beneficios aporta el Electronic Flight Bag (EFB) a IndiGo? El EFB reemplaza los pesados manuales de vuelo en papel por una solución digital en una tablet. Esto reduce el peso a bordo, disminuye el consumo de papel, agiliza el acceso a la información para los pilotos y simplifica las operaciones de vuelo, mejorando la eficiencia general.¿Qué son los programas ABTH y RBTH de Thales? Son modelos de servicio por hora. Avionics-By-The-Hour (ABTH) asegura la disponibilidad de repuestos de aviónica cuando se necesiten, y Repair-By-The-Hour (RBTH) garantiza un costo predecible y un tiempo de respuesta rápido para las reparaciones de dichos componentes.</blockquote><hr>IndiGo utiliza la solución AvioBook en toda su flota desde hace más de un año, operando más de 2.000 vuelos diarios de manera más eficiente. La aerolínea destaca que esta herramienta ayudó a reducir considerablemente el consumo anual de papel, contribuyendo a sus objetivos de sostenibilidad ambiental.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/thales_e_indigo_firma_de_acuerdo.jpg" alt="Thales e Indigo - Firma de acuerdo"></figure>Parichay Datta, Vicepresidente Senior de Ingeniería de IndiGo, comentó que "estamos encantados de asociarnos con Thales, una compañía aeroespacial líder y de confianza mundial por su experiencia en soporte de aviónica, para aumentar las capacidades de mantenimiento y reparación de IndiGo". Añadió que, con el crecimiento de la escala y la flota de la aerolínea, esta asociación se alinea con el compromiso de ofrecer una experiencia de vuelo segura y sin complicaciones.Por su parte, Thomas Got, Vicepresidente de Servicios Globales de Aviación de Thales, señaló que "esta asociación estratégica con IndiGo subraya nuestro compromiso de ofrecer un soporte y servicios de aviónica de clase mundial". Destacó también que las nuevas instalaciones de MRO en India aumentan la capacidad de Thales para proporcionar un servicio rápido y fiable para satisfacer las demandas de la industria de la aviación india.

Thales e IndiGo sellan mega contrato de mantenimiento de aviónica para 1.200 aeronaves

<a href="https://www.ana.co.jp/en/us/">All Nippon Airways (ANA)</a> y<a href="https://www.air-incheon.com/?ckattempt=2"> Air Incheon</a> comenzaron a operar en código compartido sus servicios de carga entre Japón y Corea del Sur. El acuerdo contempla la venta conjunta de capacidad en vuelos de ambas compañías con el fin de ampliar la conectividad y responder al aumento de la demanda en transporte de mercancías.<a href="https://www.aviacionline.com/la-comision-europea-aprobo-la-fusion-entre-korean-air-y-asiana-airlines">Air Incheon, que el 1 de agosto de 2025 culminó la integración del negocio de carga de Asiana Airlines, </a>anunció además que planea cambiar su nombre a AIRZETA, sujeto a aprobación gubernamental. Con esta integración, la compañía se consolida como el segundo mayor operador de carga aérea en Corea del Sur.<figure class="table"><table><thead><tr><th>Aerolínea</th><th>Tipo de aeronave (flota)</th><th>Nº de aeronaves en operación</th><th>Observaciones</th></tr></thead><tbody><tr><td>Grupo ANA</td><td>B767F</td><td>6</td><td>Operación ANA</td></tr><tr><td>&nbsp;</td><td>B777F</td><td>2</td><td>Operación ANA</td></tr><tr><td>&nbsp;</td><td>B747F</td><td>8</td><td>Operación NCA</td></tr><tr><td>Air Incheon</td><td>B737F</td><td>4</td><td>&nbsp;</td></tr><tr><td>&nbsp;</td><td>B747F</td><td>10</td><td>&nbsp;</td></tr><tr><td>&nbsp;</td><td>B767F</td><td>1</td><td>&nbsp;</td></tr></tbody></table></figure><section class="noteSuggested" data-id="41550,41672" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, ANA Holdings adquirió el mismo 1 de agosto de 2025 una participación en <a href="https://www.nca.aero/">Nippon Cargo Airlines (NCA)</a>. La incorporación de la flota de gran capacidad de NCA a la red internacional del grupo busca reforzar la atención a las necesidades del mercado logístico global.<figure class="table" style="width:100%;"><table class="ck-table-resized"><colgroup><col style="width:8.51%;"><col style="width:13.4%;"><col style="width:19.51%;"><col style="width:12.53%;"><col style="width:10.95%;"><col style="width:11.74%;"><col style="width:23.36%;"></colgroup><thead><tr><th>Ruta</th><th>Vuelo operativo Nº</th><th>Vuelo en código compartido Nº</th><th>Tipo de aeronave</th><th>Hora de salida</th><th>Hora de llegada</th><th>Días de operación (código compartido)</th></tr></thead><tbody><tr><td>NRT–ICN</td><td>NH8475</td><td>KJ1816</td><td>B767F</td><td>09:05</td><td>11:45</td><td>D246</td></tr><tr><td>ICN–NRT</td><td>KJ198</td><td>NH6904</td><td>B747F</td><td>15:40</td><td>18:20</td><td>D36</td></tr><tr><td>&nbsp;</td><td>KJ194</td><td>NH6902</td><td>B767F</td><td>12:50</td><td>15:30</td><td>D4</td></tr></tbody></table></figure>Esta &nbsp;alianza se genera en un contexto de creciente demanda de carga &nbsp;entre Japón y Corea del Sur.

ANA y Air Incheon inician código compartido en carga aérea entre Japón y Corea del Sur

IndiGo lanzó sus vuelos entre Mumbai (BOM) y Copenhague (CPH). La nueva ruta comenzará sus operaciones el próximo 8 de octubre y contará con tres frecuencias semanales.Este servicio marca el ingreso de la aerolínea india al mercado escandinavo, ofreciendo una nueva conexión directa entre el centro financiero de la India y la capital de Dinamarca.&nbsp;Para materializar esta expansión, IndiGo utiliza los Boeing 787-9 en wet lease (arrendamiento con tripulación, mantenimiento y seguros) con la aerolínea noruega Norse Atlantic Airways. Bajo este modelo, Norse Atlantic proporciona el avión y las tripulaciones para operar los vuelos, mientras que IndiGo se encarga de la comercialización y venta de los pasajes, manteniendo su código de vuelo (6E).Con la incorporación de Copenhague, la red de IndiGo alcanza los 44 destinos internacionales y 138 en total. &nbsp;El vuelo partirá desde Mumbai a las 4:35 AM y llegará a las 10:05 PM. En sentido inverso, despegará a las 12:30, arribando a la ciudad india pasada la medianoche.Ayer había anunciado su llegada a Grecia con vuelos hacia Atenas desde Delhi y Mumbai utilizando aviones A321XLR. En julio de 2025, la aerolínea de bajo coste inició servicios desde Mumbai (BOM) hacia Ámsterdam (AMS) y Manchester (MAN), también utilizando aviones Boeing 787-9 Dreamliner arrendados en modalidad wet-lease a Norse Atlantic Airways. Londres-Heathrow se unirá a la lista este invierno boreal.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Qué significa que la ruta es operada en "wet lease"? Significa que IndiGo contrata a otra aerolínea, en este caso Norse Atlantic Airways, para que le provea el avión (Boeing 787-9), la tripulación, el mantenimiento y los seguros necesarios para operar la ruta. IndiGo se encarga de la parte comercial.</li><li>¿Por qué es relevante este anuncio para IndiGo? Representa la entrada de IndiGo a la región de Escandinavia y el uso de una aeronave de fuselaje ancho, algo atípico en su modelo de negocio, que se centra principalmente en aviones de la familia Airbus A320.</li><li>¿Cuándo comenzarán los vuelos y con qué frecuencia? Los vuelos entre Mumbai y Copenhague iniciarán el 8 de octubre de 2025 y operarán tres veces por semana.</li></ul></blockquote><hr><h3>Una puerta de entrada a la región nórdica</h3>El Director Ejecutivo de IndiGo, Pieter Elbers, comentó que "con la creciente demanda de viajes entre India y el norte de Europa, conectaremos Mumbai con Copenhague, marcando la entrada de IndiGo en la región escandinava". Además, destacó que esta expansión "refuerza nuestra presencia en Europa, ofreciendo Copenhague como una puerta de entrada a la región nórdica para los viajeros indios".<section class="noteSuggested" data-id="41698,39554" data-title="Puede interesarte"></section>

IndiGo no para de crecer en Europa: ahora, Copenhague

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza se prepara para cerrar 2025 con una serie de incorporaciones a su red de destinos que, hasta hace poco, no estaban en el radar de la mayoría de los analistas.&nbsp;Tres rutas, cada una con características particulares, conectarán Buenos Aires con puntos tan diversos como el Caribe, el sur de Paraguay y, en un trayecto que redefine las fronteras de la aviación comercial del país, el Lejano Oriente a través de Oceanía.Se trata de los servicios de Aerolíneas Argentinas a Aruba, Flybondi a Encarnación y el debut de China Eastern con su vuelo a Shanghai vía Auckland. Estas operaciones no solo amplían las opciones para los viajeros, sino que también reflejan nuevas estrategias comerciales y la apertura de mercados inéditos para la región.Cada uno de estos vuelos atiende a un nicho diferente: el turismo de placer, el tráfico regional de punto a punto y la conexión con uno de los principales centros económicos de Asia.&nbsp;La programación de estas nuevas operaciones se concentrará entre diciembre de 2025 y los primeros instantes de enero de 2026, marcando un fin de año con una actividad destacada en materia de desarrollo de redes.<hr><blockquote>FAQ: Nuevos vuelos internacionales desde Buenos Aires<ul><li>¿Cuándo comienzan a operar estas tres nuevas rutas desde Ezeiza? Los vuelos de Flybondi a Encarnación inician el 1 de diciembre de 2025, los de China Eastern a Shanghai el 20 de diciembre de 2025, y los de Aerolíneas Argentinas a Aruba el 1 de enero de 2026.</li><li>¿Qué aerolínea operará el vuelo más largo del mundo desde Argentina? China Eastern operará el vuelo entre Buenos Aires y Shanghai, con una escala en Auckland. Por la distancia ortodrómica, se posiciona como la ruta aérea más larga del mundo.</li><li>¿Son vuelos regulares o de temporada? Las tres rutas se anuncian como operaciones regulares, cada una con múltiples frecuencias semanales, y no están limitadas a la temporada de verano.</li><li>¿Qué tipo de aeronaves se utilizarán para estos vuelos? Flybondi usará Boeing 737-800; Aerolíneas Argentinas, Boeing 737 MAX 8; y China Eastern, Boeing 787-9 Dreamliner.</li></ul></blockquote><hr><h3>China Eastern y el vuelo más largo del mundo</h3>El 20 de diciembre de 2025, China Eastern Airlines inaugurará una ruta que conectará Buenos Aires (EZE) con Shanghai (PVG), previa escala en Auckland (AKL), Nueva Zelanda. Tal como se detalla <a href="https://www.aviacionline.com/ya-esta-a-la-venta-el-vuelo-entre-china-y-argentina-el-mas-largo-del-mundo">en la cobertura de Aviacionline sobre su puesta en venta</a>, esta operación se convertirá en el vuelo más largo del mundo en términos de distancia ortodrómica.La ruta operará dos veces por semana con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Esta conexión directa con Asia a través de Oceanía representa una nueva puerta de entrada para el turismo y los negocios entre Argentina y China.<h3>Flybondi regresa a Paraguay</h3>A partir del 1 de diciembre de 2025, Flybondi retomará sus vuelos a Paraguay volando entre Buenos Aires (EZE) y Encarnación (ENO), en Paraguay. La low-cost operará tres frecuencias semanales los lunes, miércoles y viernes, <a href="https://www.aviacionline.com/los-vuelos-de-flybondi-a-encarnacion-regresan-el-1-de-diciembre">según la información que publicamos sobre el regreso de los vuelos</a>.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aeropuerto_de_encarnacion_paraguay.jpg" alt="Aeropuerto de Encarnación - Paraguay"><figcaption>Aeropuerto de Encarnación - Paraguay</figcaption></figure>Los servicios serán cubiertos por sus Boeing 737-800, con capacidad para 189 pasajeros. &nbsp;A finales de agosto Flybondi operó a Encarnación en una serie de vuelos exploratorios en el marco de la fecha del Mundial de Rally que tuvo lugar en esa zona.<h3>Aerolíneas Argentinas debuta en Aruba</h3>Finalmente, aunque su inicio formal es el 3 de enero de 2026, la ruta de Aerolíneas Argentinas a Aruba (AUA) forma parte de este paquete de anuncios de fin de año. La compañía de bandera volará tres veces por semana desde Ezeiza hacia el destino caribeño.Como detallamos en la nota <a href="https://www.aviacionline.com/aerolineas-argentinas-a-aruba-horarios-frecuencias-y-precios">sobre sus horarios y frecuencias</a>, los vuelos serán operados en aviones Boeing 737 MAX 8. Esta será la primera vez que la empresa conecte Argentina con Aruba de manera regular, sumando un nuevo destino de sol y playa a su red internacional.<h3>Yapa: GOL a Punta del Este</h3>Aunque el destino no es para nada nuevo, dado que es una de las rutas más populares del verano argentino, la novedad pasa, <a href="https://www.aviacionline.com/gol-linhas-aereas-tendra-vuelos-a-punta-del-este-desde-buenos-aires-y-sao-paulo">como informamos en julio</a>, por la empresa que se suma a la competencia.Entre el 21 de diciembre y el 23 de febrero, GOL empezará a volar entre el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires y Punta del Este, en Uruguay. Es la primera vez que la aerolínea brasileña ingresa en la ruta, y a su vez la primera vez en más de una década que un operador de un tercer país vuela entre ambas ciudades.El vuelo es la continuación de un servicio que arranca en Sao Paulo/Guarulhos, y operará dos veces por semana, los jueves y domingos.

Los tres vuelos impensados con los que Buenos Aires terminará el 2025

Los vuelos regulares de SAS entre Copenhague (CPH) y Seúl-Incheon (ICN) comenzaron este 12 de septiembre, marcando el debut de la aerolínea en Corea del Sur. Esta nueva conexión consolida la expansión de la compañía escandinava en el mercado asiático.<section class="noteSuggested" data-id="39829" data-title="Puede interesarte"></section>La ruta es operada con aeronaves Airbus A350-900. Durante la temporada de otoño, el servicio tendrá una frecuencia de cuatro vuelos semanales, que se ajustará a tres vuelos por semana en la temporada de invierno. De acuerdo con un comunicado de SAS, la sólida respuesta en las reservas ya motivó un aumento en la capacidad para el verano de 2026, cuando la frecuencia se incrementará a seis vuelos semanales a partir de junio.Corea del Sur se transformó en un destino de creciente popularidad para los viajeros escandinavos. Además, esta nueva ruta facilita el acceso a más de 100 destinos en toda Europa a través de la red de SAS desde Copenhague."Este es un día emocionante para SAS y nuestros pasajeros. Con nuestro vuelo inaugural a Seúl, no solo respondemos a la fuerte demanda de los clientes, sino que también fortalecemos los lazos entre Escandinavia y uno de los centros de conexiones más dinámicos de Asia", afirmó Anko van der Werff, Presidente y CEO de SAS.<blockquote><hr>FAQ: Nueva ruta Copenhague-Seúl de SAS<ul><li>¿Qué avión utiliza SAS en la ruta a Seúl? La ruta entre Copenhague y Seúl-Incheon es operada exclusivamente con el Airbus A350-900, una de las aeronaves de largo alcance más modernas y eficientes de la flota de SAS.</li><li>¿Cuál es la frecuencia de los vuelos? Inicialmente, la ruta opera cuatro veces por semana durante el otoño de 2025, disminuyendo a tres en invierno. Para el verano de 2026, la frecuencia aumentará a seis vuelos semanales.</li><li>¿Por qué es estratégica esta ruta para SAS? Además de conectar Escandinavia con un popular destino asiático, la ruta a Seúl-Incheon fortalece la posición de SAS dentro de la alianza Skyteam, al conectar con el principal centro de operaciones de su socio Korean Air.</li></ul><hr></blockquote>Con la adición de Seúl, la red de SAS en Asia ahora cuenta con tres destinos, complementando los servicios existentes a Tokio-Haneda (HND) y Bangkok (BKK). La aerolínea también planea comenzar vuelos a Mumbai (BOM) a partir de junio de 2026, reforzando aún más su presencia en el continente.Esta nueva conexión intercontinental es parte del objetivo de la aerolínea de consolidar el Aeropuerto de Copenhague como un hub global competitivo y la principal puerta de entrada desde y hacia Escandinavia.El Aeropuerto Internacional de Incheon (ICN) es uno de los más grandes del mundo, habiendo gestionado 70 millones de pasajeros y casi 3 millones de toneladas de carga en 2024. Su rol como hub de Korean Air, socio de SAS en Skyteam, abre un abanico de posibilidades de conexión para los pasajeros en toda la región de Asia-Pacífico.&nbsp;

De Escandinavia a Corea del Sur: SAS inaugura sus vuelos regulares a Seúl

Alaska Airlines inauguró sus vuelos sin escalas entre su principal hub en Seattle-Tacoma (SEA) y Seúl-Incheon (ICN), marcando un paso clave en su estrategia para transformar a Seattle en un hub global competitivo.&nbsp;Este nuevo servicio, que comenzó a operar el 12 de septiembre, representa la segunda ruta transpacífica de la compañía, sumándose a su enlace con Tokio-Narita (NRT) lanzado en mayo.El vuelo inaugural, y los programados, son operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Aunque inicialmente se preveía el uso de aviones Airbus A330-200, la aerolínea ha optado por el Dreamliner, un modelo que será central en su futura expansión de largo radio.&nbsp;Estos aviones, provenientes de la flota de Hawaiian Airlines tras su adquisición por parte de Alaska Air Group, todavía lucen la librea de la aerolínea hawaiana, pero serán repintados con un nuevo esquema de Alaska Airlines inspirado en las auroras boreales para la primavera de 2026.La nueva ruta a Seúl posiciona a Alaska Airlines en un mercado concurrido, donde ya compiten Delta Air Lines, Korean Air y Asiana Airlines. Según informó Alaska Airlines en un comunicado, este enlace no solo conecta el noroeste del Pacífico con la capital surcoreana, sino que también ofrece conexiones convenientes desde destinos como Portland, San Diego o Houston.El servicio opera cinco veces por semana. El vuelo sale de Seattle-Tacoma (SEA) a las 14:50 y llega a Seúl-Incheon (ICN) a las 18:35 del día siguiente. En sentido inverso, despega de la capital de Corea del Sur a las 20:35 para aterrizar en Seattle a las 14:45 del mismo día, permitiendo una amplia gama de conexiones.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Qué avión utiliza Alaska Airlines en la ruta a Seúl? Alaska Airlines utiliza el Boeing 787-9 Dreamliner, proveniente de la flota de Hawaiian Airlines, para operar sus vuelos entre Seattle y Seúl.¿Es esta la primera ruta de Alaska Airlines a Asia? No, esta es la segunda ruta transpacífica de la aerolínea desde Seattle. La primera fue a Tokio-Narita (NRT), inaugurada en mayo de 2025.¿Alaska Airlines planea volar a otros destinos de largo radio? Sí, la compañía tiene un ambicioso plan de expansión que incluye el establecimiento de una base de pilotos de 787 en Seattle. Para 2026, planea lanzar sus primeras rutas transatlánticas a Reikiavik (KEF) con Boeing 737 MAX, y a Londres (LHR) y Roma (FCO) con el Boeing 787.¿Por qué los aviones tienen la librea de Hawaiian Airlines? Los Boeing 787 que operan esta ruta forman parte de la flota de Hawaiian Airlines, compañía que fue adquirida por Alaska Air Group. Alaska Airlines planea repintar estos aviones con un nuevo diseño propio para 2026.</blockquote><h3>Expansión intercontinental en marcha</h3>La apertura de la ruta a Seúl es una pieza fundamental en la transformación de Alaska Airlines. La compañía planea establecer una base de pilotos para Boeing 787 en Seattle, consolidando este aeropuerto como el eje de todas sus futuras operaciones de larga distancia.Este crecimiento no se limita a Asia. Para la temporada de verano de 2026, Alaska Airlines dará el salto al Atlántico con tres nuevos destinos desde Seattle. La aerolínea volará a Reikiavik (KEF) con sus eficientes Boeing 737 MAX, y utilizará los Boeing 787 Dreamliner para servir a mercados clave como Londres (LHR) y Roma (FCO).La incorporación de los Dreamliner, una consecuencia directa de la integración de Hawaiian Airlines, dota a Alaska de la capacidad y el alcance necesarios para competir en rutas intercontinentales, un segmento en el que no había participado previamente. Esta estrategia busca capitalizar la fuerte presencia de la aerolínea en la costa oeste de Estados Unidos para alimentar su creciente red global.<section class="noteSuggested" data-id="41545" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Alaska Airlines inauguró sus vuelos a Corea del Sur

EVA Air fortalecerá su conectividad entre Asia y Europa al incrementar sus operaciones en la ruta entre Taipéi (TPE) y Milán-Malpensa (MXP). A partir del 16 de enero de 2026, la aerolínea operará un vuelo diario, expandiendo su oferta actual de cuatro frecuencias semanales.Este aumento de vuelos posiciona a Milán junto a otros destinos europeos clave para la compañía, como Londres-Heathrow y París-Charles de Gaulle, que ya cuentan con servicios diarios. La medida busca ofrecer mayor flexibilidad tanto a los viajeros de negocios como a los turistas, facilitando el acceso no solo a Taiwán, sino también a la extensa red de conexiones de EVA Air en Asia.Los vuelos serán operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Estos aviones están configurados con tres clases de servicio: Royal Laurel (Clase Ejecutiva), Premium Economy y Clase Económica. Con la nueva frecuencia diaria, la capacidad en la ruta superará los 3.800 asientos semanales entre ambas ciudades.Además de Milán, la red europea de EVA Air incluye servicios a Ámsterdam (AMS), Londres (LHR), Múnich (MUC), París (CDG) y Viena (VIE), consolidando su papel como un puente fundamental entre los dos continentes.<hr><blockquote>FAQ: Vuelos de EVA Air a Milán¿A partir de qué fecha operará EVA Air diariamente a Milán? EVA Air comenzará a operar sus vuelos diarios entre Taipéi y Milán-Malpensa a partir del 16 de enero de 2026.¿Qué avión utilizará EVA Air en esta ruta? La ruta será operada con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner, que cuentan con tres clases de cabina.¿Qué otras ciudades en Europa atiende EVA Air? Además de Milán, EVA Air vuela a Ámsterdam, Londres-Heathrow, Múnich, París-Charles de Gaulle y Viena.</blockquote><hr>Horarios de los vuelos entre Taipéi y Milán<ul><li>Vuelo BR 95: Taipéi (TPE) 23:10 – Milán-Malpensa (MXP) 06:50 (+1)</li><li>Vuelo BR 96: Milán-Malpensa (MXP) 11:10 – Taipéi (TPE) 06:10 (+1)</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="40199" data-title="Puede interesarte"></section>

EVA Air aumenta sus vuelos a Milán

Air Niugini recibió su primer Airbus A220-300, una aeronave arrendada a la compañía Azorra. Con esta entrega, la aerolínea de bandera de Papúa Nueva Guinea se convierte en el operador número 25 de este modelo a nivel mundial, que ya presta servicio en cinco continentes.El avión, bautizado como "People's Balus" (El Avión del Pueblo), partió desde la Línea de Ensamblaje Final de Airbus en Mirabel, Canadá, para su vuelo de entrega hacia Port Moresby. La ruta incluyó paradas programadas en Vancouver, Honolulu y Fiyi.&nbsp;El plan de flota de Air Niugini incluye un pedido directo a Airbus por ocho A220-100 y el arrendamiento de tres A220-300 adicionales a través de Azorra, completando un total de once aeronaves de la familia A220.La entrega coincide con la celebración del 50° Aniversario de la Independencia de Papúa Nueva Guinea, motivo por el cual la aeronave luce un livery especial. El complejo diseño fue aplicado por un equipo de 120 pintores de Airbus, quienes utilizaron 11 colores distintos mediante una técnica de aerografía especializada.La flota de Air Niugini está formada por dos Fokker 100, tres Fokker 70, dos Boeing 767-300ER y dos Boeing 787-8, con los que cubre una red de 28 destinos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/red_de_air_niugini_septiembre_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Air Niugini - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Air Niugini - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Por qué es importante el A220 para la flota de Air Niugini? El A220 se convertirá en la pieza central de la flota regional e internacional de Air Niugini, reemplazando aviones de generaciones anteriores y ofreciendo una mayor eficiencia operativa, menor consumo de combustible y una experiencia mejorada para los pasajeros.¿Cuántos Airbus A220 operará Air Niugini en total? La aerolínea operará un total de once aeronaves de la familia A220: ocho del modelo A220-100 adquiridos directamente a Airbus y tres del modelo A220-300 arrendados a la empresa Azorra.¿Qué características destacan en el Airbus A220? El A220 combina un alcance de hasta 6,700 km con un consumo de combustible un 25% menor que aeronaves de la generación previa. Además, su cabina es espaciosa y está construido con un 40% de materiales avanzados que reducen su peso.¿Qué significa "People's Balus"? "Balus" es una palabra en Tok Pisin, una de las lenguas oficiales de Papúa Nueva Guinea, que significa "avión" o "pájaro". Por lo tanto, el nombre se traduce como "El Avión del Pueblo", reflejando su rol como aerolínea nacional.</blockquote><hr>Este A220-300 está configurado para transportar a 138 pasajeros, lo que demuestra la flexibilidad del modelo para adaptarse a las necesidades de la red de Air Niugini. La familia A220 se divide en el A220-100, para el mercado de 100-135 asientos, y el A220-300, para el segmento de 120-160 asientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/air_niugini_airbus_a220_300.jpg" alt="Air Niugini - Airbus A220-300"></figure>A finales de agosto de 2025, Airbus acumulaba más de 940 pedidos del A220 por parte de más de 30 clientes, con más de 440 unidades ya entregadas. El modelo opera en más de 1.800 rutas hacia 480 destinos en todo el mundo.

Air Niugini recibe su primer A220 y se convierte en el 25° operador de la familia a nivel global

Qantas programó el debut comercial de sus primeros Airbus A321XLR, un paso clave en el programa de renovación de flota de la aerolínea. Las reservas para los vuelos inaugurales se abrieron en la mañana del 12 de septiembre (hora de Sydney).Los dos primeros aviones, matriculados VH-OGA ("Great Ocean Road") y VH-OGB ("Outback Way"), despegarán con pasajeros por primera vez el jueves 25 de septiembre. Las operaciones iniciales, sujetas a la aprobación regulatoria final, conectarán Sydney con Melbourne y Perth.Estos aviones de nueva generación están diseñados para mejorar la experiencia de viaje, ofreciendo asientos más anchos, ventanas más grandes y un sistema de Wi-Fi rápido y gratuito. Además, los compartimentos superiores para equipaje tienen aproximadamente un 60% más de capacidad que los de los Boeing 737 a los que reemplazan.Según un comunicado de Qantas, estos A321XLR permitirán a la compañía explorar nuevas rutas tanto domésticas como internacionales de corto y mediano alcance. “El rango de vuelo extendido nos permitirá operar estos aviones en rutas hacia el Sudeste Asiático y las Islas del Pacífico que actualmente no son viables con nuestra flota de fuselaje estrecho”, explicó Markus Svensson, CEO de Qantas Domestic.<hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué rutas operarán inicialmente los A321XLR de Qantas? Los vuelos comerciales inaugurales del 25 de septiembre conectarán Sydney con Perth (QF645/QF650) y Sydney con Melbourne (QF467/QF484).¿Cuál es la principal ventaja del Airbus A321XLR? Su principal ventaja es el rango extendido ("Extra Long Range"), que le permite volar aproximadamente 8.700 kilómetros, unos 3.000 km más que el Boeing 737, abriendo la posibilidad de nuevas rutas directas.¿Cuántos pasajeros puede llevar el A321XLR de Qantas? La configuración de Qantas para estos aviones es de 197 pasajeros, distribuidos en 20 asientos en Business y 177 en Economy, lo que representa un aumento del 13% en la capacidad total respecto al 737.¿Cómo reemplaza este avión al Boeing 737? Además de tener mayor capacidad y alcance, el A321XLR es más eficiente en consumo de combustible por asiento y genera menores niveles de ruido en comparación con las aeronaves de la generación anterior.</blockquote><hr>Svensson también destacó que los clientes de la aerolínea serán los primeros en la región de Asia-Pacífico en experimentar este modelo de aeronave. “El vuelo comercial inaugural despegará de Sydney hacia Perth, brindando a los clientes la primera muestra de la comodidad, el espacio y la conectividad que traen estos aviones”, agregó.<h4>Expansión de la flota</h4>El programa de renovación de Qantas continúa a paso firme. La tercera aeronave A321XLR, con matrícula VH-OGC y bautizada "Seven Peaks Walk", ya salió del taller de pintura en Hamburgo y se espera su entrega en noviembre. Para el final del actual año fiscal, la compañía prevé tener siete unidades de este modelo en su flota.Recientemente, Qantas amplió su pedido total de A321XLR a 48 unidades. De este total, 16 aviones tendrán una configuración especial con asientos cama en la clase Business y pantallas de entretenimiento individuales, destinados a cubrir rutas más largas, como los servicios transcontinentales desde y hacia Perth y destinos internacionales de medio radio.<h4>Datos técnicos del A321XLR de Qantas</h4>Los Airbus A321XLR de la flota están propulsados por motores Pratt &amp; Whitney Geared Turbo Fan (PW1100G-JM). Con cinco metros más de longitud que un 737, el avión ofrece un aumento del 66% en la capacidad de asientos premium. En términos de sostenibilidad, se espera que el A321XLR genere menos emisiones de carbono por asiento en rutas comparables con las aeronaves que sustituye.

Qantas pone fecha al debut del A321XLR en Asia-Pacífico

Emirates operará sus aviones Airbus A350 en la ruta diaria que conecta Dubái (DXB) con Hangzhou (HGH), en China Continental, a partir del próximo 26 de octubre de 2025. Este despliegue representa un paso clave en la estrategia de la aerolínea, al introducir su avión más nuevo en un mercado de alta demanda.<section class="noteSuggested" data-id="41563" data-title="Puede interesarte"></section>Según informó el <a href="https://www.mediaoffice.ae/en/news/2025/september/10-09/emirates-to-deploy-the-airbus-a350-to-hangzhou">Media Office del Gobierno de Dubái</a>, la introducción del A350 en esta ruta se produce solo tres meses después de la inauguración del servicio, reafirmando el compromiso de Emirates de ofrecer sus productos más avanzados en la región. El A350 se une a la flota de Boeing 777 y Airbus A380 que ya operan en otros destinos de China.Adnan Kazim, vicepresidente y director comercial de Emirates, comentó que la llegada del A350 a Hangzhou es el siguiente paso lógico tras las inversiones realizadas en la región. "El A350 es una emocionante incorporación a nuestra flota, que aporta un nuevo dinamismo a nuestras operaciones actuales en China", declaró.Con este cambio de equipo, Emirates introduce por primera vez su cabina Premium Economy en los vuelos hacia Hangzhou, elevando la oferta de asientos premium en el corredor.<h3>Horarios y operación</h3>Los vuelos operados con el Airbus A350 mantendrán una frecuencia diaria, con el siguiente cronograma:<ul><li>Vuelo EK 310: Despega del Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) a las 04:15 y aterriza en Hangzhou (HGH) a las 16:00 (hora local).</li><li>Vuelo EK 311: Sale de Hangzhou (HGH) a las 00:10 y llega a Dubái (DXB) a las 06:10 (hora local).</li></ul><blockquote><hr>FAQ: Emirates y el A350 en Hangzhou¿Cuándo comienza a operar el Airbus A350 de Emirates a Hangzhou? El servicio diario con el A350 está programado para iniciar el 26 de octubre de 2025, reemplazando al equipo que opera actualmente la ruta.¿Qué clases de cabina ofrece el A350 de Emirates en esta ruta? La aeronave está configurada con tres clases: 32 asientos en Business Class, 21 en la nueva cabina Premium Economy y 259 asientos en Economy Class.¿Cuál es la capacidad total del Airbus A350 de Emirates? El avión tiene una capacidad total para 312 pasajeros, distribuidos en sus tres cabinas de servicio.¿Es esta la primera vez que Emirates ofrece Premium Economy a Hangzhou? Sí, el despliegue del A350 marca el debut de la cabina Premium Economy en los servicios de Emirates desde y hacia Hangzhou.<hr></blockquote>El Airbus A350 que servirá la ruta a Hangzhou cuenta con los interiores de cabina más recientes de Emirates. La aeronave está configurada para 312 pasajeros, con una distribución pensada para maximizar el confort.La cabina de Business Class ofrece 32 asientos de última generación en una configuración 1-2-1, garantizando acceso directo al pasillo para todos los pasajeros. La Premium Economy, con 21 asientos en disposición 2-3-2, ofrece mayor espacio y comodidad que la clase turista tradicional. Finalmente, la cabina de Economy Class cuenta con 259 asientos en una distribución 3-3-3.&nbsp;

Emirates volará con Airbus A350 a China Continental

Air Canada ampliará su red internacional para la temporada de verano de 2026, fortaleciendo sus operaciones tanto en mercados de Asia como de Europa. La estrategia incluye la adición de destinos inéditos, el aumento de frecuencias en rutas existentes y la introducción a la flota de los modernos Airbus A321XLR y Boeing 787-10.<section class="noteSuggested" data-id="41587" data-title="Puede interesarte"></section>Desde su principal centro de operaciones en Toronto-Pearson (YYZ), la aerolínea busca consolidar su posición como uno de los hubs globales más importantes del continente. A partir del 3 de junio de 2026, se restablecerá una conexión clave con el reinicio de los vuelos a Shanghai-Pudong (PVG), que operarán cuatro veces por semana durante todo el año, impulsando el tráfico de pasajeros y carga entre Canadá y China.La presencia en Europa del Este también se fortalece con un nuevo servicio a Budapest (BUD), Hungría, con cuatro vuelos semanales del 6 de junio al 23 de octubre. Además, la ruta a Praga (PRG) en la República Checa aumentará su frecuencia a cuatro servicios por semana. Una de las novedades más destacadas para la temporada será la introducción del Boeing 787-10, el miembro más grande de la familia Dreamliner, que tendrá su base en Toronto para apoyar el crecimiento futuro.Desde su hub en Montreal (YUL), la expansión transatlántica se enfoca en destinos de ocio. Por primera vez, la aerolínea volará a las Islas Baleares con una nueva ruta a Palma de Mallorca (PMI), España, que contará con cuatro frecuencias semanales entre el 17 de junio y el 24 de octubre. De manera similar, se inaugura la única conexión directa entre Canadá y Sicilia con un servicio a Catania (CTA), Italia, tres veces por semana desde el 4 de junio hasta el 22 de octubre.<blockquote><hr>FAQ: Claves de la Expansión de Air Canada¿Cuáles son los nuevos aviones que introduce Air Canada? Air Canada incorporará a su flota los Airbus A321XLR, que operarán desde Montreal a destinos europeos, y los Boeing 787-10, el Dreamliner de mayor capacidad, que tendrán su base en Toronto para rutas internacionales.¿Qué ruta se convierte en un servicio anual? El servicio entre Vancouver (YVR) y Bangkok (BKK), Tailandia, que anteriormente era estacional, operará durante todo el año con tres vuelos semanales, mejorando la conectividad con el Sudeste Asiático.¿Qué destinos son completamente nuevos para Air Canada desde Montreal? Los nuevos destinos servidos por primera vez desde Montreal son Palma de Mallorca (PMI) en España y Catania (CTA) en Sicilia, Italia, ampliando significativamente la oferta de ocio en Europa.¿Por qué es importante el regreso de la ruta a Shanghai? La ruta Toronto-Shanghai restablece una conexión directa vital para los viajes de negocios, el turismo y, fundamentalmente, el transporte de carga aérea entre los centros económicos de Canadá y China.<hr></blockquote>La base de Montreal será pionera en el uso de los primeros Airbus A321XLR de la compañía. Estas aeronaves de largo alcance y pasillo único están programadas para operar en servicios transatlánticos a destinos como Edimburgo (EDI), la nueva ruta a Palma de Mallorca (PMI) y Toulouse (TLS), ofreciendo mayor eficiencia en mercados de menor densidad.Finalmente, la conectividad transpacífica desde la costa oeste de Canadá también recibe un impulso. En el Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR), la conexión con Bangkok (BKK), Tailandia, pasará de ser un servicio estacional a operar durante todo el año, con una frecuencia de tres vuelos semanales.&nbsp;

Airbus A321XLR y Boeing 787-10: las nuevas armas de Air Canada para dominar el Atlántico

China Eastern Airlines inició la venta de pasajes para sus vuelos entre Shanghái (PVG) y Buenos Aires (EZE), los cuales se convertirán en la ruta aérea regular más larga del mundo.&nbsp;La comercialización fue confirmada por la Embajada de China en Argentina este martes, detallando lo que habíamos adelantado la semana pasada sobre que el inicio de operaciones está programado para el 4 de diciembre, marcando la primera vez que ambos países estarán unidos por un servicio aéreo regular.Según informó la Embajada de China en Argentina a través de sus canales oficiales, la tarifa en clase económica parte desde los 1.715 dólares estadounidenses (12.232 yuanes). El vuelo, identificado con el número MU745, tendrá una duración total cercana a las 29 &nbsp;horas, consolidándose como el vuelo directo más largo del mundo.De todas maneras hay algunas particularidades que todavía se observan en el sitio web de China Eastern: no se ven vuelos más allá de marzo (tampoco en Cirium), y por otra parte, las tarifas para el tramo Shanghai - &nbsp;Auckland - Buenos Aires son entre 200 y 300 dólares más caras que haciendo Shanghai - Madrid - Buenos Aires (mediante el acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas), y el vuelo dura cuatro horas más, por lo que cada pasajero tendrá que ver qué le conviene más considerando el presupuesto.La ruta operará con una escala en Auckland (AKL), Nueva Zelanda. De acuerdo con el sistema de reservas, el vuelo MU745 partirá de Shanghái los lunes y jueves a las 2:00, aterrizando en Auckland a las 18:30. Tras una breve parada técnica y de pasajeros, despegará a las 20:30 para llegar finalmente al Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 16:30 del mismo día. El tiempo total de viaje es de 25 horas y 30 minutos.En sentido inverso, el vuelo de regreso operará los martes y viernes, partiendo de Buenos Aires a las 2:00. Aterrizará en Auckland a las 8:40 del día siguiente y, tras la conexión, continuará viaje a las 10:40 para llegar a Shanghái a las 18:30. La duración total en este tramo asciende a 29 horas.<hr>FAQ: Preguntas Frecuentes sobre la nueva ruta<ul><li>¿Cuál es el precio del pasaje? La tarifa de lanzamiento en clase económica comienza en 1.715 dólares estadounidenses.</li><li>¿Se trata de un vuelo sin escalas? No. El vuelo opera con una única numeración (vuelo directo), pero incluye una escala en Auckland, Nueva Zelanda, tanto en el tramo de ida como en el de vuelta.</li><li>¿Qué avión utilizará China Eastern en esta ruta? La aerolínea operará la ruta con aeronaves Boeing 777-300ER, configuradas con tres clases de servicio: Primera, Business y Económica.</li><li>¿Cuántas veces por semana volará? La ruta contará con dos frecuencias semanales en cada dirección.</li></ul><hr><h3>El avión y el cambio de estrategia</h3>China Eastern Airlines destinará a esta ruta sus aeronaves Boeing 777-300ER, configuradas con 6 suites en Primera Clase, 52 asientos en Business y 258 en Economy. La elección de este avión de largo alcance es fundamental para cubrir la distancia de manera eficiente.Este plan representa un cambio en la estrategia de la aerolínea. En noviembre de 2023, había recibido autorización de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) para volar a Buenos Aires con una escala en Madrid. La nueva ruta vía Auckland es geográficamente más directa y aprovecha la creciente relación de la compañía con Nueva Zelanda y su posición en Oceanía.La confirmación de la venta de pasajes llega después de varias semanas de expectativa. A mediados de junio, la aerolínea sorprendió con el anuncio de sus vuelos a Buenos Aires, y la especulación creció cuando la empresa de servicios aéreos Crossracer inició una búsqueda de personal con dominio del idioma chino para el aeropuerto de Ezeiza.La pertenencia de China Eastern a la alianza SkyTeam abre la posibilidad de acuerdos con Aerolíneas Argentinas, miembro del mismo grupo. Esto podría posicionar a Ezeiza como un centro de conexiones (hub) para pasajeros de la región, especialmente del mercado brasileño, que busquen viajar a Oceanía y Asia, ofreciendo una alternativa a las rutas que atraviesan espacios aéreos conflictivos en Medio Oriente y Europa del Este.

Ya está a la venta el vuelo entre China y Argentina, el más largo del mundo

Air Cambodia firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) por hasta 20 aeronaves C-909 de COMAC. El acuerdo consolida la creciente presencia del fabricante chino en el Sudeste Asiático, un área natural de desarrollo frente a las barreras existentes en otros mercados más importantes.El pacto, formalizado el martes, contempla un pedido en firme por 10 jets regionales C909, con opciones para adquirir otros 10. Esta operación convierte a la aerolínea de bandera de Camboya en el más reciente operador de aeronaves chinas.La Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) busca posicionar sus productos como una alternativa a los gigantes de la industria, Airbus y Boeing. Mientras que su avión de pasillo único C919 —competidor del A320neo y el 737 MAX— actualmente solo opera con aerolíneas chinas, la estrategia de exportación se apoya fuertemente en su jet regional.El C909, conocido anteriormente como ARJ21, es un avión con capacidad para hasta 90 pasajeros que entró en servicio comercial en 2016. Con este modelo, COMAC ya aseguró clientes en Indonesia (TransNusa) y Laos (Lao Airlines), además de un pedido de una aerolínea en Brunéi, utilizando estos mercados como plataforma de lanzamiento internacional.Air Cambodia opera una flota de un ATR 72-600 (espera recibir otros tres), tres ATR 72-500 y dos Airbus A320 con los que sirve 13 destinos en el sudeste asiático.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/red_de_air_cambodia_septiembre_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Air Cambodia - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Air Cambodia - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es el COMAC C909? El C909, anteriormente designado como ARJ21, es el primer jet regional de producción comercial desarrollado por China. Tiene una capacidad máxima de 90 asientos y está diseñado para rutas de corta y media distancia.¿Qué otras aerolíneas operan aviones COMAC fuera de China? Actualmente, la aerolínea indonesia TransNusa y Lao Airlines, de Laos, operan el C909 (ARJ21) en sus flotas para rutas regionales.¿Qué representa este acuerdo para Air Cambodia? Para Air Cambodia, una nueva aerolínea de bandera, este acuerdo significa un paso clave para su expansión en la región.</blockquote><hr><h3>La estrategia de COMAC en el Sudeste Asiático</h3>La expansión de COMAC en la región es metódica. Recientemente, Lao Airlines recibió su segundo C909 y comenzó a operar vuelos transfronterizos con el modelo hacia Bangkok, Tailandia. Esta penetración en mercados extranjeros se ve facilitada por las estrechas relaciones diplomáticas que China mantiene con países como Camboya.En un comunicado, COMAC afirmó que "ambas partes colaborarán estrechamente en la entrega de aeronaves, el soporte operativo y el desarrollo de la industria". Según reporta la agencia Reuters, no se proporcionaron detalles sobre las fechas estimadas de entrega de los primeros aviones para Air Cambodia.

Con paciencia china, COMAC se gana otro cliente internacional para su C-909

La aerolínea surcoreana T'way Air se transformará en Trinity Airways, un cambio de identidad que marca su alejamiento parcial del modelo de bajo costo (LCC) para posicionarse como una compañía hínrida. La nueva marca se presentó el 8 de septiembre, como parte de una profunda reestructuración estratégica impulsada por su nuevo propietario, Sono Hospitality Group.El cambio a Trinity Airways responde a la nueva visión de la empresa, que busca competir en el mercado de largo recorrido, especialmente en las rutas hacia Europa. Esta expansión es una consecuencia directa de las condiciones impuestas por los reguladores para la aprobación de la fusión entre Korean Air y Asiana Airlines, que obligó a ceder ciertas rutas para mantener la competencia.&nbsp;De esta manera, la futura Trinity Airways se prepara para operar vuelos a destinos como París, Roma, Barcelona y Frankfurt.Según informó la compañía en su presentación, el nombre "Trinity" se basa en la filosofía de unir tres elementos clave: el viaje, la experiencia y el nuevo enfoque en el cliente. La transición busca crear sinergias con Sono Hospitality Group, uno de los principales conglomerados de hoteles y resorts de Corea del Sur, para ofrecer un producto de viaje más integrado y premium.La nueva identidad visual, que incluye un logotipo renovado y un esquema de colores corporativos, se implementará de manera progresiva en la flota, uniformes y plataformas digitales. El proceso de rebranding comenzará oficialmente en la primera mitad de 2026, coincidiendo con la puesta en marcha de sus operaciones de largo radio.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Tway.jpg" alt="T'way"></figure><blockquote><h4>FAQ - Preguntas Frecuentes</h4>¿Por qué T'way Air cambia de nombre a Trinity Airways? El cambio de nombre refleja su transformación estratégica de una aerolínea de bajo costo a una híbrida, diseñada para competir en el mercado de largo recorrido y ofrecer una experiencia de viaje más premium.¿Cuándo se hará efectivo el cambio de marca? El proceso de rebranding a Trinity Airways comenzará a implementarse de manera oficial durante la primera mitad de 2026.¿Qué es Sono Hospitality Group? Es el nuevo propietario de la aerolínea, un importante grupo hotelero y de resorts en Corea del Sur. La adquisición busca integrar los servicios de transporte aéreo con la oferta de hospitalidad del grupo.¿Este cambio afectará las rutas actuales de la aerolínea? Si bien mantendrá su red existente, el principal objetivo del cambio es respaldar la expansión a nuevas rutas de largo recorrido entre Corea del Sur y varias ciudades de Europa, un mercado que requiere un modelo de servicio completo.</blockquote>T'way Airways tiene una flota compuesta por 26 Boeing 737-800, 6 Airbus A330-200, 4 A330-300, 5 Boeing 737 MAX 8 y 2 B777-300ER. Además tiene pedidos cinco Airbus A330-900neo.Su red alcanza a 31 destinos en Asia, además de Sydney, &nbsp;Barcelona, París-CDG, Roma, Frankfurt, Zagreb y Vancouver. Datos de Cirium muestran que durante septiembre operará un promedio de 1.186 vuelos semanales, lo que se traduce en una oferta de 241.780 asientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/red_de_tway_air_septiembre_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de T'Way Air - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de T'Way Air - Septiembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

La primera low-cost surcoreana será renombrada como Trinity Airways

Air New Zealand presenta SYNTHONY in the Sky, un exclusivo evento de música a bordo que eleva la experiencia SYNTHONY —una fusión de música electrónica de baile y orquesta clásica— a una altitud de crucero.Para el próximo 4 de diciembre, la aerolínea neozelandesa transformará la cabina del vuelo NZ 1331 de Auckland (AKL) a Sídney (SYD) en una sala de conciertos a gran altitud.SYNTHONY in the Sky fusionará viajes y música de una manera innovadora, y las entradas ya se encuentran disponibles. El evento estará liderado por Shapeshifter (DJ Set), uno de los artistas más emblemáticos de Nueva Zelanda, y contará con la colaboración de DJ Dick Johnson e invitados especiales de SYNTHONY.Esta celebración ofrecerá una experiencia sensorial completa a los pasajeros en este vuelo trans-tasmanio. Además, cada pasaje incluye una entrada Golden Circle para SYNTHONY en la Ópera de Sídney el viernes 5 de diciembre de 2025, asegurando que la fiesta continúe después del aterrizaje.<blockquote>¿Qué es SYNTHONY in the Sky? Es una experiencia única de concierto a bordo creada por Air New Zealand. Combina un set de DJ de música electrónica con una orquesta en vivo durante un vuelo de Auckland a Sídney. El boleto también incluye acceso a un concierto en tierra, en la Ópera de Sídney.</blockquote>Jeremy O'Brien, director comercial de Air New Zealand, afirmó: “No solo estamos transportando pasajeros a través del mar de Tasmania. Los llevamos directamente al corazón de una vivencia musical inigualable, ofreciendo un momento a bordo totalmente único: una celebración inmersiva y vibrante en las alturas”.<h3>Detalles del vuelo</h3><ul><li>Número de vuelo: NZ1331</li><li>Salida: Auckland, 16:20 h, jueves 4 de diciembre de 2025</li><li>Destino: Sídney</li><li>Tarifa: 549 NZD solo ida</li><li>Incluye: Actuación en directo a bordo + entrada al Círculo Dorado para SYNTHONY No. 5 en la Ópera de Sídney, 5 de diciembre.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="40086" data-title="Puede interesarte"></section>

Air New Zealand lleva un concierto a los cielos

Este jueves <a href="https://www.aviacionline.com/china-eastern-a-buenos-aires-ya-se-observan-los-vuelos-en-su-sitio-web">China Eastern Airlines empezó a mostrar en su sitio web el nuevo vuelo que unirá a Shanghai con Buenos Aires con escala en Auckland.</a> Si bien todavía no está disponible para la venta (ni siquiera figuran las tarifas), se pudieron conocer los días de operación y los horarios.El recorrido entre Shanghai y Buenos Aires será de 19.681 kilómetros considerando la ruta ortodrómica, pero desde ya siempre hay leves variaciones dependiendo de la ruta efectivamente asignada en cada operación.&nbsp;Según la programación, les tomará hasta 29 horas recorrerla. 25 horas 30 minutos en el vuelo desde China, y 29 en sentido inverso. Esto incluye una escala de dos horas en Auckland.De esta manera, Shanghai y Buenos Aires pasarán a ser las puntas del nuevo vuelo directo más largo del mundo, superando al resto en bastantes horas y kilómetros.&nbsp;<a href="https://www.aviacionline.com/vuelo-non-stop-o-directo-esta-es-la-diferencia">Ya escribimos una nota hace unos años explicando que “vuelo directo” no es sinónimo de “vuelo sin escalas”</a>, pero vale la pena refrescar el concepto en este caso. Un vuelo directo es uno en el que el pasajero recorre dos puntos sin cambiar de avión en las escalas. Un vuelo sin escalas, bueno, es eso, un vuelo sin escalas. La gente suele usarlos indistintamente pero no son lo mismo.Por eso, este vuelo de China Eastern Airlines es directo, aun cuando tenga una escala en Auckland, dado que los pasajeros que lo usen de punta a punta lo harán a bordo del mismo avión.Pero, ¿cuáles son los vuelos directos más largos del mundo en la actualidad? Según información que recopilamos en Aviacionline a través de Cirium, son estos, tomando como base la distancia ortodrómica:<figure class="table"><table><thead><tr><th>Ruta</th><th>Distancia</th><th>Duración</th><th>Aerolínea(s) y Aeronave(s)</th><th>Frecuencia</th></tr></thead><tbody><tr><td>Beijing - Madrid - Sao Paulo</td><td>17.041 km</td><td>25h 05m</td><td>Air China (Boeing 787-9)</td><td>3 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Sydney - Perth - París/CDG</td><td>16.602 km</td><td>24h 35m</td><td>Qantas (Boeing 787-9)</td><td>3 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Londres/Heathrow - Singapur - Sydney</td><td>16.544 km</td><td>23h 20m</td><td>British Airways (B787-9), Qantas (A380)</td><td>7 vuelos semanales c/u</td></tr><tr><td>Noumea - Bangkok - París/CDG</td><td>16.407 km</td><td>25h 05m</td><td>Aircalin (Airbus A330-900)</td><td>2 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Sydney - Perth - Roma</td><td>16.135 km</td><td>23h 50m</td><td>Qantas (Boeing 787-9)</td><td>3 vuelos semanales</td></tr><tr><td>París/Orly - San Francisco - Tahití</td><td>15.607 km</td><td>22h 20m</td><td>French Bee (Airbus A350-900)</td><td>3 vuelos semanales</td></tr><tr><td>París/CDG - Los Ángeles - Tahití</td><td>15.596 km</td><td>22h 00m</td><td>Air France (A350-900), Air Tahiti Nui (B787-9)</td><td>5 (AF) y 6 (TN) vuelos semanales</td></tr><tr><td>Sydney - Auckland - Nueva York/JFK</td><td>15.587 km</td><td>23h 00m</td><td>Qantas (Boeing 787-9)</td><td>5 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Toronto - Vancouver - Sydney</td><td>15.451 km</td><td>22h 35m</td><td>Air Canada (Boeing 777-200LR)</td><td>7 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Nueva York/JFK - Frankfurt - Singapur</td><td>15.268 km</td><td>21h 55m</td><td>Singapore Airlines (Boeing 777-300ER)</td><td>7 vuelos semana</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/rutas_directas_con_una_escala_mas_largas_del_mundo.jpg" alt="Rutas directas (con una escala) más largas del mundo"><figcaption>Rutas directas (con una escala) más largas del mundo (<a href="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/rutas_directas_con_una_escala_mas_largas_del_mundo.jpg">ver en tamaño más grande</a>)</figcaption></figure>Ahora, si consideramos el tiempo de vuelo programado (dado que los vientos pueden provocar que en una ruta más corta se tarde más que en una más larga, así como el tramo de ida no tarda igual que el de regreso), el ranking queda así:<figure class="table"><table><thead><tr><th>Ruta</th><th>Duración</th><th>Distancia</th><th>Aerolínea(s) y Aeronave(s)</th><th>Frecuencia</th></tr></thead><tbody><tr><td>Beijing - Madrid - Sao Paulo</td><td>25h 05m</td><td>17.041 km</td><td>Air China (Boeing 787-9)</td><td>3 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Noumea - Bangkok - París/CDG</td><td>25h 05m</td><td>16.407 km</td><td>Aircalin (Airbus A330-900)</td><td>2 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Sydney - Perth - París/CDG</td><td>24h 35m</td><td>16.602 km</td><td>Qantas (Boeing 787-9)</td><td>3 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Sydney - Perth - Roma</td><td>23h 50m</td><td>16.135 km</td><td>Qantas (Boeing 787-9)</td><td>3 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Londres/Heathrow - Singapur - Sydney</td><td>23h 20m</td><td>16.544 km</td><td>British Airways (B787-9), Qantas (A380)</td><td>7 vuelos semanales c/u</td></tr><tr><td>Sydney - Auckland - Nueva York/JFK</td><td>23h 00m</td><td>15.587 km</td><td>Qantas (Boeing 787-9)</td><td>5 vuelos semanales</td></tr><tr><td>Toronto - Vancouver - Sydney</td><td>22h 35m</td><td>15.451 km</td><td>Air Canada (Boeing 777-200LR)</td><td>7 vuelos semanales</td></tr><tr><td>París/Orly - San Francisco - Tahití</td><td>22h 20m</td><td>15.607 km</td><td>French Bee (Airbus A350-900)</td><td>3 vuelos semanales</td></tr><tr><td>París/CDG - Los Ángeles - Tahití</td><td>22h 00m</td><td>15.596 km</td><td>Air France (A350-900), Air Tahiti Nui (B787-9)</td><td>5 (AF) y 6 (TN) vuelos semanales</td></tr><tr><td>Nueva York/JFK - Frankfurt - Singapur</td><td>21h55m</td><td>15.268 km</td><td>Singapore Airlines (Boeing 777-300ER)</td><td>7 vuelos semanales</td></tr></tbody></table></figure><section class="noteSuggested" data-id="41515" data-title="Puede interesarte"></section>

Buenos Aires tendrá el vuelo directo más largo del mundo: un repaso al Top 10

Este jueves se empezaron a ver en el sitio web de China Eastern Airlines los nuevos vuelos que unirán a Shanghai con Buenos Aires via Auckland, una ruta histórica que marcará la primera vez que Argentina y China estén unidas por operaciones regulares.&nbsp;Al momento, la primera operación sería el 4 de diciembre, aunque esto puede estar sujeto a cambios dado que, por ejemplo, todavía no figuran las tarifas. Para ello, habrá que esperar la comunicación oficial de China Eastern, pero esto ya marca la pauta de que los vuelos a Buenos Aires serán una realidad.Según puede observarse en el sistema, el vuelo MU 745 partiría desde Shanghai (PVG) los lunes y jueves a las 2:00, para llegar a Auckland a las 18:30, desde donde partirían a las 20:30 para llegar a Buenos Aires (EZE) a las 16:30. La duración total es de 25 horas 30 minutos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/vuelo_china_eastern_buenos_aires.jpg" alt="Vuelo China Eastern Buenos Aires"></figure>En sentido inverso, partirían desde el aeropuerto de Ezeiza los martes y viernes a las 2:00 para llegar a Auckland a las 8:40 del día siguiente. Desde allí partirían a las 10:40, llegando a Shanghai a las 18:30. La duración total del vuelo es de 29 horas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/vuelo_china_eastern_desde_ezeiza.jpg" alt="Vuelo China Eastern desde Ezeiza"></figure>China Eastern Airlines volará a Buenos Aires con aviones Boeing 777-300ER con 6 suites de First, 52 asientos en Business y 258 en Economy.La compañía había sorprendido a mediados de junio con el anuncio de sus vuelos a Buenos Aires, pero desde entonces no habían enviado ninguna comunicación al respecto. La semana pasada la ruta volvió a estar presente en Argentina cuando se conoció que Crossracer, una prestadora de servicios para aerolíneas, estaba buscando personal en Ezeiza que hable chino.<section class="noteSuggested" data-id="41398" data-title="Puede interesarte"></section>Este plan representa un cambio de estrategia para China Eastern, que en noviembre de 2023 <a href="https://www.aviacionline.com/2023/11/china-eastern-airlines-to-fly-to-argentina-via-spain/">había recibido autorización de la CAAC</a> para operar una ruta a Buenos Aires con escala en Madrid. La nueva ruta vía Auckland no solo es geográficamente más directa, sino que también aprovecha la infraestructura y la creciente relación de la aerolínea con Nueva Zelanda.La pertenencia de la aerolínea asiática a la alianza SkyTeam permite especular que podrá articularse algún acuerdo de oferta extendida a través de Aerolíneas Argentinas, que utilizaría entonces el Aeropuerto de Ezeiza como hub hacia Oceanía conectando allí con sus destinos domésticos y regionales.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/boeing_777_300er_de_china_eastern_airlines_foto_kittyfly_depositphotoscom.jpg" alt="Boeing 777-300ER de China Eastern Airlines (Foto: kittyfly - DepositPhotos.com)"><figcaption>Boeing 777-300ER de China Eastern Airlines (Foto: kittyfly - <a href="https://depositphotos.com/">DepositPhotos.com</a>)</figcaption></figure>La demanda de pasajeros brasileños a China se vería beneficiada por una conexión adicional y por una ruta menos susceptible a disrupciones, dada la coyuntura de los viajes vía Asia central y Medio Oriente a partir de los conflictos que limitan la utilización de importantes porciones de espacio aéreo ruso e iraní.&nbsp;En aquella presentación, Wang Zhiqing, presidente de China Eastern Airlines, había expresado que la nueva ruta es un paso fundamental en la estrategia de expansión global de la compañía y funcionará como un nexo vital para el intercambio cultural y económico.&nbsp;Por su parte, Carrie Hurihanganui, CEO del Aeropuerto de Auckland, había calificado el “Corredor Sur” como un objetivo largamente anhelado, destacando que la conectividad con Sudamérica estaba un 53% por debajo de los niveles previos a la pandemia.

Asia-Pacífico

Malaysia Airlines y Qantas comienzan un nuevo acuerdo compartido para reforzar la conectividad

Thales e IndiGo sellan mega contrato de mantenimiento de aviónica para 1.200 aeronaves

ANA y Air Incheon inician código compartido en carga aérea entre Japón y Corea del Sur

IndiGo no para de crecer en Europa: ahora, Copenhague

Los tres vuelos impensados con los que Buenos Aires terminará el 2025

De Escandinavia a Corea del Sur: SAS inaugura sus vuelos regulares a Seúl

Alaska Airlines inauguró sus vuelos a Corea del Sur

EVA Air aumenta sus vuelos a Milán

Air Niugini recibe su primer A220 y se convierte en el 25° operador de la familia a nivel global

Qantas pone fecha al debut del A321XLR en Asia-Pacífico

Emirates volará con Airbus A350 a China Continental

Airbus A321XLR y Boeing 787-10: las nuevas armas de Air Canada para dominar el Atlántico

Ya está a la venta el vuelo entre China y Argentina, el más largo del mundo

Con paciencia china, COMAC se gana otro cliente internacional para su C-909

La primera low-cost surcoreana será renombrada como Trinity Airways

Air New Zealand lleva un concierto a los cielos

Buenos Aires tendrá el vuelo directo más largo del mundo: un repaso al Top 10

China Eastern a Buenos Aires: ya se observan los vuelos en su sitio web

Más Leídas de Asia-Pacífico

IndiGo no para de crecer en Europa: ahora, Copenhague

Thales e IndiGo sellan mega contrato de mantenimiento de aviónica para 1.200 aeronaves

ANA y Air Incheon inician código compartido en carga aérea entre Japón y Corea del Sur

Malaysia Airlines y Qantas comienzan un nuevo acuerdo compartido para reforzar la conectividad