Lufthansa Group, en un paso clave para su estrategia de distribución global, anunció que sus tarifas de clase Economy más competitivas estarán disponibles exclusivamente a través de canales directos y de New Distribution Capability (NDC) a partir del 1 de septiembre de 2025.Esta medida, realizada en colaboración con su socio de negocio conjunto Singapore Airlines, afecta a todas las reservas de clases K, L, T y S para vuelos que parten de Singapur con destino a los mercados clave de la alianza en Europa: Alemania, Austria, Suiza y Bélgica.Según la aerolínea, este movimiento busca continuar su liderazgo en el modern airline retailing y reforzar el joint venture con Singapore Airlines. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), según indicó el comunicado, reconoce a Lufthansa Group por contar con la interfaz de programación de aplicaciones (API) más avanzada de la industria.La decisión amplía la conectividad y la oferta de contenido del grupo en Singapur, alineándose con un modelo ya implementado por su socio. Gilles Burgat, Gerente General del Grupo Lufthansa en Singapur, Malasia y Brunéi, expresó que este paso refleja el compromiso de la compañía con la innovación y la transparencia, buscando ofrecer a los clientes un mayor abanico de contenido, más opciones y servicios personalizados.<blockquote><h3>¿Qué es NDC y cómo afecta a los viajeros?</h3><ul><li>¿Qué significa NDC? NDC son las siglas de New Distribution Capability, un estándar desarrollado por la IATA que permite a las aerolíneas ofrecer a los agentes de viajes y a los clientes una gama más rica y detallada de sus productos, incluyendo servicios adicionales como equipaje, selección de asientos y tarifas personalizadas. Se diferencia de los sistemas tradicionales de distribución, que se basan en un formato más antiguo y limitado.</li><li>¿Qué es una API? Una API (Application Programming Interface) es un conjunto de reglas que permite que diferentes aplicaciones de software se comuniquen entre sí. En este caso, la API del Grupo Lufthansa permite que sus sistemas de reservas se conecten directamente con los de agencias de viajes u otros socios para ofrecer contenido NDC.</li><li>¿Qué debo hacer si quiero reservar un vuelo a uno de estos destinos? A partir del 1 de septiembre de 2025, si busca las tarifas más económicas en clase Economy para los vuelos mencionados, deberá hacerlo directamente a través del sitio web de Lufthansa o de agencias de viajes que cuenten con la tecnología NDC. Las tarifas más competitivas no estarán disponibles a través de los canales de distribución tradicionales.</li></ul></blockquote>Esta expansión en la región de Asia-Pacífico es parte del enfoque estratégico de Lufthansa Group en el desarrollo del modern airline retailing. La medida no solo fortalece la alianza comercial con Singapore Airlines, sino que también posiciona al grupo como un líder en la implementación de soluciones de distribución más ágiles y orientadas al cliente.La adopción del NDC permite a las aerolíneas ofrecer contenido más visual y con precios dinámicos, adaptados a las preferencias del viajero. Para los agentes de viajes y clientes corporativos, esto se traduce en una mayor transparencia y la posibilidad de acceder a ofertas exclusivas que no se encuentran en los sistemas de reserva convencionales. Este movimiento es coherente con la tendencia de la industria, que se aleja gradualmente de los sistemas legacy hacia una distribución más directa y eficiente.

Lufthansa Group traslada sus tarifas más atractivas a sus canales NDC en alianza con Singapore Airlines

Qantas planea implementar una prohibición para que sus pilotos usen barba, argumentando que el vello facial podría interferir con la eficacia de las máscaras de oxígeno en casos de emergencia.Esta revisión de sus políticas de seguridad surge de un análisis realizado por la empresa británica de defensa y aeroespacial QinetiQ. El estudio concluyó que las barbas podrían comprometer el sellado hermético del sistema de oxígeno de colocación rápida, diseñado para ajustarse perfectamente al rostro del piloto.Actualmente, los pilotos de la línea aérea principal de Qantas ya tienen prohibido el uso de barba. Sin embargo, aquellos que trabajan para subsidiarias regionales como QantasLink sí tienen permitido llevarla. La nueva política afectaría a todos los pilotos, incluidas las tripulaciones de vuelos regionales, lo que ha generado una reacción negativa por parte de los afectados.Los pilotos en desacuerdo citan otro estudio, realizado por investigadores de la Embry-Riddle Aeronautical University y publicado recientemente en el Journal of Aerospace Medicine and Human Performance. Esta investigación concluyó que las barbas no impactan la eficacia de los sistemas de oxígeno de los pilotos, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/aerea-quer-proibir-pilotos-barbados-enquanto-estudos-tem-resultados-inconclusivos-para-a-pratica/">AEROIN</a>.<blockquote>Preguntas Frecuentes: ¿Por qué algunas aerolíneas prohíben las barbas? La principal preocupación es que el vello facial impida un sellado hermético de las máscaras de oxígeno de emergencia, lo que podría comprometer la seguridad del piloto y de los pasajeros en una descompresión de cabina. Sin embargo, la evidencia científica sobre este riesgo es contradictoria.</blockquote>Para probar si las barbas realmente afectaban el ajuste de la máscara, los investigadores de Embry-Riddle situaron a 24 voluntarios en una cámara de hipoxia que simulaba los efectos de una descompresión a 30.000 pies. Algunos participantes estaban recién afeitados, mientras que otros lucían barbas cortas y largas (de más de 10 mm).El estudio reveló que los voluntarios con barba no tardaron más tiempo en colocarse las máscaras que los participantes afeitados. Además, no se observaron diferencias significativas en la saturación de oxígeno arterial entre los grupos durante la simulación.La investigación también analizó si el humo o los vapores nocivos podían penetrar la máscara en usuarios con barba. Para ello, se utilizaron sales altamente volátiles como prueba, y ninguno de los participantes pudo detectar olor alguno, lo que sugiere que las máscaras mantuvieron un sellado hermético en todo momento.Estos resultados corroboran una investigación anterior de 2016, que también determinó que el vello facial no limita la efectividad de los sistemas de oxígeno.En Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación (FAA) no impone restricciones sobre el uso de barbas. No obstante, las principales compañías del país, como American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, mantienen sus propias prohibiciones al respecto.

Aerolínea quiere prohibir que sus pilotos usen barba

Korean Air anunció su intención de realizar el pedido más grande de su historia, que abarca un total de 103 aeronaves de la familia de aviones de fuselaje ancho y de pasillo único de Boeing. El acuerdo busca modernizar su flota y respaldar el crecimiento de la compañía en el marco de la integración de sus operaciones con Asiana Airlines.Según un comunicado de Boeing, este compromiso representa también el mayor pedido de aviones de fuselaje ancho que el fabricante estadounidense recibe de una aerolínea asiática. Una vez finalizado, el acuerdo será el primer pedido de Korean Air para el carguero 777-8 Freighter.El pedido se desglosa en cuatro de los modelos más modernos del fabricante:<ul><li>20 Boeing 777-9</li><li>25 Boeing 787-10 Dreamliner</li><li>50 Boeing 737-10</li><li>8 Boeing 777-8 Freighter</li></ul>Este acuerdo se suma al pedido incremental que la aerolínea realizó en marzo de 2025 por 20 777-9 y 20 787-10, elevando los compromisos totales de Korean Air con Boeing en 2025 a más de 150 unidades.&nbsp;La incorporación de estos modelos, algunos de los cuales como el 777-9 y el 737-10 aún se encuentran en proceso de certificación, es clave para la estrategia de modernización de flota de la compañía.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Por qué Korean Air realiza un pedido tan grande? La compra masiva es parte de su estrategia central de modernización de flota, buscando mejorar la eficiencia de combustible y la experiencia del pasajero. Además, es un paso fundamental para consolidar su operación tras la fusión con Asiana Airlines y crear una de las flotas más competitivas de la industria.¿Qué modelos de aviones incluye este acuerdo? El acuerdo incluye 20 Boeing 777-9, 25 Boeing 787-10, 50 Boeing 737-10 y 8 cargueros Boeing 777-8F. Esta combinación de aviones de fuselaje ancho y de pasillo único le dará flexibilidad para operar en su red global de rutas.¿Este acuerdo es un pedido en firme? El anuncio se refiere a una "intención de compra" o un "compromiso". El acuerdo debe ser finalizado para que se convierta en un pedido en firme y se agregue oficialmente al libro de órdenes de Boeing.¿Cuándo recibirá Korean Air estos nuevos aviones? Las fechas de entrega no se especificaron en el anuncio. El cronograma dependerá de la finalización del acuerdo y de los plazos de producción de Boeing, así como de la certificación final de los modelos 777-9 y 737-10 por parte de las autoridades reguladoras.</blockquote><h4>Una estrategia de modernización y unificación</h4>“La adquisición de estos aviones de nueva generación es el núcleo de nuestra estrategia de modernización de flota, ya que ofrece importantes ganancias en eficiencia de combustible y mejora la experiencia del pasajero en toda nuestra red global”, afirmó Walter Cho, presidente y CEO de Korean Air. Cho también destacó que esta inversión es un "habilitador crítico" para el futuro de la aerolínea fusionada con Asiana.Por su parte, Stephanie Pope, presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes, expresó que se sienten “honrados de fortalecer nuestra asociación con Korean Air a través de este acuerdo histórico, que refleja el valor y las capacidades de la familia de aviones de Boeing”. Agregó que Boeing está comprometida a apoyar el crecimiento de Korean Air con una de las flotas más eficientes del mundo.Actualmente, Korean Air opera 104 aviones Boeing, incluyendo modelos 737, 747, 777 y 787. Antes de este nuevo compromiso, la aerolínea ya tenía 72 aviones Boeing en pedido.&nbsp;<blockquote>Flota total de Korean Air<ul><li>6 Airbus A380</li><li>2 Airbus A350-900</li><li>17 Airbus A330-300</li><li>16 Airbus A321neo</li><li>10 Airbus A220-300</li><li>14 Boeing 787-9</li><li>Un Boeing 787-8</li><li>10 Boeing 787-10</li><li>29 Boeing 777-300</li><li>12 Boeing 777-200</li><li>5 Boeing 747-8</li><li>7 Boeing 747-8F</li><li>4 Boeing 747-400ERF</li><li>15 Boeing 737-900</li><li>2 Boeing 737-800</li><li>5 Boeing 737 MAX 8</li></ul></blockquote>Una vez que este nuevo acuerdo se finalice, su cartera de pedidos pendientes con el fabricante estadounidense crecerá hasta las 175 aeronaves, asegurando una renovación profunda y una expansión de su capacidad en los próximos años. La División Aeroespacial de Korean Air también es un proveedor clave para Boeing, produciendo componentes para los programas 787, 737 MAX y 777.

Mega pedido de Korean Air: 103 Boeing 777-9, 787-10, 737-10 y 777-8F para su flota

Pakistan International Airlines (PIA) anunció la suspensión temporal de sus vuelos entre Lahore (LHE) y París (CDG). La medida, motivada por una baja ocupación en la ruta y la necesidad de reasignar recursos, permitirá a la aerolínea de bandera pakistaní concentrarse en su esperado regreso al Reino Unido.Un vocero de la compañía confirmó a medios pakistaníes la decisión y detalló que los vuelos desde Islamabad (ISB) hacia París continuarán operando con normalidad. La ruta directa entre Lahore y la capital francesa, inaugurada en junio con dos frecuencias semanales, verá su última operación el próximo 17 de septiembre.La principal razón detrás de esta reestructuración es la preparación para la reanudación de los vuelos hacia el Reino Unido, un mercado clave para PIA. Las aeronaves que anteriormente servían la ruta Lahore-París están siendo sometidas a un proceso de renovación y puesta a punto para cumplir con los exigentes estándares regulatorios británicos. Según la aerolínea, dos de sus aviones se encuentran actualmente en este proceso de reacondicionamiento.La aerolínea espera recibir la autorización de Operadores de Terceros Países (TCO, por sus siglas en inglés) a mediados de septiembre. Esta certificación es un requisito indispensable para que las aerolíneas no europeas puedan operar en el espacio aéreo de la región. Una vez obtenida, PIA finalizará y anunciará su programación de vuelos hacia destinos como Manchester.<section class="noteSuggested" data-id="41130" data-title="Puede interesarte"></section><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Por qué PIA suspende los vuelos de Lahore a París? La aerolínea suspende la ruta debido a la baja demanda de pasajeros y para poder utilizar esas aeronaves en la reanudación de sus vuelos hacia el Reino Unido, un mercado prioritario.¿Significa esto que PIA ya no volará a Francia? No. La suspensión solo afecta a la ruta que parte desde Lahore. Los vuelos directos entre Islamabad y París continuarán operando sin cambios.¿Cuándo volverá a volar PIA al Reino Unido? PIA espera recibir la autorización TCO (Third Country Operators) a mediados de septiembre. Una vez aprobada, la aerolínea publicará su calendario oficial de vuelos al Reino Unido, con Manchester como uno de los destinos previstos.</blockquote>Este ajuste se produce después de que la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) levantara en noviembre de 2024 la prohibición que pesaba sobre las operaciones de PIA en el continente, abriendo la puerta a su regreso gradual a importantes mercados europeos.

Pakistan International Airlines suspende vuelos Lahore-París para preparar su regreso al Reino Unido

China y la India anunciaron la reanudación de los vuelos directos entre ambos países, poniendo fin a una suspensión que se mantenía vigente desde el inicio de la pandemia de COVID-19 en 2020.&nbsp;La decisión marca un punto de inflexión en las relaciones diplomáticas y restablece una de las conexiones aéreas más importantes de Asia, que contaba con alrededor de 67 vuelos semanales, representando alrededor de 100.000 asientos al mes. Hoy solo hay alrededor de 50 vuelos semanales con Hong Kong.El acuerdo llega en un momento de acercamiento entre las dos potencias asiáticas. Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/depois-de-cinco-anos-china-e-india-se-entendem-e-voltam-a-permitir-voos-diretos-entre-si">Aeroin</a>, la interrupción de los vuelos, inicialmente motivada por la crisis sanitaria, se prolongó debido a tensiones geopolíticas, incluyendo un enfrentamiento fronterizo en la región del Himalaya en 2020. Sin embargo, recientes conversaciones de alto nivel entre funcionarios de ambos gobiernos facilitaron la resolución de este asunto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/vuelos_entre_china_e_india_excluyendo_hong_kong_agosto_2019_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Vuelos entre China e India (excluyendo Hong Kong) - Agosto 2019 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Vuelos entre China e India (excluyendo Hong Kong) - Agosto 2019 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>La reanudación de los servicios aéreos es el resultado de negociaciones encabezadas por el asesor de seguridad nacional indio, Ajit Doval, y el ministro de Relaciones Exteriores de China, Wang Yi. Estas reuniones, celebradas en Nueva Delhi, abordaron disputas territoriales de larga data y buscaron fortalecer los lazos bilaterales en un escenario global cambiante.Este acercamiento se materializa también con la visita del primer ministro indio, Narendra Modi, a China a finales de agosto, la primera desde 2018. El restablecimiento de la conectividad aérea se considera un paso fundamental para normalizar las relaciones y fomentar la confianza mutua.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Por qué estuvieron suspendidos los vuelos entre China e India durante cinco años? Los vuelos se interrumpieron inicialmente en 2020 debido a las restricciones de viaje por la pandemia de COVID-19. La suspensión se extendió posteriormente a causa de las tensiones diplomáticas y los conflictos fronterizos entre ambas naciones.¿Cuándo comenzarán a operar los primeros vuelos? El anuncio confirma el acuerdo para reanudar los servicios. Se espera que las aerolíneas de ambos países publiquen sus programaciones y rutas específicas en las próximas semanas, con los primeros vuelos probablemente operativos antes de finalizar el año.¿Qué aerolíneas volarán entre China e India? Aunque las rutas exactas aún no se confirmaron, es muy probable que las aerolíneas que operaban antes de la suspensión, como Air India, IndiGo por parte de India, y China Southern, China Eastern y Air China por parte de China, sean las primeras en retomar sus servicios.¿Qué impacto tendrá esta medida en los precios de los pasajes? La reintroducción de vuelos directos aumentará la oferta y la competencia, lo que probablemente conducirá a una reducción de las tarifas en comparación con los precios actuales que implican una o más escalas.</blockquote>

Después de cinco años volverán los vuelos entre China e India

Japan Airlines presentó importantes novedades para su programación de invierno 2025/26. En el mercado australiano, la ruta Tokio Narita-Melbourne aumentará su frecuencia de tres vuelos semanales a operaciones diarias, utilizando aviones Boeing 787 Dreamliner. Cabe destacar que en este segmento también opera Qantas, su socio en la alianza oneworld.Para la temporada invernal, se reanudará la conexión Tokio Narita-Shanghái Pudong, complementando las operaciones existentes desde el aeropuerto de Haneda. En Hawái, se han programado vuelos especiales en la ruta Tokio Narita-Honolulu con equipos Boeing 787. Además, el enlace Tokio Haneda-Honolulu ofrecerá el exclusivo servicio de First Class en vuelos directos entre diciembre de 2025 y enero de 2026.Una primicia en el mercado intercontinental será la operación diaria del Airbus A350-1000 en la ruta Tokio Haneda-París Charles de Gaulle. Este avión, que incorpora el producto más reciente de First Class de la aerolínea, elevará la experiencia premium del cliente. Este equipo también vuela diariamente a destinos clave como Dallas/Fort Worth, Los Ángeles y Londres-Heathrow, y dos veces al día a Nueva York-JFK.<blockquote>¿Qué rutas de Japan Airlines tendrán más vuelos este invierno? Japan Airlines aumentará sus vuelos a Melbourne, Sapporo, y Naha, además de reanudar su ruta a Shanghái y debutar el A350-1000 en la ruta a París.</blockquote>&nbsp;<h4>Mercado Nacional</h4>Con el objetivo de atender la creciente demanda en servicios populares durante el invierno, se implementarán varios aumentos de frecuencia. Del 6 de enero al 28 de febrero, la conexión Tokio Haneda-Sapporo Chitose pasará de 17 a 18 vuelos diarios. Por su parte, entre el 31 de enero y el 28 de febrero, el enlace Osaka Itami-Sapporo Chitose se incrementará de 4 a 5 operaciones diarias.Asimismo, desde el 26 de octubre hasta el 31 de enero, el servicio Fukuoka-Naha aumentará de 6 a 7 vuelos semanales. Finalmente, la conexión entre Nagoya Chubu y Naha se fortalecerá, pasando de 4 a 5 vuelos diarios. Para optimizar la capacidad ante posibles irregularidades climáticas, las operaciones a Sapporo-Okadama se convertirán en servicios estacionales.<section class="noteSuggested" data-id="40327" data-title="Puede interesarte"></section>

Japan Airlines presenta su programación de vuelos del invierno 2025/2026

QantasLink, la filial regional del grupo Qantas, inició sus operaciones regulares hacia los Territorios Australianos del Océano Índico, conectando Perth (PER) con la Isla Christmas (XCH) y las Islas Cocos (Keeling) (CCK). Este despliegue se realiza tras la adjudicación de un contrato por parte del Gobierno australiano para operar estos servicios aéreos esenciales, que anteriormente estaban a cargo de otras compañías.<section class="noteSuggested" data-id="41086" data-title="Puede interesarte"></section>La nueva conexión aérea es fundamental para los aproximadamente 2.500 residentes de ambos territorios, ya que garantiza no solo el transporte de pasajeros sino también el de carga. Los vuelos son vitales para el sostenimiento de las comunidades locales, las operaciones gubernamentales, el desarrollo del turismo y la cadena de suministro. La comercialización de los pasajes ya está disponible a través de los canales de venta habituales de Qantas, permitiendo a los viajeros conectar con estos remotos destinos desde la extensa red doméstica e internacional de la aerolínea."Nos enorgullece haber sido seleccionados por el Gobierno australiano para brindar estos servicios esenciales a los Territorios del Océano Índico", expresó Rachel Yangoyan, directora ejecutiva de QantasLink. Agregó que la aerolínea "tiene una larga trayectoria conectando comunidades remotas en toda Australia, y nos comprometemos a brindar un servicio confiable y cálido a nuestros clientes".<blockquote>Lo que necesitas saber sobre los nuevos vuelos:Ruta: Perth (PER) triángulo a Isla Christmas (XCH) y Islas Cocos (Keeling) (CCK).Aerolínea: QantasLink, operado por su subsidiaria Network Aviation.Aeronaves: Airbus A319 y Airbus A320, en configuración de clase económica única.Frecuencia: Dos vuelos semanales, los días lunes y viernes.Duración: El trayecto tiene una duración aproximada de cinco horas.Importancia: Servicio aéreo esencial subvencionado por el gobierno para conectar territorios remotos.</blockquote>La operación se realiza desde la Terminal 1 del Aeropuerto de Perth. Los servicios de ida desde Perth hacia las islas operan con los números de vuelo QF361 y QF363, mientras que los trayectos de regreso a Perth llevan las designaciones QF362 y QF364. El uso de aeronaves de la familia Airbus A320 por parte de Network Aviation para QantasLink permite una capacidad adecuada tanto para pasajeros como para el transporte de mercancías en sus bodegas.

QantasLink desplaza a la competencia y se adjudica rutas clave del Océano Índico

El Tribunal Federal de Australia impuso una multa récord de 90 millones de dólares australianos (~USD 59 millones) a Qantas por el despido ilegal de 1.820 trabajadores de personal de tierra en 2020. Esta sanción eleva el costo total de la controvertida decisión de externalización de la compañía a más de 200 millones de dólares australianos, sumándose a los 120 millones ya acordados como compensación para los afectados.La decisión, emitida por el juez Michael Lee, cierra un capítulo de una batalla legal de cinco años iniciada por el Transport Workers’ Union (TWU). El juez fue particularmente crítico con la aerolínea, describiendo su arrepentimiento como "el tipo incorrecto de arrepentimiento" y cuestionando si se trataba de un "remordimiento performativo".<h3>Un veredicto judicial contundente</h3>En su fallo, el juez Lee expresó su "inquietud e incertidumbre sobre lo que ocurrió precisamente en las altas esferas de Qantas" antes de la decisión de tercerizar los servicios. Criticó a la aerolínea por sus intentos de ocultar el proceso de toma de decisiones y el rol que jugó el entonces CEO, Alan Joyce.Una porción considerable de la multa, 50 millones de dólares australianos, será destinada al TWU. El juez Lee argumentó que esta medida enviará un mensaje a Qantas y otros empleadores bien financiados sobre las consecuencias de infringir la Ley de Trabajo Justo y, a su vez, permitirá a los sindicatos financiar futuras acciones para defender los derechos de los trabajadores. El destino de los 40 millones restantes aún está por decidirse.<blockquote>Lo que necesitas saber¿Por qué multaron a Qantas? Por despedir ilegalmente a 1.820 empleados de tierra en 2020 para evitar la negociación colectiva, violando la Ley de Trabajo Justo de Australia.¿A cuánto asciende el costo total para la aerolínea? La multa de AUD 90 millones se suma a una compensación de AUD 120 millones, totalizando más de AUD 200 millones.¿Quién es la actual CEO de Qantas? Vanessa Hudson, quien asumió el cargo tras la salida de Alan Joyce. El juez criticó que no testificara en el caso.¿Qué dijo el juez sobre el arrepentimiento de Qantas? Cuestionó su sinceridad, calificándolo de "remordimiento performativo" y motivado más por el daño a la reputación de la empresa que por el perjuicio a los trabajadores.</blockquote><h3>El costo humano y la reacción de la empresa</h3>Tras conocerse el fallo, la actual CEO de Qantas, Vanessa Hudson, emitió una disculpa pública. Hudson reconoció que la decisión "causó una dificultad genuina" a los afectados y que "nos disculpamos sinceramente con cada uno de los 1.820 empleados de tierra y sus familias".&nbsp;“En los últimos 18 meses hemos trabajado muy duro para cambiar la manera en que operamos como parte de nuestros esfuerzos para reconstruir la confianza de nuestra gente y clientes”, continuó.Por su parte, el secretario nacional del TWU, Michael Kaine, describió el resultado como una victoria en una batalla de "David y Goliat" y como "el resultado industrial más relevante en la historia de Australia". El abogado principal del sindicato, Josh Bornstein, fue más allá y calificó la jornada como "quizás el día más oscuro en los 105 años de historia de Qantas", según lo reportado por <a href="https://www.theguardian.co.uk">The Guardian</a>.A pesar del impacto financiero de esta sanción, la aerolínea mantiene una sólida posición económica, tras registrar una ganancia subyacente de 2.1 mil millones de dólares australianos en 2024 y un beneficio récord de 2.47 mil millones en 2023.

Qantas es multada con USD 60 millones por el despido ilegal de 1.820 empleados en Australia

La aerolínea taiwanesa Starlux Airlines y la estadounidense American Airlines anunciaron un nuevo acuerdo interlínea, diseñado para optimizar las opciones de viaje entre Asia y Norteamérica. Esta colaboración permite a los pasajeros comprar un único boleto y facturar su equipaje hasta el destino final al combinar vuelos de ambas compañías.<section class="noteSuggested" data-id="40890" data-title="Puede interesarte"></section>El anuncio acompaña la revelación de la nueva ruta directa de Starlux entre Taipéi (TPE) y Phoenix (PHX), que comenzará a operar el 15 de enero de 2026. La ruta contará con tres frecuencias semanales y será operada con aeronaves Airbus A350-900. Este servicio facilitará conexiones fluidas con más de 60 destinos operados por American Airlines desde su hub en Arizona.Este pacto representa el segundo acuerdo de Starlux con un miembro de la alianza Oneworld, un movimiento que subraya las aspiraciones de la aerolínea de unirse formalmente a la alianza a finales de 2025. Para American Airlines, un miembro fundador de Oneworld, la asociación amplía su alcance en el creciente mercado asiático.Glenn Chai, director ejecutivo de Starlux, declaró que se sienten “muy honrados de esta alianza con American Airlines, una de las principales aerolíneas de Estados Unidos”. Añadió que “esta alianza ampliará considerablemente la presencia de Starlux en EE. UU., permitiendo a los clientes acceder a la extensa red norteamericana de American”.<blockquote>¿Qué implica el acuerdo entre Starlux y American Airlines?El acuerdo interlínea permite a los viajeros comprar un solo boleto para itinerarios que incluyan vuelos de ambas aerolíneas. También asegura que el equipaje se facture directamente desde el origen hasta el destino final, simplificando las conexiones entre la red asiática de Starlux y más de 250 destinos de American Airlines en Norteamérica, incluyendo ciudades como Nueva York, Chicago, Miami y Dallas/Fort Worth.</blockquote>Por su parte, Anmol Bhargava, Vicepresidente Sénior de Alianzas de American, afirmó que “American se complace en ofrecer más opciones de viaje a sus clientes con Starlux”. Bhargava también comentó que “gracias a esta alianza interlínea, los clientes pueden disfrutar de cómodas conexiones desde Taipéi a más de 250 destinos en Norteamérica”.La nueva ruta a Phoenix posiciona a Starlux en un mercado cada vez más competitivo. Su principal competidora, China Airlines, también anunció recientemente el inicio de vuelos entre Taipéi y Phoenix a partir de diciembre de 2025, convirtiéndose en la primera aerolínea asiática en conectar con la capital de Arizona. La entrada de Starlux pocas semanas después intensifica la competencia en este corredor aéreo.El hub de American Airlines en Phoenix (PHX) es uno de los centros de operaciones más importantes de la aerolínea, ofreciendo una amplia red de vuelos domésticos que complementará eficazmente los servicios transpacíficos de Starlux.

Starlux Airlines y American Airlines firman acuerdo interlínea y anuncian el vuelo Taipéi-Phoenix

Qantas anunció un aumento en sus operaciones hacia Norteamérica, programando un vuelo diario en su servicio directo entre Auckland (AKL) y Nueva York (JFK). Este incremento de capacidad estará vigente desde junio hasta octubre de 2026, coincidiendo con los períodos de mayor demanda durante el verano en Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="41038" data-title="Puede interesarte"></section>Con esta medida, la aerolínea australiana intensifica la competencia en este corredor aéreo. Actualmente, <a href="https://www.airnewzealand.co.nz/">Qantas compite con Air New Zealand</a>, que mantiene una frecuencia de tres vuelos semanales en la misma ruta. El ajuste en el cronograma de Qantas no solo brinda a los viajeros más opciones, sino que también posiciona a la compañía con una oferta de asientos sustancialmente mayor durante la temporada alta.La estrategia de la aerolínea consolida a Auckland (AKL) como un punto de conexión clave para los vuelos entre la región de Oceanía y Norteamérica. La expansión del servicio mejora las oportunidades de conexión para pasajeros provenientes de las principales ciudades australianas, como Sídney (SYD), Melbourne (MEL) y Brisbane (BNE).<blockquote>Información Clave del Vuelo AKL-JFKAerolínea: QantasRuta: Auckland (AKL) – Nueva York (JFK)Frecuencia: Diaria (junio-octubre 2026)Aeronave: Boeing 787-9 DreamlinerCapacidad: 236 pasajerosDuración Aprox.: 16 horas 15 minutos</blockquote>Este servicio representa la reanudación de las operaciones de Qantas a Nueva York tras la interrupción por la pandemia. Previamente, la aerolínea operaba a la "Gran Manzana" con una escala en Los Ángeles (LAX). Sin embargo, <a href="https://www.aviationwire.jp/archives/252994">la compañía no posee derechos de tráfico</a> para transportar pasajeros exclusivamente entre LAX y JFK, lo que motivó el rediseño de la ruta a través de Auckland.Los vuelos son operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Estos aviones presentan una configuración de tres clases con un total de 236 asientos: 42 asientos en Business Class que se convierten en cama, con una disposición 1-2-1; 28 asientos en Premium Economy, con una configuración 2-3-2; y 166 asientos en Economy Class, con una distribución 3-3-3.Para complementar la experiencia a bordo, Qantas modernizó recientemente su sala VIP en el Aeropuerto Internacional de Auckland. La aerolínea unificó sus dos salas existentes para crear un único Qantas International Lounge, lo que elevó la capacidad total de 244 a 340 asientos, garantizando un servicio premium tanto en tierra como en el aire.

Qantas volará diariamente a Nueva York

Hawaiian Airlines anunció una importante reestructuración de su red transpacífica que entrará en vigor en noviembre, como parte de un ajuste estratégico tras su adquisición por Alaska Air Group. La aerolínea suspenderá tres rutas de largo alcance con bajo rendimiento y reasignará esa capacidad para incrementar frecuencias en mercados de alta demanda en la Costa Oeste de Estados Unidos y el Pacífico Sur.<section class="noteSuggested" data-id="32092" data-title="Puede interesarte"></section>Los servicios sin escalas desde Honolulu (HNL) hacia Boston (BOS), Seúl-Incheon (ICN) y Fukuoka (FUK) serán descontinuados. La compañía atribuye esta decisión a una combinación de factores que mermaron la rentabilidad de estas operaciones.Joe Sprague, director ejecutivo de Hawaiian Airlines, declaró que “siempre es una decisión difícil suspender una ruta, especialmente en ciudades como Seúl, a la que hemos prestado servicio durante más de 14 años. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos de nuestro equipo, la baja demanda de viajes desde Asia tras la pandemia, sumada a diversos desafíos del mercado, ha persistido en Seúl, así como en Fukuoka y Boston”.La ruta Honolulu-Boston, que ostentaba el título de la ruta doméstica más larga de Estados Unidos con más de 8,200 kilómetros, finalizará sus operaciones el 19 de noviembre. Los altos costos operativos y una demanda insuficiente para sostenerla de manera rentable motivaron su cese. Los pasajeros podrán seguir conectando diariamente hacia Boston a través de la red de Alaska Airlines con escalas en Seattle (SEA), Portland (PDX), San Francisco (SFO) y San Diego (SAN).<section class="noteSuggested" data-id="40887" data-title="Puede interesarte"></section>En Asia, la ruta a Fukuoka, operada tres veces por semana, también concluirá el 19 de noviembre. Con este movimiento, ninguna aerolínea estadounidense ofrecerá vuelos sin escalas a este destino japonés. La persistencia de un yen débil ha sido un factor clave que desalienta los viajes desde Japón hacia Hawái. Por su parte, el enlace con Seúl-Incheon, un mercado altamente competitivo, realizará su último vuelo el 21 de noviembre. Los pasajeros a ambos destinos asiáticos podrán conectar a través de los servicios de Hawaiian a Tokio-Haneda (HND) y Osaka-Kansai (KIX), y mediante aerolíneas asociadas como Japan Airlines.<blockquote><h3>&nbsp;Cambios en la red de Hawaiian</h3>¿Qué rutas suspende Hawaiian Airlines? Se cancelan los vuelos sin escalas desde Honolulu (HNL) a Boston (BOS), Fukuoka (FUK) y Seúl-Incheon (ICN) a partir de noviembre de 2025.¿Por qué se suspenden estas rutas? La aerolínea cita una débil demanda post-pandemia desde Asia, un yen débil que afecta los viajes desde Japón, altos costos operativos (en el caso de Boston) y una fuerte competencia.¿A dónde se moverá la capacidad? Los aviones se usarán para aumentar vuelos a Sídney (SYD), Papeete (PPT), Los Ángeles (LAX) y Seattle (SEA).¿Cómo se podrá volar a los destinos cancelados? Hawaiian ofrecerá conexiones a través de aerolíneas asociadas como Alaska Airlines (para Boston) y Japan Airlines (para Fukuoka).</blockquote>&nbsp;<h3>Reasignación de capacidad a mercados de alta demanda</h3>La capacidad liberada por los aviones, principalmente Airbus A330, será redirigida para fortalecer rutas con un desempeño robusto y con claras sinergias con su nueva empresa matriz.Sídney (SYD), Australia: La ruta desde Honolulu aumentará de cinco a siete vuelos semanales (un servicio diario) entre el 18 de diciembre y el 31 de enero para cubrir la temporada alta de verano austral.Papeete (PPT), Tahití: La conexión incrementará de uno a dos vuelos semanales a partir de marzo, duplicando la oferta a la Polinesia Francesa.Los Ángeles (LAX): Se añadirá un quinto vuelo diario desde Honolulu durante los períodos de mayor demanda, del 21 de noviembre al 1 de diciembre y del 19 de diciembre al 6 de enero.Seattle (SEA): El hub de Alaska Airlines recibirá un cuarto vuelo diario desde Honolulu, operando desde finales de noviembre hasta mediados de abril de 2026.Esta reorganización refleja una clara estrategia de Hawaiian Airlines para consolidar su operación en rutas de ocio probadamente rentables y fortalecer los corredores de la Costa Oeste que son fundamentales para la red combinada con Alaska Airlines.

Hawaiian Airlines abandona Boston, Seúl y Fukuoka en una profunda reorganización de su red

AirAsia X, la filial de largo recorrido del grupo AirAsia, anunció su regreso al mercado europeo con el lanzamiento de una ruta directa entre su base en Kuala Lumpur (KUL) y el Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen de Estambul (SAW), en Turquía. Las operaciones comenzarán el próximo 14 de noviembre de 2025 con una frecuencia de cuatro vuelos semanales.<section class="noteSuggested" data-id="40316" data-title="Puede interesarte"></section>Este movimiento representa la reanudación de los servicios de la aerolínea hacia Europa, un mercado que abandonó hace años. Anteriormente, AirAsia X llegó a operar vuelos a Londres (Stansted y Gatwick) y París-Orly. Dichas rutas, servidas por aviones Airbus A340-300, fueron suspendidas debido a los altos costos operativos del cuatrimotor y una demanda que no alcanzó las expectativas.Ahora, con una flota más eficiente basada en el Airbus A330-300, la compañía retoma su expansión intercontinental. El CEO de AirAsia X, Benyamin Ismail, afirmó que "Estambul siempre fue un destino soñado para muchos de nuestros pasajeros, y su lanzamiento marca otro momento de orgullo en nuestra trayectoria de reconstrucción con más fuerza que nunca". Agregó que, tras la reciente expansión en Asia Central, esta ruta los acerca a ofrecer una mayor conectividad entre continentes.<blockquote><h3>Información Clave de la Ruta</h3>Aerolínea: AirAsia XRuta: Kuala Lumpur (KUL) – Estambul (SAW)Inicio: 14 de noviembre de 2025Aeronave: Airbus A330-300Frecuencia: Lunes, miércoles, viernes y domingo.Competencia indirecta: Turkish Airlines (18 vuelos semanales KUL-IST).</blockquote>La elección de Sabiha Gökçen (SAW) como puerta de entrada es estratégica. Este aeropuerto funciona como un importante centro de conexiones con acceso a más de 110 destinos internacionales y 40 nacionales, principalmente a través de la red de Pegasus Airlines. Esto, combinado con los 130 destinos de la red de AirAsia X, facilitará un flujo de pasajeros enfocado principalmente en el segmento de ocio.La nueva ruta de AirAsia X competirá indirectamente con Turkish Airlines. La aerolínea de bandera turca opera hasta 18 vuelos semanales entre Kuala Lumpur y su principal centro de operaciones, el Aeropuerto de Estambul (IST), utilizando aeronaves Airbus A350-900. La propuesta de AirAsia X se diferenciará por su modelo de bajo costo y por operar en un aeropuerto secundario con menores tasas operativas.Itinerario de Vuelo KUL-SAWVuelo D7 604: Sale de Kuala Lumpur (KUL) a las 09:35 y llega a Estambul (SAW) a las 16:05 (lunes, miércoles, viernes y domingo).Vuelo D7 605: Despega de Estambul (SAW) a las 17:20 y aterriza en Kuala Lumpur (KUL) a las 08:40 del día siguiente (lunes, miércoles, viernes y domingo).Los vuelos serán operados con aviones Airbus A330-300, configurados habitualmente con 12 asientos en clase Premium Flatbed y 365 en Economy, ofreciendo una alta densidad para mantener las tarifas competitivas.

AirAsia X regresa a Europa

All Nippon Airways (ANA), la principal aerolínea de Japón, avanza en la mejora de la experiencia del cliente a bordo con el lanzamiento de un servicio de Wi-Fi de alta velocidad gratuito para todas las clases en sus rutas internacionales. La implementación comenzó con un Boeing 767-300ER, registrado como JA625A y con una capacidad de 202 asientos, que ahora cuenta con la avanzada tecnología de la compañía estadounidense Viasat Inc.<section class="noteSuggested" data-id="40917" data-title="Puede interesarte"></section>Esta modernización permite a los pasajeros disfrutar de una conexión a internet fluida y rápida desde el embarque hasta la llegada a su destino, una prestación que busca equiparar la conectividad en el aire con la que se tiene en tierra.Tomoji Ishii, Vicepresidente Ejecutivo de Experiencia del Cliente de ANA, explicó que "la integración del equipo Wi-Fi de Viasat permite que el avión B767-300ER ofrezca una experiencia de internet fluida y continua". Ishii añadió que la aerolínea, miembro de Star Alliance, "se compromete a fortalecer su conectividad a bordo y seguirá implementando futuras mejoras para mejorar la comodidad del cliente".La tecnología seleccionada es la solución Viasat Amara, el sistema de última generación del proveedor. Mark Dankberg, presidente y director ejecutivo de Viasat, Inc., declaró que dado que los pasajeros de ANA valoran cada vez más la conexión Wi-Fi de alta velocidad, se sienten orgullosos de "apoyar a ANA para ofrecer internet gratuito y de streaming a bordo en aeronaves equipadas con Viasat". Dankberg destacó que la solución combina tecnología probada con una hoja de ruta de innovación diseñada para servir a ANA hoy y en el futuro.<blockquote>Información Clave del Nuevo Servicio de ANAAeronave Inicial: Boeing 767-300ER (JA625A)Proveedor: Viasat Inc. (con su solución Viasat Amara)Disponibilidad: Gratuito para todas las clases en vuelos internacionales equipados.Condiciones: Las suscripciones personales son necesarias para servicios de streaming como Netflix o Amazon Prime. La conexión está activa desde aproximadamente 5 minutos después del despegue hasta 5 minutos antes del aterrizaje, sujeto a regulaciones locales.</blockquote>El plan de expansión de ANA es ambicioso. Para el último trimestre de 2025, la compañía prevé equipar otros tres Boeing 767-300ER. Posteriormente, durante 2026, seis unidades adicionales de este modelo recibirán la actualización.A partir de 2026, el foco se trasladará a las aeronaves más modernas de su flota de largo radio. El cronograma incluye la instalación del sistema de Viasat en 18 Boeing 777-9 y 19 Boeing 787-9 Dreamliner. Con estas acciones, ANA tiene como objetivo principal brindar conectividad Wi-Fi gratuita en más del 80% de su flota internacional para finales de 2030, posicionándose a la vanguardia en un mercado donde la conectividad de alta velocidad se transforma en un estándar competitivo.

All Nippon Airways ofrecerá internet gratuito en servicios internacionales para todas las clases

Cathay Pacific anunció un incremento en su cartera de pedidos de aviones de fuselaje ancho, sumando 14l Boeing 777-9 adicionales para alcanzar un total de 35. El fabricante estadounidense continúa avanzando en la certificación de este nuevo modelo y proyecta su entrada al servicio comercial para mediados de 2026.Este modelo, el más reciente de la exitosa familia 777, representa un salto cualitativo en eficiencia y sostenibilidad. Reduce el consumo de combustible y las emisiones en aproximadamente un 20%, además de disminuir la huella de ruido en un 40% en comparación con aeronaves más antiguas. Gracias a estas mejoras, el 777-9 permitirá a Cathay Pacific atender de manera más eficiente la creciente demanda de viajes aéreos en sus mercados globales estratégicos.<blockquote>P: ¿Cuál es el nuevo acuerdo entre Cathay Pacific y Boeing?R: Cathay Pacific ha ampliado su pedido de aviones Boeing 777-9 con 14 unidades adicionales, alcanzando un total de 35. Este nuevo modelo de fuselaje ancho, más eficiente y silencioso, se espera que entre en servicio a mediados de 2026.</blockquote>"Planeamos ampliar y renovar nuestra flota con estos 777-9 adicionales, lo que nos permitirá continuar nuestra rica trayectoria conectando el mundo con nuestro centro de operaciones en Hong Kong", declaró Ronald Lam, director ejecutivo de Cathay Group. "Con esta adquisición, buscamos fortalecer aún más nuestra alianza con Boeing y aprovechar las características de clase mundial del nuevo 777-9, en nuestro afán por convertirnos en la mejor aerolínea prémium del mundo", agregó.Durante las últimas tres décadas, la familia Boeing 777 ha sido un pilar clave para que Cathay Pacific consolide sus operaciones en importantes mercados globales. La introducción del 777-9, el avión bimotor más grande del mundo, reducirá significativamente los costos operativos de la compañía aérea a medida que renueva su flota y optimiza sus operaciones de pasajeros y carga en servicios de larga y ultralarga distancia."Nos enorgullece apoyar el liderazgo continuo de Cathay Pacific como una de las principales aerolíneas del mundo y presentar el 777-9 como su futuro avión insignia", afirmó Brad McMullen, vicepresidente sénior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.&nbsp;Con un alcance de 13.510 kilómetros, el 777-9 permitirá a Cathay Pacific conectar de manera eficiente a sus pasajeros entre Hong Kong y sus destinos clave de larga distancia. Hasta la fecha, se han registrado más de 550 pedidos de aviones 777X, lo que asegura miles de puestos de trabajo en la planta de Boeing en Everett, Washington, y en toda su cadena de suministro.<section class="noteSuggested" data-id="40872" data-title="Puede interesarte"></section>

Cathay Pacific encarga 14 Boeing 777-9 adicionales

All Nippon Airways (ANA) confirmó el fin de su popular colaboración con la franquicia Star Wars, una asociación que desde 2015 vistió a varias de sus aeronaves con liveries temáticos que capturaron la atención de fanáticos y viajeros en todo el mundo. El retiro será progresivo y culminará el 31 de marzo de 2026.El primer avión en despedirse será el icónico R2-D2™ ANA JET, un Boeing 787-9 Dreamliner (con matrícula JA873A). Su última operación comercial está programada para este miércoles 6 de agosto de 2025. La aeronave cubrirá la ruta entre Tokio y Washington D.C., operando los siguientes vuelos:<ul><li>ANA Vuelo NH102: De Haneda (HND) a Washington-Dulles (IAD).</li><li>ANA Vuelo NH101: De Washington-Dulles (IAD) a Haneda (HND).</li></ul>La aerolínea advirtió que los horarios están sujetos a cambios sin previo aviso y que, en caso de un cambio de aeronave de última hora, los servicios especiales a bordo, como los anuncios temáticos, los reposacabezas, los delantales de la tripulación de cabina y los vasos de papel de Star Wars, no estarán disponibles en el avión de reemplazo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/03/news_170711_top.jpg" alt="Boeing 777 – ANA – Star Wars"><figcaption>Foto: ANA</figcaption></figure><blockquote><h3>Fin de la flota galáctica de ANA</h3>¿Qué sucede con los jets de Star Wars de ANA? La aerolínea finaliza su acuerdo con la franquicia y retirará progresivamente los liveries especiales de sus aviones antes de marzo de 2026.¿Cuándo es el último vuelo del jet R2-D2? El 6 de agosto de 2025, en la ruta Tokio (Haneda) - Washington (Dulles) - Tokio (Haneda).¿Qué pasará con el jet de C-3PO? El C-3PO™ ANA JET, un Boeing 777-200ER, será retirado en la primera semana de enero de 2026. Más detalles se anunciarán en el otoño boreal.¿Hubo otros aviones? Sí, la flota también incluyó un Boeing 777-300ER como "BB-8" y un Boeing 767-300ER, ambos ya repintados con el livery estándar de ANA.</blockquote>La colaboración "ANA STAR WARS™ JETS" se lanzó en 2015 como una importante campaña de marketing global para coincidir con el estreno de Star Wars: The Force Awakens. El R2-D2™ ANA JET fue la primera aeronave presentada y se convirtió en una imagen reconocible en rutas internacionales de largo alcance.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/03/277722574_10160093176740536_4488889866684743587_n.jpg" alt="STAR Wars – ANA"><figcaption>Foto: ANA</figcaption></figure>Posteriormente, se sumaron el C-3PO™ ANA JET para rutas domésticas, y los ya retirados BB-8™ ANA JET y el STAR WARS™ ANA JET con un livery.En su comunicado, la compañía japonesa agradeció el apoyo recibido a lo largo de estos años y expresó su gratitud por "la alegría que nuestros ANA STAR WARS™ JETS llevaron a muchos en toda la galaxia", marcando el cierre de uno de los capítulos más creativos en materia de liveries especiales en la aviación comercial moderna.

La Fuerza deja a All Nippon Airways: retiran liveries de Star Wars de sus aviones

El gobierno de Australia introdujo una serie de modificaciones en su política de viajes para el sector público, con el objetivo central de generar mayores ahorros y aumentar la transparencia. La nueva normativa, detallada en un informe de la Revisión de Adquisiciones de Viajes de todo el Gobierno Australiano, establece que los funcionarios públicos deben volar en clase turista en todos los trayectos, tanto domésticos como internacionales, cuya duración sea inferior a las tres horas.Esta directiva impacta directamente en las rutas más densas del país, como las que conectan Sydney, Melbourne y Brisbane, y busca corregir una distorsión en el gasto. Según información reportada originalmente por el diario The Australian y basada en el informe oficial publicado por el Departamento de Finanzas, si bien los viajes en clase ejecutiva representaban solo el 4% de las reservas domésticas, constituían el 8% del gasto total. La disparidad era aún mayor en los vuelos internacionales, donde la clase ejecutiva correspondía al 25% de las reservas pero absorbía el 45% del presupuesto de viajes.De acuerdo al gobierno, la política de adquisiciones de viajes vigente ya produjo un ahorro de 260 millones de dólares australianos entre enero de 2022 y diciembre de 2023. Sin embargo, las autoridades consideran que existen oportunidades para una mayor eficiencia económica.<blockquote>¿Por qué el gobierno australiano cambia su política de viajes?La principal razón es la reducción de costos. El análisis gubernamental demostró que un pequeño porcentaje de vuelos en clase ejecutiva generaba una porción desproporcionadamente alta del gasto total en pasajes aéreos, por lo que estandarizar el uso de la clase turista en vuelos cortos permitirá un ahorro fiscal adicional.</blockquote>La medida afectará principalmente a Qantas y Virgin Australia, las dos aerolíneas dominantes en el país. El gobierno es un cliente importante, representando el 3,3% del total de pasajeros de Qantas y el 1,4% de los de Virgin Australia. La revisión se inició en parte por señalamientos de que Qantas recibía la mayor parte de las reservas gubernamentales, a pesar de que la política exigía la selección de la tarifa más económica y práctica.Además de las restricciones de cabina, la nueva política introduce mayor rigor sobre los beneficios adicionales. Los funcionarios no podrán aceptar ascensos de clase, a menos que sea estrictamente necesario por "razones operativas", como evitar la denegación de embarque en un vuelo. Cualquier ascenso aceptado bajo estas circunstancias deberá ser declarado, y se prohíbe explícitamente aceptar ascensos a primera clase.En un movimiento hacia una mayor transparencia, las membresías a las exclusivas salas VIP de las aerolíneas, como el Chairman's Lounge de Qantas y el Beyond Lounge de Virgin Australia, deberán ser declaradas. El gobierno se comprometió a publicar cada seis meses los detalles de estas membresías para el "personal clave de gestión", incluyendo los sectores volados por aerolínea.&nbsp;

Restringen privilegios en vuelos para funcionarios públicos en Australia

Korean Air presenta por primera vez en su historia una cabina Premium Economy, alineándose con las tendencias actuales del mercado global para ofrecer un producto intermedio entre su clase ejecutiva y la económica. Este nuevo servicio debutará a mediados de septiembre de 2025, inicialmente en rutas de corta y media distancia operadas por sus Boeing 777-300ER que pasan por un proceso de modernización.La aerolínea nacional de Corea del Sur realiza una inversión de aproximadamente 300 mil millones de wones (unos 215 millones de dólares) para actualizar el interior de once de sus Boeing 777-300ER. Este programa de renovación, que retoma su ritmo tras las demoras por la pandemia, busca elevar la experiencia del pasajero con productos de última generación en todas las clases.La nueva cabina Premium Economy está configurada con 40 asientos en una disposición 2-4-2. Este arreglo otorga un 50% más de espacio para las piernas en comparación con la clase económica tradicional. Cada asiento, con un ancho de unos 50 centímetros, permite una reclinación de hasta 130 grados y está equipado con reposapiés y reposapiernas ajustables. Adicionalmente, los reposacabezas incorporan paneles laterales que aumentan la privacidad entre pasajeros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/korean_air_premium_economy.webp" alt="Korean Air Premium Economy"></figure>Un representante de Korean Air declaró que la compañía se compromete a llevar "el Boeing 777-300ER completamente rediseñado y la nueva Clase Premium al mayor número posible de clientes". Añadió que, aunque el plan de renovación está en marcha desde 2018, la aerolínea se enorgullece de "ofrecer ahora una experiencia de viaje superior que satisface las necesidades cambiantes de nuestros pasajeros".En los servicios internacionales, los pasajeros de Premium Economy recibirán un servicio a bordo similar al de la Prestige Class (Clase Ejecutiva), además de acceso a los beneficios de Skypriority, que incluyen embarque preferente y manejo prioritario del equipaje.La modernización de la flota Boeing 777-300ER no se limita a la nueva cabina. La clase ejecutiva ahora cuenta con las nuevas “Prestige Suites 2.0” en una configuración 1-2-1 que garantiza acceso directo al pasillo para todos los pasajeros. Por su parte, la clase económica mantiene una configuración estándar de 3-4-3, pero con asientos renovados. Todas las cabinas estarán equipadas con conectividad Wi-Fi a bordo.<section class="noteSuggested" data-id="40752" data-title="Puede interesarte"></section>

Korean Air lanza el segmento Premium Economy en la cabina renovada de sus Boeing 777-300ER

IndiGo da un paso gigante en su expansión hacia el mercado de larga distancia con el anuncio de sus vuelos directos diarios a Londres. Estas operaciones comenzarán con la temporada de invierno 2025/26 y serán realizadas con aviones Boeing 787-9 arrendados.Este movimiento estratégico coincide con la presentación de la estrategia global de la compañía, que incluye la incorporación de nuevas aeronaves, la apertura de más rutas internacionales y una inversión significativa en mantenimiento. Para respaldar esta expansión, la aerolínea de bajo coste ha arrendado cinco aeronaves Dreamliner de Norse Atlantic Airways, destinadas a fortalecer su presencia en vuelos de largo alcance.<blockquote>Claves¿Cuándo comenzarán los vuelos de IndiGo a Londres? IndiGo iniciará sus vuelos directos y diarios a Londres a partir de la temporada de invierno 2025/2026, utilizando aviones Boeing 787-9.</blockquote>Como parte de sus innovaciones, IndiGo presentará su producto de Business Class, denominado IndiGoStretch, en aviones de fuselaje estrecho. Este nuevo servicio se incorporará primero en las aeronaves A321 para las rutas desde Delhi y Mumbai hacia Singapur a partir del 9 de agosto de 2025. Posteriormente, se introducirá en la ruta Delhi-Dubai desde el 30 de agosto y en la conexión Mumbai-Delhi a partir del 3 de septiembre del mismo año.«Al celebrar el 19.º aniversario de IndiGo, nos sentimos inmensamente orgullosos del camino recorrido y estamos igualmente entusiasmados con el futuro. El cariño de millones de clientes, junto con la pasión de más de 66.000 empleados, ha impulsado nuestro vuelo hacia nuevas alturas y fronteras», declaró Pieter Elbers, director ejecutivo de IndiGo.<section class="noteSuggested" data-id="39554" data-title="Puede interesarte"></section>Actualmente, la compañía opera una flota de más de 430 aviones de la familia A320 y su red cubre más de 90 destinos nacionales y 40 internacionales. En julio de este año, IndiGo aterrizó en Europa con sus primeros vuelos a Mánchester y Ámsterdam. Asimismo, la aerolínea firmó un memorando de entendimiento con Delta Air Lines, Air France-KLM y Virgin Atlantic para potenciar la conectividad entre India, Europa y Norteamérica.Además, la empresa ofrece acceso a 14 destinos en Australia y Nueva Zelanda mediante la expansión de su red de código compartido con Jetstar. También ha reforzado sus alianzas con KLM y Japan Airlines para brindar beneficios recíprocos a los viajeros.Mirando hacia el futuro, la aerolínea india incrementó su cartera de pedidos de aviones Airbus A350 con 30 unidades adicionales, alcanzando un total de 60. IndiGo planea inaugurar servicios a Copenhague (Dinamarca), Atenas (Grecia) y Siam Reap (Camboya), y añadir cuatro nuevos destinos en Asia Central para el año 2026.<section class="noteSuggested" data-id="40381" data-title="Puede interesarte"></section>

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