Emirates continúa avanzando con su programa de modernización de su flota de Airbus A380 y Boeing 777. Próximamente, ocho ciudades de Europa y la región de Asia-Pacífico tendrán servicio con estas aeronaves renovadas. El equipo del Centro de Ingeniería de Emirates actualiza las cabinas de las aeronaves en un periodo aproximado de tres semanas por unidad.<h3>Nuevos destinos para los A380 y 777 renovados</h3><ul><li>Airbus A380:<ul><li>Bangkok (EK372/373): a partir del 1 de julio</li><li>Hong Kong (EK380/381): a partir del 1 de octubre</li><li>Niza (EK077/078): a partir del 15 de octubre</li><li>Perth (EK420/421): a partir del 26 de octubre</li></ul></li><li>Boeing 777-300ER:<ul><li>Madrid (EK143/144): a partir del 15 de octubre</li><li>Kuala Lumpur (EK346/347): a partir del 15 de octubre</li><li>Fráncfort (EK043/044): a partir del 15 de diciembre</li><li>Phuket (EK396/EK397): a partir del 1 de diciembre</li></ul></li></ul>Adicionalmente, otro servicio a Dublín se realizará con aviones renovados.Por primera vez, Emirates volará con su Airbus A350-900ULR a finales de este año, ofreciendo servicio hacia Adelaida (EK440/441) a partir del 1 de diciembre. Este será el primer destino australiano al que volará este modelo de avión de la aerolínea.Para el último trimestre de 2025, Emirates proyecta tener en su flota cinco Airbus A350-900ULR con capacidad para 298 pasajeros en tres clases: 32 asientos en Business Class, 28 en Premium Economy y 238 en Economy.<h3>Avanzando con la instalación de asientos Premium Economy</h3>Hasta el momento, Emirates ha modernizado 51 aviones (Airbus A380 y Boeing 777), que actualmente operan en 38 destinos. El proceso de renovación abarca un total de 219 aviones: 110 Airbus A380 y 109 Boeing 777.A medida que el programa avanza, más clientes podrán escoger asientos en Premium Economy para sus viajes. Emirates ofrecerá más de dos millones de estos asientos para fines de este año en vuelos a más de 70 ciudades. Se prevé que esta capacidad aumente a cuatro millones de asientos anuales para finales de 2026.<section class="noteSuggested" data-id="38170" data-title="Puede interesarte"></section>

Emirates volará a Adelaida con sus Airbus A350 y amplía el servicio de los A380 y 777 renovados a más ciudades

La Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) declinó una petición formal de Nepal Airlines para aceptar la devolución de cinco aeronaves de fabricación china que la aerolínea mantiene fuera de servicio. La solicitud se produjo durante una reunión celebrada en diciembre de 2024, pero AVIC instó a la compañía nepalí a buscar otras soluciones en lugar de retornar los aviones, según reportes del Kathmandu Post.Nepal Airlines incorporó un total de seis aeronaves chinas, cuatro Harbin Y12E y dos Xian MA-60, durante la última década. La adquisición se materializó mediante un acuerdo con el gobierno chino que contemplaba la donación de una unidad de cada modelo y condiciones de préstamo favorables para las otras cuatro.&nbsp;Sin embargo, la aerolínea operó estos aviones por un corto periodo antes de determinar que no eran adecuados para sus requerimientos operativos, lo que llevó a su desactivación en 2020. La flota se redujo a cinco unidades después de que un Y12E quedara fuera de servicio tras un incidente en pista.Actualmente, estas cinco aeronaves permanecen estacionadas en el Aeropuerto Internacional Tribhuvan de Katmandú. Fuentes locales describen su estado como de "deterioro visible". Mantener estos aviones inmovilizados supone para Nepal Airlines un costo anual cercano a los 200 millones de rupias nepalíes (aproximadamente 1,47 millones de dólares estadounidenses) en concepto de seguros y tasas de estacionamiento.<section class="noteSuggested" data-id="38184" data-title="Puede interesarte"></section>Durante el encuentro de diciembre, el presidente de Nepal Airlines, Ubaraj Adhikari, pidió a AVIC que aceptara la devolución de las aeronaves como un gesto de buena voluntad. AVIC se negó a esta propuesta, pero ofreció su colaboración para facilitar la venta o disposición de los aviones por otros medios. Esta ayuda está condicionada a que la aerolínea salde primero las facturas pendientes por concepto de soporte técnico y repuestos, condición que Nepal Airlines aceptó abordar.<a href="https://aeroin.net/china-se-recusa-a-receber-de-volta-aeronaves-indesejadas-no-nepal/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, los esfuerzos previos de Nepal Airlines para vender, arrendar o deshacerse de estos aviones resultaron infructuosos. Las campañas de venta realizadas en 2022 y 2023 no generaron interés por parte de potenciales compradores, y la aerolínea muestra poco entusiasmo por reiniciar dicho proceso.No obstante, AVIC sugirió que una nueva campaña de venta podría atraer compradores dentro de China. Como alternativa, el fabricante chino propuso transferir los aviones a entidades locales nepalíes, como el Ala Aérea del Ejército de Nepal o la Autoridad de Aviación Civil de Nepal. AVIC no especificó el uso que estas entidades darían a los aparatos, los cuales necesitan una profunda revisión y trabajos de mantenimiento antes de poder volver a operar.Ante esta situación, Nepal Airlines solicitó al Ministerio de Finanzas de Nepal "orientación sobre los próximos pasos a seguir". La aerolínea también considera la posibilidad de abordar el asunto directamente con el gobierno chino.Desde la puesta en tierra de los aviones hace cinco años, China, si bien expresa apoyo verbal, muestra reticencia a permitir que Nepal Airlines se desprenda de ellos. Esta postura se atribuye principalmente a la preocupación de que la situación impacte negativamente en la reputación de estos modelos de aeronaves y de su fabricante.La presión financiera sobre Nepal Airlines aumenta. En 2021 finalizó un periodo de gracia de siete años sobre los pagos de intereses y capital de un préstamo asociado a la compra de estas aeronaves, valorado en 3.720 millones de rupias nepalíes (unos 27,3 millones de dólares). Según reportes de <a href="https://www.ch-aviation.com">CH-Aviation </a>en 2023, la aerolínea no realizaba pagos sobre dicho préstamo, aunque Pekín no ejercía presión activa para el cobro en ese momento. La situación actual de dichos pagos no se conoce con detalle.

China rechaza solicitud de Nepal Airlines para devolver aviones inoperativos

Tras el ataque terrorista en Pahalgam, Jammu y Cachemira, que dejó 26 muertos —incluidos 25 ciudadanos indios y un ciudadano nepalí—, Pakistán anunció restricciones en su espacio aéreo para todas las aerolíneas indias, lo que ha generado una serie de medidas por parte de los principales operadores del país.Según informó la agencia Asian News International (ANI), compañías como Air India, IndiGo y SpiceJet han emitido avisos de viaje y adoptado protocolos de contingencia ante la imposibilidad de utilizar rutas habituales a través del espacio aéreo pakistaní.Air India, a través de su cuenta oficial en X, advirtió que varios de sus vuelos hacia y desde destinos como América del Norte, Reino Unido, Europa y Medio Oriente deberán tomar rutas más extensas. La aerolínea indicó que “debido al cierre del espacio aéreo de Pakistán para aerolíneas indias, se espera que algunos vuelos adopten rutas alternativas más largas”. En el mismo mensaje, la compañía lamentó las molestias y remarcó que “la seguridad de nuestros clientes y tripulantes sigue siendo la máxima prioridad”.Por su parte, IndiGo también confirmó afectaciones en su operación internacional. En una publicación en redes sociales, la aerolínea señaló que “debido al cierre repentino del espacio aéreo anunciado por Pakistán, algunos de nuestros vuelos internacionales están siendo impactados”. IndiGo recomendó a los pasajeros verificar el estado actualizado de sus vuelos, y ofreció reprogramaciones flexibles y reembolsos a quienes se vean afectados.SpiceJet, en tanto, extendió exenciones para cambios y cancelaciones en vuelos desde y hacia Srinagar hasta el 30 de abril, siempre que los pasajes hayan sido adquiridos hasta el 22 de abril. Además, informó que operaría un vuelo adicional entre Srinagar y Delhi para responder al aumento en la demanda.En paralelo, Air India informó haber aplicado un tope tarifario en vuelos desde Srinagar a Mumbai y Delhi para evitar precios excesivos en medio de la alta demanda generada por la crisis. También ofrece reembolsos totales y reprogramaciones sin cargo para los pasajeros con boletos confirmados hasta el 30 de abril en esas rutas. La aerolínea aclaró que los precios elevados que aparecen en algunas plataformas de reserva podrían corresponder a rutas con múltiples escalas o clases superiores.<section class="noteSuggested" data-id="38231,38140" data-title="Puede interesarte"></section>Según reportó ANI, numerosos turistas varados en Cachemira se enfrentan a tarifas aéreas elevadas para regresar a sus ciudades de origen. Las búsquedas de vuelos muestran boletos agotados o alertas de no disponibilidad inmediata, lo que complica aún más la situación para los afectados por el ataque.La tragedia en Pahalgam, ocurrida en la zona de Baisaran, ha sido calificada como uno de los atentados más mortales en Jammu y Cachemira desde el ataque de Pulwama en 2019, según indica la agencia ANI. Las reacciones de condena y solidaridad se han multiplicado tanto a nivel nacional como internacional, mientras las autoridades continúan evaluando medidas de seguridad y respuesta ante el atentado.

Aerolíneas indias emiten alertas tras el cierre del espacio aéreo pakistaní

Singapore Airlines (SIA) y All Nippon Airways (ANA) anunciaron el fortalecimiento de su alianza comercial, con el lanzamiento de vuelos con reparto de ingresos y productos tarifarios conjuntos entre Singapur y Japón a partir de septiembre de 2025. Según informaron ambas compañías, los nuevos productos saldrán a la venta en mayo de este año, y permitirán una mayor integración operativa y comercial más allá del actual acuerdo de código compartido.De acuerdo a las aerolíneas, la iniciativa contempla una mejor coordinación de horarios y una mayor variedad de tarifas, con el objetivo de brindar una experiencia más fluida a los pasajeros que viajan entre ambos países, así como a otros destinos a través de sus respectivas redes dentro de la Star Alliance.Además, el acuerdo prevé mejoras en los beneficios para los miembros de los programas de viajero frecuente KrisFlyer y ANA Mileage Club. Según destaca la alianza, se permitirá la acumulación de millas en más clases de reserva, y se buscará alinear los programas corporativos, en una apuesta por captar al segmento de viajeros de negocios.SIA y ANA señalaron también que tienen planes para expandir la alianza a otros mercados clave, incluyendo Australia, India, Indonesia y Malasia, aunque este paso está sujeto a las correspondientes aprobaciones regulatorias.Desde la firma de su acuerdo comercial conjunto en enero de 2020, ambas compañías han ampliado significativamente su red compartida. ANA, por ejemplo, pasó de ofrecer 12 destinos de la red de SIA a 25 conexiones, mientras que SIA aumentó su acceso desde 9 a 34 destinos operados por ANA, incluyendo 30 ciudades japonesas a través de vuelos domésticos.Goh Choon Phong, director ejecutivo de Singapore Airlines, expresó que “esta alianza estratégica entre Singapore Airlines y All Nippon Airways reúne a dos de las aerolíneas más importantes de Asia. Gracias a la amplia red de ambas aerolíneas y a sus servicios de primer nivel, podremos unir nuestras fortalezas para mejorar significativamente la propuesta de valor para nuestros clientes”.El ejecutivo agregó que “los productos tarifarios conjuntos, los vuelos con reparto de ingresos y la ampliación del código compartido son solo el comienzo. Al alinear nuestros programas de fidelización y de viajes corporativos, y ampliar los mercados cubiertos por el acuerdo comercial conjunto, ofreceremos más valor, mejor conectividad y una experiencia excepcional para los viajeros entre Singapur, Japón y más allá”.Por su parte, Shinichi Inoue, director ejecutivo de All Nippon Airways, afirmó que “esta colaboración conjunta con Singapore Airlines es más que una alianza estratégica; representa la visión de ANA de inaugurar una nueva era en la experiencia del cliente. Tanto ANA como Singapore Airlines compartimos el compromiso de superar expectativas y mantener los más altos estándares. Esta sinergia entre dos marcas líderes de Asia establecerá un nuevo referente en servicio y experiencia para los pasajeros”.

Singapore Airlines y ANA lanzarán vuelos con reparto de ingresos entre Japón y Singapur desde septiembre

Virgin Atlantic ha anunciado un nuevo servicio directo y diario entre el Aeropuerto de Londres-Heathrow (LHR) y el Aeropuerto Internacional de Incheon en Seúl (ICN). Esta será la primera ruta de la aerolínea a Corea del Sur.Los vuelos están programados para iniciar el 29 de marzo de 2026, conectando los dos centros económicos y culturales. La venta de boletos comenzará el 14 de mayo de 2025.La ruta será operada por aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. El avión estará configurado con tres clases de servicio para 264 pasajeros: 31 asientos en Upper Class (Business), 35 en Premium y 198 en Economy.La programación de los vuelos diarios será la siguiente (horas locales):<ul><li>Vuelo VS208: Sale de Londres (LHR) a las 09:45, llega a Seúl (ICN) a las 06:05 del día siguiente.</li><li>Vuelo VS209: Sale de Seúl (ICN) a las 08:35, llega a Londres (LHR) a las 15:05 del mismo día.</li></ul><h3>Conectividad y alianza SkyTeam</h3>Este lanzamiento utiliza la membresía de Virgin Atlantic en la alianza SkyTeam, a la que se unió en marzo de 2023. Seúl-Incheon es el principal centro de operaciones de Korean Air, socio de SkyTeam. Mediante un acuerdo de código compartido, los clientes de Virgin Atlantic tendrán acceso a la red de conexiones operadas por Korean Air, incluyendo 15 destinos como:<ul><li>Corea del Sur: Pusan</li><li>Japón: Osaka, Nagoya, Tokio (Haneda y Narita), Fukuoka, Okinawa, Hokkaido</li><li>Australia: Sídney, Brisbane</li><li>Nueva Zelanda: Auckland</li><li>Vietnam: Hanói, Ciudad Ho Chi Minh, Da Nang</li><li>Hong Kong</li></ul>La ruta también facilitará conexiones con otros socios de SkyTeam en la región como Vietnam Airlines, China Eastern, China Airlines, Garuda Indonesia y Xiamen Airlines, expandiendo las opciones de viaje entre el Reino Unido y Asia Oriental/Oceanía.La ruta apunta a viajeros corporativos, de ocio y aquellos que visitan a amigos y familiares (VFR). Virgin Atlantic Cargo ofrecerá hasta 30 toneladas de capacidad por vuelo, útil para el transporte de mercancías como productos farmacéuticos y electrónicos.Virgin Atlantic entrará en la ruta Londres-Seúl, donde actualmente operan vuelos directos British Airways, Korean Air y Asiana Airlines.Este anuncio forma parte de una expansión de red más amplia para Virgin Atlantic, que ha inaugurado rutas a Toronto-Pearson (Canadá) y Riad (Arabia Saudita), y planea retomar operaciones invernales a Cancún (México), con colaboraciones con WestJet, Saudia y Aeroméxico respectivamente.

Virgin Atlantic anuncia ruta directa Londres-Seúl para 2026, su primera a Corea del Sur

BOC Aviation Limited, una compañía global de leasing operativo de aeronaves, anunció la firma de un acuerdo con Thai Airways International Public Company Limited (THAI) para el arrendamiento de cinco aviones Airbus A321neo.Las aeronaves provendrán de la cartera de pedidos existente de BOC Aviation con Airbus y estarán equipadas con motores CFM LEAP-1A.Este acuerdo permite a Thai Airways, aerolínea de bandera de Tailandia, avanzar en la modernización de su flota. La aerolínea ha estado implementando un plan de reestructuración en los últimos años, y la incorporación de aeronaves como el A321neo forma parte de su estrategia para mejorar la eficiencia operativa."Nos complace trabajar una vez más con nuestro cliente de larga data, Thai Airways", declaró Steven Townend, Director Ejecutivo y Gerente General de BOC Aviation. "La entrega de estas aeronaves tecnológicamente avanzadas es una transacción importante en el desarrollo de nuestro portafolio y apoyará a Thai Airways mientras expande su flota y red regional".Para Thai Airways, la llegada de estos aviones supone añadir capacidad con tecnología reciente. El acuerdo se produce mientras la aerolínea continúa con su plan de recuperación post-reestructuración. La incorporación de estos cinco A321neo está alineada con los objetivos de la aerolínea de renovar su flota y optimizar sus operaciones en la red regional. A través de SMBC Aviation Capital, la aerolínea recibirá ocho aviones del mismo modelo.<section class="noteSuggested" data-id="35959,33417" data-title="Puede interesarte"></section>En noviembre de 2024, el lessor acordó entregar a Turkish Airlines seis Airbus A321neo, también de su cartera de pedidos.&nbsp;

Thai Airways incorporará cinco Airbus A321neo a través de un contrato de leasing con BOC Aviation

En su búsqueda constante por una modernización acelerada, Air India está interesada en adquirir aviones de Boeing que originalmente estaban destinados a aerolíneas chinas, pero que fueron rechazados a raíz del aumento arancelario impuesto por Donald Trump.La aerolínea de bandera india atraviesa un proceso de transformación desde su privatización y adquisición por el conglomerado Tata Group, en asociación con Singapore Airlines. Entre los cambios más destacados figuran su nueva imagen corporativa y los ambiciosos pedidos de aeronaves realizados a Airbus y Boeing, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/air-india-negocia-avioes-da-boeing-recusados-por-companhias-chinesas/">AEROIN</a>.En años recientes, Air India ya incorporó 41 Boeing 737 MAX que originalmente estaban destinados a aerolíneas chinas, pero cuya entrega no se concretó debido a retrasos en la certificación del modelo en China. Ahora, la situación se ve agravada por la política comercial iniciada durante el mandato de Trump, que llevó a Pekín a prohibir la recepción de nuevos aviones estadounidenses, lo que provocó que varias unidades ya fabricadas quedaran almacenadas.Según informó el diario <a href="https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/airlines-/-aviation/air-india-keen-to-take-boeing-planes-refused-by-chinese-airlines/articleshow/120490010.cms">The Economic Times of India,</a> Air India está en conversaciones activas con Boeing para redirigir esas aeronaves hacia la India, como parte de su estrategia para reforzar y rejuvenecer su flota en el menor tiempo posible.Como el rechazo de las entregas partió de las aerolíneas chinas, Boeing no enfrentaría grandes trabas contractuales para reasignar los aviones.&nbsp;No obstante, será necesario negociar con los arrendadores (lessors), propietarios reales de las aeronaves, así como con las propias aerolíneas chinas, para determinar si se trata de una cancelación definitiva o de una postergación, lo cual podría implicar una larga espera para una nueva ventana de entrega.

Air India busca sacar provecho al conflicto China-EE.UU. y va por los aviones devueltos a Boeing

Starlux continúa con sus planes de expandir su flota y estructurar una red competitiva, de acuerdo con reportes del portal taiwanés <a href="https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2945312">Ettoday</a>. Se proyecta que para 2027 la flota estará compuesta por 48 aviones de pasajeros, y que se incorporarán diez cargueros para 2029. La red se ampliará con la incorporación de un cuarto destino en Estados Unidos, con vuelos hacia Ontario, y continuará creciendo en el Sudeste Asiático con un nuevo servicio a Bali (Indonesia).La aerolínea taiwanesa ya recibió sus primeros diez Airbus A350-900. Además, tiene pendiente la entrega de un Airbus A350-1000, cinco unidades previstas para 2026 y otras dos para 2027. En cuanto a los A330neo, se espera que dos sean entregados este año, quedando cuatro unidades pendientes. En el segmento de carga, el primer carguero llegará en 2028, y se estima que los diez cargueros estarán entregados para 2029.El director de Estrategia de Starlux Airlines, Liu Yunfu, dijo a Ettoday que proyecta una segunda fase de expansión en su flota de aeronaves. La red de rutas en el Sudeste Asiático ha registrado un factor de ocupación del 85% en los vuelos de pasajeros. Este año no se incorporarán nuevos servicios. En Filipinas, la conexión a Manila fue suspendida debido a que no se consiguió un buen slot, siendo reemplazada por la ciudad de Clark.Las rutas a Norteamérica alcanzaron un factor de ocupación de pasajeros de aproximadamente el 80%. Con la llegada de los A350-1000, se analiza la posibilidad de abrir nuevas rutas hacia Nueva York, Chicago, Houston, Dallas y Washington. Además, la compañía tiene planificada su primera ruta europea para 2026, la cual será operada con aviones A350-900. En ese marco, Taiwán y Finlandia firmaron un acuerdo de transporte aéreo, lo que permitiría establecer una conexión directa a Helsinki.&nbsp;

Starlux Airlines proyecta flota de 48 aviones para 2027 y agregar nuevas rutas en Europa y Estados Unidos

Malaysia Aviation Group (MAG), la compañía matriz de Malaysia Airlines, está en conversaciones con Boeing para potencialmente adquirir los 737 MAX que podrían quedar disponibles si las aerolíneas chinas detienen definitivamente la recepción de entregas en medio de la escalada de tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, según informó Reuters citando a la agencia estatal de noticias malasia Bernama.La situación surge después de que China, según reportes, ordenara a sus aerolíneas detener la aceptación de entregas de aviones Boeing como represalia a los fuertes aranceles impuestos por Estados Unidos. Beijing respondió con aranceles de hasta el 125% sobre bienes estadounidenses, lo que encarecería drásticamente la adquisición de aeronaves como el 737 MAX, cuyo valor de mercado ronda los 55 millones de dólares.&nbsp;Varios de estos aviones, que ya se encontraban en centros de finalización de Boeing en China listos para ser entregados, han sido devueltos a Estados Unidos en los últimos días.Para Malaysia Airlines, esta coyuntura representa una ventana de oportunidad. El director gerente de MAG, Izham Ismail, declaró a Bernama que si los slots de entrega de Boeing quedan vacantes debido a la disputa arancelaria, MAG buscaría ocuparlos para acelerar la renovación de su flota. "MAG está en conversación con Boeing sobre si podemos tomar esos slots", afirmó Ismail. Esto permitiría a la aerolínea cumplir sus objetivos de flota más rápidamente.<section class="noteSuggested" data-id="38070,38021" data-title="Puede interesarte"></section>Esta potencial adquisición se sumaría a los planes de expansión ya en marcha de Malaysia Airlines. La compañía tiene como objetivo operar una flota de 55 aviones 737 MAX de nueva generación para 2030. A principios de 2025, finalizó un pedido firme por 18 Boeing 737-8 y 12 Boeing 737-10, con opciones para otros 30 aparatos.&nbsp;Adicionalmente, tiene un acuerdo de leasing por 25 unidades del 737 MAX con Air Lease Corp, cuyas entregas se extienden hasta 2026. Ismail aclaró que cualquier acuerdo por los aviones ex-China requeriría buscar financiación adicional en el mercado de capitales.

Malaysia Airlines, dispuesta a comprar los Boeing 737 MAX que las aerolíneas chinas no reciban

Air Astra, la aerolínea privada de más reciente creación en Bangladesh, reveló sus planes para una expansión internacional, buscando activamente incorporar entre tres y cuatro aviones Airbus de la familia A320/A321 a su flota. Este movimiento estratégico se produce dos años y medio después de su lanzamiento en el mercado doméstico.La compañía emitió una solicitud formal de propuestas (RFP), publicada en su sitio web y redes sociales, invitando a ofertas para el arrendamiento (ya sea seco u operativo - "DRY/OPERATING LEASE") o la compra directa ("OUTRIGHT PURCHASE") de estas aeronaves.&nbsp;Este plan representa un cambio fundamental para Air Astra, que actualmente opera exclusivamente rutas domésticas dentro de Bangladesh utilizando una flota de cuatro turbohélices ATR 72-600. Estos aviones conectan Dhaka con destinos como Cox's Bazar, Chattogram, Saidpur y Jashore desde su vuelo inaugural comercial el 24 de noviembre de 2022.Sakib Hasan Shuvo, subgerente de relaciones públicas de Air Astra, confirmó la iniciativa a medios locales: "Ya hemos iniciado internamente el proceso de adquisición de aeronaves. Ahora hemos invitado oficialmente a [presentar] propuestas. Queremos comprar aviones Airbus".Shuvo también aclaró que los planes anteriores de iniciar vuelos internacionales a Nepal utilizando la flota ATR existente fueron reconsiderados. "Inicialmente, planeamos comenzar vuelos a Nepal con las aeronaves actualmente en la flota. Pero después de algunas deliberaciones, nos hemos alejado de ese plan", explicó, indicando que la expansión internacional se realizará con los jets de mayor capacidad y alcance.<section class="noteSuggested" data-id="28104,18045" data-title="Puede interesarte"></section>Según los requisitos de la aerolínea, los Airbus deben ser entregados durante este año (2025) y tener menos de 15 años de antigüedad en el momento de la entrega. Aunque se buscan preferentemente configuraciones de cabina totalmente económica, Air Astra no descarta incorporar aviones con dos clases (business y económica).Respecto a los destinos, Shuvo mencionó que, una vez asegurados los aviones, consideran operar a "Phuket en Tailandia, Johor Bahru en Malasia, [y] Katmandú o Pokhara en Nepal como opciones".El objetivo de la aerolínea es comenzar las operaciones en rutas internacionales para fines de 2025, aunque reconocen que la fecha exacta depende de múltiples factores, incluyendo la exitosa adquisición de las aeronaves y la obtención de los permisos regulatorios necesarios.

Bangladesh: Air Astra busca Airbus A320/A321 para su expansión internacional

SriLankan Airlines ha iniciado un reclamo formal contra Airbus S.A.S. por una compensación de al menos USD 200 millones, en el marco de un proceso que también incluye la solicitud de aviones sin costo adicional, soporte técnico extendido y mantenimiento gratuito de motores.&nbsp;La demanda fue presentada ante la Corte Suprema de Sri Lanka y está basada en las presuntas irregularidades ocurridas durante la firma de contratos entre 2010 y 2013 para la adquisición de aviones A330 y A350.La acción legal surge tras las revelaciones contenidas en el caso global de corrupción que enfrentó Airbus en 2020. En dicho proceso, el fabricante aeronáutico reconoció haber incurrido en prácticas indebidas en distintos países, incluyendo Sri Lanka, donde un alto ejecutivo de SriLankan Airlines fue señalado como receptor de sobornos durante las negociaciones de adquisición.Como parte del proceso legal iniciado ahora, SriLankan Airlines alega que Airbus violó los principios de buena fe contractual y que, como consecuencia de los actos corruptos, la compañía nacional se vio forzada a tomar decisiones que resultaron financieramente perjudiciales. Entre ellas, destaca la cancelación anticipada de ciertos contratos y la aceptación de condiciones económicas desfavorables.La aerolínea sostiene que Airbus incorporó cláusulas contractuales que comprometieron financieramente a SriLankan, generando pérdidas millonarias y afectando la sostenibilidad de la empresa estatal en años posteriores. Según el documento judicial presentado, el reclamo incluye:<ul><li>Una compensación mínima de USD 200 millones</li><li>La entrega gratuita de dos aeronaves Airbus A330-200</li><li>La ampliación del soporte técnico de Airbus por cinco años</li><li>El mantenimiento gratuito de motores Rolls-Royce Trent 700</li><li>La devolución de depósitos realizados por mantenimiento y leasing</li></ul>Además, SriLankan busca una indemnización por los perjuicios sufridos al verse obligada a aceptar condiciones que, de no haberse producido actos corruptos, podrían haber sido renegociadas en términos más beneficiosos. El planteamiento legal está respaldado por auditorías internas y por el informe publicado por el Serious Fraud Office (SFO) del Reino Unido, que en 2020 confirmó la existencia de un esquema de sobornos entre Airbus y funcionarios de distintas aerolíneas.<section class="noteSuggested" data-id="11780" data-title="Puede interesarte"></section>En respuesta, Airbus ha solicitado el rechazo del caso, argumentando que cualquier compensación ya fue contemplada en los acuerdos judiciales de 2020, mediante los cuales el fabricante pagó multas superiores a los USD 4.000 millones a autoridades de Reino Unido, Francia y Estados Unidos. La empresa sostiene que ya asumió responsabilidad por las malas prácticas del pasado y que no corresponde una doble penalización.Sin embargo, la posición del gobierno de Sri Lanka —principal accionista de SriLankan Airlines— es que los acuerdos firmados por Airbus con los países mencionados no excluyen los derechos individuales de las entidades afectadas a buscar compensación directa. La acción judicial ha sido interpretada como una muestra del interés del Ejecutivo por recuperar fondos públicos y establecer un precedente frente a casos de corrupción en contratos internacionales.En 2020, tras conocerse los detalles del caso Airbus, el entonces presidente de Sri Lanka ordenó una investigación que derivó en la destitución de varios directivos de la aerolínea, incluyendo al CEO Kapila Chandrasena, involucrado en las acusaciones del SFO. Desde entonces, la empresa ha enfrentado severas restricciones presupuestarias y ha iniciado un proceso de reestructuración con miras a su privatización.La demanda actual representa un nuevo capítulo en ese proceso. Según comenta <a href="https://www.sundaytimes.lk/250330/columns/srilankan-airlines-takes-on-airbus-demanding-hefty-us-200-million-compensation-free-aircraft-and-more-593805.html">The Sunday Times</a>, fuentes del gobierno comentan que cualquier ingreso que se obtenga por vía judicial será destinado a reducir la deuda de la aerolínea, que ronda los USD 1.200 millones. Mientras tanto, SriLankan continúa operando con una flota de 23 aviones y busca socios estratégicos que puedan asumir parte del control operativo de la compañía.El juicio ante la Corte Suprema aún no tiene fecha definida para su audiencia principal. Se espera que en las próximas semanas Airbus presente su defensa formal ante los tribunales de Colombo.

SriLankan demanda a Airbus por 200 millones de dólares

Malaysia Airlines presenta una serie de novedades para impulsar su conectividad global, entre las que se incluyen un nuevo producto de Business Class para aviones de pasillo único, aumentos en la red de destinos de la región Asia-Pacífico, la presentación de un nuevo esquema de pintura dedicado a un club de fútbol y la recepción de una nueva aeronave de fuselaje ancho.“Esto marca un nuevo y emocionante capítulo para Malaysia Airlines, al unir la pasión por el deporte, el espíritu innovador y el orgullo de nuestra nación. Nuestra alianza con el Manchester United encarna valores compartidos de excelencia y ambición global, mientras que la reanudación de los vuelos a Brisbane y la ampliación de la conectividad regional refuerzan nuestro enfoque estratégico en el crecimiento”, dijo el Capitán Datuk Izham Ismail, Director General del Grupo Malaysia Aviation Group (MAG).<h3 style="text-align:justify;">Nuevo asiento de Business Class para los Boeing 737 MAX -10</h3>En la feria MATTA 2025, Malaysia Airlines introduce por primera vez asientos reclinables en Business Class en aviones de pasillo único para sus nuevos Boeing 737-10, ofreciendo un producto similar al de sus modelos de fuselaje ancho. Esto brindará una experiencia de viaje unificada, ya que los clientes que viajen de Trivandrum a Kuala Lumpur en el 737-10 con conexiones a Melbourne en el A330neo experimentarán el mismo producto. La compañía aérea tiene previsto operar 55 aviones de la familia Boeing 737 MAX.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/malaysia_airlines_737_10_bizz.jpeg" alt="Malaysia Airlines 737-10 Bizz"></figure><h3>Regreso a Brisbane y aumentos en Oceanía y el Sudeste Asiático</h3>La aerolínea reanuda su conexión sin escalas a Brisbane con cinco vuelos semanales operados con Airbus A330-300 a partir del 29 de noviembre de 2025, elevando su red a cinco destinos en Australia.La aerolínea también incrementará las frecuencias en rutas clave en Asia-Pacífico: Sídney y Melbourne pasarán de dos a tres vuelos diarios; Auckland, de ocho a diez vuelos semanales; Surabaya (Indonesia), de once a catorce vuelos semanales; Phuket (Tailandia), de dos a tres vuelos diarios; y Trivandrum (India), de cuatro a cinco vuelos semanales.Se mantendrán los cinco vuelos semanales a Adelaida y doce vuelos semanales a Perth. Estos aumentos buscan impulsar la conectividad global de la compañía y contribuir a consolidar su hub de Kuala Lumpur como un punto importante en Asia.<h3>Otras novedades</h3>El 17 de abril, Malaysia Airlines recibió su tercer Airbus A330-900neo con matrícula 9M-MNI. El avión realizó un vuelo ferry despegando de las instalaciones de Airbus en Toulouse (Francia) y aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. La compañía aérea aún tiene pendientes de recibir 17 unidades de este modelo.La aerolínea presentó una librea especial en un Airbus A330-300, inspirada en el club de fútbol Manchester United.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/mh_manchester_united.jpeg" alt="MH Manchester United"></figure><section class="noteSuggested" data-id="37412" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Malaysia Airlines presenta nuevos asientos de Business Class para los Boeing 737 MAX 10, regresa a Brisbane y más

Air France amplía su red intercontinental con un nuevo servicio sin escalas entre París-Charles de Gaulle y Phuket con tres vuelos semanales: la aerolínea francesa está enfocando su estrategia en el mercado asiático tras el lanzamiento de sus servicios a Manila.Otras aerolíneas europeas (excluyendo rusas) que operan en el Aeropuerto Internacional de Phuket se encuentran Condor desde Frankfurt, Edelweiss desde Zurich, Finnair desde Helsinki, NEOS desde Milán-Malpensa, Turkish Airlines desde Estambul y TUI Airways desde Londres-Gatwick y Manchester.La ruta se realizará con aviones Boeing 777-300ER de alta capacidad que pueden acomodar 472 pasajeros en tres clases: 14 asientos en Business Class, 28 asientos en Premium y 430 asientos en Economy. Los vuelos entre París-Charles de Gaulle y Phuket operarán los lunes, jueves y sábados, el regreso se realizará los martes, viernes y domingos.<h2>Programación de vuelo entre París (CDG) y Phuket (HKT)</h2>Inicia a partir del 27 de noviembre de 2025<ul><li>Vuelo AF156: CDG 03:50 p.m. - HKT 09:25 a.m. del día siguiente</li><li>Vuelo AF157: HKT 11:50 a.m. - CDG 07:10 p.m.</li></ul>La oferta de destinos de Air France en Asia-Pacífico para la temporada de invierno de 2025-2026 también tiene servicios a Bangkok, Pekín-Capital, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Manila, Osaka-Kansai, Seúl-Incheon, Shanghái-Pudong, Singapur, Tokio-Haneda y, ahora, Phuket.<section class="noteSuggested" data-id="38147" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air France volará a un segundo destino en Tailandia

La aerolínea de bajo costo vietnamita VietJet Air comenzará a operar vuelos regulares a Con Dao (VCS) desde Hanoi (HAN) y Ciudad Ho Chi Minh (SGN) a partir del 19 de abril de 2025. Estas rutas serán servidas por aeronaves COMAC C909, marcando la primera vez que una aerolínea vietnamita utiliza aviones del fabricante chino en servicio regular programado.VietJet ofrecerá dos vuelos diarios desde cada ciudad. Los horarios publicados indican operaciones distribuidas a lo largo del día para conectar los principales centros urbanos de Vietnam con la popular isla turística de Con Dao.Para estas operaciones, VietJet incorporó dos COMAC C909 mediante un contrato de wet-lease con la aerolínea china Chengdu Airlines. El C909, designación reciente del jet regional ARJ21-700, tiene una capacidad típica de entre 78 y 90 asientos. El acuerdo de wet-lease cubre la provisión de la aeronave, tripulación, mantenimiento y seguros por parte del arrendador.Con Dao es un destino turístico en auge en Vietnam, conocido por sus playas y sitios históricos. Sin embargo, su aeropuerto (VCS) presenta ciertas limitaciones operacionales, con una pista de aproximadamente 1.811 metros, que históricamente ha restringido las operaciones a aeronaves turbohélice como el ATR 72 o jets regionales de menor tamaño. La introducción del C909/ARJ21, cuyo rendimiento de despegue declarado es compatible con la infraestructura existente en Con Dao, permitirá a VietJet ofrecer un servicio de jet directo.Esta medida permite a VietJet acceder a un mercado al que no podía servir eficientemente con su flota principal de Airbus A320/A321. El uso del arrendamiento húmedo facilita una entrada rápida al mercado sin la inversión y el tiempo asociados a la compra y certificación de un nuevo tipo de aeronave directamente en su flota.<section class="noteSuggested" data-id="32379,28085" data-title="Puede interesarte"></section>Para COMAC, la operación de sus aeronaves por parte de VietJet representa una expansión de su presencia internacional. Se suma a otros operadores fuera de China, como Lao Airlines y TransNusa en Indonesia, contribuyendo a la acumulación de horas de vuelo y experiencia operativa del C909/ARJ21 en diversos entornos geográficos y regulatorios.La puesta en marcha de estos vuelos regulares convierte a VietJet en la primera compañía aérea de Vietnam en integrar aeronaves COMAC en su red de manera continua, tras obtener las validaciones correspondientes de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV).

Expansión china: VietJet lanza vuelos regulares a Con Dao con el COMAC C909

La aerolínea mongola Hunnu Air recibió el primero de dos nuevos aviones Embraer E195-E2, entregado por la empresa de leasing aeronáutico Azorra. Esta entrega marca el inicio de una nueva asociación entre ambas compañías y representa la primera operación de un avión E2 en Mongolia.La aeronave E195-E2, proveniente de la cartera de pedidos en firme de Azorra con Embraer, apoyará a Hunnu Air en el crecimiento de su flota y la expansión de su red de rutas hacia destinos en la región de Asia-Pacífico. El modelo ofrece mayor capacidad y alcance que las aeronaves operadas previamente por la aerolínea.John Evans, CEO y Fundador de Azorra, dijo “estamos encantados de entregar el primer nuevo Embraer E195-E2 de Mongolia a nuestros valiosos socios en Hunnu Air [...] Esta entrega también refuerza nuestra sólida asociación con Embraer. El E195-E2 es un avión moderno y eficiente en combustible que está diseñado de manera óptima para reducir los costos operativos y mejorar las eficiencias en los mercados existentes, al tiempo que facilita la exploración y el desarrollo de nuevos mercados”. Evans añadió que Azorra busca continuar proveyendo soluciones de flota a aerolíneas asociadas ante la demanda de estos jets en Asia-Pacífico.Munkhjargal Purevjal, CEO de Hunnu Air, dijo que la incorporación de la serie E2 es una evolución natural. "Hemos sido operadores del E190 desde 2019 y el E195-E2 es la extensión perfecta mientras satisfacemos la creciente demanda de viajes aéreos en Mongolia y más allá. Estas aeronaves de nueva generación nos permitirán aumentar la capacidad a Haikou, Sanya y Phu Quoc, expandir servicios a Japón, China, Vietnam, India y Corea del Sur, e introducir vuelos regulares a Tashkent”. Purevjal agradeció el apoyo de Azorra y Embraer, indicando que "el E2 será integral para nuestro crecimiento a largo plazo”.<section class="noteSuggested" data-id="9796" data-title="Puede interesarte"></section>Martyn Holmes, Director Comercial de Embraer Commercial Aviation, dijo que &nbsp;"la entrada del E195-E2 en Mongolia es un desarrollo clave para el panorama de la aviación de la región. La tecnología avanzada de la aeronave, los bajos niveles de ruido, la eficiencia inmejorable y el confort incomparable para los pasajeros lo convierten en la opción ideal para las aerolíneas que buscan crecer estratégicamente mientras optimizan los costos operativos”. Holmes agradeció a Hunnu Air y Azorra por su colaboración.<section class="noteSuggested" data-id="29048" data-title="Puede interesarte"></section>Esta incorporación se produce después de que Azorra entregara el primer avión E2 de la región de Asia-Pacífico a la aerolínea Scoot en abril de 2024. El ingreso de Hunnu Air a la red de clientes de Azorra subraya el interés por aeronaves de nueva generación en esta área geográfica.

Debut en Mongolia: Hunnu Air incorpora su primer Embraer E195-E2

La India necesitará 50 aeropuertos nuevos o mejorados en un plazo de cinco años para atender la creciente demanda del transporte aéreo, según declaraciones del secretario de Aviación Civil, Vumlunmang Vualnam, citadas por el diario The Times of India. El funcionario se pronunció durante una conferencia organizada por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) en Nueva Delhi.De acuerdo con el medio, Vualnam recordó que el país contaba con 74 aeropuertos en 2014 y que cerró 2023 con 159. Con la reciente inauguración del aeropuerto de Amravati, la cifra se elevó a 160. En ese contexto, remarcó que será necesario ampliar la red aeroportuaria para acompañar la expansión del sector, en paralelo con una nueva fase de privatizaciones que ya está siendo preparada por el gobierno.El reporte de The Times of India también destaca las proyecciones presentadas por Stefano Baronci, director general de ACI para Asia-Pacífico y Medio Oriente, quien afirmó que la India será el mercado de aviación con mayor crecimiento del mundo hasta 2053. Además, indicó que el ritmo de expansión superará al de China al menos hasta 2027. “India es un mercado en desarrollo que está fortaleciendo su infraestructura y su cadena de suministro”, sostuvo el ejecutivo durante su intervención.En cuanto a las inversiones proyectadas, el artículo del diario indio señala que ACI estima un volumen de 240 mil millones de dólares en los próximos diez años para la región Asia-Pacífico y Medio Oriente. Estos fondos estarían destinados tanto a la modernización de aeropuertos existentes como a la construcción de nuevas terminales, conocidos como proyectos brownfield y greenfield, respectivamente.SGK Kishore, presidente de ACI en esa región, fue citado por The Times of India diciendo que “los 240 mil millones de dólares no son solo concreto y pistas, son desarrollo socioeconómico para la región”. Añadió que una mejor experiencia para los pasajeros puede estimular el turismo y los viajes de negocios, mientras que el aumento en la capacidad de carga fortalecerá las cadenas de suministro y el comercio regional.<section class="noteSuggested" data-id="37356" data-title="Puede interesarte"></section>No obstante, desde la organización advirtieron que el desarrollo de infraestructura no será suficiente por sí solo para sostener el crecimiento. “Necesitamos el apoyo continuo de los gobiernos para liberalizar el transporte aéreo y simplificar las políticas de visado en la región”, indicó Baronci. En ese sentido, también expresó que “las medidas proteccionistas terminan por obstaculizar el progreso y limitar las oportunidades”.Finalmente, The Times of India informó que ACI llamó a la India a avanzar en acuerdos bilaterales de servicios aéreos más flexibles, con el fin de potenciar la conectividad internacional y facilitar el ingreso de nuevos operadores en un mercado que se proyecta clave para la aviación global.<section class="noteSuggested" data-id="38042" data-title="Puede interesarte"></section>

Afirman que India necesitará 50 aeropuertos más en los próximos 5 años

Qantas celebra este 17 de abril 90 años de operaciones internacionales, marcando un hito significativo en la historia de la aviación en Australia. Según detalla la empresa, desde su primer vuelo internacional, el 17 de abril de 1935, han transportado a más de 273 millones de pasajeros a través de su red global.Aquella primera operación internacional entre Brisbane y Singapur fue realizada con una aeronave DH86, que tardó tres días y medio en llegar a su destino tras hacer 16 escalas y transportar apenas a dos pasajeros.En contraste, la aerolínea destaca que actualmente conecta 56 rutas hacia 34 destinos en 25 países, ofreciendo vuelos diarios sin escalas. Durante 2024, más de 7,6 millones de clientes utilizaron los servicios internacionales de Qantas, destacándose casi medio millón de pasajeros en la ruta entre Australia y Singapur.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/publicidad_de_1935_que_muestra_un_corte_transversal_del_dh86.jpg" alt="Publicidad de 1935 que muestra un corte transversal del DH86"><figcaption>Publicidad de 1935 que muestra un corte transversal del DH86</figcaption></figure>El CEO de Qantas International, Cam Wallace, expresó que el aniversario representa un momento de gran orgullo para la compañía. "Nuestro primer vuelo internacional tardó más de tres días en llegar desde Brisbane hasta Singapur, llevando sólo a unos pocos pasajeros y haciendo más de 15 paradas. Hoy transportamos miles de pasajeros diariamente en servicios sin escalas", señaló.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/consejos_que_daba_qantas_para_los_pasajeros_en_los_vuelos_con_los_dh86_en_los_anos_30.jpg" alt="Consejos que daba Qantas para los pasajeros en los vuelos con los DH86 en los años 30"><figcaption>Consejos que daba Qantas para los pasajeros en los vuelos con los DH86 en los años 30</figcaption></figure>"Este año veremos más crecimiento en la red internacional de Qantas, con el lanzamiento de vuelos desde Melbourne a Honolulu el próximo mes, y desde Sydney a Sapporo más adelante en el año", continuó Wallace. Asimismo, mencionó la llegada del nuevo avión Airbus A350 que permitirá vuelos ultra largos bajo el denominado Proyecto Sunrise, conectando Sydney directamente con Londres y Nueva York sin escalas.Con motivo de este aniversario, la empresa anunció que ofrecerá al público acceso a contenido histórico exclusivo, proveniente de sus archivos oficiales. Además, lanzará tres amenity kits de edición limitada para clientes de Business, que incluirán arte inspirado en la historia de Qantas, los cuales estarán disponibles en sus vuelos en los próximos meses.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/qantas_amenity_kit_por_el_90_aniversario_de_vuelos_internacionales_2025.jpg" alt="Qantas - Amenity Kit por el 90° aniversario de vuelos internacionales - 2025"><figcaption>Qantas - Amenity Kit por el 90° aniversario de vuelos internacionales - 2025</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/qantas_amenity_kit_por_el_90_aniversario_de_vuelos_internacionales_2025_1.jpg" alt="Qantas - Amenity Kit por el 90° aniversario de vuelos internacionales - 2025"><figcaption>Qantas - Amenity Kit por el 90° aniversario de vuelos internacionales - 2025</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/qantas_amenity_kit_por_el_90_aniversario_de_vuelos_internacionales_2025_2.jpg" alt="Qantas - Amenity Kit por el 90° aniversario de vuelos internacionales - 2025"><figcaption>Qantas - Amenity Kit por el 90° aniversario de vuelos internacionales - 2025</figcaption></figure>Actualmente, el trayecto Brisbane-Singapur se realiza en aproximadamente 8 horas en un Airbus A330, mostrando claramente la evolución y crecimiento experimentado en estos 90 años de operaciones internacionales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/dh6_de_qantas_en_1935.jpg" alt="DH6 de Qantas en 1935"><figcaption>DH6 de Qantas en 1935</figcaption></figure>

De vuelos de 3 días a 8 horas: Qantas cumple 90 años de operaciones internacionales

El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (IGI) de Delhi avanza en su objetivo de convertirse en un hub global, con proyecciones para cumplir los estándares internacionales en un plazo de dos años, según declaraciones de Videh Kumar Jaipuriar, director ejecutivo de Delhi International Airport Limited (DIAL), recogidas por el medio indio Moneycontrol.com.Durante una presentación realizada el 11 de abril, el responsable de DIAL detalló que el aeropuerto se encuentra cerca de alcanzar varios indicadores clave que permitirían su reconocimiento como un verdadero hub internacional. Uno de ellos es el volumen de pasajeros internacionales, que actualmente ronda los 22 millones anuales y que se espera supere los 24 millones en el corto plazo.<h3>Más conexiones y tráfico de tránsito</h3>Según informó Moneycontrol.com, otro de los criterios evaluados es el tráfico internacional de conexión, que representa actualmente un 26% del total de pasajeros internacionales en IGI (unos 5,5 millones). Para cumplir con los parámetros de un hub global, ese porcentaje debería alcanzar al menos el 30%.Jaipuriar subrayó que el aeropuerto cuenta con conexiones a 70 destinos internacionales, incluidos nueve en América del Norte y 18 en Europa, con un total de 280 frecuencias semanales de vuelos de largo alcance hacia esas regiones. En ese sentido, destacó que Delhi gestiona más vuelos internacionales de largo recorrido que el aeropuerto de Singapur, uno de los referentes mundiales en conectividad aérea.<h3>Acuerdos estratégicos y crecimiento hacia Asia-Pacífico</h3>Como parte de la estrategia de expansión, DIAL firmó un memorando de entendimiento con el Aeropuerto de Auckland para fortalecer la conectividad bilateral con Australia y Nueva Zelanda, según reportó el mismo medio. Sin embargo, la implementación de nuevas rutas dependerá de la disponibilidad de aeronaves adecuadas para cubrir esas distancias de forma eficiente.El tráfico de conexión también ha crecido entre ciudades de Asia y Europa a través de Delhi, con un aumento en los flujos entre Singapur y París, Dubái y Hong Kong, Sri Lanka y Europa, entre otros, debido al incremento de frecuencias hacia el continente europeo.Jaipuriar mencionó que actualmente solo el 3% del tráfico del aeropuerto corresponde a conexiones entre vuelos internacionales (I-to-I), pero el objetivo es triplicar esa cifra al 10% en los próximos cinco años. De hecho, ya se ha registrado un aumento del 300% en este tipo de conexiones, en particular desde el sudeste asiático hacia Europa.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_destinos_del_aeropuerto_internacional_indira_gandhi_de_delhi_india_abril_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi - India - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi - India - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><h3>Mejoras operativas e infraestructura</h3>El ejecutivo también reconoció que el desarrollo de un hub requiere mejorar la experiencia de tránsito. Uno de los desafíos actuales es la conexión entre las terminales T1 y T3, para lo cual se proyecta incrementar la frecuencia de autobuses y construir nuevas salas de espera para los usuarios del servicio interterminal.Asimismo, DIAL lanzó un proyecto piloto para facilitar el traslado de equipaje entre terminales. Bajo esta iniciativa, los pasajeros que arriban desde vuelos internacionales a T3 podrán dejar su equipaje post-aduana, y este será transportado directamente a T1, donde parte su vuelo doméstico, eliminando la necesidad de retirar y volver a despachar el equipaje por su cuenta. El tiempo estimado para este proceso es de 120 minutos, y se realiza en coordinación con autoridades de seguridad y la Fuerza de Seguridad Industrial Central (CISF).<h3>Conectividad terrestre y servicios en la ciudad</h3>En paralelo, se está trabajando en la mejora de la infraestructura de transporte público, en colaboración con la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), para fomentar el uso de los servicios de city check-in en estaciones de metro como New Delhi y Shivaji Stadium. Estas instalaciones serán renovadas para facilitar el acceso de los pasajeros domésticos a sus pases de abordar antes de llegar al aeropuerto.<h3>Perspectivas y nuevas herramientas operativas</h3>Durante el último año, el aeropuerto ha movilizado 78,9 millones de pasajeros, un 6% más que en el año anterior y por encima de los niveles previos a la pandemia. En este contexto, DIAL introdujo el sistema de "slot banks", que agrupa vuelos en franjas horarias específicas para facilitar las conexiones y mejorar la eficiencia de las operaciones.Este modelo, ya utilizado en aeropuertos de referencia como Changi (Singapur) y Dubái, permitirá a Delhi avanzar hacia su meta de convertirse en un aeropuerto hub regional e internacional, según destacó Moneycontrol.com.

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