Copa Airlines ampliará su red de destinos con nuevas operaciones a Los Cabos, en México, y la reactivación de sus vuelos hacia Santiago de los Caballeros, en República Dominicana, y Salvador Bahía, en Brasil. Las nuevas frecuencias comenzarán a operar entre diciembre de 2025 y enero de 2026.El nuevo destino mexicano será el primero en incorporarse. A partir del 4 de diciembre de 2025, Copa ofrecerá tres vuelos semanales entre Ciudad de Panamá y Los Cabos, con salidas desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen los lunes, jueves y sábados. La ruta busca aprovechar el atractivo turístico de la región, conocida por sus paisajes que combinan el desierto y el mar, su oferta gastronómica y su vida nocturna.“El inicio de operaciones hacia Los Cabos representa un paso más en la expansión de nuestra red, reforzando la conectividad del continente”, señaló Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines.En tanto, la aerolínea reanudará sus servicios a Santiago de los Caballeros a partir del 15 de enero de 2026, también con tres frecuencias semanales. Los vuelos se realizarán los lunes, jueves y sábados.Por su parte, los vuelos a Salvador Bahía retornarán desde el 7 de enero de 2026, con cuatro frecuencias semanales —lunes, miércoles, viernes y domingos— hacia Brasil, y regresos los lunes, martes, jueves y sábados.“Reiniciar operaciones en Santiago de los Caballeros y Salvador Bahía no es solo volver a volar, es recuperar conexiones vitales que impulsan el crecimiento económico y la integración regional”, afirmó Heilbron.Con estas adiciones, Copa Airlines alcanza un total de 91 destinos en 32 países de América Latina, el Caribe y América del Norte, según detalla la compañía.

Copa Airlines lanza tres nuevos destinos en México, Brasil y República Dominicana

La aerolínea canadiense WestJet amplió su acuerdo de código compartido con Aeroméxico, permitiendo a los pasajeros acceder a una red más amplia de destinos en ambos países mediante una única reserva.La expansión del convenio, disponible desde este miercoles, incorpora diez nuevas ciudades mexicanas al alcance de los viajeros que parten desde Canadá a través de la red de WestJet, incluyendo su hub global en Calgary. Los destinos adicionales en México son: Aguascalientes, Ciudad Obregón, Ciudad Juárez, Durango, Oaxaca, Puerto Escondido, Tampico, Tuxtla Gutiérrez, Torreón y Veracruz.Según detalla WestJet, esta ampliación refuerza su posición como “la principal aerolínea canadiense hacia México” y forma parte de una estrategia de crecimiento sostenido en la región.John Weatherill, vicepresidente ejecutivo y director comercial de WestJet, afirmó que “esta expansión refuerza nuestro compromiso con ofrecer viajes accesibles y sin interrupciones para nuestros pasajeros” y destacó que “nuestra asociación de larga data siempre ha reflejado una visión compartida para conectar mejor a las comunidades de América del Norte”.Por su parte, Aeroméxico suma beneficios para sus pasajeros que viajan desde México, quienes ahora pueden acceder a más de 20 destinos en Canadá, incluyendo Victoria, Regina, Saskatoon, Ottawa y Halifax. Además, se suman tres ciudades de Columbia Británica —Comox, Cranbrook y Nanaimo— y se recupera la conexión con St. John's, en Terranova y Labrador.José Zapata, vicepresidente de ventas para EE.UU., Canadá y América Latina de Aeroméxico, aseguró que “asociaciones con grandes aliados como WestJet son esenciales” para conectar a México con el mundo. “Nos complace ofrecer a los clientes de Aeroméxico más destinos en Canadá y mostrar lo mejor de México a los viajeros de WestJet”.El acuerdo de código compartido permite a los pasajeros realizar reservas en un solo boleto, con traslados de equipaje integrados y la posibilidad de acumular recompensas de WestJet durante todo el trayecto, de acuerdo a lo informado por la aerolínea canadiense.

Aeroméxico y WestJet expanden su acuerdo de código compartido a más ciudades

La presidenta Claudia Sheinbaum encabezó este martes (1) la recepción de la primera aeronave Embraer E195-E2 destinada a Mexicana de Aviación, en un acto realizado en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).&nbsp;La presidenta destacó el carácter estratégico de contar con una línea aérea estatal. "Tener una aerolínea estatal es tener también capacidad de respuesta, es poder evacuar junto con la Defensa Nacional zonas afectadas por desastres naturales, es poder trasladar medicinas, alimentos, personal médico". Afirmó que Mexicana "no es sólo un logotipo ni una flota de aviones, es una declaración de principios".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/primer_embraer_e195_e2_de_mexicana_de_aviacion_llegada_al_aifa_01jul2025_1.JPG" alt="Primer Embraer E195-E2 de Mexicana de Aviación - Llegada al AIFA - 01JUL2025"><figcaption>Primer Embraer E195-E2 de Mexicana de Aviación - Llegada al AIFA - 01JUL2025</figcaption></figure>"Es el mensaje claro de que México quiere volar alto, pero con los pies en la tierra, con rumbo, con justicia y con orgullo nacional", sostuvo. También subrayó que se trata de una decisión "profundamente humana y también profundamente política" al apostar por "la equidad, por la integración nacional, por la soberanía".De acuerdo con el gobierno federal, Mexicana de Aviación tiene el objetivo de atender rutas que no cubren las aerolíneas comerciales y extranjeras, ofreciendo un servicio "digno, accesible y confiable".El general Leobardo Ávila Bojórquez, director general de Mexicana de Aviación, indicó que la compañía transportó más de 200 mil pasajeros en el primer semestre de 2025, lo que representa un aumento del 24% respecto al mismo periodo del año anterior. Estimó que, con la incorporación de nuevas aeronaves, se alcanzarán los 450 mil pasajeros al finalizar el año.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/datos_mexicana_de_aviacion.JPG" alt="Datos - Mexicana de Aviación"></figure>Ávila detalló que las entregas se escalonarán en tres años: cinco aviones este 2025, siete en 2026 y ocho en 2027. Para operar los nuevos equipos, ya se capacitan 56 pilotos y se prevé integrar 84 sobrecargos. El primer vuelo comercial con esta aeronave está previsto para el 25 de agosto.Según el cronograma publicado, el segundo avión llegará el 12 de agosto, el tercero el 2 de septiembre, el cuarto el 21 de noviembre, y el quinto el 12 de diciembre.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/datos_de_entrada_en_servicio_de_flota_embraer_de_mexicana_de_aviacion.JPG" alt="Datos de entrada en servicio de flota Embraer de Mexicana de Aviación"></figure>

"Mexicana de Aviación es una declaración de principios", dice presidenta al recibir el primer Embraer E195-E2 en el AIFA

"Mexicana de Aviación es una declaración de principios", dice presidenta al recibir el primer Embraer E195-E2

Mexicana de Aviación recibió hoy, 30 de junio de 2025, su primer avión Embraer E195-E2, marcando el inicio de una nueva etapa en su estrategia de modernización de flota. La aeronave, la primera de un pedido total de 20 jets de nueva generación, partió esta mañana desde las instalaciones de Embraer en São José dos Campos con destino a México.Esta entrega materializa el acuerdo anunciado en 2024, que comprende la adquisición de 10 aviones E190-E2 y 10 E195-E2. Con esta inversión, la aerolínea operada por el Estado mexicano busca potenciar la conectividad en el país y mejorar su eficiencia operativa, un pilar fundamental de su relanzamiento en 2023.El Director General de Mexicana, Leobardo Bojórquez, declaró que “esta entrega marca un nuevo capítulo para Mexicana”. Afirmó también que el rendimiento, la economía y el atractivo para los pasajeros del E2 lo convierten en “el avión perfecto para apoyar nuestra estrategia de crecimiento”, y agregó que la compañía está entusiasmada por ofrecer este nuevo nivel de servicio y eficiencia a sus clientes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/mexicana_de_aviacion_recibio_embraer_e195_e2.jpg" alt="Mexicana de Aviación recibió Embraer E195-E2"></figure>La incorporación de la familia E2 permitirá a Mexicana operar en rutas que no son necesariamente rentables con equipos de mayor tamaño, como los Boeing 737 que actualmente componen su flota que en realidad son propiedad de la Fuerza Aérea Mexicana, permitiendo una expansión de red hacia mercados regionales y aeropuertos con operaciones complejas.<blockquote>¿Qué aviones nuevos compró Mexicana? Mexicana ordenó 20 aviones Embraer E2, divididos en 10 E190-E2 y 10 E195-E2.¿Cuántos asientos tienen los nuevos aviones de Mexicana? Los Embraer E2 de Mexicana contarán con una configuración de clase única, sin asiento intermedio, ofreciendo mayor espacio y comodidad a los pasajeros.¿Qué tan eficientes son los Embraer E2? El E195-E2 consume hasta un 29% menos de combustible por asiento en comparación con la generación anterior de jets regionales, gracias a sus motores Pratt &amp; Whitney GTF y su aerodinámica avanzada.</blockquote>Desde la perspectiva del fabricante, el Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, expresó su orgullo al “entregar el primer E2 a Mexicana y apoyar la misión de la aerolínea de conectar más comunidades en todo México con mayor eficiencia y confort”. Meijer destacó que el E2 es el avión de pasillo único más eficiente en consumo de combustible del mundo, y se adapta idealmente a la red y los objetivos de sostenibilidad de Mexicana.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/primer_embraer_e195_e2_de_mexicana_de_aviacion.jpg" alt="Primer Embraer E195-E2 de Mexicana de Aviación"><figcaption>Primer Embraer E195-E2 de Mexicana de Aviación</figcaption></figure>Para garantizar la máxima disponibilidad y fiabilidad operativa desde el primer día, la flota E2 de Mexicana contará con el respaldo integral de la organización de Servicios y Soporte de Embraer, conforme al comunicado emitido por la empresa brasileña. La llegada de este primer avión representa un avance concreto en el plan de la aerolínea para consolidarse en el competitivo mercado aéreo mexicano.

Mexicana de Aviación recibe su primer Embraer E195-E2

La aerolínea de carga mexicana AeroUnion deja atrás su nombre original y se convierte en Avianca Cargo México, en un paso que marca el comienzo de una nueva fase en su estrategia de expansión regional e internacional.&nbsp;Con 27 años de historia, la compañía mantendrá su estructura operativa y financiera independiente, pero operará bajo una marca que, según detalla la empresa en un comunicado, busca alinear sus servicios con los más altos estándares globales del sector.El cambio de identidad se acompaña de una ampliación en su capacidad logística: el 20 de junio arribó a México el segundo A330 P2F, una aeronave de fuselaje ancho con capacidad para más de 60 toneladas de carga, incluyendo productos sobredimensionados y sensibles a la temperatura. La flota renovada, enfatizaron, fortalece el rol de México como nodo estratégico para el transporte de carga hacia Estados Unidos, Colombia y otros mercados clave de América Latina, Asia y Europa.Según destaca la compañía, esta transformación permitirá ofrecer una red más robusta y eficiente, con acceso a más de 350 destinos globales a través de alianzas comerciales y acuerdos interline. Sectores como el tecnológico, automotriz, farmacéutico y de productos perecederos están entre los principales beneficiarios de este nuevo esquema operativo.“Nuestro compromiso de atender las necesidades de nuestros clientes con excelencia, agilidad y confiabilidad son parte de este nuevo lanzamiento que llega con factores clave de nuestra transformación. Estamos felices de presentar nuestra nueva marca Avianca Cargo México, que llega con una robusta propuesta de valor y una red ampliada para conectar a México con el mundo” expresó Danilo Correa, director general de Avianca Cargo México.&nbsp;“Celebramos el lanzamiento de Avianca Cargo México, que combina capacidad, alianzas comerciales y acuerdos interline para ampliar la conectividad global”, agregó Diogo Elias, CEO de Avianca Cargo.Avianca Cargo México operará bajo licencia de marca otorgada a Aero Transporte de Carga Unión S.A., empresa que continuará funcionando como entidad jurídica mexicana independiente, con su propio marco técnico, laboral y administrativo.

Nace Avianca Cargo México, nueva marca para AeroUnión

La alianza Aeroméxico-Delta incorporará un nuevo destino caribeño a su red de rutas con la inauguración de un vuelo directo entre la Ciudad de México y San Juan, Puerto Rico, a partir del 29 de octubre.La ruta será operada por Aeroméxico con aeronaves Boeing 737 MAX-8, configuradas para 166 pasajeros distribuidos en tres clases. El servicio contará con cuatro frecuencias semanales, lo que representa una oferta de más de 1.300 asientos por semana. Durante la temporada alta de invierno, entre el 18 de diciembre y el 4 de enero, la compañía ofrecerá un vuelo diario.El itinerario contempla salidas desde México de miércoles a sábado a las 12:00, con llegada a San Juan a las 18:55, mientras que los vuelos de regreso partirán desde Puerto Rico de jueves a domingo a las 13:02, arribando a la capital mexicana a las 16:15.Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de Ventas Globales de Aeroméxico, destacó que “estamos muy emocionados de anunciar nuestra ruta directa hacia San Juan, Puerto Rico, un destino que destaca por su belleza tropical y vibrante cultura”.Desde el gobierno puertorriqueño, la gobernadora Jenniffer González Colón subrayó el impacto económico de la nueva conexión, estimado en 13,5 millones de dólares anuales, además de remarcar que “Puerto Rico continúa posicionándose como el destino idóneo del Caribe”. La mandataria también celebró que este vuelo “fortalece aún más los lazos comerciales entre México y Puerto Rico que hoy superan los 1,5 billones de dólares anuales”.San Juan será el destino número 27 de Aeroméxico en Estados Unidos y sus territorios, y se suma a otras rutas inauguradas desde 2024 como parte de una expansión hacia ciudades como Boston, Washington DC, Tampa y Filadelfia.Actualmente, la alianza Aeroméxico-Delta opera más de 60 rutas y realiza más de 90 vuelos diarios entre México y Estados Unidos. Desde 2017 ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.

Aeroméxico volará entre CDMX y San Juan (Puerto Rico) después de 25 años

La aerolínea TAR México anunció el establecimiento de una nueva ruta que enlazará el Aeropuerto Internacional de Aguascalientes (AGU) con el Aeropuerto Internacional de La Paz (LAP). La operación contará con cuatro vuelos semanales y representa una conexión directa clave entre la industrial región del Bajío y uno de los destinos turísticos más relevantes de Baja California Sur.<section class="noteSuggested" data-id="39516" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.aviacionline.com/mexico-tar-aerolineas-lanza-cuatro-nuevas-rutas">Tal como adelantáramos</a>, el servicio será operado por aeronaves Embraer ERJ 145, que forman la totalidad de la flota de la compañía y disponen de una configuración para 50 pasajeros. Según información de fuentes locales, los vuelos iniciarán el próximo 7 de julio y estarán programados para los días martes, jueves, sábado y domingo, ofreciendo así opciones tanto para viajes de negocios como de placer durante la semana y el fin de semana.Esta ruta se suma a la red de destinos de TAR desde Aguascalientes, que ya incluye servicios a Monterrey y Puerto Vallarta. Para el aeropuerto hidrocálido, esta adición complementa una oferta de destinos que abarca las principales ciudades del país como Ciudad de México, Tijuana y Cancún, además de conexiones internacionales a Estados Unidos.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes</h3><ul><li>¿Qué aerolínea vuela directo de Aguascalientes a La Paz? TAR México operará la única ruta directa entre ambas ciudades a partir de julio de 2025.</li><li>¿Cuántos vuelos semanales ofrecerá TAR en la nueva ruta? La compañía ofrecerá cuatro vuelos semanales los días martes, jueves, sábado y domingo.</li><li>¿Qué avión utiliza TAR México para sus vuelos? TAR México opera una flota exclusiva de jets regionales Embraer ERJ 145 con capacidad para 50 pasajeros.</li></ul></blockquote>La aerolínea, con base principal en Querétaro, mantiene su modelo de negocio enfocado en la conectividad regional, uniendo ciudades que no son atendidas por las aerolíneas de mayor tamaño o cuyas rutas presentan una demanda que se ajusta a la capacidad de su flota. La conexión entre Aguascalientes, un centro manufacturero y de negocios, y La Paz, un polo de atracción para el turismo de naturaleza y aventura, es un claro ejemplo de esta estrategia.En su comunicación, la compañía agradeció a las instituciones y aliados que impulsaron esta que describen como una "nueva conexión estratégica". El establecimiento de este enlace es el resultado de un trabajo conjunto con las autoridades estatales, como la Secretaría de Turismo de Baja California Sur, que buscan activamente ampliar la conectividad aérea para fomentar el desarrollo económico y turístico en sus regiones.

TAR México conectará Aguascalientes y La Paz con cuatro vuelos semanales

Iberia destinará 6000 millones de euros en los próximos años en el marco de su Plan de Vuelo 2030, con el objetivo de consolidar su crecimiento, renovar su flota y mejorar la experiencia del cliente, según informó la compañía en una conferencia realizada hoy en Madrid.La estrategia incluye una ambiciosa expansión de su capacidad de largo radio, con planes para pasar de 45 a 70 aviones en esa categoría, con modelos como el A350, A321XLR y, posiblemente, el A330NEO, parte de un pedido anunciado por IAG. También se contempla la sustitución de casi toda la flota de corto y medio radio por A320 y A321 NEO, más eficientes y con menores emisiones, en línea con el compromiso de la empresa de alcanzar emisiones netas cero en 2050.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iberia_evolucion_flota.jpg" alt="Iberia evolución flota" /></figure>El presidente y CEO de Iberia, Marco Sansavini, sostuvo que “gracias a la profunda transformación de Iberia en la última década y al esfuerzo de todas nuestras personas, estamos consiguiendo unos resultados que nos permiten mirar al futuro con confianza e invertir 6000 millones de euros con nuestro Plan de Vuelo 2030”.Según detalla la compañía, uno de los focos del plan es contribuir al desarrollo del aeropuerto de Barajas como hub intercontinental competitivo frente a sus pares europeos. En ese sentido, se sumarán nuevas rutas a Toronto, Filadelfia y Monterrey, además de los destinos previamente anunciados en Recife, Fortaleza y Orlando.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iberia_nuevos_destinos_20252026.jpg" alt="Iberia - Nuevos destinos 2025/2026" /></figure>La empresa también destaca que renovará el 100% de las cabinas de largo radio, ampliará el espacio de almacenamiento en cabina para equipaje de mano y pondrá en marcha una nueva sala Premium en la Terminal 4 de Barajas, con mejoras también previstas en los servicios en tierra.Otro componente del plan es la creación de la Ciudad Iberia en La Muñoza, un centro de innovación aeronáutica que también alojará la sede corporativa. Asimismo, Iberia anticipa la contratación de unos 1000 nuevos empleados por año, con lo que estima alcanzar los 250.000 empleos directos, indirectos e inducidos y una aportación al PIB español de 19.000 millones de euros anuales, lo que representaría un incremento del 42% respecto al nivel actual.En coincidencia con su centenario en 2027, se lanzará la Fundación Iberia, cuyo objetivo será potenciar el impacto social positivo de la empresa.<h3>Descargar documento: <a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EchTNPVuAQpEqmqWvQMu3CABCEx9peTxvhf5jaTgZndgiw?e=X4EkZK">Presentación del Plan de Vuelo 2030 de Iberia</a></h3>

Iberia volará a Monterrey, Filadelfia y Toronto en el marco de un multimillonario plan de inversiones

El Aeropuerto Internacional de Monterrey volvió a tener conectividad sin escalas con Canadá al inaugurarse el vuelo desde Toronto por parte de Air Canada. La ruta, que comenzó a operar nuevamente el 14 de junio, cuenta con tres frecuencias semanales y se incrementará a cuatro durante temporadas de alta demanda.Según detalla el operador OMA (Grupo Aeroportuario Centro Norte), esta conexión refuerza la posición del aeropuerto como hub estratégico en el norte del país y responde a la creciente demanda de viajes por negocios, turismo e inversión entre ambas regiones. "El regreso de esta ruta con una operación regular responde al dinamismo económico de Nuevo León y a la visión compartida con Air Canada para conectar estratégicamente a Monterrey con los principales centros globales de negocios e inversión, lo cual crea un puente directo hacia nuevas oportunidades para la industria regiomontana y mexicana" indicó Abelardo Muñoz, Director de Desarrollo de Aviación de OMA.Los vuelos se realizarán con aviones Airbus A220-300 con capacidad para 137 pasajeros, incluyendo 12 en clase ejecutiva. El itinerario contempla salidas desde Toronto los sábados, martes y jueves, y retornos desde Monterrey los domingos, miércoles y viernes. Además de facilitar los viajes directos entre ambas ciudades, el servicio permite conexiones desde Toronto hacia Europa, Medio Oriente y Asia-Pacífico.La empresa destaca que esta ruta es parte de su estrategia de desarrollo de conectividad internacional y apunta a fortalecer la competitividad global de Nuevo León, impulsando la movilidad de empresarios, turistas y estudiantes en ambos sentidos del corredor México-Canadá.<h3>Air Canada en México</h3>Monterrey es el cuarto destino de Air Canada en México después de Cancún, Ciudad de México y Puerto Vallarta. La programación para julio muestra estas frecuencias:<ul><li>Toronto - Cancún: 15 vuelos semanales</li><li>Vancouver - Cancún: 2 vuelos semanales</li><li>Montreal - Cancún: 7 vuelos semanales</li><li>Toronto - Ciudad de México: 14 vuelos semanales</li><li>Vancouver - Ciudad de México: 7 vuelos semanales</li><li>Montreal - Ciudad de México: &nbsp;7 vuelos semanales</li><li>Toronto - Monterrey: 3 vuelos semanales</li><li>Vancouver - Puerto Vallarta: un vuelo semanal</li></ul>&nbsp;

Monterrey recuperó los vuelos sin escalas con Toronto vía Air Canada

En el marco de su segundo aniversario, la aerolínea regional Aerus anuncia la incorporación de dos nuevas rutas desde su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Monterrey (MTY). A partir del 16 y 17 de junio de 2025, la compañía conectará la capital de Nuevo León con Saltillo (SLW) y Monclova (LOV), respectivamente, reforzando la movilidad en el noreste de México.<section class="noteSuggested" data-id="39294" data-title="Puede interesarte"></section>Estas operaciones se suman a la estrategia de expansión de la aerolínea, que busca mejorar la experiencia de viaje entre ciudades clave para la industria y los negocios. Los vuelos serán realizados en sus aeronaves Cessna Grand Caravan EX, con capacidad para 12 pasajeros, que forman parte de lo que la empresa denomina la flota más moderna del país.La ruta Monterrey – Saltillo iniciará el 16 de junio y contará con dos vuelos diarios los siete días de la semana. Las salidas desde Monterrey están programadas a las 8:55 y 19:15, mientras que los vuelos desde Saltillo despegarán a las 10:05 y 20:25. Este servicio aéreo directo ofrece una alternativa a los traslados terrestres entre dos de los polos industriales más dinámicos de la región.Un día después, el 17 de junio, comenzará la operación de la ruta Monterrey – Monclova, con cinco frecuencias semanales (martes, miércoles, jueves, sábado y domingo). El vuelo saldrá de Monterrey a las 12:45, y el regreso desde Monclova será a las 14:20.<blockquote><ul><li>¿Qué nuevas rutas opera Aerus? A partir de junio de 2025, Aerus vuela desde Monterrey hacia Saltillo y Monclova.</li><li>¿Qué aviones utiliza Aerus? Su flota se compone de aeronaves Cessna Grand Caravan EX con capacidad para 12 pasajeros.</li><li>¿Qué es el código compartido con Viva Aerobus? Permite comprar un solo boleto para volar con Aerus y conectar con la red de más de 35 destinos de Viva Aerobus desde Monterrey, documentando equipaje hasta el destino final.</li></ul></blockquote>Ambas rutas se integran en el modelo de aviación regional de Aerus, y su alcance se ve amplificado gracias a la alianza de código compartido con Viva Aerobus. Según lo informado por la aerolínea, todos los vuelos hacia Saltillo y Monclova llevarán también el código "VB" de Viva Aerobus.&nbsp;Esta integración simplifica la experiencia de viaje para los pasajeros, permitiendo adquirir un solo boleto y documentar equipaje hasta el destino final al conectar con la red de Viva Aerobus, que abarca más de 35 destinos nacionales e internacionales desde Monterrey.

México: Aerus inaugura nuevas rutas a Saltillo y Monclova desde Monterrey

Las autoridades aeronáuticas de México investigan un incidente de seguridad operacional ocurrido la mañana del pasado 4 de junio, cuando una aeronave de Aeroméxico que cubría el vuelo AMX1046 entre la Ciudad de México (MEX) y Oaxaca (OAX) debió realizar una maniobra evasiva para evitar una colisión con paracaidistas de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM).<section class="noteSuggested" data-id="38896" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/2025/06/10/casi-les-pegamos-aeronave-de-aeromexico-estuvo-a-punto-de-golpear-paracaidistas-militares/">Según un reporte del diario El Financiero</a>, el evento tuvo lugar alrededor de las 07:00, hora local. La aeronave comercial, un Boeing 737 MAX -8 de matrícula <a href="https://www.flightradar24.com/data/aircraft/xa-aml">XA-AML</a>, se encontraba en fase de ascenso después de despegar del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Al alcanzar aproximadamente 15,000 pies de altitud, la tripulación de cabina avistó a un grupo de paracaidistas militares directamente en su trayectoria.La tripulación del vuelo de Aeroméxico reaccionó de inmediato, iniciando un ascenso pronunciado como parte de un protocolo de acción evasiva y notificando a la torre de control sobre la presencia de los militares en el aire. El reporte de El Financiero indica que el piloto comentó a través de la frecuencia que "casi les pegamos", evidenciando la proximidad del encuentro.Los paracaidistas realizaban un ejercicio de entrenamiento desde una aeronave de transporte C-295M de la Fuerza Aérea Mexicana, identificada con la matrícula 3201. La raíz del incidente apunta a una presunta falla en la cadena de comunicación de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).El control de tránsito aéreo a cargo del sector de salidas, según fuentes citadas por el mismo medio, no tenía conocimiento de la existencia de un NOTAM que restringía la zona debido a las maniobras militares. Esta omisión impidió que el controlador aplicara la restricción de altitud de 15,000 pies al vuelo AMX1046, permitiéndole ascender hacia el conflicto.<blockquote>¿Qué es un NOTAM?Un NOTAM (Notice to Airmen o Aviso para Aeronavegantes) es un aviso oficial emitido por las autoridades de aviación para alertar a los pilotos y personal aeronáutico sobre peligros potenciales, cambios en los servicios o restricciones en una ruta, aeródromo o área específica. En este caso, un NOTAM debió restringir el tráfico aéreo civil en la zona del ejercicio militar hasta los 18,000 pies. La aparente falla en su diseminación al controlador aéreo a cargo del vuelo comercial eliminó una barrera de seguridad fundamental, poniendo en riesgo a la aeronave de Aeroméxico y a los efectivos militares.</blockquote>"Están investigando qué pasó, aparentemente la autorización se quedó en el escritorio de un jefe en el Centro de Control. El personal operativo no sabía que habría lanzamiento de paracaidistas", explicó una fuente conocedora del proceso de investigación a El Financiero.&nbsp;Hasta el momento, ni Aeroméxico ni el director general de SENEAM han emitido declaraciones oficiales al respecto, a la espera de los resultados de la investigación interna que ya está en curso.

Falla de SENEAM: avión de Aeroméxico casi impacta a paracaidistas de la Fuerza Aérea

Aeroméxico comenzó la instalación de internet de alta velocidad en su flota regional de aviones Embraer E190, operados por su subsidiaria Aeroméxico Connect. Según la aerolínea, seis aeronaves ya están equipadas con el sistema de conectividad satelital de Viasat, y para inicios de 2027, los 34 jets Embraer contarán con este servicio.Gracias a esto, Aeroméxico se convertirá en la única aerolínea de Latinoamérica en ofrecer mensajes gratuitos a bordo en todos sus vuelos, un servicio inédito en la región.Según Andrés Castañeda, vicepresidente ejecutivo de Digital y Experiencia del Cliente, “los pasajeros tendrán vuelos más cómodos, manteniéndose conectados con mensajes gratuitos, acceso a correos electrónicos, redes sociales y consumo de contenido en línea con alta calidad y estabilidad”.<h3>Objetivo alcanzado por fases</h3>La aerolínea prevé cerrar 2025 con 11 aviones Embraer E190 equipados con Wi-Fi. El plan de conectividad se extenderá hasta 2027, cuando la totalidad de la flota regional contará con esta tecnología. Actualmente, Aeroméxico ya ofrece internet en la mayoría de sus aviones más grandes, como los Boeing 737 y 787 Dreamliner, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/aeromexico-tera-wi-fi-nos-jatos-embraer-e-mensagens-gratuitas-ate-2027/">AEROIN</a>.Este proyecto forma parte de una alianza con Viasat, empresa de telecomunicaciones con la que Aeroméxico colabora desde 2018. También cuenta con el respaldo de Embraer, socio de larga trayectoria desde 2007.Además de los mensajes gratuitos, los pasajeros podrán adquirir paquetes pagos de navegación completa, que incluyen streaming, acceso a redes sociales y correos corporativos, todo con una conexión confiable incluso a gran altitud.

Para 2027 toda la flota Embraer de Aeroméxico tendrá internet a bordo

La aerolínea regional TAR México dio un paso adelante en sus planes de crecimiento con la publicación de una Solicitud de Propuesta (RFP). La compañía busca activamente socios estratégicos de representación comercial para consolidar su presencia y ampliar su cartera de clientes tanto en el mercado doméstico mexicano como en los internacionales de Estados Unidos, Canadá y España.Con una trayectoria de once años en el sector, TAR México se define como una empresa 100% mexicana dedicada al transporte de pasajeros. Actualmente, su red operativa abarca 13 destinos nacionales a través de 24 rutas, con la misión de "conectar los principales destinos turísticos y comerciales nacionales". Su flota se compone de cinco aeronaves Embraer ERJ-145, cada una con capacidad para 50 pasajeros, un equipo idóneo para las rutas regionales que caracterizan su operación.El objetivo central de esta convocatoria es, según detalla la aerolínea, "establecer una asociación a largo plazo con una entidad que posea la experiencia, la red de contactos y la capacidad operativa para impulsar el crecimiento de ingresos y la cuota de mercado de TAR México". Para ello, invita a agencias de representación de ventas, empresas de gestión de aerolíneas (GSA - General Sales Agent) o firmas de consultoría con especialización en el sector aeronáutico a presentar sus propuestas.<blockquote>Información Clave de la Expansión de TAR México<ul><li>¿Qué busca TAR México? Socios estratégicos para representación comercial y ventas.</li><li>¿En qué mercados? México, Estados Unidos, Canadá y España.</li><li>¿Cuál es el objetivo principal? Incrementar ingresos y cuota de mercado mediante una asociación a largo plazo.</li><li>¿Qué tipo de empresas pueden aplicar? Agencias de representación de ventas, GSAs y consultoras de aviación.</li><li>¿Qué flota opera TAR México? 5 Embraer ERJ-145 de 50 plazas.</li></ul></blockquote>Las responsabilidades del socio seleccionado serán amplias y cruciales para el desarrollo de la aerolínea en los mercados designados. Entre las funciones clave se encuentran el diseño e implementación de estrategias de ventas innovadoras para segmentos como el corporativo, ocio y grupos. Además, deberá gestionar cuentas clave, incluyendo agencias de viajes minoristas y mayoristas, turoperadores y clientes corporativos.En el ámbito del marketing y las ventas, se espera que el representante promocione activamente los productos y servicios de TAR, participe en ferias y eventos del sector, y colabore en campañas de marketing adaptadas a la estrategia global de la aerolínea. Otras tareas incluyen la gestión de reservas y emisión de boletos cuando sea necesario, proporcionar capacitación y soporte a agencias de viajes sobre los sistemas y políticas de TAR, y realizar análisis de inteligencia de mercado.<section class="noteSuggested" data-id="38630,35611,35059" data-title="Puede interesarte"></section>Las empresas interesadas deben presentar una propuesta detallada que incluya información general de la compañía, su experiencia y calificaciones en representación de aerolíneas (con énfasis en los mercados objetivo y conocimiento de sistemas GDS), un plan de trabajo que demuestre comprensión de las necesidades de TAR México y una estrategia clara, junto con una propuesta financiera.El proceso de selección ya está en marcha. La fecha de emisión del RFP fue el 1 de junio de 2025. Los interesados tienen hasta el 8 de junio para enviar sus preguntas, y la fecha límite para la recepción de propuestas es el 15 de junio de 2025. TAR México aclara que se reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier propuesta y de cancelar el proceso en cualquier momento.Esta iniciativa de TAR México subraya la dinámica competitiva de la aviación regional y la ambición de las aerolíneas mexicanas por explorar nuevos horizontes, tanto dentro como fuera de sus fronteras, buscando optimizar su alcance comercial a través de alianzas estratégicas.

TAR México lanza convocatoria para socios comerciales en Norteamérica y España

Volaris y Hainan Airlines, una de las principales operadoras aéreas de China, anunciaron hoy, 3 de junio de 2025, una alianza con el propósito de robustecer la conectividad aérea entre México y la República Popular China. Este acuerdo permitirá a los clientes de Hainan Airlines acceder a la extensa red de rutas domésticas de Volaris.Los pasajeros provenientes de la red de Hainan Airlines, que abarca más de 1,700 rutas en Asia, Europa, América del Norte, Oceanía y África, podrán conectar con más de 50 destinos dentro de México. Los nodos de conexión designados para esta colaboración son el Aeropuerto Internacional de Tijuana (TIJ) y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX). La facilidad para los viajeros radica en la posibilidad de adquirir un itinerario completo bajo un solo código de reservación, simplificando la gestión de sus viajes.Enrique Beltranena, director general de Volaris, señaló que esta colaboración "abre un amplio abanico de oportunidades para el turismo y los negocios entre Asia y México". Destacó además que "esta colaboración nos permite reforzar nuestro compromiso de ofrecer a nuestros Clientes más y mejores opciones de conectividad a precios accesibles, ayudando no solo a conectar destinos, familias y amigos, sino también a promover el desarrollo económico y social de las comunidades en las que operamos".<h3>Conectando Continentes: Claves de la Alianza Volaris-Hainan</h3>¿Qué implica la nueva alianza entre Volaris y Hainan Airlines? Permite a los pasajeros de Hainan Airlines comprar un solo boleto para viajar desde la red global de la aerolínea china, conectar en Tijuana o Ciudad de México, y continuar hacia más de 50 destinos nacionales de Volaris en México. El objetivo es simplificar la experiencia de viaje y promover el flujo turístico y de negocios.¿Cuándo comenzarán los vuelos bajo esta alianza? Ambas aerolíneas proyectan iniciar operaciones combinadas durante el segundo semestre de 2025. Este inicio depende de la obtención de las aprobaciones regulatorias necesarias para un acuerdo de código compartido.¿Dónde se podrán comprar estos boletos combinados? En una fase inicial, los boletos que integren vuelos de ambas compañías estarán disponibles exclusivamente a través de los canales de venta de Hainan Airlines.Desde una perspectiva operativa, la colaboración se materializará inicialmente como un acuerdo interlineal, con la intención de evolucionar hacia un acuerdo de código compartido. Esta segunda fase, que permitiría a ambas aerolíneas comercializar vuelos operados por la otra bajo su propio código, está supeditada a la aprobación de las autoridades regulatorias aeronáuticas correspondientes tanto en México como en China. Las compañías esperan tener este esquema en funcionamiento durante la segunda mitad de 2025.<section class="noteSuggested" data-id="38422,36252,30753" data-title="Puede interesarte"></section>Hainan Airlines, con base en Haikou, Hainan, es una de las aerolíneas más grandes de China y opera una flota mixta de aeronaves Boeing y Airbus, incluyendo modelos de largo alcance como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A330, adecuados para rutas transpacíficas. Su llegada a México, facilitada por esta alianza, se produce en un momento de reactivación de los viajes internacionales y un creciente interés por el mercado asiático.Por su parte, Volaris, con una flota homogénea compuesta principalmente por aeronaves de la familia Airbus A320, se consolida con esta alianza como un actor clave en la facilitación de la conectividad internacional de México. La aerolínea de ultra bajo costo podrá alimentar sus rutas domésticas con pasajeros provenientes de la extensa red de Hainan, optimizando la ocupación de sus vuelos desde sus importantes centros de operaciones en Ciudad de México y Tijuana. Esta última, por su proximidad con Estados Unidos, ofrece además una puerta de entrada estratégica a través del Cross Border Xpress (CBX).

Volaris y Hainan Airlines trazan puente aéreo entre México y China con nueva alianza estratégica

Durante la Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), celebrada esta semana en Nueva Delhi, India, Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, manifestó su preocupación por la insuficiente infraestructura aeroportuaria de México, poniendo especial énfasis en la situación crítica del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).Cerdá subrayó que, pese a que México dispone de otros aeropuertos que podrían complementar el tráfico aéreo, el AICM continuará siendo el principal punto de entrada internacional del país. "Lo que sí se requiere es una inversión importante en las terminales, la 1 y la 2. Tenemos que mejorar las calles de rodaje y las pistas de despegue. Son reformas de gran volumen que atarán varios años", destacó.<h3>Necesidad de reformas estructurales</h3>El directivo enfatizó que los cambios deben ser sustanciales y profundos, no simplemente estéticos. Comparó la situación actual del AICM con las remodelaciones realizadas en importantes aeropuertos internacionales, como La Guardia en Nueva York y los aeropuertos de Los Ángeles, donde la construcción de terminales en terrenos existentes ha permitido adaptarse al crecimiento de la demanda de vuelos y pasajeros."Hoy en día, el aeropuerto de México no cumple con las necesidades o los requerimientos que necesitan las líneas aéreas", añadió. Cerdá detalló diversos problemas específicos, como las limitadas calles de rodaje, que obligan a aeronaves grandes como los modelos A350 o Boeing 747 a realizar extensos desplazamientos terrestres, generando serias ineficiencias operativas y afectando directamente la experiencia de pasajeros y tripulaciones.Además, se refirió explícitamente a la problemática del transporte interno entre las terminales 1 y 2 del AICM, destacando la falta de infraestructura adecuada: "lo que no podemos tener hoy en día es un tren que une la terminal uno y la dos con una sola vía", recalcó. Explicó que, de no efectuarse cambios reales, México continuará enfrentando inconvenientes similares a los experimentados en los últimos quince años, donde las reformas parciales han resultado insuficientes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/05/AM-Terminal-2-AICM-scaled.jpg" alt="Aeromexico" /><figcaption>Foto: Gobierno de México</figcaption></figure><h3>Santa Lucía: potencial desaprovechado</h3>En relación con el aeropuerto Felipe Ángeles de Santa Lucía, Cerdá reconoció su potencial pero afirmó que actualmente está "poco utilizado", con alrededor de 40 operaciones diarias. "La distancia a la ciudad y la insuficiente infraestructura terrestre complican su aprovechamiento pleno. La apuesta sigue siendo el AICM; no vemos que Santa Lucía se vaya a convertir en aeropuerto principal, por lo menos no en el corto plazo", aseveró.Peter Cerdá también destacó la importancia de la planificación estratégica y solicitó mayor colaboración entre el gobierno mexicano y la industria aérea. Recordó que en otros países de la región, como Argentina, Guyana y Guatemala, los gobiernos han trabajado directamente con la industria aeronáutica para definir planes conjuntos de crecimiento y desarrollo."Necesitamos ciertos recursos para poder brindar más conectividad, más servicios, más vuelos y mejores precios que permitan volar a más mexicanos. Este diálogo debe permitirnos desarrollar planes concretos, tangibles y realistas", indicó.Finalmente, el ejecutivo expresó la urgente necesidad de contar con un plan claro y definido para el transporte aéreo nacional. "¿Cuál es el plan aeronáutico o de transporte aéreo en México? Eso es lo que se cuestiona, y actualmente no existe", subrayó Cerdá, haciendo hincapié en que la falta de planificación integral genera incertidumbre y limita el potencial de crecimiento de la aviación comercial en el país.En este sentido, llamó a evitar decisiones unilaterales en la planificación y desarrollo aeroportuario, enfatizando que cualquier incremento en capacidad operativa debe venir acompañado de mejoras reales en eficiencia para evitar demoras, cancelaciones e ineficiencias adicionales.Aviacionline se encuentra en Nueva Delhi esta semana para cubrir la 81° Asamblea General Anual de IATA. Además de las notas, pueden seguir nuestra cobertura al instante a través de nuestra cuenta en <a href="https://www.twitter.com">Twitter</a>.

El AIFA es un buen aeropuerto, pero el futuro sigue en el AICM, afirman aerolíneas

<a href="https://www.aviacionline.com/aeromexico-actualizara-la-conectividad-a-internet-en-17-boeing-787-con-tecnologia-de-viasat">Aeroméxico </a>recibió un nuevo Boeing 737 MAX directamente desde las instalaciones del fabricante en Seattle. Durante el vuelo de entrega se pudo ver un peculiar detalle: la foto de la aeronave pertenecía a un McDonnell Douglas DC-9-32 de la misma compañía.El 23 de mayo de 2025 despegó del Aeropuerto Boeing Field (BFI) a las 17:48 (hora local) el Boeing 737 MAX 9 cuyo destino final fue la Ciudad de México, donde aterrizó luego de 4 horas y 39 minutos de vuelo. El avión fue matriculado como XA-AMF, mismo registro que perteneció otra aeronave de la aerolínea de bandera mexicana.Todos aquellos que siguieron en vivo y directo la trayectoria del vuelo de entrega del nuevo 737 MAX por la plataforma FlightRadar24 pudieron descubrir que la matrícula anteriormente fue utilizada por un McDonnell Douglas DC-9-32, el cual no tuvo un buen desenlace de su vida útil.El DC-9-32 fue entregado a Aeroméxico el 5 de diciembre de 1980, arrendado a GPA y luego a GECAS, y se mantuvo operativo hasta el 31 de octubre de 2002, cuando protagonizó un incidente en el Aeropuerto Internacional de Monterrey (MTY).&nbsp;Según el sitio Aviation Safety Network, el vuelo 254 de Aeroméxico proveniente de Guadalajara realizó dos aproximaciones a la pista 29 del aeropuerto de Monterrey. La primera resultó en una aproximación frustrada, y tras completar la segunda, el DC-9 se salió de la pista.A causa del impacto, se produjo el colapso del tren de aterrizaje delantero, lo que dejó a la aeronave con daños severos por los que nunca más volvió a volar. Las autoridades locales informaron que el umbral de aterrizaje de la pista 29 había sido desplazado 900 metros debido a la construcción de una calle de rodaje, dejando 2100 metros de pista utilizable.En la actualidad, el nuevo Boeing 737 MAX 9 se incorpora a la creciente flota de Aeroméxico, la cual alcanza un total de 124 aviones.<h3>Flota de Aeroméxico</h3><ul><li>34 Boeing 737-800;</li><li>42 Boeing 737 MAX 8;</li><li>26 Boeing 737 MAX 9;</li><li>8 Boeing 787-8 Dreamliner;</li><li>14 Boeing 787-9 Dreamliner;</li><li>35 Embraer E190.</li></ul>&nbsp;

El último Boeing 737 MAX de Aeroméxico repite matrícula de un DC-9 histórico

La aerolínea de ultra bajo costo Volaris anunció la suspensión de sus operaciones entre el Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo de Monterrey (MTY) y el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) a partir del próximo 31 de mayo de 2025.Actualmente, Volaris sirve esta ruta con tres vuelos semanales, operando los días martes, jueves y sábados. Para estos vuelos, la compañía utiliza aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 186 pasajeros en configuración de clase única. La aerolínea comunicó que esta decisión forma parte de "ajustes operativos de su red" y busca "optimizar los recursos al reasignarlos a rutas que tienen una mayor demanda".El último vuelo programado en esta ruta, el Y4 5524, partirá de Monterrey a las 9:02 (hora local) el sábado 31 de mayo, previendo su arribo a Denver a las 11:53 (hora local). El servicio de regreso, Y4 5525, despegará de Denver a las 13:33 para aterrizar en Monterrey a las 16:23 el mismo día.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/volaris_mty_den.png" alt="volaris mty den" /></figure>Esta ruta entre la capital de Nuevo León y la ciudad de Colorado se inauguró a principios de febrero del presente año. Su lanzamiento fue parte de una expansión mayor que comprendía "otras 29 nuevas rutas con el objetivo de ampliarse y fortalecer su participación en la conectividad de algunos de los destinos más importantes en México, Estados Unidos y Centroamérica", según informó Volaris en un comunicado emitido en aquel momento. Cabe recordar que, previamente, la aerolínea también descontinuó su servicio entre Monterrey y el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD).A pesar de la cancelación del servicio a Denver, Monterrey continúa siendo un centro de operaciones relevante para Volaris, desde donde la aerolínea mantiene vuelos a otros destinos en Estados Unidos inaugurados en febrero, como Miami (MIA), Houston (IAH) y Dallas-Fort Worth (DFW). La aerolínea mexicana se mantiene como el segundo mayor operador en el aeropuerto regiomontano.<section class="noteSuggested" data-id="38461,38422,38388" data-title="Puede interesarte"></section>Tras este ajuste, Volaris ofrecerá un total de 228 rutas, conectando 73 aeropuertos, de los cuales 44 se ubican en México y 28 en el extranjero. La compañía aérea continúa posicionándose como la principal línea aérea mexicana en términos de pasajeros transportados dentro del mercado doméstico e internacional. Los pasajeros que planeaban viajar entre Monterrey y Denver después de la fecha de cese contarán con alternativas, ya que la ruta es cubierta por otras aerolíneas, como United Airlines, que ofrece vuelos directos entre ambas ciudades.

Volaris ajusta su red y suspende vuelos entre Monterrey y Denver

Viva incorporó cuatro nuevas rutas desde Tijuana hacia Hermosillo, La Paz, Querétaro y Veracruz, como parte de su estrategia de expansión en Baja California. Con esta incorporación, la compañía suma 19 rutas directas desde los aeropuertos internacionales de Tijuana y Mexicali.Según destaca la empresa, estas nuevas conexiones buscan fortalecer el turismo y comercio regional, así como ofrecer mayores opciones de viaje a los residentes de Tijuana, ciudades aledañas y al flujo transfronterizo proveniente de San Diego, que utiliza el Cross Border Xpress (CBX), el puente peatonal que conecta el aeropuerto tijuanense con California.Las nuevas frecuencias incluyen vuelos diarios a Hermosillo y La Paz, mientras que a Querétaro opera cuatro veces por semana (lunes, miércoles, viernes y sábados) y Veracruz tres veces por semana (martes, jueves y domingo). En total, Viva vuela ya desde Tijuana a seis destinos de playa y once ciudades con potencial turístico en México.Miguel Aguíñiga Rodríguez, secretario de Turismo de Baja California, expresó que "celebramos la incorporación de estas cuatro rutas y damos la bienvenida a todas y todos los viajeros que, a través de estos vuelos, tendrán mayor oferta para descubrir y disfrutar los atractivos de Tijuana, así como de destinos cercanos como Rosarito, Tecate y el Valle de Guadalupe".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/rutas_de_viva_en_baja_california_mayo_2025.jpg" alt="Rutas de Viva en Baja California - Mayo 2025" /><figcaption>Rutas de Viva en Baja California - Mayo 2025</figcaption></figure>En el primer cuatrimestre de 2025, más de 1.1 millones de pasajeros utilizaron los servicios de Viva desde y hacia Tijuana y Mexicali (en todo 2024 lo hicieron 3,7 millones, 14% más que en 2023). La compañía afirma que desde su inicio de operaciones ha transportado a más de 18 millones de personas en esta región.Walfred Castro Novelo, director de Comunicación Corporativa de Viva, señaló que "seguimos impulsando el turismo y el comercio en Baja California con una gran variedad de vuelos a los mejores destinos, con los precios más accesibles y la promesa de valor que distingue a Viva".Carlos Salgado de la Peña, director del Aeropuerto de Tijuana, sostuvo que "damos la bienvenida a estos cuatro nuevos servicios de Viva que fortalecerán la oferta del Aeropuerto Internacional de Tijuana e incrementarán la conectividad aérea de la ciudad".&nbsp;

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