El Aeropuerto Internacional de Pulkovo (LED), el segundo con mayor volumen de tráfico aéreo en Rusia, enfrentó una jornada de extensas interrupciones operativas el 7 de mayo de 2025. La suspensión de todas las operaciones de despegue y aterrizaje durante varias horas fue una consecuencia directa de un ataque con drones, cuya autoría se atribuye a Ucrania.La medida preventiva dejó en tierra a aproximadamente 50 aeronaves. Imágenes captadas por pasajeros, quienes debieron desembarcar directamente en las calles de rodaje, mostraban una considerable acumulación de reactores comerciales, incluyendo modelos de Airbus, Boeing y Sukhoi Superjet, aguardando autorización para moverse.Entre las compañías aéreas que posiblemente experimentaron alteraciones en sus itinerarios se cuentan las aerolíneas rusas Aeroflot, la compañía de bajo costo Pobeda, Rossiya Airlines –que posee un importante centro de operaciones en Pulkovo– y Smartavia. Asimismo, la aerolínea turca Pegasus Airlines, que mantiene servicios con destinos rusos, podría haberse visto afectada.<a href="https://aeroin.net/aeroporto-russo-fica-com-engarrafamento-de-avioes-apos-ataque-de-drones-da-ucrania/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, el incidente se produjo en un momento particularmente sensible, justo antes de la llegada programada de diversas delegaciones internacionales a San Petersburgo. Estas comitivas planeaban asistir a las celebraciones del Día de la Victoria, una conmemoración de gran trascendencia en Rusia que tiene lugar cada 9 de mayo y recuerda la victoria sobre la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial. Pulkovo, después del hub moscovita de Sheremetyevo (SVO), se posiciona como una infraestructura aeroportuaria clave para el país.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">❗️Russian airlines cancel flights to and from 🇷🇺Moscow en masse over drone attack threat More than 50 planes are stranded at Pulkovo Airport in St. Petersburg after Moscow airports were closed due to drone attacks. <a href="https://t.co/JbRZOkOlhD">pic.twitter.com/JbRZOkOlhD</a>— 🪖MilitaryNewsUA🇺🇦 (@front_ukrainian) <a href="https://twitter.com/front_ukrainian/status/1920079647204663615?ref_src=twsrc%5Etfw">May 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Este tipo de incursiones con vehículos aéreos no tripulados contra objetivos estratégicos dentro del territorio ruso es una táctica que las fuerzas ucranianas emplean de manera recurrente en el marco del conflicto bélico que se desarrolla entre ambas naciones desde principios de 2022. Las autoridades investigan los pormenores del ataque y evalúan los daños, mientras el aeropuerto trabaja en la normalización de sus operaciones.

Caos en Pulkovo: Ataque con drones ucranianos paraliza el segundo aeropuerto de Rusia

Changi Airport Group (CAG) adjudicó contratos clave para las obras de infraestructura subterránea y del lado aire de la futura Terminal 5 (T5) del aeropuerto de Changi, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos en Singapur. Los contratos suman un valor total cercano a los 4.750 millones dólares de Singapur (alrededor de 3.700 millones de dólares americanos)El contrato para la infraestructura subterránea fue otorgado a la unión transitoria entre China Communications Construction Company Limited (Sucursal Singapur) y Obayashi Singapore Pte Ltd. Según detalla el organismo, las obras incluyen la construcción de los cimientos y sótanos del edificio principal de T5 y del centro de transporte terrestre, así como una sección de los túneles que conectarán T5 con la Terminal 2.La superficie abarcada por estos trabajos es de 140 hectáreas, con una profundidad de excavación de hasta 28 metros, lo que equivale, según CAG, a “unos 5.200 piletas olímpicas juntas”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/desarrollo_de_la_ampliacion_del_aeropuerto_changi_de_singapur.webp" alt="Desarrollo de la ampliación del aeropuerto Changi de Singapur"><figcaption>Desarrollo de la ampliación del aeropuerto Changi de Singapur</figcaption></figure>En paralelo, la empresa local Hwa Seng Builder Pte Ltd fue seleccionada para ejecutar obras en la infraestructura del lado aire, que comprenden plataformas remotas para aeronaves, calles de rodaje y edificios de apoyo.“El nombramiento de los contratistas para estas obras nos acerca al inicio de la construcción de la T5”, señaló Ong Chee Chiau, director gerente de Changi East. “Con una capacidad planificada de 50 millones de pasajeros anuales, la T5 representa uno de los proyectos de construcción más complejos del país”, agregó.Sobre las empresas seleccionadas, Ong destacó que “CCCC y Obayashi Singapore aportan una gran experiencia en ingeniería civil, construcción y gestión de proyectos”, mientras que “Hwa Seng Builder aporta valiosa experiencia local y un conocimiento profundo del aeropuerto, forjado a través de la entrega exitosa de diversos proyectos anteriores”.CCCC, considerada por el sector como la mayor constructora mundial de infraestructura a gran escala, ya había participado en Changi como contratista principal en el desarrollo de calles de rodaje que conectan las pistas 2 y 3, y en túneles subterráneos para tráfico vehicular. Su director gerente, Chen Weihao, afirmó que “con el apoyo total del grupo, CCCC destinará recursos significativos e innovaciones tecnológicas avanzadas para colaborar estrechamente con nuestro socio en la unión transitoria, esforzándose por ofrecer un valor excepcional a CAG”.<section class="noteSuggested" data-id="38299,35410,26168" data-title="Puede interesarte"></section>Obayashi Singapore, parte del grupo japonés Obayashi Corporation, tiene presencia en Singapur desde 1965 y ha desarrollado obras emblemáticas como la torre de control del aeropuerto y el complejo Jewel Changi Airport. Su responsable regional, Lee Aik Seng, indicó que “recientemente hemos completado con éxito los túneles inter-terminales para el sistema automatizado de transporte de personas y manejo de equipaje. Obayashi aprovechará nuestra destreza técnica y tecnología avanzada para colaborar con CAG y llevar este proyecto a buen puerto”.Hwa Seng Builder, por su parte, es una firma local fundada en 1992 con experiencia en infraestructura terrestre y aeroportuaria. Su director gerente, Thomas Ng, expresó que “como contratista local, nos sentimos emocionados y honrados de haber sido seleccionados. Tras haber ejecutado múltiples proyectos en Changi, estamos bien preparados para gestionar eficazmente este desafío”.La Terminal 5 forma parte del desarrollo Changi East, que también incluye la tercera pista del aeropuerto, nuevos complejos de carga y otras infraestructuras de apoyo a la aviación y al transporte terrestre. El inicio de las obras está previsto para la primera mitad de 2025, y su finalización se espera para mediados de la década de 2030.

El aeropuerto Changi de Singapur pone primera para su gigantesca nueva Terminal 5

<a href="https://www.dnata.com/">Dnata </a>desplegará 800 nuevas unidades de equipamiento terrestre a lo largo de 2025, como parte de un programa de expansión y sostenibilidad valuado en 110 millones de dólares. Las unidades serán distribuidas en diez países, con un mayor volumen destinado a Emiratos Árabes Unidos, Brasil, Italia, Estados Unidos y Singapur, en línea con el crecimiento operativo de la firma en esos mercados.Los equipos serán adquiridos bajo contratos marco globales firmados en 2024 con fabricantes líderes del sector. Según detalla la empresa, dichos acuerdos, por un total de 210 millones de dólares, garantizan el suministro a largo plazo de maquinaria avanzada con menores emisiones.Clive Sauvé-Hopkins, CEO de dnata Airport Operations, afirmó que "nuestra inversión continua y significativa en una flota moderna refleja tanto la escala de nuestra expansión como nuestra ambición de liderar la industria en excelencia operativa y sostenibilidad". Añadió que están acelerando la adopción de tecnología con cero o bajas emisiones, dependiendo de la infraestructura disponible en cada ubicación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/dnata_vehiculo_de_handling_aeroportuario.jpg" alt="Dnata - Vehículo de handling aeroportuario"></figure>La estrategia de dnata apunta a reemplazar progresivamente los motores diésel por alternativas eléctricas, híbridas o impulsadas por hidrógeno, adaptadas a las condiciones específicas de cada operación. De acuerdo con el organismo, más del 40% de su flota en mercados clave como Italia, Suiza, Países Bajos y Reino Unido ya es eléctrica.Además, la empresa destaca que ha migrado su flota no eléctrica en Dubái al uso de biodiésel, como parte de sus esfuerzos por reducir la huella de carbono sin comprometer la eficiencia en uno de los centros logísticos más importantes del mundo.<section class="noteSuggested" data-id="32097" data-title="Puede interesarte"></section>La eficiencia operativa también forma parte central de su estrategia. Dnata emplea sistemas de gestión y monitoreo del consumo de combustible en su flota, realiza ejercicios de mapeo logístico para reducir los desplazamientos y optimiza turnos y espacios de estacionamiento para minimizar el uso innecesario de combustible.Parte de los nuevos equipos serán exhibidos en el stand de dnata durante el Airport Show, que se celebra entre el 6 y el 8 de mayo en el Dubai World Trade Centre.

Dnata desplegará 800 nuevos vehículos de handling en aeropuertos de 10 países

Vietjet Air decidió finalizar su contrato de servicios de asistencia en tierra con Saigon Ground Services (SAGS) en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat (SGN) de Ho Chi Minh. A partir del 20 de abril de 2025, Vietjet asumió la autogestión de estas operaciones en el aeropuerto más concurrido de Vietnam.Saigon Ground Services confirmó la terminación mediante una comunicación a la Comisión Estatal de Valores y a la Bolsa de Valores de Ho Chi Minh, citando un evento que afecta sus operaciones. La compañía informó que "la causa de la finalización de la cooperación es que Vietjet realizará sus propios servicios de tierra en este aeropuerto".Ante esta situación, SAGS reevaluará su plan de negocio anual. La empresa busca activamente nuevos clientes, desarrolla servicios complementarios y aplica medidas de reducción de costos operativos para compensar la pérdida de ingresos derivada de la salida de Vietjet.Esta es la segunda ocasión en menos de dos años que SAGS pierde un cliente aéreo importante. El 1 de enero de 2024, la empresa cesó la prestación de servicios a Bamboo Airways debido a deudas vencidas y retrasos en los pagos por parte de la aerolínea. Posteriormente, Bamboo Airways contrató a Pacific Airlines para sus necesidades de handling en SGN.Según su informe financiero de 2024, SAGS registró ingresos netos por 1.518 mil millones de dongs (aproximadamente 60 millones de dólares), un aumento del 4% interanual, y un beneficio neto de 294 mil millones de dongs (unos 11.6 millones de dólares), un 22% más que en 2023. La pérdida del contrato con Vietjet impactará previsiblemente estas cifras en el ejercicio 2025.Paralelamente, SAGS avanza con planes de inversión a largo plazo. Recientemente, propuso la creación de una nueva entidad legal para ejecutar un proyecto de servicios técnicos y comerciales de asistencia en tierra en el futuro Aeropuerto Internacional de Long Thanh. La inversión proyectada alcanza los 790 mil millones de dongs (cerca de 31 millones de dólares). Este proyecto se desarrollaría mediante una empresa conjunta con Hanoi Ground Services (HGS), donde SAGS actuaría como socio principal con una participación del 75% del capital, financiada con fondos propios.Vietjet Air, una de las principales aerolíneas de bajo costo de Asia y liderada por la empresaria Nguyễn Thị Phương Thảo, sigue una tendencia observada en otras partes del mundo, donde algunas compañías aéreas internalizan operaciones clave como la asistencia en tierra para optimizar costos y asegurar el control de calidad en sus hubs principales.

Cayó Saigón (Ground Services): Vietjet Air deja a SAGS y autogestionará sus servicios de rampa en Ho Chi Minh

Durante décadas, el sonido característico de los paneles de información giratorios fue parte del paisaje sonoro de cientos de terminales aéreas en todo el mundo. Con su estética analógica y su inconfundible clic-clic-clic al actualizar los datos, el llamado panel Solari se convirtió en un ícono de la aviación comercial del siglo XX.<h3>Un invento italiano con vocación global</h3>El origen del sistema se remonta a la ciudad de Udine, en el noreste de Italia. Fundada en 1725 como fabricante de relojes de torre, la empresa Solari di Udine evolucionó hacia la señalización pública tras la Segunda Guerra Mundial. En 1956, desarrolló un innovador sistema de visualización de información basado en láminas divididas que giraban mecánicamente, también conocido como split-flap display, en colaboración con el inventor belga John Myer. El diseño combinaba funcionalidad y robustez, lo que lo convirtió en una solución ideal para entornos de alto tránsito como estaciones y aeropuertos.La primera instalación comercial del sistema tuvo lugar ese mismo año en la estación de trenes Liège-Guillemins, en Bélgica. Poco después, se expandió a aeropuertos de Europa y el resto del mundo.Uno de los modelos más representativos de Solari fue el &nbsp;relok Cifra 5, diseñado por Gino Valle, que obtuvo el prestigioso premio Compasso d’Oro en 1956. Su estética sobria, funcional y legible desde largas distancias contribuyó a su adopción global en terminales de transporte.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/cifra_5_de_solari.webp" alt="Cifra 5 de Solari"><figcaption>Cifra 5 de Solari</figcaption></figure><h3>Cómo funcionaba el sistema</h3>Cada módulo del panel estaba compuesto por una serie de láminas (flaps) de plástico o metal impresas con caracteres alfanuméricos. Un pequeño motor hacía girar las láminas de forma secuencial hasta alcanzar la combinación deseada. Este proceso generaba un breve pero distintivo sonido mecánico, que para muchos pasajeros representaba una señal casi ritual del movimiento y la inminencia de un vuelo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/esquema_del_funcionamiento_de_un_display_split_flap.png" alt="Esquema del funcionamiento de un display split-flap"><figcaption>Esquema del funcionamiento de un display split-flap</figcaption></figure>A diferencia de los sistemas digitales actuales, los paneles Solari no mostraban gráficos, logos ni colores. La información era presentada en formato monocromo, habitualmente texto blanco sobre fondo negro, y se limitaba a datos esenciales como hora de salida, número de vuelo, ciudad de destino y puerta de embarque.Desde una consola central, los operadores ingresaban manualmente los cambios necesarios en función del estado operativo de los vuelos. Aunque el sistema era mecánico, destacaba por su fiabilidad, su bajo mantenimiento y su tolerancia frente a condiciones ambientales adversas.<h3>Entre la nostalgia y la modernización</h3>A partir de los años 90, los paneles Solari comenzaron a ser reemplazados por pantallas LED y LCD, que ofrecían mayores capacidades gráficas, actualizaciones en tiempo real y una integración más fluida con los sistemas informáticos aeroportuarios. Este avance marcó una etapa de modernización, pero también el inicio del retiro paulatino de los paneles giratorios.Pese a ello, el impacto cultural y emocional del panel Solari ha perdurado. Su característico sonido fue tan significativo para los pasajeros que, en algunos casos, los nuevos sistemas digitales incorporaron efectos sonoros que emulan el clic-clic-clic como homenaje a la experiencia original.<h3>Sobreviven como piezas de museo (y diseño)</h3>Aunque la mayoría de los paneles fueron desmontados, algunos han sido preservados. El caso más destacado es el del TWA Hotel, ubicado en la histórica Terminal 5 del aeropuerto JFK de Nueva York, donde se restauró e instaló un panel Solari original de 1962 como parte del diseño interior.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/3vC20j4mKBY?si=ZHtO017QKCj5F5t6" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>Otro ejemplo es el de la 30th Street Station en Filadelfia, donde el panel estuvo operativo desde los años 70 hasta 2018. Tras ser desmontado, fue trasladado al Museo del Ferrocarril de Pensilvania para su preservación.Así también el del aeropuerto de Changi, en Singapur, que luego de ser retirado en 2020 fue instalado en el Museo Nacional de Singapur.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/reinstalacion_del_panel_solari_del_aeropuerto_changi_de_singapur.jpg" alt="Reinstalación del panel Solari del aeropuerto Changi de Singapur"><figcaption>Reinstalación del panel Solari del aeropuerto Changi de Singapur</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/reinstalacion_del_panel_solari_del_aeropuerto_changi_de_singapur_1.jpg" alt="Reinstalación del panel Solari del aeropuerto Changi de Singapur"><figcaption>Reinstalación del panel Solari del aeropuerto Changi de Singapur</figcaption></figure>Fuera del ámbito del transporte, paneles similares se siguen utilizando como elementos decorativos en cafés, hoteles o espacios de diseño, apreciados por su estética retro y su valor simbólico. Además, existen simulaciones digitales que imitan su estilo visual y sonoro, como aplicaciones o fondos animados.Aunque los aeropuertos actuales funcionan con pantallas digitales de alta definición, el panel Solari dejó una huella profunda en la historia de la aviación comercial. Representó una etapa en la que el viaje comenzaba no al subir al avión, sino al ver girar las letras en la terminal, al escuchar el murmullo mecánico que anunciaba cambios en el tablero.Más allá de su utilidad práctica, el sistema capturó un momento particular del desarrollo tecnológico: uno donde la información era física, visible y hasta audible. En tiempos donde todo tiende a lo silencioso y táctil, el clic de un Solari sigue siendo recordado como símbolo de movimiento, expectativa y modernidad.---------------------Foto de portada: imagen de stock de <a href="https://depositphotos.com/es/">Depositphotos</a>&nbsp;

El panel Solari: cuando los aeropuertos hablaban en clicks

Swissport expandirá sus operaciones en Arabia Saudita a partir del 1 de junio de 2025, cuando comience a prestar servicios de asistencia en tierra en siete aeropuertos adicionales, lo que elevará su red en el país a un total de 13 terminales.Las nuevas bases estarán ubicadas en Hail, Al Jouf, Tabuk, Yanbu, Taif, Abha y Jizan, y se suman a los seis aeropuertos en los que la compañía ya opera: Jeddah, Riad, Medina, Dammam, Al-Qassim y Al-Ula. Según destaca la empresa, la expansión representa un incremento del 50% en su capacidad de manejo de vuelos respecto al año anterior.El plan inicial contempla servicios de atención a pasajeros y asistencia en plataforma, aunque también se evalúa incorporar manejo de carga, limpieza de aeronaves y operación de salas VIP como parte de una oferta ampliada para las aerolíneas en la región.Hamad Alhemede, director ejecutivo de Swissport en Arabia Saudita, señaló que “al expandir nuestra presencia en Arabia Saudita, continuamos fortaleciendo nuestra posición como un socio confiable para las aerolíneas en la región. Estamos comprometidos a ofrecer servicios en tierra confiables y de alta calidad que garanticen una experiencia consistente y de primer nivel para aerolíneas y pasajeros”.El crecimiento de la red se desarrolla con el apoyo de la Autoridad General de Aviación Civil (GACA), Matarat y el Programa de Conectividad Aérea, entidades a las que la empresa atribuye un rol clave en la implementación del plan de expansión.<section class="noteSuggested" data-id="37308,36294,35980" data-title="Puede interesarte"></section>Dirk Goovaerts, director ejecutivo de Swissport para Europa Continental, Medio Oriente, África e India, indicó que “al expandir nuestra presencia a 13 aeropuertos en Arabia Saudita, reforzamos nuestro compromiso de apoyar la transformación del Reino en un centro global de aviación. Nuestra huella creciente nos sitúa en el centro de este notable crecimiento”.Como parte de la expansión, la compañía proyecta una ampliación de su plantilla en el país. Todos los nuevos puestos serán cubiertos localmente, en línea con su objetivo de contribuir al desarrollo económico regional en las ciudades donde opera.La compañía también detalló que Air Arabia será el cliente de lanzamiento en varias de las nuevas ubicaciones, lo que permitirá a Swissport brindar servicios a lo largo de toda la red de destinos de la aerolínea en Arabia Saudita.De acuerdo con la empresa, esta expansión se alinea con los objetivos del Reino en el marco de Visión 2030, que proyecta alcanzar los 330 millones de pasajeros anuales y consolidar a Arabia Saudita como un nodo central del transporte aéreo global.

Con siete nuevas estaciones, Swissport duplica su cobertura en aeropuertos sauditas

Desde hace varios años se está llevando a cabo un importante proyecto de ampliación en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha. Si bien la fase más grande de este proyecto se inauguró a fines de 2022, la etapa final se completó recientemente, lo que significa que el aeropuerto ahora está operando a plena capacidad.Con la finalización de la ampliación, el aeropuerto de Hamad ahora puede atender a 65 millones de pasajeros al año. Inaugurado en 2014, el aeropuerto tenía una capacidad inicial de 29 millones de pasajeros al año.Sin embargo, debido al ambicioso crecimiento de Qatar Airways, ya se sabía que el plan era aumentar significativamente esos números, informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/expansao-do-aeroporto-doha-foi-concluida-com-grande-aumento-de-capacidade/?amp">Aeroin</a>.En noviembre de 2022 se completó la primera fase de la ampliación, duplicando la capacidad del aeropuerto hasta alcanzar los 58 millones de pasajeros al año. Además de la mayor capacidad, se han introducido nuevas características impresionantes, incluido un enorme jardín tropical interior conocido como “The Orchard”, un nuevo salón de Qatar Airways, Al Mourjan, entre otras mejoras.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Vc60eV17_Qo?si=_PWtokMYsGOXbfz9" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>Durante los últimos dos años, el aeropuerto ha estado trabajando en la fase final de su proyecto de ampliación, que aumentará la capacidad hasta los 65 millones de pasajeros al año. Este proyecto ya está finalizado y las nuevas puertas están en funcionamiento. En concreto, esto incluye la apertura de las Salas D y E, que se integrarán perfectamente con la terminal existente.Estas dos nuevas terminales añaden 17 nuevas puertas al aeropuerto, aumentando el total de puertas de 45 a 62. Este es un gran avance, especialmente considerando que muchos vuelos de Qatar Airways usaban posiciones remotas, y esto debería ayudar a resolver ese problema. En la actualidad, la superficie de la terminal del aeropuerto ocupa unos impresionantes 842.000 metros cuadrados.El diseño del Aeropuerto de Hamad incluye un jardín interior que promete ser una atracción en sí mismo, y las salas de espera son difíciles de superar. Las opciones de compras y restaurantes son variadas y más grandes que las de la mayoría de los otros aeropuertos, lo que lo consolida como el mejor centro en la región del Medio Oriente.

Se completó la ampliación del aeropuerto Hamad de Doha

La India necesitará 50 aeropuertos nuevos o mejorados en un plazo de cinco años para atender la creciente demanda del transporte aéreo, según declaraciones del secretario de Aviación Civil, Vumlunmang Vualnam, citadas por el diario The Times of India. El funcionario se pronunció durante una conferencia organizada por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) en Nueva Delhi.De acuerdo con el medio, Vualnam recordó que el país contaba con 74 aeropuertos en 2014 y que cerró 2023 con 159. Con la reciente inauguración del aeropuerto de Amravati, la cifra se elevó a 160. En ese contexto, remarcó que será necesario ampliar la red aeroportuaria para acompañar la expansión del sector, en paralelo con una nueva fase de privatizaciones que ya está siendo preparada por el gobierno.El reporte de The Times of India también destaca las proyecciones presentadas por Stefano Baronci, director general de ACI para Asia-Pacífico y Medio Oriente, quien afirmó que la India será el mercado de aviación con mayor crecimiento del mundo hasta 2053. Además, indicó que el ritmo de expansión superará al de China al menos hasta 2027. “India es un mercado en desarrollo que está fortaleciendo su infraestructura y su cadena de suministro”, sostuvo el ejecutivo durante su intervención.En cuanto a las inversiones proyectadas, el artículo del diario indio señala que ACI estima un volumen de 240 mil millones de dólares en los próximos diez años para la región Asia-Pacífico y Medio Oriente. Estos fondos estarían destinados tanto a la modernización de aeropuertos existentes como a la construcción de nuevas terminales, conocidos como proyectos brownfield y greenfield, respectivamente.SGK Kishore, presidente de ACI en esa región, fue citado por The Times of India diciendo que “los 240 mil millones de dólares no son solo concreto y pistas, son desarrollo socioeconómico para la región”. Añadió que una mejor experiencia para los pasajeros puede estimular el turismo y los viajes de negocios, mientras que el aumento en la capacidad de carga fortalecerá las cadenas de suministro y el comercio regional.<section class="noteSuggested" data-id="37356" data-title="Puede interesarte"></section>No obstante, desde la organización advirtieron que el desarrollo de infraestructura no será suficiente por sí solo para sostener el crecimiento. “Necesitamos el apoyo continuo de los gobiernos para liberalizar el transporte aéreo y simplificar las políticas de visado en la región”, indicó Baronci. En ese sentido, también expresó que “las medidas proteccionistas terminan por obstaculizar el progreso y limitar las oportunidades”.Finalmente, The Times of India informó que ACI llamó a la India a avanzar en acuerdos bilaterales de servicios aéreos más flexibles, con el fin de potenciar la conectividad internacional y facilitar el ingreso de nuevos operadores en un mercado que se proyecta clave para la aviación global.<section class="noteSuggested" data-id="38042" data-title="Puede interesarte"></section>

Afirman que India necesitará 50 aeropuertos más en los próximos 5 años

La reciente escalada de tensión en Mogadiscio, capital de Somalia, ha dado lugar a un nuevo protocolo de seguridad para la aviación del país. El ministro de Transporte y Aviación Civil, Mohamed Farah Nuux, anunció que se realizarán inspecciones urgentes en todas las aeronaves que operan en territorio somalí, tanto al llegar como al salir.En una reunión con representantes de la industria de la aviación en el aeropuerto de la ciudad, Nuux enfatizó la necesidad de garantizar que todas las aeronaves sean inspeccionadas, registradas y mantenidas adecuadamente. Sin embargo, no se ha definido la fecha límite para recertificar el avión.Esta determinación llega en un contexto delicado, días después de un ataque con mortero en el aeropuerto de Mogadiscio, atribuido al grupo extremista Al-Shabaab. El incidente, ocurrido el 6 de abril de 2025, provocó la suspensión temporal de los servicios de dos aerolíneas internacionales como Turkish Airlines y EgyptAir, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/escalada-de-tensao-na-somalia-leva-a-inspecoes-urgentes-em-todas-as-aeronaves-que-pousam-ou-decolam/?amp">Aeroin</a>.Las primeras operaciones reanudaron el 9 de abril, restableciendo los vuelos diarios desde Estambul a la capital somalí. Por otra parte, EgyptAir, que opera vuelos regulares dos veces por semana desde Yibuti, aún no ha anunciado el restablecimiento de sus servicios.A pesar de la interrupción de las operaciones de algunas compañías, otras aerolíneas internacionales continúan manteniendo sus vuelos a Mogadiscio, lo que indica resiliencia en el sector.El Ministro Nuux pidió el apoyo de todos los actores involucrados en la aviación civil para ver un cambio de mentalidad con respecto a la seguridad y el mantenimiento de los estándares operativos.

La creciente tensión en Somalia impulsa inspecciones a todas las aeronaves que aterrizan o despegan

Durante la jornada de este lunes 7 de abril de 2025, las principales aerolíneas del mundo continuaron con su tendencia a la baja, afectadas por la persistente incertidumbre económica global producto de la política arancelaria provocada por la administración de Donald Trump.En Estados Unidos, los resultados fueron variados. American Airlines (AAL) cerró con una subida del 2.64%, finalizando en $9,71 por acción, mientras que Delta Air Lines (DAL) ganó un 0,11%, alcanzando los $37,29. United Airlines (UAL) tuvo un desempeño más sólido con un alza del 1,91%, cerrando en $58,77.&nbsp;Por su parte, Southwest Airlines (LUV) subió un 0,35% hasta los $25,96, y JetBlue Airways (JBLU) registró un repunte del 2,79%, finalizando en $4,05. La mejor del día fue Frontier Group Holdings (ULCC), que avanzó un 4,49%, cerrando en $3,58. Estas subidas moderadas reflejan cierta estabilización tras caídas previas, aunque el entorno macroeconómico aún limita las expectativas a mediano plazo.En Europa, en cambio, predominó el terreno negativo. International Airlines Group (IAG) cayó un fuerte 5,71%, cerrando en £2,24 en Londres. Lufthansa (LHA) también retrocedió un 3,46%, cerrando en €5,86, mientras que Air France-KLM (AF) cayó 2,13$ hasta €7,43. Las aerolíneas de bajo costo tampoco escaparon al retroceso: Ryanair bajó un 3,70% y cerró en €17,30 en el Euronext Dublin y easyJet cayó un 0,95% hasta los £4,31. Wizz Air dio la nota al crecer un 1,02%, finalizando en £13,81.&nbsp;En América Latina, el desempeño fue también mixto. LATAM Airlines bajó un 5,43%, cerrando en $27,32, mientras que Volaris avanzó ligeramente un 0,62%, cerrando en $4,89. Azul Linhas Aéreas sufrió un retroceso más marcado, cayendo un 3,21% hasta los $1,51. Estos movimientos reflejan las dudas sobre la recuperación plena del tráfico aéreo en la región, en un contexto donde los costos siguen al alza y la demanda aún no alcanza niveles prepandemia.En Asia, Singapore Airlines perdió un 7,02%, ANA Holdings cayó un 5,64% y Japan Airlines retrocedió un 7,27%. Korean Air cayó un 3,53%, y Turkish Airlines registró una variación positiva de 1,72%.Las aerolíneas chinas también registraron caídas importantes, con Air China perdiendo 3,89%, China Southern 6,22%, China Eastern 5,57%, Hainan Airlines 7,46% y China Airlines 9,89%. Cathay Pacific cayó 6,41% y la taiwanesa EVA Air, 9,90%.El inicio de semana también fue negativo para los principales grupos aeroportuarios a nivel global. Aena registró una caída del 4,54%, mientras que Aéroports de Paris bajó un 1,07% y Fraport retrocedió un 2,48%. En Latinoamérica, las pérdidas también se hicieron sentir: Grupo Aeroportuario del Pacífico cayó un 1,18%, Grupo Aeroportuario del Sureste un 4,47%, Grupo Aeroportuario Centro Norte un 4,58%, y Corporación América Airports encabezó las bajas con un descenso del 6,64%.<section class="noteSuggested" data-id="37827,37826" data-title="Puede interesarte"></section><h3>El impacto en los fabricantes</h3>Boeing registró una recuperación del 1,66% y cerró en 138,86 dólares por acción, en medio de un escrutinio persistente sobre sus procesos de producción. Airbus bajó un 6,88%, cerrando en 149,39 euros. Embraer cayó un 2,24%, terminando en 40,69 dólares.En el sector de motores aeronáuticos y componentes aeroespaciales, Rolls-Royce Holdings retrocedió un 3,52%, mientras que Safran bajó un 7,79%. BAE Systems cayó un 1,32%, Leonardo perdió un 3,32% y SAAB un 2,61%.General Electric (GE) registró una suba del 0,53%, cerrando en 167,70 dólares. Raytheon Technologies cayó un 0,11%, Honeywell perdió un 1,85%, Lockheed Martin retrocedió un 0,31% y Northrop Grumman bajó un 0,81%.

Como se esperaba, el sector aeronáutico registró fuertes caídas bursátiles durante el lunes

Hong Kong prohibirá a los pasajeros de aerolíneas locales usar o cargar bancos de energía a bordo, luego de un incidente en un vuelo de Hong Kong Airlines la semana pasada cuando uno de los dispositivos se sobrecalentó y provocó un incendio en el compartimento de equipaje de mano.En un comunicado, el Departamento de Aviación Civil (CAD) de Hong Kong dijo que estaba "muy preocupado" por una serie de incidentes recientes que involucraron bancos de energía y otros dispositivos electrónicos alimentados por baterías de litio en varias aerolíneas alrededor del mundo, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/apos-bagageiro-pegar-fogo-hong-kong-proibe-carregadores-portateis-em-voos-locais-a-partir-de-abril/">Aeroin</a>.Uno de los casos más graves ocurrió en enero, cuando un Airbus A321 de Air Busan, que se preparaba para despegar del Aeropuerto Internacional de Gimhae, en Corea del Sur, sufrió un incendio a bordo causado por un sobrecalentamiento del banco de energía de un pasajero.Las llamas se propagaron rápidamente, generando humo en la cabina y obligando a una evacuación de emergencia en la pista. Siete pasajeros y tripulantes resultaron heridos durante la evacuación y debido a la inhalación de humo. El avión quedó completamente destruido por el fuego.Tras este incidente, Corea del Sur prohibió a los pasajeros guardar bancos de energía en los compartimentos superiores, lo que permite que estos dispositivos permanezcan visibles en todo momento y se puedan retirar rápidamente si se sobrecalientan.Sin embargo, algunas aerolíneas internacionales han tomado medidas aún más estrictas para reducir el riesgo de incendios a bordo. A partir del 1 de abril, Singapore Airlines y Malaysia Airlines prohibirán a los pasajeros almacenar bancos de energía en los compartimentos superiores y utilizarlos para cargar dispositivos o recargar sus propios bancos de energía durante el vuelo.La nueva directiva del Departamento de Aviación Civil de Hong Kong sigue las mismas reglas, pero entrará en vigor recién el 7 de abril.“El CAD se reunió con representantes de aerolíneas locales el viernes pasado (21 de marzo) y emitió un nuevo aviso el lunes (24 de marzo) para actualizar las regulaciones sobre el transporte y uso de bancos de energía por parte de los pasajeros, con el objetivo de mejorar la seguridad de la aviación”, dijo la agencia en un comunicado.A partir del 7 de abril, las aerolíneas locales no permitirán a los pasajeros usar baterías externas para cargar otros dispositivos electrónicos ni recargarlos durante el vuelo. Además, también estará prohibido guardar baterías externas en los compartimentos superiores de los aviones, añade el comunicado.Las nuevas reglas afectarán principalmente a Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, Greater Bay Airlines y la aerolínea de bajo coste HK Express. Sin embargo, las aerolíneas extranjeras que operan vuelos a Hong Kong no estarán obligadas a seguirlas.Entre las aerolíneas ha ido creciendo la preocupación por el riesgo de sobrecalentamiento de los dispositivos alimentados por baterías de litio, especialmente cuando estos dispositivos se pierden en los asientos y pueden dañarse por el movimiento del asiento.Durante el fin de semana, un vuelo de Air France que salía de París-Orly tuvo que regresar a la capital francesa después de que un pasajero perdiera su teléfono móvil a bordo. Después de una intensa búsqueda del dispositivo, los pilotos decidieron que era demasiado arriesgado cruzar el Atlántico sin localizar la batería de litio posiblemente dañada.El avión, un Boeing 777 que transportaba cientos de pasajeros, regresó a París, donde los ingenieros desmontaron un asiento para recuperar el teléfono celular antes de liberar el avión para continuar su viaje.

Hong Kong prohíbe los cargadores portátiles en vuelos de aerolíneas locales a partir de abril

El Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal, el segundo aeropuerto más grande de Canadá, enfrentó problemas la madrugada de este martes debido a una falla general en los sistemas aéreos.&nbsp;La falla informática afectó varios sistemas de check-in, reservas y control de vuelos, lo que obligó a que miles de pasajeros debieran utilizar el sistema manual para los chequeos, lo que derivó en una congestión de los servicios.A raíz de esta falla, algunos vuelos de la mañana fueron cancelados y muchos sufrieron retrasos de hasta nueve horas, informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-montreal-fica-as-cegas-apos-pane-geral-de-sistemas/">Aeroin</a>.&nbsp;A primera hora de la tarde, la situación comenzó a normalizarse, pero tanto Air Canada, principal operador del aeropuerto, como la administración aeroportuaria local advirtieron a los pasajeros que verificaran el estado de sus vuelos y evitaran llegar demasiado pronto para embarcar.

El aeropuerto de Montreal sufre un fallo importante de los sistemas aéreos

Ethiopian Airlines Group firmó una carta de intención con el Banco Africano de Desarrollo (AfDB) para la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Abusera, un proyecto valuado en 7.800 millones de dólares que busca atender la creciente demanda de pasajeros y carga aérea en la región.El acuerdo fue suscrito por Mesfin Tasew Bekele, CEO de Ethiopian Airlines Group, y Nnenna Nwabufo, vicepresidenta para Desarrollo Regional, Integración y Entrega Empresarial del AfDB, en la sede central del banco en Abiyán, Costa de Marfil, el pasado 14 de marzo. En la ceremonia estuvo presente el ministro de Finanzas etíope, Ahmed Shide, junto a otros altos funcionarios del país.El nuevo aeropuerto estará ubicado en Bishoftu, aproximadamente a 40 kilómetros del actual Aeropuerto Internacional Bole de Addis Abeba, que, según detalla el organismo, pronto alcanzará su límite de capacidad anual de 25 millones de pasajeros.Según destaca el AfDB, este proyecto contribuirá significativamente al crecimiento económico regional y reforzará la posición de Etiopía como un hub líder en la aviación africana. El nuevo aeropuerto permitirá ampliar la conectividad dentro de África y fortalecerá los enlaces entre el continente y el resto del mundo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/firma_ethiopia.jpeg" alt="firma Ethiopia"><figcaption>El director financiero de Ethiopian Airlines Group, Mensfin Tasew (izquierda), y el vicepresidente del BAfD, Nnenna Nwabufo, muestran copias de la carta de intenciones firmada. Detrás de ellos, el ministro de Finanzas de Etiopía, Ahmed Shide (izquierda), y el presidente del Grupo del Banco, Akinwumi Adesina.</figcaption></figure>El presidente del AfDB, Dr. Akinwumi Adesina, expresó que el banco está plenamente comprometido en apoyar "este proyecto transformador", destacando que Ethiopian Airlines es "un símbolo de excelencia y resiliencia en África".Por su parte, el ministro de Finanzas etíope, Ahmed Shide, calificó la firma del acuerdo como una confirmación más del compromiso del AfDB con "el ambicioso proyecto insignia de transporte aéreo de Etiopía" y subrayó que reforzará la ventaja competitiva de Ethiopian Airlines en servicios de pasajeros y carga.Ethiopian Airlines Group informó que, durante el último ejercicio fiscal finalizado el 30 de junio de 2024, alcanzó ingresos récord por 7.020 millones de dólares, un incremento interanual del 14%, transportando un total de 17,1 millones de pasajeros.Actualmente, desde su hub en el aeropuerto Bole, atiende una red de 141 destinos alrededor del mundo, operando en promedio unos 2.500 vuelos semanales (entre arribos y partidas).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_de_ethiopian_airlines_marzo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Ethiopian Airlines - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Ethiopian Airlines - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>La semana pasada la compañía había anunciado además su <a href="https://www.aviacionline.com/ethiopian-airlines-volara-a-vietnam">desembarco en Vietnam con vuelos a Hanoi a partir de julio</a>.Su flota se compone de esta manera:<ul><li>51 Boeing 737 MAX 8 (más 32 pendientes de entrega)</li><li>20 Airbus A350-900 (más 11 pendientes)</li><li>29 DHC-8-400</li><li>10 Boeing 787-9 (más 11 pendientes)</li><li>19 Boeing 787-8</li><li>11 Boeing 777-200LRF (más uno pendiente)</li><li>6 Boeing 737-800</li><li>6 Boeing 777-200LR</li><li>5 Boeing 767-300ERF</li><li>5 Boeing 777-300ER</li><li>4 Boeing 737-800SF</li><li>3 Airbus A350-1000 (más uno pendiente)</li><li>2 Boeing 737-700</li></ul>La edad promedio es de 8,3 años.

Un nuevo hub global de USD 7,8 mil millones para África: Ethiopian Airlines firma acuerdo clave de financiación

El Hamad International Airport (DOH) de Doha, en Qatar, puso en funcionamiento sus nuevos Concourses D y E, completando un proyecto de expansión que eleva su capacidad anual a más de 65 millones de pasajeros. Según destaca el aeropuerto, la obra fue finalizada antes de lo previsto, consolidando su papel como un centro clave de conexión global.La ampliación, que se inició en 2018, incrementa la superficie total de la terminal en un 14%, alcanzando los 842.000 metros cuadrados. De acuerdo con el aeropuerto, la incorporación de 17 nuevas puertas de contacto eleva el total a 62, lo que representa un aumento del 40% y mejora la conectividad y eficiencia operativa."Hamad International Airport es más que una puerta de entrada; es un pilar vital para el crecimiento de Qatar y su conectividad global. [...] Mientras muchas expansiones aeroportuarias han sufrido retrasos, estamos orgullosos de haber entregado este desarrollo antes de lo programado", dijo el CEO del Grupo Qatar Airways, Engr. Badr Mohammed Al-Meer.Por su parte, el director de operaciones del aeropuerto, Hamad Ali Al Khater, comentó que "la apertura de los Concourses D y E marca un hito significativo en la expansión de nuestra capacidad y la mejora de la eficiencia operativa. Esta combinación optimiza la gestión de recursos y fortalece la conectividad aérea".<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Elevating travel experiences to new heights. <a href="https://twitter.com/hashtag/HamadInternationalAirport?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#HamadInternationalAirport</a>, ranked as World’s Best Airport by Skytrax 2024, unveiled state-of-the-art concourses D &amp; E boosting capacity to over 65 million passengers annually. The expanded concourses offer enhanced facilities,… <a href="https://t.co/u8ihnRGFwY">pic.twitter.com/u8ihnRGFwY</a>— Qatar Airways (@qatarairways) <a href="https://twitter.com/qatarairways/status/1902432950802899146?ref_src=twsrc%5Etfw">March 19, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Mejoras tecnológicas y sostenibilidad</h3>Los nuevos espacios cuentan con tecnología de autoembarque, que permite la verificación rápida de documentos y reduce tiempos de espera. Además, la expansión de la terminal facilita el acceso a más aerolíneas y rutas directas a destinos internacionales.El aeropuerto también detalla que la ampliación prioriza la comodidad de los pasajeros, con nuevas tiendas, restaurantes y zonas de descanso ergonómicas. Qatar Duty Free ha incorporado más de 10 puntos de venta y espacios gastronómicos, aumentando el área comercial en 2.700 metros cuadrados.En términos de sostenibilidad, el desarrollo busca cumplir con la certificación GSAS 4-Star Design &amp; Build y aspirar a la certificación LEED Gold. Según el aeropuerto, la infraestructura incorpora sistemas de eficiencia energética y gestión innovadora del agua, alineándose con los objetivos ambientales globales.<h3>El cierre de un ciclo de expansión</h3>La inauguración de los Concourses D y E marca la fase final de un ambicioso plan de crecimiento que incluyó la presentación en 2022 de ORCHARD, un jardín tropical cubierto de 6.000 metros cuadrados. Además, el aeropuerto ha fortalecido su oferta comercial y gastronómica con la incorporación de nuevas marcas de lujo y opciones de restauración.

El aeropuerto de Doha finaliza expansión que eleva su capacidad a 65 millones de pasajeros al año

El Aeropuerto Internacional de Ontario (ONT) registró un ligero aumento de pasajeros en febrero en comparación con el mismo mes del año anterior, a pesar de un día menos debido al año bisiesto en 2024. Ajustando el mes más corto en 2025, el volumen de pasajeros de ONT fue 3,6 % mayor que en febrero de 2024.Según funcionarios de ONT, 450,093 viajeros aéreos eligieron la puerta de entrada del sur de California el mes pasado, frente a los 449,893 del año pasado. El número de pasajeros nacionales de Ontario ascendió a 414,286, un aumento del 0.2%, mientras que el volumen internacional disminuyó un 1.8%, a 35,807.En los dos primeros meses del año, el tráfico de pasajeros de ONT aumentó un 0,6%, con un incremento del 1,3% en el volumen nacional, mientras que el número de viajeros internacionales disminuyó un 6,6%, informó <a href="https://www.prnewswire.com/news-releases/ontario-international-airport-passenger-count-increased-in-february-as-cargo-tonnage-continues-upward-trend-302402605.html">PR Newswire</a>.Seguimos demostrando que somos la puerta de entrada a la aviación que el sur de California merece. Incluso con un mes más corto, experimentamos crecimiento, un logro que demuestra nuestra resiliencia, la fuerte demanda y la confianza que los viajeros y las aerolíneas depositan en nosotros.&nbsp;<figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/estadisticas.jpg" alt="Estadísticas"></figure>Con el lanzamiento de un nuevo servicio a Chicago y Baltimore/Washington, así como cuatro destinos internacionales en México y Asia , ONT no solo mantiene el ritmo, sino que también prepara el terreno para un éxito aún mayor en 2025 y en adelante", afirmó Atif Elkadi , director ejecutivo de la Autoridad del Aeropuerto Internacional de Ontario (OIAA).Las compañías aéreas con mayor cuota de pasajeros en febrero fueron:<ul><li>Aerolíneas Southwest (37,5%)</li><li>American Airlines (16,1%)</li><li>Frontier Airlines (10,7%)</li><li>Delta Airlines (9,1%)</li><li>United Airlines (8,6%)</li></ul>El transporte aéreo de carga aumentó un 6,8% en febrero, impulsado por los envíos de correo, que crecieron más del 276%. Los envíos de carga disminuyeron un 6,1% durante el mes. En el año, el transporte de carga y correo en conjunto aumentó un 6,7%.<figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/estadisticas_1.jpg" alt="Estadísticas"></figure>"Ontario se enorgullece de sus instalaciones de carga de primer nivel y su excelencia operativa, lo que hace de nuestro aeropuerto de Inland Empire un centro de elección para los transportistas de carga", afirmó Elkadi.

Aumentó el número de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Ontario en febrero

<a href="https://www.aena.es">Aena </a>registró en 2024 un beneficio neto de 1.934,2 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 18,6% respecto a los 1.630,8 millones de 2023. La compañía alcanzó esta cifra impulsada por un incremento del 8,5% en el tráfico de pasajeros, hasta los 369,5 millones en todos los aeropuertos que opera, incluyendo España, Londres-Luton y los aeropuertos de Brasil.En los aeropuertos españoles, el tráfico creció un 9,2%, con 309,3 millones de pasajeros, lo que Aena destaca como un nuevo récord por segundo año consecutivo. Para 2025, la compañía proyecta que el tráfico en España aumentará un 3,4%, hasta los 320 millones de pasajeros.Del total de pasajeros en 2024, 309,3 millones corresponden a los aeropuertos en España; 27,4 millones al Bloque Once Aeropuertos Brasil; 16,7 millones al aeropuerto de Londres-Luton; y 15,9 millones al grupo Nordeste Brasil.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/distribucion_del_trafico_de_pasajeros_de_aena_por_mercados_2024.jpg" alt="Distribución del tráfico de pasajeros de Aena por mercados - 2024"></figure><h3>Resultados financieros</h3>Según Aena, el resultado bruto de explotación (EBITDA) en 2024 fue de 3.510,3 millones de euros, con un margen del 60,2%, lo que representa un crecimiento del 16,1% respecto a 2023.&nbsp;Los ingresos totales del grupo alcanzaron los 5.827,8 millones de euros, un incremento del 13,3% en comparación con el año anterior. De esta cifra, 3.190 millones de euros corresponden a ingresos aeronáuticos (+11,6%) y 1.780 millones de euros a ingresos comerciales (+14,7%).Aena detalló que los ingresos de sus servicios inmobiliarios crecieron un 11%, impulsados por la carga aérea, que aumentó un 13,7% y representa el 46% de esta línea de negocio.La compañía también informó que su deuda financiera neta se redujo de 6.222 millones de euros en 2023 a 5.498 millones en 2024, con una ratio de deuda sobre EBITDA de 1,57 veces, en comparación con 2,06 veces el año anterior.<h3>Propuesta de dividendo y split de acciones</h3>Aena anunció que propondrá en la próxima Junta General de Accionistas, prevista para el 9 de abril, la distribución de un dividendo de 9,76 euros brutos por acción, superior a los 7,66 euros del año pasado.Asimismo, la empresa propondrá el desdoblamiento (split) de sus acciones en una proporción de 10x1, con el objetivo de ajustar su cotización al nivel de otras empresas del Ibex 35. Aena señaló que, actualmente, sus acciones tienen el precio más alto del selectivo español y que su cotización se ha revalorizado en un 270% desde su salida a bolsa en 2015.En la misma junta, Aena someterá a votación la reelección de Javier Marín, Jaime Terceiro, Amancio López y Juan Río, así como el nombramiento de Ramon Tremosa como nuevo consejero.<h3>Sostenibilidad</h3>Aena informó que en 2024 aprobó sus objetivos de reducción de emisiones con la Science Based Targets Initiative (SBTi). Además, indicó que fue incluida por segundo año consecutivo en el Dow Jones Sustainability World Index y en el FTSE4Good, que reconocen sus avances en sostenibilidad.Asimismo, la compañía destacó que forma parte del ranking "Europe’s Climate Leaders 2024", elaborado por Financial Times y Statista, que selecciona a 500 empresas europeas con mayores avances en la reducción de emisiones de carbono y compromiso climático.<h3>Nueva sede corporativa en Madrid-Barajas</h3>Aena adjudicó a Batlle i Roig Asociados los servicios de arquitectura e ingeniería para el desarrollo de su nueva sede corporativa, que se ubicará en la Ciudad Aeroportuaria Adolfo Suárez Madrid-Barajas, al oeste de la Terminal 4.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_de_la_nueva_sede_corporativa_de_aena.jpg" alt="Render de la nueva sede corporativa de Aena"><figcaption>Render de la nueva sede corporativa de Aena</figcaption></figure>De acuerdo con la compañía, la construcción de una sede propia tendrá un menor coste financiero a largo plazo en comparación con la actual opción de alquiler. Además, su ubicación busca impulsar el desarrollo de la Ciudad Aeroportuaria, atrayendo a empresas que requieran cercanía con el aeropuerto y promoviendo nuevas actividades en la zona.<h3>Perspectivas para 2025</h3>Con la programación de la temporada de verano definida, Aena estima que el tráfico en los aeropuertos españoles crecerá un 3,4% en 2025, hasta alcanzar los 320 millones de pasajeros.La empresa destacó que continuará su expansión y consolidará su posición como el mayor operador aeroportuario del mundo en términos de pasajeros y capitalización bursátil.<h2>Descargar documento: <a href="https://www.aena.es/sites/Satellite?blobcol=urldata&amp;blobkey=id&amp;blobtable=MungoBlobs&amp;blobwhere=1576870827822&amp;ssbinary=true">presentación de resultados anuales de Aena - 2024</a></h2>

Beneficio neto de Aena crece 18,6% a 1.934 millones de euros en 2024

Airports Council International (ACI) World publicó su informe Airport Traffic Forecasts 2024–2053, en el que proyecta que el tráfico de pasajeros a nivel mundial alcanzará 17.700 millones en 2043 y 22.300 millones en 2053, lo que representa un crecimiento de casi 2,4 veces respecto al volumen estimado para 2024.El informe abarca 161 países, cubriendo el 99,8% de los mercados aéreos globales, y estima un crecimiento anual compuesto (CAGR) de 3,4% entre 2024 y 2043, y de 3% entre 2024 y 2053. Según ACI World, estos números reflejan una tendencia de crecimiento sostenido impulsada por el aumento de la demanda en mercados emergentes, el fortalecimiento del tráfico internacional y la inversión en infraestructura aeroportuaria.<h3>Desafíos a corto plazo</h3>El organismo advierte que el crecimiento de la industria podría verse afectado en el corto plazo por tensiones geopolíticas, inestabilidad económica, cambios en las políticas comerciales y disrupciones en las cadenas de suministro, factores que podrían ralentizar la recuperación en ciertas regiones."A pesar de los desafíos actuales, el tráfico aéreo global está en camino de un crecimiento sostenido y constante", afirmó Justin Erbacci, director general de ACI World. "Es crucial que aeropuertos, aerolíneas y formuladores de políticas adopten un enfoque audaz y prospectivo para anticipar y satisfacer las demandas del futuro".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/los-angeles-estados-unidos-generica-pasajeros-aeropuerto.jpg" alt="los angeles estados unidos generica pasajeros aeropuerto"></figure><h3>Tendencias de crecimiento a largo plazo</h3><ul><li>Mayor crecimiento del tráfico internacional: Se espera que el tráfico de pasajeros internacionales crezca a un ritmo más rápido que el doméstico. Entre 2024 y 2053, el tráfico internacional aumentaría a una tasa del 3,3% anual, mientras que el doméstico lo haría al 2,8% anual.</li><li>Expansión en mercados emergentes: El informe destaca que el crecimiento en estas regiones estará impulsado por una clase media en ascenso y mayor demanda de transporte aéreo. Las inversiones en infraestructura serán clave para sostener esta expansión.</li><li>Crecimiento del transporte de carga aérea: Se proyecta un CAGR del 2,7% hasta 2043 y del 2,4% hasta 2053, aunque el organismo advierte que los cambios en las políticas comerciales y los problemas en la cadena de suministro podrían generar volatilidad en el sector.</li><li>Aumento en el número de vuelos: Se espera que el movimiento de aeronaves alcance 149 millones en 2043 y 176 millones en 2053, lo que exigirá mayores inversiones en eficiencia operativa y expansión de infraestructura en aeropuertos de todo el mundo.</li></ul>ACI World detalló que su informe, <a href="https://store.aci.aero/product/aci-world-airport-traffic-forecasts-2024-2053/?_cldee=URyG9irNh6gf9V9TxnT_9zg08YZRNnI_S5z_2i8NxgNeWnrNlAlwjAD8dvEL6gHZ&amp;recipientid=lead-9e26ce5366cbe911a812000d3af3afcd-50e02cbd87cc4deea510814d29a048ad&amp;esid=5f925ded-95f0-ef11-be20-002248aff2cc">cuyo costo está entre USD 2.150 y USD 4.850 dependiendo del tipo de cliente</a>, incluye pronósticos sobre tráfico total de pasajeros (internacionales y domésticos), volumen de carga aérea y movimientos de aeronaves. Además, introduce una nueva metodología basada en inteligencia artificial para mejorar la precisión en las proyecciones y facilitar la toma de decisiones estratégicas en la industria.

Para 2053, los aeropuertos a nivel global manejarán 22.300 millones de pasajeros al año

Qatar Aviation Services (QAS), en colaboración con MATAR y Qatar Science &amp; Technology Park (QSTP), ha iniciado pruebas con vehículos autónomos en el Aeropuerto Internacional de Hamad (DOH), un hito en la región en el ámbito del transporte automatizado dentro de las operaciones aeroportuarias.El proyecto incluye un autobús autónomo y un tractor de equipaje sin conductor, ambos equipados con tecnologías avanzadas como GPS, sistemas de inteligencia artificial, sensores inteligentes y lidars, con el objetivo de mejorar la seguridad y eficiencia operativa en el área de operaciones del aeropuerto. De acuerdo con los responsables del proyecto, estas unidades pueden operar de manera continua, bajo diversas condiciones meteorológicas, y cuentan con sistemas de carga automatizados y monitoreo en tiempo real.Las pruebas iniciales comenzaron el 16 de febrero de 2025 y forman parte de un concepto piloto que, en caso de éxito, podría expandirse a otras áreas del aeropuerto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/omnibus_autonomo_en_el_aeropuerto_internacional_hamad_de_doha_qatar.jpg" alt="Ómnibus autónomo en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, Qatar"><figcaption>Ómnibus autónomo en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, Qatar</figcaption></figure>Desde el Aeropuerto Internacional de Hamad, su director de operaciones, Hamad Ali Al Khater, dijo que "nuestro aeropuerto está orgulloso de liderar el camino en la implementación de vehículos autónomos. Esta iniciativa refleja nuestro compromiso con la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad. Esperamos que la combinación de tecnología y movilidad nos lleve a un futuro más eficiente y seguro".Por su parte, Murat Nursel, vicepresidente senior de Qatar Aviation Services, comentó que "tenemos una visión ambiciosa para los próximos años, basada en la ejecución y la innovación. En QAS, buscamos continuamente la excelencia operativa, y la incorporación de estos vehículos autónomos en colaboración con MATAR y Qatar Science &amp; Technology Park refuerza nuestro compromiso con la transformación digital del sector".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/tractor_de_equipajes_autonomo_en_el_aeropuerto_internacional_hamad_de_doha_qatar.jpg" alt="Tractor de equipajes autónomo en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, Qatar"><figcaption>Tractor de equipajes autónomo en el Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, Qatar</figcaption></figure>El Qatar Science &amp; Technology Park (QSTP), institución que forma parte de la Qatar Foundation, también ha jugado un rol clave en el desarrollo de esta iniciativa. Su presidente, Dr. Jack Lau, señaló que "en QSTP, estamos comprometidos con la innovación y la transformación digital de sectores de alta complejidad como la aviación. La implementación de vehículos autónomos de nivel 4 en el Aeropuerto de Hamad demuestra el potencial de la movilidad inteligente y está alineada con la Visión Nacional de Qatar 2030".El proyecto busca no solo reducir la intervención manual y optimizar procesos, sino también establecer un modelo de referencia en transporte autónomo dentro de los aeropuertos. De acuerdo con las entidades involucradas, si la prueba es exitosa, se prevé la expansión de la flota de vehículos autónomos, contribuyendo a los planes de movilidad inteligente del Estado de Qatar.

Aeropuertos del Mundo

Caos en Pulkovo: Ataque con drones ucranianos paraliza el segundo aeropuerto de Rusia

El aeropuerto Changi de Singapur pone primera para su gigantesca nueva Terminal 5

Dnata desplegará 800 nuevos vehículos de handling en aeropuertos de 10 países

Cayó Saigón (Ground Services): Vietjet Air deja a SAGS y autogestionará sus servicios de rampa en Ho Chi Minh

El panel Solari: cuando los aeropuertos hablaban en clicks

Con siete nuevas estaciones, Swissport duplica su cobertura en aeropuertos sauditas

Se completó la ampliación del aeropuerto Hamad de Doha

Afirman que India necesitará 50 aeropuertos más en los próximos 5 años

La creciente tensión en Somalia impulsa inspecciones a todas las aeronaves que aterrizan o despegan

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