Los pilotos y tripulantes de cabina de Avion Express Brasil aprobaron con un 100% de votos favorables las propuestas de Acuerdos Colectivos de Trabajo (ACT) que regirán las operaciones de la compañía en el país. La votación, realizada en línea por el Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) durante los días 14 y 15 de agosto, no registró abstenciones y dio luz verde a un marco laboral diseñado específicamente para el modelo de negocio de la aerolínea.Los acuerdos, uno para tripulantes técnicos (comandantes y copilotos) y otro para tripulantes de cabina (comisarios de vuelo), tendrán una vigencia desde el 15 de agosto de 2025 hasta el 30 de noviembre de 2026. Estos instrumentos fueron firmados por Tiago Rosa, presidente del SNA, y Esteban Jauregui Lorda, CEO de Avion Express Brasil.Avion Express Brasil, parte del grupo lituano Avia Solutions Group, es la primera aerolínea en el país dedicada exclusivamente al modelo de arrendamiento ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance). Este modelo de negocio consiste en proveer aeronaves con tripulación completa, mantenimiento y seguros a otras compañías aéreas para cubrir picos de demanda estacional o necesidades operativas imprevistas. La naturaleza de esta operación exige una alta flexibilidad, aspecto que los nuevos acuerdos buscan regular.<blockquote>¿Qué es un Acuerdo Colectivo de Trabajo (ACT)?Un ACT es un acuerdo con fuerza de ley firmado entre un sindicato de trabajadores y una empresa específica. Su objetivo es establecer condiciones de trabajo particulares para esa compañía, las cuales prevalecen sobre la Convención Colectiva de Trabajo (CCT) general del sector, siempre que no contravengan derechos fundamentales.</blockquote>&nbsp;<h4>Cláusulas clave para un modelo flexible</h4>Los documentos aprobados introducen varias cláusulas que se adaptan a la estacionalidad del mercado aéreo brasileño, donde la demanda fluctúa entre temporadas altas y bajas.Entre los puntos centrales se encuentran:Licencia Remunerada para prestar servicios a terceros: Durante los períodos de baja demanda, la empresa podrá conceder una licencia remunerada para que sus tripulantes presten servicios a otras aerolíneas, especialmente a empresas del mismo grupo en el exterior. Durante esta licencia, el tripulante mantiene su vínculo contractual y recibe el salario piso de la categoría, además de beneficios como plan de salud y seguro de vida por parte de Avion Express Brasil.Base Virtual: Los tripulantes podrán adherirse voluntariamente a "bases virtuales" en ciudades distintas a su base contractual. Desde allí podrán iniciar y finalizar sus programaciones de vuelo y disfrutar de sus días libres, manteniendo la aplicación de la regulación brasileña. Esta adhesión no se considera una transferencia, por lo que no genera derecho a indemnizaciones asociadas.Base Transitoria: Se instituye la figura de bases temporales con una duración máxima de 40 días. Durante este período, se podrán aplicar regímenes de trabajo como 40 días de servicio por 20 de descanso (40×20). Para operaciones en el exterior (limitadas a 180 días en un año), los tripulantes recibirán una compensación financiera adicional del 25% sobre su salario nominal.Flexibilización de Días de Descanso: Los tripulantes podrán optar voluntariamente por tener 8 o 9 días de descanso mensuales (en lugar del mínimo estándar) a cambio de una indemnización económica. Por ejemplo, un comisario de vuelo que opte por 8 días libres recibirá R$ 700,64 adicionales, mientras que un comandante en la misma situación recibirá R$ 1.400,00.&nbsp;<h4>Otros beneficios y condiciones</h4>Además de las cláusulas de flexibilidad, los acuerdos garantizan otros beneficios para los tripulantes, como un vale de alimentación de R$ 1.000,00 mensuales para todas las funciones, un seguro de vida que cubre un valor equivalente a 18 veces el salario nominal y un auxilio para guardería de R$ 600,00. También se establece la remuneración del tiempo de solo que exceda los 60 minutos entre etapas de vuelo.Con estos acuerdos, Avion Express Brasil consolida su marco operacional para expandir su presencia en el mercado latinoamericano, proyectando operar con hasta cinco aeronaves Airbus A320 para 2026.

Avion Express Brasil y Sindicato de Aeronautas firman nuevos Acuerdos Colectivos de Trabajo

La Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Brasil confirmó el 15 de agosto la emisión del Certificado de Operador Aéreo (COA) a favor de Placar Linhas Aéreas. Esta autorización permite a la compañía iniciar operaciones comerciales no regulares, como servicios de fletamento y taxi aéreo, utilizando su aeronave Embraer E190-E2.Con este paso administrativo, Placar se convierte oficialmente en el primer operador del E190-E2 en Brasil, un avión de última generación fabricado por Embraer. La empresa fue fundada por Leila Pereira, conocida por ser la presidenta del club de fútbol Palmeiras y propietaria de la financiera Crefisa.Desde su llegada a Brasil, el E190-E2 con matrícula PS-LMP operaba vuelos privados de cortesía para el Palmeiras y otros clubes deportivos. Estas operaciones se realizaban bajo el Reglamento Brasileño de Aviación Civil (RBAC) número 91, que regula la aviación general y privada sin fines de lucro.La obtención del COA marca un cambio fundamental en su estatus operativo. A partir de ahora, la aerolínea operará bajo el RBAC 119, la normativa que rige las operaciones de transporte aéreo público no regular. Esto faculta a Placar Linhas Aéreas para comercializar sus servicios y generar ingresos mediante la venta de vuelos chárter.<blockquote>¿Qué es un Certificado de Operador Aéreo (COA)? El COA es un documento emitido por la autoridad de aviación civil de un país que certifica que una compañía aérea cumple con todos los requisitos de seguridad, mantenimiento y operaciones para realizar transporte aéreo comercial. Es un paso indispensable para pasar de operaciones privadas a públicas.</blockquote><a href="https://aeroin.net/placar-linhas-aereas-de-leila-do-palmeiras-e-certificada-pela-anac-para-voos-comerciais/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, aunque existe una fuerte asociación con el Palmeiras, los directivos de Placar Linhas Aéreas aclararon que su modelo de negocio apunta a ofrecer servicios de fletamento a una amplia gama de clientes, incluyendo otros equipos deportivos, incluso rivales directos del club paulista. La propuesta busca atender la creciente demanda de transporte aéreo especializado y de alta calidad para delegaciones deportivas y corporativas en la región.La aeronave Embraer E190-E2 está configurada para ofrecer un alto nivel de confort y eficiencia, factores que la empresa espera que sean un diferenciador en el competitivo mercado de vuelos chárter. La certificación por parte de la ANAC concluye un riguroso proceso de evaluación de manuales, procedimientos operativos y capacitación de tripulaciones.

Nueva aerolínea en Brasil: Placar Linhas Aéreas ya tiene Certificado de Operador

GOL Linhas Aéreas, integrante del Grupo Abra, anunció este 15 de agosto los resultados financieros consolidados correspondientes al segundo trimestre de 2025 (2T25), el primero tras completar su proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11 en los Estados Unidos. Los datos revelan una compañía con una operación fortalecida y una estructura de capital más ligera, aunque todavía enfrenta desafíos en su camino hacia la rentabilidad.El beneficio bruto de la aerolínea alcanzó los R$ 4,8 mil millones, un aumento del 22,9% en comparación con los R$ 3,9 mil millones del mismo período en 2024. Este crecimiento fue impulsado por un aumento del 24,1% en los ingresos por transporte de pasajeros.Sin embargo, los costos operativos también escalaron, registrando un alza del 31,3% hasta los R$ 5,1 mil millones. La empresa atribuyó este incremento a la fuerte devaluación del real brasileño frente al dólar, a las inversiones para la recuperación de su flota y a mayores gastos de mantenimiento, incluyendo remociones no programadas de motores LEAP. Como resultado, el resultado operacional fue un perjuicio de R$ 349 millones.Finalmente, el perjuicio neto del trimestre fue de R$ 1,5 mil millones. Aunque es una cifra negativa, representa una mejora sustancial frente al perjuicio de R$ 3,9 mil millones reportado en el segundo trimestre de 2024.<blockquote>¿Qué muestran los resultados de GOL?¿Cuál fue el resultado de GOL en el segundo trimestre de 2025? GOL registró un perjuicio neto de R$ 1,5 mil millones, a pesar de un aumento del 22,9% en sus ingresos.¿GOL salió de la bancarrota (Capítulo 11)? Sí, la compañía concluyó con éxito su proceso de reestructuración financiera el 6 de junio de 2025, lo que le permitió reducir su deuda.¿Cómo afectó el tipo de cambio a GOL? La devaluación del real frente al dólar incrementó sus costos operativos, ya que gastos como arrendamiento de aeronaves y mantenimiento están dolarizados, impactando negativamente su rentabilidad.</blockquote>En el plano operativo, GOL demostró una notable recuperación. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro ofrecidos (ASK), aumentó un 19,2%. Este avance fue especialmente fuerte en el mercado internacional, con un crecimiento del 62,1%, mientras que la oferta doméstica se expandió un 13,3%. Esta expansión fue posible gracias a la reactivación de 20 aeronaves que se encontraban fuera de servicio.La compañía mantuvo un factor de ocupación (Load Factor) saludable del 82,1%, con un ligero aumento de 1,4 puntos porcentuales. Además, consolidó su reputación de eficiencia al ser reconocida por la consultora Cirium como la aerolínea más puntual de América Latina en junio de 2025.La flota total al cierre del trimestre era de 141 aeronaves Boeing 737, compuesta por 57 737-MAX, 76 737-NG y 8 cargueros 737-800BCF. La aerolínea sigue su plan de modernización, habiendo devuelto 12 aeronaves NG y recibido 10 MAX desde el 2T24. El objetivo de la empresa es tener toda la flota en operación para el primer trimestre de 2026.La conclusión del proceso de Capítulo 11 el pasado 6 de junio fue un punto de inflexión. Gracias a la renegociación con sus acreedores, la deuda bruta total se redujo un 9,9% interanual, situándose en R$ 26,4 mil millones. La compañía destacó que su apalancamiento líquido se redujo de 5,7x a 3,7x inmediatamente después de la salida del proceso.Las unidades de negocio complementarias, Smiles y GOLLOG, también mostraron un desempeño positivo. El programa de lealtad aumentó sus miembros, mientras que la división de carga incrementó sus ingresos en un 14,0%, apoyada por la incorporación de dos aeronaves cargueras y su alianza con Mercado Libre.En un escenario macroeconómico desafiante, GOL demuestra resiliencia y enfoca su estrategia en la sostenibilidad, la rentabilidad y la mejora de la experiencia del cliente, como lo refleja el aumento de 17 puntos en su indicador de satisfacción (NPS) desde antes de iniciar su reestructuración.

Resultados de GOL en el segundo trimestre: Crece la operación, caen las deudas, pero siguen las pérdidas

Azul S.A. dio a conocer sus resultados financieros correspondientes al segundo trimestre de 2025, presentando un panorama de contrastes que refleja la complejidad de su situación actual. La compañía aérea brasileña alcanzó ingresos operativos récord para el período, totalizando R$4.9 mil millones, un incremento del 18.4% respecto al mismo trimestre del año anterior. Simultáneamente, reportó un beneficio neto de R$1.468 millones.<section class="noteSuggested" data-id="41109" data-title="Puede interesarte"></section>Estos números se presentan mientras la aerolínea navega un proceso de reorganización voluntaria bajo el Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos, al que se acogió el 28 de mayo de 2025 ante el tribunal del Distrito Sur de Nueva York. Este mecanismo legal permite a Azul reestructurar sus pasivos mientras mantiene la totalidad de sus operaciones, una ruta también transitada por su competidor GOL y otras aerolíneas de la región en años recientes.La decisión de buscar esta protección se fundamentó en una estructura de capital insostenible. Al 30 de junio de 2025, el balance de Azul mostraba que sus pasivos corrientes excedían a los activos corrientes en R$14.183 millones y arrastraba un patrimonio neto negativo de R$26.040 millones.El fuerte crecimiento de los ingresos se apoya en una calculada expansión de la capacidad. Los Asientos-Kilómetro Ofertados (ASK) globales crecieron un 17.5% interanual. Este aumento revela un claro enfoque estratégico: mientras la capacidad en el mercado doméstico creció un 12.9%, la capacidad internacional experimentó una expansión del 36.8%, como detalla el informe a inversores.A pesar de este considerable aumento de la oferta, la Receta por ASK (RASK), un indicador clave de eficiencia, se mantuvo estable con un leve aumento del 0.8%, ubicándose en R$38.53 centavos. Esto sugiere una gestión de precios disciplinada y una demanda robusta, capaz de absorber los nuevos asientos sin erosionar el ingreso unitario.<blockquote>Puntos Clave del 2T 2025 de AzulIngresos Operativos: R$4.9 mil millones (+18.4% vs 2T24).Beneficio Neto: R$1.468 millones.Resultado Operacional: R$380 millones (-13.9% vs 2T24).Expansión de Capacidad (ASK): +17.5% (+36.8% en internacional).Proceso de Capítulo 11: Se espera concluir entre diciembre de 2025 y febrero de 2026.</blockquote>Las unidades de negocio complementarias de la compañía fueron un pilar fundamental de estos resultados. Azul Fidelidade (lealtad), Azul Viagens (turismo) y Azul Cargo (logística) representaron el 23% del RASK total y un contundente 37.5% del EBITDA del trimestre. En particular, Azul Viagens vio un aumento superior al 45% en reservas brutas, y la receta de Azul Cargo creció más del 14%, impulsada por un alza del 50% en su negocio internacional.&nbsp;<h4>Costos, eficiencia y la realidad del resultado</h4>Del lado de los costos, el Costo por ASK (CASK) aumentó un 4.1% hasta los R$35.57 centavos. La compañía atribuyó este incremento a la depreciación del 8.7% del real, una inflación local del 5.4% y un alza en reclamaciones judiciales.Para contrarrestar estas presiones, Azul implementó mejoras de eficiencia. La productividad, medida en ASK por empleado, aumentó un 20.5%, y el consumo de combustible por ASK disminuyó un 3.0%, gracias a la continua modernización de su flota con aeronaves de nueva generación. Adicionalmente, el precio del combustible pagado fue un 11.3% inferior al del 2T24.Sin embargo, el llamativo beneficio neto de R$1.468 millones requiere un análisis detallado. El resultado está fuertemente impactado por eventos no operacionales ligados a la reestructuración. La declaración de resultados muestra una ganancia neta por variación cambiaria de R$1.793 millones y un ingreso de R$734.4 millones por la conversión de deuda en acciones.Si se excluyen estas partidas extraordinarias, el resultado operacional, que refleja el desempeño del negocio principal, fue de R$380 millones, lo que representa una disminución del 13.9% en comparación con el mismo período de 2024. Esto evidencia que el beneficio reportado es más un producto de la ingeniería financiera del saneamiento que de la rentabilidad pura de la operación.&nbsp;<h4>El Camino hacia la salida</h4>El plan de reorganización de Azul avanza con firmeza. La compañía ya aseguró la aprobación de un financiamiento "Debtor-in-Possession" (DIP) por US$1.6 mil millones, que garantiza la liquidez para operar. Además, firmó un acuerdo clave con AerCap, su mayor arrendador, que se espera genere ahorros superiores a US$1 mil millones.Con un acuerdo de compromiso de capital por hasta US$650 millones para cuando emerja del proceso, Azul utiliza su sólida performance operativa como el principal argumento ante el tribunal y los acreedores. Los resultados del trimestre demuestran que, más allá de la fragilidad de su balance, el modelo de negocio es resiliente y capaz de generar ingresos récord. El objetivo final es emerger del Capítulo 11, proyectado para entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, con una estructura de capital que permita a su saludable operación alcanzar una altitud de crucero sostenible.

La paradoja de Azul: Registra beneficios millonarios mientras está bajo protección por bancarrota

Azul S.A. anunció que la Corte de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York aprobó el acuerdo alcanzado con AerCap, su mayor lessor de aeronaves, como parte del proceso de reestructuración financiera bajo el Capítulo 11 que la compañía transita voluntariamente.<section class="noteSuggested" data-id="41097" data-title="Puede interesarte"></section>La decisión judicial, emitida el 13 de agosto de 2025, representa un avance fundamental en el plan de reorganización de la aerolínea brasileña. Según estimaciones de la propia compañía, el acuerdo con AerCap, el arrendador más grande del mundo, proveerá un ahorro superior a los USD 1.000 millones en pagos de arrendamiento de flota. Este pacto fue el resultado de meses de complejas negociaciones, y la compañía comunicó internamente que este logro "fortalece nuestro camino a seguir, mantiene nuestra flota competitiva y asegura que estamos construyendo una Azul aún más ágil y eficiente".Adicionalmente, el tribunal autorizó a Azul a rechazar múltiples contratos de arrendamiento de aeronaves y motores que no estaban siendo utilizados, una medida directamente alineada con su estrategia de optimización de la flota. Esta limpieza de activos no operativos permitirá a la aerolínea concentrar sus recursos en su flota principal y reducir costos fijos innecesarios.<blockquote>En Detalle: Claves del Proceso de Azul¿Qué es el Capítulo 11? Es un mecanismo legal de EE. UU. que permite a una empresa reorganizar sus deudas y operaciones bajo protección judicial, sin detener su actividad. El objetivo es emerger como una entidad financieramente más sólida.¿Qué implica el acuerdo con AerCap? Implica una reestructuración de los términos de pago de los contratos de arrendamiento de una porción considerable de la flota de Azul, adaptándolos a la realidad económica actual de la aerolínea.¿Afecta a los pasajeros? No. Azul confirmó que estas medidas no impactan su malla de rutas, su flota operativa general ni la capacidad de atender a sus clientes. Los vuelos continúan con total normalidad.</blockquote>La compañía aérea, la más grande de Brasil por número de vuelos y ciudades servidas, enfatizó que estas acciones son parte de un plan integral diseñado para asegurar su fortalecimiento y transformación a largo plazo. La reestructuración de pasivos, en especial los contratos de arrendamiento denominados en dólares, es crucial para una aerolínea que opera en un mercado con una moneda local volátil.En un <a href="https://api.mziq.com/mzfilemanager/v2/d/ed78542a-4e01-429a-8926-03d69ccfa307/d68965bc-1ea0-7ef3-1b1f-9fea57625fbe?origin=1">comunicado a los mercados</a>, Azul reafirmó su compromiso de mantener informados a accionistas, clientes y colaboradores sobre los próximos pasos en su proceso de reestructuración, cumpliendo con todas las regulaciones aplicables. La aprobación de este acuerdo con su principal socio comercial es vista por los analistas como una fuerte señal de confianza en el plan de viabilidad de Azul y en su capacidad para emerger del Capítulo 11 como una empresa fortalecida y competitiva.

Un respiro de 1.000 millones de dólares: la justicia aprueba el acuerdo de refinanciación entre Azul y AerCap

El Aeropuerto Bertram Luiz Leupolz (SDCO), en Sorocaba, Brasil, inició formalmente sus operaciones internacionales con un enfoque específico en servicios de mantenimiento, reparación y exportación, tras recibir la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). El vuelo inaugural de esta nueva etapa provino de Argentina y aterrizó en la mañana del miércoles 13 de agosto.La aeronave encargada de estrenar estas capacidades fue un Embraer ERJ-145, con matrícula LV-IVA, perteneciente a la aerolínea argentina American Jet. Su aterrizaje marca un cambio fundamental para la logística de las operaciones de MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión) en la región, especialmente para el centro de servicios que Embraer opera en dicho aeropuerto.Hasta ahora, las aeronaves con matrícula extranjera que requerían servicios en las instalaciones de Embraer en Sorocaba debían realizar previamente los trámites de aduana e inmigración en otros aeropuertos internacionales, como Guarulhos o Viracopos, para luego realizar un vuelo doméstico hasta SDCO. La nueva designación elimina este paso intermedio, permitiendo vuelos directos desde el extranjero.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d5867.132843894327!2d-47.489502335575914!3d-23.480799911240602!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x94c5f52700b1e395%3A0x717f49b5450d255!2sSorocaba%20Airport!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1755169658408!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div><blockquote>Puntos Clave de la Internacionalización de Sorocaba¿Qué cambió? El Aeropuerto de Sorocaba ahora puede recibir vuelos internacionales directos para fines de mantenimiento (MRO), importación y exportación de aeronaves.¿Quién se beneficia? Principalmente los clientes internacionales de los centros de servicio aeronáutico ubicados en el aeropuerto, como el de Embraer.¿Por qué es importante? Reduce drásticamente los tiempos, costos y la complejidad logística para las aerolíneas y operadores de jets privados.¿Primer vuelo? Un Embraer ERJ-145 de la compañía argentina American Jet.</blockquote>Desde Embraer celebraron la noticia, y de acuerdo a la compañía, la llegada de la primera aeronave desde Argentina bajo este nuevo régimen operativo ofrece “aún mayor agilidad, conveniencia y eficiencia para los clientes internacionales” que utilizan sus servicios de MRO en Sorocaba.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/embraer_erj_145_lv_iva_de_american_jet_en_sorocaba_brasil_13ago2025_1.jpeg" alt="Embraer ERJ-145 LV-IVA de American Jet en Sorocaba, Brasil - 13AGO2025"><figcaption>Embraer ERJ-145 LV-IVA de American Jet en Sorocaba, Brasil - 13AGO2025</figcaption></figure>"Tras más de 15 años de esta petición, hoy aeronaves de otros países pueden aterrizar en Sorocaba para mantenimiento. La ciudad está muy bien equipada para ello, lo que abre una nueva área de actuación profesional en la ciudad y contribuye a la dinamización de la economía municipal, además de impactar directamente en la recaudación de la ciudad”, señaló el secretario de Emprendimiento, de la Microempresa y de la Pequeña Empresa (Semepp) de Sorocaba, Fernando Marques.El aeropuerto, gestionado por la red ASP (Aeroportos Paulistas), se consolida así como un polo estratégico para la aviación de negocios y servicios aeronáuticos en América Latina.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/parte_de_la_tripulacion_de_american_jet_descendiendo_en_sorocaba_13ago2025.jpg" alt="Parte de la tripulación de American Jet descendiendo en Sorocaba - 13AGO2025"><figcaption>Parte de la tripulación de American Jet descendiendo en Sorocaba - 13AGO2025</figcaption></figure>

Avión de aerolínea argentina inaugura operaciones internacionales en un aeropuerto brasileño

Azul Linhas Aéreas implementó un nuevo ajuste en el valor de sus servicios complementarios, elevando el costo para la primera maleta facturada en vuelos nacionales. Esta medida marca el tercer incremento en la tarifa de equipaje en un periodo inferior a un año, una acción que se alinea con la estrategia financiera de la compañía en un contexto de reestructuración.<section class="noteSuggested" data-id="40975" data-title="Puede interesarte"></section>Los pasajeros que adquieran la tarifa más básica ahora abonan R$ 170 por el primer volumen de equipaje en vuelos dentro de Brasil, si la compra se realiza con más de 48 horas de antelación. Este valor representa un ajuste sobre los R$ 145 que se cobraban tras el aumento de marzo de 2025. El precio para la segunda maleta también presenta una modificación, fijándose en R$ 200. La aerolínea ya había realizado ajustes en sus tarifas en septiembre de 2024 y marzo de 2025, mostrando una clara tendencia hacia la maximización de los ingresos por servicios auxiliares (ancillary revenue).Esta estrategia de precios no se limita al mercado doméstico. Para los vuelos internacionales de la compañía con destino a Europa o Estados Unidos, el costo del primer equipaje facturado pasó de un piso de 75 dólares o euros a US$ 100 o € 100, dependiendo de la moneda del destino. En casos de compras realizadas con menos de 48 horas de anticipación al vuelo, el valor para un tercer volumen puede alcanzar los US$ 245 o € 245.<blockquote><h3>¿Cuánto cuesta ahora facturar equipaje en Azul?</h3>Vuelos Nacionales: La primera maleta cuesta R$ 170 y la segunda R$ 200, comprando con anticipación.Vuelos Internacionales (EE.UU./Europa): La primera maleta cuesta US$ 100 o € 100. El precio puede ascender hasta US$ 245 o € 245 para equipaje adicional comprado cerca de la fecha del vuelo.Estos valores aplican a las tarifas más económicas. Tarifas superiores como MaisAzul o clientes con estatus elevado en el programa Azul Fidelidade mantienen franquicias de equipaje sin costo.</blockquote>Este reajuste se produce en un momento en que Azul, según reporta nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/azul-aposta-em-tarifas-mais-altas-e-maior-ocupacao-para-cortar-prejuizos/">AEROIN</a>, atraviesa un proceso de recuperación judicial en Estados Unidos. La compañía busca fortalecer su posición financiera mediante la reducción de costos y el aumento de los ingresos. La optimización de las tarifas por servicios complementarios es una herramienta clave en este plan.Al comparar con sus competidores en el mercado brasileño, las nuevas tarifas de Azul se posicionan en un rango similar. <a href="https://www.latamairlines.com/br/pt/experiencia/prepare-sua-viagem/bagagem/valores-despachada">LATAM Brasil</a>, por ejemplo, cobra por la primera maleta en vuelos domésticos valores que oscilan entre R$ 140 y R$ 200, dependiendo de la antelación de la compra. Esta serie de aumentos subraya una tendencia general en la industria aérea de la región, donde las compañías dependen cada vez más de los ingresos auxiliares para mantener su rentabilidad.

Con un nuevo aumento, Azul ajusta los precios del equipaje despachado

La Justicia Federal de Brasil ha emitido un fallo que permite a Boeing Brasil continuar con la contratación de ingenieros en el país, poniendo fin a una prolongada disputa legal con Embraer y otras asociaciones del sector aeroespacial. La decisión, dictada por la 3ª Vara Federal de São José dos Campos, desestima las acusaciones de que la compañía norteamericana incurría en prácticas predatorias que amenazaban la industria y la soberanía nacional.<section class="noteSuggested" data-id="32035" data-title="Puede interesarte"></section>El conflicto se originó en 2023, cuando Embraer y otras entidades del sector aeroespacial brasileño iniciaron acciones legales para frenar lo que consideraban una campaña de reclutamiento desleal por parte de Boeing. El argumento central sostenía que el fabricante estadounidense se aprovechaba de información estratégica obtenida durante las fallidas negociaciones para adquirir la división de aviación comercial de Embraer. Dicho acuerdo colapsó en 2020, principalmente debido a los problemas financieros de Boeing derivados de la crisis del 737 MAX.En su sentencia, el juez Renato Barth Pires reconoció que Boeing implementó una “política agresiva de contrataciones”. Esta estrategia resultó en la captación de profesionales altamente cualificados, muchos de ellos con maestrías obtenidas a través de programas de colaboración entre Embraer y el prestigioso Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). El magistrado admitió que esta práctica generó un impacto directo en la plantilla de personal de las empresas brasileñas, con el potencial de afectar el desarrollo de proyectos estratégicos para el país.<blockquote>¿Por qué la justicia falló a favor de Boeing? A pesar de reconocer la estrategia "agresiva" de contratación, el juez consideró que no se presentaron pruebas suficientes que demostraran un riesgo para la seguridad o defensa nacional. El fallo priorizó el derecho constitucional a la libre competencia y la libertad de trabajo de los ingenieros para buscar mejores oportunidades laborales, principios fundamentales del orden económico brasileño.</blockquote>No obstante, el juez Barth Pires concluyó que no se aportaron pruebas suficientes para demostrar que estas contrataciones pusieran en riesgo la seguridad o la defensa nacional. Según una crónica del periódico <a href="https://www.estadao.com.br/">Estadão</a>, el fallo subraya que imponer restricciones a Boeing constituiría una violación a los principios de libre competencia y a los derechos laborales individuales.<a href="https://aeroin.net/alegando-direito-dos-trabalhadores-justica-autoriza-boeing-a-continuar-contratando-engenheiros-da-embraer/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, el juez afirmó en su decisión que “la retirada abrupta de ingenieros clave es frustrante y puede causar vacíos difíciles de llenar, pero no configura acto ilícito capaz de justificar intervención judicial”. Argumentó que impedir la movilidad de estos profesionales afectaría directamente la libertad de trabajo y la base de la orden económica, que se apoya en la libre iniciativa.Con este veredicto, Boeing Brasil tiene vía libre para mantener sus operaciones de reclutamiento, incluso en São José dos Campos, el principal polo aeroespacial de Brasil y sede de Embraer. La decisión refuerza la presencia de Boeing en un mercado altamente competitivo, permitiéndole contratar talento formado, en parte, con recursos públicos, y reconfigura el equilibrio de fuerzas en la industria aeroespacial brasileña.

Justicia brasileña falla a favor de Boeing en disputa por contratación de ingenieros de Embraer

GOL Linhas Aéreas protagonizó un emotivo Día del Padre (que en Brasil se celebró este domingo) al compartir un video que captura un momento verdaderamente especial: un padre y su hija, el Comandante Cardoso y la Copiloto Bárbara, compartiendo la cabina de mando en un vuelo de São Paulo a Londrina.Durante el trayecto, Bárbara sorprendió a su padre, a la tripulación y a todos los pasajeros con un conmovedor homenaje. En su mensaje, celebró la pasión por la aviación que los une, un legado que trasciende generaciones.&nbsp;La dedicatoria emocionó profundamente al comandante y fue recibida con aplausos por los presentes, convirtiendo el vuelo en una experiencia memorable.La aerolínea difundió la grabación en sus redes sociales con el mensaje: “En el aire, entre Congonhas y Londrina, vivimos un momento que quedará para siempre en nuestra memoria”.<blockquote>¿Qué sucedió en el vuelo de GOL por el Día del Padre?Una copiloto de GOL Linhas Aéreas, Bárbara Cardoso, sorprendió a su padre, el comandante del vuelo, con un emotivo homenaje en pleno viaje, mientras ambos compartían la cabina. El video del momento se hizo viral.</blockquote>La compañía concluyó su publicación deseando un feliz día a todos los padres y reforzando su lema: “Juntos volamos aún más alto”, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/piloto-surpreende-passageiros-com-anuncio-incomum-a-bordo-de-voo-domestico-em-pais-vizinho-ao-brasil/">AEROIN</a>.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugcPost:7360276776809381888?compact=1" height="399" width="504" frameborder="0" allowfullscreen="" title="Publicación integrada"></iframe></div>&nbsp;

Padre e hija pilotos de GOL protagonizan un emotivo vuelo

En el marco de su proceso de Recuperación Judicial, Azul Linhas Aéreas avanza con una reestructuración de su malla de vuelos para mejorar su salud financiera. La compañía detalló en su más reciente Presentación Institucional una estrategia que contempla una red más simplificada y menos dispersa, enfocada en la rentabilidad.<section class="noteSuggested" data-id="40010" data-title="Puede interesarte"></section>La aerolínea basará su operación en sus tres hubs principales: Campinas (VCP), Belo Horizonte (CNF) y Recife (REC). Como consecuencia de esta concentración, el plan de la empresa incluye la salida de 13 ciudades consideradas no rentables. Adicionalmente, se eliminarán 53 rutas que presentan un margen de beneficio un 17% por debajo del promedio interno de la compañía.<blockquote>¿Por qué Azul está reduciendo sus vuelos? Azul está implementando estos cambios como parte de su plan de Recuperación Judicial. El objetivo es eliminar las operaciones que generan pérdidas o tienen una rentabilidad muy baja para fortalecer la posición financiera de la empresa y asegurar su sostenibilidad a largo plazo.</blockquote>Si bien el documento no especifica cuáles son las ciudades y rutas que serán discontinuadas, la medida afectará tanto a destinos nacionales como a operaciones internacionales. Un ejemplo de estos ajustes es la ruta a París (CDG), que ya vio una modificación en su esquema, pasando de ser una operación regular a un servicio exclusivamente de temporada alta. Fuentes del sector sugieren que los recortes podrían incluir algunas de las suspensiones ya implementadas en los últimos meses, formalizando su salida definitiva de la red.<a href="https://aeroin.net/azul-deve-deixar-de-voar-em-ate-13-cidades-e-cortar-mais-de-50-rotas/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, la reestructuración también abarca una optimización de los costos asociados a las operaciones irregulares, como cancelaciones o reprogramaciones de vuelos. Para estas situaciones, Azul prevé negociar tarifas más competitivas con hoteles para el alojamiento de los pasajeros afectados. Además, implementará un cambio en el servicio de alimentación, reemplazando las comidas en restaurantes y cafeterías de los aeropuertos por "cajas de desayuno y snacks". Esta medida busca reducir los elevados costos que la compañía asume por estos conceptos durante las contingencias.Este conjunto de acciones refleja el esfuerzo de Azul por adaptar su estructura operativa a un entorno más competitivo y focalizado en la eficiencia, una estrategia común entre las aerolíneas que atraviesan procesos de reorganización financiera.

Azul se achica: dejará de volar a 13 ciudades y cancela más de 50 rutas en su mayor ajuste

GOL Linhas Aéreas anunció la incorporación de nuevos métodos de pago digitales como parte de una estrategia para diversificar las opciones disponibles para sus pasajeros en Brasil y el extranjero. A través de una alianza con CellPoint Digital, un proveedor de tecnología financiera especializado en la industria de viajes, la compañía ahora acepta transacciones con Apple Pay, Google Pay, Mercado Pago y NuPay.Esta iniciativa forma parte de un esfuerzo más amplio de GOL para optimizar la experiencia del cliente en sus canales digitales. La implementación de estos métodos de pago se realiza a través de la plataforma de orquestación de pagos de CellPoint Digital, que permite a la aerolínea integrar de manera ágil diversas opciones de pago sin necesidad de desarrollos individuales complejos.Joelmir Silvestre Baumgratz, Director de Tesorería y Finanzas Corporativas de GOL, explicó que el éxito de su asociación continua con CellPoint Digital se debe a su profunda experiencia en la industria y su enfoque consultivo. "Al ofrecer una amplia gama de opciones de pago impulsadas por CellPoint Digital, reafirmamos nuestro compromiso con el servicio al cliente y nuestro enfoque en las capacidades digitales, lo que fortalece nuestra posición como líder en la aviación latinoamericana", afirmó Baumgratz.<blockquote>Información Clave¿Qué nuevas formas de pago acepta GOL? GOL ahora procesa pagos a través de Apple Pay, Google Pay, Mercado Pago y NuPay, con planes de añadir más opciones en el futuro.¿Quién es el socio tecnológico de GOL? La empresa de tecnología financiera CellPoint Digital, a través de su plataforma de orquestación de pagos.¿Por qué son importantes estos métodos en Brasil? Jugadores como Mercado Pago y NuPay son extremadamente populares en el mercado brasileño, que tiene una alta adopción de Métodos de Pago Alternativos (APM) y billeteras digitales.</blockquote>La decisión de GOL se alinea con una tendencia regional. Según datos de una encuesta de CellPoint Digital, el 31% de las aerolíneas en América Latina proyectan invertir en APM, una cifra superior al promedio global del 22%. La popularidad de plataformas como Mercado Pago, que según la firma cuenta con más de 50 millones de usuarios activos, evidencia la necesidad de que las empresas se adapten a las preferencias locales.Este movimiento ocurre mientras GOL avanza en su proceso de reestructuración financiera bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos. La mejora de la infraestructura de pagos es vista como una acción estratégica para fortalecer su operación comercial, facilitar la compra de pasajes y robustecer su competitividad en el dinámico mercado aéreo brasileño.Desde CellPoint Digital, su CEO, Kristian Gjerding, comentó que "nuestra asociación con GOL fue un componente importante de nuestra estrategia de crecimiento en América Latina, y creemos que la aerolínea tiene un futuro brillante no solo en Brasil sino en toda la región".A finales del tercer trimestre de 2024, GOL operaba una flota de 138 aeronaves Boeing 737 y, según el comunicado, mantiene sus planes de expansión de rutas internacionales.

En alianza con CellPoint Digital, GOL incorpora Apple Pay, Google Pay, Mercado Pago y NuPay

GOL Linhas Aéreas puso a la venta los pasajes para dos nuevas rutas regulares y directas desde el Aeropuerto Internacional de Fortaleza (FOR), consolidando su hub en el nordeste de Brasil. A partir del 29 de noviembre de 2025, la compañía conectará la capital cearense con Foz do Iguaçu (IGU) y Montevideo (MVD), en Uruguay.Ambas rutas operarán con una frecuencia semanal los sábados. Esta expansión es el resultado de una colaboración con el Gobierno de Ceará, orientada a potenciar la conectividad nacional e internacional del estado. Con estos lanzamientos, la aerolínea también aumenta en un 10% su oferta general de asientos en Fortaleza en las rutas que ya opera.Desde la compañía, Rafael Araujo, Director Ejecutivo de Planificación, comentó que los vuelos a Foz do Iguaçu y Montevideo "son un importante paso en la diversificación de nuestra oferta doméstica e internacional en Fortaleza, ligando esta pulsante capital del Nordeste a uno de los más cultuados cartones postales brasileños y a una capital sudamericana reconocida por su riqueza histórica".Por su parte, el Secretario de Turismo de Ceará, Eduardo Bismarck, afirmó que "esta ampliación de la malla aérea es reflejo directo del trabajo conjunto entre el Gobierno de Ceará y compañías como GOL, que creen en el potencial de nuestro estado como destino de conexiones nacionales e internacionales".<blockquote><h4>Información clave de las nuevas rutas de GOL</h4>¿Qué? Nuevos vuelos directos de GOL desde Fortaleza.¿Destinos? Foz do Iguaçu (IGU), Brasil, y Montevideo (MVD), Uruguay.¿Cuándo? A partir del 29 de noviembre de 2025.¿Frecuencia? Un vuelo semanal los sábados para ambas rutas.¿Aeronave? Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX 8.</blockquote><div class="raw-html-embed"><iframe id="stay22-widget" width="100%" height="428" src="https://www.stay22.com/embed/6894a60c2f8dbabc8adcc019" frameborder="0"></iframe></div><h4>Conexión con la Triple Frontera y el Mercosur</h4>Foz do Iguaçu se convierte en el sexto destino doméstico servido por GOL desde Fortaleza, sumándose a las operaciones existentes hacia São Paulo (Congonhas y Guarulhos), Brasilia, Río de Janeiro (Galeão) y Salvador.&nbsp;Esta ruta está diseñada para captar la demanda turística de la región de la Triple Frontera (Paraguay, Brasil y Argentina) hacia el nordeste brasileño.El vuelo G3 2140 partirá de Fortaleza a las 18:20 para aterrizar en Foz do Iguaçu a las 22:40.El retorno, como G3 2141, despegará de Foz do Iguaçu a las 19:25 y llegará a Fortaleza a las 23:25.Montevideo será el tercer destino internacional de GOL desde Fortaleza, complementando los vuelos a Buenos Aires (Ezeiza y Aeroparque) y Orlando (MCO).&nbsp;Según datos de la aerolínea, la capital uruguaya es actualmente la ciudad fuera de Brasil que genera el mayor volumen de pasajeros internacionales indirectos hacia Fortaleza en su red. En 2024, más de 3.000 clientes viajaron entre ambas ciudades mediante conexiones.El vuelo de regreso, G3 7208, dejará Montevideo a las 12:15 del sábado para aterrizar en Fortaleza a las 17:20 del mismo día.El vuelo G3 7209 saldrá de Fortaleza a las 19:50 del sábado, con llegada a Montevideo a la 1:25 del domingo.La compañía ya había anunciado la semana pasada otra incursión clave en el mercado uruguayo: su llegada a Punta del Este con vuelos desde Sao Paulo y Buenos Aires/Aeroparque.<section class="noteSuggested" data-id="40765" data-title="Puede interesarte"></section>

De Fortaleza a Montevideo y Foz de Iguazú: GOL empieza a vender pasajes en dos rutas clave

Air Transat dio a conocer una ambiciosa expansión de su red para la temporada de invierno 2025-2026, encabezada por el lanzamiento de un nuevo servicio sin escalas a Río de Janeiro (GIG), Brasil, desde sus dos principales hubs en Canadá.A partir del 4 de febrero de 2026, la aerolínea operará dos vuelos semanales (miércoles y sábados) entre Toronto (YYZ) y Río de Janeiro. Un día después, el 5 de febrero de 2026, iniciará una frecuencia semanal (jueves) desde Montreal (YUL), posicionándose como la única compañía en ofrecer una conexión directa en esta ruta. Ambas operaciones serán realizadas con aeronaves de fuselaje ancho Airbus A330.Esta incursión en el mercado brasileño es la pieza central de una programación de invierno que contempla la adición de un total de 14 nuevas rutas y un aumento de capacidad cercano al 6% en comparación con el invierno anterior.Sebastian Ponce, Director de Ingresos de Transat, señaló que "este enriquecido programa de invierno marca un momento importante en la evolución de nuestra red". El directivo añadió que "al apuntar a mercados que nunca hemos servido, perseguimos una clara estrategia de diversificación hacia destinos que los canadienses desean explorar, respaldada por una creciente conectividad a través de nuestra red de socios en expansión".<blockquote><h3>Información clave de los nuevos vuelos de Air Transat</h3>¿Cuándo empiezan los vuelos de Air Transat a Río de Janeiro? Los vuelos desde Toronto inician el 4 de febrero de 2026 y desde Montreal el 5 de febrero de 2026.¿Qué aerolíneas vuelan directo de Canadá a Brasil? Air Canada opera a São Paulo (GRU). Con esta adición, Air Transat ofrecerá el único servicio directo a Río de Janeiro (GIG) desde Montreal.¿Qué avión usará Air Transat para la ruta a Río? La ruta será operada con equipos Airbus A330.¿Air Transat suma otros destinos en Sudamérica? Sí, la programación de invierno también incluye nuevos vuelos a Medellín (MDE), Colombia, y Georgetown (GEO), Guyana. Se suma a su actual presencia en Cartagena (durante el invierno) y Lima (todo el año)</blockquote>La expansión subraya un movimiento estratégico más allá de sus mercados tradicionales. Desde Montreal, la aerolínea también sumará servicios a Guadalajara (GDL), México, y extenderá sus operaciones de verano a invierno hacia Madrid (MAD), Valencia (VLC) y Burdeos (BOD) en Europa.<div class="raw-html-embed"><iframe id="stay22-widget" width="100%" height="428" src="https://www.stay22.com/embed/68949d0c2f8dbabc8adcaebd" frameborder="0"></iframe></div>Desde Toronto, además de Río, se incorporan rutas a Georgetown (GEO), un mercado con fuerte demanda VFR y de negocios, y a Medellín (MDE) vía Cartagena. Destaca también un nuevo servicio a Estambul (IST), que será operado en asociación con Turkish Airlines.La programación también fortalece la conectividad desde otras ciudades canadienses. Se lanzarán vuelos desde Windsor (YQG) a Punta Cana, y desde Fredericton (YFC) y Charlottetown (YYG) a Cancún, evidenciando el objetivo de captar demanda en mercados regionales.La aerolínea, que según Skytrax fue elegida la "Mejor Aerolínea de Ocio del Mundo" en 2025, también aumentará las frecuencias en varias rutas existentes hacia el Caribe y Europa, como Punta Cana y Holguín desde Montreal, y Lyon y Marsella desde el mismo origen.La viabilidad de esta expansión, destacan desde la compañía, también se apoya en la creciente complementariedad con los vuelos de Porter Airlines, que facilitan las conexiones desde diversos puntos de Canadá hacia los hubs de Air Transat en Toronto y Montreal.&nbsp;<h3>Las nuevas rutas de Air Transat para el invierno boreal 2025/2026</h3><figure class="table"><table><thead><tr><th>Ruta</th><th>Detalles*</th></tr></thead><tbody><tr><td>Toronto (YYZ) – Río de Janeiro (GIG)</td><td>2 vuelos/semana, a partir del 4 de febrero de 2026</td></tr><tr><td>Toronto (YYZ) – Estambul (IST)</td><td>2 vuelos/semana, a partir del 6 de diciembre de 2025</td></tr><tr><td>Toronto (YYZ) – Georgetown (GEO)</td><td>2 vuelos/semana, a partir del 16 de diciembre de 2025</td></tr><tr><td>Toronto (YYZ) – Medellín (MDE) vía Cartagena (CTG)</td><td>2 vuelos/semana, a partir del 1 de noviembre de 2025</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Río de Janeiro (GIG)</td><td>1 vuelo/semana, a partir del 5 de febrero de 2026</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Guadalajara (GDL)</td><td>2 vuelos/semana, a partir del 13 de diciembre de 2025</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Burdeos (BOD)</td><td>1 vuelo/semana, a partir del 21 de febrero de 2026</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Madrid (MAD)</td><td>2 vuelos/semana, a partir del 18 de febrero de 2026</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Valencia (VLC)</td><td>1 vuelo/semana, a partir del 21 de febrero de 2026</td></tr><tr><td>Quebec City (YQB) – Fort-de-France (FDF)</td><td>1 vuelo/semana, a partir del 14 de diciembre de 2025</td></tr><tr><td>Quebec City (YQB) – Pointe-à-Pitre (PTP)</td><td>1 vuelo/semana, a partir del 18 de febrero de 2026</td></tr><tr><td>Charlottetown (YYG) – Cancún (CUN)</td><td>1 vuelo/semana, a partir del 18 de febrero de 2026</td></tr><tr><td>Fredericton (YFC) – Cancún (CUN)</td><td>1 vuelo/semana, a partir del 18 de febrero de 2026</td></tr><tr><td>Windsor (YQG) – Punta Cana (PUJ)</td><td>1 vuelo/semana, a partir del 19 de diciembre de 2025</td></tr></tbody></table></figure><h3>Rutas transatlánticas con más frecuencias</h3><figure class="table"><table><thead><tr><th>Ruta</th><th>Detalles</th></tr></thead><tbody><tr><td>Montreal (YUL) – Lyon (LYS)</td><td>3 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Marsella (MRS)</td><td>3 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Quebec City (YQB) – París (CDG)</td><td>4 vuelos/semana (+1)</td></tr></tbody></table></figure><h3>Rutas en el Caribe con más frecuencias</h3><figure class="table"><table><thead><tr><th>Ruta</th><th>Detalles</th></tr></thead><tbody><tr><td>Halifax (YHZ) – Montego Bay (MBJ)</td><td>Temporada extendida (a partir de diciembre) y 2 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Punta Cana (PUJ)</td><td>16 vuelos/semana (+2)</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Holguín (HOG)</td><td>5 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Puerto Vallarta (PVR)</td><td>6 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Montreal (YUL) – Pointe-à-Pitre (PTP)</td><td>4 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Toronto (YYZ) – Cayo Coco (CCC)</td><td>4 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Toronto (YYZ) – Cartagena (CTG)</td><td>2 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Toronto (YYZ) – Puerto Plata (POP)</td><td>5 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Toronto (YYZ) – Saint Martin (SXM)</td><td>2 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Toronto (YYZ) – Río Hato (RIH)</td><td>3 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Quebec City (YQB) – Cancún (CUN)</td><td>7 vuelos/semana (+1)</td></tr><tr><td>Quebec City (YQB) – Holguín (HOG)</td><td>3 vuelos/semana (+1)</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;

Air Transat acelera con nuevas rutas hacia Río de Janeiro, Medellín, Guadalajara, Estambul y otras diez más

Con el objetivo de consolidar su presencia en América Latina, Avion Express, una de las principales operadoras globales bajo el modelo ACMI (arrendamiento de aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro), ha lanzado una convocatoria para cubrir 65 puestos de comisarios de vuelo en Brasil. Esta iniciativa es un componente central en la estrategia de expansión de la compañía en la región.La empresa, que opera una flota global de más de 50 aeronaves de la familia Airbus A320, busca fortalecer su estructura en el mercado local. La medida se produce tras la obtención del Certificado de Operador Aéreo (COA) por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil en febrero de 2025, un paso que le permite actuar directamente en el país.El modelo de negocio ACMI está ganando terreno en América Latina al ofrecer flexibilidad a las aerolíneas para gestionar la demanda estacional o picos operativos sin necesidad de inmovilizar capital en la compra de aeronaves. Según declaraciones de la empresa, este modelo permite a las compañías aéreas maximizar sus ingresos durante la alta temporada, optimizando el uso de sus recursos.El año pasado debutó con la colocación de aviones para la low-cost argentina Flybondi durante la temporada de verano austral.<section class="noteSuggested" data-id="38540,33568" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo a la compañía, el plan de crecimiento prevé la operación de hasta cinco aviones Airbus A320 en Brasil para 2026, lo que ampliará las oportunidades para los profesionales de la aviación comercial en el país. Además de la búsqueda de tripulantes de cabina, el proceso de reclutamiento de pilotos ya está en marcha, reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/avion-express-abre-65-vagas-para-comissarios-de-voo-no-brasil/">AEROIN</a>.Avion Express busca profesionales con un perfil flexible y adaptable a un entorno de trabajo global, manteniendo altos estándares de seguridad y profesionalismo. Los tripulantes seleccionados formarán parte de un equipo multinacional, colaborando con diversas aerolíneas clientes en una operación dinámica y con proyección internacional.<blockquote>¿Qué es el modelo ACMI y por qué es relevante?El acrónimo ACMI corresponde a Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance (Aeronave, Tripulación, Mantenimiento y Seguro). Es un tipo de contrato de wet lease o arrendamiento húmedo en el que una aerolínea (el arrendador, como Avion Express) proporciona un paquete completo a otra aerolínea (el arrendatario). Este modelo es especialmente útil para gestionar la alta demanda estacional, cubrir rutas temporales, o iniciar nuevas operaciones sin la inversión inicial que supone adquirir aeronaves y contratar personal. Para Brasil, un mercado con picos de demanda turística, ofrece a las compañías locales una herramienta eficaz para expandir su capacidad de manera flexible.</blockquote>La expansión de Avion Express se alinea con la creciente demanda de transporte aéreo en la región, un fenómeno observado tras la recuperación post-pandemia. Los interesados en las vacantes pueden presentar su candidatura a través del portal de la compañía.

Avion Express busca 65 tripulantes de cabina de pasajeros para su primera filial sudamericana

A las 22:32 hora local de este martes (5) aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía el vuelo inaugural de GOL Linhas aéreas proveniente de Sao Paulo/Guarulhos.&nbsp;Esto marca el retorno de la compañía después de nueve años, y la apertura de un corredor clave para el tráfico de pasajeros entre Venezuela y países del Cono Sur como Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay, dada la posibilidad de conexiones que GOL ofrece a través de su hub en el aeropuerto de Guarulhos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/posibilidades_de_conexion_de_caracas_y_el_cono_sur_mediante_gol_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Posibilidades de conexión de Caracas y el Cono Sur mediante GOL (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Posibilidades de conexión de Caracas y el Cono Sur mediante GOL (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>La primera operación de GOL en Caracas se realizó con una aeronave Boeing 737 MAX 8, identificada con la matrícula PS-GRB. El despegue tuvo lugar a las 17:52, hora local, con un retraso aproximado de 50 minutos sobre su itinerario programado.<section class="noteSuggested" data-id="40906" data-title="Puede interesarte"></section><h3 style="margin-left:0px;">Horarios de vuelos entre Sao Paulo y Caracas</h3>Opera los martes, jueves, sábados y domingos.<ul><li>Vuelo G3 9510: despega desde Sao Paulo/Guarulhos a las 17:05 y llega a Caracas a las 22:10.</li><li>Vuelo G3 9511: despega de Caracas a las 23:40 y llega a Sao Paulo a las 6:50 del día siguiente.</li></ul>De esta manera, GOL se une a otras aerolíneas que han regresado a Venezuela en los últimos años, como Avianca, Copa Airlines y LATAM Airlines.

De Caracas a São Paulo y el Cono Sur: GOL regresó a Venezuela después de 9 años

Este martes 5 de agosto, GOL Linhas Aéreas retomó sus operaciones regulares a Venezuela con el despegue de su vuelo inaugural que conecta el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU), en São Paulo, con el Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar” (CCS), que sirve a la ciudad de Caracas.La primera operación se realiza con una aeronave Boeing 737 MAX 8, identificada con la matrícula PS-GRB. El despegue ocurrió a las 17:52, hora local, con un retraso aproximado de 50 minutos sobre su itinerario programado. Se estima su aterrizaje en la capital venezolana a las 22:40, hora local.Este gráfico de <a href="https://www.airnavradar.com">AirNavRadar</a> muestra el progreso del vuelo en vivo:<div class="raw-html-embed"><iframe frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" width="650" height="500" src="https://www.airnavradar.com/?widget=1&amp;z=7&amp;fid=2519173764"></iframe></div>Este vuelo representa la materialización del anuncio que la compañía realizó en abril, como lo habíamos <a href="https://www.aviacionline.com/gol-conectara-a-venezuela-con-el-resto-de-sudamerica-via-sao-paulo">reportado en Aviacionline</a>. La ruta restablece una conexión directa fundamental entre dos de las principales capitales de Sudamérica después de años, facilitando además el flujo con la gran comunidad venezolana que se instaló en Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay escapando del regimen de Nicolás Maduro.<blockquote>Preguntas Frecuentes¿Qué representa esta nueva ruta para la conectividad regional? El servicio directo de GOL entre São Paulo y Caracas no solo une a Brasil y Venezuela de manera más eficiente, sino que también permite a los pasajeros desde Caracas conectar con más de 30 destinos domésticos en Brasil y otros puntos de la red internacional de la aerolínea a través de su hub en Guarulhos.</blockquote>El regreso de GOL a Venezuela es una de las apuestas de la aerolínea para fortalecer su red sudamericana. El servicio operará con cuatro frecuencias semanales.Originalmente, la compañía había proyectado retornar a Venezuela volando desde Brasilia (BSB), haciendo una escala en Bogotá (BOG), Colombia, antes de continuar hacia Caracas.Sin embargo, dicho plan se encontró con obstáculos insalvables de índole diplomática y regulatoria. La compleja situación política en Venezuela tensó las relaciones con varios países vecinos, Las negociaciones para modificar el acuerdo aéreo bilateral entre Colombia y Venezuela, que permitiera a GOL operar el tramo Bogotá-Caracas bajo derechos de quinta libertad, no prosperaron.Ante este escenario, GOL optó por rediseñar su estrategia, eligiendo una ruta directa desde su principal hub en São Paulo.&nbsp;<h3>Horarios de vuelos entre Sao Paulo y Caracas</h3>Opera los martes, jueves, sábados y domingos.<ul><li>Vuelo G3 9510: despega desde Sao Paulo/Guarulhos a las 17:05 y llega a Caracas a las 22:10.</li><li>Vuelo G3 9511: despega de Caracas a las 23:40 y llega a Sao Paulo a las 6:50 del día siguiente.</li></ul>&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe id="stay22-widget" width="100%" height="428" src="https://www.stay22.com/embed/68920a13779f2da3813db7b9" frameborder="0"></iframe></div>

Partió el primer vuelo hacia Caracas de GOL Linhas Aéreas

En camino hacia una temporada de verano que se aproximará a valores récord para el turismo emisivo en Argentina, JetSMART lanzó hoy la venta de sus vuelos entre Buenos Aires/Ezeiza y Natal, que operará a partir del 30 de diciembre.Esa ciudad, capital del estado de Rio Grande do Sul, será el cuarto destino en Brasil servido por la ultra low-cost desde Argentina, después de Florianópolis, Río de Janeiro y Recife.<a href="https://www.jetsmart.com">JetSMART </a>arranca fuerte en la ruta ofreciendo un vuelo diario. Hasta el momento GOL, que opera durante casi todo el año entre Buenos Aires y Natal, mantiene un vuelo semanal, pero como referencia, el verano anterior ofreció tres (uno desde Aeroparque y dos desde Ezeiza).Con Natal, la oferta de JetSMART entre Argentina y Brasil para el verano, programada al momento de esta publicación, se conforma de esta manera:<ul><li>Desde Buenos Aires/Aeroparque<ul><li>Un vuelo diario a Río de Janeiro.</li><li>12 vuelos semanales a Florianópolis.</li></ul></li><li>Desde Buenos Aires/Ezeiza<ul><li>Un vuelo diario a Recife.</li><li>Un vuelo diario a Natal.</li><li>14 vuelos semanales a Río de Janeiro.</li><li>Dos vuelos semanales a Florianópolis.</li></ul></li><li>Desde Córdoba:<ul><li>4 vuelos semanales a Río de Janeiro (martes, jueves, sábados y domingos).</li></ul></li><li>Desde Mendoza:<ul><li>2 vuelos semanales a Río de Janeiro (viernes y domingos)</li></ul></li></ul>“JetSMART continúa avanzando en su plan de ofrecer más y mejores opciones de conectividad para los argentinos que desean viajar por el país y la región. Esta expansión es posible gracias a nuestra inversión sostenida en Argentina, a la incorporación de más aviones y al desarrollo de nuevas rutas que acompañan las necesidades de los pasajeros”, dijo Gonzalo Pérez Corral, Country Manager de JetSMART en Argentina.&nbsp;Por su parte, Federico Petazzi, Gerente Comercial de JetSMART para Argentina, dijo que “Natal es una de las joyas turísticas del nordeste brasileño, con una propuesta única de playas, naturaleza y cultura que atrae cada vez más al público argentino. Con esta nueva ruta, seguimos ampliando nuestra oferta de destinos en Brasil, consolidándonos como una de las aerolíneas con más rutas internacionales desde Argentina hacia la región, y contribuyendo al turismo receptivo en nuestro país”.Víctor Mejía, Chief Commercial Officer de JetSMART agregó que “conocemos el enorme potencial turístico de la región y queremos contribuir para que cada vez más viajeros brasileños puedan descubrir Argentina con eficiencia, seguridad y tarifas ultra bajas”."La labor de Embratur, integrando aerolíneas, aeropuertos y destinos, para atraer más turistas internacionales a Brasil, ha sido esencial para fomentar nuevos negocios, atraer divisas a nuestra economía y generar empleo e ingresos para miles de brasileños", concluyó Marcelo Freixo, presidente de Embratur.<h3>Horarios de vuelos entre Buenos Aires y Natal</h3><ul><li>Vuelo JA3832: sale de Ezeiza a las 5:00, llega a Natal a las 10:35.</li><li>Vuelo JA3833: sale de Natal a las 11:35, llega a Ezeiza a las 17:29.</li></ul>&nbsp;-<div class="raw-html-embed"><iframe id="stay22-widget" width="100%" height="428" src="https://www.stay22.com/embed/68924ed6779f2da3813e46cf" frameborder="0"></iframe></div>

JetSMART volará entre Buenos Aires y Natal

Azul Linhas Aéreas informó durante la noche del 1 de agosto de 2025 un avance en su proceso de reorganización financiera. La compañía comunicó la firma, con fecha 31 de julio, de un Acuerdo de Compromiso de Respaldo (backstop commitment agreement o BCA) con un grupo de sus stakeholders.Este acuerdo sienta las bases para una inversión de USD 650 millones en una futura operación de capitalización de la empresa. La materialización de este compromiso depende de la aprobación del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos, donde Azul conduce su proceso bajo el Capítulo 11 desde mayo de 2025.La aerolínea planea presentar una moción formal para solicitar dicha aprobación, un procedimiento estándar dentro del marco de su reestructuración. La empresa declaró que mantiene su compromiso de informar a sus públicos de interés y de asegurar una experiencia de viaje fluida durante todo el proceso.Este movimiento complementa los pasos anteriores de Azul. Según reportes de <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/">fuentes de la industria aeroespacial</a>, en julio la empresa ya obtuvo la aprobación final del tribunal para un financiamiento en la modalidad debtor-in-possession (DIP), lo que asegura la liquidez operativa durante la reorganización.<blockquote>La gente también pregunta: ¿Qué es un Acuerdo de Compromiso de Respaldo?Garantía de Capital: Es un contrato donde uno o más inversores se comprometen a comprar las acciones restantes de una nueva emisión que no fueron adquiridas por otros accionistas.Reducción de Riesgo: Asegura que la empresa alcanzará su meta de recaudación de fondos, ofreciendo certidumbre en un momento de inestabilidad financiera.Contexto: En el caso de Azul, garantiza que la inyección de USD 650 millones se concretará, lo que representa un paso fundamental para salir del Capítulo 11 con una estructura de capital fortalecida.</blockquote><a href="https://aeroin.net/azul-assina-contrato-visando-receber-investimento-de-r-36-bilhoes-em-futura-operacao-de-capitalizacao/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, el proceso de Capítulo 11 de Azul busca optimizar la estructura de capital de la compañía, reducir su endeudamiento y ajustar los costos de arrendamiento de su flota. Con estos mecanismos financieros, la aerolínea busca emerger del proceso como una empresa más competitiva y con una base de capital sólida para sostener sus operaciones y planes futuros en el mercado aéreo brasileño e internacional.

Brasil

Avion Express Brasil y Sindicato de Aeronautas firman nuevos Acuerdos Colectivos de Trabajo

Nueva aerolínea en Brasil: Placar Linhas Aéreas ya tiene Certificado de Operador

Resultados de GOL en el segundo trimestre: Crece la operación, caen las deudas, pero siguen las pérdidas

La paradoja de Azul: Registra beneficios millonarios mientras está bajo protección por bancarrota

Un respiro de 1.000 millones de dólares: la justicia aprueba el acuerdo de refinanciación entre Azul y AerCap

Avión de aerolínea argentina inaugura operaciones internacionales en un aeropuerto brasileño

Con un nuevo aumento, Azul ajusta los precios del equipaje despachado

Justicia brasileña falla a favor de Boeing en disputa por contratación de ingenieros de Embraer

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