Luz verde del juez: Azul tiene vía libre para deshacerse de 7 aviones
Un juez de Nueva York aprobó la moción de la aerolínea bajo proceso de reorganización, conocido como Capítulo 11, para anular los contratos de 3 A320neo y 4 E195, según consta en un documento judicial del caso.
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Un tribunal de quiebras de Nueva York autorizó a Azul Linhas Aéreas a rechazar los contratos de arrendamiento de siete aeronaves, una medida clave dentro del proceso de reorganización que la compañía lleva adelante bajo el Capítulo 11 del código de quiebras de Estados Unidos.
La decisión fue formalizada por el Juez Martin Glenn del Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York. La orden, que valida una moción presentada previamente por la aerolínea, le permite desprenderse de tres Airbus A320neo y cuatro Embraer E195 para optimizar el tamaño de su flota y reducir sus costos operativos.
Según consta en la presentación judicial N.º 464 del caso (N.º 25-11176), a la cual tuvo acceso Aviacionline, los aviones involucrados son propiedad de las arrendadoras Avolon, AerCap y PK AirFinance.
La lista de aeronaves cuyo rechazo fue autorizado incluye los Airbus A320neo con matrícula PR-YRQ y PR-YRS (Avolon), y PR-YRT (AerCap). También se aprobaron las devoluciones de los Embraer E195 PR-AYF (AerCap), y PR-AXX, PR-AXY y PR-AYB (PK AirFinance), confirmando la información reportada inicialmente por ch-aviation.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué significa que la justicia "autorice" el rechazo de los contratos? Significa que el tribunal reconoce que la decisión de Azul de terminar estos contratos de leasing es un ejercicio razonable de su "juicio comercial" (business judgment) en el contexto de una reestructuración. Esta aprobación protege legalmente a la aerolínea de posibles reclamaciones por incumplimiento de contrato por parte de los arrendadores.
¿Por qué Azul realiza este proceso en un tribunal de EE.UU.? Aunque Azul es una empresa brasileña, gran parte de los contratos de leasing de aeronaves se rigen por la ley de Nueva York. El Capítulo 11 permite que el proceso de reestructuración de Azul en Brasil sea reconocido en EE.UU., facilitando la negociación con acreedores internacionales y la modificación de estos contratos.
¿Los aviones serán devueltos inmediatamente? La orden judicial otorga a Azul la autoridad para rechazar los contratos. El siguiente paso es coordinar con los arrendadores (Avolon, AerCap, PK AirFinance) la devolución física de las aeronaves, un proceso logístico que implica inspecciones técnicas y el traslado de los aviones a una ubicación acordada.
¿Cómo impacta esta decisión a los pasajeros de Azul? Esta medida es parte de una reestructuración financiera interna y no debería tener un impacto directo en las operaciones programadas ni en los pasajeros. El objetivo es precisamente garantizar la continuidad del servicio a largo plazo, operando una flota más eficiente y ajustada a la demanda.
En la moción, los abogados de Azul argumentaron que el rechazo de estos arrendamientos es fundamental para el éxito de su plan de reorganización. Sostuvieron que mantener estas aeronaves "ya no es beneficioso para los patrimonios de los deudores y representa una carga administrativa y de costos innecesaria".
Esta acción es un paso estratégico dentro del plan de reestructuración financiera que Azul inició para asegurar su viabilidad a largo plazo. Al alinear su capacidad con la demanda real del mercado, la compañía mejora su flujo de caja y fortalece su estructura de capital.
El proceso de reorganización de la aerolínea brasileña continúa con negociaciones activas con todos sus acreedores y socios comerciales para adecuar sus obligaciones financieras. La finalización exitosa del mismo permitirá a Azul emerger con una base financiera más sólida para competir en el dinámico mercado aéreo regional.
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