Royal Air Maroc impulsa su oferta en el mercado transatlántico al reforzar su operación en Brasil. La compañía agregará un vuelo adicional en la ruta entre San Pablo-Guarulhos (GRU) y Casablanca (CMN), Marruecos, a partir del 2 de diciembre de 2025.Con este ajuste, la aerolínea marroquí, miembro de la alianza Oneworld, ofrecerá un total de cuatro frecuencias semanales entre Brasil y Marruecos. La decisión subraya el buen rendimiento de la ruta desde su reanudación en diciembre de 2024, con un factor de ocupación que supera el 80%. Esta conexión no solo atiende al mercado punto a punto, sino que también facilita el acceso a una amplia red de destinos en Europa y África a través del hub de Casablanca.El director regional de Royal Air Maroc para Sudamérica, Othman Baba, afirma que “Brasil siempre nos ha recibido con los brazos abiertos, y esta nueva etapa de las operaciones de la compañía en el país no ha sido la excepción. Es un mercado estratégico con un enorme potencial, y tenemos el privilegio de conectarlo con el resto del mundo”.Por el momento, Royal Air Maroc no revela intenciones de retomar su conexión a Río de Janeiro (GIG), la cual permanece suspendida desde la crisis sanitaria global.<blockquote>¿Qué avión utiliza Royal Air Maroc en sus vuelos a Brasil? La ruta entre San Pablo y Casablanca es operada con aviones Boeing 787-9 Dreamliner. Estas aeronaves poseen una configuración para 320 pasajeros en dos clases: 16 asientos en Business Class y 304 en Economy Class.</blockquote>&nbsp;<h4>Detalles del Itinerario</h4>Los servicios entre Marruecos y Brasil mantienen su programación actual con la nueva adición.Vuelo AT 214: Sale de Casablanca (CMN) los martes, miércoles, viernes y domingos a las 12:30, y llega a San Pablo (GRU) a las 13:35 (hora local).Vuelo AT 215: Despega de San Pablo (GRU) los lunes, martes, jueves y sábados a las 16:50, y aterriza en Casablanca (CMN) a las 22:30 (hora local).El nuevo servicio operará desde Casablanca los miércoles y desde San Pablo los jueves, complementando las frecuencias ya existentes. La consolidación de esta ruta posiciona a Royal Air Maroc como un actor relevante en la conexión entre Sudamérica y el continente africano, compitiendo con otras operadoras como Ethiopian Airlines y TAAG Angola Airlines que también sirven al mercado brasileño.&nbsp;

Royal Air Maroc agrega un vuelo adicional en la ruta Casablanca-San Pablo

LATAM Airlines Brasil y TAP Air Portugal oficializaron un nuevo acuerdo de código compartido, que entró en vigor para vuelos a partir del 23 de junio de 2025. Esta alianza estratégica busca potenciar la conectividad entre Sudamérica y Europa, permitiendo a los pasajeros de ambas compañías acceder a una red de destinos más amplia con la comodidad de un billete único.<section class="noteSuggested" data-id="31770" data-title="Puede interesarte"></section>La colaboración facilita una experiencia de viaje más integrada. Los pasajeros ahora pueden realizar un solo proceso de check-in y despachar su equipaje directamente hasta su destino final, eliminando la necesidad de trámites duplicados durante las conexiones.En la etapa inicial de este acuerdo, TAP Air Portugal, miembro de Star Alliance, aplicará su código "TP" en 27 rutas domésticas operadas por LATAM dentro de Brasil. Estas rutas parten desde los aeropuertos de Brasília (BSB), Fortaleza (FOR) y Florianópolis (FLN), sumando un total de 42 conexiones que alimentarán los vuelos transatlánticos de la aerolínea portuguesa.<a href="https://aeroin.net/latam-e-tap-fecham-acordo-de-compartilhamento-de-voos/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, LATAM Airlines Brasil fortalecerá su oferta internacional al incorporar su código "LA" en 15 rutas operadas por TAP desde su hub principal en Lisboa (LIS). Este centro de operaciones es una puerta de entrada clave a Europa y África, conectando a los pasajeros de LATAM con importantes ciudades en ambos continentes. Desde que LATAM abandonó la alianza Oneworld en 2020, ha optado por una estrategia de asociaciones bilaterales, y este acuerdo con un miembro de Star Alliance diversifica sus opciones de conectividad global.<blockquote>¿Qué es un acuerdo de código compartido?Un acuerdo de código compartido (codeshare) es una alianza comercial donde una aerolínea (la "operadora") realiza un vuelo, pero otra aerolínea (la "comercializadora") puede vender asientos en ese mismo vuelo bajo su propio código y número de vuelo. Para el pasajero, esto se traduce en la posibilidad de comprar un itinerario que combina vuelos de distintas compañías en un solo billete, con equipaje despachado hasta el destino final y conexiones más fluidas.</blockquote>La expectativa es que esta asociación se expanda progresivamente. Fuentes de las aerolíneas sugieren que, en el futuro, el código compartido podría abarcar más destinos de la red de TAP y extenderse a otros países de Sudamérica donde opera LATAM, así como a la totalidad de los 52 destinos que la compañía atiende en el mercado doméstico brasileño.Este tipo de alianzas son fundamentales en la industria aérea actual, ya que permiten a las compañías aéreas ampliar su alcance de manera eficiente, optimizar la ocupación de sus aeronaves y ofrecer una propuesta de valor más robusta a sus clientes. Para los pasajeros, el principal beneficio es el acceso simplificado a una red global y la posibilidad de acumular millas en sus programas de viajero frecuente, aunque los detalles específicos sobre la acumulación y redención de millas entre LATAM Pass y Miles&amp;Go de TAP aún deben ser confirmados en la práctica por los viajeros.

LATAM Brasil y TAP Air Portugal lanzan acuerdo de código compartido

LATAM Airlines Brasil confirma la extensión de su ruta estacional entre Fortaleza (FOR) y Lisboa (LIS), además de un aumento en sus frecuencias. La operación, que inicialmente estaba prevista para concluir en octubre de este año, se prolongará desde el 27 de octubre de 2025 hasta el 26 de marzo de 2026. Durante este periodo, la compañía aérea incrementará sus servicios de uno a tres vuelos semanales, programados para los lunes, martes y jueves.<section class="noteSuggested" data-id="36066" data-title="Puede interesarte"></section>Esta decisión responde al alto rendimiento de la ruta, que registra una tasa de ocupación promedio del 82%, demostrando una fuerte demanda por parte de los pasajeros. La conexión directa entre la capital del Ceará y Europa se mantendrá con aeronaves Boeing 787 Dreamliner. Estos aviones disponen de una configuración de 30 asientos en cabina Premium Business, 57 en Economy+ y 213 en Economy.El head de Asuntos Públicos de LATAM Brasil, Eduardo Macedo, afirma que “Fortaleza-Lisboa es un vuelo que conecta a Brasil con Europa en solo 7 horas y media. Somos conscientes de la importancia de esta operación para Ceará y Brasil. Por eso, nuestro compromiso es estar siempre atentos a las oportunidades para expandir nuestra red de forma estratégica y sostenible”.Para priorizar la conexión con Lisboa, la compañía suspenderá temporariamente su ruta Fortaleza-Miami (MIA) entre el 27 de octubre de 2025 y el 26 de marzo de 2026.<blockquote>Ruta y duración: El vuelo directo entre Fortaleza y Lisboa tiene una duración aproximada de 7 horas y 30 minutos.Aeronave: Se utilizan aviones Boeing 787 Dreamliner, conocidos por su eficiencia y comodidad para vuelos de largo alcance.Impacto en Carga: La ampliación de frecuencias beneficia a LATAM Cargo, que transportó más de 230 toneladas de frutas, principalmente papaya, en los primeros tres meses.</blockquote>El aumento de frecuencia en la ruta Fortaleza-Lisboa también representa un impulso para LATAM Cargo. La división de carga de la aerolínea ampliará sus opciones de embarque, ofreciendo mayor flexibilidad para el transporte de productos perecederos desde el noreste de Brasil hacia el mercado europeo. Esta expansión se traduce en un servicio más eficiente y adaptado a las necesidades de los clientes de carga. En los tres primeros meses de operación, LATAM Cargo ya movilizó más de 230 toneladas de frutas, con la papaya como el producto más transportado.<h4>LATAM en Ceará y Brasil</h4>LATAM se posiciona como la principal operadora en el aeropuerto de Fortaleza, con aproximadamente 200 vuelos semanales. Además de la ruta a Lisboa, la aerolínea mantiene la conexión internacional Fortaleza-Santiago (SCL), inaugurada en 2024. A nivel regional, opera vuelos desde la capital cearense a Juazeiro do Norte y desde São Paulo/Guarulhos a Jericoacoara y Juazeiro do Norte.Desde 2021, la aerolínea lidera los mercados doméstico e internacional en Brasil, según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac).LATAM opera la mayor red de su historia en el país, conectando 55 aeropuertos. En el ámbito internacional, vuela a 90 destinos fuera de Brasil, consolidándose como la compañía que más conecta al país con el resto del mundo. Esta expansión se apoya en una colaboración con la Agencia Brasileña de Promoción Internacional del Turismo (Embratur) para fortalecer la conectividad y promover los destinos nacionales.

LATAM sacrifica la ruta a Miami y triplica sus vuelos desde Fortaleza a Lisboa

Copa Airlines ampliará su red de destinos con nuevas operaciones a Los Cabos, en México, y la reactivación de sus vuelos hacia Santiago de los Caballeros, en República Dominicana, y Salvador Bahía, en Brasil. Las nuevas frecuencias comenzarán a operar entre diciembre de 2025 y enero de 2026.El nuevo destino mexicano será el primero en incorporarse. A partir del 4 de diciembre de 2025, Copa ofrecerá tres vuelos semanales entre Ciudad de Panamá y Los Cabos, con salidas desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen los lunes, jueves y sábados. La ruta busca aprovechar el atractivo turístico de la región, conocida por sus paisajes que combinan el desierto y el mar, su oferta gastronómica y su vida nocturna.“El inicio de operaciones hacia Los Cabos representa un paso más en la expansión de nuestra red, reforzando la conectividad del continente”, señaló Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines.En tanto, la aerolínea reanudará sus servicios a Santiago de los Caballeros a partir del 15 de enero de 2026, también con tres frecuencias semanales. Los vuelos se realizarán los lunes, jueves y sábados.Por su parte, los vuelos a Salvador Bahía retornarán desde el 7 de enero de 2026, con cuatro frecuencias semanales —lunes, miércoles, viernes y domingos— hacia Brasil, y regresos los lunes, martes, jueves y sábados.“Reiniciar operaciones en Santiago de los Caballeros y Salvador Bahía no es solo volver a volar, es recuperar conexiones vitales que impulsan el crecimiento económico y la integración regional”, afirmó Heilbron.Con estas adiciones, Copa Airlines alcanza un total de 91 destinos en 32 países de América Latina, el Caribe y América del Norte, según detalla la compañía.

Copa Airlines lanza tres nuevos destinos en México, Brasil y República Dominicana

A partir del 8 de enero de 2026 Copa Airlines empezará a operar vuelos regulares Salvador, en el noreste brasileño, marcando su regreso a esa ciudad luego de la pandemia.Copa Airlines volará cuatro veces por semana entre Ciudad de Panamá y Salvador, los lunes, martes, jueves y sábados, abriendo así una nueva ventana de conectividad hacia otras ciudades de la región via su Hub de las Américas.Salvador será el séptimo destino servido por Copa Airlines en Brasil, lo que convierte al país en uno en los que tiene mayor presencia.Hoy su red abarca a Brasilia (7 vuelos semanales), Belo Horizonte (x7), Florianópolis (x5), Río de Janeiro/Galeao (x17), Sao Paulo/Guarulhos (x35), Manaus (x7) y Porto Alegre (x7). Solo restaría volver a Fortaleza, otra ciudad a la que operaba previo a la pandemia.“Este vuelo fortalece la posición de Salvador en el escenario internacional y responde a la creciente demanda de conexiones con América Central, el Caribe y, especialmente, con los Estados Unidos. En 2024, más de 80 mil pasajeros viajaron entre Salvador y esas regiones, de los cuales cerca de 70 mil tenían como destino u origen los EE. UU. Ahora, con una conexión directa a Panamá, ofreceremos mayor comodidad y eficiencia”, dijo Julio Ribas, CEO de VINCI Airports en Brasil, operadora del aeropuerto de Salvador.“Estamos orgullosos de reconectar Salvador con nuestro Hub de las Américas y con más de 30 países del continente. Esta ruta refuerza nuestro compromiso con Brasil y con el fortalecimiento de la conectividad internacional de la región, que posee un gran potencial turístico y económico”, agregó por su parte Raphael de Lucca, gerente general de Copa Airlines en Brasil.Panamá será por su parte el octavo destino internacional servido desde Salvador, después de París-CDG (3 vuelos semanales de Air France), Buenos Aires/Aeroparque (5x de Aerolíneas Argentinas y 2x de GOL), Buenos Aires/Ezeiza (2x de SKY), Montevideo (2x de SKY), Lisboa (7x de TAP) y Madrid (4x de Air Europa).

Copa Airlines volará a Salvador, su séptimo destino en Brasil

Lo que inicialmente serían 17 aeronaves retiradas por Azul Linhas Aéreas como parte de su proceso de reestructuración bajo el Chapter 11 en la justicia estadounidense, ahora aumentó a 20 unidades.Según recoge nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/incluindo-um-caravan-de-cor-rosa-azul-amplia-para-20-o-total-de-avioes-que-serao-retirados-da-frota/">AEROIN </a>de Valor Econômico, la aerolínea amplió la lista con un Embraer 190 adicional, totalizando 13 jets de esta familia, y cuatro ATR 72-600, en lugar de tres.&nbsp;Los Boeing 737-400 cargueros siguen incluidos en la relación, al igual que un nuevo integrante: un Cessna Grand Caravan EX de matrícula PS-CNA.Esta aeronave es ampliamente reconocida por su color rosa, parte de una acción de la campaña Octubre Rosa promovida por Azul. El PS-CNA, operado por la subsidiaria Azul Conecta, se encuentra fuera de operación desde el 23 de mayo, luego de sufrir un tail strike (golpe de cola) antes de despegar para un vuelo regional.Azul explicó que la salida de estos aviones no afecta la operación de vuelos, ya que todas las aeronaves que serán devueltas a los arrendadores ya estaban inactivas.El Caravan rosa fue entregado directamente por la fábrica de Cessna a finales de 2021. La compañía mantiene otro Grand Caravan rosado, matrícula PT-MED, que continúa operando normalmente en la red regional de Azul Conecta.

Llega a 20 el número de aviones que Azul Linhas Aéreas devolverá

GOL Linhas Aéreas retomó este 2 de julio sus operaciones estacionales entre el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU), en São Paulo, y San Carlos de Bariloche (BRC), uno de los destinos más populares del invierno argentino.La ruta estará activa hasta el 29 de agosto, con tres frecuencias semanales de ida y vuelta —los lunes, miércoles y viernes—, coincidiendo con la alta temporada turística en la región patagónica, especialmente entre julio y agosto, considerados los meses de mayor afluencia.Según detalla la compañía, del 2 al 7 de julio los vuelos de ida serán directos, mientras que el regreso tendrá una escala en el aeropuerto de Ezeiza (EZE). Entre el 9 de julio y el 22 de agosto, tanto la ida como el regreso serán sin escalas. En la etapa final del servicio, del 25 al 29 de agosto, los vuelos desde Brasil incluirán una escala en Ezeiza, pero el retorno seguirá siendo directo.La conexión está diseñada para atender a un público diverso, desde familias con niños y adolescentes hasta parejas y grupos de amigos, que cada año eligen Bariloche por su oferta de esquí y otras actividades invernales.“La retomada de las frecuencias estacionales entre São Paulo y Bariloche refuerza la presencia ya robusta de GOL en Argentina y contribuye para diversificar aún más las opciones turísticas entre los dos países”, expresó Rafael Araujo, director ejecutivo de Planificación de GOL. Añadió que la operación directa “proporciona comodidad a antiguos y nuevos Clientes que buscan aprovechar al máximo las vacaciones de invierno”.De acuerdo con la empresa, Argentina es su principal mercado internacional, con servicios en seis aeropuertos y cinco ciudades: Buenos Aires (Ezeiza y Aeroparque), Mendoza, Córdoba, Rosario y Bariloche. Desde Brasil, los vuelos sin escalas hacia el país vecino parten de 13 ciudades distribuidas por el Sudeste, Sur, Centro-Oeste y Noreste.La ruta São Paulo-Bariloche se opera con aeronaves Boeing 737 MAX 8, configuradas para vuelos internacionales con capacidad para 176 pasajeros. El primer vuelo que tocó suelo argentino a las 17:46, se realizó con la aeronave matriculada PR-XMO.<h3>Programación de vuelos de GOL entre Bariloche y São Paulo</h3>Opera los lunes, miércoles y viernesDel 2 al 7 de julio:<ul><li>Sale de São Paulo/Guarulhos a las 13:00, llega a Bariloche a las 18:00.</li><li>Sale de Bariloche a las 19:20, llega a São Paulo a las 1:10 del día siguiente tras una escala en Ezeiza.</li></ul>Del 9 de julio al 22 de agosto:<ul><li>Sale de São &nbsp;Paulo/Guarulhos a las 13:00, llega a Bariloche a las 18:00.</li><li>Sale de Bariloche las 19:20, llega a São Paulo a las 23:40.</li></ul>Del 25 al 29 de agosto<ul><li>Sale de São Paulo a las 11:50, llega a Bariloche a las 18:00. Hace escala en Ezeiza.</li><li>Sale de Bariloche a las 19:20, llega a Guarulhos a las 23:40.</li></ul>En la misma ruta GOL compiten con<ul><li>LATAM, con vuelo diario en Airbus A321</li><li>Aerolíneas Argentinas, con un vuelo diario en Boeing 737 MAX 8</li><li>Azul, con cinco vuelos semanales en Airbus A320, además de rutas desde Belo Horizonte (2 veces por semana) y Porto Alegre (1 vez por semana) hacia Bariloche.</li></ul>La oferta internacional en Bariloche se completa con SKY, que ofrece cuatro vuelos semanales desde Santiago con aviones Airbus A320neo; y un vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas desde Montevideo.

GOL Linhas Aéreas regresó a Bariloche para atender la demanda invernal

A las 7:16 de la mañana de este martes (1) despegó del Aeropuerto Internacional de Ezeiza el vuelo inaugural de JetSMART hacia Recife, la tercera ciudad brasileña que la ultra low-cost sirve desde Buenos Aires.El avión, un Airbus A320 matrícula CC-AWC, tiene programado aterrizar en Recife a las 12:02 del mediodía.JetSMART operará cuatro veces por semana entre Buenos Aires y Recife, los martes, miércoles, viernes y domingos, ofreciendo 5.952 asientos en la ruta.La ultra low-cost de Indigo Partners competirá con GOL, que ofrece dos vuelos semanales entre Recife y Buenos Aires/Aeroparque con aviones Boeing 737 MAX 8.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/directivos_y_personal_de_jetsmart_previo_a_la_salida_del_vuelo_inaugural_a_recife_01jul2025.jpeg" alt="Directivos y personal de JetSMART previo a la salida del vuelo inaugural a Recife - 01JUL2025"><figcaption>Directivos y personal de JetSMART previo a la salida del vuelo inaugural a Recife - 01JUL2025</figcaption></figure><h3>Vuelos de JetSMART entre Argentina y Brasil</h3><ul><li>Buenos Aires/Aeroparque - Río de Janeiro/Galeao: 14 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Florianópolis: 2 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Ezeiza - Río de Janeiro/Galeao: 10 vuelos semanales.</li><li>Buenos Aires/Ezeiza - Recife: 4 vuelos semanales.</li><li>Mendoza - Río de Janeiro/Galeao: 2 vuelos semanales.</li></ul>JetSMART ha venido acelerando su crecimiento en Argentina durante el último año, consolidando una flota compuesta por 10 A320, dos A320neo y 3 A321neo.De acuerdo a Cirium Fleet Analyzer, la flota basada en el país al día de hoy se compone de esta manera:<ul><li>Airbus A320 LV-KJA (8,4 años)</li><li>Airbus A320 CC-AWA (8,3 años)</li><li>Airbus A320 CC-AWE (7,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-KFX (7,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-KDP (6,7 años)</li><li>Airbus A320 LV-HEK (6,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-HVT (6,6 años)</li><li>Airbus A320 LV-JQE (6,4 años)</li><li>Airbus A320 LV-IVN (6,4 años)</li><li>Airbus A320 LV-IVO (6,3 años)</li><li>Airbus A320neo CC-AWN (5,4 años)</li><li>Airbus A321neo CC-AWW (2,3 años)</li><li>Airbus A320neo CC-DIH (1,5 años)</li><li>Airbus A321neo CC-DIC (1,5 años)</li><li>A321neo CC-DIF (11 meses)</li></ul>En abril de este año JetSMART logró arrebatarle por primera vez el segundo puesto a Flybondi en el mercado doméstico argentino, y en mayo la diferencia se agrandó, repartiéndose el 24% y 16% respectivamente.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24029767"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&amp;lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24029767/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&amp;gt;</noscript></div></div>En el acumulado de los primeros cinco meses de 2025 quedaron empatadas con un 20% por redondeo, pero durante ese período JetSMART transportó 1,42 millones de pasajeros en vuelos nacionales, 102% más que entre enero y mayo de 2024, mientras que Flybondi movilizó 1,39 millones, un crecimiento de apenas 1%.&nbsp;

JetSMART inauguró sus vuelos entre Buenos Aires y Recife

A las 14:22 de este lunes (30) aterrizó en el Aeropuerto de Bariloche el primer vuelo de la temporada de Aerolíneas Argentinas desde São Paulo/Guarulhos.De esta manera, la compañía argentina se suma a la competencia en uno de los principales corredores turísticos invernales del Cono Sur, donde también operan LATAM, GOL y Azul (esta última desde el aeropuerto de Viracopos, cercano a São Paulo).El vuelo inaugural fue realizado con un Boeing 737 MAX 8 (LV-GVD), que partió desde São Paulo a las 10:01 de la mañana.En sentido inverso, el primer vuelo desde Bariloche despegó a las 14:41, operado con otro Boeing 737 MAX 8 (LV-KEI), con llegada estimada a Guarulhos a las 18:40.Aerolíneas Argentinas operará un vuelo diario entre Bariloche y São Paulo durante toda la temporada de invierno, hasta finales de agosto, apuntando principalmente al turismo brasileño de nieve en Argentina.En la misma ruta compiten:<ul><li>LATAM, con vuelo diario en Airbus A321</li><li>GOL, con tres vuelos semanales en Boeing 737 MAX 8</li><li>Azul, con cinco vuelos semanales en Airbus A320, además de rutas desde Belo Horizonte (2 veces por semana) y Porto Alegre (1 vez por semana) hacia Bariloche.</li></ul>La oferta internacional en Bariloche se completa con SKY, que ofrece cuatro vuelos semanales desde Santiago con aviones Airbus A320neo; y un vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas desde Montevideo.

Aerolíneas Argentinas retomó sus vuelos entre Bariloche y São Paulo

El gobierno de Santa Catarina, en el sur de Brasil, estudia ampliar la conectividad aérea regional mediante el uso de aeronaves chinas.La iniciativa fue tratada durante la visita oficial del gobernador Jorginho Mello a China, donde la delegación catarinense recorrió la sede de Harbin Aircraft Industry Group, subsidiaria de la estatal AVIC y una de las mayores fabricantes de aviones del país. El modelo evaluado tiene capacidad para 19 pasajeros y puede convertirse en avión de carga en apenas 30 minutos.Según el secretario de Portos, Aeroportos e Ferrovias (SPAF), Beto Martins, ya se presentaron dos proyectos de aviación regional de origen privado al gobierno estatal.&nbsp;Uno de ellos contempla el uso del avión chino, enfocado en rutas de corta distancia. La propuesta se encuentra en etapa de análisis técnico por parte de la SPAF. “Ahora comenzaremos discusiones más profundas sobre la viabilidad de cada propuesta”, afirmó Martins, quien integró la delegación oficial en China, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/santa-catarina-estuda-uso-de-aeronaves-chinesas-em-projeto-de-aviacao-regional-no-estado/?fbclid=IwY2xjawLPgJVleHRuA2FlbQIxMQBicmlkETFjbVA0RHBYWTBmWnkxTnFCAR57WWE_BZ4LB-fQDHy0lWWuOR04O_VTBJroUMyOa7M6CXhjhNyFEuTF5gL54w_aem__nmFk9zg2y7eb9j-8X0WYw">AEROIN</a>.Aunque el gobierno no mencionó el modelo exacto, todo indica que se trata del Y-12F, un turbohélice con capacidad para 19 personas, reconocido por su versatilidad y posibilidad de rápida conversión para el transporte de carga.&nbsp;El Y-12F aún no tiene certificación de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) en Brasil, pero ya opera en varios países, especialmente en regiones de difícil acceso.La visita a Harbin fue la primera etapa de la misión asiática del gobierno catarinense. Se espera que en los próximos meses, representantes de la fabricante china viajen a Brasil para avanzar en las negociaciones. Esta iniciativa forma parte de la estrategia estatal para fortalecer la logística multimodal, con énfasis en el transporte aéreo regional y la infraestructura ferroviaria.Para dar seguimiento al proyecto, el gobernador Mello ordenó la creación de un Grupo de Trabajo para la Aviación Regional, integrado por miembros de la SPAF, las secretarías de Hacienda y Planeamiento, InvestSC y la Procuraduría General del Estado. El equipo desarrollará un plan de acción para estructurar la aviación regional en Santa Catarina, conectando parte de los 24 aeropuertos del estado con un hub en Florianópolis.&nbsp;Según datos obtenidos por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, en la actualidad solo reciben vuelos regulares los aeropuertos de Florianópolis (FLN), Jaguaruna (JJG), Chapecó (XAP), Navegantes (NVT) y Joinville (JOI).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/rutas_domesticas_de_aeropuertos_de_santa_catarina_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas domésticas de aeropuertos de Santa Catarina, julio 2025 - Cirium Schedule Mapper" /><figcaption>Rutas domésticas de aeropuertos de Santa Catarina, julio 2025 - Cirium Schedule Mapper</figcaption></figure>El proyecto busca implementar nuevas modalidades de transporte aéreo que atiendan las necesidades logísticas de los municipios que hoy enfrentan limitaciones de conectividad. El uso de aeronaves pequeñas, con flexibilidad operativa y bajo costo, se considera estratégico para integrar regiones alejadas con la capital y con polos económicos regionales.

Estado brasileño evalúa aviones chinos para potenciar la aviación regional

A las 8:32 de la mañana de este sábado despegó desde el Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” de Rosario el primer vuelo chárter de Aerolíneas Argentinas hacia Cabo Frío, Brasil, marcando así el inicio de esta inédita operación estacional entre ambas ciudades.El vuelo fue operado con el Boeing 737 MAX 8 matrícula LV-KKD, y se estima su arribo a la ciudad brasileña alrededor de las 11:00.Este servicio no está disponible para la compra directa a través de Aerolíneas Argentinas, sino en agencias de viaje como parte de paquetes turísticos, dado que es organizado por la agencia Ola Mayorista de Turismo, <a href="https://www.aviacionline.com/de-rosario-a-cabo-frio-sin-escalas-con-aviones-de-aerolineas-argentinas">como habíamos adelantado en una nota publicada el mes pasado</a>.Llegar al aeropuerto de Cabo Frío permite ahorrar tiempo a quienes se dirigen a ciudades como Búzios, Arraial do Cabo o la misma Cabo Frío, dado que la alternativa más directa en la actualidad es volar de Rosario a Río de Janeiro con GOL (tres vuelos semanales) y luego dirigirse hasta esa zona por tierra recorriendo alrededor de 200 kilómetros (Aerolíneas Argentinas también retomará ese vuelo de carácter estacional en julioLos paquetes turísticos incluyen, además del vuelo Rosario - Cabo Frío - Rosario, una franquicia de 20 kg de equipaje en bodega, estadía en hoteles y posadas en Búzios, Arraial do Cabo y Cabo Frío, traslados desde y hacia el aeropuerto, y asistencia al viajero.Las salidas están programadas todos los sábados entre el 28 de junio y el 16 de agosto de 2025, coincidiendo con el pico de la temporada invernal argentina.Además de los tres vuelos semanales de GOL a Río de Janeiro, Rosario también tiene 10 vuelos semanales de Copa Airlines a Panamá y 3 de LATAM a Lima. Durante el invierno regresarán los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Río de Janeiro y a Punta Cana (ambos con una operación por semana).De esta manera, Rosario ha venido recuperando el terreno perdido durante la pandemia, registrando un crecimiento del 92% en el tráfico de pasajeros internacionales entre enero y mayo de 2025, con 136.000 viajeros movilizados. Como contrapartida, el tráfico nacional ha disminuido 13%, con 98.000 pasajeros manejados en el mismo período, en línea con la tendencia de un mayor turismo emisivo.Seguramente, si las variables macroeconómicas se mantienen, de cara al verano la oferta internacional en Rosario se potenciará aún más. Por lo pronto <a href="https://www.aviacionline.com/latam-buenos-aires-miami-expansion">LATAM ya anunció hace dos semanas que empezará a volar desde Sao Paulo</a>, lo cual abre no solo una nueva opción de conectividad con Brasil desde su hub principal, sino también con Europa y África.<h2>Programación de vuelos entre Rosario y Cabo Frío</h2><ul><li>Sale de Rosario a las 8:15 - Llega a Cabo Frío a las 11:20.</li><li>Sale de Cabo Frío a las 12:10 - Llega a Rosario a las 15:45.</li></ul>Opera los sábados con aviones Boeing 737 MAX o 737-800 de Aerolíneas Argentinas.

Empezaron los vuelos entre Rosario y Cabo Frío

Aerolíneas Argentinas emitió este viernes un comunicado oficial en respuesta a la sanción impuesta por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), que impide a la compañía ampliar temporalmente sus operaciones en ese país debido a una serie de irregularidades administrativas.Según el texto difundido por la empresa, la medida del regulador brasileño se basa en incumplimientos de carácter documental que datan desde 2021, y no guarda relación con cuestiones operativas ni de seguridad.“Desde la compañía ya se adelantó una primera presentación para corregir esta situación, que contó con un visto bueno del regulador, y se espera realizar la presentación formal completa en los próximos días”, expresó Aerolíneas Argentinas.Asimismo, la empresa remarcó que la disposición de ANAC “no tiene ningún efecto sobre la operación actual ni futura de Aerolíneas en ese mercado”, intentando llevar tranquilidad tanto a los pasajeros como al sector turístico y a sus socios comerciales.<h3>Medida cautelar</h3>Tal como publicó Aviacionline el jueves, la ANAC brasileña resolvió aplicar una restricción administrativa a Aerolíneas Argentinas, lo que impide a la empresa abrir nuevas bases operativas o aumentar la frecuencia de vuelos en cinco aeropuertos clave: Brasilia, Galeão (Río de Janeiro), Salvador, Curitiba y Florianópolis.Actualmente, la compañía opera 88 vuelos semanales entre Argentina y Brasil, con servicios regulares desde Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Salta y Bariloche, incluyendo destinos como São Paulo, Río de Janeiro, Salvador y Porto Alegre, entre otros.De acuerdo con documentos obtenidos por nuestro medio asociado brasileño <a href="https://www.aeroin.net">AEROIN</a>, las sanciones se originan en errores en la presentación de estadísticas mensuales y fallas en la clasificación de vuelos. Las inconsistencias incluyen, por ejemplo, vuelos regulares reportados como no regulares, servicios de pasajeros informados como cargueros, y hasta la comunicación de un vuelo operado con un Boeing 707 —modelo retirado hace más de 30 años— que en realidad fue realizado con un Airbus A330-200.Estas infracciones le valieron a Aerolíneas 27 sanciones entre 2021 y 2024 y una multa por R$ 189.000 (alrededor de USD 35.000), aunque podría reducirse a la mitad si la compañía opta por el pago anticipado.

Aerolíneas Argentinas se defiende en Brasil: “No hay problemas de seguridad operativa”

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) impuso una restricción administrativa a Aerolíneas Argentinas, impidiéndole ampliar temporalmente sus operaciones en ese país. La medida fue publicada este miércoles 25 de junio en el Diario Oficial de la Unión, bajo la resolución n.º 17.252, firmada el 20 de junio de 2025.Según el documento, la aerolínea no podrá abrir nuevas bases de operación en el país ni aumentar la cantidad de vuelos en cinco aeropuertos donde ya opera: Brasilia (DF), Galeão (RJ), Salvador (BA), Curitiba (PR) y Florianópolis (SC). No obstante, mantendrá las rutas y frecuencias previamente autorizadas.En la actualidad Aerolíneas Argentinas opera unos 88 vuelos semanales entre Argentina y Brasil desde Buenos Aires, Bariloche, Córdoba, Rosario y Salta.La sanción, de carácter cautelar, se debe a irregularidades detectadas en inspecciones de la ANAC que no fueron corregidas por la empresa. Aunque la agencia no detalló oficialmente las fallas, documentos obtenidos por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/anac-sanciona-aerolineas-argentinas-por-serie-de-falhas-troca-de-boeing-707-por-a330-foi-a-mais-grave/">AEROIN </a>revelan que la compañía fue sancionada 27 veces entre 2021 y 2024 por no enviar datos estadísticos mensuales o hacerlo con errores.Por estas infracciones, Aerolíneas Argentinas fue multada con R$ 189 mil (~ USD 35.000), aunque podría recibir un descuento del 50%.Entre las inconsistencias más graves figuran vuelos de pasajeros registrados como cargueros, operaciones regulares informadas como no regulares, y vuelos comerciales declarados como traslados.El caso más llamativo ocurrió en 2023, cuando la empresa informó que realizaría un vuelo a Salvador con un Boeing 707 —modelo retirado del servicio en 1993—, pero en realidad utilizó un Airbus A330-200.Según ANAC, las restricciones seguirán vigentes hasta que la aerolínea corrija completamente las fallas señaladas. Ante una consulta de Aviacionline, desde Aerolíneas Argentinas afirmaron que su área jurídica ya está analizando la medida y que lo más importante es brindar tranquilidad a operadores turísticos, a la industria y a los pasajeros, ya que la medida no afecta los vuelos ni rutas actuales.<section class="noteSuggested" data-id="40180" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Vuelos de Aerolíneas Argentinas en Brasil</h3><ul><li>Buenos Aires/Aeroparque - Porto Seguro: 2 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Curitiba: 4 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Río de Janeiro: 32 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Sao Paulo/Guarulhos: 30 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Porto Alegre: cuatro vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Salvador: 5 vuelos semanales</li><li>Bariloche - Sao Paulo/Guarulhos: 7 vuelos semanales</li><li>Córdoba - Río de Janeiro: 2 vuelos semanales</li><li>Rosario - Río de Janeiro: un vuelo semanal</li><li>Salta - Sao Paulo/Guarulhos: un vuelo semanal</li></ul>

Aerolíneas Argentinas es sancionada en Brasil

Voepass Linhas Aéreas fue sancionada de forma definitiva tras confirmarse que operó 2.687 vuelos con aeronaves fuera de condiciones de aeronavegabilidad.&nbsp;Los vuelos irregulares ocurrieron entre agosto de 2024 y marzo de 2025, y derivaron en la revocación total de su Certificado de Operador Aéreo (COA) por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), <a href="https://www.aviacionline.com/tras-accidente-y-reincidencias-aerolinea-brasilena-voepass-queda-fuera-del-aire">como habíamos publicado en una nota anterior</a>.La decisión implica que Voepass queda inhabilitada para operar vuelos comerciales o vender pasajes, sin posibilidad de apelar. La compañía ya se encontraba bajo operación asistida de la ANAC desde la tragedia del 9 de agosto de 2024, cuando un accidente con una de sus aeronaves encendió las alarmas regulatorias.Durante la reunión en la que se tomó la decisión, el director de ANAC y relator del caso, Luiz Ricardo Nascimento, sostuvo que Voepass incurrió en incumplimientos sistemáticos de los protocolos de seguridad y procedimientos operacionales. El funcionario describió una "pérdida de control organizacional" sobre las inspecciones obligatorias de al menos siete aeronaves, reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/voepass-fez-quase-3-mil-voos-com-avioes-fora-da-condicao-de-voo/">AEROIN</a>.La investigación oficial determinó que entre el 15 de agosto de 2024 y el 11 de marzo de 2025, Voepass omitió 20 tareas de mantenimiento crítico estipuladas por la normativa. Esa negligencia comprometió la seguridad de casi tres mil vuelos y expuso a pasajeros y a la aviación civil a riesgos inaceptables.La evaluación técnica de ANAC concluyó que las fallas detectadas reflejan una degradación grave en los procesos internos de la empresa, que ya venía siendo observada desde hace meses.

Volando bajo riesgo: 2.867 razones para dejar en tierra a Voepass

Azul Linhas Aéreas dio inicio este miércoles 25 de junio a su nueva ruta que conecta el BH Airport, en Belo Horizonte (MG), con Bariloche, en la región de los lagos andinos de la Patagonia Argentina. Este vuelo supone una expansión significativa de las opciones de viaje para los pasajeros que buscan destinos de invierno, tratándose de la primera vez que ambas ciudades están unidas de manera directa.Los vuelos operan con Airbus A320, con capacidad para 168 pasajeros. La aeronave despegó de Belo Horizonte a las 9:35 h, aterrizando en Bariloche a las 14:50 h.El vuelo de regreso desde Argentina está programado a las 15:50 h, con llegada prevista a BH a las 20:15 h. Durante la temporada alta de invierno 2025 (junio a agosto), Azul ofrecerá un total de 32 vuelos entre ambas ciudades, poniendo a disposición cerca de 5.700 asientos.En 2024, Azul ya obtuvo resultados positivos con la operación estacional entre Campinas y Bariloche. Ahora, la compañía amplía su oferta de asientos y diversifica los orígenes, incluyendo no solo a la capital mineira y al Aeropuerto de Viracopos en Campinas, sino también salidas desde el Aeropuerto Salgado Filho en Porto Alegre.Además de los vuelos regulares, Azul, a través de su operadora Azul Viagens, lanzó paquetes completos que incluyen alojamiento y excursiones, dirigidos a familias, parejas y amantes de los deportes de nieve, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/azul-inaugura-rota-para-bariloche-a-partir-do-bh-airport-em-belo-horizonte/">AEROIN</a>.«Con el lanzamiento de esta operación, ofrecemos un itinerario integrado organizado por Azul Viagens, con un destino completo que combina deporte, gastronomía, bellezas naturales y el encanto de la ciudad. La facilidad con el idioma y la proximidad con Brasil también son ventajas», afirmó Beatriz Barbi, Gerente Sr. de Planificación de Red de Azul.Daniel Miranda, CEO del BH Airport, dijo que «Es una alegría ofrecer esta opción de conexión internacional, especialmente en un periodo en que los turistas buscan destinos fríos. La nueva ruta refuerza nuestra vinculación con Argentina y realza el potencial turístico de Minas Gerais, ampliando las oportunidades de intercambio cultural y desarrollo económico para ambas regiones.»<h2>Brasiloche</h2>Bariloche, el principal destino turístico de la Patagonia estará conectado con Brasil durante la temporada de invierno con hasta 25 vuelos semanales:<ul><li>Azul Linhas Aéreas<ul><li>Dos vuelos semanales desde Belo Horizonte</li><li>Un vuelo semanal desde Porto Alegre</li><li>Cinco vuelos semanales desde Campinas-Sao Paulo</li></ul></li><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>Un vuelo diario desde Sao Paulo-Guarulhos</li></ul></li><li>GOL<ul><li>Tres vuelos semanales desde Sao Paulo-Guarulhos</li></ul></li><li>LATAM Airlines<ul><li>Un vuelo diario desde Sao Paulo-Guarulhos</li></ul></li></ul>

Azul Linhas Aéreas comenzó a volar una ruta inédita hacia Bariloche

La industria de la aviación enfrenta una serie de desafíos vinculados a la incorporación de tecnologías sostenibles y a la evolución de los mercados regionales. Adrián Neuhauser, director ejecutivo del <a href="https://abragroup.net/">Grupo ABRA,</a> durante la apertura de<a href="https://www.iata.org/en/events/all/wings-of-change-americas/"> IATA Wings of Change Americas,</a> subrayó &nbsp;el alto costo inicial de desarrollar soluciones más limpias en el sector aéreo, proponiendo que las economías más avanzadas asuman esa carga en función de su historial de emisiones contaminantes. También alertó sobre los riesgos que enfrentan los países que adoptan estas innovaciones de forma prematura.<section class="noteSuggested" data-id="39849,30940" data-title="Puede interesarte"></section>Durante la conversación, Neuhauser abordó los <a href="https://www.aviacionline.com/a-pesar-de-la-reorganizacion-de-azul-abra-group-mantiene-abierta-la-posibilidad-de-una-fusion-con-gol">procesos de reestructuración de las aerolíneas Azul y Gol</a>. Aunque se prevé su conclusión para diciembre, los plazos podrían extenderse debido a la complejidad operativa.&nbsp;Paralelamente, identificó oportunidades de expansión en los mercados domésticos, especialmente en Brasil, al tiempo que reconoció el papel de la coyuntura geopolítica en la fluctuación de la demanda de vuelos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iata_woca_2025_2.jpg" alt="IATA WOCA 2025" /></figure>Asimismo, destacó la necesidad de reformar los marcos regulatorios e impulsar la inversión en infraestructura aeroportuaria en América Latina.&nbsp;Estos elementos fueron considerados esenciales para mejorar la conectividad regional y fomentar el desarrollo turístico. El encuentro concluyó con un llamado a implementar estrategias de inversión conjunta y colaboración multisectorial para aprovechar las oportunidades que emergen en el entorno actual.

Adrián Neuhauser, CEO de Grupo Abra, plantea cooperación internacional ante desafíos de sostenibilidad en la aviación

Adrián Neuhauser plantea cooperación internacional ante desafíos de sostenibilidad en la aviación

En una decisión de alto impacto para la aviación brasileña, la Justicia de Estados Unidos falló a favor de Azul Linhas Aéreas y ordenó a la distribuidora Raízen mantener el suministro de combustible a la compañía. La medida, emitida en la noche del lunes 23 de junio, llega como respuesta a una petición urgente de la aerolínea para proteger sus operaciones aéreas mientras atraviesa un proceso de recuperación judicial bajo el Chapter 11 en Nueva York.El conflicto escaló cuando, el pasado 18 de junio, Raízen notificó a Azul sobre la posible suspensión del abastecimiento. Esta advertencia se basaba en una comunicación de Vórtx, el agente fiduciario de la 12ª emisión de debentures de la aerolínea, que apuntaba a un presunto incumplimiento de obligaciones financieras. La distribuidora, una poderosa joint venture entre Shell y el grupo Cosan, activó una cláusula contractual de "Stop Supply", otorgando un plazo de tres días para la regularización antes de cortar el flujo de combustible.Azul reaccionó con celeridad, presentando una moción ante el tribunal que supervisa su reestructuración. La aerolínea calificó la acción impulsada por Vórtx como "ilegal" y advirtió que ponía en grave riesgo su capacidad para operar y, consecuentemente, para cumplir con el plan de reorganización financiera aprobado.La dependencia de Azul respecto a Raízen es crítica. La distribuidora provee aproximadamente el 68% de todo el combustible que la aerolínea consume en el mercado doméstico. Más importante aún, la infraestructura de Raízen es la única opción de abastecimiento en docenas de aeropuertos de la vasta red de Azul, lo que hacía que una interrupción, por más breve que fuera, tuviera el potencial de generar cancelaciones en cascada, dejar aeronaves inmovilizadas en tierra y causar un profundo daño a su reputación.<blockquote><h3>&nbsp;¿Por qué un tribunal de EE.UU. decide sobre un contrato de combustible en Brasil?</h3>Porque Azul Linhas Aéreas se acogió voluntariamente al Capítulo 11 de la ley de quiebras de EE.UU. a finales de mayo de 2025. Esta ley otorga a la corte estadounidense jurisdicción sobre los contratos y activos de la empresa a nivel global, implementando una "suspensión automática" que protege a la compañía de acciones de acreedores y proveedores sin autorización judicial, garantizando así la estabilidad necesaria para la reestructuración.</blockquote>La corte norteamericana atendió el pedido de Azul, determinando que Raízen no puede suspender el suministro sin una autorización previa del tribunal. Esta decisión se ampara en la protección de "suspensión automática" (automatic stay) que confiere el Chapter 11, un pilar de estos procesos que busca dar a la empresa un respiro para reorganizarse sin la presión de acciones legales o contractuales unilaterales.En una nota oficial, Azul explicó que la petición judicial fue "una medida procesal estándar para salvaguardar el suministro continuo de combustible por parte de Raízen, uno de sus principales socios". La compañía aérea comunicó que la acción "buscó proteger el contrato de Azul con Raízen contra interferencias de terceros" y que la aprobación del juez "refleja el compromiso de Azul en garantizar un servicio ininterrumpido a los Clientes y mantener la continuidad operacional".La aerolínea, que formalizó su entrada al Chapter 11 el 28 de mayo de 2025 para reestructurar una deuda superior a los 9 mil millones de dólares, reafirmó su dedicación a conectar Brasil y destacó el apoyo de sus socios estratégicos.Hasta el momento de la publicación, Raízen optó por no emitir comentarios sobre la decisión judicial, mientras que Vórtx informó que se manifestará únicamente a través de comunicados oficiales al mercado.

Justicia de EE.UU. interviene y obliga a Raízen a mantener el suministro de combustible a Azul

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) decidió este martes (24) revocar de manera definitiva el Certificado de Operador Aéreo (COA) de Passaredo Transportes Aéreos, principal aerolínea del grupo Voepass. La decisión fue tomada tras comprobar fallas graves y persistentes en el Sistema de Análisis y Supervisión Continuada (SASC) de la empresa. La medida incluye además multas por un total de R$ 570,4 mil, y no admite apelación.La cancelación del COA ocurre luego de la suspensión cautelar de las operaciones de Voepass, decretada el 11 de marzo de 2025. Esta suspensión fue motivada por irregularidades detectadas durante una operación asistida por la ANAC, iniciada tras el accidente ocurrido el 9 de agosto de 2024 en Vinhedo (SP), según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/anac-cassa-certificado-da-voepass-apos-falhas-graves-em-manutencao-de-aeronaves/">AEROIN</a>.Durante la inspección, la ANAC verificó que la empresa dejó de realizar inspecciones obligatorias de mantenimiento en sus aeronaves. Estas tareas son críticas para la seguridad operacional y, según las normas de la aviación civil, deben ser revisadas por un segundo profesional calificado que no haya participado en el servicio.Este doble chequeo es una barrera esencial para evitar fallos no detectados en el mantenimiento de aeronaves. Sin embargo, según la ANAC, Voepass omitió estas verificaciones en varias ocasiones, incluso después de haber sido advertida y comprometerse a resolver el problema. La reincidencia fue detectada en diferentes aeronaves y procedimientos.La ANAC concluyó que el sistema interno de la empresa perdió la capacidad de identificar y corregir fallas, lo que compromete la confiabilidad de los mecanismos de control. “No se trata solo de problemas puntuales, sino de una degradación del sistema de supervisión de la compañía”, afirmó la Agencia en un comunicado.La revocación del COA marca el final de un proceso sancionador en el cual a la empresa se le garantizó el derecho a la defensa.&nbsp;Con esta decisión, Voepass queda oficialmente impedida de operar vuelos comerciales en Brasil. La ANAC subrayó que una actuación inmediata y rigurosa es esencial para mantener la confianza en el sistema aéreo del país. Cabe destacar que el Grupo Voepass aún posee otros dos COAs, correspondientes a MAP Linhas Aéreas y Regional Linhas Aéreas.

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