Condor expande su oferta en el mercado de corta y media distancia, con un nuevo enfoque en destinos urbanos.&nbsp;Tradicionalmente, en este segmento, la aerolínea de ocio priorizaba los destinos vacacionales de playa. Sin embargo, estos nuevos servicios también alimentarán sus operaciones de larga distancia desde su hub en Frankfurt.Desde el 1 de mayo, Condor comenzó a operar nuevas conexiones desde Frankfurt hacia Milán-Malpensa (Italia), París-Charles de Gaulle (Francia) y Praga (República Checa). Todos estos vuelos tienen frecuencia diaria doble, con una salida por la mañana y otra por la tarde, operados con aviones Airbus A320.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/condor_mxp.jpeg" alt="condor mxp"></figure>“Con el lanzamiento de los vuelos a Milán, París y Praga, ofrecemos a nuestros pasajeros una amplia oferta europea para el verano con conexiones óptimas vía Frankfurt. Nuestros nuevos vuelos urbanos han tenido una excelente acogida hasta la fecha, y estamos muy satisfechos con la colaboración con nuestros nuevos aeropuertos asociados. Esto amplía aún más la cartera de productos de Condor y consolida su presencia en nuevos mercados”, expresó Peter Gerber, CEO de Condor.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/red_de_destinos_de_condor_desde_frankfurt.jpg" alt="Red de destinos de Condor desde Frankfurt"><figcaption>Red de destinos de Condor desde Frankfurt</figcaption></figure>En cuanto al servicio a bordo, los pasajeros de Economy Class recibirán agua y un dulce sin costo, mientras que en Business Class se ofrecerán bebidas y un snack premium. Además, los clientes podrán llevar un bolso pequeño gratuito y una pieza de equipaje de mano sin cargo en la tarifa Economy Light.<section class="noteSuggested" data-id="37985" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Condor modifica su juego e inaugura nuevas rutas con enfoque urbano desde Frankfurt

Norse Atlantic Airways concretó su acuerdo de wet lease con la aerolínea india IndiGo, al sumar dos aviones Boeing 787-9 adicionales al contrato inicial. Con esta incorporación, se completa el alcance de seis aeronaves estipulado en la carta de intención publicada el 29 de noviembre de 2024.El contrato, que contempla la operación de vuelos de largo recorrido desde India, refuerza los ingresos fijos a largo plazo de Norse Atlantic y busca reducir la exposición de la empresa al riesgo de mercado. De acuerdo con la aerolínea noruega, el acuerdo se enmarca en su estrategia de optimización mediante una utilización máxima de su flota, equilibrando la demanda de vuelos en su red regular con operaciones bajo el modelo ACMI (aviones, tripulación, mantenimiento y seguro, por sus siglas en inglés)."Este acuerdo representa un hito importante en nuestra colaboración con IndiGo y refuerza nuestra asociación con una de las principales aerolíneas del mundo" sostuvo Bjørn Tore Larsen, CEO y fundador de Norse Atlantic Airways. "El acuerdo de wet lease por un total de seis aeronaves implica que fortalecemos aún más nuestra posición estratégica y financiera en un mercado volátil", agregó.<section class="noteSuggested" data-id="38691,36640" data-title="Puede interesarte"></section>Las dos aeronaves adicionales comenzarán operaciones a principios de 2026, según lo previsto. El contrato inicial tiene una duración de seis meses, prorrogable hasta 18 meses, sujeto a aprobaciones regulatorias. Ambas compañías manifiestan su intención de extender la duración del acuerdo, siempre bajo cumplimiento normativo.Una de las aeronaves ya fue entregada en marzo y actualmente opera en la ruta Delhi–Bangkok bajo la marca IndiGo.<section class="noteSuggested" data-id="36922" data-title="Puede interesarte"></section>Según detalla Norse Atlantic, los términos comerciales de este nuevo tramo del acuerdo se mantienen en línea con los anunciados el pasado noviembre.IndiGo, la principal aerolínea india por cantidad de pasajeros transportados y tamaño de flota, continúa avanzando en su plan de expansión hacia vuelos de larga distancia. En el ejercicio fiscal 2025, transportó más de 118 millones de pasajeros. Aunque su enfoque principal sigue siendo el mercado doméstico y regional, la compañía ha ordenado 30 aviones Airbus A350-900 con opción a otros 70, cuya entrega está prevista a partir de 2027.La empresa había anunciado en marzo su intención de llega a Europa occidental volando a Manchester y Amsterdam a partir de julio, pero al momento la comercialización de los vuelos no fue lanzada.

Norse Atlantic capitaliza la ambición de IndiGo en el largo radio con otros dos Boeing 787 en wet lease

Norse Atlantic Airways mantuvo en abril un factor de ocupación del 95%, lo que representa un incremento interanual de 16 puntos porcentuales respecto al mismo mes de 2024. Según destaca la aerolínea noruega, se trata de un nuevo máximo tanto en su red regular como en operaciones ACMI y chárter.En su red de vuelos programados, el nivel de ocupación también alcanzó el 95%, una mejora de 19 puntos frente al 76% registrado en abril del año pasado. En total, la compañía operó 433 vuelos regulares (contra 337 en 2024) y 66 vuelos ACMI/chárter (61 en el mismo mes del año anterior).Durante el mes, la empresa transportó 155.813 pasajeros, un aumento del 58% interanual en comparación con los 98.542 pasajeros registrados en abril de 2024.Sin embargo, la puntualidad de los vuelos se vio afectada, con solo el 71% de las partidas ocurriendo dentro de los 15 minutos programados, frente al 81% de abril de 2024. La compañía atribuye esta caída a demoras por parte del control de tráfico aéreo y la congestión en aeropuertos.“Estoy complacido de que por tercer mes consecutivo alcanzamos un factor de ocupación récord del 95% en nuestra red regular y vuelos chárter", dijo el fundador, director ejecutivo y principal accionista de Norse Atlantic, Bjørn Tore Larsen."Tenemos un buen impulso de cara a los meses más activos del verano, donde continuaremos ofreciendo nuestro producto accesible y de buena relación calidad-precio a los clientes en todo el mundo”, concluyó.<h3>Red de Norse Atlantic Airways</h3>La compañía se enfoca en operar vuelos de bajo costo a través del Atlántico. Su programación para mayo muestra estas rutas:<ul><li>Atenas - Nueva York-JFK: seis vuelos semanales</li><li>París-CDG-Los Ángeles: seis vuelos semanales.</li><li>París-CDG - Nueva York/JFK: siete vuelos semanales.</li><li>Roma - Los Ángeles: cinco vuelos semanales.</li><li>Roma - Nueva York-JFK: siete vuelos semanales.</li><li>Londres-Gatwick - Miami: siete vuelos semanales.</li><li>Londres-Gatwick - Orlando: siete vuelos semanales.</li><li>Londres-Gatwick - Los Ángeles: tres vuelos semanales.</li><li>Londres-Gatwick - Nueva York-JFK: siete vuelos semanales.</li><li>Oslo - Nueva York-JFK: tres vuelos semanales.</li><li>Berlín - Nueva York-JFK: cuatro vuelos semanales.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/red_de_norse_atlantic_airways_mayo_2025.jpg" alt="Red de Norse Atlantic Airways - Mayo 2025"><figcaption>Red de Norse Atlantic Airways - Mayo 2025</figcaption></figure>

Factor de ocupación de Norse Atlantic Airways crece casi 20 puntos en abril

El Concorde n° 1, matrícula F-WTSB y apodado "Sierra Bravo", ha sido oficialmente clasificado como monumento histórico por el Ministerio de Cultura de Francia, junto con todos sus equipos y sistemas a bordo. La aeronave, propiedad de la Académie de l'air et de l'espace (AAE) de Toulouse, fue reconocida como conjunto histórico mobiliario, tras un dictamen unánime de la Comisión Nacional del Patrimonio y de la Arquitectura reunida el pasado 13 de marzo.La medida se da tras una extensa investigación sobre las características técnicas y patrimoniales del avión, considerado emblemático en la historia de la aviación civil.&nbsp;Según el Ministerio, esta clasificación reconoce "el interés público de su conservación" y la relevancia que el desarrollo del Concorde representa dentro de la memoria aeronáutica internacional, especialmente a partir del acuerdo franco-británico de 1962 que dio origen al primer avión civil supersónico.De los 20 Concorde fabricados entre 1967 y 1979, solo 18 se conservan, seis de ellos en Francia. El Concorde n° 1 es uno de los dos ejemplares utilizados para obtener el certificado de navegabilidad, paso imprescindible para transportar pasajeros.&nbsp;A diferencia de los prototipos y las unidades de pre-serie, este avión tuvo un rol clave en los ensayos que llevaron al lanzamiento de los vuelos comerciales. Realizó su primer vuelo el 6 de diciembre de 1973 y el último el 26 de mayo de 1982. Fue parte del histórico trayecto inaugural entre París y Nueva York el 19 de octubre de 1977.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/el_concorde_201_f_wtsb_en_el_musee_aeroscopia_foto_musee_aeroscopia_2.jpg" alt="El Concorde 201 F-WTSB en el Musée aeroscopia (Foto: Musée aeroscopia )"><figcaption>El Concorde 201 F-WTSB en el Musée aeroscopia (Foto: Musée aeroscopia )</figcaption></figure>Desde 2014, el aparato está exhibido en el museo Aéroscopia de Blagnac, en la metrópoli de Toulouse. Se conserva íntegramente, incluyendo sus equipos de ensayo, el cockpit y el puesto del ingeniero de vuelo, y está abierto al público. El Ministerio destaca que su instrumentación de a bordo permanece en excelente estado de conservación, lo que permite a los visitantes apreciar su funcionamiento original.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/el_concorde_201_f_wtsb_en_el_musee_aeroscopia_foto_musee_aeroscopia_1.jpg" alt="El Concorde 201 F-WTSB en el Musée aeroscopia (Foto: Musée aeroscopia )"><figcaption>El Concorde 201 F-WTSB en el Musée aeroscopia (Foto: Musée aeroscopia )</figcaption></figure>La inclusión del Concorde n° 1 en la lista de monumentos históricos representa, de acuerdo al Ministerio de Cultura, un aporte significativo a la escasa colección de aeronaves protegidas bajo este estatus en Francia.<section class="noteSuggested" data-id="28281" data-title="Puede interesarte"></section>

El Concorde N°1 es declarado Monumento Histórico en Francia

Japan Airlines (JAL) sustituye la operación del Boeing 777-300ER por el moderno Airbus A350-1000 en sus vuelos entre Tokio Haneda y París-Charles de Gaulle, siendo este el primer destino en Europa continental que opera con este modelo. Hasta el momento, JAL cuenta con nueve A350-1000 en su flota y tiene pendiente la entrega de cuatro unidades adicionales.El vuelo JL 45 fue operado por un Airbus A350 registrado como JA01WJ, el cual despegó del Aeropuerto de Tokio-Haneda a las 10:52 AM (hora local) el 1 de mayo y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle a las 05:45 PM, tras trece horas y 57 minutos de vuelo.Además de los servicios diarios a París, el A350-1000 de Japan Airlines opera dos vuelos diarios a Nueva York-JFK, un servicio diario a Dallas/Fort Worth, uno de los dos vuelos diarios a Londres-Heathrow y tiene programado iniciar operaciones a Los Ángeles a finales de junio.El Airbus A350-1000 de JAL tiene capacidad para 239 pasajeros en cuatro clases: seis suites en First Class, 54 suites en Business Class, 24 asientos en Premium Economy y 155 asientos en Economy.<h3>Programación de vuelos entre Tokio-Haneda (HND) y París-Charles de Gaulle (CDG)</h3><ul><li>Vuelo JL 45: HND 10:20 AM – CDG 05:55 PM (un vuelo diario)</li><li>Vuelo JL 46: CDG 08:25 PM – HND 05:20 PM (+1 día) (un vuelo diario)</li></ul>&nbsp;

Japan Airlines empezó a volar con Airbus A350-1000 a París

Delta Air Lines incrementa sus operaciones hacia Escandinavia de cara a la temporada alta de verano en el hemisferio norte. En colaboración con SAS, su socio en la alianza SkyTeam desde septiembre de 2024, la aerolínea estadounidense busca ofrecer mayores opciones de viaje hacia Dinamarca, Noruega y Suecia desde sus centros de operaciones.La aerolínea con base en Atlanta programa el inicio de sus vuelos entre Minneapolis/St. Paul (MSP) y Copenhague (CPH) para el próximo 22 de mayo. Esta ruta contará con tres frecuencias semanales y será operada por aeronaves Airbus A330-300. Adicionalmente, Delta mantiene sus servicios diarios desde Nueva York (JFK) hacia Estocolmo (ARN) y Copenhague (CPH), utilizando habitualmente equipos Boeing 767 o Airbus A330 en estas conexiones.Complementando la red, SAS aporta conectividad desde Escandinavia hacia hubs clave de Delta en Estados Unidos, utilizando su flota de largo alcance compuesta por Airbus A330 y A350. La aerolínea escandinava opera vuelos entre Copenhague y Atlanta (ATL) con seis o siete frecuencias semanales, Boston (BOS) diariamente, y Nueva York (JFK) también con un vuelo diario. Desde Oslo (OSL), SAS vuela diariamente a Nueva York (JFK). Además, el 21 de mayo está previsto el inicio de la ruta Copenhague-Seattle (SEA) con cinco vuelos semanales, sumándose al servicio diario que SAS mantiene entre Copenhague y Los Ángeles (LAX).Esta colaboración, fortalecida por la integración de SAS en SkyTeam, permite a los pasajeros de Delta que viajan desde Norteamérica conectar de manera fluida a través de Copenhague y otros puntos hacia una extensa red regional. Los viajeros pueden acceder a aproximadamente 35 destinos dentro de Escandinavia (seis en Dinamarca, catorce en Noruega y quince en Suecia) realizando una sola escala o menos.<section class="noteSuggested" data-id="38415" data-title="Puede interesarte"></section>

Delta Air Lines tendrá acceso a 35 destinos en Escandinavia en asociación con SAS

Lufthansa Technik Malta finalizó el pasado jueves 24 de abril el último C-Check en una aeronave Airbus A340-600, marcando el cierre de 14 años de mantenimiento dedicado a este modelo.Este hito simboliza el fin de la era de esa variante del cuatrimotor en Lufthansa, que retirará próximamente al modelo y dejará de realizar mantenimientos extensos y prolongados, como el C-Check un procedimiento que puede tardar hasta 30 días en completarse.El A340-600, con su configuración de cuatro motores, se había convertido en una presencia habitual en los hangares de Lufthansa Technik Malta. Adrian Caruana, gerente de la unidad de la empresa en Luqa, expresó su optimismo hacia el futuro señalando que “esta aeronave desempeñó un papel fundamental en nuestro trabajo. Pero ahora es momento de recibir a los sucesores más jóvenes de los aviones de cuatro motores”.Con el cierre de esta etapa, Lufthansa Technik Malta enfocará sus esfuerzos en la nueva generación de aeronaves de fuselaje ancho, como el Airbus A350XWB y el Boeing 787 Dreamliner, según recoge nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/lufthansa-conclui-sua-ultima-inspecao-do-tipo-c-em-aeronave-airbus-a340/">AEROIN</a>.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fweb.facebook.com%2Fpermalink.php%3Fstory_fbid%3D1079585064212648%26id%3D100064834922897&amp;show_text=true&amp;width=500" width="500" height="250" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share"></iframe></div>En noviembre del año pasado <a href="https://www.aviacionline.com/lufthansa-adelanto-el-retiro-de-sus-airbus-a340-600-para-2025">Lufthansa había confirmado que adelantaría el retiro de sus A340-600</a> para octubre de este año.De acuerdo con la plataforma Cirium, Lufthansa opera actualmente ocho A340-600, con otros nueve almacenados.El modelo, basado en Frankfurt (FRA), cubre rutas a destinos de larga distancia como Boston (BOS), Chicago/O’Hare (ORD), Delhi (DEL), Denver (DEN), Detroit (DTW), Hong Kong (HKG), Nueva York (JFK), Shanghái/Pudong (PVG) y Riyadh (RUH).A partir de noviembre de 2025, estos destinos serán servidos en su mayoría por A340-300 y Boeing 747-400, programados para retirarse en 2028, mientras que Shanghái y Chicago contarán con el Boeing 747-8i y los A330-300 cubrirán rutas hacia Delhi y Riyadh.Inicialmente, los A340-600 iban a ser reemplazados por diez Airbus A350-1000, cuya llegada está prevista para 2027. Lufthansa también recibirá otros veintidós A350-900 en los próximos seis años. Sin embargo, los resultados financieros y los retrasos de entrega de Boeing y Airbus en varios modelos han modificado los planes de renovación de flota y programación de rutas.<section class="noteSuggested" data-id="35167,33691,33207" data-title="Puede interesarte"></section>Mientras tanto, la flota de diecisiete A340-300 de Lufthansa continuará operativa, sin planes de reemplazo inmediato en 2025. Estos modelos están programados para ser sustituidos eventualmente por el Boeing 787-9, de los cuales 29 están pendientes de entrega, aunque los problemas de entrega podrían retrasar el retiro de los A340-300.

Más cerca del adiós: Lufthansa realiza el último C-Check en un Airbus A340-600

Un Airbus A380 de Lufthansa, con 509 pasajeros a bordo, tuvo que desviarse hacia Boston, en Estados Unidos, después de que un pasajero perdiera su iPad dentro de uno de los asientos de la clase ejecutiva de la aeronave de dos pisos, generando temores sobre el riesgo de incendio durante el vuelo.La aeronave cubría la ruta entre Los Ángeles y Múnich, en Alemania, y ya había alcanzado una zona remota del centro de Canadá cuando los pilotos decidieron realizar una parada no programada en Boston para que los ingenieros pudieran recuperar el iPad atrapado en la estructura interna del asiento.El vuelo LH-453 había despegado del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) alrededor de las 17:45 horas del 23 de abril, en un recorrido transatlántico de aproximadamente 11 horas que debía transcurrir normalmente, según reporta <a href="https://avherald.com/h?article=526e23a1&amp;opt=0">The Aviation Herald.</a><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/la_ruta_del_a380_desviado.jpg" alt="La ruta del A380 desviado"><figcaption>La ruta del A380 desviado (via <a href="https://www.airnavradar.com/data/flights/LH453/2413139040">AirNav Radar</a>)</figcaption></figure>El plan de vuelo habitual en esta ruta se dirige hacia el noreste, sobrevuela Canadá, Groenlandia y luego desciende hacia Europa.Luego de unas tres horas de vuelo a una altitud de 35.000 pies, los pilotos fueron informados de que el iPad de un pasajero de clase ejecutiva se había perdido dentro de la estructura del asiento y había quedado atrapado.Los tripulantes temían que el dispositivo ya estuviera dañado o pudiera dañarse debido al motor eléctrico que convierte el asiento en una cama totalmente plana, lo que podría comprometer la batería del iPad y causar un incendio a bordo.Aunque el incidente no representaba una emergencia inmediata, los pilotos prefirieron no correr el riesgo de seguir sobrevolando Groenlandia y el Atlántico, zonas donde hay pocas opciones de aterrizaje en caso de necesidad.Como es habitual en este tipo de situaciones, los pilotos decidieron desviar el vuelo, pero no hacia el aeropuerto más cercano, donde la infraestructura para recibir un A380 sería limitada y los equipos de mantenimiento no estarían familiarizados con los procedimientos de Lufthansa.En su lugar, optaron por dirigirse a Boston, donde la compañía dispone de recursos adecuados y habría menor riesgo de que los pasajeros quedaran varados por falta de apoyo.El A380 aterrizó en Boston, los ingenieros lograron recuperar el iPad con éxito y el vuelo continuó hacia Múnich, aterrizando con un retraso de tres horas respecto al horario previsto.Otro caso similar con Air FranceEl mes pasado, según informa nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/maior-aviao-de-passageiros-do-mundo-faz-desvio-de-3-horas-apos-passageiro-perder-ipad-na-classe-executiva/">AEROIN</a>, un Boeing 777 de Air France también tuvo que realizar un desvío de emergencia después de que un pasajero perdiera su teléfono móvil a bordo. A pesar de los esfuerzos de la tripulación, no fue posible localizar el dispositivo.Temiendo un posible incendio en la batería, los pilotos del vuelo AF-750, que conectaba París-Orly con Pointe-à-Pitre, en el territorio francés de ultramar de Guadalupe, decidieron regresar rápidamente a la capital francesa para que los ingenieros pudieran buscar el teléfono perdido.

Desvío inesperado: A380 de Lufthansa vuela tres horas extra por un iPad extraviado

United Airlines amplía sus servicios entre Washington-Dulles y Edimburgo, operando casi todo el año con una suspensión de unas semanas. Con la extensión de esta ruta, la aerolínea ofrece a los viajeros más opciones de viaje a Escocia durante la temporada de invierno.La compañía aérea actualmente presta servicios diarios entre abril y octubre; el resto de los meses operará cinco veces por semana, con una suspensión estacional desde el 5 de enero al 20 de febrero. El servicio se realiza en aviones Boeing 757-200 con capacidad para 176 pasajeros: 16 asientos en Business Class, 42 en Economy Plus y 118 en Economy.Esta expansión representa el mayor crecimiento para United Airlines en el principal aeropuerto de Escocia, el cual es gestionado por VINCI Airports. La aerolínea estadounidense ya opera una ruta durante todo el año a Nueva York/Newark y un servicio estacional a Chicago O’Hare. La extensión del servicio a Washington D. C. impulsará la conectividad transatlántica de Edimburgo durante el invierno."La extensión de este servicio a casi todo el año demuestra la clara demanda de conexiones directas entre Escocia y EE. UU., y con tres rutas desde el Aeropuerto de Edimburgo, también es una gran muestra de confianza en el aeropuerto como base de United en Escocia. Estamos deseando que United amplíe su presencia durante los meses de invierno, y con la sólida conectividad que ya tiene en Norteamérica, seguiremos trabajando para añadir aún más servicios directos siempre que sea posible", dijo Gordon Dewar, Director Ejecutivo del Aeropuerto de Edimburgo."Como la única aerolínea que conecta Edimburgo con Estados Unidos durante todo el año, nos complace anunciar esta importante expansión, que subraya aún más la importancia de nuestros servicios a Edimburgo dentro de la red global de United. Nuestros clientes en Escocia ahora pueden beneficiarse de aún más tiempo y opciones de viaje para visitar Washington D. C., así como de una red de rutas inigualable desde el centro de operaciones de United en Washington-Dulles, que ofrece cómodas conexiones directas a 65 destinos en todo el continente americano", agregó Karolien De Hertogh, Directora de Ventas para Reino Unido e Irlanda de United Airlines.<section class="noteSuggested" data-id="38302" data-title="Puede interesarte"></section>

United Airlines extiende sus servicios entre Washington DC y Edimburgo

El <a href="https://eldorado.aero/">Aeropuerto El Dorado de Bogotá</a> recibió la llegada de un Boeing 747 de KLM Cargo, uno de los aviones de carga más grandes del mundo. Esta operación apoya la conectividad aérea entre Colombia, Europa y Estados Unidos, al facilitar rutas directas entre Bogotá, Ámsterdam y Miami.La aeronave, con una capacidad de carga de hasta 110 toneladas, cumple un papel estratégico en el transporte de flores, uno de los principales productos de exportación del país. “Nuestro avion carga en al bodega superior 30 palets de flores, y en las bodegas inferiores 9 palets de fruta, KLM lleva en los aviones cargueros en Colombia, 30 años de historia” expresó Juan David Garzón, Gerente KLM Cargo.&nbsp;Durante las temporadas de alta demanda, como San Valentín y el Día de la Madre, el sector floricultor colombiano incrementa sus volúmenes de envío, lo que hace esencial contar con infraestructura aérea robusta y eficiente.“Para el Aeropuerto el Dorado es muy importante la operación de KLM Cargo por que nos permite llevar productos desde Colombia, principalmente perecederos como frutas tropicales y flores a los mercados de Miami y mas allá, en Amsterdam, y la conexión que nos brinda esta aerolínea europea” expresó, Luis Gómez, Jefe de terminal de Carga.<section class="noteSuggested" data-id="38236,38087" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.afklcargo.com/CO/es/homepage/homepage">KLM Cargo</a>, a través de su operación en El Dorado, contribuye a la red logística internacional de Colombia, permitiendo tiempos de tránsito más cortos y conexiones directas hacia importantes centros de distribución. La reactivación de estas rutas también responde a la necesidad de ampliar la capacidad de carga aérea ante el crecimiento sostenido de las exportaciones.De acuerdo con cifras oficiales, el transporte aéreo representa cerca del 80% de los envíos internacionales de flores, <a href="https://www.aviacionline.com/flores-a-contrarreloj-como-la-aviacion-mueve-el-amor-en-san-valentin">consolidando a Colombia como el segundo exportador mundial de este producto.</a>&nbsp;

KLM Cargo despliega sus Boeing 747 en Bogotá para fortalecer la carga aérea hacia mercados clave

Star Alliance, la alianza global fundada en 1997 que reúne a 25 aerolíneas, lanzó una nueva campaña titulada "Rhythm of Excellence", con el objetivo de mostrar el funcionamiento operativo detrás de los viajes interlineales realizados entre aerolíneas miembro bajo una sola reserva.La campaña destaca la coordinación necesaria para ofrecer servicios integrados en diferentes etapas del viaje, como el check-in, el manejo de equipaje, el acceso a salas VIP y la posibilidad de acumular beneficios en programas de fidelización.Renato Ramos, vicepresidente de Estrategia Corporativa de Star Alliance, indicó que “esta campaña expresa el corazón de nuestro rol y propósito como el facilitador de viajes interlineales sin interrupciones. Los clientes interactúan principalmente con nuestras aerolíneas miembro. Es a través de sus operaciones que nuestras iniciativas cobran vida —desde el check-in y el manejo de equipaje, hasta el acceso a salas VIP y los programas de fidelización”.El contenido principal de la campaña es un cortometraje que recorre las distintas fases de un viaje interlineal, desde la reserva hasta las conexiones entre vuelos. Fue grabado en los aeropuertos Tokyo Narita y Singapore Changi, y producido por la agencia creativa The Secret Little Agency (TSLA).De acuerdo a la alianza, el proyecto busca mostrar el funcionamiento interno que permite que múltiples compañías operen de forma sincronizada en un solo itinerario.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="37634" data-title="Puede interesarte"></section><section class="noteSuggested" data-id="37770" data-title="Puede interesarte"></section>Actualmente, Star Alliance conecta a más de 1.160 aeropuertos en 192 países a través de 17.837 vuelos diarios, ofreciendo una cobertura global con opciones adicionales mediante su socio de conexión Juneyao Airlines. Las aerolíneas que integran la red incluyen compañías de América, Europa, Asia, África y Oceanía, entre ellas Lufthansa, United Airlines, Turkish Airlines, Singapore Airlines y Air Canada.Ver el video:<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/-h4GwtCuRsA?si=RxUM4aYdrnupLTYy" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

El "ritmo" de Star Alliance: nueva campaña publicitaria que visibiliza la logística de los vuelos interlineales

En un lapso de tres meses, Austrian Airlines ha equipado cuatro Boeing 777-200ER con la tecnología AeroSHARK. Los aviones con las matrículas OE-LPA, OE-LPB, OE-LPC y OE-LPD, son los primeros de este modelo modificados con la «piel de tiburón» desarrollada por Lufthansa Technik.La implementación de esta tecnología reduce significativamente la resistencia aerodinámica, mejorando la eficiencia de combustible y disminuyendo las emisiones de dióxido de carbono de la flota de aviones de larga distancia de Austrian Airlines.La aplicación de 830 metros cuadrados de película Riblet por cada avión en la superficie del fuselaje y las góndolas de los motores posibilita un ahorro de cerca del uno por ciento del consumo total de combustible durante el vuelo.Esta tecnología, aplicada a los cuatro B777 de Austrian, tiene la capacidad de economizar cerca de 2650 toneladas métricas de combustible y más de 8300 toneladas métricas de CO2 para el año 2028. Esto se compara con aproximadamente 46 vuelos de Viena a Nueva York.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/austrian_airlines_aeroshark.jpeg" alt="austrian airlines aeroshark"></figure> “Con nuestros cuatro aviones 'sharkskin', conectamos Austria con el mundo de forma aún más eficiente. Esta tecnología de vanguardia nos permite maximizar la eficiencia de combustible de nuestra flota de Boeing 777-200ER hasta su renovación, lo que supone una valiosa contribución a un futuro más sostenible”, dijo Francesco Sciortino, director de operaciones de Austrian Airlines.“Con Austrian Airlines, otra aerolínea ha reconocido e implementado las ventajas de nuestra tecnología 'sharkskin'. Los primeros cuatro Boeing 777-200ER han sido equipados con AeroSHARK, y esperamos que muchos más sigan su ejemplo para aumentar aún más la eficiencia de las flotas existentes en las operaciones de vuelo”, agregó Harald Gloy, director de operaciones de Lufthansa Technik.&nbsp;

Austrian Airlines finaliza la implementación de la tecnología “piel de tiburón” en cuatro Boeing 777-200ER

Austrian Airlines finaliza la implementación de la tecnología AeroSHARK en cuatro Boeing 777-200ER

La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF, por su sigla en inglés) expresó su profundo pesar por el fallecimiento del Papa Francisco, a quien definió como “una voz valiente por la justicia, la dignidad y la paz”. La organización sindical internacional, que representa a millones de trabajadores del transporte en todo el mundo, entre ellos los del sector de la aviación civil, destacó su compromiso con los derechos laborales y su cercanía con los movimientos sindicales.El organismo destaca que, desde sus orígenes en Argentina hasta su liderazgo en el Vaticano, Jorge Mario Bergoglio mantuvo un vínculo constante con las luchas de los trabajadores. De acuerdo a la ITF, el pontífice defendió activamente el derecho de los trabajadores a organizarse, negociar colectivamente y vivir libres de explotación.En su comunicado oficial, la federación señaló que “en un mundo marcado por la desigualdad, la guerra y la división, su claridad moral y compasión serán profundamente extrañadas”. Según destaca la ITF, el Papa se distinguió por construir puentes “entre naciones, credos y pueblos”, y por haber sido “un hombre de paz y convicciones, que habló con franqueza ante el poder y recordó que el valor de una sociedad se mide por cómo trata a los más vulnerables”.<h2>Colaboración con el Vaticano</h2>La ITF recordó que tuvo la oportunidad de colaborar con el Papa Francisco en distintas iniciativas destinadas a promover el trabajo decente, combatir la explotación laboral y reafirmar la dignidad de los trabajadores a lo largo de las cadenas de suministro globales.Entre esos encuentros, se destacan dos foros realizados en el Vaticano: uno en 2019, en el que se reunieron sindicatos, empleadores y representantes de la Iglesia para debatir reformas urgentes en los sistemas de producción global; y otro en 2022, centrado en los desafíos vinculados con la tecnología, la justicia climática, la trata de personas, la corrupción y la responsabilidad corporativa.En ambas ocasiones, según detalla la ITF, el Papa dejó en claro que los derechos de los trabajadores y la lucha contra la esclavitud moderna son cuestiones morales que deben ser prioridad en la agenda internacional.El presidente de la ITF, Paddy Crumlin, dijo que “el Papa Francisco entendió que el diálogo no se trata solo de palabras, sino de escuchar y luego actuar. Su liderazgo ayudó a elevar la dignidad del trabajo como un imperativo moral, no solo económico”.“En cada encuentro, el Papa Francisco nos recordó que la lucha por los derechos de los trabajadores es una lucha por los derechos humanos. Nos instó a seguir desafiando las estructuras que desvalorizan el trabajo y premian la codicia. Le dio legitimidad y urgencia a nuestra lucha compartida, y lo hizo con un compromiso inquebrantable con la paz, la solidaridad y el bien común”, agregó.Por su parte, el secretario general de la ITF, Stephen Cotton, subrayó que “el Papa Francisco estuvo firmemente del lado de los trabajadores durante todo su papado. Comprendía las consecuencias reales de la injusticia y la desigualdad, y usó su plataforma global para exigir responsabilidad a quienes están en el poder. Su relación con los sindicatos se basaba en un propósito común: construir un mundo donde cada trabajador sea tratado con dignidad y donde la paz se busque a través de la justicia”.<h2>Vínculo con Argentina</h2>La ITF envió sus condolencias a todos quienes lamentan su fallecimiento, con una mención especial a sus organizaciones afiliadas en Argentina, país natal del Papa Francisco, con las cuales mantuvo una relación cercana desde sus primeros años3Según la federación, el liderazgo moral del pontífice reforzó la importancia de los sindicatos fuertes, la cooperación internacional y la responsabilidad compartida para el futuro de la humanidad.

Trabajadores del transporte rinden homenaje al Papa Francisco como un aliado en su lucha

El Airbus A330-300 es el avión de doble pasillo con menor capacidad dentro de la flota de Lufthansa, y se encuentra próximo a su retiro, ya que la compañía aérea lo está desprogramando en varias rutas. La aerolínea llegó a operar 19 unidades del A330, que eran utilizadas principalmente en sus vuelos hacia Norteamérica, África Subsahariana, Medio Oriente y el subcontinente indio. Tentativamente, estos aviones serán retirados en 2027.Lufthansa está llevando adelante un proceso de modernización de flota, reemplazando sus modelos más antiguos por aviones modernos como el Airbus A350 y el Boeing 787 Dreamliner. La aerolínea, sin embargo, mantendrá su flota de Airbus A340-300, ya que estos ofrecen mayor alcance y capacidad de carga. Durante la crisis sanitaria por el COVID-19, varios de estos aviones fueron temporalmente convertidos a cargueros.Para la programación de verano de 2026, solo seis Airbus A330-300 permanecerán activos en la flota. Varias rutas que actualmente operan con este modelo serán reemplazadas, tentativamente, por el Airbus A340-300. Entre ellas se encuentran las siguientes rutas desde&nbsp;Frankfurt:<ul><li>Almaty</li><li>Astana – Almaty</li><li>Atlanta</li><li>Austin</li><li>Dubái</li></ul>Las rutas que continuarán siendo operadas con Airbus A330-300 en el verano de 2026 son:Desde Frankfurt:<ul><li>Raleigh/Durham</li><li>Riad – Dammam</li><li>St. Louis</li></ul>No obstante, el Airbus A340-300 no será el reemplazo principal en estas rutas. Lufthansa espera la incorporación de varios Boeing 787 Dreamliner, cuyas entregas han sido retrasadas debido a inconvenientes en la certificación de los asientos Allegris por parte de la FAA.Actualmente, todos los Airbus A330-300 de Lufthansa han sido reubicados en las flotas de Brussels Airlines y Discover Airlines.&nbsp;

A330-300 en retirada: Lufthansa los dejaría de volar en dos años

Condor amplía su oferta en Medio Oriente con el lanzamiento de un servicio diario entre Stuttgart y Dubái, que complementa su operación existente a Berlín con aviones Airbus A320neo. La aerolínea de ocio alemana mantiene un acuerdo de código compartido con Emirates, el cual proporciona acceso a otros destinos en África y Asia-Pacífico a través de Dubái.Para la temporada de invierno 2025-2026, se aumentarán los servicios a Tailandia, Sudáfrica y Panamá: desde Fráncfort habrá vuelos diarios a Bangkok, Phuket y Ciudad del Cabo; Johannesburgo se operará tres veces por semana, y el servicio a Panamá-Tocumen se mantendrá durante todo el año con dos vuelos semanales.“Con estos cambios en el calendario de vuelos de invierno, respondemos a la gran demanda y popularidad de los destinos entre nuestros huéspedes. Dubái no solo es un destino turístico muy interesante en sí mismo, sino que, junto con nuestro socio Emirates, los huéspedes también pueden volar más allá de Dubái a destinos de todo el mundo”, dijo Peter Gerber, director ejecutivo de Condor.En el segmento de corto y medio recorrido, habrá un crecimiento en las frecuencias de servicios a destinos urbanos durante esta temporada de invierno. Los vuelos desde Fráncfort a Berlín, Hamburgo, Múnich, Viena y Zúrich se aumentarán de dos a tres frecuencias diarias.<section class="noteSuggested" data-id="35776,35389" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Condor lanza una nueva ruta a Dubai y amplía vuelos a destinos vacacionales

Volotea ha anunciado que unirá Madrid (MAD) y Ancona (AOI), Italia, a partir del 19 de diciembre de 2025, de cara a la temporada de invierno boreal 2025/26.Ancona es una ciudad costera italiana a orillas del Mar Adriático y famosa por sus playas. La low cost tiene previsto ofrecer más de 2.100 asientos distribuidos en aproximadamente 12 vuelos. La conexión contará con dos vuelos semanales, los lunes y los viernes.Con esta nueva conexión, Volotea refuerza su red de rutas desde Madrid, ciudad desde la que, para este año, la compañía ofrecerá más de 220.000 asientos, un 14% más que en 2024. Esta nueva ruta se suma a las seis que ya conectan la capital española con Burdeos, Lyon, Nantes, Olbia, Toulouse y Verona.“En Volotea seguimos comprometidos con facilitar los viajes entre pequeñas y medianas ciudades de Europa. Por ello, estamos muy contentos de poder ofrecer a los residentes de Madrid esta nueva conexión directa con Ancona, una encantadora ciudad costera del Adriático. Esta ruta refuerza nuestra red de conexiones entre España e Italia, brindando más opciones de vuelo cómodas y accesibles para nuestros pasajeros." declaró Gabriel Schmilovich, Director General de Estrategia de Volotea.La aerolínea opera en Madrid desde 2017, desde cuando ha transportado más de 600.000 viajeros.&nbsp;

Volotea sumará su séptimo destino en Madrid

Emirates continúa expandiendo la presencia de sus Airbus A380 modernizados con cabina Premium Economy en más rutas de Italia y el Reino Unido. Los superjumbos renovados operarán los vuelos EK017/EK018 hacia Manchester a partir del 6 de junio, y los vuelos EK091/EK092 hacia Milán desde el 1 de julio.Con la incorporación del A380 modernizado a Manchester, la oferta de Premium Economy en el Reino Unido crecerá a 5.000 asientos semanales desde junio. Esta operación se suma a los cuatro vuelos diarios con superjumbos renovados hacia Londres-Heathrow, el Airbus A350 que cubre la ruta a Edimburgo, y el Boeing 777 renovado que volará a Londres-Stansted a partir de mayo.Milán se convertirá en el segundo destino italiano de Emirates en ofrecer la exclusiva cabina Premium Economy. Además, está programada la introducción del Airbus A350 en la ruta a Bolonia a finales de junio.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/05/Emirates-Premium-Economy-A380-04.jpg" alt="Emirates Premium Economy A380 04"><figcaption>&nbsp;</figcaption></figure>Actualmente, aproximadamente 19 destinos de la red de Emirates son operados con A380 renovados. La aerolínea del Golfo continúa invirtiendo en cabinas premium para mejorar la experiencia del cliente a bordo. Los superjumbos de cuatro clases prestan servicio en ciudades clave de Asia-Pacífico, como Sídney, Singapur, Osaka-Kansai, Mumbai, Bangalore, entre otras.La sección Premium Economy de los A380 renovados cuenta con 56 asientos dispuestos en configuración 2-4-2. Cada plaza está diseñada para ofrecer comodidad tanto para trabajar como para relajarse. Los pasajeros disfrutan de un menú especial y una amplia selección de bebidas durante el vuelo.<section class="noteSuggested" data-id="37511" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Emirates introducirá el A380 con Premium Economy en otras dos ciudades

United Airlines incrementa su oferta de vuelos entre Estados Unidos y Roma-Fiumicino, extendiendo la operación de varias rutas estacionales a la temporada de invierno. Esto brindará a los clientes mayor acceso a Norteamérica, proporcionando amplia conectividad a través de sus centros de operaciones (hubs) en Nueva York/Newark, Chicago O’Hare y Washington-Dulles.<ul><li>El segundo vuelo diario estacional del servicio entre Nueva York/Newark y Roma-Fiumicino finalizará el 3 de diciembre, en lugar del 25 de octubre. Actualmente, United es la única aerolínea que opera esta ruta directa.</li><li>La ruta Washington-Roma pasa de ser estacional a operar durante todo el año. Habrá una reducción de frecuencia en la temporada baja, entre el 6 de enero de 2026 y el 19 de febrero de 2026, periodo durante el cual el servicio operará cuatro veces por semana, complementando la operación de ITA Airways.</li><li>Los servicios entre Chicago O’Hare y Roma-Fiumicino se extienden hasta el 19 de diciembre; anteriormente, su finalización estaba programada para el 2 de diciembre.</li></ul><h3>Otras novedades de United en Roma para 2025</h3>Para la temporada de verano de 2025, United tiene previsto iniciar una conexión sin escalas entre Denver y Roma-Fiumicino operada con aviones Boeing 787 Dreamliner, lo que proporcionará el único enlace directo entre Colorado e Italia. Además, a partir del 22 de mayo, se introducirá el Boeing 777-300ER en el servicio entre Nueva York/Newark y la capital italiana.Este verano, United Airlines ofrecerá un total de siete vuelos diarios entre Estados Unidos y Roma, lo que representa un aumento en la capacidad de asientos del 16% en comparación con el mismo periodo de 2024.<section class="noteSuggested" data-id="37831" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

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