El grupo Emirates cerró el ejercicio fiscal 2024-25 con un beneficio neto de 20.500 millones de dirhams (5.600 millones de dólares), tras aplicar por primera vez el impuesto corporativo del 9% vigente en Emiratos Árabes Unidos desde 2023. De este modo, el conglomerado con sede en Dubái se posiciona como el grupo de aviación más rentable a nivel global, según su informe anual publicado este 8 de mayo.Antes de impuestos, el grupo registró una ganancia de 22.700 millones de dirhams (6.200 millones de dólares), un 18% más que el año anterior. Además, alcanzó ingresos récord por 145.400 millones de dirhams (39.600 millones de dólares), lo que representa un aumento interanual del 6%. También logró su máximo nivel de liquidez, con 53.400 millones de dirhams (14.600 millones de dólares) en efectivo, un 13% más que el periodo previo.Emirates, principal unidad del grupo, también reportó resultados históricos. Obtuvo un beneficio antes de impuestos de 21.200 millones de dirhams (5.800 millones de dólares), un 20% más que el año anterior, y generó ingresos por 127.900 millones de dirhams (34.900 millones de dólares), con un incremento del 6%. El efectivo en sus arcas alcanzó los 49.700 millones de dirhams (13.500 millones de dólares).“Para 2024-25, el Emirates Group ha elevado el listón al establecer nuevos récords en beneficios, ingresos y activos líquidos”, afirmó Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo del grupo. Agregó que “gracias a nuestras inversiones continuas en personas, alianzas y en ofrecer productos y servicios de calidad, Emirates y dnata pudieron responder con agilidad a la fuerte demanda en los mercados y ganarse la preferencia de los clientes”.La división de servicios aeroportuarios dnata también mostró un desempeño positivo. Registró un beneficio antes de impuestos de 1.600 millones de dirhams (430 millones de dólares), un 2% más que el año anterior, y logró ingresos por 21.100 millones de dirhams (5.800 millones de dólares), un 10% superiores. Las operaciones internacionales de dnata representaron el 75% de su facturación.En cuanto a inversión, el grupo desembolsó 14.000 millones de dirhams (3.800 millones de dólares) en nuevos aviones, instalaciones, tecnología y adquisiciones. La plantilla del grupo creció un 9% hasta alcanzar los 121.223 empleados, su mayor cifra histórica.Emirates transportó 53,7 millones de pasajeros, un aumento del 3%, con un factor de ocupación del 78,9%. Su capacidad (ASK) se incrementó un 4%, y su yield se mantuvo en 36,6 fils (10 centavos de dólar). Su flota total alcanzó los 260 aviones con una edad promedio de 10,7 años.Durante el año fiscal, la aerolínea incorporó cuatro Airbus A350, comenzó operaciones a nuevos destinos como Bogotá y Madagascar, y reanudó vuelos a Phnom Penh, Lagos, Adelaida y Edimburgo. Al 31 de marzo, Emirates operaba en 148 ciudades de 80 países, y mantenía acuerdos de código compartido con 33 aerolíneas y conexiones interlineales con otras 118.En el frente de carga, Emirates SkyCargo transportó 2,3 millones de toneladas, un 7% más, y generó ingresos de 16.100 millones de dirhams (4.400 millones de dólares). Representó el 13% de los ingresos totales de Emirates. La unidad sumó dos nuevos Boeing 777 y dos Boeing 747 arrendados para ampliar su capacidad.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/principales_resultados_operativos_y_financieros_de_emirates_group_ano_fiscal_20242025.jpg" alt="Principales resultados operativos y financieros de Emirates Group - Año fiscal 2024/2025"><figcaption>Principales resultados operativos y financieros de Emirates Group - Año fiscal 2024/2025</figcaption></figure>“No es casualidad que Dubái haya producido entidades de aviación globales tan exitosas como Emirates y dnata. El sector aéreo de Dubái se ha convertido en una fuerza influyente a nivel mundial gracias a líderes visionarios, planificación estratégica y ejecución coordinada”, afirmó Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum.Durante el año, Emirates reembolsó totalmente su bono corporativo de 750 millones de dólares emitido en 2013 y desplegó contratos forward para mitigar la volatilidad del precio del crudo y de los tipos de interés. Su programa de gestión de riesgos generó ahorros por 1.100 millones de dirhams (287 millones de dólares).En materia de sostenibilidad, Emirates recibió sus primeras entregas de Sustainable Aviation Fuel (SAF) en Heathrow y Singapur, y lanzó un proyecto solar en su centro de ingeniería en Dubái que cubre el 37% de sus necesidades energéticas. También impulsó iniciativas de upcycling con impacto social, como la producción de mochilas escolares a partir de telas recicladas.Por su parte, dnata amplió su flota de equipamiento eléctrico de asistencia en tierra, y lanzó operaciones totalmente eléctricas en aeropuertos como Orlando. Su división de Catering &amp; Retail obtuvo ingresos por 7.100 millones de dirhams (1.900 millones de dólares), mientras que Travel Services aumentó su facturación un 11% hasta los 3.900 millones de dirhams (1.100 millones de dólares).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/escalerillas_de_dnata_handling_aeroportuario.jpg" alt="Escalerillas de Dnata - Handling aeroportuario"></figure>Respecto al futuro, el grupo espera la entrega de 16 Airbus A350 y cuatro Boeing 777 durante 2025-26. También avanzará en el programa de modernización de cabinas en 219 aviones, con una inversión total de 5.000 millones de dólares. La construcción del nuevo aeropuerto Al Maktoum International en Dubái South también está en marcha.“Entramos en el nuevo año con entusiasmo y optimismo. Nuestra sólida posición financiera nos permite seguir escalando nuestros modelos de negocio exitosos”, concluyó Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum.<h2>Descargar documentos adjuntos</h2><ul><li><a href="https://content.presspage.com/uploads/2431/691d8dd8-f28a-46fc-a446-d76febc9d674/emirateshighlights.pdf?10000">Principales hitos de Emirates en 2024/2025</a></li><li><a href="https://content.presspage.com/uploads/2431/5053a7cf-ce88-4a60-bcb2-1d68ccce2452/dnatahighlights.pdf?10000">Principales hitos de Dnata en 2024/2025</a></li><li><a href="https://c.ekstatic.net/ecl/documents/annual-report/2024-2025.pdf">Reporte anual completo del Emirates Group - 2024/2025</a></li></ul>

Una máquina imparable: Emirates Group registra nuevo beneficio anual récord

Qatar Airways ha lanzado una campaña publicitaria que apunta directamente a Riyadh Air, la nueva aerolínea saudita, acusándola de ser una "copia", en un tono que mezcla sutileza con provocación.&nbsp;En el video de 30 segundos, un hombre con una corbata morada aparece en una conferencia de prensa diciendo: “Estamos revolucionando la industria, invirtiendo en el futuro de los viajes, innovando, introduciendo tecnología de punta, haciendo algo nuevo…”Pero una reportera le susurra a otra: “¿Acaso Qatar Airways no hizo eso ya?” Luego se escucha una voz que afirma: “Hay una razón por la que hemos sido elegidos como los mejores del mundo, una y otra vez.”La referencia a Riyadh Air es clara. El personaje parece representar a Tony Douglas, CEO de la compañía, quien antes lideró Etihad Airways.La corbata morada, color distintivo de Riyadh Air, refuerza esta alusión. Aunque, para parecerse más a Douglas, el actor debió usar un atuendo más colorido. Los puntos mencionados en el anuncio reflejan las declaraciones que Douglas ha hecho sobre la innovación y tecnología avanzada de su aerolínea, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/qatar-alfineta-nova-empresa-aerea-do-oriente-medio-em-campanha-nas-redes-copia/">AEROIN</a>.<section class="noteSuggested" data-id="38385,38194,37973" data-title="Puede interesarte"></section>Esta es una de las acciones más directas de Qatar Airways contra Riyadh Air, aunque no es la primera. Por ejemplo, el mismo día en que Riyadh Air presentó sus nuevas cabinas del Boeing 787, Qatar publicó en redes sociales sobre su clase ejecutiva, una coincidencia que claramente no lo fue.El motivo por el cual Qatar Airways se siente amenazada por Riyadh Air más que por otras como Emirates, fue expuesto por el propio Douglas. Él subrayó que la principal fuente de pasajeros premium de Qatar Airways son los sauditas, algo que calificó de “haram” y “totalmente inaceptable”. Por eso, Riyadh Air quiere recuperar una gran parte del mercado local.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">They say laughter is contagious, well apparently so are our great ideas. Happy World Laughter Day. More coming soon <a href="https://t.co/jyT2xKBd0l">pic.twitter.com/jyT2xKBd0l</a>— Qatar Airways (@qatarairways) <a href="https://twitter.com/qatarairways/status/1919003475507028389?ref_src=twsrc%5Etfw">May 4, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Aunque Emirates también atrae pasajeros sauditas, Dubái es más popular como destino de ocio que Doha, y los sauditas solo representan el tercer grupo más grande de pasajeros para Emirates, según Douglas.

Qatar Airways se burla de su nueva competencia en Medio Oriente

<a href="https://www.aviacionline.com/qatar-airways-estaria-preparando-un-pedido-de-hasta-200-aviones-de-fuselaje-ancho-para-boeing">Qatar Airways </a>suspende sus vuelos a Pakistán debido al creciente conflicto bélico que mantiene cerrado el espacio aéreo de ese país. La aerolínea comunicó que priorizará la seguridad operacional y de sus pasajeros, y monitoreará la situación con el fin de tomar más medidas.La aerolínea qatarí conecta Doha con seis destinos en Pakistán, sumando un total de 54 vuelos semanales. La escalada en el conflicto obliga a las compañías aéreas a evitar el espacio aéreo pakistaní y suspender sus operaciones en el país.La restricción en el espacio aéreo de Pakistán en primera instancia había sido emitida para vuelos provenientes de India, afectando principalmente a aerolíneas como Air india e IndiGo. El disparador de esta medida fue un ataque en Cachemira que dejó 26 muertos, hecho por el cual India acusa a elementos pakistaníes, aunque Islamabad niega cualquier implicación.Qatar Airways, priorizando la seguridad operacional y de sus clientes, decidió suspender temporalmente las seis rutas que opera en Pakistán. La medida fue comunicada por sus redes sociales, poniendo a disposición todos sus canales de comunicación para que los pasajeros puedan conocer el estado de sus vuelos y realizar los cambios necesarios.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Qatar Airways has temporarily suspended flights to Pakistan due to Pakistani airspace closure. The airline is closely monitoring the situation and will continue to prioritise the safety of its passengers and crew. Passengers are advised to check the latest flight information on…— Qatar Airways (@qatarairways) <a href="https://twitter.com/qatarairways/status/1919896562333077917?ref_src=twsrc%5Etfw">May 6, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La aerolínea qatarí vuela desde Doha (DOH) a Islamabad, Karachi, Lahore, Multan, Peshawar y SAILKOT.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/vuelos_de_qatar_airways_a_pakistan.png" alt="Vuelos de Qatar Airways a Pakistán"><figcaption>Vuelos de Qatar Airways a Pakistán</figcaption></figure>&nbsp;

Qatar Airways suspende sus vuelos a Pakistán en medio de la escalada militar

Dos días después de que el aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv fuera alcanzado por misiles lanzados por los Hutíes de Yemen, las Fuerzas Aérea de Israel ejecutaron, por segundo día consecutivo, una fuerte ofensiva contra infraestructura crítica en la capital yemení, incluyendo en la tarde de este martes el Aeropuerto Internacional de Saná.Además de los daños a las instalaciones aeroportuarias, al menos tres aeronaves de Yemenia Airways —la aerolínea controlada en un 51% por el gobierno de Yemen y en un 49% por Arabia Saudita— fueron destruidas durante el ataque.Según Cirium Fleets Analyzer, Yemenia cuenta con una flota compuesta por seis Airbus A320, un Airbus A330-200, un Boeing 757-200, un C-130H y dos helicópteros Ka-32T.Las aeronaves destruidas corresponden a dos Airbus A320 (matrículas 7O-AFA y 7O-AFC) y un Airbus A330-200 (matrícula 7O-AFE).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/yemenia_airways_avion_destruido_06may2025_1.jpeg" alt="Yemenia Airways - Avion destruido - 06MAY2025"><figcaption>Yemenia Airways - Avion destruido - 06MAY2025</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/yemenia_airways_avion_destruido_06may2025_2.jpeg" alt="Yemenia Airways - Avion destruido - 06MAY2025"><figcaption>Yemenia Airways - Avion destruido - 06MAY2025</figcaption></figure>Yemenia Airways opera una red de 15 destinos en el Medio Oriente, África e India.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/red_de_yemenia_airways_mayo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Yemenia Airways - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Yemenia Airways - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Las fuerzas israelíes confirmaron que el bombardeo dejó completamente inoperativo al aeropuerto de Saná, lugar que aseguran era utilizado por los Hutíes para recibir y transferir armas.Noticia en desarrollo

Yemenia Airways pierde tres aviones en bombardeo israelí al aeropuerto de la capital de Yemen

Qatar Airways estaría próxima a realizar un mega pedido de aviones de fuselaje ancho a Boeing. De acuerdo con un reporte de la agencia Bloomberg, que cita a fuentes cercanas al tema, la compra abarcaría 100 aeronaves, más opciones por otras 100.La confirmación de la compra se daría la próxima semana en el marco de la visita a Medio Oriente del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, lo que ha provocado que compañías aéreas de la región se apuren para garantizar acuerdos antes de su llegada.De confirmarse tanto la compra como las cantidades, la cartera de pedidos en firme pendientes de entrega de Boeing con Qatar Airways se duplicaría, superando los 200 aviones.En la actualidad, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium Fleets Analyzer, Qatar Airways tiene en su backlog 60 Boeing 777-9, 34 777-8F y 10 787-9, lo que puede dar una pista sobre cómo podría repartirse el nuevo pedido de 100 aeronaves (con sus 100 opciones). A esto se le suman 50 opciones por 777-9 y 16 por 777-8.La aerolínea qatarí también posee 50 A321neo y 18 A350-1000 pendientes de entrega por parte de Airbus.<section class="noteSuggested" data-id="38614,37836" data-title="Puede interesarte"></section><h3>¿Cómo se compone la flota de Qatar Airways?</h3>Al momento de esta publicación, la flota operativa de Qatar Airways suma 248 aeronaves con una edad promedio de 9,6 años.<ul><li>57 Boeing 777-300ER</li><li>34 Airbus A350-900</li><li>31 Boeing 787-8</li><li>28 Boeing 777-200LRF</li><li>27 Airbus A320</li><li>24 Airbus A350-1000</li><li>20 Boeing 787-9</li><li>8 Airbus A330-300E</li><li>8 Airbus A80</li><li>7 Boeing 777-200LR</li><li>3 Airbus A330-200E</li><li>Un Boeing 737 MAX 8</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37614" data-title="Puede interesarte"></section>

Mega anuncio en puerta: Qatar Airways pediría hasta 200 nuevos aviones de fuselaje ancho a Boeing

Emirates continúa consolidando su presencia internacional con el lanzamiento de sus vuelos diarios entre Dubái y Hangzhou a partir del 30 de julio, convirtiéndose en la segunda aerolínea de Medio Oriente en operar en esta ciudad. Con esta incorporación, la compañía del Golfo alcanzará cinco destinos en China continental, sumándose a sus operaciones en Pekín, Guangzhou, Shanghái y próximamente Shenzhen.La nueva ruta operará todos los días con aeronaves Boeing 777-300ER, ofreciendo un total de 2.478 asientos semanales. El vuelo EK 310 despegará de Dubái a las 09:40 AM y aterrizará en Hangzhou a las 10:00 PM. En sentido inverso, el EK 311 saldrá de Hangzhou a las 12:10 AM y llegará a Dubái a las 04:55 AM, siempre en horarios locales.Este nuevo servicio facilitará conexiones fluidas hacia 39 destinos en Europa, 22 en África, 11 en Medio Oriente, además de Brasil y Argentina, brindando acceso a ciudades clave como Estambul, Barcelona, El Cairo y Johannesburgo.“El lanzamiento de esta nueva ruta Dubái-Hangzhou representa un hito en nuestras operaciones en China continental y en toda la región de Asia Oriental. Como centro emergente de innovación, comercio electrónico y manufactura avanzada, Hangzhou abrirá nuevas oportunidades para nuestros servicios de pasajeros y carga, fortaleciendo los lazos económicos y tecnológicos entre Oriente Medio y China”, destacó Adnan Kazim, vicepresidente y director comercial de Emirates.El Boeing 777-300ER ofrecerá a los viajeros 8 suites en First Class, 42 asientos en Business Class (configuración 2-3-2) y 304 plazas en Economy Class. Además, Emirates SkyCargo potenciará el transporte de carga entre el mercado chino y regiones estratégicas como África, América Latina y el Consejo de Cooperación del Golfo.A partir del 30 de julio, Emirates contará con un total de 49 vuelos semanales a China continental. Asimismo, están programados nuevos servicios hacia Da Nang (Vietnam) y Siem Reap (Camboya), ambos con escala en Bangkok (Tailandia).<section class="noteSuggested" data-id="38563" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Al agregar un nuevo destino, Emirates operará casi 50 vuelos semanales a China

Air India suspendió sus operaciones hacia Tel Aviv, Israel, con efecto inmediato y, en principio, hasta el 6 de mayo de 2025. La decisión responde a un incidente ocurrido en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion (TLV) el 4 de mayo, cuando un misil impactó en las cercanías de la terminal principal, poniendo en riesgo la seguridad operacional.Como consecuencia del ataque, atribuido a rebeldes hutíes desde Yemen, el vuelo AI139 que cubría la ruta Delhi – Tel Aviv el 4 de mayo fue desviado a Abu Dhabi (AUH). La aeronave aterrizó sin inconvenientes en la capital emiratí y posteriormente emprendió el regreso a Delhi. El impacto del misil cerca de la terminal principal del aeropuerto Ben Gurion causó heridas a cuatro personas y provocó una breve interrupción de las operaciones aeroportuarias. Las autoridades israelíes informaron más tarde que las operaciones fueron restablecidas.La aerolínea comunicó que, a raíz de este evento, sus operaciones hacia y desde Tel Aviv permanecerán suspendidas “con efecto inmediato hasta el 6 de mayo de 2025, para garantizar la seguridad de nuestros clientes y personal”. Air India aseguró además que su personal en tierra asiste a los pasajeros afectados por la suspensión, ayudándoles a encontrar arreglos alternativos.Para los clientes con boletos válidos emitidos para vuelos programados entre el 4 y el 6 de mayo de 2025, la compañía ofrecerá “una exención única para reprogramación o reembolsos completos por cancelación”. Air India reiteró que “la seguridad de nuestros clientes y tripulación sigue siendo la máxima prioridad”.Esta suspensión temporal de los servicios de Air India a Tel Aviv ocurre en un contexto de volatilidad persistente en la región. La aerolínea bandera de India había reanudado sus vuelos a Israel en meses recientes, tras suspensiones anteriores motivadas también por consideraciones de seguridad derivadas del conflicto regional.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="36583,36204" data-title="Puede interesarte"></section>Los ataques ejecutados por los rebeldes hutíes desde Yemen contra intereses israelíes o vinculados a Israel forman parte de las repercusiones del conflicto en curso en la Franja de Gaza, afectando rutas marítimas y, ocasionalmente, la aviación civil. La evaluación de la seguridad para las operaciones aéreas hacia Israel continúa siendo una constante para las aerolíneas internacionales que sirven al país.

Air India suspende vuelos a Tel Aviv tras ataque con misiles en el aeropuerto Ben Gurion

Jazeera Airways, aerolínea de bajo costo de Kuwait, anunció la incorporación de tres ejecutivos a su equipo directivo superior, con el objetivo de respaldar sus planes de crecimiento en flota, red y capacidad operativa. Las designaciones incluyen un nuevo Director Comercial y promociones internas para los puestos de Director de Operaciones y Directora de Personas.Paul Carroll asume el rol de Director Comercial (CCO). Carroll llega a Jazeera Airways procedente de AirAsia Group, donde ocupaba el cargo de Director Comercial del Grupo. Con más de dos décadas de experiencia en aviación, su trayectoria abarca la gestión de ingresos, ingresos auxiliares, planificación de redes, marketing y asuntos regulatorios en mercados de Asia Pacífico, Medio Oriente y Europa. Su incorporación apunta a liderar la expansión comercial de Jazeera, impulsar la innovación y fortalecer la presencia digital y de comercio electrónico de la aerolínea, incluyendo la mejora de la aplicación móvil y el sitio web.&nbsp;Carroll expresó su entusiasmo al unirse a Jazeera Airways "en este momento de transformación", y mencionó su interés en "trabajar con el talentoso equipo para cumplir con nuestra ambiciosa hoja de ruta, lanzar nuevas rutas y fortalecer la experiencia y el compromiso del cliente".Internamente, la aerolínea promovió al Capitán Ayman Alshammari a Director de Operaciones (COO). Previamente Vicepresidente de Operaciones de Vuelo en Jazeera desde 2018, Alshammari acumula más de 33 años de experiencia en liderazgo aeronáutico, incluyendo puestos en la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de Kuwait y en Kuwait Airways. Es especialista en entrenamiento, seguridad y supervisión regulatoria. El Capitán comentó que asume el rol "en un momento muy dinámico para Jazeera", y subrayó que su prioridad será "asegurar la excelencia operativa, mantener los más altos estándares de seguridad e impulsar eficiencias".Ginny Sethi fue nombrada Directora de Personas (CPO), también mediante una promoción interna. Sethi forma parte de Jazeera desde 2018 y desempeñó un papel central en la transformación cultural de la compañía y en la alineación de las estrategias de personal con los objetivos comerciales. Con más de 24 años de experiencia global en Recursos Humanos y diversas certificaciones profesionales, continuará enfocada en construir un lugar de trabajo inclusivo y de alto rendimiento. Ginny Sethi manifestó sentirse "honrada de asumir el rol de Directora de Personas", y reafirmó su compromiso de "fomentar un lugar de trabajo donde nuestros empleados se sientan valorados, inspirados y equipados para prosperar".Barathan Pasupathi, Director Ejecutivo de Jazeera Airways, relacionó estos nombramientos con la estrategia de transformación de la aerolínea. Pasupathi dio la bienvenida a Paul Carroll, destacando que "su profunda experiencia y pensamiento innovador serán clave para impulsar nuestra estrategia comercial". También resaltó la promoción de Alshammari y Sethi, indicando que "su vasta experiencia y liderazgo serán críticos a medida que escalamos nuestras operaciones para satisfacer la creciente demanda de pasajeros".<section class="noteSuggested" data-id="8141,20262" data-title="Puede interesarte"></section>Estos cambios en la dirección se producen mientras Jazeera Airways gestiona un pedido de 26 nuevos aviones Airbus (18 A320 y 8 A321) que se sumarán a su flota actual de 24 aeronaves. La expansión de la flota respalda los planes de crecimiento de la red, que actualmente supera los 60 destinos en Medio Oriente, Europa y Asia, y el aumento general de la capacidad.Pasupathi también enfatizó el impacto en el empleo local, alineado con el enfoque del gobierno kuwaití en la creación de puestos de trabajo. La aerolínea proyecta generar cerca de 1.000 nuevos empleos directos en Jazeera y unos 5.000 empleos indirectos en Kuwait durante los próximos cinco años, contribuyendo así a las metas nacionales de empleo y al desarrollo de capacidades técnicas en el país.

Jazeera Airways cambia a su equipo de liderazgo en la antesala de una importante expansión

Qatar Airways Cargo fue anunciada como cliente de lanzamiento del nuevo carguero Mammoth Freighters 777-200LRMF, tras firmar un acuerdo con Jetran LLC para la adquisición de cinco aeronaves. La operación fortalece la posición de la aerolínea con base en Doha como uno de los actores clave en el mercado mundial de carga aérea.La compra se produce tras la finalización exitosa del primer vuelo de prueba del prototipo del Mammoth 777-200LRMF, llevado a cabo en las instalaciones de Aspire MRO en Fort Worth, Texas. El avión, registrado como N705DN, fue convertido desde su versión original de pasajeros a carguero mediante un proceso de modificación desarrollado por Mammoth Freighters."Esta capacidad adicional de carga será clave para ampliar el crecimiento de nuestra flota y expandir los servicios premium que ofrecemos a nivel mundial", declaró Mark Drusch, Chief Officer Cargo de Qatar Airways Cargo. "El crecimiento de nuestra flota con los Mammoth 777 refleja nuestro compromiso con operar la red y la flota de cargueros más grande de la industria", agregó.Desde Mammoth Freighters, su CEO Bill Tarpley afirmó que el vuelo exitoso "es el resultado de años de ingeniería, colaboración e innovación", y destacó la elección de Qatar Airways Cargo como cliente de lanzamiento como un respaldo al valor del nuevo modelo de aeronave.Por su parte, Jordan Jaffe, CEO de Jetran, subrayó que "la aeronave superó nuestras expectativas y reafirmó la confianza en la capacidad de conversión de Mammoth", al tiempo que manifestó orgullo por el rol protagónico de Qatar en este programa.<section class="noteSuggested" data-id="36298,28340" data-title="Puede interesarte"></section>El modelo 777-200LRMF de Mammoth incluye un sistema de carga de Collins Aerospace, diseñado específicamente para este tipo de conversión. El sistema garantiza una alta confiabilidad operacional y compatibilidad de partes, según detalla la empresa.Actualmente, Mammoth tiene siete aeronaves 777-200/-300 en proceso de conversión, cinco de ellas en Fort Worth y dos en Manchester, Reino Unido. La compañía afirma tener pedidos confirmados para 35 conversiones.Qatar Airways Cargo opera una red que incluye más de 60 destinos exclusivos de carga y 170 destinos de pasajeros, mediante una flota de 28 Boeing 777 cargueros y 230 aviones de pasajeros con capacidad de carga en bodega. Según destaca la aerolínea, también lidera en innovación con inversiones en digitalización y sostenibilidad, y se prepara para recibir el Boeing 777-8F a partir de 2027.&nbsp;

Qatar Airways Cargo, primer cliente de los 777-200LRMF convertidos por Mammoth Freighters

Tres aerolíneas decidieron que no volverán a volar a Israel, incluso con la aparente normalización de la situación en la región en los últimos meses.Se trata de las compañías turcas Turkish Airlines y Pegasus Airlines, además de la británica Virgin Atlantic, que perdieron sus slots (derechos de horarios de vuelo) en el Aeropuerto Internacional Ben Gurion, en Tel Aviv, el principal del país.La medida se produjo luego de que las aerolíneas no solicitaran la renovación de la exención de las reglas de mantenimiento de slots, otorgada debido a la guerra que se reactivó tras los ataques terroristas de Hamas el 7 de octubre de 2023.Según recoge nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/tres-companhias-aereas-desistem-de-vez-de-voar-para-israel/">AEROIN </a>del diario Times of Israel, Turkish Airlines era la cuarta mayor operadora del aeropuerto antes de la intensificación del conflicto. Por su parte, Virgin Atlantic había postergado repetidamente su regreso a Israel y ahora abandonó definitivamente esos planes.Las acciones de Israel en Gaza han alejado a los turistas, tanto a aquellos que no están de acuerdo con los efectos colaterales de la ofensiva contra los terroristas de Hamas como a quienes se sienten inseguros en el país. Con otras opciones de destinos turísticos en el Mediterráneo, Israel ha pasado a ser una de las últimas elecciones para los viajeros de todo el mundo.<section class="noteSuggested" data-id="36583,36204,35908" data-title="Puede interesarte"></section>

Tres aerolíneas desisten de volver a volar a Israel

En el marco del reciente Arabian Travel Market (ATM) celebrado en Dubái, Emirates y Philippine Airlines (PAL) delinearon planes para intensificar su colaboración existente. Las aerolíneas trabajan en la negociación de un acuerdo recíproco de código compartido con el objetivo de mejorar la conectividad y los servicios para sus pasajeros.Este potencial acuerdo de código compartido cubriría las rutas operadas por ambas compañías entre Filipinas y Dubái. Además, incluiría trayectos seleccionados más allá de los respectivos centros de operaciones de cada aerolínea, permitiendo una mayor oferta de destinos bajo un mismo itinerario.Las conversaciones entre Emirates y PAL también abarcan otras áreas de cooperación. Se estudia la optimización de su actual acuerdo interlínea para extenderlo al segmento de carga aérea. Asimismo, las compañías exploran posibles sinergias en servicios de asistencia en tierra (handling), catering a bordo, mantenimiento de aeronaves y programas de formación técnica especializada. Otra de las iniciativas bajo consideración es la coordinación de viajes de familiarización conjuntos, dirigidos a medios de comunicación y profesionales relevantes del sector turístico y de viajes.Esta nueva fase de colaboración busca profundizar la relación iniciada en marzo de 2023, cuando Emirates y PAL implementaron un acuerdo interlínea mejorado. Desde entonces, este pacto facilita a los viajeros conectar fluidamente entre las redes de ambas aerolíneas, enlazando diez destinos domésticos filipinos vía Cebú y Clark con nueve destinos internacionales a través del hub de Emirates en Dubái.Emirates mantiene una presencia continua en el mercado filipino desde 1990, año en que inauguró sus servicios a Manila. Con el tiempo, la aerolínea del Golfo expandió sus operaciones para incluir vuelos regulares a Cebú y Clark. En la actualidad, Emirates opera 28 vuelos semanales desde y hacia Filipinas, lo que se traduce en una capacidad cercana a los 22.700 asientos por semana conectando el archipiélago con Dubái y, desde allí, con más de 140 destinos en su red global.<section class="noteSuggested" data-id="38389" data-title="Puede interesarte"></section>

Emirates y Philippine Airlines estudian profundizar su asociación en los servicios de pasajeros y carga

En horas de la tarde de este martes 29 de abril de 2025, el Aeropuerto Internacional de Brasília Presidente Juscelino Kubitschek recibió un visitante poco frecuente: un Airbus A340-300 perteneciente a la República Islámica de Irán. La aeronave, con matrícula EP-IGA, completó un vuelo directo desde Teherán, tras despegar en los primeros minutos de la madrugada, hora de Brasília.Este cuatrimotor, fabricado en 1999, posee una historia operativa diversa. Su primer operador fue Air Canada, seguido por Air Jamaica y Turkish Airlines, antes de su incorporación al servicio gubernamental iraní. Actualmente, forma parte de la flota utilizada para el transporte del Líder Supremo, el Presidente, el Vicepresidente y otras altas autoridades del país persa. La presencia de este tipo de aeronaves A340, y más aún en configuración gubernamental, es cada vez menos común en los cielos globales.Hasta el momento, las razones detrás de esta visita a la capital federal brasileña permanecen sin confirmación oficial. &nbsp;<a href="https://aeroin.net/airbus-a340-do-governo-do-ira-chega-ao-brasil-e-segue-rumo-a-brasilia/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, ni el Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil (Itamaraty) ni la Embajada de Irán en Brasília comunicaron agenda alguna que justifique el viaje.Este vuelo ocurre en un contexto de actividad diplomática reciente. Irán participó en la reunión de Ministros de Relaciones Exteriores del grupo BRICS, celebrada en Río de Janeiro, al cual pertenecen tanto Brasil como la nación persa. Sin embargo, la representación iraní en dicho evento estuvo a cargo del Viceministro de Relaciones Exteriores, Seyyed Rasoul Mohajer, quien, a diferencia de sus homólogos de China y Rusia que sí utilizaron aeronaves oficiales, arribó a Río por otros medios. Esto sugiere que el actual desplazamiento del EP-IGA a Brasília responde a motivos distintos a los de la cumbre ministerial del BRICS.

Aterrizó en Brasília el Airbus A340 del gobierno de Irán

Virgin Atlantic ha cerrado completamente las reservas de sus vuelos a Israel, de acuerdo con lo reportado por <a href="https://www.jpost.com/breaking-news/article-851815">The Jerusalem Post</a>. La aerolínea británica reubicará a los pasajeros que tenían reservas activas en servicios operados por EL AL Israel Airlines, su socia bajo código compartido. La reanudación de los vuelos propios de Virgin Atlantic a Tel Aviv estaba previamente contemplada para octubre de 2025.La ruta entre Londres-Heathrow (LHR) y Tel Aviv (TLV) fue inaugurada por Virgin Atlantic en septiembre de 2019. Inicialmente, la compañía desplegó aeronaves Airbus A330-300 para cubrir el trayecto, llegando a ofrecer hasta dos frecuencias diarias en momentos de alta demanda. Además de conectar el Reino Unido e Israel, esta ruta funcionaba como un punto de conexión para pasajeros viajando hacia destinos en Estados Unidos, aprovechando tanto la red de Virgin Atlantic como la de su socio estratégico Delta Air Lines.Las operaciones en el corredor Londres – Tel Aviv sufrieron interrupciones durante la crisis sanitaria global del COVID-19. Posteriormente, en octubre de 2023, Virgin Atlantic suspendió por completo el servicio debido al conflicto bélico que involucra a Israel y a los grupos Hamás y Hezbolá. A diferencia de otras aerolíneas europeas que gradualmente restablecieron sus operaciones hacia Israel tras suspensiones iniciales, Virgin Atlantic optó por no retomar sus vuelos propios a Tel Aviv.A pesar de la cancelación de sus operaciones con aeronaves propias, Virgin Atlantic mantendrá su presencia en el mercado israelí a través del acuerdo de código compartido que posee con EL AL. La aerolínea de bandera de Israel opera actualmente 12 vuelos semanales entre Londres y Tel Aviv. Este acuerdo posiciona a Virgin Atlantic como la única compañía aérea británica asociada comercialmente con EL AL para esta ruta.En paralelo a esta decisión, Virgin Atlantic avanza en otros frentes de su red global. Durante este año, la aerolínea inició servicios hacia Toronto-Pearson (YYZ) en Canadá y Riad (RUH) en Arabia Saudita. Además, planea el lanzamiento de vuelos a Cancún (CUN), México, para octubre de 2025, y a Seúl-Incheon (ICN), Corea del Sur, en una fecha posterior. La compañía también trabaja en el fortalecimiento de sus alianzas estratégicas con aerolíneas como WestJet, Saudia, Aeroméxico y Korean Air.<section class="noteSuggested" data-id="38270" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Virgin Atlantic no reanudará sus vuelos a Israel

En medio de las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, Riyadh Air, la nueva aerolínea nacional de Arabia Saudita, manifestó su disposición a adquirir aviones Boeing que originalmente estaban asignados a aerolíneas chinas, en caso de que su entrega se vea interrumpida. Tony Douglas, CEO de la compañía, confirmó esta postura el lunes durante la conferencia Arabian Travel Market (ATM) en Dubai.Boeing explora la posibilidad de reasignar decenas de aeronaves cuya entrega a China enfrenta obstáculos debido a la imposición de aranceles. Recientemente, el fabricante estadounidense repatrió un tercer avión destinado a ese mercado, una situación que atrajo comentarios por parte de la administración estadounidense sobre las relaciones comerciales con Beijing.&nbsp;Durante una llamada con analistas la semana pasada, Boeing mencionó públicamente esta potencial reventa, indicando que existiría una fuerte demanda para estos aviones en el actual contexto de escasez de oferta en el mercado aeronáutico.El CEO de Riyadh Air, <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/riyadh-air-willing-buy-boeing-planes-cancelled-chinese-orders-ceo-says-2025-04-28/">en conversación con Reuters</a>, aclaró la posición de la aerolínea saudita. Mencionó que informaron claramente a Boeing que, "si eso alguna vez sucediera, y la palabra clave es 'si', felizmente los recibiríamos a todos".Riyadh Air, que cuenta con el respaldo del Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, avanza en la conformación de su flota inicial antes de su lanzamiento operativo, previsto para el cuarto trimestre de 2025. La aerolínea ya cursó pedidos tanto a Boeing como a Airbus. En marzo de 2023 ordenó hasta 72 Boeing 787 Dreamliners y en octubre de 2024 confirmó un pedido por 60 Airbus A321neo. No obstante, Douglas anticipa que las demoras en las entregas por parte de ambos fabricantes persistirán en el corto plazo.

En medio de las crecientes tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, Riyadh Air, la nueva aerolínea nacional de Arabia Saudita, manifestó su disposición a adquirir aviones Boeing que originalmente estaban asignados a aerolíneas chinas, en caso de que su entrega se vea interrumpida. Tony Douglas, CEO de la compañía, confirmó esta postura el lunes durante la conferencia Arabian Travel Market (ATM) en Dubai.Boeing explora la posibilidad de reasignar decenas de aeronaves cuya entrega a China enfrenta obstáculos debido a la imposición de aranceles. Recientemente, el fabricante estadounidense repatrió un tercer avión destinado a ese mercado, una situación que atrajo comentarios por parte de la administración estadounidense sobre las relaciones comerciales con Beijing.&nbsp;Durante una llamada con analistas la semana pasada, Boeing mencionó públicamente esta potencial reventa, indicando que existiría una fuerte demanda para estos aviones en el actual contexto de escasez de oferta en el mercado aeronáutico.El CEO de Riyadh Air, <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/riyadh-air-willing-buy-boeing-planes-cancelled-chinese-orders-ceo-says-2025-04-28/">en conversación con Reuters</a>, aclaró la posición de la aerolínea saudita. Mencionó que informaron claramente a Boeing que, "si eso alguna vez sucediera, y la palabra clave es 'si', felizmente los tomaríamos todos".Riyadh Air, que cuenta con el respaldo del Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, avanza en la conformación de su flota inicial antes de su lanzamiento operativo, previsto para el cuarto trimestre de 2025. La aerolínea ya cursó pedidos tanto a Boeing como a Airbus. En marzo de 2023 ordenó hasta 72 Boeing 787 Dreamliners y en octubre de 2024 confirmó un pedido por 60 Airbus A321neo. No obstante, Douglas anticipa que las demoras en las entregas por parte de ambos fabricantes persistirán en el corto plazo.La aerolínea planea anunciar un pedido adicional de aviones de fuselaje ancho durante el verano boreal, evaluando opciones como el Boeing 777X y el Airbus A350-1000. Douglas también comentó que, una vez definido este pedido, procederán a confirmar una orden por cargueros basados en la misma plataforma.El desarrollo de Riyadh Air es un componente central de la estrategia de Arabia Saudita para diversificar su economía, reduciendo la dependencia de los hidrocarburos e impulsando sectores como el turismo y los viajes, incluyendo el tráfico de negocios. En este contexto, Douglas destacó la ruta entre Dubai y Riad, un vuelo de menos de dos horas, como una de las más rentables del mundo en términos de ingresos por kilómetro para las aerolíneas.Actualmente, Riyadh Air emplea a 500 personas y proyecta alcanzar los 1.000 empleados en los próximos nueve a doce meses. La contratación de pilotos y tripulantes de cabina continuará de manera progresiva a medida que se incorporen las aeronaves.Consultado sobre la situación regional, Douglas observó que el reinicio de los vuelos desde Emiratos Árabes Unidos hacia Siria y el uso del espacio aéreo sirio, tras la suspensión en enero posterior al cambio de régimen en Damasco en diciembre de 2024, "probablemente es una señal de que las cosas, marginalmente, avanzan en la dirección correcta".

Riyadh Air dispuesta a adquirir aviones Boeing originalmente destinados a China

Etihad Airways pondrá en servicio su nuevo Airbus A321LR a partir de agosto de 2025, con el objetivo de extender características de cabina típicas de vuelos de largo alcance a trayectos de corto y medio recorrido. La medida forma parte de su estrategia de crecimiento Journey 2030, que prevé duplicar la flota y triplicar el número de pasajeros hacia el final de la década.De acuerdo con la empresa, el A321LR contará con una configuración que incluye First Suites, asientos Business convertibles en camas y una clase Economy renovada. La aeronave también ofrecerá conectividad Wi-Fi de alta velocidad habilitada para streaming.Antonoaldo Neves, CEO de Etihad Airways, afirmó que "el A321LR es un avión increíble que demuestra nuestro compromiso con el lujo, la experiencia del cliente y la conectividad". Según explicó, el modelo permitirá replicar en un avión de pasillo único servicios que Etihad habitualmente ofrece en aeronaves de fuselaje ancho.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/etihad_airways_first_class_suites_en_el_a321lr_1.jpg" alt="Etihad Airways - First Class Suites en el A321LR"><figcaption>Etihad Airways - First Class Suites en el A321LR</figcaption></figure>Entre las principales características, la aerolínea detalla que la cabina de Primera Clase dispondrá de dos suites privadas con puerta corrediza, cama totalmente reclinable y una pantalla de 20 pulgadas en resolución 4K. La clase Business ofrecerá 14 asientos con acceso directo al pasillo en formato 1-1, dispuestos en configuración herringbone, y equipados con pantallas de 17,3 pulgadas, Bluetooth y carga inalámbrica.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/etihad_airways_first_class_suites_en_el_a321lr.jpg" alt="Etihad Airways - First Class Suites en el A321LR"><figcaption>Etihad Airways - Business en el A321LR</figcaption></figure>En clase Economy, Etihad indica que habrá 144 asientos con una reclinación de hasta 5 pulgadas y una de las mayores anchuras del sector para aviones de pasillo único, de 18,4 pulgadas. Cada asiento contará con una pantalla táctil de 13,3 pulgadas y puertos de carga USB.El sistema de conectividad a bordo estará provisto por Viasat, que según la empresa permitirá velocidades de hasta 1 Gbps y estará disponible durante todo el vuelo, donde la legislación lo permita.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/etihad_airways_economy_class_en_el_a321lr.jpg" alt="Etihad Airways - Economy Class en el A321LR"><figcaption>Etihad Airways - Economy Class en el A321LR</figcaption></figure>En tierra, Etihad anunció que expandirá su experiencia para pasajeros de Primera Clase. Entre los nuevos servicios figuran concierge personalizado, traslados en automóvil privado y check-in domiciliario en Abu Dhabi, que permitiría realizar los trámites de equipaje antes de llegar al aeropuerto.Neves sostuvo que "First no es solo un asiento, es una experiencia que comienza en el momento en que eliges volar con nosotros", al referirse a la ampliación de estos servicios premium.El A321LR operará desde el Aeropuerto Internacional Zayed hacia destinos como Algiers, Atenas, Bangkok, Chennai, Copenhague, Milán, París, Phuket, Riad, Túnez y Zúrich, entre otros. Etihad prevé recibir un total de diez aernaves de este modelo durante 2025.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/etihad_airways_a321lr.jpeg" alt="Etihad Airways - A321LR"><figcaption>Etihad Airways - A321LR</figcaption></figure>La aerolínea sostiene que esta incorporación refuerza su papel en la promoción del turismo y el desarrollo económico en Abu Dhabi.

Etihad lleva la batalla del confort a los aviones de un solo pasillo con sus nuevas suites en el A321LR

Saudia Group, el conglomerado de aviación estatal de Arabia Saudita, dio un paso estratégico decisivo al confirmar un pedido firme por 10 aviones Airbus A330-900neo destinados a su aerolínea filial de bajo costo, flyadeal. Este acuerdo no solo representa el primer pedido de aviones de fuselaje ancho para flyadeal, sino que también allana el camino para su expansión a rutas de largo radio, un movimiento clave alineado con las ambiciosas metas de la Visión Saudí 2030.El anuncio se realizó durante una ceremonia de firma en las instalaciones de Airbus en Toulouse, con la presencia de Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group, y Christian Scherer, CEO de Aviones Comerciales de Airbus, entre otros altos ejecutivos de ambas compañías.Para flyadeal, que actualmente opera una flota exclusiva de 37 aviones de la Familia A320 en rutas domésticas y regionales, la incorporación del A330neo es una transformación radical. Estos nuevos aviones, propulsados por motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación y con un alcance de hasta 13.300 km (7.200 mn), le permitirán a la aerolínea de bajo costo incursionar en mercados de largo recorrido, potencialmente conectando Arabia Saudita con destinos en Europa Occidental y el Sudeste Asiático. Se espera que un enfoque clave sea la captación del creciente tráfico de peregrinos (Umrah y Hajj) durante todo el año, además del turismo general."Este acuerdo marca un hito fundamental en nuestra ambiciosa estrategia para modernizar y expandir nuestra flota", dijo Al-Omar. "Se basa en el histórico acuerdo del año pasado con Airbus por 105 aviones [incluyendo 54 A321neo para flyadeal]. Este paso se alinea con nuestras estrategias nacionales bajo la Visión Saudí 2030, que busca conectar 250 destinos y facilitar el viaje de más de 330 millones de viajeros y 150 millones de turistas para 2030", agregó.Confianza en el A330neo y la Visión SaudíBenoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, dijo que el pedido del A330neo de Saudia Group para flyadeal "marca un paso clave en el avance de la ambición aeronáutica del Reino para desbloquear mercados de largo recorrido y atraer nuevos clientes. La probada versatilidad, eficiencia de nueva generación y excelente experiencia para el pasajero del A330neo apoyarán perfectamente el crecimiento estratégico de Saudia Group y solidificarán su posición como líder mundial de la aviación".El A330neo incorpora la cabina "Airspace" de Airbus, que ofrece mayor espacio personal, compartimentos superiores más grandes, nueva iluminación ambiental y sistemas de entretenimiento y conectividad de última generación. Además, el avión ya puede operar con hasta un 50% de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), con el objetivo de alcanzar el 100% de capacidad SAF para 2030. Fuentes de la industria sugieren que flyadeal podría optar por una configuración de alta densidad, cercana a los 420-430 asientos, para maximizar la eficiencia en sus nuevas rutas.Las entregas de estos 10 A330neo para flyadeal están programadas para comenzar en 2027 y completarse en 2029. Algunas fuentes indican que el acuerdo también incluye derechos de compra sobre 10 unidades adicionales del mismo modelo.

Low Cost de largo radio en Medio Oriente? Saudia Group ordena 10 Airbus A330neo para flyadeal

Riyadh Air, la nueva aerolínea nacional del Reino de Arabia Saudita, presentó los detalles de las cabinas para su flota inicial de Boeing 787-9 Dreamliner. Identificándose como una aerolínea "nativa digital", Riyadh Air tiene como objetivo ofrecer una nueva propuesta de viaje aéreo combinando acabados premium, tecnología actualizada y elementos inspirados en la herencia saudí. La aerolínea planea iniciar operaciones comerciales a finales de 2025.El diseño interior de la cabina busca incorporar elementos culturales saudíes. Se utiliza una paleta de colores que incluye tonos lavanda en Economy y acentos metálicos en color Mocha Gold junto con detalles de piedra veteada en las clases premium. El diseño se complementa con un sistema de iluminación ambiental ajustable y materiales seleccionados para el confort, incluyendo asientos con espuma de alta densidad y tejidos ergonómicos.La configuración del Boeing 787-9 acomodará a 290 pasajeros en cuatro clases, con interiores estandarizados en toda la flota 787:<ul><li>Business Elite (4 asientos): Utiliza el asiento Safran Unity Elite en configuración 1-2-1. Ofrece una cama totalmente plana de 78 pulgadas, paredes de 52 pulgadas de altura con puertas correderas para privacidad, y una pantalla 4K OLED de 32 pulgadas. Incluye opción de cama doble en asientos centrales, almacenamiento, puntos de carga AC/USB-A/USB-C y audio Devialet integrado en el reposacabezas.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_interior.jpg" alt="Riyadh Air interior - 12"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_interior.png" alt="Riyadh Air interior - 1"></figure><ul><li>Business (24 asientos): Con el asiento Safran Unity y la misma configuración 1-2-1, comparte características de cama plana y privacidad, dispone de una pantalla 4K OLED de 22 pulgadas y el sistema de audio Devialet. Cuenta con puntos de carga AC/USB-A/USB-C.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air.png" alt="Riyadh Air - 1"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_1.png" alt="Riyadh Air - 2"></figure><ul><li>Premium Economy (39 asientos): Equipada con asientos Recaro PL3530 en disposición 2-3-2. Ofrece un pitch de 38 pulgadas, ancho de 19.2 pulgadas, pantalla 4K OLED de 15.6 pulgadas, reposacabezas con extensiones laterales para privacidad, reposapiernas y puntos de carga USB-C.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_interior_5.png" alt="Riyadh Air interior - 6"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_2.png" alt="Riyadh Air"></figure><ul><li>Economy (223 asientos): Con asientos Recaro R3 en configuración 3-3-3. Proporciona un pitch de 31 pulgadas, ancho de 17.2 pulgadas, pantalla 4K OLED de 13.4 pulgadas, reposacabezas ajustables en 6 direcciones y puntos de carga USB-C.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/riyadh_air_interior_9.png" alt="Riyadh Air interior - 10"></figure>La tecnología es un aspecto central en la propuesta de Riyadh Air. Todas las cabinas contarán con pantallas 4K OLED. Los miembros del programa de fidelización tendrán acceso a Wi-Fi de alta velocidad de Viasat (donde esté permitido). La aerolínea será también la primera en utilizar la herramienta "Modular Interactive" (MI) de Panasonic Avionics para la gestión del sistema de entretenimiento a bordo (IFE).Tony Douglas, CEO de Riyadh Air,&nbsp; dijo que “siempre hemos prometido ofrecer una experiencia de clase mundial, y la presentación de nuestros interiores de cabina convierte esta ambición en realidad. [...] Cada faceta ha sido elegida para ofrecer un lujo relajante”.Propiedad del Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, Riyadh Air es parte de la iniciativa Visión 2030 del Reino, orientada a diversificar la economía, fomentar el turismo y posicionar a Riad como un centro de conexión aéreo.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="37973" data-title="Puede interesarte"></section>Tras recibir su Certificado de Operador Aéreo (AOC) y su primer avión técnico de repuesto, la aerolínea prepara los anuncios sobre su red de rutas y fecha de inicio de vuelos para los próximos meses, ingresando así en el mercado global de la aviación.

Lujo y confort en cuatro clases: Riyadh Air presentó su diseño de interiores

Etihad Airways recibió su sexto Airbus A350-1000, luego de que la última entrega de este modelo se realizara en mayo de 2020. La aerolínea aún tiene pendiente la recepción de otras 14 aeronaves.&nbsp;La compañía fue la primera en Emiratos Árabes Unidos en incorporar el A350, en julio de 2019.El nuevo A350-1000, registrado como A6-XWG, realizó un vuelo ferry despegando desde las instalaciones de Airbus en Toulouse, Francia, a las 10:08 p.m. hora local del 11 de abril, y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi a las 05:47 a.m. del día siguiente, tras un vuelo de cinco horas y 39 minutos. El avión realizó su primer servicio comercial a Milán-Malpensa el 15 de abril.De acuerdo con la plataforma Cirium, el Airbus A350-1000 de Etihad ya opera vuelos a Delhi y Mumbai en India, Toronto-Pearson en Canadá, Chicago O’Hare en Estados Unidos y Milán-Malpensa en Italia. Además, se encuentra programado para volar a Nueva York-JFK a partir del 24 de junio, y como parte de su expansión de rutas en 2025, comenzará a operar un servicio sin escalas a Atlanta cuatro veces por semana, con frecuencias diarias a partir del 1 de noviembre.El Airbus A350-1000 de Etihad tiene capacidad para 371 pasajeros, distribuidos en 44 asientos en Business Class, 45 en Economy Plus y 282 en Economy. Actualmente, las aerolíneas que operan este modelo incluyen a Air Caraïbes, British Airways, Cathay Pacific, Ethiopian Airlines, French Bee, Japan Airlines, Qatar Airways y Virgin Atlantic.<section class="noteSuggested" data-id="37325" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

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