Los vuelos regulares de SAS entre Copenhague (CPH) y Seúl-Incheon (ICN) comenzaron este 12 de septiembre, marcando el debut de la aerolínea en Corea del Sur. Esta nueva conexión consolida la expansión de la compañía escandinava en el mercado asiático.<section class="noteSuggested" data-id="39829" data-title="Puede interesarte"></section>La ruta es operada con aeronaves Airbus A350-900. Durante la temporada de otoño, el servicio tendrá una frecuencia de cuatro vuelos semanales, que se ajustará a tres vuelos por semana en la temporada de invierno. De acuerdo con un comunicado de SAS, la sólida respuesta en las reservas ya motivó un aumento en la capacidad para el verano de 2026, cuando la frecuencia se incrementará a seis vuelos semanales a partir de junio.Corea del Sur se transformó en un destino de creciente popularidad para los viajeros escandinavos. Además, esta nueva ruta facilita el acceso a más de 100 destinos en toda Europa a través de la red de SAS desde Copenhague."Este es un día emocionante para SAS y nuestros pasajeros. Con nuestro vuelo inaugural a Seúl, no solo respondemos a la fuerte demanda de los clientes, sino que también fortalecemos los lazos entre Escandinavia y uno de los centros de conexiones más dinámicos de Asia", afirmó Anko van der Werff, Presidente y CEO de SAS.<blockquote><hr>FAQ: Nueva ruta Copenhague-Seúl de SAS<ul><li>¿Qué avión utiliza SAS en la ruta a Seúl? La ruta entre Copenhague y Seúl-Incheon es operada exclusivamente con el Airbus A350-900, una de las aeronaves de largo alcance más modernas y eficientes de la flota de SAS.</li><li>¿Cuál es la frecuencia de los vuelos? Inicialmente, la ruta opera cuatro veces por semana durante el otoño de 2025, disminuyendo a tres en invierno. Para el verano de 2026, la frecuencia aumentará a seis vuelos semanales.</li><li>¿Por qué es estratégica esta ruta para SAS? Además de conectar Escandinavia con un popular destino asiático, la ruta a Seúl-Incheon fortalece la posición de SAS dentro de la alianza Skyteam, al conectar con el principal centro de operaciones de su socio Korean Air.</li></ul><hr></blockquote>Con la adición de Seúl, la red de SAS en Asia ahora cuenta con tres destinos, complementando los servicios existentes a Tokio-Haneda (HND) y Bangkok (BKK). La aerolínea también planea comenzar vuelos a Mumbai (BOM) a partir de junio de 2026, reforzando aún más su presencia en el continente.Esta nueva conexión intercontinental es parte del objetivo de la aerolínea de consolidar el Aeropuerto de Copenhague como un hub global competitivo y la principal puerta de entrada desde y hacia Escandinavia.El Aeropuerto Internacional de Incheon (ICN) es uno de los más grandes del mundo, habiendo gestionado 70 millones de pasajeros y casi 3 millones de toneladas de carga en 2024. Su rol como hub de Korean Air, socio de SAS en Skyteam, abre un abanico de posibilidades de conexión para los pasajeros en toda la región de Asia-Pacífico.&nbsp;

De Escandinavia a Corea del Sur: SAS inaugura sus vuelos regulares a Seúl

El Grupo Aeroflot ajustó drásticamente sus planes de flota, estableciendo el objetivo de recibir 108 aviones Irkut MC-21 para el año 2030.&nbsp; Esta cifra representa una reducción de casi el 70% en comparación con el ambicioso acuerdo original que preveía la incorporación de 339 aeronaves de fabricación nacional en el mismo período.La actualización de la estrategia fue comunicada por el director general de la compañía, Sergey Alexandrovsky. Según informó el medio <a href="https://www.agents.media/aeroflot-urezal-na-70-plany-po-zakupke-rossijskih-samoletov-do-2030-goda/">Агентство</a>, Alexandrovsky confirmó que la aerolínea está cerca de firmar un contrato por 90 unidades del MC-21, que se sumarán a un acuerdo de leasing ya existente por otras 18 aeronaves del mismo modelo. "Nos gustaría completar esta discusión para fin de año y proceder a la firma de contratos en firme", declaró.Con estas incorporaciones, la flota total del grupo aéreo ruso crecerá de los 349 aviones actuales a 460 para finales de la década. El directivo subrayó que "el factor principal de este aumento es el suministro de aviones de fabricación nacional".El plan inicial, anunciado en septiembre de 2022, era considerablemente más amplio. En ese momento, Aeroflot firmó un acuerdo con la United Aircraft Corporation (UAC), el conglomerado aeroespacial ruso, para recibir 339 aviones: 210 MC-21, 89 Superjet 100 (SJ-100) y 40 Tupolev Tu-214.<hr><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Cuál era el plan original de Aeroflot para su flota de aviones rusos? El plan original de 2022 contemplaba la incorporación de 339 aeronaves de fabricación rusa para 2030, distribuidas en 210 Irkut MC-21, 89 Superjet 100 y 40 Tupolev Tu-214.¿Por qué el nuevo plan se concentra solo en el MC-21? Aeroflot decidió consolidar sus futuros pedidos en el modelo MC-21, cancelando las entregas previstas de los SJ-100 y Tu-214. Este cambio simplifica su futura flota de pasillo único y se alinea con las capacidades de producción actuales de la industria rusa.¿Qué es el Irkut MC-21? El Irkut MC-21 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho y bimotor, desarrollado por la United Aircraft Corporation (UAC) de Rusia. Está diseñado para competir directamente con modelos como el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX.¿Cuál es el principal desafío para cumplir con estas entregas? El principal desafío son los persistentes retrasos en la producción. El inicio de la fabricación en serie de los modelos MC-21 y SJ-100, ahora con componentes mayoritariamente rusos, se pospuso para 2026, dos años después de lo previsto inicialmente.<hr><h3>Un giro en la estrategia</h3>En junio de 2024, Alexandrovsky ya había adelantado una modificación al acuerdo, sugiriendo la intención de convertir la totalidad de las 339 aeronaves del pedido original al modelo MC-21. Sin embargo, la cifra final de 108 unidades para 2030 confirma una reestructuración mucho más profunda y conservadora.Este ajuste en los planes de Aeroflot ocurre en un contexto de dificultades para la industria aeronáutica rusa. Tras el inicio del conflicto en Ucrania, el gobierno ruso promovió la reactivación de su industria aeroespacial como un objetivo estratégico. En 2023, se anunció el objetivo de fabricar más de mil aviones para 2030.No obstante, la realidad de la producción enfrenta obstáculos. Según los informes, el inicio de la fabricación en serie del MC-21 y del SJ-100 (una versión actualizada del Superjet con componentes nacionales) está ahora previsto para 2026, lo que supone un retraso de dos años sobre el calendario original.

El nuevo plan de flota de Aeroflot: 70% menos aviones rusos de lo previsto

El gobierno de Estados Unidos levantó las sanciones impuestas a Belavia, la aerolínea de bandera de Bielorrusia. La medida representa un cambio en la política exterior estadounidense hacia el país europeo, aunque se implementa con ciertas limitaciones específicas.El anuncio lo realizó John Coale, Enviado Presidencial de Estados Unidos, durante una reunión con el presidente bielorruso, Alexander Lukashenko, en Minsk. "Me gustaría declarar oficialmente aquí que hemos levantado las sanciones a Belavia. Esto es oficial", afirmó Coale, según informó la agencia de noticias estatal de Bielorrusia. La decisión, explicó el enviado, fue tomada directamente por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y aprobada por todas las agencias gubernamentales pertinentes."La decisión fue tomada por el presidente, quien dijo: 'Háganlo inmediatamente'", detalló Coale. El levantamiento de las restricciones recibió el visto bueno del Departamento de Estado, el Departamento de Comercio y el Departamento del Tesoro de Estados Unidos, entre otras organizaciones involucradas en el proceso.Las sanciones originales se impusieron como respuesta a la implicación de Bielorrusia en diversas acciones que socavaron la estabilidad regional y los derechos humanos, incluido el desvío forzoso de un vuelo de Ryanair en 2021 para detener a un periodista disidente. Estas medidas restringían el acceso de Belavia a aeronaves, repuestos y servicios de empresas estadounidenses, afectando severamente sus operaciones y capacidad de mantenimiento.La flota de Belavia se compone de cinco Boeing 737-800, dos Boeing 737-300, un Boeing 767-300ER, un Boeing 737 MAX 8, cuatro Embraer E195, un E175, y un Airbus A330-200.<hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Por qué estaba sancionada Belavia originalmente? Las sanciones fueron impuestas por Estados Unidos y sus aliados debido al papel del gobierno de Bielorrusia en la desestabilización de la seguridad regional y, en particular, por el incidente de 2021 donde se forzó el aterrizaje de un vuelo comercial de Ryanair para arrestar a un opositor político.¿Qué es la OFAC? La OFAC (Office of Foreign Assets Control) o la Oficina de Control de Activos Extranjeros es una agencia del Departamento del Tesoro de Estados Unidos que administra y aplica sanciones económicas y comerciales en apoyo de los objetivos de seguridad nacional y política exterior de EE. UU.¿El levantamiento de sanciones es total y sin condiciones? No. Aunque se permite la reanudación de transacciones, la licencia general emitida por la OFAC contiene excepciones importantes, como la prohibición de desbloquear cualquier propiedad previamente congelada o realizar transacciones que involucren a empresas en las que Belavia posea una participación del 50% o más.</blockquote><hr><h4>Una licencia con excepciones</h4>A pesar del anuncio, el alivio de las sanciones no es absoluto. La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), dependiente del Departamento del Tesoro, emitió una licencia general que autoriza ciertas transacciones con Belavia, pero mantiene varias restricciones clave.La licencia, si bien permite reanudar negocios con la aerolínea, contiene excepciones. Entre ellas, se destaca la prohibición de desbloquear cualquier propiedad o interés en propiedad que estuviera previamente congelado.&nbsp;Además, la autorización no se extiende a transacciones que involucren a Belavia y a la vez a otras compañías en las que la aerolínea bielorrusa posea una participación del 50% o más. Esto significa que el control sobre los activos y la estructura corporativa de la empresa sigue bajo un estricto escrutinio por parte de las autoridades estadounidenses.

Belavia, una de las aerolíneas más aisladas del mundo, recibe una buena noticia desde Estados Unidos

EVA Air fortalecerá su conectividad entre Asia y Europa al incrementar sus operaciones en la ruta entre Taipéi (TPE) y Milán-Malpensa (MXP). A partir del 16 de enero de 2026, la aerolínea operará un vuelo diario, expandiendo su oferta actual de cuatro frecuencias semanales.Este aumento de vuelos posiciona a Milán junto a otros destinos europeos clave para la compañía, como Londres-Heathrow y París-Charles de Gaulle, que ya cuentan con servicios diarios. La medida busca ofrecer mayor flexibilidad tanto a los viajeros de negocios como a los turistas, facilitando el acceso no solo a Taiwán, sino también a la extensa red de conexiones de EVA Air en Asia.Los vuelos serán operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Estos aviones están configurados con tres clases de servicio: Royal Laurel (Clase Ejecutiva), Premium Economy y Clase Económica. Con la nueva frecuencia diaria, la capacidad en la ruta superará los 3.800 asientos semanales entre ambas ciudades.Además de Milán, la red europea de EVA Air incluye servicios a Ámsterdam (AMS), Londres (LHR), Múnich (MUC), París (CDG) y Viena (VIE), consolidando su papel como un puente fundamental entre los dos continentes.<hr><blockquote>FAQ: Vuelos de EVA Air a Milán¿A partir de qué fecha operará EVA Air diariamente a Milán? EVA Air comenzará a operar sus vuelos diarios entre Taipéi y Milán-Malpensa a partir del 16 de enero de 2026.¿Qué avión utilizará EVA Air en esta ruta? La ruta será operada con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner, que cuentan con tres clases de cabina.¿Qué otras ciudades en Europa atiende EVA Air? Además de Milán, EVA Air vuela a Ámsterdam, Londres-Heathrow, Múnich, París-Charles de Gaulle y Viena.</blockquote><hr>Horarios de los vuelos entre Taipéi y Milán<ul><li>Vuelo BR 95: Taipéi (TPE) 23:10 – Milán-Malpensa (MXP) 06:50 (+1)</li><li>Vuelo BR 96: Milán-Malpensa (MXP) 11:10 – Taipéi (TPE) 06:10 (+1)</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="40199" data-title="Puede interesarte"></section>

EVA Air aumenta sus vuelos a Milán

El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, advirtió que el conflicto entre Rusia y Ucrania provocará disrupciones en los viajes aéreos europeos durante años, una declaración que llega un día después de que Polonia derribara presuntos drones rusos en su espacio aéreo.<section class="noteSuggested" data-id="41478" data-title="Puede interesarte"></section>El incidente en Polonia provocó el cierre temporal de varios aeropuertos el miércoles, generando retrasos en cadena en toda Europa. El directivo detalló, <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/ryanair-warns-years-long-impact-european-travel-russian-drones-2025-09-11/">según informó Reuters</a>, que el miércoles solo el 60% de los vuelos de la compañía operaron a tiempo, en comparación con su tasa normal del 90%. "Este será un problema constante para todas las aerolíneas y todos los ciudadanos europeos durante los próximos años", afirmó O'Leary durante la junta general anual de la compañía.O'Leary aclaró que el principal riesgo es el de una "disrupción continua, más que de seguridad". Explicó que la prioridad es la protección de las aeronaves y que confía en que las autoridades europeas actuarán con rapidez para cerrar el espacio aéreo cuando sea necesario. El verdadero problema para las aerolíneas y los pasajeros serán los cierres regulares que afectarán los horarios y generarán demoras.El CEO también señaló que hay un "enorme aumento de la actividad aérea de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) sobre el sur y el este de Polonia, lo que limita la disponibilidad de espacio aéreo para los viajes comerciales". El impacto del incidente fue discutido por la junta directiva de la compañía el miércoles.<blockquote><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Por qué los drones rusos afectan vuelos fuera de Ucrania? Los drones que ingresan al espacio aéreo de países de la OTAN, como Polonia, obligan a las autoridades a cerrar temporalmente los cielos por seguridad. Esta medida preventiva causa un efecto dominó, generando retrasos y cancelaciones en toda la red de vuelos europea.¿Es seguro volar en Europa actualmente? Según Michael O'Leary, el riesgo principal es de disrupción operativa (retrasos, cancelaciones) y no de seguridad para las aeronaves en vuelo. Las autoridades cierran el espacio aéreo precisamente para garantizar la seguridad de los pasajeros y las tripulaciones ante cualquier incursión.¿Por qué Ryanair podría abandonar Israel? La posible salida no se debe al conflicto, sino a una disputa puramente comercial. Ryanair se opone a que el aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv le cobre las tasas más altas de la terminal principal mientras la terminal de bajo costo, que normalmente utilizan, permanece cerrada por razones de seguridad.¿A qué otros países de la región vuela Ryanair? A pesar de la situación en Israel, Michael O'Leary confirmó que la aerolínea reanudará sus vuelos a Jordania este mes o el próximo, indicando que sus operaciones en la región continúan donde las condiciones comerciales y de seguridad lo permiten.<hr></blockquote>De manera paralela, O’Leary abordó la situación de la aerolínea en Israel, donde los vuelos están suspendidos por el conflicto en Gaza. Sin embargo, el CEO indicó que Ryanair podría no regresar al país incluso cuando la situación de seguridad mejore, debido a una disputa sobre las tasas aeroportuarias."Creo que existe una posibilidad real de que no nos molestemos en volver a Israel", declaró. La aerolínea se opone a que el aeropuerto Ben Gurion (TLV) de Tel Aviv le cobre la tarifa más alta por usar la terminal principal, cuando la terminal de bajo costo, más económica, permanece cerrada por motivos de seguridad. "A menos que los israelíes se pongan las pilas y dejen de darnos vueltas, francamente, tenemos mucho más crecimiento en otros lugares de Europa", añadió.En contraste, el directivo confirmó que Ryanair planea reanudar sus vuelos a Jordania a finales de este mes o a principios de octubre.

Ryanair evalúa no volver a Israel por las tasas aeroportuarias y culpa a drones rusos por demoras en los vuelos

Transavia, la aerolínea de bajo costo del grupo Air France-KLM, presentó en Toulouse su primer Airbus A320neo, un avión que marca el inicio de la renovación de su flota y que sirve como plataforma para el lanzamiento de su nueva imagen corporativa. El evento coincide con la celebración del 60º aniversario de la filial en los Países Bajos y el 18º aniversario de sus operaciones en Francia.El diseño renovado busca proyectar una imagen más moderna y limpia, alineada con la ambición de la compañía de consolidarse como una marca más sólida en el mercado europeo. Según un comunicado de la aerolínea, el fuselaje del nuevo avión exhibe el nombre "Transavia" en un tamaño considerablemente mayor y con una tipografía actualizada, mejorando su reconocimiento.Los cambios más distintivos se aprecian en los motores, que ahora están completamente pintados del característico color verde de la marca, y en los sharklets (los dispositivos de punta de ala). Estos últimos presentan un estilo dual: son blancos con el logotipo verde en la cara externa y verdes con el logotipo blanco en la interna. Adicionalmente, se incorporó el logotipo en la parte inferior del fuselaje, aumentando la visibilidad de la marca desde tierra.Este primer A320neo se incorporará a la operación comercial de Transavia en las próximas semanas. Su llegada representa un paso clave en el plan de modernización de flota del grupo Air France-KLM, que busca reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.La flota de Transavia se compone de 38 Boeing 737-800, 13 A321neo (mas 4 pendientes, además del A320neo con nuevo livery), 4 A320 y un A321.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/transavia_primer_a320neo_con_nuevo_livery_1.jpg" alt="Transavia - Primer A320neo con nuevo livery"></figure><hr><blockquote>FAQ: Preguntas Frecuentes<ul><li>¿Por qué Transavia cambia su imagen? La aerolínea actualiza su identidad visual para reflejar una marca más moderna y sólida, coincidiendo con el 60º aniversario de su base en Países Bajos y el 18º de la francesa, y marcando la llegada de una nueva generación de aeronaves.</li><li>¿Qué es un Airbus A320neo? El A320neo (New Engine Option) es una versión modernizada del Airbus A320. Incorpora motores de última generación y mejoras aerodinámicas como los sharklets, lo que le permite reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 15% y ser más silencioso.</li><li>¿Qué aerolíneas forman el grupo Air France-KLM? El grupo está compuesto principalmente por las aerolíneas de bandera Air France y KLM Royal Dutch Airlines, junto con sus filiales de bajo costo Transavia y la aerolínea regional HOP!. También incluye una división de carga y una de mantenimiento (MRO).</li><li>¿Cuáles son los principales cambios en la nueva pintura de Transavia? Los cambios clave incluyen el nombre de la aerolínea en un tamaño mucho mayor, los motores pintados completamente de verde, un nuevo diseño para los sharklets y la adición del logotipo en la parte inferior del avión.</li></ul></blockquote><hr>Transavia opera cerca de 350 rutas desde sus bases en Francia, Países Bajos y Bélgica, conectando destinos en Europa y la cuenca mediterránea. En 2023, su filial francesa transportó 13 millones de pasajeros, consolidándose como la principal aerolínea de bajo costo en los aeropuertos de París.

Un vistazo al primer A320neo con el nuevo livery de Transavia

Desde agosto de 2025, una nueva instalación logística de<a href="https://www.fedex.com/en-us/home.html"> FedEx </a>opera en el <a href="https://www.istairport.com/en/?locale=es">Aeropuerto de Estambul,</a> reforzando la<a href="https://www.aviacionline.com/fedex-amplia-operaciones-aereas-en-sudamerica-conectando-miami-y-tres-nuevos-destinos"> conectividad entre Estados Unidos,</a> Europa, Oriente Medio y otras regiones clave. La empresa busca consolidar su posición en un punto estratégico del comercio internacional, con una infraestructura que combina capacidad operativa y tecnología avanzada.La apertura fue anunciada por Federal Express Corporation, en un acto que contó con la presencia de directivos de la compañía, incluyendo a Raj Subramaniam, presidente y director ejecutivo; Richard W. Smith, director de operaciones internacionales y responsable de la aerolínea FedEx; Wouter Roels, presidente de FedEx Europa; Eser Sezek, vicepresidente de operaciones terrestres en Turquía; y Selahattin Bilgen, director ejecutivo de iGA Aeropuerto de Estambul.La nueva instalación, de 25.300 metros cuadrados, centraliza funciones clave como operaciones aéreas, despacho aduanero y soporte administrativo. Está equipada con un sistema automatizado de clasificación y escaneo de alta velocidad, así como con capacidades específicas para el manejo de mercancías peligrosas. Su rendimiento triplica al de la instalación anterior, con capacidad para procesar hasta 7.000 paquetes por hora.FedEx ha integrado esta nueva infraestructura en su red terrestre regional, que abarca 45 países y gestiona alrededor de 1,3 millones de envíos semanales. Asimismo, desde Estambul se operan 30 vuelos semanales hacia y desde mercados estratégicos en EE. UU., Europa y Oriente Medio, lo que permite ampliar la cobertura logística y mejorar los tiempos de tránsito.<section class="noteSuggested" data-id="41259,41404" data-title="Puede interesarte"></section>Según declaró Richard W. Smith, este desarrollo responde a una necesidad creciente de escalabilidad y flexibilidad en un entorno comercial cambiante, y representa un paso clave para fortalecer la red global de FedEx.“Estamos orgullosos de inaugurar esta nueva instalación, diseñada para ofrecer soluciones logísticas más inteligentes y eficientes a nuestros clientes que buscan crecer a nivel global”, señaló Sezek. “Al integrar tecnología de vanguardia y automatización avanzada, esta instalación refuerza nuestro compromiso con una red logística más inteligente y un servicio excepcional”, agregó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/fedex_estambul_1.png" alt="FEDEX Estambul"></figure>“La inversión de FedEx en iGA Aeropuerto de Estambul es testimonio de nuestra creciente reputación como uno de los centros logísticos globales mejor conectados del mundo, así como del creciente protagonismo de Turquía en la aviación internacional”, afirmó Bilgen.&nbsp;“Esta importante inversión consolida nuestra posición como actor clave en operaciones de carga y comercio electrónico global, y respalda nuestra visión a largo plazo de convertirnos en un aeropuerto líder mundial en carga aérea, con una capacidad objetivo de más de cinco millones de toneladas. Es un placer dar la bienvenida a FedEx como socio estratégico en nuestros ambiciosos planes de crecimiento, y esperamos seguir desarrollando esta colaboración en los próximos meses y años”, concluyó.

La nueva instalación de FedEx en el aeropuerto de Estambul procesa 7.000 paquetes por hora

Air Canada ampliará su red internacional para la temporada de verano de 2026, fortaleciendo sus operaciones tanto en mercados de Asia como de Europa. La estrategia incluye la adición de destinos inéditos, el aumento de frecuencias en rutas existentes y la introducción a la flota de los modernos Airbus A321XLR y Boeing 787-10.<section class="noteSuggested" data-id="41587" data-title="Puede interesarte"></section>Desde su principal centro de operaciones en Toronto-Pearson (YYZ), la aerolínea busca consolidar su posición como uno de los hubs globales más importantes del continente. A partir del 3 de junio de 2026, se restablecerá una conexión clave con el reinicio de los vuelos a Shanghai-Pudong (PVG), que operarán cuatro veces por semana durante todo el año, impulsando el tráfico de pasajeros y carga entre Canadá y China.La presencia en Europa del Este también se fortalece con un nuevo servicio a Budapest (BUD), Hungría, con cuatro vuelos semanales del 6 de junio al 23 de octubre. Además, la ruta a Praga (PRG) en la República Checa aumentará su frecuencia a cuatro servicios por semana. Una de las novedades más destacadas para la temporada será la introducción del Boeing 787-10, el miembro más grande de la familia Dreamliner, que tendrá su base en Toronto para apoyar el crecimiento futuro.Desde su hub en Montreal (YUL), la expansión transatlántica se enfoca en destinos de ocio. Por primera vez, la aerolínea volará a las Islas Baleares con una nueva ruta a Palma de Mallorca (PMI), España, que contará con cuatro frecuencias semanales entre el 17 de junio y el 24 de octubre. De manera similar, se inaugura la única conexión directa entre Canadá y Sicilia con un servicio a Catania (CTA), Italia, tres veces por semana desde el 4 de junio hasta el 22 de octubre.<blockquote><hr>FAQ: Claves de la Expansión de Air Canada¿Cuáles son los nuevos aviones que introduce Air Canada? Air Canada incorporará a su flota los Airbus A321XLR, que operarán desde Montreal a destinos europeos, y los Boeing 787-10, el Dreamliner de mayor capacidad, que tendrán su base en Toronto para rutas internacionales.¿Qué ruta se convierte en un servicio anual? El servicio entre Vancouver (YVR) y Bangkok (BKK), Tailandia, que anteriormente era estacional, operará durante todo el año con tres vuelos semanales, mejorando la conectividad con el Sudeste Asiático.¿Qué destinos son completamente nuevos para Air Canada desde Montreal? Los nuevos destinos servidos por primera vez desde Montreal son Palma de Mallorca (PMI) en España y Catania (CTA) en Sicilia, Italia, ampliando significativamente la oferta de ocio en Europa.¿Por qué es importante el regreso de la ruta a Shanghai? La ruta Toronto-Shanghai restablece una conexión directa vital para los viajes de negocios, el turismo y, fundamentalmente, el transporte de carga aérea entre los centros económicos de Canadá y China.<hr></blockquote>La base de Montreal será pionera en el uso de los primeros Airbus A321XLR de la compañía. Estas aeronaves de largo alcance y pasillo único están programadas para operar en servicios transatlánticos a destinos como Edimburgo (EDI), la nueva ruta a Palma de Mallorca (PMI) y Toulouse (TLS), ofreciendo mayor eficiencia en mercados de menor densidad.Finalmente, la conectividad transpacífica desde la costa oeste de Canadá también recibe un impulso. En el Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR), la conexión con Bangkok (BKK), Tailandia, pasará de ser un servicio estacional a operar durante todo el año, con una frecuencia de tres vuelos semanales.&nbsp;

Airbus A321XLR y Boeing 787-10: las nuevas armas de Air Canada para dominar el Atlántico

El CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, confirmó que el plan de reestructuración del grupo avanza, aunque describió 2025 y 2026 como años de transición necesarios para controlar la espiral de costos que afectó el rendimiento de la aerolínea principal en los últimos años. La compañía busca mejorar su rentabilidad y estabilidad operativa tras un período complejo.<section class="noteSuggested" data-id="41259" data-title="Puede interesarte"></section>El grupo aéreo alemán emitió dos advertencias de beneficios en 2024, principalmente debido a los crecientes costos y las interrupciones laborales que impactaron a su aerolínea principal. En contraste, filiales como Eurowings mostraron un crecimiento más sólido, marcando el camino a seguir para la reestructuración.&nbsp;"El rendimiento resultante no ha sido bueno en los últimos años. Por eso estaba absolutamente claro para nosotros que este año seguiría siendo otro año de transición... pero es un año de transformación hacia un mayor rendimiento", declaró Spohr, según informó <a href="https://www.reuters.com/business/lufthansa-making-progress-with-turnaround-plan-ceo-says-2025-09-10/">Reuters</a>.Spohr aseguró que las operaciones de vuelo son ahora más estables, con una tasa de cancelación de solo el 1%, lo que resultó en un aumento de la satisfacción del cliente. El plan, presentado el año pasado con el objetivo de consolidar la recuperación para 2026, incluye una reestructuración amplia para poner los costos bajo control.Una de las claves de esta estrategia es una mayor integración entre Lufthansa y las otras aerolíneas del grupo, como Swiss, Austrian y Brussels Airlines, para optimizar las operaciones. Al mismo tiempo, el crecimiento se está canalizando a través de subsidiarias con estructuras de costos más eficientes.<hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuál es el principal desafío que enfrenta Lufthansa? El principal desafío es la alta estructura de costos de su aerolínea principal, exacerbada por disrupciones laborales, lo que ha afectado su rentabilidad en comparación con otras aerolíneas del grupo y competidores.¿Qué papel juegan las nuevas aerolíneas City Airlines y Discover? Estas subsidiarias, con operaciones de menor costo, son fundamentales para el crecimiento del grupo. Permiten a Lufthansa competir en nuevos segmentos y expandir su red sin incurrir en los altos costos de su operación tradicional.¿Por qué Lufthansa está basando más de la mitad de su flota fuera de Alemania? Los altos costos operativos en Alemania, incluidas las tasas aeroportuarias, llevaron al grupo a expandir su modelo multi-hub en ciudades como Viena y Bruselas y a continuar con la adquisición de ITA Airways para diversificar su base operativa.¿Qué mejoras pueden esperar los pasajeros? Además de una mayor estabilidad en los vuelos, los pasajeros verán una modernización de la flota con la llegada de nuevos aviones de Airbus y Boeing, incluyendo el primer 787 Dreamliner con la nueva y lujosa cabina Allegris.<hr></blockquote>Spohr destacó que la desventaja de costos de la división clásica es tan grande que "el crecimiento del grupo está teniendo lugar en otros lugares". Las operaciones más económicas de sus filiales más nuevas, City Airlines y Discover, están impulsando la expansión del conglomerado.Esta estrategia se complementa con una importante inversión en flota. Se espera la entrega de 60 nuevos aviones de Airbus y Boeing para finales de 2026. Este mes, la compañía recibió su primer Boeing 787 Dreamliner equipado con la nueva cabina de lujo Allegris, un componente clave en su estrategia para mejorar la experiencia del cliente y su competitividad en el segmento premium.<section class="noteSuggested" data-id="41423" data-title="Puede interesarte"></section><h4>Expansión fuera de Alemania</h4>La alta estructura de costos para operar en Alemania, una queja recurrente en la industria, impulsa a Lufthansa a mirar hacia afuera. Spohr confirmó que el grupo tendrá más del 50% de su flota basada fuera de sus centros de operaciones principales en Frankfurt y Múnich.Esta descentralización se apoya en la expansión de su modelo multi-hub en ciudades como Viena y Bruselas, y en la progresiva adquisición de la aerolínea italiana ITA Airways. Mientras tanto, la compañía sigue enfrentando desafíos laborales, como la amenaza de huelga de su sindicato de pilotos por ajustes en el plan de pensiones.

Lufthansa se reinventa: la estrategia para dejar atrás los años de pérdidas

Wizz Air confirmó el cierre de su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Viena (VIE). La retirada se realizará de manera progresiva, comenzando en octubre de 2025 y finalizando en marzo de 2026. Esta decisión implica la salida de cinco aeronaves de la capital austríaca y la cancelación de todas sus rutas desde esa ciudad.<section class="noteSuggested" data-id="41096" data-title="Puede interesarte"></section>El proceso de cierre comenzará el 26 de octubre de 2025, con la retirada de dos aeronaves y la suspensión de las rutas a Bilbao (BIO) y Londres Gatwick (LGW). La segunda y última fase se completará el 15 de marzo de 2026, cuando los tres aviones restantes sean retirados y cesen todas las demás operaciones basadas en Viena.La medida afectará a un total de 254 empleados basados en Viena, incluyendo tripulaciones de vuelo, personal de cabina y personal administrativo. En respuesta a una consulta de Aviacionline, Wizz Air aseguró que está comprometida a apoyar a todos los empleados afectados, ofreciendo oportunidades de reubicación a otras bases de la red y, cuando sea posible, roles alternativos dentro de la organización.Los pasajeros con reservas en vuelos afectados serán contactados directamente por la aerolínea a través de la aplicación WIZZ o por correo electrónico. Se les ofrecerán varias opciones, incluyendo el reembolso completo en créditos WIZZ, un reembolso en efectivo al método de pago original o la posibilidad de cambiar su reserva a otro vuelo de la compañía sin costo adicional.<blockquote><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuándo cerrará Wizz Air su base en Viena? El cierre será en dos etapas: el 26 de octubre de 2025 se retiran dos aviones y dos rutas, y el 15 de marzo de 2026 se retiran los tres aviones restantes y todas las demás rutas.¿Qué pasará con los 254 empleados de Wizz Air en Viena? La aerolínea ofrecerá oportunidades de reubicación a otras bases de su red y, en la medida de lo posible, puestos alternativos dentro de la compañía para el personal afectado.Tengo un vuelo reservado desde Viena con Wizz Air, ¿qué debo hacer? Wizz Air contactará directamente a los pasajeros afectados para ofrecerles un reembolso completo (en crédito o efectivo) o la opción de cambiar su reserva a otro vuelo de la aerolínea.<hr></blockquote>A pesar del cierre de su base, la aerolínea de ultra bajo costo mantendrá su presencia en la región de Europa Central. Wizz Air destacó que continuará operando una extensa red de rutas desde sus bases cercanas en Bratislava (BTS), Eslovaquia, y Budapest (BUD), Hungría, donde sigue expandiendo su oferta y liderazgo de mercado.La compañía aérea abrió su base en Viena en 2018, entrando en un mercado altamente competitivo dominado por el Grupo Lufthansa, a través de Austrian Airlines, y Ryanair, que opera bajo su propia marca y la de su filial Lauda Europe.En su comunicación, la empresa agradeció a sus colegas de Viena por su dedicación y profesionalismo a lo largo de los años, así como a los pasajeros por su paciencia y comprensión durante este proceso de transición.

Wizz Air cerrará su base de operaciones en Viena

Wizz Air continúa con su expansión en los Balcanes y refuerza su posición de liderazgo en Albania con el anuncio de una importante ampliación de su red en el Aeropuerto Internacional de Tirana (TIA).&nbsp; La aerolínea de ultra bajo costo sumará un nuevo Airbus A321neo, el decimocuarto de su base, e inaugurará cuatro nuevas rutas, además de aumentar las frecuencias en varios servicios existentes.Según informó Wizz Air en un comunicado, la incorporación de la nueva aeronave está prevista para el verano de 2026 y permitirá respaldar el crecimiento de la red. Los nuevos servicios conectarán la capital albanesa con destinos clave en Europa a partir de finales de 2025.Las nuevas rutas son:<ul><li>Tenerife (TFS), España: dos vuelos semanales (jueves y domingos) desde el 14 de diciembre de 2025.</li><li>Colonia (CGN), Alemania: tres vuelos semanales (martes, jueves y sábados) a partir del 16 de diciembre de 2025.</li><li>Estocolmo-Arlanda (ARN), Suecia: cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo) desde el 2 de marzo de 2026.</li><li>Billund (BLL), Dinamarca: dos vuelos semanales (martes y sábados) a partir del 3 de marzo de 2026.</li></ul>Este crecimiento se produce en un momento de creciente competencia en el mercado albanés, con el anunciado establecimiento de una base de Ryanair en Tirana a partir de abril de 2026.<hr><blockquote>FAQ: Claves de la expansión de Wizz Air en Tirana¿Cuántos aviones tendrá Wizz Air en su base de Tirana? Con la nueva incorporación, Wizz Air contará con un total de 14 aviones Airbus A321neo basados en el Aeropuerto Internacional de Tirana para el verano de 2026.¿Qué modelo de avión se suma a la flota? La aerolínea incorporará un Airbus A321neo, conocido por su eficiencia en el consumo de combustible y su menor impacto ambiental.¿Las nuevas rutas operarán todo el año? La comunicación inicial presenta estas rutas como parte de la expansión de la red, sin especificar estacionalidad, lo que sugiere una operación regular.¿Aumentará Wizz Air sus vuelos en rutas ya existentes? Sí, la compañía incrementará significativamente las frecuencias en servicios a Milán-Malpensa, Bruselas, Turín y Berlín.</blockquote><hr><h4>Aumento de frecuencias</h4>Además de las nuevas conexiones, Wizz Air aumentará la capacidad en cuatro rutas existentes desde Tirana, mejorando la conectividad con Italia, Bélgica y Alemania. Los incrementos son:<ul><li>Milán-Malpensa (MXP): de 16 a 21 vuelos semanales.</li><li>Bruselas (BRU): de 11 a 14 vuelos semanales.</li><li>Turín (TRN): de 9 a 11 vuelos semanales.</li><li>Berlín (BER): de 7 a 9 vuelos semanales.</li></ul>"Este nuevo servicio brindará más oportunidades para que los viajeros suecos exploren las plazas históricas, los animados festivales y la belleza natural circundante de Tirana, al tiempo que dará la bienvenida a los pasajeros albaneses para que descubran los impresionantes paisajes y el encanto nórdico de Estocolmo", afirmó Salvatore Gabriele Imperiale, Gerente de Comunicación Corporativa de Wizz Air, en referencia a una de las nuevas rutas.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="41106" data-title="Puede interesarte"></section>

Compitiendo con Ryanair: Wizz Air amplía sus operaciones en Albania

ITA Airways y United Airlines activaron un nuevo acuerdo de código compartido que amplía la conectividad entre Italia y Estados Unidos. Los pasajes bajo esta alianza ya están disponibles para la venta, para viajes a partir del 15 de septiembre.Este acuerdo permite a los pasajeros de ambas compañías aéreas comprar un único billete para itinerarios que incluyan vuelos operados por la otra aerolínea, simplificando el proceso de reserva y conexión. Los vuelos de United Airlines en rutas seleccionadas llevarán el código AZ de ITA Airways, mientras que los vuelos de ITA operados bajo el acuerdo mostrarán el código UA de United.Según un comunicado conjunto, esta asociación es un pilar en la estrategia de expansión de red de ITA Airways, que se centra en potenciar las conexiones de larga distancia desde su hub en Roma Fiumicino (FCO). El objetivo es capturar oportunidades en mercados en crecimiento y satisfacer la demanda de una base de clientes cada vez más internacional, fortaleciendo su oferta en Norteamérica.“El acuerdo de código compartido con United Airlines representa un paso adelante en la estrategia de ITA Airways para expandir su red a nuevos destinos intercontinentales”, dijo Joerg Eberhart, CEO de ITA Airways. Explicó que la alianza refuerza su presencia en el mercado estadounidense —el segundo más importante para la aerolínea después del doméstico— y se alinea con el plan de crecimiento internacional que culminará con la adhesión de ITA Airways a Star Alliance en 2026, tras su progresiva integración en el Grupo Lufthansa.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Qué es un acuerdo de código compartido? Es una alianza comercial entre dos aerolíneas que les permite vender asientos en vuelos operados por la otra compañía bajo su propio código de designación. Para el pasajero, esto facilita la compra de un único billete para un viaje con múltiples tramos y asegura la conexión de equipaje.</li><li>¿Desde cuándo puedo comprar pasajes bajo este acuerdo? Los billetes de código compartido entre ITA Airways y United Airlines están disponibles para la compra desde el 9 de septiembre de 2025, para vuelos programados a partir del 15 de septiembre de 2025.</li><li>¿Podré sumar y canjear millas en mi programa de viajero frecuente? Sí. El acuerdo incluye la reciprocidad de los programas de lealtad. Los miembros de Volare de ITA Airways y MileagePlus de United Airlines podrán acumular y canjear puntos o millas en los vuelos de la otra aerolínea. También se ofrecerá acceso a las salas VIP según el nivel de cada pasajero.</li></ul>&nbsp;</blockquote><h4>Nuevos destinos y beneficios de lealtad</h4>La colaboración abre nuevas puertas para los pasajeros de ITA Airways, quienes podrán conectar a través de la red de United a destinos como Dallas (DFW), Denver (DEN), Honolulu (HNL), Houston (IAH) y Newark (EWR). Estos se suman a la oferta actual de ITA en Estados Unidos, que incluye Boston (BOS), Chicago (ORD), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Nueva York (JFK), San Francisco (SFO) y Washington (IAD).Por su parte, los clientes de United Airlines se beneficiarán de un acceso ampliado a la red doméstica de ITA en Italia, con conexiones a ciudades como Bari (BRI), Bolonia (BLQ), Florencia (FLR), Catania (CTA) y Turín (TRN), además de otros destinos en Europa a través de los aeropuertos de Roma (FCO) y Milán (LIN).Patrick Quayle, Vicepresidente Senior de Planificación de Red Global y Alianzas de United, comentó que “United ha servido a Italia durante más de 33 años y hoy ofrece servicios sin escalas desde Roma, Milán, Nápoles, Venecia y Palermo a los Estados Unidos”. Agregó que “con esta nueva cooperación de lealtad y código compartido, nuestros clientes se beneficiarán de una conectividad aún mayor y una experiencia de viaje más fluida”.El acuerdo también contempla beneficios para los miembros de los programas de viajero frecuente Volare y MileagePlus, quienes podrán acumular y canjear puntos en los vuelos de ambas aerolíneas, así como acceder a las salas VIP dependiendo de su estatus.

ITA Airways y United Airlines activan nuevo acuerdo de código compartido

World2Fly y su subsidiaria World2Fly Portugal superaron la Auditoría de Seguridad Operacional (IOSA) de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), renovando así su certificación. Este es un estándar reconocido globalmente, diseñado para evaluar la gestión operativa y los sistemas de control de una aerolínea.La obtención del certificado IOSA es un requisito fundamental no solo para ser miembro de IATA, sino también para operar vuelos regulares en numerosos mercados internacionales que exigen este estándar. El programa de auditoría abarca más de 900 estándares y prácticas recomendadas en áreas críticas como organización corporativa, operaciones de vuelo, despacho de aeronaves, mantenimiento, operaciones de cabina y en tierra, carga y gestión de la seguridad.La aerolínea realizó una publicación en su cuenta de Linkedin en la que atribuyó el resultado al "esfuerzo diario de todo nuestro equipo: dedicación, colaboración y compromiso con la excelencia". La renovación de la certificación valida que las políticas y procedimientos de seguridad operacional de las compañías se alinean con los estándares de la industria.Con esta renovación, el certificado IOSA de ambas compañías permanecerá vigente hasta el 4 de septiembre de 2027.<hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><blockquote>¿Qué es la certificación IOSA de IATA? La Auditoría de Seguridad Operacional (IOSA) es un sistema de evaluación reconocido internacionalmente, diseñado por IATA para analizar y valorar exhaustivamente los sistemas de gestión y control de operaciones de una aerolínea.¿Qué implica para World2Fly haber renovado esta certificación? Implica que sus procedimientos de seguridad, mantenimiento y operaciones cumplen con los más de 900 estándares de la industria. Esto les permite mantener su membresía en IATA y operar en rutas internacionales que lo exigen, reforzando la confianza de pasajeros y autoridades.¿Hasta cuándo es válida esta nueva certificación IOSA para World2Fly? El certificado IOSA renovado para World2Fly y World2Fly Portugal estará vigente hasta el 4 de septiembre de 2027.</blockquote><hr>La auditoría se centra en la verificación de la documentación y la implementación de prácticas operativas. Para World2Fly, este proceso periódico forma parte de su sistema de gestión de la seguridad para garantizar el cumplimiento normativo y las mejores prácticas del sector.

World2Fly y World2Fly Portugal renuevan su certificación de seguridad IOSA de IATA

Icelandair inició sus vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Keflavík (KEF) en Reikiavik y el Aeropuerto de Estambul (IST), estableciendo la única conexión sin escalas entre Islandia y Turquía.&nbsp;Este nuevo servicio, que comenzó a operar el 5 de septiembre, es un paso clave en la expansión de la aerolínea y en el fortalecimiento de su acuerdo de código compartido con Turkish Airlines.La ruta operará con hasta tres frecuencias semanales, uniendo ambos destinos en un tiempo de vuelo aproximado de cinco horas y media. La incorporación de Estambul a la red de Icelandair no solo abre un nuevo destino para sus pasajeros, sino que también funciona como una puerta de entrada a la extensa red global de Turkish Airlines, especialmente hacia mercados en Asia y el Medio Oriente.La colaboración entre ambas compañías, que comenzó en el verano de 2023, se ve ahora potenciada. El acuerdo de código compartido permite a los viajeros acceder a conexiones más fluidas y tiempos de viaje reducidos, conectando la red transatlántica de Icelandair con los destinos de Turkish Airlines. Según informó la aerolínea, esta estrategia conjunta busca responder a la creciente demanda de viajes entre Asia e Islandia.El vuelo FI 901 operará los miércoles y domingos, con salida desde Reikiavik a las 15:25 y llegada a Estambul a las 23:55. El vuelo de regreso despegará de la metrópoli turca a las 12:25, aterrizando en Islandia a las 15:20, según los horarios locales.<hr><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3><blockquote>¿Qué aerolíneas operan vuelos directos entre Islandia y Turquía? Actualmente, Icelandair es la única compañía aérea que ofrece vuelos directos y sin escalas entre Reikiavik (KEF), Islandia, y Estambul (IST), Turquía.¿En qué consiste el acuerdo entre Icelandair y Turkish Airlines? Es un acuerdo de código compartido (codeshare) que permite a ambas aerolíneas vender asientos en los vuelos de la otra. Esto facilita a los pasajeros de Icelandair conectar con la red global de Turkish Airlines desde Estambul, especialmente hacia Asia y Medio Oriente, y viceversa, con un único billete.¿Cuál es la frecuencia y duración del nuevo vuelo a Estambul? La ruta operará con hasta tres frecuencias semanales, aunque el itinerario inicial confirmado contempla vuelos los días miércoles y domingos. La duración aproximada del trayecto es de cinco horas y 30 minutos.¿Por qué es estratégica esta nueva ruta? La ruta posiciona a Islandia como un nuevo punto de conexión entre Norteamérica y el Este, aprovechando la extensa red de destinos de Turkish Airlines desde Estambul. Responde a una demanda creciente de viajes entre Asia e Islandia, impulsando el turismo y el comercio.</blockquote><hr>Bogi Nils Bogason, presidente y director ejecutivo de Icelandair, afirmó que "tras una larga planificación, nos entusiasma el lanzamiento de nuestro servicio a Estambul y la profundización de nuestra colaboración con Turkish Airlines". Además, destacó que "esta ruta abre nuevos y convenientes corredores de viaje entre Islandia y Oriente". En sus declaraciones, Bogason subrayó que "fortalecer nuestra red de rutas y nuestras colaboraciones es fundamental para nuestra misión de conectar a los clientes con más destinos y apoyar el turismo y el comercio en Islandia".El acuerdo permite que el código de Turkish Airlines se utilice en los vuelos de Icelandair entre Reikiavik y Estambul, mientras que el código de Icelandair se aplicará en vuelos seleccionados de la red de Turkish Airlines más allá de Estambul.<section class="noteSuggested" data-id="41547" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Icelandair inaugura sus vuelos a Estambul

CAE inauguró oficialmente su primer centro de formación para aviación ejecutiva en Europa Central, ubicado en Viena, Austria. Según un comunicado de CAE, las instalaciones ya se encontraban operativas desde abril, pero ahora celebraron su apertura formal.El nuevo centro ya ofrece capacitación a pilotos en cuatro tipos de aeronaves ejecutivas. Dispone de simuladores de vuelo completo (FFS, por sus siglas en inglés) para los modelos Gulfstream G550, Bombardier Global 7500 y Bombardier Global 6000. Adicionalmente, cuenta con un simulador para la familia Embraer Phenom 100/300, que forma parte del programa conjunto Embraer CAE Training Services (ECTS).La capacidad del centro se ampliará próximamente. En octubre de este año, se pondrá en servicio un quinto simulador para el Bombardier Challenger 3500, mientras que un sexto FFS, correspondiente al Pilatus PC-24, se incorporará durante la segunda mitad de 2026.Alexandre Prévost, presidente de la División de Aviación Ejecutiva de CAE, destacó que "la inauguración de CAE Viena marca el comienzo de una nueva era para la aviación ejecutiva en Europa, añadiendo una capacidad de entrenamiento crítica en la región". Prévost también hizo referencia al pronóstico de talento de la compañía, que estima que la industria de la aviación ejecutiva en Europa necesitará 7.000 nuevos pilotos y 9.000 nuevos técnicos de mantenimiento en los próximos 10 años.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/cae_viena_1.jpg" alt="CAE - Viena"></figure><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)<blockquote>¿Dónde está ubicado el nuevo centro de entrenamiento de CAE? El nuevo centro está en Viena, Austria, y es la primera instalación de CAE dedicada a la aviación ejecutiva en Europa Central.¿Qué simuladores de vuelo ofrece CAE Viena? Actualmente, ofrece simuladores para Gulfstream G550, Bombardier Global 7500, Global 6000 y Embraer Phenom 100/300. Próximamente sumará simuladores para el Bombardier Challenger 3500 y el Pilatus PC-24.¿Por qué es importante este nuevo centro para la aviación europea? El centro añade capacidad de formación crucial para satisfacer la demanda proyectada de 7.000 nuevos pilotos y 9.000 técnicos de mantenimiento en la aviación ejecutiva europea durante la próxima década.¿El centro solo entrena a pilotos? No, además de la formación para pilotos, el centro ofrece una amplia gama de cursos para técnicos de mantenimiento, incluyendo capacitación de tipo, cursos de rodaje y de motores, y formación técnica en aviónica.</blockquote><hr><h4>Instalaciones y tecnología</h4>Las instalaciones, de unos 8.000 metros cuadrados, incorporan tecnologías inteligentes para simplificar procesos como la reserva, el check-in y el acceso a los registros de entrenamiento. El centro cuenta con quioscos de autoservicio, una cafetería y una sala de descanso para pilotos, con el objetivo de mejorar la experiencia del cliente.Wolfgang Hattmannsdorfer, Consejero de Economía de la Alta Austria, afirmó que "con la ubicación de CAE Viena, enviamos una fuerte señal para Austria como un centro estratégico para la aviación, los negocios y la innovación".Al igual que otros centros de CAE en el mundo, como el de Burgess Hill en el Reino Unido y el de Dubái, las instalaciones de Viena ofrecen todas las fases de entrenamiento teórico y en simulador para que los pilotos obtengan sus habilitaciones de tipo y completen su formación recurrente.

7.000 nuevos pilotos: el desafío que el nuevo centro de CAE en Viena busca atender

Icelandair inauguró oficialmente sus vuelos directos entre el Aeropuerto Internacional de Keflavík (KEF), en Reikiavik, y el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol (AGP). Esta nueva operación, que cuenta con dos frecuencias semanales, marca un paso estratégico para la aerolínea de bandera islandesa en la consolidación de su presencia en la Península Ibérica y ofrece una nueva puerta de entrada desde el sur de España hacia su red de destinos en Norteamérica.<section class="noteSuggested" data-id="38473" data-title="Puede interesarte"></section>El vuelo inaugural, identificado como FI 572, se realizó el 6 de septiembre. La aeronave encargada de la operación fue un Boeing 737 MAX 8, con registro TF-ICN, que despegó de Keflavík a las 08:09 (hora local) y aterrizó en la terminal malagueña a las 14:30 (hora local), completando el trayecto en cuatro horas y 21 minutos. Con este movimiento, Icelandair entra a competir directamente con la aerolínea de bajo costo PLAY, que ya operaba en este segmento.Eva Bretos Cano, directora de Icelandair en España, destacó la importancia de esta nueva conexión. "Estamos muy ilusionados con la apertura de esta nueva ruta entre Málaga y Reikiavik. Supone una oportunidad única para acercar Islandia a los viajeros del sur de España, al mismo tiempo que ampliamos las posibilidades de conexión hacia Norteamérica", comentó la directiva. La red transatlántica de la compañía facilita el acceso a ciudades clave como Nueva York, Chicago, Boston, Seattle o Toronto.La incorporación de Málaga expande la red de Icelandair en España, que ya incluye servicios a destinos como Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Madrid y Tenerife Sur, consolidando al mercado español como uno de sus focos de crecimiento en Europa.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)<ul><li>¿Qué días de la semana opera el vuelo de Icelandair entre Reikiavik y Málaga? El servicio opera dos veces por semana, los miércoles y sábados, facilitando tanto escapadas cortas como estancias más largas.</li><li>¿Qué tipo de avión utiliza Icelandair en la ruta a Málaga? La ruta es operada con aeronaves Boeing 737 MAX 8, que tienen una capacidad para 160 pasajeros en dos clases: 16 asientos en Saga Class (Business) y 144 en Economy.</li><li>¿A qué destinos de Norteamérica puedo conectar desde Málaga vía Reikiavik? Los pasajeros pueden conectar con la extensa red de Icelandair en Norteamérica, que incluye destinos populares como Nueva York (JFK y EWR), Boston (BOS), Chicago (ORD), Seattle (SEA) y Toronto (YYZ), entre otros.</li></ul><hr>El vuelo FI 572 tiene su salida programada desde Reikiavik (KEF) a las 08:00 para aterrizar en Málaga (AGP) a las 14:45. Por su parte, el tramo de regreso, FI 573, despega de la ciudad andaluza a las 15:45 y llega a la capital islandesa a las 18:35. Todos los horarios corresponden a la hora local de cada aeropuerto.La elección del Boeing 737 MAX para esta ruta permite a la compañía ofrecer un producto competitivo y eficiente. La cabina Saga Class ofrece un mayor confort y servicios premium, mientras que la clase Economy brinda una opción accesible para todo tipo de viajeros, incluyendo aquellos que buscan conectar con el continente americano de manera fluida a través del hub de Keflavík.&nbsp;

Icelandair inicia vuelos directos entre Reikiavik y Málaga

Lufthansa aumentará de sus vuelos entre el Aeropuerto de Frankfurt (FRA) y el Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert (STL).&nbsp;A partir del 1 de junio y hasta el 20 de octubre de 2026, la frecuencia pasará de tres a cinco servicios semanales, consolidando así la única conexión transatlántica del estado de Misuri. Los vuelos operarán los lunes, martes, miércoles, viernes y domingos.“Este es exactamente el tipo de servicio que la región de St. Louis desea y necesita mientras nos acercamos al cuarto aniversario de las operaciones de Lufthansa en la ciudad”, afirmó Rhonda Hamm-Niebruegge, directora ejecutiva del aeropuerto. “La demanda de pasajeros en la ruta de Fráncfort se ha mantenido alta desde el vuelo inaugural en junio de 2022, lo que demuestra el sólido respaldo de nuestros viajeros regionales al servicio directo de Lufthansa”, agregó.<blockquote>Snippet: Preguntas FrecuentesP: ¿Por qué Lufthansa aumenta sus vuelos a St. Louis? R: La decisión responde a la alta y sostenida demanda de pasajeros. Durante la temporada de verano de 2024, la aerolínea registró un factor de ocupación promedio del 94% en esta ruta, evidenciando su éxito y la necesidad de mayor capacidad.</blockquote>El itinerario establece que el vuelo LH 448 saldrá de Fráncfort (FRA) a las 10:40 AM para aterrizar en St. Louis (STL) a la 01:30 PM. Por su parte, el vuelo de regreso, LH 449, despegará de St. Louis (STL) a las 03:30 PM, llegando a Fráncfort (FRA) a las 07:25 AM del día siguiente.Estos servicios son operados con aeronaves Airbus A330-300, configuradas para 255 pasajeros en tres clases: 42 en Business Class, 28 en Premium Economy y 185 en Economy.Desde su principal centro de operaciones en Fráncfort (FRA), la red global de Lufthansa ofrece conexiones a más de 200 destinos, brindando una amplia flexibilidad para acceder a diversas ciudades europeas.&nbsp;Este verano, las aerolíneas del Grupo Lufthansa (Lufthansa, Austrian Airlines, SWISS y Eurowings) conectaron un total de 300 destinos en más de 100 países, con alrededor de 12.000 operaciones semanales.<section class="noteSuggested" data-id="41423" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Lufthansa aumenta sus vuelos a St. Louis en 2026

Alaska Airlines inició la venta de boletos para su servicio estacional entre Seattle-Tacoma (SEA) y Reikiavik, Islandia (KEF), que operará durante la temporada de verano del hemisferio norte de 2026.&nbsp;Este servicio complementará las tres frecuencias diarias de su socio de código compartido, Icelandair. Esta asociación brinda mayor flexibilidad para enlazar con diversos destinos europeos. Adicionalmente, los pasajeros de First Class y los miembros de Atmos™ Rewards (niveles Gold, Platinum o Titanium) tendrán acceso exclusivo a la sala VIP Saga Lounge en el aeropuerto de Reikiavik (KEF).<blockquote>Preguntas Frecuentes¿Cuándo empiezan los vuelos de Alaska Airlines a Islandia? Los vuelos comenzarán el 28 de mayo de 2026 y operarán durante la temporada de verano.¿Qué avión utilizará Alaska Airlines en esta ruta? La ruta será operada con aeronaves Boeing 737-8.</blockquote>Con una década de trayectoria, la alianza entre Alaska Airlines e Icelandair ofrece una notable flexibilidad para conectar con cerca de 60 destinos en el Atlántico Norte, ampliando significativamente las opciones de viaje entre Norteamérica y Europa.<h4>Programación de vuelos entre Seattle (SEA) y Reikiavik (KEF)</h4>A partir del 28 de mayo de 2026<ul><li>Vuelo AS 345: Despega de Seattle (SEA) a las 18:45 y aterriza en Reikiavik (KEF) a las 09:10 del día siguiente.</li><li>Vuelo AS 355: Sale de Reikiavik (KEF) a las 12:15 y llega a Seattle (SEA) a las 13:10.</li></ul>Los vuelos serán operados con aviones Boeing 737-8. Esta nueva ruta a Islandia se suma a los planes de expansión transatlántica de la aerolínea, que incluyen futuros servicios a Londres (LHR) y Roma (FCO).<section class="noteSuggested" data-id="41232" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

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