SkyUp Airlines, la aerolínea ucraniana, oficializó su ingreso como miembro de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la organización comercial que representa a cerca de 350 aerolíneas que componen más del 80% del tráfico aéreo mundial.&nbsp;&nbsp;Este paso confirma el cumplimiento de SkyUp (PQ) con los estándares operativos y de seguridad internacionales, abriendo nuevas vías para su crecimiento en el mercado global. La aerolínea ya figuraba en el registro de la Auditoría de Seguridad Operacional de IATA (IOSA) desde 2023, un requisito fundamental para la membresía plena.&nbsp;&nbsp;Dmytro Sieroukhov, CEO de SkyUp Airlines, comentó que "unirse a IATA es un paso importante en nuestro desarrollo. Confirma que SkyUp es una aerolínea estable, comprometida con la seguridad y con los más altos estándares de la aviación global". Sieroukhov también expresó su confianza en "regresar pronto a los cielos de Ucrania y utilizar la experiencia adquirida para contribuir al desarrollo de la aviación nacional".&nbsp;&nbsp; Tras la invasión rusa a Ucrania en febrero de 2022, SkyUp Airlines diversificó su negocio recurriendo al alquiler en formato ACMI de sus aeronaves, lo cual le ha permitido sobrevivir a este periodo.Por su parte, Rafael Schvartzman, Vicepresidente Regional de IATA para Europa, dio la bienvenida a la aerolínea a la familia de la asociación. "SkyUp se beneficiará del acceso a los servicios y la experiencia de IATA, pero IATA también se beneficiará de tener a SkyUp como parte de nuestra comunidad, enriqueciendo la diversidad de nuestra membresía y aportando importantes conocimientos sobre los desafíos que enfrentan las aerolíneas en esta región crucial", declaró Schvartzman.&nbsp;&nbsp; &nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="22031" data-title="Puede interesarte"></section><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)• ¿Qué es la IATA?La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) es la principal asociación comercial mundial para las aerolíneas. Representa a unas 350 compañías aéreas que suponen más del 80% del tráfico aéreo total.&nbsp;&nbsp;• ¿Qué beneficios concretos obtiene SkyUp con esta membresía?La membresía le otorga acceso a mercados globales, le permite operar bajo estándares unificados de la industria, ayuda a acelerar aprobaciones regulatorias, optimiza costos y le da la oportunidad de participar en los grupos de trabajo que definen iniciativas clave del sector.&nbsp;&nbsp;• ¿Qué es el registro IOSA mencionado en el artículo?IOSA son las siglas de IATA Operational Safety Audit (Auditoría de Seguridad Operacional de IATA). Es un sistema de evaluación reconocido internacionalmente, diseñado para auditar y certificar los sistemas de gestión y control operativo de una aerolínea. Estar en el registro IOSA es un prerrequisito para convertirse en miembro de IATA.&nbsp;&nbsp;</blockquote>Nuevas oportunidades y estándares globalesLa membresía en IATA no solo representa un reconocimiento para SkyUp, sino que también implica la responsabilidad de mantener una mejora continua en seguridad, calidad y eficiencia para sostener su reputación como un transportista internacional de confianza.&nbsp;&nbsp;Con este estatus, la aerolínea ucraniana podrá participar activamente en comités y grupos de trabajo de la asociación, contribuyendo a dar forma a las futuras políticas e iniciativas de la industria de la aviación comercial.

Resiliencia total: la aerolínea ucraniana SkyUp se convierte en miembro de IATA

Air Serbia reanudará los vuelos directos entre el Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado (BEG) y el Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson de Toronto (YYZ) a partir del 23 de mayo de 2026. Este lanzamiento marca el regreso de la conexión directa entre Serbia y Canadá, una ruta que no se opera desde mayo de 1992, cuando la entonces JAT Yugoslav Airlines realizó su último servicio.La nueva ruta operará con dos frecuencias semanales y tendrá un carácter estacional, extendiéndose inicialmente hasta finales de septiembre de 2026. De acuerdo con un comunicado de Air Serbia, los boletos estarán disponibles para la venta a partir del jueves 16 de octubre de 2025. Con la incorporación de Toronto, la aerolínea fortalece su presencia en el mercado norteamericano, sumándose a sus destinos existentes en Nueva York (JFK) y Chicago (ORD)."Tras establecer vuelos directos a Nueva York y Chicago, Toronto es el tercer destino de Air Serbia en Norteamérica", comentó Jiri Marek, director ejecutivo de la compañía. "Este paso estratégico marca el inicio de un nuevo capítulo en la historia de nuestra compañía y representa la continuación del desarrollo económico, comercial y cultural de Serbia", agregó.Los vuelos serán operados por aeronaves Airbus A330-200, configuradas con 21 asientos en Business Class y 236 en Economy. La programación de los servicios está diseñada para facilitar conexiones fluidas a través de Belgrado con destinos clave de la red de Air Serbia, como Atenas (ATH), Estambul (IST), Praga (PRG), Viena (VIE) y varias ciudades de los Balcanes.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuándo comenzarán los vuelos de Air Serbia entre Belgrado y Toronto? Los vuelos directos iniciarán el 23 de mayo de 2026 y operarán de manera estacional hasta finales de septiembre de ese año.¿Qué avión se utilizará en esta nueva ruta? Air Serbia operará la ruta con sus aeronaves de largo alcance, los Airbus A330-200, con capacidad para 257 pasajeros.¿Desde cuándo no existía una conexión directa entre Serbia y Canadá? La última conexión directa fue operada por JAT Yugoslav Airlines, predecesora de Air Serbia, y finalizó en mayo de 1992, hace 34 años.¿Cuántos destinos opera Air Serbia en Norteamérica? Con la adición de Toronto, Air Serbia operará tres destinos en Norteamérica. Los otros dos son Nueva York (JFK) y Chicago (ORD).<hr>El restablecimiento de esta conexión responde a una demanda latente, principalmente de la diáspora serbia en Canadá, que durante años solicitó un enlace aéreo directo. Hasta su anuncio, Toronto se consideraba la ruta de largo alcance sin servicio más importante desde Belgrado.La expansión transatlántica de la aerolínea se alinea con su objetivo de posicionar al Aeropuerto Nikola Tesla como un centro de conexiones (hub) regional. Además de los planes para Toronto, la compañía ha mencionado su interés en evaluar un futuro servicio a Miami (MIA) para continuar su crecimiento en Norteamérica.

Air Serbia volará entre Belgrado y Toronto a partir de 2026

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) denunció que los proveedores de combustible están inflando los costos del Combustible Sostenible de Aviación (SAF) para las aerolíneas a través de recargos, duplicando casi los precios en comparación con las tarifas del mercado. La acusación apunta directamente a cómo se está implementando el mandato de la Unión Europea sobre este tipo de carburantes.Willie Walsh, Director General de IATA, afirmó que los proveedores petroleros que comercializan SAF han encontrado la manera de “extraer beneficios adicionales de las aerolíneas cobrando estos recargos de cumplimiento”, según informó <a href="https://www.reuters.com/sustainability/boards-policy-regulation/airlines-face-price-gouging-by-green-jet-fuel-sellers-iata-says-2025-10-13/">Reuters</a>. Esta situación, según Walsh, debería impulsar a los reguladores europeos a reconsiderar los mandatos actuales.Desde principios de 2025, la Unión Europea exige a las aerolíneas utilizar un mínimo de 2% de SAF en sus operaciones, un porcentaje que aumentará progresivamente hasta el 6% en 2030. Aunque la responsabilidad de ofrecer las mezclas recae en los proveedores en cada aeropuerto, las aerolíneas están obligadas a adquirir el combustible disponible para mantener sus vuelos.“Han facilitado, en efecto, la especulación de precios por parte de los proveedores de combustible en nombre del medio ambiente, y eso es completamente inaceptable”, sentenció Walsh. El directivo no especificó qué aerolíneas se han visto más afectadas ni qué empresas proveedoras estarían aplicando estas subidas de precios.<hr>FAQ: Claves sobre el conflicto del precio del SAF<ul><li>¿Qué es el SAF? El Combustible Sostenible de Aviación (SAF, por sus siglas en inglés) es un tipo de queroseno producido a partir de fuentes renovables como aceites de cocina usados, residuos agrícolas o biomasa. Su objetivo es reducir las emisiones de carbono del sector aéreo.</li><li>¿Por qué el SAF es más caro? El SAF cuesta entre tres y cinco veces más que el combustible convencional (Jet A-1) debido a su producción limitada, la complejidad tecnológica para generarlo y una demanda que supera la oferta actual. Los procesos de refinación y certificación también suman costos.</li><li>¿Cuál es la queja principal de IATA? IATA argumenta que, más allá del alto costo base del SAF, los proveedores están añadiendo "recargos de cumplimiento" injustificados, aprovechando el mandato de la UE para duplicar el precio y obtener ganancias excesivas a costa de las aerolíneas.</li><li>¿Qué argumentan los productores de combustible? Las compañías energéticas sostienen que la demanda de SAF aún no es suficiente para justificar las inversiones masivas necesarias para aumentar la producción a gran escala. Algunos proyectos de refinerías de SAF se han reducido, lo que, según ellos, mantiene los precios elevados por la escasez de oferta.</li></ul><hr>La asociación que representa a la industria del refino en Europa, FuelsEurope, no emitió una respuesta inmediata a las acusaciones de IATA. Por su parte, las empresas energéticas argumentan que la demanda de Combustible Sostenible de Aviación todavía no es lo suficientemente robusta como para justificar una ampliación masiva de la producción, factor que impacta directamente en los precios.Esta controversia surge en un contexto donde, según un informe separado de IATA, la industria aérea afrontará 11.000 millones de dólares en costos adicionales durante 2025 debido a la congestión y otras ineficiencias en la cadena de suministro global, añadiendo más presión financiera sobre las compañías.

IATA acusa a proveedores de inflar precios del combustible SAF en Europa

Air India reforzará sus operaciones en el Reino Unido, su principal mercado en Europa, con un incremento de sus servicios hacia Londres-Heathrow (LHR). A partir del 26 de octubre de 2025, para el inicio de la temporada de invierno 2025-26, la compañía aumentará sus vuelos en la ruta desde Delhi (DEL), pasando de 24 a 28 frecuencias semanales.<section class="noteSuggested" data-id="50320" data-title="Puede interesarte"></section>Este ajuste en la programación representa un aumento de 1.196 asientos por semana en cada dirección entre las dos capitales. Para operar estos servicios adicionales, la aerolínea desplegará sus aeronaves de fuselaje ancho más modernas: el Airbus A350-900 y el Boeing 787-9 Dreamliner. Ambas flotas están configuradas con tres clases de servicio —Business, Premium Economy y Economy—, ofreciendo a los pasajeros su producto de cabina más reciente.Con esta expansión, Air India consolida su liderazgo en el mercado aéreo entre India y el Reino Unido. La programación total de la aerolínea alcanzará los 61 vuelos semanales, lo que se traduce en una oferta de 18.066 asientos por semana en una sola dirección. Anualmente, esto equivale a aproximadamente 1,7 millones de asientos conectando ambas naciones.La red de Air India en el Reino Unido es una de las más robustas de su mapa de rutas internacional. La compañía conecta cinco ciudades indias (Delhi, Mumbai, Bangalore, Ahmedabad y Amritsar) con tres aeropuertos británicos: Londres-Heathrow (LHR), Londres-Gatwick (LGW) y Birmingham (BHX).<hr>FAQ - Preguntas Frecuentes¿A partir de cuándo se incrementan los vuelos de Air India a Londres? El aumento de 24 a 28 vuelos semanales entre Delhi y Londres-Heathrow será efectivo a partir del 26 de octubre de 2025, coincidiendo con el inicio de la temporada de invierno 2025-26.¿Qué aviones operarán en la ruta Delhi - Londres-Heathrow? Air India utilizará sus aviones de cabina ancha más modernos, específicamente los modelos Airbus A350-900 y Boeing 787-9 Dreamliner, ambos equipados con tres clases de servicio.¿Cuál es la aerolínea líder en el mercado entre India y Reino Unido? Air India es la principal operadora en este mercado, con 61 vuelos semanales y una oferta que supera los 1,7 millones de asientos anuales entre los dos países.¿A qué otras ciudades del Reino Unido vuela Air India? Además de su doble operación en Londres (Heathrow y Gatwick), Air India también opera vuelos regulares a la ciudad de Birmingham (BHX).<hr><h4>Programación actual de Air India en el Reino Unido</h4>La red de rutas de la aerolínea entre ambos países se distribuye de la siguiente manera:<ul><li>Mumbai – Londres Heathrow: Dos vuelos diarios.</li><li>Bangalore – Londres Heathrow: Un vuelo diario.</li><li>Ahmedabad – Londres Gatwick: Tres vuelos semanales.</li><li>Amritsar – Londres Gatwick: Tres vuelos semanales.</li><li>Delhi – Birmingham: Tres vuelos semanales.</li><li>Amritsar – Birmingham: Tres vuelos semanales.</li></ul>Esta estructura de rutas permite a Air India ofrecer una amplia cobertura, no solo conectando las capitales, sino también importantes centros de negocios y comunidades de la diáspora india en el Reino Unido. El uso de aviones de última generación en la ruta principal subraya la importancia estratégica de este mercado para la aerolínea.

Air India volará cuatro veces al día entre Delhi y Londres Heathrow

British Airways planea introducir un tercer vuelo diario entre su hub principal en Londres-Heathrow (LHR) y Delhi (DEL), con una fecha de inicio programada para 2026. Esta medida reafirma la intención de la aerolínea de expandir sus operaciones en el mercado indio, después de que planes similares para esta misma frecuencia fueran cancelados en 2024 debido a problemas logísticos.<section class="noteSuggested" data-id="50232" data-title="Puede interesarte"></section>La expansión de la oferta está sujeta a las aprobaciones regulatorias y a la disponibilidad de capacidad aeroportuaria. El anuncio coincide con los esfuerzos del Reino Unido por fortalecer los lazos comerciales con la India, un objetivo subrayado por un reciente vuelo chárter de British Airways que transportó a casi 130 altos ejecutivos y ministros del gobierno británico en una misión comercial al país asiático."Estoy encantado de participar en esta importante misión comercial. Nuestros vínculos con la India se establecieron hace más de 100 años", declaró Sean Doyle, presidente y director ejecutivo de British Airways. "Hemos aumentado constantemente la capacidad entre el Reino Unido y la India a lo largo de los años y ahora operamos 56 servicios directos a cinco ciudades indias cada semana", agregó, de acuerdo con un comunicado de la compañía.La ruta entre Londres-Heathrow y Delhi es la más importante entre ambas naciones. Según datos de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA, por sus siglas en inglés), en 2024 se transportaron 1.438.046 pasajeros en este corredor, consolidando su posición estratégica.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuándo comenzará a operar el tercer vuelo diario de British Airways a Delhi? El inicio del tercer servicio diario entre Londres-Heathrow y Delhi está programado para el año 2026, pendiente de las aprobaciones regulatorias correspondientes.¿Por qué es tan importante la ruta Londres - Delhi? Es la principal ruta aérea entre el Reino Unido y la India, con más de 1.4 millones de pasajeros transportados en 2024. Además, es un pilar fundamental para el desarrollo comercial y los negocios entre ambas naciones.¿Qué otras mejoras de servicio está implementando British Airways en la India? La aerolínea reintroducirá su cabina First Class en los vuelos a Mumbai (BOM) este mes y espera tener su nuevo producto Club Suite en Business Class en servicios seleccionados en sus cinco rutas indias para finales de 2026.<hr>La presencia de British Airways en la India se extiende por un siglo, y la compañía celebra este mes el vigésimo aniversario de sus vuelos a Bangalore (BLR).Además de la nueva frecuencia a Delhi, la aerolínea está invirtiendo en la mejora de la experiencia a bordo para sus pasajeros en el mercado indio. A partir de este mes, la cabina First Class estará nuevamente disponible en los vuelos a Mumbai (BOM). Asimismo, se prevé que el nuevo producto Club Suite en Business Class se implemente en vuelos seleccionados en las cinco rutas que opera en la India para finales de 2026, ofreciendo un estándar de servicio superior. &nbsp;

British Airways vuelve a programar un tercer vuelo diario entre Londres y Delhi

Lufthansa expande la disponibilidad de su nueva cabina Allegris a su base en el Aeropuerto Internacional de Frankfurt (FRA), elevando la experiencia de viaje en sus rutas de largo recorrido. Los pasajeros ya pueden reservar vuelos en los Boeing 787 Dreamliner recién incorporados que operarán progresivamente a cinco destinos intercontinentales.<section class="noteSuggested" data-id="50249" data-title="Puede interesarte"></section>Las primeras rutas que contarán con estos equipos modernizados desde Frankfurt son Toronto-Pearson (YYZ) en Canadá, Río de Janeiro (GIG) en Brasil, Bogotá (BOG) en Colombia, Hyderabad (HYD) en India y Austin (AUS) en Estados Unidos.La configuración de los Boeing 787 con cabinas Allegris es de 287 asientos en total. La Business Class dispone de 28 asientos y ofrece cinco opciones distintas: Suite, Extra Space Seat, Classic Seat, Extra Long Bed Seat y Privacy Seat. Se complementa con 28 asientos en Premium Economy de nueva generación y 231 en Economy Class. Es importante destacar que estos Dreamliners no están equipados con el producto de First Class.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/lufthansa_boeing_787.png" alt="Lufthansa Boeing 787"></figure>El concepto Allegris debutó oficialmente en mayo de 2024 en los Airbus A350-900 basados en el hub de Múnich (MUC), donde, según la compañía, ha tenido una excelente recepción. De acuerdo con un comunicado de Lufthansa, más de medio millón de pasajeros ya han experimentado los nuevos productos de cabina, que se caracterizan por asientos innovadores, materiales de alta calidad y tecnología de vanguardia.<hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es Lufthansa Allegris? Lufthansa Allegris es el nuevo concepto de cabinas de la aerolínea para sus aviones de largo recorrido, que abarca una renovación completa de los asientos y la experiencia en todas las clases de viaje: Economy, Premium Economy, Business y First Class.¿Qué rutas desde Frankfurt tendrán la cabina Allegris en el Boeing 787? Inicialmente, las rutas operadas por el Boeing 787 con cabina Allegris desde Frankfurt serán hacia Toronto (YYZ), Río de Janeiro (GIG), Bogotá (BOG), Hyderabad (HYD) y Austin (AUS).¿Qué diferencia a la Business Class Allegris en estos aviones? La Business Class de los Boeing 787 con Allegris ofrece cinco tipos de asientos diferentes para personalizar la experiencia, incluyendo suites con mayor privacidad, asientos con espacio extra y camas de hasta 2.20 metros de largo.<hr>"Nos complace poder ofrecer a nuestros pasajeros desde Fráncfort nuestra experiencia de viaje más reciente y mejorada en vuelos de larga distancia con Allegris", explicó Francesco Sciortino, Hub Manager de Fráncfort de Lufthansa Airlines. "Allegris ha tenido una acogida entusiasta entre los pasajeros que ya lo han probado. Por ello, nos enorgullece especialmente que la nueva cabina premium se utilice ahora también en otras rutas, sobre todo desde nuestro mayor centro de conexiones", añadió.La expansión a la flota de 787 en Frankfurt marca un paso clave en la estrategia de modernización de la experiencia a bordo de la aerolínea alemana, llevando su producto más novedoso a uno de los aeropuertos más importantes de Europa.

Lufthansa estrena la cabina Allegris en vuelos a Sudamérica

United Airlines presentó su programación de verano para 2026, que incluye una robusta expansión de su red intercontinental con la adición de cuatro destinos en Europa, una nueva ruta a Islandia y un aumento de capacidad en Asia y Medio Oriente.La compañía inaugurará vuelos sin escalas desde su hub en Newark (EWR) hacia Santiago de Compostela (España), Bari (Italia), Split (Croacia) y Glasgow (Escocia). Con estas incorporaciones, la aerolínea refuerza su posición en el mercado transatlántico, ofreciendo conexiones únicas no operadas por otras compañías estadounidenses en los casos de Galicia, Bari y Split.La expansión también contempla una nueva ruta entre Washington-Dulles (IAD) y Reikiavik (Islandia), un nuevo servicio entre Newark y Seúl-Incheon (ICN) en Corea del Sur, y un incremento de frecuencias en la popular ruta a Tel Aviv (TLV) desde Newark.Estas nuevas operaciones, que están sujetas a la aprobación gubernamental, se suman a la reanudación de destinos estacionales exitosos como Ulán Bator (Mongolia), Nuuk (Groenlandia) y Palermo (Sicilia), consolidando una oferta de casi 3.000 vuelos semanales de ida y vuelta para la temporada alta de 2026.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Cuáles son los nuevos destinos que United inaugurará en 2026? United Airlines lanzará vuelos a Santiago de Compostela (España), Bari (Italia), Split (Croacia), Glasgow (Escocia), Reikiavik (Islandia) y Seúl (Corea del Sur).¿Desde qué ciudades de Estados Unidos operarán estas nuevas rutas? La mayoría de las nuevas rutas, incluyendo los cuatro destinos europeos y Seúl, operarán desde Newark (EWR). La nueva conexión a Reikiavik operará desde Washington-Dulles (IAD).¿Cuándo comienzan los vuelos a los nuevos destinos europeos? Los vuelos a Split comenzarán el 30 de abril de 2026, a Bari el 1 de mayo, y a Glasgow y Santiago de Compostela a partir del 8 de mayo del mismo año.¿Qué aviones utilizará United en estas nuevas conexiones? United usará una combinación de Boeing 767-300ER para las rutas a Split y Bari, Boeing 737 MAX 8 para Santiago de Compostela y Glasgow, Boeing 757-200 para Reikiavik y Boeing 787-9 Dreamliner para Seúl y Tel Aviv.</blockquote><h3>Detalle de las nuevas rutas intercontinentales</h3><h4>Europa</h4><ul><li>Santiago de Compostela, España (SCQ): A partir del 8 de mayo, United establecerá el único servicio sin escalas entre Estados Unidos y la región de Galicia. Operará tres veces por semana desde Newark con aviones Boeing 737 MAX 8. Se suma a la red de la aerolínea en España que ya incluye Madrid, Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca y Bilbao.</li><li>Bari, Italia (BRI): Desde el 1 de mayo, la aerolínea volará cuatro veces por semana entre Newark y Bari, el sexto destino de United en Italia. La ruta será operada con aeronaves Boeing 767-300ER.</li><li>Split, Croacia (SPU): A partir del 30 de abril, United ofrecerá la única conexión directa entre Estados Unidos y Split. Los vuelos operarán tres veces por semana desde Newark en Boeing 767-300ER, complementando su servicio existente a Dubrovnik.</li><li>Glasgow, Escocia (GLA): United potenciará su presencia en Escocia con un servicio diario de temporada desde Newark, que iniciará el 8 de mayo en Boeing 737 MAX 8.</li><li>Reikiavik, Islandia (KEF): La capital islandesa recibirá un nuevo vuelo diario desde Washington-Dulles operado en Boeing 757-200, que se suma a los servicios existentes desde Chicago O’Hare y Newark.</li></ul><h4>Asia y Medio Oriente</h4><ul><li>Seúl, Corea del Sur (ICN): La red transpacífica se fortalece con un nuevo vuelo diario entre Newark y Seúl-Incheon. Esta ruta, operada en Boeing 787-9 Dreamliner, complementará los dos servicios diarios que ya ofrece la compañía desde San Francisco.</li><li>Tel Aviv, Israel (TLV): A partir del 28 de marzo de 2026, la ruta entre Newark y Tel Aviv aumentará su capacidad con cuatro vuelos semanales adicionales, alcanzando un total de 18 frecuencias semanales en Boeing 787-9 Dreamliner.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="50101" data-title="Puede interesarte"></section>

United Airlines revela sus nuevas rutas para el verano de 2026

Turkish Airlines advirtió que podría cambiar su reciente pedido de 150 aviones Boeing 737 MAX por aeronaves de su competidor, Airbus, si las negociaciones con el proveedor de motores CFM International no alcanzan términos económicos viables. La declaración subraya la creciente tensión en la cadena de suministro de la aviación.<section class="noteSuggested" data-id="50132" data-title="Puede interesarte"></section>El presidente de la junta directiva de la aerolínea, Ahmet Bolat, fue claro en sus comentarios. "Si CFM llega a términos económicos factibles, entonces firmaremos con Boeing", afirmó Bolat en Estocolmo, según informó <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/turkish-airlines-chair-says-may-switch-boeing-737-order-airbus-if-engine-talks-2025-10-09/">Reuters</a>. Añadió que, aunque ha habido progreso, persisten desacuerdos sobre los costos.Este potencial acuerdo por 150 aviones de fuselaje estrecho forma parte de un ambicioso plan de expansión y renovación de flota de la compañía turca, que busca operar alrededor de 800 aeronaves para el año 2033. El pedido se anunció de manera provisional el pasado 25 de septiembre.El punto central del conflicto radica en la exclusividad. CFM International, una empresa conjunta de GE Aerospace y Safran Aircraft Engines, es el único proveedor de motores para la familia Boeing 737 MAX. "Si CFM mantiene su postura, cambiaremos a Airbus. Con Airbus tengo opciones", sentenció Bolat, refiriéndose a la posibilidad de elegir entre los motores de CFM y los de Pratt &amp; Whitney para la familia A320neo.<hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué Turkish Airlines no puede simplemente elegir otro motor para el 737 MAX? El Boeing 737 MAX está certificado para operar exclusivamente con motores LEAP-1B de CFM International. A diferencia de otros modelos, no existen opciones de otros fabricantes para este avión.¿Qué es CFM International? Es una empresa conjunta (joint venture) al 50/50 entre la estadounidense GE Aerospace y la francesa Safran Aircraft Engines. Es uno de los mayores fabricantes de motores de aviación del mundo.¿Qué ventaja le ofrece Airbus a Turkish Airlines en esta negociación? La familia de aviones Airbus A320neo puede ser equipada con motores de dos proveedores competidores: Pratt &amp; Whitney (con el modelo PW1100G) o CFM International (con el LEAP-1A). Esto otorga a las aerolíneas un mayor poder de negociación en los costos.¿El pedido a Boeing está cancelado? No. Por el momento, el pedido está condicionado al resultado de las negociaciones entre Turkish Airlines y CFM. Si llegan a un acuerdo, la compra de los 737 MAX se concretará.<hr><h3>Pese a las demoras, el interés en el Boeing 777X se mantiene</h3>A pesar de la tensión en el segmento de pasillo único, Bolat ofreció una perspectiva positiva para Boeing en el mercado de fuselaje ancho. Confirmó que Turkish Airlines sigue considerando realizar pedidos para el Boeing 777X, a pesar de los continuos retrasos que ha sufrido el programa, cuya entrada en servicio se espera ahora para 2027.El directivo señaló que la aerolínea mantiene contacto regular con Boeing para discutir sobre el 777X y está evaluando las rutas más adecuadas para el avión bimotor más grande del mundo. "Cuando sea el momento adecuado, pediremos algunos 777X", concluyó Bolat, indicando que no tienen prisa por cerrar el acuerdo.

"Con Airbus tengo opciones": Turkish Airlines podría cambiar su pedido de 150 Boeing 737 MAX por A320neo

Santiago de Compostela tendrá por primera vez en su historia una conexión aérea regular y sin escalas con Estados Unidos. United Airlines anunció que a partir del 22 de mayo de 2026 comenzará a operar una nueva ruta estacional que unirá su hub en Newark (EWR) con la capital de Galicia, en el noroeste de España.La nueva ruta operará tres veces por semana con aeronaves Boeing 737-MAX 8. Esta conexión directa representa un acceso sin precedentes al mercado estadounidense para un destino de gran importancia cultural, religiosa y turística, mundialmente conocido por ser el punto final del Camino de Santiago.La incorporación de esta ruta facilitará el acceso a la región de Galicia para viajeros de negocios y turistas, eliminando la necesidad de realizar conexiones en otros aeropuertos europeos. Hasta ahora, los pasajeros que volaban desde Estados Unidos debían hacer escala en ciudades como Madrid, Barcelona o Lisboa para llegar a este destino.Esta nueva conexión se enmarca en una importante expansión de la red transatlántica de United para la temporada de verano de 2026. Según un comunicado de United Airlines, la aerolínea también inaugurará vuelos desde Newark hacia otros tres nuevos destinos en Europa: Split en Croacia, Bari en Italia y Glasgow en Escocia, consolidando su posición como la compañía estadounidense con más destinos a través del Atlántico.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Cuándo comienzan los vuelos de United a Santiago de Compostela? El servicio estacional iniciará el 22 de mayo de 2026.</li><li>¿Desde qué ciudad de Estados Unidos operará la ruta? Los vuelos saldrán desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR), que sirve al área metropolitana de Nueva York.</li><li>¿Qué avión se utilizará en esta nueva conexión? United Airlines operará la ruta con aeronaves Boeing 737-MAX 8.</li><li>¿Es la primera vez que hay vuelos directos entre EE.UU. y Santiago de Compostela? Sí, este será el primer servicio regular y sin escalas que conecte directamente ambas regiones.</li></ul></blockquote>Con la adición de Santiago de Compostela, United Airlines servirá un total de seis destinos en España. La aerolínea ya opera vuelos a Madrid, Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca y Bilbao, siendo la única compañía estadounidense en ofrecer servicios sin escalas a estos últimos tres desde Estados Unidos.Los pasajes para esta nueva ruta y el resto de los destinos de verano ya están a la venta a través del sitio web y la aplicación móvil de United.&nbsp;

United Airlines va por el Camino de Santiago y volará por primera vez a Galicia

IndiGo inauguró el 8 de octubre sus vuelos sin escalas entre Mumbai (BOM) y Copenhague (CPH), marcando su entrada al mercado escandinavo. La capital danesa se convierte en el destino europeo número cinco de la aerolínea y el 44º a nivel internacional dentro de su red global.<section class="noteSuggested" data-id="50314" data-title="Puede interesarte"></section>La operación se realiza con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner, arrendadas en formato wet lease a Norse Atlantic Airways. Estos aviones están configurados en dos clases: Economy y "IndiGoStretch", que ofrece asientos con mayor espacio. Con este lanzamiento, IndiGo se posiciona como la segunda compañía en conectar directamente India y Escandinavia, compitiendo con los servicios de Air India entre Delhi (DEL) y Copenhague.Según un comunicado de IndiGo, esta ruta busca potenciar los lazos comerciales, turísticos y culturales entre ambas regiones. Ofrece a los viajeros de la India un acceso directo a los países nórdicos, mientras que los pasajeros procedentes de Escandinavia pueden conectar en Mumbai con la extensa red doméstica de la aerolínea, que abarca más de 90 destinos dentro del país.El vuelo 6E 0041 despega de Mumbai a las 4:35 y aterriza en Copenhague a las 10:05, hora local. El tramo de regreso, 6E 0042, parte de la capital danesa a las 12:30 para llegar a Mumbai a las 00:30 del día siguiente.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué avión utiliza IndiGo en su ruta a Copenhague? IndiGo opera esta ruta con aviones Boeing 787-9 Dreamliner, alquilados a la aerolínea Norse Atlantic Airways bajo un acuerdo de arrendamiento húmedo (wet lease), que incluye aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro.¿Qué otras aerolíneas vuelan sin escalas entre India y Escandinavia? Air India es la única otra aerolínea que ofrece vuelos directos, conectando Delhi (DEL) con Copenhague (CPH).¿Cuáles son los otros destinos de larga distancia de IndiGo en Europa? Además de Copenhague, la red europea de IndiGo incluye vuelos a Estambul (IST), Manchester (MAN), Ámsterdam (AMS) y próximamente se añadirán servicios a Londres-Heathrow (LHR) y Atenas (ATH).<hr>Esta nueva conexión se suma a la creciente red de largo radio de la aerolínea india, que busca consolidar su presencia en Europa y otros mercados globales clave."Con el lanzamiento de nuestra tercera ruta de larga distancia entre Bombay y Copenhague, IndiGo abre una puerta estratégica a la región nórdica mientras seguimos consolidando nuestra presencia en Europa", afirmó Pieter Elbers, Director Ejecutivo de IndiGo. "Este es un paso clave en nuestro crecimiento global hacia nuevas metas, cruzando nuevas fronteras", agregó.

IndiGo inaugura sus vuelos a Copenhague, su cuarta ruta europea

Wizz Air fijó un objetivo a largo plazo para resolver los inconvenientes que afectan a una parte de su flota de pasillo único, estimando que la totalidad de sus aviones estará nuevamente en servicio para finales del año 2027.&nbsp;La aerolínea de ultra bajo costo enfrenta la inmovilización de 38 aeronaves de la familia Airbus A320neo debido a las inspecciones aceleradas que requieren sus motores Pratt &amp; Whitney PW1000G.Durante la conferencia de la Sociedad Internacional de Transporte Aéreo y Comercial (ISTAT, por sus siglas en inglés) en Praga, el director de finanzas de Wizz Air, Ian Malin, detalló el plan de la compañía. “Nuestro plan ahora es tener toda la flota activa y volando para el final del año calendario 2027. Este es nuestro plazo objetivo y estamos trabajando para ello”, afirmó Malin. Reconoció que la meta presenta desafíos, especialmente con el número actual de aviones en tierra (AOG - Aircraft on Ground).La problemática, que afecta a cientos de aviones a nivel global, se origina en una condición detectada en el polvo metálico utilizado para fabricar componentes de alta presión en los motores Geared Turbofan (GTF) de Pratt &amp; Whitney. Esta situación puede provocar la aparición de microfisuras antes de lo previsto, lo que obliga a las aerolíneas a realizar inspecciones y reemplazos que consumen mucho tiempo. Según nuestro medio asociado <a href="https://www.google.com/search?q=https://www.aeroin.net/wizz-air-se-diz-frustrada-com-a-pratt-whitney-e-espera-que-problemas-nos-motores-durem-ate-2027/">Aeroin</a>, la situación genera una fuerte frustración en la dirección de la aerolínea.La dirección de Wizz Air expresó su descontento con el manejo de la situación por parte del fabricante. Malin comentó que es “extremadamente frustrante, estamos lidiando con este problema ya hace dos años y medio”, señaló la agencia Reuters. Por su parte, el CEO de la compañía, József Váradi, lamentó la falta de control sobre los plazos de recuperación, indicando que están “a merced del fabricante”.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)P: ¿Cuál es el problema específico con los motores Pratt &amp; Whitney?R: El problema se debe a una anomalía en el polvo metálico utilizado para fabricar discos de turbina de alta presión en los motores PW1000G, también conocidos como GTF. Esto puede causar grietas prematuras, lo que requiere inspecciones complejas y prolongadas para toda la flota afectada a nivel mundial.P: ¿Cuántos aviones de Wizz Air están afectados?R: Actualmente, Wizz Air tiene 38 aviones de la familia Airbus A320neo en tierra (AOG) como consecuencia directa de las inspecciones y la falta de motores de repuesto y talleres disponibles.P: ¿Afecta este problema a otras aerolíneas?R: Sí, este es un problema global que impacta a numerosas aerolíneas operadoras de aviones de la familia A320neo y A220 equipados con motores GTF. Ha provocado la inmovilización de cientos de aeronaves en todo el mundo, afectando los cronogramas y la capacidad de las compañías.P: ¿Qué está haciendo Pratt &amp; Whitney para solucionarlo?R: Pratt &amp; Whitney, y su empresa matriz RTX, están trabajando para aumentar la capacidad de sus centros de Mantenimiento, Reparación y Operaciones (MRO) y acelerar la producción de piezas de repuesto para reducir los tiempos de inspección y reparación. Sin embargo, la cadena de suministro sigue congestionada.</blockquote>El impacto en la operaciónLa inmovilización de casi 40 aeronaves representa un obstáculo para los planes de expansión de Wizz Air, una de las aerolíneas de más rápido crecimiento en Europa. La falta de capacidad operativa no solo limita la posibilidad de abrir nuevas rutas, sino que también presiona las tarifas en un mercado competitivo.El problema con los motores GTF no es exclusivo de Wizz Air. Otras compañías, como la india Go First, se vieron forzadas a cesar operaciones debido al alto número de aviones inmovilizados. La situación pone de relieve la dependencia de las aerolíneas en la fiabilidad y el soporte postventa de los fabricantes de motores.<h3 style="margin-left:0.0px;">Un desafío para la industria</h3>La cadena de suministro de la aviación todavía se recupera de las disrupciones globales, y la situación con los motores PW1000G añade una capa de complejidad. Los talleres de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) están saturados, y los tiempos de entrega de piezas y motores de reemplazo se alargan, creando un cuello de botella que afecta a toda la industria.Aunque Pratt &amp; Whitney aseguró que los motores de nueva producción ya no presentan este defecto, la flota existente requiere un programa de inspección masivo que, como indica Wizz Air, se extenderá por al menos dos años más.

Con 38 aviones en tierra, Wizz Air espera que los problemas con los motores Pratt & Whitney se solucionen para 2027

El comité de presupuesto del Bundestag alemán aprobó la adquisición de 20 cazas Eurofighter adicionales para la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana). La operación, valorada en aproximadamente 3.750 millones de euros, corresponde a la denominada Tranche 5 del programa.<section class="noteSuggested" data-id="40784" data-title="Puede interesarte"></section>La entrega de estas nuevas aeronaves está programada para realizarse entre 2031 y 2034. <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/german-budget-committee-approves-20-more-eurofighters-375-billion-euros-2025-10-08/">Según informó Reuters, citando al Ministerio de Defensa</a>, este pedido se suma a los 38 aviones del estándar Tranche 4 (programa Quadriga) que ya se encuentran en producción y a la flota actual de aproximadamente 140 Eurofighter en servicio con la Luftwaffe.Un aspecto clave de esta nueva adquisición es el enfoque en la guerra electrónica. Los nuevos cazas jugarán un rol fundamental en la recopilación de datos y en misiones de combate electrónico, una capacidad estratégica dentro de la OTAN. Se espera que estas aeronaves tomen el relevo de la envejecida flota de Panavia Tornado ECR (Electronic Combat Reconnaissance), especializada en la supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD).Andreas Schwarz, responsable de presupuesto por parte del Partido Socialdemócrata (SPD), destacó la importancia de la compra para la alianza atlántica. "Esto asegurará la capacidad operativa del Eurofighter hasta 2060", afirmó el legislador. La incorporación de estos aviones no solo moderniza la flota, sino que garantiza que Alemania mantenga capacidades críticas para futuras operaciones conjuntas.<hr>FAQ - Preguntas Frecuentes¿Qué es la "Tranche 5" del Eurofighter? La "Tranche 5" se refiere al lote de producción más reciente del caza Eurofighter. Cada "tranche" o tramo incorpora actualizaciones tecnológicas en aviónica, sensores y capacidades de armamento, asegurando que las nuevas unidades respondan a los requerimientos operativos más modernos.¿Por qué es importante la capacidad de guerra electrónica? La guerra electrónica (Electronic Warfare o EW) es crucial para detectar, interferir y neutralizar los sistemas de radar y defensa aérea del enemigo. Permite a las fuerzas propias operar con mayor seguridad en espacios aéreos disputados y es una capacidad estratégica que actualmente la Luftwaffe desempeña con su flota de Tornado ECR.¿Reemplazarán estos Eurofighter a otros aviones? Sí, estos 20 Eurofighter Tranche 5 están destinados a ser parte del programa de reemplazo a largo plazo de los aviones Panavia Tornado, específicamente la variante ECR, que se acerca al final de su vida útil.<hr><h4>Modernización de la Bundeswehr</h4>La aprobación de esta compra forma parte de un esfuerzo de modernización mucho más amplio de las Bundeswehr (Fuerzas Armadas de Alemania). En total, el comité parlamentario dio luz verde a 14 propuestas de defensa que superan los 25 millones de euros, umbral que exige aprobación legislativa, por un valor total superior a los 7.000 millones de euros."A lo largo del año, presentaremos más proyectos de armamento de una escala considerable al Bundestag para continuar el impulso positivo en las adquisiciones para la preparación operativa de la Bundeswehr y el equipamiento basado en las necesidades de nuestros soldados", añadió el Ministerio de Defensa en su comunicado.Otros programas incluidos en este paquete de aprobaciones contemplan la compra de vehículos de combate de infantería Puma, transportes blindados de personal Boxer, sistemas no tripulados y planes para la modernización de los misiles de crucero Taurus.

Alemania: la Luftwaffe recibirá 20 nuevos Eurofighter Tranche 5 para guerra electrónica

Riyadh Air, la nueva aerolínea nacional de Arabia Saudita, confirmó el inicio de sus operaciones para 2025 con el anuncio de su primera ruta internacional. La compañía, propiedad del Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita, operará vuelos diarios entre Riad y el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR) a partir del 26 de octubre.Estos vuelos iniciales, denominados "de lanzamiento", forman una fase crítica de su plan de preparación operativa. Se realizarán con una aeronave Boeing 787-9 Dreamliner de backup técnico designada con el nombre "Jamila", según informó la compañía en un comunicado. El objetivo es asegurar una preparación y “excelencia operativa impecables” antes de la recepción de las primeras entregas de aeronaves de su pedido principal a Boeing.Los vuelos operarán con la siguiente programación:<ul><li>Vuelo RX401: Despegará de Riad (RUH) a las 03:15, aterrizando en Londres (LHR) a las 07:30.</li><li>Vuelo RX402: Partirá de Londres (LHR) a las 09:30, llegando a Riad (RUH) a las 19:15.</li></ul>Todos los horarios son locales. La venta de estos pasajes estará inicialmente disponible para grupos seleccionados y empleados de la aerolínea. Riyadh Air también adelantó que poco después añadirá vuelos a Dubái como parte de su riguroso programa de puesta a punto.<h3>Sfeer: un nuevo concepto en programas de lealtad</h3>Junto con el anuncio de su primera ruta, la aerolínea presentó Sfeer, su nuevo programa de lealtad. El nombre, que significa "Embajador" en árabe, busca reflejar la cultura de generosidad de Arabia Saudita. Una de sus características más destacadas es la posibilidad de que los miembros compartan sus puntos de nivel dentro de su comunidad, permitiendo que amigos o familiares los utilicen para mejorar su estatus en el programa.Además, Sfeer implementará una política de "no vencimiento de puntos" y ofrecerá experiencias de gamificación con desafíos y tablas de clasificación para fomentar la participación. Los interesados ya pueden registrarse en el sitio web de la aerolínea, y los primeros inscritos formarán parte de un grupo exclusivo llamado 'The Founders', que obtendrán acceso prioritario a la reserva de vuelos futuros y otros beneficios."Este no es solo un lanzamiento; es la realización tangible de una visión para conectar a Arabia Saudita con el mundo, un pilar central de la Visión Saudí 2030", afirmó Tony Douglas, CEO de Riyadh Air. "Con Sfeer, estamos creando mucho más que un simple programa de lealtad; estamos construyendo un ecosistema de estilo de vida dinámico y digitalmente inmersivo", añadió.La compañía planea anunciar nuevas rutas para la temporada de invierno 2025 y verano 2026 en las próximas semanas, a medida que comience a recibir las aeronaves de su pedido principal.Riyadh Air tiene un pedido de 39 Boeing 787-9 (y 33 opciones) , 25 Airbus A350-1000 (y 25 opciones) y 60 Airbus A321neo.

En búsqueda de la "perfección", Riyadh Air operará vuelos privados a Londres

Air Transat presentó una serie de importantes adiciones a su programación para el verano de 2026, que incluyen el lanzamiento de nuevas rutas transatlánticas y la conversión de varios servicios estacionales a operaciones anuales.&nbsp;Los movimientos estratégicos se centran en fortalecer su presencia en Europa desde Quebec y Ottawa, y en ampliar las conexiones durante todo el año con destinos en el Caribe y Sudamérica.De acuerdo con un comunicado de Air Transat, estas expansiones forman parte de su estrategia para desarrollar su presencia en mercados clave. Sebastian Ponce, Director de Ingresos de Transat, afirmó que el verano de 2026 "ya se perfila como excepcional" y agregó que están acelerando su crecimiento en Quebec, lanzando su primera ruta transatlántica desde Ottawa y expandiendo sus conexiones internacionales.<h3>Nuevas conexiones desde Quebec y Ottawa</h3>Desde el 21 de mayo hasta el 8 de octubre de 2026, la aerolínea operará un servicio semanal sin escalas entre la ciudad de Quebec (YQB) y Marsella (MRS). Esta ruta exclusiva, que operará los jueves, busca ofrecer una puerta de entrada directa al sur de Francia, complementando la popularidad de su servicio existente a París.&nbsp;Además, el nuevo servicio Quebec – Fort-de-France (FDF), que inicia el 14 de diciembre de 2025, se extenderá durante el verano con un vuelo semanal, proporcionando acceso a Martinica durante todo el año.Por primera vez, Air Transat ofrecerá vuelos transatlánticos sin escalas desde Ottawa (YOW) a Londres-Gatwick (LGW), a partir del 15 de mayo de 2026. Este servicio operará tres veces por semana (viernes, domingos y martes).&nbsp;Para facilitar las conexiones, se introducirá una nueva ruta Ottawa – Montreal del 5 de mayo al 23 de octubre de 2026. Este desarrollo se ve impulsado por la creciente red de su aerolínea asociada, Porter Airlines, que consolida a Ottawa como un importante hub en el este de Canadá.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuáles son las nuevas rutas transatlánticas más destacadas? Las rutas más importantes son el servicio exclusivo entre Quebec y Marsella, y el primer vuelo transatlántico de la aerolínea desde Ottawa, que conectará con Londres-Gatwick.¿Qué significa que una ruta se "anualiza"? Significa que una ruta que antes operaba solo durante una temporada específica (por ejemplo, solo en invierno) ahora estará disponible durante todo el año, ofreciendo vuelos de manera continua.¿Por qué es importante la nueva ruta Ottawa-Montreal? Esta ruta actúa como un vuelo de conexión (feeder), permitiendo a los pasajeros de la capital canadiense acceder fácilmente a toda la red de destinos internacionales de Air Transat desde su hub principal en Montreal.</blockquote><h3>Expansión hacia el sur durante todo el año</h3>A partir del verano de 2026, Air Transat convertirá varias de sus rutas estacionales populares en servicios anuales, mejorando la conectividad con destinos en el Caribe y Sudamérica.Desde Montreal (YUL), los servicios a Pointe-à-Pitre (PTP) y San José (SJO) en Costa Rica operarán durante todo el año con dos frecuencias semanales cada uno.Una de las principales novedades es la nueva ruta triangular Montreal (YUL) – Cartagena (CTG) – Medellín (MDE), que operará una vez por semana los jueves. De manera similar, la ruta Toronto (YYZ) – Cartagena (CTG) – Medellín (MDE), que se lanzará el próximo 2 de noviembre, también funcionará durante todo el año con una frecuencia semanal los miércoles.&nbsp;Todos los vuelos mencionados ya están disponibles para su reserva en los sistemas de la compañía.

Air Transat se expande con más vuelos a Sudamérica y nuevas rutas a Europa

Edelweiss Air, la aerolínea vacacional suiza perteneciente a Lufthansa Group, inició la modernización de su flota de cabina ancha con el retiro de su primer Airbus A340-300.&nbsp;La aeronave, con matrícula HB-JMG, completó su último servicio comercial el pasado 15 de abril, marcando el comienzo del fin para la era de los cuatrimotores en la compañía.El vuelo final del HB-JMG cubrió la ruta entre Mahé, Seychelles (SEZ), y Zúrich (ZRH), con una escala en Mauricio (MRU). Este avión fue uno de los cinco A340 que Edelweiss incorporó a partir de 2016.&nbsp;Estos equipos, provenientes de la flota de SWISS International Air Lines, reemplazaron en su momento a los Airbus A330 que fueron transferidos a Eurowings, hoy operados por Discover Airlines.Según datos compartidos por la aerolínea, durante su servicio con Edelweiss, el HB-JMG acumuló más de 43.000 horas de vuelo y recorrió más de 36 millones de kilómetros. Transportó a más de 1,1 millones de pasajeros en sus casi ocho años con la librea de la compañía suiza.Este retiro es el primer movimiento visible de un plan de renovación más amplio. A partir de 2025, Edelweiss comenzará a recibir seis Airbus A350-900 que reemplazarán gradualmente a los restantes cuatro A340-300.&nbsp;Los bimotores de última generación ofrecerán una mayor eficiencia de combustible y una experiencia a bordo mejorada, alineando a la aerolínea con los objetivos de sostenibilidad y modernización de Lufthansa Group.<section class="noteSuggested" data-id="50076" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

El principio del fin de los Airbus A340 en Edelweiss Air

Croatia Airlines continúa con la ejecución de su plan de modernización de flota al recibir su séptimo avión Airbus A220. Esta entrega corresponde al primer modelo A220-100 para la aerolínea, que se suma a los seis A220-300 que ya operan.&nbsp;La nueva aeronave, registrada como 9A-CAO y bautizada como “Dubrovnik”, jugará un papel clave en la estrategia de la compañía para estandarizar su flota y mejorar la eficiencia en sus rutas de corto y mediano alcance.El avión aterrizó en el Aeropuerto Franjo Tuđman de Zagreb (ZAG) tras completar su vuelo de entrega desde las instalaciones de Airbus en Mirabel, Canadá. A diferencia de sus hermanos mayores, el 9A-CAO está configurado para transportar a 127 pasajeros, lo que representa la configuración de mayor densidad disponible en el mercado para el A220-100. Los otros seis A220-300 de la flota cuentan con una capacidad de 149 asientos.La llegada de este avión marca un avance en el objetivo de Croatia Airlines de operar una de las flotas más jóvenes de Europa. Jasmin Bajić, CEO de la aerolínea, destacó que se convierten en "la quinta aerolínea del mundo en operar un Airbus A220-100, con la particularidad de que nuestro avión más nuevo cuenta con la mayor capacidad de asientos de su tipo en servicio". Añadió que el "Dubrovnik" fortalecerá la red de vuelos y contribuirá a operaciones más sostenibles.Este proceso de renovación es fundamental para el futuro de la aerolínea de bandera croata. La estandarización de la flota con un único modelo de aeronave permite optimizar los costos de Mantenimiento, Reparación y Operaciones (MRO), simplificar la capacitación de las tripulaciones y reducir el consumo de combustible.<h3>Un plan de modernización ambicioso</h3>El proyecto de modernización de Croatia Airlines culminará en 2027. Para entonces, la compañía operará una flota unificada compuesta por 15 aviones Airbus A220: dos del modelo A220-100 y trece del modelo A220-300. Esta transición implica el retiro definitivo de sus Airbus A320ceo y los versátiles turbohélices Dash 8-Q400.La apuesta por la familia A220 no solo rejuvenece la flota, sino que también introduce mejoras en la experiencia del pasajero, con cabinas más silenciosas, asientos más anchos y ventanas más grandes. Además, la eficiencia de combustible del A220, con una reducción de hasta el 25% en el consumo por asiento en comparación con aeronaves de la generación anterior, apoya los objetivos de sostenibilidad de la aerolínea.

Croatia Airlines recibe el Airbus A220-100 con mayor densidad del mercado

Olympic Air, la subsidiaria regional de AEGEAN Airlines, recibió un nuevo avión turbohélice ATR 72-600 para fortalecer sus operaciones domésticas. La incorporación es parte de una estrategia continua de modernización y, adicionalmente, la compañía confirmó un pedido directo a ATR por dos aeronaves del mismo modelo, cuyas entregas se programan para diciembre de 2026.Este movimiento refuerza la apuesta de AEGEAN por la renovación de su flota regional, operada por Olympic Air. La red de la aerolínea se extiende por rutas domésticas en Grecia y destinos internacionales cercanos, un servicio clave para la conectividad del país, especialmente de sus numerosas islas.Según informó ATR en un comunicado, con esta nueva entrega, la flota de Olympic Air se compone ahora de 16 aeronaves del fabricante franco-italiano: trece ATR 72-600 y tres ATR 42-600. Los dos aviones encargados llevarán el total de la flota ATR a 18 unidades a finales de 2026.Michalis Kouveliotis, Director Ejecutivo Adjunto de AEGEAN Airlines, comentó que estas adiciones "reflejan el compromiso continuo de AEGEAN y Olympic Air con la renovación de la flota, la eficiencia operativa y la sostenibilidad". Agregó que confían en que los aviones de última generación de ATR les permitirán "mejorar aún más la conectividad en toda Grecia, continuando con la prestación de un servicio de alta calidad a nuestros pasajeros, al tiempo que reducimos nuestra huella medioambiental".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/atr_72_600_de_olympic_air_filial_de_aegean_1.jpg" alt="ATR 72-600 de Olympic Air - Filial de Aegean"><figcaption>ATR 72-600 de Olympic Air - Filial de Aegean</figcaption></figure><blockquote>FAQ - Preguntas Frecuentes¿Qué es Olympic Air? Olympic Air es la aerolínea subsidiaria de AEGEAN Airlines, enfocada en operar rutas regionales y domésticas dentro de Grecia, utilizando una flota de aviones turbohélice ATR.¿Cuántos aviones ATR opera Olympic Air actualmente? Tras esta última incorporación, la flota de Olympic Air cuenta con 16 aviones ATR: 13 del modelo ATR 72-600 y 3 del modelo ATR 42-600.¿Por qué el ATR 72-600 es clave para las rutas griegas? Este modelo es ideal para operar en aeropuertos con pistas cortas, como los de muchas islas griegas. Su eficiencia de combustible y bajos costos operativos lo hacen rentable en rutas de baja densidad, garantizando la conectividad durante todo el año.¿Cuándo llegarán los dos nuevos aviones encargados? Las entregas de los dos ATR 72-600 adicionales están programadas para diciembre de 2026.</blockquote><h3>Conectividad esencial para las islas</h3>El rol de la flota de turbohélices es fundamental para mantener la conectividad regional en Grecia, particularmente durante la temporada de invierno. En esos meses, el transporte aéreo se convierte en un servicio esencial para las comunidades insulares, y la eficiencia del ATR 72-600 permite mantener operativas rutas que de otro modo no serían rentables.Nathalie Tarnaud Laude, Consejera Delegada de ATR, destacó el papel de AEGEAN y Olympic Air en la prestación de una conectividad accesible en todo el país. Señaló que el ATR 72-600 "está idealmente adaptado a su red regional, ofreciendo una gran eficiencia de combustible y fiabilidad". Concluyó que sus bajos costos operativos y su reducido impacto ambiental "lo convierten en el avión perfecto para mantener operaciones rentables en rutas de baja densidad, especialmente cuando los viajes aéreos se convierten en un salvavidas para las comunidades isleñas".

Tras recibir un nuevo ATR 72-600, AEGEAN confirma pedido por otros dos más

IndiGo inició la comercialización de sus vuelos directos entre Mumbai (BOM) y Londres-Heathrow (LHR), marcando un paso clave en su ambiciosa expansión global. La ruta comenzará a operar a partir del 26 de octubre de 2025, posicionando a la compañía como la única aerolínea de bajo costo en conectar directamente estos dos importantes centros financieros.Con esta nueva operación, IndiGo competirá directamente con aerolíneas de servicio completo como British Airways y Air India. El ingreso a Heathrow, el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de Europa y uno de los mejor conectados del mundo, representa una expansión estratégica para la aerolínea india. Londres es la segunda ciudad del Reino Unido a la que IndiGo presta servicios, complementando sus vuelos sin escalas ya operativos entre Mumbai y Manchester (MAN).Los vuelos serán operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner en régimen de wetlease de Norse Atlantic Airways. Estos aviones están configurados con dos clases: Turista e IndiGoStrech, una cabina premium que ofrece a los clientes comidas calientes y bebidas alcohólicas de cortesía. Todos los asientos están equipados con pantallas de entretenimiento individual.Pieter Elbers, Consejero Delegado de IndiGo, comentó que "la entrada en Heathrow, un hub global clave conocido por su escala y conectividad, es un logro que nos enorgullece y un paso estratégico para fortalecer la presencia global de IndiGo". Añadió que "el corredor India-Reino Unido ha tenido una gran relevancia durante mucho tiempo, no solo por los fuertes lazos bilaterales, sino también por el creciente tráfico entre ambos países".El enlace con Heathrow no solo atiende la demanda directa, sino que también funciona como una puerta de entrada clave para acceder a otros mercados en el Reino Unido, Europa y rutas transatlánticas. Asimismo, esta nueva conexión permitirá a los pasajeros conectar en Mumbai con la extensa red de más de 90 destinos domésticos de IndiGo, así como con rutas en el Sudeste Asiático y Asia Central.Los billetes ya están disponibles para su compra a través del sitio web y los canales de venta habituales de la aerolínea.<h3>Horarios y frecuencias del vuelo entre Mumbai y Londres</h3><ul><li>Vuelo 6E 0001: Sale de Mumbai (BOM) a las 14:45 y llega a Londres-Heathrow (LHR) a las 19:20.</li><li>Vuelo 6E 0002: Despega de Londres-Heathrow (LHR) a las 21:30 y aterriza en Mumbai (BOM) a las 11:45 del día siguiente.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="50306" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;&nbsp;

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