"Con Airbus tengo opciones": Turkish Airlines podría cambiar su pedido de 150 Boeing 737 MAX por A320neo
El presidente de Turkish Airlines advierte que si CFM no mejora su oferta por los motores del 737 MAX, optarán por la flexibilidad que les ofrece Airbus.
Turkish Airlines advirtió que podría cambiar su reciente pedido de 150 aviones Boeing 737 MAX por aeronaves de su competidor, Airbus, si las negociaciones con el proveedor de motores CFM International no alcanzan términos económicos viables. La declaración subraya la creciente tensión en la cadena de suministro de la aviación.
El presidente de la junta directiva de la aerolínea, Ahmet Bolat, fue claro en sus comentarios. "Si CFM llega a términos económicos factibles, entonces firmaremos con Boeing", afirmó Bolat en Estocolmo, según informó Reuters. Añadió que, aunque ha habido progreso, persisten desacuerdos sobre los costos.
Este potencial acuerdo por 150 aviones de fuselaje estrecho forma parte de un ambicioso plan de expansión y renovación de flota de la compañía turca, que busca operar alrededor de 800 aeronaves para el año 2033. El pedido se anunció de manera provisional el pasado 25 de septiembre.
El punto central del conflicto radica en la exclusividad. CFM International, una empresa conjunta de GE Aerospace y Safran Aircraft Engines, es el único proveedor de motores para la familia Boeing 737 MAX. "Si CFM mantiene su postura, cambiaremos a Airbus. Con Airbus tengo opciones", sentenció Bolat, refiriéndose a la posibilidad de elegir entre los motores de CFM y los de Pratt & Whitney para la familia A320neo.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Por qué Turkish Airlines no puede simplemente elegir otro motor para el 737 MAX? El Boeing 737 MAX está certificado para operar exclusivamente con motores LEAP-1B de CFM International. A diferencia de otros modelos, no existen opciones de otros fabricantes para este avión.
¿Qué es CFM International? Es una empresa conjunta (joint venture) al 50/50 entre la estadounidense GE Aerospace y la francesa Safran Aircraft Engines. Es uno de los mayores fabricantes de motores de aviación del mundo.
¿Qué ventaja le ofrece Airbus a Turkish Airlines en esta negociación? La familia de aviones Airbus A320neo puede ser equipada con motores de dos proveedores competidores: Pratt & Whitney (con el modelo PW1100G) o CFM International (con el LEAP-1A). Esto otorga a las aerolíneas un mayor poder de negociación en los costos.
¿El pedido a Boeing está cancelado? No. Por el momento, el pedido está condicionado al resultado de las negociaciones entre Turkish Airlines y CFM. Si llegan a un acuerdo, la compra de los 737 MAX se concretará.
Pese a las demoras, el interés en el Boeing 777X se mantiene
A pesar de la tensión en el segmento de pasillo único, Bolat ofreció una perspectiva positiva para Boeing en el mercado de fuselaje ancho. Confirmó que Turkish Airlines sigue considerando realizar pedidos para el Boeing 777X, a pesar de los continuos retrasos que ha sufrido el programa, cuya entrada en servicio se espera ahora para 2027.
El directivo señaló que la aerolínea mantiene contacto regular con Boeing para discutir sobre el 777X y está evaluando las rutas más adecuadas para el avión bimotor más grande del mundo. "Cuando sea el momento adecuado, pediremos algunos 777X", concluyó Bolat, indicando que no tienen prisa por cerrar el acuerdo.
Para comentar, debés estar registradoPor favor, iniciá sesión