La aerolínea canadiense Air Transat incorporará una nueva conexión internacional en su programación invernal: a partir del 16 de diciembre de 2025, operará dos vuelos semanales entre Toronto y Georgetown, la capital de Guyana. El servicio se mantendrá vigente hasta el 24 de abril de 2026, con salidas los martes y viernes.Air Transat competirá con Caribbean Airlines, que opera tres vuelos semanales entre Georgetown y Toronto con aviones Boeing 737 MAX 8.Con este nuevo enlace, la empresa busca ampliar su presencia en Sudamérica y atender una demanda que, según explicó, proviene tanto de la comunidad guyanesa residente en Canadá como de un turismo interesado en destinos menos tradicionales. "Esta adición responde a una fuerte demanda de la diáspora guyanesa en Canadá, al tiempo que aprovecha un mercado en crecimiento y una clientela curiosa por descubrir nuevos destinos", expresó Sebastian Ponce, Chief Revenue Officer de Transat.Los vuelos serán operados con aeronaves Airbus A321LR, un modelo de pasillo único con mayor autonomía, que permite realizar rutas de largo recorrido de manera más eficiente. La compañía destacó que el avión cuenta con cabinas rediseñadas, sistema de entretenimiento a bordo y una opción de clase ejecutiva bajo el nombre de Club Class.<section class="noteSuggested" data-id="38610,36480,36218" data-title="Puede interesarte"></section>El nuevo trayecto fue desarrollado en coordinación con autoridades de ambos países y está pendiente de aprobación por parte de los organismos regulatorios. Los pasajes estarán disponibles en los próximos días, informaron fuentes de la empresa.El anuncio, señalaron, se enmarca en la presentación progresiva de la programación de vuelos de invierno 2025-2026 de Air Transat, cuyas novedades completas serán difundidas próximamente.Air Transat tiene presencia en Sudamérica volando hacia Lima desde Toronto y Montreal, con dos vuelos semanales en cada caso. Durante la temporada de invierno también vuela a Cartagena, Colombia.

Air Transat incorpora otro destino en Sudamérica para el invierno 2025/2026

Qatar Airways incrementará su operación en América del Norte y del Sur a partir de junio de 2025, con un aumento de frecuencias hacia Toronto y São Paulo. Desde el 19 de junio, ofrecerá cinco vuelos semanales a Toronto Pearson (YYZ), con la intención de llegar al servicio diario en la temporada de invierno. A partir del 25 de junio, los vuelos hacia São Paulo/Guarulhos (GRU) pasarán de 14 a 17 frecuencias semanales.La aerolínea detalló que la expansión responde a la creciente demanda registrada desde que se iniciaron las operaciones en Toronto en diciembre de 2024. “Vimos una fuerte respuesta del mercado”, señaló Thierry Antinori, Chief Commercial Officer de Qatar Airways. “Nos enorgullece aumentar las frecuencias para satisfacer esa demanda por nuestra experiencia de viaje galardonada”, agregó.En relación con Sudamérica, Antinori afirmó que São Paulo representa un hub estratégico tanto para el turismo como para los viajes de negocios. .Durante el verano, los vuelos a Toronto operarán cinco días por semana (miércoles a domingo), mientras que en invierno está previsto que se conviertan en vuelos diarios con aviones Boeing 777-300ER.En cuanto a São Paulo, las nuevas salidas desde Doha se sumarán los miércoles, viernes y domingos. De esta manera, según puede observarse en Cirium, 10 vuelos semanales se realizarán con aviones Boeing 777-200LR y 7 con aviones Airbus A350-1000.Además, los pasajeros podrán continuar sus trayectos hacia otros 55 destinos en América Latina gracias al acuerdo interlínea con LATAM Airlines, que incluye conexiones a ciudades como Río de Janeiro, Buenos Aires, Lima y Santiago de Chile.Este incremento de las frecuencias a Sao Paulo, y la mención al acuerdo con LATAM Airlines en el comunicado ofiical (y de la cual posee el 10%), parecen alejar cada vez más la posibilidad de un regreso de Qatar Airways a Buenos Aires en el corto o mediano plazo.Qatar Airways suspendió sus operaciones en Argentina en marzo de 2020 como consecuencia de la pandemia de COVID-19. La aerolínea llegó a ofrecer vuelos diarios a Buenos Aires-Ezeiza realizados en Boeing 777-300ER con escala en San Pablo-Guarulhos.Luego de muchas especulaciones, <a href="https://www.aviacionline.com/qatar-airways-regresa-a-buenos-aires">en marzo de 2023 la aerolínea anunció que regresaría al país en diciembre de ese año</a>, pero luego movió la fecha a enero de 2024, hasta que finalmente en septiembre desprogramó por completo a Buenos Aires.<section class="noteSuggested" data-id="24427" data-title="Puede interesarte"></section>El mercado de vuelos directos entre Argentina y Medio Oriente (que funciona principalmente como un puente hacia el Lejano Oriente y el Pacífico) es servido por Emirates con cinco vuelos semanales (via Río de Janeiro), pero una oferta de asientos 26% inferior a la de 2019 (comparando mayo de cada año).

Qatar Airways lleva a 17 sus vuelos semanales a São Paulo: su regreso a Buenos Aires sigue caído

Air Canada programa nuevas rutas a Brasil, Chile, Colombia, México y Centroamérica

Air Transat anunció la incorporación de dos nuevas rutas internacionales a su programación de invierno 2025-2026. A partir del 13 de diciembre, ofrecerá una conexión directa entre Montreal y Guadalajara, mientras que su ruta entre Montreal y Madrid se extenderá por primera vez al invierno, con operaciones desde el 18 de febrero de 2026.La conexión con Guadalajara, disponible dos veces por semana, los jueves y sábados, representa una nueva puerta de acceso a México desde Canadá. Según explicó la empresa, esta ruta busca atender tanto al público de origen mexicano residente en Quebec como a quienes desean explorar un destino cultural distinto dentro del país, conocido por ser cuna del mariachi y el tequila.&nbsp;En la actualidad esa ciudad mexicana solo está unida con Canadá mediante vuelos de Flair Airlines hacia Vancouver y Toronto (<a href="https://www.aviacionline.com/air-canada-programa-nuevas-rutas-a-brasil-chile-colombia-mexico-y-centroamerica-este-invierno">aunque Air Canada también anunció hoy que volará desde Toronto para el próximo invierno</a>).Respecto a Madrid, los vuelos también tendrán una frecuencia de dos veces por semana, los miércoles y viernes. El servicio es parte de la estrategia de Air Transat para reducir la estacionalidad de su red transatlántica, según indicó la compañía. Hasta ahora, Madrid se ofrecía solo en verano. El destino se suma a Málaga, que ya formaba parte del programa invernal. En esta ruta, Air Transat compite con Air Canada, que ofrece seis vuelos diarios.“El lanzamiento de estas nuevas rutas refleja nuestro compromiso con ofrecer una red diversificada y responder de manera eficaz a una demanda actualmente desatendida” señala Sebastian Ponce, Chief Revenue Officer de Transat.&nbsp;“Al apuntar a mercados con alto potencial como Guadalajara y hacer que nuestro servicio europeo esté disponible durante todo el año de forma progresiva, estamos fortaleciendo nuestra posición desde el este de Canadá hacia el sur y Europa, al tiempo que maximizamos la eficiencia operativa de nuestra flota. Son rutas cuidadosamente seleccionadas que se alinean con el ADN de Air Transat", agregó.<section class="noteSuggested" data-id="36480,36218,35662" data-title="Puede interesarte"></section>Air Transat también destacó que su acuerdo de código compartido con Air Europa permitirá conectar desde Madrid a otros destinos españoles. Además, su alianza con Porter Airlines facilita el acceso a su red a través de conexiones desde diversas ciudades canadienses.

Air Transat volará entre Montreal y Guadalajara, y extiende su servicio a Madrid durante el invierno

Air Canada fue condenada a pagar más de 10 millones de dólares canadienses (~USD 7,2 millones) en concepto de daños a pasajeros que participaron en una demanda colectiva por cargos superiores a los precios publicitados de sus boletos, informó el diario Woodstock Sentinel-Review.La resolución, emitida esta semana por la Corte de Apelaciones de Quebec, concluyó que la compañía mostró "negligencia grave" y priorizó sus intereses comerciales por encima de la protección al consumidor, al omitir incluir ciertas tarifas adicionales en el precio inicial de los pasajes.El caso se originó a partir de una queja presentada en 2010 por el ciudadano de Montreal Michael Silas y una organización de defensa del consumidor. Ambos denunciaron que los boletos adquiridos a través del sitio web de la aerolínea no reflejaban recargos como suplementos de combustible, contraviniendo una ley provincial de protección al consumidor recientemente implementada.Según destaca el Woodstock Sentinel-Review, Silas descubrió que el monto final a pagar incluía CAD 124 extra (~USD 89) respecto del precio mostrado en el primer paso de compra. La demanda argumentó que esta práctica afectaba el derecho de los consumidores a tomar decisiones informadas.La Corte, presidida por la jueza Judith Harvie, cuestionó la postura de Air Canada, que durante el proceso sostuvo que su actividad estaba regulada a nivel federal y no provincial. En su fallo, Harvie calificó el accionar de la empresa como "serio" y "deliberado", y consideró que la conducta ameritaba la imposición de daños punitivos para desalentar futuras infracciones.La sentencia revierte un fallo previo de un tribunal inferior, que había confirmado la infracción, pero descartado el otorgamiento de indemnizaciones por falta de perjuicio concreto.Air Canada, que ya no discute el incumplimiento legal, anunció que está evaluando la posibilidad de apelar la decisión. Un portavoz de la empresa, Peter Fitzpatrick, citado por el Woodstock Sentinel-Review, sostuvo que el conflicto se basa en "una diferencia de interpretación entre leyes provinciales y federales" vigente antes de 2012, año en el que, según indicó, la jurisprudencia aclaró estos aspectos.

Air Canada es condenada a pagar más de USD 7 millones a pasajeros por no informar recargos en sus tarifas

La Air Line Pilots Association (ALPA) de Canadá anunció el pasado jueves 17 de abril que WestJet ha desistido oficialmente de contratar pilotos a través del Programa de Trabajadores Extranjeros Temporales (TFWP, por sus siglas en inglés), luego de una fuerte movilización sindical.De acuerdo con la organización gremial, la decisión fue el resultado de un esfuerzo conjunto entre la ALPA y los líderes sindicales de los pilotos de WestJet y su filial WestJet Encore, quienes actuaron para frenar la iniciativa de la empresa de recurrir al programa federal como alternativa para cubrir la demanda de personal en la aviación.Por su parte, la aerolínea sostuvo que “el aumento de la imprevisibilidad que enfrentan la mayoría de los sectores se debe a la situación económica actual, que incluye, pero no se limita, a la demanda. WestJet, al igual que muchas otras aerolíneas, analiza constantemente la demanda de viajes y realiza ajustes cuando es necesario”.“A pesar de este avance, instamos encarecidamente a la dirección de WestJet a trabajar con los representantes sindicales de los pilotos para encontrar soluciones más efectivas que permitan atraer y retener pilotos calificados, sin recurrir a un programa federal que nunca fue concebido con ese propósito”, afirmó el comandante Tim Perry, presidente de ALPA Canadá. “Como la voz de más del 95% de los pilotos profesionales sindicalizados del país, sabemos que este problema va más allá de WestJet Encore: nos afecta como colectivo”, agregó.Según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/citando-incerteza-economica-aerea-canadense-desiste-de-contratar-pilotos-estrangeiro">Aeroin</a>, la asociación remarcó que, aunque el cambio de postura de WestJet representa un paso positivo, los esfuerzos para valorar la mano de obra local deben continuar. Tras las elecciones federales canadienses, previstas para el 28 de abril, ALPA planea presionar al nuevo gobierno para que revise el TFWP y reforme el proceso de Evaluación de Impacto en el Mercado Laboral, con el objetivo de restringir su uso a los fines originales del programa.La organización también aboga por que los sindicatos que representan a los trabajadores afectados sean debidamente consultados en cualquier propuesta que implique el uso de mano de obra extranjera.Fundada en 1931, ALPA es el sindicato de pilotos de aerolíneas más grande del mundo, y representa a más de 79.000 pilotos en 42 aerolíneas de Estados Unidos y Canadá.

Aerolínea canadiense desiste de contratar pilotos extranjeros

Air Canada presentó una petición ante la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) solicitando la renovación de una exención que le permite operar seis slots de tipo commuter en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA). La petición, fechada el 18 de abril de 2025 y registrada bajo el expediente FAA-2010-0101, busca extender la autorización que expira el 30 de junio de 2025. &nbsp;&nbsp;Esta exención, otorgada por primera vez en 2010 y renovada en 2015 y 2020, permite a Air Canada eludir parcialmente la normativa 14 C.F.R. § 93.123, que limita el número de operaciones en el congestionado aeropuerto DCA. Gracias a esta medida, la aerolínea ha podido mantener durante décadas sus servicios entre DCA y puntos clave en Canadá, como Montreal, Ottawa y Toronto. &nbsp;&nbsp;La necesidad original de esta exención surgió de una situación "sin precedentes", según describe Air Canada en su petición, cuando Midway Airlines, de quien Air Canada arrendaba originalmente los slots, renunció a su título sobre seis de ellos, imposibilitando la compra o extensión del arrendamiento por parte de la aerolínea canadiense. Desde entonces, Air Canada afirma haber buscado infructuosamente adquirir slots de reemplazo por vías comerciales o regulatorias. &nbsp;&nbsp;En su argumentación, Air Canada subraya que la renovación es de interés público, ya que preserva servicios aéreos valiosos y de larga data, mantiene la competencia en el mercado y evita la interrupción del servicio para sus pasajeros y los de su socio de código compartido, United Airlines. La aerolínea enfatiza que mantener el status quo no tendría un impacto adverso en la seguridad ni en las operaciones del aeropuerto, un hallazgo que la FAA ha ratificado en decisiones anteriores. &nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="37726" data-title="Puede interesarte"></section>Air Canada es la única aerolínea extranjera que opera en DCA, una posición que la FAA ha reconocido previamente al no discontinuar su exención cuando sí lo hizo con las de otras aerolíneas estadounidenses con mayor presencia de slots. La compañía solicitó a la FAA que apruebe la renovación antes del 15 de mayo de 2025, para poder continuar con la comercialización y venta de sus vuelos DCA-Canadá sin contratiempos. &nbsp;&nbsp;El caso resalta las complejidades operativas y regulatorias del Aeropuerto Nacional Reagan, sujeto a estrictas reglas de slots y perímetro (que limita los vuelos a un radio de 1,250 millas, con excepciones) debido a su capacidad limitada y ubicación céntrica.

Air Canada solicita a la FAA renovar exención para operar slots en Washington Reagan (DCA)

<a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-air-canada-volara-a-edimburgo-desde-montreal">Air Canada</a> reveló las primeras imágenes de su primer Airbus A321 XLR (MSN 1696), el cual se encuentra en proceso de ensamblado en las instalaciones del fabricante en Hamburgo. El vicepresidente de planificación y programación de redes, Alexandre Lefevre, recorrió la primera sección del fuselaje del futuro avión.La aerolínea no recibe un avión de la familia Airbus A320 directamente de fábrica desde hace más de dos décadas. Las últimas unidades incorporadas son de la variante A321ceo provenientes de EVA Air.La incorporación del Airbus A321 XLR genera muchas expectativas en la aerolínea canadiense, ya que no llegarían para reemplazar a otros modelos, sino para abrir paso a nuevos mercados donde el avión se ajuste a la demanda. Además, por la ubicación geográfica de sus bases, podría volar sin escalas desde la costa este canadiense hacia toda Europa y norte de África, y desde el oeste hacia Japón, China y Corea del Sur.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Sneak peak at <a href="https://twitter.com/Airbus?ref_src=twsrc%5Etfw">@Airbus</a> in Hamburg! Here’s the first fuselage section of our first <a href="https://twitter.com/hashtag/A321?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#A321</a> XLR on the factory line. Our VP, Network Planning &amp; Scheduling, Alexandre Lefevre, was excited to see this game-changing aircraft which will open new markets in our New Frontiers strategy. <a href="https://twitter.com/hashtag/XLR?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#XLR</a> <a href="https://t.co/L26lnxqVbv">pic.twitter.com/L26lnxqVbv</a>— Air Canada (@AirCanada) <a href="https://twitter.com/AirCanada/status/1912536465973866727?ref_src=twsrc%5Etfw">April 16, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Air Canada realizó un pedido por 30 Airbus A321 XLR, los cuales comenzarán a arribar a su flota a partir del último trimestre de 2025. Las aeronaves llegarán bajo un acuerdo de arrendamiento a largo plazo con Air Lease Corporation.El Airbus A321 XLR tiene una autonomía de 8700 kilómetros (4700 millas náuticas), con un peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas. Según la configuración que el cliente escoja para sus aeronaves, el A321 XLR será capaz de transportar 244 pasajeros en clase única y entre 206 y 220 en dos clases.Si bien la aerolínea no especificó a qué destinos enviará los nuevos aviones, podemos asegurar que los aviones de fuselaje estrecho de Air Canada podrían ser vistos en Tokio, Seúl, Atenas, Marrakech y Estambul, entre otras grandes ciudades.En América del Sur, los Airbus A321 XLR de Air Canada podrían ser vistos en ciudades como Bogotá, Lima, Guayaquil, Santiago de Chile, Córdoba, Río de Janeiro y San Pablo, entre otras.

Air Canada mostró las primeras imágenes de su Airbus A321XLR

Air Canada mostró las primeras imágenes de su Airbus A32 XLR

Discover Airlines continúa ampliando sus operaciones de larga distancia desde el Aeropuerto Internacional de Munich, con el comienzo de sus vuelos sin escalas hacia Calgary, siendo la única compañía aérea en volar entre ambos destinos y complementando con su servicio diario desde Frankfurt.En el mes de marzo de este año, la aerolínea de ocio del Grupo Lufthansa comenzó sus vuelos de larga distancia con destino a Orlando (Florida), luego a comienzos de abril le siguió Windhoek (Namibia) y para el invierno está pautado el inicio de los servicios a Punta Cana (República Dominicana).El vuelo 4Y 90 fue operado por un Airbus A330 registrado como D-AIKA (ex-Lufthansa), el cual despegó del Aeropuerto Internacional de Munich a las 02:03 p.m. hora local el 12 abril y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Calgary a las 03:17 p.m., tras nueve horas y 34 minutos.Calgary es la cuarta ciudad canadiense en estar conectada con Munich. La oferta actual se conforma de Lufthansa, Condor y Air Canada volando a Toronto-Pearson, Montreal y Vancouver. Además, Discover Airlines es el cuarto operador aéreo en volar entre Alemania y Canadá, y la segunda aerolínea del Grupo Lufthansa en prestar servicios en la principal ciudad de la provincia de Alberta sumándose al servicio de Edelweiss desde Zurich.<h2 style="text-align:justify;">Programación de vuelo entre Munich (MUC) y Calgary (YYC)</h2><ul><li>Vuelo 4Y 90:&nbsp;MUC 01:25 p.m. - YYC 03:25&nbsp;lunes, jueves y sábado</li><li>Vuelo 4Y 91:&nbsp;YYC 05:10 p.m. - MUC 10:40+1&nbsp;lunes, jueves y sábado</li></ul>La ruta es operada en aviones Airbus A330-300 con capacidad para 283 pasajeros en tres clases: 30 asientos en Business Class, 28 asientos en Premium Economy y 225 asientos en Economy. &nbsp;

Discover Airlines comenzó su tercera ruta de larga distancia desde Múnich

Air Canada será el cliente de lanzamiento de la nueva cabina Airspace en los aviones A220, una actualización que incluirá compartimentos superiores de mayor capacidad y un rediseño del ambiente interior, según informó Airbus. La entrega de las primeras aeronaves con esta configuración está prevista para principios de 2026.De acuerdo con Airbus, la nueva cabina Airspace para el A220 ofrecerá compartimentos XL con un aumento del 20% en volumen y un peso 10% inferior respecto al modelo anterior. Estas mejoras, según destaca el fabricante europeo, permitirán una mayor eficiencia operativa gracias a una manipulación más sencilla por parte de la tripulación y tiempos de embarque reducidos.El nuevo diseño incluirá también un sistema de iluminación LED mejorado, con una tercera franja opcional colocada bajo los compartimentos, así como una unidad de servicios al pasajero (PSU) rediseñada. Airbus asegura que estas innovaciones buscan ofrecer una experiencia uniforme en todas sus familias de aeronaves, proporcionando comodidad de fuselaje ancho en aviones de pasillo único."El A220 ya se ha convertido en uno de los favoritos entre nuestros clientes y estamos encantados de ser la primera aerolínea en operar esta nueva evolución de cabina en un avión diseñado y ensamblado en Canadá" dijo John Moody, director general de producto a bordo de Air Canada. "La incorporación de compartimentos superiores más grandes significa más espacio para pertenencias, embarque más rápido y una mejor experiencia a bordo", agregó.Por su parte, Ingo Wuggetzer, vicepresidente de marketing de cabinas de Airbus, afirmó que "estamos muy satisfechos de lanzar la cabina Airspace del A220 junto a Air Canada y orgullosos de que el operador canadiense incorpore nuestra última innovación en su programa de renovación de flota".El rediseño estructural de los nuevos Airspace XL bins permite alojar hasta 15% más equipaje en la variante A220-300, lo que se traduce en hasta 19 maletas adicionales por vuelo, según Airbus. Además, el nuevo diseño incorpora un sistema de cuatro marcos que permite transportar objetos más largos y pesados.<section class="noteSuggested" data-id="37524,37620,37725" data-title="Puede interesarte"></section>Otros beneficios, según la empresa, incluyen una reducción del peso total de la estructura de cabina en alrededor de 300 libras, lo que contribuye directamente a mejorar la eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible. Airbus también subraya que la simplicidad mecánica del sistema disminuirá las tareas de mantenimiento y mejorará la fiabilidad.Con su último pedido, Air Canada suma 65 aeronaves A220-300 encargadas en firme, de las cuales ya opera 38, con una configuración de 12 asientos en Business y 125 en Economy. La compañía espera recibir el primer avión con los nuevos compartimentos en los primeros meses de 2026, y que esta configuración se convierta en estándar a partir del segundo semestre de ese año.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Air-Canada-A220-Web-Oficial-Aviacionline-1-scaled.jpg" alt="Air Canada A220 Web Oficial Aviacionline (1)"></figure>La nueva cabina Airspace del A220 ha sido seleccionada como finalista de los premios Crystal Cabin Award 2025 en la categoría de confort del pasajero. Los galardones se entregarán el 8 de abril durante la ceremonia oficial en el marco de la Passenger Experience Conference en Hamburgo.

Los Airbus A220 con cabina Airspace debutarán con Air Canada

WestJet amplía su oferta en el mercado transpacífico: el servicio entre Calgary y el Aeropuerto Internacional de Tokio-Narita operará todos los días durante todo el año hasta el cronograma de invierno. La compañía aérea atribuye el buen desempeño de la ruta en ambos trayectos a la demanda constante, luego de haber incrementado inicialmente los vuelos diarios para su programación de verano de 2025."Aprovechando nuestra flota de Boeing 787 Dreamliner, WestJet continúa fortaleciendo el sector turístico de Calgary con la expansión del servicio transpacífico, creando nuevas oportunidades para el crecimiento económico en el oeste de Canadá y más allá. El anuncio de hoy, sobre nuestra expansión a un servicio diario durante todo el año entre Calgary y Tokio, reafirma nuestro compromiso de fortalecer el acceso de los canadienses a Asia”, dijo John Weatherill, vicepresidente ejecutivo y director comercial de WestJet.WestJet mantiene un acuerdo de código compartido con Japan Airlines, que se ha ampliado para ofrecer acceso a Osaka-Itami y Nagoya a través de Tokio-Narita. Los pasajeros también pueden conectar con otros destinos japoneses y en el Sudeste Asiático. Los clientes pueden realizar reservas con un billete único, que incluye el traslado de equipaje y la posibilidad de acumular WestJet Dollars durante el viaje.“Estas opciones adicionales de conexión, posibles gracias a nuestra alianza de código compartido con Japan Airlines, amplían la red global de WestJet y abrirán las puertas a los pasajeros que buscan formas convenientes y asequibles de explorar destinos populares en Japón”, agregó Weatherill.Para la temporada de verano de 2025, WestJet tiene programados nuevos servicios internacionales desde:<ul><li>Halifax a Ámsterdam, Barcelona y París-Charles de Gaulle;</li><li>St. John’s a Dublín y París-Charles de Gaulle;</li><li>Calgary a Ciudad de México.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37424" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

WestJet volará diario durante todo el año entre Calgary y Tokio

Air Canada refuerza su oferta de ocio con nuevas rutas desde el este y oeste de Canadá hacia destinos vacacionales en México y Jamaica.Todos los servicios están programados desde diciembre de 2025 hasta abril de 2026 realizados en aviones Boeing 737 MAX equipados con cabinas Business Class y Economy.<h2>Nuevas rutas</h2><ul><li>Halifax - Montego Bay (jueves)</li><li>Ottawa - Montego Bay (domingo)</li><li>Vancouver - Huatulco (domingo)</li></ul>Con estos vuelos adiciones, Air Canada operará cuatro rutas en Montego Bay (Jamaica) sumándose a los servicios desde Toronto-Pearson y Montreal. Mientras, la aerolínea canadiense volará a Huatulco desde el oeste de Canadá, complementando con su servicio desde Toronto-Pearson.<section class="noteSuggested" data-id="37730" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada programas nuevas rutas estacionales a México y Jamaica

Air Canada continúa ampliando su red en el Sudeste Asiático, y tras haber lanzado vuelos a Bangkok y Singapur, inició su nueva ruta directa entre Vancouver y Manila, que operará cuatro veces por semana. La compañía competirá así con el servicio diario de Philippine Airlines, que opera con aviones Boeing 777-300ER.La aerolínea canadiense se convierte en el segundo operador aéreo norteamericano en volar a Filipinas, sumándose al servicio de United Airlines desde San Francisco.El vuelo AC 17 fue operado con un Boeing 787, matrícula C-FVNB, que despegó del Aeropuerto Internacional de Vancouver a las 02:03 AM del 2 de abril y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila a las 05:55 AM del día siguiente, tras un trayecto de doce horas y 53 minutos.<blockquote>“Nos enorgullece ser la única aerolínea canadiense que vuela a Filipinas, aprovechando los lazos de larga data entre nuestros países para que visitar a familiares y amigos, hacer negocios o ir de vacaciones sea más cómodo que nunca. Con más de un millón de filipinos viviendo en Canadá, un mercado importante, los servicios aéreos directos son un catalizador para facilitar el turismo, el comercio y la conectividad, y representan la forma más rápida de viajar a Manila", dijo Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo de Ingresos y Planificación de Red y Presidente de Carga de Air Canada.</blockquote><h3>Programación de vuelos entre Vancouver (YVR) y Manila (MNL)</h3>Vuelo AC 17: YVR 01:55 AM → MNL 06:20 AM (+1 día) – martes, jueves, viernes y domingoVuelo AC 18: MNL 09:25 AM → YVR 06:20 AM – lunes, miércoles, viernes y sábadoEl servicio es operado con Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 298 pasajeros distribuidos en tres clases: 30 asientos en Signature Class, 21 en Premium Economy y 247 en Economy.<blockquote>“La nueva ruta de Vancouver a Manila es una excelente noticia para los residentes de Columbia Británica y ayudará a conectar mejor a los más de 170.000 filipino-canadienses que viven aquí con sus seres queridos", expresó David Eby, Primer Ministro de Columbia Británica.</blockquote>La conexión con Manila se convierte en la duodécima ruta transpacífica de Air Canada desde Vancouver, una ciudad que ya cuenta con enlaces a Japón, Corea del Sur, China, Hong Kong, Tailandia, Singapur, Australia y Nueva Zelanda. Según destaca la aerolínea, esta expansión se apoya en la ventaja geográfica de Vancouver, que es la ciudad importante de Norteamérica más cercana a Asia.Para la temporada de verano 2025, Air Canada tiene programados 180 vuelos semanales entre Canadá y la región de Asia-Pacífico, la mayor cantidad de vuelos directos de cualquier aerolínea en ese mercado, de acuerdo con lo informado por la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="37725" data-title="Puede interesarte"></section>

Con Manila, Filipinas ahora Air Canada opera doce destinos en Asia-Pacifico desde Vancouver

Air Canada reanudó sus vuelos directos entre Ottawa y Londres-Heathrow, proporcionando el segundo enlace entre la capital canadiense y Europa, sumándose al servicio de Air France desde París-Charles de Gaulle. La aerolínea canadiense había cancelado esta ruta en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19."Nos complace reanudar nuestros servicios transatlánticos desde Ottawa, que conectan la capital de Canadá con el aeropuerto de Londres-Heathrow, sede de uno de los destinos turísticos y puntos de acceso internacionales más emblemáticos del mundo. Con la amplia gama de conexiones disponibles en Heathrow en Europa, Oriente Medio, África, India y otros lugares, los vuelos Ottawa-Heathrow de Air Canada ofrecen opciones de vuelos internacionales fáciles desde y hacia la región de la Capital Nacional de Canadá", afirmó Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo de Planificación de Ingresos y Redes y presidente de Carga de Air Canada.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/air_canada_yowlondon.jpeg" alt="Air Canada YOWLondon"></figure> "La condición de Heathrow como centro de conexiones global significa que más viajeros de todos los continentes pueden acceder a Ottawa con mayor facilidad, para visitar a amigos y familiares, asistir a una conferencia o evento deportivo, o disfrutar de nuestras joyas culturales y del fácil acceso a la naturaleza canadiense reconocida mundialmente", expresó Michael Crockatt, presidente y director ejecutivo de Turismo de Ottawa.Para la temporada de verano de 2025, Air Canada operará 62 vuelos semanales y ofrecerá casi 40.000 asientos por semana desde y hacia Londres-Heathrow, además de vuelos desde Toronto-Pearson, Montreal, Vancouver, Calgary y Halifax. &nbsp;<h2>Programación de vuelo entre Ottawa (YOW) y Londres (LHR)</h2><ul><li>Vuelo AC 888:&nbsp;YOW 06:55 PM - LHR 06:30 (+1 día)&nbsp;lunes, miércoles, jueves y sábado.</li><li>Vuelo AC 889:&nbsp;LHR 12:40 PM - YOW&nbsp; 03:10 PM&nbsp;lunes, miércoles, jueves y sábado.</li></ul>La ruta se opera con aviones Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 298 pasajeros en tres clases: 30 asientos en Signature Class, 21 en Premium Economy y 247 en Economy.Air Canada tiene programados más de 450 vuelos semanales desde y hacia Ottawa esta temporada de verano, abarcando vuelos regionales, nacionales, internacionales y transfronterizos.<section class="noteSuggested" data-id="37620" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada reanudó sus vuelos entre Ottawa y Londres

La aerolínea canadiense Air Transat anunció un cambio en su red de vuelos transatlánticos al referirse al océano Atlántico como “Océano Canadien” en sus comunicaciones internas y a bordo. La medida, que la empresa califica como un homenaje a la identidad nacional, ya se implementó en los anuncios durante los vuelos y será acompañada por una petición para formalizar el cambio en documentos y mapas oficiales.El anuncio se hizo público durante un evento especial en el primer vuelo con el nuevo nombre, uno de los hasta 184 servicios semanales que la aerolínea realiza sobre el Atlántico. Los pasajeros a bordo recibieron certificados conmemorativos y escucharon el primer anuncio oficial en vuelo haciendo referencia al “Océano Canadien”.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/AQBlueOfrok?si=v4ccUUnERmRaMNiR" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>“Llevamos 37 años volando a la manera de Montreal: audaces, llenos de joie de vivre y con un toque irreverente”, expresó Xavier Szwengler, vicepresidente de Marketing y Lealtad de Transat. “Como aerolínea orgullosamente canadiense, queremos celebrar este momento con los canadienses, en una etapa en la que estamos redescubriendo y abrazando nuestra identidad nacional”, agregó.Según detalla la empresa, la iniciativa también incluye una acción pública en Toronto, donde Air Transat tomó control simbólico de Sankofa Square —anteriormente conocida como Yonge-Dundas Square— para presentar el cambio de nombre al público general.La campaña, que combina elementos de marketing con un tono lúdico y nacionalista, forma parte de una estrategia más amplia que, de acuerdo con la empresa, busca conectar con los valores culturales de Canadá.Air Transat invita a los viajeros a unirse a la propuesta firmando la petición pública y ofrece más información sobre sus destinos en su sitio web oficial.Claro que, antes de continuar, hay que recordar que hoy es 1 de abril, y eso en el hemisferio norte tiene un significado particular. Seguir el juego tampoco tiene nada de malo ;)

Air Transat rebautiza al Atlántico como “Océano Canadien”

La aerolínea más grande de Canadá ya está sintiendo los efectos de la guerra arancelaria iniciada por su vecino Donald Trump y está preocupada por la caída en la demanda.Datos preliminares muestran una fuerte reducción en el interés de los consumidores canadienses por viajar en avión hacia Estados Unidos, así como una disminución en el sentido contrario, alcanzando un promedio del 75% para los próximos meses.Ahora, la información ha sido confirmada por Air Canada a través de su presidente, Vagn Sørensen, quien durante una conferencia informó de una caída del 10% en las reservas y declaró: “Estoy realmente preocupado” por los efectos de la guerra arancelaria entre los dos países más ricos de América del Norte.El ejecutivo informó a <a href="https://www.bnnbloomberg.ca/business/2025/03/31/air-canada-says-us-bookings-down-10-as-trade-war-rages-on/">Bloomberg </a>que la compañía tiene flexibilidad para reasignar su capacidad y ha estado invirtiendo en vuelos hacia Europa. Sin embargo, como la empresa también depende del mercado estadounidense para alimentar sus vuelos transatlánticos, la preocupación continúa. Esto se refleja en el mercado: desde el inicio del año, las acciones de la compañía ya han registrado una caída del 35% en la bolsa de Toronto, reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/air-canada-ja-registra-queda-de-10-nas-reservas-apos-conflito-iniciado-por-trump/">AEROIN</a>.Air Canada opera una importante red 87 rutas que unen a Canadá con Estados Unidos, con un promedio de 1.213 vuelos semanales por sentido, lo que se traduce en una oferta de casi 300.000 asientos, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/rutas_de_air_canada_entre_estados_unidos_y_canada_abril_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas de Air Canada entre Estados Unidos y Canadá - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas de Air Canada entre Estados Unidos y Canadá - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Air Canada sufre caída del 10% en reservas por guerra arancelaria con EE.UU.

Virgin Atlantic expande su oferta internacional desde Londres-Heathrow con el regreso de sus vuelos a Canadá después de más de una década y con su primera operación en Arabia Saudita. Ambos servicios comenzaron el 30 de marzo.La conexión a Toronto-Pearson operará todos los días. Además, Virgin Atlantic ofrece conexiones fluidas a Delhi, Mumbai y Bangalore en India, así como acceso a otros destinos de su red como Dubái, Maldivas, Ciudad del Cabo y Johannesburgo.La aerolínea británica opera en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Lester Pearson, en colaboración con la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto (GTAA) y la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), para optimizar los transbordos. La asociación de código compartido con WestJet ofrecerá acceso a ciudades como Calgary, Edmonton, Vancouver, Winnipeg, Ottawa y más, así como mayores beneficios en los programas de viajero frecuente: Virgin Atlantic Flying Club y WestJet Rewards.Por otra parte, Virgin Atlantic opera por primera vez en Arabia Saudita con vuelos diarios a Riad (Riyadh), sumándose a los servicios de British Airways y su socio de SkyTeam, Saudia.&nbsp;Esta nueva ruta fomentará las conexiones comerciales entre el Reino Unido y Arabia Saudita, así como los viajes a sitios declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, el circuito de Fórmula 1 y diversos complejos de entretenimiento. Los clientes saudíes podrán acceder a la red de destinos norteamericanos de Delta Air Lines y Virgin Atlantic a través de Londres-Heathrow.<section class="noteSuggested" data-id="33201" data-title="Puede interesarte"></section>

Virgin Atlantic empezó a volar a Canadá y Arabia Saudita

WestJet confirmó el fin de sus operaciones con aviones cargueros dedicados, lo que representa un cambio estratégico significativo respecto a sus planes anteriores en el negocio logístico. La decisión se produce en paralelo a la salida de Kirsten De Bruijn, quien hasta ahora se desempeñaba como vicepresidenta ejecutiva de carga.De acuerdo con <a href="https://www.aircargonews.net/airlines/westjet-confirms-end-of-freighter-operations-and-de-bruijn-exit/1079866.article">Air Cargo News</a>, la compañía dejará de operar sus Boeing 737-800 Boeing Converted Freighters (BCF), que habían sido incorporados con el objetivo de expandir su presencia en el segmento carguero. Esta iniciativa se había lanzado en 2022 como una forma de diversificar sus operaciones más allá del transporte de pasajeros, apuntando a un crecimiento sostenido en el mercado doméstico e internacional de carga.WestJet informó que la medida responde a una reevaluación estratégica del negocio, y que concentrará sus recursos en su operación principal: el transporte de pasajeros. Desde la empresa señalaron que seguirán utilizando la capacidad de bodega de su flota de pasajeros para mover carga, sin mantener una división independiente con aviones exclusivamente cargueros.<section class="noteSuggested" data-id="37424" data-title="Puede interesarte"></section>El programa carguero de WestJet había incluido inicialmente cuatro Boeing 737-800BCF, con rutas hacia ciudades como Toronto, Halifax, Calgary, Vancouver, Winnipeg y Los Ángeles. La decisión de desprogramarlos se da en un contexto de mayor competencia en el mercado de carga aérea en América del Norte, y tras desafíos operativos vinculados a las certificaciones y disponibilidad de aeronaves durante el lanzamiento del servicio.El retiro de De Bruijn ocurre menos de tres años después de haberse incorporado a la empresa, proveniente de Qatar Airways Cargo y KLM Cargo. Durante su gestión, la ejecutiva lideró la puesta en marcha del programa carguero y fue una de las caras visibles de la apuesta logística de WestJet.Con esta reestructuración, la aerolínea busca reorientar su estrategia hacia la eficiencia operativa en el segmento de pasajeros, en un entorno competitivo que sigue en transformación tras los efectos de la pandemia.

Canadá

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