WestJet culpa a las altas tasas gubernamentales por los precios de los pasajes en Canadá y pide una reforma urgente
Tras la publicación de un estudio de mercado de la Oficina de Competencia canadiense, WestJet insta a congelar tasas y a reformar la política aérea para reducir los costos que, según afirma, encarecen los vuelos.
WestJet manifestó su acuerdo con las conclusiones del estudio de mercado sobre el transporte aéreo publicado por la Oficina de Competencia de Canadá el 19 de junio de 2025, y apuntó directamente a la carga fiscal como el principal obstáculo para la asequibilidad y la competencia en el país. La aerolínea sostiene que el informe reconoce que el verdadero problema de los elevados precios de los pasajes aéreos reside en las tasas, cargos e impuestos que impone el gobierno.
Puede interesarte
En su respuesta, WestJet destaca que el estudio considera el transporte aéreo como un servicio esencial y no un lujo, fundamental para conectar a los canadienses y para el crecimiento económico nacional. La compañía aérea argumenta que para lograr un sistema de aviación asequible y competitivo es imperativo abordar "la verdadera causa raíz de los altos precios: las tasas, cargos e impuestos excepcionalmente altos de Canadá".
El documento de la Oficina de Competencia, titulado "Cleared for Take-off: Elevating Airline Competition", confirma que las tarifas de terceros y los gravámenes gubernamentales perjudican la asequibilidad. Según WestJet, el estudio encontró que los canadienses pagan tarifas aéreas más de un 40% superiores debido a estos costos. A modo de ejemplo, la aerolínea menciona que en un viaje de ida y vuelta típico dentro de Canadá, un pasajero abona $133 en tasas (de las cuales ninguna va a la aerolínea), en comparación con sólo $49 en Estados Unidos. La reducción de estos cargos, según la empresa, permitiría que millones de canadienses más puedan volar, ampliando el mercado y fomentando la entrada de nuevos competidores.
¿Por qué son tan caros los vuelos en Canadá?
Según aerolíneas como WestJet y un estudio de la Oficina de Competencia, una parte sustancial del costo se debe a tasas e impuestos gubernamentales y de terceros, que son considerablemente más altos que en otros países. Estos incluyen cargos por seguridad, navegación aérea y mejoras aeroportuarias, que en conjunto pueden superar el 40% del precio final del boleto.
A la luz de estos hallazgos, WestJet pide un "reinicio integral" de la política de transporte aéreo de Canadá para que se considere a la aviación como una infraestructura económica esencial. La compañía propone tres prioridades urgentes:
- Modernizar la financiación de la infraestructura: Piden una revisión completa del modelo de financiación de la infraestructura de transporte aéreo, basándose en las mejores prácticas mundiales. El informe de la Oficina de Competencia también sugiere una revisión del modelo de financiación y supervisión de los aeropuertos.
- Congelar y reducir las tasas: WestJet exige una congelación inmediata de todas las tasas federales relacionadas con los viajes aéreos y el inicio de un proceso gradual para reducirlas. Sostienen que esto liberaría capital privado para mejoras de infraestructura críticas.
- Modernizar la protección de pasajeros: La aerolínea critica duramente el Reglamento de Protección de los Pasajeros Aéreos (APPR), afirmando que las enmiendas propuestas (APPR 2.0) empeorarían la situación, añadiendo $1.000 millones de dólares anuales en costos al sistema con escasos beneficios. WestJet aboga por una reforma fundamental que simplifique el sistema para los viajeros sin imponer costos excesivos que, según el informe de competencia, desincentivan el servicio a rutas regionales.
La posición de WestJet es compartida en parte por el Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá (NACC), que representa tanto a WestJet como a Air Canada, y que también ha solicitado una revisión del modelo "user-pay". Sin embargo, el estudio de la Oficina de Competencia también propuso otras medidas para fomentar la competencia, como permitir hasta un 100% de propiedad extranjera para aerolíneas que operen exclusivamente rutas domésticas, una idea que genera debate en la industria.
AUTOR
Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
Comentarios
Para comentar, debés estar registrado
Por favor, iniciá sesión