Una cumbre bilateral entre los mandatarios de Panamá y Japón resultó en el compromiso del gobierno japonés para gestionar el establecimiento de un vuelo directo entre Tokio y Ciudad de Panamá. La ruta, de materializarse, sería operada por All Nippon Airways (ANA).El anuncio se produjo tras el encuentro en Tokio entre el presidente panameño, José Raúl Mulino, y el primer ministro japonés, Shigeru Ishiba. Según la declaración conjunta, el primer ministro Ishiba comunicó que instruyó al Ministerio de Transporte de su país para que inicie el proceso, dando así un paso formal a la propuesta de conexión aérea.Además del enlace aéreo, la agenda de la reunión abarcó la cooperación en proyectos de infraestructura, como la Línea 3 del Metro de Panamá, que cuenta con tecnología japonesa. También se trataron temas vinculados al Canal de Panamá y la relevancia de la bandera panameña para la flota mercante de Japón.Durante el diálogo, el presidente Mulino reiteró la invitación para que Japón se adhiera al Tratado de Neutralidad del Canal de Panamá. "Una de las bases fundamentales de nuestra relación es nuestra vocación marítima compartida", se citó a Mulino en la declaración.México es el único país que está conectado con Japón mediante vuelos directos en la actualidad. Aeroméxico y All Nippon Airways operan cada una un vuelo diario entre Ciudad de México y Tokio-Narita.<hr>FAQ: Vuelo directo Panamá-Japón y acuerdos bilaterales<blockquote><ul><li>¿Qué aerolínea operaría el vuelo directo entre Panamá y Japón? La aerolínea propuesta para una potencial ruta entre Tokio y Ciudad de Panamá es All Nippon Airways (ANA).</li><li>¿El vuelo directo entre Tokio y Ciudad de Panamá está confirmado? No. Como resultado de una cumbre bilateral, el gobierno japonés se comprometió a iniciar las gestiones para evaluar la ruta, pero el proceso está en su fase inicial.</li><li>¿Cuál es la importancia del Canal de Panamá para Japón? Japón es un usuario clave del Canal. Una parte considerable de su flota mercante, que suma 1.969 buques, navega bajo bandera panameña, lo que lo convierte en un socio estratégico para el comercio marítimo.</li><li>¿Qué otros temas se discutieron en la reunión? Se trataron la cooperación en la Línea 3 del Metro de Panamá, el fortalecimiento de las relaciones económicas, un programa de intercambio laboral y la participación de Panamá en la Expo Osaka Kansai.</li></ul></blockquote><hr>En el encuentro se conversó sobre la necesidad de avanzar en temas de cooperación bilateral y fortalecer las relaciones económicas. El presidente Mulino, por su parte, mencionó las oportunidades comerciales que surgen de la reciente adhesión de Panamá al Mercosur.La relación marítima sigue siendo un eje central. El registro panameño cuenta con 232 compañías navieras japonesas. Ishiba describió a Panamá como un país que, a través de su Canal, "ha construido los cimientos de su prosperidad en base a un océano libre y abierto".El diálogo también incluyó la iniciativa Indo-Pacífico Libre y Abierto y el rol de Panamá en organismos regionales como el Sistema de la Integración Centroamericana (SICA), en el marco de la conmemoración del Año Internacional entre Japón y Centroamérica.

Vuelos entre Panamá y Japón: gestionan la llegada de All Nippon Airways

Copa Airlines Cargo incorporó su segunda aeronave dedicada exclusivamente al transporte de carga, un Boeing 737-800 Boeing Converted Freighter (BCF), para fortalecer su operación logística desde el Hub de las Américas en Panamá. Con esta adición, la compañía proyecta transportar hasta 50 mil toneladas de carga anuales.La nueva aeronave, con matrícula HP-1990W, posee una capacidad para transportar 22 toneladas, lo que representa un incremento del 15% en la capacidad de carga de la flota, de acuerdo con un comunicado de Copa Airlines. Este aumento es clave para mejorar la conectividad y la eficiencia en los principales mercados de la región.La expansión de la flota permitirá a Copa Airlines Cargo inaugurar nuevas rutas a destinos como Miami (Estados Unidos), Puerto España (Trinidad y Tobago), Barbados, Guayaquil (Ecuador) y San Pedro Sula (Honduras). Además, se incrementarán las frecuencias en rutas estratégicas ya existentes hacia Bogotá (Colombia), el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (México), Cuba y Costa Rica.Esta mayor capacidad operativa está diseñada para ofrecer una oferta más robusta a sectores estratégicos como el farmacéutico, perecederos, agroindustriales y carga general. Según la aerolínea, contar con dos cargueros dedicados asegura una mayor flexibilidad, mejora los tiempos de conexión y garantiza la continuidad del servicio.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/copa_airlines_cargo_boeing_737_800bcf.jpg" alt="Copa Airlines Cargo - Boeing 737-800BCF"></figure><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué avión incorporó Copa Airlines Cargo a su flota? Copa Airlines Cargo incorporó un Boeing 737-800 Boeing Converted Freighter (BCF), su segunda aeronave dedicada exclusivamente a operaciones de carga.¿Qué capacidad tiene el nuevo carguero de Copa? La nueva aeronave, con matrícula HP-1990W, tiene una capacidad para transportar hasta 22 toneladas de carga.¿A qué nuevos destinos volará Copa Airlines Cargo con este avión? La aerolínea abrirá rutas de carga hacia Miami, Puerto España, Barbados, Guayaquil y San Pedro Sula.¿Cuál es la proyección de carga anual de Copa Airlines Cargo con esta expansión? Con la adición del segundo carguero, la compañía proyecta transportar aproximadamente 50 mil toneladas de carga al año.<hr>“Contar con dos aeronaves cargueras dedicadas nos permite consolidar una operación más robusta y confiable desde Panamá, lo que se traduce en mayor competitividad para el país como hub logístico integral", expresó Jaime Álvarez, director senior de carga y courier de Copa Airlines.Álvarez añadió que este avance proyecta a Panamá como un punto clave para el comercio internacional, al ofrecer soluciones que aportan eficiencia a las cadenas de suministro.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/jaime_alvarez_director_senior_de_carga_y_courier.jpg" alt="Jaime Álvarez - Director Senior de Carga y Courier"><figcaption>Jaime Álvarez - Director Senior de Carga y Courier</figcaption></figure>La estrategia de Copa Airlines Cargo se centra en potenciar las ventajas competitivas del Hub de las Américas® para conectar los mercados del continente de manera eficiente. La capacidad ampliada permite a la compañía manejar embarques de mayor tamaño y complejidad, adaptándose a las exigencias de un entorno logístico desafiante.

Copa Airlines Cargo incorporó su segundo avión carguero puro

WestJet y Copa Airlines sellaron un nuevo acuerdo interlínea que ampliará de manera importante las opciones de viaje entre Canadá y América Latina. Esta alianza permite a los pasajeros de ambas aerolíneas conectar de forma más fluida a través de sus respectivas redes.Gracias a este acuerdo, los clientes de WestJet que viajen a la Ciudad de Panamá (PTY), el nuevo destino de la aerolínea canadiense, podrán acceder a 37 destinos adicionales operados por Copa Airlines en América Central y del Sur. De manera recíproca, los pasajeros de Copa Airlines que viajen hacia el norte tendrán acceso a la red de WestJet en Norteamérica.“Sobre la base del anuncio de nuestro nuevo servicio directo de Calgary a la Ciudad de Panamá, este acuerdo interlínea aumentará el acceso a destinos en toda Centro y Sudamérica para los viajeros canadienses”, comentó John Weatherill, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de WestJet. “Seguimos enfocados en conectar a los pasajeros con los destinos de sol y ocio más populares del mundo este invierno, al tiempo que satisfacemos las necesidades de los viajeros de negocios”, agregó.La nueva ruta de WestJet entre su centro de operaciones global en Calgary (YYC) y el "Hub de las Américas" de Copa Airlines en Panamá comenzará a operar el 13 de diciembre de 2025, con cuatro frecuencias semanales durante la temporada de invierno boreal. Esta conexión es la piedra angular que permite la nueva alianza.<hr><blockquote>FAQ: Claves del Acuerdo WestJet-Copa¿Qué es un acuerdo interlínea? Un acuerdo interlínea (interline agreement) es una asociación entre dos aerolíneas que les permite emitir boletos que incluyen vuelos de ambas compañías. Esto simplifica el proceso de reserva para los pasajeros que necesitan viajar en rutas que combinan las redes de ambas empresas.¿Qué beneficios prácticos tiene para un pasajero? El principal beneficio es la simplicidad. Los viajeros pueden comprar un único boleto para todo su itinerario, realizar un solo proceso de check-in al inicio del viaje y despachar su equipaje directamente hasta su destino final, sin necesidad de recogerlo y volver a documentarlo en el punto de conexión.¿Cómo funcionará la conexión en Panamá? Los pasajeros de WestJet que lleguen a la Ciudad de Panamá (PTY) desde Calgary podrán conectar con vuelos de Copa Airlines a 37 destinos en países como Colombia, Brasil, Argentina, Chile y Perú, entre otros, sin tener que pasar por inmigración o aduanas en Panamá si su conexión es internacional.</blockquote><hr>La colaboración entre WestJet y Copa Airlines desbloquea el acceso a mercados clave en América Latina para los viajeros canadienses. La red de Copa Airlines es una de las más robustas del continente, con una fuerte presencia en países como Brasil, donde conecta con ocho ciudades, y Colombia, con diez destinos.Los pasajeros ahora pueden reservar sus itinerarios combinados a través de agencias de viajes o sitios web de venta de boletos de terceros. Esta integración permite la emisión de un solo boleto y una experiencia de viaje más fluida entre ambas redes.Los destinos de Copa alcanzados por el acuerdo son:<ul><li>Argentina: Buenos Aires, Córdoba, Mendoza</li><li>Belice: Ciudad de Belice</li><li>Bolivia: Santa Cruz de la Sierra (Viru Viru)</li><li>Brasil: Belo Horizonte, Brasilia, Florianópolis, Manaos, Porto Alegre, Río de Janeiro, Salvador, São Paulo (Guarulhos)</li><li>Chile: Santiago</li><li>Colombia: Armenia, Barranquilla, Bogotá, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medellín, Pereira, Isla de San Andrés, Santa Marta</li><li>Costa Rica: San José</li><li>Curazao: Curazao</li><li>Ecuador: Guayaquil, Quito</li><li>El Salvador: San Salvador</li><li>Guatemala: Ciudad de Guatemala</li><li>Guyana: Georgetown</li><li>Honduras: San Pedro Sula</li><li>Nicaragua: Managua</li><li>Paraguay: Asunción</li><li>Perú: Lima</li><li>Trinidad y Tobago: Puerto España</li><li>Uruguay: Montevideo</li></ul>

Para facilitar vuelos entre Canadá y Latinoamérica, Copa Airlines y WestJet firman acuerdo interlínea

Copa Colombia&nbsp; (filial de Copa Holdings) presentó una solicitud formal ante la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) para operar vuelos hacia el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires.Según un documento oficial de la autoridad aeronáutica colombiana fechado el 12 de agosto de 2025, la compañía busca obtener permisos para una ruta troncal que conectaría ocho ciudades de Colombia con la capital argentina, realizando una escala en Panamá.&nbsp;La compañía ya había realizado algo similar en el pasado para poder operar más vuelos entre Buenos Aires/Ezeiza y Panamá cuando el acuerdo bilateral estaba limitado, como una continuación de servicios que nacían en Colombia (por eso, en Ezeiza, podía verse un vuelo con destino a Medellín de Copa Colombia/Wingo que en realidad volaba Copa via Panamá).Esta nueva solicitud detalla la operación desde Bogotá (BOG), Medellín (MDE), Cali (CLO), Cartagena (CTG), Barranquilla (BAQ), San Andrés (ADZ), Pereira (PEI) o Bucaramanga (BGA), pasando por Ciudad de Panamá (PTY) y finalizando en Buenos Aires (AEP).El servicio propuesto contaría con siete frecuencias semanales y sería operado con aeronaves Boeing 737-800NG (aunque resta ver cómo convive esto con el hecho de que Copa Airlines vuela a Buenos Aires con los 737 MAX 9). Un punto clave de la solicitud es el requerimiento de derechos de quinta libertad del aire, lo que le permitiría a la aerolínea embarcar pasajeros en Panamá con destino a Buenos Aires y viceversa en los vuelos que se originen en Colombia.<blockquote><h4>FAQ: Preguntas Clave sobre la Solicitud de Copa Colombia</h4><ul><li>¿Qué significa que Copa Colombia solicitó operar con "quinta libertad"? La quinta libertad del aire es un derecho comercial que permite a una aerolínea de un país (Colombia) transportar pasajeros entre otros dos países (Panamá y Argentina) en un vuelo que se origina en su propio país. En este caso, Copa Colombia podría vender pasajes exclusivamente para el tramo Panamá - Buenos Aires.</li><li>¿Cuál es la diferencia estratégica entre volar a Aeroparque (AEP) y a Ezeiza (EZE)? El Aeroparque Jorge Newbery (AEP) está ubicado dentro de la ciudad de Buenos Aires, lo que lo hace mucho más conveniente para los viajeros por su cercanía a los principales centros de negocios y turismo. El Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE), aunque es el principal del país, se encuentra a unos 35 kilómetros del centro, requiriendo un traslado más largo.</li><li>¿Qué sigue ahora para que estos vuelos se hagan realidad? La publicación de la solicitud por parte de Aerocivil es el primer paso. Ahora se abre un período para que terceros interesados, como otras aerolíneas, puedan presentar sus opiniones o eventuales oposiciones. Posteriormente, la autoridad aeronáutica evaluará la petición y decidirá si otorga o no la autorización.</li></ul></blockquote><h3>La importancia de Aeroparque para la red regional</h3>La posible llegada de Copa Colombia al Aeroparque Jorge Newbery representa un movimiento estratégico para el holding. Tradicionalmente, las operaciones internacionales de largo alcance en Buenos Aires se concentran en el Aeropuerto de Ezeiza. Sin embargo, en los últimos años, AEP comenzó a recibir un número creciente de vuelos regionales, convirtiéndose en un destino muy codiciado por su conveniencia.Copa Airlines ya opera 38 vuelos semanales entre Buenos Aires/Ezeiza y Panamá. que llegarán a 42 para el verano.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/red_internacional_del_aeroparque_jorge_newbery_agosto_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red internacional del Aeroparque Jorge Newbery - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red internacional del Aeroparque Jorge Newbery - Agosto 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Para los pasajeros, la opción de aterrizar directamente en Aeroparque reduce considerablemente los tiempos y costos de traslado terrestre. Para la aerolínea, operar en AEP le permitiría competir de manera más directa en el mercado corporativo y turístico que valora la eficiencia y el acceso rápido al centro de la ciudad, además de una mayor oferta de conexiones domésticas con Argentina.

Copa Airlines Colombia pidió autorización para volar al Aeroparque de Buenos Aires

Copa Airlines celebró la graduación de 47 nuevos técnicos de mantenimiento aeronáutico formados en su Academia de Técnicos Aeronáuticos (ATA). Los graduados se integran de manera inmediata a la plantilla de la compañía en el Centro de Mantenimiento ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen.Esta nueva promoción eleva a más de 220 el número de jóvenes que la academia formó desde su creación. El programa ATA es una de las principales iniciativas de la aerolínea para desarrollar talento local cualificado, una necesidad crítica ante la creciente demanda global de personal técnico en la industria de la aviación.La formación, financiada íntegramente por Copa Airlines a través de su Fundación Despega, se ofrece sin costo para los estudiantes. Además, cada participante recibe un estipendio mensual de USD 350, junto con la cobertura de gastos de transporte, seguro, uniformes y materiales de estudio, asegurando que puedan dedicarse por completo a su formación.<blockquote><h3>Información Clave</h3>¿Qué es la Academia de Técnicos Aeronáuticos (ATA)? Es el centro de formación de Copa Airlines que capacita gratuitamente a jóvenes panameños como técnicos de mantenimiento de aeronaves.¿Qué beneficios reciben los estudiantes? La formación es gratuita e incluye un estipendio mensual de USD 350, además de la cobertura de transporte, seguro y materiales.¿Cuál es el objetivo a largo plazo de Copa Airlines? La aerolínea proyecta contratar a más de 325 nuevos técnicos en los próximos cinco años y realizar el 100% del mantenimiento de su flota en Panamá.</blockquote>"La graduación de una nueva promoción de técnicos reafirma la visión de Copa Airlines de desarrollar el talento nacional como pilar para fortalecer la industria de la aviación en Panamá", expresó Rafael Samudio, vicepresidente de operaciones técnicas de Copa Airlines. Agregó que a través de estas academias se generan oportunidades que elevan la capacidad operativa de la aerolínea y contribuyen con el desarrollo social y económico del país.Actualmente, ATA cuenta con 138 estudiantes activos, de los cuales un 18% son mujeres, y se prevé la apertura de dos nuevos grupos con 48 estudiantes en febrero de 2026.El programa de formación interna es fundamental para la estrategia de la aerolínea. Hoy, el 90% de los trabajos de mantenimiento de la flota de Boeing 737 de Copa Airlines se realiza en sus instalaciones de Panamá. La meta es alcanzar el 100% de autonomía, lo que optimizará costos y tiempos de respuesta. Para ello, la aerolínea estima que la mayoría de los más de 325 técnicos que contratará en los próximos cinco años provendrán de su propia academia.Para reforzar el ecosistema educativo, Copa Airlines también mantiene alianzas con instituciones como el Instituto Técnico Don Bosco y el Instituto Técnico Superior Especializado (ITSE), con quien lanzó recientemente la carrera de Mantenimiento de Aeronaves, consolidando una oferta académica alineada a las exigencias de la industria.

La Academia de Copa Airlines: una cantera de talento para sostener el Hub de las Américas

Copa Airlines anunció un incremento en sus operaciones entre el Aeropuerto Internacional Ingeniero Taravella (COR) de Córdoba y su Hub de las Américas en el Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY), en Panamá. A partir de enero de 2026, la compañía panameña ofrecerá tres vuelos diarios, totalizando 21 frecuencias semanales.Este anuncio coincide con la celebración de los 18 años de servicio ininterrumpido de la aerolínea en Córdoba, una ruta que inició el 15 de agosto de 2007. Lo que comenzó como una operación modesta con tres vuelos semanales, evolucionó hasta superar las 17 frecuencias en la actualidad, demostrando una demanda sostenida y un rol estratégico para la región central de Argentina.La operación de Copa Airlines en Córdoba es un componente clave para la conectividad internacional de la provincia, al ofrecer acceso a más de 90 destinos en Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica y el Caribe a través de una única conexión en Panamá. Este modelo de negocios permite a los pasajeros cordobeses evitar la necesidad de transitar por los aeropuertos de Buenos Aires, optimizando los tiempos de viaje.Lorena Gasser, Gerente de Ventas para el Interior de Argentina, comentó que "hoy no solo celebramos 18 años de operaciones entre Córdoba y Panamá, celebramos también miles de historias, reencuentros, oportunidades y sueños que volaron con nosotros".&nbsp;Además, destacó la transformación del servicio al mencionar que "lo que comenzó con apenas tres vuelos semanales, hoy se ha transformado en más de 17 frecuencias que conectan a los cordobeses con más de 90 destinos en todo el continente". De acuerdo a la ejecutiva, la compañía siente orgullo de "seguir siendo el puente que une a Córdoba con el mundo".<blockquote>Información Clave | Copa Airlines en Córdoba¿Cuántos vuelos tendrá Copa Airlines en Córdoba? A partir de enero de 2026, la aerolínea operará 21 vuelos semanales (3 vuelos diarios).¿Desde cuándo opera Copa en Córdoba? La compañía inició sus vuelos el 15 de agosto de 2007, cumpliendo 18 años de servicio.¿Qué avión utiliza Copa en esta ruta? La ruta es operada típicamente con aeronaves de la familia Boeing 737.¿A dónde se puede conectar desde Córdoba con Copa? A través del Hub de las Américas en Panamá, los pasajeros pueden acceder a una red de más de 90 destinos en todo el continente.</blockquote>Como miembro de Star Alliance, Copa Airlines no solo facilita conexiones con su propia red, sino que también permite a los viajeros acumular millas y acceder a beneficios de la alianza global. La consolidación de su presencia en el mercado cordobés subraya la importancia de las rutas punto a punto desde el interior de Argentina hacia hubs internacionales, un factor que fomenta el desarrollo económico y turístico local.<h3>Horarios de vuelos de Copa Airlines en Córdoba (enero 2026)</h3>De Panamá a Córdoba:<ul><li>CM 508: sale de Panamá a las 15:40 y llega a Córdoba a las 00:29.</li><li>CM 788: sale de Panamá a las 18:15 y llega a Córdoba a las 2:53.</li><li>CM 198: sale de Panamá a las 19:11 y llega a Córdoba a las 3:54</li></ul>De Córdoba a Panamá:<ul><li>CM 509: sale de Córdoba a las 2:08 y llega a Panamá a las 6:36.</li><li>CM 789: sale de Córdoba a las 3:54 y llega a Panamá a las 8:30.</li><li>CM 160: sale de Córdoba a las 5:40 y llega a Panamá a las 10:13.</li></ul>Esto representará en enero una oferta mensual de 26.880 asientos, lo que coloca a Copa Airlines como la segunda aerolínea con más asientos internacionales en Córdoba, con el 20,5%, detrás de LATAM con el 30,6%.

Copa Airlines celebra 18 años en Córdoba llegando a tres vuelos diarios para el verano

Copa Airlines, en conjunto con la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) y PROMTUR Panamá, presentó los resultados de su programa Panamá Stopover correspondientes al primer semestre de 2025. La aerolínea, miembro de la red Star Alliance, informó que casi 95,000 pasajeros utilizaron esta facilidad, lo que representa un incremento del 18% en comparación con el mismo período del año anterior.<section class="noteSuggested" data-id="40292" data-title="Puede interesarte"></section>La iniciativa permite a los pasajeros que transitan por el Hub de las Américas en el Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY) extender su conexión en Panamá por varios días sin costo adicional en su tarifa aérea. Esta estrategia busca capitalizar la extensa red de rutas de Copa Airlines para impulsar el turismo y la economía local.Julio de 2025 marcó un registro sin precedentes para el programa, con más de 17,500 pasajeros que optaron por un Stopover, la cifra mensual más alta desde el lanzamiento de la iniciativa en 2019. Este dato refleja una aceleración en el interés de los viajeros internacionales por descubrir los atractivos del país.Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, expresó que "la conectividad que brinda el Hub de las Américas® es una ventaja estratégica para Panamá, que impulsa el turismo, dinamiza la economía y genera miles de empleos directos e indirectos". El directivo añadió que los resultados del primer semestre reflejan el trabajo conjunto con los actores del sector para posicionar a Panamá como un destino atractivo.<blockquote><h3>Panamá Stopover en Cifras</h3>¿Qué es el programa Panamá Stopover? Es una facilidad que permite a los pasajeros de Copa Airlines en conexión, hacer una parada en Panamá de hasta siete noches sin costo adicional en el pasaje aéreo.¿Cuántos pasajeros lo usaron en 2024? Más de 160,000 turistas, lo que representó el 8% del total de visitantes al país.¿Cuál es la estadía promedio? Los datos muestran que los viajeros reservan una estadía media de tres días.¿Qué visitan los turistas? El Canal de Panamá permanece como la principal atracción, seguido de la oferta gastronómica, los centros de compras y la diversidad cultural del país.</blockquote>Desde su creación en 2019, el programa Panamá Stopover ha facilitado la llegada de más de 640,000 turistas. Para el cierre de 2024, la iniciativa ya mostraba un crecimiento del 25% frente a 2023, según cifras oficiales.Con el respaldo de más de 80 empresas aliadas del sector turístico panameño y una plataforma digital renovada, las proyecciones para el cierre de 2025 apuntan a superar los 185,000 visitantes a través de este programa. El modelo de negocio del Hub de las Américas, que conecta más de 80 destinos en todo el continente, es la base que permite el funcionamiento y la escalabilidad de esta herramienta de promoción turística.

Panamá se consolida como destino de escala: programa Stopover supera los 640,000 visitantes desde su creación

Copa Airlines anunció una reestructuración de su operación en la ruta entre Panamá y Buenos Aires. A partir del 1 de agosto de 2025, la compañía operará sus cinco frecuencias diarias desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) exclusivamente con aeronaves Boeing 737 MAX 9.La medida busca estandarizar la oferta de cabina premium en uno de sus mercados principales de Sudamérica. Con este cambio, Copa Airlines asegura la disponibilidad de su Clase Ejecutiva Dreams en todos los vuelos desde la capital argentina. Este producto se distingue por contar con 16 asientos que se convierten en cama, reclinables a 180 grados, una característica fundamental para mejorar la comodidad en vuelos de conexión o de larga duración.Anteriormente, la ruta era operada con una mezcla de aeronaves que incluía modelos Boeing 737-800, cuya clase ejecutiva dispone de asientos reclinables convencionales. La unificación de la flota con el MAX 9 elimina esta inconsistencia y alinea a Buenos Aires con otros destinos estratégicos de la red como Los Ángeles, San Francisco, Nueva York, Miami, Washington, Río de Janeiro y San Pablo, que ya cuentan con esta oferta de manera regular.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/06/Copa-Airlines-Ejecutiva-Dreams.jpg" alt="Copa Airlines Ejecutiva Dreams"><figcaption>Clase Dreams de Copa Airlines</figcaption></figure>Silvina Maldonado, Gerente de Ventas de Copa Airlines, expresó que "la unificación de nuestra flota en Buenos Aires con el Boeing 737 MAX 9, representa un salto cualitativo en la experiencia de viaje que ofrecemos a nuestros pasajeros argentinos". Agregó que la decisión es una manifestación de la visión de la compañía para asegurar que cada vuelo desde Ezeiza sea sinónimo de máximo confort.<blockquote>Información Clave de la Operación de Copa en Argentina¿Qué aeronave operará todos los vuelos de Copa a Buenos Aires? A partir del 1 de agosto de 2025, todos los vuelos serán operados con el Boeing 737 MAX 9.¿Qué mejora introduce esta aeronave? Garantiza la disponibilidad de la Clase Ejecutiva Dreams con 16 asientos-cama reclinables 180 grados.¿Qué nuevas rutas suma Copa en Argentina? La compañía retoma sus vuelos a Salta y lanza una nueva ruta a Tucumán en septiembre de 2025.</blockquote><h4>Expansión de la red en Argentina y Estados Unidos</h4>Esta mejora en Buenos Aires forma parte de un plan de expansión más amplio de la aerolínea. El pasado 25 de junio, Copa Airlines <a href="https://www.google.com/search?q=https://www.copaair.com/es-gs/acerca-de-copa-airlines/sala-de-prensa/noticias/2024/copa-airlines-inaugura-su-nueva-ruta-a-san-diego-california/">inauguró sus vuelos a San Diego</a>, elevando a 17 el número de destinos que sirve en Estados Unidos y fortaleciendo las opciones de conexión para pasajeros latinoamericanos hacia la costa oeste.Además, la compañía refuerza su presencia en el interior de Argentina. A partir del 23 de septiembre de 2025 Copa Airlines retomará su ruta a Salta (SLA), suspendida desde la pandemia. Un día después, el 24 de septiembre, comenzará a operar una nueva ruta hacia Tucumán (TUC). Ambas provincias tendrán conexión directa con el resto del continente a través del Hub de las Américas en Panamá.Maldonado también destacó que "Argentina es un pilar fundamental en nuestra estrategia de crecimiento y conectividad regional". La ejecutiva concluyó que ver a Buenos Aires alinearse con otras ciudades importantes en la oferta de la Clase Dreams reafirma el valor que la aerolínea le da a este mercado, mientras se fortalecen lazos con la apertura de destinos como San Diego y la restauración de conexiones como Salta y Tucumán.

Copa Airlines operará con los 737 MAX 9 sus cinco vuelos diarios a Buenos Aires para estandarizar la oferta premium

Copa Holdings, matriz de Copa Airlines y Wingo, registró en junio de 2025 un crecimiento del 5,3% en su capacidad medida en asientos-milla disponibles (ASM) y del 6,3% en el tráfico de pasajeros (pasajeros-milla transportados o RPM), en comparación con el mismo mes del año anterior.De acuerdo a los datos preliminares difundidos por la compañía, el factor de ocupación del sistema se ubicó en el 87,5%, lo que representa una mejora de 0,8 puntos porcentuales respecto de junio de 2024.La empresa, que opera servicios de transporte de pasajeros y carga a través de subsidiarias en América del Norte, Central y del Sur, así como el Caribe, detalló que los ASM alcanzaron los 2.654,3 millones, mientras que los RPM sumaron 2.322,3 millones.

Copa Holdings registró crecimiento en tráfico de pasajeros y ocupación durante junio

Copa Airlines ampliará su red de destinos con nuevas operaciones a Los Cabos, en México, y la reactivación de sus vuelos hacia Santiago de los Caballeros, en República Dominicana, y Salvador Bahía, en Brasil. Las nuevas frecuencias comenzarán a operar entre diciembre de 2025 y enero de 2026.El nuevo destino mexicano será el primero en incorporarse. A partir del 4 de diciembre de 2025, Copa ofrecerá tres vuelos semanales entre Ciudad de Panamá y Los Cabos, con salidas desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen los lunes, jueves y sábados. La ruta busca aprovechar el atractivo turístico de la región, conocida por sus paisajes que combinan el desierto y el mar, su oferta gastronómica y su vida nocturna.“El inicio de operaciones hacia Los Cabos representa un paso más en la expansión de nuestra red, reforzando la conectividad del continente”, señaló Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines.En tanto, la aerolínea reanudará sus servicios a Santiago de los Caballeros a partir del 15 de enero de 2026, también con tres frecuencias semanales. Los vuelos se realizarán los lunes, jueves y sábados.Por su parte, los vuelos a Salvador Bahía retornarán desde el 7 de enero de 2026, con cuatro frecuencias semanales —lunes, miércoles, viernes y domingos— hacia Brasil, y regresos los lunes, martes, jueves y sábados.“Reiniciar operaciones en Santiago de los Caballeros y Salvador Bahía no es solo volver a volar, es recuperar conexiones vitales que impulsan el crecimiento económico y la integración regional”, afirmó Heilbron.Con estas adiciones, Copa Airlines alcanza un total de 91 destinos en 32 países de América Latina, el Caribe y América del Norte, según detalla la compañía.

Copa Airlines lanza tres nuevos destinos en México, Brasil y República Dominicana

A partir del 8 de enero de 2026 Copa Airlines empezará a operar vuelos regulares Salvador, en el noreste brasileño, marcando su regreso a esa ciudad luego de la pandemia.Copa Airlines volará cuatro veces por semana entre Ciudad de Panamá y Salvador, los lunes, martes, jueves y sábados, abriendo así una nueva ventana de conectividad hacia otras ciudades de la región via su Hub de las Américas.Salvador será el séptimo destino servido por Copa Airlines en Brasil, lo que convierte al país en uno en los que tiene mayor presencia.Hoy su red abarca a Brasilia (7 vuelos semanales), Belo Horizonte (x7), Florianópolis (x5), Río de Janeiro/Galeao (x17), Sao Paulo/Guarulhos (x35), Manaus (x7) y Porto Alegre (x7). Solo restaría volver a Fortaleza, otra ciudad a la que operaba previo a la pandemia.“Este vuelo fortalece la posición de Salvador en el escenario internacional y responde a la creciente demanda de conexiones con América Central, el Caribe y, especialmente, con los Estados Unidos. En 2024, más de 80 mil pasajeros viajaron entre Salvador y esas regiones, de los cuales cerca de 70 mil tenían como destino u origen los EE. UU. Ahora, con una conexión directa a Panamá, ofreceremos mayor comodidad y eficiencia”, dijo Julio Ribas, CEO de VINCI Airports en Brasil, operadora del aeropuerto de Salvador.“Estamos orgullosos de reconectar Salvador con nuestro Hub de las Américas y con más de 30 países del continente. Esta ruta refuerza nuestro compromiso con Brasil y con el fortalecimiento de la conectividad internacional de la región, que posee un gran potencial turístico y económico”, agregó por su parte Raphael de Lucca, gerente general de Copa Airlines en Brasil.Panamá será por su parte el octavo destino internacional servido desde Salvador, después de París-CDG (3 vuelos semanales de Air France), Buenos Aires/Aeroparque (5x de Aerolíneas Argentinas y 2x de GOL), Buenos Aires/Ezeiza (2x de SKY), Montevideo (2x de SKY), Lisboa (7x de TAP) y Madrid (4x de Air Europa).

Copa Airlines volará a Salvador, su séptimo destino en Brasil

Copa Airlines inauguró una nueva ruta entre Ciudad de Panamá y San Diego, ampliando su red de destinos en Estados Unidos y fortaleciendo la conexión aérea entre América Latina y el sur de California. La compañía operará inicialmente cuatro vuelos semanales, los lunes, miércoles, viernes y domingos.Según detalla la empresa, la nueva conexión apunta a facilitar los viajes por motivos comerciales, académicos y turísticos, y a su vez busca impulsar el programa Panamá Stopover, que invita a los pasajeros en tránsito a conocer el país centroamericano sin costo adicional en el pasaje.Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, afirmó que "la incorporación de San Diego a nuestra red representa un paso clave en la consolidación de nuestra conectividad en el oeste de Estados Unidos". Destacó además que este nuevo destino "no solo amplía el alcance geográfico de nuestras operaciones, sino que refuerza nuestro rol como puente entre América Latina y regiones estratégicas del continente, a través del Hub de las Américas®".Heilbron también subrayó que la ruta responde "a una demanda creciente de viajes por motivos comerciales, académicos y turísticos" y remarcó que "esta nueva ruta incrementa las oportunidades para que más viajeros descubran las maravillas de nuestro país mediante el programa Panamá Stopover".El vuelo CM847 parte del Aeropuerto Internacional de Tocumen a la 1:16 p.m. (hora local) y arriba a San Diego a las 5:54 p.m. (hora local). El regreso, vuelo CM850, despega a las 9:06 p.m. y aterriza en Panamá a las 5:20 a.m. del día siguiente.San Diego, conocida por su diversidad cultural y su atractivo turístico, se suma así al mapa de destinos de Copa Airlines, que ya opera más de 375 vuelos diarios conectando a más de 80 ciudades en 32 países, de acuerdo con datos de la aerolínea. La ciudad hoy tiene una conectividad limitada con Latinoamérica y el Caribe, solo con vuelos de Alaska Airlines y Southwest hacia San José del Cabo y Puerto Vallarta.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/red_de_copa_airlines_en_estados_unidos_junio_2025_cirium_schedule_mapper.jpeg" alt="Red de Copa Airlines en Estados Unidos - Junio 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de Copa Airlines en Estados Unidos - Junio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>En Estados Unidos Copa Airlines opera alrededor de 250 vuelos semanales hacia 18 ciudades de Estados Unidos:<ul><li>Atlanta, GA (ATL): 4 vuelos semanales</li><li>Austin, TX (AUS): 4 vuelos semanales</li><li>Boston, MA (BOS): 11 vuelos semanales</li><li>Baltimore, MD (BWI): 4 vuelos semanales</li><li>Denver, CO (DEN): 5 vuelos semanales</li><li>Fort Lauderdale, FL (FLL): 6 vuelos semanales</li><li>Washington-Dulles, VA (IAD): 25 vuelos semanales</li><li>Nueva York-JFK, NY (JFK): 24 vuelos semanales</li><li>Las Vegas, NV (LAS): 5 vuelos semanales</li><li>Los Ángeles, CA (LAX): 21 vuelos semanales</li><li>Orlando, FL (MCO): 42 vuelos semanales</li><li>Miami, FL (MIA): 53 vuelos semanales</li><li>Chicago-O'Hare, IL (ORD): 15 vuelos semanales</li><li>Raleigh/Durham, NC (RDU): 4 vuelos semanales</li><li>San Diego, CA (SAN): 4 vuelos semanales</li><li>San Francisco, CA (SFO): 7 vuelos semanales</li><li>San Juan, PR (SJU): 24 vuelos semanales</li><li>Tampa, FL (TPA): 10 vuelos semanales</li></ul>

Copa Airlines empezó a volar a San Diego, su 18º destino en Estados Unidos

La electrificación de flotas terrestres en aeropuertos de Panamá comienza a mostrar resultados en materia ambiental.&nbsp;La Compañía Panameña de Aerologística y Servicios (Copals) implementó un proceso de renovación de su parque automotor, reemplazando vehículos impulsados por combustibles fósiles por unidades eléctricas, lo que representa una reducción de aproximadamente 40 toneladas de dióxido de carbono.El recambio incluye una correa transportadora, dos vehículos, tractores y un generador eléctrico, utilizados en la asistencia de aeronaves, según informó la compañía.&nbsp;“Estamos renovando nuestra flota, sacando de ella los vehículos que requieran de gasolina para introducir vehículos eléctricos”, detalló el director ejecutivo de Copals, José Huaynatti.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/jose_huaynatti_director_ejecutivo_de_copals.jpeg" alt="José Huaynatti, director ejecutivo de Copals" /><figcaption>José Huaynatti, director ejecutivo de Copals</figcaption></figure>Según destaca la empresa, esta iniciativa forma parte de una estrategia más amplia para mejorar la eficiencia energética de sus operaciones. El plan también contempla la instalación de paneles solares, la adopción de procesos sin uso de papel y un programa interno de reciclaje.Copals presta servicios en el Aeropuerto Internacional de Panamá Pacífico y el Aeropuerto Internacional de Tocumen, donde opera como FBO (Operador de Base Fija), brindando asistencia a vuelos diplomáticos, privados, comerciales y militares.&nbsp;De acuerdo a la empresa, su flota de equipos eléctricos es capaz de asistir aeronaves de diversos tamaños sin requerir combustibles fósiles.

Energía limpia en aeropuertos: Copals moderniza su flota

En el marco de la 81° Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el CEO de Copa Airlines, Pedro Heilbron, ofreció una entrevista exclusiva a medios de la región en la que abordó el presente y el futuro de la aviación latinoamericana.&nbsp;Desde la situación del mercado argentino, pasando por el regreso a Venezuela, hasta los desafíos del modelo hub frente a los vuelos punto a punto, Heilbron se mostró reflexivo, crítico y optimista a la vez.&nbsp;<h3>“Siempre será una industria frágil”</h3>Consultado por el momento que vive el transporte aéreo en la región, Heilbron fue categórico: “Como vimos en la presentación del AGM de IATA, en efecto la industria se espera que tenga un buen año, pero aun así los márgenes de utilidad promedio de la industria son muy muy bajos, y para toda la industria a nivel mundial la ganancia por pasajero es de un poquito más de 7 dólares. Entonces siempre será una industria frágil, y sobre todo expuesta a todo lo que ocurra alrededor del mundo, lo cual nos impacta de forma significativa”.En cuanto a América Latina, destacó que “se esperan resultados similares, se espera un año, yo diría que un año positivo, quizás hasta sólido en nuestra región. Aun cuando la industria ha crecido bastante, hay mucha más capacidad de lo que había hace algunos años”.<h3>Copa Airlines y sus planes de expansión</h3>Sobre los planes de su aerolínea, explicó: “Hemos guiado a un crecimiento un poquito superior al 8%, bueno entre 7 y 8% para ser más precisos, guiamos a un crecimiento entre 7 y 8% en capacidad (en asientos-millas). El año pasado fue un poquito mayor a 8%, este año va a ser entre 7 y 8%. Depende mucho también cuántas aeronaves recibamos a lo largo del año”.La flota y sus demoras son un tema clave: “Para 2024 estábamos originalmente supuestos a recibir 13 aeronaves, 737 MAX. Terminamos recibiendo solo 6. Este año nuevamente esperamos recibir 13, 7 que vienen del año pasado. Hemos recibido 2 ya en lo que va del mes de mayo”.“Estamos bastante optimistas de que este año sí vamos a poder recibir las 13 aeronaves, lo cual nos dará ese crecimiento entre 7 y 8% ya que muchas de las entregas son en el cuarto trimestre, y veremos su impacto en 2026”, agregó.<h3>Defensa del modelo hub</h3>Al respecto, subrayó que “el modelo de hub en Panamá fue el primero en toda América Latina y que abrió los cielos y conectó las ciudades de nuestro continente. Algo que ha tenido un impacto tremendo sobre los últimos 30 y especialmente los últimos 20 años. Está ahora mucho más competitivo”.En este nuevo entorno, explicó que “no solo hay más hubs que buscan hacer lo mismo, sino muchos vuelos punto a punto que no existían siquiera antes de la pandemia. La evolución de la industria en la región de la pandemia para acá ha sido sorprendente”.Pese a esto, defendió la vigencia del modelo de Copa: “A nosotros, que mantenemos el mismo modelo de hub en Panamá, nos toca hacer lo mejor cada día, nos toca ser más competitivos en costos, ser más competitivos en productos y servicios, que nuestras conexiones funcionen a la medida”.Y agregó que “seguimos agregando ciudades, en muchos casos, ciudades que son difíciles conectar de forma directa, ya sea por el tamaño de los mercados o por las distancias involucradas”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/panama-terminal-pasajeros-generica.jpg" alt="panama terminal pasajeros genérica" /></figure><h3>Chile, México y el regreso a Venezuela</h3>Consultado por el mercado chileno, destacó que “tenemos mucho éxito en el mercado chileno, servimos Santiago de Chile con múltiples vuelos al día a Panamá. Pero a diferencia de muchos países, Chile ha sido pionero en América Latina en cuanto a calidad, madurez, cielos abiertos”.“Ha sido un país que se ha conectado bien desde el comienzo, cuando la mayoría de los países de América Latina estaban cerrados. El primero en abrir fue Chile, el segundo fue Panamá”, recordó. También subrayó el papel de LATAM como “una aerolínea muy competitiva y dinámica”. Eso justifica en parte que Copa Airlines no ha todavía desembarcado en ciudades como Iquique o Antofagasta, aunque menciona que “siempre estaremos abiertos a explorar otras oportunidades a medida que se presenten”.Sobre México, enfatizó su relevancia destacando que “sin duda es el segundo mercado aéreo más importante de América Latina, con un sinnúmero de destinos de mucho atractivo”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/copa_airlines_boeing_737_max_9_hp_9923cmp_livery_aerolinea_mas_puntual_de_latinoamerica.jpeg" alt="Copa Airlines - Boeing 737 MAX 9 - HP-9923CMP - Livery &amp;quot;Aerolínea más puntual de Latinoamérica&amp;quot;" /><figcaption>Copa Airlines - Boeing 737 MAX 9 - HP-9923CMP - Livery "Aerolínea más puntual de Latinoamérica"</figcaption></figure>Actualmente, Copa sirve cuatro ciudades mexicanas, Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Cancún. Y agregó que “Veremos otras posibilidades, estamos analizando otras posibilidades y cuando se presenten esas oportunidades, las serviremos”.También anticipó que reforzarán vuelos “a México y a Estados Unidos” de cara al Mundial y la posibilidad de regresar a Tulum y el AIFA. “Sin duda vamos a regresar. Tuvimos que reducir vuelos debido a la no entrega de aeronaves, donde quedamos muy cortos”, dijo Heilbron.Respecto de Venezuela, dijo que “después de nueve o diez meses, perdí la cuenta, hemos podido regresar a Venezuela. Iniciamos con un vuelo diario hace poco más de una semana y en dos semanas estaremos creciendo a dos vuelos diarios”.“El plan es seguir restableciendo el servicio a las otras ciudades. Solíamos volar a cinco ciudades en Venezuela y teníamos poco más de 40 vuelos semanales”, recordó.<h3>Argentina, el mercado más dinámico</h3>Heilbron fue entusiasta con respecto a Argentina. “El mercado argentino es probablemente el más dinámico ahora mismo en Latinoamérica”, señaló.“Después de años de dificultades por diferentes razones, ahora mismo hay estabilidad, hay más certidumbre versus antes y eso ha resultado en un crecimiento significativo en el movimiento de pasajeros”, continuó Heilbron.Actualmente, Copa vuela a Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Mendoza. “Estamos en efecto regresando a Salta, que es un destino de gran atractivo turístico, y abriendo Tucumán”.“Cuando volamos a Salta por primera vez, prepandemia, estábamos indecisos entre Salta y Tucumán. Esta vez en lugar de decidir, pues nos fuimos con ambas”, explicó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/copa-airlines-rosario-argentina-pasajeros-generica.jpg" alt="copa airlines rosario argentina pasajeros generica" /></figure>Consultado sobre el rumbo del gobierno de Javier Milei y las políticas en materia aerocomercial, opinó: “No hay duda. Es sustentable en la medida que se mantengan esas medidas… y cuando hayan cambios futuros, pues no echemos para atrás”.También señaló que “el turismo que llega a Argentina no es lo que debería ser. Las bellezas naturales, los atractivos culturales han sido subaprovechados”.Consultado sobre nuevos destinos como Iguazú, bromeó con que no solo tienen que decidir si vuelan al lado argentino o brasileño, sino también al paraguayo. “Ahí tenemos que decidir entre tres, es difícil”, dijo.“Es definitivamente un destino muy atractivo. He estado en dos ocasiones y le vemos potencial, el futuro le llegará a su momento”, concluyó el CEO de Copa Airlines.<h3>Panamá como modelo</h3>Orgulloso del contexto panameño, destacó que “Panamá es visto en casi todos los países de la región como un modelo a seguir. Es un país pequeño con una aviación grande”.Subrayó que “Panamá abrió los cielos al comienzo de los años 90, justo después de Chile. Hoy en día son muy pocos los países de América con los cuales Panamá no tiene acuerdos de cielos abiertos”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/copa-panama-pasajero-generica-ventanilla.jpg" alt="copa panama pasajero generica ventanilla" /></figure>También celebró la implementación del seguro médico gratuito para turistas internacionales, que se suma al programa de Stopover de Copa. “El turismo está en niveles récord. En este primer trimestre hemos roto el récord del número de llegadas turísticas históricas”, agregó.<h3>Una aerolínea resiliente</h3>Consultado por cómo Copa atravesó la pandemia, cuando cinco de las aerolíneas más grandes de la región tuvieron que recurrir al Capítulo 11, Heilbron recordó: “No solo pasamos la pandemia sin tener esa necesidad (de acogerse al Capítulo 11). Nunca estuvimos cerca de tenerla. Nunca recibimos apoyo de nadie… Estábamos financieramente preparados, con caja en el banco”.“Nos hemos manejado siempre de forma muy cuidadosa, sabiendo que los tiempos cambian. Cuando las cosas son buenas, no necesariamente duran por mucho tiempo”, agregó.“Crecemos con responsabilidad. Tenemos siempre planes B, ya sea para ajustar la flota&nbsp;o para ajustar los costos,&nbsp;dependiendo de las situaciones macroeconómicas en nuestra región… Esa ha sido la filosofía de la empresa siempre. La conoce nuestro personal, la conoce todo el equipo,&nbsp;lo hablamos a menudo.&nbsp;Es parte de nuestros objetivos corporativos.&nbsp;Y bueno, al día de hoy nos seguimos manteniendo,&nbsp;funcionando de esa forma.”, concluyó sobre esto.<h3>Infraestructura en Tocumen</h3>Respecto a la capacidad del aeropuerto de Tocumen, Heilbron recordó que hace dos años se inauguró la nueva Terminal 2 con 20 puertas adicionales. “Pero, curiosamente, a dos años de haber abierto la nueva terminal, nos estamos acercando a llegar a un momento donde va a estar 100% ocupada. No estamos muy lejos”, advirtió.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/05/copa-airlines-tocumen-panama.jpeg" alt="copa airlines tocumen panama" /></figure>Por eso, destacó que “el aeropuerto ya ha iniciado la planificación para la nueva etapa de crecimiento… esperamos que pueda iniciar en los próximos 12 meses y ejecutarse en los próximos 3 años”.También subrayó la articulación entre las partes, indicando que “trabajamos en una comisión ad hoc con la Autoridad Aeronáutica Civil y Tocumen. El input de la aerolínea principal es indispensable para planificar correctamente”.<h3>Políticas públicas y sentido común</h3>Por último, Pedro Heilbron fue crítico cuando se le consultó sobre posibles regulaciones que quieren imitar a la EU261 en Latinoamérica en aras de “proteger al consumidor”: “Se afecta mucho la aviación con políticas públicas que la mayoría de las veces no tienen sentido o se van más allá de lo lógico”.Advirtió que muchas normas que supuestamente protegen al pasajero “lo que hacen es encarecer el boleto aéreo, encarecer el viaje, la operación de las aerolíneas… sin que haya un real beneficio para el pasajero”.Y concluyó con una reflexión que bien puede resumir el espíritu de Copa y Latinoamérica: “Nada nos asusta y tenemos que ser resilientes como empresas y como personas”.&nbsp;Aviacionline se encuentra en Nueva Delhi esta semana para cubrir la 81° Asamblea General Anual de IATA. Además de las notas, pueden seguir nuestra cobertura al instante a través de nuestra cuenta en <a href="https://www.twitter.com">Twitter</a>.

Una recorrida por las Américas con Copa Airlines: entrevista a Pedro Heilbron, CEO

En el marco de la ansiada reanudación de los vuelos regulares entre Panamá y Venezuela luego del enfriamiento de la crisis diplomática, Copa Airlines, como informamos en una nota anterior, volverá a operar hacia Caracas a partir del 27 de mayo.Ese día saldrá del aeropuerto de Tocumen a las 14:46 el vuelo CM 4224 rumbo a Caracas, en donde aterrizará a las 18:11. El vuelo CM 4222 despegará de la capital venezolana a las 19:21, llegando a Panamá a las 20:47.Inicialmente habrá un vuelo diario entre Ciudad de Panamá y Caracas, pero a partir del 23 de junio se agregará una segunda frecuencia.Al momento no se confirmó cuándo regresarán otros destinos de Copa Airlines como Barcelona, Barquisimeto, Maracaibo y Valencia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/horarios_de_copa_airlines_entre_panama_y_caracas_mayo_y_junio_2025.jpg" alt="Horarios de Copa Airlines entre Panamá y Caracas - Mayo y junio 2025" /><figcaption>Horarios de Copa Airlines entre Panamá y Caracas - Mayo y junio 2025</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="39166" data-title="Puede interesarte"></section>Los vuelos habían sido suspendidos el 29 de julio de 2024 luego de que el gobierno panameño no reconociera los resultados de la elección en la que Nicolás Maduro fue reelecto como presidente de Venezuela.Considerando la anticipación con la que se venden pasajes, hubo un importante caudal de pasajeros que quedaron con tickets emitidos para volar desde entonces sin poder usarlos.Para ellos, Copa Airlines informó que habilitó la opción de cambiar las fechas originales de sus pasajes emitidos y para volar entre el 30 de julio de 2024 y el 22 de mayo de 2025, para hacerlo desde o hacia Caracas.Así también, muchos pasajeros habían optado por comprar pasajes hacia ciudades fronterizas entre Colombia y Venezuela (como Cúcuta), o bien Aruba y Curazao, para así luego trasladarse hasta territorio venezolano por tierra. Copa Airlines también permite ahora que estas personas puedan reemitir sus pasajes para volar desde o hacia Caracas.&nbsp;El regreso de Copa Airlines a Venezuela abre una ventana clave de conectividad para la diáspora venezolana con mercados como Argentina, Chile, Brasil, México, Estados Unidos y Canadá.En todos los casos esto será sin costo por cambio, enfatizó la aerolínea, y quienes deseen hacerlo deben visitar <a href="https://www.copa.com">copa.com</a>, las oficinas de venta de Copa, el call center o agencias de viaje. <a href="https://www.copaair.com/es-gs/atencion-al-cliente/centro-de-llamadas/">En este enlace hay más información sobre las vías de contacto con Copa Airlines en cada país</a>.

Lo que pueden hacer pasajeros de Copa Airlines con pasajes no usados a Venezuela o países vecinos

El gobierno de Panamá confirmó ayer de manera oficial el regreso de los vuelos comerciales con Venezuela luego de una pausa de nueve meses por cuestiones políticas. Esto llegó luego de que en la noche del martes surgieran rumores por parte del gobierno de Maduro respecto a esa posibilidad.A través de un comunicado, la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá señaló que “respalda el transporte aéreo comercial a nivel mundial bajo una política de cielos abiertos y recibe con gran satisfacción la reanudación de los vuelos entre ambas naciones”.La decisión de suspenderlos <a href="https://www.aviacionline.com/venezuela-suspende-vuelos-con-panama-y-republica-dominicana">había sido tomada de manera unilateral por Venezuela</a> luego de que, en julio del año pasado, el gobierno panameño, alineado con gran parte del mundo occidental, desconociera los resultados de la elección que posibilitaron una nueva reelección de Nicolás Maduro como presidente de la nación bolivariana.<section class="noteSuggested" data-id="39167" data-title="Puede interesarte"></section><h3>¿Qué vuelos regresan?</h3>Este viernes 23 de mayo, Venezolana será la primera aerolínea en empezar a volar entre Panamá y Venezuela, ofreciendo dos operaciones semanales, los martes y viernes, saliendo de Caracas a las 13:30 para llegar a Panamá a las 15:00. Desde el aeropuerto de Tocumen despegará a las 17:00, arribando a la capital venezolana a las 20:30.Copa Airlines por su parte empezará a operar un vuelo diario entre Panamá y Caracas a partir del 27 de mayo. El 23 de junio se sumará un segundo vuelo diario.El primer vuelo saldrá de Panamá a las 14:46 para aterrizar en Caracas a las 18:11. En sentido inverso despegará a las 19:20, llegando al aeropuerto de Tocumen a las 20:47. El 1 de junio el horario variará, partiendo de Panamá a las 9:03 (con arribo a las 12:22), y desde Caracas a las 13:32 (arribando a las 15:01).La segunda frecuencia partirá desde Panamá a las 11:36, llegando a Caracas a las 15:01, mientras que desde la capital venezolana despegará a las 16:11 para llegar a Tocumen a las 17:37. Todas las horas son locales.Previo a la crisis diplomática, estos eran los vuelos que había entre Venezuela y Panamá:<ul><li>Copa Airlines<ul><li>Barcelona (BLA): tres vuelos semanales.</li><li>Barquisimeto (BRM): tres vuelos semanales.</li><li>Caracas (CCS): 23vuelos semanales.</li><li>Maracaibo (MAR): seis vuelos semanales.</li><li>Valencia (VLN): siete vuelos semanales.</li></ul></li><li>Turpial Airlines<ul><li>Valencia: un vuelo semanal</li></ul></li><li>Venezolana de Aviación<ul><li>Barquisimeto: un vuelo semanal.</li><li>Caracas: dos vuelos semanales</li><li>Maracaibo: un vuelo semanal</li></ul></li></ul>Todavía no hay confirmación sobre el regreso de Turpial Airlines, ni sobre cuándo Copa Airlines y Venezolana retomarán el resto de sus rutas.&nbsp;

Regresan los vuelos entre Panamá y Venezuela: los horarios y frecuencias

Durante mayo de 2025, Copa Airlines tiene previsto operar más de 1.000 vuelos semanales en su red de rutas, con salidas desde su centro de conexiones en el Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY), en la Ciudad de Panamá. La planificación incluye destinos en América del Norte, Central, del Sur y el Caribe, según el cronograma interno de frecuencias de la compañía.Entre los destinos con mayor cantidad de frecuencias semanales se encuentran:<ul><li>San José de Costa Rica (SJO): 65 vuelos</li><li>Bogotá (BOG): 62 vuelos</li><li>Medellín (MDE): 58 vuelos</li><li>Punta Cana (PUJ): 56 vuelos</li><li>Ciudad de México (MEX) y Lima (LIM): 42 vuelos cada uno</li><li>Miami (MIA): 50 vuelos</li></ul>Estos datos reflejan una fuerte concentración de vuelos en mercados de Centroamérica, el Caribe, Colombia y México, así como una presencia consolidada en rutas hacia los Estados Unidos.<h3>Sudamérica: alta conectividad regional</h3>En Sudamérica, varios destinos alcanzan también una alta frecuencia semanal:<ul><li>Buenos Aires (EZE), Santiago de Chile (SCL), São Paulo (GRU) y Guayaquil (GYE): 35 vuelos cada uno</li><li>Montevideo (MVD): 20 vuelos</li><li>Asunción (ASU) y Córdoba (COR): 14 vuelos cada una</li><li>Rosario (ROS): 9 vuelos</li><li>Brasilia (BSB) y Belo Horizonte (CNF): 8 y 7 vuelos, respectivamente</li></ul><h3>Norteamérica: foco en destinos clave</h3>En Estados Unidos, además de Miami con 50 vuelos semanales, Copa conecta con:<ul><li>Nueva York (JFK) y Washington D.C. (IAD): 21 vuelos cada uno</li><li>Los Ángeles (LAX): 22 vuelos</li><li>Orlando (MCO): 39 vuelos</li><li>Chicago (ORD) y Boston (BOS): 10 vuelos cada uno</li></ul>En Canadá, se mantienen 7 vuelos semanales hacia Montreal (YUL) y Toronto (YYZ).<h3>Centroamérica y el Caribe: amplia cobertura</h3>En Centroamérica, se destacan:<ul><li>Ciudad de Guatemala (GUA): 35 vuelos</li><li>San Salvador (SAL): 23 vuelos</li><li>Managua (MGA) y Tegucigalpa-Palmerola (XPL): 14 vuelos semanales cada una</li></ul>En el Caribe, sobresalen:<ul><li>Santo Domingo (SDQ): 32 vuelos</li><li>La Habana (HAV): 24 vuelos</li><li>San Juan (SJU): 14 vuelos</li><li>Curazao (CUR), 11 vuelos.</li></ul><h3>Frecuencias adaptadas a la demanda</h3>La estructura de vuelos responde a la demanda observada en cada mercado y al modelo de conectividad regional que Copa ha desarrollado desde Panamá. La combinación de rutas de corta, media y larga distancia permite mantener conexiones entre distintas regiones del continente con una escala intermedia.La red de mayo también refleja cierta estacionalidad y ajustes operativos habituales en la planificación mensual, manteniendo el enfoque en mercados estratégicos y rutas con alto volumen de tráfico.Para lo que queda del año Copa Airlines empezará a volar a al menos tres nuevos destinos: San Diego en Estados Unidos, y Tucumán y Salta en Argentina. También regresarían a Tulum, México, en septiembre.En paralelo la compañía mantiene suspendidos sus vuelos a Venezuela, en donde operaba hacia Barcelona, Barquisimeto, Caracas, Maracaibo y Valencia con 37 vuelos semanales, debido al conflicto diplomático que Panamá mantiene con el regimen de Nicolás Maduro.<h2>Frecuencias por destino</h2><figure class="table" style="width:200pt;"><table><tbody><tr><td style="height:14.5pt;width:109pt;">Destino</td><td style="width:91pt;">Vuelos semanales</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">San Andrés Isla</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Asunción</td><td style="text-align:right;">14</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Atlanta</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Aruba</td><td style="text-align:right;">10</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Austin</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Barranquilla</td><td style="text-align:right;">11</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Bucaramanga</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Bridgetown</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Bogotá</td><td style="text-align:right;">62</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Boston</td><td style="text-align:right;">10</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Brasilia</td><td style="text-align:right;">8</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Baltimore</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Belice</td><td style="text-align:right;">2</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Chiclayo</td><td style="text-align:right;">2</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Cali</td><td style="text-align:right;">28</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Belo Horizonte</td><td style="text-align:right;">7</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Córdoba</td><td style="text-align:right;">14</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Cartagena</td><td style="text-align:right;">28</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Cúcuta</td><td style="text-align:right;">11</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Cancún</td><td style="text-align:right;">37</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Curazao</td><td style="text-align:right;">11</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">David</td><td style="text-align:right;">13</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Denver</td><td style="text-align:right;">5</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Buenos Aires</td><td style="text-align:right;">35</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Fort Lauderdale</td><td style="text-align:right;">5</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Florianópolis</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Guadalajara</td><td style="text-align:right;">5</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Georgetown</td><td style="text-align:right;">7</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Río de Janeiro</td><td style="text-align:right;">17</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Sao Paulo</td><td style="text-align:right;">35</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Guatemala</td><td style="text-align:right;">35</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Guayaquil</td><td style="text-align:right;">35</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">La Habana</td><td style="text-align:right;">24</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Houston</td><td style="text-align:right;">21</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Nueva York</td><td style="text-align:right;">21</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Kingston</td><td style="text-align:right;">5</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Las Vegas</td><td style="text-align:right;">5</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Los Ángeles</td><td style="text-align:right;">22</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Lima</td><td style="text-align:right;">42</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Manaos</td><td style="text-align:right;">6</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Montego Bay</td><td style="text-align:right;">5</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Orlando</td><td style="text-align:right;">39</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Medellín</td><td style="text-align:right;">58</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Mendoza</td><td style="text-align:right;">5</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Manta</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Ciudad de México</td><td style="text-align:right;">42</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Managua</td><td style="text-align:right;">14</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Miami</td><td style="text-align:right;">50</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Monterrey</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Montevideo</td><td style="text-align:right;">20</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Nassau</td><td>3</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Chicago</td><td style="text-align:right;">10</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Paramaribo</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Pereira</td><td style="text-align:right;">12</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Porto Alegre</td><td style="text-align:right;">7</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Puerto España</td><td style="text-align:right;">7</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Punta Cana</td><td style="text-align:right;">56</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Raleigh Durham</td><td style="text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Rosario</td><td style="text-align:right;">9</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">San Salvador</td><td style="text-align:right;">23</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">San Pedro Sula</td><td style="text-align:right;">10</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Santiago</td><td style="text-align:right;">35</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Santo Domingo</td><td style="text-align:right;">32</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">San Francisco</td><td style="text-align:right;">9</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">San José-CR</td><td style="text-align:right;">65</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">San Juan-PR</td><td style="text-align:right;">14</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Santa Marta</td><td style="text-align:right;">3</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Santa Clara</td><td style="text-align:right;">2</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">St. Maarten</td><td style="text-align:right;">3</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Tampa</td><td style="text-align:right;">9</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Quito</td><td style="text-align:right;">28</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Santa Cruz de la Sierra</td><td style="text-align:right;">9</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Tegucigalpa-XPL</td><td style="text-align:right;">14</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Montreal</td><td style="text-align:right;">7</td></tr><tr><td style="height:14.5pt;">Toronto</td><td style="text-align:right;">7</td></tr></tbody></table></figure>

Copa Airlines opera más de 1.000 vuelos semanales desde Panamá en mayo: detalle de frecuencias por destino

La aerolínea mexicana Volaris confirmó que está a pocos días de cerrar un acuerdo de código compartido con Copa Airlines, que le permitirá fortalecer su presencia regional y diversificar su oferta de destinos más allá del mercado doméstico.Según declaraciones de Holger Blankenstein, &nbsp;vicepresidente ejecutivo de Volaris, reportadas por <a href="https://www.flightglobal.com/strategy/volaris-and-copa-close-to-completing-codeshare/162777.article">FlightGlobal</a>, , la firma del convenio se espera para finales de abril. Este acuerdo estratégico apunta a integrar la red de rutas de Copa Airlines, que opera desde su hub en Ciudad de Panamá, con la extensa conectividad doméstica de Volaris, la cual supera los 40 destinos dentro de México.La operación conjunta permitiría a pasajeros de Copa acceder con mayor facilidad a ciudades mexicanas más allá de los grandes centros urbanos, mientras que los usuarios de Volaris podrían conectar hacia Centroamérica, Sudamérica y el Caribe mediante las rutas troncales de Copa, que cuenta con una de las redes más amplias en la región.En la actualidad, Copa Airlines opera en México con 37 vuelos semanales a Cancún, 42 vuelos semanales a Ciudad de México, 5 vuelos semanales a Guadalajara y 4 vuelos semanales a Monterrey.Volaris por su parte, incluyendo sus filiales en Costa Rica y El Salvador, tiene presencia en la región con vuelos hacia Bogotá, Ciudad de Guatemala, Lima, San Salvador, San Pedro Sula y San José-CR, con alrededor de 140 operaciones semanales.Este acuerdo representa un nuevo paso en la estrategia de Volaris de ampliar sus alianzas internacionales. La compañía ya tiene acuerdos similares con Frontier Airlines en Estados Unidos e Iberia en Europa, con quienes comparte operaciones y conectividad en mercados clave. En el caso de Iberia, por ejemplo, el acuerdo vigente desde 2024 permite a sus pasajeros acceder a 25 destinos mexicanos mediante conexiones vía Ciudad de México.<section class="noteSuggested" data-id="30089" data-title="Puede interesarte"></section>El contexto de esta alianza también responde a un escenario desafiante para Volaris. La compañía cerró el primer trimestre de 2025 con una pérdida neta de 51 millones de dólares, en contraste con los beneficios de 33 millones registrados en el mismo periodo del año anterior. Los ingresos trimestrales cayeron un 12%, alcanzando los 645 millones de dólares, reflejando una contracción en la demanda en el segmento de viajeros que visitan a familiares y amigos (VFR) entre Estados Unidos y Centroamérica, uno de sus principales mercados.No obstante, la compañía aseguró que su presencia actual en Centroamérica no se verá afectada por el acuerdo y que su red de vuelos en esa región continuará operando con normalidad. Desde el punto de vista comercial, el convenio con Copa permitirá a Volaris acceder a mercados nuevos sin necesidad de aumentar significativamente su flota o abrir nuevas rutas por sí misma.La alianza está sujeta a aprobaciones regulatorias y se espera que entre en vigor en las próximas semanas, una vez se completen los procedimientos administrativos y técnicos necesarios.

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