Delta Air Lines eleva la experiencia del cliente en sus vuelos hacia África con la inauguración de una nueva sala VIPen el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed de Lagos (LOS). Esta inversión en el mercado transatlántico se complementa con el despliegue de aviones de última generación en sus rutas entre Nigeria y Estados Unidos, garantizando comodidades consistentes tanto en tierra como a bordo.La nueva sala VIP, ubicada en la terminal internacional de Lagos, está diseñada para optimizar los viajes hacia EE.UU. con un enfoque en el confort. Las instalaciones, inspiradas en la cultura nigeriana, ofrecen mayor amplitud, conectividad Wi-Fi, áreas privadas de relajación y refrigerios premium. El espacio exclusivo atenderá a los pasajeros de Delta One, así como a clientes clave de la industria del petróleo y gas, consolidando el liderazgo de la aerolínea en África Occidental.“Con el lanzamiento de nuestra sala VIP premium en Lagos y la incorporación de nuestros aviones más avanzados, reafirmamos el compromiso de Delta con los viajeros nigerianos”, expresó Matteo Curcio, vicepresidente sénior para Europa, Oriente Medio, África e India.Los Airbus A330-200 que operaban en las rutas a Nigeria serán reemplazados por aeronaves más modernas. En el trayecto Atlanta–Lagos debutará el Airbus A350-900, mientras que en la ruta Nueva York JFK–Lagos se utilizará el A330-900neo. Ambos modelos ofrecen las cabinas Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin, ampliando la oferta de asientos premium en la región.Joseph Young, director general de Delta para Europa, Oriente Medio, África e India, señaló que “estas mejoras reflejan nuestra larga colaboración con Nigeria. Ya sea por la comodidad de las suites Delta One o la hospitalidad en nuestra nueva sala VIP, estamos mejorando cada etapa del viaje de nuestros clientes”.<section class="noteSuggested" data-id="40084" data-title="Puede interesarte"></section>

Delta Air Lines abre una nueva sala VIP en Nigeria

Air Algérie concretó un pedido de 16 aviones ATR 72-600, en lo que representa la mayor orden realizada por una aerolínea africana al fabricante europeo de aeronaves regionales. La operación incluye además la incorporación de un simulador de vuelo ATR 72-600, el primero de estas características en el continente.El acuerdo refuerza una relación comercial de más de dos décadas entre ambas compañías. Según detalla ATR, la flota actual de turbohélices de Air Algérie está compuesta por 12 ATR 72-500 y 3 ATR 72-600, en servicio desde 2003. Las nuevas aeronaves comenzarán a entregarse en 2026 y hasta 2028, y estarán equipadas con motores PW127XT de última generación.Los nuevos aparatos serán operados por Domestic Airlines, la nueva subsidiaria regional de Air Algérie. Según informa la compañía, el objetivo es mejorar la conectividad interna, con foco en las regiones del sur del país, donde el transporte aéreo es considerado clave para el desarrollo económico y social.Hamza Benhamouda, CEO de Air Algérie, expresó que el modelo ATR 72-600 “es el avión adecuado para ayudarnos a conectar todas las regiones de nuestro país y apoyar el desarrollo nacional mediante un transporte aéreo eficiente y confiable”. Afirmó además que la eficiencia en consumo de combustible de estas aeronaves “apoya nuestra meta de reducir emisiones y construir operaciones más sostenibles”.El simulador de vuelo será instalado en el centro de entrenamiento de Air Algérie y se destinará a fortalecer la formación de pilotos, así como los estándares de seguridad operativa y mantenimiento.Por su parte, Nathalie Tarnaud Laude, CEO de ATR, consideró que este pedido es “una sólida confirmación de las capacidades del ATR 72-600 y del valor que aporta para fomentar la conectividad regional”, y señaló que la confiabilidad del modelo en “entornos diversos y exigentes como el clima argelino” lo convierte en una herramienta adecuada para rutas de baja densidad y regiones remotas.La red doméstica de Air Algérie abarca a 28 ciudades con bastante densidad de interconexiones entre sí, como muestra el mapa a continuación. En ella opera en promedio unos 750 vuelos semanales, lo que se traduce en una oferta de alrededor de 280.000 asientos al mes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_domestica_de_air_algerie_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red doméstica de Air Algérie - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red doméstica de Air Algérie - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>A nivel europeo vuela hacia 17 ciudades con una oferta semanal de 406 vuelos, o 260.000 asientos al mes, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_europea_de_air_algerie_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red europea de Air Algérie - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red europea de Air Algérie - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>En lo que respecta a África, Norteamérica, Medio Oriente y Asia, Air Algérie vuela hacia 10 ciudades, con unas 53 operaciones semanales (40.000 asientos al mes).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_de_air_algerie_en_africa_medio_oriente_norteamerica_y_asia_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Air Algérie en África, Medio Oriente, Norteamérica y Asia - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Air Algérie en África, Medio Oriente, Norteamérica y Asia - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><h3>Flota actual de Air Algérie</h3><ul><li>Un Lockheed L-100-30 Hercules de 44 años.</li><li>3 ATR 72-600 con una antigüedad promedio de 10 años.</li><li>12 ATR 72-500 con una antigüedad promedio de 21 años.</li><li>Un Airbus A340-300 de 18 años.</li><li>10 Airbus A330-200 con una antigüedad promedio de 16.5 años.</li><li>Un Boeing 737-800F de 25 años.</li><li>25 Boeing 737-800 con una antigüedad promedio de 16 años.</li><li>2 Boeing 737-700C con una antigüedad promedio de 9 años.</li><li>5 Boeing 737-600 con una antigüedad promedio de 23 años.</li><li>Un Boeing 737 MAX 8 de 7 años.</li></ul>Además, la compañía tiene pendientes de entrega 8 Airbus A330-900neo y 8 Boeing 737 MAX 9, a los que se suman los 16 ATR 72-600 pedidos hoy.&nbsp;

ATR logra su mayor pedido en África por parte de Air Algérie

Ethiopian Airlines inició una nueva ruta de pasajeros que conecta Addis Abeba con Porto, Portugal, en lo que la aerolínea describe como un paso significativo para fortalecer la conectividad entre África y Europa. El primer vuelo despegó el 2 de julio de 2025 desde el Aeropuerto Internacional Bole de la capital etíope.La nueva conexión operará cuatro veces por semana a bordo de un Boeing 787 Dreamliner, con una escala en Madrid, España. Desde la empresa detallan que esta expansión contribuye a reforzar su red global y a consolidar su posición como actor clave en el transporte aéreo entre África y otros continentes.Porto, la segunda ciudad más importante de Portugal y centro económico y cultural, es reconocida por su casco histórico, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, y se presenta como un destino estratégico tanto para el turismo como para los negocios.El CEO del grupo, Mesfin Tasew, expresó que “estamos verdaderamente encantados de lanzar un nuevo vuelo a Porto, Portugal, reforzando otro vínculo entre África y Europa”. Agregó que el nuevo servicio “es un puente entre África y Europa” y reafirmó el compromiso de la aerolínea con su hospitalidad y fiabilidad en el servicio.Según destaca la compañía, esta nueva ruta refleja su misión de conectar personas, culturas y economías a través de un transporte aéreo eficiente. En 2025, Ethiopian Airlines fue reconocida por octava vez consecutiva como “Mejor Aerolínea de África” en los World Airline Awards de Skytrax.La aerolínea, miembro de Star Alliance, opera vuelos a más de 160 destinos en cinco continentes. Además, impulsa una estrategia multihub en distintas ciudades africanas y proyecta consolidarse entre los 20 grupos de aviación más competitivos del mundo hacia 2035.

Ethiopian Airlines empezó a volar a Porto

La aerolínea sudafricana Airlink, uno de los principales operadores aéreos del sur de África, incorporará diez nuevos Embraer E195-E2 a su flota mediante un acuerdo de arrendamiento con Azorra, firma especializada con base en Fort Lauderdale, Florida. El anuncio, realizado durante el Salón Aeronáutico de París 2025, formaliza la intención de ambas compañías de finalizar un pacto que modernizará y ampliará la capacidad de la aerolínea. &nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="39257" data-title="Puede interesarte"></section>Las entregas de estas aeronaves, provenientes de las instalaciones de Embraer en Brasil, comenzarán a finales de 2025 y se extenderán hasta 2027. Esta adición representa un paso adelante para Airlink, que por primera vez integrará a su flota aviones de fábrica. Actualmente, la flota de la compañía está compuesta por 68 aeronaves Embraer de primera generación, y la relación comercial con el fabricante brasileño data desde 2001.El CEO de Airlink, Rodger Foster, expresó que "el E195-E2 reforzará nuestro negocio, ayudándonos a ser aún más competitivos en rutas clave y, al hacerlo, continuar proporcionando la gran oferta de valor a la que nuestros clientes están acostumbrados". Este movimiento estratégico se produce en un contexto de alta demanda y escasa disponibilidad en el mercado de aeronaves Embraer de segunda mano.Los E195-E2, propulsados por motores Pratt &amp; Whitney GTF, presentan una mejora sustancial en la eficiencia de combustible, con un ahorro de hasta un 29% en comparación con los E195 de la generación anterior que opera Airlink. Esta eficiencia no solo se traducirá en beneficios económicos, sino también en una reducción de las emisiones en toda su red, que abarca 45 destinos en 15 países, incluyendo puntos tan remotos como la isla de Santa Elena en el Atlántico Sur y Madagascar.La introducción de estas aeronaves, que contarán con configuraciones de 124 y 136 asientos, supone un aumento de capacidad del 33% frente a los E190 actuales de la aerolínea. Esto permitirá a Airlink optimizar los costos unitarios en sus rutas de mayor demanda y explorar una expansión de su red hacia nuevos destinos en el África subsahariana, gracias al mayor alcance del E2.<blockquote><h4>¿Por qué Airlink elige el Embraer E195-E2?&nbsp; La elección del E195-E2 responde a una estrategia de modernización y eficiencia. La aeronave ofrece hasta un 29% de ahorro de combustible, un 33% más de capacidad de asientos que los E190 actuales de la flota y un mayor alcance, permitiendo la expansión a nuevas rutas subsaharianas. Además, su comunalidad con la flota existente de E-Jets de Airlink simplifica la formación, el mantenimiento y la operación.</h4></blockquote>Desde la perspectiva del arrendador, John Evans, CEO de Azorra, comentó que la decisión "marca un momento importante en nuestra relación con Airlink. El E195-E2 ofrece la combinación perfecta de mayor capacidad, eficiencia y flexibilidad, ayudando a Airlink a expandir su red mientras mantiene el servicio de alta frecuencia que valoran sus pasajeros". <a href="https://azorra.com/category/services/acquisitions/">Azorra, que recientemente ha realizado varias adquisiciones estratégicas de porfolios de E-Jets</a>, refuerza con este acuerdo su posición en el mercado africano.Por su parte, Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, destacó que "el E2 continúa demostrando su valor para las aerolíneas de todo el mundo y este último desarrollo subraya la creciente presencia de Embraer en África". La confianza de una aerolínea consolidada como Airlink en la familia E2 es un fuerte respaldo para el programa del fabricante brasileño.Una de las ventajas operativas clave para Airlink será la alta comunalidad entre su flota existente de E-Jets y los nuevos E2. Esto incluye similitudes en la cabina de vuelo, procedimientos operativos y de mantenimiento, lo que asegurará una transición fluida y una rápida entrada en servicio de las nuevas aeronaves, minimizando los costos asociados a la formación y la adquisición de nuevo equipamiento.

Airlink anuncia la incorporación de diez Embraer E195-E2 en leasing con Azorra

En el Marco del Paris Air Show 2025, <a href="https://www.siae.fr/en/">(SIAE)</a> <a href="https://www.ethiopianairlines.com/es">Ethiopian Airlines</a> formalizó la compra de dos aeronaves Twin Otter Classic 300-G, fabricadas por <a href="https://dehavilland.com/">De Havilland Aircraft of Canada Limited</a>. Esta adquisición marca el ingreso de este modelo en la flota de la aerolínea etíope, con el objetivo de reforzar la conectividad aérea en zonas remotas de Etiopía y del África oriental.El Twin Otter 300-G es una versión actualizada de la serie Twin Otter, reconocida por su capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas, su resistencia en terrenos adversos y sus sistemas de aviónica modernizados. El nuevo equipo operará con tren de aterrizaje anfibio, lo que permitirá acceder a regiones lacustres y pistas no pavimentadas, contribuyendo a mejorar la cobertura de rutas locales y regionales.Según informaron ambas compañías, las aeronaves serán destinadas a operaciones domésticas y regionales que incluyen transporte de pasajeros, carga, evacuaciones médicas, vuelos chárter y calibración de aeropuertos. Ethiopian Airlines indicó que la incorporación se alinea con su estrategia de ampliar la conectividad interna y apoyar objetivos de desarrollo social y económico en el continente.<section class="noteSuggested" data-id="39457,39293" data-title="Puede interesarte"></section>La compañía canadiense destacó que la elección del modelo 300-G por parte de Ethiopian Airlines responde a criterios operativos y de sostenibilidad, además de su historial de desempeño en entornos exigentes.<a href="https://www.aviacionline.com/de-havilland-canada-confirmo-que-el-primer-twin-otter-classic-300-g-se-entregara-en-2025"> Con más de 600 unidades Twin Otter entregadas a nivel global, el modelo consolida su uso en operaciones civiles y especiales.</a>De Havilland Aircraft of Canada, con una trayectoria cercana a los cien años, ha entregado más de 5.000 aeronaves y mantiene presencia operativa en regiones de clima extremo, prestando servicios que van desde el transporte de carga y pasajeros hasta misiones como lucha contra incendios, búsqueda y rescate o vigilancia costera.

Ethiopian Airlines amplía su flota con el Twin Otter 300-G

Etihad Airways y Ethiopian Airlines activaron un acuerdo de código compartido que amplía significativamente la conectividad entre África, Asia, Oceanía y el Medio Oriente, con el objetivo de facilitar el acceso a más destinos a través de una única reserva y proceso de check-in.A partir del 15 de julio, Ethiopian iniciará operaciones entre el Aeropuerto Internacional de Bole, en Addis Abeba, y el Aeropuerto Internacional Zayed, en Abu Dabi. Por su parte, Etihad tiene previsto comenzar vuelos diarios a la capital etíope el 8 de octubre.Este acuerdo marca el primer paso hacia la implementación de un joint venture de mayor alcance entre ambas aerolíneas que habían anunciado en marzo de 2025.La alianza permitirá a los pasajeros de Etihad acceder a 55 destinos en 33 países del continente africano a través de la red de Ethiopian, incluyendo ciudades como Entebbe, Kigali, Kinshasa, Lusaka, Harare y Victoria Falls. En tanto, los usuarios de Ethiopian podrán conectar mediante Abu Dabi con vuelos operados por Etihad hacia 20 destinos en Asia, Australia y Medio Oriente, entre ellos Sídney, Colombo, Krabi y Phnom Penh.Este mapa de las redes de Ethiopian y Etihad muestra el potencial de conectividad que puede ofrecer cada aerolínea a la otra.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/redes_de_ethiopian_azul_y_etihad_verde_que_muestran_las_posibilidades_de_sinergia.jpg" alt="Redes de Ethiopian (azul) y Etihad (verde), que muestran las posibilidades de sinergia" /><figcaption>Redes de Ethiopian (azul) y Etihad (verde), que muestran las posibilidades de sinergia (Cirium Schedule Mapper, julio 2025)</figcaption></figure>De acuerdo con Etihad, esta colaboración busca responder al crecimiento de la demanda aérea en África y forma parte de su plan de expansión de red para 2025, que contempla nuevas rutas y frecuencias hacia y desde el continente.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/ethiopian_airlines_boeing_787.jpg" alt="Ethiopian Airlines - Boeing 787" /></figure>“Estamos desbloqueando oportunidades de viaje sin interrupciones entre África, Asia, Australia y el Medio Oriente” señaló Arik De, director comercial de Etihad. “Las conexiones fluidas a través de Abu Dabi y Addis Abeba aumentarán la flexibilidad, fomentando el comercio y el turismo, y ofreciendo experiencias de viaje incomparables”, agregó.Además de facilitar los itinerarios, el acuerdo de código compartido permitirá traslado automático de equipaje hasta el destino final, simplificando la experiencia para los viajeros.

Dos gigantes de África y Medio Oriente inician alianza para potenciar su conectividad global

Ethiopian Airlines planifica una importante expansión de su flota de alcance regional. El CEO de la aerolínea, Mesfin Tasew Bekele, comunicó a la agencia de noticias Reuters que la compañía tiene la intención de cursar un pedido de entre 20 y 30 aeronaves, cada una con una capacidad aproximada de 100 pasajeros. Esta iniciativa estratégica apunta tanto a la ampliación de su red de rutas regionales como a la sustitución de aeronaves más antiguas actualmente en servicio.Para esta modernización y crecimiento, Ethiopian Airlines actualmente considera tres familias de aeronaves de última generación: la familia E2 de Embraer, el Airbus A220 y el Boeing 737 MAX 7. Bekele aclaró que la decisión final sobre el tipo específico de aeronave y la cantidad exacta del pedido dependerá de la evaluación técnica y económica en curso de estos modelos. Los tres candidatos ofrecen capacidades en el rango de asientos deseado y tecnologías modernas, factores cruciales para mantener una flota regional eficiente y competitiva.La aerolínea busca así responder a la creciente demanda de viajes aéreos en el continente africano y fortalecer su hub en Addis Abeba como un centro de conexión principal.<h3>Los contendientes para la flota regional de Ethiopian</h3>La familia Embraer E2, de origen brasileño, incluye dos variantes principales que se ajustan a los requerimientos: el E190-E2 y el E195-E2. Estas aeronaves típicamente acomodan entre 97 y 146 pasajeros en una configuración de clase única y son reconocidas por su eficiencia en consumo de combustible y confort en rutas cortas y medias.Por su parte, el Airbus A220, disponible en las variantes A220-100 y A220-300, ofrece entre 100 y 160 asientos, según la configuración interna. Este modelo, originalmente desarrollado por Bombardier como CSeries, destaca por su aerodinámica avanzada y motores de nueva generación que contribuyen a una operación más económica y con menor impacto ambiental.Finalmente, el Boeing 737 MAX 7 es la variante más pequeña de la modernizada familia 737 MAX. Tiene capacidad para transportar aproximadamente entre 138 y 153 pasajeros en una configuración típica de dos clases. La serie 737 MAX es conocida por su eficiencia en costos operativos y las mejoras introducidas respecto a las generaciones previas del Boeing 737.<h3>Crecimiento y desafíos en el panorama aeronáutico actual</h3>La planificación de modernización de la flota por parte de Ethiopian Airlines ocurre en un momento de fuerte demanda de viajes aéreos que experimenta la compañía. No obstante, al igual que muchas otras aerolíneas a nivel global, Ethiopian enfrenta demoras en la entrega de nuevas aeronaves y la indisponibilidad de algunos aviones debido a la escasez de motores, una consecuencia de las interrupciones en la cadena de suministro global.El CEO Bekele señaló que la aerolínea recibe aeronaves tanto de Boeing como de Airbus, pero experimenta retrasos que oscilan entre tres y seis meses, e incluso períodos más largos. Actualmente, Ethiopian Airlines mantiene en tierra tres aviones de fuselaje ancho Boeing 787 por falta de motores Rolls-Royce, además de cinco aeronaves turbohélice que no pueden operar por la escasez de motores Pratt &amp; Whitney, una compañía de RTX. Bekele especificó que la reparación y devolución de los motores actualmente toma un tiempo considerablemente mayor a los tres meses habituales, pudiendo extenderse a seis meses o más.Adicionalmente a los nuevos pedidos, Ethiopian Airlines mantiene conversaciones con compañías de arrendamiento (lessors) para incorporar aeronaves adicionales a su flota en el corto plazo y así mitigar las restricciones de capacidad. Por lo tanto, el pedido planificado de jets regionales representa un paso importante para incrementar la flexibilidad operativa y continuar la expansión de su extensa red de rutas. La selección del modelo adecuado permitirá a la aerolínea optimizar sus operaciones regionales en un mercado dinámico y con una competencia creciente.

Ethiopian Airlines evalúa Embraer E2, Airbus A220 y Boeing 737 MAX 7 para ampliar su flota regional

EgyptAir avanza en una estrategia multifacética para asegurar la capacidad operativa y elevar los estándares de su producto, en un momento de transición hacia una flota más moderna. La aerolínea egipcia confirmó la extensión del contrato de leasing de cinco de sus Boeing 777-300ER con la empresa AerCap, al tiempo que emprende un ambicioso programa de modernización de cabinas para una parte de su flota de fuselaje estrecho y ancho.El acuerdo con AerCap prolonga la permanencia de los Boeing 777-300ER en la flota de EgyptAir por 18 meses adicionales, hasta noviembre de 2026. Esta medida es clave para la compañía, ya que el primer ejemplar de los diez Airbus A350-900 pedidos en firme comenzará a recibirse en diciembre de 2025. El Capitán Ahmed Adel, presidente y CEO de EgyptAir Holding, expresó su reconocimiento hacia la relación con el arrendador, indicando que "realmente aprecio la relación con AerCap, han sido un gran apoyo".La renovación de la flota de cabina ancha es un componente central del plan. Tras la primera entrega del A350-900 este año, EgyptAir prevé la incorporación de seis unidades adicionales de este modelo durante 2026. La aerolínea aún evalúa la posibilidad de ejercer opciones por otras seis aeronaves A350.En cuanto a la flota de fuselaje estrecho, la aerolínea del Nilo se prepara para recibir el primero de 18 Boeing 737-8 MAX en enero de 2026, todos ellos arrendados a Air Lease Corporation. Se espera que siete unidades más de este modelo se integren a la flota a lo largo del próximo año. Con estas nuevas incorporaciones y la eventual devolución de los 777 arrendados, el plan de flota de EgyptAir proyecta alcanzar un total de 97 aeronaves para el año 2030.<blockquote>🔍 ¿Lo Sabías?&nbsp;<ul><li>¿Por qué EgyptAir extiende el leasing de los 777? Para cubrir sus necesidades de red hasta la llegada de los nuevos A350, cuyas entregas inician a finales de 2025.</li><li>¿Cuántos A350 recibirá EgyptAir? Tiene 10 A350-900 pedidos y 6 opciones. Las entregas se extenderán hasta 2026.</li><li>¿Qué aviones 737 modernizará EgyptAir? Se trata de 19 Boeing 737-800NG, que recibirán nuevos asientos y sistema de entretenimiento.</li><li>¿Cuál es el objetivo de flota de EgyptAir para 2030? Apuntan a operar 97 aeronaves.</li></ul></blockquote>La prioridad actual de la compañía es asegurar una inducción fluida de los nuevos A350 y 737 MAX, por lo que no se contemplan nuevas órdenes de aeronaves en el corto plazo. El Capitán Adel aclaró que "no vamos a ejercer más RFPs para extender la flota o adquirir nuevas aeronaves porque estamos esperando recibir nuestros aviones [ya pedidos]". Añadió que "no queremos vernos sobrepasados ni financieramente ni en cuanto a la carga de trabajo". Cualquier decisión táctica para expandir la flota más allá de lo planificado, hacia 105 o 110 aeronaves, no se considerará antes del primer trimestre de 2026.Paralelamente, la división de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de EgyptAir, EgyptAir Engineering, ya trabaja en la modernización de las cabinas de 19 de sus Boeing 737-800. El primer avión ingresará a talleres en junio de este año y se espera completar todo el lote para finales de 2026. Estos 737-800 contarán con nuevos asientos de Collins Aerospace y sistema de entretenimiento a bordo (IFE) de Panasonic. La configuración interna pasará de 144 a 160 asientos, y cada aeronave resultará 140 kg más ligera.<section class="noteSuggested" data-id="37870,26018,24226" data-title="Puede interesarte"></section>Además, la junta directiva de EgyptAir aprobó recientemente una actualización similar para dos de sus cuatro Airbus A330-200 restantes. Estas aeronaves recibirán una cabina con características análogas a las de los nuevos A350. EgyptAir Engineering también realizará estos trabajos, programados para la segunda mitad de 2025.Los dos A330-200 finales se enviarán a las instalaciones de EFW (Elbe Flugzeugwerke) en Dresde, Alemania, en septiembre y noviembre, para su conversión a aviones de carga. Una vez completados estos procesos, EgyptAir expandirá su flota de cargueros de fuselaje ancho A330-200P2F a cinco unidades, reforzando su capacidad en el transporte aéreo de mercancías. La imagen que acompaña esta nota, cortesía de Airbus, corresponde a la firma del pedido por los diez A350-900 durante el Dubai Air Show de 2023.

EgyptAir extiende el leasing de sus Boeing 777 mientras moderniza su flota para sostener el crecimiento

La aerolínea de bajo costo islandesa PLAY Airlines anuncia la comercialización de sus servicios regulares entre el Aeropuerto Internacional de Keflavík (KEF), en Reikiavik, y el Aeropuerto de Agadir-Al Massira (AGA) en Marruecos. Esta nueva ruta representa el segundo destino de la compañía en el país norteafricano y comenzará a operar el 19 de diciembre de 2025.Los vuelos tendrán una frecuencia semanal, operando los días viernes, y se extenderán durante la temporada de invierno boreal, finalizando a mediados de abril de 2026. La duración estimada del trayecto entre Islandia y Agadir será de aproximadamente cinco horas y media. PLAY Airlines también mantendrá sus operaciones regulares entre Islandia y Marrakech (RAK) durante el mismo período invernal 2025/26, consolidando su presencia en el mercado turístico marroquí.Agadir, situada en la costa atlántica de Marruecos, es reconocida por su clima templado, comparable al de Tenerife, con un promedio de 300 días soleados al año. La ciudad atrae a visitantes por sus extensas playas doradas, campos de golf de primer nivel y un ambiente contemporáneo, fruto de una transformación urbana en años recientes que busca mejorar la experiencia tanto para residentes como para turistas.Con la adición de Agadir, la red de destinos de ocio de PLAY Airlines desde Islandia se eleva a 16. Esta oferta incluye una fuerte presencia en España con ocho destinos, cuatro en Portugal, además de conexiones a Split en Croacia y Antalya en Turquía.La introducción de esta ruta a Agadir se alinea con una evolución en la estrategia de negocios de la aerolínea. PLAY Airlines enfoca sus esfuerzos en mercados de ocio con alta demanda entre los viajeros europeos, mientras ajusta el volumen de sus operaciones transatlánticas.<section class="noteSuggested" data-id="37570,35178" data-title="Puede interesarte"></section>Einar Örn Ólafsson, director ejecutivo de PLAY Airlines, expresó que "Nuestro objetivo en PLAY es ofrecer a los islandeses una emocionante selección de destinos soleados, y Agadir no les decepcionará. Tanto si busca relajarse en playas doradas como jugar al golf en campos de primera clase, Agadir es una opción fantástica. Nuestro programa abarca Navidad, Semana Santa y el invierno intermedio, y estoy seguro de que muchos aprovecharán esta oportunidad para explorar una ciudad tan vibrante".<blockquote><h3>En Síntesis ¿Cuándo comenzará PLAY Airlines a volar a Agadir desde Islandia? PLAY Airlines iniciará sus vuelos regulares entre Islandia y Agadir el 19 de diciembre de 2025.</h3><h3>¿Qué días de la semana operará PLAY Airlines la ruta Islandia - Agadir? La ruta entre Islandia y Agadir tendrá una frecuencia semanal, operando los días viernes durante la temporada de invierno 2025/2026.</h3><h3>¿Vuela PLAY Airlines a otros destinos en Marruecos? Sí, además de Agadir, PLAY Airlines también operará vuelos regulares a Marrakech desde Islandia durante la temporada de invierno 2025/2026.</h3><h3>¿Cuál es la duración del vuelo de PLAY Airlines entre Islandia y Agadir? El vuelo entre Islandia y Agadir operado por PLAY Airlines tendrá una duración aproximada de cinco horas y media.</h3></blockquote>

PLAY Airlines volará entre Islandia y Agadir, un nuevo destino en Marruecos

PLAY Airlines volará a un nuevo destino en Marruecos

Uganda Airlines comenzó a operar una nueva ruta entre Entebbe y London Gatwick, estableciendo el único vuelo directo entre el Reino Unido y Uganda. El servicio, con cuatro frecuencias semanales, utiliza un Airbus A330-800neo.Con esta incorporación, London Gatwick suma 16 destinos africanos en su programación de verano. Además, se espera que en julio comience un nuevo servicio de Kenya Airways a Nairobi, ampliando aún más la conectividad del aeropuerto con el continente.De acuerdo con el aeropuerto, los horarios del vuelo a Entebbe permitirán conexiones fluidas hacia 14 destinos del África subsahariana. La ruta también está pensada para fomentar el comercio, el turismo y las inversiones bilaterales. Según cifras oficiales, el comercio total entre el Reino Unido y Uganda alcanzó en 2024 los 606 millones de libras, con exportaciones británicas por 483 millones de libras.La conexión responde también a la demanda de la comunidad ugandesa en el Reino Unido, que supera las 200.000 personas."Esta nueva ruta no solo fortalece nuestra posición como puerta clave hacia África, sino que también apoya nuestra visión de fomentar el crecimiento económico y la conectividad", señaló Jonathan Pollard, director comercial de London Gatwick.Desde Uganda Airlines, su CEO Jennifer Bamuturaki destacó que “este nuevo vuelo marca un hito en nuestra estrategia de expansión y refuerza nuestra misión de conectar Uganda con el mundo”.Además de Uganda Airlines, London Gatwick ofrece vuelos de largo alcance a Accra, Addis Abeba, Mauricio y Lagos, y servicios a destinos africanos de corto recorrido como Marrakech, Casablanca, El Cairo, Túnez y Cabo Verde.&nbsp;<figure class="table" style="width:389pt;"><table><tbody><tr><td style="height:14.5pt;width:111pt;">Destino</td><td style="border-left-style:none;width:179pt;">Aerolínea</td><td style="border-left-style:none;width:99pt;">Frecuencia semanal</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Accra, Ghana&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">British Airways&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">3</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Addis Ababa, Etiopía</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">Ethiopian Airways&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Mauricio&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">Air Mauritius, British Airways&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">8</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Entebbe, Uganda&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">Uganda Airlines&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">4</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Lagos, Nigeria&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">Air Peace&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">7</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Agadir, Marruecos</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">EasyJet, British Airways, TUI&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">8</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Algiers, Algeria&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">British Airways&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">7</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Casablanca, Marruecos</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">Royal Air Maroc&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">7</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Hurghada, Egipto</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">EasyJet, TUI&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">9</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Enfidha, Tunez</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">EasyJet, TUI&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">14</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Marrakech, Marruecos</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">EasyJet, British Airways, TUI, Wizz Air&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">28</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Sharm el-Sheikh, Egipto</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">EasyJet, British Airways, TUI&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">9</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Tangier, Marruecos</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">Air Arabia&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">6</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Tunis, Tunez</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">Nouvelair, Tunis Air&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">10</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Sal, Cabo Verde</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">EasyJet, TUI&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">5</td></tr><tr><td style="border-top-style:none;height:14.5pt;">Boa Vista, Cabo Verde</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;">TUI&nbsp;</td><td style="border-left-style:none;border-top-style:none;text-align:right;">5</td></tr></tbody></table></figure>El aeropuerto de Gatwick canaliza el 37,4% de la oferta de asientos entre Londres y África, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium. Heathrow lidera con el 45,3%. En cuarto lugar se encuentra Stansted con el 9,6%, seguido por Luton con el 6,2% y Southend con el 1,5%.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/red_de_destinos_africanos_de_londres_gatwick_mayo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos africanos de Londres-Gatwick - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de destinos africanos de Londres-Gatwick - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Uganda Airlines es una de las cinco aerolíneas que han pedido aviones Airbus A330-800neo, el modelo menos exitoso de la familia.La aerolínea posee dos A330-800neo en su flota, 5X-NIL y 5X-CRN, ambos con 4,5 años de antigüedad.&nbsp;Kuwait Airways y Air Greenland son las otras dos aerolíneas que ya operan con aviones A330-800neo (cuatro y uno respectivamente), mientras que Garuda Indonesia tiene cuatro pendientes de entrega (aunque en teoría han sido cancelados).El Airbus A330-800neo ha tenido un éxito comercial muy limitado principalmente debido a la falta de demanda para su nicho específico dentro del mercado de fuselaje ancho, en rutas de largo alcance con no tanta demanda para justificar mayor capacidad como la que ofrece el A330-900neo o el Boeing 787-9.El modelo ofrece un alcance de hasta 15.000 kilómetros en una configuración clásica de entre 257 y 271 pasajeros, versus los 13.600 del A330-900neo con entre 287 y 303 pasajeros (en máxima capacidad, la diferencia es de 406 vs 465 a favor del A330-900). De ahí que el A330-800 tenga solo 12 pedidos contra 500 de su hermano mayor (145 ya en servicio)Muchos especulan que cuando empiecen a retirarse los Airbus A330-200, de los cuales todavía hay 433 en operación, el A330-800neo tenga alguna posibilidad de volverse más popular.

Con el A330neo menos exitoso, Uganda Airlines inauguró el único vuelo entre el Reino Unido y Uganda

Ethiopian Airlines firmó nuevos acuerdos con GE Aerospace para incorporar motores GEnx-1B y GE9X en su flota de aeronaves Boeing de próxima generación. La aerolínea etíope utilizará los motores GEnx-1B para propulsar 11 nuevos aviones Boeing 787-9, lo que incrementará su flota impulsada por este modelo de motor de 19 a 30 unidades.Además, se reafirmó el pedido previo de motores GE9X para ocho aviones Boeing 777-9 pendientes de entrega, con opciones para equipar otros seis aviones adicionales con la misma tecnología. Según detalla la empresa, los acuerdos también incluyen un contrato de servicios para el mantenimiento, reparación y revisión de ambos tipos de motores.“Estos acuerdos para motores GE9X y GEnx reflejan nuestro compromiso con la modernización de la flota, la eficiencia operativa y la sostenibilidad mientras seguimos conectando África con el mundo” expresó el CEO del Grupo Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew.Desde GE Aerospace, Russell Stokes, presidente y CEO del área de Motores Comerciales y Servicios, destacó que están “honrados de profundizar nuestra colaboración con Ethiopian Airlines, un socio valioso desde hace muchos años”.El GE9X, desarrollado exclusivamente para la familia de aeronaves Boeing 777X, es considerado el motor de avión comercial más potente del mundo y, según destaca la compañía, ofrece un consumo específico de combustible un 10% inferior al de su predecesor, el GE90-115B.<section class="noteSuggested" data-id="38821,38583,37440" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, el GEnx, introducido en 2011, es el motor de alta potencia más vendido de GE Aerospace, con más de 3.600 unidades en operación o en cartera. Actualmente propulsa dos tercios de los aviones 787 en servicio.Tanto el GEnx como el GE9X están certificados para operar con combustibles sostenibles de aviación (SAF).Ethiopian Airlines se define como una de las aerolíneas líderes en África y opera una red que abarca más de 160 destinos de pasajeros y carga en cinco continentes. Su plan estratégico "Vision 2035" apunta a posicionarla entre los 20 principales grupos de aviación del mundo.<h3>¿Cómo está conformada la flota de Ethiopian Airlines?</h3>La aerolínea africana tiene 139 aviones en su flota con una edad promedio de 8,4 años, que se conforma de esta manera:<ul><li>29 DHC-8-400</li><li>20 Airbus A350-900 (más 11 pendientes de entrega)</li><li>3 Airbus A350-1000 (más uno pendiente de entrega)</li><li>10 Boeing 787-9 (más 11 pendientes de entrega)</li><li>19 Boeing 787-8</li><li>5 Boeing 777-300ER</li><li>11 Boeing 777-200LRF (más uno pendiente de entrega)</li><li>6 Boeing 777-200LR</li><li>2 Boeing 767-300ERF</li><li>4 Boeing 737-800SF</li><li>7 Boeing 737-800</li><li>2 Boeing 737-700</li><li>18 Boeing 737 MAX 8 (más 33 pendientes de entrega)</li></ul>

Ethiopian Airlines y GE Aerospace cierran nuevo acuerdo por motores para sus 787 y 777-9 pendientes

La aerolínea estatal de Mozambique, LAM (Linhas Aéreas de Moçambique), está atravesando un proceso de reestructuración integral con el objetivo de fortalecer su sostenibilidad operativa y mejorar su competitividad tanto en los mercados regionales como internacionales. Así lo informó la propia compañía en un comunicado recogido por la agencia de noticias LUSA.Este plan de transformación incluye la salida del equipo directivo anterior y la designación de un comité de gestión liderado por Dane Kondic, ejecutivo con doble nacionalidad australiana y serbia, quien cuenta con una trayectoria de 35 años en la industria de la aviación, habiendo ocupado puestos clave en aerolíneas como Air Serbia y la portuguesa EuroAtlantic.El lunes, la consultora Knighthood Global, con sede en Abu Dhabi, había informado que fue seleccionada por el gobierno de Mozambique para llevar adelante una estrategia que revitalice la aerolínea nacional.LAM enfrenta desde hace años una serie de desafíos estructurales, incluyendo una flota parcialmente obsoleta (compuesta por apenas dos DHC-8-400, un Boeing 737-500, un CRJ900, un CRJ100 y un Embraer ERJ-145), problemas financieros recurrentes y una creciente presión competitiva dentro del sector aéreo. En este contexto, el Gobierno mozambiqueño, como accionista mayoritario, ha reafirmado su compromiso con la revitalización de la compañía, buscando garantizar su viabilidad financiera y la modernización de sus servicios, que tiene alrededor de 800 empleados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/red_de_lam_mayo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de LAM - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de LAM - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Según el comunicado, esta reestructuración no solo busca mejorar la eficiencia operativa y elevar los estándares de seguridad y calidad internacional, sino también contribuir al incremento del tráfico de pasajeros, la expansión del turismo y el transporte de carga, así como al fortalecimiento de la conexión con la diáspora mozambiqueña, la atracción de divisas y el aumento de los ingresos fiscales y del Producto Interno Bruto (PIB).El pasado 13 de mayo, el Instituto de Gestión de Participaciones del Estado (IGEPE) anunció la destitución inmediata del presidente del directorio, Marcelino Gildo Alberto, y de los directores Altino Xavier Mavile y Bruno Miranda, en una asamblea general extraordinaria de LAM. En la misma reunión se aprobó la creación de un consejo de administración no ejecutivo, integrado por representantes de empresas estatales que recientemente se convirtieron en accionistas: CFM (Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique), HCB (Hidroeléctrica de Cahora Bassa) y la aseguradora EMOSE.El nuevo comité de gestión, subordinado al consejo no ejecutivo, estará encargado de asegurar la continuidad operativa y liderar la transformación de la aerolínea. La selección de su equipo se basó en criterios de alta calificación profesional y experiencia demostrada en áreas críticas de la aviación comercial.Además, el Gobierno de Mozambique confirmó la realización de una auditoría forense sobre las cuentas de LAM de los últimos diez años, como parte de un proceso para depurar responsabilidades y consolidar una nueva etapa de transparencia y eficiencia.&nbsp;

Gobierno de Mozambique impulsa auditoría y reestructura la aerolínea estatal LAM

El gobierno de Mozambique designó a la consultora internacional Knighthood Global para liderar un proceso de revitalización de la aerolínea de bandera del país, LAM – Linhas Aéreas de Moçambique, y del sector de aviación mozambiqueño en general.La fase inicial del proyecto, con una duración prevista de tres meses, se centrará en estabilizar las operaciones y reposicionar estratégicamente a LAM en el mercado. Knighthood Global, con sede en Abu Dhabi, colaborará directamente con los nuevos accionistas de la aerolínea: Hidroeléctrica de Cahora Bassa (HCB), la empresa estatal de puertos y ferrocarriles Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM), y la aseguradora Empresa Moçambicana de Seguros (EMOSE).Una de las prioridades bajo este nuevo esquema accionario es la adquisición de aeronaves adecuadas para reconfigurar y modernizar la flota de LAM, un aspecto crucial para mejorar la eficiencia operativa y la competitividad de la compañía, que históricamente enfrentó desafíos con la disponibilidad y edad de sus aviones.El proceso de asesoramiento pondrá especial énfasis en la gestión de las relaciones con todas las partes interesadas y en el establecimiento de una gobernanza clara. El objetivo es alinear a todos los actores bajo una estrategia unificada, buscando reconstruir la confianza en la transformación de la aerolínea y abordar problemas heredados del pasado.<section class="noteSuggested" data-id="35858" data-title="Puede interesarte"></section>La reestructuración de LAM y la mejora de la conectividad aérea se consideran fundamentales para el desarrollo económico de Mozambique. Una red de rutas más robusta facilitará el crecimiento del turismo hacia el país y apoyará la expansión de otros sectores clave como la minería, el petróleo y gas, y la agricultura, facilitando el transporte de personal y carga.Knighthood Global aporta experiencia previa en el lanzamiento y gestión de aerolíneas, tanto de propiedad estatal como privada, y grupos de aviación a nivel internacional. Su participación busca implementar prácticas de gestión que aseguren la viabilidad a largo plazo de LAM Mozambique Airlines.

El gobierno de Mozambique contrata a Knighthood Global para la reestructuración de LAM

Ethiopian Airlines mantiene conversaciones avanzadas con el fabricante brasileño Embraer sobre una potencial adquisición de aviones regionales de nueva generación. La concreción de un acuerdo marcaría la introducción de aeronaves Embraer en la flota de Ethiopian, que actualmente se compone de aviones Boeing y Airbus, además de turbohélices para rutas regionales.Fuentes cercanas a la negociación indican que las conversaciones cobraron mayor intensidad durante los últimos meses. Este interés responde a la estrategia de Ethiopian Airlines de reforzar su red de conexión dentro de Etiopía y con países vecinos. La posible incorporación de los E-Jets E2 busca complementar su operación actual y optimizar rutas de menor densidad o distancia.Stephan Hannemann, Vicepresidente Senior de Ventas de Embraer para África y Medio Oriente, confirmó la relevancia del mercado africano para la compañía. Subrayó que Embraer ya cuenta con 70 aeronaves operando para 70 compañías aéreas a lo largo de África. A nivel global, la presencia del fabricante brasileño supera las 2.000 aeronaves en servicio con 140 operadores aéreos.Embraer posiciona su familia E2, con capacidades entre 100 y 120 asientos, como una solución adecuada para las necesidades del mercado africano. Las características de tamaño, eficiencia en el consumo de combustible y menores costos de mantenimiento representan una propuesta de valor para las aerolíneas que buscan modernizar sus flotas y reemplazar equipos menos eficientes en ciertas rutas. Hannemann apuntó que la economía operativa y el confort para los pasajeros hacen al E2 particularmente apto para la creciente demanda de viajes aéreos regionales en África.El interés de Ethiopian Airlines por los aviones brasileños surge en un contexto donde la aerolínea busca cubrir un segmento de capacidad específico, enfocado en rutas domésticas y regionales. El propio CEO de la compañía ya mencionaba anteriormente la necesidad de incorporar jets regionales para sustituir parte de su flota de turbohélices De Havilland Canada Dash 8 Q400. En esta evaluación, Ethiopian también consideraba el Airbus A220. No obstante, la decisión final sobre el nuevo modelo se postergó, en parte debido a los desafíos relacionados con los motores Pratt &amp; Whitney que afectan a ambas familias de aeronaves (PW1900G para el E2 y PW1500G para el A220).<section class="noteSuggested" data-id="38328,38174,38149" data-title="Puede interesarte"></section>Desde Embraer, Hannemann expresó el deseo de forjar una asociación a largo plazo con Ethiopian Airlines. El ejecutivo destacó el robusto ecosistema aeronáutico de Etiopía y la disponibilidad de mano de obra calificada como factores atractivos. "Vemos a Etiopía como un mercado atrayente para la cooperación, no solo en el suministro de aeronaves, sino también en áreas como mantenimiento, entrenamiento y producción de piezas", afirmó Hannemann. La red global de mantenimiento y capacitación de Embraer podría ofrecer soporte adaptado a los planes de expansión de Ethiopian Airlines.El sector de la aviación en Etiopía atrae inversiones internacionales, con Boeing y Embraer mostrando interés en expandir su presencia en el país. El compromiso gubernamental de desarrollar Addis Abeba como un centro de conexión aéreo regional, incluyendo la planificación de un nuevo aeropuerto internacional en Bishoftu con capacidad proyectada para 60 millones de pasajeros, genera nuevas oportunidades de colaboración en mantenimiento aeronáutico, manufactura y capacitación profesional.

Ethiopian Airlines evalúa la incorporación de jets regionales Embraer E2 a su flota

TAAG Linhas Aéreas de Angola y Avianca firmaron un acuerdo estratégico en el segmento de carga aérea que permitirá a ambas compañías ampliar significativamente sus redes de destinos y fortalecer su presencia en mercados clave entre África y América del Sur. El convenio, de tipo Special Prorate Agreement (SPA), contempla condiciones y tarifas preferenciales para la distribución de carga entre las dos aerolíneas.De acuerdo a TAAG, el acuerdo le permitirá extender sus operaciones más allá de São Paulo (GRU), su actual puerta de entrada en América del Sur, hacia nuevas rutas en Bogotá (BOG), Santiago de Chile (SCL), Lima (LIM), Montevideo (MVD) y Quito (UIO). Por su parte, Avianca accederá a mercados africanos a través de la red de TAAG, incluyendo Luanda (Angola), Johannesburgo y Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Lagos (Nigeria), Libreville (Gabón), Kinshasa (República Democrática del Congo), Brazzaville (República del Congo) y Nairobi (Kenia).El acuerdo fue formalizado en São Paulo por el presidente de la Comisión Ejecutiva de TAAG, Nelson Rodrigues de Oliveira, y el Transformation and Alliances Manager de Avianca Cargo, Eduardo Arenas.“Este acuerdo de SPA representa un paso fundamental en nuestra estrategia de expansión internacional. São Paulo se consolida como un hub estratégico de entrada de TAAG en América del Sur, abriendo nuevos mercados y destinos para nuestra fuerza de ventas. Esta es una alianza beneficiosa para ambas compañías aéreas y creemos que tendrá un impacto positivo en nuestros resultados en 2025” expresó Nelson Rodrigues de Oliveira.<section class="noteSuggested" data-id="37813,32441,30644" data-title="Puede interesarte"></section>Según detalla la empresa, el convenio abarca distintas tipologías de carga, con especial foco en productos perecederos provenientes de América del Sur y maquinaria procedente de la Unión Europea, en línea con los flujos comerciales predominantes entre las regiones.“Estamos muy satisfechos en elevar nuestra propuesta de valor al expandir nuestros servicios, proporcionando nuevos destinos para nuestra cartera de clientes. Este acuerdo refuerza nuestro compromiso de servir con excelencia y posicionarnos como un socio confiable para los actores logísticos de la región” sostuvo Eduardo Arenas, representante de Avianca Cargo.Según destacan ambas partes, el acuerdo permitirá fortalecer las cadenas logísticas entre África y América del Sur, facilitando tanto la importación como la exportación de mercancías, en lo que consideran un paso importante hacia la integración de redes de carga aérea transcontinental.

Avianca y TAAG Angola sellan alianza para movilizar carga entre África y Sudamérica

El Primer Ministro de Cabo Verde, Ulisses Correia e Silva, informó que se prevé la reactivación de los vuelos operados por <a href="https://www.caboverdeairlines.com/">TACV (Transportes Aéreos de Cabo Verde)</a> hacia Estados Unidos, con destino a Boston, y hacia Brasil antes de que finalice el año.La declaración fue realizada durante un encuentro con jóvenes en el evento “Jovem Tek”, llevado a cabo en el Parque Tecnológico de Cabo Verde, según reportó el medio Brava News.Según lo informado por nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/primeiro-ministro-de-cabo-verde-anuncia-retorno-de-voos-diretos-para-o-brasil-ainda-este-ano/">Aeroin</a>, Correia e Silva indicó que se están implementando las condiciones necesarias para restablecer las conexiones aéreas con ambos países, subrayando el valor estratégico de estas rutas tanto para la diáspora caboverdiana como para el fortalecimiento de los vínculos comerciales y de movilidad.“Se trata de una necesidad clara”, expresó el mandatario, quien también destacó el posible impacto económico y social de la medida.<section class="noteSuggested" data-id="38181,37931" data-title="Puede interesarte"></section>Recientemente <a href="https://www.aviacionline.com/la-aerolinea-tacv-de-cabo-verde-logra-los-requisitos-para-el-alquiler-de-dos-turbohelices-atr-72">la Dirección General del Tesoro de Cabo Verde recibió autorización para conceder dos garantías soberanas a TACV – Transportes Aéreos de Cabo Verde, S.A., para el arrendamiento a la empresa Truenoord de dos aeronaves ATR 72-600</a> con el fin de mantener conectividad dentro de la isla.La reactivación de los vuelos internacionales y el papel de TACV en ese proceso son considerados elementos clave para reforzar la conectividad del país, facilitando el transporte de pasajeros y mercancías.La red internacional de Cabo Verde Airlines une a Praia (RAI) y a Isla San Vicente (VXE) con Lisboa y París-CDG; y a Isla de Sal (VXE) con Lisboa y Milán-BGY.Su flota está compuesta por un ATR 72-500, un DHC-8-400, un Boeing 737 MAX 8, un Boeing 737-700 y un DHC-8-300, lo cual genera dudas sobre las posibilidades de expansión a corto y mediano plazo, salvo que recurra al wetleasing. El año pasado desde <a href="https://www.aviacionline.com/cabo-verde-airlines-regresaria-en-breve-a-brasil-y-estados-unidos">la compañía habían anunciado que regresarían a ambos mercados</a>, pero finalmente no sucedió.Antes del Covid-19, Cabo Verde Airlines contaba con aviones Boeing 757-200 en su flota, operando vuelos hacia destinos en América (Fortaleza, Recife, Salvador, Porto Alegre, Boston y Washington) , Europa (Roma y Milán) y África (Lagos), incluyendo el noreste de Brasil y Porto Alegre. La idea de la compañía era convertir a Cabo Verde&nbsp;en un centro de conexiones en medio del Atlántico.

Vuelos de Cabo Verde a Brasil y Estados Unidos: nuevamente anuncian el retorno

El CEO de South African Airways (SAA), John Lamola, anunció un plan estratégico para expandir la flota de la aerolínea. El objetivo es alcanzar un total de 50 aeronaves en los próximos tres años, sumando 30 aviones a los 20 que opera actualmente. Esta medida se enmarca en un plan corporativo quinquenal diseñado para reposicionar a SAA como una marca global reconocida, apenas unos años después de que la aerolínea emergiera de un complejo proceso de rescate empresarial.Lamola hizo el anuncio tras una reunión con directivos de agencias de viajes y socios de carga clave, subrayando que la aerolínea se encuentra en una fase de reconstrucción. "SAA ha evolucionado desde un reinicio. Estamos reposicionando y reconstruyendo la compañía para que sobreviva por cuenta propia", afirmó, destacando la colaboración con "socios estratégicos".El plan de expansión es especialmente notable dado el turbulento pasado reciente de SAA. La aerolínea, que durante años sufrió graves pérdidas financieras, entró en un proceso formal de rescate empresarial (business rescue) a finales de 2019. Cesó sus operaciones de pasajeros en 2020 y solo reanudó vuelos de forma muy limitada en septiembre de 2021, con una flota y red de rutas drásticamente reducidas tras una profunda reestructuración.El camino hacia la recuperación también incluyó un intento fallido de privatización. El acuerdo para que el Consorcio Takatso adquiriera una participación mayoritaria del 51%, anunciado en 2021, fue finalmente cancelado en marzo de 2024 tras enfrentar numerosos obstáculos regulatorios y desacuerdos sobre la valoración. Esto significa que SAA sigue siendo propiedad estatal al 100%, lo que plantea interrogantes sobre la financiación de esta ambiciosa adquisición de flota, aunque Lamola enfatiza la búsqueda de autonomía operativa.<h3>Enfoque en la experiencia del cliente y la red</h3>Más allá del aumento de la flota, el plan quinquenal de SAA se centra en la modernización de los aviones existentes y en elevar la experiencia del cliente, fundamentada en lo que Lamola describió como la "singularidad africana" de la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="35489,29461" data-title="Puede interesarte"></section>En cuanto a la red, SAA planea consolidar sus rutas actuales mediante el aumento de frecuencias. Además, se anunció una expansión estratégica clave: la implementación de un vuelo diario a Lagos (Nigeria) para marzo de 2026. "Lagos no es solo una pieza en nuestra red, sino una ruta estratégica para nosotros", destacó Lamola. También se planea conectar Ciudad del Cabo con África Occidental, respondiendo a la demanda del mercado.El plan de South African Airways para operar 50 aeronaves en tres años marca un punto de inflexión potencial para la aerolínea de bandera sudafricana. Representa una apuesta fuerte por recuperar su posición en el competitivo mercado aéreo africano y global, superando los fantasmas de su reciente crisis. El éxito dependerá de asegurar la financiación necesaria y ejecutar cuidadosamente esta estrategia de crecimiento, basada, según Lamola, en la "cooperación y colaboración".

South African Airways busca incorporar 30 aviones en tres años para llegar a una flota de 50 aeronaves

Ethiopian Airlines firmó un memorando de entendimiento con Safran para la incorporación de asientos Z400 en clase económica en una flota futura de ocho Boeing 777-9, según anunciaron ambas compañías durante la Aircraft Interiors Exhibition realizada en Hamburgo.De acuerdo con la aerolínea, los aviones serán entregados a mediados de 2027 y estarán configurados con 383 asientos en clase económica, como parte de sus planes de expansión de flota.Los asientos Z400, desarrollados por Safran Seats, incorporan pantallas de 13 pulgadas para entretenimiento a bordo, lo que representa una mejora respecto al modelo anterior, que contaba con pantallas de 11,6 pulgadas. Además, según detalla la empresa fabricante, los nuevos asientos son 12,5% más livianos que la generación previa, gracias al uso de materiales ligeros avanzados y un diseño con menos componentes, lo que contribuiría a una operación más eficiente en términos de costos y sostenibilidad.Safran y Ethiopian Airlines mantienen una relación comercial sostenida, incluyendo acuerdos anteriores para el equipamiento de aviones Airbus A350 con asientos tanto en clase ejecutiva como económica.El director ejecutivo del grupo Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew, expresó que “estamos complacidos de haber firmado este memorando con Safran para la provisión de los asientos Z400 para nuestros 777-9. Como una aerolínea impulsada por la tecnología, estamos comprometidos con mejorar la experiencia a bordo de nuestros pasajeros a través de tecnología de vanguardia que ofrece comodidad al tiempo que garantiza eficiencia operativa y sostenibilidad”.Por su parte, la directora ejecutiva de Safran Seats, Victoria Foy, afirmó que “estamos encantados de profundizar nuestra colaboración con Ethiopian Airlines al proveer nuestros avanzados asientos Z400 para su flota B777-9. Esta colaboración refleja nuestro compromiso compartido con la innovación y la excelencia en la comodidad del pasajero”.

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