easyJet establecerá su primera base de operaciones en África, concretamente en Marrakech (RAK), a partir de la primavera de 2026. La aerolínea de bajo costo basará tres de sus aviones en el aeropuerto marroquí, una inversión que busca consolidar su posición en uno de sus mercados de mayor crecimiento fuera de Europa.Con esta nueva base, que estará operativa durante todo el año, la compañía prevé alcanzar una oferta récord de cuatro millones de asientos durante el primer año. Este movimiento posicionará a easyJet como la segunda mayor aerolínea en Marrakech y fortalecerá su red en Marruecos, donde este año celebra 20 años de servicio ininterrumpido."Marruecos es un mercado clave para easyJet: somos la mayor aerolínea en Marruecos desde el Reino Unido y Suiza", comentó Kenton Jarvis, CEO de easyJet. "Con este nuevo desarrollo y la apertura de nuestra base en Marrakech, ampliaremos nuestra oferta de ocio y negocios a Marruecos desde más destinos europeos que nunca", agregó.La inversión también contempla la creación de cientos de puestos de trabajo directos e indirectos y el lanzamiento de cuatro nuevas rutas, elevando a 46 el total de servicios que la compañía opera en la región.<blockquote>FAQ: Claves de la nueva base de easyJet en Marrakech¿Cuándo comenzará a operar la nueva base de easyJet en Marrakech? La base estará operativa a partir de la primavera de 2026, con tres aviones basados permanentemente en el Aeropuerto de Marrakech-Menara (RAK).¿Qué impacto tendrá esta base en la oferta de vuelos? easyJet aumentará su capacidad a cuatro millones de asientos en el primer año. Además, lanzará cuatro nuevas rutas, conectando Marrakech con Hamburgo, Lille y Estrasburgo, y Tánger con Ginebra.¿Por qué es importante esta nueva base para la aerolínea? Es la primera base de operaciones de easyJet en el continente africano. Esta expansión consolida a Marruecos como su mercado de mayor crecimiento fuera de Europa y fortalece su conectividad entre el país y destinos clave en el Reino Unido, Suiza, Francia y Alemania.¿Supone la creación de nuevos empleos? Sí, la compañía anunció que esta inversión generará cientos de nuevos puestos de trabajo, tanto para tripulaciones como para personal de tierra, impulsando la economía local.</blockquote><h4>Nuevas conexiones y aumento de frecuencias</h4>Como parte de esta expansión, easyJet iniciará servicios desde Hamburgo (HAM), Lille (LIL) y Estrasburgo (SXB) hacia Marrakech (RAK). Con estas adiciones, la aerolínea volará a 24 destinos desde la ciudad marroquí. Adicionalmente, se inaugurará una ruta exclusiva entre Ginebra (GVA) y Tánger (TNG) a partir del 30 de marzo de 2026.Los nuevos servicios están programados de la siguiente manera:<ul><li>Hamburgo – Marrakech: dos vuelos semanales (martes y viernes) desde el 1 de mayo de 2026.</li><li>Lille – Marrakech: dos vuelos semanales (miércoles y domingo) desde el 3 de mayo de 2026.</li><li>Estrasburgo – Marrakech: dos vuelos semanales (jueves y domingo) desde el 3 de mayo de 2026.</li><li>Ginebra – Tánger: dos vuelos semanales (lunes y jueves) desde el 30 de marzo de 2026.</li></ul>Junto a estas inauguraciones, varias rutas existentes también verán un incremento en sus frecuencias. Desde su llegada al mercado marroquí, easyJet ha transportado aproximadamente 20 millones de pasajeros<section class="noteSuggested" data-id="50459" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

easyJet abrirá su primera base en África en 2026

A partir del 19 de octubre de 2025, TAAG Angola Airlines concentrará la totalidad de sus operaciones, tanto nacionales como internacionales, en el nuevo Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN). Este movimiento estratégico completa la transición de la aerolínea de bandera angoleña a la nueva terminal, unificando su operativa en una única ubicación.<section class="noteSuggested" data-id="50239" data-title="Puede interesarte"></section>La consolidación de todos los vuelos en el AIAAN busca optimizar la logística y mejorar la experiencia del pasajero, según un comunicado de TAAG. Esta centralización posiciona a Luanda como un hub clave en África Austral, con el objetivo de potenciar la conectividad en la región.Todas las rutas operadas por la compañía se verán afectadas por este cambio. Destinos internacionales como Lisboa (Portugal), São Paulo (Brasil), Johannesburgo, Ciudad del Cabo (Sudáfrica), Lagos (Nigeria), Windhoek (Namibia), Santo Tomé (Santo Tomé y Príncipe), Maputo (Mozambique) y Nairobi (Kenia) despegarán y aterrizarán en la nueva terminal. Lo mismo ocurrirá con los servicios de temporada a Oporto (Portugal) y La Habana (Cuba).La aerolínea recomienda a sus clientes planificar con antelación los traslados hacia el nuevo aeropuerto para evitar inconvenientes con los tiempos de embarque y trámites migratorios. El código IATA del nuevo aeropuerto es NBJ.Preguntas Frecuentes (FAQ)<ul><li>¿Qué sucederá con el antiguo aeropuerto? El Aeropuerto Internacional 4 de Fevereiro (LAD) permanecerá operativo, sirviendo a otras aerolíneas internacionales que aún no han completado su traslado, vuelos de carga y operaciones no comerciales.</li><li>¿Cómo pueden conectar los pasajeros con aerolíneas que operan en el antiguo aeropuerto? TAAG ofrecerá un servicio de transporte especial entre el Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto (NBJ) y el Aeropuerto 4 de Fevereiro (LAD) para facilitar la conexión de pasajeros.</li><li>¿Todas las aerolíneas se mudarán al nuevo aeropuerto? El traslado de aerolíneas es un proceso gradual. Por el momento, TAAG es una de las primeras en mover la totalidad de su operación. Los pasajeros deben verificar la terminal de su vuelo con cada aerolínea.</li></ul>Para asegurar una transición fluida, es fundamental que los pasajeros que viajen en o después de la fecha indicada verifiquen que sus traslados, recogidas y cualquier logística asociada se dirijan al Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto. La infraestructura de esta nueva terminal está diseñada para gestionar un mayor volumen de tráfico y ofrecer servicios aeroportuarios modernos. &nbsp;

TAAG traslada todas sus operaciones al nuevo aeropuerto de Luanda

Etihad Airways inauguró sus vuelos diarios entre el Aeropuerto Internacional de Zayed (AUH) en Abu Dhabi y el Aeropuerto Internacional de Adís Abeba-Bole (ADD), marcando el debut de la compañía en Etiopía. Los vuelos inaugurales en ambas direcciones operaron a plena capacidad, reflejando la fuerte demanda existente para la conexión entre las dos capitales.Este servicio coincide con la activación formal del Joint Venture (JV), una alianza estratégica, con Ethiopian Airlines. Bajo este acuerdo, ambas aerolíneas operarán un vuelo diario cada una en la ruta, ofreciendo en conjunto un servicio de dos frecuencias diarias que mejora significativamente las opciones para los pasajeros.El JV permitirá a Etihad y Ethiopian Airlines coordinar horarios y desarrollar rutas conjuntamente, fortaleciendo los lazos comerciales y turísticos. La cooperación también se extenderá a áreas como programas de lealtad, capacitación y operaciones de carga.Antonoaldo Neves, CEO de Etihad Airways, afirmó que "el lanzamiento de nuestros vuelos diarios a Adís Abeba crea un puente entre dos regiones con conexiones en expansión y relaciones económicas crecientes". Añadió que la asociación "redefinirá la conectividad entre África, Medio Oriente y Asia, creando más oportunidades para el comercio, el turismo y la colaboración".<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)P: ¿Qué significa este nuevo servicio para los pasajeros? R: Los pasajeros ahora tienen acceso a dos vuelos diarios entre Abu Dhabi y Adís Abeba, operados por Etihad y Ethiopian Airlines, lo que proporciona mayor flexibilidad de horarios y mejores conexiones.P: ¿En qué consiste un Joint Venture entre aerolíneas? R: Es una alianza comercial profunda, más allá de un código compartido, donde las aerolíneas coordinan horarios, precios y desarrollo de rutas, operando de manera conjunta en mercados específicos para ofrecer un servicio más integrado.P: ¿A cuántos destinos africanos pueden acceder ahora los pasajeros de Etihad? R: A través del hub de Ethiopian en Adís Abeba, los clientes de Etihad pueden conectar con más de 55 destinos en 33 países de África.P: ¿Es la única expansión de Etihad en África? R: No, esta ruta es parte de una estrategia mayor que incluye aumentos de frecuencia a Nairobi, Casablanca y Johannesburgo, y el lanzamiento de nuevas rutas a Túnez y Argel en el próximo mes.</blockquote>Gracias a esta alianza, los pasajeros de Etihad pueden acceder a más de 55 destinos en 33 países de África a través del hub de Ethiopian en Adís Abeba. Por su parte, los clientes de Ethiopian Airlines obtienen acceso simplificado a más de 20 destinos en Asia, Australia y Medio Oriente a través de Abu Dhabi.<h3>Huella africana en expansión</h3>El lanzamiento en Adís Abeba es un pilar clave en la creciente presencia de Etihad en el continente africano. Para 2025, la aerolínea profundiza su red con un aumento a 14 vuelos semanales a Nairobi para diciembre, mayores frecuencias a Casablanca y Johannesburgo, y una asociación con Air Seychelles.Continuando con su crecimiento estratégico, la compañía también introducirá nuevos destinos en el norte de África, con Túnez y Argel uniéndose a la red el próximo mes. De acuerdo con un comunicado de Etihad Airways, estos esfuerzos fortalecen los enlaces aéreos vitales entre África, Asia y Medio Oriente. Además, la aerolínea volverá a operar en Zanzíbar en junio de 2026 con vuelos estacionales de verano.

Etihad Airways inicia vuelos a Adís Abeba y activa su Joint Venture con Ethiopian

Egyptair presentó una solicitud formal ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para obtener la autorización que le permita operar vuelos hacia Los Ángeles (LAX) y Chicago O’Hare (ORD). La aerolínea planea iniciar sus servicios a Los Ángeles en mayo de 2026 y a Chicago en junio del mismo año, ampliando así su presencia en Norteamérica.Según informó <a href="https://onemileatatime.com/news/egyptair-chicago-los-angeles-flights/">One Mile At A Time</a>, la compañía aérea instó a que la solicitud sea procesada con celeridad para poder comenzar con la comercialización y venta de los nuevos vuelos. Esta expansión representa un paso clave en la estrategia de crecimiento de la aerolínea en el mercado norteamericano.Actualmente, la red de Egyptair en la región incluye vuelos a Nueva York (JFK), Newark (EWR), Washington-Dulles (IAD) y Toronto (YYZ). La elección de Chicago y Los Ángeles no es casual; ambos son importantes hubs y la conexión en O'Hare fortalecería los lazos con United Airlines, su socia en Star Alliance.La ruta entre El Cairo (CAI) y Los Ángeles se convertirá en el vuelo más largo de la red de Egyptair, cubriendo una distancia de aproximadamente 12,240 kilómetros. Este servicio ya fue operado hace décadas por la aerolínea, aunque con escalas intermedias.<h3>La flota para las nuevas rutas</h3>Para cubrir estas rutas de largo recorrido, Egyptair utilizará su flota de aviones de doble pasillo, que actualmente incluye aeronaves Airbus A330, Boeing 777 y Boeing 787 Dreamliner. La viabilidad de esta expansión se apoya fundamentalmente en la próxima incorporación de su nuevo pedido de aviones Airbus A350-900.La aerolínea tiene un pedido en firme por 16 A350-900, cuyas entregas comenzarán a finales de 2025 y se intensificarán a lo largo de 2026. Estos aviones de nueva generación, junto a los Boeing 787, poseen la autonomía y eficiencia necesarias para operar vuelos de esta duración de manera rentable, y se espera que reemplacen progresivamente a los Boeing 777 más antiguos.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Cuándo planea Egyptair comenzar los vuelos a Chicago y Los Ángeles? Egyptair tiene previsto iniciar sus vuelos a Los Ángeles (LAX) en mayo de 2026 y a Chicago (ORD) en junio de 2026, a la espera de la aprobación del Departamento de Transporte de EE.UU.¿Qué aviones utilizará Egyptair para estas nuevas rutas? La aerolínea planea operar estas rutas con su flota de largo alcance, que incluye los Boeing 787 Dreamliner y los nuevos Airbus A350-900 que comenzará a recibir a partir de finales de 2025.¿Cuál será la ruta más larga de Egyptair con esta expansión? El vuelo directo entre El Cairo y Los Ángeles se convertirá en la ruta más larga de la red de la compañía, superando los 12,000 kilómetros de distancia.¿Por qué son estratégicos estos nuevos destinos para Egyptair? Chicago es un importante hub de su socia en Star Alliance, United Airlines, lo que permitirá una mayor conectividad. Los Ángeles, por su parte, es un mercado clave en la costa oeste de Estados Unidos con una considerable demanda de viajes hacia África y Medio Oriente. &nbsp;</blockquote>

Egyptair planea volar a Chicago y Los Ángeles

Etihad Airways operará nuevamente su ruta estacional entre su hub en Abu Dhabi (AUH) y la isla de Zanzíbar (ZNZ), en Tanzania, durante el verano boreal de 2026. La medida responde a la alta demanda vacacional y se apoya en la reciente expansión de la red europea de la aerolínea, que permite conexiones más eficientes.<section class="noteSuggested" data-id="50203" data-title="Puede interesarte"></section>Los vuelos estarán disponibles cuatro veces por semana —lunes, miércoles, viernes y domingo— a partir del 14 de junio y hasta el 6 de septiembre de 2026, según un comunicado de Etihad Airways. Con la reincorporación de este destino, la compañía suma 30 nuevas rutas anunciadas durante este año, en línea con su estrategia de crecimiento global.“Zanzíbar es la escapada perfecta para el verano y estamos encantados de darle la bienvenida de nuevo a nuestra creciente red”, declaró Antonoaldo Neves, Director Ejecutivo de Etihad Airways. “Sabemos que es un destino que nuestros huéspedes han estado deseando ver regresar, y estamos deseando conectarlos con esta isla paradisíaca única”.La operación será realizada con aeronaves Airbus A320, configuradas con cabinas de Business Class y Economy Class.<blockquote><hr>FAQ: Vuelos de Etihad a Zanzíbar<ul><li>¿Cuándo operarán los vuelos de Etihad a Zanzíbar? Los vuelos serán estacionales, comenzando el 14 de junio de 2026 y finalizando el 6 de septiembre de 2026.</li><li>¿Qué tipo de avión se utilizará en esta ruta? La ruta será operada con aviones Airbus A320, que disponen de cabinas en Business y Economy Class.</li><li>¿Con qué frecuencia volará Etihad a Zanzíbar? La aerolínea ofrecerá cuatro vuelos semanales, programados para los días lunes, miércoles, viernes y domingo.</li><li>¿Por qué Etihad retoma esta ruta? La reanudación se debe a la fuerte demanda estival del destino por parte de viajeros de Europa y el Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), facilitada por la mejora de conexiones en el hub de Abu Dhabi.</li></ul><hr></blockquote>El cronograma de vuelos está diseñado para optimizar las conexiones a través del Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi (AUH).<ul><li>Vuelo EY 791: Sale de Abu Dhabi (AUH) a las 09:10 y llega a Zanzíbar (ZNZ) a las 13:50.</li><li>Vuelo EY 792: Despega de Zanzíbar (ZNZ) a las 17:50 y aterriza en Abu Dhabi (AUH) a las 00:30 del día siguiente.</li></ul>La reintroducción de Zanzíbar fortalece la presencia de Etihad Airways en el continente africano. Actualmente, la aerolínea vuela a destinos como Adís Abeba (ADD), El Cairo (CAI), Casablanca (CMN), Johannesburgo (JNB) y Nairobi (NBO). Además, tiene previsto añadir próximamente servicios a Argel (ALG) y Túnez (TUN).La conectividad en la región también se ve impulsada por el acuerdo de empresa conjunta (Joint Venture) que Etihad mantiene con Ethiopian Airlines, ampliando las opciones de viaje para los pasajeros en todo el continente.&nbsp;

Etihad Airways reanuda sus vuelos a Zanzíbar

TAAG Angola Airlines recibió su segundo Boeing 787-9 Dreamliner, una aeronave que aterrizó hoy en el nuevo Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN) en Luanda. La incorporación de este avión, con matrícula D2-TER, forma parte del plan estratégico de la compañía para el período 2024-2029, enfocado en la modernización y expansión de su flota de largo alcance.Este nuevo Dreamliner se une a su gemelo, el D2-TEQ, que actualmente opera la ruta entre Luanda y São Paulo. Según un comunicado de TAAG Angola Airlines, la llegada del D2-TER reforzará la capacidad de la aerolínea para servir sus rutas intercontinentales con mayor eficiencia y comodidad para los pasajeros.El avión fue incorporado bajo un acuerdo de arrendamiento y cuenta con una configuración inicial de 345 asientos, distribuidos en 63 en Premium Economy y 282 en Clase Económica. La compañía indicó que esta disposición de cabina podría ser reconfigurada en el futuro para adaptarse a las necesidades del mercado.La elección del Boeing 787 Dreamliner responde a sus características de eficiencia en el consumo de combustible, una reducción en las emisiones de CO2 y menores costos operativos. Para los pasajeros, este modelo ofrece una experiencia a bordo mejorada, con cabinas más silenciosas y un diseño moderno.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuál es la matrícula del segundo Boeing 787-9 de TAAG? La matrícula de la nueva aeronave es D2-TER.¿Qué rutas operará el nuevo Dreamliner de TAAG? El avión reforzará las rutas intercontinentales de la aerolínea, sumándose al primer 787-9 que ya opera en el servicio Luanda-São Paulo.¿Cuál es la configuración de asientos de este avión? El D2-TER tiene una configuración inicial de 345 asientos totales, con 63 en Premium Economy y 282 en Clase Económica.¿Cuántos Boeing 787 tiene TAAG en su flota? Con esta nueva incorporación, TAAG Angola Airlines cuenta con dos Boeing 787-9 Dreamliner en su flota activa.</blockquote><h3>Expansión y estrategia de hub</h3>La renovación de la flota es una inversión clave dentro de la estrategia de TAAG, que busca potenciar su excelencia operativa y su posicionamiento comercial. La aerolínea se enfoca en consolidar el nuevo aeropuerto de Luanda como un hub estratégico para conectar Angola con destinos en múltiples continentes.

TAAG Angola Airlines recibió su segundo Boeing 787-9

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) evalúa iniciar el proceso de certificación para el COMAC C919, el avión de pasillo único desarrollado en China para competir con los modelos de Airbus y Boeing. Este movimiento podría abrir las puertas del mercado africano al fabricante chino.El director general de la NCAA, Capitán Chris Ona Najomo, confirmó el interés en el avión durante la asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en Montreal. "Estamos analizando la certificación del avión. En primer lugar, ahí es donde tenemos que empezar", declaró en una entrevista, <a href="https://www.reuters.com/world/africa/nigeria-eyes-certification-chinas-c919-jet-local-airlines-2025-09-28/">según informó Reuters</a>.El principal obstáculo para la expansión internacional del C919 es la falta de validación por parte de las principales agencias reguladoras occidentales, como la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) o la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). Debido a esto, Najomo señaló que el proceso de certificación en Nigeria podría durar varios meses.Para incentivar la adopción de sus aeronaves, la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ofreció a las aerolíneas nigerianas un paquete de soporte que incluye mantenimiento y entrenamiento. Además, el fabricante chino explora la posibilidad de facilitar acuerdos de arrendamiento en seco (dry lease), que consisten en el alquiler de la aeronave sin tripulación.<blockquote><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué es el COMAC C919? El C919 es un avión comercial de fuselaje estrecho desarrollado por la empresa estatal china COMAC. Está diseñado para competir directamente con la familia Airbus A320 y el Boeing 737 en el mercado de corto y mediano alcance.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/comac_c919.jpg" alt="COMAC C919"></figure>¿Por qué es importante la certificación de Nigeria? La certificación por parte de Nigeria, la nación más poblada de África, representaría un paso crucial para COMAC en su estrategia de expansión fuera de Asia. Podría servir como un precedente para que otros países del continente africano consideren la aeronave.¿Qué desafíos enfrenta el C919 a nivel internacional? El mayor desafío es la falta de certificación por parte de la FAA (EE. UU.) y EASA (Europa), consideradas el estándar de oro en seguridad aeronáutica. Sin estas validaciones, muchos países y aerolíneas son reacios a incorporar el modelo, lo que obliga a procesos de certificación locales más largos y complejos.¿Qué aerolíneas operan actualmente el C919? Por el momento, el COMAC C919 es operado exclusivamente por aerolíneas chinas, como China Eastern Airlines, en rutas domésticas.<hr></blockquote><h3>Interés local y contexto del mercado</h3>El interés por nuevas aeronaves en Nigeria es palpable. Abdullahi Ahmed, CEO de la aerolínea local NG Eagle, manifestó su disposición a considerar los aviones de COMAC si obtienen la certificación y vienen acompañados de un sólido soporte de mantenimiento y capacitación para expandir su flota actual de tres jets.El mercado nigeriano se muestra cada vez más atractivo para los arrendadores. La mejora en la calificación del país bajo el Convenio de Ciudad del Cabo, un tratado que facilita la financiación y el arrendamiento de equipos de aviación, está generando mayor confianza. Según Najomo, esto permite a las 13 aerolíneas del país acceder a aviones más modernos en el mercado de leasing.Aunque el costo de los viajes aéreos sigue siendo elevado para una parte de la población, datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) muestran que la tarifa aérea promedio real en Nigeria disminuyó un 43.6% entre 2011 y 2023, lo que indica un mercado en crecimiento con un potencial considerable.

China ataca África: COMAC ofrece leasing y mantenimiento para vender su C919 en Nigeria

Airlink, la aerolínea sudafricana, incorporó su primer Embraer E195-E2, marcando un paso clave en la actualización de su flota regional. La aeronave, registrada con la matrícula ZS-ARF, completó su vuelo de entrega tras partir desde las instalaciones de Embraer en São José dos Campos, Brasil, el 22 de septiembre.El avión despegó a las 21:00 (hora local) y realizó un &nbsp;solitario vuelo transatlántico de casi ocho horas directamente a Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Tras una breve escala técnica, continuó su viaje final hacia Johannesburgo, la principal base de operaciones de la compañía.Esta entrega es la primera de un acuerdo por diez jets E195-E2, formalizado en agosto entre Airlink y la empresa de arrendamiento Azorra, según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/cruzando-o-oceano-atlantico-esta-entregue-pela-embraer-o-1o-aviao-e195-e2-da-airlink/?amp">Aeroin</a>. El acuerdo, anunciado inicialmente en junio de este año, estipula que las entregas se completarán de manera progresiva hasta 2027.La incorporación de los E195-E2 permitirá a Airlink aumentar la capacidad en sus rutas principales y mejorar la eficiencia operativa. Estos aviones son reconocidos por su bajo consumo de combustible y reducida huella de carbono y sonora, alineándose con las metas de sostenibilidad de la industria. Airlink es un cliente de larga data de Embraer, con una relación que se remonta a 2001.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Cuántos aviones E195-E2 recibirá Airlink en total? Airlink tiene un acuerdo para recibir un total de diez aviones Embraer E195-E2 a través de un contrato de arrendamiento con la empresa Azorra.¿Cuál es la matrícula del primer E195-E2 entregado a Airlink? La matrícula de la primera aeronave entregada es ZS-ARF.¿Qué ventajas ofrece el Embraer E195-E2? El E195-E2 es un avión de pasillo único de última generación que ofrece mayor eficiencia de combustible, menores emisiones de CO2 y una cabina más silenciosa en comparación con modelos anteriores, además de permitir una mayor capacidad de pasajeros.¿Cuándo se completarán todas las entregas de estos aviones? Se estima que la entrega de los diez aviones E195-E2 a Airlink se completará para el año 2027.</blockquote><h3>Detalles del acuerdo y la flota</h3>El acuerdo entre Airlink y Azorra es fundamental para la estrategia de crecimiento de la aerolínea en el sur de África. Los nuevos jets se integrarán a una flota ya compuesta exclusivamente por aeronaves Embraer, lo que facilita la transición para las tripulaciones y el personal de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones).En total opera 28 ERJ-145, 7 E170 y 45 E190.El Embraer E195-E2 es el miembro más grande de la familia E-Jet E2, y su rendimiento lo convierte en una herramienta ideal para conectar ciudades secundarias y mercados con una demanda creciente en el continente africano. La configuración elegida por Airlink permitirá optimizar la oferta de asientos en rutas de alta densidad.Con esta modernización, la compañía no solo busca mejorar su eficiencia y sostenibilidad, sino también reforzar su posición como una de las aerolíneas líderes en la aviación regional africana, ofreciendo mayor conectividad y una mejor experiencia para sus pasajeros.

Tras un solitario vuelo por el Atlántico Sur, Airlink recibió su primer Embraer E195-E2

Johannesburgo y Ciudad del Cabo son los primeros destinos en África servidos por el Boeing 777 renovado de Emirates, que introduce por primera vez en el continente la cabina Premium Economy de la aerolínea en este modelo de avión. Este despliegue, que comenzó el mes pasado, reafirma el compromiso de la compañía con el mercado sudafricano, al que sirve desde hace tres décadas.<section class="noteSuggested" data-id="41349" data-title="Puede interesarte"></section>Para marcar la llegada de la aeronave renovada, Emirates organizó visitas guiadas en los aeropuertos de ambas ciudades sudafricanas. A los eventos asistieron actores clave de los sectores de la aviación y el turismo de Sudáfrica, incluyendo a Poppy Khoza, Directora General de la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica, y a Wrenelle Stander, CEO de Wesgro en Ciudad del Cabo."El despliegue de nuestro Boeing 777 renovado, el primero en África, elevará aún más la experiencia de nuestros pasajeros con la introducción de Premium Economy y nuestra nueva experiencia de Business Class", comentó Afzal Parambil, Gerente Regional para el Sur de África de Emirates, según se detalla en un comunicado de la compañía.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/emirates_sudafrica_boeing_777_retrofit_3.jpg" alt="emirates sudafrica boeing 777 retrofit"></figure>El Boeing 777, con una configuración de cuatro clases, presenta interiores completamente actualizados. El diseño incorpora una nueva paleta de colores, acabados en madera y motivos del árbol Ghaf, un símbolo cultural de los Emiratos Árabes Unidos.<blockquote><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué novedades trae el Boeing 777 renovado de Emirates? La principal novedad es la introducción de la cabina Premium Economy. Además, todas las clases recibieron una actualización de diseño, con nuevos colores, acabados y asientos de última generación, incluyendo una nueva configuración 1-2-1 en Business Class.¿Qué diferencia a la clase Premium Economy de Emirates? Ofrece una experiencia superior a la Economy tradicional, con asientos de cuero reclinables más anchos, reposapiernas y reposapiés, una pantalla de 13.3 pulgadas, puntos de carga, y un servicio a bordo mejorado que incluye bebidas de bienvenida.¿Solo se están modernizando los aviones Boeing 777? No. Este avión forma parte de un programa de modernización de 5 mil millones de dólares que incluye 219 aeronaves, tanto Boeing 777 como Airbus A380, para mejorar la experiencia a bordo en toda la flota de fuselaje ancho de Emirates.¿Cuándo comenzaron a operar estos aviones en Sudáfrica? El despliegue de los Boeing 777 con retrofit en las rutas hacia Johannesburgo y Ciudad del Cabo comenzó en agosto de 2025.<hr></blockquote>La aeronave renovada cuenta con 8 suites de First Class, 38 asientos de Business Class en configuración 1-2-1, 24 asientos de Premium Economy y 260 asientos de Economy Class.La cabina de Premium Economy destaca por sus asientos de cuero reclinables con reposapiernas y reposapiés completos, reposacabezas ajustables, una mesa de cóctel lateral con acabado de madera y una pantalla de 13.3 pulgadas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/emirates_sudafrica_boeing_777_retrofit_2.jpg" alt="emirates sudafrica boeing 777 retrofit"></figure>Por su parte, la Business Class fue rediseñada con una disposición 1-2-1, garantizando acceso directo al pasillo para todos los pasajeros. Los asientos están tapizados en cuero color champán, similar al de los más recientes Airbus A380 de la aerolínea.La Economy Class presenta un interior con tonalidades azules, mayor sensación de espacio y asientos de última generación diseñados para optimizar el confort y el espacio para las piernas.<h4>El programa de modernización de Emirates</h4>Iniciado en noviembre de 2022, el programa de modernización de Emirates es uno de los más grandes de la industria. El proyecto se gestiona íntegramente en las instalaciones de Emirates Engineering en Dubái, donde más de 270 técnicos e ingenieros trabajan continuamente.Hasta la fecha, se han completado las reformas en 67 aeronaves, de las cuales 32 son Airbus A380 y 35 son Boeing 777. Una vez finalizado el proyecto, Emirates habrá instalado un total de 8,512 asientos de Premium Economy y renovado más de 80,000 asientos en el resto de las clases.

Johannesburgo y Ciudad del Cabo reciben el Boeing 777 modernizado de Emirates

Para satisfacer la creciente demanda hacia Marruecos, Eurowings inaugurará nuevos vuelos hacia Marrakech (RAK) durante la temporada de invierno 2025/2026 desde Hannover (HAJ) y Stuttgart (STR) en Alemania, Salzburgo (SZG) en Austria y Praga (PRG) en República Checa. Cada una de estas conexiones se realizará dos veces por semana.Adicionalmente, la aerolínea de ocio alemana aumentará su operación desde Düsseldorf (DUS) a Marrakech, pasando de dos a tres vuelos semanales. El enlace a Fez (FEZ) mantendrá su programación de dos vuelos por semana desde Colonia/Bonn (CGN) durante el mismo período. Estos nuevos trayectos se suman a los servicios ya existentes que conectan Düsseldorf (DUS) y Stuttgart (STR) con Agadir (AGA).<blockquote>Copete: Eurowings amplía su red a Marruecos para el invierno 2025/26, añadiendo nuevas rutas a Marrakech desde cuatro ciudades europeas y aumentando frecuencias. ¡Conoce los detalles!</blockquote>“El nuevo programa de vuelos de invierno de Eurowings para 2025/26 conecta seis destinos con Marruecos, ampliando así la gama de atractivos destinos soleados y de moda. Desde surfear en la costa atlántica hasta ir de compras a un zoco oriental o hacer senderismo en el desierto del Sáhara, el reino norteafricano es diverso, se puede llegar en unas cuatro horas y ofrece temperaturas agradables incluso en invierno. Estamos convencidos de que su fácil acceso atraerá a muchos nuevos aficionados a Marruecos», afirma Michael Händel, Vicepresidente de Gestión de Redes y Relaciones Aeroportuarias de Eurowings.<hr><blockquote>¿Qué nuevas rutas a Marruecos ofrece Eurowings? Para el invierno 2025/2026, Eurowings lanzará vuelos a Marrakech (RAK) desde Hannover (HAJ), Stuttgart (STR), Salzburgo (SZG) y Praga (PRG), además de aumentar sus frecuencias desde Düsseldorf (DUS).</blockquote><hr><h3>Programación de vuelos de Eurowings a Marruecos (Invierno 2025/2026)</h3><ul><li>Desde Düsseldorf (DUS):<ul><li>Tres vuelos semanales a Marrakech (aumento de frecuencia).</li><li>Hasta dos vuelos semanales a Agadir.</li></ul></li><li>Desde Colonia/Bonn (CGN):<ul><li>Dos vuelos semanales a Fez se mantienen en el programa.</li></ul></li><li>Desde Hannover (HAJ):<ul><li>NUEVO: Dos vuelos semanales a Marrakech a partir del 29 de octubre.</li></ul></li><li>Desde Salzburgo (SZG):<ul><li>NUEVO: Dos vuelos semanales a Marrakech a partir del 4 de noviembre.</li></ul></li><li>Desde Stuttgart (STR):<ul><li>NUEVO: Dos vuelos semanales a Marrakech a partir del 6 de noviembre.</li><li>Un vuelo semanal a Agadir.</li></ul></li><li>Desde Praga (PRG):<ul><li>NUEVO: Dos vuelos semanales a Marrakech a partir del 8 de noviembre.</li></ul></li></ul><section class="noteSuggested" data-id="41234" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Eurowings refuerza sus vuelos a Marruecos para el invierno 2025/2026

Egyptair anunció el traslado de sus operaciones a la Nueva Terminal One del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York a partir de 2026. Esta estratégica decisión busca mejorar significativamente la experiencia de los clientes que vuelan desde y hacia la Gran Manzana.Esta asociación se alinea con los objetivos de la aerolínea de ampliar su red en Estados Unidos e impulsar la conectividad con Egipto, un destino de creciente popularidad entre viajeros de ocio. Actualmente, Egyptair opera vuelos diarios a Nueva York-JFK, conectando con destinos estratégicos como Lúxor, Hurghada y Sharm El Sheik.<blockquote>¿Qué aerolíneas operarán en la Nueva Terminal One de JFK? Además de Egyptair, la terminal albergará a importantes compañías como Air France, KLM, Etihad, Turkish Airlines, Qatar Airways, Korean Air, y será el centro de operaciones para seis miembros de la alianza Star Alliance.</blockquote>La compañía egipcia está próxima a recibir su primer Airbus A350-900, y se anticipa que esta moderna aeronave sea utilizada en sus servicios a Nueva York, prometiendo un viaje más confortable y eficiente.La Nueva Terminal One es un proyecto de modernización impulsado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, con una inversión de 19 mil millones de dólares. La transformación del aeropuerto JFK incluye la construcción de dos nuevas terminales, la expansión de las existentes y una red vial renovada para simplificar el acceso.El Capitán Ahmed Adel, Presidente y Director Ejecutivo de EGYPTAIR, &nbsp;dijo que «nos complace enormemente unirnos a la Nueva Terminal One, lo que representa un paso importante en nuestra estrategia de crecimiento para brindar un mejor servicio. Para nosotros, no se trata solo de trasladar personas, sino de conectar culturas, familias y experiencias. Como aerolínea nacional de Egipto, estamos ansiosos por dar la bienvenida a más viajeros para que exploren la historia y la hospitalidad de nuestro país».Con este cambio, Egyptair se suma a una prestigiosa lista de aerolíneas que operarán en la nueva instalación, entre las que se encuentran Air France, KLM, Etihad, LOT Polish Airlines, Korean Air, EVA Air, Turkish Airlines y Qatar Airways, consolidándose como el sexto miembro de Star Alliance en esta terminal de vanguardia.<section class="noteSuggested" data-id="39415" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Egyptair se muda la Nueva Terminal One del aeropuerto JFK

La Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) emitió una nueva y estricta directiva que prohíbe el uso del "modo avión" en todos los vuelos comerciales durante las fases de despegue y aterrizaje.&nbsp;La regulación exige que los teléfonos móviles y otros dispositivos electrónicos portátiles estén completamente apagados durante estos períodos críticos del vuelo.La medida fue confirmada por Michael Achimugu, Director de Relaciones Públicas y Protección al Consumidor de la NCAA. Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/telefone-celular-mesmo-em-modo-aviao-esta-banido-em-pousos-e-decolagens-de-voos-em-pais-africano/">Aeroin</a>, Achimugu declaró que la agencia unificó las regulaciones sobre el uso de dispositivos electrónicos a bordo para eliminar cualquier ambigüedad y reforzar la seguridad operacional."Durante las fases críticas del vuelo, es decir, durante el despegue y el aterrizaje, todos los teléfonos deben estar apagados", afirmó el funcionario. Esta decisión busca garantizar que los pasajeros presten la máxima atención a las instrucciones de la tripulación, un factor clave en caso de una evacuación de emergencia. La NCAA fundamenta la medida en la necesidad de mitigar riesgos, especialmente tras registrarse incidentes recurrentes en el país durante las aproximaciones y aterrizajes.<h4>Una medida centrada en la seguridad y la atención</h4>El enfoque principal de la NCAA no es la interferencia electromagnética, un debate que ha evolucionado con la tecnología de las aeronaves, sino la atención del pasajero. En una situación de emergencia, segundos de distracción pueden ser cruciales. La autoridad considera que un pasajero con un dispositivo apagado y guardado estará más alerta y preparado para seguir los procedimientos de seguridad indicados por la tripulación de cabina.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)Pregunta: ¿Cuál es la diferencia principal con la nueva norma de la NCAA? Respuesta: La principal diferencia es que ya no es suficiente poner los dispositivos en "modo avión". La directiva nigeriana exige que los teléfonos móviles y otros aparatos electrónicos estén completamente apagados durante el despegue y el aterrizaje.Pregunta: ¿Por qué Nigeria implementa esta medida ahora? Respuesta: La decisión busca reforzar la seguridad y garantizar que los pasajeros estén completamente atentos a las instrucciones de la tripulación durante las fases más críticas del vuelo, en respuesta a incidentes recientes registrados en el país.Pregunta: ¿Esta prohibición del 'modo avión' es una norma global? Respuesta: No. Esta medida es más estricta que las regulaciones de agencias como la FAA (en Estados Unidos) y EASA (en Europa), que generalmente permiten el uso de dispositivos en "modo avión" durante todas las fases del vuelo.&nbsp;</blockquote><h4>Contraste con las regulaciones internacionales</h4>La directiva de Nigeria marca un claro contraste con las políticas de las principales autoridades de aviación del mundo.&nbsp;Tanto la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos como la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) permiten el uso de dispositivos electrónicos en modo avión desde la puerta de embarque hasta la de llegada.&nbsp;Estas agencias consideran que los sistemas modernos de las aeronaves son lo suficientemente robustos para no verse afectados por las señales de baja potencia emitidas en dicho modo.<h4>Obligaciones para las aerolíneas</h4>Como parte de la implementación, la NCAA exige que todas las compañías aéreas que operan en Nigeria actualicen sus programas de seguridad y los anuncios a los pasajeros para reflejar esta nueva directiva.&nbsp;La tripulación de cabina será la responsable de verificar el cumplimiento de la norma antes del despegue y previo al aterrizaje, asegurando que todos los dispositivos a bordo estén apagados.

Regreso al pasado: un país exigirá celulares totalmente apagados en algunas fases del vuelo

South African Airways incrementará la frecuencia de sus servicios entre el Aeropuerto Internacional O.R. Tambo de Johannesburgo (JNB) y San Pablo-Guarulhos (GRU) durante la temporada alta. Desde el 1 de diciembre de 2025 hasta el 31 de enero de 2026, la compañía aérea sumará vuelos adicionales los martes, por lo que la ruta operará un total de cinco veces por semana.Además de la conexión directa entre San Pablo-Guarulhos y Johannesburgo, South African Airways facilita el acceso a diversos destinos africanos, como Ciudad del Cabo, Durban, Harare, Lusaka y Windhoek.&nbsp;Los servicios son operados con aeronaves Airbus A330-300, con capacidad para 249 pasajeros distribuidos en dos clases: 46 en Business Class, con una configuración 1-2-1, y 203 en Economy Class.La aerolínea promociona su política de stopover en Johannesburgo, que permite a los viajeros disfrutar de una escala en la ciudad sin costo adicional antes de continuar su viaje. En este segmento, South African Airways compite con LATAM Airlines, que ofrece cuatro vuelos semanales en esta ruta con aviones Boeing 787 Dreamliner.<section class="noteSuggested" data-id="40595" data-title="Puede interesarte"></section>

South African Airways aumenta sus vuelos entre Johannesburgo y Sao Paulo

La aerolínea Afrijet Business Service, operando bajo la marca de bandera FLYGABON, recibió hoy en las instalaciones del fabricante su primer ATR 42-600 nuevo de fábrica. Con esta entrega, la compañía completa la modernización de su flota hacia la serie -600 del fabricante franco-italiano y pasa a operar la flota de aeronaves ATR más joven del continente africano.Este nuevo avión reemplaza al ATR 42-500 de la generación anterior que la aerolínea utilizaba, unificando sus operaciones con la tecnología más reciente de ATR. Adicionalmente, FLYGABON confirmó la compra de una segunda unidad del ATR 42-600, cuya entrega está prevista para finales de 2026.La flota de la aerolínea basada en Libreville queda ahora compuesta por cinco aviones ATR 72-600 y el recién incorporado ATR 42-600, a la espera del segundo ejemplar (además de un A320 y un CRJ-900. Esta combinación de aeronaves proporciona una notable flexibilidad para atender rutas de diferente densidad, optimizando la capacidad según la demanda.<blockquote>Información Clave sobre FLYGABON¿Qué es FLYGABON? Es la marca comercial de la aerolínea de bandera de Gabón, operada por la compañía privada Afrijet Business Service.¿Qué aviones opera? Su flota se compone de 2 ATR 72-600, un ATR 42-600, un A320 y un CRJ-900.¿A dónde vuela? Conecta 17 destinos regulares desde Libreville, incluyendo cuatro provincias de Gabón y ciudades clave en Camerún, Congo, RDC, Nigeria, Sudáfrica, entre otros.</blockquote>FLYGABON consolida su papel como un actor central en la conectividad de África Central. Desde su hub en el Aeropuerto Internacional de Libreville (LBV), la compañía atiende 17 destinos regulares. El plan de la empresa es expandir su cobertura doméstica de cuatro a seis provincias gabonesas para finales de este año.El Director General de Afrijet Business Service/FLYGABON, Nyl Moret-Mba, explicó que la llegada del primer ATR 42-600 es la culminación de su "estrategia de modernización de la flota ATR y nuestro compromiso de ofrecer una experiencia de viaje elevada y más fiable a nuestros pasajeros". Añadió que ambas aeronaves volarán con los colores de FLYGABON, la aerolínea de bandera lanzada en 2024 para "apoyar la visión del gobierno gabonés de una mayor conectividad regional y un desarrollo económico inclusivo en todo el país".El ATR 42 es particularmente valorado en el mercado por sus bajos costos operativos, lo que lo convierte en un avión ideal para inaugurar y probar nuevas rutas con un riesgo financiero mínimo. Su rendimiento en condiciones operativas exigentes, como los climas cálidos de África, es otra de sus ventajas.Desde <a href="https://www.atr-aircraft.com/">ATR</a>, Alexis Vidal, Vicepresidente Senior Comercial, destacó el poder transformador de la conectividad regional. Afirmó que al enlazar comunidades en Gabón y África Central, la aerolínea "no solo está expandiendo su red, sino que está abriendo puertas a nuevas oportunidades para las personas y las economías locales". Vidal describió la flota mixta como una "estrategia muy inteligente" que responde a las demandas y especificidades del mercado.Las previsiones de mercado del propio fabricante refuerzan esta visión, al señalar que actualmente un 40% de los pares de ciudades clave en África carecen de conexiones aéreas directas, y un 60% de las rutas intra-africanas potenciales serían servidas de manera óptima por aeronaves de 70 asientos o menos.

Flygabon recibe un nuevo ATR 42-600 y pasa a tener la flota ATR más joven de África

WestJet inició una asociación interlínea con Kenya Airways, un movimiento estratégico destinado a impulsar las redes de ambas compañías aéreas. Este acuerdo permitirá a los clientes de la aerolínea canadiense acceder con facilidad a Nairobi y a otros 35 destinos en África, conectando a través de diversos puntos europeos donde opera WestJet.Por su parte, los pasajeros de Kenya Airways podrán, con una sola escala, conectar con Calgary, Halifax, St. John's, Toronto y otros 69 destinos en Canadá y América del Norte.“Nuestra nueva colaboración interlínea con Kenya Airways da continuidad a nuestro incansable compromiso con una mayor conectividad global en toda la red de WestJet y más allá, abriendo un acceso nuevo y mejorado para nuestros huéspedes a destinos en África”, declaró John Weatherill, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de WestJet.&nbsp;“Con la incorporación de este punto de acceso único a Nairobi, WestJet aprovecha aún más sus conexiones europeas y transfronterizas para ofrecer una conectividad cómoda y asequible a sus huéspedes de negocios y de placer”, agregó.Julius Thairu, Director Comercial y de Atención al Cliente de Kenya Airways, afirmó que «Estamos entusiasmados con esta alianza que nos permite ofrecer a nuestros clientes más opciones de conectividad a través del Atlántico, especialmente en Canadá. Nuestro objetivo de conectar África con el mundo, y viceversa, sigue siendo un componente clave de nuestra misión para impulsar la prosperidad de África mediante la conexión de sus pueblos, culturas y mercados».Los clientes de WestJet pueden conectar con Nairobi vía París-Charles de Gaulle, Ámsterdam, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow y Nueva York-JFK en una única reserva.&nbsp;Este itinerario combina las redes de ambas aerolíneas con facturación única y equipaje despachado directamente a destino. Las reservas ya están disponibles a través de agencias de viaje y en los canales habituales de ambas compañías.<section class="noteSuggested" data-id="40346" data-title="Puede interesarte"></section>

África y Canadá, más cerca: WestJet y Kenya Airways inician acuerdo interlínea

South African Airways (SAA) anunció los resultados financieros auditados para el ejercicio fiscal finalizado el 31 de marzo de 2024, revelando una pérdida neta de 354 millones de rands (aproximadamente 20 millones de dólares). Este resultado contrasta con el beneficio de 210 millones de rands del año anterior, a pesar de que los ingresos aumentaron un 23% interanual, hasta alcanzar los 7.000 millones de rands.La aerolínea estatal sudafricana enfrenta un entorno desafiante con mayores costos de combustible y arrendamiento, pero mantiene una sólida posición de caja y cero deudas.Los resultados, presentados en la Asamblea General Anual del 17 de julio de 2025, marcan el segundo año completo de operaciones de la compañía desde su salida del proceso de rescate empresarial (business rescue) en abril de 2021. La gerencia atribuye la pérdida a una serie de factores exógenos que impactaron negativamente en las finanzas.Entre los principales desafíos se encuentra una pérdida de 415 millones de rands por conversión de moneda extranjera debido a la volatilidad del rand. Además, el conflicto en Ucrania elevó los costos del combustible para aviones de 1.300 a 1.900 millones de rands.A esto se suma una escasez global de aeronaves que, según la empresa, incrementó los costos de arrendamiento (leasing) en más de un 30% durante 2023, y los retrasos en la entrega de aviones presupuestados afectaron la capacidad de generar mayores ingresos.Como consecuencia, el EBITDA (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) pasó de un resultado positivo de 436 millones de rands en el año anterior a un EBITDA negativo de 90 millones de rands.<blockquote><h3>Glosario Rápido</h3>Business Rescue: Un proceso legal en Sudáfrica, similar a la Ley de Quiebras del Capítulo 11 en EE.UU., que permite a una empresa con dificultades financieras reorganizarse bajo la supervisión de un administrador para evitar la liquidación. SAA estuvo en este proceso desde diciembre de 2019 hasta abril de 2021.EBITDA: (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization) Es un indicador financiero que mide el beneficio bruto de explotación de una empresa antes de deducir los gastos financieros.</blockquote><h3>Contexto estratégico y rumbo futuro</h3>Estos resultados se dan a conocer en un contexto de redefinición estratégica para SAA. A principios de 2024, <a href="https://www.sanews.gov.za/south-africa/saa-takatso-deal-collapses">se canceló el acuerdo</a> para vender una participación del 51% al Takatso Consortium, un socio estratégico que iba a inyectar capital fresco. El fracaso del acuerdo obligó a la aerolínea a reevaluar su plan de negocios.El CEO del grupo, Prof. John Lamola, describió el período financiero como "una fase pasada de intensa incertidumbre en la resucitación de SAA, un período en el que se aguardaba la asunción del control de la compañía por parte del socio estratégico".&nbsp;Añadió que desde entonces, "hemos entrado en un período de reconstrucción estructurada y estratégica del negocio, centrándonos en institucionalizar sistemas sólidos de gobernanza y gestión, mientras implementamos planes de modernización de la flota de aeronaves y expansión de la red de rutas".A pesar de las dificultades, la aerolínea mantiene una posición financiera robusta en otros aspectos. Al cierre del ejercicio fiscal, SAA contaba con una sólida posición de caja de 1.400 millones de rands, cero deudas y un patrimonio de 6.400 millones de rands.<h3>Transparencia y crecimiento pperativo</h3>Un punto clave de los resultados fue un ajuste contable que transformó un beneficio preliminar en la pérdida reportada. SAA había registrado una ganancia de 431 millones de rands al dar de baja obligaciones con acreedores del período de rescate empresarial.&nbsp;Sin embargo, los auditores determinaron que este monto debía reconocerse como un ajuste a ejercicios anteriores y no como un ingreso del año fiscal actual. Este ajuste, que cambió un beneficio de 71 millones a la pérdida de 354 millones, finaliza la regularización de las auditorías pendientes de la etapa de rescate.Para reforzar la confianza, la Junta Directiva de SAA lanzó un "Plan de Salud de Auditoría" para estandarizar controles y fortalecer la colaboración con los auditores externos.Operacionalmente, SAA mostró un crecimiento durante el período 2023-24. Operó con una flota promedio de diez aeronaves, sirviendo a 15 destinos. El número de vuelos aumentó un 42%, con una expansión notable en rutas hacia otros países de África y el lanzamiento de los vuelos desde Johannesburgo y Ciudad del Cabo a São Paulo, Brasil, en la segunda mitad del año fiscal. Según <a href="https://www.flysaa.com/about-us/leading-carrier/media-center/media-releases/newsroom">comunicaciones de la propia aerolínea</a>, la flota ha seguido creciendo durante 2025.Lamola concluyó con una nota optimista, afirmando que "los resultados del AF2023/24 reflejan un avance en la salud financiera de SAA. Hemos fortalecido nuestros flujos de ingresos y las medidas de contención de costos; tenemos un balance libre de deudas y rico en activos que respalda el crecimiento constante de la aerolínea y la recuperación de SAA como una marca de aviación global".

South African Airways reporta pérdidas en su segundo año fiscal tras la reestructuración

La aerolínea nigeriana Air Peace comenzó a vender pasajes para vuelos directos entre Abuya y los aeropuertos Heathrow y Gatwick de Londres, con inicio previsto para el 26 de octubre de 2025.Según informó la compañía, será la primera operadora del país en ofrecer este tipo de conexión desde la capital nigeriana hacia ambos aeropuertos internacionales de la capital británica.Los pasajes ida y vuelta tendrán un precio inicial de 1 millón de nairas (~USD 650), de acuerdo al comunicado difundido por la portavoz de la aerolínea, Efe Osifo-Whiskey. La ruta permitirá a los pasajeros de distintas ciudades nigerianas conectar con Londres a través de Abuya usando un solo boleto, sin necesidad de nuevas reservas ni de volver a despachar equipaje."Los viajeros que salgan de cualquier destino doméstico de Air Peace en Nigeria podrán reservar pasajes combinados hacia Heathrow o Gatwick a través de Abuya con un solo billete", indicó Osifo-Whiskey.&nbsp;Además, detalló que los pasajeros que lleguen desde Londres podrán acceder fácilmente a destinos como Lagos, Port Harcourt, Enugu, Benin, Warri, Owerri, Kano, Yola, Gombe y Asaba, entre otros, lo cual genera mejores oportunidades de conectividad aérea para ciudades del interior del continente.Air Peace asegura que ofrece "las tarifas más baratas hasta ahora" y una generosa franquicia de equipaje. "Proporciona una ventaja competitiva distinta, permitiendo a los pasajeros viajar entre Nigeria y el Reino Unido con mayor facilidad, eficiencia y valor", destacó Osifo-Whiskey.La apertura de esta ruta ocurre tras el inicio, a principios de 2024, de los vuelos directos entre Lagos y Londres Gatwick.Air Peace tiene un pedido confirmado de unas 35 aeronaves Embraer, incluyendo los modelos E195-E2 y E175, de los cuales cinco ya fueron entregados.Su red abarca 17 destinos en África occidental y el aeropuerto de Londres-Gatwick (al que se sumará Heathrow). La flota está compuesta por 3 Airbus A320, 7 Boeing 737-300, 3 Boeing 737-500, 2 Boeing 777-200, 2 Boeing 777-300, 8 Embraer ERJ-145, 5 Embraer E195-E2 y un Embraer E190.La semana pasada también se conoció que Air Peace obtuvo autorización para volar entre Nigeria y Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="40521" data-title="Puede interesarte"></section>

Air Peace: del interior profundo de África, ahora a dos aeropuertos londinenses

El gobierno nigeriano otorgó la aprobación oficial a Air Peace para iniciar vuelos directos entre Nigeria y Brasil. La aerolínea de Nigeria fue designada para operar esta ruta, siempre que disponga de las aeronaves necesarias y que el gobierno brasileño también otorgue su consentimiento. Sin embargo, figurar como compañía aérea designada en el acuerdo bilateral no garantiza que los vuelos se realicen efectivamente.La noticia fue anunciada por el Ministro de Relaciones Exteriores, Yusuf Maitama Tuggar, durante una entrevista televisiva. Tuggar explicó que esta decisión fue uno de los resultados de la reunión entre el presidente Bola Ahmed Tinubu y su homólogo brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva.Además de los vuelos de pasajeros de Air Peace, se acordó que la aerolínea brasileña LATAM operará servicios de carga aérea entre ambos países, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/autoridades-nigerianas-autorizam-a-air-peace-a-voar-ao-brasil-e-dizem-que-a-latam-voara-a-nigeria/">AEROIN</a>.“Air Peace hará vuelos entre Nigeria y Brasil. LATAM, la aerolínea de Brasil, se encargará del transporte de carga”, afirmó el ministro.Tuggar también mencionó que se discutió la posibilidad de que Embraer, el fabricante brasileño de aeronaves, establezca un centro de mantenimiento MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión) en Nigeria para atender a la región de África Occidental y Central.“Esto fue enfatizado por ambos presidentes. Lula dijo: ‘Tengo 79 años; Tinubu tiene 73; no hay tiempo que perder. Esto debe hacerse lo antes posible’. Tinubu también lo reiteró. Tenemos nuestras instrucciones y estamos listos para avanzar”, añadió.Air Peace tiene un pedido confirmado de unas 35 aeronaves Embraer, incluyendo los modelos E195-E2 y E175, de los cuales cinco ya fueron entregados.Su red abarca 17 destinos en África occidental y el aeropuerto de Londres-Gatwick. La flota está compuesta por 3 Airbus A320, 7 Boeing 737-300, 3 Boeing 737-500, 2 Boeing 777-200, 2 Boeing 777-300, 8 Embraer ERJ-145, 5 Embraer E195-E2 y un Embraer E190.

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