EVA Air fortalecerá su conectividad entre Asia y Europa al incrementar sus operaciones en la ruta entre Taipéi (TPE) y Milán-Malpensa (MXP). A partir del 16 de enero de 2026, la aerolínea operará un vuelo diario, expandiendo su oferta actual de cuatro frecuencias semanales.Este aumento de vuelos posiciona a Milán junto a otros destinos europeos clave para la compañía, como Londres-Heathrow y París-Charles de Gaulle, que ya cuentan con servicios diarios. La medida busca ofrecer mayor flexibilidad tanto a los viajeros de negocios como a los turistas, facilitando el acceso no solo a Taiwán, sino también a la extensa red de conexiones de EVA Air en Asia.Los vuelos serán operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Estos aviones están configurados con tres clases de servicio: Royal Laurel (Clase Ejecutiva), Premium Economy y Clase Económica. Con la nueva frecuencia diaria, la capacidad en la ruta superará los 3.800 asientos semanales entre ambas ciudades.Además de Milán, la red europea de EVA Air incluye servicios a Ámsterdam (AMS), Londres (LHR), Múnich (MUC), París (CDG) y Viena (VIE), consolidando su papel como un puente fundamental entre los dos continentes.<hr><blockquote>FAQ: Vuelos de EVA Air a Milán¿A partir de qué fecha operará EVA Air diariamente a Milán? EVA Air comenzará a operar sus vuelos diarios entre Taipéi y Milán-Malpensa a partir del 16 de enero de 2026.¿Qué avión utilizará EVA Air en esta ruta? La ruta será operada con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner, que cuentan con tres clases de cabina.¿Qué otras ciudades en Europa atiende EVA Air? Además de Milán, EVA Air vuela a Ámsterdam, Londres-Heathrow, Múnich, París-Charles de Gaulle y Viena.</blockquote><hr>Horarios de los vuelos entre Taipéi y Milán<ul><li>Vuelo BR 95: Taipéi (TPE) 23:10 – Milán-Malpensa (MXP) 06:50 (+1)</li><li>Vuelo BR 96: Milán-Malpensa (MXP) 11:10 – Taipéi (TPE) 06:10 (+1)</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="40199" data-title="Puede interesarte"></section>

EVA Air aumenta sus vuelos a Milán

La red aeroportuaria europea registró un aumento interanual del 3,1% en el tráfico de pasajeros durante julio, según el informe preliminar publicado por <a href="https://www.aci-europe.org/">ACI Europe</a>, que abarca más de 470 aeropuertos del continente. <a href="https://www.aviacionline.com/ranking-los-10-aeropuertos-europeos-con-mas-trafico-de-pasajeros-en-2024">A pesar del crecimiento, se trata de uno de los resultados más débiles para este mes en la última década previa a la pandemia.</a>El incremento fue impulsado exclusivamente por el tráfico internacional, que creció un 3,7%, mientras que el tráfico doméstico se mantuvo prácticamente estable (+0,7%). En comparación con el mismo mes de 2019, antes de la crisis sanitaria, el volumen de pasajeros fue 5% superior.Los aeropuertos del área EU+ (Unión Europea, Espacio Económico Europeo, Suiza y Reino Unido) tuvieron un crecimiento inferior al promedio continental, con un alza del 2,8%. Persistieron notables diferencias entre mercados nacionales. Los incrementos más marcados se dieron en Polonia (+13,9%), Eslovenia (+12,2%), Chipre (+10,1%) y Mónaco (+10,3%), mientras que las caídas más pronunciadas se registraron en Letonia (-6,1%), Estonia (-6%), Islandia (-2,9%) y Austria (-0,5%).<section class="noteSuggested" data-id="41634,41323" data-title="Puede interesarte"></section>Las principales economías del bloque mostraron un rendimiento inferior al promedio: España (+2,7%), Alemania (+2,3%), Italia y Francia (+1,2% cada una), y Reino Unido (+1,1%).En el resto del continente, fuera del área EU+, el aumento fue del 4,7%, aunque con marcadas disparidades derivadas de factores geopolíticos y dinámicas de mercado. Moldavia (+45%), Georgia (+12,1%) y Kazajistán (+11,2%) destacaron con crecimientos de dos dígitos, mientras que Rusia (-15,1%), Israel (-5,6%), Azerbaiyán (-5,2%) y Uzbekistán (-1,3%) registraron descensos.<h4>Desempeño por tipo de aeropuerto</h4><ul><li>Aeropuertos principales (más de 40 millones de pasajeros): crecimiento del 2,7%. Se destacó Estambul Sabiha Gökçen (+14,9%), seguido de Múnich (+5,9%) y Estambul IST (+4,5%). Londres Heathrow fue el más transitado, sin variación en sus cifras.</li><li>Mega aeropuertos (25-40 millones): también subieron 2,7%, con mejoras en Milán Malpensa (+7,5%), Dublín (+6,9%) y París-Orly (+5,5%).</li><li>Aeropuertos grandes (10-25 millones): aumento del 2,9%. Destacaron Cracovia (+18,9%), Varsovia (+12,5%) e Izmir (+11,2%).</li><li>Aeropuertos medianos (1-10 millones): registraron un alza del 3,9%, impulsada por la expansión de aerolíneas de bajo costo y la demanda de viajes de ocio y visitas familiares. Sobresalieron Chisináu (+45%), Bournemouth (+31,9%) y Trieste (+22,3%).</li><li>Aeropuertos pequeños (menos de 1 millón): crecieron 4,0%, pero siguen sin recuperar los niveles previos a la pandemia (-22,4% respecto a julio de 2019). Los mayores incrementos se observaron en Kiruna (+166,4%), Karlstad (+147,7%), Bucarest BBU (+134,5%) y Syros Island (+125,5%).</li></ul><h4>Carga aérea y movimientos de aeronaves</h4>El tráfico de carga disminuyó un 1,5% en julio. En los aeropuertos EU+ la caída fue del 2%, mientras que en los no pertenecientes al bloque hubo un aumento del 2,1%. No obstante, la actividad se situó un 10,4% por encima de los niveles de 2019. Sobresalieron Lieja (+14,4%), Madrid (+8,9%) y Milán Malpensa (+7,6%).En cuanto a movimientos de aeronaves, el incremento fue del 2,9% en comparación con julio del año anterior.

Tráfico en aeropuertos europeos crece un 3,1% en julio, impulsado por rutas internacionales

Wizz Air continúa con su expansión en los Balcanes y refuerza su posición de liderazgo en Albania con el anuncio de una importante ampliación de su red en el Aeropuerto Internacional de Tirana (TIA).&nbsp; La aerolínea de ultra bajo costo sumará un nuevo Airbus A321neo, el decimocuarto de su base, e inaugurará cuatro nuevas rutas, además de aumentar las frecuencias en varios servicios existentes.Según informó Wizz Air en un comunicado, la incorporación de la nueva aeronave está prevista para el verano de 2026 y permitirá respaldar el crecimiento de la red. Los nuevos servicios conectarán la capital albanesa con destinos clave en Europa a partir de finales de 2025.Las nuevas rutas son:<ul><li>Tenerife (TFS), España: dos vuelos semanales (jueves y domingos) desde el 14 de diciembre de 2025.</li><li>Colonia (CGN), Alemania: tres vuelos semanales (martes, jueves y sábados) a partir del 16 de diciembre de 2025.</li><li>Estocolmo-Arlanda (ARN), Suecia: cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo) desde el 2 de marzo de 2026.</li><li>Billund (BLL), Dinamarca: dos vuelos semanales (martes y sábados) a partir del 3 de marzo de 2026.</li></ul>Este crecimiento se produce en un momento de creciente competencia en el mercado albanés, con el anunciado establecimiento de una base de Ryanair en Tirana a partir de abril de 2026.<hr><blockquote>FAQ: Claves de la expansión de Wizz Air en Tirana¿Cuántos aviones tendrá Wizz Air en su base de Tirana? Con la nueva incorporación, Wizz Air contará con un total de 14 aviones Airbus A321neo basados en el Aeropuerto Internacional de Tirana para el verano de 2026.¿Qué modelo de avión se suma a la flota? La aerolínea incorporará un Airbus A321neo, conocido por su eficiencia en el consumo de combustible y su menor impacto ambiental.¿Las nuevas rutas operarán todo el año? La comunicación inicial presenta estas rutas como parte de la expansión de la red, sin especificar estacionalidad, lo que sugiere una operación regular.¿Aumentará Wizz Air sus vuelos en rutas ya existentes? Sí, la compañía incrementará significativamente las frecuencias en servicios a Milán-Malpensa, Bruselas, Turín y Berlín.</blockquote><hr><h4>Aumento de frecuencias</h4>Además de las nuevas conexiones, Wizz Air aumentará la capacidad en cuatro rutas existentes desde Tirana, mejorando la conectividad con Italia, Bélgica y Alemania. Los incrementos son:<ul><li>Milán-Malpensa (MXP): de 16 a 21 vuelos semanales.</li><li>Bruselas (BRU): de 11 a 14 vuelos semanales.</li><li>Turín (TRN): de 9 a 11 vuelos semanales.</li><li>Berlín (BER): de 7 a 9 vuelos semanales.</li></ul>"Este nuevo servicio brindará más oportunidades para que los viajeros suecos exploren las plazas históricas, los animados festivales y la belleza natural circundante de Tirana, al tiempo que dará la bienvenida a los pasajeros albaneses para que descubran los impresionantes paisajes y el encanto nórdico de Estocolmo", afirmó Salvatore Gabriele Imperiale, Gerente de Comunicación Corporativa de Wizz Air, en referencia a una de las nuevas rutas.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="41106" data-title="Puede interesarte"></section>

Compitiendo con Ryanair: Wizz Air amplía sus operaciones en Albania

Icelandair inició sus vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Keflavík (KEF) en Reikiavik y el Aeropuerto de Estambul (IST), estableciendo la única conexión sin escalas entre Islandia y Turquía.&nbsp;Este nuevo servicio, que comenzó a operar el 5 de septiembre, es un paso clave en la expansión de la aerolínea y en el fortalecimiento de su acuerdo de código compartido con Turkish Airlines.La ruta operará con hasta tres frecuencias semanales, uniendo ambos destinos en un tiempo de vuelo aproximado de cinco horas y media. La incorporación de Estambul a la red de Icelandair no solo abre un nuevo destino para sus pasajeros, sino que también funciona como una puerta de entrada a la extensa red global de Turkish Airlines, especialmente hacia mercados en Asia y el Medio Oriente.La colaboración entre ambas compañías, que comenzó en el verano de 2023, se ve ahora potenciada. El acuerdo de código compartido permite a los viajeros acceder a conexiones más fluidas y tiempos de viaje reducidos, conectando la red transatlántica de Icelandair con los destinos de Turkish Airlines. Según informó la aerolínea, esta estrategia conjunta busca responder a la creciente demanda de viajes entre Asia e Islandia.El vuelo FI 901 operará los miércoles y domingos, con salida desde Reikiavik a las 15:25 y llegada a Estambul a las 23:55. El vuelo de regreso despegará de la metrópoli turca a las 12:25, aterrizando en Islandia a las 15:20, según los horarios locales.<hr><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3><blockquote>¿Qué aerolíneas operan vuelos directos entre Islandia y Turquía? Actualmente, Icelandair es la única compañía aérea que ofrece vuelos directos y sin escalas entre Reikiavik (KEF), Islandia, y Estambul (IST), Turquía.¿En qué consiste el acuerdo entre Icelandair y Turkish Airlines? Es un acuerdo de código compartido (codeshare) que permite a ambas aerolíneas vender asientos en los vuelos de la otra. Esto facilita a los pasajeros de Icelandair conectar con la red global de Turkish Airlines desde Estambul, especialmente hacia Asia y Medio Oriente, y viceversa, con un único billete.¿Cuál es la frecuencia y duración del nuevo vuelo a Estambul? La ruta operará con hasta tres frecuencias semanales, aunque el itinerario inicial confirmado contempla vuelos los días miércoles y domingos. La duración aproximada del trayecto es de cinco horas y 30 minutos.¿Por qué es estratégica esta nueva ruta? La ruta posiciona a Islandia como un nuevo punto de conexión entre Norteamérica y el Este, aprovechando la extensa red de destinos de Turkish Airlines desde Estambul. Responde a una demanda creciente de viajes entre Asia e Islandia, impulsando el turismo y el comercio.</blockquote><hr>Bogi Nils Bogason, presidente y director ejecutivo de Icelandair, afirmó que "tras una larga planificación, nos entusiasma el lanzamiento de nuestro servicio a Estambul y la profundización de nuestra colaboración con Turkish Airlines". Además, destacó que "esta ruta abre nuevos y convenientes corredores de viaje entre Islandia y Oriente". En sus declaraciones, Bogason subrayó que "fortalecer nuestra red de rutas y nuestras colaboraciones es fundamental para nuestra misión de conectar a los clientes con más destinos y apoyar el turismo y el comercio en Islandia".El acuerdo permite que el código de Turkish Airlines se utilice en los vuelos de Icelandair entre Reikiavik y Estambul, mientras que el código de Icelandair se aplicará en vuelos seleccionados de la red de Turkish Airlines más allá de Estambul.<section class="noteSuggested" data-id="41547" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Icelandair inaugura sus vuelos a Estambul

Alaska Airlines inició la venta de boletos para su servicio estacional entre Seattle-Tacoma (SEA) y Reikiavik, Islandia (KEF), que operará durante la temporada de verano del hemisferio norte de 2026.&nbsp;Este servicio complementará las tres frecuencias diarias de su socio de código compartido, Icelandair. Esta asociación brinda mayor flexibilidad para enlazar con diversos destinos europeos. Adicionalmente, los pasajeros de First Class y los miembros de Atmos™ Rewards (niveles Gold, Platinum o Titanium) tendrán acceso exclusivo a la sala VIP Saga Lounge en el aeropuerto de Reikiavik (KEF).<blockquote>Preguntas Frecuentes¿Cuándo empiezan los vuelos de Alaska Airlines a Islandia? Los vuelos comenzarán el 28 de mayo de 2026 y operarán durante la temporada de verano.¿Qué avión utilizará Alaska Airlines en esta ruta? La ruta será operada con aeronaves Boeing 737-8.</blockquote>Con una década de trayectoria, la alianza entre Alaska Airlines e Icelandair ofrece una notable flexibilidad para conectar con cerca de 60 destinos en el Atlántico Norte, ampliando significativamente las opciones de viaje entre Norteamérica y Europa.<h4>Programación de vuelos entre Seattle (SEA) y Reikiavik (KEF)</h4>A partir del 28 de mayo de 2026<ul><li>Vuelo AS 345: Despega de Seattle (SEA) a las 18:45 y aterriza en Reikiavik (KEF) a las 09:10 del día siguiente.</li><li>Vuelo AS 355: Sale de Reikiavik (KEF) a las 12:15 y llega a Seattle (SEA) a las 13:10.</li></ul>Los vuelos serán operados con aviones Boeing 737-8. Esta nueva ruta a Islandia se suma a los planes de expansión transatlántica de la aerolínea, que incluyen futuros servicios a Londres (LHR) y Roma (FCO).<section class="noteSuggested" data-id="41232" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Alaska Airlines empieza a comercializar sus vuelos a Islandia

La primera aeronave Embraer E195-E2 de Luxair se encuentra en su fase final de ensamblaje en la planta del fabricante brasileño en São José dos Campos, Brasil. Su entrega está programada para el último trimestre de este año, con una estimación para el inicio de sus servicios de pasajeros desde Luxemburgo a principios de 2026.Esta incorporación forma parte de la estrategia de modernización de flota de Luxair a largo plazo. La compañía ha realizado seis pedidos en firme con tres opciones de compra adicionales. Estas aeronaves respaldarán la consolidación de su red en Europa.Gilles Feith, CEO de Luxair, afirmó que «la llegada de nuestro primer E195-E2 marcará un hito para Luxair y para Luxemburgo. Combina sostenibilidad, eficiencia y mayor comodidad para nuestros pasajeros, a la vez que presenta nuestra renovada identidad de marca: una sólida declaración de intenciones sobre nuestras ambiciones de futuro».De acuerdo con el fabricante, la familia Embraer E2 es reconocida por su eficiencia, la reducción de la huella de ruido y un menor consumo de combustible en comparación con aeronaves de generaciones anteriores. Este avión tiene capacidad para 136 pasajeros en una configuración de filas 2-2, ofreciendo una cabina más espaciosa y silenciosa.<blockquote>Snippet / People Also Ask¿Qué es el Embraer E195-E2? Es un avión de pasillo único fabricado en Brasil, conocido por su alta eficiencia en el consumo de combustible, su reducida huella sonora y una cabina espaciosa con asientos en configuración 2-2, lo que elimina el incómodo asiento central y mejora la experiencia del pasajero.</blockquote>Adicionalmente, Luxair tiene pendiente la entrega de cuatro Boeing 737-7, cuatro Boeing 737-8 y dos Boeing 737-10.<section class="noteSuggested" data-id="40467" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

El primer Embraer E195-E2 de Luxair está siendo ensamblado

Qantas refuerza su apuesta por Europa al extender la temporada de su ruta Perth-Roma por ocho semanas adicionales. Además, durante el pico de la temporada alta, el servicio aumentará de tres a cuatro vuelos semanales, lo que se traduce en más de 40 servicios adicionales y aproximadamente 10.000 asientos extra.Para la próxima temporada de verano del hemisferio norte, el servicio operará de manera más extensa, comenzando el 3 de mayo y finalizando el 23 de octubre de 2026. Esta ampliación brindará a los clientes mayor flexibilidad para sus viajes a Roma y facilitará las conexiones hacia otros destinos en Italia y el resto de Europa.La conexión Perth-Roma, inaugurada en 2022, se consolidó como el primer servicio directo entre Australia y Europa continental. Desde su inicio, la aerolínea australiana ha transportado a más de 70.000 pasajeros, ofreciendo a los viajeros una alternativa más rápida y cómoda para llegar a la capital italiana.<hr><blockquote>¿Sabías que...? La ruta de Qantas entre Perth y Roma fue el primer vuelo comercial sin escalas que conectó Australia con Europa continental, marcando un hito en la aviación.</blockquote><hr>La oferta internacional de Qantas desde Perth es robusta e incluye vuelos a Londres (LHR) y Singapur (SIN). A partir de diciembre de 2025, se sumarán nuevas conexiones directas a Johannesburgo (JNB) y Auckland (AKL).Cam Wallace, Director Ejecutivo de Qantas International, comentó al respecto que“Roma es uno de los destinos más emblemáticos de Europa y nuestro vuelo sin escalas goza de una increíble popularidad. Los clientes nos dicen que les encanta poder salir de Perth por la noche y despertar en Roma”.Las operaciones de larga distancia de Qantas desde Perth han sido un motor para la conectividad de Australia Occidental. Para el próximo año, la compañía añadirá aproximadamente 300.000 asientos que conectarán con las principales capitales europeas —Londres, París y Roma— desde Perth.<h3>Programación de la conexión Perth-Roma para 2026</h3><ul><li>3 de mayo – 26 de junio: 3 vuelos por semana (martes, jueves y domingo).</li><li>27 de junio – 26 de septiembre: 4 vuelos por semana (martes, jueves, sábado y domingo).</li><li>27 de septiembre – 23 de octubre: 3 vuelos por semana (martes, jueves y domingo).</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="41383" data-title="Puede interesarte"></section>

Qantas extiende sus vuelos a Roma

Air France inició la operación de su primer Embraer 190 equipado con una cabina completamente renovada. El vuelo inaugural, operado por su filial regional HOP!, conectó París-Charles de Gaulle (CDG) con Hamburgo (HAM), marcando el comienzo de un programa que modernizará toda la flota de este modelo para el verano de 2026.<section class="noteSuggested" data-id="41269" data-title="Puede interesarte"></section>El primer avión en completar el proceso de modernización fue el registrado con la matrícula F-HBLV. Este programa de renovación busca estandarizar y elevar la calidad del producto en la red de corta y media distancia de la aerolínea, alineándolo con la experiencia ofrecida en su flota de Airbus A220.Según informó Air France en un comunicado, la nueva configuración de los Embraer 190 aumenta la capacidad a 110 asientos en una disposición de 2-2. Los asientos, diseñados en colaboración con el fabricante francés Expliseat y el diseñador Andrea Mocellin, son un 30% más ligeros que el modelo anterior, lo que contribuye a una reducción en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.Cada asiento está tapizado en cuero y utiliza espuma ergonómica para mayor confort. Ofrecen una reclinación de hasta 7,6 centímetros, un ancho de 46 centímetros, reposacabezas ajustables, reposabrazos abatibles y diversos espacios de almacenamiento mejorados. Además, incorporan un soporte retráctil para smartphones o tabletas, puertos de carga USB A y C, y un portavasos doble.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuándo estará renovada toda la flota de Embraer 190 de Air France? Air France proyecta que la totalidad de su flota de Embraer 190 contará con las nuevas cabinas para la temporada de verano de 2026.¿Qué cambios específicos se introducen en la Business Class? Las primeras filas están dedicadas a la clase Business, separadas por una cortina móvil. A partir de octubre de 2025, cada pasajero en esta clase tendrá garantizado un asiento adyacente libre para mayor privacidad y confort.¿Los nuevos asientos son más ecológicos? Sí, los nuevos asientos son un 30% más ligeros gracias a su estructura de fibra de carbono y titanio. Esta reducción de peso disminuye el consumo de combustible de la aeronave y, por ende, las emisiones de CO₂.¿El servicio de Wi-Fi a bordo tendrá costo? Todos los pasajeros tendrán acceso a conectividad Wi-Fi de alta velocidad. El servicio será gratuito para los miembros del programa de lealtad Flying Blue de Air France-KLM.</blockquote><hr>La cabina Business Class ocupa las filas delanteras y está separada por una cortina móvil. Como una mejora clave en el servicio, Air France anunció que a partir de octubre de 2025, todos los clientes de esta clase se beneficiarán de un asiento contiguo vacío, asegurando mayor espacio y privacidad.En cuanto a la conectividad, toda la flota regional será equipada con Wi-Fi de alta velocidad. El acceso a este servicio será gratuito para los pasajeros que sean miembros del programa de fidelización Flying Blue, mientras que otros clientes podrán acceder mediante diferentes pases de pago.El diseño interior refleja la identidad de Air France, con una paleta de colores en tonos azules, blancos y detalles en rojo. La moqueta del suelo presenta un patrón de espiga, inspirado en los apartamentos de estilo Haussmann de París, creando un ambiente elegante y consistente con el del Airbus A220.La fabricación de los asientos se realiza en Angers, Francia, reforzando la colaboración con la industria local. El equipo de mantenimiento de HOP! en Clermont-Ferrand es el responsable de llevar a cabo la instalación de las nuevas cabinas en las aeronaves.

Air France estrena la nueva cabina de sus Embraer 190 y detalla su plan de modernización

Hace un año, KLM marcó un hito significativo en la renovación de su flota con la incorporación de su primer Airbus A321neo. Por primera vez, la aerolínea opera aviones de pasillo único del fabricante europeo, un cambio estratégico de gran envergadura.Durante décadas, la familia Boeing 737 fue el pilar de sus operaciones de corta y media distancia (con la excepción de los Embraer para vuelos de su filial KLM Cityhopper), pero esos modelos se aproximan ahora a su jubilación. Esta transición de Boeing a Airbus no es aislada, ya que su aerolínea hermana, Transavia, y la subsidiaria francesa del grupo seguirán el mismo camino.La decisión del grupo Air France-KLM de encargar 100 aviones de la familia A320neo, con 60 opciones de compra adicionales, fue un movimiento estratégico para modernizar su flota de fuselaje estrecho. Este pedido representó un duro golpe para Boeing, dado que KLM históricamente había optado por el fabricante estadounidense para este segmento.<blockquote>¿Por qué el cambio de KLM a Airbus es tan importante? Marca un giro estratégico histórico para la aerolínea, que por décadas confió exclusivamente en los Boeing 737 para sus rutas de corto y medio radio. Este cambio redefine su eficiencia y capacidad en el mercado europeo.</blockquote>El primer Airbus A321neo, con matrícula PH-AXA y bautizado como “Swallowtail”, lidera la nueva flota. A este se suman otras nueve aeronaves ya registradas (PH-AXB, PH-AXC, PH-AXD, PH-AXE, PH-AXF, PH-AXG, PH-AXH, PH-AXI y PH-AXK). Cada avión ofrece una capacidad para 227 pasajeros en una configuración 3-3, lo que representa un aumento de más del 20% en comparación con los Boeing 737 NG que reemplazan.En su primer año, los diez Airbus A321neo de KLM ya han dejado una marca impresionante: operaron en más de 20 destinos, completaron más de 7.000 vuelos y transportaron a más de 1.25 millones de pasajeros.Según datos de Cirium, las rutas del A321neo desde Ámsterdam-Schiphol (AMS) abarcan destinos clave como Estocolmo (ARN), Atenas (ATH), Barcelona (BCN), Berlín (BER), Bergen (BGO), Billund (BLL), Budapest (BUD), Edimburgo (EDI), Roma (FCO), Helsinki (HEL), Londres (LHR), Lisboa (LIS), Manchester (MAN), Niza (NCE) y Praga (PRG).En septiembre, la oferta de asientos en rutas de corto y medio alcance de KLM y KLM CityHopper se reparte en un 46% para los E-Jets, 43% para los Boeing 737 y 9% para los A321neo. El resto son algunas operaciones específicas con aviones 777, 787 y A330.

A un año del inicio de la "traición" de KLM a Boeing con Airbus

Tras una larga espera, Lufthansa recibió su primer Boeing 787-9 Dreamliner equipado con las nuevas cabinas Allegris. Sin embargo, la mayoría de los asientos en Business Class permanecerán bloqueados hasta obtener la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA).Este hito forma parte de un ambicioso plan de modernización de su flota de larga distancia, que incluye la incorporación de 34 nuevos Boeing 787-9. La compañía alemana ya opera cinco Dreamliner que, al no contar con el equipamiento Allegris (originalmente destinados a Hainan Airlines), serán transferidos a Austrian Airlines, también parte del Grupo Lufthansa.Los nuevos Dreamliner estarán equipados exclusivamente con los productos Allegris, aunque sin First Class. Ofrecerán una capacidad para 287 pasajeros, distribuidos en una configuración de tres clases: 28 asientos en Business Class, 28 en Premium Economy y 232 en Economy Class. Estas aeronaves operarán desde el Aeropuerto Internacional de Frankfurt (FRA), reemplazando progresivamente a los veteranos Airbus A340.La primera unidad, con matrícula D-ABPF, aterrizó en Frankfurt tras completar el vuelo de entrega LH 9789 desde Paine Field (PAE), un trayecto de más de 8.100 kilómetros. Mientras tanto, varios 787 adicionales de la aerolínea permanecen en tierra en las instalaciones de Everett y Charleston, a la espera de la crucial certificación de sus asientos por parte de las autoridades.<blockquote>¿Por qué no se pueden usar todos los asientos de la nueva Business Class de Lufthansa? La mayoría de los asientos de la nueva cabina Allegris en el Boeing 787-9 aún no han recibido la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. Solo las suites de la primera fila están aprobadas para su uso comercial por el momento.</blockquote>Actualmente, solo es posible comercializar cuatro de los 28 asientos de Business, correspondientes a las suites de la primera fila, que ya cuentan con la aprobación necesaria. Lufthansa espera recibir la certificación completa para el resto de los asientos a finales de este año, lo que permitirá acelerar el retiro de su flota de Airbus A340-600. Según información del portal <a href="https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/d-abpf-lufthansa-holt-ersten-dreamliner-mit-allegris-kabine-bei-boeing-ab/9y573v8">aeroTELEGRAPH</a>, el primer destino de larga distancia para el 787 con cabina Allegris será Montreal (YUL).<section class="noteSuggested" data-id="41405" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Lufthansa recibe su primer Dreamliner con cabinas Allegris

Para satisfacer la creciente demanda hacia Marruecos, Eurowings inaugurará nuevos vuelos hacia Marrakech (RAK) durante la temporada de invierno 2025/2026 desde Hannover (HAJ) y Stuttgart (STR) en Alemania, Salzburgo (SZG) en Austria y Praga (PRG) en República Checa. Cada una de estas conexiones se realizará dos veces por semana.Adicionalmente, la aerolínea de ocio alemana aumentará su operación desde Düsseldorf (DUS) a Marrakech, pasando de dos a tres vuelos semanales. El enlace a Fez (FEZ) mantendrá su programación de dos vuelos por semana desde Colonia/Bonn (CGN) durante el mismo período. Estos nuevos trayectos se suman a los servicios ya existentes que conectan Düsseldorf (DUS) y Stuttgart (STR) con Agadir (AGA).<blockquote>Copete: Eurowings amplía su red a Marruecos para el invierno 2025/26, añadiendo nuevas rutas a Marrakech desde cuatro ciudades europeas y aumentando frecuencias. ¡Conoce los detalles!</blockquote>“El nuevo programa de vuelos de invierno de Eurowings para 2025/26 conecta seis destinos con Marruecos, ampliando así la gama de atractivos destinos soleados y de moda. Desde surfear en la costa atlántica hasta ir de compras a un zoco oriental o hacer senderismo en el desierto del Sáhara, el reino norteafricano es diverso, se puede llegar en unas cuatro horas y ofrece temperaturas agradables incluso en invierno. Estamos convencidos de que su fácil acceso atraerá a muchos nuevos aficionados a Marruecos», afirma Michael Händel, Vicepresidente de Gestión de Redes y Relaciones Aeroportuarias de Eurowings.<hr><blockquote>¿Qué nuevas rutas a Marruecos ofrece Eurowings? Para el invierno 2025/2026, Eurowings lanzará vuelos a Marrakech (RAK) desde Hannover (HAJ), Stuttgart (STR), Salzburgo (SZG) y Praga (PRG), además de aumentar sus frecuencias desde Düsseldorf (DUS).</blockquote><hr><h3>Programación de vuelos de Eurowings a Marruecos (Invierno 2025/2026)</h3><ul><li>Desde Düsseldorf (DUS):<ul><li>Tres vuelos semanales a Marrakech (aumento de frecuencia).</li><li>Hasta dos vuelos semanales a Agadir.</li></ul></li><li>Desde Colonia/Bonn (CGN):<ul><li>Dos vuelos semanales a Fez se mantienen en el programa.</li></ul></li><li>Desde Hannover (HAJ):<ul><li>NUEVO: Dos vuelos semanales a Marrakech a partir del 29 de octubre.</li></ul></li><li>Desde Salzburgo (SZG):<ul><li>NUEVO: Dos vuelos semanales a Marrakech a partir del 4 de noviembre.</li></ul></li><li>Desde Stuttgart (STR):<ul><li>NUEVO: Dos vuelos semanales a Marrakech a partir del 6 de noviembre.</li><li>Un vuelo semanal a Agadir.</li></ul></li><li>Desde Praga (PRG):<ul><li>NUEVO: Dos vuelos semanales a Marrakech a partir del 8 de noviembre.</li></ul></li></ul><section class="noteSuggested" data-id="41234" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Eurowings refuerza sus vuelos a Marruecos para el invierno 2025/2026

Brussels Airlines cierra una temporada de verano con resultados excepcionales, transportando a más de 1,9 millones de pasajeros en cerca de 13.000 vuelos entre julio y agosto. Esta cifra representa un notable incremento del 12 % en comparación con el mismo período de 2024. La incorporación de nuevas aeronaves a la flota fue clave para ampliar la capacidad y satisfacer la alta demanda estival.Previo al inicio de la temporada, la compañía belga optimizó la zona de facturación y entrega de equipaje en el Aeropuerto de Bruselas. Esta mejora logró disminuir significativamente los tiempos de espera para los viajeros, incluso con el aumento en el flujo de pasajeros.El uso de la tecnología también marcó un hito: este verano, más de 170.000 maletas fueron procesadas mediante los mostradores de autofacturación. De hecho, el 28 de julio se alcanzó una cifra histórica con más de 4.000 maletas despachadas por este sistema en un solo día.España se consolida como el principal destino vacacional para los viajeros de Brussels Airlines, seguido por Italia y Portugal. Los 10 destinos más populares del verano 2025 fueron:<ul><li>Málaga</li><li>Barcelona</li><li>Ginebra</li><li>Lisboa</li><li>Oporto</li><li>Niza</li><li>Roma</li><li>Alicante</li><li>Berlín</li><li>Copenhague</li></ul><hr><blockquote>Para saber másP: ¿Qué evento impulsó el récord de pasajeros de Brussels Airlines?R: El pico de demanda, con un factor de ocupación del 88%, fue impulsado en gran medida por el festival Tomorrowland, que atrajo a miles de visitantes a Bélgica.</blockquote><hr>El período de mayor afluencia se registró entre el 21 y el 27 de julio, semana en la que Brussels Airlines transportó a 235.000 pasajeros en más de 1.500 vuelos, alcanzando un factor de ocupación del 88 %. Sin embargo, la puntualidad general se vio afectada por las huelgas del Control de Tráfico Aéreo (ATC) en Francia e Italia.“En retrospectiva, ha sido un verano de gran éxito. Ante todo, quiero agradecer a nuestros empleados, quienes trabajaron arduamente durante estos meses tan intensos para que nuestros pasajeros pudieran disfrutar de sus vacaciones”, afirmó Filip Aerts, Director de Operaciones de Brussels Airlines. “Somos una compañía sólida y en crecimiento, y estamos orgullosos de lo que hemos logrado juntos. Nos reuniremos con nuestros equipos para identificar áreas de mejora y seguir fortaleciendo la confianza que los pasajeros depositan en nosotros”, concluyó.<section class="noteSuggested" data-id="39515" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

España se consolidó como el principal destino vacacional de Brussels Airlines

LOT Polish Airlines presentó los conceptos de diseño para las cabinas de su futura flota de aviones Airbus A220, que se incorporarán gradualmente a partir de 2027. <a href="https://pressoffice.lot.com/420964-a-look-inside-lot-polish-airlines-new-airbus-a220-cabins">Según un comunicado de LOT</a>, estas aeronaves están diseñadas para elevar el confort de los pasajeros en rutas de corto y mediano alcance, con una combinación de asientos ergonómicos, tecnología moderna y un ambiente de cabina mejorado.<section class="noteSuggested" data-id="39854" data-title="Puede interesarte"></section>Los nuevos interiores contarán con asientos del reconocido fabricante RECARO, producidos en su planta de Świebodzin, Polonia. Dependiendo de la versión, las aeronaves tendrán capacidad para 125 pasajeros en el modelo A220-100 o 149 en el A220-300.La configuración de asientos será de 2-3 por fila, lo que ofrece un mayor espacio personal. Los asientos, del modelo R2 de RECARO, tendrán 18 pulgadas de ancho, superando el estándar de su clase, y estarán equipados con soportes integrados para dispositivos móviles y puertos de carga USB-C de 60W.&nbsp;Izabela Leszczyńska, Directora de Desarrollo de Producto y Experiencia del Cliente de LOT Polish Airlines, comentó: “El A220 establece un nuevo estándar de viaje en LOT. Con mayor comodidad, cabinas más silenciosas y características tecnológicas modernas, cada vuelo se sentirá aún más placentero. Estos aviones están diseñados pensando en nuestros pasajeros”.<blockquote><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuándo comenzarán a operar los Airbus A220 de LOT Polish Airlines? La incorporación de los Airbus A220 a la flota de LOT está programada para comenzar gradualmente a partir del año 2027, destinados a vuelos de corto y mediano alcance.¿Qué características especiales tendrán los asientos de los nuevos A220? Los asientos serán el modelo R2 de RECARO, fabricados en Polonia. Contarán con un diseño ergonómico, 18 pulgadas de ancho, un soporte para dispositivos y un puerto de carga USB-C de 60W en cada plaza.¿Qué es el concepto de cabina Airbus Airspace? Es un diseño de interior de Airbus que busca crear una sensación de mayor amplitud. Incluye una disposición más intuitiva, iluminación LED dinámica que se adapta a las fases del vuelo y compartimentos de equipaje superiores más grandes.¿Los nuevos aviones de LOT tendrán Wi-Fi a bordo? Sí, LOT Polish Airlines planea implementar un servicio de Wi-Fi a bordo en su flota de A220, lo que permitirá a los pasajeros utilizar aplicaciones de mensajería o trabajar durante el vuelo.<hr></blockquote><h4>Una cabina moderna y funcional</h4>La cabina de los A220 de LOT incorporará el concepto Airbus Airspace, ya presente en los aviones más modernos del fabricante europeo. Este diseño se centra en crear un ambiente más abierto y funcional, con una disposición intuitiva y un sistema de iluminación LED dinámica que se ajusta a la hora del día y a la fase del vuelo para reducir el jet lag.Además, las ventanillas del A220 son más grandes, lo que permite una mayor entrada de luz natural y mejores vistas para los pasajeros. Los compartimentos para equipaje de mano también aumentaron su capacidad, ofreciendo el mayor espacio de almacenamiento en su categoría. Esta mejora agiliza el proceso de embarque, ya que los pasajeros encontrarán más fácilmente espacio para sus maletas.El diseño de la cabina, con un avanzado aislamiento acústico, garantiza niveles de ruido bajos. LOT Polish Airlines también confirmó que planea introducir conectividad Wi-Fi a bordo, permitiendo a los viajeros mantenerse conectados durante el vuelo.&nbsp;

LOT Polish presenta las cabinas de sus nuevos Airbus A220

Finnair anunció una expansión de su red de corto y medio recorrido para la temporada de verano de 2026, con el lanzamiento de nuevas rutas hacia destinos turísticos clave en España, Italia y Grecia. La aerolínea finlandesa busca capitalizar la alta demanda de viajes de ocio desde los mercados del norte de Europa.A partir de la primavera de 2026, la compañía inaugurará vuelos desde su hub en Helsinki (HEL) hacia Valencia (VLC) en España, Catania (CTA) y Florencia (FLR) en Italia, y la isla de Cos (KGS) en Grecia. Estas nuevas conexiones se suman a la ya extensa oferta de la aerolínea en la región.Según informó Finnair en un comunicado, la elección de estos destinos responde directamente a las preferencias de sus clientes. “Italia, España y Grecia son especialmente populares entre nuestros clientes finlandeses y del norte de Europa durante los meses de verano", afirmó Christine Rovelli, directora de Ingresos de Finnair. "Los nuevos destinos complementan nuestra red del sur de Europa, ofreciendo tanto vacaciones de playa como cultura, y el período de viaje se extiende de primavera a otoño”, agregó Rovelli.La operación a Catania, en la isla de Sicilia, comenzará el 31 de marzo de 2026 y contará con tres vuelos semanales. Los vuelos a Florencia iniciarán el 2 de abril con dos frecuencias semanales. Por su parte, Valencia, la tercera ciudad más grande de España, recibirá dos vuelos semanales desde Helsinki a partir del 11 de abril. Finalmente, la ruta a la isla griega de Cos se inaugurará el 2 de mayo, también con dos servicios por semana.<blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué días operarán los nuevos vuelos de Finnair? Finnair detalló que los vuelos a Catania operarán los martes, miércoles y domingos. Las frecuencias a Florencia serán los jueves y domingos. Los días específicos para Valencia y Cos aún no fueron confirmados, pero serán dos veces por semana.¿Qué tipo de aviones utilizará Finnair en estas nuevas rutas? Aunque el comunicado inicial no especifica el modelo para todas las rutas, fuentes de la industria indican que los vuelos a Catania se realizarán con aeronaves de la familia Airbus A320, mientras que la ruta a Florencia será operada con equipos Embraer 190, con capacidad para 100 pasajeros.¿Por qué Finnair se enfoca en el sur de Europa? Esta expansión es parte de la estrategia de Finnair para diversificar su red y fortalecer su oferta en el mercado de ocio, especialmente durante la temporada alta de verano. La aerolínea busca satisfacer la fuerte demanda de destinos de sol y playa por parte de los viajeros nórdicos.¿Estos vuelos son solo de temporada? Sí, las cuatro nuevas rutas están programadas para operar durante la temporada de verano de 2026, que en la industria de la aviación abarca desde finales de marzo hasta finales de octubre.<hr></blockquote><h4>Expansión estratégica en mercados clave</h4>Con estas incorporaciones, Finnair refuerza notablemente su presencia en mercados turísticos de alta demanda. En Italia, la aerolínea ya opera vuelos a Roma, Milán, Nápoles, Venecia, Verona y Bolonia. Las adiciones de Florencia y Catania amplían su cobertura tanto en el norte cultural como en el sur insular del país.En España, Valencia se suma a una robusta red que incluye Madrid, Málaga, Alicante, Barcelona, Palma de Mallorca y múltiples destinos en las Islas Canarias como Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote. Para Grecia, Cos se integra a la oferta existente que ya cuenta con La Canea, Heraklion, Rodas y Santorini.El calendario detallado de operaciones para las nuevas rutas es el siguiente:<ul><li>Helsinki-Catania (CTA): Del 31 de marzo al 21 de octubre de 2026.</li><li>Helsinki-Florencia (FLR): Del 2 de abril al 18 de octubre de 2026.</li><li>Helsinki-Valencia (VLC): Del 11 de abril al 24 de octubre de 2026.</li><li>Helsinki-Cos (KGS): Del 2 de mayo al 24 de octubre de 2026.</li></ul>Esta expansión subraya el giro estratégico de Finnair para equilibrar su red, que históricamente tuvo un fuerte componente de conexión entre Europa y Asia, con un enfoque creciente en el tráfico punto a punto y de ocio dentro del continente europeo.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="40763" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Finnair anuncia cuatro nuevas rutas a España, Italia y Grecia para el verano 2026

United Airlines anunció la reanudación de sus vuelos estacionales entre su centro de operaciones en Newark (EWR) y Nuuk (GOH), la capital de Groenlandia, para la temporada de verano de 2026. Esta ruta, que se inauguró en el verano de 2025, es la única conexión directa que existe entre Estados Unidos y el territorio ártico.<section class="noteSuggested" data-id="41181" data-title="Puede interesarte"></section>La confirmación del regreso del enlace fue realizada por Patrick Quayle, Vicepresidente Senior de Planificación de Red Global y Alianzas de United, a través de una publicación en redes sociales. El servicio posiciona a la aerolínea como un actor clave en la creciente oferta turística de Groenlandia, facilitada por la reciente modernización de su infraestructura aeroportuaria.Los vuelos continuarán siendo operados con aeronaves Boeing 737 MAX 8, configuradas para 166 pasajeros. United fue una de las primeras compañías aéreas en programar servicios internacionales de largo recorrido a Nuuk tras la importante ampliación de la pista del aeropuerto, que ahora cuenta con 2.200 metros, permitiendo la operación de aviones de mayor tamaño que los turbohélices que históricamente servían a la isla. La duración del vuelo desde el área metropolitana de Nueva York es de aproximadamente cuatro horas.Este servicio permite a los viajeros de toda la red doméstica de United conectar con el vuelo a Groenlandia a través del Aeropuerto Internacional Liberty de Newark, abriendo el destino a un mercado norteamericano mucho más amplio.<blockquote><hr><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Por qué es importante esta ruta de United Airlines? Es la única ruta aérea directa que conecta Estados Unidos con Groenlandia, reduciendo drásticamente los tiempos de viaje que anteriormente requerían conexiones en Islandia o Dinamarca. Facilita el acceso para el turismo y los negocios.¿Qué tipo de avión utiliza United para este vuelo? United opera la ruta con el Boeing 737 MAX 8, una aeronave moderna y eficiente con capacidad para 166 pasajeros, adecuada para la duración del vuelo y la demanda del mercado.¿La ampliación del aeropuerto de Nuuk permite más vuelos internacionales? Sí, la extensión de la pista a 2.200 metros fue un proyecto clave para permitir que aviones a reacción como el Boeing 737 y el Airbus A320 puedan operar de manera segura, abriendo la puerta a más servicios directos desde Norteamérica y Europa.¿Cuándo operará exactamente el vuelo en 2026? Aunque la aerolínea confirmó el regreso para la temporada de verano de 2026, los detalles específicos sobre las fechas de inicio, finalización y frecuencias de vuelo aún no fueron publicados oficialmente.<hr></blockquote>La ruta a Nuuk forma parte de una estrategia de expansión más amplia de United, enfocada en añadir destinos únicos a su red global. Durante el último año, la aerolínea inauguró vuelos a lugares donde ninguna otra compañía estadounidense opera, fortaleciendo su oferta transatlántica.Entre estos destinos exclusivos se encuentran Bilbao en España, Faro en Portugal, Funchal en la isla de Madeira, y Palermo en Sicilia. Además, la expansión incluyó destinos tan lejanos como Ulán Bator en Mongolia y Kaohsiung en Taiwán, demostrando un enfoque en conectar Estados Unidos con mercados emergentes y de alto interés turístico.La apuesta por Groenlandia subraya el interés de la aerolínea por destinos de aventura y naturaleza, capitalizando la creciente popularidad del turismo ártico y ofreciendo a sus clientes acceso a experiencias de viaje singulares. &nbsp;

United Airlines volverá a operar a Groenlandia

Azul Linhas Aéreas anuncia una expansión estacional de sus operaciones en Portugal, incrementando la conexión entre el Aeropuerto Internacional de Guararapes en Recife (REC) y el Aeropuerto Francisco Sá Carneiro en Oporto (OPO). A partir del 4 de noviembre de 2025 y hasta el 25 de febrero de 2026, la aerolínea sumará una frecuencia semanal a esta ruta.<section class="noteSuggested" data-id="40827" data-title="Puede interesarte"></section>Este ajuste elevará el total a cuatro vuelos semanales, respondiendo a la alta demanda durante la temporada de invierno en el hemisferio norte. De acuerdo con un comunicado de la compañía, esta operación temporal añadirá 30 vuelos de ida y vuelta, lo que se traduce en una oferta adicional de 8.040 asientos en el mercado entre ambas ciudades.Los servicios serán operados con aeronaves Airbus A330-200, configuradas para transportar a 268 pasajeros en dos clases: 18 en Business Class y 250 en Economy Class. Esta flota es fundamental para las rutas de largo alcance de la compañía."Los vuelos entre Recife y Oporto han sido un éxito desde su lanzamiento, con una ocupación media superior al 85%. La nueva frecuencia es resultado directo de esta excelente acogida, que demuestra el potencial de la conexión directa entre Recife y Oporto no solo para el turismo, sino también para los negocios y para fortalecer los lazos históricos y culturales entre Brasil y Portugal", declaró Beatriz Barbi, Gerente Sénior de Planificación de Red de Azul.<blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Por qué el aumento de vuelos es solo temporal? El incremento responde a una estrategia estacional para cubrir el pico de demanda previsto durante la temporada de invierno en Europa, que coincide con el verano en Brasil, un período de alto tráfico de turistas, familias y viajeros de negocios.</li><li>¿Qué aeronave utiliza Azul en esta ruta? Azul utiliza su flota de Airbus A330-200 para esta conexión. Estas aeronaves de fuselaje ancho están diseñadas para vuelos de largo radio y ofrecen una configuración de dos clases de servicio.</li><li>¿Cuál es la importancia de Recife para las operaciones de Azul? Recife es uno de los principales centros de conexión (hub) de Azul en el nordeste de Brasil. Desde allí, la aerolínea distribuye pasajeros hacia y desde múltiples destinos nacionales, alimentando eficientemente sus rutas internacionales como la de Oporto.</li></ul><hr></blockquote><h4>Horarios y Frecuencias</h4>La operación actual cuenta con tres vuelos semanales, con salida desde Recife los lunes, miércoles y viernes, y regreso desde Oporto los martes, jueves y domingos.El vuelo adicional operará de la siguiente manera:<ul><li>Vuelo AD94 (nuevo): Despega de Recife (REC) los martes a las 9:00 p.m. y aterriza en Oporto (OPO) a las 8:00 a.m. del día siguiente.</li><li>Vuelo AD95 (nuevo): Sale de Oporto (OPO) los miércoles a las 10:00 a.m. y llega a Recife (REC) a las 3:05 p.m.</li></ul>Todos los horarios están expresados en hora local.Este refuerzo consolida la posición de Azul en el competitivo mercado de vuelos directos entre Brasil y Europa,&nbsp;

Azul incrementa sus directos entre Recife y Oporto por la temporada alta

SWISS eleva la experiencia para sus clientes con el lanzamiento de su nuevo producto de cabina SWISS Senses. Como parte de esta renovación, la compañía aérea suiza presenta su nueva SWISS First Grand Suite, diseñada para viajeros que buscan un servicio superior, ya sea por negocios o por ocio. Este innovador producto ofrece a los clientes de First Class una experiencia a bordo más exclusiva y adaptada a sus necesidades.<section class="noteSuggested" data-id="40936" data-title="Puede interesarte"></section>La nueva SWISS First Grand Suite dispone de un área completamente privada con puertas correderas y más de 1.8 metros cuadrados de espacio personal, que se puede utilizar como un lugar de trabajo, un restaurante privado o un dormitorio. Este producto se complementa con todas las ventajas habituales del servicio de Primera Clase de la aerolínea.Este lanzamiento forma parte del programa de renovación de cabinas "Allegris" de Lufthansa Group, al que pertenece SWISS. Este proyecto busca estandarizar y elevar el nivel de confort en todas las aerolíneas del grupo, incluyendo Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines y la propia SWISS.La Directora Comercial o CCO (Chief Commercial Officer) de la aerolínea, Heike Birlenbach, explica que con la nueva SWISS First Grand Suite se amplía "aún más nuestro servicio de Primera Clase con una opción dirigida específicamente a nuestros clientes premium que buscan aún más privacidad y más libertad para diseñar su espacio personal a bordo". Birlenbach añade que la Grand Suite busca brindar a los pasajeros "la sensación de tener su propio 'loft en el aire'".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/lx_first_class_2.jpeg" alt="LX First Class 2"></figure>SWISS es la única compañía aérea que ofrece cabina First Class en todos sus servicios de larga distancia. La nueva SWISS First Grand Suite se instalará en los nuevos Airbus A350 que recibirá la compañía, y la flota actual de Airbus A330 también será modernizada con las cabinas SWISS Senses. La aerolínea confirma que el nuevo producto de First Class también estará disponible próximamente en su flota de Boeing 777.La incorporación de los nuevos A350 es un paso clave en la estrategia de la compañía, ya que sustituyen a los cuatrimotores Airbus A340, de mayor consumo de combustible, y a los Airbus A330 más antiguos. La introducción de estos aviones bimotores de última generación permite una disminución de los costos operativos y una reducción en la huella de carbono de la flota de larga distancia de SWISS.

SWISS presenta su nuevo innovador producto SWISS First Grand Suite

Lufthansa Cargo anunció que, tras la integración de ITA Airways, comenzará a comercializar toda la capacidad de carga en bodega de la aerolínea italiana. La medida será efectiva a partir del inicio de la temporada de invierno 2025/26 y abarcará servicios continentales e intercontinentales bajo el número de guía aérea (AWB) del grupo alemán.<section class="noteSuggested" data-id="40474" data-title="Puede interesarte"></section>Esta comercialización centralizada incluirá todas las operaciones que salen desde el hub de ITA Airways en Roma-Fiumicino (FCO). De acuerdo con un comunicado de la compañía, las rutas hacia Estados Unidos y Canadá quedan temporalmente excluidas de este acuerdo, a la espera de recibir las aprobaciones regulatorias correspondientes por parte de las autoridades de competencia.La colaboración, que inició en junio de este año, se encuentra en una fase avanzada de implementación. Para los clientes de Lufthansa Cargo, esta alianza representa el acceso a un centro de operaciones clave en el sur de Europa y un aumento proyectado de casi un 20% en la capacidad de carga disponible en su red global.El fortalecimiento de la red no se limita a la integración de ITA Airways. Lufthansa Cargo también confirmó una serie de expansiones y nuevas rutas para la próxima temporada, robusteciendo su presencia en mercados de alto potencial comercial.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué significa esta integración para los clientes de carga? Significa que los clientes tendrán acceso a una mayor capacidad y a la red de ITA Airways a través de un único punto de contacto, Lufthansa Cargo, simplificando la logística y la reserva de envíos desde y hacia Italia.¿Cuándo comienza exactamente esta nueva operativa? La comercialización de la capacidad de bodega de ITA Airways por parte de Lufthansa Cargo comenzará con el arranque del calendario de la temporada de invierno de 2025/26.¿Todas las rutas de ITA Airways están incluidas en el acuerdo? No. Las rutas que conectan Italia con Estados Unidos y Canadá están excluidas por el momento, hasta que las autoridades regulatorias de esos países otorguen la aprobación necesaria.</blockquote>&nbsp;<h4>Novedades en la red de carga global</h4>Para la temporada de invierno, Lufthansa Cargo agrega un nuevo servicio a Almaty, Kazajistán (ALA). Además, a finales de agosto, la ruta que conecta Ho Chi Minh City (SGN) con Los Ángeles (LAX) incluirá una escala en Shanghái (PVG), ampliando las opciones para el transporte de mercancías desde China continental hacia Norteamérica.Otras aerolíneas del grupo también expanden su oferta:Austrian Airlines programó dos vuelos diarios entre Viena (VIE) y Bangkok (BKK).Brussels Airlines incrementa sus servicios desde Bruselas (BRU) a seis destinos africanos: Lomé (LFW), Dakar (DSS), Conakry (CKY), Monrovia (ROB), Accra (ACC) y Freetown (FNA).Discover Airlines presenta una nueva ruta entre Fráncfort (FRA) y las Seychelles (SEZ).En el segmento de corta y media distancia, el grupo ofrecerá 37 vuelos semanales desde Fráncfort y Múnich a 20 destinos, incluyendo Beirut (BEY)."Nuestro programa de vuelos de invierno demuestra claramente que 'Facilitando Negocios Globales' no es solo nuestro propósito, sino algo que representamos a diario", afirmó Ashwin Bhat, CEO de Lufthansa Cargo. "Al comercializar capacidades adicionales en bodega de ITA Airways y fortalecer nuestra red, podemos ofrecer a nuestros clientes más conexiones que antes. Seguimos revisando nuestra red constantemente para responder a los flujos comerciales cambiantes", concluyó.

Europa