La <a href="https://f-aircolombia.com.co/">Feria Internacional Aeronáutica y Espacial (F-AIR 2025)</a> concluyó el domingo pasado tras cinco días de actividades en el Aeropuerto Internacional José María Córdova, consolidando a Colombia como un actor relevante en la industria aeroespacial de América Latina.&nbsp;El evento reunió a 58.862 asistentes, entre ciudadanos y representantes de gobiernos y empresas, quienes participaron en una agenda centrada en innovación, cooperación y sostenibilidad.Organizada por la <a href="https://www.aerocivil.gov.co/">Aeronáutica Civil</a> y la <a href="https://www.fac.mil.co/">Fuerza Aeroespacial Colombiana,</a> con apoyo logístico de Corferias, la feria contó con la participación de 230 empresas, el 24 % de ellas internacionales. Durante el encuentro se llevaron a cabo 516 ruedas de negocio, y se dispusieron más de 90.000 m² para exhibiciones, con 30 aeronaves en muestra estática y 7.200 m² de pabellón comercial.La edición tuvo como país invitado de honor a Suecia, cuya presencia permitió exhibiciones del caza Gripen y la formalización de iniciativas bilaterales orientadas a la innovación tecnológica, la defensa y la sostenibilidad.&nbsp;Además, se oficializó la adhesión de Colombia al programa ACT-SAF de la OACI, junto con la firma del acuerdo ‘SAF Vuela’ entre la Aeronáutica Civil y Ecopetrol, como parte del compromiso con una aviación menos contaminante.<a href="https://www.aviacionline.com/colombia-y-aruba-renuevan-memorando-para-impulsar-estandares-en-aviacion"> Otros acuerdos incluyeron memorandos con Aruba,</a> LATAM y Fedepalma para avanzar en el desarrollo y uso de combustibles sostenibles.<section class="noteSuggested" data-id="35256,38836" data-title="Puede interesarte"></section>En el plano internacional, se destacaron encuentros con autoridades del Reino Unido para discutir materias primas destinadas al SAF y el impulso al turismo en regiones insulares; con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para fortalecer la seguridad operacional; y con Airbus, con miras a establecer un centro de mantenimiento (MRO) en el país.La feria también promovió la aviación no tripulada. Se plantearon estrategias para modernizar la normativa nacional de sistemas UAS (vehículos aéreos no tripulados) y se propuso la implementación de programas de formación técnica en mantenimiento aeronáutico para atender la demanda de talento especializado, con foco en la atracción de inversión extranjera.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/f_air_2025_2.jpg" alt="F-AIR 2025"></figure>Como parte de las actividades, la Fuerza Aeroespacial Colombiana lideró el Primer Congreso Internacional de Jefes Logísticos Aeronáuticos de las Américas, con la participación de delegaciones de nueve países. Además, se anunció la adquisición de dos helicópteros Firehawk, destinados a operaciones de emergencia en todo el territorio nacional, mediante un convenio entre la FAC y la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD), por $150.000 millones (USD $37,5 millones)<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/gripen.jpeg" alt="Gripen"></figure>La FAC también presentó proyectos de innovación tecnológica y desarrollo espacial, destacando las capacidades de su Centro de Desarrollo Tecnológico. Los espectáculos aéreos, protagonizados por la Escuadrilla Texan, los Dardos Kfir, Arpía 51 y el Grupo de Operaciones Especiales Aéreas, ofrecieron una experiencia visual que complementó el enfoque técnico del evento.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/f_air.jpg" alt="f-air"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/f_air_2025_1.jpg" alt="F-AIR 2025"></figure>

Más de 58.000 asistentes consolidaron F-AIR como cita clave del sector aeroespacial en Colombia y la región

<a href="https://www.aviacionline.com/el-presidente-de-colombia-confirma-que-eligio-al-saab-jas-39-gripen-para-reemplazar-a-los-cazas-kfir">El Gobierno colombiano avanza en las etapas finales del proceso para adquirir aeronaves de superioridad aérea SAAB 39 Gripen,</a> fabricadas por la compañía sueca <a href="https://www.saab.com/">Saab</a>. La firma del contrato está prevista para septiembre de 2025, y la llegada de los primeros aviones se estima para 16 meses después.Según lo informado por <a href="https://caracol.com.co/2025/07/01/aviones-gripen-llegaran-a-colombia-en-2027-y-reemplazaran-los-kfir-contrato-se-firma-en-septiembre/">Caracol Radio</a>, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, confirmó que los pagos comenzarán en 2026, a pesar de contar con la opción de aplazarlos hasta ocho años después de la firma. Indicó que la adquisición hace parte de un plan estratégico orientado a fortalecer las capacidades operativas de la Fuerza Aeroespacial Colombiana.“Estamos en dos frentes: el financiero, para garantizar recursos sin afectar otras iniciativas del Gobierno, y el contractual, con el objetivo de concretar el acuerdo este año”, declaró el ministro.<section class="noteSuggested" data-id="39746,38076" data-title="Puede interesarte"></section>Como parte de las actividades programadas en la <a href="https://f-aircolombia.com.co/">Feria Internacional Aeronáutica y Espacial,&nbsp; F-AIR</a> de Rionegro, que se llevará a cabo del 9 al 13 de julio, llegarán al país dos aviones Gripen provenientes de Brasil. Estas aeronaves podrán ser observadas por el público durante el evento.Sánchez destacó que esta decisión responde a criterios de soberanía y defensa, al considerar que el poder aéreo representa una herramienta clave para disuadir amenazas y ejecutar operaciones tanto externas como internas. Enfatizó que, en lo corrido del año, se han realizado bombardeos contra estructuras del Clan del Golfo utilizando aviones Kfir, los cuales serán reemplazados.Los nuevos Gripen, además de su capacidad aire-aire, cuentan con sistemas aire-tierra que permitirían apoyar intervenciones en regiones de difícil acceso, con el objetivo de neutralizar estructuras armadas ilegales.La incorporación de estas aeronaves marca un hecho importante en el proceso de renovación de la flota militar, compuesta actualmente por aviones Kfir en servicio desde hace más de 40 años.

El gobierno colombiano firmará el contrato con Saab por los cazas Gripen en septiembre

Del 9 al 13 de julio de 2025 se celebrará la <a href="https://www.aviacionline.com/f-air-colombia-2025-inicio-preventa-de-boleteria-y-anuncio-programacion-para-el-mes-de-julio">12ª edición de la Feria Internacional Aeronáutica y Espacial en Colombia, (F-AIR) </a>organizada por la <a href="https://www.fac.mil.co/">Fuerza Aeroespacial Colombiana </a>con el respaldo de la <a href="https://www.aerocivil.gov.co/">Aeronáutica Civil</a> y autoridades regionales.&nbsp;El evento, que contará con la participación de delegaciones de aproximadamente quince países, tiene como propósito exhibir desarrollos tecnológicos aplicados a la aviación civil y militar.Uno de los focos principales será la integración de vehículos aéreos no tripulados, con un espectáculo de drones previsto como parte del programa. Las últimas ediciones han reforzado este enfoque, consolidando el evento como una vitrina tecnológica para el sector aeroespacial.&nbsp;&nbsp;La organización de la feria implica retos logísticos y de seguridad, especialmente ante la proyección de recibir hasta 25.000 visitantes diarios, lo que requiere ajustes en las operaciones aeroportuarias y una planificación coordinada entre entidades públicas y privadas. El diseño de los protocolos de seguridad contempla varios niveles de protección y la intervención de distintas fuerzas de seguridad.&nbsp;En Aviacionline hablamos con el Coronel Andrés Felipe Vargas, Director de F-AIR COLOMBIA y el Coronel Juan José López Duque, Director de Operaciones:Aviacionline: ¿Cuál es la parte mas compleja de organizar un evento como este en temas logísticos?Coronel López: - F-Air está llena de desafíos desde todas las perspectivas. Lo primero es precisamente el posicionamiento que tiene un evento de este tipo en el sector aéreo. Hacerlo atractivo representa un gran reto, y mantener ese lugar destacado requiere, obviamente, una planificación con bastante anticipación.Toda la gestión relacionada con la comercialización, solicitud y reserva del espacio también implica un desafío, ya que se lleva a cabo en un aeropuerto con operación comercial activa, que continuará funcionando durante la feria. Además, se encuentra junto a una base aérea que también mantiene su actividad habitual. Parte clave del proceso es, justamente, la anticipación con la que se coordina toda la logística. Casi podría decirse que, desde que terminó la edición anterior, comenzamos con la organización de esta. Es un esfuerzo constante, ya que hay múltiples compromisos que atender, ya sea para una demostración aérea o como expositor. Todo debe articularse: agendas, planificación, logística, perspectiva general y seguridad del evento.Existen también retos asociados a la movilidad. Actualmente, estamos estimando un aforo diario de aproximadamente veinticinco mil personas durante los días de exhibición al público.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/coronel_lopez.jpg" alt="Coronel López" /><figcaption>Coronel Juan José López Duque, Director de Operaciones de F-AIR COLOMBIA</figcaption></figure>La Aeronáutica Civil destaca el papel de la feria como una instancia para fortalecer la aviación en el país, en un contexto de aumento en la actividad aérea y de expectativas por parte de los usuarios y el sector. En paralelo, se desarrollarán espacios para discutir oportunidades de inversión en Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO), con la participación de empresas interesadas en establecer operaciones en Colombia.<section class="noteSuggested" data-id="29826,28229" data-title="Puede interesarte"></section>Aviacionline: ¿Coronel Vargas, para la &nbsp;Aerocivil también un desafío mostrar el avance de la aviación en Colombia cómo se llega a esta feria en un momento de expansión grande?Coronel Vargas: - Es supremamente retador, y uno pensaría que, al ser la duodécima versión, todo debería resultar más fácil. Sin embargo, en esta primera oportunidad que tengo de estar al frente, desde la Aeronáutica Civil liderando la feria, me doy cuenta de que no es así.La dificultad radica en dos situaciones particulares. La primera tiene que ver con el aeropuerto, como mencionaba mi coronel López: las operaciones han venido incrementándose. La diferencia entre aquella primera edición y esta duodécima es notable, y la interrupción que implica la feria cada vez resulta más difícil de manejar. La segunda tiene que ver con satisfacer a un cliente cada vez más exigente. Ese público, en su experiencia, espera ver cambios y mejoras constantes, lo cual representa un desafío importante para la organización y complica aún más la tarea.Esos son los dos grandes retos, pero también representan una valiosa oportunidad, y somos plenamente conscientes de la importancia que tiene esta feria para la región.Aviacionline: ¿Cuáles son las proyecciones de F-AIR COLOMBIA 2025 en cuanto a la atracción de inversión extranjera directa y el fortalecimiento de la capacidad de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) en Colombia, y qué nuevos incentivos o modelos de negocio se presentarán para lograrlo?Coronel Vargas: - En temas de reparación de motores o asuntos estructurales, Colombia se ha convertido en un foco de interés para varios inversionistas, dispuestos a invertir en el sector aeronáutico, especialmente a través de la feria aeronáutica.El MRO forma parte central de la agenda académica, que está organizada en cuatro grandes áreas: el tema espacial, liderado por la Fuerza Aeroespacial; la aviación no tripulada; el mantenimiento, reparación y operaciones (MRO); y una cuarta área estratégica en la que la Aeronáutica Civil también tiene un rol importante.Además de su presencia en la agenda académica, se están aprovechando oportunidades con grandes empresas interesadas en invertir en el país. Un caso destacado es el de MRO Holdings, que ya ha hecho una apuesta significativa en Colombia. Se espera realizar un anuncio oficial en el marco de la feria, el cual la empresa también confirmará próximamente.Aerolíneas como LATAM y Avianca fueron invitadas a participar en el evento, que también incluirá una agenda académica centrada en innovación, seguridad operacional y expansión del mercado aeronáutico en América Latina.Aviacionline: ¿Coronel Lopez, qué medidas de seguridad específicas se han reforzado o implementado para F-AIR COLOMBIA 2025, tanto para los asistentes como para las exhibiciones aéreas y terrestres?Coronel López: - Hemos venido desarrollando planes en ambos enfoques relacionados con la seguridad operacional, para asegurar que todo lo contemplado funcione adecuadamente. Existen consideraciones importantes sobre algunas de las maniobras que se exhiben, ya que reflejan lo que ocurre en un entorno operacional real, especialmente en operaciones a baja altura, donde todo debe integrarse de forma precisa.En ese sentido, se ha diseñado un plan para mantener la seguridad operacional tanto en las demostraciones aéreas como en el conjunto de operaciones previstas durante los días de feria. Este plan está vinculado a una gestión de riesgos que involucra a distintas entidades de la región, con el objetivo de atender de forma oportuna cualquier situación que pudiera surgir, y actuar de manera preventiva, contemplando todos los escenarios posibles.Adicionalmente, existe un tercer anillo de seguridad, orientado a la seguridad en profundidad, con el fin de prevenir y mitigar riesgos que pudieran acercarse a esos perímetros. En este componente participan activamente la Fuerza Pública, la Policía, el Ejército y, por supuesto, la Fuerza Espacial Colombiana, para garantizar tanto la seguridad física como la seguridad operacional del evento.Estamos a trece días, y ya queremos que se enciendan los motores, ver en el cielo antioqueño los shows aéreos y que esta feria reúna a todos los apasionados por la aviación. Es una gran oportunidad, como mencionaba antes, para mostrarle al mundo —junto a todos los colombianos— que podemos realizar un evento de alto nivel.Así que los esperamos allá. Una cordial invitación, a través de su audiencia, para que nos visiten. Vamos a tener varias sorpresas: hoy, por ejemplo, mi coronel ya mencionaba el show de drones, que por primera vez en Colombia contará con quinientos drones en escena. También se ha confirmado la participación de la Fuerza Aérea Brasileña, que traerá dos Gripen. Todo esto nos llena de optimismo.Los esperamos, y seguimos trabajando con entusiasmo para hacer de esta feria la mejor.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/coronel_vargas.jpeg" alt="Coronel Vargas" /><figcaption>Coronel Andrés Felipe Vargas, Director de F-AIR COLOMBIA&nbsp;</figcaption></figure>

F-AIR COLOMBIA: 25.000 visitantes diarios previstos para la 12ª Feria Internacional Aeronáutica

En medio de avanzadas conversaciones entre la compañía sueca Saab y el gobierno de Colombia para la adquisición de entre 16 y 24 cazas Gripen E/F, surgen noticias relevantes para la industria de defensa regional. El CEO de Embraer Defesa e Segurança, Bosco da Costa Junior, indicó que existe la posibilidad de que estas aeronaves sean ensambladas en Brasil, consolidando la planta de Embraer en Gavião Peixoto (SP) como un polo productivo de cazas de avanzada.<section class="noteSuggested" data-id="37723" data-title="Puede interesarte"></section>La potencial venta a la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) es vista con buenos ojos por el fabricante brasileño. Durante una entrevista previa al Paris Air Show, Da Costa Junior destacó la sólida alianza industrial con Saab forjada a través del programa del F-39 Gripen para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). "Siempre es una buena noticia para Embraer ver el éxito de Saab," afirmó el ejecutivo.Esta colaboración permitió la inauguración, en mayo de 2023, de la primera línea de montaje final del Gripen fuera de Suecia. En las instalaciones de Gavião Peixoto, Embraer ya está a cargo del ensamblaje de una parte de los 36 cazas adquiridos por Brasil. Refiriéndose a la posible venta a Colombia, Da Costa Junior fue explícito sobre el interés sueco en aprovechar esta capacidad instalada. "Saab ve a Embraer como un socio muy importante y tenemos información de que ellos tienen interés en usar nuestra línea de montagem para producir esas unidades para Colombia. Acredito que eso es bueno para todos," señaló a <a href="https://www.flightglobal.com/">FlightGlobal</a>.&nbsp;<blockquote><h3>¿Por qué Colombia necesita nuevos cazas?&nbsp;</h3>La Fuerza Aérea Colombiana busca reemplazar con urgencia su veterana flota de cazas IAI Kfir. Estas aeronaves, de origen israelí y modernizadas en varias ocasiones, se aproximan al final definitivo de su vida útil operativa tras más de tres décadas de servicio como principal vector de superioridad aérea del país.</blockquote>El interés de Colombia en el Gripen no es nuevo; el país mantuvo cartas de intención para el modelo desde las fases iniciales del programa. La selección oficial del caza sueco, anunciada por el gobierno colombiano a principios de abril de 2025, busca modernizar su aviación de combate, un proceso que se extendió por más de una década. El CEO de Saab, Micael Johansson, ya había expresado en abril su ambición de firmar el contrato con Bogotá antes de finalizar 2025.La planta de Gavião Peixoto es el corazón del programa de transferencia de tecnología entre Saab y Brasil, donde ingenieros y técnicos brasileños participan activamente en la producción de aeroestructuras y el montaje final del caza, conocido localmente como F-39E/F. La producción local de las aeronaves para Colombia no solo optimizaría los costos y la logística para Saab, sino que también reforzaría el papel de Embraer y de Brasil como un centro de excelencia en tecnología de defensa en América del Sur.Este escenario se ve fortalecido por la sinergia operativa y logística que crea el Gripen en la región. Brasil ya opera el caza sueco y el avión de transporte multimisión Embraer KC-390. La Fuerza Aérea de Suecia también es cliente de ambos modelos, evidenciando una plataforma común. Adicionalmente, operadores europeos del Gripen C/D, como la República Checa y Hungría, figuran entre la decena de clientes que ya adquirieron el KC-390, demostrando la compatibilidad e integración de los ecosistemas de defensa ofrecidos por Saab y Embraer.

Embraer podría ensamblar los cazas Gripen para Colombia en su planta de Brasil

Ya se encuentra a la venta la boletería para la <a href="https://f-aircolombia.com.co/">Feria Aeronáutica Internacional F-AIR COLOMBIA 2025,</a> evento que se llevará a cabo del 9 al 13 de julio en el aeropuerto José María Córdova, en Rionegro, Antioquia.Organizada por la <a href="https://www.aerocivil.gov.co/">Aeronáutica Civil</a> y la <a href="https://www.fac.mil.co/">Fuerza Aeroespacial Colombiana</a>, y operada por Corferias, esta feria representa uno de los espacios más relevantes en el calendario del sector aeronáutico en el país. Para esta edición, se proyecta la asistencia de más de 53.000 personas en un área de 100.000 metros cuadrados, con presencia de representantes de la industria aeronáutica, aviación civil, defensa, así como exhibiciones de aeronaves, demostraciones aéreas, actividades con drones y encuentros sectoriales.<a href="https://www.aviacionline.com/f-air-2025-suecia-sera-el-pais-invitado-de-honor-para-esta-duodecima-edicion">Suecia será el país invitado de honor, en reconocimiento a su liderazgo en innovación tecnológica, desarrollo aeroespacial y políticas ambientalmente sostenibles.</a> La embajadora Helena Storm señaló que esta designación refleja más de 150 años de relaciones diplomáticas entre ambos países y evidencia el interés compartido por promover el avance tecnológico con enfoque ambiental y social.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/f_air_colombia_2025_1.jpg" alt="F-Air Colombia 2025" /></figure>Uno de los espacios destacados será F-DRONE 2025, una muestra centrada en los desarrollos más recientes en aviación no tripulada. Esta sección permitirá conocer avances en regulación, capacidades operativas y aplicaciones tanto civiles como militares de los sistemas no tripulados.<section class="noteSuggested" data-id="38836,39011" data-title="Puede interesarte"></section>La feria está concebida como una plataforma de intercambio técnico y comercial entre actores públicos y privados, promoviendo la innovación tecnológica y el fortalecimiento de la industria aeronáutica y aeroespacial a nivel nacional e internacional.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/f_air_colombia_2025_2.jpg" alt="F-Air Colombia 2025" /></figure>La programación de los shows aéreos se desarrollará los días viernes 11, sábado 12 y domingo 13 de julio. <a href="https://tuboleta.com/es/eventos/f-air-2025-feria-aeronautica-2025">La boletería puede ser adquirida en el sitio web de Tuboleta.com</a> iniciando desde los $23.100 COP (5,56 USD) hasta los $93.500 COP (22,50 USD), dependiendo de la ubicación y sujeto a disponibilidad según etapa de venta, mas información sobre horarios y agenda esta disponible en los <a href="https://f-aircolombia.com.co/es/horarios-y-boleteria/">canales oficiales de F-Air Colombia 2025.&nbsp;</a>

F-AIR COLOMBIA 2025 inició preventa de boletería y anunció programación para el mes de julio

Colombia estaría cerca de cerrar un nuevo contrato para la renovación de la flota de su Fuerza Aérea, la FAC, con un avión militar brasileño.En un momento en que el país enfrenta una guerra interna contra fuerzas terroristas, especialmente contra las disidencias de las FARC, que han perpetrado atentados con bombas contra el Ejército y otras fuerzas de seguridad, el presidente colombiano Gustavo Petro afirmó que la seguridad nacional será la prioridad, con énfasis en el rearme militar y la modernización de las Fuerzas Armadas.Este proceso ya comenzó con la reciente compra de los cazas SAAB JAS-39E/F Gripen, los mismos que utiliza la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), y ahora podría continuar con otro avión empleado por Brasil: el KC-390 Millennium, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/colombia-deve-comprar-tres-jatos-kc-390-da-embraer-afirma-ministro/">AEROIN</a>.El KC-390 es un avión de carga militar fabricado por Embraer y el más grande producido en el Hemisferio Sur. Actualmente vive su mejor momento comercial, con nueve países que ya operan o esperan la entrega de la aeronave. El Ministro de Defensa de Brasil, José Múcio, declaró a periodistas de Reuters que Colombia evalúa la compra de tres unidades del KC-390 para reemplazar sus aviones Hércules C-130.Hoy, la Fuerza Aérea Colombiana cuenta con seis aviones Lockheed C-130H, ya en una etapa avanzada de uso. El país ya había mostrado interés en el KC-390 y, según Múcio, Colombia forma parte del grupo de países en negociaciones activas con Embraer, junto con México, Turquía, India y Polonia.Si las conversaciones prosperan, es posible que el anuncio oficial se realice durante la F-AIR Colombia, la feria aeronáutica más importante del país, que se celebrará en julio.

Colombia negociaría con Embraer la compra de tres KC-390 Millennium

El Presidente de Colombia, Gustavo Petro, confirmó la intención de su gobierno de adquirir una flota de aviones de combate Saab JAS 39 Gripen de Suecia, una decisión que modernizaría la capacidad de defensa aérea del país. El anuncio, realizado a través de la cuenta oficial de X del mandatario, detalla no solo la compra de las aeronaves, sino también un paquete de inversión social e industrial. Se espera que el acuerdo se formalice durante la feria aeronáutica internacional F-AIR Colombia 2025 en Rionegro &nbsp;- Antioquia, donde Suecia participará como país invitado de honor.Tras la firma de una carta de intención con el gobierno sueco y la designación de la defensa aérea estratégica como proyecto prioritario, el Presidente Petro informó que Colombia adquirirá una flota de aviones "completamente nueva, última tecnología". Especificó que se trata del modelo Saab 39 Gripen, ya implementado en países como Brasil (que opera la versión más reciente, Gripen E/F).Este movimiento reemplazaría a la envejecida flota de cazas de origen israelí IAI Kfir C.10/12 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), marcando un salto generacional en sus capacidades.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Después de la carta de intención firmada por el gobierno del Reino de Suecia, y de aprobar la defensa aérea estratégica del país como proyecto priorizado informo: Los flota de aviones que se adquirirá, es completamente nueva, ultima tecnología, ya implementada en Brasil, y son…— Gustavo Petro (@petrogustavo) <a href="https://twitter.com/petrogustavo/status/1907581651418296325?ref_src=twsrc%5Etfw">April 2, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Compensación Social y Tecnológica</h3>Un aspecto destacado del anuncio es el paquete de compensación ("offset") asociado a la compra militar. Este componente de inversión social incluye:<ol><li>Energía Renovable: La instalación de una fábrica de paneles solares flexibles de última tecnología en el departamento de Córdoba.</li><li>Infraestructura Hídrica: Proyectos para la instalación de sistemas de agua potable en varios puntos del departamento de La Guajira.</li><li>Salud: La restauración e instalación de equipos médicos tecnológicos avanzados en la torre central del Hospital San Juan de Dios en Bogotá.</li></ol>Esta estrategia vincula directamente la inversión en defensa con el desarrollo tecnológico, industrial y social en regiones clave del país.El momento del anuncio es hasta lógico, ya que Suecia es el invitado de honor en F-AIR Colombia 2025, la feria aeronáutica y de defensa más importante del país, que se celebrará en Julio en Rionegro &nbsp;- Antioquia. Fuentes de la industria y analistas esperan que la firma oficial del contrato entre Colombia y Saab se concrete durante este evento, aprovechando la presencia de delegaciones de alto nivel de ambos países.Es importante señalar que, hasta la fecha de esta publicación (2 de abril de 2025), Saab AB no ha emitido una confirmación oficial sobre el acuerdo, aunque las declaraciones del Presidente Petro indican una decisión gubernamental avanzada.El Saab JAS 39 Gripen: Tecnología Sueca de PuntaEl JAS 39 Gripen es un caza polivalente monomotor ligero, reconocido por su agilidad, aviónica avanzada y eficiencia operativa. Diseñado por Saab, destaca por:<ul><li>Multimisión: Capaz de realizar misiones de superioridad aérea (Jakt), ataque a superficie (Attack) y reconocimiento (Spaning).</li><li>Tecnología: Incorpora un diseño aerodinámico delta-canard, controles fly-by-wire, una cabina de cristal avanzada con pantallas multifunción (MFD) y controles HOTAS. Las versiones más modernas (E/F), que serían las adquiridas por Colombia, cuentan con radar AESA (Active Electronically Scanned Array), sensor IRST (InfraRed Search and Track), capacidades de guerra electrónica de última generación y un motor más potente (GE F414G).</li><li>Eficiencia: Es conocido por sus costos operativos relativamente bajos y su facilidad de mantenimiento, pudiendo operar desde bases austeras y carreteras, una característica valiosa para la doctrina de dispersión.</li><li>Operadores Globales: Además de Suecia y Brasil, el Gripen sirve en las fuerzas aéreas de la República Checa, Hungría, Sudáfrica y Tailandia. También es utilizado por la Escuela de Pilotos de Prueba del Imperio (ETPS) del Reino Unido.</li></ul>Un Paso Estratégico para ColombiaLa potencial adquisición de los Gripen representa uno de los programas de modernización militar más importantes para Colombia en décadas. No solo fortalecería la capacidad disuasoria y operativa de la Fuerza Aérea Colombiana, sino que también estrecharía los lazos estratégicos y tecnológicos con Suecia, al tiempo que impulsa proyectos de desarrollo clave a nivel nacional a través del acuerdo de compensación. La confirmación oficial por parte de Saab y la firma del contrato en F-AIR Colombia son ahora los pasos más esperados por la comunidad aeronáutica y de defensa regional.

El Presidente de Colombia confirma que eligió al SAAB JAS 39 Gripen

El Presidente de Colombia confirma que eligió al SAAB JAS 39 Gripen para reemplazar a los cazas Kfir

La<a href="https://ciac.gov.co/"> Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC)</a> y <a href="https://www.airbus.com/en">Airbus</a> prevén realizar en septiembre de este año el primer vuelo del <a href="https://www.airbus.com/en/products-services/defence/uas/sirtap">Sistema Remotamente Tripulado de Altas Prestaciones (SIRTAP) </a>con un tren de aterrizaje de fabricación colombiana. La producción de este componente se lleva a cabo en las instalaciones de la CIAC en Bogotá.El SIRTAP, una aeronave no tripulada, también será utilizada por los Ejércitos del Aire y de Tierra de España. El tren de aterrizaje, elemento fundamental para el despegue, aterrizaje y desplazamiento en tierra, es desarrollado como parte de una alianza estratégica entre la CIAC y Airbus para fortalecer el sector aeroespacial colombiano.<section class="noteSuggested" data-id="36376" data-title="Puede interesarte"></section>El prototipo fue presentado por la CIAC en <a href="https://www.aviacionline.com/el-dron-tactico-sirtap-supera-la-revision-critica-de-diseno-y-airbus-inicia-su-fabricacion">colaboración con Airbus,</a> tras un proceso de diseño y fabricación que involucró a 11 ingenieros y nueve técnicos aeronáuticos altamente calificados. Estos profesionales recibieron capacitación de Airbus y trabajaron durante dos años en el desarrollo del sistema de aterrizaje frontal y posterior de la aeronave.Luego de superar pruebas de resistencia estructural en Colombia, el prototipo será trasladado a la planta de Airbus en Getafe, España, donde se realizarán evaluaciones adicionales en condiciones ambientales extremas y pruebas de frenado.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/tren_de_aterrizaje_sirtap_colombia.jpg" alt="tren de aterrizaje SIRTAP colombia" /><figcaption>Imagen: Ministerio de Defensa Nacional de Colombia&nbsp;</figcaption></figure>Según la viceministra de Veteranos del Grupo Social y Empresarial de la Defensa (GSED), Ana Catalina Cano Londoño, este proyecto refleja el crecimiento de la industria aeronáutica colombiana y su integración en la cadena logística global. Cano destacó la capacidad de la CIAC para diseñar y fabricar componentes aeronáuticos complejos, posicionándola como un socio estratégico en el sector.&nbsp;“La CIAC ha trabajado arduamente en el crecimiento de la industria aeronáutica colombiana, posicionándola en el mapa aeronáutico mundial y facilitando su incursión en la cadena logística global. Su capacidad para diseñar y fabricar componentes aeronáuticos de alta complejidad, sumado a otras importantes capacidades, la han convertido en un socio estratégico para compañías de la talla de Airbus”, destacó la viceministra Cano.

CIAC y Airbus impulsan el desarrollo aeronáutico en Colombia con innovador diseño para el SIRTAP

CIAC y Airbus impulsan el desarrollo aeronáutico en  Colombia con innovador diseño para el SIRTAP

El gobierno de Estados Unidos, bajo la administración de Donald Trump, ordenó la suspensión de la operación de 22 helicópteros Black Hawk utilizados por la Policía y el Ejército de Colombia en operativos contra el narcotráfico. Estas aeronaves, propiedad de EE.UU., quedarán fuera de servicio de manera indefinida.La decisión se produce en el contexto de la reciente <a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-colombia-bloquea-vuelos-de-deportacion-de-ee-uu-y-exige-respeto-a-sus-migrantes">crisis diplomática entre Colombia y Estados Unidos</a>, lo que sugiere una posible relación con las tensiones entre ambos gobiernos. Además, la medida se enmarca en la política de restricción de fondos para asistencia exterior implementada por Trump, con excepciones para programas de ayuda alimentaria de emergencia y asistencia militar a Israel y Egipto..<section class="noteSuggested" data-id="35391" data-title="Puede interesarte"></section>Los helicópteros, empleados también para el transporte de tropas colombianas, están ubicados en Mariquita (Tolima), Putumayo y Bogotá. Además de la suspensión de su uso, tampoco se suministrarán repuestos, mantenimiento ni combustible para su operación.Según <a href="https://www.noticiascaracol.com/mundo/gobierno-de-trump-congela-uso-de-22-helicopteros-que-ee-uu-presto-a-ejercito-y-policia-en-colombia-rg10">Noticias Caracol</a>, la cooperación aérea de Estados Unidos en operaciones antinarcóticos en Colombia se verá reducida, lo que podría afectar las estrategias de seguridad en diversas regiones del país.

Estados Unidos suspende la operación de helicópteros Black Hawk en Colombia

Las tensiones diplomáticas derivadas de la guerra entre Rusia y Ucrania, han dificultado el acceso a piezas y asistencia técnica para los helicópteros de fabricación rusa, afectando gravemente a las capacidades logísticas y operativas del Ejército colombiano.La imposibilidad de acceder a los servicios necesarios dejó fuera de operación al 80% de la flota de helicópteros Mi-17, lo que complicó significativamente la capacidad del Ejército para cumplir sus misiones en regiones como el Catatumbo.Ante la imposibilidad de utilizar flota propia, el Ejército Nacional recurrió al arrendamiento de helicópteros civiles como solución temporal para atender las necesidades de transporte, abastecimiento y evacuación en el Catatumbo, pulicó el medio asociado <a href="https://aeroin.net/apos-ataques-de-rebeldes-colombia-aluga-helicopteros-civis-para-cobrir-a-falta-do-modelo-militar-russo/#google_vignette">Aeroin</a>.Empresas como SIS Aviation y Helistar desempeñaron un papel decisivo en esta estrategia, proporcionando helicópteros como el Mi-8MTV-1 y el Mi-17 IV. Estas aeronaves han adquirido un papel crucial en las operaciones militares, destacando por su capacidad para transportar grandes volúmenes de suministros, tropas y realizar evacuaciones en zonas de difícil acceso.Entre los helicópteros arrendados se encuentran aeronaves con matrículas HK-3779 y HK-5080, que se han utilizado para movilizar personal militar, atender necesidades humanitarias urgentes, así como misiones de transporte de tropas, evacuación de heridos y suministro de unidades en tierra.Sus características técnicas, como la capacidad de operar en condiciones climáticas adversas y terrenos hostiles, los hacen ideales para misiones en regiones como el Catatumbo, donde las rutas terrestres son escasas o inexistentes.La región del Catatumbo, ubicada al noreste de Colombia, enfrenta una de las peores crisis de violencia de los últimos años. En los primeros días de 2025, los enfrentamientos entre el grupo armado ilegal Ejército de Liberación Nacional (ELN) y disidencias de las FARC dejaron al menos 60 muertos y provocaron el desplazamiento forzado de más de 30.000 civilesLa crisis del Catatumbo puso de relieve la importancia de contar con una flota aérea robusta y bien mantenida para garantizar la seguridad en las regiones más afectadas por el conflicto armado. El uso de helicópteros civiles ha permitido al Ejército cumplir varias funciones críticas, pero esta solución no es sostenible a largo plazo.&nbsp;La falta de una flota operativa de aeronaves militares pone en riesgo no sólo las operaciones en el Catatumbo, sino también la capacidad del Ejército de Colombia para enfrentar otros desafíos en diferentes regiones del país.Por otra parte, con la reciente crisis con el gobierno estadounidense por el caso de los deportados, EE.UU. señaló que suspenderá el apoyo logístico a la flota de helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk que ya operan en el país, así como bloqueará la adquisición con financiación. de otras unidades del mismo modelo.

Colombia alquila helicópteros civiles porque tiene el 80% de su flota fuera de operación

Colombia estaría por adquirir una flota de cazas Saab JAS 39 Gripen como parte de un esfuerzo largamente anticipado para modernizar sus capacidades aéreas. Según el programa Ekot de la radio pública sueca SR, el gobierno colombiano habría decidido comprar los aviones de fabricación sueca, aunque el número de unidades sigue sin confirmarse. Esta noticia, citando fuentes anónimas, impulsó el precio de las acciones de Saab en un 3,4% en la Bolsa de Estocolmo.
La adquisición representa un paso significativo en la estrategia de Colombia para reemplazar su envejecida flota de cazas Kfir de fabricación israelí, un proceso que el Ministerio de Defensa ha venido planificando durante varios años. En 2022, Colombia mantuvo conversaciones avanzadas con la sueca Saab y la francesa Dassault Aviation para la compra de nuevos cazas, pero limitaciones financieras retrasaron la decisión, por lo que el programa tuvo que reiniciarse al año siguiente. . En 2023 la balanza parecía decantarse a favor de París, siendo que el Ministerio de Defensa colombiano inicialmente mostró <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2022/12/sorpresa-colombia-preselecciona-al-dassault-rafale-para-sustituir-a-sus-kfir/" target="_blank" rel="noopener">preferencia por los Rafale</a> de Dassault, pero las negociaciones no llegaron a buen puerto debido a <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2023/11/kfir-colombia-complica/" target="_blank" rel="noopener">desacuerdos políticos entre los gobiernos colombiano y francés</a> en torno a la situación en Gaza. Este contexto podría haber inclinado la balanza hacia la oferta de Saab, según lo señalado por el programa Ekot. Saab ha confirmado que sigue en diálogo con autoridades colombianas, aunque aún no se ha firmado un contrato.
<blockquote>“Hemos tomado nota de la información en los medios, pero no podemos comentar más al respecto en este momento”, dijo un portavoz de Saab citado por Reuters. “Hemos mantenido previamente un diálogo con Colombia respecto a la venta del Gripen, pero actualmente no existe ningún contrato”.</blockquote>
Consultado sobre los rumores de compra, el ministro de Defensa de Colombia, Iván Velásquez, negó que la decisión esté cerrada:
<blockquote>«Todavía no hay una definición, hay muchos rumores, no hay una declaración del Gobierno, esperamos la decisión del presidente de la Republica». «Una vez adoptada la decisión por el presidente será comunicada», agregó Velásquez. </blockquote>
<h2>Expansión estratégica en América Latina</h2>
Saab ha estado apuntando activamente al mercado latinoamericano para sus cazas JAS Gripen, enfocándose en Colombia y Perú. La expansión de la empresa en la región cuenta con el respaldo de una base de producción en Brasil, desarrollada en asociación con la firma aeroespacial brasileña Embraer SA, para apoyar la manufactura local y reducir los costos. Esta base en Brasil coloca a Saab en una posición favorable, permitiéndole satisfacer la demanda en mercados vecinos y promover la colaboración en defensa en la región.
<figure id="attachment_102971" aria-describedby="caption-attachment-102971" style="width: 1058px" class="wp-caption alignnone"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/09/Gripen-NG-FAB-1068x712-1.jpg" alt="" /><figcaption id="caption-attachment-102971" class="wp-caption-text">F-39 Gripen E de la Fuerza Aérea Brasileña.</figcaption></figure>
La adquisición de los cazas JAS Gripen por parte de Colombia podría marcar un paso importante hacia el fortalecimiento de su defensa aérea y la modernización de su flota militar. El Gripen de Saab es ampliamente reconocido por su asequibilidad, siendo el modelo con menor costo operativo entre sus competidores directos, el Dassault Rafale francés y el Lockheed Martin F-16 estadounidense. Además, su versatilidad operativa lo convierte en una opción atractiva para países que buscan soluciones avanzadas y rentables en el ámbito de la defensa.
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Colombia cerraría la compra de los cazas SAAB JAS 39 Gripen

Estuvimos presentes en <a href="https://aviacionline.com/2024/09/f-drone-2024-tecnologia-y-drones-en-bogota/">F-DRONE</a>, evento realizado por la Aeronáutica Civil de Colombia y donde se realizó el lanzamiento oficial de la F-AIR Colombia 2025, la feria aeronáutica y espacial más importante del país y una de las más relevantes en Latinoamérica, que regresará al municipio de Rionegro, Antioquia.
Del 9 al 13 de julio de 2025, el Aeropuerto José María Córdova será el escenario de la XII Feria Aeronáutica y Espacial, organizada por la Aeronáutica Civil y la Fuerza Aérea Colombiana. Con más de 100 mil metros cuadrados de exhibición, este evento promete ser un espacio de innovación, tecnología y desarrollo para el sector.
Este lanzamiento se vio engalanado con más de 200 drones que iluminaron el cielo de la capital colombiana, ilustrando en una hermosa noche la historia de la aviación, deslumbrando a todos los asistentes con este avance de la tecnología, que nos permite ver diferentes figuras en el cielo realizadas por drones, y que hoy en día son utilizados para este tipo de entretenimiento.
Seguido a esta actividad, nos sumamos al conversatorio sobre «El papel del la Industria aeroespacial en la política de reindustrialización», el cual contó con la participación de  Ana Catalina Cano, Viceministra de veteranos y del grupo social-empresarial del sector defensa del Ministerio de defensa nacional, Jorge Enrique Ramirez , Viceministro de Infraestructura, Mayor general Luis Rene Nieto, segundo comandante y jefe de estado mayor encargado de la Fuerza Area Colombiana, Coronel Andrés Felipe Vargas, Director general de la Aeronáutica Civil y director ejecutivo de F-Air 2025, Andres Lopez Valderrama, presidente ejecutivo de Corferias, moderado por Juan Manuel Lesmes, Director Ejecutivo de la Cámara Fedemetal de la ANDI (Asociación Nacional de Empresarios de Colombia), dando como conclusión la importancia la unión de empresas que se pueden involucran para apoyar esta industria, teniendo en cuenta factores como las mejoras en infraestructura de aeropuertos, ampliaciones y demás, que vuelven fundamental la  participación tanto de los sectores privados como públicos y de la sociedad para lograr un posicionamiento de un país líder en la industria aeronáutica y espacial.
Se espera que en la F-Air, durante cinco días más de 50,000 visitantes, entre empresarios, académicos y aficionados de la aviación, podrán disfrutar de una amplia muestra de lo último en tecnología aeronáutica, aeroespacial y vehículos aéreos no tripulados. Proveedores y fabricantes del sector civil y militar tendrán la oportunidad de mostrar sus productos, generando alianzas comerciales que contribuirán al crecimiento de la industria en Colombia y más allá.
“Estamos seguros de que este certamen ferial ofrece una valiosa oportunidad para crear nuevos lazos comerciales y de negocio tanto a nivel nacional como internacional”, afirmó el coronel Andrés Felipe Vargas, director ejecutivo de la F-AIR 2025. La feria también contará con una agenda académica y de negocios, enfocada en impulsar el desarrollo tecnológico y la conectividad del sector.
<h2>Un evento para la historia</h2>
En su edición anterior, la <a href="https://aviacionline.com/2023/07/cerro-la-feria-aeronautica-f-air-colombia-2023-con-acuerdos-por-21-millones-de-dolares/">F-AIR 2023</a> reunió a cerca de 47 mil visitantes que disfrutaron de espectáculos aéreos, una muestra estática de aeronaves y la experiencia de los pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana. Para 2025, el evento no solo espera superar estas cifras, sino también consolidarse como un referente en la industria aérea y de defensa. «F-AIR COLOMBIA 2025 marcará la superación de las ediciones anteriores, no solo en cifras, sino también en el desarrollo de la industria aérea colombiana», destacó el Mayor General Luis René Nieto Rojas durante el lanzamiento oficial.
La <a href="https://f-aircolombia.com.co/">F-AIR COLOMBIA 2025</a> será el punto de encuentro para los amantes de la aviación, quienes tendrán la oportunidad de presenciar el avance de la industria aeronáutica y disfrutar de exhibiciones aéreas sobre los cielos de Antioquia.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/WhatsApp-Image-2024-09-26-at-6.43.27-PM-scaled-e1727489653979.jpeg" alt="" /> <img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/WhatsApp-Image-2024-09-26-at-6.43.26-PM-scaled.jpeg" alt="" /> <img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/WhatsApp-Image-2024-09-27-at-9.10.37-PM-scaled.jpeg" alt="" /> <img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/WhatsApp-Image-2024-09-27-at-9.08.58-PM-scaled.jpeg" alt="" />

F-AIR COLOMBIA 2025, el evento que impulsa la industria aérea y aeroespacial nacional

El pasado 28 de septiembre de 2024, despegó un Boeing 737 de la <a href="https://www.fac.mil.co/es">Fuerza Aérea Colombiana (FAC)</a>, desde el Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) en Bogotá, con destino al Aeropuerto Internacional Rafic Hariri de Beirut. El objetivo de esta misión humanitaria es retornar a 114 connacionales desde el Líbano hacia Colombia.
Este operativo es posible gracias a la coordinación entre diversas entidades, como la Fuerza Aérea Colombiana, el Ministerio de Defensa Nacional, el Ministerio de Relaciones Exteriores, la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres y la Embajada de Colombia en el Líbano. La misión cuenta con las autorizaciones necesarias para el sobrevuelo en diferentes países, lo que ha permitido el despliegue de esta compleja operación.
La aeronave realizará escalas técnicas en Portugal y República Dominicana durante su trayecto de regreso. Se espera que los colombianos repatriados lleguen a Bogotá en la madrugada de este martes 1 de Octubre, tras una extensa operación que también incluye el transporte de ayuda humanitaria a bordo.
<h2>Capacidad de respuesta global</h2>
Esta misión, que busca evacuar a ciudadanos desde una<a href="https://aviacionline.com/2024/07/varias-aerolineas-suspenden-sus-vuelos-a-beirut-ante-escalada-de-tensiones-con-israel/"> zona de conflicto</a>, es una muestra del alcance y la capacidad de la Fuerza Aérea Colombiana para garantizar la seguridad y bienestar de sus ciudadanos, no importa en qué parte del mundo se encuentren. Para ello, se ha dispuesto de personal experto y tripulaciones dobles, y se ha previsto un Boeing 767 como aeronave alterna.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/vuelo3.png" alt="" /> <img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/vuelo2.png" alt="" />  <img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/vuelo4.png" alt="" />

La FAC repatriará a ciudadanos colombianos desde el Líbano

<a href="https://www.fac.mil.co/es/noticias/comunicado-0042024">La Fuerza Aérea Colombiana (FAC)</a> confirmó la trágica pérdida de los tripulantes del helicóptero Huey II matricula FAC-4441, el cual se accidentó en la vereda Garabato, municipio de Cumaribo, Vichada, en horas de la madrugada de este domingo 29 de septiembre.
Tras una exhaustiva misión de búsqueda utilizando sistemas electroópticos, la aeronave fue localizada, sin que se reportaran sobrevivientes. El helicóptero había sido desplegado en una misión operativa cuando ocurrió el incidente.
En un comunicado oficial, la Fuerza Aérea expresó su profunda solidaridad con las familias de los tripulantes que perdieron la vida en este trágico accidente. La lista de los tripulantes a bordo incluye a:
<ul>
<li>Capitán Julián Perilla Pinto</li>
<li>Subteniente Edgar Durán Villarreal</li>
<li>Técnico Segundo Jhonatan Caro Rincón</li>
<li>Técnico Tercero Liceth Duarte Barbosa</li>
<li>Técnico Cuarto Karel Rojas Núñez</li>
<li>Técnico Cuarto Luis Montoya Ospina</li>
<li>Técnico Cuarto Ana María Gutiérrez Bolívar</li>
<li>Técnico Cuarto María González Ramírez</li>
</ul>
La Fuerza Aérea ha movilizado equipos móviles de intervención familiar para brindar apoyo emocional y acompañamiento a los seres queridos de los tripulantes. Este respaldo continuará durante las labores de rescate y en los difíciles momentos posteriores al accidente.
<h2>Investigación en curso</h2>
La FAC ha señalado que cualquier información adicional sobre las causas del siniestro será comunicada oportunamente tanto a las autoridades correspondientes como a la ciudadanía. Mientras tanto, las investigaciones para esclarecer los hechos continúan en curso.
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Accidente de un Helicóptero Huey II (FAC-4441) de la Fuerza Aérea Colombiana: esto sabemos

Con motivo de la celebración del Día de la Independencia de Colombia, en la cual se llevará a cabo la tradicional revista aérea liderada por la Fuerza Aérea Colombiana, la Aeronáutica Civil informa que los días 17 y 20 de julio se realizarán cierres temporales del espacio aéreo en Bogotá.
<article>
<section>
<h2>Fechas y horarios de los cierres</h2>
<ul>
<li>Miércoles 17 de julio: entre las 11:00 a.m. y las 12:00 m.</li>
<li>Sábado 20 de julio: entre las 11:00 a.m. y la 12:30 p.m.</li>
</ul>
Estos cierres fueron programados e informados con anticipación a los operadores aéreos. Sin embargo, se recomienda a los viajeros que tienen vuelos programados durante estas fechas, mantenerse en contacto con sus aerolíneas para evitar inconvenientes por posibles cambios en los itinerarios.
</section>
<section>
<h2>Recomendaciones para los viajeros</h2>
La Aeronáutica Civil agradece a los operadores aéreos informar a sus usuarios oportunamente sobre las novedades con el fin de ofrecer alternativas que minimicen las afectaciones que puedan presentarse.
Durante los horarios de cierre del espacio aéreo, estará prohibido el sobrevuelo de aeronaves no tripuladas de cualquier tipo (drones).
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Día de la Independencia de Colombia: Aeronáutica Civil informa sobre cierres temporales del espacio aéreo en Bogotá

La Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) inauguró el Centro de Simulación de Realidad Virtual del Equipo T-6C, ubicado en las instalaciones del Comando Aéreo de Combate No.1, en Puerto Salgar Cundinamarca.
“Aquí podrán desarrollar diferentes maniobras, reaccionar ante emergencias y situaciones críticas en las que se puede colocar la aeronave, mejorando la toma de decisiones y continuar en tierra sin ningún tipo de riesgo. Además, es de resaltar que, en el hemisferio americano, solamente los Estados Unidos y la Fuerza Aeroespacial Colombiana, cuenta con equipos como estos de realidad virtual aumentada, los cuales reducen drásticamente los costos de entrenamiento y aumentan la proficiencia y el nivel de entrenamiento de nuestros pilotos militares”, expresa el señor Mayor General Carlos Fernando Silva Rueda, segundo comandante y Jefe de Estado Mayor FAC.
<figure id="attachment_234855" aria-describedby="caption-attachment-234855" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/FAC-Realidad-Virtual.jpeg"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/FAC-Realidad-Virtual.jpeg" alt="" /></a><figcaption id="caption-attachment-234855" class="wp-caption-text">La Fuerza Aeroespacial Colombiana se unió al selecto grupo (pero en aumento) de instituciones que encontraron en la Realidad Virtual una manera segura y costo efectiva de aumentar y mejorar el entrenamiento de sus pilotos. Foto: FAC</figcaption></figure>
Estos simuladores de realidad virtual aumentada preparan a los pilotos militares para escenarios actuales y futuros, mejorando el nivel de entrenamiento y capacitación, enfrentando situaciones tan realistas como las que se presentan cuando se está en un vuelo real, evitando exponer al riesgo tanto a los pilotos militares como a las aeronaves.
Al acto inaugural asistió el señor Mayor General, segundo comandante y jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, el Brigadier General, jefe de la Jefatura de Educación Aeronáutica y Espacial, el director general para Vertex Solutions (compañía norteamericana proveedora de los simuladores de realidad virtual), entre otras personalidades militares y civiles, las cuales han sido parte del grupo de personas que hicieron de esta inauguración una realidad.
<figure id="attachment_234856" aria-describedby="caption-attachment-234856" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/Centro-de-Simulacion-de-Realidad-Virtual-del-Equipo-T-6C.jpeg"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Centro-de-Simulacion-de-Realidad-Virtual-del-Equipo-T-6C.jpeg" alt="" /></a><figcaption id="caption-attachment-234856" class="wp-caption-text">Inauguración del Centro de Simulación de Realidad Virtual del Equipo T-6C. Foto: FAC</figcaption></figure>
El nuevo Centro de Simulación de Realidad Virtual de la FAC no estará disponible solo para los pilotos militares de la Institución, sino también para los de todas las Fuerzas Aéreas Militares de la región.

Simuladores de Realidad Virtual para los pilotos de la Fuerza Aeroespacial Colombiana

Corea del Sur y Colombia firmaron un acuerdo para reconocer mutuamente la certificación de la aeronavegabilidad militar, informó la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) surcoreana. Esto allanaría el camino para la eventual incorporaciones de aeronaves militares surcoreanas en la Fuerza Aérea Colombiana, como el avión de combate ligero FA-50.
La certificación de aeronavegabilidad es el certificado emitido por la autoridad aeronáutica de un país en reconocimiento de que una aeronave cumple con las reglas y normas de seguridad de vuelo. En virtud del acuerdo firmado, Colombia reconocerá la certificación de aeronavegabilidad de Corea del Sur para los aviones de fabricación surcoreana, y viceversa, según informó DAPA.
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2023/11/kfir-colombia-complica/" target="_blank" rel="noopener">Se complica el eventual reemplazo de los Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana tras decisión del Gobierno del presidente Petro</a>
Este es el sexto reconocimiento mutuo de certificación de aeronavegabilidad de aeronaves militares obtenido por Corea del Sur, después de Estados Unidos, España, Francia, Australia y Polonia, y el primero con un país sudamericano.
<figure id="attachment_63477" aria-describedby="caption-attachment-63477" style="width: 1290px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/12/A-37-FAU.jpg"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/12/A-37-FAU.jpg" alt="" /></a><figcaption id="caption-attachment-63477" class="wp-caption-text">A-37B «Dragonfly» de la Fuerza Aérea Uruguaya.</figcaption></figure>
A través de este acuerdo de reconocimiento mutuo, será posible omitir la certificación de aeronavegabilidad de Colombia para aviones coreanos en el futuro proyecto de reemplazo de los envejecidos aviones de ataque ligero A-37B “Dragonfly” de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). Se espera que esto ayude a asegurar la competitividad de la oferta coreana por el caza ligero KAI FA-50, al reducir el tiempo y el costo necesarios para su certificación.
El avión coreano compite contra del M-346FA de la firma italiana Leonardo, el cual habría sido ofertado a menor precio que el FA-50. Para hacer frente a este desafío, Corea del Sur habría aumentado la apuesta, poniendo sobre la mesa la eventual donación de embarcaciones de patrulla marítima y tanques K1A1 para las otras Fuerzas colombianas.
Kang Hwan-seok, director adjunto de DAPA, dijo que espera ampliar las exportaciones de aeronaves militares en América del Sur y la cooperación industrial en la región, para lo cual el acuerdo entre ambos países es importante.
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2024/01/kai-probara-en-fa-50-modificado-tecnologias-clave-para-sistemas-de-combate-aereo-tripulado-y-no-tripulado/" target="_blank" rel="noopener">KAI probará en FA-50 modificado tecnologías clave para sistemas de combate aéreo tripulado y no tripulado</a>
El Gobierno surcoreano planea continuar ampliando el reconocimiento mutuo de la certificación de aeronavegabilidad para aviones militares con destinos de exportación en Europa, el Sudeste Asiático y América Central y del Sur.

¿FA-50 más cerca de la FAC? Colombia otorga certificación de aeronavegabilidad militar a Corea del Sur

La continuidad del mantenimiento y futuro reemplazo de los cazas IAI Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) se ven jaqueados por la política adoptada por el presidente Petro respecto de la guerra entre Israel y Hamas.
Mediante una comunicación en redes sociales, el presidente de República de Colombia, Gustavo Petro, informó que su país “no comprará armas a países productores que hayan votado en contra o abstención en la proposición que ordenaba cese al fuego en Gaza en Naciones Unidas.”
<blockquote class="twitter-tweet">
La carnicería desatada por Netanyahu en el hospital Al Shifa en Gaza.
Colombia presentará proposición en Naciones Unidas para que Palestina sea aceptada como estado pleno.
Colombia no comprará armas a países productores que hayan votado en contra o abstención en la proposición… <a href="https://t.co/OAwK2vowCw">https://t.co/OAwK2vowCw</a>
— Gustavo Petro (@petrogustavo) <a href="https://twitter.com/petrogustavo/status/1724126727981478355?ref_src=twsrc%5Etfw">November 13, 2023</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
La drástica medida sin duda representará una complicación importante en el mantenimiento de la flota de cazas israelíes Kfir de la FAC, principal activo de defensa aérea de Colombia, los cuales podrían quedar en tierra por falta de rotables y mantenimiento brindado por Israel Aerospace Industries y otras compañías aeroespaciales israelíes o que trabajen para ellas.
También producirá un congelamiento en el programa de adquisición de una nueva flota de aviones de combate que reemplace a los IAI Kfir. La Fuerza Aérea Colombiana estaba evaluando las propuestas de Suecia por el Saab Gripen E, de EE.UU. por el Lockheed Martin F-16 y de Francia por el Dassault Rafale como su próximo avión de combate. Pero Francia y EE.UU. son miembros del consejo de seguridad de la ONU y como consecuencia de no haber votado positivamente ninguna de las resoluciones de alto al fuego propuestas, habrían quedado, según la decisión del presidente Petro, excluidos de futuros contratos de armamento con el Estado de Colombia.
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2023/10/colombia-sends-aid-to-gaza-amid-tensions-with-israel-that-hinder-air-force-readiness/" target="_blank" rel="noopener">Colombia envía ayuda a Gaza en medio de tensiones con Israel que dificultan la disponibilidad de la Fuerza Aérea</a>
Esta resolución también impactaría negativamente en las posibilidades del Gripen sueco, ya que el mismo está propulsado por un motor de origen norteamericano y también posee componentes de origen británico, que votó negativamente a una de las propuestas en al ONU.
El futuro de la aviación de caza colombiana, así como muchos otros sistemas de armas de origen norteamericano (como la operatividad de los helicópteros Black Hawk y los aviones de transporte C-130 Hercules, por citar unos pocos ejemplos) está en entredicho, si la resolución del Gobierno no cambia en el futuro cercano.

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