IndiGo concretó un pedido en firme por 30 Airbus A350-900 adicionales, lo que eleva su cartera de pedidos total de este modelo a 60 aeronaves. La operación convierte en un acuerdo definitivo el Memorando de Entendimiento (MoU) que ambas compañías firmaron en junio.Este movimiento consolida la estrategia de la mayor aerolínea de la India para expandirse en el mercado de largo radio, utilizando el A350 para desarrollar su red de rutas internacionales. La decisión se alinea con la creciente demanda de viajes internacionales desde y hacia la India, el mercado de aviación de más rápido crecimiento en el mundo.La compañía desembarcó en Europa este año, y su red ya cubre a Amsterdam, Copenhague, Manchester y Londres-Heathrow utilizando aviones Boeing 787-9 y Boeing 777-300 que arrienda a Norse Atlantic Airways y Turkish Airlines respectivamente en formato ACMI. También llegará a Atenas en 2026, pero una vez que reciba sus primeros A321XLR.La flota actual de la compañía está compuesta por 183 A320neo (47 almacenados), 156 A321neo (14 almacenados), 27 A320, 2 Boeing 787-9, 2 Boeing 777-300ER, 3 A321F y 47 ATR 72-600. Pero su cartera de pedidos pendientes llega a la impresionante cantidad de 600 A321neo, 240 A320neo, 29 A321XLR y ahora 60 A350-900.Pieter Elbers, CEO de IndiGo, señaló que "hoy es un día especial para IndiGo mientras solidificamos nuestro compromiso de expandir nuestra huella internacional". Comentó además que la confirmación del pedido "es un testimonio de nuestra confianza en el futuro de la aviación india y en nuestra asociación estratégica con Airbus". Elbers añadió que estos aviones jugarán un papel fundamental para conectar a la India con más destinos globales.<section class="noteSuggested" data-id="39554" data-title="Puede interesarte"></section>Por su parte, Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de la división de Aviones Comerciales de Airbus, destacó que "la inigualable eficiencia de combustible, alcance y comodidad del pasajero del A350 se alinean perfectamente con los ambiciosos planes de crecimiento de IndiGo".El crecimiento económico y el aumento de los ingresos en la India impulsan un auge en los viajes internacionales. El Airbus A350 se posiciona como una aeronave clave para que las aerolíneas indias capitalicen este potencial, compitiendo en rutas de largo alcance.Hasta finales de septiembre de 2025, la familia A350 acumulaba más de 1.400 pedidos de 63 clientes en todo el mundo, consolidándose como una de las aeronaves de fuselaje ancho más exitosas del mercado.

IndiGo no para de pedir aviones y confirma orden por 30 Airbus A350-900

Hitit, el segundo proveedor de IT para aerolíneas más grande de Europa y África y el tercero a nivel mundial, ha llevado su asociación con Pakistan International Airlines (PIA) a un nuevo nivel. Desde el 1 de octubre, PIA ha puesto en marcha la solución Crane Crew de Hitit para gestionar sus operaciones de tripulación.&nbsp;A lo largo de los años de colaboración con Hitit, PIA ha estado utilizando una amplia gama de servicios de la Suite de Soluciones Crane<s> </s>. Estas soluciones flexibles y rentables han permitido a la aerolínea de bandera llevar a cabo sus operaciones de manera fluida y eficaz. El éxito y la satisfacción derivados de esta asociación llevaron a PIA a renovar su contrato en 2023. Basándose en esta experiencia positiva, y después de casi dos décadas utilizando otro sistema de gestión de tripulaciones, PIA ha elegido ahora la solución Crane Crew de Hitit.&nbsp;<h3 style="text-align:justify;">Crane Crew gestionará aproximadamente 2,000 tripulantes de vuelo</h3>Fundada en 1955 y operando actualmente 74 rutas a 32 destinos en 13 países, PIA maneja una operación a gran escala y ahora se encargará de la gestión de la tripulación de esta extensa red operativa que abarca aproximadamente 2,000 miembros de la tripulación de vuelo utilizando la solución Crane Crew de Hitit.&nbsp;Hitit ha mejorado continuamente Crane Crew, un software de gestión de tripulaciones de larga trayectoria reconocido en la industria de la aviación mundial, añadiendo aplicaciones móviles y de optimización. Hoy en día, ofrece estas soluciones a una amplia gama de aerolíneas en todo el mundo. Gracias a su sólida infraestructura y tecnología avanzada, Crane Crew apoya los procesos operativos y de planificación de punta a punta de las tripulaciones de pilotos y cabina.El sistema programa a las tripulaciones de vuelo de acuerdo con el horario y las asignaciones de equipos de la aerolínea, garantizando el cumplimiento de las normas operativas internas y las regulaciones internacionales, al tiempo que facilita la notificación, ejecución y seguimiento de estos planes. Además, Crane Crew utiliza algoritmos inteligentes para generar programaciones de tripulación rentables y equilibradas que tienen en cuenta factores críticos como los costos, los requisitos reglamentarios, las políticas de la empresa y las preferencias de la tripulación, proporcionando datos operativos y opciones basadas en escenarios para apoyar la toma de decisiones.<h3 style="text-align:justify;">Revolución móvil en la gestión de tripulaciones: Crew in Touch</h3>El sistema se ha fortalecido aún más con módulos funcionales que incluyen la gestión de operaciones irregulares (IROPS), la formación y la planificación de la fuerza laboral. También cuenta con la aplicación móvil Crew in Touch, que establece un vínculo directo entre las tripulaciones de vuelo y los departamentos de planificación y operaciones.&nbsp;Crew in Touch apoya a los miembros de la tripulación en sus procesos de trabajo y contribuye a la ejecución fluida de las operaciones de gestión de la tripulación a través de un crucial intercambio de datos en tiempo real. Al recopilar preferencias, solicitudes y comentarios, la aplicación también mejora y refuerza tanto la satisfacción como la lealtad de la tripulación.Las soluciones de gestión de tripulaciones y planificación operativa de Hitit están impulsando la innovación en la industria, tanto en los servicios a pasajeros como en la transformación digital de las tripulaciones de vuelo.

Hitit y PIA refuerzan su cooperación en la gestión de tripulaciones

El Joint Venture entre el Grupo Lufthansa y Singapore Airlines se expande con la incorporación de Brussels Airlines, fortaleciendo la conectividad entre Europa y la región de Asia-Pacífico. Esta integración profundiza una de las alianzas estratégicas más relevantes entre ambos continentes.A partir del próximo 26 de octubre de 2025, los pasajeros podrán reservar vuelos con código de Brussels Airlines (SN) en la ruta entre Bruselas (BRU) y Singapur (SIN), que es operada por Singapore Airlines. Este acuerdo amplía las opciones para los viajeros, permitiendo conexiones más fluidas y directas desde Bélgica hacia el sudeste asiático y Oceanía.La expansión del acuerdo, que celebra ocho años de existencia, también incluye una mejora en la oferta intermodal. Los pasajeros podrán conectar con los principales centros de operaciones (hubs) de las aerolíneas en Europa a través de servicios de tren y autobús, simplificando el acceso desde diferentes ciudades. Según un <a href="https://newsroom.lufthansagroup.com/en/the-lufthansa-group--singapore-airlines-joint-venture-welcomes-brussels-airlines/">comunicado del Grupo Lufthansa</a>, esta medida abre la puerta a la futura incorporación de otras filiales de ambos grupos aéreos.“La región de Asia-Pacífico alberga más empresas conjuntas del Grupo Lufthansa que cualquier otro lugar del mundo”, comentó Felipe Bonifatti, vicepresidente de Asia-Pacífico y Joint Ventures del Este del Grupo Lufthansa. "La integración de Brussels Airlines en nuestra empresa conjunta con Singapore Airlines subraya nuestro compromiso de ofrecer a los clientes de APAC más opciones y una conectividad fluida en toda Europa", agregó.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué es un Joint Venture (JV) en la industria aérea? Un Joint Venture es un acuerdo de cooperación comercial profundo entre dos o más aerolíneas. A diferencia de un simple código compartido, en un JV las compañías coordinan horarios, precios, y comparten ingresos y costos en las rutas incluidas, operando casi como una sola entidad en esos mercados.¿Qué significa esto para los pasajeros de Brussels Airlines? Los pasajeros de Brussels Airlines tendrán acceso simplificado a la red de Singapore Airlines en Asia-Pacífico. Podrán comprar un único billete para viajar entre Bruselas y destinos como Singapur, Australia o Malasia, con acumulación de millas y una experiencia de viaje más integrada.¿Qué otras aerolíneas del Grupo Lufthansa forman parte de este acuerdo? Además de la recién incorporada Brussels Airlines, el acuerdo por parte del Grupo Lufthansa incluye a Austrian Airlines, Lufthansa y SWISS.¿Los vuelos serán operados por Brussels Airlines? No. En la ruta específica Bruselas-Singapur, el vuelo será operado por un avión de Singapore Airlines, pero podrá ser comercializado con un número de vuelo de Brussels Airlines (código SN).<hr><h3>Rutas y operaciones actuales</h3>La red combinada bajo este Joint Venture ofrece una amplia cobertura entre Europa Central y los principales destinos en Asia-Pacífico. A continuación, se detallan las rutas directas operadas por cada grupo hacia los hubs del otro.<h4>Vuelos del Grupo Lufthansa a Singapur (SIN)</h4><ul><li>Fráncfort (FRA): Un vuelo diario en Boeing 747-400 (Lufthansa).</li><li>Múnich (MUC): Un vuelo diario en Airbus A350-900 (Lufthansa).</li><li>Zúrich (ZRH): Un vuelo diario en Boeing 777-300ER (SWISS).</li></ul><h4>Vuelos de Singapore Airlines a hubs del Grupo Lufthansa</h4><ul><li>Bruselas (BRU): Cuatro vuelos semanales en Airbus A350-900.</li><li>Fráncfort (FRA): Dos vuelos diarios en Airbus A380 y Boeing 777-300ER.</li><li>Múnich (MUC): Un vuelo diario en Airbus A350-900.</li><li>Zúrich (ZRH): Un vuelo diario en Boeing 777-300ER.</li></ul>

Brussels Airlines se integra al Joint Venture del Grupo Lufthansa y Singapore Airlines

Etihad comenzó a operar sus vuelos diarios y directos entre el Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi (AUH) y el Aeropuerto Internacional de Krabi (KRB). Esta operación marca el tercer destino de la aerolínea en Tailandia, complementando sus servicios existentes a Bangkok (BKK) y Phuket (HKT).La nueva ruta es operada con aeronaves Airbus A321LR. Este lanzamiento es el cuarto que la compañía concreta en una sola semana, sumándose a los recientes inicios de vuelos a Medan (KNO) en Indonesia, Phnom Penh (PNH) en Camboya y Adís Abeba (ADD) en Etiopía. Esta rápida sucesión de inauguraciones subraya el fuerte impulso de expansión de la aerolínea.Con la adición de Krabi, la oferta semanal de Etihad desde y hacia Tailandia supera los 17.000 asientos. Este volumen posiciona a la aerolínea como un competidor clave en el corredor entre Medio Oriente y el Sudeste Asiático, compitiendo directamente con otras grandes operadoras del Golfo Pérsico como Emirates y Qatar Airways.En los últimos doce meses, Etihad ha lanzado 31 nuevas rutas desde su hub en Abu Dhabi, un movimiento alineado con su estrategia de crecimiento global. El Airbus A321LR juega un papel fundamental en esta expansión, operando no solo en la nueva ruta a Krabi, sino también en una de las tres frecuencias diarias a Phuket y en las conexiones a Sumatra y Phnom Penh.Antonoaldo Neves, Director Ejecutivo de Etihad Airways, declaró que "esta fue una semana extraordinaria para Etihad, ya que incorporamos cuatro nuevas y vibrantes ciudades a nuestro mapa global, una clara demostración de nuestra visión en acción". Añadió que con el lanzamiento de cuatro rutas en cuatro países en una semana, "demostramos cómo Etihad se está volviendo más ágil, ambiciosa y accesible".El directivo también destacó el rol de la flota en esta estrategia. "Estos lanzamientos de rutas demuestran cómo nuestras inversiones estratégicas en aviones modernos como el A321LR nos permiten crecer de forma rápida y eficiente, apoyándonos en nuestra misión de llegar a más de 125 destinos para 2030", concluyó Neves.<section class="noteSuggested" data-id="50387" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Krabi es el tercer destino en Tailandia donde opera Etihad Airways

Alliance Air, la aerolínea regional propiedad del gobierno de la India, lanzó un nuevo programa piloto denominado “Fare se Fursat”, que introduce un esquema de tarifa única y fija en rutas seleccionadas. Esta iniciativa busca eliminar la incertidumbre de los precios fluctuantes que caracterizan al mercado aéreo.El programa, inaugurado por el Ministro de Aviación Civil, Rammohan Naidu Kinjarapu, operará de manera experimental entre el 13 de octubre y el 31 de diciembre de 2025. Durante este período, los pasajeros podrán comprar boletos a un precio constante, independientemente de la antelación con la que realicen la reserva, incluso si es el mismo día del vuelo. El objetivo es evaluar la viabilidad operativa y la respuesta de los pasajeros a este modelo.Así como en el resto del mundo, el mercado aéreo de la India opera en gran medida bajo un sistema de precios dinámicos, donde las tarifas varían en tiempo real según la demanda, la estacionalidad y la competencia. Aunque es un método eficaz para la gestión de ingresos de las aerolíneas, a menudo genera frustración en los pasajeros por la imprevisibilidad de los costos, especialmente en las reservas de último momento. “Fare se Fursat”, aprovechando el rol social de Alliance Air, &nbsp;pretende abordar directamente este desafío, introduciendo mayor transparencia y estabilidad.Según informó el Press Information Bureau (PIB) de Delhi, el ministro Naidu afirmó que el esquema “se alinea perfectamente con los principios fundamentales del esquema UDAN”. Además, destacó que Alliance Air “continúa la visión del Primer Ministro Narendra Modi de democratizar la aviación y hacerla asequible”.Alliance Air opera una red de 56 destinos en India con una flota de 18 ATR 72-600, 2 ATR 42-600 y un Dornier 228.<blockquote><h4>FAQ: Claves sobre "Fare se Fursat"</h4>¿Qué es exactamente el programa "Fare se Fursat"? Es una iniciativa de Alliance Air que ofrece una tarifa aérea única y fija en ciertas rutas. El precio no cambia sin importar cuándo se compre el boleto, eliminando el sistema de precios dinámicos.¿En qué consiste el período de prueba? El programa se implementará como un piloto entre el 13 de octubre y el 31 de diciembre de 2025 para medir su efectividad y la aceptación por parte de los viajeros antes de una posible expansión.¿Cuál es el objetivo principal de esta iniciativa? Busca dar a los pasajeros previsibilidad y libertad del estrés asociado a las tarifas fluctuantes, además de fomentar que más personas, especialmente de ciudades más pequeñas, utilicen el transporte aéreo.¿Cómo se relaciona esto con el esquema UDAN? Se considera una extensión de la filosofía de UDAN (Ude Desh Ka Aam Nagrik), un programa gubernamental diseñado para hacer que los vuelos sean accesibles y asequibles para el ciudadano común, conectando ciudades de nivel 2 y 3.</blockquote><h3>Visión para la aviación india</h3>Durante el evento de lanzamiento, el ministro Naidu describió a Alliance Air como la columna vertebral del Esquema de Conectividad Regional del gobierno, conocido como UDAN (Ude Desh Ka Aam Nagrik). Este programa tiene como fin conectar ciudades de nivel 2 y 3 con la red de aviación nacional. “Alliance Air ha dado un paso audaz y ejemplar con la idea de ‘Una Ruta, Una Tarifa’. Es verdaderamente el ‘Vuelo de la Nueva India’, pensando más allá de la rentabilidad y manteniendo el enfoque en el servicio público”, señaló.Naidu también reafirmó su visión de una aviación más centrada en el pasajero. Mencionó otras medidas inspiradas en la visión del Primer Ministro, como la implementación de los "Udan Yatri Cafes" en los aeropuertos, que ofrecen productos a precios reducidos para hacer el viaje aéreo más digno y asequible.Se espera que la iniciativa “Fare se Fursat” anime a nuevos viajeros, especialmente de localidades más pequeñas, a optar por el transporte aéreo. Alliance Air juega un rol clave en garantizar la conectividad de última milla, contribuyendo a la visión de que volar sea una realidad para todos los ciudadanos de la India.

Una aerolínea estatal se rebela: lanza una tarifa fija para "democratizar los cielos"

Un Boeing 777-300ER de Korean Air aterrizó por primera vez en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol (AGP) el 12 de octubre, marcando el inicio de una serie de vuelos chárter directos desde Seúl-Incheon (ICN). La operación, gestionada por el turoperador Hanjin Travel, filial de Korean Air, establece la primera conexión aérea sin escalas entre la capital surcoreana y la región de Andalucía.Según informó el <a href="https://www.malaga.eu/visorcontenido/ANUDocumentDisplayer/177261/COMUNICADO.pdf">Ayuntamiento de Málaga</a> en un comunicado, esta iniciativa piloto es el resultado de dos años de acciones promocionales en Corea del Sur. El objetivo es atraer turismo de alto valor añadido desde mercados de larga distancia, un pilar del Plan Estratégico de Turismo 2025-2028 de la ciudad.La serie de vuelos chárter contempla un total de ocho operaciones, cuatro de ida y cuatro de vuelta, programadas durante octubre y principios de noviembre. Estos vuelos forman parte de un paquete turístico de nueve noches que incluye visitas a diversas ciudades andaluzas como Málaga, Granada, Sevilla y Cádiz. La distancia cubierta en este enlace directo es de casi 10.500 kilómetros.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Estos vuelos entre Seúl y Málaga son regulares? No, se trata de una serie de ocho vuelos chárter (cuatro de ida y vuelta) organizados por el turoperador Hanjin Travel como una iniciativa piloto durante octubre y noviembre de 2025.¿Qué aerolínea y avión operan la ruta? Los vuelos son operados por Korean Air, utilizando una aeronave Boeing 777-300ER.¿Cuál es la configuración de asientos del avión? El Boeing 777-300ER utilizado en esta ruta está configurado con 291 asientos en tres clases: 8 en First Class (Kosmo Suites), 56 en Business Class (Prestige Sleeper) y 227 en Economy Class.¿Por qué es relevante esta conexión para Málaga? Establece la primera conexión aérea directa con Corea del Sur, un mercado turístico de alto poder adquisitivo, y abre una nueva puerta al mercado asiático, que se considera de gran potencial para la región.</blockquote><h3>Detalles de la operación y la aeronave</h3>Los vuelos de Hanjin Travel son operados con aviones Boeing 777-300ER configurado para 291 pasajeros en tres cabinas. La distribución incluye 8 asientos-cama Kosmo Suites en First Class, 56 asientos Prestige Sleeper en Business Class y 227 en Economy Class. Esta configuración específica corresponde a una de las versiones que Korean Air utiliza en sus rutas de larga distancia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/primer_contingente_de_pasajeros_coreanos_arribados_a_malaga_en_vuelo_directo_desde_seul.jpg" alt="Primer contingente de pasajeros coreanos arribados a Málaga en vuelo directo desde Seúl"><figcaption>Primer contingente de pasajeros coreanos arribados a Málaga en vuelo directo desde Seúl</figcaption></figure>La elección de Korean Air para esta operación chárter se alinea con la estrategia de ofrecer un producto premium. La aerolínea surcoreana recibió la máxima distinción de 5 estrellas de Skytrax en 2025, destacando por el confort de sus cabinas, la oferta gastronómica y el servicio a bordo.<h3>Un mercado estratégico para Andalucía</h3>La conexión con Seúl busca capitalizar el creciente interés del turismo surcoreano en España. En 2023, más de 433.000 turistas de Corea del Sur visitaron el país, posicionando a España como su destino europeo preferido. De ellos, un 11% visitó Andalucía.El perfil del turista surcoreano es de alto valor para el destino. Según datos de Turespaña, en 2024 gastaron un promedio de 3.098 € por viaje, con una media diaria de 405 €. Estas cifras superan ampliamente el gasto de otros mercados tradicionales en la región. El Ayuntamiento de Málaga proyecta que esta serie de vuelos directos generará un impulso en el número de visitantes y pernoctaciones desde Asia en el último trimestre del año.

Málaga recibió su primer vuelo directo desde Corea del Sur operado por Korean Air

Un consorcio de siete aerolíneas chinas solicitó formalmente al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) una extensión en el plazo para comentar una propuesta de regla que busca prohibirles el uso del espacio aéreo ruso en vuelos hacia y desde territorio estadounidense.En una carta enviada el 10 de octubre, las compañías aéreas argumentan que el período de comentario establecido, de solo dos días hábiles, es "inusualmente corto" e insuficiente para analizar a fondo las implicaciones de la medida. Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/companhias-aereas-chinesas-pedem-mais-tempo-para-revisar-proposta-de-proibicao-de-voos-pelos-eua-sobre-a-russia/">Aeroin</a>, el grupo solicitó una prórroga de siete días hábiles para poder preparar una respuesta detallada sobre el impacto operativo que tendría la interrupción de sus vuelos.Las aerolíneas firmantes son Air China, Beijing Capital Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Sichuan Airlines y Xiamen Airlines. En su comunicación, Air China declaró que está "evaluando el impacto de la restricción propuesta, pero necesita más de dos días hábiles para concluir su análisis y preparar una respuesta significativa a la orden". La regla, de ser aprobada, entraría en vigor 30 días después.El gobierno de Estados Unidos argumenta que las aerolíneas chinas obtienen una ventaja competitiva al operar sobre Rusia, una práctica prohibida para las aerolíneas estadounidenses desde la invasión de Rusia a Ucrania a principios de 2022. Esta situación permite a las compañías chinas ofrecer rutas más cortas y eficientes en sus servicios entre ambos países.<h3>La postura del gobierno estadounidense</h3>El DOT subraya que "las compañías aéreas chinas no enfrentan prohibiciones en el uso del espacio aéreo ruso, y el desequilibrio se convirtió en un factor competitivo significativo" a medida que el mercado aéreo entre ambos países se reabre gradualmente tras la pandemia de Covid-19.La prohibición propuesta busca nivelar las condiciones operativas entre las aerolíneas de ambas naciones, eliminando la ventaja que actualmente ostentan las compañías chinas al poder utilizar las rutas transiberianas. Si la medida avanza, los vuelos ya programados que cruzan este espacio aéreo se verían afectados, impactando tanto a pasajeros chinos como estadounidenses.

Aerolíneas chinas piden más tiempo para debatir prohibición de sobrevolar Rusia

Air India reforzará sus operaciones en el Reino Unido, su principal mercado en Europa, con un incremento de sus servicios hacia Londres-Heathrow (LHR). A partir del 26 de octubre de 2025, para el inicio de la temporada de invierno 2025-26, la compañía aumentará sus vuelos en la ruta desde Delhi (DEL), pasando de 24 a 28 frecuencias semanales.<section class="noteSuggested" data-id="50320" data-title="Puede interesarte"></section>Este ajuste en la programación representa un aumento de 1.196 asientos por semana en cada dirección entre las dos capitales. Para operar estos servicios adicionales, la aerolínea desplegará sus aeronaves de fuselaje ancho más modernas: el Airbus A350-900 y el Boeing 787-9 Dreamliner. Ambas flotas están configuradas con tres clases de servicio —Business, Premium Economy y Economy—, ofreciendo a los pasajeros su producto de cabina más reciente.Con esta expansión, Air India consolida su liderazgo en el mercado aéreo entre India y el Reino Unido. La programación total de la aerolínea alcanzará los 61 vuelos semanales, lo que se traduce en una oferta de 18.066 asientos por semana en una sola dirección. Anualmente, esto equivale a aproximadamente 1,7 millones de asientos conectando ambas naciones.La red de Air India en el Reino Unido es una de las más robustas de su mapa de rutas internacional. La compañía conecta cinco ciudades indias (Delhi, Mumbai, Bangalore, Ahmedabad y Amritsar) con tres aeropuertos británicos: Londres-Heathrow (LHR), Londres-Gatwick (LGW) y Birmingham (BHX).<hr>FAQ - Preguntas Frecuentes¿A partir de cuándo se incrementan los vuelos de Air India a Londres? El aumento de 24 a 28 vuelos semanales entre Delhi y Londres-Heathrow será efectivo a partir del 26 de octubre de 2025, coincidiendo con el inicio de la temporada de invierno 2025-26.¿Qué aviones operarán en la ruta Delhi - Londres-Heathrow? Air India utilizará sus aviones de cabina ancha más modernos, específicamente los modelos Airbus A350-900 y Boeing 787-9 Dreamliner, ambos equipados con tres clases de servicio.¿Cuál es la aerolínea líder en el mercado entre India y Reino Unido? Air India es la principal operadora en este mercado, con 61 vuelos semanales y una oferta que supera los 1,7 millones de asientos anuales entre los dos países.¿A qué otras ciudades del Reino Unido vuela Air India? Además de su doble operación en Londres (Heathrow y Gatwick), Air India también opera vuelos regulares a la ciudad de Birmingham (BHX).<hr><h4>Programación actual de Air India en el Reino Unido</h4>La red de rutas de la aerolínea entre ambos países se distribuye de la siguiente manera:<ul><li>Mumbai – Londres Heathrow: Dos vuelos diarios.</li><li>Bangalore – Londres Heathrow: Un vuelo diario.</li><li>Ahmedabad – Londres Gatwick: Tres vuelos semanales.</li><li>Amritsar – Londres Gatwick: Tres vuelos semanales.</li><li>Delhi – Birmingham: Tres vuelos semanales.</li><li>Amritsar – Birmingham: Tres vuelos semanales.</li></ul>Esta estructura de rutas permite a Air India ofrecer una amplia cobertura, no solo conectando las capitales, sino también importantes centros de negocios y comunidades de la diáspora india en el Reino Unido. El uso de aviones de última generación en la ruta principal subraya la importancia estratégica de este mercado para la aerolínea.

Air India volará cuatro veces al día entre Delhi y Londres Heathrow

Emirates comenzó a ofrecer su nueva cabina Premium Economy en los vuelos EK 376 y EK 377 entre su centro de operaciones en Dubái (DXB) y Bangkok (BKK). La ruta es operada con aeronaves Airbus A380 que fueron modernizadas como parte del ambicioso programa de renovación de flota de la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="50297" data-title="Puede interesarte"></section>Con la incorporación de Bangkok, la red de destinos con disponibilidad de Premium Economy supera las 70 ciudades a nivel global. Esta nueva clase de servicio, lanzada oficialmente en 2022, busca ofrecer un producto intermedio entre la Clase Económica y la Clase Ejecutiva, capturando una creciente demanda por mayor confort en vuelos de largo recorrido.La cabina Premium Economy en los A380 de Emirates está ubicada en la sección delantera de la cubierta principal y cuenta con 56 asientos. La disposición es de 2-4-2, lo que reduce la cantidad de asientos centrales en comparación con la configuración 3-4-3 de la cabina de Turista.Los asientos, tapizados en cuero color crema resistente a las manchas, ofrecen una separación (pitch) de hasta 101 centímetros y una reclinación de 20 centímetros, además de reposacabezas y reposapiés ajustables. Para la comodidad del pasajero, se incorporaron mesas plegables con acabado de madera y una pantalla personal de alta definición de 13,3 pulgadas para acceder al sistema de entretenimiento a bordo, ICE.<hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es la Premium Economy de Emirates? Es una nueva clase de cabina que se sitúa entre la Clase Económica y la Clase Business. Ofrece asientos más espaciosos, mayor reclinación, un servicio de comidas mejorado y comodidades adicionales en comparación con la Economy tradicional.¿En qué aeronaves de Emirates está disponible esta cabina? Actualmente, la Premium Economy se está instalando en los Airbus A380 y en algunos Boeing 777 como parte de un programa de modernización de flota a gran escala que abarca 219 aeronaves.¿Qué beneficios adicionales incluye el pasaje en Premium Economy? Además del mayor confort a bordo, los pasajeros de Premium Economy suelen tener beneficios como mostradores de facturación prioritarios y una mayor franquicia de equipaje facturado, que en este caso es de 35 kg.<hr>La introducción de este producto en el mercado tailandés forma parte de uno de los programas de modernización de interiores (retrofit) más grandes de la industria de la aviación. Según informó la aerolínea en un comunicado, el proyecto abarca la renovación completa de 219 aeronaves, incluyendo Airbus A380 y Boeing 777.El objetivo de Emirates es ofrecer cerca de dos millones de asientos en Premium Economy anualmente para finales de 2025, duplicando esa cifra para 2026. Este esfuerzo no solo introduce una nueva cabina, sino que también actualiza por completo el interior de las otras clases para mantener un estándar de producto consistente en toda la flota.&nbsp;

Emirates ofrece cabina Premium Economy en vuelos a Bangkok

British Airways planea introducir un tercer vuelo diario entre su hub principal en Londres-Heathrow (LHR) y Delhi (DEL), con una fecha de inicio programada para 2026. Esta medida reafirma la intención de la aerolínea de expandir sus operaciones en el mercado indio, después de que planes similares para esta misma frecuencia fueran cancelados en 2024 debido a problemas logísticos.<section class="noteSuggested" data-id="50232" data-title="Puede interesarte"></section>La expansión de la oferta está sujeta a las aprobaciones regulatorias y a la disponibilidad de capacidad aeroportuaria. El anuncio coincide con los esfuerzos del Reino Unido por fortalecer los lazos comerciales con la India, un objetivo subrayado por un reciente vuelo chárter de British Airways que transportó a casi 130 altos ejecutivos y ministros del gobierno británico en una misión comercial al país asiático."Estoy encantado de participar en esta importante misión comercial. Nuestros vínculos con la India se establecieron hace más de 100 años", declaró Sean Doyle, presidente y director ejecutivo de British Airways. "Hemos aumentado constantemente la capacidad entre el Reino Unido y la India a lo largo de los años y ahora operamos 56 servicios directos a cinco ciudades indias cada semana", agregó, de acuerdo con un comunicado de la compañía.La ruta entre Londres-Heathrow y Delhi es la más importante entre ambas naciones. Según datos de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA, por sus siglas en inglés), en 2024 se transportaron 1.438.046 pasajeros en este corredor, consolidando su posición estratégica.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuándo comenzará a operar el tercer vuelo diario de British Airways a Delhi? El inicio del tercer servicio diario entre Londres-Heathrow y Delhi está programado para el año 2026, pendiente de las aprobaciones regulatorias correspondientes.¿Por qué es tan importante la ruta Londres - Delhi? Es la principal ruta aérea entre el Reino Unido y la India, con más de 1.4 millones de pasajeros transportados en 2024. Además, es un pilar fundamental para el desarrollo comercial y los negocios entre ambas naciones.¿Qué otras mejoras de servicio está implementando British Airways en la India? La aerolínea reintroducirá su cabina First Class en los vuelos a Mumbai (BOM) este mes y espera tener su nuevo producto Club Suite en Business Class en servicios seleccionados en sus cinco rutas indias para finales de 2026.<hr>La presencia de British Airways en la India se extiende por un siglo, y la compañía celebra este mes el vigésimo aniversario de sus vuelos a Bangalore (BLR).Además de la nueva frecuencia a Delhi, la aerolínea está invirtiendo en la mejora de la experiencia a bordo para sus pasajeros en el mercado indio. A partir de este mes, la cabina First Class estará nuevamente disponible en los vuelos a Mumbai (BOM). Asimismo, se prevé que el nuevo producto Club Suite en Business Class se implemente en vuelos seleccionados en las cinco rutas que opera en la India para finales de 2026, ofreciendo un estándar de servicio superior. &nbsp;

British Airways vuelve a programar un tercer vuelo diario entre Londres y Delhi

United Airlines presentó su programación de verano para 2026, que incluye una robusta expansión de su red intercontinental con la adición de cuatro destinos en Europa, una nueva ruta a Islandia y un aumento de capacidad en Asia y Medio Oriente.La compañía inaugurará vuelos sin escalas desde su hub en Newark (EWR) hacia Santiago de Compostela (España), Bari (Italia), Split (Croacia) y Glasgow (Escocia). Con estas incorporaciones, la aerolínea refuerza su posición en el mercado transatlántico, ofreciendo conexiones únicas no operadas por otras compañías estadounidenses en los casos de Galicia, Bari y Split.La expansión también contempla una nueva ruta entre Washington-Dulles (IAD) y Reikiavik (Islandia), un nuevo servicio entre Newark y Seúl-Incheon (ICN) en Corea del Sur, y un incremento de frecuencias en la popular ruta a Tel Aviv (TLV) desde Newark.Estas nuevas operaciones, que están sujetas a la aprobación gubernamental, se suman a la reanudación de destinos estacionales exitosos como Ulán Bator (Mongolia), Nuuk (Groenlandia) y Palermo (Sicilia), consolidando una oferta de casi 3.000 vuelos semanales de ida y vuelta para la temporada alta de 2026.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Cuáles son los nuevos destinos que United inaugurará en 2026? United Airlines lanzará vuelos a Santiago de Compostela (España), Bari (Italia), Split (Croacia), Glasgow (Escocia), Reikiavik (Islandia) y Seúl (Corea del Sur).¿Desde qué ciudades de Estados Unidos operarán estas nuevas rutas? La mayoría de las nuevas rutas, incluyendo los cuatro destinos europeos y Seúl, operarán desde Newark (EWR). La nueva conexión a Reikiavik operará desde Washington-Dulles (IAD).¿Cuándo comienzan los vuelos a los nuevos destinos europeos? Los vuelos a Split comenzarán el 30 de abril de 2026, a Bari el 1 de mayo, y a Glasgow y Santiago de Compostela a partir del 8 de mayo del mismo año.¿Qué aviones utilizará United en estas nuevas conexiones? United usará una combinación de Boeing 767-300ER para las rutas a Split y Bari, Boeing 737 MAX 8 para Santiago de Compostela y Glasgow, Boeing 757-200 para Reikiavik y Boeing 787-9 Dreamliner para Seúl y Tel Aviv.</blockquote><h3>Detalle de las nuevas rutas intercontinentales</h3><h4>Europa</h4><ul><li>Santiago de Compostela, España (SCQ): A partir del 8 de mayo, United establecerá el único servicio sin escalas entre Estados Unidos y la región de Galicia. Operará tres veces por semana desde Newark con aviones Boeing 737 MAX 8. Se suma a la red de la aerolínea en España que ya incluye Madrid, Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca y Bilbao.</li><li>Bari, Italia (BRI): Desde el 1 de mayo, la aerolínea volará cuatro veces por semana entre Newark y Bari, el sexto destino de United en Italia. La ruta será operada con aeronaves Boeing 767-300ER.</li><li>Split, Croacia (SPU): A partir del 30 de abril, United ofrecerá la única conexión directa entre Estados Unidos y Split. Los vuelos operarán tres veces por semana desde Newark en Boeing 767-300ER, complementando su servicio existente a Dubrovnik.</li><li>Glasgow, Escocia (GLA): United potenciará su presencia en Escocia con un servicio diario de temporada desde Newark, que iniciará el 8 de mayo en Boeing 737 MAX 8.</li><li>Reikiavik, Islandia (KEF): La capital islandesa recibirá un nuevo vuelo diario desde Washington-Dulles operado en Boeing 757-200, que se suma a los servicios existentes desde Chicago O’Hare y Newark.</li></ul><h4>Asia y Medio Oriente</h4><ul><li>Seúl, Corea del Sur (ICN): La red transpacífica se fortalece con un nuevo vuelo diario entre Newark y Seúl-Incheon. Esta ruta, operada en Boeing 787-9 Dreamliner, complementará los dos servicios diarios que ya ofrece la compañía desde San Francisco.</li><li>Tel Aviv, Israel (TLV): A partir del 28 de marzo de 2026, la ruta entre Newark y Tel Aviv aumentará su capacidad con cuatro vuelos semanales adicionales, alcanzando un total de 18 frecuencias semanales en Boeing 787-9 Dreamliner.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="50101" data-title="Puede interesarte"></section>

United Airlines revela sus nuevas rutas para el verano de 2026

A partir del 17 de enero de 2026, Japan Airlines (JAL) operará una nueva ruta entre los aeropuertos de Tokio-Narita (NRT) y Delhi (DEL). Este servicio diario se convierte en la tercera ruta de la aerolínea hacia la India y la segunda a su capital, complementando la operación existente desde el aeropuerto de Tokio-Haneda (HND).La nueva conexión responde a la creciente demanda de viajes tanto de negocios como de ocio entre Japón, India y, de manera estratégica, Norteamérica. Según informó <a href="https://press.jal.co.jp/en/release/202510/009074.html">Japan Airlines en un comunicado</a>, el horario del vuelo está diseñado para optimizar las conexiones con su red de siete destinos en Estados Unidos y Canadá desde el aeropuerto de Narita, que funciona como su principal hub para vuelos transpacíficos.Este enfoque de doble aeropuerto para servir a Delhi permite a JAL capturar diferentes segmentos de mercado: mientras que Haneda es ideal para el tráfico punto a punto con Tokio, Narita se posiciona como una puerta de enlace clave para pasajeros en conexión.El servicio será operado con aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner. El vuelo JL749 despegará de Narita a las 20:15 para aterrizar en Delhi a las 3:00 del día siguiente.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/japan_airlines_nrt_del.jpg" alt="Japan Airlines NRT-DEL"></figure><h2>Conexiones entre Norteamérica y Tokio-Narita (NRT)</h2>La red de JAL desde el Aeropuerto de Narita (NRT) abarca siete destinos en Norteamérica. El nuevo enlace entre Narita (NRT) y Delhi (DEL) facilita el acceso a varias ciudades norteamericanas, ofreciendo a los clientes nuevas opciones para viajar entre la India y Norteamérica.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/japan_airlines_nrt_na.jpg" alt="japan airlines NRT-NA"></figure><h2>Conexiones entre India y Tokio (Haneda y Narita)</h2>La demanda de viajes entre Japón e India ha estado creciendo significativamente y se tiene previsto un aumento en el tráfico de pasajeros y carga. También la alianza de código compartido con IndiGo, que opera la red nacional más extensa de la India, la asociación con Malaysia Airlines ofrece mayores comodidades a los clientes que viajan por Japón e India. &nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/jal_japon_india.jpg" alt="JAL Japon-India"></figure>

Japan Airlines lanza vuelos entre Tokio-Narita y Delhi

La Federación de Pilotos de la India (FIP), que representa a unos 6.000 pilotos, solicitó a la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de ese país que deje en tierra e inspeccione toda la flota de Boeing 787 Dreamliner que opera a nivel nacional.&nbsp;La petición surge tras un incidente ocurrido el 4 de octubre, en el que un avión de Air India sufrió el despliegue inesperado de su turbina de aire de impacto (RAT) justo antes de aterrizar en Birmingham, Reino Unido.El evento involucró al vuelo AI117, que operaba la ruta entre Amritsar y Birmingham. Durante la aproximación a la pista 33 del aeropuerto británico, la Turbina de Aire de Impacto (Ram Air Turbine, RAT) del Boeing 787-8 se desplegó desde el fuselaje. Este dispositivo es un sistema de respaldo que se activa automáticamente para proporcionar energía de emergencia durante fallos eléctricos o hidráulicos en vuelo.<section class="noteSuggested" data-id="50320" data-title="Puede interesarte"></section>Lo que alarmó a la tripulación y a los expertos del sector es que el despliegue se produjo a pesar de que todos los sistemas de energía y los motores de la aeronave funcionaban con total normalidad. El avión aterrizó de forma segura, pero el vuelo de regreso a la India se canceló como medida de precaución.Según informó el medio británico The Independent, el presidente de la asociación, Charanvir Singh Randhawa, calificó el incidente de "sin precedentes" y advirtió que podría haber sido señal de un mal funcionamiento eléctrico oculto. "Nunca he oído que la RAT se despliegue automáticamente sin ninguna pérdida hidráulica, pérdida de potencia o fallos", declaró Randhawa.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué es una Turbina de Aire de Impacto (RAT)? Una RAT es una pequeña turbina que se despliega desde el fuselaje de un avión para generar energía (hidráulica o eléctrica) utilizando el flujo de aire. Es un sistema de emergencia crucial que se activa solo si las fuentes de energía principales y secundarias fallan.¿Por qué es grave que la RAT se despliegue sin motivo aparente? El despliegue inesperado de la RAT es una seria preocupación porque sugiere un fallo en el propio sistema que detecta las emergencias. Podría indicar un problema eléctrico subyacente que no es visible para los pilotos, comprometiendo la redundancia de los sistemas de seguridad.¿Qué es la DGCA y cuál es su rol en este caso? La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) es la autoridad reguladora de la aviación en la India. Su función es investigar incidentes de seguridad, certificar aeronaves y garantizar el cumplimiento de las normativas. En este caso, es la entidad responsable de decidir si se inspecciona o se deja en tierra la flota de Boeing 787.¿Se ha relacionado este incidente con otros eventos del Boeing 787? El sindicato recordó el accidente del vuelo 171 de Air India en junio, donde la RAT también se desplegó. Sin embargo, en ese caso, su activación fue consecuencia de una pérdida de potencia confirmada en la aeronave, a diferencia de este incidente donde no hubo fallos aparentes.</blockquote>Air India, parte del Grupo Tata, confirmó al diario The Independent que el vuelo aterrizó de manera segura y que una inspección inicial mostró que "todos los parámetros eléctricos e hidráulicos eran normales". La aeronave recibió autorización para volar al día siguiente, operando la ruta Birmingham-Delhi. Por su parte, un portavoz de Boeing declinó hacer comentarios y derivó las consultas a la aerolínea.Este incidente se produce meses después del accidente de otro Boeing 787 de Air India en junio, que resultó en la pérdida de 260 vidas. Una investigación preliminar de ese suceso confirmó que la RAT se desplegó después de que el avión perdiera potencia, aunque las causas de esa pérdida de energía aún están bajo investigación. El informe señaló que los interruptores de control de combustible se movieron a la posición de "corte" justo antes del impacto.La FIP insiste en que el evento del 4 de octubre "es una grave preocupación que justifica una investigación detallada". Tras la solicitud del sindicato, la DGCA confirmó que inició una investigación formal sobre el incidente para determinar las causas del despliegue anómalo de la turbina.

Pilotos de India quieren dejar en tierra todos los Boeing 787 tras nueva falla en vuelo

IndiGo inició la comercialización de sus vuelos directos entre Mumbai (BOM) y Londres-Heathrow (LHR), marcando un paso clave en su ambiciosa expansión global. La ruta comenzará a operar a partir del 26 de octubre de 2025, posicionando a la compañía como la única aerolínea de bajo costo en conectar directamente estos dos importantes centros financieros.Con esta nueva operación, IndiGo competirá directamente con aerolíneas de servicio completo como British Airways y Air India. El ingreso a Heathrow, el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de Europa y uno de los mejor conectados del mundo, representa una expansión estratégica para la aerolínea india. Londres es la segunda ciudad del Reino Unido a la que IndiGo presta servicios, complementando sus vuelos sin escalas ya operativos entre Mumbai y Manchester (MAN).Los vuelos serán operados con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner en régimen de wetlease de Norse Atlantic Airways. Estos aviones están configurados con dos clases: Turista e IndiGoStrech, una cabina premium que ofrece a los clientes comidas calientes y bebidas alcohólicas de cortesía. Todos los asientos están equipados con pantallas de entretenimiento individual.Pieter Elbers, Consejero Delegado de IndiGo, comentó que "la entrada en Heathrow, un hub global clave conocido por su escala y conectividad, es un logro que nos enorgullece y un paso estratégico para fortalecer la presencia global de IndiGo". Añadió que "el corredor India-Reino Unido ha tenido una gran relevancia durante mucho tiempo, no solo por los fuertes lazos bilaterales, sino también por el creciente tráfico entre ambos países".El enlace con Heathrow no solo atiende la demanda directa, sino que también funciona como una puerta de entrada clave para acceder a otros mercados en el Reino Unido, Europa y rutas transatlánticas. Asimismo, esta nueva conexión permitirá a los pasajeros conectar en Mumbai con la extensa red de más de 90 destinos domésticos de IndiGo, así como con rutas en el Sudeste Asiático y Asia Central.Los billetes ya están disponibles para su compra a través del sitio web y los canales de venta habituales de la aerolínea.<h3>Horarios y frecuencias del vuelo entre Mumbai y Londres</h3><ul><li>Vuelo 6E 0001: Sale de Mumbai (BOM) a las 14:45 y llega a Londres-Heathrow (LHR) a las 19:20.</li><li>Vuelo 6E 0002: Despega de Londres-Heathrow (LHR) a las 21:30 y aterriza en Mumbai (BOM) a las 11:45 del día siguiente.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="50306" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;&nbsp;

Expansión en Reino Unido: IndiGo inicia la venta de sus vuelos a Londres-Heathrow

Tras una interrupción de más de cinco años, IndiGo reanudará sus vuelos a China continental, marcando un paso clave en la normalización de las relaciones aéreas entre ambas naciones. La aerolínea de bajo costo operará una ruta diaria y sin escalas entre Kolkata (CCU) y Guangzhou (CAN) a partir del 26 de octubre de 2025.Adicionalmente, la compañía planea inaugurar una segunda conexión a Guangzhou desde Delhi (DEL), la cual está pendiente de las aprobaciones regulatorias finales. Estos servicios, suspendidos desde la pandemia de COVID-19 y en medio de tensiones fronterizas, buscan restablecer los canales para el comercio transfronterizo, fortalecer las asociaciones comerciales y fomentar el turismo.Todos los vuelos hacia China continental serán operados con aeronaves Airbus A320neo. El reinicio de estas operaciones es parte de un esfuerzo más amplio para normalizar los lazos bilaterales, facilitado por recientes conversaciones diplomáticas entre los dos países.Pieter Elbers, Director Ejecutivo de IndiGo, afirmó que la compañía se enorgullece de "ser de los primeros en reanudar la conexión directa con China desde dos puntos de la India". Añadió que "esto permitirá una vez más la circulación fluida de personas, bienes e ideas, a la vez que fortalecerá los lazos bilaterales entre dos de los países más poblados del mundo y con economías en rápido crecimiento". Según informó la aerolínea en un comunicado, "a medida que avanzamos con paso firme hacia nuestra posición como actor global de la aviación, este es un paso para fortalecer nuestra red internacional".<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Cuándo se reanudan los vuelos de IndiGo a China? IndiGo reanudará los vuelos diarios entre Kolkata y Guangzhou el 26 de octubre de 2025. Una ruta desde Delhi a Guangzhou está planeada pero aún no tiene fecha de inicio.¿Por qué se habían suspendido los vuelos entre India y China? Los vuelos directos se interrumpieron a principios de 2020 debido a la pandemia de COVID-19, y la suspensión se prolongó por tensiones fronterizas entre ambos países.¿Qué tipo de avión utilizará IndiGo en estas rutas? La aerolínea operará sus rutas hacia China continental con su flota de aeronaves Airbus A320neo.¿Qué otros destinos nuevos suma IndiGo en Asia? IndiGo lanzará vuelos a Siem Reap (Camboya) desde Kolkata a partir del 13 de noviembre de 2025 y a Denpasar (Bali) desde Mumbai a partir del 18 de octubre de 2025.</blockquote><h3>Expansión en el Sudeste Asiático</h3>En paralelo a su regreso a China, IndiGo refuerza su presencia en el Sudeste Asiático con el lanzamiento de nuevas rutas en Camboya e Indonesia, como parte de su estrategia de expansión global.A partir del 13 de noviembre de 2025, la aerolínea inaugurará una conexión entre Kolkata (CCU) y Siem Reap (REP), que operará tres veces por semana. Con esta ruta, IndiGo se convierte en la primera y única aerolínea india en ofrecer vuelos directos entre India y Camboya.Además, la compañía de bajo costo ampliará su red de destinos en Indonesia con un nuevo servicio diario a Denpasar, Bali (DPS) desde Mumbai (BOM), que comenzará el 18 de octubre de 2025. Esta nueva ruta complementará la operación existente que IndiGo ya mantiene a Bali desde Bangalore (BLR), ofreciendo mayor flexibilidad a los viajeros.<section class="noteSuggested" data-id="41723" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Dos gigantes restauran su conectividad aérea: IndiGo pone fecha a su regreso a China

Etihad Airways inició operaciones a dos nuevos destinos en el sudeste asiático, con el aterrizaje de su primer vuelo en Medan (Indonesia) el 2 de octubre, seguido por la inauguración de la ruta a Phnom Penh (Camboya) el 3 de octubre. Con estas incorporaciones, la red global de la aerolínea con base en Abu Dhabi alcanza los 83 destinos.De acuerdo con un comunicado de Etihad Airways, ambos vuelos inaugurales operaron con plena ocupación. Estas rutas posicionan a la compañía como la única aerolínea del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) en conectar directamente su hub con la isla de Sumatra y la capital camboyana, abriendo nuevas vías para el turismo y el comercio entre estas regiones y los mercados de Medio Oriente, Europa y África.“Estamos orgullosos de expandir nuestra red en el sudeste asiático, invitando a más pasajeros de la región a explorar nuestro hogar con una ruta conveniente y directa a Abu Dhabi", comentó Antonoaldo Neves, CEO de Etihad Airways.<h3>El Airbus A321LR y su particular configuración</h3>Ambas rutas son operadas con aeronaves Airbus A321LR de reciente incorporación. Estos aviones presentan una configuración de tres cabinas, que incluye las primeras First Suites de la aerolínea en un avión de fuselaje estrecho. Estos espacios privados y cerrados disponen de puertas corredizas y asientos que se convierten en camas totalmente planas.Los vuelos hacia Medan operan tres veces por semana, los martes, jueves y sábados desde Abu Dhabi, con regresos los miércoles, viernes y domingos. Por su parte, la ruta a Phnom Penh cuenta con cuatro frecuencias semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo), que se incrementarán a seis vuelos por semana a partir del 1 de noviembre de 2025.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Por qué son importantes estas nuevas rutas para Etihad? Estas rutas refuerzan la estrategia de Etihad de conectar su hub en Abu Dhabi con mercados de alto potencial turístico y comercial en el sudeste asiático, ofreciendo una conexión única desde la región del Golfo.¿Qué aeronave opera Etihad en estas rutas? Etihad utiliza el Airbus A321LR (Long Range), un avión de fuselaje estrecho con capacidad para operar rutas de mayor distancia de lo habitual para su categoría.¿Qué tiene de especial el A321LR de Etihad en estas rutas? Su configuración de cabina es única para un avión de este tipo, ya que incluye "First Suites" privadas con asientos-cama, un producto generalmente reservado para aviones de fuselaje ancho y vuelos de larga distancia.¿Son estos los únicos destinos nuevos de la aerolínea? No, con estas dos rutas, Etihad suma nueve destinos inaugurados en 2025 y tiene planes de lanzar otros 21 como parte de su plan de expansión global, que incluye destinos como Krabi, Hanoi, Damasco y Zanzíbar.</blockquote><h3>Estrategia de crecimiento en Asia</h3>La incorporación de Medan y Phnom Penh forma parte de una fase de crecimiento acelerado para Etihad Airways. La compañía ya lanzó nueve rutas nuevas en lo que va de 2025 y anunció planes para otras 21, incluyendo próximos servicios a Krabi, Hanoi, Chiang Mai y Hong Kong, consolidando su presencia en Asia.Además, la aerolínea anunció recientemente la apertura de vuelos a Damasco, Palma de Mallorca y Zanzíbar para el verano de 2026, diversificando su red en cuatro continentes.

Etihad Airways inaugura vuelos a Medan y Phnom Penh con sus A321LR

La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA) suspendió el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Serene Air, una medida que obliga a la compañía a interrumpir de manera inmediata todos sus vuelos, tanto domésticos como internacionales. La aerolínea, que inició sus operaciones en 2017 con financiación mayoritariamente china, enfrenta ahora una paralización total.El motivo principal de esta drástica decisión, según informaron los reguladores, es que Serene Air "actualmente no posee aeronaves en condiciones de operación, lo que la incapacita para mantener la capacidad operativa necesaria para realizar vuelos seguros", de acuerdo con las normativas vigentes de la PCAA.La compañía aérea, que disponía de una flota de siete aeronaves, compuesta por tres Airbus A330-200 y cuatro Boeing 737-800, emitió un comunicado en el que lamenta la suspensión. Atribuyó la situación a "circunstancias imprevistas" y aseguró que se trata de "una situación de corto plazo". "Estamos trabajando con todas las autoridades y socios relevantes para garantizar un rápido retorno al servicio", señalaron.La realidad de la flota, sin embargo, revela un panorama complejo. De los tres A330, uno lleva más de un año sin volar, otro realizó su último vuelo a Karachi el 26 de septiembre, y el tercero operó por última vez desde Jeddah el 29 de septiembre. En cuanto a los cuatro Boeing 737, tres de ellos también permanecen en tierra desde hace más de un año, mientras que el último voló a Tianjin el 27 de septiembre, según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/com-todos-os-avioes-quebrados-companhia-aerea-se-ve-obrigada-a-suspender-todas-as-operacoes/">Aeroin</a>.Con ellos sirve una red que abarca a Islamabad, Beijing, Dubai, Yeda, Medina, Riad, Sharhah, Lahore, Peshawar, Quetta y Karachi.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/serene_air_comunicado.jpeg" alt="Serene Air - Comunicado"><figcaption>Serene Air - Comunicado</figcaption></figure><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué fue suspendida Serene Air? La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA) suspendió su Certificado de Operador Aéreo (AOC) al determinar que la aerolínea no dispone actualmente de ninguna aeronave en condiciones operativas para volar de manera segura.¿Qué flota de aviones operaba Serene Air? La flota de Serene Air se componía de siete aeronaves: tres Airbus A330-200 y cuatro Boeing 737-800.¿La suspensión de Serene Air es definitiva? La aerolínea afirma que es una "situación de corto plazo" y que trabaja para reanudar el servicio. Sin embargo, para volver a operar, deberá demostrar ante la PCAA que cuenta con aeronaves en condiciones de aeronavegabilidad y cumple con todos los requisitos regulatorios.¿Cuándo comenzó a operar Serene Air? La aerolínea inició sus operaciones de vuelo en el año 2017.</blockquote><h3>La incertidumbre sobre el futuro</h3>La inoperatividad simultánea de toda la flota plantea interrogantes sobre las causas reales de la paralización. La hipótesis de problemas financieros que impiden a la empresa costear el mantenimiento necesario de sus aeronaves surge como una explicación plausible ante la dificultad de que todos los aviones presentaran fallas técnicas al mismo tiempo.Esta situación en Serene Air se enmarca en un contexto más amplio de desorden en el sector aéreo de Pakistán. La falta de mantenimiento adecuado y una gestión deficiente son problemas recurrentes en la industria local, un país donde la aerolínea de bandera, PIA, se vio envuelta en un escándalo por el descubrimiento de aproximadamente 150 pilotos con licencias posiblemente falsas.Para que Serene Air pueda volver a los cielos, la compañía deberá primero resolver sus problemas operativos y financieros, y posteriormente, trabajar para restaurar la confianza tanto de los pasajeros como de las autoridades reguladoras del mercado aéreo.

Con todos sus aviones inoperativos, una aerolínea se ve obligada a quedar en tierra

EVA Air inauguró sus vuelos regulares de pasajeros entre el Aeropuerto Internacional de Taoyuan de Taipei (TPE) y el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW), expandiendo su red en Norteamérica y fortaleciendo la conectividad entre Asia y el sur de Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="41653" data-title="Puede interesarte"></section>Con esta incorporación, Taipei se convierte en la quinta ciudad asiática con servicio directo a DFW, uniéndose a una red que ya incluye a Tokio, Seúl, Shanghai y Hong Kong. La ruta es operada con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner, configuradas para 278 pasajeros en tres clases: 26 en Business Class, 28 en Premium Economy de cuarta generación y 224 en Economy.Desde 1998, la aerolínea taiwanesa mantenía presencia en Dallas/Fort Worth únicamente a través de su división de carga, EVA Air Cargo. La adición de vuelos de pasajeros posiciona a DFW como una puerta de entrada clave para viajeros que buscan conectar hacia otros destinos en Estados Unidos y Latinoamérica, según informó la compañía en su anuncio original.La operación comenzó con tres frecuencias semanales y, según la planificación, aumentará progresivamente. A partir del 18 de noviembre, la frecuencia se incrementará a cinco vuelos por semana, para finalmente alcanzar una operación diaria desde el 15 de diciembre.<blockquote><hr>FAQ: Preguntas Frecuentes sobre la ruta Taipei-Dallas de EVA Air<ul><li>¿Qué avión utiliza EVA Air en sus vuelos a Dallas? La ruta es operada exclusivamente con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 278 pasajeros.</li><li>¿Cuál es la frecuencia de los vuelos entre Taipei y Dallas/Fort Worth? Inicialmente, la ruta opera tres veces por semana, con planes de aumentar a cinco vuelos semanales en noviembre y a un servicio diario en diciembre.</li><li>¿Por qué es estratégica esta nueva conexión? Para EVA Air, refuerza su presencia en Estados Unidos. Para DFW, fortalece su posición como hub de conexión con Asia y ofrece a los pasajeros acceso al centro de operaciones de la aerolínea en Taipei para conectar con destinos en todo el continente asiático.</li></ul><hr></blockquote><h4>Red de EVA Air en Norteamérica</h4>Con la adición de Dallas, EVA Air consolida una robusta red en la región. Para diciembre, la aerolínea tiene previsto operar un total de 94 vuelos semanales entre Taiwán y Estados Unidos.Su oferta incluye tres vuelos diarios a San Francisco (SFO) y Los Ángeles (LAX), diez vuelos semanales a Seattle (SEA), y servicios diarios a otros destinos clave como Vancouver (YVR), Toronto (YYZ), Houston (IAH), Chicago (ORD) y Nueva York (JFK). Esta amplia cobertura subraya la importancia del mercado norteamericano para la estrategia de expansión de la compañía.&nbsp;

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