Delta Air Lines impulsa la conectividad global del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) con un servicio estacional inédito al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, Perú (LIM), proporcionando el único enlace entre Utah y Sudamérica.La red internacional de Delta desde Salt Lake City (SLC) se enfoca hubs de sus socios estratégicos, además de la capital peruana uno de los principales hubs de LATAM Airlines la oferta incluye servicios Ciudad de México, Calgary, Amsterdam, París-Charles de Gaulle, Londres-Heathrow y Seúl-Incheon que son centro de operaciones de Aeroméxico, WestJet, KLM, Air France, Virgin Atlantic y Korean Air.“Esta nueva ruta es un hito para Delta y nuestros clientes en Salt Lake City y en toda la región montañosa del oeste”, declaró Paul Baldoni, Vicepresidente Sénior de Planificación de Red. “Con esta conectividad ampliada a través de nuestro centro de conexiones en Salt Lake City, nos enorgullece ofrecer una forma más rápida y conveniente de llegar a Lima y otras ciudades importantes de Sudamérica”.El servicio comenzará a partir del 4 de diciembre de 2025 y finalizará el 25 de enero de 2026 operado con aviones Boeing 767-300ER ofreciendo cabinas Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin. Esta ruta también facilita el acceso a destinos de la costa oeste de Estados Unidos como San Francisco, Seattle, Portland, Denver, Las Vegas, Sacramento y Boise.Lima es la ciudad sudamericana más demandada de Salt Lake City (SLC) y este nuevo enlace será la única conexión sin escalas entre ambos destinos. Este servicio también conectará a Utah a otros destinos sudamericanos como San Pablo, Buenos Aires y Santiago de Chile. Los clientes tendrán una mejor experiencia de viaje gracias a la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. &nbsp;“La creación de esta primera conexión directa entre Utah y Sudamérica es una oportunidad emocionante para aprovechar la creciente importancia de Utah a nivel mundial y subraya el compromiso de Delta con nuestro estado”, declaró el gobernador de Utah, Spencer J. Cox. “Con el inicio de esta nueva conexión global con Utah, seguiremos buscando nuevas maneras de abrir nuevas puertas al desarrollo empresarial, el comercio económico, el turismo y el intercambio cultural en nuestro estado”.<section class="noteSuggested" data-id="40390" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Delta Air Lines lanza vuelos entre Salt Lake City y Sudamérica

SKY Airline aumentará la cantidad de vuelos entre Lima y Miami a partir del 1 de septiembre, con el objetivo de responder al crecimiento en la demanda de pasajeros. Según detalla la compañía, el número de frecuencias pasará de siete a diez por semana en ese mes, lo que representará un incremento del 40% en la oferta de asientos.Actualmente, SKY opera un vuelo diario entre ambas ciudades. Con el nuevo esquema, se agregarán tres vuelos semanales con segunda salida desde Lima los lunes, viernes y domingos, a las 10:00 a.m. hora local. A partir de noviembre, se sumará una frecuencia adicional los sábados en ese mismo horario, alcanzando así cuatro días con doble servicio.Durante el primer semestre de 2025, la aerolínea transportó cerca de 60 mil pasajeros en esta ruta, que según destaca la empresa, se ha consolidado como una de las más relevantes dentro de su red internacional.“Estamos contentos. El incremento de vuelos nos permitirá ofrecer 40% más asientos desde septiembre. Esto es muy relevante, considerando que Miami es una de nuestras rutas internacionales más importantes desde Lima y permite conectar viajeros de Perú, Chile y Argentina con Norteamérica”, afirmó Vania Cáceres, subgerente comercial de SKY para Perú.De acuerdo con la empresa esta expansión forma parte de una estrategia regional para ampliar operaciones internacionales desde Lima, donde actualmente mantiene vuelos hacia siete destinos. SKY también enfatiza el uso de una flota compuesta exclusivamente por Airbus A320neo y A321neo, que le ha permitido reducir un 30% las emisiones por asiento desde 2018.Los nuevos vuelos están disponibles para reservas desde el 1 de septiembre hasta el 24 de octubre a través de la página web y la aplicación móvil de la aerolínea. La oferta para fechas posteriores será publicada en los próximos días.

SKY Airline programa hasta dos vuelos diarios a Miami para atender la fuerte demanda

Iberia incrementó desde junio sus frecuencias semanales entre Lima y Madrid, alcanzando dos vuelos diarios, lo que eleva a 14 las frecuencias semanales en esta ruta. Todos los vuelos son operados con aviones Airbus A350, el modelo de mayor capacidad de su flota.De acuerdo con la empresa, esta ampliación permitirá ofrecer en 2025 más de 470.000 asientos entre Perú y Europa, lo que representa un incremento del 50% respecto a los niveles previos a la pandemia y constituye el mayor volumen registrado hasta el momento en este trayecto.Iberia estima que con esta capacidad podrá trasladar a más de 1.400 pasajeros diarios entre ambos continentes. Además, según datos proporcionados por la compañía, el mercado peruano representa ya el 9% del total de asientos desplegados por Iberia en América Latina."Es una gran noticia para Iberia poder consolidar por fin nuestra apuesta por el mercado y llegar a los dos vuelos todos los días de la semana, un camino que iniciamos en el 2023", expresó Juan Cierco, director corporativo de la aerolínea. "Este crecimiento demuestra que Perú es fundamental para Iberia en su principal mercado, que es América Latina", agregó.El incremento en la conectividad también tiene un impacto económico y social relevante. Según detalla la empresa, la ruta Lima-Madrid genera más de 15.000 empleos directos, indirectos e inducidos, de los cuales el 85% se concentra en la economía peruana. Asimismo, la aerolínea estima un aporte anual de 226,7 millones de euros al PIB de ambos países, con la mitad de esta cifra beneficiando al Perú.La expansión forma parte del Plan de Vuelo 2030, la hoja de ruta estratégica de Iberia, que contempla una inversión de 6.000 millones de euros y la incorporación de nuevos aviones de largo alcance como los A350, A321XLR y potencialmente A330NEO, lo que elevará su flota de 45 a aproximadamente 70 aeronaves.En términos de red, el plan prevé nuevas rutas hacia Toronto, Filadelfia y Monterrey, además de los recientemente anunciados destinos en Recife, Fortaleza y Orlando. También se proyectan mejoras en la experiencia del cliente, incluyendo cabinas renovadas, más conectividad a bordo, espacios Premium y tecnología basada en Inteligencia Artificial.

Iberia ya opera dos vuelos diarios a Lima

SKY reanudará sus operaciones entre Lima y Jauja a partir del 4 de julio de 2025, luego de la finalización de los trabajos de reparación en la pista del Aeropuerto Francisco Carlé, en la región Junín.La decisión fue adoptada tras la confirmación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el respaldo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que dieron luz verde al reinicio de operaciones en condiciones óptimas.El servicio incluirá un vuelo diario, con salida desde Lima a las 06:20 a.m. y retorno desde Jauja a las 08:00 a.m. Los pasajes ya se encuentran disponibles a través de la web y aplicación de la compañía."Con el compromiso de las autoridades y el concesionario del aeropuerto de mantener condiciones operacionales óptimas de la pista, decidimos retomar la ruta a Jauja. Con esta decisión buscamos fortalecer la conectividad de la zona centro del país, así como impulsar el desarrollo económico y turístico de la región Junín", expresó José Raúl Vargas, gerente general de SKY en Perú.Previo a su cierre, el aeropuerto de Jauja recibía un vuelo diario de SKY y un vuelo diario de LATAM desde Lima, lo que representaba una oferta de alrededor de 4.500 asientos por semana.

El aeropuerto de Jauja despega de nuevo con SKY Airline

Diversas asociaciones vinculadas al turismo y al comercio expresaron su rechazo a la aprobación en primera votación de los proyectos de ley N.º 2210 y 2956/2022-CR en el Congreso de la República, que permitirían la intervención estatal en la fijación de precios de boletos aéreos.&nbsp;Según las entidades firmantes, entre las que se incluyen IATA, ALTA, AETAI, y CANATUR, entre otras, la medida podría traducirse en un aumento del costo de los pasajes y una reducción de opciones para millones de pasajeros. De esta manera, la medida populista que en teoría busca “beneficiar” a los consumidores terminaría atentando contra la posibilidad de utilizar el medio de transporte más seguro.La normativa en evaluación obligaría a las aerolíneas a incluir en sus tarifas básicas servicios adicionales como la elección de asiento y equipaje de cabina de hasta 10 kilos, lo que eliminaría las opciones más económicas que actualmente elige alrededor del 70% de los viajeros.El comunicado señala que “esto atenta directamente contra la libertad de elección que actualmente tienen las personas de adquirir un boleto aéreo pagando estrictamente lo que quieren o necesitan”.Entre los años 2011 y 2019, el número de pasajeros transportados en Perú creció de 18 a más de 40 millones anuales, mientras que los precios en rutas nacionales e internacionales se redujeron en cerca de 40%, según detallan las asociaciones. Atribuyen este fenómeno a la liberalización del sistema tarifario y a un modelo global que prioriza la flexibilización y personalización de los servicios.También alertan sobre un posible conflicto con acuerdos bilaterales de servicios aéreos firmados con países como Estados Unidos, que reconocen el derecho de las aerolíneas a fijar sus tarifas. “Esta situación pone en riesgo las relaciones con otros países, al desconocer compromisos internacionales previamente adquiridos”, sostienen.El pronunciamiento lamenta que la aprobación en el Pleno se haya dado “sin ninguna discusión técnica previa y sin tomar en cuenta las opiniones de los especialistas y de órganos competentes como el MTC o Indecopi”. Según recuerdan, el Indecopi ya se había manifestado en contra de la propuesta, argumentando que servicios como el equipaje de mano o la selección de asiento deben ser opcionales y cargados únicamente a quien los requiera.Las asociaciones exhortan al Congreso y al Poder Ejecutivo a “reconsiderar las implicancias reales e indefectiblemente negativas de esta decisión”.

Populismo aéreo: avanza ley que encarecería los pasajes aéreos en Perú

LATAM Airlines Perú inició operaciones desde la recién inaugurada terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM) con su vuelo LA2482 hacia el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL). Este primer despegue desde las nuevas instalaciones marca un avance en la modernización de la infraestructura aeroportuaria de la capital peruana.La operación, realizada por un Boeing 767 con matrícula CC-CXJ, partió puntualmente a las 13:18 horas (hora local). Este servicio aéreo conecta dos centros neurálgicos de alta competencia en el mercado de la aviación global.&nbsp;Por una parte, el renovado aeropuerto de Lima se consolida como uno de los principales puntos de conexión en Sudamérica, facilitando el acceso a mercados clave en Estados Unidos y el Caribe.&nbsp;Por otro lado, Atlanta es el mayor centro de operaciones de Delta Air Lines, socio de LATAM bajo un Acuerdo de Joint Venture, y consistentemente se posiciona como el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros a nivel mundial.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/atl_new_lima.jpeg" alt="atl new lima" /></figure>El equipo de LATAM Airlines en Perú llevó a cabo esta transición operativa con notable coordinación. La compañía aérea también puso en servicio sus nuevas instalaciones en la terminal, incluyendo la sala Signature Check-in y una zona diferenciada de Premium Check-in, diseñadas para optimizar la experiencia de sus viajeros frecuentes. Adicionalmente, se habilitaron nuevos mostradores y espacios ampliados para la atención al cliente, buscando mejorar el flujo y la comodidad de los pasajeros.<blockquote>¿Qué implica la nueva terminal del Aeropuerto Jorge Chávez? La nueva terminal forma parte de un ambicioso proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, diseñado para incrementar su capacidad operativa, modernizar sus instalaciones y mejorar la experiencia general del pasajero, consolidando a Lima como un hub principal en la región.¿En qué consiste el Joint Venture entre LATAM y Delta? Es una alianza estratégica que permite a ambas aerolíneas coordinar sus operaciones (rutas, horarios, precios) en mercados específicos entre Norteamérica y Sudamérica, ofreciendo a los pasajeros una red más amplia de destinos, mejores conexiones y beneficios de viajero frecuente compartidos.¿Por qué Atlanta es un aeropuerto tan importante? El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta es el principal hub de Delta Air Lines y, debido a su ubicación estratégica y gran cantidad de conexiones domésticas e internacionales, gestiona el mayor volumen de pasajeros anualmente a nivel global.</blockquote>Esta conexión directa entre Lima y Atlanta no solo beneficia a los pasajeros que viajan entre ambas ciudades, sino que también impulsa la conectividad aérea del Perú y de toda la región sudamericana, ofreciendo mayores opciones y eficiencias en las rutas hacia Norteamérica.<section class="noteSuggested" data-id="39439" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Atlanta es el primer destino de LATAM Airlines desde la nueva Terminal del aeropuerto de Lima

El Ministerio de Defensa (Mindef) del Perú solicitó formalmente al Comando General del Ejército explicaciones detalladas sobre el considerable retraso en la entrega de tres helicópteros de fabricación rusa, cuya reparación mayor ("overhaul") estaba a cargo de la empresa Milenium Veladi Corp. A pesar de que el plazo original venció en agosto de 2024 y se concedieron seis prórrogas, los helicópteros Mi-171-ShP, Mi-171-Sh y Mi-8MTV-1 continúan inoperativos.El viceministro de Recursos para la Defensa, Adolfo Herrera Orlandini, envió un oficio al comandante general del Ejército, general de división César Briceño Valdivia, demandando un informe exhaustivo sobre el estado actual del contrato valorado en US$ 20,3 millones (aproximadamente S/79.2 millones). Según fuentes, las aeronaves se encuentran en las instalaciones del Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejército (CEMAE) en Cocachacra, Arequipa, desprovistas de motores y otros componentes cruciales, los cuales habrían sido enviados a talleres en la Federación Rusa para su revisión.La preocupación del Mindef se acentúa debido a que el Ejército ya desembolsó un adelanto correspondiente al 70% del monto total del contrato a Milenium Veladi Corp. El requerimiento del viceministro Herrera, canalizado a través del secretario de la Comandancia General del Ejército, general de brigada César Briolo Scamarone, insta al general Briceño a detallar las causas del incumplimiento contractual por parte de la firma rusa y las medidas que la institución castrense adoptó o planea adoptar. Se fijó como fecha límite para la presentación de dicho informe el próximo 6 de junio de 2025.Esta solicitud surge tras una comunicación previa del Director General de Recursos Materiales del Ministerio de Defensa, general de brigada Paul Vera Delzo, quien alertó sobre la situación anómala de los helicópteros, contratados bajo la modalidad de emergencia y sin proceso de licitación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/helicopteros_rusos_ejercito_peru.jpeg" alt="Helicopteros rusos ejército Perú" /></figure><h3>Antecedentes del contrato y penalidades</h3>El pasado 9 de mayo, el comandante general del Ejército, César Briceño, informó al Mindef sobre la aplicación de una penalidad de US$ 2 millones a Milenium Veladi Corp. por el incumplimiento. Además, comunicó que se desestimó una nueva solicitud de ampliación del plazo de entrega y que se inició un proceso de conciliación con la empresa. Sin embargo, estas acciones no resultaron suficientes para la cartera de Defensa, dado que la reparación de los helicópteros sigue pendiente.El general Paul Vera Delzo, en un documento anterior, solicitó conocer "la cronología de los hechos sucedidos en la ejecución del mencionado contrato: Situación de la solución de controversias a la fecha, entrega de los lotes provenientes de Rusia, situación del cobro de penalidades y acciones realizadas y por realizar, entre otros". El Mindef busca claridad sobre los pasos que seguirá el Ejército ante este contrato fallido.<h3>Información clave del caso</h3><ul><li>¿Qué aeronaves están involucradas? Tres helicópteros del Ejército del Perú: un Mi-171-ShP, un Mi-171-Sh y un Mi-8MTV-1.</li><li>¿Qué empresa es responsable de la reparación? La compañía rusa Milenium Veladi Corp., contratada directamente por emergencia.</li><li>¿Cuál es el monto del contrato y cuánto se pagó? El contrato asciende a US$20,3 millones, y el Ejército ya abonó el 70%.</li><li>¿Cuándo debían entregarse los helicópteros? La fecha original era el 13 de agosto de 2024.</li><li>¿Cuál es la justificación de la empresa rusa para el retraso? Milenium Veladi Corp. argumenta que el conflicto entre Rusia y Ucrania ha sido el principal factor impeditivo.</li></ul><h3>Implicaciones y auditoría previa</h3><a href="https://larepublica.pe/politica/2025/06/02/mindef-reclama-al-ejercito-por-incumplimiento-de-los-rusos-en-entregar-3-helicopteros-cemae-milenium-veladi-corp-ejercito-del-peru-ministerio-de-defensa-mindef-ccffaa-contraloria-cgr-nasc-hnews-47734">De acuerdo a lo reportado por La República</a>, la situación se torna más compleja al considerar que una auditoría del Órgano de Control Institucional del Ministerio de Defensa, emitida el 10 de diciembre de 2024, identificó responsabilidades en diez efectivos del Ejército por la contratación de Milenium Veladi Corp. Entre los señalados figuran el actual jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA), general de división David Ojeda Parra, y el propio comandante general del Ejército, César Briceño Valdivia.Consecuencia de estos hallazgos, la Contraloría General de la República solicitó a la Procuraduría Especializada en Delitos de Corrupción iniciar acciones penales contra los implicados. A finales de 2024, el Ejército dispuso el pase al retiro del exjefe del CEMAE, general de brigada Aldo Domínguez Peralta, por su vinculación con las irregularidades del contrato.Milenium Veladi Corp. fue constituida por intereses rusos en Panamá, presuntamente como una fachada de la Compañía Nacional de Servicios Aeronáuticos (NASC), con el objetivo de eludir las sanciones impuestas por Estados Unidos y la Unión Europea a raíz de la invasión a Ucrania.&nbsp;La industria de defensa rusa enfrenta dificultades para el suministro de componentes y la prestación de servicios de mantenimiento a nivel global debido a estas restricciones, lo que impacta directamente a operadores de material bélico ruso, como es el caso de las Fuerzas Armadas peruanas, que históricamente han mantenido una flota considerable de aeronaves de ala rotatoria de origen ruso, vitales para operaciones de transporte, apoyo logístico y misiones en zonas de difícil acceso. El Mindef aguarda el informe del Ejército para definir las próximas acciones en este intrincado panorama contractual y operativo.

El Ministerio de Defensa Peruano exige respuestas al Ejército por helicópteros rusos no operativos

A partir del 1 de junio de 2025, todas las operaciones de SKY se realizarán exclusivamente en la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en el marco de la apertura definitiva de la misma, luego de 15 días de marcha blanca.La compañía emitió una serie de recomendaciones para facilitar el traslado de los pasajeros en los primeros días de funcionamiento de la terminal, ante eventuales dificultades logísticas y de acceso. Además, activó una política de flexibilidad que permite reprogramaciones sin penalidad ni diferencia tarifaria.Accesos vehiculares y plan de rutasLa entrada a la nueva terminal será exclusivamente vehicular y se efectuará por la avenida Morales Duárez, utilizando puentes modulares temporales habilitados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), hasta que finalicen las obras del acceso definitivo por el Puente Santa Rosa.El acceso a la zona de salidas se ubica en el tercer nivel del edificio. Está permitido el ingreso de taxis autorizados, vehículos particulares y de aplicaciones, con un límite de permanencia de 10 minutos sin costo. El MTC y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) han diseñado rutas de acceso desde distintos puntos de Lima, disponibles para consulta en sus sitios web.Migraciones y prerregistroLa Superintendencia Nacional de Migraciones habilitó el prerregistro digital mediante la plataforma Migracheck, lo que permitirá a ciertos pasajeros utilizar e-gates para el control migratorio. Esta opción está disponible para mayores de edad, peruanos y extranjeros residentes con pasaporte electrónico o Carné de Extranjería vigente, dentro de las 48 horas previas al vuelo internacional.El nuevo terminal no contará con oficina para la emisión de pasaportes. SKY recuerda a los usuarios que, en caso de urgencias, deben gestionar el documento directamente ante Migraciones del Perú.<section class="noteSuggested" data-id="39027" data-title="Puede interesarte"></section>Tiempos recomendados y cierre de countersLa aerolínea recomienda presentarse con al menos tres horas de anticipación para vuelos nacionales y cuatro para internacionales, con el objetivo de evitar contratiempos ante nuevos procedimientos.Quienes no hayan completado el check-in digital podrán hacerlo en los tótems de auto check-in ubicados en el nivel 3 o en los counters. SKY cerrará el counter 60 minutos antes de vuelos nacionales y 80 minutos antes de los internacionales. Para pasajeros con equipaje sobredimensionado, transporte de mascotas o armas, el cierre se realizará con dos horas de anticipación.Equipaje rezagado y transiciónEl retiro de equipajes rezagados en la terminal actual estará habilitado hasta el sábado 31 de mayo a la 1:00 p.m.. Luego de ese horario, y hasta el miércoles 4 de junio a las 8:00 a.m., no se podrá recoger equipaje debido al proceso de traslado coordinado con Lima Airport Partners."Recomendamos que los pasajeros consulten el estado de su vuelo antes de dirigirse al aeropuerto", señaló SKY en sus canales oficiales.

La gran mudanza: recomendaciones de SKY Airline ante la apertura del nuevo Jorge Chavez

El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) informó que se eliminaron 17 cláusulas contractuales consideradas abusivas, incluidas en los términos de transporte aéreo de las compañías Sky Airline Perú, Star Perú, Latam Airlines Perú y ATSA.&nbsp;Estas medidas fueron adoptadas tras procedimientos iniciados de oficio por la Comisión de Protección al Consumidor N.º 3 y ratificadas por la Sala Especializada en Protección al Consumidor, en última instancia administrativa.De acuerdo con el organismo, las cláusulas eliminadas vulneraban derechos de los consumidores al estar publicadas en los sitios web de las compañías. Como parte de las medidas correctivas, se dispuso que las empresas adecuaran sus términos y condiciones, lo cual ya fue implementado. Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), esta acción beneficia a más de ocho millones de pasajeros correspondientes al tráfico aéreo de 2024.Indecopi detalló que entre las cláusulas cuestionadas figuran disposiciones como la exclusión de responsabilidad por parte de Sky sobre la información brindada por su personal (art. 50.a del Código del Consumidor); el cobro de penalidades o la negación de reembolsos en Star Perú (arts. 50.a, 50.e y 50.h); la modificación unilateral de condiciones contractuales en Latam (art. 50.h); y múltiples restricciones impuestas por ATSA, entre ellas la denegación de embarque según criterio del personal, falta de garantía sobre horarios y limitaciones al derecho de reclamo o reembolso (arts. 50.a, 50.e y 50.h).Las sanciones impuestas a las cuatro aerolíneas ascienden, según el organismo, a 145.55 UIT, lo que equivale a S/ 778 692.50 (~USD 213.000). Indecopi señaló que estas multas tienen un propósito disuasivo y buscan prevenir futuras infracciones en perjuicio de los consumidores.El ente regulador exhortó a las compañías del sector a revisar sus contratos regularmente para asegurar su conformidad con la normativa vigente. Además, anunció que continuará con acciones de supervisión a través de su Dirección de Fiscalización y su oficina en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.Asimismo, anticipó su presencia durante la marcha blanca y la inauguración del nuevo aeropuerto, como parte de su labor de supervisión del servicio brindado a los pasajeros.<h3>Descargar documento: <a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EaJuuFlamUJJg_e0LK9pJBsBWLQTtVEI8MnyqstfN-32hQ?e=0BrxSZ">Cláusulas consideradas abusivas por el Indecopi eliminadas</a></h3>

Perú: aerolíneas son obligadas a modificar contratos por ente de protección al consumidor

Air Canada continúa fortaleciendo su presencia en Sudamérica para la temporada de verano del hemisferio sur 2025/2026, con el regreso de sus operaciones a Perú. La aerolínea ofrecerá conexiones directas a Lima desde Toronto-Pearson y Montreal, con dos frecuencias semanales por ruta. Cabe recordar que la compañía había suspendido sus servicios a la capital peruana en marzo de 2023. Desde entonces, Air Transat fue la única en mantener vuelos entre Canadá y Perú.Durante el verano austral, la aerolínea canadiense también tiene previsto inaugurar vuelos desde Toronto-Pearson hacia Cartagena y Río de Janeiro, así como desde Montreal hacia Santiago de Chile y Cartagena. Estas nuevas rutas se suman a las ya operativas a Bogotá, Buenos Aires, San Pablo/Guarulhos y Santiago de Chile.En el <a href="https://www.aviacionline.com/air-canada-planea-sumar-ocho-destinos-de-colombia-brasil-guyana-peru-el-salvador-y-mexico">Investor Day 2024</a>, Air Canada había presentado múltiples nuevos destinos en Latinoamérica, impulsados por la incorporación de aviones de última generación, entre ellos el Airbus A321XLR. La compañía proyecta expandirse a Guyana, El Salvador, el nordeste brasileño, entre otros mercados emergentes de la región.<h3>Programación de vuelos entre Toronto (YYZ) y Lima (LIM)</h3>Del 5 de diciembre de 2025 al 27 de marzo de 2026<ul><li>Vuelo AC 86: YYZ 09:10 PM – LIM 05:10 AM (+1 día) | Martes y viernes</li><li>Vuelo AC 87: LIM 08:00 AM – YYZ 03:33 PM | Jueves y domingos</li></ul><h3>Programación de vuelos entre Montreal (YUL) y Lima (LIM)</h3>Del 6 de diciembre de 2025 al 25 de marzo de 2026<ul><li>Vuelo AC 88: YUL 06:00 PM – LIM 02:25 AM (+1 día) | Miércoles y sábados</li><li>Vuelo AC 89: LIM 08:00 AM – YUL 04:20 PM | Miércoles y sábados</li></ul>Ambos servicios serán operados con aviones Boeing 787-8 Dreamliner, con capacidad para 255 pasajeros distribuidos en tres clases: 20 asientos en Signature Class, 21 en Premium Economy y 214 en Economy.<section class="noteSuggested" data-id="39025" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada regresa a Perú

Con el inicio de la marcha blanca del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el próximo 15 de mayo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en coordinación con la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), estableció tres zonas habilitadas para el desembarque y recojo de pasajeros en taxi.De acuerdo al MTC, los taxis formales y buses del servicio AeroDirecto, ambos autorizados, utilizarán exclusivamente los accesos a través de los puentes modulares en la avenida Morales Duárez, recientemente implementados como parte de la modernización de la infraestructura vial que rodea al aeropuerto.<section class="noteSuggested" data-id="38893" data-title="Puede interesarte"></section>Los taxis podrán operar en tres áreas diferenciadas:<ul><li>Nivel 3, donde se habilita una zona de desembarque con acceso directo al terminal aéreo. Los vehículos contarán con un máximo de 10 minutos para dejar a los pasajeros y sus equipajes. El concesionario aplicará tarifas si se excede este tiempo. Esta área será de uso exclusivo para dejar pasajeros.</li><li>Vía libre, diseñada para permitir tanto el descenso como el recojo rápido de pasajeros. Esta operación se realizará únicamente en casillas señalizadas, sin posibilidad de permanencia prolongada. El acceso al terminal desde esta zona implica que el pasajero cruce el bulevar para llegar al nivel 3. Según el MTC, esta disposición busca evitar la captación informal de pasajeros y mejorar la fluidez vehicular.</li><li>Nivel 1, reservado exclusivamente para vehículos de transporte previamente autorizados por Lima Airport Partners (LAP).</li></ul>El MTC detalla que estas medidas buscan garantizar una experiencia de traslado ordenada, segura y eficiente para los usuarios del nuevo terminal aéreo.

Definen operación de taxis en nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima

Luego de un largo proceso cargado de marchas y contramarchas, el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez fue autorizado para iniciar operaciones tras recibir el Certificado de Operación y Servicios Aeroportuarios, expedido por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), entidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).La certificación permite iniciar la fase de marcha blanca el 15 de mayo y dar paso al inicio de operaciones integrales desde el 1 de junio de 2025. El organismo verificó que la infraestructura cumple con los requisitos técnicos y normativos establecidos por la legislación peruana, incluyendo el Artículo 9° de la Ley de Aeronáutica Civil y el RAP 314.Durante el proceso de evaluación, la DGAC supervisó una serie de ejercicios operacionales en coordinación con Lima Airport Partners (LAP), empresa concesionaria. Entre los ensayos realizados figuran pruebas del sistema HBS/BHS para inspección y manejo de equipaje de bodega, así como maniobras en el lado aire del aeropuerto.El certificado está condicionado al cumplimiento continuo de los estándares de seguridad y eficiencia, y el MTC mantiene la facultad de suspenderlo, revocarlo o anularlo en caso de incumplimientos.De acuerdo al ministerio, esta certificación culmina el proceso técnico-administrativo que habilita la operación de la nueva terminal aérea, infraestructura que, según destaca el organismo, representa un hito en la conectividad aérea del país.<section class="noteSuggested" data-id="38567,38499" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Las primeras aerolíneas del nuevo Jorge Chávez</h3>En esta primera etapa de “marcha blanca”, son cinco las aerolíneas que operarán de manera controlada.&nbsp;Lima Airport Partners (LAP), concesionario del aeropuerto de Lima, detalló que la primera será Aerolíneas Argentinas, que a partir del 15 de mayo operará en la nueva terminal del aeropuerto Jorge Chávez, arribando a las 20:00 y saliendo a las 22:40.El 16 de mayo será el turno de Air Europa, que opera diariamente llegando desde Madrid a las 4:20, y saliendo a las 10:20.Volaris también debutará ese día en el nuevo Jorge Chávez, arribando desde México a las 5:00 y despegando a las 6:15.Wingo operará los martes, sábados y domingos, llegando desde Bogotá entre las 1:10 y 0:55, y partiendo entre las 1:45 y 2:00, dependiendo del día.Por último, la aerolínea dominicana Arajet operará a partir del 16 de mayo, con horarios de arribo que varían entre las 12:10 y las 3:40 de la mañana y salidas entre las 3:00 y las 5:00. Cuatro veces por semana desde Punta Cana, y dos desde Santo Domingo.Los pasajeros de esos vuelos deben recordar que la nueva terminal se encuentra sobre la Av. Morales Duárez, y LAP recuerda que deben estar al menos tres horas antes en el caso de vuelos internacionales, y dos para los vuelos nacionales.<h3>Una historia que parece llegar a su fin</h3>La apertura del “nuevo Aeropuerto Jorge Chávez”, aunque en realidad se trata del terminal, viene siendo objeto de polémica desde hace más de un año.&nbsp;Es que inicialmente se preveía inaugurarlo en diciembre de 2024, período objetado por las líneas aéreas dado que alertaban del riesgo de que las instalaciones sufran algún tipo de inconveniente relacionado con la puesta a punto durante el pico de tráfico de las fiestas de fin de año.Por ello, la inauguración se corrió primero al 29 de enero y luego al 30 de marzo de 2025, y cuando todo indicaba que esta vez sí iba a ocurrir, el MTC obligó al concesionario a volver a posponer la inauguración alegando que todavía no se habían realizado todas las pruebas que garanticen una operación bajo los estándares requeridos.LAP objetó públicamente esa decisión, indicando que al 14 de marzo ya se había verificado un avance del 99,5% en el proyecto, pero la autoridad gubernamental se impuso y el “nuevo Jorge Chávez” volvió a quedar en pausa.En 2024 el aeropuerto Jorge Chávez de Lima movilizó 24,5 millones de pasajeros (+15,2%), lo que lo posicionó como el sexto con más tráfico en Latinoamérica y el Caribe. El proyecto de ampliación, que representa una inversión de USD 1.300 millones, se inició en 2019 y contempló la construcción de una nueva torre de control y una segunda pista de aterrizaje, ambas ya en operaciones desde 2023, y en 2022, el comienzo de las obras del nuevo terminal. El proyecto llevará la capacidad del aeropuerto a 40 millones de pasajeros al año.Esto se complementa con el proyecto de Ciudad Aeropuerto que incluye una nueva planta de combustible, nuevos hoteles, un centro de transferencia de carga aérea, nuevos depósitos aduaneros, así como nuevas áreas para uso logístico una futura zona franca.

Aerolíneas Argentinas será la primera compañía en operar en la nueva terminal del aeropuerto de Lima

LATAM Airlines arranca un fuerte proceso de expansión en Argentina lanzando nuevas rutas internacionales hacia Brasil, Chile, Perú y Estados Unidos. Según detalla la compañía, estas incorporaciones representan un incremento del 27% en su operación respecto al año anterior.Entre las novedades se destaca la recuperación de la conexión directa entre Córdoba y São Paulo, que comenzará el 26 de octubre con una frecuencia diaria. Esta ruta permitirá a los pasajeros acceder a más de 60 destinos dentro de Brasil y una veintena de ciudades internacionales, gracias a la conexión con el hub de Guarulhos. Así, Córdoba quedará enlazada con los tres hubs del grupo en Chile, Perú y Brasil.Rosario también verá restablecida su conexión con São Paulo a partir del 30 de diciembre, con cuatro frecuencias semanales, mientras que Buenos Aires (Ezeiza) volverá a contar con vuelos diarios a Florianópolis entre enero y febrero de 2026, como parte de la oferta estacional de verano.Por otro lado, la ruta entre Río de Janeiro y Ezeiza, que inicialmente estaba programada hasta agosto de 2025, se extenderá hasta marzo de 2026. Tendrá cinco vuelos semanales entre septiembre y octubre, y aumentará a 12 vuelos semanales en temporada alta.Además, LATAM Airlines Perú retomará la operación en Tucumán desde diciembre, con tres vuelos semanales hacia Lima. La compañía señala que esta ruta permitirá a los tucumanos acceder a más de 32 destinos internacionales y 17 nacionales en Perú.Asimismo, regresará la ruta estacional entre Bariloche y Santiago de Chile a partir del 4 de diciembre, con tres frecuencias semanales, reforzando el flujo turístico entre la Patagonia argentina y el país trasandino.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/asi_quedaran_las_rutas_de_latam_airlines_en_argentina_en_verde_las_anunciadas_hoy.gif" alt="Así quedarán las rutas de LATAM Airlines en Argentina (en verde, las anunciadas hoy)" /><figcaption>Así quedarán las rutas de LATAM Airlines en Argentina (en verde, las anunciadas hoy)</figcaption></figure><h2>La frutilla del postre: Miami</h2>Sin quitar valor a las otras novedades, la más anticipada por el mercado es el regreso de LATAM Airlines a la ruta Buenos Aires - Miami, posible bajo la modalidad de quinta libertad del tráfico aéreo, dado que comienza originalmente en Santiago de Chile. La filial en Argentina operaba esta ruta hasta su cierre en 2020.El vuelo inaugural está previsto para el 1° de diciembre, y operará diariamente con aviones Boeing 787, estimando un potencial de 170.000 pasajeros anuales."Estamos muy contentos de poder lanzar esta importante ruta para nuestros clientes", afirmó Florencia Scardaccione, Gerente Comercial en Argentina "Sabemos que Miami es uno de los destinos favoritos de los argentinos, y este nuevo vuelo directo les permitirá llegar de manera más rápida y eficiente, sin necesidad de hacer escalas en otros países", agregó.El vuelo LA542 partirá diariamente desde Santiago a las 7:15 y llegará a Ezeiza a las 9:15, desde donde partirá hacia Miami a las 10:55 para aterrizar a las 17:50.En sentido inverso, el vuelo LA543 despegará desde Miami a las 22:15 para llegar a Ezeiza a las 8:55 del día siguiente, desde donde partirá a las 10:55, llegando a Santiago a las 13:10.La ruta Santiago - Buenos Aires - Miami será operada con aviones Boeing 787-8 y 787-9, con capacidad para 271 asientos (20 en Business y 251 en Economy) y 300 asientos (30 en Business y 270 en Economy) respectivamente.LATAM detalló que algunos de los vuelos serán operados con los 787 que ya tienen cabinas modernizadas con Suites Recaro R7 en Premium Business, las primeras en su tipo en Sudamérica, así como Economy Plus, con más espacio y mayor reclinación de asientos.<section class="noteSuggested" data-id="38487" data-title="Puede interesarte"></section>Con la llegada de LATAM a la ruta Buenos Aires - Miami, para el verano habrá hasta ocho vuelos diarios entre ambas ciudades, repartidos entre American Airlines (cuatro), Aerolíneas Argentinas (tres) y LATAM (uno), lo que se traduce en una oferta de casi 15.000 asientos cada día por sentido.

LATAM Airlines vuelve a volar entre Buenos Aires y Miami, regresa a Tucumán y agrega rutas en Rosario y Córdoba

JetSMART prevé incrementar sus vuelos nacionales en Perú a partir de la próxima inauguración de la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima (LIM). Esta infraestructura complementa la entrada en operación de la segunda pista de aterrizaje y la nueva torre de control.Las limitaciones de la terminal actual han restringido el flujo de pasajeros, a pesar de que en 2024 el Jorge Chávez se posicionó como el sexto aeropuerto más importante de América Latina y el Caribe. Según datos del concesionario Lima Airport Partners (LAP), el aeropuerto cerró el año con 24.495.815 pasajeros, lo que representó un crecimiento del 14,7 % y marcó un récord histórico de tráfico.<section class="noteSuggested" data-id="38118" data-title="Puede interesarte"></section>La inauguración de la nueva terminal está prevista para el 1 de junio de 2025, tras varios retrasos. LAP y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) buscan garantizar una transición eficiente y segura entre terminales, cumpliendo con los estándares internacionales de aviación civil y mejorando la experiencia del pasajero.Una vez que la nueva infraestructura esté plenamente operativa, junto con la segunda pista y la torre de control, se abrirán oportunidades para ampliar las operaciones de las aerolíneas locales.<section class="noteSuggested" data-id="38533" data-title="Puede interesarte"></section><h3>JetSMART suma más vuelos nacionales en Perú</h3>JetSMART expandirá su oferta de vuelos nacionales en agosto, superando los 135 mil asientos mensuales, al aumentar de 132 a 182 vuelos mensuales en Perú.Además, la compañía incorporó su noveno Airbus A320neo en el país, con la llegada del CC-AWN “Carpintero Negro”, lo que también permitió enviar una aeronave a mantenimiento mayor en COOPESA, en San José de Costa Rica.<h3>Nuevas frecuencias de JetSMART desde Lima (LIM):</h3><ul><li>Desde Lima (LIM):<ul><li>Arequipa (AQP), de 22 a 33 vuelos semanales.</li><li>Cusco (CUZ), de 59 a 72 vuelos semanales.</li><li>Piura (PIU), de 7 a 11 vuelos semanales.</li><li>Tarapoto (TPP), de 8 a 18 vuelos semanales.</li><li>Cartagena (CTG), Colombia, 2 a 5 vuelos semanales.</li></ul></li></ul>El resto de las rutas se operarían de esta manera:<ul><li>Desde Lima:<ul><li>Cajamarca (CJA), 8 vuelos semanales.</li><li>Chiclayo (CIX), 10 vuelos semanales.</li><li>Medellín (MDE), Colombia; 7 vuelos semanales.</li><li>Santiago (SCL), Chile, 7 vuelos semanales.</li><li>Quito (UIO), Ecuador, 3 vuelos semanales.</li></ul></li></ul>

JetSMART aumenta frecuencia de vuelos en el mercado nacional de Perú

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) manifestó su conformidad con el anuncio oficial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) del Perú sobre la fecha de inauguración de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, prevista para el 1 de junio de 2025.La organización expresó que la industria aérea espera con interés la próxima apertura de la terminal, al considerar que se trata de una infraestructura que mejorará la experiencia de los pasajeros, fortalecerá las operaciones de las aerolíneas y ampliará la conectividad del país, de acuerdo con lo detallado por IATA.El organismo agregó que las aerolíneas continuarán colaborando con Lima Airport Partners (LAP), operador del aeropuerto, y con las autoridades correspondientes, a fin de garantizar una transición operativa exitosa y reducir al mínimo los inconvenientes para los usuarios durante el proceso de migración a la nueva terminal.<section class="noteSuggested" data-id="38499" data-title="Puede interesarte"></section>“Será fundamental mantener un diálogo constante y una comunicación transparente entre todas las partes involucradas”, indicó IATA, al referirse a la coordinación necesaria entre operadores, autoridades y aerolíneas.Tras varios años de retrasos y cambios en los cronogramas, la asociación subrayó que es esencial que el proyecto llegue finalmente a buen término, permitiendo así que el sector aeronáutico contribuya de forma más efectiva al desarrollo socioeconómico del Perú.

IATA considera fundamental el diálogo para una transición ordenada hacia el nuevo terminal del aeropuerto de Lima

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) de Perú anunció en la tarde de este miércoles (30) una nueva fecha prevista para la inauguración del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima.De acuerdo a un breve comunicado publicado en sus redes sociales, el MTC puso al 1 de junio como el día en que las instalaciones empezarán a operar.“A partir de esta fecha, todos los vuelos internacionales y nacionales operarán desde el nuevo terminal de pasajeros, consolidando al Perú como un hub aéreo moderno y eficiente”, señalaron.Según amplió el titular de la cartera, Raúl Pérez Reyes, el terminal actual operará hasta el 31 de mayo a la media noche, y a partir de ahí habrá un período de 12 horas durante el cual el aeropuerto cerrará, para luego iniciar las operaciones en el nuevo terminal sobre el mediodía del 1 de junio.Lima Airport Partners (LAP), concesionario del aeropuerto, también confirmó la noticia, agregando que a partir del 15 de mayo habrá una etapa inicial de marcha blanca de las instalaciones.Esto sucede horas después de que Verónica Zambrano, presidenta del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), manifestara en una entrevista a un canal local que “no existen temas críticos que impidan el inicio” de las operaciones. Al mismo tiempo señaló que evalúan sancionar a LAP por los retrasos, por lo que se iniciará una investigación cuyos resultados se conocerán en alrededor de cinco meses.La apertura del “nuevo Aeropuerto Jorge Chávez”, aunque en realidad se trata del terminal, viene siendo objeto de polémica desde hace más de un año.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">📢 El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez inicia operaciones el 1 de junio. ✅ A partir de esta fecha, todos los vuelos internacionales y nacionales operarán desde el nuevo terminal de pasajeros, consolidando al Perú como un hub aéreo moderno y eficiente.… <a href="https://t.co/dRLOcRrvyF">pic.twitter.com/dRLOcRrvyF</a>— Ministerio de Transportes y Comunicaciones (@MTC_GobPeru) <a href="https://twitter.com/MTC_GobPeru/status/1917695688051417106?ref_src=twsrc%5Etfw">April 30, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Es que inicialmente se preveía inaugurarlo en diciembre de 2024, período objetado por las líneas aéreas dado que alertaban del riesgo de que las instalaciones sufran algún tipo de inconveniente relacionado con la puesta a punto durante el pico de tráfico de las fiestas de fin de año.Por ello, la inauguración se corrió primero al 29 de enero y luego al 30 de marzo de 2025, y cuando todo indicaba que esta vez sí iba a ocurrir, el MTC obligó al concesionario a volver a posponer la inauguración alegando que todavía no se habían realizado todas las pruebas que garanticen una operación bajo los estándares requeridos.<section class="noteSuggested" data-id="37272" data-title="Puede interesarte"></section>LAP objetó públicamente esa decisión, indicando que al 14 de marzo ya se había verificado un avance del 99,5% en el proyecto, pero la autoridad gubernamental se impuso y el “nuevo Jorge Chávez” volvió a quedar en pausa.Ahora resta ver si el 1 de junio terminará siendo o no el día de la apertura.En 2024 el aeropuerto Jorge Chávez de Lima movilizó 24,5 millones de pasajeros (+15,2%), lo que lo posicionó como el sexto con más tráfico en Latinoamérica y el Caribe. El proyecto de ampliación, que representa una inversión de USD 1.300 millones, se inició en 2019 y contempló la construcción de una nueva torre de control y una segunda pista de aterrizaje, ambas ya en operaciones desde 2023, y en 2022, el comienzo de las obras del nuevo terminal. El proyecto llevará la capacidad del aeropuerto a 40 millones de pasajeros al año.Esto se complementa con el proyecto de Ciudad Aeropuerto que incluye una nueva planta de combustible, nuevos hoteles, un centro de transferencia de carga aérea, nuevos depósitos aduaneros, así como nuevas áreas para uso logístico una futura zona franca.<section class="noteSuggested" data-id="38118" data-title="Puede interesarte"></section>

Nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez de Lima: anuncian fecha de apertura

En el marco de la alta demanda logística que genera el Día de la Madre, Aerosan estima gestionar más de 20 mil toneladas de flores frescas desde Colombia y Ecuador hacia los principales destinos internacionales entre el 15 de abril y el 9 de mayo, según informó en un comunicado emitido este lunes.De acuerdo con la empresa, el operativo abarca una red coordinada con aerolíneas, operadores logísticos y exportadores, con el objetivo de garantizar la integridad del producto durante todo el proceso de transporte. Colombia aportará aproximadamente 8.705 toneladas, con variedades como rosas, claveles, crisantemos, hortensias y alstroemerias. Entre los destinos principales se encuentran Estados Unidos, Reino Unido, Japón, Canadá, Holanda y Rusia, además de mercados en expansión como Emiratos Árabes Unidos, Corea del Sur y Suiza.Desde Ecuador, se proyecta el manejo de 11.766 toneladas, con una predominancia del 75% en rosas, seguidas por flores de verano, gypsophilas y claveles. Las exportaciones estarán destinadas a países como Estados Unidos, Canadá, Kazajistán, Chile, Italia, España, Polonia y Países Bajos.El Gerente de Operaciones de Aerosan, Leonardo Silva, señaló que “Aerosan reafirma su compromiso con el sector floricultor, habilitando soluciones logísticas eficientes y seguras que garantizan la frescura y calidad de las flores en su tránsito hacia mercados internacionales”.El ejecutivo explicó que durante el proceso se monitorean factores como peso, volumen y temperatura, mientras que el almacenamiento se realiza en bodegas con condiciones controladas, a fin de mantener la frescura del producto hasta el embarque en aeronaves. Además, todo el proceso está diseñado para permitir un seguimiento detallado en cada etapa de la cadena logística.Silva agregó que “para este año nos preparamos con importantes mejoras en equipos, procesos, infraestructura y sistemas que nos permitirán brindar un mejor tiempo de recepción, cuidar mejor la flor y sobre todo una operación más segura para nuestra gente”.La temporada del Día de la Madre representa uno de los picos más importantes del año para el comercio internacional de flores, y América Latina —especialmente Colombia y Ecuador— mantiene un rol protagónico en la provisión de estos productos altamente perecederos hacia múltiples regiones del mundo.<section class="noteSuggested" data-id="32097" data-title="Puede interesarte"></section>

La carga aérea se prepara para el Día de la Madre: Aerosan espera gestionar más de 20 mil toneladas de flores

Entre abril y junio de este año, PROMPERÚ y LATAM Airlines desarrollarán una campaña conjunta para promover el turismo hacia Arequipa, Cusco y Lima, enfocada en atraer visitantes desde siete mercados estratégicos: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, España, Estados Unidos y México.La iniciativa contempla una amplia difusión digital a través de plataformas como Google, Meta, YouTube, TikTok y DV360, además del uso de correo electrónico masivo. En el caso de Estados Unidos, se implementará además una acción publicitaria innovadora que consistirá en una pantalla digital instalada en una embarcación que recorrerá la bahía de Miami.De acuerdo con PROMPERÚ, se espera alcanzar más de 796 millones de impactos publicitarios, cifra que contribuiría al reposicionamiento del Perú como destino turístico en estos mercados clave. La estrategia está alineada con el plan institucional vigente del organismo.La conectividad aérea existente es un factor central del plan. LATAM Airlines opera 20 rutas directas y 240 vuelos semanales hacia Perú desde los países incluidos en la campaña. Según destaca la empresa, esta red facilitará la llegada de turistas a los destinos promocionados.Esta acción se enmarca dentro de la campaña global “Perú Wow”, que PROMPERÚ viene implementando a lo largo de 2025. Según el organismo, esta iniciativa busca “despertar asombro y fascinación en potenciales turistas al descubrir las maravillas del país”, y está dirigida a mercados emisores como Alemania, Argentina, Canadá, Francia, Italia, Países Bajos y Reino Unido, entre otros.Durante 2024, el país recibió 3.256.693 turistas internacionales, de los cuales 67,3% (2.192.618) provinieron de los siete países priorizados en esta nueva acción. Entre ellos, Chile, Estados Unidos y Ecuador encabezaron el listado de emisores, mientras que Brasil, Colombia, España y México también se ubicaron entre los diez primeros.

Perú