El 26 de junio, Air Canada inauguró sus vuelos directos entre Montreal y Edimburgo, con una frecuencia de tres veces por semana, ofreciendo el único enlace aéreo entre Quebec y Escocia. Con esta incorporación, ya son cuatro ciudades canadienses conectadas con la capital de ese país.Este nuevo servicio se suma a la operación diaria desde Toronto-Pearson, que utiliza aviones Boeing 787 Dreamliner. En conjunto, la aerolínea canadiense dispondrá de más de 5.100 asientos semanales entre Canadá y Escocia durante los periodos de mayor demanda.La ruta Montreal-Edimburgo se opera con aviones Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 169 pasajeros en dos clases. Estará disponible hasta el 7 de septiembre y apunta tanto al público de ocio como al corporativo. En cambio, el enlace diario entre Toronto y Edimburgo finalizará el 25 de octubre.Gordon Dewar, director ejecutivo del aeropuerto de Edimburgo, expresó que “estamos encantados de dar la bienvenida a nuestros huéspedes de Montreal a la capital de Escocia, brindándoles la oportunidad de experimentar todo lo que nuestra fantástica ciudad tiene para ofrecer”.Por su parte, Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo, Director Comercial y Presidente de Carga de Air Canada, destacó que “esta nueva conexión entre Canadá y Escocia fortalece nuestros lazos y compromiso con el mercado británico. Nuestros vuelos Montreal-Edimburgo están diseñados para ofrecer una experiencia fluida y cómoda, conectando fácilmente a nuestros clientes de Norteamérica con Edimburgo a través de nuestro centro de conexiones en Montreal”.Esta apertura se suma a las nuevas rutas desde Toronto a Praga y desde Montreal a Oporto y Nápoles, así como a la reanudación del servicio entre Ottawa y Londres-Heathrow.Además de estos destinos, la red europea de Air Canada desde Montreal incluye vuelos a Ámsterdam, Atenas, Barcelona, Bruselas, París-Charles de Gaulle, Copenhague, Dublín, Roma-Fiumicino, Frankfurt, Ginebra, Reikiavik, Londres-Heathrow, Lisboa, Lyon, Madrid, Milán-Malpensa, Niza, Toulouse y Venecia.<section class="noteSuggested" data-id="39954" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

De Quebec a Escocia: Air Canada comenzó sus vuelos entre Montreal y Edimburgo

Wizz Air fue reconocida por quinto año consecutivo como la “Aerolínea Low-Cost Más Sostenible” por los World Finance Sustainability Awards 2025, en un contexto donde el sector de la aviación enfrenta crecientes presiones para reducir su huella de carbono.El jurado, respaldado por herramientas de análisis impulsadas por inteligencia artificial, destacó la “posición de liderazgo global en sostenibilidad” de Wizz Air. Entre los factores que motivaron la decisión figuran su participación en la Alianza para la Aviación de Emisión Cero (AZEA) y su involucramiento en debates internacionales sobre políticas climáticas, como los desarrollados en la COP29.Wizz Air registró en su ejercicio fiscal 2024 una media de 52 gramos de CO₂ por pasajero-kilómetro, según detallaron, muy por debajo del promedio del sector. Este desempeño se atribuye a una estrategia de renovación de flota centrada en la incorporación de aeronaves Airbus A321neo, que representan más del 61% de su flota y ofrecen un consumo de combustible 20% menor y 50% menos ruido. Con una edad promedio de 4,7 años, Wizz Air opera una de las flotas más jóvenes a nivel mundial.“Nuestro enfoque de sostenibilidad está presente en todos los aspectos de nuestras operaciones, desde la eficiencia del combustible hasta la inversión en tecnologías de futuro” señaló Yvonne Moynihan, responsable de ESG de la aerolínea. “Creemos que el camino hacia la neutralidad en carbono en la aviación depende de la innovación colaborativa entre reguladores, productores de combustible y toda la cadena del ecosistema aéreo”, agregó.Otro elemento subrayado por el jurado fue el compromiso con los combustibles de aviación sostenibles (SAF). Wizz Air proyecta cubrir al menos el 10% de su consumo con SAF hacia 2030 y ha establecido alianzas estratégicas con desarrolladores para escalar su producción.También se valoraron prácticas operativas que apuntan al ahorro de combustible, como el uso de componentes más livianos, sistemas inteligentes de gestión de combustible, maniobras con un solo motor y alimentación eléctrica desde tierra.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.wizzair.com/cms/api/docs/default-source/downloadable-documents/corporate-website-transfer-documents/annual-reports/wizz-air-holdings-plc---annual-report-and-accounts-f25.pdf">Reporte Anual de Wizz Air - 2025</a></h3>

Wizz Air es premiada como la aerolínea low-cost más sostenible por quinto año consecutivo

easyJet impulsa la conectividad entre el sur de Italia y las Islas Canarias con el inicio de sus vuelos directos entre Nápoles y Fuerteventura a partir del 25 de junio.&nbsp;Desde el aeropuerto napolitano, la aerolínea low cost también conecta con otros destinos españoles como Alicante, Barcelona, Ibiza, Gran Canaria, Menorca y Palma de Mallorca.La nueva ruta entre Nápoles y Fuerteventura ofrece una alternativa adicional para visitar las Islas Canarias. El servicio operará una vez por semana durante todo el año, facilitando el acceso a los viajeros procedentes de la región de Campania.Este año, la red de easyJet en Nápoles alcanza 51 destinos en 16 países, con ocho aviones basados y una oferta de aproximadamente 3,6 millones de asientos. Esta base, de ubicación estratégica, actúa como puerta de entrada al Mediterráneo. El nuevo enlace se suma a una red diversa que incluye conexiones con Mykonos, Dubrovnik, Split, Burdeos, Alicante y Marrakech.«Nos complace inaugurar la nueva conexión entre Nápoles y Fuerteventura, un destino que refuerza aún más nuestra presencia en la ciudad, donde operamos desde hace 25 años y donde, desde hace una década, contamos con una base con ocho aeronaves. Con esta nueva ruta, reafirmamos nuestro compromiso de hacer que Campania sea cada vez más accesible y conectada, ampliando continuamente la oferta de destinos hacia las costas más codiciadas del continente», declaró Lorenzo Lagorio, Country Manager de easyJet Italia.«La inauguración de esta conexión directa representa un paso más en nuestra estrategia de desarrollo de red, que busca enriquecer la oferta para nuestros pasajeros y fomentar los flujos turísticos con soluciones de viaje convenientes. Con sus playas vírgenes, clima templado todo el año y patrimonio natural único, Fuerteventura es un destino ideal para quienes, desde Campania, buscan relajarse o disfrutar de actividades al aire libre», comentó Margherita Chiaramonte, Directora Comercial de Aviación de GESAC.

easyJet comienza sus vuelos entre Nápoles y Fuerteventura

Ryanair inaugurará una nueva base operativa en un cuarto aeropuerto rumano a partir del 31 de octubre de 2025, cuando comience a operar en Bucarest-Băneasa.&nbsp;La aerolínea low cost lanzará cinco nuevas rutas hacia Alemania, España, Italia y Polonia, conectando destinos clave para negocios y ocio, y ofreciendo a los viajeros tarifas accesibles.<h3>Programación de invierno 2025/2026 en Bucarest-Băneasa</h3><ul><li>Cinco nuevas rutas: Baden-Baden (Alemania), Girona (España), Bari (Italia), Memmingen (Alemania) y Cracovia (Polonia).</li><li>Más de 300.000 asientos disponibles al año</li><li>26 vuelos semanales</li><li>Más de 200 nuevos puestos de trabajo locales</li></ul>Los boletos ya están disponibles en el sitio web de la aerolínea, con tarifas desde 29,99 euros.La directora de Comunicación de Ryanair para Europa Central, Oriental y el Báltico, Alicja Wójcik-Gołębiowska, expresó que &nbsp;"Esta expansión subraya la continua inversión de Ryanair en el mercado rumano, donde ahora operamos desde cuatro aeropuertos, con una red creciente de rutas de bajo coste por toda Europa. Los asientos ya están a la venta en ryanair.com desde tan solo 29,99 €, y esperamos dar la bienvenida a más pasajeros a bordo de nuestro programa de invierno 2025 desde Bucarest-Băneasa”.

Ryanair abre base en Bucarest-Băneasa con rutas a España, Alemania, Italia y Polonia

Scandinavian Airlines (SAS) volverá a operar vuelos a India tras 17 años de ausencia, con el lanzamiento de una nueva ruta directa entre Copenhague y Mumbai, que comenzará a operar el 2 de junio de 2026. El itinerario, de frecuencia cinco veces por semana, será cubierto por un Airbus A330 y busca fortalecer la conectividad entre Escandinavia, India y América del Norte.El nuevo servicio responde a la creciente demanda entre ambos destinos y apunta a reforzar la posición del Aeropuerto de Copenhague como hub internacional. De acuerdo a la empresa, el objetivo es ampliar su red intercontinental y fortalecer la escala global de su operación.Según detalla SAS, los horarios fueron diseñados para facilitar las conexiones con destinos en Europa y Norteamérica, incluyendo Nueva York, Boston y Toronto, con tiempos de enlace optimizados tanto para salidas como para llegadas desde India.“Mumbai es un paso natural en nuestra estrategia de conectar Escandinavia con una de las regiones más importantes del mundo para los viajes de negocios y de ocio,” expresó Anko van der Werff, presidente y CEO de SAS. Agregó que el nuevo enlace “contribuye a fortalecer el papel de Copenhague como centro global y a mejorar la conectividad entre India y el norte de Europa”, agregó.Mumbai, también conocida como la "Ciudad de los Sueños", es uno de los centros económicos más relevantes del país, con más de 20 millones de habitantes y una importante presencia de empresas escandinavas. La ruta representa, según la aerolínea, un paso estratégico en su plan de crecimiento a largo plazo.La venta de boletos comenzará el 1 de julio de 2025, y el inicio de operaciones está sujeto a aprobación gubernamental.<h3>Programación de vuelos entre Copenhague y Mumbai</h3><ul><li>Vuelo SK 969: parte de Copenhague los martes, jueves, viernes, sábados y domingos a las 13:30 y arriba a Mumbai a las 1:30 del día siguiente.</li><li>Vuelo SK 970: parte de Mumbai los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos a las 6:00 y arriba a Copenhague a las 11:45.</li></ul>

SAS retoma vuelos a India con nueva ruta entre Copenhague y Mumbai

SWISS International Air Lines desveló hoy su primer Airbus A350-900, que salió de los hangares de Airbus en Toulouse, Francia, con una librea especial que rinde homenaje a la cultura y paisajes de Suiza. Bautizada como “SWISS Wanderlust”, la aeronave presenta una característica técnica novedosa: su complejo diseño no se pintó, sino que se aplicó mediante un meticuloso proceso de ploteado con films especiales.<section class="noteSuggested" data-id="24556" data-title="Puede interesarte"></section>Este procedimiento representa una primicia para Airbus en una aeronave de estas dimensiones. En lugar de utilizar pintura, los especialistas aplicaron el diseño utilizando láminas adhesivas certificadas para uso aeronáutico. La librea es un homenaje de SWISS a su país de origen, que la propia aerolínea describe como "creativa, lúdica y llena de historias".La implementación de los nueve motivos artísticos que componen el diseño requirió un trabajo de alta precisión. Airbus utilizó un software 3D especializado para proyectar los diseños sobre la superficie digital de la aeronave, dividiéndolos en aproximadamente 360 elementos de film cortados con exactitud. Posteriormente, un equipo técnico aplicó cada pieza a mano sobre el fuselaje y los motores, cubriendo una superficie total de 380 m². Para este proyecto, el fabricante europeo desarrolló un proceso específico que asegura el cumplimiento de los estrictos estándares de aerodinámica, durabilidad y seguridad.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/swiss_a350_wanderlust_12.jpg" alt="Swiss A350 Wanderlust"></figure><blockquote><h4>¿Qué es el ploteado en una aeronave?&nbsp; Es una técnica que consiste en aplicar grandes láminas de vinilo o film adhesivo sobre la superficie de un avión en lugar de pintura. Este método permite la creación de diseños gráficos muy detallados y complejos. Los materiales deben estar certificados para soportar cambios extremos de temperatura, velocidades altas y la radiación UV en altitud.</h4></blockquote>La llegada de los A350-900 es un paso fundamental en la estrategia de modernización de la flota de largo alcance de SWISS. Estas aeronaves reemplazarán gradualmente a los Airbus A340-300 de cuatro motores, ofreciendo una mayor eficiencia de combustible y una reducción en las emisiones de CO₂.Los motivos de la librea “SWISS Wanderlust” recorren diversas facetas de la geografía y la cultura suiza. Entre las imágenes se encuentran referencias a Wengen, sede de la legendaria carrera de esquí de la Copa del Mundo en el Lauberhorn, y a la ciudad de Basilea, con representaciones de la feria de arte Art Basel, la fuente Tinguely y el ferry del Rin. Otras ilustraciones incluyen la marmota, un guiño a Freddie Mercury y el Palacio Federal.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/swiss_a350_wanderlust_11.jpg" alt="Swiss A350 Wanderlust"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/swiss_a350_wanderlust_8.jpg" alt="Swiss A350 Wanderlust"></figure>Antes de su entrega a SWISS a finales del verano, la aeronave, que será la primera galería de arte voladora del mundo, completará su fase final de preparación en Toulouse. En la denominada “flight line”, los equipos de Airbus revisarán todos los sistemas y motores y realizarán los primeros vuelos de prueba.Para acompañar el lanzamiento, la compañía aérea invita al público a una experiencia interactiva. A través del sitio web <a href="https://www.swisstreasurehunt.com/en/">swiss.com/treasurehunt</a>, los usuarios pueden explorar las ilustraciones del avión mediante realidad aumentada (AR) en la "SWISS Treasure Hunt", resolver acertijos y optar a ganar un vuelo para dos personas en la nueva SWISS Business Class del Airbus A350.

Pegado, no pintado: SWISS presenta su primer A350 con el diseño “Wanderlust”, aplicado con una técnica inédita de ploteado

Pegado, no pintado: SWISS presenta su primer A350 con el diseño “Wanderlust”

Delta Air Lines continúa con la consolidación de su centro de conexiones en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) al anunciar el lanzamiento de dos nuevas rutas transatlánticas. A partir de mayo de 2026, la aerolínea conectará por primera vez la ciudad de Seattle con Barcelona (BCN) y Roma-Fiumicino (FCO).Según informa la compañía <a href="https://news.delta.com/delta-doubles-down-seattle-new-global-routes-and-two-new-lounges">en un comunicado oficial</a>, el servicio hacia Roma (FCO) iniciará el 6 de mayo de 2026, mientras que los vuelos a Barcelona (BCN) comenzarán al día siguiente, el 7 de mayo de 2026. Ambas rutas serán operadas con aeronaves Airbus A330-900neo, equipadas con las cabinas Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin.Estas adiciones amplían la oferta de Delta hacia destinos europeos clave. Actualmente, la aerolínea ya vuela a Barcelona desde Nueva York-JFK, Atlanta y Boston, y a Roma desde esos mismos aeropuertos, además de Detroit y Minneapolis/St. Paul. Con estos lanzamientos, Delta fortalece su red desde Seattle, donde ya introdujo 28 nuevos mercados en la última década, operando cerca de 180 vuelos diarios a más de 60 destinos en todo el mundo.<blockquote>¿Qué nuevas rutas lanza Delta desde Seattle?Vuelos directos a Barcelona (BCN) y Roma (FCO).¿Cuándo inician los vuelos?A Roma el 6 de mayo de 2026 y a Barcelona el 7 de mayo de 2026.¿Qué avión se utilizará?El Airbus A330-900neo.</blockquote>La expansión en el aire se complementa con una inversión en la experiencia en tierra. La aerolínea confirma la apertura de su cuarta sala Delta One Lounge en la red, que se une a las ya existentes en Nueva York (JFK), Los Ángeles (LAX) y Boston (BOS). Este espacio exclusivo en Seattle ofrecerá a los clientes de la cabina Delta One un proceso de facturación privado, entrega acelerada de equipaje y un carril rápido para los controles de seguridad.La nueva sala, ubicada en la planta superior de la terminal, tendrá una capacidad para 149 pasajeros en su interior y 72 asientos adicionales en una terraza al aire libre con vistas al Monte Rainier.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/delta_one_lounge_seattle_tacoma_1.jpg" alt="Delta One lounge Seattle Tacoma"></figure>Claude Roussel, vicepresidente de Sky Clubs y Experiencia de Lounges, indica que "estos espacios sofisticados y a la vez cómodos reflejan el compromiso de Delta de brindar experiencias que los clientes puedan disfrutar en cada etapa de su viaje". Roussel añade que al crear salas a medida, responden "a la demanda de los clientes de las experiencias de lujo que ya conocen, aprecian y esperan de Delta".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/delta_one_lounge_seattle_tacoma.jpg" alt="Delta One lounge Seattle Tacoma"></figure>La apuesta por Seattle también incluye mejoras operativas, como la incorporación de acceso prioritario a 18 puertas en las Terminales A y B, buscando agilizar el proceso de embarque para sus pasajeros.El presidente de Delta Air Lines, Glen Hauenstein, remarca que "el compromiso de Delta está profundamente arraigado en Seattle, desde nuestro personal en tierra hasta nuestras ambiciones globales en el cielo". Afirma además que "con el nuevo servicio internacional y la apertura de nuestra sala Delta One, invertimos en lo que más importa a nuestros clientes: experiencias excepcionales y premium, y reforzamos nuestro papel como la aerolínea global más grande de Seattle".

Delta refuerza su hub de Seattle con nuevas rutas a Barcelona y Roma y una sala Delta One

El gobierno del Reino Unido anunció formalmente la compra de un lote de doce cazas Lockheed Martin F-35A Lightning II, la variante de despegue y aterrizaje convencional (CTOL) del avión de quinta generación de Lockheed Martin. Esta decisión representa la expansión más notable de la capacidad de disuasión nuclear del país en una generación, al reintroducir un componente aéreo que se complementará con el actual sistema basado en submarinos.La Royal Air Force (RAF) no opera una capacidad de ataque nuclear aerotransportada desde 1998, cuando retiró de servicio la bomba de caída libre WE-177. Esta arma era portada por aeronaves como el Panavia Tornado. Con la incorporación de los F-35A, la RAF volverá a tener un rol central en la estrategia nuclear nacional y de la OTAN.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/panavia_tornado_raf.jpg" alt="Panavia Tornado RAF"></figure>El primer ministro británico, Keir Starmer, declaró en un comunicado que "en una era de incertidumbre radical ya no podemos dar por sentada la paz, razón por la cual mi gobierno invierte en nuestra seguridad nacional". La medida busca diversificar las opciones militares del Reino Unido frente a un escenario global cada vez más inestable.<blockquote><h3>¿Cuál es la diferencia entre el F-35A y el F-35B que ya opera el Reino Unido?</h3>El Reino Unido ya es un operador del F-35B, la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), diseñada específicamente para operar desde sus portaaviones de la clase Queen Elizabeth.&nbsp; La decisión de adquirir el F-35A se fundamenta en sus capacidades específicas: el F-35A tiene un mayor alcance y una mayor capacidad de carga útil interna en comparación con el F-35B, al no requerir el complejo sistema de ventilador de sustentación para el despegue vertical. Estas características lo hacen más idóneo para misiones de ataque estratégico desde bases terrestres. Además, el costo de adquisición y operación del F-35A es inferior al del F-35B.</blockquote><h3>Integración en la estructura de la OTAN</h3>La compra alinea al Reino Unido más estrechamente con la doctrina de disuasión de la OTAN. Los nuevos F-35A se integrarán en la misión de la alianza de aeronaves de capacidad dual (DCA, por sus siglas en inglés), que permite a los aviones portar tanto armamento convencional como nuclear.El Secretario General de la OTAN, Mark Rutte, celebró el anuncio, afirmando que "esta es otra robusta contribución británica a la OTAN". Varios países miembros de la alianza, como Bélgica, Países Bajos y Alemania, ya participan o se están preparando para participar en este programa de compartición nuclear utilizando el F-35A.Los cazas estarán certificados para portar la bomba nuclear táctica estadounidense B61, específicamente la modernizada variante B61-12. <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/uk-purchase-fighter-jets-capable-carrying-tactical-nuclear-weapons-2025-06-24/">Un funcionario británico, citado por Reuters</a>, indicó que probablemente el Reino Unido necesitará que Estados Unidos suministre dichas armas para su uso en los aviones, en un esquema similar al que se aplica con otros aliados europeos. Esto marca un cambio en la dinámica de seguridad, ya que Estados Unidos retiró sus últimas armas nucleares de suelo británico en 2008.<h3>Complemento al sistema Vanguard/Trident</h3>Actualmente, la disuasión nuclear del Reino Unido descansa exclusivamente en el sistema de misiles balísticos Trident, desplegados en su flota de submarinos de la clase Vanguard. Sin embargo, este sistema enfrentó contratiempos recientes, con dos fallos consecutivos en pruebas de lanzamiento en <a href="https://www.theguardian.com/uk-news/2017/jan/22/ministry-of-defence-confirms-unarmed-trident-missile-misfired-in-2016">2016</a> y <a href="https://www.bbc.com/news/uk-68355394">febrero de 2024</a>, lo que generó un debate sobre su fiabilidad. La adición de una capacidad aerotransportada ofrece redundancia y flexibilidad estratégica.Downing Street informó que la adquisición de los nuevos aviones apoyará aproximadamente 20.000 empleos en el Reino Unido y subraya su compromiso con la OTAN. El gobierno se comprometió a aumentar el gasto general en defensa y seguridad al 5% del producto interior bruto para 2035.

La RAF compra 12 Lockheed Martin F-35A para recuperar capacidad táctica nuclear después de 30 años

Transavia atraviesa un punto de inflexión en su historia al presentar una nueva identidad visual que coincide con dos fechas clave para la compañía: el 60º aniversario de su filial en los Países Bajos y los 18 años de operaciones en Francia. La aerolínea low-cost del grupo Air France-KLM introduce así una imagen más actual, con un logotipo rediseñado, una nueva librea y una tonalidad de verde más suave, manteniendo los elementos distintivos de su marca original.El rediseño incluye también una renovación de su página web, de la imagen en aeropuertos como París-Orly y del diseño de cabinas. Según detalla la empresa, el objetivo es acompañar el crecimiento sostenido de la aerolínea, adaptarse a los desafíos del mercado y consolidar una identidad que refleje modernidad y solidez.El primer avión con esta nueva estética será un Airbus A320neo, actualmente en producción en las instalaciones de Airbus, y se espera que se incorpore a la flota en octubre de 2025.El proyecto fue liderado por el grupo Air France-KLM en conjunto con las filiales francesa y neerlandesa, y desarrollado con la participación de la agencia de diseño Dumbar. Equipos de marketing, experiencia del cliente, digital y tripulación colaboraron en el rediseño.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/nuevo_livery_de_transavia_1.webp" alt="Nuevo livery de Transavia"></figure>Nicolas Hénin, director general adjunto de ventas y marketing de Transavia Francia, explicó que “como todas las marcas, queremos evolucionar con el tiempo. Transavia continúa creciendo y está alcanzando una nueva dimensión. Nuestro objetivo es convertirnos en la aerolínea low-cost preferida por los consumidores”. Añadió que “ya no nos limitamos a destinos de ocio, nuestra red se amplía y nuestra clientela se diversifica”.De acuerdo con la empresa, esta transformación busca fortalecer el posicionamiento de Transavia como una aerolínea accesible, fiable y alineada con los valores de innovación, sostenibilidad y mejora en la experiencia del cliente.Transavia opera actualmente unas 350 rutas desde Francia, los Países Bajos y Bélgica hacia destinos en Europa y la cuenca mediterránea. En 2023, Transavia Francia transportó 13 millones de pasajeros y fue reconocida por Skytrax como la segunda mejor aerolínea low-cost en Europa y la quinta en el mundo. Además, ha sido elegida por quinto año consecutivo como Servicio de Atención al Cliente del Año 2025 en la categoría de Transporte Colectivo de Pasajeros.

Un nuevo vuelo visual para Transavia, la low-cost del grupo Air France-KLM

Air France refuerza su conectividad con Centroamérica aumentando la frecuencia de vuelos entre París-Charles de Gaulle y el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en San José durante la temporada de invierno 2025/2026. La aerolínea ofrecerá más de 6.400 asientos semanales en ambos sentidos, superando a cualquier otra compañía aérea europea en capacidad hacia Costa Rica.Del 15 de diciembre de 2025 al 16 de enero de 2026, el servicio pasará de siete a diez vuelos semanales. Luego, entre el 9 de febrero y el 15 de marzo de 2026, se operarán nueve vuelos por semana. Según datos del Instituto Costarricense de Turismo, en 2024 viajaron a Costa Rica 76.685 turistas franceses.Los vuelos serán operados con aviones Airbus A350-900, con capacidad para 324 pasajeros, distribuidos en tres clases: 34 en Business Class, 24 en Premium Economy y 266 en Economy. Air France inició operaciones en Costa Rica en 2016 y en 2024 transportó a más de 192.000 pasajeros.Además, se estima que cada turista francés gasta en promedio USD 122 diarios durante una estancia de 17 días en el país.<h2 style="text-align:justify;">Cronograma de vuelo entre París (CDG) y San José (SJO)</h2>Frecuencia diaria<ul><li style="text-align:justify;">Vuelo AF 428:&nbsp;CDG 13:15 - SJO 17:50</li><li>Vuelo AF 429:&nbsp;SJO 20:05 - CDG 13:16+1</li></ul>Nueva frecuencia<ul><li>Vuelo 516:&nbsp;CDG 10:15 - SJO 15:00</li><li>Vuelo 517:&nbsp;SJO 17:15 - CDG 10:35+1</li></ul>Del 15 de diciembre de 2025 hasta el 16 de enero de 2026,&nbsp;opera lunes, jueves y sábados.Del 9 de febrero al 15 de marzo de 2026,&nbsp;opera lunes y sábadosSu aerolínea hermana, KLM tiene una ruta estacional entre Amsterdam (AMS) y San José (SJO) cinco veces por semana con aviones Boeing 787-9 Dreamliner. En total, el grupo franco-neerlandés ofrecerá más 9.000 asientos semanales entre Europa y la capital costarricense en ambas direcciones.&nbsp; &nbsp;

Air France aumenta sus vuelos a Costa Rica para el invierno 2025/2026

Turkish Airlines admitió que mantiene conversaciones no vinculantes para evaluar una potencial inversión en la aerolínea española Air Europa. La revelación, realizada mediante un comunicado a la bolsa de Estambul, introduce un nuevo e importante actor en el futuro de la compañía con base en Madrid, especialmente tras el colapso definitivo de su adquisición por parte de IAG (International Airlines Group) en agosto de 2024.La compañía aérea turca, un gigante de la aviación global, busca constantemente oportunidades de crecimiento para fortalecer su competitividad. La empresa declaró que, en este contexto, "se mantienen conversaciones no vinculantes para evaluar la oportunidad de inversión en Air Europa y explorar posibles sinergias de asociación". Este movimiento se produce después de que la agencia Reuters adelantara el interés de la aerolínea turca por una participación minoritaria.El interés de Turkish Airlines es especialmente relevante dado el escenario actual de Air Europa. Durante casi cinco años, la aerolínea propiedad de Globalia estuvo en un complejo proceso de venta a Iberia, su principal competidora en el hub de Madrid-Barajas. Sin embargo, el acuerdo fue cancelado de forma definitiva el 1 de agosto de 2024, después de que IAG, la matriz de Iberia, concluyera que las exigencias de la Comisión Europea para evitar problemas de competencia hacían inviable la operación. Bruselas expresó serias preocupaciones sobre la posible reducción de la oferta en rutas domésticas en España y, de manera crucial, en los corredores aéreos con América Latina.<blockquote>¿Qué representa el interés de Turkish Airlines para Air Europa? La entrada de Turkish Airlines como potencial inversor o socio estratégico ofrece a Air Europa una alternativa sólida tras la fallida venta a IAG. Esta alianza permitiría a la aerolínea española reforzar su posición financiera para afrontar deudas y expandir su red, mientras que para Turkish Airlines supondría una puerta de entrada directa al valioso mercado entre Europa y América Latina, complementando su extensa red de destinos hacia Asia, África y Oriente Medio.</blockquote>Una asociación con Turkish Airlines abriría la puerta a potentes sinergias de red. El robusto mapa de rutas de Air Europa desde Madrid hacia destinos clave en América Latina complementa casi a la perfección la extensa red de Turkish Airlines desde su centro de operaciones en Estambul hacia el este. Esta colaboración permitiría canalizar un flujo de pasajeros global a través de ambos hubs, creando una oferta competitiva a escala mundial.La dirección de Turkish Airlines comunicó que, aunque las conversaciones están en una fase preliminar, forman parte de su estrategia continua de evaluación de oportunidades que refuercen su posición en la industria. Un detalle importante es que debido a las regulaciones de la Unión Europea que limitan la propiedad de aerolíneas comunitarias por parte de entidades extracomunitarias a un máximo del 49%, cualquier inversión de la compañía turca se materializaría probablemente a través de una participación minoritaria.El futuro de Air Europa se encuentra en una encrucijada. Tras demostrar una notable recuperación operativa con cifras de ingresos positivas en 2024, la compañía busca un socio que le permita no solo aliviar su carga financiera, sino también competir en un mercado cada vez más consolidado. El interés de Turkish Airlines, sumado a las conversaciones que, según reportes, también se mantuvieron con otros grupos como Air France-KLM y Lufthansa, definirá el próximo capítulo de una de las aerolíneas clave para la conectividad entre Europa y el continente americano.

Turkish Airlines confirma conversaciones para una posible inversión en Air Europa

Complementando con el lanzamiento de cinco nuevas rutas, Smartwings adiciona dos destinos a su cronograma de vuelos de invierno. La aerolínea comenzará servicios regulares desde Praga (PRG) hacia Bilbao, España (BIO) a partir del 24 de octubre de 2025 y Toulouse, Francia (TLS) a partir del 25 de octubre de 2025.Las nuevas rutas, operarán dos veces por semana cada una. El servicio a Bilbao (BIO) se realizará los días lunes y viernes, mientras la conexión a Toulouse está programada para los días miércoles y sábados. Los boletos ya se pueden reservar a través del sitio web de la aerolínea o de sus canales regulares.Smartwings lanzará nuevos servicios regulares desde Praga hacia Barcelona (cuatro veces por semana), Oporto (dos veces por semana), Roma (cuatro veces por semana), Bruselas (doce veces por semana) y Bucarest (todos los días). Además, la aerolínea está incrementando la frecuencia de sus servicios a París a tres vuelos diarios y a Málaga a doce vuelos semanales desde otoño.El cronograma de invierno 2025-2026, Smartwings tiene programado volar desde aeropuertos checos a más de treinta destinos, incluyendo los destinos vacacionales más populares. La aerolínea checa ofrecerá desde Praga a la Madrid, París, Dubái, las cuatro islas Canarias (Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura), Oporto (Portugal), Roma, Bruselas, Málaga, Bilbao, Barcelona, ​​Valencia, Toulouse, Bucarest, Tel Aviv, Antalya, Mallorca, Madeira (Funchal), las Azores (Ponta Delgada) y los centros turísticos egipcios de Hurghada y Marsa Alam.Los servicios chárter de despegarán desde Praga a las islas de Cabo Verde (Sal y Boa Vista), Bahréin, Catar (Doha), Omán (Salalah), Emiratos Árabes Unidos (Ras Al Khaimah), Zanzíbar y Kenia (Mombasa) durante la temporada de invierno. &nbsp;

Bilbao y Toulouse son los nuevos destinos de Smartwings

La incorporación de un tercer Embraer E195 a la flota de Air Montenegro está paralizada, generando una controversia que mezcla la seguridad operacional con tensiones políticas. La Agencia de Aviación Civil de Montenegro (CAA) todavía no otorga la aprobación final para la aeronave, a pesar de que la compañía aérea nacional asegura que el avión superó todas las verificaciones técnicas y operativas necesarias.<section class="noteSuggested" data-id="38889" data-title="Puede interesarte"></section>El avión en el centro de la polémica, un Embraer E195 con capacidad para 118 pasajeros, ya se encuentra en el aeropuerto de Podgorica luciendo la matrícula provisional 4O-C. Su historial reciente es complejo. Anteriormente operó para la ya desaparecida Great Dane Airlines de Dinamarca con el registro OY-GDB. Según reportes de <a href="https://www.exyuaviation.com/">EX-YU Aviation</a>, Air Serbia intentó sumar este mismo avión a su flota este año, llegando a pintarlo con sus colores, pero finalmente desistió de la operación y lo devolvió al arrendador, SEBC Aviation Leasing, tras permanecer varios meses estacionado en Belgrado.La raíz del problema reside en la trazabilidad de componentes de la aeronave. La quiebra de Great Dane Airlines en 2021 complicó la verificación del historial y la documentación de algunas de sus partes. Según las estrictas normativas de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), cada componente debe contar con registros completos que garanticen su conformidad. Sin esta documentación, una pieza se considera no apta para el vuelo, lo que constituye un riesgo directo para la seguridad. EASA intensificó la fiscalización sobre estos aspectos, en particular para aerolíneas que no pertenecen a la Unión Europea.<blockquote><h3>Información Clave</h3><ul><li>¿Cuál es el problema con el nuevo avión de Air Montenegro? La dificultad para certificar el historial y la documentación completa de todos sus componentes, un requisito indispensable de seguridad.</li><li>¿Por qué falta la documentación? La aerolínea que lo operaba anteriormente, Great Dane Airlines, quebró, lo que dificulta rastrear el origen y mantenimiento de cada pieza.</li><li>¿Quién tiene la decisión final? La Agencia de Aviación Civil de Montenegro, que debe emitir el certificado de aeronavegabilidad para que el avión pueda operar comercialmente.</li></ul></blockquote>El Ministerio de Transportes de Montenegro se distanció públicamente de la decisión de la aerolínea, afirmando que "no fue consultado en el proceso". La cartera de transporte reiteró que la seguridad de los pasajeros es la máxima prioridad y que no puede apoyar ninguna decisión que no esté fundamentada en una evaluación técnica exhaustiva. Posteriormente, el ministerio mantuvo reuniones con la CAA para exigir total transparencia en el asunto.<a href="https://aeroin.net/controversia-em-torno-da-expansao-da-frota-de-jatos-embraer-da-air-montenegro-levanta-preocupacoes/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, el conflicto escaló al ámbito político con acusaciones sobre un líder de uno de los partidos del gobierno, que encabeza precisamente el ministerio de transportes, presuntamente por presionar a las autoridades de aviación para que registren la aeronave a pesar de las deficiencias documentales.Por su parte, Air Montenegro rechazó lo que considera "ataques políticamente motivados" destinados a desacreditar a la compañía. La aerolínea destacó que opera en total conformidad con las regulaciones de EASA, IATA e ICAO. Además, enfatizó que la expansión de su flota se financia con recursos propios y responde a la necesidad imperiosa de Montenegro de mejorar su conectividad aérea. La empresa advirtió que los ataques infundados minan la confianza pública y perjudican al sector.Mientras la aerolínea defiende su gestión y la necesidad estratégica de crecer, la decisión final sobre el futuro del tercer Embraer E195 de Air Montenegro descansa exclusivamente en la Agencia de Aviación Civil, que continúa con la evaluación de la aeronave y su compleja documentación.

Flojo de papeles: el tercer Embraer E195 de Air Montenegro, con problemas de trazabilidad de componentes

Air Transat comienza sus vuelos directos entre Toronto-Pearson (YYZ)&nbsp; y Berlín (BER) dos veces por semana, como parte de nuevos servicios transatlánticos para la temporada de verano de 2025. La aerolínea de ocio canadiense también brindará conexiones a ciudades en Canadá y Estados Unidos como Montreal, Vancouver, Calgary y Las Vegas en código compartido con Porter Airlines.La última conexión entre la capital alemana y Canadá se realizó durante la temporada de verano 2019 operada por Air Canada Rouge con aviones Boeing 767-300ER y prestaba servicios al antiguo aeropuerto de Tegel. La ruta fue suspendida por la crisis de la pandemia y no se reanudó por la reestructuración de la aerolínea low cost.Con la llegada de Air Transat, ya son cuatro compañías aéreas que ofrecen servicios transatlánticos en Berlín-Brandeburgo complementando con los servicios de Delta Air Lines desde Nueva York-JFK, United Airlines desde Newark y Norse Atlantic a Nueva York-JFK y Miami. Además, la aerolínea de ocio canadiense proporciona el único enlace sin escalas entre Canadá y la capital alemana.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/ts_ber.jpeg" alt="TS BER"></figure>“Nos complace dar la bienvenida a Air Transat como nueva aerolínea asociada a BER. Toronto es un nuevo y emocionante destino de larga distancia en Norteamérica para los viajeros de la región capitalina. La nueva conexión directa a Canadá es un hito importante para BER como aeropuerto. Fortalece nuestra red de rutas intercontinentales, ofreciendo nuevas opciones de viaje y ampliando el potencial económico y turístico de la región de Berlín-Brandeburgo”, declaró Aletta von Massenbach, CEO de Flughafen Berlin Brandenburg GmbH.El vuelo TS 418 despega los días jueves y domingo de Toronto-Pearson (YYZ) a las 09:05 PM (hora local) y aterriza en Berlín (BER) a las 10:55 AM del día siguiente siguiente. En dirección contraria, el vuelo TS 419 sale los días lunes y viernes de la capital alemana a las 12:25 PM y llega a Toronto a las 03:15 PM. El servicio es realizado con aviones Airbus A321LR con capacidad para 199 asientos.<section class="noteSuggested" data-id="39986" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Berlín es el nuevo destino europeo de Air Transat

En un movimiento que evidencia el creciente interés por consolidar posiciones en el sur de Europa, Turkish Airlines analiza la posibilidad de adquirir una participación en Air Europa. <a href="https://www.reuters.com/world/europe/turkish-airlines-explores-air-europa-stake-bid-deadline-looms-2025-06-20/">Según informaron a la agencia de noticias Reuters</a> dos fuentes con conocimiento de la operación, los inversores interesados deben presentar sus ofertas vinculantes a principios de julio.La consideración de una oferta por parte de la aerolínea de bandera turca es notable, dado que existen pocos ejemplos de transportistas de fuera de Europa que adquieran participaciones en operadores de la región. Este interés se suma al de otros gigantes aéreos como Air France-KLM y Lufthansa, quienes, según reportes previos, también mantienen conversaciones con Globalia, el holding de la familia Hidalgo propietario de Air Europa.El proceso de venta se prolonga mientras Air Europa busca obtener liquidez para reembolsar un préstamo gubernamental concedido durante la pandemia. La aerolínea española, miembro de la alianza SkyTeam, opera una red crucial de destinos que conecta Madrid con las principales ciudades de Europa y, fundamentalmente, de América Latina, un mercado de alto valor estratégico.Un portavoz de Air France-KLM declaró que el grupo está interesado en reforzar su cooperación de larga data con Air Europa, con quien comparte alianza. Por su parte, Lufthansa y Turkish Airlines, ambas de Star Alliance, así como el fondo soberano de Turquía, accionista de la aerolínea, declinaron hacer comentarios. Un representante de Globalia también se abstuvo de comentar debido a acuerdos de confidencialidad.<blockquote><h3>¿Por qué Air Europa busca nuevos inversores?</h3>La aerolínea necesita recaudar capital para devolver un préstamo estatal de 475 millones de euros recibido del fondo de la SEPI durante la crisis del COVID-19. La entrada de un nuevo socio fortalecería su posición financiera y permitiría liquidar esta deuda antes del vencimiento en 2026.</blockquote><h3>Un proceso complejo con múltiples actores</h3>El camino hacia una venta no ha estado exento de dificultades. Fuentes cercanas a la negociación mencionan retrasos debidos, en parte, a desacuerdos entre los miembros de la familia Hidalgo y a preocupaciones de las aerolíneas interesadas sobre la estructura del acuerdo.Los potenciales compradores, entre los que se cuentan también fondos de capital de riesgo, trabajan con asesores para estructurar ofertas por una participación minoritaria, que rondaría el 20%. Esta estrategia les permitiría posicionarse favorablemente para una eventual toma de control futura, aunque, según una de las fuentes, existe cierta inquietud por la falta de claridad sobre cómo podría concretarse ese paso más adelante.Este escenario se desarrolla después de que International Airlines Group (IAG), propietario de Iberia y British Airways, abandonara el año pasado su plan para adquirir la totalidad de Air Europa. Aunque IAG ya posee una participación del 20% en la aerolínea (producto de la conversión de un préstamo de 100 millones de euros), el acuerdo completo fue descartado ante las objeciones de los reguladores de competencia, quienes vieron riesgos de monopolio en el hub de Madrid-Barajas.La presión por la consolidación en el mercado aéreo europeo es cada vez mayor, en un esfuerzo por competir de manera más eficaz con los grandes grupos de Estados Unidos y Oriente Medio. En este contexto, las rutas hacia el sur de Europa y las conexiones transatlánticas desde Madrid se convierten en un objetivo prioritario de expansión, colocando a Air Europa en el centro de una disputa estratégica de alcance global.

Turkish Airlines se suma a la puja por Air Europa y analiza una oferta por una participación minoritaria

Un grave fallo de seguridad en la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) permitió que activistas del grupo Palestine Action ingresaran a una de sus bases más importantes y dañaran dos aeronaves militares. El hecho genera una fuerte controversia sobre los protocolos de protección de instalaciones críticas en el Reino Unido.En la noche del 19 de junio, dos activistas invadieron la Base Aérea de Brize Norton en Oxfordshire, el principal centro de transporte estratégico y reabastecimiento en vuelo de la RAF. Utilizando patinetes eléctricos para moverse por la plataforma, los individuos alcanzaron dos aviones Airbus A330 MRTT Voyager, donde procedieron a rociar pintura roja dentro de las turbinas con extintores modificados y causaron otros daños con barretas, según se adjudicó el propio grupo en un comunicado.El grupo Palestine Action difundió un video de la incursión y declaró que su acción fue una protesta directa contra las operaciones británicas que, según afirman, apoyan a Israel. Específicamente, señalaron los vuelos diarios que parten desde Brize Norton hacia la base de Akrotiri en Chipre, la cual describen como un punto neurálgico para "operaciones militares en Gaza y en todo el Medio Oriente". Los activistas argumentan que con esta acción "intervinieron directamente para romper las cadenas de la opresión".La reacción del gobierno británico fue inmediata. El Primer Ministro, Keir Starmer, calificó la incursión como un "acto de vandalismo vergonzoso". A través de sus redes sociales, Starmer expresó que "nuestras Fuerzas Armadas representan lo mejor de Gran Bretaña y arriesgan sus vidas por nosotros todos los días. Es nuestra responsabilidad apoyar a quienes nos defienden".<blockquote><h3>Información Clave</h3>¿Qué sucedió? Activistas del grupo Palestine Action ingresaron a la base RAF Brize Norton y vandalizaron dos aviones militares Airbus A330 MRTT Voyager.¿Por qué? El grupo protesta por el presunto apoyo militar del Reino Unido a Israel a través de vuelos de vigilancia y carga operados desde esa base hacia Chipre.¿Cuál fue la reacción? El gobierno del Reino Unido condenó el acto e inició una revisión completa de la seguridad en todas sus instalaciones de defensa.</blockquote>Un portavoz del Ministerio de Defensa (MoD), citado por medios como <a href="https://www.itv.com/news/meridian/2025-06-20/video-shows-pro-palestinian-activists-damaging-two-planes-at-military-base">ITV News</a>, condenó enérgicamente el vandalismo de los activos de la Royal Air Force y confirmó que trabajan en estrecha colaboración con la policía en la investigación. Downing Street aseguró que se realiza una revisión de seguridad en "todo el patrimonio de defensa", aunque aclaró que el incidente no interrumpió ninguna operación planificada.Curiosamente, en la plataforma también se encontraba el Airbus A330 MRTT con matrícula ZZ336, conocido como "Vespina". Esta aeronave, que cuenta con una configuración VIP para el transporte de la Familia Real y altos funcionarios del gobierno, además de mantener su capacidad de reabastecimiento, no fue objeto del ataque.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/06/1280px-New_RAF_Tanker_Aircraft_Voyager_at_the_Royal_International_Air_Tattoo_Fairford_MOD_45152973.jpg" alt="1280px-New_RAF_Tanker_Aircraft_Voyager_at_the_Royal_International_Air_Tattoo,_Fairford_MOD_45152973"></figure>La flota de 14 A330 Voyager, operada por los Escuadrones No. 10 y No. 101, es la columna vertebral de la capacidad de movilidad aérea y reabastecimiento de la RAF, basada en el exitoso diseño del Airbus A330-200. La Policía de Thames Valley, en conjunto con la Policía del Ministerio de Defensa, ya inició las investigaciones para localizar y detener a los responsables, quienes, según los informes, lograron evadir la seguridad y escapar sin ser detectados.

Activistas de Palestine Action vulneran la seguridad de Brize Norton y vandalizan dos Airbus A330 de la RAF

Air Canada presentó una solicitud formal ante el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) para establecer un acuerdo de código compartido con ITA Airways. La petición, fechada el 17 de junio de 2025, busca una autorización general para que la aerolínea canadiense pueda mostrar el designador "AZ" de ITA Airways* en sus vuelos operados entre cualquier punto de Canadá y Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="8291" data-title="Puede interesarte"></section>Este acuerdo permitirá a ITA Airways, la aerolínea de bandera italiana, ofrecer a sus pasajeros viajes entre la Unión Europea y Norteamérica, utilizando la red de Air Canada. Inicialmente, la colaboración se centrará en rutas específicas: Air Canada planea implementar el código "AZ*" en sus vuelos que conectan Toronto (YYZ) con cuatro destinos clave en Estados Unidos: Boston (BOS), Dallas-Ft. Worth (DFW), Fort Lauderdale (FLL) y Orlando (MCO).La solicitud especifica que los vuelos serán operados por Air Canada y sus socios regionales afiliados que ya operan bajo el código "AC*", como PAL Airlines, Jazz Aviation LP y Air Canada Rouge. Todas estas aerolíneas cuentan con los permisos correspondientes para operar en el mercado transfronterizo.<blockquote><h3>¿Qué es un acuerdo de código compartido?</h3>Un acuerdo de código compartido es una alianza comercial que permite a una aerolínea vender asientos en un vuelo que es operado por otra compañía aérea, utilizando su propio código de designación (por ejemplo, "AZ*" para ITA o "AC*" para Air Canada). Esta práctica expande la red de destinos de una aerolínea sin la necesidad de operar los vuelos directamente, lo que resulta en más opciones de viaje, combinaciones de rutas y un proceso de conexión más sencillo para los pasajeros.</blockquote>La aerolínea canadiense argumenta que la autorización es de interés público y está en plena conformidad con los acuerdos de cielos abiertos (Open Skies) vigentes entre Estados Unidos y Canadá, y entre Estados Unidos y la Unión Europea. En el documento presentado, Air Canada cita la postura del DOT, que reconoce que "el aumento de los códigos compartidos internacionales y otros arreglos cooperativos pueden beneficiar a los consumidores al incrementar las opciones de servicio internacional y mejorar la competencia entre las aerolíneas".<section class="noteSuggested" data-id="39870" data-title="Puede interesarte"></section>Esta colaboración es particularmente interesante dado que Air Canada es un miembro fundador de Star Alliance, mientras que ITA Airways pertenece a la alianza SkyTeam, aunque se encuentra en proceso de integración al Lufthansa Group y, eventualmente, a Star Alliance. El acuerdo representa un puente entre estas dos alianzas globales, una práctica cada vez más común para optimizar redes y capturar flujos de tráfico.Air Canada solicitó un procesamiento expedito de su aplicación y que la autorización se conceda por un período indefinido, una práctica consistente con decisiones anteriores del Departamento. La compañía se comprometió a cumplir con todas las regulaciones aplicables a los servicios de código compartido, <a href="https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-II/subchapter-A/part-257">incluidas las normativas de protección al consumidor de la sección 14 CFR Parte 257</a>.

Código Compartido: Air Canada pide autorización para conectar a ITA Airways con destinos clave en Estados Unidos

LOT continúa creciendo en España con el inicio de sus vuelos directos entre Varsovia-Radom y Barcelona, brindando otra alternativa para viajar entre la capital polaca y catalana.&nbsp;Esta conexión se complementa con su enlace durante todo el año a Roma-Fiumicino (Italia) y el servicio estacional a Preveza/Lefkada (Grecia) en colaboración con operadores turísticos.El vuelo inaugural LO 2213 fue operado por un Boeing 737 MAX registrado como SP-LVQ. El avión despegó del Aeropuerto de Varsovia-Radom a las 07:26 AM (hora local) el 14 de junio y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Barcelona-El Prat a las 10:03 AM, tras un trayecto de dos horas y 38 minutos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/rdo_bcn.jpeg" alt="rdo-bcn"></figure>Además de la nueva incorporación, LOT Polish en su programación en España tiene vuelos durante todo el año a Madrid y Barcelona y ofrece servicios de temporada a Tenerife. Además está previsto comenzar una conexión a Málaga a principios del próximo año.El vuelo 2213 opera cada sábado saliendo de Varsovia-Radom a las 07:15 AM (hora local) y aterriza en Barcelona a las 10:25 AM. El vuelo 2214 se realiza el mismo día despegando de la capital catalana a las 11:25 &nbsp;y aterrizando en Varsovia-Radom a las 02:25 PM.&nbsp;El servicio es operado con aviones Boeing 737 que tienen una capacidad para 186 asientos.<section class="noteSuggested" data-id="39634" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

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