Flojo de papeles: el tercer Embraer E195 de Air Montenegro, con problemas de trazabilidad de componentes
La expansión de la flota de Air Montenegro se encuentra en vilo por la falta de aprobación para un Embraer E195, en medio de serias dudas sobre su documentación técnica. El rol de los registros de una aerolínea que quebró.
La incorporación de un tercer Embraer E195 a la flota de Air Montenegro está paralizada, generando una controversia que mezcla la seguridad operacional con tensiones políticas. La Agencia de Aviación Civil de Montenegro (CAA) todavía no otorga la aprobación final para la aeronave, a pesar de que la compañía aérea nacional asegura que el avión superó todas las verificaciones técnicas y operativas necesarias.
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El avión en el centro de la polémica, un Embraer E195 con capacidad para 118 pasajeros, ya se encuentra en el aeropuerto de Podgorica luciendo la matrícula provisional 4O-C. Su historial reciente es complejo. Anteriormente operó para la ya desaparecida Great Dane Airlines de Dinamarca con el registro OY-GDB. Según reportes de EX-YU Aviation, Air Serbia intentó sumar este mismo avión a su flota este año, llegando a pintarlo con sus colores, pero finalmente desistió de la operación y lo devolvió al arrendador, SEBC Aviation Leasing, tras permanecer varios meses estacionado en Belgrado.
La raíz del problema reside en la trazabilidad de componentes de la aeronave. La quiebra de Great Dane Airlines en 2021 complicó la verificación del historial y la documentación de algunas de sus partes. Según las estrictas normativas de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), cada componente debe contar con registros completos que garanticen su conformidad. Sin esta documentación, una pieza se considera no apta para el vuelo, lo que constituye un riesgo directo para la seguridad. EASA intensificó la fiscalización sobre estos aspectos, en particular para aerolíneas que no pertenecen a la Unión Europea.
Información Clave
- ¿Cuál es el problema con el nuevo avión de Air Montenegro? La dificultad para certificar el historial y la documentación completa de todos sus componentes, un requisito indispensable de seguridad.
- ¿Por qué falta la documentación? La aerolínea que lo operaba anteriormente, Great Dane Airlines, quebró, lo que dificulta rastrear el origen y mantenimiento de cada pieza.
- ¿Quién tiene la decisión final? La Agencia de Aviación Civil de Montenegro, que debe emitir el certificado de aeronavegabilidad para que el avión pueda operar comercialmente.
El Ministerio de Transportes de Montenegro se distanció públicamente de la decisión de la aerolínea, afirmando que "no fue consultado en el proceso". La cartera de transporte reiteró que la seguridad de los pasajeros es la máxima prioridad y que no puede apoyar ninguna decisión que no esté fundamentada en una evaluación técnica exhaustiva. Posteriormente, el ministerio mantuvo reuniones con la CAA para exigir total transparencia en el asunto.
De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin, el conflicto escaló al ámbito político con acusaciones sobre un líder de uno de los partidos del gobierno, que encabeza precisamente el ministerio de transportes, presuntamente por presionar a las autoridades de aviación para que registren la aeronave a pesar de las deficiencias documentales.
Por su parte, Air Montenegro rechazó lo que considera "ataques políticamente motivados" destinados a desacreditar a la compañía. La aerolínea destacó que opera en total conformidad con las regulaciones de EASA, IATA e ICAO. Además, enfatizó que la expansión de su flota se financia con recursos propios y responde a la necesidad imperiosa de Montenegro de mejorar su conectividad aérea. La empresa advirtió que los ataques infundados minan la confianza pública y perjudican al sector.
Mientras la aerolínea defiende su gestión y la necesidad estratégica de crecer, la decisión final sobre el futuro del tercer Embraer E195 de Air Montenegro descansa exclusivamente en la Agencia de Aviación Civil, que continúa con la evaluación de la aeronave y su compleja documentación.
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Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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