Las aerolíneas mexicanas Viva Aerobus y Aerus firmaron una alianza estratégica de código compartido que les permitirá ampliar su red de conectividad, ofreciendo vuelos integrados hacia 130 rutas en 37 destinos nacionales e internacionales.Con base en Monterrey, ambas compañías indicaron que los vuelos conjuntos estarán disponibles para reservas a partir del 16 de junio. La iniciativa permitirá que los pasajeros de Viva puedan acceder a destinos operados por Aerus, utilizando un solo boleto y recibiendo los mismos beneficios habituales.&nbsp;“Para nosotros en Aerus, esta alianza con Viva marca el inicio de una nueva etapa. Es una transformación profunda que nos llena de orgullo y nos emociona compartir. Nos honra caminar junto con Viva para construir, desde hoy, una red aérea verdaderamente regional”, afirmó Javier Herrera García, CEO de Aerus.“Esta integración permitirá que millones de pasajeros tengan acceso a más destinos, más frecuencias y mejores conexiones, conectando desde los grandes centros urbanos hasta las comunidades que históricamente han estado fuera del mapa de la aviación comercial. Aerus y Viva están uniendo capacidades, talento y visión para acercar regiones, generar oportunidades y ofrecer una experiencia de viaje más accesible, eficiente y cercana. Estamos convencidos de que esta alianza marca un antes y un después para la conectividad en México. Y también, sin duda, para el futuro de Aerus y Viva", agregó.Según detalla el comunicado, esta colaboración convierte a Viva en la aerolínea con mayor penetración en México, al llegar a ciudades con aeropuertos de infraestructura limitada donde sus aviones Airbus 320 y 321 no pueden operar, como Minatitlán y Piedras Negras. Asimismo, añade a Laredo y Brownsville como nuevos destinos internacionales, fortaleciendo su presencia en Texas, Estados Unidos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/mapa_de_rutas_de_conexion_entre_aerus_y_viva.jpg" alt="Mapa de rutas de conexión entre Aerus y Viva"><figcaption>Mapa de rutas de conexión entre Aerus y Viva</figcaption></figure>Viva, que opera una flota de 93 aviones Airbus y ofrece más de 190 rutas, destaca que los vuelos combinados también permitirán sumar Puntos Doters, su sistema de recompensas. Por su parte, Aerus —que inició operaciones en 2023— conecta a 8 destinos en México y cuenta con una flota de Cessna Grand Caravan EX, ideal para rutas regionales.Javier Suárez, vicepresidente ejecutivo de Viva, señaló que esta integración es clave para llevar conectividad a zonas que históricamente han estado fuera del mapa aéreo. “Nos ponemos a trabajar para que ningún aeropuerto en México se quede sin conexión aérea” expresó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/javier_herrera_garcia_ceo_de_aerus_y_javier_suarez_vicepresidente_ejecutivo_de_viva.jpg" alt="Javier Herrera García, CEO de Aerus; y Javier Suárez, vicepresidente ejecutivo de Viva"><figcaption>Javier Herrera García, CEO de Aerus; y Javier Suárez, vicepresidente ejecutivo de Viva</figcaption></figure>La alianza fue presentada oficialmente en un evento realizado en Monterrey, donde ambas compañías destacaron el objetivo común de generar una red aérea regional más eficiente, accesible y que impulse el turismo, los negocios y el intercambio comercial en el país.

Aerus y Viva: nueva alianza para volar adonde solas no podrían

Embraer compartió hoy la primera imagen del E195-E2 que marcará el inicio de una nueva etapa para Mexicana de Aviación. La fotografía, publicada en las redes sociales del fabricante brasileño, muestra el avión en plena fase de ensamblaje en la planta de São José dos Campos, en Brasil.En el mensaje que acompañó la publicación, Embraer destacó “combinando eficiencia en el consumo de combustible, una cabina moderna y una economía operativa excepcional, la nueva flota de aviones E2 permitirá a la aerolínea, con visión de futuro, expandir su red y fortalecer la conectividad en toda la región”.<h3>Una flota en construcción</h3>Mexicana de Aviación, que fue relanzada bajo control estatal a fines de 2023, realizó un pedido por 20 aviones Embraer E2, divididos en 10 E190-E2 y 10 E195-E2. El primero de estos aviones comenzará a llegar en julio de 2025.La fecha de entrega había sido anunciada el mes pasado por el Secretario de Relaciones Exteriores de México, Juan Ramón de la Fuente, tras mantener una reunión con el vicepresidente de contratos de Defensa y Seguridad de Embraer, Fábio Caparica.&nbsp;Durante la apertura de la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo también ratificó que las primeras entregas comenzarán en julio, como parte del plan de renovación y expansión de la flota estatal.<h3>De tres aviones a una nueva etapa</h3>Actualmente, la flota activa de Mexicana de Aviación está compuesta únicamente por tres Boeing 737-800, propiedad de la Fuerza Aérea Mexicana. Estos aviones fueron asignados para garantizar el inicio de operaciones comerciales de la aerolínea tras la finalización del contrato de arrendamiento de los Embraer ERJ-145 que pertenecían a la empresa TAR.La incorporación del E195-E2, que puede transportar hasta 132 pasajeros en una configuración típica, permitirá a Mexicana operar con mayor eficiencia rutas de corto y mediano alcance, tanto nacionales como internacionales. La aeronave también representa una mejora considerable en términos de autonomía, consumo y confort para los pasajeros.<h3>Una postal del relanzamiento</h3>La imagen difundida hoy funciona como una postal simbólica del proceso de reactivación de la histórica marca Mexicana. A pesar de las controversias que han rodeado al proyecto —como la participación militar en su operación o la escasa transparencia en torno a sus contratos—, la llegada de aeronaves modernas es una señal concreta de avance, aun cuando al mercado todavía le cuesta entender el porqué de la creación de una aerolínea estatal cuando México tiene tres compañías troncales como Aeroméxico, Volaris y Viva sirviéndolo.Con el primero de los E2 ya en fase de ensamblaje, el desafío será integrar esta nueva flota de forma eficiente, desarrollar una red de rutas competitiva y consolidarse como una alternativa viable frente a los operadores privados establecidos en el país.<h3>¿Hacia dónde vuela Mexicana de Aviación?</h3>La red actual de Mexicana de Aviación desde su base en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de la Ciudad de México abarca a Monterrey, Mérida, Tolum, Campeche, Chetumal, Guadalajara, Puerto Vallarta, Mazatlán, San José del Cabo y Tijuana.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/red_de_mexicana_de_aviacion_mayo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Mexicana de Aviación - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Mexicana de Aviación - Mayo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Las frecuencias programadas para el mes son:<ul><li>Ciudad de México/AIFA - Tulum: 10 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Tijuana: 6 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Puerto Vallarta: 2 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Mazatlan: 3 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Monterrey: 3 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Mérida : 5 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Chetumal: 4 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Campeche: 3 vuelos semanales.</li><li>Ciudad de México/AIFA - Guadalajara: 2 vuelos semanales.</li><li>Guadalajara - San José del Cabo: cuatro vuelos semanales.</li></ul>Esto representa una oferta de 86 vuelos y 14.964 asientos por sentido, según información de Cirium.Mexicana enfrenta competencia de las tres aerolíneas privadas en las rutas a Chetumal (Viva), Guadalajara (Aeroméxico, Viva y Volaris), Mérida (Aeroméxico, Viva y Volaris), Monterrey (Aeroméxico y Viva), Mazatlan (Viva), Puerto Vallarta (Aeroméxico y Viva), San José del Cabo (Viva y Volaris), Tijuana (Viva y Volaris) y Tulum (Aeroméxico y Viva).

Un vistazo al primer Embraer E195-E2 de Mexicana de Aviación

Viva anunció una alianza estratégica con Cross Border Xpress (CBX), el puente peatonal que conecta directamente el aeropuerto de Tijuana con San Diego, en un movimiento orientado a impulsar el turismo bilateral entre México y Estados Unidos.Según detalla la empresa, los pasajeros podrán ahora adquirir el acceso al CBX conjuntamente con su boleto aéreo al momento de comprar su vuelo a Tijuana a través de las plataformas de la aerolínea.Tijuana, donde Viva tiene una de sus seis bases operativas, ocupa un lugar clave en esta estrategia. La compañía anunció además el lanzamiento de cuatro nuevas rutas desde esa ciudad hacia Hermosillo, La Paz, Querétaro y Veracruz, que comenzarán a operar entre el 21 y 22 de mayo. Con estas incorporaciones, Viva suma un total de 20 rutas saliendo desde Tijuana.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/rutas_de_viva_en_tijuana_mayo_2025.jpg" alt="Rutas de Viva en Tijuana - Mayo 2025"><figcaption>Rutas de Viva en Tijuana - Mayo 2025</figcaption></figure>"Esta alianza nace gracias a nuestro compromiso con mejorar la conectividad de México. En Viva, siempre buscamos maneras de facilitarle a nuestros pasajeros más y mejores opciones para que visiten sus destinos favoritos, ya sea aquí o en Estados Unidos" expresó Andrea Rodríguez, directora de Ventas de la aerolínea.Viva opera actualmente en las ciudades bajacalifornianas de Tijuana y Mexicali, y presume de contar con una de las flotas más jóvenes de América Latina, compuesta por 93 aeronaves modelo A320 y A321, de acuerdo a datos de la compañía.Los usuarios también pueden beneficiarse del programa de lealtad Doters, que según la empresa ya suma más de 9 millones de miembros y permite acumular puntos para canjear por servicios adicionales.La compañía destaca además su propuesta de "flex-SÍ-bilidad", que incluye 11 opciones de personalización del boleto, tales como cambios de nombre, ruta, fecha u horario, transferencia del pasaje y compra en vuelos llenos.

Viva y CBX se alían para facilitar el cruce entre el aeropuerto de Tijuana y San Diego

Viva y CBX se alían para facilitar el cruce Tijuana-San Diego

TAR Aerolíneas amplía su oferta en las regiones del Centro, Norte y Costa del Pacifico con el lanzamiento de cuatro rutas, programadas para iniciar el 7 de julio de 2025.&nbsp;Estos nuevos enlaces optimizarán la conectividad entre Baja California, Chihuahua, Querétaro, Sinaloa y Aguascalientes.&nbsp;Los nuevos servicios ya están disponibles a través del sitio web de la aerolínea o de sus canales regulares.<h2>Nuevas rutas</h2><ul><li>Aguascalientes-La Paz:&nbsp;cuatro vuelos semanales; tarifas a partir de los 1.499 pesos mexicanos</li><li>Los Mochis-Chihuahua:&nbsp;tres vuelos semanales; tarifas a partir de los 1.299 pesos mexicanos</li><li>Chihuahua-Querétaro:&nbsp;tres vuelos semanales; tarifas a partir de los 2.399 pesos mexicanos</li><li>Los Mochis-La Paz:&nbsp;tres vuelos semanales; tarifas a partir de los 1.099 pesos mexicanos</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37161" data-title="Puede interesarte"></section>

México: TAR Aerolíneas lanza cuatro nuevas rutas

Air Transat anunció la incorporación de dos nuevas rutas internacionales a su programación de invierno 2025-2026. A partir del 13 de diciembre, ofrecerá una conexión directa entre Montreal y Guadalajara, mientras que su ruta entre Montreal y Madrid se extenderá por primera vez al invierno, con operaciones desde el 18 de febrero de 2026.La conexión con Guadalajara, disponible dos veces por semana, los jueves y sábados, representa una nueva puerta de acceso a México desde Canadá. Según explicó la empresa, esta ruta busca atender tanto al público de origen mexicano residente en Quebec como a quienes desean explorar un destino cultural distinto dentro del país, conocido por ser cuna del mariachi y el tequila.&nbsp;En la actualidad esa ciudad mexicana solo está unida con Canadá mediante vuelos de Flair Airlines hacia Vancouver y Toronto (<a href="https://www.aviacionline.com/air-canada-programa-nuevas-rutas-a-brasil-chile-colombia-mexico-y-centroamerica-este-invierno">aunque Air Canada también anunció hoy que volará desde Toronto para el próximo invierno</a>).Respecto a Madrid, los vuelos también tendrán una frecuencia de dos veces por semana, los miércoles y viernes. El servicio es parte de la estrategia de Air Transat para reducir la estacionalidad de su red transatlántica, según indicó la compañía. Hasta ahora, Madrid se ofrecía solo en verano. El destino se suma a Málaga, que ya formaba parte del programa invernal. En esta ruta, Air Transat compite con Air Canada, que ofrece seis vuelos diarios.“El lanzamiento de estas nuevas rutas refleja nuestro compromiso con ofrecer una red diversificada y responder de manera eficaz a una demanda actualmente desatendida” señala Sebastian Ponce, Chief Revenue Officer de Transat.&nbsp;“Al apuntar a mercados con alto potencial como Guadalajara y hacer que nuestro servicio europeo esté disponible durante todo el año de forma progresiva, estamos fortaleciendo nuestra posición desde el este de Canadá hacia el sur y Europa, al tiempo que maximizamos la eficiencia operativa de nuestra flota. Son rutas cuidadosamente seleccionadas que se alinean con el ADN de Air Transat", agregó.<section class="noteSuggested" data-id="36480,36218,35662" data-title="Puede interesarte"></section>Air Transat también destacó que su acuerdo de código compartido con Air Europa permitirá conectar desde Madrid a otros destinos españoles. Además, su alianza con Porter Airlines facilita el acceso a su red a través de conexiones desde diversas ciudades canadienses.

Air Transat volará entre Montreal y Guadalajara, y extiende su servicio a Madrid durante el invierno

La aerolínea mexicana de bajo costo Viva Aerobus informó una pérdida neta de 42 millones de dólares en el primer trimestre de 2025, en contraste con una utilidad de 56 millones en el mismo periodo del año anterior, según su reporte financiero trimestral.Los ingresos operativos cayeron 20.7% interanual, alcanzando los 491 millones de dólares, lo que la empresa atribuye a una combinación de factores como una alta base de comparación, la depreciación del peso mexicano y un contexto macroeconómico más débil. El TRASM (ingreso por asiento por milla disponible) bajó 27%, a 8.50 centavos de dólar.A pesar del escenario desafiante, la aerolínea transportó 6.8 millones de pasajeros, un incremento del 10.8% frente al primer trimestre de 2024, impulsado por la demanda en rutas nacionales e internacionales. El factor de ocupación se ubicó en 84.8%, levemente inferior al 86.0% registrado el año anterior.Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus, sostuvo que “en un primer trimestre estacionalmente lento, que además se vio afectado por una alta base de comparación derivada de un entorno operativo único el año pasado, incluyendo los efectos positivos de la flota en tierra en el mercado mexicano y el cambio de las vacaciones de Semana Santa a abril en este año, observamos un comportamiento más cauteloso por parte de los consumidores en nuestros mercados, particularmente en los días de menor demanda”.El ejecutivo reconoció el impacto cambiario en los ingresos: “A pesar de que la depreciación del peso mexicano del 20.2% impactó nuestros ingresos unitarios, el desempeño en moneda local se mantuvo sólido, reflejando un entorno de demanda resiliente”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/reporte_del_1t_2025_viva.jpg" alt="Reporte del 1T 2025 - Viva"></figure>Además, Zuazua subrayó que “seguimos enfocados en mantener la disciplina en costos y capacidad, mientras gestionamos las presiones operativas y sobre la eficiencia que provienen de los llamados a revisión de los motores de P&amp;W”.Durante el trimestre, la empresa comenzó a eliminar gradualmente los arrendamientos de corto plazo (ACMIs). “Comenzamos a eliminar gradualmente los ACMIs para atenuar las presiones sobre los costos a corto plazo conforme incorporamos nuevas entregas de aeronaves y adquirimos aeronaves adicionales en el mercado”, explicó el director general.Desde la perspectiva de costos, Viva Aerobus reportó una reducción del 9.1% en el CASM (costo por asiento por milla disponible), con una caída del 8.9% en el componente sin combustible y del 9.6% en el correspondiente al combustible, gracias a menores precios del mismo y un efecto cambiario favorable.En términos de rentabilidad, la aerolínea presentó un margen EBITDAR del 30.2%, frente al 38% de un año antes. La pérdida operativa fue de 18 millones de dólares, con un margen negativo del 3.7%, comparado con un margen positivo de 16.7% en el primer trimestre de 2024.“Generamos un margen EBITDAR de 30.2%, mientras que nuestro margen de pérdida neta de 8.5% se encuentra en línea con un primer trimestre estacionalmente lento normalizado, lo que destaca la resiliencia subyacente de nuestras operaciones a pesar de los retos externos”, declaró Zuazua.El balance financiero muestra una deuda total ajustada de 2,445 millones de dólares, mientras que el efectivo y equivalentes alcanzaron los 780 millones, representando el 32% de los ingresos de los últimos 12 meses.Durante el trimestre, Viva Aerobus incorporó 10 aeronaves adicionales, elevando su flota a 93 aviones, con una edad promedio de 6.9 años. No obstante, la empresa enfrentó un promedio de 26 aeronaves en tierra debido a revisiones de motores GTF de Pratt &amp; Whitney.Zuazua concluyó que “nuestro sólido desempeño en los últimos años ha sentado las bases para un futuro más resiliente para nuestros grupos de interés. Hemos construido una marca confiable en los mercados que más contribuyen al PIB de México, fomentado la mejor cultura laboral de México y fortalecido nuestro balance a través de una consistente generación de utilidades”.<h2>Descargar reporte completo:</h2>

La aerolínea mexicana de bajo costo Viva Aerobus informó una pérdida neta de 42 millones de dólares en el primer trimestre de 2025, en contraste con una utilidad de 56 millones en el mismo periodo del año anterior, según su reporte financiero trimestral.Los ingresos operativos cayeron 20.7% interanual, alcanzando los 491 millones de dólares, lo que la empresa atribuye a una combinación de factores como una alta base de comparación, la depreciación del peso mexicano y un contexto macroeconómico más débil. El TRASM (ingreso por asiento por milla disponible) bajó 27%, a 8.50 centavos de dólar.A pesar del escenario desafiante, la aerolínea transportó 6.8 millones de pasajeros, un incremento del 10.8% frente al primer trimestre de 2024, impulsado por la demanda en rutas nacionales e internacionales. El factor de ocupación se ubicó en 84.8%, levemente inferior al 86.0% registrado el año anterior.Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus, sostuvo que “en un primer trimestre estacionalmente lento, que además se vio afectado por una alta base de comparación derivada de un entorno operativo único el año pasado, incluyendo los efectos positivos de la flota en tierra en el mercado mexicano y el cambio de las vacaciones de Semana Santa a abril en este año, observamos un comportamiento más cauteloso por parte de los consumidores en nuestros mercados, particularmente en los días de menor demanda”.El ejecutivo reconoció el impacto cambiario en los ingresos: “A pesar de que la depreciación del peso mexicano del 20.2% impactó nuestros ingresos unitarios, el desempeño en moneda local se mantuvo sólido, reflejando un entorno de demanda resiliente”.Además, Zuazua subrayó que “seguimos enfocados en mantener la disciplina en costos y capacidad, mientras gestionamos las presiones operativas y sobre la eficiencia que provienen de los llamados a revisión de los motores de P&amp;W”.Durante el trimestre, la empresa comenzó a eliminar gradualmente los arrendamientos de corto plazo (ACMIs). “Comenzamos a eliminar gradualmente los ACMIs para atenuar las presiones sobre los costos a corto plazo conforme incorporamos nuevas entregas de aeronaves y adquirimos aeronaves adicionales en el mercado”, explicó el director general.Desde la perspectiva de costos, Viva Aerobus reportó una reducción del 9.1% en el CASM (costo por asiento por milla disponible), con una caída del 8.9% en el componente sin combustible y del 9.6% en el correspondiente al combustible, gracias a menores precios del mismo y un efecto cambiario favorable.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/reporte_del_1t_2025_viva.jpg" alt="Reporte del 1T 2025 - Viva"></figure>En términos de rentabilidad, la aerolínea presentó un margen EBITDAR del 30.2%, frente al 38% de un año antes. La pérdida operativa fue de 18 millones de dólares, con un margen negativo del 3.7%, comparado con un margen positivo de 16.7% en el primer trimestre de 2024.“Generamos un margen EBITDAR de 30.2%, mientras que nuestro margen de pérdida neta de 8.5% se encuentra en línea con un primer trimestre estacionalmente lento normalizado, lo que destaca la resiliencia subyacente de nuestras operaciones a pesar de los retos externos”, declaró Zuazua.El balance financiero muestra una deuda total ajustada de 2,445 millones de dólares, mientras que el efectivo y equivalentes alcanzaron los 780 millones, representando el 32% de los ingresos de los últimos 12 meses.Durante el trimestre, Viva Aerobus incorporó 10 aeronaves adicionales, elevando su flota a 93 aviones, con una edad promedio de 6.9 años. No obstante, la empresa enfrentó un promedio de 26 aeronaves en tierra debido a revisiones de motores GTF de Pratt &amp; Whitney.Zuazua concluyó que “nuestro sólido desempeño en los últimos años ha sentado las bases para un futuro más resiliente para nuestros grupos de interés. Hemos construido una marca confiable en los mercados que más contribuyen al PIB de México, fomentado la mejor cultura laboral de México y fortalecido nuestro balance a través de una consistente generación de utilidades”.<h3>Descargar reporte completo:&nbsp;</h3><ul><li><a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EanRW7WTC2ZCkOE_HyLCIP4BWVeq3Ry4QBDuJ7biLkE7XA?e=y2QLdK">Reporte de resultados del 1T 2025 - Viva</a></li></ul>

Viva reporta pérdidas en el 1T 2025 pese a aumento en el tráfico de pasajeros

La empresa lituana Avion Express, especializada en operaciones ACMI (avión, tripulación, mantenimiento y seguro, por su sigla en inglés), inició el proceso para obtener un Certificado de Operador Aéreo (AOC) en México, como parte de su estrategia de expansión en mercados clave de América Latina. En ese contexto, la compañía comenzó la búsqueda de un CEO para liderar su futura filial mexicana.De acuerdo a Avion Express, México representa una plaza estratégica para el crecimiento del modelo ACMI, que permite a las aerolíneas contar con capacidad adicional ante picos de demanda o necesidades operativas puntuales. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2023 el país recibió más de 45 millones de turistas internacionales, la cifra más alta desde 2019.La empresa también enfatiza que a nivel interno, el mercado aéreo mexicano también muestra una alta actividad, citando datos de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) que indican que durante 2024 se registraron más de 830.000 vuelos domésticos y las aerolíneas locales conectaron 596 pares de ciudades. Además, el promedio de vuelos por persona en México alcanzó los 0,85 al año, por encima del promedio regional de 0,62.Darius Kajokas, CEO de Avion Express, destacó que “como operador ACMI, nuestro objetivo es apoyar a las aerolíneas sumando capacidad cuando más lo necesitan, especialmente frente a fluctuaciones de demanda y estacionalidad en distintos mercados”. Añadió que, tras consolidarse en Europa, la empresa apunta a expandirse en mercados contracíclicos. “Recientemente obtuvimos un AOC en Brasil y vemos un gran potencial en México, donde creemos que nuestros servicios pueden aportar un valor sustancial”, sostuvo.El ejecutivo también recordó que Avion Express ya opera en México a través de un acuerdo ACMI de largo plazo, lo que brinda una base para fortalecer su presencia con operaciones permanentes en el país.Según detalla la compañía, el proceso para obtener el AOC mexicano podría extenderse hasta 24 meses, y durante ese período se enfocarán en construir un equipo local con amplio conocimiento del mercado. En este sentido, la búsqueda de un CEO es el primer paso.“Estamos lanzando el proceso de reclutamiento para el CEO de Avion Express México, quien será responsable de formar el equipo, liderar la certificación del AOC y dirigir la empresa una vez que inicie sus operaciones”, indicó Kajokas.<section class="noteSuggested" data-id="36730,35928,34070" data-title="Puede interesarte"></section>Avion Express forma parte de Avia Solutions Group y actualmente opera una flota de 55 aviones de la familia Airbus A320, prestando servicios ACMI a aerolíneas como Eurowings, Flybondi, KM Malta, SunExpress, Transavia, Tunisair, Viva, Wizz Air, entre otras.De acuerdo con la empresa, el modelo ACMI permite a las aerolíneas ajustar sus flotas con flexibilidad durante las temporadas altas, optimizando sus recursos frente a los vaivenes del mercado. Con la incorporación de México a sus operaciones permanentes, Avion Express apunta a reforzar su posicionamiento como proveedor global de soluciones ACMI.

Avion Express abrirá una filial en México y ya busca CEO para ella

Avianca confirmó que dejará de operar su ruta entre Bogotá y Tulum. La compañía explicó que la decisión forma parte de una estrategia para reorganizar su red de rutas y concentrar su capacidad en mercados de mayor demanda. "En Avianca evaluamos constantemente nuestra red de rutas para enfocar nuestra capacidad en las que tienen más demanda", indicaron desde la empresa ante una consulta de Aviacionline.El último vuelo directo entre Bogotá y Tulum será operado el 1 de julio de 2025, y los pasajeros con reservas posteriores serán reubicados vía Cancún, según informó la aerolínea. Avianca continuará ofreciendo conectividad desde Ciudad de México y Cancún hacia Bogotá y Medellín, y aseguró que cumplirá con todas las obligaciones contractuales derivadas del transporte aéreo.La presencia de Avianca en México se completa de esta manera:<ul><li>Bogotá - Cancún: 21 vuelos semanales.</li><li>Bogotá - Ciudad de México: 28 vuelos semanales.</li><li>Guatemala - Cancún: cuatro vuelos semanales.</li><li>Medellín - Cancún: siete vuelos semanales.</li><li>Medellín - Ciudad de México: siete vuelos semanales.</li><li>San Salvador - Cancún: tres vuelos semanales.</li><li>San Salvador - Ciudad de México: siete vuelos semanales.</li><li>San José - Ciudad de México: siete vuelos semanales</li></ul>La salida de Avianca representa un revés para la terminal aérea ubicada en el estado mexicano de Quintana Roo, que había celebrado la incorporación de la aerolínea como su primer operador sudamericano. La ruta fue inaugurada el 10 de diciembre de 2024, con tres frecuencias semanales operadas por aviones Airbus A320, y se presentó como un hito que conectaba directamente a Sudamérica con la nueva puerta de entrada a la Riviera Maya.El aeropuerto de Tulum, operado por SEDENA, se presentó como una alternativa a los congestionados aeropuertos de Cancún y&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_destinos_desde_el_aeropuerto_de_tulum_abril_2025.jpg" alt="Red de destinos desde el aeropuerto de Tulum - Abril 2025"><figcaption>Red de destinos desde el aeropuerto de Tulum - Abril 2025</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="34769,34350" data-title="Puede interesarte"></section>

Avianca confirmó que dejará de operar su ruta entre Bogotá y Tulum. La compañía explicó que la decisión forma parte de una estrategia para reorganizar su red de rutas y concentrar su capacidad en mercados de mayor demanda. "En Avianca evaluamos constantemente nuestra red de rutas para enfocar nuestra capacidad en las que tienen más demanda", indicaron desde la empresa ante una consulta de Aviacionline.El último vuelo directo entre Bogotá y Tulum será operado el 1 de julio de 2025, y los pasajeros con reservas posteriores serán reubicados vía Cancún, según informó la aerolínea. Avianca continuará ofreciendo conectividad desde Ciudad de México y Cancún hacia Bogotá y Medellín, y aseguró que cumplirá con todas las obligaciones contractuales derivadas del transporte aéreo.La presencia de Avianca en México se completa de esta manera:<ul><li>Bogotá - Cancún: 21 vuelos semanales.</li><li>Bogotá - Ciudad de México: 28 vuelos semanales.</li><li>Guatemala - Cancún: cuatro vuelos semanales.</li><li>Medellín - Cancún: siete vuelos semanales.</li><li>Medellín - Ciudad de México: siete vuelos semanales.</li><li>San Salvador - Cancún: tres vuelos semanales.</li><li>San Salvador - Ciudad de México: siete vuelos semanales.</li><li>San José - Ciudad de México: siete vuelos semanales</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="26392" data-title="Puede interesarte"></section>La salida de Avianca representa un revés para la terminal aérea ubicada en el estado mexicano de Quintana Roo, que había celebrado la incorporación de la aerolínea como su primer operador sudamericano. La ruta fue inaugurada el 10 de diciembre de 2024, con tres frecuencias semanales operadas por aviones Airbus A320, y se presentó como un hito que conectaba directamente a Sudamérica con la nueva puerta de entrada a la Riviera Maya.El aeropuerto de Tulum, operado por SEDENA, se presentó como una alternativa a los congestionados aeropuertos de Cancún y Ciudad de México, con foco en captar vuelos internacionales.&nbsp;En la actualidad, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, el aeropuerto de Tulum tiene esta oferta:<ul><li>Discover Airlines: dos vuelos semanales desde Frankfurt.</li><li>American Airlines: un vuelo diario desde Miami y un vuelo diario desde Dallas-Fort Worth</li><li>Air Canada: cuatro vuelos semanales desde Toronto y dos vuelos semanales desde Montreal.</li><li>Aeroméxico: 14 vuelos semanales desde Ciudad de México-NLU</li><li>Avianca: tres vuelos semanales desde Bogotá (hasta el 1 de julio).</li><li>JetBlue: un vuelo diario desde Nueva York-JFK.</li><li>Delta Air Lines: un vuelo diario desde Atlanta.</li><li>Air Transat: dos vuelos semanales desde Montreal y un vuelo semanal desde Quebec.</li><li>United Airlines: un vuelo diario desde Houston-IAD y un vuelo diario desde Newark.</li><li>Viva: 13 vuelos semanales desde Ciudad de México-NLU y un vuelo diario desde Monterrey.</li><li>Westjet: un vuelo semanal desde Calgary y dos vuelos semanales desde Toronto.</li><li>Volaris: 10 vuelos semanales desde Ciudad de México-NLU y un vuelo diario desde Guadalajara.</li></ul>Copa Airlines también suspendió sus vuelos, y espera retomarlos en septiembre.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_destinos_desde_el_aeropuerto_de_tulum_abril_2025.jpg" alt="Red de destinos desde el aeropuerto de Tulum - Abril 2025"><figcaption>Red de destinos desde el aeropuerto de Tulum - Abril 2025</figcaption></figure>

México: el aeropuerto de Tulum pierde una aerolínea internacional

Iberojet crece en Latinoamérica con el lanzamiento de un servicio directo entre Madrid-Barajas y Querétaro, proporcionando el único enlace entre las dos ciudades según lo informado por el portal <a href="https://www.visionempresarialqueretaro.mx/single-post/iberojet-conecta-madrid-con-quer%C3%A9taro-con-su-nuevo-vuelo-directo-en-airbus-a350">Visión Empresarial Querétaro</a>.&nbsp;Hasta el momento no hay fecha de inicio establecida ni tampoco la programación del vuelo, pero la ruta se va a realizar con aviones Airbus A350.El nuevo servicio tiene apoyo de la Secretaría de Turismo del Estado de Querétaro que tiene como objetivo conectar a Europa con regiones del centro de México.“La apertura de la ruta Madrid–Querétaro representa mucho más que un nuevo vuelo; es una apuesta por acercar culturas, facilitar el intercambio económico y diversificar el acceso a México desde Europa”, dijo Mario Domínguez, director comercial de vuelos regulares de Iberojet.Querétaro sería el segundo destino de Iberojet en México, adicional a las operaciones hacia Cancún desde Madrid, Barcelona y Lisboa. La aerolínea de ocio colaborará con touroperadores del grupo Avoris como Travelplan y CATAI. &nbsp;

Iberojet tendrá vuelos directos entre Madrid y Querétaro

Durante el Tianguis Turístico México 2025, celebrado en Tijuana, Baja California, Volaris y TagAirlines establecieron una alianza mediante la firma de un acuerdo de código compartido. Esta colaboración busca fortalecer la conectividad aérea entre México, Guatemala y la región centroamericana.El acuerdo, suscrito por Enrique Beltranena, Presidente Ejecutivo y Director General de Volaris, y Marcela Toriello, Presidenta y CEO de TagAirlines, permitirá a ambas compañías comercializar vuelos operados por la otra bajo su propio código. Se anticipa que las operaciones bajo esta modalidad comiencen durante el segundo semestre de 2025, una vez obtenidas las aprobaciones regulatorias necesarias por parte de las autoridades correspondientes.Enrique Beltranena expresó su entusiasmo por la firma, asegurando que "además de permitirnos ampliar nuestra red de destinos y presencia en Centroamérica en favor de los Clientes, también contribuirá a mejorar la conectividad aérea entre México, Guatemala y Centroamérica, lo cual es crucial para incentivar un mayor desarrollo económico que se traduzca en mejores oportunidades y calidad de vida en las comunidades". Agregó que la alianza simplificará los procesos de reserva y documentación para los pasajeros.Marcela Toriello declaró que "para la familia Tag Airlines hoy es un gran día, ya que el presente acuerdo con Volaris hará posible el fortalecimiento de la conectividad aérea entre Centroamérica y México". Manifestó su placer al anunciar la firma, indicando que "permitirá ofrecer a los pasajeros una mayor y mejor oferta de conectividad entre los destinos que ofrecen ambas aerolíneas".Gracias a este código compartido, los clientes de Volaris tendrán la posibilidad de conectar desde diversas ciudades mexicanas hacia más de 11 destinos que TagAirlines opera en Guatemala, Honduras, Belice, El Salvador y el sur de México, facilitando el acceso a puntos de interés como Tikal y Flores. Recíprocamente, los pasajeros de TagAirlines accederán a la red de rutas de Volaris en México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica, incluyendo destinos como la Riviera Maya.Entre las ventajas para los viajeros destacan la posibilidad de comprar itinerarios combinados en una sola transacción, documentar el equipaje hasta el destino final y acceder a opciones optimizadas de conexión entre México y Guatemala.Respecto al servicio a bordo, cada aerolínea conservará su modelo operativo. Volaris continuará con su esquema de ultra bajo costo, mientras que TagAirlines mantendrá su servicio regional adaptado a rutas de corta distancia.

Volaris y TagAirlines firman acuerdo de código compartido para conectar México y Centroamérica

La aerolínea mexicana Volaris confirmó que está a pocos días de cerrar un acuerdo de código compartido con Copa Airlines, que le permitirá fortalecer su presencia regional y diversificar su oferta de destinos más allá del mercado doméstico.Según declaraciones de Holger Blankenstein, &nbsp;vicepresidente ejecutivo de Volaris, reportadas por <a href="https://www.flightglobal.com/strategy/volaris-and-copa-close-to-completing-codeshare/162777.article">FlightGlobal</a>, , la firma del convenio se espera para finales de abril. Este acuerdo estratégico apunta a integrar la red de rutas de Copa Airlines, que opera desde su hub en Ciudad de Panamá, con la extensa conectividad doméstica de Volaris, la cual supera los 40 destinos dentro de México.La operación conjunta permitiría a pasajeros de Copa acceder con mayor facilidad a ciudades mexicanas más allá de los grandes centros urbanos, mientras que los usuarios de Volaris podrían conectar hacia Centroamérica, Sudamérica y el Caribe mediante las rutas troncales de Copa, que cuenta con una de las redes más amplias en la región.En la actualidad, Copa Airlines opera en México con 37 vuelos semanales a Cancún, 42 vuelos semanales a Ciudad de México, 5 vuelos semanales a Guadalajara y 4 vuelos semanales a Monterrey.Volaris por su parte, incluyendo sus filiales en Costa Rica y El Salvador, tiene presencia en la región con vuelos hacia Bogotá, Ciudad de Guatemala, Lima, San Salvador, San Pedro Sula y San José-CR, con alrededor de 140 operaciones semanales.Este acuerdo representa un nuevo paso en la estrategia de Volaris de ampliar sus alianzas internacionales. La compañía ya tiene acuerdos similares con Frontier Airlines en Estados Unidos e Iberia en Europa, con quienes comparte operaciones y conectividad en mercados clave. En el caso de Iberia, por ejemplo, el acuerdo vigente desde 2024 permite a sus pasajeros acceder a 25 destinos mexicanos mediante conexiones vía Ciudad de México.<section class="noteSuggested" data-id="30089" data-title="Puede interesarte"></section>El contexto de esta alianza también responde a un escenario desafiante para Volaris. La compañía cerró el primer trimestre de 2025 con una pérdida neta de 51 millones de dólares, en contraste con los beneficios de 33 millones registrados en el mismo periodo del año anterior. Los ingresos trimestrales cayeron un 12%, alcanzando los 645 millones de dólares, reflejando una contracción en la demanda en el segmento de viajeros que visitan a familiares y amigos (VFR) entre Estados Unidos y Centroamérica, uno de sus principales mercados.No obstante, la compañía aseguró que su presencia actual en Centroamérica no se verá afectada por el acuerdo y que su red de vuelos en esa región continuará operando con normalidad. Desde el punto de vista comercial, el convenio con Copa permitirá a Volaris acceder a mercados nuevos sin necesidad de aumentar significativamente su flota o abrir nuevas rutas por sí misma.La alianza está sujeta a aprobaciones regulatorias y se espera que entre en vigor en las próximas semanas, una vez se completen los procedimientos administrativos y técnicos necesarios.

Volaris busca recuperarse con nueva alianza estratégica con Copa Airlines en América Latina

Volaris registró una pérdida neta de 51 millones de dólares en el primer trimestre de 2025, de acuerdo a los resultados financieros no auditados publicados por la compañía este lunes. El resultado contrasta con la ganancia de 33 millones de dólares obtenida en el mismo periodo de 2024.La aerolínea informó que los ingresos operativos totales ascendieron a 678 millones de dólares, lo que representa una disminución del 11,7% respecto al primer trimestre del año anterior. La compañía atribuyó la caída principalmente a la depreciación del peso mexicano frente al dólar estadounidense y a un menor ingreso operativo total por pasajero.El TRASM (ingreso por asiento-milla disponible) se redujo un 17% a 7,76 centavos, mientras que el ingreso total por pasajero descendió un 17,6%, situándose en 91 dólares. Según datos de la empresa, la tarifa base promedio por pasajero cayó un 28,8% hasta los 39 dólares, y los ingresos auxiliares por pasajero disminuyeron un 6,9%.En cuanto a su operación, Volaris reportó un incremento del 6,3% en la capacidad medida en asiento-milla disponible (ASM), alcanzando los 8.737 millones, y un aumento del 7,1% en el número de pasajeros reservados, que totalizaron 7,4 millones. No obstante, el factor de ocupación se redujo 1,6 puntos porcentuales, situándose en el 85,4%.El total de gastos operativos ascendió a 688 millones de dólares, superando los ingresos operativos y representando el 101% de estos. El CASM (costo operativo por asiento-milla disponible) disminuyó un 2,5%, ubicándose en 7,88 centavos, mientras que el CASM ex fuel (sin considerar el costo de combustible) aumentó un 4,5% hasta los 5,40 centavos.El promedio del costo económico del combustible bajó un 12,5%, situándose en 2,63 dólares por galón.El EBITDAR fue de 203 millones de dólares, lo que implica una reducción del 13,6% en comparación interanual, con un margen EBITDAR de 29,9%, 0,7 puntos porcentuales por debajo del año anterior. La relación deuda neta a EBITDAR de los últimos doce meses aumentó a 2,7 veces, desde 2,6 veces en el trimestre anterior.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/resultados_operativos_y_financieros_de_volaris_1_trimestre_2025.jpg" alt="Resultados operativos y financieros de Volaris - 1° Trimestre 2025"><figcaption>Resultados operativos y financieros de Volaris - 1° Trimestre 2025</figcaption></figure>Al referirse a los resultados, Enrique Beltranena, presidente y CEO de Volaris, expresó que "Volaris permanece enfocado, como siempre, en una ejecución disciplinada mientras navegamos un período de incertidumbre geopolítica y económica". Agregó que "nuestras decisiones tácticas de capacidad continuarán basándose en dos prioridades fundamentales: la demanda de los clientes y la rentabilidad sostenida".Beltranena también señaló que "podemos operar y ejecutar cambios en nuestra red con flexibilidad, agilidad y resiliencia, aprovechando nuestra estructura de costos y fortaleza financiera". Además, afirmó que "continuaremos cumpliendo con nuestra propuesta de valor: ofrecer tarifas bajas, mantener un cronograma atractivo y confiable, y proporcionar opciones auxiliares relevantes que mejoren la experiencia de viaje".“Confiamos en nuestra capacidad para prepararnos para una rápida recuperación una vez que disminuya la incertidumbre. Como hemos demostrado en el pasado, nos estamos preparando para un fuerte repunte”, concluyó.Respecto a la posición financiera, la compañía informó que al 31 de marzo de 2025 mantenía 862 millones de dólares en efectivo, equivalentes y inversiones a corto plazo, representando el 28,3% de los ingresos operativos de los últimos doce meses.En cuanto a la flota, Volaris retiró un avión A319ceo e incorporó dos A320neo y un A321neo, alcanzando un total de 145 aeronaves con una edad promedio de 6,4 años, de las cuales 61% corresponden a modelos NEO.En su perspectiva para 2025, la empresa anunció que, debido a la incertidumbre macroeconómica, no proporcionará una guía de márgenes para el año completo. Sin embargo, actualizó su estimación de crecimiento de capacidad (ASM) a un rango de 8% a 9% para el total del año, desde el 13% estimado anteriormente.Para el segundo trimestre de 2025, Volaris proyecta un crecimiento de ASM entre 9% y 10%, un TRASM entre 7,4 y 7,5 centavos, un CASM ex fuel de entre 5,7 y 5,8 centavos, y un margen EBITDAR en el rango del 24% al 25%.La empresa aclaró que sus proyecciones consideran las compensaciones esperadas por los aviones que permanecerán en tierra debido a inspecciones de motores GTF, en el marco del acuerdo alcanzado con Pratt &amp; Whitney.

Volaris inicia 2025 en rojo pero apuesta a una recuperación rápida

<a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-mexicana-de-aviacion-suspende-siete-destinos">Mexicana </a>recibirá su primer Embraer E2 en julio próximo, marcando el inicio de su plan de modernización y expansión de flota. La renacida aerolínea estatal había realizado un pedido por 20 aeronaves del fabricante brasileño, las cuales se dividen en 10 E190-E2 y 10 E195-E2.La flota actual de Mexicana está compuesta por solamente tres Boeing 737-800, pertenecientes a la Fuerza Aérea Mexicana, luego de la baja del contrato de arrendamiento de los Embraer ERJ-145 de TAR. .La llegada del primer Embraer E2 fue confirmada por el Secretario de Relaciones Exteriores de México, Juan Ramón de la Fuentes, quien mantuvo una reunión con el vicepresidente de contratos de Defensa y Seguridad de Embraer, Fabio Caparica. El anuncio fue dado por el estado mexicano en la red social X.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">📸 Esta mañana, el canciller Juan Ramón de la Fuente recibió a Fabio Caparica, vicepresidente de Contratos de Defensa y Seguridad de <a href="https://twitter.com/embraer?ref_src=twsrc%5Etfw">@embraer</a>; así como al embajador de <a href="https://twitter.com/BrasilnoMexico?ref_src=twsrc%5Etfw">@BrasilnoMexico</a>, Nedilson Jorge, acompañado por la subsecretaria para América Latina y el Caribe, <a href="https://twitter.com/RaquelSerur3?ref_src=twsrc%5Etfw">@RaquelSerur3</a>.… <a href="https://t.co/RjksF29YGT">pic.twitter.com/RjksF29YGT</a>— Relaciones Exteriores (@SRE_mx) <a href="https://twitter.com/SRE_mx/status/1915512189789573574?ref_src=twsrc%5Etfw">April 24, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La presidenta de México, Sheinbaum Pardo, anunció en la apertura de la Feria Aeroespacial México (FAMEX) &nbsp;2025 que a partir de julio de 2025 comenzarían a llegar los primeros E-jets E2.&nbsp;Según informa El Sol de México, la colaboración entre el fabricante brasileño y el estado mexicano continuará identificando las oportunidades de inversión en materia de aviación comercial e integración de suministro, como en el desarrollo tecnológico y de conocimiento. En este sentido, según la Secretaría de Relaciones Exteriores, reconocieron la importancia que tendrá la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio, como una plataforma para la cooperación e integración regional en la materia.<section class="noteSuggested" data-id="37965,36493,35553" data-title="Puede interesarte"></section>Mexicana presentó a sus empleados el Embraer E195 E2 en un acto realizado en sus hangares del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), en septiembre de 2024. Además, la compañía avanza en la recuperación de activos de la antigua Mexicana de Aviación, extinta el 10 de agosto de 2010.

Mexicana de Aviación recibirá su primer Embraer E2 en julio

La aerolínea mexicana Estafeta Carga Aérea se unió oficialmente a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), según anunció ayer el organismo que nuclea a las principales líneas aéreas del mundo.Estafeta Carga Aérea inició sus vuelos regulares en noviembre del año 2000, pero su matriz Estafeta Mexicana operaba servicios logísticos en tierra desde 1979, ofreciendo el primer servicio de mensajería y paquetería puerta a puerta en México.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Congrats <a href="https://twitter.com/estafeta?ref_src=twsrc%5Etfw">@estafeta</a> Carga Aerea on joining IATA's <a href="https://twitter.com/hashtag/airlinemembership?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#airlinemembership</a>! A 🇲🇽 carrier established in 2000 and based in Mexico City, Estafeta operates a fleet of 6️⃣ Boeing 737-400F ✈️ from San Luis Potosi International Airport to mainly domestic destinations.<a href="https://t.co/2sXquI3SgU">https://t.co/2sXquI3SgU</a> <a href="https://t.co/Nw2KIqM0On">pic.twitter.com/Nw2KIqM0On</a>— IATA (@IATA) <a href="https://twitter.com/IATA/status/1913840324436259192?ref_src=twsrc%5Etfw">April 20, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Su flota está compuesta por seis aviones Boeing 737-400SF con una edad promedio de 28,2 años, los cuales sirven una red nacional e internacional, esta última potenciada en alcance tras ser adquirida en 2024 por el gigante global UPS. Su hub principal está en el Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí, en el centro del país.<section class="noteSuggested" data-id="30979,3746" data-title="Puede interesarte"></section>IATA destaca que entre 2024 y lo que va de 2025 39 aerolíneas se han transformado en miembros de IATA. Otra aerolínea latinoamericana que se unió el año pasado fue la colombiana Clic. En total son 352 las compañías a nivel mundial que integran IATA, las cuales representan más del 80% del tráfico de pasajeros.&nbsp;

México: Estafeta Carga Aérea se une oficialmente a IATA

Aer Lingus considera sumar un vuelo sin escalas hacia Cancún desde Dublín, proporcionando su primer servicio entre Irlanda y México, ya que la compañía aérea quiere explorar en nuevos mercados transatlánticos, de acuerdo al portal <a href="https://www.irishtimes.com/business/2025/04/19/aer-lingus-considers-flights-to-mexicos-cancun-resort/">The Irish Time</a>. Con la incorporación del moderno Airbus A321XLR, la compañía ha agregado servicios a Nashville e Indianápolis.Cancún es un destino vacacional muy popular entre los viajeros europeos. La compañía aérea irlandesa aún no se ha pronunciado al respecto, pero México es uno de los lugares destacados de la lista de nuevos servicios. Aer Lingus tiene pendiente por recibir nuevos aviones de su matriz, International Airlines Group (IAG), lo que abre la posibilidad de explorar nuevas rutas.De materializarse este servicio, Aer Lingus se convertirá en la primera aerolínea irlandesa en volar a México. Como no hay vuelos regulares hacia el país azteca desde Irlanda, los pasajeros principalmente hacen conexión en algún punto de Estados Unidos.El mes pasado, la Autoridad del Aeropuerto de Dublín (DAA en su siglas en inglés) manifestó que se encuentra en negociaciones para establecer un vuelo directo entre la capital irlandesa y Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="38025" data-title="Puede interesarte"></section><section class="noteSuggested" data-id="36860" data-title="Puede interesarte"></section>Según información obtenida por Aviacionline a través de Cirium, para julio de 2025, pico de la temporada de verano, Cancún tendrá vuelos con 14 destinos europeos por parte de 12 aerolíneas, lo que representa unos 62 vuelos y 21.000 asientos ofrecidos cada semana por sentido.<ul><li>World2Fly: un vuelo diario desde Madrid.</li><li>World2Fly Portugal: dos vuelos semanales desde Lisboa.</li><li>Air France: cuatro vuelos semanales desde París-CDG.</li><li>British Airways: un vuelo diario desde Londres-LGW.</li><li>Condor: cinco vuelos semanales desde Frankfurt.</li><li>Iberojet: cuatro vuelos semanales desde Madrid y dos desde Barcelona.</li><li>Neos: un vuelo semanal desde Roma.</li><li>TUIFly Belgium: dos vuelos semanales desde Bruselas.</li><li>TUIFly Netherlands: un vuelo semanal desde Amsterdam.</li><li>TUi Airways: dos vuelos semanales desde Newcastle, un vuelo diario desde Manchester, cinco vuelos semanales desde Londres-LGW, dos vuelos semanales desde Glasgow y tres vuelos semanales desde Birmingham.</li><li>Air Caraibes: tres vuelos semanales desde París-ORY.</li><li>Air Europa: cinco vuelos semanales desde Madrid. &nbsp;</li></ul>

Aer Lingus podría sumar un nuevo servicio transatlántico a Cancún

Cirium publicó su Informe Mensual de Puntualidad (OTP) para marzo de 2025, revelando los líderes globales y regionales en puntualidad de aerolíneas y aeropuertos. El informe también destaca cambios importantes en la metodología de clasificación, como la eliminación de la categoría de aerolíneas de bajo costo (LCC) y la introducción de un nuevo premio al progreso. &nbsp;&nbsp;A nivel mundial, Saudia (SV) se coronó como la aerolínea más puntual con un 94.07% de llegadas a tiempo. Le siguieron de cerca SAS (SK) con 91.92% y Aeroméxico (AM) con 91.47%. En cuanto a los aeropuertos grandes, el Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Riad (RUH) encabezó la lista con un 93.92% de salidas puntuales. &nbsp;&nbsp;Un cambio importante anunciado por el Comité Asesor de OTP de Cirium es la eliminación de la categoría LCC. La junta argumentó que la distinción entre LCC y aerolíneas de servicio completo se ha vuelto borrosa y que las categorías deben basarse en características operativas, no en modelos de negocio. Además, se introducirá un nuevo premio "Most Improved OTP" para reconocer a la aerolínea con la mayor mejora interanual. &nbsp;&nbsp;Copa domina en LatinoaméricaEn la región de Latinoamérica, Copa Airlines (CM) de Panamá demostró una excelente puntualidad, liderando el ranking con un 91.80% de llegadas a tiempo. Aeroméxico (AM) mantuvo una fuerte presencia regional, ocupando el segundo lugar con 91.47%, seguida por Gol (G3) de Brasil con 90.77%. &nbsp;&nbsp;Entre los aeropuertos medianos a nivel global, el Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY) de Panamá se destacó notablemente, ocupando el primer puesto mundial con un 95.13% de salidas puntuales. El Aeropuerto Internacional de Brasilia (BSB) también figuró en el top 3 mundial de aeropuertos medianos con un 91.78%. En la categoría de aeropuertos pequeños, el Aeropuerto Internacional de El Salvador (SAL) mostró un rendimiento sobresaliente, clasificándose cuarto a nivel mundial con 94.18% de salidas a tiempo. &nbsp;&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="21776,34898" data-title="Puede interesarte"></section>Aumentan las cancelaciones a nivel globalCirium define una llegada o salida "a tiempo" como aquella que ocurre dentro de los 15 minutos de la hora programada. Las clasificaciones requieren una cobertura de datos de al menos el 80% para aerolíneas y aeropuertos. El informe también señaló un aumento en las cancelaciones globales de vuelos en marzo en comparación con febrero, especialmente en Asia Pacífico y América del Norte.

Aeroméxico, tercera aerolínea más puntual del mundo en marzo 2025 para Cirium; Copa domina en Latinoamérica

Aeroméxico y Aeroméxico Connect notificaron al Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) su intención de añadir el código de designación "AF*" de Air France a más rutas operadas por las aerolíneas mexicanas entre México y Estados Unidos. Esta acción se realiza bajo autorizaciones previas de código compartido en tránsito (expedientes DOT-OST-2019-0098 y DOT-OST-2018-0074). &nbsp;&nbsp;El propósito de este código compartido es para pasajeros de Air France que viajan entre México y puntos en Europa o la Francia de ultramar, y que transitan por Estados Unidos. Según la documentación, Air France no tiene la intención de comercializar este servicio para pasajeros que viajen únicamente entre México y Estados Unidos. &nbsp;&nbsp;Las rutas adicionales donde se mostrará el código AF* en vuelos operados por Aeroméxico (AM) son: &nbsp;&nbsp;<ul><li>Desde Ciudad de México (MEX) hacia: Boston (BOS), Chicago (ORD), Dallas (DFW), Denver (DEN), Houston (IAH), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), Nueva York/Newark (EWR/JFK), San Francisco (SFO), Seattle (SEA), Washington DC (IAD).</li><li>Desde Guadalajara (GDL) hacia: San Francisco (SFO), Chicago (ORD), Miami (MIA), Los Angeles (LAX), Denver (DEN).</li><li>Desde Monterrey (MTY) hacia: Nueva York/Newark (EWR/JFK), Miami (MIA), Denver (DEN).</li><li>Desde Manzanillo (ZLO) hacia: Los Ángeles (LAX).</li><li>Desde Cancún (CUN) hacia: Miami (MIA).</li></ul>Las rutas adicionales donde se mostrará el código AF* en vuelos operados por Aeroméxico Connect (5D) son: &nbsp;&nbsp;<ul><li>Desde Ciudad de México (MEX) hacia: Raleigh (RDU), Miami (MIA), Houston (IAH), Dallas (DFW).</li><li>Desde Guadalajara (GDL) hacia: Atlanta (ATL).</li><li>Desde Monterrey (MTY) hacia: Los Ángeles (LAX), Detroit (DTW), Atlanta (ATL).</li><li>Desde Querétaro (QRO) hacia: Detroit (DTW), Atlanta (ATL).</li><li>Desde León/El Bajío (BJX) hacia: Atlanta (ATL).</li><li>Desde Manzanillo (ZLO) hacia: Atlanta (ATL).</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37665,35538" data-title="Puede interesarte"></section>El documento presentado al DOT, con fecha del 26 de marzo de 2025, también incluía una solicitud de exención del requisito de notificación previa de 30 días para iniciar el servicio en estas nuevas rutas. Una anotación en el documento indica que dicha solicitud de exención fue aprobada el 14 de abril de 2025. Esta expansión opera bajo las autorizaciones existentes otorgadas por el DOT para el transporte de pasajeros en tránsito.

Aeroméxico y Air France amplían su acuerdo de código compartido para pasajeros en tránsito a Estados Unidos

Viva incorporará siete nuevas rutas internacionales desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia Estados Unidos, con inicio de operaciones programado para noviembre de este año.Los nuevos destinos conectados con el AIFA serán Los Ángeles, Chicago O’Hare, Dallas-Fort Worth, Denver, Houston, Miami y Orlando, lo que, de acuerdo con la compañía, representa una expansión significativa de su oferta hacia el mercado estadounidense. Seis de ellos son nuevos para el AIFA, ya que Aeroméxico opera hacia Houston.Con estas incorporaciones, Viva alcanzará las 38 rutas directas desde el AIFA al cierre de 2025, frente a las 29 que tenía operativas al final del año anterior. Este crecimiento incluye también dos nuevas rutas nacionales: Tepic, con inicio de vuelos el 1 de mayo, y La Paz, programada para el 22 de mayo.Durante el anuncio, Juan Carlos Zuazua, CEO de Viva, expresó que “tenemos un fuerte compromiso de seguir fortaleciendo la conectividad de este nuevo aeropuerto y la zona metropolitana del Valle de México, con más rutas, tarifas bajas y el mejor servicio”.Desde la administración del aeropuerto, el General Isidoro Pastor, director general del AIFA, afirmó que “nos congratulamos con estas siete nuevas rutas internacionales que comunican al AIFA con el mundo, así como dos nuevas rutas nacionales”. Añadió que “nos comprometemos con las aerolíneas como Viva en mantener una infraestructura de primer nivel y con lo más vanguardista en tecnología”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/rutas_de_viva_desde_el_aifa_2025.jpg" alt="Rutas de VIVA desde el AIFA - 2025"><figcaption>Rutas de VIVA desde el AIFA - 2025</figcaption></figure>Con esta expansión, Viva pasará a tener nueve rutas internacionales desde el AIFA, lo que, de acuerdo con Javier Suárez, vicepresidente ejecutivo de estrategia y planeación de la aerolínea, fortalece su presencia en el aeropuerto. “Viva es actualmente la mejor opción para volar desde Ciudad de México, con aviones modernos y los precios más accesibles del mercado”, aseguró. También destacó que el programa de lealtad Doters —que, según la compañía, cuenta con más de nueve millones de usuarios— “es el más generoso de México”.Las rutas ya están disponibles para la compra a través de los canales oficiales de la empresa. Entre los nuevos servicios, se incluyen vuelos diarios a Chicago, así como operaciones programadas varios días por semana al resto de los destinos, con salidas desde el AIFA en horarios diurnos y nocturnos, según el itinerario publicado.

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