<a href="https://www.latamairlines.com/co/es">LATAM Airlines Group S.A.</a> informó sus resultados financieros y operativos correspondientes al segundo trimestre de 2025, con una utilidad neta de US$242 millones, un aumento interanual del 66%. El número de pasajeros transportados creció 7,6%, alcanzando 20,6 millones en el período.En el primer semestre, la utilidad acumulada llegó a US$597 millones. Los ingresos trimestrales sumaron US$3.279 millones, un alza del 8,2% respecto a igual lapso de 2024. Los ingresos por transporte de pasajeros alcanzaron US$2.824 millones (+8,5%), mientras que la división de carga obtuvo US$419 millones (+10,2%). El margen operacional ajustado fue de 12,9%, el más alto registrado por la compañía en un segundo trimestre.La capacidad consolidada, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó 8,3% interanual, con un factor de ocupación de 83,5%, 1,2 puntos porcentuales por encima de 2024. La red de LATAM opera actualmente 153 destinos en 27 países.Debido a un mejor escenario de mercado, la compañía ajustó sus proyecciones anuales: prevé un crecimiento de capacidad en el mercado doméstico de su filial brasileña de 9,5%-10,5% (anteriormente 7%-9%) y un margen operacional ajustado de 14%-15%. El EBITDAR ajustado se estima entre US$3.650 y US$3.850 millones, y el flujo de caja libre apalancado superaría los US$1.300 millones.En el trimestre, el EBITDAR ajustado alcanzó US$850 millones (+37,4% interanual). La liquidez cerró en US$3.600 millones y el apalancamiento neto ajustado fue de 1,6x, tras distribuir US$445 millones a accionistas. La empresa refinanció US$800 millones de deuda no vinculada a flota, reduciendo costos de interés en 570 puntos base y generando ahorros anuales de US$33 millones.En experiencia de cliente, se implementaron nuevas suites Premium Business en la flota de fuselaje ancho y se anunció la introducción progresiva de Wi-Fi a partir de 2026. El índice de recomendación neta (NPS) se mantuvo en 56 puntos, y entre pasajeros premium subió a 60.<section class="noteSuggested" data-id="40588,40462" data-title="Puede interesarte"></section>En conectividad, <a href="https://www.aviacionline.com/y-con-recife-son-10-latam-airlines-unira-esa-ciudad-con-buenos-aires">LATAM Brasil incorporó seis rutas domésticas y amplió operaciones hacia y desde Argentina, </a>además de incluir este país en el acuerdo de negocio conjunto con Delta Air Lines. Durante el trimestre se recibieron 12 aeronaves, lo que elevó la flota a 360 unidades.En sostenibilidad, se integró a toda la flota el software Aircraft Performance Monitoring (APM), que permitirá un ahorro anual de combustible equivalente a evitar la emisión de 8.000 toneladas de CO₂. El programa Avión Solidario transportó 1.900 pasajeros y 15 toneladas de carga sin costo en la región.

(PENDIENTE) LATAM Airlines eleva proyecciones y logra récord de margen operacional en segundo trimestre

LATAM Airlines eleva proyecciones y logra récord de margen operacional en segundo trimestre

El Consejo Regional de Antofagasta (CORE) dio luz verde a una inversión de 8.550 millones de pesos para que la Fuerza Aérea de Chile incorpore un nuevo helicóptero en la V Brigada Aérea, con base en la ciudad de Antofagasta. La incorporación del equipo está proyectada para el primer semestre de 2026, en el marco de un plan conjunto entre la institución militar y el Gobierno Regional orientado a fortalecer la capacidad de respuesta ante emergencias en el norte del país.La propuesta fue presentada ante la Comisión Mixta de Sociedad Civil y Participación Ciudadana / Salud y Medio Ambiente, y contó con el respaldo unánime de sus integrantes: Sandra Berna, Jorge Berna, Paula Celis, Duzanka Flores, Víctor Guzmán, Yasna Meneses, Gonzalo Santolaya y Patricio Tapia. Tras la sesión, la iniciativa pasó al pleno, que aprobó el uso de recursos del Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR) para concretar la adquisición.El comandante en jefe de la V Brigada Aérea, general Humberto Fernández Pittari, explicó que el objetivo es optimizar las operaciones de rescate y asistencia médica desde Cerro Moreno. Según detalló, el nuevo helicóptero permitirá operar en toda la Región de Antofagasta, incluso en zonas de difícil acceso por altitud o condiciones climáticas, como el altiplano. La unidad estará equipada para trasladar hasta dos camillas y será clave para reducir los tiempos de evacuación sanitaria en situaciones críticas.<figure class="image image_resized image-style-align-center" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/core_antofagasta.jpg" alt="Core Antofagasta"><figcaption>El Comandante en Jefe de la V Brigada Aérea, General Humberto Fernández P., en sesión del Core de Antofagasta. Foto: Consejo Regional de Antofagasta</figcaption></figure>El presidente de la Comisión de Salud y Medio Ambiente, consejero Víctor Guzmán, indicó que se trata de un equipo multipropósito que también servirá para transportar personal e insumos en contextos de emergencia. Por su parte, el consejero Gonzalo Santolaya valoró que la inversión se enfoque en soluciones concretas para la comunidad y explicó que el modelo proyectado es un helicóptero Airbus H145, fabricado en 2021, diseñado para operar en escenarios de gran altitud y baja visibilidad.Chile no es ajeno al fabricante europeo: la Armada ha operado previamente modelos como el HH-65, HH-50, HH-32 “Super Puma” y SH-32 “Cougar”, mientras que el Ejército ha incorporado unidades AS 532 Cougar, SA 330 Puma y AS 355 Ecureuil 2. Por su parte, Carabineros ha utilizado modelos H125 y EC135, y aunque no forma parte de las Fuerzas Armadas, la Policía de Investigaciones de Chile (PDI) también cuenta con helicópteros Airbus, específicamente H125 y H135.<section class="noteSuggested" data-id="29054" data-title="Puede interesarte"></section>Sin embargo, esta será la primera vez que la Fuerza Aérea de Chile adquiera un helicóptero fabricado por Airbus, rompiendo con una larga tradición de proveedores como Sikorsky y Bell, históricos en el abastecimiento de plataformas para la aviación militar chilena.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">CORE APRUEBA COMPRA DE NUEVO HELICÓPTERO PARA LA FACH Y ASÍ REFORZAR LABORES DE RESCATE Y TRASLADO DE ENFERMOS. Los detalles en <a href="https://t.co/mIjCpCWBFT">https://t.co/mIjCpCWBFT</a> <a href="https://t.co/rMfLGkCwLu">pic.twitter.com/rMfLGkCwLu</a>— Consejo Regional de Antofagasta (@COREAntofagasta) <a href="https://twitter.com/COREAntofagasta/status/1948487678921417043?ref_src=twsrc%5Etfw">July 24, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Si bien autoridades regionales han señalado que el modelo definido sería un H145 del año 2021, al momento de la publicación de esta nota no figura en el portal de Mercado Público ninguna licitación ni orden de compra asociada al proyecto. Según lo declarado por el general Fernández Pittari, la etapa siguiente corresponde al inicio del proceso administrativo de traspaso de fondos, tras lo cual la Fuerza Aérea gestionará directamente la adquisición.

Por primera vez, la FACh adquirirá un helicóptero Airbus

Sky Airline y Copec firmaron un acuerdo que permitirá a sus clientes compartir beneficios entre sus plataformas de fidelización, marcando el inicio de una nueva etapa tras el término de la alianza que durante más de una década vinculó a Copec con LATAM Airlines.El convenio, cuyas conversaciones comenzaron en 2024, contempla la integración de los programas Full Copec y Sky Plus, con la posibilidad de acumular y canjear puntos entre ambas plataformas. La medida también incluye la incorporación de ChileTur Copec, iniciativa lanzada en noviembre del año pasado como evolución digital del antiguo programa Turistel, lo que permitirá a los pasajeros acceder a descuentos en más de 500 experiencias turísticas a lo largo del país.El anuncio se produce semanas después de que LATAM Airlines comunicara su alianza con la empresa Esmax, controlada por la multinacional saudí Aramco, <a href="https://www.aviacionline.com/millas-al-llenar-el-tanque-latam-pass-y-aramco-se-asocian">cerrando así el vínculo histórico que mantenía con Copec desde 2011</a>.&nbsp;Fuentes del sector indicaron que el acuerdo con Sky Airline ya estaba avanzado desde antes de ese anuncio y que se ajusta a una estrategia de fidelización propia por parte de Copec, iniciada en 2021 con la creación de Full Copec.<section class="noteSuggested" data-id="40120" data-title="Puede interesarte"></section>Mediante esta integración, los usuarios de Full Copec podrán utilizar sus puntos para acceder a pasajes de Sky u otros beneficios relacionados con viajes, mientras que los clientes de Sky Plus tendrán la opción de transferir sus puntos a la plataforma de Copec y redimirlos en productos y servicios del ecosistema comercial de la empresa, como combustible o alimentos en Pronto Copec.El desarrollo del acuerdo estuvo liderado por los equipos de fidelización de ambas compañías, incluyendo a Javier Donoso por parte de Copec y a Guillermo Pucciano por Sky Airline, con la participación activa del equipo de ChileTur Copec, encabezado por Elías Musalem.Este nuevo esquema busca ampliar el alcance de los programas de fidelización, integrando beneficios cotidianos con experiencias de viaje y turismo dentro de Chile, en línea con el objetivo de ambos grupos de fortalecer sus ecosistemas comerciales y aportar al desarrollo de la movilidad y el turismo local.

SKY Airline y COPEC presentan alianza para acumular puntos en pasajes, combustible y turismo

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) confirmó el envío de los antecedentes a la Fiscalía Regional de Tarapacá en el marco de una investigación por intento de tráfico de droga cometido por cinco de sus exfuncionarios, quienes fueron sorprendidos trasladando ketamina desde Iquique hacia Santiago en un vuelo institucional. La situación provocó una controversia en torno a las competencias judiciales involucradas, así como una respuesta inmediata del Ejecutivo.<section class="noteSuggested" data-id="40326" data-title="Puede interesarte"></section>El caso quedó al descubierto gracias a los controles internos de seguridad en la Base Aérea Los Cóndores, donde fue detectada una maleta con contenido sospechoso que posteriormente se confirmó contenía ketamina. Según explicó el comandante en jefe de la FACh, General Hugo Rodríguez, la detección se logró mediante procedimientos de rayos X y fue notificada de inmediato a la Policía de Investigaciones (PDI) y a la Fiscalía de Aviación.Inicialmente, los antecedentes fueron entregados al Ministerio Público Militar, bajo el criterio de que los hechos ocurrieron en un recinto institucional y fueron protagonizados por personal activo. Sin embargo, ante la controversia sobre la jurisdicción competente, y luego de que la Corte de Apelaciones de Iquique fijara un plazo de 24 horas para la entrega de la información a la Fiscalía ordinaria, el Presidente Gabriel Boric instruyó formalmente a la FACh a remitir los antecedentes a la Fiscalía Regional de Tarapacá, al amparo del artículo 19 del Código Procesal Penal.La decisión presidencial fue comunicada tras una reunión en La Moneda con los Comandantes en Jefe de las Fuerzas Armadas y los ministros del Interior, Defensa y Seguridad Pública. En ese contexto, también se instruyó al Estado Mayor Conjunto a elaborar un plan específico para abordar el funcionamiento de organizaciones criminales en zonas fronterizas, en coordinación con Carabineros y la PDI.El Ministro del Interior, Álvaro Elizalde, anunció además que se presentarán indicaciones al proyecto de ley de Inteligencia en discusión parlamentaria, con el fin de modernizar el marco normativo y dotar a las instituciones del Estado de mayores herramientas preventivas frente a delitos de esta naturaleza.La FACh confirmó que los cinco involucrados fueron dados de baja de manera inmediata y actualmente se encuentran privados de libertad, en el marco de la investigación llevada adelante por el Ministerio Público. A través de un comunicado oficial, la institución expresó su rechazo a este tipo de conductas, destacando que continuarán colaborando con los tribunales para esclarecer los hechos.El Comandante en Jefe de la FACh explicó ante la comisión de Defensa de la Cámara de Diputados que la demora en la entrega de los antecedentes se debió a la intención de respetar las competencias judiciales vigentes y evitar errores de procedimiento. No obstante, sostuvo que una vez realizado el análisis interno correspondiente, se procedió al envío de la información requerida.

Caso de drogas en la Fuerza Aérea de Chile: Boric ordena entregar antecedentes y pasa de justicia militar a ordinaria

El sistema de kioscos de autoatención para el control migratorio en el Aeropuerto de Santiago, operado por la Policía de Investigaciones de Chile (PDI), lleva más de dos semanas fuera de servicio. Se trata de un total de 74 tótems, 40 ubicados en el ingreso al país y 34 en la salida, que fueron desactivados como parte de una actualización del software de la base de datos.Según detalló la PDI, la medida busca asegurar un desempeño óptimo del sistema y garantizar la seguridad en los procesos migratorios. La actualización comenzó durante la semana del 16 de junio, en coincidencia con el inicio del receso escolar de invierno, uno de los periodos de mayor tráfico en la terminal aérea.Desde que se implementó este sistema a inicios de 2024, múltiples usuarios han reportado demoras, filas extensas y fallos en la interfaz de los dispositivos. “Es lento”, “pide escanear dos veces el pasaporte” o “no hay señalización” han sido algunas de las observaciones más frecuentes, en contraposición con el objetivo original de los tótems: agilizar el paso de pasajeros por el control migratorio.Consultada por el medio <a href="https://www.df.cl/empresas/industria/pdi-suspende-temporalmente-totems-de-autoatencion-en-aeropuerto-de-santiago">Diario Financiero,</a> la PDI señaló que la actualización se encuentra en desarrollo y aún en fase técnica. El proceso fue calificado como parte de una mantención permanente, y desde la institución aseguraron que una vez finalizada, los equipos volverán a operar normalmente, aunque no entregaron una fecha estimada para su reactivación.Desde el concesionario Nuevo Pudahuel, encargado de la operación del aeropuerto, subrayaron que el control migratorio es competencia exclusiva de la PDI, pero manifestaron preocupación por la falta de claridad en los plazos. También instaron a evaluar nuevas soluciones tecnológicas, similares a las que ya se implementan en terminales aéreas de la región, orientadas a mantener altos estándares de seguridad sin sacrificar fluidez operativa.La PDI respondió que, para mitigar los efectos de la suspensión, se reforzó la atención personalizada con más personal en las casetas de migraciones. A su vez, señalaron que la decisión de realizar la actualización en temporada alta fue tomada tras una evaluación de escenarios y que se aplicaron medidas para evitar impactos significativos en la experiencia de los pasajeros.A pesar de este refuerzo operativo, las entidades que coexisten en el punto de entrada al país mantienen su inquietud ante la falta de visibilidad sobre el retorno del sistema automatizado, en un contexto en el que el flujo de pasajeros sigue siendo elevado.

Actualización de software deja inoperativos los tótems de migración en Santiago

Cinco funcionarios pertenecientes a la Iª Brigada Aérea de Iquique fueron detenidos tras ser sorprendidos intentando trasladar una sustancia ilícita a bordo de un vuelo institucional con destino a Santiago. El hallazgo fue posible gracias a los controles internos de seguridad aplicados por la propia Fuerza Aérea de Chile (FACh), quienes notificaron de inmediato a la Fiscalía de Aviación.De acuerdo con el comunicado emitido por la institución, el material prohibido fue detectado antes del despegue, durante una inspección preventiva que forma parte de los protocolos reforzados de seguridad interna. La sustancia estaba oculta en compartimientos de una puerta y en una rueda de repuesto del avión que iba a ser utilizado para el traslado del personal.<figure class="image image_resized image-style-align-center" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/fach_press.jpeg" alt="Fach PRESS"></figure>La Ministra de Defensa, Adriana Delpiano, confirmó que los cinco involucrados fueron puestos a disposición de la justicia y privados de libertad. "Se trata de un hecho grave que fue detectado gracias a los propios mecanismos de control de la FACh", afirmó la autoridad a través de su cuenta oficial, agregando que ya se encuentran trabajando en nuevas medidas para evitar situaciones similares.Entre las acciones anunciadas por el Ministerio de Defensa se incluye el fortalecimiento de los equipos de contrainteligencia, el aumento de los controles en las unidades militares y la incorporación de brigadas caninas especializadas en la detección de sustancias ilícitas. Estas medidas serán aplicadas de forma transversal en las Fuerzas Armadas, en coordinación con los respectivos comandantes en jefe.La Fuerza Aérea, por su parte, declaró su rechazo a lo ocurrido y expresó que continuará colaborando estrechamente con las autoridades judiciales para esclarecer el caso. La institución también reiteró su compromiso con la probidad, la disciplina y el cumplimiento irrestricto de la ley.El caso se encuentra actualmente bajo investigación por parte de la Fiscalía de Aviación y la Policía de Investigaciones, quienes buscan determinar el tipo y cantidad de sustancia transportada, así como el grado de participación de cada uno de los implicados.Este incidente se suma a otros episodios recientes que han motivado la revisión de los protocolos de seguridad al interior de las instituciones armadas en Chile.

Detienen a cinco miembros de la Fuerza Aérea de Chile por supuesto traslado de droga en vuelo

SKY Airline aumentará la cantidad de vuelos entre Lima y Miami a partir del 1 de septiembre, con el objetivo de responder al crecimiento en la demanda de pasajeros. Según detalla la compañía, el número de frecuencias pasará de siete a diez por semana en ese mes, lo que representará un incremento del 40% en la oferta de asientos.Actualmente, SKY opera un vuelo diario entre ambas ciudades. Con el nuevo esquema, se agregarán tres vuelos semanales con segunda salida desde Lima los lunes, viernes y domingos, a las 10:00 a.m. hora local. A partir de noviembre, se sumará una frecuencia adicional los sábados en ese mismo horario, alcanzando así cuatro días con doble servicio.Durante el primer semestre de 2025, la aerolínea transportó cerca de 60 mil pasajeros en esta ruta, que según destaca la empresa, se ha consolidado como una de las más relevantes dentro de su red internacional.“Estamos contentos. El incremento de vuelos nos permitirá ofrecer 40% más asientos desde septiembre. Esto es muy relevante, considerando que Miami es una de nuestras rutas internacionales más importantes desde Lima y permite conectar viajeros de Perú, Chile y Argentina con Norteamérica”, afirmó Vania Cáceres, subgerente comercial de SKY para Perú.De acuerdo con la empresa esta expansión forma parte de una estrategia regional para ampliar operaciones internacionales desde Lima, donde actualmente mantiene vuelos hacia siete destinos. SKY también enfatiza el uso de una flota compuesta exclusivamente por Airbus A320neo y A321neo, que le ha permitido reducir un 30% las emisiones por asiento desde 2018.Los nuevos vuelos están disponibles para reservas desde el 1 de septiembre hasta el 24 de octubre a través de la página web y la aplicación móvil de la aerolínea. La oferta para fechas posteriores será publicada en los próximos días.

SKY Airline programa hasta dos vuelos diarios a Miami para atender la fuerte demanda

Un piloto de nacionalidad estadounidense fue detenido este sábado en el aeródromo Teniente Marsh, ubicado en la Antártica, luego de aterrizar allí sin la debida autorización, tras modificar el itinerario de vuelo presentado antes de despegar desde Punta Arenas. La Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC) confirmó que el cambio de ruta no fue informado a los servicios de control de tránsito aéreo, lo que obligó a activar un operativo de localización.El joven piloto, identificado como Ethan Guo, de 19 años, se encuentra realizando un viaje en solitario a bordo de una Cessna 182 con matrícula N182WT, con el objetivo de recorrer los siete continentes y reunir fondos destinados a la lucha contra el cáncer infantil. La campaña, impulsada a través de redes sociales y su sitio web personal, busca recaudar un millón de dólares para el hospital estadounidense St. Jude Children’s Research.Según informa <a href="https://www.emol.com/noticias/Nacional/2025/06/28/1170633/piloto-detenido-antartica-quien-es.html">Emol</a>, la DGAC detalló que el desvío no informado implicó la transgresión de normativas aeronáuticas y del Reglamento Antártico, ya que la operación aérea en territorio polar requiere autorización específica debido a las restricciones logísticas, ambientales y diplomáticas que rigen la zona.“Este tipo de maniobras, realizadas sin coordinación con las autoridades, ponen en riesgo la seguridad operacional y requieren el uso de medios públicos para su supervisión y respuesta”, indicaron desde la institución. La entidad presentó una denuncia ante el Ministerio Público por eventual infracción al Código Aeronáutico y a la normativa vigente en materia antártica.Ethan Guo permanece detenido a la espera de que se determinen eventuales responsabilidades legales. <a href="https://www.instagram.com/ethanguo.rtw/?hl=es">En su cuenta de Instagram</a>, donde comparte el progreso de su travesía con más de 1,2 millones de seguidores, el joven afirma que su pasión por la aviación comenzó a los 13 años.El incidente pone de relieve los desafíos regulatorios que implican los vuelos de largo alcance realizados en forma individual, incluso cuando tienen fines humanitarios, en un entorno internacional donde el cumplimiento normativo es clave para la seguridad y el respeto de los acuerdos multilaterales.

Piloto cambia ruta en Chile y aterriza en la Antártica sin autorización

LATAM Airlines Group pondrá en marcha un nuevo plan de recompra de acciones, autorizado recientemente por sus accionistas durante una junta extraordinaria. La medida permitirá a la compañía readquirir hasta un 3,4% de su capital, con un desembolso estimado de US$ 408 millones, basado en el precio de la acción en el momento del anuncio.Este es el segundo programa de este tipo que la compañía activa en el año. El primero, ejecutado entre el primer trimestre y mayo, implicó la adquisición del 1,6% del total de acciones en circulación, alcanzando el máximo permitido entonces. Con la nueva operación, LATAM&nbsp;podría completar el 5% del capital social recomprado, límite establecido por la regulación vigente.El nuevo esquema se ejecutará durante un período máximo de 18 meses y, según lo informado, el directorio definirá próximamente los parámetros operativos: fechas, precios mínimos y máximos, y condiciones específicas de mercado.Además, se aprobó la posibilidad de que LATAM&nbsp;coloque en el mercado hasta el 1% de su capital social en los próximos 12 meses, sin otorgar derecho preferente a los actuales accionistas. Esta medida busca mantener flexibilidad ante cambios de mercado o necesidades estratégicas.La decisión se produce en un contexto marcado por la venta secundaria reciente de un 3,3% de participación accionaria por parte de los fondos Sixth Street y SVP, realizada por US$ 370 millones, y que no involucró a la empresa directamente.Durante la junta, el CEO de LATAM Airlines, Roberto Alvo, señaló que el primer programa no afectó negativamente la liquidez del papel en el mercado. Por el contrario, destacó que el volumen promedio diario de transacciones de los últimos 90 días creció de US$ 26,4 millones a US$ 40 millones, al 16 de junio.Alvo también indicó que la recompra se alinea con la estrategia financiera de la compañía, que busca incrementar el retorno a los accionistas no solo a través de dividendos, sino también mediante la valorización del papel. Según la visión de la administración, la acción de LATAM&nbsp;sigue cotizando por debajo de su valor real, con un precio de referencia estimado en $20,9 por acción en la Bolsa de Santiago.<section class="noteSuggested" data-id="40158,40120,28551" data-title="Puede interesarte"></section><h3>La compañía refinancia deuda con vencimiento en 2029</h3>Adicionalmente, la aerolínea concretó una nueva emisión de deuda por US$ 800 millones en los mercados internacionales, según fue informado a través de un hecho esencial enviado a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) de Chile. Los bonos, con garantía, tienen un vencimiento previsto para el año 2031 y devengarán una tasa de interés anual del 7,625%.La operación tiene como objetivo refinanciar bonos previamente emitidos por la compañía con vencimiento en 2029, por un monto de US$ 700 millones, que estaban sujetos a una tasa de interés significativamente más alta, del 13,375%. Con esta nueva colocación, LATAM&nbsp;logra reducir en más de 570 puntos base el costo de financiamiento de esa porción de su deuda.El proceso generó una alta demanda por parte del mercado, con un libro de órdenes sobre suscrito en aproximadamente cuatro veces, con participación de más de 230 inversionistas institucionales a nivel global.De acuerdo con la empresa, esta refinanciación permitirá un ahorro neto anual cercano a los US$ 33 millones en concepto de menores pagos de intereses. Asimismo, se anticipa que la operación tendrá un impacto contable puntual de aproximadamente US$ 104 millones en los estados financieros del tercer trimestre de 2025.Con esta operación, LATAM&nbsp;Airlines elimina el último bono con cupón elevado que permanecía en su estructura de capital tras el proceso de reestructuración financiera iniciado en el marco del Capítulo 11 en Estados Unidos. La compañía destacó que, luego de esta colocación, no enfrenta vencimientos relevantes hasta 2030, lo que le otorga mayor estabilidad financiera para los próximos años.

LATAM Airlines refinancia deuda por US$ 800 millones y lanza recompra de acciones por hasta US$ 408 millones

<a href="https://www.aviacionline.com/millas-al-llenar-el-tanque-latam-pass-y-aramco-se-asocian">LATAM Airlines anunció una alianza con Aramco</a>, la compañía petrolera estatal de Arabia Saudita, para sumar beneficios en estaciones de servicio dentro del programa de fidelización LATAM Pass.&nbsp;La asociación permitirá que los pasajeros puedan acumular o redimir millas en estaciones Aramco en Chile, una estrategia que busca fortalecer el ecosistema de alianzas del programa.Pero esta novedad deja entrever un cambio de fondo: la salida de Copec del programa, luego de varios años de colaboración. Copec, sigla de “Compañía de Petróleos de Chile”, es la principal distribuidora de combustibles del país, con una red que se extiende desde Arica hasta Punta Arenas.&nbsp;Además de cumplir 90 años de servicio este 2025, es ampliamente reconocida y utilizada tanto por conductores particulares como por el sector aeronáutico, con presencia en varios aeropuertos chilenos.<figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/copec_aviation.jpeg" alt="COPEC AVIATION" /><figcaption>Imagen: Sitio corporativo de Copec.cl</figcaption></figure>Copec también es líder en servicios complementarios como Pronto Copec, un formato de minimarket y restaurante que se ha convertido en un punto habitual de parada para quienes viajan por carretera. Sin embargo, la percepción sobre la calidad de su combustible ha estado bajo debate. En redes sociales han circulado críticas, algunas virales, que aseguran que el rendimiento es inferior al de competidores como Shell.El contexto también incluye la reciente irrupción de Aramco en el mercado chileno, tras adquirir las operaciones de Petrobras. La marca brasileña nunca logró posicionarse con fuerza, y fue objeto de diversas críticas, entre ellas errores en la carga de combustible y falta de diferenciadores en fidelización. Aramco busca revertir esa situación y posicionarse como actor relevante, con productos de alto octanaje (Aramco ProForce 97 octanos) y campañas de marketing que la colocan en competencia directa con Copec y Shell.La alianza con LATAM Airlines marca un nuevo paso en esa estrategia. Por un lado, le permite a Aramco ganar visibilidad y captar a un público frecuente y de alto consumo como lo son los pasajeros frecuentes. Por otro, LATAM refuerza su red de partners, aunque asume el riesgo de reemplazar a una marca nacional muy instalada por otra que todavía busca consolidarse.Surgen así varias preguntas:<ul><li>¿Adoptarán los pasajeros frecuentes esta nueva opción sin perder interés en LATAM Pass?</li><li>¿Se resentirá el canje de millas si la red de Aramco aún no está completamente desarrollada?</li><li>¿A quién favorece más este cambio: a LATAM, a Aramco o al pasajero?</li></ul>Los próximos meses serán clave para evaluar el impacto real de esta alianza. Asociarse con el actor más grande del sector energético global no garantiza el éxito inmediato. Ejemplos como Uber en Japón o Carrefour en Chile demuestran que la escala no siempre asegura la preferencia del consumidor local.

LATAM Airlines y Aramco: qué cambia con el fin del vínculo con Copec

An Airbus A320neo, registered as EI-HPH, arrived at Santiago de Chile International Airport on Friday, June 20, 2025, completing its transfer flight from India, where it previously operated for IndiGo Airlines under registration VT-IZS. The aircraft will join LATAM Airlines Chile’s fleet as CC-BHO, though it may later be reassigned to LATAM Airlines Peru, in line with the group's internal redistribution strategy for this aircraft type.This move reflects a pattern seen in recent years, where the Chilean parent company retains older aircraft in operation while newer models like the A320neo are primarily allocated to its Brazilian and Peruvian subsidiaries.The ferry flight began on June 18 from Istanbul (ISL) to Tenerife South (TFS), continued on June 19 to Fortaleza (FOR), and concluded on June 20 with the aircraft’s arrival in Santiago de Chile (SCL) at 5:04 p.m. local time, after a 6-hour and 35-minute flight. Throughout the journey, the aircraft already sported LATAM Airlines livery, though still under its Irish registration (EI-), commonly used for aircraft under leasing agreements.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/ei_hph_airbus_a320_271n_latam_airlines_1.jpg" alt="EI-HPH - Airbus A320-271N - LATAM Airlines" /><figcaption>EI-HPH - Airbus A320-271N - LATAM Airlines</figcaption></figure>Manufactured in 2019, the aircraft had been in storage since January 2023 before being reactivated for LATAM’s fleet. Its arrival follows the recent registrations of CC-BHL and CC-BHJ, two other Airbus A320neo aircraft added in Chile as part of a broader fleet renewal aimed at improving operational efficiency and reducing fuel consumption.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cc_bhj_airbus_a320_271n_latam_airlines.jpg" alt="CC-BHJ - Airbus A320-271N - LATAM Airlines" /><figcaption>CC-BHJ - Airbus A320-271N - LATAM Airlines</figcaption></figure>LATAM Group continues to strengthen its regional operations with next-generation aircraft, prioritizing A320neo allocations to its affiliates.

Why Does a LATAM Airlines Aircraft Have an Irish Registration?

JetSMART anunció la incorporación de tres nuevos Airbus A320neo, que elevan su flota total a 49 aviones y refuerzan su posición como uno de los principales operadores de bajo costo de Sudamérica. Los aviones registrados como CC-DIU, CC-DIV y CC-DIW, fueron entregados esta semana y ya pueden ser seguidas por los entusiastas de la aviación a través de plataformas de rastreo de vuelos.De acuerdo con lo informado por el CEO de la compañía, Estuardo Ortiz, los nuevos aviones incorporaron un 35% de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en sus vuelos de entrega, en línea con los compromisos del sector para reducir las emisiones de carbono.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:share:7340729787012861954" height="1138" width="504" frameborder="0" allowfullscreen="" title="Publicación integrada"></iframe></div>Con esta adición, JetSMART alcanza una edad promedio de flota de tres años, consolidándose —según la empresa— como la aerolínea con la flota más nueva de Sudamérica. En paralelo, la compañía proyecta seguir ampliando su red de destinos en la región, respaldada por un plan de expansión que incluye tanto nuevas rutas como frecuencias adicionales en mercados ya operados.<section class="noteSuggested" data-id="39899,39370,37211" data-title="Puede interesarte"></section>Ortiz destacó que este crecimiento forma parte de un proceso que busca "más conectividad y más oportunidades para que miles de personas puedan volar SMART", haciendo referencia al modelo ultra low-cost que caracteriza a la compañía.La empresa también ha sido reconocida como la segunda operadora aérea tras Aerolíneas en Argentina, superando a su competidora FlyBondi. Así mismo, desde la compañía indicaron que continuarán recibiendo nuevos aviones en los próximos meses, en línea con su meta de alcanzar 100 aeronaves hacia fines de esta década.

JetSMART recibe tres Airbus A320neo de fábrica y consolida su posición como la flota más joven de la región

LATAM Airlines inicia el cambio de imagen de la última aeronave que conservaba el antiguo esquema de pintura de LAN Airlines, completando de esta forma la transición visual hacia su imagen corporativa actual. Se trató de un Boeing 767 de carga matrícula N418LA, que realizó un vuelo de traslado desde Miami a Bruselas el 12 de junio, y desde allí a Abu Dhabi el 13 de junio, donde será sometido a tareas de mantenimiento y repintado.Abu Dhabi funciona como uno de los centros de mantenimiento y pintura para la flota de largo alcance de LATAM, tanto para los Boeing 787 como los 767, junto con las instalaciones del MRO de Mexicana en América del Norte.Con este movimiento, se cierra una etapa que comenzó en 2016 con la implementación de la nueva marca LATAM, posterior a la fusión entre LAN y TAM. Desde entonces, la compañía ha trabajado progresivamente en la unificación de identidad visual en todas sus aeronaves.<h3>Un esquema con fuerte presencia regional</h3>El livery utilizado entre 2004 y 2016 por LAN Airlines fue adoptado por todas sus filiales regionales en Argentina, Perú, Ecuador y Colombia, lo que permitió consolidar una identidad unificada en Sudamérica. El diseño se distinguía por una cola azul con una estrella blanca, acompañada por una franja roja en la parte posterior del fuselaje.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cc_bfs_airbus_a320_214_lan_airlines.jpg" alt="CC-BFS - Airbus A320-214 - LAN Airlines" /></figure>Para buena parte de los pasajeros frecuentes y entusiastas de la aviación, ese esquema de pintura —junto con el utilizado en los años 80 y 90, caracterizado por el predominio del rojo y azul con tipografía destacada— fue uno de los más representativos y recordados de la historia de la compañía.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/boeing_767_200_lan_chile.jpg" alt="Boeing 767-200 LAN Chile" /><figcaption>El clásico Boeing 767-200ER de la Línea Aérea Nacional de Chile que llegó para renovar la ya antigua y alicaída flota de los Boeing 707-300 y DC-10, con la librea característica y que llevó a Chile “cada vez más alto”. Foto: Konstantin von Wedelstaedt vía Wikimedia Commons</figcaption></figure>También simbolizaba los cimientos y la identidad chilena al conservar la estrella solitaria, presente en la bandera nacional. El siguiente video de YouTube es quizás el mejor spot publicitario de la aerolínea en toda su historia:<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=t5Yyz3Ck1xY&amp;list=RDt5Yyz3Ck1xY&amp;start_radio=1"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/t5Yyz3Ck1xY" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Más allá del diseño exterior, LAN Airlines también desarrolló una identidad visual sólida a través de sus campañas publicitarias y piezas audiovisuales a bordo. Durante los años 2000 y comienzos de la década de 2010, los spots promocionales combinaban imágenes de Sudamérica con una banda sonora épica que reforzaba su eslogan “El Encanto de Volar”, proyectando una marca conectada con el territorio y la emoción del viaje.&nbsp;<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=0psZmC_9H5s"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/0psZmC_9H5s" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Inolvidable es también el comercial con el cual LAN aterrizaba para operar en Argentina.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=nY_cgDjFfAE"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/nY_cgDjFfAE" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>En paralelo, su video de seguridad se destacó por una producción cuidada y narrativa clara, sin mucha actuación ya que solo incluyó gráfica pero con una estética coherente con su identidad de marca. Estos elementos, sumados al livery, contribuyeron a consolidar una percepción de LAN como una compañía moderna y confiable.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=DuiuM-gmqto"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/DuiuM-gmqto" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><h3>Cierre de ciclo e identidad consolidada</h3>La unificación visual representa también la consolidación de LATAM Airlines Group como una única marca con presencia internacional. La imagen actual, presentada en mayo de 2016, incluye un fuselaje blanco con detalles curvos en azul, rojo y violeta, alineando el branding de todas las operaciones del grupo bajo una identidad común.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cc_bed_airbus_a321_211_lan_airlines.jpg" alt="CC-BED - Airbus A321-211 - LAN Airlines" /><figcaption>Un Airbus A321 matrícula CC-BED con los colores de LAN Airlines</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/IMG_9972.jpg" alt="LATAM Airbus A321-214 CC-BED" /><figcaption>El mismo avión con los colores de LATAM Airlines y un especial por el Team Chile</figcaption></figure><section class="noteSuggested" data-id="38030" data-title="Puede interesarte"></section>Con la salida del último avión con pintura LAN, LATAM finaliza una transición que combinó procesos operativos, comerciales y de imagen. La retirada del livery no solo tiene implicancias estéticas, sino que también marca el cierre de un ciclo que abarcó más de una década de transformación empresarial.

Fin de una era: LATAM repinta el último avión con esquema de pintura de LAN Airlines de su flota

En el marco del Salón Aeronáutico de París, JetSMART fue reconocida como la Mejor Aerolínea de Bajo Costo de Sudamérica en los World Airline Awards 2025, organizados por Skytrax, firma especializada en calificación de transporte aéreo. Es la tercera vez que la compañía recibe esta distinción, tras haberla obtenido en 2021 y 2023.La ceremonia se llevó a cabo en el Museo del Aire y del Espacio y contó con la presencia del Chief Operating Officer de JetSMART, Rodrigo Barrios, y la Gerente de Experiencia Digital, Aylin Ubilla. Edward Plaisted, CEO de Skytrax, destacó que el reconocimiento refleja la valoración positiva que los clientes otorgan a la aerolínea, en aspectos como puntualidad, experiencia de viaje y tarifas accesibles.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/skytrax_jetsmart.jpg" alt="SkyTrax JetSMART" /></figure>JetSMART, que inició operaciones en 2017, se ha consolidado como una de las compañías de mayor crecimiento en el segmento ultra low-cost de la región. Según datos de CH-Aviation y YAFA, cuenta con una flota de 49 aviones Airbus A320 y A321, lo que la posiciona como la ULCC más grande y moderna de Sudamérica.En Chile, país donde tiene su sede principal, JetSMART lidera los indicadores de calidad de servicio y puntualidad, de acuerdo con los reportes trimestrales de la Junta de Aeronáutica Civil (JAC). Como parte del fortalecimiento de sus operaciones locales, la aerolínea incorporó recientemente tres nuevas aeronaves, implementó un sistema de remolque sin barra (towbarless) en el aeropuerto de Santiago (SCL), y activó un sistema de deicing para mejorar la eficiencia en condiciones meteorológicas adversas.<section class="noteSuggested" data-id="39282,38850" data-title="Puede interesarte"></section>Además, la compañía avanza en integración comercial con otras aerolíneas. Desde este mes, las millas del programa AAdvantage® de American Airlines pueden canjearse en vuelos de JetSMART, tanto en rutas nacionales como internacionales dentro de Sudamérica, ampliando así los beneficios para sus pasajeros frecuentes.Con casi 40 millones de personas transportadas desde su fundación y presencia activa en varios mercados sudamericanos, JetSMART se posiciona como el tercer operador aéreo de la región. La compañía forma parte del fondo de inversión Indigo Partners, que también controla otras ULCC como Wizz Air, Frontier y Volaris.

JetSMART gana el premio Skytrax 2025 a la mejor aerolínea low-cost de Sudamérica

Santiago será la sede de <a href="https://flywithspinnaker.com/?fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAAadYiNDd21OJh4vngv5RX1dMOyvMeq6fx-lvCNOtdNZXRk0-mn2b7glmCzem7Q_aem_pPIRLbt_wmV5y4NGoFq-vA">Expo Pilotos 2025</a>, un encuentro que reunirá a profesionales, aspirantes y empresas del sector aeronáutico el próximo 6 de septiembre. La iniciativa busca consolidarse como un punto de encuentro clave para quienes proyectan una carrera en la aviación, así como para quienes ya forman parte activa de la industria.De acuerdo con lo informado por los organizadores, el evento ofrecerá un espacio para charlas técnicas, orientación vocacional, presentación de experiencias profesionales y oportunidades de networking. Aunque aún no se ha revelado el programa completo, se espera la participación de pilotos en servicio activo, instructores de vuelo y representantes de aerolíneas nacionales e internacionales.<section class="noteSuggested" data-id="24388" data-title="Puede interesarte"></section>Expo Pilotos tuvo su primera edición en 2023, y desde entonces ha buscado consolidarse como una instancia que combina el perfil académico con el desarrollo profesional. En su edición 2025, se incorpora además una estrategia de apertura hacia medios de comunicación y creadores de contenido, con el objetivo de ampliar el alcance de la convocatoria y posicionar al evento dentro de la agenda aeronáutica regional.El equipo organizador, comandado por Sebastián Silva “Spinnaker”, confirmó que en las próximas semanas se anunciarán los embajadores de esta nueva edición, quienes tendrán la misión de representar distintos perfiles dentro del ecosistema aeronáutico, incluyendo aviación civil, militar y comercial.Expo Pilotos 2025 se realizará en el Hotel Double Tree en Las Condes y será de acceso abierto para quienes deseen conocer más sobre el proceso de formación y las posibilidades laborales en el mundo de la aviación.&nbsp;

Expo Pilotos 2025 en Chile: vuelve el evento que conecta a nuevos talentos con la industria aérea

SKY Airline has revealed a full redesign of its uniforms for pilots and cabin crew, during an event held at the Airbus Training Center in Chile, located within the Tobalaba Aerodrome. The presentation included new outfits for captains, first officers, pursers, and cabin crew members, marking a significant shift in the airline’s corporate image.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/evento_uniformes_de_sky_airline.jpg" alt="Evento Uniformes de SKY Airline" /></figure>According to information obtained by Aviacionline from SKY personnel, the new uniforms will start being used in early July 2025, both in Chile and Peru.One of the most visible changes is the color palette: the uniforms shift from the previous gray to a pale black or dark gray tone. For female captains and first officers, ankle boots will now be part of the attire. Meanwhile, cabin crew members will wear sneakers, specially designed by the Brazilian company Olympikus, aiming to prioritize comfort.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/zapatillas_sky_airline.jpg" alt="Zapatillas SKY Airline" /></figure>The airline explained that the redesign resulted from a co-creation process with its frontline staff. Working groups were formed with representatives from flight crews in both Chile and Peru, allowing their input to directly shape the outcome. The goal was to ensure the uniforms are not only visually appealing but also functional and comfortable for day-to-day operations.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/uniformes_sky_airline.jpg" alt="Uniformes SKY Airline" /></figure>At the event, SKY’s CEO José Ignacio Dougnac highlighted the decision to adopt sneakers:<blockquote>“We see sneakers as a truly differentiating element. I'm wearing them today and they are incredibly comfortable.”</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/jose_ignacio_dougnac_chief_executive_officer_en_sky_airline_1.jpg" alt="José Ignacio Dougnac - Chief Executive Officer en SKY Airline" /><figcaption>José Ignacio Dougnac - Chief Executive Officer SKY Airline</figcaption></figure>Dougnac added that the flexibility of the materials also improves the ability of crew members to perform their duties more efficiently.<section class="noteSuggested" data-id="39784" data-title="You might be interested"></section>The redesign aims to reflect SKY’s #ActitudSKY—a concept that promotes a service approach based on closeness, responsiveness, and confidence. With this update, SKY becomes the first airline in Chile and Peru to officially integrate sneakers into its cabin crew uniform.<figure class="image image_resized image-style-align-center" style="width:98.4%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/uniformes_sky_airline_1.jpg" alt="Uniformes SKY Airline" /></figure>The event was attended by SKY Airline Chairman Holger Paulmann, Pierre-Marie Gout, General Manager of Airbus Chile, and Francisca Lavandero, Miss Chile.<figure class="image image-style-align-center image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/francisca_lavandero.jpg" alt="Francisca Lavandero" /></figure><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/holger_paullmann.jpg" alt="Holger Paullmann" /></figure>

SKY Airline unveils new uniforms: what’s changing and when

During the unveiling of SKY Airline’s new uniforms, Aviacionline spoke with CEO José Ignacio Dougnac, who shared key insights into the Argentine market and the airline's plans involving the Airbus A321XLR, considered the new rising star in global aviation.Dougnac confirmed SKY’s interest in expanding its international network from Argentina, with the arrival of the Airbus A321XLR playing a pivotal role. The aircraft would allow direct routes such as Buenos Aires–Miami. However, entering Argentina’s domestic market, currently dominated by Aerolíneas Argentinas, Flybondi, and JetSMART, is not a short-term priority for the company.Dougnac described the Argentine market as “very interesting for us” and welcomed the country’s new aviation policies. He praised the opening of the skies and the potential to operate at more airports, calling it "great news" that opens many development opportunities. SKY, which has operated in Argentina since 2010, plans to explore these new conditions to "continue adding new destinations in the future."The A321XLR is the centerpiece of this potential expansion. Dougnac explained that the aircraft "can fly more than nine hours nonstop," enabling over 50 new route possibilities for the airline.One of the most appealing opportunities enabled by the A321XLR is a direct flight between Buenos Aires and Miami. Dougnac confirmed that the aircraft "can fly, in principle, directly between Buenos Aires and Miami." However, he acknowledged its limitations, noting that "it cannot fly nonstop between Santiago and New York" due to range constraints.To reach destinations like New York, SKY would need to adjust its strategy. “If we wanted to fly to New York, it would have to be from Lima or Medellín,” he said. He also confirmed that the A321XLRs will have multiple bases, with Santiago serving southern U.S. routes, and Lima enabling northern operations, including New York.Among the routes under evaluation is Mataveri Airport on Rapa Nui (Easter Island). Currently served only by LATAM, the destination’s remote Pacific location—3,700 km from mainland Chile—could benefit from an aircraft like the A321XLR. Its significantly lower operating cost compared to widebodies could improve service affordability and reduce logistical dependence.Asked about entering the Argentine domestic market, Dougnac was clear: “At the moment, we have other priority projects we plan to pursue,” leaving the door open for future moves but confirming no immediate plans.<h3>Beyond Sneakers: SKY Unveils New Crew Uniforms</h3>The statements were made during an event at the Airbus Training Center in Chile, where SKY unveiled its new uniforms, to be adopted by flight and cabin crews starting in July. The updated attire is the result of a collaborative design process with crew members and introduces a bold innovation: sneakers—a trend gaining traction in the airline industry.The uniform development was guided by a teamwork philosophy. SKY organized working groups with representatives from Chilean and Peruvian crew members, aiming to “capture the voice of those who wear the uniform every day.” The result balances both aesthetic appeal and functional comfort, ensuring staff can perform at their best.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/nuevos_uniformes_sky_1.jpg" alt="Nuevos uniformes SKY" /></figure><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/nuevos_uniformes_sky.jpg" alt="Nuevos uniformes SKY" /></figure><blockquote><h3>Identity and Comfort Onboard</h3>The new uniform embodies SKY’s #ActitudSKY—a brand ethos focused on being approachable, solution-driven, and confident. The headline innovation is the adoption of sneakers, prioritizing crew comfort. The design was a joint effort between management and crew from both Chile and Peru.</blockquote>The airline stated that this new image reflects its corporate culture and redefines traditional standards. SKY becomes the first airline in Chile and Peru to make sneakers part of its official crew attire.Dougnac expressed his enthusiasm for the update, highlighting the comfort factor: “Sneakers are a super distinguishing element. I’m wearing them today, and they’re incredibly comfortable.” The aim, he added, is to ensure crew members can work “much more effectively” thanks to the flexible and ergonomic design of the uniform.

SKY Airline Eyes A321XLR for Argentina–US Routes, Reveals New Uniforms with Sneakers

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) atraviesa un proceso clave de definición respecto a su futuro logístico. Con una flota de C-130 Hércules que muestra signos crecientes de obsolescencia, el país busca alternativas para recuperar su plena capacidad de transporte estratégico. Entre las opciones sobre la mesa aparece el KC-390 Millennium, el carguero de desarrollo brasileño que ya opera en varias fuerzas aéreas de la OTAN y América Latina. Su consideración cobra relevancia en un nuevo escenario: Chile busca reducir su dependencia histórica de sistemas y tecnología de origen israelí, según propias palabras y órdenes del Presidente Gabriel Boric en la Cuenta Pública de inicios de este mes, privilegiando proveedores no relacionados al conflicto israelí-palestino.<section class="noteSuggested" data-id="39427" data-title="Puede interesarte"></section><h3>El desgaste de la flota actual obliga a definir reemplazos</h3>Durante más de 50 años, los C-130 en versiones H y KC-130R han sido el eje del transporte de carga y apoyo aéreo en la FACh, cumpliendo misiones tanto dentro del territorio nacional como en la Antártica. A pesar de modernizaciones parciales, como el reemplazo de las helices de sus Hercules por el sistema NP2000 de ocho palas y adquisiciones menores, el mantenimiento de esta flota representa una carga creciente en costos, tiempos de parada y disponibilidad. Casos como el del C-130 siniestrado en 2019 camino a la Base Presidente Frei, donado por la USAF, evidenciaron las limitaciones estructurales del sistema actual.Si bien los aviones KC-130R incorporados desde 2015 ampliaron la capacidad de reabastecimiento, no resolvieron el problema de fondo: una plataforma con más de medio siglo de historia, cuya operatividad es cada vez más frágil y algo que los deja fuera de lo esperable: no tienen sistema Pértiga para abastecer a los F-16 Chilenos. Recientemente, Aviacionline captó al KC-135E matrícula 981 estacionado sin motores junto a la pista 17R del aeropuerto de Santiago, en estado cercano al desguace. La imagen refleja las limitaciones actuales de la flota de reabastecimiento y la urgencia de contar con aeronaves operativas y con soporte técnico accesible.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/981_boeing_kc_135e_stratotanker_fuerza_aerea_de_chile.jpg" alt="981 - Boeing KC-135E Stratotanker - Fuerza Aérea de Chile" /><figcaption>981 - Boeing KC-135E Stratotanker - Fuerza Aérea de Chile</figcaption></figure><h3>El KC-390: capacidades regionales para una necesidad concreta</h3>El multipropósito desarrollado por Embraer ofrece ventajas en términos de velocidad, carga útil y flexibilidad operativa. Puede transportar hasta 26 toneladas, operar desde pistas no preparadas, y ejecutar múltiples tipos de misiones: desde transporte táctico y evacuación médica hasta reabastecimiento en vuelo y combate contra incendios. Además, su diseño modular y uso de componentes comerciales permiten reducir los costos de mantenimiento, un factor clave para fuerzas con presupuestos acotados.A diferencia de plataformas como el C-130J o el A400M, el KC-390 utiliza motores turbofán, lo que le otorga una velocidad de crucero superior. Esta característica ha sido valorada por países como Corea del Sur, que recientemente seleccionaron el modelo brasileño para renovar parte de su flota de transporte.<section class="noteSuggested" data-id="26424" data-title="Puede interesarte"></section>La aeronave ya ha sido validada en escenarios similares a los de la geografía chilena. Durante campañas en zonas australes, el modelo mostró robustez ante vientos cruzados y capacidad para operar en entornos extremos. Actualmente es utilizado por países como Brasil, Portugal, Hungría y Países Bajos, y Embraer avanza en una versión (para el mercado norteamericano) con sistema de reabastecimiento tipo Pértiga, compatible con los F-16 chilenos, algo que le da aún más atractivo por sobre otras alternativas en el mercado.Una eventual incorporación del KC-390 permitiría reducir significativamente los tiempos de traslado en rutas de largo alcance como Santiago–Rapa Nui. Mientras los C-130 Hércules requieren cerca de ocho horas para cubrir esa distancia, un jet como el KC-390 podría realizarla en aproximadamente cinco horas y media, en línea con lo que registra un Boeing 787 de LATAM. Además, su configuración modular y la posibilidad de operar con sistemas de extinción de incendios lo posicionan como una opción viable frente a servicios contratados externamente, los cuales implican mayores costos operativos y dependencia logística.Y eso, os caras do Embraer lo tienen claro hace tiempo. Y Airbus también. La siguiente imagen es una prueba concreta. &nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/08/IMG_0690av.jpg" alt="A400M rescate en Sudán" /><figcaption>Un A400M de la Fuerza Aérea de Alemania (Luftwaffe) operando sorpresivamente en el Aeropuerto de Mataveri, en Rapa Nui</figcaption></figure><h3>Cambio de paradigma en las alianzas de defensa</h3>Por años, buena parte del equipamiento táctico de la FACh, desde sistemas de vigilancia hasta munición guiada, provino de proveedores israelíes. Sin embargo, los últimos ciclos de compras muestran una tendencia hacia la diversificación de origen. Como indicamos anteriormente, la actual administración busca reducir la exposición política y operativa que implica depender de tecnologías sujetas a licencias de uso, piezas sensibles o restricciones diplomáticas.En ese contexto, una plataforma de fabricación sudamericana, con soporte en el continente y alineada a esquemas OTAN, como el KC-390, representa una alternativa atractiva. Chile fue mencionado en la Conferencia de Usuarios del modelo en 2024, aunque aún no existe una confirmación oficial de interés concreto. Además, Embraer anunció la venta de 2 unidades a un cliente no revelado. Será Chile ese misterioso cliente y recién en FIDAE 2026 lo sabremos?<h3>¿Ventana de oportunidad para ENAER y la industria nacional?</h3>En 2010, Chile firmó un acuerdo con Brasil que contemplaba la participación de ENAER en el desarrollo del KC-390, a través de la fabricación de aeroestructuras. Sin embargo, la iniciativa no prosperó. Hoy, una eventual adquisición podría abrir nuevamente la puerta para una participación de la industria local en el mantenimiento o producción de componentes, como sucede con OGMA en Portugal o FAdeA en Argentina.<section class="noteSuggested" data-id="39169" data-title="Puede interesarte"></section>Frente a un entorno geopolítico más inestable y una necesidad operacional ineludible, el KC-390 ofrece una opción con menor dependencia externa y con respaldo de países aliados. La definición sobre su incorporación marcará no solo el futuro del transporte aéreo militar en Chile, sino también el perfil de sus futuras alianzas estratégicas en defensa.

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