Malaysia Airlines ha anunciado un pedido firme de 20 aviones Airbus A330-900neo, duplicando su futura flota de este modelo a 40 unidades, según informó nuestro medio asociado Aeroin. El acuerdo se concretó durante la visita diplomática del primer ministro de Malasia, Anwar Ibrahim, a Francia.En 2022, Malaysia Airlines seleccionó el A330neo para renovar su flota, reemplazando los actuales A330ceo por aeronaves de doble pasillo más modernas y eficientes. El pedido inicial fue de 20 unidades, de las cuales ya se han entregado cuatro. Estos aviones operan rutas desde Kuala Lumpur hacia Melbourne, Bali y Auckland.Los A330neo de la aerolínea cuentan con capacidad para 297 pasajeros: 28 asientos en clase Business (distribución 1-2-1), 24 en Economy Plus y 245 en Economy.“El A330neo sigue ofreciendo el equilibrio ideal entre eficiencia operativa, alcance y confort de cabina para respaldar nuestra red y estrategia de crecimiento”, declaró el capitán Datuk Izham Ismail, director general del grupo MAG.Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, destacó que «este nuevo pedido reafirma el rendimiento excepcional, la eficiencia de combustible, la versatilidad y la comodidad del A330neo, demostrando su popularidad entre las aerolíneas premium del mundo».El A330neo está equipado con motores Rolls-Royce Trent 7000 y puede recorrer hasta 13.300 kilómetros sin escalas. Su cabina Airspace mejora la experiencia del pasajero con compartimientos de equipaje más amplios, nuevo sistema de iluminación, mayor oferta de entretenimiento, entre otras innovaciones. Además, puede operar con hasta un 50 % de combustible de aviación sostenible (SAF).<section class="noteSuggested" data-id="38186" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Malaysia Airlines pide 20 Airbus A330neo adicionales

AirAsia Berhad, subsidiaria de Capital A Berhad, firmó en París un memorando de entendimiento por 50 Airbus A321XLR, con opción a 20 más, en un contrato valorado en 12 250 millones de dólares, en presencia del primer ministro malasio Anwar Ibrahim.Con este paso, la aerolínea busca transformarse en la primera low‑cost del mundo que opera como una aerolínea de red, basada en una estructura de múltiples hubs y vuelos en conexión, a diferencia del modelo tradicional de bajo costo que opera rutas punto a punto sin escalas ni conexiones estructuradas. En este caso, los hubs son Kuala Lumpur y Bangkok.La incorporación de los A321XLR permitirá a la compañía operar rutas de mayor distancia actualmente desatendidas, incluyendo destinos en Asia Central, Medio Oriente y Europa, con una mayor eficiencia operativa. Según detalla la empresa, el modelo ofrece una reducción de hasta un 20 % en el consumo de combustible por asiento en comparación con el A321neo, lo que mejora el desempeño medioambiental y reduce costos.Las entregas de los nuevos aviones están previstas entre 2028 y 2032, y se sumarán a una flota compuesta exclusivamente por aeronaves de Airbus, incluyendo las familias A320 y A330. Esta integración apunta a fortalecer un modelo de crecimiento sostenible y de bajo costo, que combina conectividad ampliada con mejoras en la utilización de los aviones.“Fuimos pioneros del modelo low-cost en Asia; ahora lo llevamos al siguiente nivel. AirAsia está en un proceso de transformación para convertirse en la primera aerolínea de red low-cost del mundo. Se trata de un crecimiento exponencial, de conectar geografías más allá del sudeste asiático y de hacer que volar sea aún más accesible”, dijo Tony Fernandes, CEO de Capital A y asesor del grupo AirAsia.Christian Scherer, CEO de la división de aeronaves comerciales de Airbus, señaló que “tras haber retomado su senda de crecimiento —algo que saludamos y respaldamos— la aerolínea está generando eficiencias sólidas en su flota, lo que le permitirá expandir su red a nivel global. El A321XLR abre nuevas oportunidades para que AirAsia lance vuelos directos entre ciudades primarias y secundarias de todo el mundo”.De acuerdo a lo informado por la empresa, AirAsia proyecta transportar 150 millones de pasajeros al año hacia 2030, lo que le permitiría alcanzar un total acumulado de 1.500 millones de pasajeros desde su fundación.

AirAsia pide hasta 70 A321XLR y busca redefinir el modelo low-cost global

Norse Atlantic Airways anunció la expansión de su red en Asia con el lanzamiento de su nueva ruta entre Manchester (MAN) y Bangkok (BKK), que operará una vez por semana durante la temporada de invierno 2025/2026.&nbsp;Será el único servicio directo entre una ciudad del Reino Unido (fuera de Londres) y Tailandia. Los pasajes ya están disponibles en el sitio web oficial de la aerolínea y en sus canales habituales de venta.Bangkok, uno de los destinos más demandados desde Manchester que aún no cuenta con vuelos directos, es actualmente atendido por compañías del Golfo Pérsico como Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways, a través de conexiones.Esta nueva conexión se suma a los vuelos ya operativos entre Oslo (OSL) y Bangkok, y a los recientemente anunciados desde Londres-Gatwick (LGW) y Estocolmo (ARN) hacia la capital tailandesa, además de los servicios desde Oslo y Estocolmo hacia Phuket (HKT).El nuevo vuelo Z0 891 despegará de Manchester los miércoles a las 23:30, llegando a Bangkok a las 18:00 del día siguiente. El trayecto inverso, Z0 892, partirá los jueves a las 20:00 desde la capital tailandesa, aterrizando en Manchester a las 02:15 del día siguiente. Todos los horarios son locales.Chris Woodroofe, Director General del Aeropuerto de Manchester, expresó: “Nos enorgullece conectar el norte de Inglaterra con el mundo. Bangkok es uno de los destinos más vibrantes y populares del planeta”.Por su parte, Bjørn Tore Larsen, CEO de Norse Atlantic Airways, afirmó: “Manchester es una puerta clave hacia el norte de Inglaterra, mientras que Bangkok es un imán para la aventura, los negocios y la cultura. Unir ambas ciudades es el siguiente paso lógico para Norse, en nuestra misión de seguir transformando el mercado de los vuelos de larga distancia”.<section class="noteSuggested" data-id="40283" data-title="Puede interesarte"></section>

Norse Atlantic continúa creciendo en Tailandia con el lanzamiento de vuelos entre Manchester y Bangkok

El intento del gobierno pakistaní por privatizar Pakistan International Airlines (PIA) superó un escollo clave: el Tribunal Superior de Lahore (LHC) en Rawalpindi decidió rechazar una demanda judicial que cuestionaba el proceso, según informó el diario Pakistan Today.El magistrado Jawad Hassan, encargado del fallo, emitió una orden breve que desestimó la petición, aunque prometió una sentencia más detallada en el futuro. Con esta resolución, se despeja un camino que había estado obstruido por dudas legales y objeciones a la transparencia del proceso de venta.La acción judicial apuntaba contra la forma en que se había convocado la licitación, denunciando que el Ejecutivo publicó el aviso sin cumplir lo estipulado en la Sección 23 de la Ordenanza de la Comisión de Privatización de 2000. El abogado demandante argumentó además que no se evaluaron correctamente los activos de la aerolínea y que se ignoraron fallos anteriores de la Corte Suprema sobre este tipo de operaciones.Apelando al Artículo 199 de la Constitución, el representante legal insistió en que la justicia tenía competencias para intervenir en decisiones administrativas cuando hay posibles ilegalidades.&nbsp;Sin embargo, el juez Hassan puso un freno a esa visión al subrayar que, si bien los tribunales pueden revisar actos de la administración pública, deben actuar con moderación judicial cuando se trata de políticas económicas, especialmente aquellas que involucran a organismos con experticia técnica.Otro punto de la disputa según detalla Pakistan Today fue una modificación legislativa impulsada por el gobierno interino en 2023, que introdujo un tribunal de apelaciones a través de un cambio en la Sección 28 de la ordenanza. Según el demandante, este órgano era redundante, ya que las cortes superiores ya contaban con atribuciones constitucionales para tratar estas causas.En defensa de la legalidad del proceso, la abogada del gobierno, Minaal Tariq, sostuvo que la demanda carecía tanto de fundamento jurídico como de respaldo en los hechos. Aseguró que todas las evaluaciones y pasos formales se cumplieron, y explicó que la anterior tentativa de venta ya había sido desestimada tras el rechazo de la única oferta recibida.Tariq también argumentó que el proceso actual está alineado con el Artículo 173 de la Constitución y con lo establecido en la Ley de Conversión de PIA de 2016. Dado que el Estado es titular del 96% de las acciones de la aerolínea, la funcionaria resaltó que una venta competitiva no solo es necesaria para sanear las finanzas de PIA, sino también para cumplir con las exigencias del Fondo Monetario Internacional (FMI).

Tribunal avala privatización de Pakistan International Airlines y allana el camino al gobierno

AirAsia se encuentra en una fase avanzada de negociaciones con el fabricante europeo Airbus para convertir una porción de su considerable cartera de pedidos de aviones de pasillo único a la versión de extra largo alcance, el A321XLR. Esta movida estratégica es un componente central en el plan de la compañía para expandir su red global tras un complejo proceso de reestructuración financiera.Fuentes de la industria, citadas por agencias como <a href="https://www.reuters.com/">Reuters</a> y <a href="https://www.bloomberg.com/">Bloomberg</a>, confirman que las conversaciones están adelantadas. La posible formalización del acuerdo podría coincidir con la visita oficial del Primer Ministro de Malasia, Anwar Ibrahim, a París. No obstante, las mismas fuentes advierten que el acuerdo aún no está cerrado. Hasta el momento, ni AirAsia ni Airbus emitieron comentarios oficiales al respecto.La conversión de estos pedidos responde directamente a la visión de Tony Fernandes, CEO de Capital A, el grupo matriz de AirAsia. El mes pasado, Fernandes manifestó el interés de la aerolínea en adquirir entre 50 y 70 unidades del A321XLR. El ejecutivo resalta que el alcance extendido de este modelo es crucial para las ambiciones de AirAsia de conectar el Sudeste Asiático con nuevos mercados lejanos.Este ajuste en la flota es una pieza clave mientras Capital A finaliza su reorganización financiera, una prioridad absoluta para el grupo. El objetivo es posicionar a la aerolínea para una nueva etapa de crecimiento, apalancada en aeronaves más eficientes que permitan abrir rutas de largo recorrido. En este contexto, la aerolínea explora activamente la apertura de un hub en la región del Golfo, con Arabia Saudita y Ras Al Khaimah en los Emiratos Árabes Unidos como principales candidatos. Este centro de operaciones funcionaría como un puente estratégico entre Asia y Europa.<section class="noteSuggested" data-id="39740" data-title="Puede interesarte"></section><blockquote><h3>¿Qué es el Airbus A321XLR?</h3>El Airbus A321XLR (Xtra Long Range) es la versión con mayor alcance de la familia A320neo. Ofrece una autonomía de hasta 8,700 kilómetros (4,700 millas náuticas), permitiendo vuelos de hasta 11 horas. Esta capacidad posibilita a las aerolíneas operar rutas de largo recorrido con un avión de pasillo único, lo que reduce los costos operativos en comparación con aeronaves de fuselaje ancho. Su configuración típica varía entre 180 y 220 asientos, y su eficiencia en el consumo de combustible por asiento es un 30% menor que la de aviones de generaciones anteriores. El modelo ya se encuentra en servicio con aerolíneas como Iberia.</blockquote>AirAsia es uno de los clientes más importantes de Airbus, con una cartera de pedidos que supera las 350 aeronaves. La conversión a A321XLR no implicaría un aumento en el número total de aviones pedidos, sino una modificación del tipo de aeronave para alinear la flota con la nueva estrategia de red. Estas negociaciones parecen tomar prioridad sobre discusiones previas para una posible incorporación del modelo más pequeño, el Airbus A220, lo que indica un claro enfoque en el segmento de largo alcance de bajo costo.El plan de expansión de AirAsia ya contempla el relanzamiento de rutas a Europa, incluyendo destinos como Londres, y la exploración de ciudades secundarias como Mánchester, Glasgow y Dublín, mercados con alta demanda y menor competencia de las aerolíneas tradicionales.

AirAsia se acerca a un acuerdo con Airbus para incorporar el A321XLR y potenciar su expansión internacional

Norse Atlantic Airways continúa su expansión en el Sudeste Asiático con el anuncio de dos nuevas rutas hacia Phuket (HKT), uno de los destinos de playa más codiciados de Tailandia. A partir de la temporada de invierno 2025/2026, la compañía operará vuelos directos desde Oslo (OSL), Noruega, y Estocolmo (ARN), Suecia.Esta decisión estratégica de la aerolínea de bajo costo y largo radio responde a la robusta demanda de viajeros de ocio y de aquellos que visitan a amigos y familiares en la región. Con estas incorporaciones, <a href="https://flynorse.com/">Norse Atlantic</a> restablece la conectividad sin escalas entre la península escandinava y la isla de Phuket, un servicio que anteriormente ofrecía de manera estacional Thai Airways antes de su reestructuración.Los vuelos serán operados por la moderna flota de aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner de la compañía, conocidas por su eficiencia y confort en trayectos intercontinentales.<blockquote>¿Cuáles son las nuevas rutas de Norse Atlantic a Tailandia? La aerolínea volará sin escalas desde Oslo (OSL) y Estocolmo (ARN) hacia Phuket (HKT).¿Cuándo inician los vuelos a Phuket? El servicio desde Estocolmo comienza el 4 de diciembre de 2025 y desde Oslo, el 8 de diciembre de 2025.¿Qué avión utilizará Norse Atlantic? Todas las rutas a Tailandia se operan con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner.¿Norse Atlantic vuela a Bangkok? Sí, la aerolínea ya opera la ruta Oslo-Bangkok y anunció servicios desde Estocolmo y Londres-Gatwick a la capital tailandesa.</blockquote>Bjørn Tore Larsen, director ejecutivo de Norse Atlantic Airways, comentó que la confianza que tantos pasajeros depositan en la aerolínea para sus viajes a Tailandia es un honor. Agregó que "el lanzamiento de servicios directos desde Oslo y Estocolmo a Phuket demuestra esa confianza y nuestra promesa de hacer que los viajes de larga distancia sean más accesibles, cómodos e inspiradores".Estos nuevos servicios se suman a la creciente red de la aerolínea en Tailandia, que ya incluye una ruta operativa entre Oslo y Bangkok (BKK) y las previamente anunciadas conexiones desde Estocolmo y Londres-Gatwick (LGW) a Bangkok, consolidando la apuesta de la compañía por este mercado clave.&nbsp;<h3>Programación de los nuevos vuelos a Phuket</h3>La compañía operará cada ruta con una frecuencia semanal, con los siguientes horarios:Estocolmo (ARN) – Phuket (HKT), inicia el 4 de diciembre de 2025:Vuelo N0 195: Despega de Estocolmo a las 12:20, aterriza en Phuket a las 05:50 del día siguiente (jueves).Vuelo N0 196: Sale de Phuket a las 07:50, llega a Estocolmo a las 14:50 (viernes).Oslo (OSL) – Phuket (HKT), inicia el 8 de diciembre de 2025:Vuelo N0 95: Sale de Oslo a las 22:00, llega a Phuket a las 15:40 del día siguiente (lunes).Vuelo N0 96: Despega de Phuket a las 17:40, aterriza en Oslo a las 00:50 del día siguiente (martes).Nota: Todos los horarios son locales.<section class="noteSuggested" data-id="39119" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Norse Atlantic refuerza su presencia en Tailandia con nuevas rutas a Phuket desde Oslo y Estocolmo

Emirates comenzó a operar un vuelo diario entre Dubái y Shenzhen, convirtiéndose en su cuarto destino en China continental junto a Beijing, Shanghai y Guangzhou. El vuelo EK328 aterrizó por primera vez en el aeropuerto internacional de Shenzhen Bao’an el 1 de julio, donde fue recibido por autoridades locales e invitados especiales.El servicio se realiza con aviones Boeing 777-300ER de cuatro clases, incluyendo cabinas renovadas y la Premium Economy, que debuta en el continente con esta ruta. Según detalla la aerolínea, el vuelo parte de Dubái a las 10:05 horas y llega a Shenzhen a las 22:00. El regreso (EK329) despega a las 23:55 y aterriza en Dubái a las 03:40 del día siguiente.De acuerdo con Emirates, la programación está pensada para facilitar los tránsitos hacia destinos clave en Europa y África, como Londres, París, El Cairo y Nairobi, a través del hub en Dubái. Además, permite ampliar las operaciones de carga, con una capacidad de 16 toneladas por vuelo, lo que fortalece el vínculo entre el sector manufacturero de Shenzhen y la red global de carga de la compañía.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/emirates_2.jpg" alt="Emirates"><figcaption>Premium Economy de Emirates en los Boeing 777-300ER</figcaption></figure>"Estamos emocionados de lanzar nuestro nuevo servicio diario a Shenzhen, una de las ciudades más dinámicas e innovadoras de China" dijo Adnan Kazim, Deputy President y Chief Commercial Officer de Emirates Airline. "Este hito refleja el compromiso de Emirates con el fortalecimiento de nuestra presencia en la China continental y con los objetivos comerciales y turísticos del país", agregó.La empresa destaca que este movimiento también refuerza la conectividad con la región del Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, considerada un polo de innovación tecnológica. Además, Shenzhen es la primera ciudad china que recibe el avión renovado de Emirates con la nueva configuración de Business Class 1-2-1, con acceso al pasillo para cada pasajero.Desde que comenzó a operar en China en 2004, Emirates asegura que facilita la conectividad con más de 50 países vinculados a la Iniciativa de la Franja y la Ruta, y que su expansión apunta a incrementar el volumen de visitantes y el apoyo a industrias como la biotecnología, el comercio electrónico y la manufactura inteligente.El fortalecimiento del lazo entre los Emiratos Árabes Unidos y China también se refleja en el aumento del intercambio comercial, que alcanzó los 95.000 millones de dólares en 2023, según datos oficiales.

Emirates debutó en Shenzhen con sus renovados Boeing 777-300ER

Qantas Airways recibió su primer Airbus A321XLR, transformándose en el operador de lanzamiento del modelo en la región Asia-Pacífico, en el marco de su programa de renovación de flota.La aeronave, identificada como VH-OGA Great Ocean Road, partió desde la planta de Airbus en Finkenwerder, Hamburgo, y llegará a Sídney el miércoles 2 de julio, tras completar el vuelo más largo registrado con un A321XLR en operaciones comerciales: más de 9.600 kilómetros entre Hamburgo y Bangkok, seguido por un segundo tramo de más de 7.600 kilómetros hasta Australia. El itinerario completo abarca 42 horas puerta a puerta, con 21 horas de vuelo efectivo.Qantas indica que la entrega se concretó luego de superar satisfactoriamente el vuelo de aceptación técnica realizado la semana pasada. El A321XLR, con un alcance de hasta 8.700 kilómetros (4.700 millas náuticas), representa una apuesta para abrir nuevas rutas desde Australia, incluso hacia destinos secundarios en Asia.Según la empresa, más de 1.000 empleados fueron capacitados para la operación del nuevo avión, acumulando un total de 45.000 horas de entrenamiento, incluyendo pilotos, tripulación de cabina, ingenieros y personal de tierra.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cabina_economy_del_a321xlr_de_qantas.jpeg" alt="Cabina Economy del A321XLR de Qantas" /><figcaption>Cabina Economy del A321XLR de Qantas</figcaption></figure>El avión cuenta con una configuración de dos clases, con 20 asientos en Business y 177 en Economy, y presenta la cabina más ancha entre los narrowbody del mercado, lo que permite espacio para un 60% más de equipaje, asientos más amplios, ventanas de mayor tamaño y un interior con iluminación LED ambiental y techos elevados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cabina_business_del_a321xlr_de_qantas.jpeg" alt="Cabina Business del A321XLR de Qantas" /><figcaption>Cabina Business del A321XLR de Qantas</figcaption></figure>Qantas tiene 28 unidades A321XLR encargadas, en el marco de una orden mayor por 128 aviones de pasillo único y 24 A350-1000. Su filial Jetstar recibirá además otros 12 A321XLR. La compañía subraya que esta nueva generación de aeronaves incorpora materiales livianos y tecnologías de diseño que favorecen una reducción en el consumo de combustible y en las emisiones por asiento, en comparación con modelos anteriores.Markus Svensson, CEO de Qantas Domestic, expresó que “ha sido increíblemente emocionante estar en Hamburgo con nuestro equipo para recibir oficialmente el primer Airbus A321XLR”. Añadió que “estamos orgullosos de ser el primer operador del A321XLR en Asia-Pacífico y su llegada marcará el comienzo de un nuevo capítulo para Qantas y un avance significativo en la experiencia que ofrecemos a nuestros clientes”.

Con un vuelo récord, Qantas recibió su primer Airbus A321XLR

En una conferencia de prensa, el director general de EVA Air, Sun Jiaming, reveló los planes de expansión de la aerolínea, que incluyen nuevos destinos y el incremento de frecuencias en rutas ya operativas, según informó el medio local <a href="https://www.ettoday.net/news/20250627/2985958.htm">ETtoday</a>.Según datos de la Administración de Turismo y Comunicaciones de Taiwán, 384.516 turistas taiwaneses viajaron a Corea del Sur entre enero y marzo, lo que posiciona a ese país como el tercer destino internacional más popular.&nbsp;En este contexto, EVA Air ha solicitado autorización para operar la ruta Taipéi-Pusan con vuelos diarios utilizando aviones Airbus A321, a partir de fines de octubre.Actualmente, EVA Air ofrece 87 vuelos semanales a Estados Unidos. El próximo 3 de octubre de 2025 iniciará su nueva ruta hacia Dallas/Fort Worth, con una frecuencia inicial de tres vuelos por semana, que se incrementará a diaria antes de fin de año. Para entonces, la compañía alcanzará 94 frecuencias semanales hacia EE.UU., con el objetivo de superar los 100 vuelos semanales en 2026.Además del crecimiento en Norteamérica, Sun Jiaming destacó que se encuentra en planificación el desembarco en nuevos destinos del norte de Europa y España. Asimismo, está pendiente la ampliación del acuerdo bilateral entre Taiwán e Italia: de concretarse, la nueva ruta Taipéi-Milán operaría todos los días, sujeta a la disponibilidad de nuevos aviones.<section class="noteSuggested" data-id="39634" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

España está en la mira de EVA Air

Air Hong Kong, filial de carga del Grupo Cathay, en colaboración con DHL Express, ha completado su programa de modernización de flota a siete años. Con la adquisición de un nuevo carguero y el retiro del último Airbus A300-600F, la aerolínea se convierte en operador exclusivo del A330F, un hito en sus casi 40 años de historia.Desde 2004, Air Hong Kong operó el A300-600F con la marca DHL Express. Durante 21 años, esta flota fue clave en la consolidación del hub en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, transportando cerca de tres millones de toneladas de carga exprés.Con el retiro del A300-600F, la aerolínea opera exclusivamente una flota de A330F, compuesta por diez A330-300P2F (pasajeros convertidos a cargueros) y cuatro A330-200F.Peter Bardens, vicepresidente sénior de Operaciones de Red y Aviación de DHL Express Asia Pacífico, expresó que "el A300-600F fue fundamental en nuestra red aérea durante años. Al despedirnos de este valioso modelo, iniciamos un nuevo capítulo con una generación más avanzada de cargueros. Confiamos en seguir ofreciendo excelencia operativa y sostenibilidad.”La transición comenzó en febrero de 2018 con la llegada del primer A330F. Frente al A300-600F, el nuevo modelo ofrece un 25% más de capacidad de carga y volumen, y un alcance de hasta 7.400 kilómetros, lo que permite cubrir rutas como Baréin y Sídney. Además, su eficiencia de combustible y reducción de huella sonora contribuyen a los objetivos medioambientales del Grupo Cathay. &nbsp;

Apuesta total al Airbus A330F: Air Hong Kong se convierte en operador exclusivo del modelo

Qantas resolvió reforzar su capacidad operativa incorporando cuatro aviones Boeing 737-800 de segunda mano antes de fin de año, mientras continúa enfrentando demoras en la llegada de los prometidos Airbus A321XLR. La información fue publicada por el diario<a href="https://www.theaustralian.com.au/"> The Australian</a>, que accedió a una comunicación interna de la empresa.Según ese medio, el primero de los A321XLR, que prometen ser el eje de la renovación de la flota doméstica de Qantas, aterrizará en Sídney el próximo miércoles, con unos tres meses de atraso respecto a lo planificado. Otros tres de estos aviones deberían arribar antes de que termine el año.Estos modelos de Airbus están configurados para llevar hasta 200 pasajeros y permitirán vuelos más largos con una sola escala. En palabras del CEO de Qantas Domestic, Markus Svensson, el modelo representa "un salto tecnológico" respecto a los aviones de largo alcance tradicionales, como los Boeing 747. The Australian indica que el trayecto inaugural del XLR, desde Hamburgo, incluiría una escala en Bangkok, salvo inconvenientes en Medio Oriente.Qantas será la primera aerolínea de Asia-Pacífico en operar el A321XLR, del cual tiene encargadas 28 unidades.En paralelo, los cuatro Boeing 737-800 que se sumarán a la flota fueron adquiridos a una compañía de leasing y tendrán pequeñas modificaciones de cabina antes de entrar en servicio. Según detalló The Australian, estos aparatos serán también los primeros en recibir los nuevos interiores contemplados en el plan de actualización de la aerolínea.La estrategia apunta a una "armonización de flota", unificando la experiencia a bordo tanto en los nuevos Airbus como en los Boeing ya existentes. En ese sentido, Qantas planea reformar el interior de 42 de sus 737 más recientes. La actual directora ejecutiva, Vanessa Hudson, remarcó que el objetivo es que los pasajeros no noten diferencias sustanciales entre modelos.Esta renovación, destaca el medio australiano, llega tras años de críticas por la antigüedad de la flota, producto de una prolongada pausa en nuevas adquisiciones durante la gestión de Alan Joyce como CEO. Fue recién en 2021 cuando se retomaron los pedidos, que incluyen también modelos A220 y A350-1000.De acuerdo con The Australian, Qantas espera recibir en los próximos años 24 Airbus A350 y 12 Boeing 787 adicionales. Los A350 serán clave para el lanzamiento del ambicioso Project Sunrise, que prevé vuelos directos entre Australia y destinos como Londres o Nueva York, a partir de 2027.

Por el retraso en la entrega de aviones nuevos, Qantas incorpora cuatro 737-800 más antiguos

Scandinavian Airlines (SAS) volverá a operar vuelos a India tras 17 años de ausencia, con el lanzamiento de una nueva ruta directa entre Copenhague y Mumbai, que comenzará a operar el 2 de junio de 2026. El itinerario, de frecuencia cinco veces por semana, será cubierto por un Airbus A330 y busca fortalecer la conectividad entre Escandinavia, India y América del Norte.El nuevo servicio responde a la creciente demanda entre ambos destinos y apunta a reforzar la posición del Aeropuerto de Copenhague como hub internacional. De acuerdo a la empresa, el objetivo es ampliar su red intercontinental y fortalecer la escala global de su operación.Según detalla SAS, los horarios fueron diseñados para facilitar las conexiones con destinos en Europa y Norteamérica, incluyendo Nueva York, Boston y Toronto, con tiempos de enlace optimizados tanto para salidas como para llegadas desde India.“Mumbai es un paso natural en nuestra estrategia de conectar Escandinavia con una de las regiones más importantes del mundo para los viajes de negocios y de ocio,” expresó Anko van der Werff, presidente y CEO de SAS. Agregó que el nuevo enlace “contribuye a fortalecer el papel de Copenhague como centro global y a mejorar la conectividad entre India y el norte de Europa”, agregó.Mumbai, también conocida como la "Ciudad de los Sueños", es uno de los centros económicos más relevantes del país, con más de 20 millones de habitantes y una importante presencia de empresas escandinavas. La ruta representa, según la aerolínea, un paso estratégico en su plan de crecimiento a largo plazo.La venta de boletos comenzará el 1 de julio de 2025, y el inicio de operaciones está sujeto a aprobación gubernamental.<h3>Programación de vuelos entre Copenhague y Mumbai</h3><ul><li>Vuelo SK 969: parte de Copenhague los martes, jueves, viernes, sábados y domingos a las 13:30 y arriba a Mumbai a las 1:30 del día siguiente.</li><li>Vuelo SK 970: parte de Mumbai los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos a las 6:00 y arriba a Copenhague a las 11:45.</li></ul>

SAS retoma vuelos a India con nueva ruta entre Copenhague y Mumbai

Air New Zealand anunció un considerable aumento de su capacidad para la temporada de verano austral 2025/2026, consolidando su posición en el competitivo mercado trans-Tasmania. La aerolínea pondrá a disposición un total de 1.7 millones de asientos entre Nueva Zelanda y Australia entre octubre de 2025 y marzo de 2026.Este incremento es el resultado de la adición de 130.000 asientos, posible gracias a un aumento en las frecuencias de vuelo y la utilización de aeronaves de fuselaje ancho, como sus Boeing 787 Dreamliner, en rutas de alta demanda. La compañía programa operar hasta 42 vuelos semanales con equipos de doble pasillo hacia Australia, respondiendo no solo al volumen de pasajeros, sino también a la creciente preferencia por cabinas premium.En paralelo, la oferta de asientos premium en la red de corto alcance se incrementará un 8% para satisfacer la demanda tanto de viajeros de negocios como de ocio. Jeremy O'Brien, Director Comercial de Air New Zealand, comentó que "con el regreso de más aviones y el aumento de la demanda, estamos reforzando nuestros servicios en Tasmania".&nbsp;El directivo añadió que la estrategia no se centra únicamente en volar con más frecuencia, "sino de ofrecer a nuestros clientes mejores opciones, mayor comodidad y más razones para elegir Air New Zealand. Estamos ampliando nuestra oferta premium y reforzando nuestra red tanto en Australia como en el Pacífico”.La expansión se produce en un contexto de intensa competencia en las rutas que conectan Australia y Nueva Zelanda, con actores como Qantas y Virgin Australia también aumentando su presencia. La medida de Air New Zealand busca capitalizar la recuperación total de los viajes y la fuerte demanda turística que caracteriza a la región.<blockquote>¿Por qué Air New Zealand aumenta su capacidad? La aerolínea responde a una mayor demanda de viajes post-pandemia y al regreso de más aeronaves a su flota activa. La estrategia se enfoca en ofrecer más opciones y comodidad en rutas clave hacia Australia y las Islas del Pacífico, reforzando su competitividad en la región.</blockquote><h3>Detalle de la expansión en el mercado trans-tasmano:</h3>El aumento de capacidad se distribuirá en varias rutas clave, mejorando la conectividad entre las principales ciudades de ambos países:Auckland-Perth: La ruta hacia la capital de Australia Occidental recibe el mayor impulso, con casi 30.000 asientos adicionales (+29%) y un aumento de la frecuencia de siete a nueve vuelos semanales.Auckland-Sídney: Se suman 25.000 asientos, de los cuales 7.500 son premium (+20%), con hasta 13 servicios semanales operados por aviones de fuselaje ancho.Auckland-Melbourne: La capacidad aumenta en 16.000 asientos, y contará con hasta 13 vuelos semanales en equipos de doble pasillo.Auckland-Brisbane: Se agregan 18.400 asientos, con vuelos diarios de fuselaje ancho y servicios adicionales durante los períodos de mayor demanda.Auckland-Gold Coast: La oferta crece un 12% con 8.500 asientos adicionales, alcanzando 11 vuelos semanales durante el verano.Queenstown-Sídney: Coincidiendo con el 30º aniversario de la ruta, la capacidad se eleva un 26% con 9.600 asientos extra, pasando de un vuelo diario a nueve por semana entre diciembre y febrero.Christchurch-Melbourne: Se añaden 9.500 asientos, lo que representa un 14% de aumento, con más de 400 vuelos programados durante la temporada.<h3>Impulso a la conectividad en las Islas del Pacífico</h3>Complementando su estrategia en Australia, Air New Zealand también reforzará su red en las Islas del Pacífico con la adición de más de 25.000 asientos. Este movimiento busca potenciar el turismo y la conectividad regional. Los incrementos más destacados son:Auckland-Rarotonga (Islas Cook): Se suman 8.000 asientos, operando entre 11 y 12 vuelos semanales en la temporada alta.Auckland-Nadi (Fiyi): La ruta se beneficia de 8.600 asientos adicionales, con una frecuencia de hasta 11 vuelos por semana.Auckland-Papeete (Tahití): Se agregan 1.600 asientos, con un notorio aumento del 37% en la oferta de asientos premium debido a la alta demanda.

Air New Zealand ofrecerá 1,7 millones de asientos en el Pacifico para el verano austral

El Cathay Group dio a conocer sus estadísticas de tráfico correspondientes a mayo de 2025, un período marcado por un sólido desempeño tanto en su división de pasajeros como de carga, junto a la celebración por alcanzar los 100 destinos globales.Cathay Pacific transportó 2,284,812 pasajeros en mayo, lo que representa un incremento del 36.1% en comparación con el mismo mes de 2024. La capacidad, medida en Asientos-Kilómetro Ofertados (ASK), aumentó un 31.2%, resultando en un factor de ocupación del 84.7%, el más alto para un mes de mayo desde 2015.Lavinia Lau, Chief Customer and Commercial Officer del grupo, explicó que aunque mayo es tradicionalmente un mes de menor actividad, este año superó las expectativas. Este resultado obedeció a una fuerte demanda de largo radio impulsada por el regreso anticipado de estudiantes a Hong Kong y una campaña de tarifas especiales.&nbsp;Asimismo, la demanda de viajes de negocios se mantuvo robusta, con un tráfico destacado desde Hong Kong hacia China continental, Estados Unidos y el Reino Unido. "Anticipamos que la demanda durante el pico de viajes de verano será saludable, con el Sudeste Asiático siendo especialmente popular entre los clientes de nuestro mercado local", agregó Lau.<blockquote>¿Qué premios recibió Cathay Pacific en 2025?&nbsp; En los premios Skytrax World Airline Awards 2025, Cathay Pacific fue nombrada la tercera mejor aerolínea del mundo, escalando desde la quinta posición en 2024. Además, la compañía obtuvo el galardón a la Mejor Clase Económica del Mundo.</blockquote>La expansión de la red es un pilar central en la estrategia del grupo. Con las seis nuevas rutas sumadas en mayo y junio, el conglomerado alcanzó un total de 100 destinos de pasajeros a nivel mundial, un objetivo logrado antes de lo previsto. Esta expansión se apoya en la puesta en marcha del nuevo Sistema de Tres Pistas en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que permite un aumento de la capacidad operativa.Este logro fue celebrado en un evento en Hong Kong, donde el CEO del grupo, Ronald Lam, contrastó la situación actual con el punto más bajo de la pandemia en marzo de 2022, cuando en un solo día transportaron apenas 58 pasajeros. Hoy, la cifra supera consistentemente los 100,000 viajeros diarios.En paralelo a la recuperación operativa, Cathay Pacific fue reconocida en los Skytrax World Airline Awards 2025. La aerolínea ascendió al puesto número 3 en el ranking de las mejores del mundo, solo por detrás de Qatar Airways (N.º 1) y Singapore Airlines (N.º 2), y también ganó como la "Mejor Clase Económica del Mundo". Estos reconocimientos, según Lau, "nos alientan a seguir superando las expectativas de nuestros clientes".<h3>Desempeño de Carga y HK Express</h3>Cathay Cargo también mostró un rendimiento positivo, transportando 135,807 toneladas en mayo, un 12.2% más que en el mismo mes del año anterior. Lau atribuyó parte de este dinamismo al aumento de la demanda a corto plazo generado por una reducción temporal de aranceles acordada entre China y Estados Unidos. En mayo, ambos gobiernos pactaron una suspensión de 90 días sobre ciertos aranceles recíprocos, lo que incentivó los envíos.La división de carga también fue premiada en los World Air Cargo Awards 2025 de Air Cargo Week como la "Aerolínea del Año – Asia", un reconocimiento a su excelencia operativa y su contribución para fortalecer a Hong Kong como un hub de carga aérea líder.Por su parte, la aerolínea de bajo costo HK Express transportó más de 640,000 pasajeros, un aumento del 35.7% interanual. La compañía alcanzó un récord de capacidad de asientos mensual en su historia tras la incorporación de nuevas rutas como Changzhou y Yiwu en mayo, y los lanzamientos en junio de servicios a Cheongju y Daegu en Corea del Sur. No obstante, este rápido aumento de capacidad provocó que el factor de ocupación disminuyera al 74.1%, ya que tomará tiempo para que el crecimiento de la demanda se alinee con la nueva oferta. HK Express planea continuar su expansión con vuelos a Miyako (Shimojishima) este mes, y a Guiyang y Kuala Lumpur (Subang) en julio y agosto, respectivamente.

Cathay Group reporta un alza en pasajeros y carga en mayo, celebra 100 destinos y obtiene premios Skytrax

la aerolínea taiwanesa STARLUX Airlines concretó un pedido en firme con Airbus para la adquisición de diez aeronaves A350-1000 adicionales. El acuerdo, formalizado este 18 de junio, impulsa la estrategia de expansión global de la compañía, que busca consolidar a Taipéi como un hub de tránsito premium en la región de Asia-Pacífico.<section class="noteSuggested" data-id="39535,39122" data-title="Puede interesarte"></section>La firma del contrato fue llevada a cabo por Glenn Chai, CEO de STARLUX Airlines, y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de la división de Aviones Comerciales de Airbus. Con este nuevo pedido, el total de A350-1000 para la aerolínea asciende a 18 unidades, sumándose a los ocho previamente encargados.Actualmente, STARLUX opera una flota exclusiva de Airbus, compuesta por 28 aeronaves que incluyen el A350-900, el A330neo y el A321neo. La cartera de pedidos pendientes de la aerolínea es robusta, con 30 aeronaves encargadas antes de este anuncio, entre las que se cuentan también cargueros del modelo A350F, evidenciando una fuerte apuesta por el mercado de carga.Glenn Chai, CEO de la aerolínea, expresó que "expandir nuestra flota internacional con A350-1000 adicionales es un paso clave para reforzar nuestra presencia global y mejorar la conectividad en mercados clave". Añadió que esta aeronave "ofrece eficiencia, alcance y confort, convirtiéndola en la opción perfecta para nuestra estrategia de optimizar las operaciones de largo radio mientras entregamos una experiencia excepcional al pasajero". Chai subrayó que a medida que continúan fortaleciendo su red internacional, el A350-1000 jugará un rol fundamental para impulsar el crecimiento, la sostenibilidad y la flexibilidad operacional.Esta adquisición posiciona a STARLUX para competir de manera más directa con sus rivales locales, EVA Air y China Airlines, especialmente en las lucrativas rutas transpacíficas hacia América del Norte y en su planificada expansión hacia Europa. Los nuevos A350-1000 son fundamentales para los planes de la compañía de inaugurar rutas hacia la costa este de Estados Unidos.Por su parte, Benoît de Saint-Exupéry de Airbus comentó que "la decisión de STARLUX Airlines de añadir más A350-1000 a su creciente flota reafirma la posición de la aeronave como el referente para las operaciones de largo alcance". Destacó que "con su diseño avanzado y rendimiento eficiente en consumo de combustible, el líder de largo alcance A350-1000 permite a las aerolíneas optimizar rutas mientras reducen el impacto ambiental".

STARLUX Airlines ordena 10 Airbus A350-1000 adicionales

All Nippon Airways (ANA) presentó “THE Room FX” en el stand de Safran en la edición 55.º del Paris Air Show en Le Bourget (Francia). Este nuevo asiento, el Business Class más grande del mundo para un avión de tamaño medio, será instalado en la flota de Boeing 787-9 Dreamliner."En Safran Seats, nos enorgullece profundizar nuestra larga colaboración con ANA con el lanzamiento de 'THE Room FX'", declara Victoria Foy, presidenta y directora ejecutiva de Safran Seats.&nbsp;"Este nuevo asiento de clase ejecutiva representa un cambio radical en comodidad, versatilidad y diseño innovador para el Boeing 787-9. Al combinar nuestra experiencia en ingeniería con el compromiso de ANA con la excelencia del pasajero y la visión creativa de Acumen, estamos estableciendo nuevos referentes en el mundo de los viajes aéreos premium", agregó Foy.ANA en 2019 introdujo el asiento “THE Room” para la Business Class de su flota de Boeing 777-300ER, la aerolínea japonesa y Acumen desarrollaron este nuevo concepto para aviones de tamaño mediano. Después de varios años de desarrollo, ANA, Acumen y Safran Seats trabajaron en conjunto para crear este asiento exclusivo para ANA.FX significa “Future Experience” (en español Experiencia del Futuro). Desarrolla una mejorada experiencia al cliente. El asiento tiene una sistema que ofrece varias combinaciones de posiciones de confort, más capacidad para almacenar artículos del pasajero en la extensa consola lateral y una amplia cama.Características<ul><li>Alta habitabilidad: El espacio se ha modificado con paredes y puerta de privacidad más delgadas, elementos curvos en el área de almacenamiento y una distribución secuencial en los asientos delanteros y traseros. Este diseño aprovecha al máximo el espacio de cabina del Boeing 787, asemejando a la experiencia de un avión de mayor tamaño y elevando los estándares de comodidad.</li><li>Asientos funcionales:&nbsp; Considerablemente más amplio que los actuales, este diseño dispone de una función de pre-inclinación. Además, los reposapiernas ajustables permiten una configuración similar a un sofá. Otras actualizaciones incluyen un monitor 1,4 veces más grande que el tamaño actual, mayor espacio de almacenamiento, puertos USB-C y carga inalámbrica,&nbsp; y conectividad de audio Bluetooth.</li><li>Sostenibilidad: Cada asiento tendrá puertas, respaldos y separadores más delgados que contribuyen a una disminución considerable del peso del asiento.</li></ul>La nueva configuración 787-9 Dreamliner para vuelos de larga distancia tiene capacidad para 206 asientos distribuidos en tres clases: 48 en Business Class, 21 en Premium Economy y 137 en Economy.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/ana_787_9_nueva_configuracion.png" alt="ANA 787-9 Nueva configuracion" /></figure><section class="noteSuggested" data-id="39860" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

THE Room FX: la nueva Business Class para los Boeing 787 Dreamliner de All Nippon Airways

Air New Zealand realizó la firma de un acuerdo con el <a href="https://wsiairport.com.au/">Aeropuerto Internacional de Western Sydney (WSI)</a> para iniciar vuelos a mediados de 2027. De esta manera, la compañía se posiciona como la primera aerolínea en anunciar operaciones en el corredor trans-tasmaniano hacia el nuevo aeropuerto.<section class="noteSuggested" data-id="39597" data-title="Puede interesarte"></section>El primer servicio unirá Auckland (AKL) y Western Sydney (WSI), ofreciendo una nueva alternativa de viaje para los pasajeros entre Nueva Zelanda y Australia. Esta conexión directa facilitará el acceso a la pujante región del oeste de Sídney, un área de gran crecimiento demográfico y económico.El director ejecutivo de Air New Zealand, Greg Foran, expresó que "Western Sydney International representa un gran avance para la aviación en Australia, y nos complace ser la primera aerolínea trans-tasman en manifestar nuestra intención de operar allí a medida que continuamos creciendo".Este anuncio se produce después de que Qantas y su filial Jetstar confirmaran en junio de 2023 sus futuras operaciones domésticas, y que Singapore Airlines se convirtiera en la primera aerolínea internacional en sumarse en agosto de 2024. Con este acuerdo, Air New Zealand es la cuarta compañía aérea que confirma su presencia en WSI.<blockquote><h3>Información Clave</h3><ul><li>Ruta: Auckland (AKL) – Western Sydney (WSI).</li><li>Inicio de Operaciones: Mediados de 2027.</li><li>Aerolínea: Air New Zealand.</li><li>Contexto: Primera ruta trans-tasman anunciada para el nuevo aeropuerto.</li><li>Aeronave Potencial: Familia Airbus A320neo/A321neo.</li></ul></blockquote>El gobierno local juega un papel activo en la atracción de nuevas rutas. El Ministro de Empleo y Turismo de Nueva Gales del Sur, Steve Kamper, declaró que “El Aeropuerto Internacional de Western Sydney se prepara para el despegue. Esta es la primera ruta nueva asegurada a través del Fondo de Despegue Internacional de Western Sydney del Gobierno Laborista de NSW, y una ruta que estoy seguro será muy popular”.La nueva terminal de WSI, diseñada para operar las 24 horas del día sin el toque de queda que afecta al Aeropuerto de Kingsford Smith (SYD), promete instalaciones modernas y tecnología avanzada que mejorarán la experiencia del cliente. Para Air New Zealand, esta flexibilidad operativa abre la puerta a más opciones de horarios para sus pasajeros.Sídney es un destino de alta demanda para los viajeros neozelandeses. Este nuevo enlace con el oeste de la ciudad busca estimular el turismo, los negocios y la creación de empleo en la región. Se espera que la ruta sea operada por la moderna flota de pasillo único de la aerolínea, que incluye aviones de la familia Airbus A320neo/A321neo.<section class="noteSuggested" data-id="39866" data-title="Puede interesarte"></section>

Air New Zealand anuncia sus vuelos al Aeropuerto Internacional de Western Sydney

VietJet y el fabricante europeo Airbus concretaron un acuerdo para la adquisición de hasta 150 aeronaves de pasillo único. El pacto consolida la estrategia de expansión de la compañía asiática y refuerza la posición de Airbus en el creciente mercado del sudeste asiático.<section class="noteSuggested" data-id="39222" data-title="Puede interesarte"></section>El anuncio corresponde a un Memorando de Entendimiento (MoU) que abarca un pedido en firme por 100 aviones del modelo A321neo, con la posibilidad de añadir 50 opciones adicionales en el futuro. El acuerdo, <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airbus-strikes-deal-up-150-planes-with-vietjet-2024-06-17/">confirmado por fuentes como Reuters</a>, valora la operación completa en aproximadamente 9.400 millones de dólares, según precios estimados por la consultora Cirium Ascend.La presidenta de VietJet, Nguyen Thi Phuong Thao, expresó durante la conferencia de prensa que "estos aviones modernos y eficientes han sido fundamentales en el crecimiento de VietJet, ayudándonos a hacer el transporte aéreo más accesible y asequible para millones de personas". Además, añadió que este acuerdo representa "un paso vital en la estrategia de crecimiento de VietJet como un grupo de aviación multinacional".Las entregas de estas nuevas aeronaves están programadas para comenzar a partir de 2030. VietJet aseguró que ya cuenta con la financiación necesaria para esta importante adquisición.<h3>Información Clave del Acuerdo</h3><blockquote><ul><li>Aerolínea: VietJet</li><li>Fabricante: Airbus</li><li>Aeronave: A321neo</li><li>Cantidad: 100 pedidos en firme, 50 opciones</li><li>Contexto: Paris Air Show 2025</li><li>Inicio de Entregas: A partir de 2030</li></ul></blockquote><h3>Contexto Estratégico y de Flota</h3>Este pedido se produce pocas semanas después de que VietJet <a href="https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-05-vietjet-orders-20-more-a330neo-widebodies-for-future-expansion">anunciara la compra de 20 A330neo de fuselaje ancho</a>, lo que demuestra un agresivo plan de modernización y expansión de su flota. Actualmente, la aerolínea opera una flota compuesta casi en su totalidad por aviones Airbus, con más de 115 aeronaves de la familia A320 y A330 en servicio.El A321neo es el miembro más grande de la exitosa familia A320neo de Airbus. Equipado con motores de nueva generación y Sharklets en las puntas de las alas, ofrece una reducción del ruido del 50% y un ahorro de combustible superior al 20% en comparación con los aviones de la generación anterior.Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, comentó que la combinación del A321neo y el A330neo "serán los socios perfectos para que VietJet continúe extendiendo sus alas, ajustando eficientemente la capacidad a la demanda en toda su red".La decisión de VietJet de profundizar su relación con Airbus también tiene un trasfondo competitivo. La aerolínea tiene un pedido pendiente de aproximadamente 200 aviones Boeing 737 MAX que aún no recibió. Si bien informes recientes indican que <a href="https://asianaviation.com/vietjet-allocating-up-to-50-boeing-planes-for-thailand-ops/">hasta 50 de estos aviones se destinarán a su filial tailandesa</a>, la aerolínea sigue fortaleciendo su base operativa con equipos europeos, en un momento en que Washington ejerce presión para que Vietnam incremente la compra de bienes estadounidenses.

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