Porter Airlines amplía su oferta internacional para la temporada de invierno con nuevos vuelos directos desde Toronto-Pearson, Ottawa y Hamilton hacia destinos vacacionales en Costa Rica, México y el Caribe.La aerolínea canadiense se consolida como la única en conectar Ottawa con Grand Cayman (GCM) y Liberia/Guanacaste (LIR), así como Hamilton con Puerto Vallarta (PVR) y Nassau (NAS). Esta expansión complementa la red de su socio Air Transat, ofreciendo más opciones y comodidad a los viajeros.Los servicios operarán con aviones Embraer E195-E2 de 132 asientos en clase única, e incluirán Wi‑Fi gratuito, refrigerios y bebidas de cortesía.Cronograma de las nuevas rutas:<ul><li>Toronto – Cancún (CUN): vuelo diario desde el 5 de noviembre de 2025</li><li>Ottawa – Cancún: tres frecuencias semanales desde el 17 de diciembre de 2025</li><li>Hamilton – Cancún: cuatro frecuencias semanales desde el 17 de diciembre de 2025</li><li>Toronto – Puerto Vallarta: tres vuelos semanales desde el 14 de noviembre de 2025</li><li>Ottawa – Puerto Vallarta: dos vuelos semanales desde el 13 de diciembre de 2025</li><li>Hamilton – Puerto Vallarta: dos vuelos semanales desde el 18 de diciembre de 2025</li><li>Toronto – Nassau: un vuelo semanal desde el 26 de noviembre de 2025</li><li>Ottawa – Nassau: un vuelo semanal desde el 13 de diciembre de 2025</li><li>Hamilton – Nassau: dos vuelos semanales desde el 14 de diciembre de 2025</li><li>Toronto – Grand Cayman: tres vuelos semanales desde el 16 de diciembre de 2025</li><li>Ottawa – Grand Cayman: un vuelo semanal desde el 19 de diciembre de 2025</li><li>Toronto – Liberia/Guanacaste: tres vuelos semanales desde el 4 de diciembre de 2025</li><li>Ottawa – Liberia/Guanacaste: dos vuelos semanales desde el 17 de diciembre de 2025</li></ul>“Con estas primeras rutas internacionales fuera de Canadá y EE. UU., damos un gran paso para que más viajeros disfruten de nuestro servicio galardonado en destinos exóticos”, afirmó Kevin Jackson, presidente de Porter Airlines.<section class="noteSuggested" data-id="39502" data-title="Puede interesarte"></section>

Aerolínea canadiense crece en Latinoamérica con 13 nuevas rutas

Etihad Airways comenzó a operar vuelos diarios entre Abu Dhabi y Toronto con su Airbus A380, lo que representa un incremento del 31% en la capacidad de pasajeros en la ruta al reemplazar al Airbus A350-1000. La aerolínea nacional de Emiratos Árabes Unidos refuerza así su presencia en el mercado canadiense, a poco de cumplirse 20 años desde el inicio de sus operaciones hacia ese país.El arribo del emblemático avión al Aeropuerto Internacional Pearson fue recibido con un saludo de cañones de agua el martes 24 de junio, marcando el debut del A380 en cielos canadienses bajo la operación de Etihad.Según detalla la compañía, la decisión responde a una demanda sostenida de viajes entre Canadá y los Emiratos, especialmente en segmentos de negocios, ocio y visitas a familiares. "Estamos orgullosos de introducir el A380 y ofrecer a los pasajeros una experiencia de viaje extraordinaria", expresó Arik De, Chief Revenue and Commercial Officer de Etihad Airways. "Toronto ha sido una piedra angular de nuestra red en Norteamérica desde 2005, cuando fuimos la primera aerolínea del Golfo en operar vuelos a Canadá", agregó.El A380 de Etihad cuenta con 486 asientos distribuidos en cuatro clases, incluyendo "The Residence", una suite privada de tres ambientes con sala, dormitorio y baño con ducha; "First Apartments", con suites completamente cerradas, camas de 80 pulgadas y asientos otomanos; "Business Studios", con acceso al pasillo, menú gourmet y un lounge exclusivo a bordo; y "Economy Smart Seats", que ofrecen reposacabezas con alas fijas y soporte lumbar ajustable, con 68 plazas de espacio extra para las piernas.Etihad también destaca su programa de "stopover" en Abu Dhabi, que permite a los pasajeros que vuelan hacia o desde Canadá acceder a estadías hoteleras gratuitas, promoviendo así el turismo en la capital emiratí.El despliegue del A380 en esta ruta forma parte de una estrategia más amplia para fortalecer los vínculos aéreos entre Oriente Medio y América del Norte mediante servicios de alta gama. Etihad es la segunda aerolínea en operar con Airbus A380 en Canadá después de Emirates, que vuela diariamente entre Dubai y Toronto.

El Airbus A380 de Etihad llegó a Canadá con 31% más capacidad

WestJet manifestó su acuerdo con las conclusiones del estudio de mercado sobre el transporte aéreo publicado por la Oficina de Competencia de Canadá el 19 de junio de 2025, y apuntó directamente a la carga fiscal como el principal obstáculo para la asequibilidad y la competencia en el país. La aerolínea sostiene que el informe reconoce que el verdadero problema de los elevados precios de los pasajes aéreos reside en las tasas, cargos e impuestos que impone el gobierno.<section class="noteSuggested" data-id="39751" data-title="Puede interesarte"></section>En su respuesta, WestJet destaca que el estudio considera el transporte aéreo como un servicio esencial y no un lujo, fundamental para conectar a los canadienses y para el crecimiento económico nacional. La compañía aérea argumenta que para lograr un sistema de aviación asequible y competitivo es imperativo abordar "la verdadera causa raíz de los altos precios: las tasas, cargos e impuestos excepcionalmente altos de Canadá".El documento de la Oficina de Competencia, titulado "<a href="https://competition-bureau.canada.ca/en/how-we-foster-competition/promotion-and-advocacy/market-study-competition-canadas-airline-industry">Cleared for Take-off: Elevating Airline Competition</a>", confirma que las tarifas de terceros y los gravámenes gubernamentales perjudican la asequibilidad. Según WestJet, el estudio encontró que los canadienses pagan tarifas aéreas más de un 40% superiores debido a estos costos. A modo de ejemplo, la aerolínea menciona que en un viaje de ida y vuelta típico dentro de Canadá, un pasajero abona $133 en tasas (de las cuales ninguna va a la aerolínea), en comparación con sólo $49 en Estados Unidos. La reducción de estos cargos, según la empresa, permitiría que millones de canadienses más puedan volar, ampliando el mercado y fomentando la entrada de nuevos competidores.<blockquote>¿Por qué son tan caros los vuelos en Canadá?&nbsp; Según aerolíneas como WestJet y un estudio de la Oficina de Competencia, una parte sustancial del costo se debe a tasas e impuestos gubernamentales y de terceros, que son considerablemente más altos que en otros países. Estos incluyen cargos por seguridad, navegación aérea y mejoras aeroportuarias, que en conjunto pueden superar el 40% del precio final del boleto.</blockquote>A la luz de estos hallazgos, WestJet pide un "reinicio integral" de la política de transporte aéreo de Canadá para que se considere a la aviación como una infraestructura económica esencial. La compañía propone tres prioridades urgentes:<ol><li>Modernizar la financiación de la infraestructura: Piden una revisión completa del modelo de financiación de la infraestructura de transporte aéreo, basándose en las mejores prácticas mundiales. El informe de la Oficina de Competencia también sugiere una revisión del modelo de financiación y supervisión de los aeropuertos.</li><li>Congelar y reducir las tasas: WestJet exige una congelación inmediata de todas las tasas federales relacionadas con los viajes aéreos y el inicio de un proceso gradual para reducirlas. Sostienen que esto liberaría capital privado para mejoras de infraestructura críticas.</li><li>Modernizar la protección de pasajeros: La aerolínea critica duramente el Reglamento de Protección de los Pasajeros Aéreos (APPR), afirmando que las enmiendas propuestas (APPR 2.0) empeorarían la situación, añadiendo $1.000 millones de dólares anuales en costos al sistema con escasos beneficios. WestJet aboga por una reforma fundamental que simplifique el sistema para los viajeros sin imponer costos excesivos que, según el informe de competencia, desincentivan el servicio a rutas regionales.</li></ol>La posición de WestJet es compartida en parte por el <a href="https://airlinecouncil.ca/wp-content/uploads/2025/04/NACC-infograph_Election-Mar-2025_Affordable-Air-Travel.pdf">Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá</a> (NACC), que representa tanto a WestJet como a Air Canada, y que también ha solicitado una revisión del modelo "user-pay". Sin embargo, el estudio de la Oficina de Competencia también propuso otras medidas para fomentar la competencia, como <a href="https://www.ctvnews.ca/calgary/article/competition-bureau-pushes-for-air-travel-changes-as-passengers-face-high-costs-and-limited-choice/">permitir hasta un 100% de propiedad extranjera</a> para aerolíneas que operen exclusivamente rutas domésticas, una idea que genera debate en la industria.&nbsp;

WestJet culpa a las altas tasas gubernamentales por los precios de los pasajes en Canadá y pide una reforma urgente

Valencia vuelve a figurar en el mapa de las rutas transatlánticas. La mañana de este 21 de junio, el Aeropuerto de Valencia (VLC) recibió el vuelo inaugural de Air Transat procedente de Montreal (YUL), restableciendo una conexión directa con Norteamérica que la ciudad no poseía desde 2012.El vuelo inaugural, operado con el código TS 276, aterrizó en la pista del aeropuerto de Manises a las 7:30 (hora local). La operación se realizó con un moderno Airbus A321LR con matrícula C-GOKE, que partió del Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal a las 18:36 del día anterior, completando el trayecto en seis horas y 54 minutos.Este nuevo servicio de Air Transat no solo representa la recuperación de un enlace intercontinental para Valencia, sino que también subraya el papel de las aeronaves de pasillo único y largo alcance en la viabilidad de nuevas rutas. El A321LR, gracias a su eficiencia, permite a las compañías aéreas explorar mercados punto a punto que antes no eran sostenibles con aviones de fuselaje ancho.<blockquote><h3>Información Clave de la Ruta YUL-VLC</h3><ul><li>¿Qué aerolínea opera vuelos directos entre Valencia y Norteamérica? Actualmente, Air Transat es la única aerolínea que ofrece un servicio sin escalas entre Valencia y el continente americano (Montreal, Canadá).</li><li>¿Qué días opera el vuelo? El servicio opera una vez por semana. El vuelo sale de Montreal los viernes y regresa desde Valencia los sábados.</li><li>¿Qué avión se utiliza en la ruta? La ruta es operada con aeronaves Airbus A321LR, configuradas con 199 asientos en dos clases (12 en Club Class y 187 en Económica).</li></ul></blockquote>La programación oficial detalla que el vuelo TS 276 sale de Montreal (YUL) cada viernes a las 18:15 para llegar a Valencia (VLC) a las 07:20 del sábado. El tramo de regreso, con código TS 277, despega de Valencia los sábados a las 08:50 y aterriza en Montreal a las 11:05 (horas locales).Con la adición de Valencia, la oferta de la compañía canadiense en España se fortalece, sumándose a sus destinos ya consolidados de Madrid (MAD), Barcelona (BCN) y Málaga (AGP), todos servidos desde Montreal. Gracias a esta expansión, la capacidad de Air Transat entre Canadá y España alcanza los 7.300 asientos semanales para la temporada de verano de 2025.Esta cifra consolida a Air Transat como la segunda mayor aerolínea en este corredor, solo por detrás de Air Canada, que concentra sus operaciones de mayor capacidad en los aeropuertos de Madrid y Barcelona.El servicio a Valencia estará disponible, en principio, hasta el 4 de octubre, con la posibilidad de extender las reservas a la temporada de invierno según la respuesta del mercado. La ruta ofrece, además, conexiones desde Montreal a otros destinos en Canadá y Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="39995" data-title="Puede interesarte"></section>

Con Valencia, ya son cuatro destinos que opera Air Transat en España

Air Transat comienza sus vuelos directos entre Toronto-Pearson (YYZ)&nbsp; y Berlín (BER) dos veces por semana, como parte de nuevos servicios transatlánticos para la temporada de verano de 2025. La aerolínea de ocio canadiense también brindará conexiones a ciudades en Canadá y Estados Unidos como Montreal, Vancouver, Calgary y Las Vegas en código compartido con Porter Airlines.La última conexión entre la capital alemana y Canadá se realizó durante la temporada de verano 2019 operada por Air Canada Rouge con aviones Boeing 767-300ER y prestaba servicios al antiguo aeropuerto de Tegel. La ruta fue suspendida por la crisis de la pandemia y no se reanudó por la reestructuración de la aerolínea low cost.Con la llegada de Air Transat, ya son cuatro compañías aéreas que ofrecen servicios transatlánticos en Berlín-Brandeburgo complementando con los servicios de Delta Air Lines desde Nueva York-JFK, United Airlines desde Newark y Norse Atlantic a Nueva York-JFK y Miami. Además, la aerolínea de ocio canadiense proporciona el único enlace sin escalas entre Canadá y la capital alemana.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/ts_ber.jpeg" alt="TS BER"></figure>“Nos complace dar la bienvenida a Air Transat como nueva aerolínea asociada a BER. Toronto es un nuevo y emocionante destino de larga distancia en Norteamérica para los viajeros de la región capitalina. La nueva conexión directa a Canadá es un hito importante para BER como aeropuerto. Fortalece nuestra red de rutas intercontinentales, ofreciendo nuevas opciones de viaje y ampliando el potencial económico y turístico de la región de Berlín-Brandeburgo”, declaró Aletta von Massenbach, CEO de Flughafen Berlin Brandenburg GmbH.El vuelo TS 418 despega los días jueves y domingo de Toronto-Pearson (YYZ) a las 09:05 PM (hora local) y aterriza en Berlín (BER) a las 10:55 AM del día siguiente siguiente. En dirección contraria, el vuelo TS 419 sale los días lunes y viernes de la capital alemana a las 12:25 PM y llega a Toronto a las 03:15 PM. El servicio es realizado con aviones Airbus A321LR con capacidad para 199 asientos.<section class="noteSuggested" data-id="39986" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Berlín es el nuevo destino europeo de Air Transat

El Grupo WestJet, en colaboración con su marca de turoperación Sunwing Vacations, anunció el lanzamiento de una nueva ruta estacional que conectará Montreal (YUL) con Managua (MGA), la capital de Nicaragua. Este servicio representa el único enlace aéreo directo actualmente programado entre Canadá y el país centroamericano, abriendo una nueva opción para el turismo y los viajes familiares.<section class="noteSuggested" data-id="39751,39463" data-title="Puede interesarte"></section>Los vuelos serán operados por WestJet con una frecuencia semanal, todos los jueves, comenzando el 18 de diciembre de 2025 y extendiéndose hasta el 9 de abril de 2026. Esta ruta no solo amplía la oferta de destinos vacacionales de la compañía para la temporada de invierno, sino que también restablece una conexión que no estaba disponible desde marzo de 2019, cuando otro operador canadiense la sirvió por última vez.La operación se llevará a cabo con aeronaves de la familia Boeing 737, probablemente de las variantes -800 o MAX 8, que forman el núcleo de la flota de fuselaje estrecho de WestJet tras la reciente integración de los aviones de Sunwing Airlines bajo su certificado de operador aéreo (AOC).<blockquote><ul><li>¿Cuál es la nueva ruta de WestJet y Sunwing?<ul><li>Un vuelo estacional entre el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal (YUL) y el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino de Managua (MGA).</li></ul></li><li>¿Cuándo operará el vuelo a Nicaragua?<ul><li>Todos los jueves, desde el 18 de diciembre de 2025 hasta el 9 de abril de 2026.</li></ul></li><li>¿Qué avión se utilizará en esta ruta?<ul><li>Aeronaves Boeing 737 de la flota de WestJet.</li></ul></li><li>¿Es la única conexión aérea entre Canadá y Nicaragua?<ul><li>Sí, actualmente es el único servicio directo programado entre ambos países.</li></ul></li></ul></blockquote>Este nuevo servicio es uno de los primeros ejemplos de la sinergia estratégica tras la adquisición de Sunwing por parte del Grupo WestJet. Mientras WestJet se encarga de la operación aérea, los paquetes vacacionales se comercializan a través de las reconocidas marcas Sunwing Vacations y WestJet Vacations Québec.Lyne Chayer, Vicepresidenta del Grupo Sunwing Vacations Québec, declaró que la compañía se enorgullece de "ampliar nuestra oferta de sol con el lanzamiento de Managua, Nicaragua, como destino exclusivo para la temporada de invierno 2025-2026". Chayer añadió que esta nueva ruta "ofrece a los viajeros quebequenses una combinación única de aventura, relajación y descubrimiento cultural, junto con un servicio confiable a bordo de WestJet y los altos estándares de calidad del Barceló Montelimar".Los paquetes de vacaciones todo incluido ya están disponibles para la venta y se centran en el Barceló Montelimar, descrito como el único resort con este formato en Nicaragua. La propiedad, situada frente a la playa en la costa del Pacífico, cuenta con 293 tipos de alojamiento que van desde habitaciones estándar hasta bungalows privados, diseñados para familias y grupos.Para el Aeropuerto Internacional de Managua (MGA), la adición de Montreal como destino fortalece su conectividad con Norteamérica, que actualmente se concentra en ciudades de Estados Unidos como Miami, Houston y Fort Lauderdale, y con otros centros de conexión en América Latina.La red de WestJet en Centroamérica y el Caribe es extensa, con servicios a destinos clave como Liberia (Costa Rica), Belice, San Andrés (Colombia), Ciudad de Panamá-Tocumen (Panamá), además de múltiples puntos en las Antillas y el Caribe. La incorporación de Managua consolida su posición en el mercado de viajes de ocio desde Canadá.

WestJet y Sunwing inaugurarán la única ruta sin escalas entre Canadá y Nicaragua con vuelos a Managua

Air Transat inaugurará una nueva ruta directa durante todo el año entre Toronto e Estambul, fortaleciendo los lazos aéreos entre Canadá y Türkiye. Adicionalmente, la aerolínea canadiense estableció una alianza con Turkish Airlines para ampliar las opciones de viaje más allá de la metrópoli turca.<section class="noteSuggested" data-id="39220" data-title="Puede interesarte"></section>El servicio, que comenzará el 6 de diciembre de 2025, operará dos veces por semana, los martes y sábados. Esta nueva conexión directa y el acuerdo interlineal permitirán a ambas compañías aéreas ofrecer un servicio enriquecido a sus pasajeros, abriendo un abanico de destinos en Oriente Medio, Asia y África a través de la extensa red de Turkish Airlines.La decisión de abrir esta ruta cobra especial relevancia dado que, desde 2024, los ciudadanos canadienses pueden ingresar a Türkiye sin necesidad de visa para estancias cortas, lo que facilita el acceso a un destino de gran atractivo por su patrimonio histórico y su vibrante oferta turística.Este nuevo servicio consolida la presencia de Air Transat en Toronto, aprovechando las conexiones que ofrece su empresa conjunta con Porter Airlines. Esta alianza estratégica permite un flujo de pasajeros más ágil desde el oeste de Canadá, Ottawa, Montreal y las provincias marítimas, optimizando el alcance de la nueva ruta transatlántica. Los boletos para este nuevo enlace estarán disponibles para la venta en los próximos días.<blockquote><h3>Conectividad ampliada</h3>¿Qué es un acuerdo interlineal?&nbsp;Un acuerdo de este tipo permite a los pasajeros comprar un único boleto que incluye vuelos operados por distintas aerolíneas. Esto simplifica el proceso de viaje, ya que el equipaje se despacha hasta el destino final y las aerolíneas coordinan para proteger a los pasajeros en caso de demoras o cancelaciones en las conexiones.</blockquote>

Air Transat volará a Estambul y firma acuerdo con Turkish Airlines

Air Canada presentó una solicitud formal ante el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) para establecer un acuerdo de código compartido con ITA Airways. La petición, fechada el 17 de junio de 2025, busca una autorización general para que la aerolínea canadiense pueda mostrar el designador "AZ" de ITA Airways* en sus vuelos operados entre cualquier punto de Canadá y Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="8291" data-title="Puede interesarte"></section>Este acuerdo permitirá a ITA Airways, la aerolínea de bandera italiana, ofrecer a sus pasajeros viajes entre la Unión Europea y Norteamérica, utilizando la red de Air Canada. Inicialmente, la colaboración se centrará en rutas específicas: Air Canada planea implementar el código "AZ*" en sus vuelos que conectan Toronto (YYZ) con cuatro destinos clave en Estados Unidos: Boston (BOS), Dallas-Ft. Worth (DFW), Fort Lauderdale (FLL) y Orlando (MCO).La solicitud especifica que los vuelos serán operados por Air Canada y sus socios regionales afiliados que ya operan bajo el código "AC*", como PAL Airlines, Jazz Aviation LP y Air Canada Rouge. Todas estas aerolíneas cuentan con los permisos correspondientes para operar en el mercado transfronterizo.<blockquote><h3>¿Qué es un acuerdo de código compartido?</h3>Un acuerdo de código compartido es una alianza comercial que permite a una aerolínea vender asientos en un vuelo que es operado por otra compañía aérea, utilizando su propio código de designación (por ejemplo, "AZ*" para ITA o "AC*" para Air Canada). Esta práctica expande la red de destinos de una aerolínea sin la necesidad de operar los vuelos directamente, lo que resulta en más opciones de viaje, combinaciones de rutas y un proceso de conexión más sencillo para los pasajeros.</blockquote>La aerolínea canadiense argumenta que la autorización es de interés público y está en plena conformidad con los acuerdos de cielos abiertos (Open Skies) vigentes entre Estados Unidos y Canadá, y entre Estados Unidos y la Unión Europea. En el documento presentado, Air Canada cita la postura del DOT, que reconoce que "el aumento de los códigos compartidos internacionales y otros arreglos cooperativos pueden beneficiar a los consumidores al incrementar las opciones de servicio internacional y mejorar la competencia entre las aerolíneas".<section class="noteSuggested" data-id="39870" data-title="Puede interesarte"></section>Esta colaboración es particularmente interesante dado que Air Canada es un miembro fundador de Star Alliance, mientras que ITA Airways pertenece a la alianza SkyTeam, aunque se encuentra en proceso de integración al Lufthansa Group y, eventualmente, a Star Alliance. El acuerdo representa un puente entre estas dos alianzas globales, una práctica cada vez más común para optimizar redes y capturar flujos de tráfico.Air Canada solicitó un procesamiento expedito de su aplicación y que la autorización se conceda por un período indefinido, una práctica consistente con decisiones anteriores del Departamento. La compañía se comprometió a cumplir con todas las regulaciones aplicables a los servicios de código compartido, <a href="https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-II/subchapter-A/part-257">incluidas las normativas de protección al consumidor de la sección 14 CFR Parte 257</a>.

Código Compartido: Air Canada pide autorización para conectar a ITA Airways con destinos clave en Estados Unidos

Iberia destinará 6000 millones de euros en los próximos años en el marco de su Plan de Vuelo 2030, con el objetivo de consolidar su crecimiento, renovar su flota y mejorar la experiencia del cliente, según informó la compañía en una conferencia realizada hoy en Madrid.La estrategia incluye una ambiciosa expansión de su capacidad de largo radio, con planes para pasar de 45 a 70 aviones en esa categoría, con modelos como el A350, A321XLR y, posiblemente, el A330NEO, parte de un pedido anunciado por IAG. También se contempla la sustitución de casi toda la flota de corto y medio radio por A320 y A321 NEO, más eficientes y con menores emisiones, en línea con el compromiso de la empresa de alcanzar emisiones netas cero en 2050.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iberia_evolucion_flota.jpg" alt="Iberia evolución flota"></figure>El presidente y CEO de Iberia, Marco Sansavini, sostuvo que “gracias a la profunda transformación de Iberia en la última década y al esfuerzo de todas nuestras personas, estamos consiguiendo unos resultados que nos permiten mirar al futuro con confianza e invertir 6000 millones de euros con nuestro Plan de Vuelo 2030”.Según detalla la compañía, uno de los focos del plan es contribuir al desarrollo del aeropuerto de Barajas como hub intercontinental competitivo frente a sus pares europeos. En ese sentido, se sumarán nuevas rutas a Toronto, Filadelfia y Monterrey, además de los destinos previamente anunciados en Recife, Fortaleza y Orlando.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/iberia_nuevos_destinos_20252026.jpg" alt="Iberia - Nuevos destinos 2025/2026"></figure>La empresa también destaca que renovará el 100% de las cabinas de largo radio, ampliará el espacio de almacenamiento en cabina para equipaje de mano y pondrá en marcha una nueva sala Premium en la Terminal 4 de Barajas, con mejoras también previstas en los servicios en tierra.Otro componente del plan es la creación de la Ciudad Iberia en La Muñoza, un centro de innovación aeronáutica que también alojará la sede corporativa. Asimismo, Iberia anticipa la contratación de unos 1000 nuevos empleados por año, con lo que estima alcanzar los 250.000 empleos directos, indirectos e inducidos y una aportación al PIB español de 19.000 millones de euros anuales, lo que representaría un incremento del 42% respecto al nivel actual.En coincidencia con su centenario en 2027, se lanzará la Fundación Iberia, cuyo objetivo será potenciar el impacto social positivo de la empresa.<h3>Descargar documento: <a href="https://1drv.ms/b/c/4dc152064cb06ef6/EchTNPVuAQpEqmqWvQMu3CABCEx9peTxvhf5jaTgZndgiw?e=X4EkZK">Presentación del Plan de Vuelo 2030 de Iberia</a></h3>

Iberia volará a Monterrey, Filadelfia y Toronto en el marco de un multimillonario plan de inversiones

De Havilland Canada anunció desde París, Francia, que la provincia de Manitoba confirmó su intención de adquirir tres aviones hidrantes DHC-515 Firefighter. Este compromiso provincial se suma a los pedidos existentes para la nueva generación del reconocido avión de lucha contra incendios, que se produce íntegramente en Canadá.<section class="noteSuggested" data-id="11459" data-title="Puede interesarte"></section>El acuerdo fortalece el programa DHC-515 y subraya el respaldo dentro de Canadá a la innovación aeroespacial nacional, en un momento en que la necesidad de herramientas modernas y fiables para combatir los incendios forestales es cada vez más apremiante en toda Norteamérica.Jean-Philippe Côté, Vicepresidente de Programas y Mejora de Negocios en De Havilland Canada, expresó el orgullo de la compañía por esta colaboración, "trabajando con la Provincia de Manitoba, un operador a largo plazo de aviones de lucha contra incendios aéreos CL-215 y CL-415, para la renovación de su flota". Côté añadió que "el De Havilland Canadair 515 representa el futuro de la supresión de incendios forestales, y estamos orgullosos de la confianza que Manitoba deposita en nosotros para apoyar a sus equipos de bomberos".Manitoba se une así a una lista creciente de clientes para el DHC-515. El pedido más grande hasta la fecha proviene de la Unión Europea, que a través de la Corporación Comercial Canadiense (CCC) firmó un acuerdo por 24 de estas aeronaves para ser distribuidas entre sus estados miembros.<blockquote><h3>El DHC-515 Firefighter en detalle</h3><ul><li>¿Qué es el DHC-515 Firefighter?&nbsp; <a href="https://www.aviacionline.com/de-havilland-canada-lanza-un-nuevo-firefighter-dhc-515">Es la nueva generación de aviones anfibios de lucha contra incendios de De Havilland Canada, diseñado como sucesor de los icónicos Canadair CL-215 y CL-415.</a></li><li>¿Cuánta agua puede lanzar?&nbsp; Tiene una capacidad para lanzar 6.000 litros de agua en cada descarga. Puede recargar sus tanques en solo 12 segundos desde una fuente de agua cercana como lagos, ríos o el mar.</li><li>¿Qué mejoras incorpora?&nbsp; El DHC-515 cuenta con una cabina con aviónica de última generación, motores turbohélice que permiten el uso de biocombustibles y materiales más resistentes a la corrosión.</li></ul></blockquote>La decisión de Manitoba responde directamente al panorama actual. "Antes de esta temporada de incendios forestales sin precedentes en nuestra provincia, Manitoba fue muy proactiva al encargar los tres hidrantes DHC-515", comentó Earl W. Simmons, Director Ejecutivo del Servicio de Incendios Forestales de Manitoba. Simmons destacó que "dado el aumento anual de la duración de la temporada de incendios, junto con el número y la intensidad de los mismos, nos complace trabajar con De Havilland Canada para añadir otra herramienta a nuestra caja de herramientas de lucha contra incendios".La producción del DHC-515 representa una inversión directa en la economía canadiense. De Havilland Canada diseña, construye y ensambla la aeronave en sus instalaciones de Calgary, Alberta. "Al construir el DHC 515 en Canadá, no solo entregamos un avión de extinción de incendios de clase mundial, sino que invertimos en los trabajadores canadienses, hacemos crecer la experiencia canadiense y fortalecemos nuestra base industrial nacional", afirmó Côté.Se espera que Manitoba finalice los detalles de la adquisición en los próximos meses. Mientras tanto, De Havilland Canada confirma que mantiene conversaciones con otros operadores potenciales, anticipando nuevos pedidos en el futuro cercano, lo que consolidaría al DHC-515 como el estándar global en la lucha anfibia contra incendios.

Manitoba reforzará su flota de lucha contra incendios con tres DHC-515 Firefighter

El Aeropuerto Internacional de Monterrey volvió a tener conectividad sin escalas con Canadá al inaugurarse el vuelo desde Toronto por parte de Air Canada. La ruta, que comenzó a operar nuevamente el 14 de junio, cuenta con tres frecuencias semanales y se incrementará a cuatro durante temporadas de alta demanda.Según detalla el operador OMA (Grupo Aeroportuario Centro Norte), esta conexión refuerza la posición del aeropuerto como hub estratégico en el norte del país y responde a la creciente demanda de viajes por negocios, turismo e inversión entre ambas regiones. "El regreso de esta ruta con una operación regular responde al dinamismo económico de Nuevo León y a la visión compartida con Air Canada para conectar estratégicamente a Monterrey con los principales centros globales de negocios e inversión, lo cual crea un puente directo hacia nuevas oportunidades para la industria regiomontana y mexicana" indicó Abelardo Muñoz, Director de Desarrollo de Aviación de OMA.Los vuelos se realizarán con aviones Airbus A220-300 con capacidad para 137 pasajeros, incluyendo 12 en clase ejecutiva. El itinerario contempla salidas desde Toronto los sábados, martes y jueves, y retornos desde Monterrey los domingos, miércoles y viernes. Además de facilitar los viajes directos entre ambas ciudades, el servicio permite conexiones desde Toronto hacia Europa, Medio Oriente y Asia-Pacífico.La empresa destaca que esta ruta es parte de su estrategia de desarrollo de conectividad internacional y apunta a fortalecer la competitividad global de Nuevo León, impulsando la movilidad de empresarios, turistas y estudiantes en ambos sentidos del corredor México-Canadá.<h3>Air Canada en México</h3>Monterrey es el cuarto destino de Air Canada en México después de Cancún, Ciudad de México y Puerto Vallarta. La programación para julio muestra estas frecuencias:<ul><li>Toronto - Cancún: 15 vuelos semanales</li><li>Vancouver - Cancún: 2 vuelos semanales</li><li>Montreal - Cancún: 7 vuelos semanales</li><li>Toronto - Ciudad de México: 14 vuelos semanales</li><li>Vancouver - Ciudad de México: 7 vuelos semanales</li><li>Montreal - Ciudad de México: &nbsp;7 vuelos semanales</li><li>Toronto - Monterrey: 3 vuelos semanales</li><li>Vancouver - Puerto Vallarta: un vuelo semanal</li></ul>&nbsp;

Monterrey recuperó los vuelos sin escalas con Toronto vía Air Canada

El programa para adquirir una nueva flota de cazas de quinta generación para la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) no solo enfrenta un drástico aumento de costos, sino también demoras y riesgos que amenazan su cronograma.&nbsp;Un duro informe presentado este martes en el Parlamento por la Auditora General del país, Karen Hogan, revela que el presupuesto proyectado <a href="https://www.aviacionline.com/en-medio-de-las-presiones-de-trump-canada-reevalua-la-compra-de-88-cazas-f-35">para la compra de 88 Lockheed Martin F-35 </a>asciende a 27.700 millones de dólares canadienses (aproximadamente 20.200 millones de dólares estadounidenses), un incremento de casi el 50% sobre la estimación de 19.000 millones de 2022.<a href="https://www.oag-bvg.gc.ca/internet/English/parl_oag_202506_02_e_44643.html">El análisis de Hogan va más allá del precio de las aeronaves.</a> Advierte que el Departamento de Defensa Nacional (DND) subestimó los requerimientos del programa y que el costo total de ciclo de vida del proyecto es incierto. El informe destaca que el DND utilizó datos de 2019 para su estimación de 2022, a pesar de que ya existía información más reciente que mostraba un alza sustancial en los precios.Factores como la inflación global, la alta demanda de municiones y la volatilidad cambiaria son señalados como responsables del aumento. Sin embargo, Hogan fue enfática al afirmar que otros elementos que elevan el precio y ponen en riesgo la puesta en servicio de los aviones estaban "bien dentro del control del gobierno".Además del costo de adquisición, se necesitarán al menos otros 5.500 millones de dólares canadienses para la infraestructura de apoyo, armamento avanzado y otros elementos para que la flota alcance su Capacidad Operacional Plena (FOC).<blockquote><h3>En Síntesis: los problemas del F-35 en Canadá</h3><ul><li>Costo Actualizado: 27.700 millones de dólares canadienses.</li><li>Retrasos Críticos: Infraestructura no estará lista hasta 2031, tres años después de la llegada de los primeros jets a Canadá.</li><li>Falta de Personal: Persiste una escasez de pilotos y técnicos, advertida por la auditoría desde 2018.</li><li>Costo Total Incierto: A los 27.700 millones se suman 5.500 millones para alcanzar la FOC, y los costos de operación a largo plazo no están claros.</li><li>Entregas: Las primeras 16 unidades, ya pagadas, comenzarán a llegar en 2026 para entrenamiento en EE. UU.</li></ul></blockquote>El informe de la Auditora General expone dos áreas de riesgo particularmente graves: la infraestructura y el personal. Las nuevas instalaciones en las bases de Cold Lake, Alberta, y Bagotville, Quebec, presentan más de tres años de retraso. No estarán listas hasta al menos 2031, a pesar de que los primeros F-35 deben llegar a suelo canadiense a finales de 2028. Hogan advirtió que "los costos para desarrollar una solución provisional para apoyar a los nuevos jets aumentarán aún más los gastos de infraestructura".A esto se suma una persistente escasez de pilotos y personal técnico calificado, un problema que la propia oficina de la Auditora General ya había identificado en 2018. Hogan expresó su preocupación durante una conferencia de prensa, afirmando que "para estar listos para recibir esos aviones, algo tiene que suceder para cerrar la brecha de pilotos entrenados y tener la infraestructura lista".<section class="noteSuggested" data-id="38608" data-title="Puede interesarte"></section>Aunque el plan completo contempla la compra de hasta 88 cazas para reemplazar a la envejecida flota de CF-18 Hornet, Canadá por ahora solo ha formalizado el pago por un lote inicial de 16 unidades. El Ministro de Defensa, David McGuinty, confirmó que estas aeronaves se recibirán según lo previsto y que los pilotos canadienses ya se entrenan en su uso en Estados Unidos. Su oficina atribuyó el alza de costos a "condiciones económicas externas impulsadas por la pandemia de COVID-19".La publicación de este informe ocurre mientras el gobierno del Primer Ministro Mark Carney realiza una revisión sobre posibles alternativas al F-35, una decisión motivada por el cambiante escenario geopolítico y las tensiones comerciales con Estados Unidos. El resultado de dicha revisión se espera en las próximas semanas.

El costo de los cazas F-35 para Canadá se dispara y auditoría advierte sobre retrasos críticos

Porter Airlines recibió la autorización de la Agencia Canadiense de Transporte (CTA) para modificar sus licencias de servicio internacional, permitiéndole operar vuelos regulares a la República de Costa Rica, Jamaica y a los territorios de ultramar del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte en el Caribe inglés &nbsp;utilizando sus propias aeronaves.<section class="noteSuggested" data-id="39502" data-title="Puede interesarte"></section>Esta decisión, detallada en las determinaciones <a href="https://otc-cta.gc.ca/eng/ruling/a-2025-100">A-2025-100,</a> <a href="https://otc-cta.gc.ca/eng/ruling/a-2025-101">A-2025-101</a> y <a href="https://otc-cta.gc.ca/eng/ruling/a-2025-102">A-2025-102</a> emitidas el 6 de junio de 2025, marca un paso fundamental en la estrategia de crecimiento de la compañía. Previamente, desde el 22 de marzo de 2023, Porter contaba con autorización para servir estos mercados únicamente mediante acuerdos de código compartido.La enmienda a las licencias 230033 (Costa Rica), 230037 (Jamaica) y 230040 (Reino Unido) elimina la restricción de código compartido. Como resultado, la condición de las licencias ahora establece que "El Titular de la licencia está autorizado a operar un servicio internacional regular en la ruta o rutas establecidas en el Acuerdo" aéreo bilateral correspondiente.Este cambio regulatorio es una consecuencia directa de la expansión de flota de Porter, centrada en la incorporación de aeronaves Embraer E195-E2. Estos aviones proporcionan el alcance y la eficiencia necesarios para conectar Canadá con destinos en el Caribe.<blockquote><h3>¿Qué aeronaves utilizará Porter para estos vuelos?</h3><blockquote>Porter Airlines empleará su flota de jets Embraer E195-E2. Estas aeronaves de 132 asientos, configuradas sin asiento central, ofrecen el rango de hasta 4.665 kilómetros (2.519 millas náuticas), eficiencia y comodidad para cubrir las rutas hacia el Caribe y a los territorios de ultramar del Reino Unido (Bermudas, Islas Vírgenes) desde el este de Canadá.</blockquote></blockquote>La autorización permite a Porter competir directamente con sus propias aeronaves en rutas de alta demanda. Si bien la aerolínea aún no anuncia las ciudades específicas, las fechas de inicio o las frecuencias de estos nuevos servicios, la aprobación regulatoria es el requisito previo indispensable para lanzar comercialmente los vuelos.La medida se alinea con la estrategia de Porter de ampliar su red desde sus bases operativas, principalmente en Toronto (Pearson y Billy Bishop), Ottawa y Montreal, y habilita la planificación de servicios de larga distancia al caribe con su propia flota.

Porter Airlines recibe autorización para operar Vuelos a Costa Rica, Jamaica y el Caribe inglés con aviones propios

Air Canada reanudó sus operaciones directas entre el Aeropuerto Internacional Toronto-Pearson (YYZ) y el Aeropuerto Václav Havel de Praga (PRG), restableciendo una conexión directa entre Canadá y la República Checa tras una pausa de cinco años. El vuelo inaugural, AC934, aterrizó en la capital checa el 7 de junio de 2025, marcando el retorno de la aerolínea a este mercado centroeuropeo.La ruta operará con una frecuencia de tres vuelos semanales hasta finales de septiembre de 2025. Con este servicio, Air Canada se posiciona como la segunda compañía aérea norteamericana en volar a Praga, complementando la operación existente de Delta Air Lines desde Nueva York (JFK).Jiří Pos, presidente del Consejo de Administración del Aeropuerto de Praga, expresó su satisfacción por el reinicio de la ruta, la cual no se operaba de forma regular desde la temporada de verano de 2019. “Nos complace enormemente dar la bienvenida al regreso de esta ruta de larga distancia en colaboración con Air Canada. También valoramos la decisión de la aerolínea de desplegar aviones más grandes de lo previsto inicialmente. Esperamos que la ruta atienda a unos 25.000 pasajeros en ambas direcciones este año”, comentó Pos.El servicio anterior era operado por Air Canada Rouge, la filial de bajo costo de la compañía, utilizando aviones Boeing 767-300ER. Dicha operación cesó como parte de una reestructuración del modelo de negocio de Rouge a consecuencia de la pandemia, que incluyó el retiro de toda su flota de doble pasillo y el abandono de sus mercados transatlánticos. La nueva operación es servida por la línea principal de Air Canada, utilizando aeronaves de mayor capacidad y con un producto a bordo superior.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/air_canada_praga.jpg" alt="Air Canada Praga"></figure><blockquote>¿Qué hay que saber sobre la nueva ruta de Air Canada a Praga?<ul><li>Operador: Air Canada (línea principal)</li><li>Ruta: Toronto (YYZ) – Praga (PRG)</li><li>Frecuencia: Tres vuelos semanales (salidas de YYZ los martes, viernes y domingos)</li><li>Aeronaves: Airbus A330-300 (junio-agosto) / Boeing 787-9 (septiembre)</li><li>Vigencia: 6 de junio a finales de septiembre de 2025</li></ul></blockquote>“Tras más de cinco años de ausencia, nos enorgullece regresar a la maravillosa ciudad de Praga, ofreciendo el único vuelo directo entre Chequia y Canadá", declaró Nedime Canipek-Konuksever, Directora General de Air Canada para Europa del Este y Turquía. Subrayó el potencial de la ruta para conectar pasajeros más allá de Canadá, "Con 8,5 millones de personas a menos de 120 minutos del Aeropuerto de Praga, sabemos que esta nueva ruta será popular entre quienes buscan viajar no solo a Canadá, sino también a destinos en Estados Unidos, México y el Caribe".El retorno a Praga es parte de una expansión más amplia de Air Canada en Europa para la temporada de verano 2025, que incluye el lanzamiento de servicios a Oporto (OPO) y Nápoles (NAP), y el aumento de frecuencias a otros destinos clave.Detalles operacionalesPara la ruta Toronto-Praga, Air Canada desplegará aviones Airbus A330-300, con capacidad para 297 pasajeros, entre junio y agosto. En septiembre, la operación cambiará a equipos Boeing 787-9 Dreamliner, configurados para 298 pasajeros. Ambas aeronaves ofrecen cabinas Signature Class con asientos cama, Premium Economy y Economy.El vuelo AC934 partirá de Toronto los martes, viernes y domingos a las 21:40, llegando a Praga a las 12:10 del día siguiente. El tramo de regreso, bajo el número de vuelo AC935, despegará de la capital checa los lunes, miércoles y sábados a las 13:40, para aterrizar en Toronto a las 16:50, hora local.<section class="noteSuggested" data-id="39600" data-title="Puede interesarte"></section>

Air Canada retoma sus vuelos a Praga después de cinco años

La aerolínea británica Ascend Airways incorporó un nuevo Boeing 737-8 MAX a su flota, alcanzando un total de cinco aeronaves operativas. Además, obtuvo el Certificado de Operador Aéreo Extranjero de Canadá (FAOC), habilitación que le permite comenzar operaciones ACMI en territorio canadiense.La nueva aeronave, matriculada como G-ULIT, recibió su certificado de aeronavegabilidad el 3 de junio de 2025 y será desplegada de inmediato bajo contrato de arrendamiento con tripulación (wet lease). De acuerdo con la compañía, se trata del cuarto 737-8 MAX que incorpora, en línea con su estrategia de operar modelos de última generación.“Quiero agradecer a todo el equipo de Ascend Airways por su trabajo y compromiso al sumar tres aeronaves en los últimos dos meses”, declaró Alastair Willson, CEO de la aerolínea. “Nuestra creciente flota nos posiciona perfectamente para responder a la creciente demanda de servicios ACMI confiables en el Reino Unido y otros mercados”, agregó.Ascend Airways, que comenzó 2025 con solo dos aeronaves, planea alcanzar ocho unidades operativas antes de fin de año, según detalla la empresa. La firma es parte de Avia Solutions Group, el mayor proveedor mundial de servicios ACMI.Con la FAOC canadiense ya aprobada, Ascend Airways anticipa operar en la temporada alta del invierno IATA, y está en proceso de obtener la certificación FAA 129 para vuelos a Estados Unidos, así como su acreditación IOSA, según indicó.La aerolínea comenzó a operar en 2024 y se especializa en vuelos chárter y ACMI. Desde su base en el Reino Unido, y con una flota que incluye modelos 737-800 y 737 MAX 8, proyecta ampliar su presencia internacional a través de una filial en el sudeste asiático, Ascend Airways Malaysia, con foco en la demanda estacional en Europa y Asia.

De dos a cinco aviones en meses: la acelerada ruta de Ascend Airways

Air Canada refuerza su oferta transatlántica para la temporada de verano con el inicio de sus vuelos directos entre el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal (YUL) y Oporto (OPO). La operación comenzó el 4 de junio y marca el segundo destino de la aerolínea en Portugal, complementando sus servicios existentes a Lisboa.Con este nuevo enlace, Air Canada entra a competir directamente con Air Transat en el corredor Montreal-Oporto, convirtiéndose en la tercera compañía norteamericana en operar en el aeropuerto Francisco Sá Carneiro. Este movimiento es parte de una calculada expansión de la red europea de la compañía para la actual temporada alta.En mayo, la aerolínea inició vuelos a Nápoles, elevando a cuatro sus destinos en Italia, y reanudó la conexión entre Ottawa y Londres-Heathrow. Adicionalmente, la planificación de la red contempla el próximo inicio de los servicios desde Toronto hacia Praga y desde Montreal hacia Edimburgo.<section class="noteSuggested" data-id="39025" data-title="Puede interesarte"></section>El Vicepresidente Ejecutivo de Air Canada, Mark Galardo, explicó que "diseñamos rutas como esta para atraer a nuestros clientes de toda nuestra red norteamericana, con cómodas opciones de viaje en nuestro centro de operaciones de Montreal". Sobre el destino, añadió que "Oporto ofrece una gran variedad de historia, cultura, aventuras al aire libre y experiencias gastronómicas", destacando su valor tanto para el turismo como para los viajeros que visitan a amigos y familiares en el sur de Europa.<h3>Para Saber: Vuelos de Air Canada a Oporto</h3><blockquote>¿Qué días opera Air Canada entre Montreal y Oporto? La ruta opera tres veces por semana. Los vuelos salen de Montreal los lunes, miércoles y sábados, y regresan desde Oporto los martes, jueves y domingos.¿Qué avión utiliza Air Canada en su ruta a Oporto? El servicio se opera con aeronaves Airbus A330-300.¿Cuál es la competencia directa en esta ruta? Air Canada compite con los vuelos existentes de Air Transat, que también conecta Montreal y Oporto.</blockquote><h4>Detalles de la Operación Montreal-Oporto</h4>Los vuelos operan entre el 4 de junio y el 28 de agosto de 2025, con la siguiente programación:<ul><li>Vuelo AC 928: Montreal (YUL) 21:50 – Oporto (OPO) 09:20 (+1) / lunes, miércoles y sábado.</li><li>Vuelo AC 929: Oporto (OPO) 11:20 – Montreal (YUL) 13:45 / martes, jueves y domingo.</li></ul>Los servicios se realizan con equipos Airbus A330-300, configurados para 297 pasajeros en tres clases: 32 asientos en Signature Class con camas planas, 24 en Premium Economy y 241 en Economy. Esta configuración permite a la aerolínea atender a diversos segmentos de viajeros en una ruta con fuerte demanda turística y étnica.<section class="noteSuggested" data-id="39034" data-title="Puede interesarte"></section>

Air Canada comienza sus vuelos a Oporto

Porter Airlines completó dos vuelos inaugurales conectando el Aeropuerto Internacional John C. Munro de Hamilton (YHM) con el Aeropuerto Internacional Stanfield de Halifax (YHZ) y el Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR). Ambas rutas cuentan con frecuencias diarias sin escalas.&nbsp;Estos servicios se operan con los Embraer E195-E2 que Porter tiene en su flota, configurados con 132 asientos en una disposición 2-2, lo que elimina el asiento central y procura mayor comodidad a los pasajeros.&nbsp;Andrew Pierce, vicepresidente de planificación de red y reportes de Porter Airlines, expresó que su "énfasis en proporcionar un servicio genuino para todos los que viajan con nosotros es una distinción importante para los habitantes de Hamilton que durante demasiado tiempo no recibieron la experiencia elevada que merecen".&nbsp;Pierce añadió que en la aerolínea "creemos que la comunidad apreciará la capacidad de volar más cerca de casa y vemos oportunidades considerables para expandir nuestra red en América del Norte desde YHM. Las nuevas renovaciones de la terminal son impresionantes y tendrán un gran impacto en la experiencia general de viaje".Los horarios de vuelo programados son los siguientes:<ul><li>Hamilton (YHM) – Halifax (YHZ):<ul><li>YHM 20:55 – YHZ 00:21 (+1) (actual)</li><li>YHM 08:15 – YHZ 11:40 (a partir del 29 de junio)</li></ul></li><li>Halifax (YHZ) – Hamilton (YHM):<ul><li>YHZ 06:00 – YHM 07:25 (actual)</li><li>YHZ 12:35 – YHM 14:00 (a partir del 28 de junio)</li></ul></li><li>Hamilton (YHM) – Vancouver (YVR):<ul><li>YHM 08:20 – YVR 10:30 (actual, diario)</li><li>YHM 07:05 – YVR 09:15 (segundo vuelo diario a partir del 28 de junio)</li></ul></li><li>Vancouver (YVR) – Hamilton (YHM):<ul><li>YVR 12:15 – YHM 19:59 (actual, diario)</li><li>YVR 09:00 – YHM 16:44 (segundo vuelo diario a partir del 29 de junio)</li></ul></li></ul>Todos los horarios son locales.Peter Tong, CEO de TradePort y Vantage Group, gestores del aeropuerto de Hamilton, manifestó que están "encantados de dar la bienvenida a Porter a Hamilton Internacional. Las mejoras que hemos realizado en la terminal de pasajeros elevan considerablemente el viaje para nuestros huéspedes". Tong también comentó que "el servicio económico elevado y la experiencia a bordo de Porter son un ajuste perfecto para la experiencia aeroportuaria cómoda y sin estrés que ofrecemos a los habitantes de Hamilton y a los viajeros que vienen a disfrutar lo mejor de nuestra región".Desde la costa atlántica, Marie Manning, vicepresidente de desarrollo de negocios y directora comercial de Halifax International Airport Authority, declaró que en la autoridad aeroportuaria están "complacidos de dar la bienvenida al nuevo servicio sin escalas de Porter Airlines entre Halifax y Hamilton". Manning subrayó que "esta ruta mejora la conectividad entre el Canadá Atlántico y el sur de Ontario, ofreciendo a los viajeros mayor comodidad y flexibilidad".<section class="noteSuggested" data-id="36245,35952,33375" data-title="Puede interesarte"></section>Porter Airlines también tiene previsto iniciar vuelos diarios desde Hamilton hacia Calgary (YYC) y Edmonton (YEG) a partir del próximo 11 de junio. Con estas adiciones, Porter se consolida como la única aerolínea con una programación integral en los tres principales aeropuertos que sirven al Área Metropolitana de Toronto y Hamilton: el Aeropuerto Billy Bishop de Toronto (YTZ), el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ) y el Aeropuerto Internacional de Hamilton (YHM). Esta estrategia tripartita ofrece a los viajeros de la región de Golden Horseshoe un abanico de opciones para sus necesidades de viaje.<a href="https://www.flyporter.com/en-ca/">Los vuelos ya están disponibles para reserva a través del sitio web de Porter Airlines</a> y mediante agencias de viajes.

Porter Airlines conecta Hamilton con vuelos a Halifax y Vancouver

WestJet amplía su oferta transatlántica desde la costa este de Canadá con la inauguración de sus servicios directos entre Halifax y Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam en los Países Bajos, elevando su oferta a ocho destinos europeos durante la temporada estival. El primer servicio comenzó el 29 de mayo, y operará como una ruta estacional con una frecuencia de seis veces por semana hasta el 26 de octubre.La aerolínea canadiense además amplió su acuerdo de código compartido con KLM, facilitando el acceso a múltiples destinos europeos como Bruselas, Helsinki, Lisboa, Oporto y Milán. Esta conexión está adaptada para los clientes que viajen por negocios, por placer o para visitar a amigos y familiares.La programación establece, salida del vuelo WS70 desde Halifax a las 11:45 PM y llegada a Amsterdam a las 11:00 AM del día siguiente. En dirección contraria, el vuelo WS71, despega del Aeropuerto Schiphol a las 02:00 PM y aterriza en la capital de Nueva Escocia a las 04:21. Todos los servicios son operados con aviones Boeing 737 MAX 8 con capacidad para 174 pasajeros distribuidos en dos clases: 12 asientos en Premium Economy y 162 en Economy.Esta conexión apoyará al crecimiento de la economía local e impulsará el turismo de Nueva Escocia y la región atlántica en general. Además del enlace a Amsterdam, el cronograma europeo para la temporada de verano de 2025 de WestJet desde Halifax también tiene servicios a:<ul><li>Barcelona,&nbsp;​​España: 4 vuelos semanales del 27 de junio al 29 de septiembre</li><li>Dublín, Irlanda: 4 vuelos semanales del 20 de mayo al 12 de octubre</li><li>Edimburgo, Escocia: 3 vuelos semanales del 15 de mayo al 13 de octubre</li><li>Londres Gatwick, Reino Unido: 3 vuelos semanales del 28 de abril al 25 de octubre</li><li>París, Francia: 4 vuelos semanales del 16 de mayo al 24 de octubre</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="39117" data-title="Puede interesarte"></section>

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