Air Canada fue condenada a pagar más de 10 millones de dólares canadienses (~USD 7,2 millones) en concepto de daños a pasajeros que participaron en una demanda colectiva por cargos superiores a los precios publicitados de sus boletos, informó el diario Woodstock Sentinel-Review.La resolución, emitida esta semana por la Corte de Apelaciones de Quebec, concluyó que la compañía mostró "negligencia grave" y priorizó sus intereses comerciales por encima de la protección al consumidor, al omitir incluir ciertas tarifas adicionales en el precio inicial de los pasajes.El caso se originó a partir de una queja presentada en 2010 por el ciudadano de Montreal Michael Silas y una organización de defensa del consumidor. Ambos denunciaron que los boletos adquiridos a través del sitio web de la aerolínea no reflejaban recargos como suplementos de combustible, contraviniendo una ley provincial de protección al consumidor recientemente implementada.Según destaca el Woodstock Sentinel-Review, Silas descubrió que el monto final a pagar incluía CAD 124 extra (~USD 89) respecto del precio mostrado en el primer paso de compra. La demanda argumentó que esta práctica afectaba el derecho de los consumidores a tomar decisiones informadas.La Corte, presidida por la jueza Judith Harvie, cuestionó la postura de Air Canada, que durante el proceso sostuvo que su actividad estaba regulada a nivel federal y no provincial. En su fallo, Harvie calificó el accionar de la empresa como "serio" y "deliberado", y consideró que la conducta ameritaba la imposición de daños punitivos para desalentar futuras infracciones.La sentencia revierte un fallo previo de un tribunal inferior, que había confirmado la infracción, pero descartado el otorgamiento de indemnizaciones por falta de perjuicio concreto.Air Canada, que ya no discute el incumplimiento legal, anunció que está evaluando la posibilidad de apelar la decisión. Un portavoz de la empresa, Peter Fitzpatrick, citado por el Woodstock Sentinel-Review, sostuvo que el conflicto se basa en "una diferencia de interpretación entre leyes provinciales y federales" vigente antes de 2012, año en el que, según indicó, la jurisprudencia aclaró estos aspectos.

Air Canada es condenada a pagar más de USD 7 millones a pasajeros por no informar recargos en sus tarifas

La Air Line Pilots Association (ALPA) de Canadá anunció el pasado jueves 17 de abril que WestJet ha desistido oficialmente de contratar pilotos a través del Programa de Trabajadores Extranjeros Temporales (TFWP, por sus siglas en inglés), luego de una fuerte movilización sindical.De acuerdo con la organización gremial, la decisión fue el resultado de un esfuerzo conjunto entre la ALPA y los líderes sindicales de los pilotos de WestJet y su filial WestJet Encore, quienes actuaron para frenar la iniciativa de la empresa de recurrir al programa federal como alternativa para cubrir la demanda de personal en la aviación.Por su parte, la aerolínea sostuvo que “el aumento de la imprevisibilidad que enfrentan la mayoría de los sectores se debe a la situación económica actual, que incluye, pero no se limita, a la demanda. WestJet, al igual que muchas otras aerolíneas, analiza constantemente la demanda de viajes y realiza ajustes cuando es necesario”.“A pesar de este avance, instamos encarecidamente a la dirección de WestJet a trabajar con los representantes sindicales de los pilotos para encontrar soluciones más efectivas que permitan atraer y retener pilotos calificados, sin recurrir a un programa federal que nunca fue concebido con ese propósito”, afirmó el comandante Tim Perry, presidente de ALPA Canadá. “Como la voz de más del 95% de los pilotos profesionales sindicalizados del país, sabemos que este problema va más allá de WestJet Encore: nos afecta como colectivo”, agregó.Según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/citando-incerteza-economica-aerea-canadense-desiste-de-contratar-pilotos-estrangeiro">Aeroin</a>, la asociación remarcó que, aunque el cambio de postura de WestJet representa un paso positivo, los esfuerzos para valorar la mano de obra local deben continuar. Tras las elecciones federales canadienses, previstas para el 28 de abril, ALPA planea presionar al nuevo gobierno para que revise el TFWP y reforme el proceso de Evaluación de Impacto en el Mercado Laboral, con el objetivo de restringir su uso a los fines originales del programa.La organización también aboga por que los sindicatos que representan a los trabajadores afectados sean debidamente consultados en cualquier propuesta que implique el uso de mano de obra extranjera.Fundada en 1931, ALPA es el sindicato de pilotos de aerolíneas más grande del mundo, y representa a más de 79.000 pilotos en 42 aerolíneas de Estados Unidos y Canadá.

Aerolínea canadiense desiste de contratar pilotos extranjeros

Air Canada presentó una petición ante la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) solicitando la renovación de una exención que le permite operar seis slots de tipo commuter en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA). La petición, fechada el 18 de abril de 2025 y registrada bajo el expediente FAA-2010-0101, busca extender la autorización que expira el 30 de junio de 2025. &nbsp;&nbsp;Esta exención, otorgada por primera vez en 2010 y renovada en 2015 y 2020, permite a Air Canada eludir parcialmente la normativa 14 C.F.R. § 93.123, que limita el número de operaciones en el congestionado aeropuerto DCA. Gracias a esta medida, la aerolínea ha podido mantener durante décadas sus servicios entre DCA y puntos clave en Canadá, como Montreal, Ottawa y Toronto. &nbsp;&nbsp;La necesidad original de esta exención surgió de una situación "sin precedentes", según describe Air Canada en su petición, cuando Midway Airlines, de quien Air Canada arrendaba originalmente los slots, renunció a su título sobre seis de ellos, imposibilitando la compra o extensión del arrendamiento por parte de la aerolínea canadiense. Desde entonces, Air Canada afirma haber buscado infructuosamente adquirir slots de reemplazo por vías comerciales o regulatorias. &nbsp;&nbsp;En su argumentación, Air Canada subraya que la renovación es de interés público, ya que preserva servicios aéreos valiosos y de larga data, mantiene la competencia en el mercado y evita la interrupción del servicio para sus pasajeros y los de su socio de código compartido, United Airlines. La aerolínea enfatiza que mantener el status quo no tendría un impacto adverso en la seguridad ni en las operaciones del aeropuerto, un hallazgo que la FAA ha ratificado en decisiones anteriores. &nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="37726" data-title="Puede interesarte"></section>Air Canada es la única aerolínea extranjera que opera en DCA, una posición que la FAA ha reconocido previamente al no discontinuar su exención cuando sí lo hizo con las de otras aerolíneas estadounidenses con mayor presencia de slots. La compañía solicitó a la FAA que apruebe la renovación antes del 15 de mayo de 2025, para poder continuar con la comercialización y venta de sus vuelos DCA-Canadá sin contratiempos. &nbsp;&nbsp;El caso resalta las complejidades operativas y regulatorias del Aeropuerto Nacional Reagan, sujeto a estrictas reglas de slots y perímetro (que limita los vuelos a un radio de 1,250 millas, con excepciones) debido a su capacidad limitada y ubicación céntrica.

Air Canada solicita a la FAA renovar exención para operar slots en Washington Reagan (DCA)

<a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-air-canada-volara-a-edimburgo-desde-montreal">Air Canada</a> reveló las primeras imágenes de su primer Airbus A321 XLR (MSN 1696), el cual se encuentra en proceso de ensamblado en las instalaciones del fabricante en Hamburgo. El vicepresidente de planificación y programación de redes, Alexandre Lefevre, recorrió la primera sección del fuselaje del futuro avión.La aerolínea no recibe un avión de la familia Airbus A320 directamente de fábrica desde hace más de dos décadas. Las últimas unidades incorporadas son de la variante A321ceo provenientes de EVA Air.La incorporación del Airbus A321 XLR genera muchas expectativas en la aerolínea canadiense, ya que no llegarían para reemplazar a otros modelos, sino para abrir paso a nuevos mercados donde el avión se ajuste a la demanda. Además, por la ubicación geográfica de sus bases, podría volar sin escalas desde la costa este canadiense hacia toda Europa y norte de África, y desde el oeste hacia Japón, China y Corea del Sur.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Sneak peak at <a href="https://twitter.com/Airbus?ref_src=twsrc%5Etfw">@Airbus</a> in Hamburg! Here’s the first fuselage section of our first <a href="https://twitter.com/hashtag/A321?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#A321</a> XLR on the factory line. Our VP, Network Planning &amp; Scheduling, Alexandre Lefevre, was excited to see this game-changing aircraft which will open new markets in our New Frontiers strategy. <a href="https://twitter.com/hashtag/XLR?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#XLR</a> <a href="https://t.co/L26lnxqVbv">pic.twitter.com/L26lnxqVbv</a>— Air Canada (@AirCanada) <a href="https://twitter.com/AirCanada/status/1912536465973866727?ref_src=twsrc%5Etfw">April 16, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Air Canada realizó un pedido por 30 Airbus A321 XLR, los cuales comenzarán a arribar a su flota a partir del último trimestre de 2025. Las aeronaves llegarán bajo un acuerdo de arrendamiento a largo plazo con Air Lease Corporation.El Airbus A321 XLR tiene una autonomía de 8700 kilómetros (4700 millas náuticas), con un peso máximo de despegue (MTOW) de 101 toneladas. Según la configuración que el cliente escoja para sus aeronaves, el A321 XLR será capaz de transportar 244 pasajeros en clase única y entre 206 y 220 en dos clases.Si bien la aerolínea no especificó a qué destinos enviará los nuevos aviones, podemos asegurar que los aviones de fuselaje estrecho de Air Canada podrían ser vistos en Tokio, Seúl, Atenas, Marrakech y Estambul, entre otras grandes ciudades.En América del Sur, los Airbus A321 XLR de Air Canada podrían ser vistos en ciudades como Bogotá, Lima, Guayaquil, Santiago de Chile, Córdoba, Río de Janeiro y San Pablo, entre otras.

Air Canada mostró las primeras imágenes de su Airbus A321XLR

Air Canada mostró las primeras imágenes de su Airbus A32 XLR

Discover Airlines continúa ampliando sus operaciones de larga distancia desde el Aeropuerto Internacional de Munich, con el comienzo de sus vuelos sin escalas hacia Calgary, siendo la única compañía aérea en volar entre ambos destinos y complementando con su servicio diario desde Frankfurt.En el mes de marzo de este año, la aerolínea de ocio del Grupo Lufthansa comenzó sus vuelos de larga distancia con destino a Orlando (Florida), luego a comienzos de abril le siguió Windhoek (Namibia) y para el invierno está pautado el inicio de los servicios a Punta Cana (República Dominicana).El vuelo 4Y 90 fue operado por un Airbus A330 registrado como D-AIKA (ex-Lufthansa), el cual despegó del Aeropuerto Internacional de Munich a las 02:03 p.m. hora local el 12 abril y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Calgary a las 03:17 p.m., tras nueve horas y 34 minutos.Calgary es la cuarta ciudad canadiense en estar conectada con Munich. La oferta actual se conforma de Lufthansa, Condor y Air Canada volando a Toronto-Pearson, Montreal y Vancouver. Además, Discover Airlines es el cuarto operador aéreo en volar entre Alemania y Canadá, y la segunda aerolínea del Grupo Lufthansa en prestar servicios en la principal ciudad de la provincia de Alberta sumándose al servicio de Edelweiss desde Zurich.<h2 style="text-align:justify;">Programación de vuelo entre Munich (MUC) y Calgary (YYC)</h2><ul><li>Vuelo 4Y 90:&nbsp;MUC 01:25 p.m. - YYC 03:25&nbsp;lunes, jueves y sábado</li><li>Vuelo 4Y 91:&nbsp;YYC 05:10 p.m. - MUC 10:40+1&nbsp;lunes, jueves y sábado</li></ul>La ruta es operada en aviones Airbus A330-300 con capacidad para 283 pasajeros en tres clases: 30 asientos en Business Class, 28 asientos en Premium Economy y 225 asientos en Economy. &nbsp;

Discover Airlines comenzó su tercera ruta de larga distancia desde Múnich

Air Canada será el cliente de lanzamiento de la nueva cabina Airspace en los aviones A220, una actualización que incluirá compartimentos superiores de mayor capacidad y un rediseño del ambiente interior, según informó Airbus. La entrega de las primeras aeronaves con esta configuración está prevista para principios de 2026.De acuerdo con Airbus, la nueva cabina Airspace para el A220 ofrecerá compartimentos XL con un aumento del 20% en volumen y un peso 10% inferior respecto al modelo anterior. Estas mejoras, según destaca el fabricante europeo, permitirán una mayor eficiencia operativa gracias a una manipulación más sencilla por parte de la tripulación y tiempos de embarque reducidos.El nuevo diseño incluirá también un sistema de iluminación LED mejorado, con una tercera franja opcional colocada bajo los compartimentos, así como una unidad de servicios al pasajero (PSU) rediseñada. Airbus asegura que estas innovaciones buscan ofrecer una experiencia uniforme en todas sus familias de aeronaves, proporcionando comodidad de fuselaje ancho en aviones de pasillo único."El A220 ya se ha convertido en uno de los favoritos entre nuestros clientes y estamos encantados de ser la primera aerolínea en operar esta nueva evolución de cabina en un avión diseñado y ensamblado en Canadá" dijo John Moody, director general de producto a bordo de Air Canada. "La incorporación de compartimentos superiores más grandes significa más espacio para pertenencias, embarque más rápido y una mejor experiencia a bordo", agregó.Por su parte, Ingo Wuggetzer, vicepresidente de marketing de cabinas de Airbus, afirmó que "estamos muy satisfechos de lanzar la cabina Airspace del A220 junto a Air Canada y orgullosos de que el operador canadiense incorpore nuestra última innovación en su programa de renovación de flota".El rediseño estructural de los nuevos Airspace XL bins permite alojar hasta 15% más equipaje en la variante A220-300, lo que se traduce en hasta 19 maletas adicionales por vuelo, según Airbus. Además, el nuevo diseño incorpora un sistema de cuatro marcos que permite transportar objetos más largos y pesados.<section class="noteSuggested" data-id="37524,37620,37725" data-title="Puede interesarte"></section>Otros beneficios, según la empresa, incluyen una reducción del peso total de la estructura de cabina en alrededor de 300 libras, lo que contribuye directamente a mejorar la eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible. Airbus también subraya que la simplicidad mecánica del sistema disminuirá las tareas de mantenimiento y mejorará la fiabilidad.Con su último pedido, Air Canada suma 65 aeronaves A220-300 encargadas en firme, de las cuales ya opera 38, con una configuración de 12 asientos en Business y 125 en Economy. La compañía espera recibir el primer avión con los nuevos compartimentos en los primeros meses de 2026, y que esta configuración se convierta en estándar a partir del segundo semestre de ese año.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/03/Air-Canada-A220-Web-Oficial-Aviacionline-1-scaled.jpg" alt="Air Canada A220 Web Oficial Aviacionline (1)"></figure>La nueva cabina Airspace del A220 ha sido seleccionada como finalista de los premios Crystal Cabin Award 2025 en la categoría de confort del pasajero. Los galardones se entregarán el 8 de abril durante la ceremonia oficial en el marco de la Passenger Experience Conference en Hamburgo.

Los Airbus A220 con cabina Airspace debutarán con Air Canada

WestJet amplía su oferta en el mercado transpacífico: el servicio entre Calgary y el Aeropuerto Internacional de Tokio-Narita operará todos los días durante todo el año hasta el cronograma de invierno. La compañía aérea atribuye el buen desempeño de la ruta en ambos trayectos a la demanda constante, luego de haber incrementado inicialmente los vuelos diarios para su programación de verano de 2025."Aprovechando nuestra flota de Boeing 787 Dreamliner, WestJet continúa fortaleciendo el sector turístico de Calgary con la expansión del servicio transpacífico, creando nuevas oportunidades para el crecimiento económico en el oeste de Canadá y más allá. El anuncio de hoy, sobre nuestra expansión a un servicio diario durante todo el año entre Calgary y Tokio, reafirma nuestro compromiso de fortalecer el acceso de los canadienses a Asia”, dijo John Weatherill, vicepresidente ejecutivo y director comercial de WestJet.WestJet mantiene un acuerdo de código compartido con Japan Airlines, que se ha ampliado para ofrecer acceso a Osaka-Itami y Nagoya a través de Tokio-Narita. Los pasajeros también pueden conectar con otros destinos japoneses y en el Sudeste Asiático. Los clientes pueden realizar reservas con un billete único, que incluye el traslado de equipaje y la posibilidad de acumular WestJet Dollars durante el viaje.“Estas opciones adicionales de conexión, posibles gracias a nuestra alianza de código compartido con Japan Airlines, amplían la red global de WestJet y abrirán las puertas a los pasajeros que buscan formas convenientes y asequibles de explorar destinos populares en Japón”, agregó Weatherill.Para la temporada de verano de 2025, WestJet tiene programados nuevos servicios internacionales desde:<ul><li>Halifax a Ámsterdam, Barcelona y París-Charles de Gaulle;</li><li>St. John’s a Dublín y París-Charles de Gaulle;</li><li>Calgary a Ciudad de México.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="37424" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

WestJet volará diario durante todo el año entre Calgary y Tokio

Air Canada refuerza su oferta de ocio con nuevas rutas desde el este y oeste de Canadá hacia destinos vacacionales en México y Jamaica.Todos los servicios están programados desde diciembre de 2025 hasta abril de 2026 realizados en aviones Boeing 737 MAX equipados con cabinas Business Class y Economy.<h2>Nuevas rutas</h2><ul><li>Halifax - Montego Bay (jueves)</li><li>Ottawa - Montego Bay (domingo)</li><li>Vancouver - Huatulco (domingo)</li></ul>Con estos vuelos adiciones, Air Canada operará cuatro rutas en Montego Bay (Jamaica) sumándose a los servicios desde Toronto-Pearson y Montreal. Mientras, la aerolínea canadiense volará a Huatulco desde el oeste de Canadá, complementando con su servicio desde Toronto-Pearson.<section class="noteSuggested" data-id="37730" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada programas nuevas rutas estacionales a México y Jamaica

Air Canada continúa ampliando su red en el Sudeste Asiático, y tras haber lanzado vuelos a Bangkok y Singapur, inició su nueva ruta directa entre Vancouver y Manila, que operará cuatro veces por semana. La compañía competirá así con el servicio diario de Philippine Airlines, que opera con aviones Boeing 777-300ER.La aerolínea canadiense se convierte en el segundo operador aéreo norteamericano en volar a Filipinas, sumándose al servicio de United Airlines desde San Francisco.El vuelo AC 17 fue operado con un Boeing 787, matrícula C-FVNB, que despegó del Aeropuerto Internacional de Vancouver a las 02:03 AM del 2 de abril y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila a las 05:55 AM del día siguiente, tras un trayecto de doce horas y 53 minutos.<blockquote>“Nos enorgullece ser la única aerolínea canadiense que vuela a Filipinas, aprovechando los lazos de larga data entre nuestros países para que visitar a familiares y amigos, hacer negocios o ir de vacaciones sea más cómodo que nunca. Con más de un millón de filipinos viviendo en Canadá, un mercado importante, los servicios aéreos directos son un catalizador para facilitar el turismo, el comercio y la conectividad, y representan la forma más rápida de viajar a Manila", dijo Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo de Ingresos y Planificación de Red y Presidente de Carga de Air Canada.</blockquote><h3>Programación de vuelos entre Vancouver (YVR) y Manila (MNL)</h3>Vuelo AC 17: YVR 01:55 AM → MNL 06:20 AM (+1 día) – martes, jueves, viernes y domingoVuelo AC 18: MNL 09:25 AM → YVR 06:20 AM – lunes, miércoles, viernes y sábadoEl servicio es operado con Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 298 pasajeros distribuidos en tres clases: 30 asientos en Signature Class, 21 en Premium Economy y 247 en Economy.<blockquote>“La nueva ruta de Vancouver a Manila es una excelente noticia para los residentes de Columbia Británica y ayudará a conectar mejor a los más de 170.000 filipino-canadienses que viven aquí con sus seres queridos", expresó David Eby, Primer Ministro de Columbia Británica.</blockquote>La conexión con Manila se convierte en la duodécima ruta transpacífica de Air Canada desde Vancouver, una ciudad que ya cuenta con enlaces a Japón, Corea del Sur, China, Hong Kong, Tailandia, Singapur, Australia y Nueva Zelanda. Según destaca la aerolínea, esta expansión se apoya en la ventaja geográfica de Vancouver, que es la ciudad importante de Norteamérica más cercana a Asia.Para la temporada de verano 2025, Air Canada tiene programados 180 vuelos semanales entre Canadá y la región de Asia-Pacífico, la mayor cantidad de vuelos directos de cualquier aerolínea en ese mercado, de acuerdo con lo informado por la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="37725" data-title="Puede interesarte"></section>

Con Manila, Filipinas ahora Air Canada opera doce destinos en Asia-Pacifico desde Vancouver

Air Canada reanudó sus vuelos directos entre Ottawa y Londres-Heathrow, proporcionando el segundo enlace entre la capital canadiense y Europa, sumándose al servicio de Air France desde París-Charles de Gaulle. La aerolínea canadiense había cancelado esta ruta en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19."Nos complace reanudar nuestros servicios transatlánticos desde Ottawa, que conectan la capital de Canadá con el aeropuerto de Londres-Heathrow, sede de uno de los destinos turísticos y puntos de acceso internacionales más emblemáticos del mundo. Con la amplia gama de conexiones disponibles en Heathrow en Europa, Oriente Medio, África, India y otros lugares, los vuelos Ottawa-Heathrow de Air Canada ofrecen opciones de vuelos internacionales fáciles desde y hacia la región de la Capital Nacional de Canadá", afirmó Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo de Planificación de Ingresos y Redes y presidente de Carga de Air Canada.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/air_canada_yowlondon.jpeg" alt="Air Canada YOWLondon"></figure> "La condición de Heathrow como centro de conexiones global significa que más viajeros de todos los continentes pueden acceder a Ottawa con mayor facilidad, para visitar a amigos y familiares, asistir a una conferencia o evento deportivo, o disfrutar de nuestras joyas culturales y del fácil acceso a la naturaleza canadiense reconocida mundialmente", expresó Michael Crockatt, presidente y director ejecutivo de Turismo de Ottawa.Para la temporada de verano de 2025, Air Canada operará 62 vuelos semanales y ofrecerá casi 40.000 asientos por semana desde y hacia Londres-Heathrow, además de vuelos desde Toronto-Pearson, Montreal, Vancouver, Calgary y Halifax. &nbsp;<h2>Programación de vuelo entre Ottawa (YOW) y Londres (LHR)</h2><ul><li>Vuelo AC 888:&nbsp;YOW 06:55 PM - LHR 06:30 (+1 día)&nbsp;lunes, miércoles, jueves y sábado.</li><li>Vuelo AC 889:&nbsp;LHR 12:40 PM - YOW&nbsp; 03:10 PM&nbsp;lunes, miércoles, jueves y sábado.</li></ul>La ruta se opera con aviones Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 298 pasajeros en tres clases: 30 asientos en Signature Class, 21 en Premium Economy y 247 en Economy.Air Canada tiene programados más de 450 vuelos semanales desde y hacia Ottawa esta temporada de verano, abarcando vuelos regionales, nacionales, internacionales y transfronterizos.<section class="noteSuggested" data-id="37620" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada reanudó sus vuelos entre Ottawa y Londres

La aerolínea canadiense Air Transat anunció un cambio en su red de vuelos transatlánticos al referirse al océano Atlántico como “Océano Canadien” en sus comunicaciones internas y a bordo. La medida, que la empresa califica como un homenaje a la identidad nacional, ya se implementó en los anuncios durante los vuelos y será acompañada por una petición para formalizar el cambio en documentos y mapas oficiales.El anuncio se hizo público durante un evento especial en el primer vuelo con el nuevo nombre, uno de los hasta 184 servicios semanales que la aerolínea realiza sobre el Atlántico. Los pasajeros a bordo recibieron certificados conmemorativos y escucharon el primer anuncio oficial en vuelo haciendo referencia al “Océano Canadien”.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/AQBlueOfrok?si=v4ccUUnERmRaMNiR" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>“Llevamos 37 años volando a la manera de Montreal: audaces, llenos de joie de vivre y con un toque irreverente”, expresó Xavier Szwengler, vicepresidente de Marketing y Lealtad de Transat. “Como aerolínea orgullosamente canadiense, queremos celebrar este momento con los canadienses, en una etapa en la que estamos redescubriendo y abrazando nuestra identidad nacional”, agregó.Según detalla la empresa, la iniciativa también incluye una acción pública en Toronto, donde Air Transat tomó control simbólico de Sankofa Square —anteriormente conocida como Yonge-Dundas Square— para presentar el cambio de nombre al público general.La campaña, que combina elementos de marketing con un tono lúdico y nacionalista, forma parte de una estrategia más amplia que, de acuerdo con la empresa, busca conectar con los valores culturales de Canadá.Air Transat invita a los viajeros a unirse a la propuesta firmando la petición pública y ofrece más información sobre sus destinos en su sitio web oficial.Claro que, antes de continuar, hay que recordar que hoy es 1 de abril, y eso en el hemisferio norte tiene un significado particular. Seguir el juego tampoco tiene nada de malo ;)

Air Transat rebautiza al Atlántico como “Océano Canadien”

La aerolínea más grande de Canadá ya está sintiendo los efectos de la guerra arancelaria iniciada por su vecino Donald Trump y está preocupada por la caída en la demanda.Datos preliminares muestran una fuerte reducción en el interés de los consumidores canadienses por viajar en avión hacia Estados Unidos, así como una disminución en el sentido contrario, alcanzando un promedio del 75% para los próximos meses.Ahora, la información ha sido confirmada por Air Canada a través de su presidente, Vagn Sørensen, quien durante una conferencia informó de una caída del 10% en las reservas y declaró: “Estoy realmente preocupado” por los efectos de la guerra arancelaria entre los dos países más ricos de América del Norte.El ejecutivo informó a <a href="https://www.bnnbloomberg.ca/business/2025/03/31/air-canada-says-us-bookings-down-10-as-trade-war-rages-on/">Bloomberg </a>que la compañía tiene flexibilidad para reasignar su capacidad y ha estado invirtiendo en vuelos hacia Europa. Sin embargo, como la empresa también depende del mercado estadounidense para alimentar sus vuelos transatlánticos, la preocupación continúa. Esto se refleja en el mercado: desde el inicio del año, las acciones de la compañía ya han registrado una caída del 35% en la bolsa de Toronto, reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/air-canada-ja-registra-queda-de-10-nas-reservas-apos-conflito-iniciado-por-trump/">AEROIN</a>.Air Canada opera una importante red 87 rutas que unen a Canadá con Estados Unidos, con un promedio de 1.213 vuelos semanales por sentido, lo que se traduce en una oferta de casi 300.000 asientos, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/rutas_de_air_canada_entre_estados_unidos_y_canada_abril_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas de Air Canada entre Estados Unidos y Canadá - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas de Air Canada entre Estados Unidos y Canadá - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Air Canada sufre caída del 10% en reservas por guerra arancelaria con EE.UU.

Virgin Atlantic expande su oferta internacional desde Londres-Heathrow con el regreso de sus vuelos a Canadá después de más de una década y con su primera operación en Arabia Saudita. Ambos servicios comenzaron el 30 de marzo.La conexión a Toronto-Pearson operará todos los días. Además, Virgin Atlantic ofrece conexiones fluidas a Delhi, Mumbai y Bangalore en India, así como acceso a otros destinos de su red como Dubái, Maldivas, Ciudad del Cabo y Johannesburgo.La aerolínea británica opera en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Lester Pearson, en colaboración con la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto (GTAA) y la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), para optimizar los transbordos. La asociación de código compartido con WestJet ofrecerá acceso a ciudades como Calgary, Edmonton, Vancouver, Winnipeg, Ottawa y más, así como mayores beneficios en los programas de viajero frecuente: Virgin Atlantic Flying Club y WestJet Rewards.Por otra parte, Virgin Atlantic opera por primera vez en Arabia Saudita con vuelos diarios a Riad (Riyadh), sumándose a los servicios de British Airways y su socio de SkyTeam, Saudia.&nbsp;Esta nueva ruta fomentará las conexiones comerciales entre el Reino Unido y Arabia Saudita, así como los viajes a sitios declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, el circuito de Fórmula 1 y diversos complejos de entretenimiento. Los clientes saudíes podrán acceder a la red de destinos norteamericanos de Delta Air Lines y Virgin Atlantic a través de Londres-Heathrow.<section class="noteSuggested" data-id="33201" data-title="Puede interesarte"></section>

Virgin Atlantic empezó a volar a Canadá y Arabia Saudita

WestJet confirmó el fin de sus operaciones con aviones cargueros dedicados, lo que representa un cambio estratégico significativo respecto a sus planes anteriores en el negocio logístico. La decisión se produce en paralelo a la salida de Kirsten De Bruijn, quien hasta ahora se desempeñaba como vicepresidenta ejecutiva de carga.De acuerdo con <a href="https://www.aircargonews.net/airlines/westjet-confirms-end-of-freighter-operations-and-de-bruijn-exit/1079866.article">Air Cargo News</a>, la compañía dejará de operar sus Boeing 737-800 Boeing Converted Freighters (BCF), que habían sido incorporados con el objetivo de expandir su presencia en el segmento carguero. Esta iniciativa se había lanzado en 2022 como una forma de diversificar sus operaciones más allá del transporte de pasajeros, apuntando a un crecimiento sostenido en el mercado doméstico e internacional de carga.WestJet informó que la medida responde a una reevaluación estratégica del negocio, y que concentrará sus recursos en su operación principal: el transporte de pasajeros. Desde la empresa señalaron que seguirán utilizando la capacidad de bodega de su flota de pasajeros para mover carga, sin mantener una división independiente con aviones exclusivamente cargueros.<section class="noteSuggested" data-id="37424" data-title="Puede interesarte"></section>El programa carguero de WestJet había incluido inicialmente cuatro Boeing 737-800BCF, con rutas hacia ciudades como Toronto, Halifax, Calgary, Vancouver, Winnipeg y Los Ángeles. La decisión de desprogramarlos se da en un contexto de mayor competencia en el mercado de carga aérea en América del Norte, y tras desafíos operativos vinculados a las certificaciones y disponibilidad de aeronaves durante el lanzamiento del servicio.El retiro de De Bruijn ocurre menos de tres años después de haberse incorporado a la empresa, proveniente de Qatar Airways Cargo y KLM Cargo. Durante su gestión, la ejecutiva lideró la puesta en marcha del programa carguero y fue una de las caras visibles de la apuesta logística de WestJet.Con esta reestructuración, la aerolínea busca reorientar su estrategia hacia la eficiencia operativa en el segmento de pasajeros, en un entorno competitivo que sigue en transformación tras los efectos de la pandemia.

WestJet se retira del mercado carguero y enfoca su operación en pasajeros

Air Canada continúa expandiendo su red con nuevas rutas hacia Europa para la temporada de verano 2025, programando un servicio sin escalas entre Montreal y Edimburgo tres veces por semana, que se suma a su operación actual desde Toronto-Pearson. Esta conexión reforzará la conectividad transatlántica del aeropuerto de la capital escocesa.Montreal se convertirá en el cuarto enlace canadiense del Aeropuerto de Edimburgo, complementando los servicios existentes desde Calgary, Halifax y Toronto-Pearson. Además, se trata del único vuelo directo entre Quebec y Escocia, lo que amplía las opciones de conexión entre ambas regiones."Esta es una fantástica incorporación a nuestra conectividad en Norteamérica, y nos complace que Air Canada esté añadiendo más opciones desde el aeropuerto más transitado de Escocia. Observamos una demanda continua de conexiones directas entre Canadá y Escocia, tanto entrantes como salientes, lo que demuestra el atractivo de Edimburgo y Escocia para el público internacional, así como el entusiasmo que sienten los habitantes de Edimburgo por un país con el que tenemos fuertes vínculos”, dijo Gordon Dewar, Director Ejecutivo del Aeropuerto de Edimburgo.<h2>Programación de vuelo entre Montreal (YUL) y Edimburgo (EDI)</h2>Desde el 27 de junio hasta el 7 de septiembre<ul><li>Vuelo AC 936:&nbsp;YUL 09:50 PM - EDI 09:15+1 AM&nbsp;lunes, jueves y sábado</li><li>Vuelo AC 937:&nbsp;EDI 11:15 AM - YUL 01:35 PM&nbsp;martes, viernes y domingo</li></ul>Los vuelos serán operados con aviones Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 169 pasajeros distribuidos en dos clases: 16 asientos en Business Class y 153 en Economy. Otras rutas transatlánticas que Air Canada opera con estas aeronaves son Halifax-Londres Heathrow, Toronto-Keflavik y Montreal-Keflavik.De acuerdo con la programación de la aerolínea, Air Canada ofrecerá 75 vuelos semanales y más de 46.000 asientos durante el verano 2025 en sus rutas transatlánticas, incluyendo servicios desde Toronto hacia Edimburgo y Manchester, además de las conexiones con Londres-Heathrow desde Toronto, Montreal, Vancouver, Calgary, Halifax y Ottawa.Entre las nuevas rutas para el verano 2025, Air Canada también iniciará los siguientes servicios:Toronto–Praga (a partir del 1 de mayo)Montreal–Edimburgo (a partir del 27 de junio)Montreal–Nápoles (a partir del 4 de junio)Estas incorporaciones forman parte de la estrategia de la aerolínea para fortalecer su presencia en el mercado transatlántico y responder a la demanda creciente de vuelos directos entre Canadá y Europa.<section class="noteSuggested" data-id="37008" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada despliega sus Boeing 737 MAX en otra ruta transatlántica

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia 2025-06-51, aplicable a helicópteros Bell Textron Canada Limited Model 505, en respuesta a una condición insegura identificada en el compartimiento de lastre trasero móvil.La medida, con vigencia inmediata, replica las acciones requeridas por la autoridad aeronáutica de Canadá, Transport Canada, que el 19 de marzo emitió su propia directiva de emergencia (CF-2025-17) tras detectar un posible fallo estructural en el conjunto de bisagras de la caja de lastre trasera, específicamente en la pieza P/N SLS-706-201-007.Según detalla la directiva, Bell identificó posibles casos de deformación plástica y/o fijación incorrecta del pasador en las bisagras del compartimiento. Esta falla podría permitir que los pesos de lastre se liberen en vuelo, con alta probabilidad de impactar el conjunto del rotor de cola, lo que podría generar pérdida del empuje, vibraciones severas e incluso la pérdida de control de la aeronave.<h3>Acciones obligatorias</h3>La FAA exige a los operadores:<ul><li>Remover todos los pesos de lastre del compartimiento trasero móvil antes de cualquier nuevo vuelo.</li><li>Prohibir el uso futuro de estos pesos en ese compartimiento hasta nuevo aviso.</li></ul>No se autorizan permisos de vuelo especiales para realizar estas acciones. La directiva afecta a aeronaves con número de serie 65011 en adelante que tengan instalado el kit de lastre mencionado.<h3>Medida interina</h3>La FAA señaló que esta medida es interina, ya que Bell está desarrollando procedimientos de inspección adicionales. Una vez disponibles y aprobados, podrían derivar en nueva normativa.La agencia justificó la emisión inmediata de la directiva por el riesgo directo a la seguridad de vuelo y la necesidad de actuar sin demoras bajo el principio de "buena causa" previsto en la legislación estadounidense.

La FAA emite directiva de emergencia para helicópteros Bell 505 por riesgo de pérdida de control

El 17 de febrero de 2025, el vuelo EDV4819 de Endeavor Air sufrió un grave incidente durante su aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Toronto/Lester B. Pearson. La aeronave, un CRJ-900LR, colisionó con la pista, lo que provocó la separación del ala derecha, un incendio y el vuelco de la aeronave sobre la pista. Afortunadamente, los 80 ocupantes a bordo, incluidos los miembros de la tripulación de vuelo, la tripulación de cabina y los pasajeros, pudieron evacuar el avión de manera segura. Sin embargo, 21 pasajeros resultaron heridos, 2 de ellos con lesiones graves.Según el informe preliminar publicado por la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB), la aeronave comenzó su descenso hacia Toronto a las 14:12 (EST). Durante la aproximación final, la tasa de descenso de la aeronave aumentó peligrosamente, y una ráfaga de viento incrementó la velocidad indicada de la aeronave. A las 14:12:43.6, el tren de aterrizaje principal derecho hizo contacto con la pista con una tasa de descenso superior a los 1,000 pies por minuto. Este alto índice de descenso y la inclinación de la aeronave contribuyeron a un aterrizaje brusco.El impacto provocó el colapso del tren de aterrizaje y la separación del ala derecha, lo que causó una fuga de combustible que se incendió rápidamente. El avión comenzó a deslizarse por la pista y terminó volcando, quedando invertido cerca de la intersección de las pistas 23 y 15L, aproximadamente a 1,800 pies del umbral de la pista.<section class="noteSuggested" data-id="36363" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Respuesta de emergencia y evacuación</h3>Los servicios de emergencia llegaron aproximadamente 5 minutos después del incidente, y todos los ocupantes lograron evacuar el avión. No obstante, la evacuación se complicó debido a que el avión quedó invertido y muchos pasajeros tuvieron dificultades para desabrocharse los cinturones de seguridad. Además, las salidas de emergencia sobre las alas fueron parcialmente bloqueadas por el combustible derramado.La investigación sigue en curso y se centra en varios aspectos, entre ellos:<ul><li>El examen metalúrgico de la estructura del ala y el tren de aterrizaje.</li><li>La revisión de los procedimientos de aterrizaje y la capacitación de los pilotos, especialmente en condiciones de viento racheado.</li><li>Los procedimientos de evacuación y los desafíos derivados de la inversión de la aeronave.</li></ul>El informe preliminar no asigna responsabilidades, sino que busca ofrecer información para mejorar la seguridad del transporte aéreo. Se espera que en futuras actualizaciones se proporcionen más detalles sobre los factores que contribuyeron al incidente y se emitan recomendaciones de seguridad.<h3>Condiciones meteorológicas en el momento del incidente</h3>Las condiciones meteorológicas durante el aterrizaje fueron difíciles. El viento soplaba desde el oeste a 28 nudos, con ráfagas de hasta 35 nudos, y la visibilidad se redujo a 6 millas terrestres debido a la nieve. La temperatura era de −9°C, lo que complicó aún más las condiciones en la pista.Este incidente subraya la importancia de la continua evaluación de los procedimientos de aterrizaje y evacuación, así como la efectividad de los sistemas de emergencia en situaciones extremas.

Informe preliminar: una ráfaga de viento, factor clave en el incidente del vuelo EDV4819 de Endeavor Air

WestJet implementará una reducción en la frecuencia de varios de sus vuelos hacia Estados Unidos a partir de abril de 2025. La aerolínea canadiense ajustará su capacidad en rutas clave, afectando conexiones desde Calgary, Toronto, Vancouver y Kelowna.Según información publicada por <a href="https://www.aeroroutes.com/eng/250318-wsapr25us">AeroRoutes</a>, la ruta Calgary-Las Vegas disminuirá de 21 a 20 vuelos semanales entre el 30 de marzo y el 26 de abril de 2025. Calgary-Los Ángeles pasará de 20 a 19 vuelos semanales, mientras que Calgary-Nueva York JFK verá reducida su operación de seis a cinco vuelos semanales del 7 al 26 de abril.En el caso de Kelowna, la aerolínea adelantará el fin de su servicio hacia Las Vegas, que originalmente estaba previsto hasta el 20 de abril, concluyéndolo el 30 de marzo de 2025. Por su parte, la conexión entre Kelowna y Seattle operará con tres vuelos semanales en lugar de siete durante abril.Desde Toronto, los vuelos a Fort Lauderdale se reducirán de 11 a seis frecuencias semanales, Fort Myers pasará de nueve a seis vuelos, y Orlando operará con nueve vuelos semanales en lugar de 13.En la costa oeste, la ruta Vancouver-Los Ángeles disminuirá de 11 a 10 vuelos semanales entre el 30 de marzo y el 26 de abril, mientras que la conexión Vancouver-Orlando reducirá su operación de tres a un solo vuelo semanal del 4 al 26 de abril.Estos ajustes reflejan una estrategia de optimización de capacidad de WestJet en el mercado transfronterizo, priorizando la eficiencia en su operación durante la temporada de primavera.<section class="noteSuggested" data-id="36388" data-title="Puede interesarte"></section>

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