El operador de jets privados Flexjet reafirmó su compromiso con un pedido récord de aeronaves al fabricante brasileño Embraer, a pesar de la turbulencia generada por nuevas tensiones comerciales entre Estados Unidos y Brasil. La controversia surge luego de que el presidente de EE. UU., Donald Trump, anunciara el miércoles su intención de imponer un arancel del 50% sobre todas las importaciones provenientes del país sudamericano a partir del 1 de agosto.La reacción en los mercados fue inmediata. Las acciones de Embraer en la bolsa de Sao Paulo llegaron a caer hasta un 8% tras el anuncio, aunque moderaron sus pérdidas para cerrar con un descenso del 3.7%. Pese a esta caída, los títulos del tercer mayor fabricante de aeronaves del mundo acumulan una apreciación superior al 30% en lo que va del año, impulsados por la fuerte demanda de sus aviones ejecutivos y reactores regionales.Frente a este escenario, Flexjet, con sede en Cleveland, Ohio, se pronunció sobre el acuerdo cerrado en febrero para la adquisición de hasta 212 jets privados, valorado en 7.000 millones de dólares a precios de lista. El presidente de la compañía, Kenn Ricci, expresó confianza en la continuidad del acuerdo, afirmando que, "basado en mis 40 años en la industria, este grupo de compradores tiende a proceder con sus decisiones independientemente, dadas sus prioridades y su comportamiento de compra anterior".Ricci analizó el posible reparto de costos y señaló que si bien los fabricantes probablemente absorberán parte del impacto inicial para los pedidos ya comprometidos, "con el tiempo, esos costos adicionales se trasladarán al comprador". Las entregas de las aeronaves de este acuerdo están programadas para comenzar en 2026. El histórico pedido incluye modelos como el Phenom 300E, Praetor 500 y Praetor 600, consolidando una alianza estratégica de más de 20 años entre ambas compañías.<section class="noteSuggested" data-id="35955" data-title="Puede interesarte"></section><blockquote>Análisis del Arancel y su Impacto Potencial¿Cuál es la amenaza? Un arancel del 50% sobre todas las importaciones de Brasil a EE. UU. a partir del 1 de agosto.Impacto en Embraer: Según analistas de Itaú BBA, el 60% de los ingresos de Embraer provienen de Norteamérica. El arancel podría suponer un impacto de 150 millones de dólares en el EBIT de la empresa entre agosto y diciembre.Factores atenuantes: Embraer actualmente enfrenta un arancel del 10%, pero puede deducir el contenido de componentes fabricados en EE. UU. Además, el ensamblaje final de varios de sus jets ejecutivos, como los Phenom y Praetor, se realiza en su planta de Melbourne, Florida, lo que podría mitigar parte del gravamen.</blockquote>Embraer comunicó oficialmente que se encuentra evaluando los impactos potenciales de la medida arancelaria y que ofrecerá más detalles durante la presentación de sus resultados del segundo trimestre, prevista para el 5 de agosto.La situación arancelaria no solo afecta a la aviación ejecutiva. El mercado de la aviación regional, donde el Embraer E175 es un actor dominante en Estados Unidos, también sigue de cerca los acontecimientos. American Airlines, a través de su subsidiaria Envoy Air, tiene acuerdos de compra por 90 jets Embraer E175 con entregas programadas a partir de 2025, según se detalla en <a href="https://www.aviacionline.com/american-airlines-orders-planes-from-embraer-boeing-and-airbus">Aviacionline</a>. La aerolínea declinó hacer comentarios antes de su reporte trimestral.Por su parte, Alaska Airlines experimentó una breve demora en la entrega de dos E175 a causa de las tensiones arancelarias, pero confirmó a Reuters que ambas aeronaves ya fueron recibidas y entrarán en servicio próximamente. La compañía no tiene más entregas de este modelo programadas para el resto del año.Fuentes de la industria sugieren que los aranceles podrían tener un mayor impacto en los modelos de menor volumen y con márgenes más ajustados, como el jet ligero Phenom 100, cuyo fuselaje y otras partes clave provienen de Brasil antes de su ensamblaje final en Florida.

Flexjet ratifica pedido récord a Embraer pese a amenaza de aranceles del 50% de EE. UU.

Las acciones de Bombardier (<a href="https://money.tmx.com/en/quote/BBD.B">BBD-B en la Bolsa de Toronto</a>), registraron un alza superior al 20% que las llevó a su cotización más alta en siete años. La subida se produjo en la primera sesión bursátil después de que la compañía anunciara la obtención de un pedido multimillonario, lo que desató un notable optimismo en el mercado.El precio de la acción alcanzó los $144.63 dólares canadienses en la Bolsa de Toronto (TSX). Esta contundente reacción fue la primera oportunidad que tuvo el mercado para valorar el anuncio, realizado el lunes, debido a que los mercados canadienses permanecieron cerrados el martes por feriado.El catalizador de este movimiento bursátil fue un pedido en firme por 50 aviones de las exitosas familias Challenger y Global. El acuerdo, cerrado con un cliente no revelado, también incluye un contrato de servicios, elevando el valor inicial de la transacción a 1.7 mil millones de dólares. Las entregas de estas aeronaves comenzarán en 2027.<section class="noteSuggested" data-id="40247" data-title="Puede interesarte"></section>La magnitud del acuerdo se amplía con una opción de compra por 70 aeronaves adicionales. Si el cliente ejerce la totalidad de estas opciones, el valor del acuerdo superaría los 4.000 millones de dólares, lo que explica la enérgica respuesta de los inversionistas.<blockquote>¿Por qué subieron tanto las acciones de Bombardier? La causa principal fue el anuncio de un pedido en firme por 50 jets y un acuerdo de servicios valorado en USD 1.700 millones, con opciones para 70 aviones más. El mercado valora la visibilidad de ingresos y la confirmación de la demanda.¿A qué precio máximo llegaron las acciones? Las acciones de Bombardier (BBD-B) alcanzaron los $144.63 dólares canadienses en la Bolsa de Toronto, su nivel más alto en siete años.¿Qué impacto tiene el pedido en los libros de Bombardier? El pedido firme representa un aumento del 12% en la cartera de pedidos (backlog). Con las opciones, el incremento potencial es del 28%.</blockquote>La reacción del mercado no solo responde al tamaño del pedido, sino también a su composición. La inclusión de un contrato de mantenimiento a largo plazo fue un factor clave, ya que se alinea con la estrategia de Bombardier de expandir su división de servicios posventa. Esta área de negocio, que ofrece márgenes de beneficio más elevados y estables, ya constituyó un tercio de los ingresos totales en el último trimestre. Para los inversionistas, esto se traduce en flujos de ingresos más predecibles y una menor dependencia de los ciclos de ventas de aviones nuevos.Este pedido refuerza la cartera de pedidos de Bombardier en un 12%, una cifra que asegura la actividad en las líneas de producción para los próximos años y otorga una sólida visibilidad sobre los ingresos futuros. Éric Martel, Presidente y CEO de Bombardier, afirmó que la operación "subraya la ventaja competitiva" de la oferta integral de la compañía, una visión que el mercado parece haber validado con el reciente desempeño de sus acciones.

Las acciones de Bombardier se disparan más de un 20%, su nivel más alto en siete años

Bombardier cerró un acuerdo con un nuevo cliente para la venta de 50 aeronaves de sus familias Challenger y Global, en una operación valuada en US$1.700 millones, que incluye además un acuerdo de servicios de mantenimiento sin precedentes en el sector. Según detalló la compañía, las entregas comenzarán en 2027.El contrato también contempla opciones de compra por 70 aeronaves adicionales, lo que podría elevar el valor total del acuerdo a más de US$4.000 millones, según las proyecciones de Bombardier. El nombre del comprador se mantiene bajo reserva, al menos hasta que esta firma anuncie su oferta comercial en el mercado.La empresa destacó que este pacto representa la primera vez que un fabricante de equipos originales (OEM) y un operador establecen un modelo conjunto de mantenimiento de esta magnitud. Bombardier aseguró que el acuerdo ofrecerá un nivel "inigualado" de atención para los futuros usuarios de la flota.Éric Martel, presidente y CEO de la compañía, afirmó que "este pedido significativo demuestra la ventaja competitiva que brinda Bombardier con su gama completa de productos y servicios a lo largo de todo el ciclo de vida de las aeronaves". Añadió que "construimos confianza cada día con cada cliente gracias a nuestros equipos alrededor del mundo, que garantizan su satisfacción constante".Los jets Global y Challenger son, según la empresa, reconocidos por su desempeño, fiabilidad y diseño orientado al confort del pasajero. Bombardier también subraya que su red global de servicios permite ofrecer soporte en todo momento a los operadores.Actualmente, más de 5.100 aeronaves Bombardier están en servicio alrededor del mundo. La firma cuenta con 10 centros de mantenimiento en seis países, y produce sus aeronaves en plantas ubicadas en Canadá, Estados Unidos y México.

Cliente anónimo compra 50 aviones por USD 1.700 millones a Bombardier

San Carlos de Bariloche se prepara para recibir a los viajeros de aviación privada con una serie de servicios exclusivos que estarán disponibles entre el 2 de julio y el 31 de agosto en el aeropuerto local, según detalló Aeropuertos Argentina.El nuevo esquema apunta a mejorar la experiencia para pasajeros y tripulaciones que arriban a la ciudad en vuelos no comerciales durante la temporada alta de invierno. Entre los beneficios destacados se incluyen un coordinador exclusivo para la Aviación General, traslado privado para pasajeros y tripulaciones junto a su equipaje, y un espacio exclusivo en zona estéril. También se contempla la capacidad para estadías prolongadas de aeronaves y otros servicios complementarios.Para acceder a estas prestaciones, los usuarios deberán completar un formulario digital disponible en el <a href="https://www.aeropuertosargentina.com/es/sobre-nosotros/fbo/formularioBRC">sitio web del operador aeroportuario</a>.La empresa, que administra 35 aeropuertos en Argentina, detalla que estos servicios buscan ofrecer “más eficiencia operativa y mayores estándares de atención”. Según el operador, estas medidas también alcanzan a pilotos y tripulaciones, quienes contarán con facilidades específicas durante el período invernal.

El aeropuerto de Bariloche optimiza la atención a vuelos privados en temporada alta

La Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) concretó la compra de dos aeronaves Bombardier Global 6500 usadas para renovar su flota de transporte estatal, una medida que busca resolver los problemas de disponibilidad y mantenimiento que afectan a los actuales Gulfstream IV y G550 en servicio.Según informa el portal <a href="https://www.flightglobal.com/defence/sweden-buys-used-global-6500s-for-vip-transport-fleet-refresh/163127.article">FlightGlobal</a>, los nuevos aviones, cuya entrega está prevista para noviembre y diciembre de 2025, recibirán la designación TP 106 al integrarse a la Fuerza Aérea Sueca. El monto total de la operación asciende a aproximadamente 1.100 millones de coronas suecas, es decir, cerca de 114 millones de dólares, incluyendo programas de formación inicial para tripulaciones y técnicos.El cambio responde a una serie de dificultades operativas acumuladas por las plataformas actualmente en uso, adquiridas en 1996 y 2008 respectivamente, y que desde hace algunos años vienen enfrentando restricciones por falta de repuestos y fallos técnicos. Aunque ambos jets fueron integrados oficialmente al servicio sueco en la década de 2010, su antigüedad comienza a impactar de manera significativa en su operatividad.La elección del Global 6500 no es casual. Esta aeronave ejecutiva, introducida al mercado en 2019, ofrece una autonomía de hasta 12.200 kilómetros, velocidad de crucero cercana a Mach 0.9 y un techo operacional de 51.000 pies. Estas prestaciones, junto con su tecnología de última generación y mayor fiabilidad, lo convierten en una opción atractiva para el transporte de autoridades en rutas de largo alcance dentro y fuera de Europa.Además, el modelo forma parte de una estrategia más amplia del gobierno sueco para estandarizar plataformas dentro de sus fuerzas armadas. El Global 6500 sirve de base para el sistema de alerta temprana GlobalEye, tres de los cuales han sido encargados para sustituir a los Saab 340 Erieye retirados recientemente. La compatibilidad logística y técnica entre ambos modelos permitirá optimizar recursos en formación, mantenimiento y gestión de repuestos, reduciendo costos operativos a largo plazo.Con esta adquisición, Suecia busca fortalecer su capacidad de transporte oficial con una plataforma moderna, alineada con estándares de eficiencia y operatividad actuales, al tiempo que avanza en la integración de soluciones conjuntas dentro de su flota aérea militar.

Suecia moderniza su flota de transporte VIP con la incorporación de dos Bombardier Global 6500

Textron Aviation formalizó un acuerdo de compra con Aerolíneas Ejecutivas (ALE), compañía de aviación ejecutiva con base en México, para la adquisición de hasta doce aviones de negocios Cessna Citation. Las aeronaves, una combinación de los modelos Cessna Citation Latitude, Citation CJ3 Gen2 y el recientemente introducido Citation M2 Gen2, se integrarán a MexJet, la división de propiedad fraccionada de ALE. La empresa mexicana anticipa la recepción de las primeras cuatro aeronaves durante 2026, incluyendo dos Citation Latitude y dos Citation CJ3 Gen2.Marcelo Moreira, vicepresidente de Ventas para América Latina de Textron Aviation, comentó que "los aviones de negocios Cessna Citation son ideales para clientes de propiedad fraccionada que buscan comodidad y rendimiento líderes en su clase". Adicionalmente, expresó su aprecio por clientes como ALE, "que reconocen los beneficios de volar una flota diversa de aeronaves Citation. La economía operativa de los Citation, junto con la amplia red de servicio y soporte de Textron Aviation, garantiza una productividad y un disfrute continuos durante toda la experiencia de propiedad".Aerolíneas Ejecutivas opera actualmente aeronaves Citation Latitude y Citation CJ3+ en su flota. Su programa de tarjeta Jetcard, Mexjet, fue el primer esquema de horas de vuelo de prepago que se lanzó en México.Arturo Ortega, presidente de ALE, señaló que en la compañía "seguiremos priorizando la seguridad de todos nuestros clientes". Ortega también afirmó que el compromiso de la empresa "se refleja en nuestras acciones. Seguimos creciendo, invirtiendo y ofreciendo un servicio inigualable".Características Destacadas de los Nuevos ModelosLos modelos Cessna Citation CJ3 Gen2 y M2 Gen2 incorporan avances tecnológicos y de diseño orientados a optimizar la experiencia de vuelo tanto para pilotos como para pasajeros.El Cessna Citation CJ3 Gen2 presenta una cabina de mando rediseñada con un incremento de 4.5 pulgadas en el espacio para las piernas del piloto y aviónica Garmin G3000, que incluye tecnología de aceleración automática (autothrottle) para una menor carga de trabajo y mayor conciencia situacional. Para los pasajeros, la cabina es espaciosa y personalizable, con asientos giratorios, iluminación ambiental RGB, puertos USB-C en cada asiento, carga inalámbrica y mesas ejecutivas. El sanitario cuenta con claraboyas CoolView para luz natural y la opción de un lavabo moderno; su mantenimiento se puede realizar desde el exterior. Con una capacidad estándar para nueve pasajeros, el CJ3 Gen2 ofrece una autonomía máxima de 2,040 millas náuticas (3,778 km) y una carga útil de 2,508 kg (5,530 lb).El Cessna Citation M2 Gen2, aunque no se detalla su adquisición específica en este acuerdo pero mencionado como parte de la familia y reciente lanzamiento de Textron, representa la nueva generación del jet ligero de entrada. Este modelo típicamente se enfoca en la eficiencia y aviónica avanzada, con mejoras en el confort de cabina, incluyendo más espacio de almacenamiento y opciones de conectividad.La inclusión del sistema Garmin Emergency Autoland en ciertos modelos Citation, como el CJ3 Gen3 (aunque no se confirma su presencia en el CJ3 Gen2 de este pedido específico), es una característica de seguridad avanzada que puede tomar el control y aterrizar la aeronave autónomamente en caso de incapacitación del piloto.<section class="noteSuggested" data-id="39014" data-title="Puede interesarte"></section>

Mexico: Aerolíneas Ejecutivas fortalece su flota con un pedido de hasta doce Cessna Citation

La primera aeronave de producción del Global 8000, realizó su vuelo inaugural el pasado 16 de mayo desde el centro de ensamblaje de la compañía en Mississauga, Ontario, como parte del programa de pruebas previo a su entrada en servicio, prevista para la segunda mitad de 2025.Durante el vuelo, se llevaron a cabo una serie de pruebas programadas dentro del protocolo de validación de sistemas y controles de vuelo. El trayecto fue comandado por el piloto Sandro Novelli, junto al copiloto Charlie Honey y el ingeniero de vuelo Bhargav Bhavsar. Según detalla la empresa, el desempeño de la aeronave estuvo acorde a lo esperado.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/tripulacion_del_vuelo_inaugural_del_primer_bombardier_global_8000_de_produccion.jpeg" alt="Tripulación del vuelo inaugural del primer Bombardier Global 8000 de producción" /><figcaption>Tripulación del vuelo inaugural del primer Bombardier Global 8000 de producción</figcaption></figure>La unidad viajará ahora al centro de terminaciones Laurent Beaudoin en Montreal, donde se completará el equipamiento interior. Este hito representa un nuevo avance dentro del desarrollo del modelo Global 8000, que, de acuerdo a Bombardier, busca "redefinir el panorama de la aviación de negocios".El Global 8000 está diseñado para alcanzar una velocidad máxima de Mach 0.94, convirtiéndose en el avión civil más rápido desde el Concorde, y posee un alcance de hasta 8.000 millas náuticas, lo que permitiría conectar rutas como Dubái-Houston o Londres-Perth sin escalas. También incorpora una cabina con altitud de presurización de 2.900 pies, que la compañía destaca como un factor clave en la mejora del confort y la productividad de los pasajeros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/bombardier_global_8000_vuelo_de_la_primera_aeronave_de_produccion_16may2025.jpeg" alt="Bombardier Global 8000 - Vuelo de la primera aeronave de producción - 16MAY2025" /><figcaption>Bombardier Global 8000 - Vuelo de la primera aeronave de producción - 16MAY2025</figcaption></figure>El vicepresidente senior de Ingeniería y Desarrollo de Productos de Bombardier, Stephen McCullough, afirmó que "tener esta primera aeronave de producción en el aire es otro paso importante en este recorrido" y destacó que la performance del avión en su primer vuelo fue satisfactoria.Por su parte, David Murray, vicepresidente ejecutivo de Manufactura, IT y Excelencia Operacional, aseguró que este logro "es un reflejo de la dedicación y del alto nivel de especialización de nuestros equipos de ingeniería, producción y vuelo".El Global 8000 es una evolución del modelo Global 7500, en servicio desde 2018, que acumula más de 250.000 horas de vuelo y más de 200 entregas. La nueva versión promete también mejoras en el acceso a aeropuertos con pistas cortas, gracias a su diseño y capacidades de despegue comparables a las de un jet liviano.Entre otras características destacadas, Bombardier subraya que la cabina ofrecerá cuatro espacios habitables independientes, área de descanso para la tripulación, y la longitud de asientos más extensa en su clase.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cabina.jpg" alt="Cabina del Bombardier Global 8000" /><figcaption>Cabina del Bombardier Global 8000</figcaption></figure>

Mini Concorde: el primer Bombardier Global 8000 de producción completó su vuelo inaugural

El programa de ensayos en vuelo del Cessna Citation CJ4 Gen3, desarrollado por Textron Aviation, alcanzó un nuevo hito con el primer vuelo exitoso de su segundo avión de prueba, identificado como P1. Este aparato se destinará a evaluar aspectos relacionados con la aviónica, los factores humanos y el diseño interior del avión.El vuelo inaugural del prototipo P1, que tuvo una duración de tres horas y 29 minutos, fue pilotado por James Bearman y Corey Eckhart. Según detalla la empresa, durante la prueba se realizaron evaluaciones generales de sistemas y aviónica, alcanzando una altitud máxima de 45.000 pies y una velocidad de 305 nudos. "El avión se comportó de acuerdo a las expectativas del programa, con un vuelo suave y sin contratiempos", aseguró Bearman.La empresa informa que el modelo CJ4 Gen3 es el primer jet ejecutivo que incorpora la suite de aviónica de última generación Garmin G3000 PRIME, la cual incluye pantallas táctiles optimizadas, autothrottles y el sistema de aterrizaje de emergencia Garmin Emergency Autoland. Estas características buscan mejorar la eficiencia operativa y reducir la carga de trabajo del piloto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/05/cockpit_del_cessna_citation_cj4_gen3.jpg" alt="Cockpit del Cessna Citation CJ4 Gen3" /><figcaption>Cockpit del Cessna Citation CJ4 Gen3</figcaption></figure>El CJ4 Gen3 fue presentado en 2024 durante la feria NBAA-BACE y su entrada en servicio está prevista para 2026. Este segundo prototipo se suma al prototipo inicial que voló por primera vez en 2024, reforzando el cronograma de certificación del programa.Según destaca Textron Aviation, el Citation CJ4 Gen3 es el jet más grande de la línea Citation dentro del segmento de jets ligeros. Está certificado para operación por un solo piloto y se presenta como una opción para operadores individuales o misiones corporativas. La empresa indica que el modelo ofrece una combinación de velocidad, alcance y economía operativa que lo diferencia de aeronaves de mayor tamaño.Entre las especificaciones técnicas, el CJ4 Gen3 está diseñado para alcanzar una velocidad de crucero máxima de 451 ktas y una autonomía de 2.165 millas náuticas, con capacidad para hasta 11 ocupantes y una carga úctil de 6.930 libras.Chris Hearne, vicepresidente senior de Ingeniería y Programas, afirmó que "este logro mantiene el impulso del programa CJ4 Gen3 y refleja la dedicación y experiencia de nuestro equipo en diseñar, certificar y entregar las mejores aeronaves para nuestros clientes".

El Cessna Citation CJ4 Gen3 suma segundo prototipo de prueba en su ruta a la certificación

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) considera la adopción de una nueva directiva de aeronavegabilidad (AD) que involucra a todas las aeronaves Bombardier Modelo BD-100-1A10, conocidas comercialmente como Challenger 300 y Challenger 350. Esta propuesta, identificada con el Docket No. FAA–2025–0751, surge tras una determinación de que son necesarias limitaciones de aeronavegabilidad nuevas o más restrictivas para estos modelos.La iniciativa de la FAA busca atender una condición insegura identificada, relacionada con "potenciales fallas estructurales, del sistema de control y del sistema de navegación". Según la agencia, si esta condición no se aborda, "podría resultar en la pérdida de control de la aeronave". La FAA subraya la necesidad de revisar los programas de mantenimiento o inspección existentes para incorporar estas nuevas limitaciones.Esta acción regulatoria estadounidense sigue los pasos de Transport Canada (TCCA), la autoridad de aviación de Canadá y estado de diseño de las aeronaves Bombardier. TCCA emitió la Directiva de Aeronavegabilidad CF-2024-17, con fecha del 23 de mayo de 2024, que alertaba sobre la necesidad de estas limitaciones actualizadas para los mismos modelos. La FAA, en virtud de su acuerdo bilateral con Canadá, recibió la notificación de esta condición y evaluó toda la información pertinente, concluyendo que es probable que la condición insegura exista o se desarrolle en otros productos del mismo diseño tipo que operan en Estados Unidos.La directiva propuesta requeriría que los operadores modifiquen sus programas de mantenimiento para incluir las especificaciones contenidas en la Parte 2, "Airworthiness Limitations", de los manuales de Límites de Tiempo/Chequeos de Mantenimiento (TLMC) correspondientes. Específicamente, se hace referencia a:<ul><li>Bombardier Challenger 300 Time Limits/Maintenance Check (TLMC), Publicación No. CH 300 TLMC, Revisión 24, del 9 de agosto de 2023, para las aeronaves con números de serie (S/N) 20003 hasta 20457 inclusive.</li><li>Bombardier Challenger 350 TLMC, Publicación No. CH 350 TLMC, Revisión 14, del 9 de agosto de 2023, para las aeronaves con números de serie (S/N) 20501 hasta 21399 inclusive.</li></ul>Los operadores dispondrían de 90 días tras la fecha efectiva de la AD para revisar sus programas. El cumplimiento inicial de las tareas especificadas se deberá realizar en el tiempo indicado en el manual TLMC aplicable o dentro de los 90 días posteriores a la entrada en vigor de la AD, lo que ocurra más tarde.La FAA estima que esta AD, de adoptarse, afectaría a 782 aeronaves registradas en Estados Unidos. La agencia calcula que la revisión del programa de mantenimiento o inspección tomará un promedio de 90 horas de trabajo por operador, con un costo promedio estimado por operador de 7.650 dólares, basado en una tarifa de 85 dólares por hora de trabajo.<section class="noteSuggested" data-id="36762,30116" data-title="Puede interesarte"></section>La agencia invita a los interesados a enviar comentarios sobre esta propuesta hasta el 23 de junio de 2025. Estos pueden remitirse a través del portal federal eRulemaking en regulations.gov, o por otros medios detallados en el aviso.Para más información sobre esta AD, la FAA designa a John Massey, Ingeniero de Seguridad Aeronáutica, como punto de contacto. Los documentos de Bombardier referenciados pueden obtenerse a través del Bombardier Business Aircraft Customer Response Center.La FAA aclara que, una vez revisado el programa de mantenimiento o inspección según lo requerido por la directiva, no se podrán utilizar acciones o intervalos alternativos a menos que sean aprobados como un Método Alternativo de Cumplimiento (AMOC) conforme a los procedimientos especificados.

La FAA propone nuevas directrices de mantenimiento para los Bombardier Challenger 300 y 350

Un vuelo de Ryanair UK que debía cubrir la ruta entre Agadir y Manchester el 24 de abril sufrió una demora nocturna luego de que la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) rechazara la solicitud para operar una aeronave de reemplazo, informó la empresa en un comunicado.Según destaca la aerolínea, el vuelo RK1265 fue desviado inicialmente a Faro debido a un incidente provocado por un pasajero disruptivo a bordo. Ryanair precisó que contaba con un avión de respaldo y tripulación disponible para efectuar un vuelo de rescate, perteneciente a su filial Ryanair DAC, pero la CAA denegó el permiso necesario, lo que forzó a la compañía a reprogramar el servicio al día siguiente y afectó a 177 pasajeros.De acuerdo al comunicado, la negativa del regulador británico ha llevado a la empresa a anunciar medidas legales. La aerolínea indicó que iniciará acciones judiciales para "obligar a la CAA a cumplir la ley, eliminar esta restricción arbitraria sobre el uso de aeronaves alquiladas en circunstancias imprevistas" y evitar futuras afectaciones a los pasajeros de Ryanair UK.Un portavoz de Ryanair UK sostuvo que "pese a los reiterados llamados del Gobierno británico para que los reguladores promuevan el crecimiento económico, la burocracia de la CAA está logrando lo contrario". El representante añadió que "tras varios años en los que las aerolíneas del Grupo Ryanair colaboraron en vuelos de rescate con aeronaves idénticas para evitar retrasos y cancelaciones, hoy la CAA inexplicablemente negó el permiso para operar un vuelo de apoyo, afectando a 177 pasajeros".<section class="noteSuggested" data-id="37729,37692,37564" data-title="Puede interesarte"></section>Según Ryanair UK, esta decisión regulatoria "socava directamente los esfuerzos del Gobierno de Keir Starmer para restaurar la eficiencia y fomentar el crecimiento de la economía británica".La empresa también pidió la intervención de las autoridades nacionales. "Solicitamos al Primer Ministro que intervenga y exija a la CAA que elimine estos obstáculos burocráticos que ha creado de forma innecesaria para Ryanair UK y sus pasajeros en un momento en que la economía del Reino Unido necesita urgentemente menos trabas y más conectividad y crecimiento", afirmó el portavoz.

Ryanair estalla contra la CAA por impedir vuelo de rescate y amenaza con acciones legales

El Gulfstream G800 obtuvo la Certificación de Tipo tanto de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) como de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), un paso fundamental que permite las entregas a clientes en estos mercados clave.La doble certificación valida que el diseño de la aeronave cumple con los exigentes estándares de aeronavegabilidad y seguridad. Notablemente, los datos de certificación confirman que el G800 alcanzó rendimientos superiores a los anunciados originalmente durante su desarrollo.El G800 ahora está certificado con un alcance máximo de 8.200 millas náuticas (15.186 kilómetros) a una velocidad de crucero de largo alcance de Mach 0.85. Esto representa un aumento de 200 millas náuticas sobre las proyecciones iniciales. A velocidades más altas, la aeronave puede volar 7.000 millas náuticas (12.964 km) a Mach 0.90. Se reporta también un alcance de 8.000 millas náuticas (14.816 km) a Mach 0.87. La velocidad máxima operativa certificada (MMO) también se ha incrementado ligeramente a Mach 0.935.Además del alcance extendido, el G800 demostró mejoras en el rendimiento en pista. La distancia de despegue certificada (longitud de campo compensado) es ahora de 5.812 pies (1.771 metros), y la distancia de aterrizaje es de 3.105 pies (946 metros) en condiciones estándar ISA a nivel del mar. Estas distancias, más cortas que las previstas inicialmente, permitirán al G800 acceder a un mayor número de aeropuertos.<section class="noteSuggested" data-id="13762" data-title="Puede interesarte"></section>El rendimiento del G800 se atribuye en parte a la combinación de los motores Rolls-Royce Pearl 700, desarrollados específicamente para este modelo y el G700, y el diseño avanzado del ala y winglets de Gulfstream. Los motores Pearl 700 ofrecen mayor empuje y eficiencia de combustible mejorada en comparación con generaciones anteriores.Internamente, el G800 comparte características con el G700, ofreciendo una cabina con una altitud de presión baja (2.840 pies volando a 41.000 pies), un sistema de aire 100% fresco con ionización por plasma, y 16 de las grandes ventanas ovales características de Gulfstream. La cabina puede configurarse con hasta cuatro zonas de estar o tres zonas y un compartimento dedicado para la tripulación, con capacidad para hasta 19 pasajeros.

El Gulfstream G800 obtiene las certificaciones de FAA y EASA y está listo para ser líder de su segmento

El Global 8000, el nuevo avión ejecutivo de Bombardier, continúa su proceso de ensamblaje final en el centro de producción que la compañía posee en el Área Metropolitana de Toronto (GTA). La empresa canadiense confirmó que el desarrollo del modelo se encuentra dentro del cronograma previsto y que su entrada en servicio está programada para 2025.El Global 8000, que según detalla Bombardier será el avión civil más rápido desde el Concorde, alcanzará una velocidad máxima de Mach 0.94 y una autonomía de 8.000 millas náuticas. Estas cifras lo posicionan como uno de los modelos con mayor rendimiento en el segmento de jets ejecutivos de ultra largo alcance.La empresa informó que el primer avión de producción del programa Global 8000 se encuentra avanzando en el proceso de ensamblaje con componentes provenientes de otras instalaciones de Bombardier. Además, el vehículo de prueba en vuelo (FTV) ha completado misiones operativas hacia Europa, con el objetivo de evaluar su comportamiento en condiciones reales.“El primer Global 8000 de producción avanza de forma constante en la línea de ensamblaje final, y estamos encaminados para cumplir los objetivos para este avión, el más rápido y destacado de su categoría”, aseguró David Murray, vicepresidente ejecutivo de Manufactura, IT y del Sistema de Excelencia Operacional de Bombardier.Durante las pruebas de vuelo, la aeronave fue evaluada desde el Centro de Ensayos de Vuelo de Bombardier en Wichita, en el estado de Kansas, Estados Unidos. Según destaca la empresa, los resultados confirmaron el rendimiento previsto y recibieron evaluaciones positivas por parte de los pilotos de prueba.Stephen McCullough, vicepresidente senior de Ingeniería y Desarrollo de Productos, señaló que “el Global 8000 posee capacidades destacadas en pistas cortas, con la posibilidad de operar en aeropuertos que otros aviones de su categoría no pueden utilizar. Esto lo convierte en una opción clara para propietarios y operadores que priorizan la conveniencia y la flexibilidad”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/05/Bombardier-Global-8000.jpg" alt="Bombardier Global 8000" /></figure>Bombardier también destaca que el avión ofrecerá cuatro zonas de estar independientes, una área de descanso para la tripulación y la mayor longitud de asientos en su clase, además de una cabina diseñada para optimizar el confort y la productividad. La empresa afirma que estas características, junto con su desempeño, permitirán conectar pares de ciudades como Dubái-Houston, Singapur-Los Ángeles y Londres-Perth, sin escalas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Bombardier-Global-8000-cabina.jpg" alt="Cabina del Bombardier Global 8000" /><figcaption>Cabina del Bombardier Global 8000</figcaption></figure>El Global 8000 es parte de la estrategia de Bombardier para consolidar su presencia en el segmento de aviación ejecutiva, apostando por mayor velocidad, alcance y confort, mientras continúa con los procesos de prueba y producción con vistas a su lanzamiento comercial el próximo año.<h3 style="margin-left:0px;">Especificaciones del Global 8000</h3><ul><li>Alcance máximo: 14.816 km</li><li>Capacidad: hasta 16 pasajeros</li><li>Velocidad máxima: mach 0.94</li><li>Velocidad crucero típica: mach 0.85</li><li>Distancia de despegue: 1.756 m</li><li>Distancia de aterrizaje: 677 m</li><li>Máxima altitud operativa: 15.545 m</li><li>Longitud: 33,8 m</li><li>Envergadura: 31,7 m</li><li>Altura: 8,2 m</li><li>Longitud de cabina de pasajeros: 16,59 m</li><li>Ancho de cabina de pasajeros: 2,44 m</li><li>Altura de cabina de pasajeros: 1,88 m</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="36802,36762" data-title="Puede interesarte"></section>

Avanza el ensamblaje del jet civil más veloz desde el Concorde

<a href="https://www.flapz.app/">Flapz,</a> el principal marketplace de aviación privada en América Latina, &nbsp;establece una alianza con <a href="https://tokenatura.xyz/">Tokenatura</a>, un biobanco dedicado a la conservación de la biodiversidad y la compensación ambiental. Esta colaboración tiene como objetivo reducir la huella ecológica de los vuelos privados en la región, promoviendo un impacto positivo y sostenible en los territorios donde opera Flapz.Como parte de la iniciativa, Flapz implementará mecanismos para calcular y mitigar las emisiones de carbono generadas por sus vuelos, ofreciendo a los clientes la opción de compensar su impacto ambiental a través de proyectos de conservación y reforestación gestionados por Tokenatura. El pasado mes de febrero la <a href="https://www.aviacionline.com/descarbonizacion-realista-eficiente-y-economicamente-viable-alta-e-icf-trabajan-en-hoja-de-ruta-para-la-aviacion-en-latinoamerica">Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la consultora ICF anunciaron un acuerdo para elaborar una hoja de ruta destinada a reducir las emisiones en la aviación de la región.&nbsp;</a>Además, Flapz integrará esta opción en su plataforma como un servicio adicional, permitiendo a los clientes, tanto empresas como individuos, contribuir a la reducción de la huella de carbono de sus vuelos. De este modo, los usuarios podrán participar activamente en la creación de una experiencia más sostenible.Jairo Ochoa, CEO de Flapz, comentó que "esta alianza es un avance clave en nuestra estrategia de sostenibilidad. Nuestro compromiso es fortalecer una industria más ecológica, posicionando a Flapz como un referente en el desarrollo económico y la sostenibilidad. Estamos orgullosos de ser pioneros en este tipo de iniciativas y esperamos inspirar a otras empresas del sector a adoptar estrategias similares".Flapz proporcionará un documento que validará y hará el seguimiento de la compensación de carbono generada por cada vuelo. Este documento podrá ser compartido en redes sociales como prueba del impacto ambiental y como invitación a la comunidad a participar en proyectos ecológicos.<section class="noteSuggested" data-id="36408" data-title="Puede interesarte"></section>Tokenatura, por su parte, utiliza su tecnología de biobanco y su plataforma basada en blockchain para garantizar la trazabilidad y el impacto real de los proyectos financiados con estas compensaciones."Estamos revolucionando la compensación ambiental al transformar la biodiversidad en un activo digital, escalable y verificable en tiempo real. Esta alianza con Flapz permite que cada vuelo contribuye a la restauración de ecosistemas críticos mediante la tokenización de territorios de alto valor ecológico", señaló Emilio Zea, CEO y fundador de Tokenatura.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/flapz_1.jpg" alt="Flapz" /></figure>&nbsp;

Flapz y Tokenatura lanzan iniciativa para compensar la huella de carbono en la aviación privada en Latinoamérica

La compañía estadounidense Business Jet completó recientemente la primera instalación de la antena de Internet Starlink en un avión Embraer Legacy 600.Este hito representó el primer Legacy 600 equipado con tecnología Starlink, ampliando aún más la lista de aeronaves aprobadas y aumentando la accesibilidad de Starlink a más propietarios y operadores, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/jatos-executivos-embraer-legacy-600-ja-estao-homologados-para-a-starlink/?amp">Aeroin</a>.“Para Business Jet es un honor participar en el proceso de certificación con uno de nuestros aviones. Estamos orgullosos no solo de ofrecer soluciones de alta calidad a nuestros clientes, sino también de contribuir activamente a los avances de la industria”, afirmó Chris Wright, director ejecutivo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/embraer_legacy_600_1.jpg" alt="Embraer Legacy 600." /></figure>El proceso de instalación en el Legacy 600 requirió modificaciones estructurales mínimas y siguió un cronograma similar al de los modelos de aeronaves aprobados previamente. “Con instalaciones adicionales planificadas para varios modelos, agradecemos el compromiso de Starlink para agilizar este proceso y ayudar a brindar experiencias satisfactorias a los propietarios”, afirmó Wright.Dado que el avión Legacy 600 es una versión ejecutiva del avión regional ERJ-135, la modificación también se extendió a este modelo comercial, así como a la versión más grande, el ERJ-145 y su versión ejecutiva, el Legacy 650. Los cuatro modelos están cubiertos por el número STC ST04219NY de la FAA.La aprobación por parte de la ANAC brasileña y de la EASA europea aún está pendiente, pero debería producirse pronto. En Brasil, sólo los jets ejecutivos Bombardier Global 6000/6500/7500 y Global Express/XRS y los turbohélices Beechcraft Super King Air 200/300 fueron aprobados para la instalación de antenas Starlink.Actualmente, existen certificados de tipo suplementario (STC) disponibles para varios otros modelos de aviones comerciales en los EE. UU., incluidos los aviones Bombardier y Gulfstream. En la aviación comercial, aviones de mayor tamaño como el Embraer E175, el Airbus A220 y el Boeing 777 ya utilizan tecnología de Internet satelital rápida para pasajeros.<figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/embraer_legacy_600_2.jpg" alt="Embraer Legacy 600." /></figure>

Los aviones ejecutivos Embraer Legacy 600 incorporan Starlink

TAM Aviación Ejecutiva ha inaugurado una nueva Sala VIP en el aeropuerto de Congonhas (SP), brindando a sus clientes un entorno moderno y funcional. El espacio ha sido diseñado para ofrecer mayor comodidad y una experiencia mejorada a los usuarios de la aviación ejecutiva.La estructura cuenta con diversos ambientes, incluyendo lounges de espera, cafetería, salas de reuniones privadas equipadas y un área destinada a niños. El concepto del proyecto busca integrar espacios de convivencia y descanso con áreas de trabajo, garantizando un flujo armonioso y eficiente para los pasajeros.Según el presidente de TAM Aviación Ejecutiva, Leonardo Fiuza, la nueva instalación ha sido concebida para satisfacer las expectativas de los clientes, proporcionando mayor confort a los pasajeros que utilizan el aeropuerto para viajes de negocios o placer. "Este nuevo espacio eleva la experiencia de nuestros clientes y refuerza nuestro compromiso de ponerlos siempre en el centro", afirmó Fiuza.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/tam_aviacao_executiva_congonhas_2.jpg" alt="TAM Aviacao Executiva Congonhas - 3" /></figure>El proyecto fue desarrollado por la firma Zenite Arquitetura e Construção, que adoptó elementos como paneles muxarabis para delimitar los ambientes, combinando privacidad y transparencia. La carpintería se utilizó tanto como recurso estético como funcional, junto con efectos de iluminación y decoración que aportan sofisticación al espacio.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/tam_aviacao_executiva_congonhas_3.jpg" alt="TAM Aviacao Executiva Congonhas - 4" /></figure>Ubicada en el hangar 10 del aeropuerto de Congonhas, la Sala VIP es accesible por la calle Jorge Faleiros, 250 - Jabaquara. El horario de funcionamiento es diario, de 6:00 a 23:00, y está restringido a clientes con aeronaves alojadas en TAM o que hayan contratado servicios de atención aeroportuaria o fletamento.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/tam_aviacao_executiva_congonhas.jpg" alt="TAM Aviacao Executiva Congonhas - 1" /></figure>

TAM Aviação Executiva inaugura Sala VIP en el aeropuerto de Congonhas

El fabricante de aviones brasileño Embraer enfatizó su relación comercial “equilibrada” con Estados Unidos en una declaración realizada el 27 de febrero, según Aviation Week.Durante una conferencia telefónica sobre los resultados del cuarto trimestre y del año fiscal 2024, el presidente y director ejecutivo de Embraer, Francisco Gomes Neto, expresó su confianza en que los aranceles amenazados no limitarán las ventas de su división de aviones ejecutivos con sede en Florida.“El mercado estadounidense representa más del 60% de nuestras ventas de jets ejecutivos”, afirmó Neto. “Es natural que esperemos que este mercado continúe creciendo”. El ejecutivo hizo sus comentarios en el contexto de un informe en el que la compañía anunció ingresos anuales récord de 6.400 millones de dólares y una cartera de pedidos de 26.300 millones de dólares en sus divisiones comercial, ejecutiva, de defensa, servicios y soporte, publicó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/embraer-salienta-relacao-comercial-bem-equilibrada-com-os-eua/">Aeroin</a>.La división Executive Jets de Embraer vio aumentar su cartera de pedidos a 7.400 millones de dólares tras un pedido de Flexjet a principios de febrero que incluía 182 aviones Phenom 300E, Praetor 500 y Praetor 600, con entregas programadas entre 2026 y 2030, además de hasta 30 opciones adicionales de Praetor.Los ingresos de la división Executive Jets crecieron un 25% año tras año a 1.763 millones de dólares, mientras que los ingresos totales en el cuarto trimestre fueron de 626 millones de dólares.Embraer realiza el ensamblaje final de los aviones ligeros Phenom 100 y 300, así como de los aviones medianos y súper medianos Praetor 500 y 600 en su sede de Melbourne, Florida. En el año fiscal 2024, la compañía entregó 130 aviones, incluidos 75 Phenoms y 55 Praetors, incluidos 44 en el cuarto trimestre (22 Phenoms y 22 Praetors). Embraer espera entregar entre 145 y 155 aviones ejecutivos en 2025.En respuesta a las amenazas del presidente estadounidense, Donald Trump, de imponer altos aranceles al comercio con los países BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) si crean una moneda común como alternativa al dólar, Neto expresó optimismo.“No prevemos ningún problema relacionado con el comercio”, afirmó. “Embraer tiene un comercio muy equilibrado con Estados Unidos. Tenemos una planta de producción en el país, más de 2.500 empleados y llevamos 45 años en Estados Unidos”.Neto destacó que los aviones de Embraer tienen un alto grado de contenido de fabricación estadounidense y mencionó que el avión comercial E175-E1 “es básicamente la única opción para la aviación regional en Estados Unidos”. También revivió la posibilidad de construir una versión estadounidense del KC-390, un avión cisterna militar que Embraer ya ha explorado en colaboración con L3Harris.“Debido a esta colaboración de largo plazo, creemos que la situación comercial no debe cambiar”, concluyó Neto, reafirmando que no espera dificultades para introducir los productos de Embraer en el mercado americano y mencionando el potencial del KC-390 para ser ensamblado en el país.

Embraer sostiene que hay una relación comercial “equilibrada” con EEUU

Embraer sumó a Fly Across MRO a su Red de Centros de Servicio Autorizados para aviones ejecutivos en México. La empresa ofrecerá mantenimiento de base para las series Phenom y Praetor, así como para los modelos Legacy 450 y Legacy 500, desde sus instalaciones en el Aeropuerto Internacional de Toluca.Según detalla Embraer, Fly Across MRO brindará servicios de mantenimiento programado y no programado, incluyendo asistencia en tierra (AOGs) y atención sin cita previa (drop-ins).<h3>Expansión en México</h3>La autorización fue concedida tras un proceso de evaluación en el que, de acuerdo con Embraer, se verificó el cumplimiento de sus estándares de calidad y seguridad. La compañía destaca que esta certificación posiciona a Fly Across MRO como un actor clave en el mantenimiento de sus aeronaves en la región.Javier González, CEO de Fly Across, afirmó que “este reconocimiento marca un hito importante para nuestra empresa. La autorización de Embraer valida nuestros continuos esfuerzos por ofrecer servicios de primer nivel y refuerza nuestra posición como líder en mantenimiento de aeronaves en la región”.Por su parte, Frank Stevens, vicepresidente de Centros Globales de MRO de Embraer Services &amp; Support, expresó que “es una satisfacción dar la bienvenida a Fly Across MRO a la Red de Centros de Servicio Autorizados de Embraer. Nos complace ampliar nuestra presencia en un mercado tan importante como México y en una ubicación estratégica para nuestros operadores”.<h3>Red global de soporte</h3>Embraer detalla que su red dedicada a aviones ejecutivos cuenta con ocho Centros de Servicios de Propiedad de la empresa y 44 Centros de Servicios Autorizados en América, con un total de 74 ubicaciones en todo el mundo.Además, la compañía ha duplicado recientemente su capacidad de MRO en Estados Unidos, con la incorporación de nuevas líneas de mantenimiento en Dallas Love Field, Texas, y Cleveland, Ohio.

Embraer refuerza su presencia en México: Fly Across MRO se une a su red de servicio

Bombardier anunció que su avión comercial Global 7500 logró un importante hito de rendimiento, estableciendo el récord de velocidad número 100 en la categoría, el pasado viernes 28 de febrero.El avión comercial estableció una misión récord desde el Centro de Servicio Autorizado de Bombardier, ACI Jet, en San Luis Obispo, California, hasta el Aeropuerto Biggin Hill en el área de Londres en nueve horas y 17 minutos, con una impresionante velocidad promedio de casi 600 mph, informó nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/jato-global-7500-atinge-novo-marco-de-desempenho-estabelecendo-seu-100o-recorde-de-velocidade/">Aeroin</a>.Algunos de los récords de velocidad más recientes incluyen pares de ciudades como Tokio a San Francisco, Londres a Riad, Oakland a Tokio, Hartford a Dubai y Tokio a Toronto, entre otras.Los logros anteriores con el Global 7500 incluyen un vuelo de 8.225 millas náuticas (15.232 km) desde Sídney a Detroit, el vuelo más largo jamás registrado en la aviación comercial, así como la primera misión sin escalas de la industria desde el Aeropuerto de la Ciudad de Londres a Los Ángeles.Jean-Christophe Gallagher, vicepresidente ejecutivo de Ventas de Aeronaves y Defensa de Bombardier, dijo: “Los clientes de Bombardier necesitan una herramienta comercial confiable, rápida y eficiente que los lleve a su destino de manera rápida y eficiente, y el avión Global 7500 establece el estándar en la clase de alcance ultra largo con sus excepcionales avances tecnológicos y capacidades de rendimiento impresionantes.Como lo atestiguan estos impresionantes registros, la aeronave demuestra constantemente que tiene la velocidad para completar con éxito cualquier tipo de misión. Y con nuestro Global 8000 programado para entrar en servicio a finales de este año, estamos ansiosos por aprovechar este impulso de velocidad récord y llevarlo a niveles aún más altos en toda la flota".Con una velocidad máxima de Mach 0,925 y un alcance base de 7.700 millas náuticas (14.260 km), el Global 7500 es la máquina del tiempo que establece récords por excelencia, afirma el fabricante.La exclusiva ala Smooth Flĕx del avión es como un amortiguador en el aire, diseñada con un sofisticado sistema de flaps y ranuras que genera una sustentación excepcional en el despegue y la aproximación, maximizando la eficiencia aerodinámica y aumentando el rendimiento al tiempo que mejora la seguridad y ofrece el vuelo más suave de la industria.&nbsp;También reduce el consumo de combustible, disminuye las emisiones y ofrece un excelente rendimiento en distancias cortas y alta velocidad: el tipo de viaje que esperan sus exigentes clientes.Los atributos del avión Global 7500 se verán mejorados aún más con la introducción del avión Global 8000. Se espera que el buque insignia de Bombardier para una nueva era tenga una autonomía líder en la industria de 8.000 millas náuticas y una velocidad máxima de Mach 0,94. También se espera que tenga una altitud de cabina baja de menos de 2.900 pies cuando vuele a 41.000 pies.La fabricación del avión Global 8000 de Bombardier está actualmente en marcha en las plantas de fabricación de Bombardier en América del Norte y el programa avanza según lo previsto para entrar en servicio en 2025.&nbsp;En previsión de la entrada en servicio prevista del avión comercial Global 8000, los clientes actuales del avión Global 7500 pueden adquirir una actualización a través de uno de los centros de servicio de aeronaves de Bombardier. Los beneficios de la actualización incluirán mejorar la velocidad máxima del avión, aumentar su alcance y ofrecer a los pasajeros altitudes de cabina excepcionalmente bajas.

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