La Dirección General de Aviación Civil del Ecuador (DGAC) informó que la red aeroportuaria del país movilizó un total de 3.831.660 pasajeros durante los primeros seis meses de 2025. Las cifras muestran una clara preponderancia del mercado internacional sobre el nacional.Del total de viajeros, 2.302.793 correspondieron a vuelos internacionales, mientras que 1.528.867 se transportaron en rutas domésticas. El mes de mayor actividad fue marzo, cuando se registró un movimiento de 699.411 pasajeros, combinando 420.074 en el segmento internacional y 279.337 en el doméstico. Le siguieron en volumen los meses de abril y mayo.<blockquote><h4>Lo que necesitas saber del mercado aéreo ecuatoriano</h4>Total Pasajeros (1S 2025): 3.831.660Predominio: El tráfico internacional representó el 60% del total.Líder en Carga: El Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito movilizó el 93% de la carga aérea del país.Principal Producto de Exportación Aérea: Flores.</blockquote><h4>El pulso del mercado doméstico</h4>Dentro de Ecuador, la conectividad aérea mantiene su eje en las rutas que conectan los principales centros urbanos y turísticos. Las rutas con mayor demanda durante el período fueron:<ul><li>Guayaquil – Quito (y viceversa)</li><li>Cuenca – Quito (y viceversa)</li><li>Quito – Baltra (y viceversa)</li><li>Manta – Quito (y viceversa)</li><li>Baltra – Guayaquil (y viceversa)</li></ul>Estas conexiones son operadas principalmente por aerolíneas como LATAM Ecuador y Avianca Ecuador, que compiten en el corredor troncal entre Guayaquil y Quito.<h4>Quito, una potencia de carga aérea regional</h4>En lo que respecta al transporte de carga, Ecuador movió un total de 217.452,79 toneladas métricas. El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO) de Quito se consolidó como el principal centro logístico aéreo del país, al gestionar 203.133,38 toneladas, lo que equivale a más del 93% del total nacional.Por su parte, el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo (GYE) de Guayaquil manejó 14.319,41 toneladas métricas. El producto que lidera las exportaciones por vía aérea desde Ecuador continúa siendo las flores, un sector clave para la economía del país.<h4>Conectividad internacional</h4>Las ciudades que registraron el mayor movimiento de usuarios desde y hacia el país fueron Bogotá (BOG), Panamá (PTY), Miami (MIA), Madrid (MAD) y Lima (LIM). La lista se completa con destinos como Nueva York (JFK), Atlanta (ATL), Ámsterdam (AMS), Houston (IAH) y Medellín (MDE), que funcionan como importantes centros de conexión hacia otras regiones del mundo.De acuerdo con la DGAC, el organismo "contribuye a la economía y al turismo en Ecuador a través de la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas, facilita el transporte de pasajeros y carga, e impulsa el comercio y la movilidad dentro y fuera del Ecuador."

Tráfico aéreo en Ecuador: casi 4 millones de pasajeros en el primer semestre de 2025

Spirit Airlines, la aerolínea de ultra bajo costo con base en Florida, anunció la reanudación para la temporada de invierno de tres de sus rutas internacionales estacionales desde Fort Lauderdale (FLL), su principal puerta de entrada a América Latina y el Caribe.&nbsp;A partir del 4 de diciembre de 2025, la compañía volverá a conectar Guayaquil (GYE) en Ecuador, Managua (MGA) en Nicaragua y San Salvador (SAL) en El Salvador.La operación se extenderá durante la temporada de mayor demanda, finalizando el 3 de marzo de 2026. Esta medida estratégica permite a la aerolínea capitalizar el aumento de viajes durante las festividades de fin de año y la temporada de invierno en Norteamérica.Desde la compañía expresaron su entusiasmo al confirmar que retoman estas conexiones "justo a tiempo para los viajes de la temporada de fiestas". Esta reactivación temporal responde a un modelo de negocio que busca adaptar la capacidad a los picos de demanda, maximizando la eficiencia operativa.Los vuelos en las tres rutas operarán con una frecuencia diaria en aviones Airbus A320, ofreciendo una conectividad constante durante los tres meses de servicio.&nbsp;<blockquote>Información Clave del Servicio Estacional de Spirit¿Qué rutas se reanudan? Guayaquil (GYE), Managua (MGA) y San Salvador (SAL) hacia Fort Lauderdale (FLL).¿Cuándo operarán? Del 4 de diciembre de 2025 al 3 de marzo de 2026.¿Con qué frecuencia? Los vuelos serán diarios en las tres rutas.¿Por qué es estacional? Para atender la alta demanda de viajes durante las fiestas y el invierno boreal.</blockquote>La reanudación de estos servicios fortalece la red de Spirit Airlines en Fort Lauderdale, compitiendo directamente con otras aerolíneas que sirven a estos mercados centro y sudamericanos desde el sur de Florida.&nbsp;Específicamente, Avianca vuela entre Fort Lauderdale, Managua y San Salvador con una frecuencia diaria (si bien la opera en la actualidad, al momento de esta publicación todavía no figura cargada para la temporada de invierno boreal), mientras que JetBlue vuela hacia Guayaquil cuatro veces por semana.Hacia fin de año, la red de Spirit Airlines desde Fort Lauderdale hacia Latinoamérica y el Caribe abarcará, además de las ciudades mencionadas, Lima, Cali, Armenia, Bogotá, Bucaramanga, Medellín, Cartagena, Barranquilla, Aruba, San José-CR, San Pedro Sula, Tegucigalpa-Palmerola, Ciudad de Guatemala, Cancún, Montego Bay, Kingston, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo, Punta Cana, St. Maarten, St. Thomas, St. Croix, y San Juan-PR.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_de_spirit_airlines_en_fort_lauderdale_diciembre_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Spirit Airlines en Fort Lauderdale - Diciembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Spirit Airlines en Fort Lauderdale - Diciembre 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Spirit Airlines programó su regreso a Managua, San Salvador y Guayaquil para fin de año

Desde este 26 de junio de 2025, Air Europa modifica su estructura operativa en Ecuador con el inicio de sus vuelos directos entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) y las dos principales ciudades del país: Quito (UIO) y Guayaquil (GYE). Este cambio pone fin a la ruta triangular que venía operando y establece una competencia directa con Iberia, que ya cuenta con una sólida presencia en ambos mercados.Las nuevas operaciones de la aerolínea del grupo Globalia consisten en tres frecuencias semanales para cada una de las rutas. Esta medida duplica la oferta de vuelos directos de la compañía hacia Ecuador y representa un ajuste estratégico en un corredor de alta demanda, fuertemente conectado por lazos familiares, turísticos y comerciales entre España y Ecuador.La totalidad de los vuelos se realiza con aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner, configuradas para 296 pasajeros en dos clases: 22 en Business Class y 274 en turista. Este avión es un pilar en la flota de largo radio de Air Europa, permitiendo una reducción de hasta un 25% en el consumo de combustible y emisiones en comparación con modelos de generaciones anteriores.Alberto Cladera, gerente de Air Europa en Ecuador, manifestó que "con este vuelo directo entre Quito y Madrid, reafirmamos nuestro compromiso con Ecuador y con una experiencia de viaje más eficiente, sostenible y cómoda para todos nuestros pasajeros".<blockquote>¿Qué significa el nuevo vuelo de Air Europa para Ecuador?La implementación de vuelos directos por parte de Air Europa a Quito y Guayaquil aumenta la capacidad de asientos entre Ecuador y España, fomenta la competencia de precios con Iberia, y mejora la conectividad del país con el hub de la aerolínea en Madrid, abriendo más opciones de conexión para pasajeros y carga hacia el resto de Europa.</blockquote>El vuelo inaugural con destino a la capital ecuatoriana contó con un acto en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito. Al evento asistieron autoridades de la concesionaria Quiport, de la Alcaldía de Quito, de los Ministerios de Turismo y Transporte, así como el Embajador de España en Ecuador.En este marco, el Director General de Aviación Civil (DGAC), Abg. Juan Pablo Franco Castro, indicó que "la conectividad aérea directa con Europa nos permite no solo unir más las hermanas naciones, sino también a las familias de nuestros compatriotas, fomentar el turismo y las relaciones comerciales a través de vuelos directos y seguros".Este fortalecimiento de rutas por parte de Air Europa se produce en un contexto complejo para la compañía, en medio del prolongado proceso de adquisición por parte de International Airlines Group (IAG), la matriz de su principal competidor, Iberia. La nueva oferta de vuelos punto a punto desafía directamente a Iberia, que opera vuelos diarios a Quito y cerca de cinco frecuencias semanales a Guayaquil, utilizando principalmente aviones Airbus A350, un competidor directo del Dreamliner.<section class="noteSuggested" data-id="40066" data-title="Puede interesarte"></section>

Air Europa consolida su operación en Ecuador con vuelos directos de Madrid a Quito y Guayaquil

Several airlines operating in Ecuador, including LATAM and Avianca, are notifying passengers of a new health regulation issued by Ecuador's Ministry of Health. Starting Monday, May 12, 2025, Ecuadorian authorities will require the International Certificate of Vaccination against Yellow Fever from travelers arriving from Brazil, Peru, Colombia, or Bolivia.The measure applies to passengers of any nationality who have spent more than ten days in any of the listed countries, whether in transit or as part of a visit, before entering Ecuador. Airlines have begun sharing this information through their official channels in compliance with the Ministry of Health’s directive.The requirement follows confirmation of two yellow fever-related deaths in Ecuador. Although Health Minister Edgar Lama initially urged calm after the first case, describing it as isolated, the National Emergency Operations Committee (COE) decided to implement immediate measures on May 2. These actions, coordinated with other government agencies, are part of a declared health emergency in response to rising cases of yellow fever and pertussis, aimed at protecting public health and containing outbreaks in high-risk areas.To be valid for entry, the yellow fever vaccine must have been administered at least 10 days before travel. Health officials emphasize that the vaccine offers lifetime immunity.Additionally, the Ministry of Health reminds Ecuadorian citizens and residents who are not previously vaccinated and planning to travel to high-risk areas within the Ecuadorian Amazon—specifically the provinces of Sucumbíos, Orellana, Napo, Pastaza, Morona Santiago, and Zamora Chinchipe—that they must also be vaccinated at least 10 days prior to travel.All travelers planning to enter Ecuador from the affected countries who meet the stay requirement are advised to ensure they possess a valid and up-to-date yellow fever vaccination certificate.

Ecuador will require yellow fever vaccination certificate from travelers from neighboring countries

En el marco del Día Mundial de la Tierra, se formalizó un convenio entre<a href="https://www.avianca.com/es/sobre-nosotros/sostenibilidad/"> Avianca,</a> Deprisa, Fondo Acción y la Corporación Miss Raxi and Miss Graci para transportar hasta tres toneladas mensuales de materiales reciclables principalmente cartón y plástico desde San Andrés y Providencia hacia Bogotá. El acuerdo tiene como objetivo garantizar el tratamiento adecuado de estos residuos y fomentar su reintegración a procesos productivos.La iniciativa se inscribe dentro del proyecto Fi Wii Riif (“Nuestro arrecife”, en lengua creole), liderado por Fondo Acción, que promueve la conservación de la Reserva de Biósfera Seaflower, una zona del Caribe reconocida por su biodiversidad. En Bogotá, los residuos serán recibidos por Ekored, entidad encargada de su procesamiento y reutilización.Desde 2019, la Corporación Miss Raxi and Miss Graci desarrolla actividades de educación ambiental con comunidades locales en escuelas, iglesias, comercios y hogares del archipiélago, con el propósito de establecer una cultura del reciclaje. Esta organización comunitaria fortalece sus capacidades en el manejo de residuos, generando empleo local y contribuyendo a la protección de los ecosistemas insulares.<section class="noteSuggested" data-id="37880,37829" data-title="Puede interesarte"></section>El convenio complementa otras alianzas ambientales previas de Avianca en la región. <a href="https://www.aviacionline.com/avianca-cargo-y-ecoventura-se-asocian-para-transportar-residuos-desde-las-islas-galapagos">En cooperación con Ecoaventura, la aerolínea facilita el transporte de más de 20 toneladas de residuos reciclables desde las Islas Galápagos desde 2022</a>. En Leticia, Amazonas, trabaja junto con la Fundación Hábitat Sur para trasladar plásticos de un solo uso, alcanzando cuatro toneladas movilizadas desde septiembre de 2024.Durante 2024, Avianca implementó una estrategia de economía circular que permitió aprovechar el 49% de los residuos no peligrosos generados en sus principales estaciones de operación. Parte de estos materiales se donaron a recicladores de oficio en Colombia y a iniciativas sociales en Ecuador.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/san_andres_y_providencia_avianca.jpeg" alt="san andres y providencia avianca" /></figure>Asimismo, participa en el “Pacto por la Circularidad” junto con OPAIN y Waste2Worth, una estrategia para optimizar el uso de recursos y reducir residuos en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá. En esta misma terminal, la aerolínea desarrolló la campaña "Refill for life", que promovió el uso de termos reutilizables entre los viajeros y la donación de millas para apoyar la movilidad de profesionales vinculados a organizaciones ambientales.

Avianca y corporaciones se unen para gestionar residuos reciclables de San Andrés y Providencia

En el marco del Día Mundial de la Salud, más de 16.000 personas en Colombia y América Latina accedieron a servicios médicos gracias al trabajo conjunto entre Avianca y diversas organizaciones sociales. La iniciativa, desarrollada a través del modelo de Alianzas para el Desarrollo, permite que profesionales de la salud lleguen a comunidades remotas con el apoyo logístico y de transporte de la aerolínea.El programa, que incluye el uso del <a href="https://www.lifemiles.com/">Banco de Millas de LifeMiles, </a>permitió que especialistas viajaran a zonas apartadas, optimizando el tiempo de traslado y ampliando el alcance de las jornadas médicas. Solo en 2024, estas acciones beneficiaron a más de 28.500 personas en la región.Entre los aliados se encuentran la <a href="https://www.patrullaaerea.org/">Patrulla Aérea Civil Colombiana</a>, con operaciones desde 2022 y más de 6.000 beneficiarios en regiones como Casanare, Meta y Amazonas; la <a href="https://operacionsonrisa.org.co/">Fundación Operación Sonrisa</a>, que facilita intervenciones médicas para más de 700 niños con labio leporino y paladar hendido en Colombia y Ecuador; y la organización<a href="https://www.makeawishco.org/"> Make A Wish</a>, que contribuye al cumplimiento de más de 100 deseos de menores con enfermedades complejas.También participa la Fundación Alas Para La Gente, que acompaña brigadas médicas en distintas regiones del país, impactando a más de 8.500 personas, muchas de las cuales accedieron por primera vez a una consulta especializada.En el ámbito de los trasplantes y transporte biomédico, el Instituto Nacional de Salud gestiona más de 55 traslados de órganos y 199 muestras sanguíneas en Colombia desde 2019. Por su parte, el <a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-mas-de-100-organos-y-muestras-transportados-por-avianca-en-2024">Instituto Nacional de Donación y Trasplante de Órganos (INDOT) en Ecuador facilita, desde 2024, el transporte de 43 órganos, tejidos y muestras médicas.</a>Estas acciones reducen los tiempos de desplazamiento, que pueden extenderse por horas o días, y mejoran la eficiencia en la atención de salud en territorios de difícil acceso.<section class="noteSuggested" data-id="37604,37829" data-title="Puede interesarte"></section>Una madre en Chimichagua, Cesar, relató cómo sus hijos pudieron acceder a consultas de pediatría y recibir medicamentos gracias a las brigadas en colaboración con la Patrulla Aérea Civil:"Solicité dos veces una cita pediátrica para mi hijo y me la asignaron en Valledupar. Con tres niños, es complicado costear los traslados. Estas jornadas nos han ayudado mucho. El servicio es muy bueno y los niños han recibido excelente atención".En paralelo, Avianca organizó dos jornadas de donación de sangre en alianza con la Cruz Roja Colombiana, brindando a sus colaboradores la oportunidad de apoyar al sistema de salud desde sus sedes en Bogotá.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/avianca_1.jpg" alt="avianca" /></figure>Durante 2024, se donaron más de seis millones de millas, lo que permitió ampliar la cobertura de atención médica a miles de personas. El Banco de Millas de LifeMiles sigue habilitado para donaciones voluntarias por parte de los clientes, desde una milla en adelante, a través del portal oficial. Estas contribuciones facilitan el acceso a servicios de salud para poblaciones que enfrentan barreras geográficas y económicas.

Avianca: Millas donadas se transforman en atención médica para poblaciones vulnerables

Avianca confirmó que, a partir del 16 de junio, comenzará a operar una nueva ruta que conectará Ecuador y Bogotá con Córdoba (COR), en Argentina. La aerolínea ofrecerá tres vuelos semanales con aeronaves Airbus A320.Los vuelos serán operados por Avianca Ecuador y unirán Guayaquil y Quito con Córdoba, realizando una escala en Bogotá. Los horarios permitirán conexiones con la red de destinos de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional El Dorado, que incluye ciudades como Cartagena, Santa Marta, San Andrés, Punta Cana, Aruba, Miami y Cancún, entre otros destinos.<ul><li>Vuelo AV 8343 GYE 18:30 - 20:25 BOG / lunes, miércoles y viernes.</li><li>Vuelo AV 8343 BOG 22:25 - 06:10 (+1) COR / lunes, miércoles y viernes.</li><li>Vuelo AV 8342 COR 07:35 - 11:20 BOG / martes, jueves y sábados.</li><li>Vuelo AV 8342 BOG 13:00 - 14:40 UIO / martes, jueves y sábados.</li></ul>Esto significa el regreso de Avianca al interior argentino, dado que antes de la pandemia llegó a operar hacia Mendoza desde Lima.La aerolínea ha experimentado un crecimiento sostenido en Argentina, convirtiéndose en uno de los mercados de mayor expansión dentro de su red. En los últimos meses, ha ampliado sus operaciones mediante sus filiales en Ecuador y Costa Rica.Este crecimiento ha sido posible tras la modificación del acuerdo bilateral entre Argentina y Ecuador, firmado por la administración de Javier Milei. Debido a las limitaciones de frecuencias entre Argentina y Colombia, Avianca ha recurrido a su operación ecuatoriana, beneficiándose de los acuerdos entre Argentina y Ecuador, que no presentan restricciones en la cantidad de vuelos. Esto le permite incrementar su oferta con aeronaves de pasillo único.“Argentina es un mercado clave para Avianca y estamos firmemente comprometidos en entregar a los argentinos una mayor conectividad. Solo en 2024, transportamos a más de 460.000 viajeros desde y hacia Argentina, lo que representa un crecimiento del 20% en comparación con el año anterior” afirmó Gabriel Oliva, Chief Operating Officer de Avianca y CEO de Avianca Cargo. “Con esta nueva ruta, los cordobeses tendrán la oportunidad de acceder a más de 80 destinos de nuestra red de rutas vía Bogotá”, agregó.<h2>Avianca en Buenos Aires</h2><ul><li>Desde Bogotá (BOG):<ul><li>Aeroparque (AEP), 3 vuelos semanales con A320neo.</li><li>Ezeiza (EZE), 17 vuelos semanales con A320neo y Boeing 787-8.</li></ul></li><li>Desde Medellín (MDE)<ul><li>Ezeiza, 7 vuelos semanales con A320neo.</li></ul></li><li>Desde San José (SJO) operados por LACSA con A320neo.<ul><li>Ezeiza, 2 vuelos semanales vía Guayaquil</li><li>Ezeiza, 2 vuelos semanales vía Quito.</li></ul></li><li>Desde Guayaquil (GYE) operados por LACSA y Avianca Ecuador.<ul><li>Ezeiza, 4 vuelos semanales,</li></ul></li><li>Desde Quito (UIO) operados por LACSA y Avianca Ecuador.<ul><li>Ezeiza, 4 vuelos semanales,</li></ul></li></ul>

Avianca empezó a vender sus vuelos entre Córdoba y Bogotá

The Ecuadorian Directorate General of Civil Aviation (DGAC) will implement a new mechanism to recognize Air Operator Certificates (AOCs) issued by other countries in the region. Established under Resolution No. 003/2025, this initiative aims to reduce bureaucratic redundancies and facilitate the entry of new airlines into the Ecuadorian market.According to the DGAC, foreign airline AOCs will be homologated within a maximum of one month, provided they meet International Civil Aviation Organization (ICAO) standards. This decision aligns with regulatory simplification trends seen in other regions, enhancing connectivity and operational efficiency in the sector.<h3>Industry Leaders Applaud the Initiative</h3>The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) welcomed the move."Currently, air transport in Latin America faces regulatory barriers that limit its expansion. Ecuador is taking a step forward with this mutual recognition model for Air Operator Certificates," said José Ricardo Botelho, ALTA CEO.Botelho also highlighted the potential cost and time savings for airlines."Facilitating the entry of new airlines and expansion of operations can lead to more competitive fares and greater access to air travel for passengers," he added.He further emphasized the measure’s importance in a region where connectivity remains limited, noting that Latin America’s per capita travel rate is only 0.64."These regulatory redundancies increase bureaucracy and operational costs, making it harder for the sector to remain competitive. Ecuador is leading the way with this recognition model," Botelho concluded.<section class="noteSuggested" data-id="35129" data-title="You might be interested"></section><h3>Impact on Connectivity and Economic Growth</h3>Simplifying certification processes is crucial in a region still facing connectivity challenges. According to ALTA data, Ecuador’s aviation industry supports over 330,000 jobs and contributes more than $4.6 billion annually to the national economy.Ecuador’s Minister of Tourism, Mateo Estrella, previously addressed this issue at the ALTA AGM &amp; Airline Leaders Forum 2024 in the Bahamas, emphasizing the country's efforts to promote air integration within the Andean Community (CAN)."This is a key factor in evaluating operational costs. If an airline already meets the regulations in Peru, Colombia, or Ecuador, why duplicate efforts when we could significantly expand the market?" Estrella stated.<h3>A Model for the Region?</h3>Ecuador’s decision could serve as a model for other Latin American countries. ALTA has urged governments to consider similar measures to reduce regulatory barriers and enhance the sector’s competitiveness, fostering a more efficient and internationally aligned aviation ecosystem.According to Aviacionline data from Cirium, Ecuador’s domestic market is dominated by LATAM (49.7%) and Avianca (43.6%), with Aeroregional holding a 6.7% share. The country also has several small regional air taxi operators, though their market impact remains minimal. The last notable Ecuadorian airline, Equair, operated from 2021 to 2023.Ecuador’s regulatory shift could pave the way for increased competition and improved air travel access, benefiting both airlines and passengers alike.<section class="noteSuggested" data-id="25021" data-title="You might be interested"></section>

Ecuador to Recognize Foreign Air Operator Certificates, Streamlining Airline Entry

La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Ecuador implementará un nuevo mecanismo para reconocer los Certificados de Operador Aéreo (AOCs) emitidos por otros países de la región. La medida, establecida en la Resolución No. 003/2025, busca reducir la duplicidad de trámites y facilitar la entrada de nuevas aerolíneas al mercado ecuatoriano.Según detalla la DGAC, los AOCs de aerolíneas extranjeras serán homologados en un plazo máximo de un mes, siempre que cumplan con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Esta decisión sigue la tendencia de simplificación regulatoria adoptada en otras regiones, con el objetivo de mejorar la conectividad y eficiencia operativa del sector.Desde la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) celebraron la iniciativa. "Actualmente, el transporte aéreo en América Latina enfrenta barreras regulatorias que limitan su expansión. Ecuador da un paso adelante con este modelo de reconocimiento mutuo de los Certificados de Operación Aérea", señaló José Ricardo Botelho, CEO de ALTA.Botelho también enfatizó el impacto positivo que la medida podría tener en los costos y tiempos de certificación. "Facilitar el ingreso de nuevas aerolíneas y la expansión de operaciones puede traducirse en tarifas más competitivas y mayor acceso al transporte aéreo para los pasajeros", agregó.El directivo también definió a esto como una “medida crucial en una región donde la conectividad aún es limitada, con una tasa de viajes per cápita de solo 0,64"."Estas redundancias regulatorias aumentan la burocracia y los costos operativos, dificultando la competitividad y el desarrollo del sector. En cambio, Ecuador da un paso adelante con este modelo de reconocimiento mutuo de los Certificados de Operación Aérea", concluyó Botelho.<section class="noteSuggested" data-id="35113" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Impacto en la conectividad y la economía</h3>La simplificación de los procesos de certificación es clave en una región donde la conectividad aérea aún enfrenta desafíos. Según datos de ALTA, la industria de la aviación en Ecuador genera más de 330.000 empleos y aporta más de 4.600 millones de dólares anuales a la economía del país.Desde el Ministerio de Turismo de Ecuador, su titular, Mateo Estrella, había mencionado durante el ALTA AGM &amp; Airline Leaders Forum 2024 en Bahamas que el país ha impulsado propuestas de integración aérea en la Comunidad Andina de Naciones (CAN), con el objetivo de que las aerolíneas certificadas en un país miembro puedan operar en otros sin necesidad de repetir el proceso de AOC. "Es un factor determinante al evaluar ciertos costos operativos. Si una aerolínea ya cumple con la normativa en Perú, Colombia o Ecuador, ¿por qué duplicar esfuerzos cuando podríamos potenciar enormemente el mercado?", afirmó.La decisión de Ecuador podría servir como referencia para otros países de la región. ALTA instó a los gobiernos a considerar medidas que reduzcan las barreras regulatorias y optimicen la competitividad del sector aéreo, promoviendo un ecosistema más eficiente y alineado con estándares internacionales.De acuerdo con datos obtenidos por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, la oferta de asientos en el mercado doméstico ecuatoriano está repartida en un 49,7% para LATAM y 43,6% para Avianca, mientras que el 6,7% es de Aeroregional. Además existen otras pequeñas empresas regionales de taxis aéreos pero sin peso significativo. La última empresa nacional ecuatoriana que tuvo cierta relevancia fue Equair, la cual operó entre 2021 y 2023.<section class="noteSuggested" data-id="24909" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Hitit-October23-2-banner-970x100-1.jpg" alt="Hitit October23-2 banner 970×100" /></figure>

Ecuador simplifica trámites para aerolíneas extranjeras al homologar AOCs

LATAM Airlines concluyó con éxito la temporada de exportación de flores por San Valentín, movilizando aproximadamente 25.000 toneladas desde Colombia y Ecuador hacia Estados Unidos. Con esta operación, la aerolínea reafirmó su posición en el transporte de carga perecedera en la región.Durante 21 días, las filiales cargueras del grupo LATAM realizaron más de 420 vuelos desde Bogotá, Medellín y Quito, respondiendo a la demanda del mercado con una flota de<a href="https://www.aviacionline.com/innovacion-sostenible-latam-cargo-empieza-a-usar-pallets-de-plastico-reciclado"> 21 aviones especializados </a>y el apoyo de tres aeronaves de operadores externos.“Nuestro compromiso con los clientes va más allá de la temporada alta. Brindamos capacidad y servicio confiable durante todo el año, ajustándonos a sus necesidades,” destacó Claudio Torres Faini, Director Comercial Sudamérica de<a href="https://www.latamcargo.com/en/"> LATAM Cargo Group.</a><section class="noteSuggested" data-id="36248" data-title="Puede interesarte"></section>Desde Colombia, LATAM transportó 12.064 toneladas de flores, entre ellas rosas, claveles y crisantemos, provenientes de los departamentos de Antioquia y Cundinamarca. La operación incluyó más de 200 vuelos, asegurando la llegada oportuna del producto a Estados Unidos.En Ecuador, la aerolínea incrementó su capacidad con 214 frecuencias, permitiendo la exportación de 12.500 toneladas, principalmente rosas, a los principales mercados internacionales. Esta cifra representa el doble de lo movilizado en una temporada regular.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/flores_latam.jpg" alt="flores LATAM" /></figure><h3>Coordinación logística y seguridad</h3>El presidente de Asocolflores, Augusto Solano, subrayó la importancia de la cadena logística en la exportación de flores. Destacó la implementación del Plan Pétalo, un dispositivo de seguridad coordinado con entidades como ICA, Policía Nacional, Dian y Supertransporte, además de aeropuertos y aerolíneas, para garantizar la eficiencia del transporte y prevenir ilícitos.

LATAM Airlines facilitó la exportación de 25.000 toneladas de flores desde Ecuador y Colombia para San Valentín

El volumen de exportación de flores desde Ecuador registró un crecimiento del 8,7 % durante la temporada de San Valentín 2025, impulsando los envíos desde el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (UIO) de Quito. En total, se transportaron 28.779 toneladas de flores, en comparación con las 24.466 toneladas del mismo período en 2024.<h3>Aumento en vuelos y destinos clave</h3>De acuerdo con el Departamento de Operaciones de Quiport, se contabilizaron 534 vuelos de salida, lo que representa un incremento del 9,6 % respecto a los 487 vuelos registrados el año pasado. Estas cifras superaron las proyecciones iniciales, que estimaban un crecimiento de entre 3 % y 5 %.El día de mayor actividad fue el 5 de febrero, cuando se transportaron 1.847 toneladas de flores en 31 vuelos. Durante la temporada alta, que se extendió por 22 días, los principales destinos de exportación fueron centros de distribución en Estados Unidos y Europa. Para atender la demanda, 20 aerolíneas de carga, tanto regulares como chárter, operaron desde la terminal aérea de Quito.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/quiport_quito_aeropuerto_1.jpg" alt="Quiport - Quito Aeropuerto" /></figure>El Aeropuerto Mariscal Sucre dispone de una terminal de carga de 13.000 metros cuadrados, con una plataforma capaz de recibir hasta seis aeronaves de gran tamaño, incluidos modelos como el Boeing 777-200 y el Boeing 747-8. Su desempeño en logística aérea le permitió ubicarse en el quinto puesto del ranking "TOP 20 de carga aérea en la región", elaborado en 2024 por el Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC).<h3>Impacto en la economía ecuatoriana</h3>La exportación de flores continúa siendo un sector clave para la economía de Ecuador, con un impacto significativo en la actividad logística y comercial a nivel internacional. La demanda estacional por fechas como San Valentín refuerza el papel del país como uno de los principales exportadores de flores a nivel global.

El aeropuerto de Quito moviliza más de 28 mil toneladas de flores previo a San Valentín

El grupo LATAM reportó un crecimiento del 9,5% en su capacidad consolidada, medida en asientos-kilómetros disponibles (ASK), durante enero de 2025 en comparación con el mismo mes del año anterior. De acuerdo con la compañía, este incremento estuvo impulsado principalmente por el aumento del 12,0% en su oferta internacional, así como por la expansión del 9,2% en el mercado doméstico de Brasil.Durante el primer mes del año, LATAM también reanudó vuelos internacionales desde Porto Alegre (Brasil) hacia Santiago (Chile) y Lima (Perú).<h3>Más pasajeros y mayor tráfico</h3>El tráfico consolidado del grupo, medido ingresos pasajeros-kilómetros RPK), registró un incremento del 8,3% interanual. Como resultado, el factor de ocupación alcanzó un 84,7%, reflejando una alta demanda de los servicios de la aerolínea.En términos de pasajeros transportados, LATAM movilizó 7,5 millones de viajeros en enero, lo que representa un aumento del 5,8% respecto a 2024.<section class="noteSuggested" data-id="35991" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Crecimiento en el segmento de carga</h3>En el segmento de carga, la capacidad del grupo, medida en toneladas-kilómetros disponibles (ATK), creció un 6,4% interanual, alcanzando 701 millones de toneladas-kilómetros.LATAM Carga, que opera con una flota de 21 aviones cargueros, complementa su operación con el acceso a las bodegas de los aviones de pasajeros, permitiendo una mayor cobertura en sus rutas dentro y fuera de la región.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/latam_airlines_estadisticas_operacionales_enero_2025.jpg" alt="LATAM Airlines - Estadísticas operacionales - Enero 2025" /><figcaption>LATAM Airlines - Estadísticas operacionales - Enero 2025</figcaption></figure>

LATAM transportó 7,5 millones de pasajeros en enero y aumentó su capacidad en un 9,5%

La Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía de Argentina oficializó este 13 de enero la autorización para que Avianca Ecuador opere nuevos servicios regulares internacionales de transporte de pasajeros y cargas en rutas que conectarán Ecuador con cinco ciudades argentinas. La medida, establecida en la Disposición 3/2025, fue publicada en el Boletín Oficial y detalla las rutas autorizadas.Avianca Ecuador podrá operar vuelos desde Quito y/o Guayaquil hacia Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Rosario, con escalas en Bogotá o Medellín, en Colombia. Además, la empresa tiene permiso para ejercer derechos de quinta libertad, lo que le permitirá transportar pasajeros y carga entre escalas intermedias y el destino final en Argentina. En el caso de Buenos Aires, los vuelos podrán operar tanto desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza como desde el Aeroparque Jorge Newbery.<section class="noteSuggested" data-id="34226" data-title="Puede interesarte"></section>La disposición se sustenta en el Acuerdo de Servicios Aéreos firmado entre Argentina y Ecuador en 2006 y en el Acta de la Reunión de Consulta bilateral celebrada en mayo de 2024. Según se informó, la aerolínea cumplió con todos los requisitos legales y administrativos exigidos por las autoridades argentinas para operar las rutas.“El objetivo de la política de Cielos Abiertos impulsada por el Gobierno Nacional es que el sector aerocomercial crezca, fomentando que más empresas tengan la libertad de volar más rutas para que el país tenga mayor conectividad, más frecuencias y nuevos destinos, con tarifas más competitivas para que más personas puedan volar”, señalaron desde la Secretaría de Transporte en un comunicado.

Autorizan rutas de Avianca Ecuador hacia Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Rosario

<a href="https://www.aviacionline.com/tag/aeroregional">Aeroregional</a> conectará Quito (UIO), Ecuador, con Lima (LIM), Perú, a partir del 6 de febrero. La información surge de una actualización del sistema de reserva.El nuevo enlace contará con tres vuelos semanales en aeronaves Boeing 737-400 y Boeing 737-500, para una oferta de entre 774 y 870 asientos por semana.<ul><li>vuelo 7A 991 UIO 20:00 - 22:00 LIM / lunes, miércoles y viernes.</li><li>vuelo 7A 990 LIM 06:00 - 08:00 UIO / martes, jueves y domingos.</li></ul>Nuevamente, habrá un tercer competidor entre ambas capitales de Sudamérica, dado que competirá con LATAM (18 por semana) y JetSMART (3 vuelos semanales). 2018 fue la última vez que tres aerolíneas operaran en dicha ruta, cuando estaba presente TAME.Ver También: <a href="https://www.aviacionline.com/un-boeing-737-500-ex-aerolineas-argentinas-volara-para-una-compania-ecuatoriana">un Boeing 737-500 ex-Aerolíneas Argentinas volará para una compañía ecuatoriana</a><h2>Aeroregional en la actualidad</h2>La compañía ecuatoriana mantiene sus operaciones regulares domésticos e internacionales a Cali (CLO) y Ciudad de Panamá/Pacífico (BLB). Aunque dos destinos desaparecieron, que fueron Caracas (CCS) y Punta Cana (PUJ).Su flota consta de un Boeing 737-400 y tres Boeing 737-500.&nbsp;

Aeroregional tendrá vuelos regulares entre Ecuador y Perú

Since last October, Avianca had put tickets on sale for the new routes that would connect Medellín with Guayaquil and Bogotá with Havana, which were finally inaugurated this December 16.
The airline operates the following routes with Airbus A320 aircraft, which have a capacity for 180 passengers:
<ul>
<li>Medellín-Guayaquil: Three weekly flights (Monday, Wednesday, and Friday), offering 1,080 seats per week.</li>
<li>Bogotá-Havana: One daily flight (Monday to Sunday), with a total offer of 2,500 weekly seats.</li>
</ul>
The Bogotá-Havana route marks Avianca&#8217;s return to the Cuban capital, after operations were suspended in 2020. According to David Alemán, the airline&#8217;s Sales Director for Colombia and South America, this direct connection will allow “thousands of passengers to connect from different parts of the world with Havana&#8217;s culture through Bogotá.”
The flight departed from Bogotá&#8217;s El Dorado airport at 12:35 and arrived in Havana at 16:00. On the return leg, it departed from Havana at 17:10, arriving in Bogotá at 20:25.
Avianca reminded that U.S. citizens and passengers in transit from the United States must comply with the 12 permitted categories established by the U.S. government for traveling to Cuba, due to current restrictions.
<h2>Competition on the Bogotá-Havana route</h2>
With this operation, Avianca will compete with Wingo, which currently offers four weekly flights on the same route. Avianca&#8217;s daily frequency represents a competitive advantage, offering greater connectivity options.
Tickets are already available through Avianca&#8217;s <a href="http://avianca.com">channels</a>.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/470224569_591903143524981_333949229837138615_n.jpg" alt="" /> 
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/470152113_591903090191653_2415693854265768584_n.jpg" alt="" />

Avianca Returns to Havana: New Bogotá-Havana Route Now Operational

<a href="https://aviacionline.com/2024/10/avianca-regresa-a-cuba-lanza-venta-de-pasajes-entre-bogota-y-la-habana/">Desde el pasado mes de octubre, Avianca</a> había puesto a la venta sus pasajes para las nuevas rutas que conectarían Medellín con Guayaquil y Bogotá con La Habana, las cuales finalmente se inauguraron este 16 de diciembre.
La aerolínea opera las siguientes rutas con aviones Airbus A320, que cuentan con capacidad para 180 pasajeros:
<ul>
<li>Medellín-Guayaquil: Tres vuelos semanales (lunes, miércoles y viernes), ofreciendo 1.080 asientos por semana..</li>
<li>Bogotá-La Habana: Un vuelo diario (lunes a domingo), con una oferta total de 2.500 asientos semanales.</li>
</ul>
La ruta Bogotá-La Habana marca el retorno de Avianca a la capital cubana, tras la suspensión de operaciones en 2020. De acuerdo con David Alemán, director de Ventas para Colombia y Sudamérica de la aerolínea, esta conexión directa permitirá que “miles de pasajeros puedan conectar desde diferentes partes del mundo con la cultura de La Habana a través de Bogotá”.
El vuelo salió desde el aeropuerto El Dorado de Bogotá a las 12:35 y arribó a La Habana a las 16:00. En sentido contrario, partió de La Habana a las 17:10, llegando a Bogotá a las 20:25.
Avianca recordó que los ciudadanos estadounidenses y pasajeros en tránsito desde Estados Unidos deben cumplir con las 12 categorías permitidas por el gobierno de EE. UU. para viajar a Cuba, debido a las restricciones vigentes.
<h2>Competencia en la ruta Bogotá-La Habana</h2>
Con esta operación, Avianca competirá con Wingo, que actualmente ofrece cuatro vuelos semanales en la misma ruta. La frecuencia diaria de Avianca representa una ventaja competitiva, al ofrecer mayores opciones de conectividad.
Los pasajes ya están disponibles a través de los canales de <a href="https://www.avianca.com/es/?poscode=CO&amp;utm_source=gads&amp;utm_medium=pros&amp;utm_campaign=gs:es-co_br\core/geo@bog|col_co_cpc&amp;utm_content=gs:es-co_br\core:av/ex+ph@avianca&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiA34S7BhAtEiwACZzv4Xzhrvsknl_SAXGXjAuzBapA3l_siCu5MAAwHwgmeVlIuUZBG1VOxhoCSN0QAvD_BwE">Avianca</a>.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/470224569_591903143524981_333949229837138615_n.jpg" alt="" /> 
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/470152113_591903090191653_2415693854265768584_n.jpg" alt="" />

Avianca regresó a La Habana después de más de cuatro años

LATAM Airlines y Aerolíneas Argentinas anunciaron acuerdos de código compartido entre las filiales de LATAM en Brasil, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú, y la aerolínea estatal argentina.
De acuerdo a lo informado, la comercialización conjunta abarcará más de 140 destinos en la región. En particular, incluirá 55 destinos dentro de Brasil, 37 en Argentina, 21 en Perú, 19 en Colombia y 8 en Ecuador, además de rutas regionales que conectarán a Argentina con Brasil, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay.
Estos mapas muestran las redes domésticas de LATAM en esos países:
<figure id="attachment_347615" aria-describedby="caption-attachment-347615" style="width: 1003px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/latam-colombia-red-domestica-diciembre-2024.jpg"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/latam-colombia-red-domestica-diciembre-2024.jpg" alt="Red nacional de LATAM Colombia (realizado con Cirium Schedule Mapper)" /></a><figcaption id="caption-attachment-347615" class="wp-caption-text">Red nacional de LATAM Colombia (realizado con Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
<figure id="attachment_347616" aria-describedby="caption-attachment-347616" style="width: 1104px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/latam-peru-red-domestica-diciembre-2024.jpg"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/latam-peru-red-domestica-diciembre-2024.jpg" alt="Red nacional de LATAM Perú (realizado con Cirium Schedule Mapper)" /></a><figcaption id="caption-attachment-347616" class="wp-caption-text">Red nacional de LATAM Perú (realizado con Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/latam-ecuador-red-domestica-diciembre-2024.jpg" alt="Red nacional de LATAM Ecuador (realizado con Cirium Schedule Mapper)" />
Red nacional de LATAM Ecuador (realizado con Cirium Schedule Mapper) 
<figure id="attachment_347619" aria-describedby="caption-attachment-347619" style="width: 1147px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/latam-airlines-red-brasil-diciembre-2024.jpg"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/latam-airlines-red-brasil-diciembre-2024.jpg" alt="Red nacional de LATAM Brasil (realizado con Cirium Schedule Mapper)" /></a><figcaption id="caption-attachment-347619" class="wp-caption-text">Red nacional de LATAM Brasil (realizado con Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
Y la red que opera LATAM Paraguay:
<figure id="attachment_347618" aria-describedby="caption-attachment-347618" style="width: 973px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/latam-paraguay-red-diciembre-2024.jpg"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/latam-paraguay-red-diciembre-2024.jpg" alt="Red de LATAM Paraguay (Cirium Schedule Mapper)" /></a><figcaption id="caption-attachment-347618" class="wp-caption-text">Red de LATAM Paraguay (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
Estas son las rutas que LATAM opera actualmente en Argentina:
<figure id="attachment_347621" aria-describedby="caption-attachment-347621" style="width: 936px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/RUTAS-LATAM-EN-ARGENTINA-DICIEMBRE-2024.jpg"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/RUTAS-LATAM-EN-ARGENTINA-DICIEMBRE-2024.jpg" alt="Red de LATAM en Argentina (Cirium Schedule Mapper)" /></a><figcaption id="caption-attachment-347621" class="wp-caption-text">Red de LATAM en Argentina (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
Por otra parte, esta es la red nacional de Aerolíneas Argentinas:
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/aerolineas-argentinas-red-domestica-diciembre-2024.jpg" alt="" />
El alcance del acuerdo excluye a la filial chilena del Grupo LATAM, según se aclaró en el comunicado oficial. Esto, señalaron fuentes cercanas, es debido a limitaciones impuestas por autoridades de la competencia tras la fusión entre LAN y TAM.
La alianza también permitirá que los pasajeros de ambas aerolíneas acumulen y canjeen millas o puntos a través de los programas de viajero frecuente LATAM Pass y Aerolíneas Plus, abarcando a 48 millones de socios de LATAM y más de 4 millones de miembros de Aerolíneas Argentinas.
Un punto clave en este tema es que la alianza de los programas de fidelización no incluye solamente a las rutas bajo acuerdo de código compartido, sino a todas las que operen de manera independiente ambas aerolíneas. Por ejemplo, un pasajero que vuela entre Lima y Miami con LATAM podrá elegir sumar millas con su membresía de Aerolíneas Plus, y así también uno que vuela entre Buenos Aires y Río de Janeiro con Aerolíneas Argentinas podrá elegir sumar millas con LATAM Pass.
«Se están ampliando las opciones de viaje para los clientes, llegando a múltiples destinos en Argentina y en la región. Estos acuerdos otorgan mayores beneficios producto de la amplia red de destinos que tiene Aerolíneas Argentinas, que robustece la conectividad de vuelos del grupo LATAM en la región«, señaló Soledad Berrios, Directora de Alianzas Estratégicas del grupo LATAM.
Leandro Serino, Gerente de Planeamiento de Redes, Itinerarios y Alianzas de Aerolíneas Argentinas, destacó que “este acuerdo nos permitirá fortalecer nuestro programa Aerolíneas Plus y ampliar la oferta de destinos en la región para nuestros pasajeros, además de darle la posibilidad a los clientes de LATAM de aprovechar toda la oferta de vuelos locales de Aerolíneas Argentinas«.
El convenio, señalaron en un comunicado conjunto, también busca facilitar una experiencia de viaje más ágil, especialmente para quienes conectan entre destinos de Sudamérica. Sin embargo, los acuerdos de código compartido están sujetos a la aprobación de las autoridades regulatorias correspondientes y se espera su implementación en los próximos meses.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/acuerdo-latam-aerolineas-argentinas-la-guerra-fria-con-abra-group-se-va-entibiando/" target="_blank" rel="noopener">Acuerdo LATAM- Aerolíneas Argentinas: la Guerra Fría con Abra Group se va entibiando</a>

Aerolíneas Argentinas y LATAM Airlines sellan acuerdo de código compartido que abarcará más de 140 destinos

The expansion works at the Mariscal Sucre International Airport in <a href="https://aviacionline.com/tag/aeropuerto-de-quito/">Quito</a> have reached 35% completion, according to the concessionaire <a href="https://www.quiport.com/">Corporación Quiport</a>. This project, involving an investment of USD 74.2 million, will add 17,000 m² to the passenger terminal across its four levels and 35,000 m² to the aircraft parking apron.
More than 350 workers are involved in the construction, which includes tasks such as the installation of fire suppression systems, power grids, communication cables, air conditioning, and drainage. Additionally, the fixed structure for the new passenger boarding bridge is being installed, and high-strength hydraulic concrete is being poured on the aircraft apron to support heavy planes.
The new apron will accommodate one Code E aircraft (such as the Boeing 777) and two Code C aircraft (such as the Airbus A320).
According to Diego Álvarez, Quiport’s Design and Construction Manager, the expansion will increase the terminal’s usable area by 25%, improving public spaces, check-in counters, the baggage claim area, international pre-boarding zones, baggage processing, and the international VIP lounge, among other services.
<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-347567 gallery-columns-3 gallery-size-full'><figure class="gallery-item wpgallery"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Quito.jpg" alt="" /></figure><figure class="gallery-item wpgallery"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Quito-Ampliacion.png" alt="" /></figure>
		</div>

<h3>Capacity increase and growth projection</h3>
With this expansion, the airport will increase its annual capacity from 5 million to 7 million passengers, representing a significant boost for tourism and business in Ecuador. Ramón Miró, Quiport’s President and CEO, emphasized that this project is part of the Airport Master Plan, which guides the orderly growth of the infrastructure.
«The increase in processing capacity represents more opportunities for tourism and business travel, creating more jobs,» said Miró.
In January 2025, the equipment for the new baggage handling system, manufactured abroad, is expected to arrive in the country. These systems will modernize baggage processing in line with the expansion goals.
<h3>Airlines and destinations at Quito</h3>
According to the Cirium platform, the airport receives flights from 12 airlines connecting to 9 domestic destinations, offering over 300,000 seats monthly, and 15 international destinations, with 260,000 seats available per month.
<h5>Domestic destinations</h5>
<ul>
<li>Aeroregional with Boeing 737-400/-500
<ul>
<li>El Coca, 6 weekly flights.</li>
<li>Esmeraldas (ESM), 2 weekly flights.</li>
<li>Loja (LOH), 17 weekly flights.</li>
<li>Santa Rosa (ETR), 7 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>Avianca with A319, A320, and A320neo.
<ul>
<li>Cuenca (CUE), 13 weekly flights.</li>
<li>El Coca (OCC), 8 weekly flights.</li>
<li>Guayaquil (GYE), 53 weekly flights.</li>
<li>Islas Baltra (GPS), 8 weekly flights.</li>
<li>Manta (MEC), 15 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li><a href="https://aviacionline.com/2024/12/latam-es-la-primera-aerolinea-en-ofrecer-internet-a-bordo-dentro-de-ecuador/">LATAM</a> with Airbus A319.
<ul>
<li>Cuenca, 29 weekly flights.</li>
<li>El Coca, 8 weekly flights.</li>
<li>Guayaquil, 75 weekly flights.</li>
<li>Islas Baltra, 2 weekly flights.</li>
<li>Manta (MEC), 12 weekly flights.</li>
<li>San Cristóbal, 1 weekly flight starting March 2025.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-347567 gallery-columns-3 gallery-size-full'><figure class="gallery-item wpgallery"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Flightmap-GYE-UIO-OCC-GPS-UIO-SCY_MEC-UIO-ESM_ETR-UIO-LOH_CUE-UIO.png" alt="" /></figure><figure class="gallery-item wpgallery"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Flightmap-LIM-UIO-EZE-BOG-UIO-CLO_PUJ-UIO-PTY_BLB-UIO-MIA_JFK-UIO-AMS_MAD-UIO-SJO_SAL-UIO-MDE_ATL-UIO-IAH.png" alt="" /></figure>
		</div>

<h5>International destinations</h5>
<ul>
<li>Aeroregional with Boeing 737-500/-400
<ul>
<li>Cali (CLO), 2 weekly flights via Esmeraldas.</li>
<li>Panama City/Balboa (BLB), 2 weekly flights.</li>
<li>Punta Cana, 1 weekly flight.</li>
</ul>
</li>
<li>Air Europa with Boeing 787-8 and -9
<ul>
<li>Madrid (MAD), 3 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>American Airlines with Boeing 737 MAX 8.
<ul>
<li>Miami (MIA), 2 daily flights.</li>
</ul>
</li>
<li>Arajet with Boeing 737 MAX 8.
<ul>
<li>Punta Cana (PUJ), 2 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>Avianca with Airbus A320neo.
<ul>
<li>Bogotá (BOG), 34 weekly flights.</li>
<li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE), 6 weekly flights.</li>
<li>Medellín/Rionegro (MDE), 4 weekly flights.</li>
<li>New York (JFK), 6 weekly flights.</li>
<li>Punta Cana (PUJ), 2 weekly flights.</li>
<li>San José (SJO), 4 weekly flights.</li>
<li>San Salvador (SAL), 7 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>Copa Airlines with Boeing 737-800 and MAX 9.
<ul>
<li>Panama City/Tocumen (PTY), 28 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>Delta Air Lines with Boeing 757-200.
<ul>
<li>Atlanta (ATL), 7 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>Iberia with Airbus A350-900.
<ul>
<li>Madrid (MAD), 7 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li><a href="https://aviacionline.com/2024/03/jetsmart-desembarca-en-ecuador-con-vuelos-a-quito/">JetSMART</a> with Airbus A320neo.
<ul>
<li>Lima (LIM), 3 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>KLM with Boeing 777-200 (ER).
<ul>
<li>Amsterdam (AMS), 5 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>LATAM.
<ul>
<li>Bogotá, 14 weekly flights with A319.</li>
<li>Buenos Aires/Ezeiza, 7 weekly flights with A319, via Lima.</li>
<li>Lima, 20 weekly flights with A319/A320.</li>
<li>Miami, 7 weekly flights with A320.</li>
</ul>
</li>
<li>United Airlines with Boeing 737 MAX 8.
<ul>
<li>Houston (IAH), 7 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
</ul>
Additionally, it receives cargo flights from Avianca Cargo, Qatar Airways Cargo, Sky Lease Cargo, LATAM Cargo, among others.

Ecuador