La producción de combustible sostenible de aviación (SAF por su sigla en inglés) alcanzará los 300 millones de litros en 2022, lo que representa un incremento del 200% frente a los niveles de 2021, según reportó este miércoles la IATA en el marco del IATA Global Media Days que está teniendo lugar en Ginebra, Suiza. Pero incluso hay cálculos más optimistas que ubican a la producción total en 450 millones.
Ambos escenarios, destaca IATA, colocan a la industria del SAF al borde de un aumento exponencial de la capacidad de producción hacia el hito de 30 mil millones de litros para 2030.
Para las aerolíneas el desarrollo del SAF es clave en su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Según estimaciones de IATA, el 65% de la mitigación necesaria para ello provendrá del SAF, lo que requerirá, para 2050, una producción de 450 mil millones de litros al año.
“En 2022 había al menos el triple de SAF en el mercado que en 2021. Y las aerolíneas utilizaron hasta la última gota, ¡incluso a precios muy altos. Si hubiera más disponible, se habría comprado. Esto deja claro que se trata de un problema de oferta y que las fuerzas del mercado por sí solas no bastan para resolverlo”, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
“Los gobiernos, que ahora comparten el mismo objetivo de emisiones netas cero para 2050, tienen que poner en marcha incentivos integrales a la producción de SAF. Es lo que hicieron para lograr con éxito la transición de las economías a las fuentes renovables de electricidad. Y es lo que necesita la aviación para descarbonizarse”, agregó.
IATA detalló que al momento se han realizado más de 450.000 vuelos operados utilizando combustibles sostenibles de aviación. En 2022 la producción de SAF representará entre el 0,1% y 0,15% del total de combustible regular de aviación. En 2019 la proporción era de apenas el 0,01%.
Se estima que entre 2022 y 2025 la capacidad de producción de SAF crecerá más de 400%
