Vuelos de deportación del ICE aumentan tras redadas en Los Angeles
Una serie de redadas en Los Ángeles disparó la actividad aérea de ICE, que duplicó sus vuelos de deportación desde aeropuertos del sur de California entre mayo y junio.
Una investigación publicada por el diario Los Angeles Times reveló que los vuelos de deportación vinculados al Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE por su sigla en inglés) más que se duplicaron en el área de Los Ángeles durante el mes previo al 15 de junio. El medio vincula este aumento con una serie de operativos migratorios intensificados, como el que tuvo lugar el 6 de junio en el Fashion District, que culminó con la detención de 330 personas hasta el 11 de junio, según informó la Casa Blanca.
De acuerdo con lo informado por el Times, muchas de las personas arrestadas fueron trasladadas en vuelos especiales fuera de California. ICE, consultada por el medio, evitó brindar detalles específicos por razones de seguridad, aunque sí confirmó que sus oficinas regionales coordinan los traslados junto a ICE Air Operations desde su base en Mesa, Arizona.
El análisis del Los Angeles Times se apoyó en los datos recopilados por Tom Cartwright, voluntario de la organización Witness at the Border, quien ha seguido más de 36.000 vuelos del ICE en los últimos cinco años mediante el seguimiento de vuelos y matrículas públicas.
Entre el 15 de mayo y el 15 de junio, el diario contabilizó 29 vuelos desde aeropuertos del área de L.A. vinculados a deportaciones, frente a los 11 registrados en el mes anterior. Casi el 70% de estos vuelos partieron desde el aeropuerto Southern California Logistics en Victorville, cercano al centro de detención del ICE en Adelanto. Además, el Times identificó salidas desde Hollywood Burbank Airport y Meadows Field en Bakersfield.
Sobre los destinos, el periódico indica que una cuarta parte de los vuelos aterrizó en el aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway en Arizona, y alrededor del 20% en El Paso, Texas, donde el consulado mexicano confirmó que algunos detenidos están siendo retenidos.
Un apartado del informe de Witness at the Borderdetalla que ICE Air contrata a la empresa intermediaria CSI Aviation, que a su vez subcontrata vuelos con compañías como GlobalX, Eastern Air Express, World Atlantic (Caribbean Sun), Eastern Air, OMNI Air y Kaiser. También se utilizan jets pequeños a través de Gryphon Air (ATS), principalmente para vuelos de larga distancia a África, el Pacífico y Europa. Históricamente, la mayor parte de los vuelos han sido operados por GlobalX y Eastern Air Express, mientras que el resto de las aerolíneas mencionadas participan de forma esporádica.
La documentación incluye también vuelos de deportación realizados por otros gobiernos: México utiliza VivaAerobus, Panamá opera con Air Panama y Venezuela con Conviasa.
ICE Air Operations, según destacó el Times, opera también desde ciudades como Miami, Alexandria (Luisiana), San Antonio y Brownsville (Texas). Los vuelos chárter pueden hacer múltiples paradas tanto dentro como fuera del país, aunque no es posible rastrear el recorrido exacto de los pasajeros. Entre enero y mayo el ICE realizó 685 paradas de deportación hacia más de 30 destinos internacionales, un número similar al del mismo periodo del año pasado. Entre los destinos fuera del territorio continental figuran San Juan (Puerto Rico), San Pedro Sula (Honduras), Tapachula (México) y Ciudad de Guatemala.
Aerolíneas que realizan vuelos chárter de deportación para el gobierno de Estados Unidos han venido siendo blanco de críticas por parte de determinados sectores de la opinión pública. Avelo retiró su esquema de pintura de aquellos aviones que realizan estas operaciones, dado que es la más expuesta al también ofrecer vuelos regulares al público en general, mientras que GlobalX sufrió el hackeo de su sitio web.
Descargar documento: Reporte de ICE Air - Mayo 2025 por Tom Cartwright
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