Una celebración infantil terminó en caos aéreo en Portugal este viernes (6), cuando la liberación de globos por parte de una guardería provocó el cierre del espacio aéreo en el Archipiélago de las Azores.El incidente ocurrió en la guardería Coriscolândia, que soltó alrededor de 300 globos para celebrar el fin del año escolar — que en el hemisferio norte va de agosto/septiembre hasta finales de mayo o principios de junio. El problema es que la institución está ubicada cerca del Aeropuerto João Paulo II, el principal de las Azores, en la ciudad de Ponta Delgada.Los globos ingresaron en la ruta de aproximación de las aeronaves, obligando al cierre temporal del espacio aéreo por motivos de seguridad. Al menos tres vuelos fueron desviados al Aeropuerto de Santa Maria, en otra isla del archipiélago, reportó nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/criancas-soltam-baloes-em-reche-e-fecham-espaco-aereo-nos-acores-voos-sao-desviados/">AEROIN</a>.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/Ongoing?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Ongoing</a> "Sources" reported airspace over S. Miguel island (Azores, Portugal) was closed due to a primary school launching 300 balloons (to celebrate the "end of the school" year) without due permission from local authorities. Among the diverted aircraft was a Medevac flight. <a href="https://t.co/F11IwBoP3Z">pic.twitter.com/F11IwBoP3Z</a>— Air Safety #OTD by Francisco Cunha (@OnDisasters) <a href="https://twitter.com/OnDisasters/status/1930965359592370359?ref_src=twsrc%5Etfw">June 6, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Entre los vuelos afectados, dos eran operados por aviones turbohélice Dash 8 de la compañía local SATA Air Açores, y uno por un jet Bombardier Challenger 650 de la empresa suiza Rega, especializada en transporte aeromédico. No se ha confirmado si el vuelo de Rega transportaba un paciente o si tenía previsto evacuar a un enfermo en Ponta Delgada, aunque este tipo de operación es común en las Azores debido a la limitada oferta de servicios médicos complejos.La NAV Portugal, empresa estatal responsable del control del tráfico aéreo, declaró al diario <a href="https://www.acorianooriental.pt/noticia/lancamento-nao-autorizado-de-baloes-provoca-constrangimentos-na-operacao-do-aeroporto-de-ponta-delgada-369165">Açoriano Oriental</a> que la guardería informó sobre la actividad, pero que no autorizó la suelta de globos. Aun así, la actividad se llevó a cabo´.Por otro lado, la dirección de Coriscolândia afirmó que notificó a NAV Portugal el jueves y que recibió autorización para la liberación a las 11:25 (hora local), con una nueva confirmación la mañana del viernes. Sin embargo, una tercera llamada, poco antes del evento, prohibía la actividad — pero según la guardería, el aviso llegó demasiado tarde. La institución también subrayó que esta suelta de globos al final del año escolar es una tradición anual y que siempre se había coordinado sin problemas con NAV Portugal.

Celebración escolar provoca caos en cielos de las Azores

Scandinavian Airlines Systems (SAS) reanudó operaciones en Madrid (MAD) como parte de su estrategia de expansión en Europa, tras integrarse a la alianza SkyTeam en septiembre de 2024. Se trata del despliegue más amplio en la historia de la compañía.La capital española estará conectada con Copenhague (CPH) mediante seis vuelos semanales operados con aeronaves Airbus A320neo, configuradas para 180 pasajeros, lo que representa una oferta de 2.160 asientos por semana entre ambas ciudades.<ul><li>vuelo SK 581 CPH 08:50 - 12:10 MAD.</li><li>vuelo SK 581 CPH 14:35 - 17:45 MAD.</li><li>vuelo SK 582 MAD 12:55 - 16:10 CPH.</li><li>vuelo SK 582 MAD 18:35 - 21:50 CPH</li></ul>SAS regresa al aeropuerto de Madrid-Barajas tras once años de ausencia. La última operación regular en la ciudad fue en octubre de 2014, con vuelos desde Copenhague y Estocolmo.Además del reinicio de esta ruta, la aerolínea escandinava amplió su red regional gracias a un acuerdo de <a href="https://www.aviacionline.com/air-europa-y-sas-scandinavian-airlines-firmo-un-acuerdo-de-codigo-compartido">código compartido firmado con Air Europa en enero</a>, facilitado por su reciente ingreso a SkyTeam.La alianza permite a SAS comercializar conexiones hacia Lisboa y Oporto en Portugal, así como hacia ciudades españolas como A Coruña, Alicante, Barcelona, Bilbao, Málaga, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Tenerife Norte y Vigo.Durante la temporada de verano, el acuerdo se ampliará para incluir destinos en el norte de África, el Caribe y América del Sur. En este último caso, la cobertura incluye vuelos hacia Argentina mediante<a href="https://www.aviacionline.com/aerolineas-argentinas-y-sas-firman-acuerdo-interlinea"> una colaboración similar con Aerolíneas Argentinas.</a>

SAS inauguró sus vuelos a Madrid

En el marco del lanzamiento de nuevas rutas para la temporada de verano boreal, Transavia anunció la incorporación de Sevilla como nuevo destino desde el Aeropuerto de Róterdam-La Haya a partir de noviembre, con una frecuencia de tres vuelos semanales durante la próxima temporada de invierno en el hemisferio norte. La venta de pasajes comenzará el 16 de abril.La ciudad andaluza se suma a los actuales servicios de invierno hacia Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Málaga y Valencia, y complementa la oferta estival que incluye vuelos a Almería, Gerona, Ibiza y Palma de Mallorca.Con esta nueva conexión, Róterdam se convierte en el cuarto punto de enlace de Transavia con Sevilla, que ya cuenta con vuelos desde Eindhoven, Ámsterdam/Schiphol y Bruselas.Durante la semana, la aerolínea también inauguró rutas hacia Trieste (Italia) y Londres-Stansted (Reino Unido), ambas operativas durante todo el año. Según la compañía, estas nuevas conexiones buscan atender tanto a viajeros de ocio como a pasajeros corporativos.<h2 style="margin-left:0px;">Transavia en Aeropuerto de Róterdam La Haya</h2>El Aeropuerto de Róterdam-La Haya, una de las bases regionales de Transavia junto con Eindhoven, complementa las operaciones de la aerolínea en su principal hub en Ámsterdam-Schiphol. Desde esta terminal, Transavia ofrece vuelos a 35 destinos europeos, entre ellos ciudades orientadas al turismo como Palma de Mallorca, Faro y Heraclión, así como centros urbanos de perfil corporativo como Barcelona y Londres.Durante el invierno, la compañía también conecta con destinos de deportes de nieve como Innsbruck y Salzburgo, y mantiene rutas orientadas a la visita de familiares, por ejemplo, en Marruecos.“Nos complace la expansión de los destinos de Transavia desde Róterdam-La Haya. Esto nos permitirá mejorar la conectividad de la región con Europa. Esperamos dar la bienvenida a todos los pasajeros”, afirmo Wilma van Dijk, directora general del aeropuerto.

Transavia operará una nueva ruta hacia Sevilla

Air Canada reanudó sus vuelos directos entre Ottawa y Londres-Heathrow, proporcionando el segundo enlace entre la capital canadiense y Europa, sumándose al servicio de Air France desde París-Charles de Gaulle. La aerolínea canadiense había cancelado esta ruta en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19."Nos complace reanudar nuestros servicios transatlánticos desde Ottawa, que conectan la capital de Canadá con el aeropuerto de Londres-Heathrow, sede de uno de los destinos turísticos y puntos de acceso internacionales más emblemáticos del mundo. Con la amplia gama de conexiones disponibles en Heathrow en Europa, Oriente Medio, África, India y otros lugares, los vuelos Ottawa-Heathrow de Air Canada ofrecen opciones de vuelos internacionales fáciles desde y hacia la región de la Capital Nacional de Canadá", afirmó Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo de Planificación de Ingresos y Redes y presidente de Carga de Air Canada.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/air_canada_yowlondon.jpeg" alt="Air Canada YOWLondon" /></figure> "La condición de Heathrow como centro de conexiones global significa que más viajeros de todos los continentes pueden acceder a Ottawa con mayor facilidad, para visitar a amigos y familiares, asistir a una conferencia o evento deportivo, o disfrutar de nuestras joyas culturales y del fácil acceso a la naturaleza canadiense reconocida mundialmente", expresó Michael Crockatt, presidente y director ejecutivo de Turismo de Ottawa.Para la temporada de verano de 2025, Air Canada operará 62 vuelos semanales y ofrecerá casi 40.000 asientos por semana desde y hacia Londres-Heathrow, además de vuelos desde Toronto-Pearson, Montreal, Vancouver, Calgary y Halifax. &nbsp;<h2>Programación de vuelo entre Ottawa (YOW) y Londres (LHR)</h2><ul><li>Vuelo AC 888:&nbsp;YOW 06:55 PM - LHR 06:30 (+1 día)&nbsp;lunes, miércoles, jueves y sábado.</li><li>Vuelo AC 889:&nbsp;LHR 12:40 PM - YOW&nbsp; 03:10 PM&nbsp;lunes, miércoles, jueves y sábado.</li></ul>La ruta se opera con aviones Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 298 pasajeros en tres clases: 30 asientos en Signature Class, 21 en Premium Economy y 247 en Economy.Air Canada tiene programados más de 450 vuelos semanales desde y hacia Ottawa esta temporada de verano, abarcando vuelos regionales, nacionales, internacionales y transfronterizos.<section class="noteSuggested" data-id="37620" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada reanudó sus vuelos entre Ottawa y Londres

Air France-KLM ha decidido reducir de ocho a seis su pedido de aviones Airbus A350F, una medida que responde a retrasos en la producción y a una revisión estratégica de su flota de carga.De acuerdo con la compañía, la nueva configuración contempla la asignación de tres unidades a Air France y otras tres a Martinair, la subsidiaria de carga de KLM. Este ajuste mantiene la flota dedicada al transporte de mercancías en seis aviones, complementada con la capacidad de carga en las bodegas de los aviones de pasajeros del grupo.Los A350F reemplazarán progresivamente a los Boeing 777F de Air France y a los Boeing 747-400F de Martinair. Sin embargo, ante la reprogramación de entregas, el grupo podría extender los contratos de arrendamiento de estos aviones para garantizar la continuidad de sus operaciones de carga.Airbus había previsto la entrada en servicio del A350F para 2026, pero en febrero anunció que su primer cliente no lo recibirá hasta la segunda mitad de 2027 debido a problemas en la cadena de suministro, en particular con Spirit AeroSystems, proveedor clave de componentes para el modelo.<section class="noteSuggested" data-id="37020" data-title="Puede interesarte"></section>En paralelo, Air France-KLM ha decidido convertir las dos unidades restantes de su pedido original en aviones de pasajeros A350-900, los cuales se sumarán a los 50 de este tipo encargados en septiembre de 2023.Esta decisión se produce en un contexto de recuperación gradual del negocio de carga del grupo. Si bien sus ingresos por esta unidad han disminuido en 2024, se ha observado una mejora en el tráfico y los volúmenes transportados.

Air France-KLM recorta su pedido de A350F a seis unidades por retrasos en Airbus

El ministro de Defensa de Francia, Sébastien Lecornu, anunció la llegada del primer lote de cazas Mirage 2000 a Ucrania el jueves 6 de febrero, antes de la fecha inicialmente prevista. Aunque no se especificó el número exacto de aeronaves, se confirmó que arribaron con pilotos ucranianos a bordo, quienes completaron meses de entrenamiento en Francia.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Le 6 juin 2024, <a href="https://twitter.com/EmmanuelMacron?ref_src=twsrc%5Etfw">@EmmanuelMacron</a> avait annoncé la livraison à l’Ukraine de Mirage 2000 français. Les premiers d’entre eux sont arrivés aujourd’hui en Ukraine. Avec à leur bord les pilotes ukrainiens formés pendant plusieurs mois en France, ils participeront désormais à défendre…— Sébastien Lecornu (@SebLecornu) <a href="https://twitter.com/SebLecornu/status/1887436710021050400?ref_src=twsrc%5Etfw">February 6, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Los Mirage 2000 se convierten en la segunda aeronave de combate de fabricación occidental entregada a Ucrania, tras la llegada de los F-16. La entrega estaba programada para el 1 de abril, pero los aviones pasaron ocho meses en proceso de modernización antes de su despliegue. En octubre de 2023, Lecornu indicó que los Mirage 2000 recibieron actualizaciones en la Base Aérea de Cazaux, en el suroeste de Francia, incorporando nuevos sistemas de guerra electrónica (EW), enlace de datos Link 16 y capacidades de ataque aire-tierra con el misil crucero de largo alcance <a href="https://www.aviacionline.com/francia-suministrara-a-ucrania-con-misiles-de-crucero-scalp-de-largo-alcance">SCALP EG</a> y las bombas gruiadas tipo AASM Hammer, ambos sistemas utilizados exitosamente en el campo de batalla desde aviones ucranianos modificados.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/11/SU-24-SCALP.jpg" alt="SCALP Storm Shadow to kit targets inside Russian territory" /><figcaption>Misil de crucero aire-tierra de largo alcance SCALP EG, utilizado por Ucrania desde sus aviones de herencia soviética Su-24 y Su-27.</figcaption></figure>Desde marzo, Francia ha estado entrenando a 26 pilotos y técnicos ucranianos. Inicialmente considerado parte de la preparación para operar F-16, el programa se adaptó para la incorporación de los Mirage 2000.&nbsp;El modelo entregado a Ucrania sería el Mirage 2000-5F, tomados del 1/2 Grupo de Cazas Cigognes de la Fuerza Aérea y Espacial francesa. El Gobierno francés se comprometió a transferir 6 de estos cazas durante el primer trimerestre del 2025, de los 12 aviones solititados por Kieve para cubrir sus necesidades defensivas inmediatas.&nbsp;

Llega a Ucrania el primer lote de Mirage 2000 con pilotos entrenados en Francia

KLM Royal Dutch Airlines anunció recientemente cambios en sus operaciones intercontinentales para la temporada de verano de 2025 en el hemisferio norte, a partir del 30 de marzo de 2025.
Estos cambios incluyen la ruta de Ámsterdam a Río de Janeiro (Galeão), según la última actualización del 22 de diciembre informó el medio asociado <a href="https://aeroin.net/klm-faz-alteracoes-em-sua-operacao-para-2025-incluindo-nos-voos-ao-rio-de-janeiro/?amp">Aeroin</a>.
Inicialmente, del 30 de marzo al 1 de junio de 2025, se ajustará la frecuencia de los vuelos y, de 3 a 4 veces por semana, se operará con el Boeing 787-10 en sustitución del Boeing 777-200ER. Durante el período del 30 de marzo al 5 de mayo de 2025, el servicio se reducirá de diario a seis vuelos semanales.
A partir del 2 de junio de 2025, la ruta volverá a ser operada diariamente con el Boeing 777-200ER. Originalmente, la ruta estaba programada para ser operada diariamente por el 787-10, reemplazando al 777-200ER/787-9, con el 777-200ER programado para operar del 20 de julio al 20 de septiembre de 2025.

KLM realiza cambios en sus operaciones para 2025, incluidos los vuelos a Río de Janeiro

Tras la perspectiva, en los últimos días, de que la empresa alemana Lilium, fabricante de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), pudiera cerrar sus puertas sin llegar a un acuerdo que la salve de la quiebra, un anuncio esta Nochebuena supone un alivio para la empresa.
Lilium informa hoy, 24 de diciembre, la firma de un acuerdo de compra de activos con Mobile Uplift Corporation GmbH, una empresa fundada por un experimentado consorcio de inversores de Europa y América del Norte. Mobile tiene la intención de adquirir los activos operativos de las filiales Lilium GmbH y Lilium eAircraft GmbH.
Sujeto al cumplimiento de ciertas condiciones suspensivas, Lilium espera que el Acuerdo posicione a las Subsidiarias para obtener financiamiento suficiente para reiniciar sus operaciones comerciales. El producto recibido de la venta se utilizará de acuerdo con la Ley de Insolvencia alemana, sin que se distribuya ningún producto a Lilium N.V.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Lilium-Jet-eVTOL-24122401.jpg" alt="" />
Según informó <a href="https://aeroin.net/fabricante-da-aeronave-que-a-azul-quer-usar-lilium-assina-acordo-para-salvar-seu-negocio-da-falencia/">Aeroin</a>, KPMG ha sostenido conversaciones con potenciales inversionistas que han mostrado interés en los activos y/o negocios de las Filiales. Estos intereses fueron considerados por el comité de acreedores de Lilium GmbH como parte del proceso de fusiones y adquisiciones (M&amp;A) liderado por KPMG, que tiene como objetivo la reestructuración financiera de Lilium GmbH.
Luego del cierre, las partes tienen la intención de implementar la reestructuración planificada de las Filiales, con el objetivo de permitirles salir de sus procesos de autoadministración. El 20 de diciembre de 2024, las Filiales rescindieron los contratos de sus empleados restantes de conformidad con la ley alemana.
La confirmación del acuerdo está prevista actualmente para principios de enero de 2025 y está sujeta al cumplimiento de determinadas condiciones precedentes habituales, incluida la apertura del procedimiento y el consentimiento del comité de acreedores.
«Estamos muy contentos de anunciar la firma de un acuerdo de inversión con un consorcio de inversores altamente experimentado, lo que representa un gran paso adelante», dijo Klaus Roewe, director ejecutivo de Lilium. «Cerrar el acuerdo a principios de enero nos permitirá reiniciar nuestro negocio».
El avión desarrollado por Lilium, denominado Lilium Jet, fue elegido por la empresa brasileña Azul Linhas Aéreas para sus planes de movilidad aérea en Brasil.

Lilium firma un acuerdo para salvar su negocio de la quiebra

El International Airlines Group (IAG), propietario de aerolíneas como British Airways e Iberia, está en negociaciones con Starlink, la empresa de internet por satélite de Elon Musk, con el objetivo de ofrecer Wi-Fi ultrarrápido a sus pasajeros.
Annalisa Gigante, responsable de innovación del grupo, mencionó en una entrevista con Bloomberg que IAG también está considerando el Proyecto Kuiper de Amazon como una posible alternativa.
Este movimiento destaca la creciente adopción de la tecnología de Internet en vuelo proporcionada por satélites de órbita baja, un área en la que Starlink se ha destacado. La creciente red satelital de Starlink permite el acceso a Internet en áreas remotas y ha sido una opción atractiva tanto para la industria de la aviación como para el transporte marítimo, presentándola como un competidor directo de los proveedores tradicionales como Viasat y Gogo.
En los últimos tiempos, varias aerolíneas importantes, incluidas United Airlines, Qatar Airways y Air New Zealand, han anunciado acuerdos con Starlink para mejorar la conectividad a bordo, informó <a href="https://aeroin.net/iag-dono-da-british-airways-e-iberia-negocia-com-a-starlink-de-elon-musk-para-internet-mais-rapida-em-voos/?amp">Aeroin</a>.
Recientemente, Air France también anunció planes para implementar la tecnología Starlink en sus aviones el próximo año. Se espera que airBaltic sea la primera aerolínea europea en ofrecer Internet Starlink a bordo.
Actualmente, el servicio de Internet a bordo de los aviones de IAG lo proporciona Inmarsat, que fue adquirida por Viasat el año pasado.

El Grupo IAG negocia con Starlink de Elon Musk para tener internet más rápida en sus vuelos

El primer vuelo de la aerolínea italiana Neos en la ruta Milán-Punta Cana-Cartagena aterrizó en Colombia este domingo, marcando el inicio de una nueva conexión entre ambos países. El Boeing 787-9 Dreamliner, que transportó 130 pasajeros, partió esa misma noche desde el aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena con destino a Milán.
El viceministro de Relaciones Exteriores de Colombia, Jorge Rojas, destacó la llegada del vuelo inaugural desde su cuenta en X. “A esta hora una nueva aerolínea llega al país con el vuelo inaugural Milán-Cartagena con 130 turistas que llegan a conocer el país de la belleza”, expresó.
Según informó la Aeronáutica Civil, esta ruta, autorizada a mediados de año, operará una vez por semana y se extenderá inicialmente hasta abril de 2025. En el vuelo inaugural también estuvo presente la embajadora de Colombia en Italia, Ligia Margarita Quessep.
La Aeronáutica Civil, a través de su cuenta en X, saludó a los pasajeros provenientes de Italia con un mensaje de bienvenida: “Pasajeros de #Italia ¡Bienvenidos al #PaísDeLaBelleza! La ciudad de Cartagena les saluda cordialmente con una fraternal bienvenida, deseándoles una maravillosa estadía en Colombia, un país turístico y social, donde el cambio avanza”.
Esta nueva conexión busca fortalecer el turismo en Cartagena de Indias y consolidar a Colombia como un destino atractivo para viajeros europeos. De acuerdo a las autoridades, el vuelo semanal permitirá incrementar el flujo turístico hacia la región Caribe y promover el intercambio cultural y económico entre ambos países.
<h2>Programación de los nuevos destinos de Neos </h2>
<ul>
<li>Milan/Malpensa – Punta Cana vuelo NO 790 MXP 08:30 – 13:00 PUJ / domingo.</li>
<li>Punta Cana – Cartagena vuelo NO 790 PUJ 15:00 – 16:30 CTG / domingo.</li>
<li>Cartagena – Milan/Malpensa vuelo NO 790 CTG 18:00 – 09:40 (+1) MXP / domingo.</li>
</ul>
Neos es la aerolínea de ocio más grande Italia, y la segunda con mayor número de destinos de larga distancia. La compañía tiene una marcada presencia en los principales destinos de playa del Caribe, conectando <a href="https://aviacionline.com/2021/05/neos-programa-operar-a-cancun-y-la-habana-desde-milan/">Milán con Cuba</a> (La Habana y Holguín), México (Cancún), Guadalupe (Pointe-a-Pitre), Jamaica (Montego Bay), Bahamas (Freeport) y República Dominicana (La Romana). También dispone de conexiones desde Roma a La Habana, Cancún, Pointe-a-Pitre y La Romana.
La compañía opera con una flota de cinco Boeing 737-800, cinco Boeing 737 MAX 8, y seis Boeing 787-9.
&nbsp;

Nuevo puente entre Colombia e Italia: Neos inauguró sus vuelos a Cartagena

Turkish Airlines alcanzó un hito impresionante al inaugurar su servicio regular desde Estambul a Santiago de Chile, con una escala en São Paulo, asegurando un lugar en el Libro Guinness de los Récords como la aerolínea que vuela a más países en el mundo.
Con la incorporación de este nuevo destino, Turkish Airlines solidificó oficialmente un récord que ya ostentaba de manera no oficial desde 2012. Durante los últimos doce meses, la aerolínea ha operado vuelos a 120 países, reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/ao-iniciar-o-voo-entre-sao-paulo-e-santiago-a-turkish-airlines-entra-para-o-livro-dos-recordes/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.
Sin embargo, considerando las rutas que están temporalmente suspendidas, principalmente debido a conflictos en regiones como el Oriente Medio, este número se extiende a 131 países.
Esta amplia cobertura global destaca el papel del aeropuerto de Estambul (IST) como un hub vital, conectando a los pasajeros con una vasta red de destinos en África, Asia, América del Norte y del Sur, además de Australia.
Santiago se convirtió en el noveno destino de Turkish en Latinoamérica, después de Buenos Aires (Argentina), São Paulo (Brasil), Bogotá (Colombia), La Habana (Cuba), Ciudad de México y Cancún (México), Ciudad de Panamá (Panamá), y Caracas (Venezuela). La compañía turca también adelantó que Lima (Perú) y Río de Janeiro (Brasil) serían los próximos destinos en la región.
La compañía competirá en el mercado entre Santiago y São Paulo, ampliamente dominado por LATAM (70 vuelos semanales) y SKY (10). De acuerdo a la Junta de Aviación Civil (JAC) de Chile, es la tercera ruta internacional más importante del país, tras movilizar 663.476 pasajeros durante el primer semestre de 2024.
Cronograma de vuelos de Turkish Airlines a Chile
<ul>
<li>Estambul – São Paulo vuelo TK 215 IST 20:35 – 04:15 (+1) GRU / lunes, miércoles, jueves y sábados.</li>
<li>São Paulo – Santiago vuelo TK 215 GRU 05:50 – 09:45 SCL / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
<li>Santiago – São Paulo vuelo TK 216 SCL 11:40 – 15:15 GRU / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
<li>São Paulo – Estambul vuelo TK 216 GRU 16:50 – 11:20 (+1) IST / martes, jueves, viernes y domingo.</li>
</ul>

Al llegar a Santiago de Chile, Turkish Airlines ingresa al Libro Guiness de los Récords

El Grupo <a href="https://aviacionline.com/tag/lufthansa/">Lufthansa</a> ha incrementado su pedido en firme de Airbus A350-1000, pasando de 10 a 15 unidades. Los nuevos aviones, cuya entrega está programada entre 2028 y 2030, tienen un valor aproximado de 2 mil millones de dólares a precio de catálogo.
Con un total de 75 A350 pedidos (60 del modelo <a href="https://aviacionline.com/2023/03/lufthansa-podria-incorporar-seis-airbus-a350-ex-latam-y-hainan-airlines/">A350-900</a> y 15 del A350-1000), el grupo alemán se posiciona como uno de los mayores clientes de este modelo a nivel mundial.
Según el fabricante, el A350-1000, con 73,8 metros de longitud, ofrece un 15 % más de capacidad que el A350-900, destacándose por su eficiencia operativa y sostenibilidad. Los primeros diez A350-1000, <a href="https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2023-03-lufthansa-orders-10-airbus-a350-1000-and-5-more-a350-900-aircraft">encargados en marzo de 2023,</a> comenzarán a entregarse en abril de 2026.
“Con los modernos A350 estamos acelerando la mayor modernización de flota en la historia del Grupo Lufthansa. Invertimos más que nunca para hacer el transporte aéreo más sostenible, alcanzar nuestros objetivos de reducción de CO₂ y ofrecer una experiencia de viaje de primera clase”, destacó el CEO de Deutsche Lufthansa AG, Carsten Spohr.
La flota de A350 en servicio de Lufthansa está compuesta por 28 unidades, operando desde Múnich (MUC) hacia Bangalore, Beijing, Bombay, Ciudad de México, Charlotte/Douglas, Chicago/O&#8217;Hare, Denver, Miami, Montreal/Trudeao, Nueva York, Osaka/Kansai, San Francisco, Seattle, Seúl, Singapur, Shanghái, Tokio/Narita, Vancouver y Washington/Dulles. En temporada de invierno boreal también se unen Boston, Ciudad de Cabo, Dubai, Hong Kong, Johannesburgo y São Paulo.
A partir de abril de 2024 se unirán Bangkok y Toronto, cómo así también se basarán por primera vez algunos A350 en Frankfurt para reemplazar gradualmente los A340 y conectar Denver, Seattle, Seúl y Shanghái.
Además, Swiss International Air Lines y Edelweiss Air recibirán 16 A350-900 a partir de 2025, sustituyendo sus actuales A340-300.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/03/Lufthansa-Airbus-A350-1000.jpg" alt="" />
<h3>Los A350 reemplazará los cuatrimotores en los próximos cinco años</h3>
Con una flota actual de alrededor de 740 aviones, el Grupo Lufthansa sigue una estrategia de flota a largo plazo centrada en la calidad, la rentabilidad y la reducción de emisiones. Contando el último pedido de aviones, el Grupo Lufthansa tiene actualmente pendiente de entrega de alrededor de 250 aeronaves, incluidos 100 de fuselaje ancho.
A medio plazo, los bimotores de largo recorrido sustituirán gradualmente los cuatrimotores, entre ellos los modelos Boeing 747-400, <a href="https://aviacionline.com/2024/11/lufthansa-adelanto-el-retiro-de-sus-airbus-a340-600-para-2025/">Airbus A340-600</a> y Airbus A340-300.
Este pedido también responde a los retrasos de certificación y producción de los Boeing 777X, que deben <a href="https://aviacionline.com/2024/05/lufthansa-no-cree-que-el-primer-boeing-777-9-llegue-antes-del-verano-de-2026/">entregarse a más tardar a partir de 2026.</a>

Compras de navidad: el Grupo Lufthansa pidio cinco A350-1000 adicionales

Los continuos problemas con la flota de Boeing 787 Dreamliners de British Airways (BA), obligaron a la empresa aérea a suspender sus vuelos a Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, ya que la popular conexión con Oriente Medio será eliminada de la red de la aerolínea para la temporada de verano de 2025.
British Airways había relanzado la ruta Londres-Heathrow-Abu Dabi en abril después de una pausa de cuatro años debido a la pandemia de COVID-19. Actualmente, la compañía opera la ruta con un vuelo diario utilizando el Boeing 787 Dreamliner.
Según London Air Travel, British Airways suspenderá su vuelo directo a Abu Dhabi durante toda la temporada de verano de 2025, que se extiende del 30 de marzo al 25 de octubre de 2025. La compañía dijo que se ha visto obligada a cortar varias rutas debido a problemas persistentes con los motores Rolls-Royce Trent que propulsan su flota de 787 Dreamliners, informó <a href="https://aeroin.net/em-meio-a-crise-do-boeing-787-abu-dhabi-entra-na-lista-de-cortes-da-ba/">Aeroin</a>.
Estos problemas de confiabilidad requieren un mantenimiento del motor antes de lo esperado, y las dificultades en la cadena de suministro han empeorado la situación, lo que ha provocado que los aviones permanezcan en tierra durante mucho más tiempo de lo planeado, informó Paddle Your Own Kanoo.
British Airways intentó mantener su horario operando con mayor frecuencia los Boeing 777 más antiguos, pero como los problemas con los motores Rolls-Royce aún no se habían resuelto, la compañía necesitaba reservar tiempo para el mantenimiento de estos aviones.
En noviembre, la compañía dijo que los problemas con los Dreamliners fueron la razón para suspender indefinidamente dos rutas populares entre Londres y Heathrow hacia Bahrein y Kuwait. Tras la protesta pública, British Airways ha revocado parcialmente esta decisión y seguirá operando una frecuencia de tres vuelos semanales a Bahréin al inicio de la temporada de verano de 2025.
Además, la compañía se retira de Dallas-Fort Worth a finales de marzo de 2025, pero la capacidad será absorbida por American Airlines, su socio en la empresa conjunta transatlántica. Al mismo tiempo, British Airways reducirá los vuelos a Miami, ya suspendió la ruta a Beijing y redujo su oferta a Hong Kong.
La semana pasada, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que los problemas en la cadena de suministro habían provocado una caída del 30% en las entregas de nuevos aviones en comparación con un pico de 1.813 unidades en 2018.
La acumulación de entregas fallidas ha alcanzado una cifra sin precedentes de 17.000 aviones, lo que significa que las aerolíneas están operando aviones con una edad promedio mucho mayor que en años anteriores. Si la tasa de entrega no mejora, la IATA estima que se necesitarán 14 años para reducir este stock de pedidos no cumplidos. .

British Airways suspende sus vuelos a Abu Dhabi, debido a la crisis del Boeing 787

<a href="https://www.united.com/es/es">United Airlines</a> programa la introducción de seis nuevos destinos desde el Aeropuerto Internacional de Denver y la ampliación a mercados populares para los viajeros. En el segmento de cabotaje se agregan nuevas conexiones a Peoria (Illinois) que comenzará a fines de marzo, y los vuelos a Buffalo (Nueva York), Redding (California) y Wilmington (Carolina del Norte) están programados para empezar a tiempo para el feriado del “Día de los Caídos”.
Se agregará un nuevo servicio transfronterizo a Regina (Saskatchewan) en Canadá a partir del 15 de mayo. También se va a añadir un servicio intercontinental a Roma-Fiumicino en Boeing 787-9 Dreamliner, siendo la novena conexión europea sin escalas del Aeropuerto de Denver y se complementará con las rutas de larga distancia de United a Tokio-Narita, Londres-Heathrow, Frankfurt y Munich. En 2019, la extinta Norwegian Long Haul anunció un servicio entre Roma y Denver que se iba a iniciar en marzo de 2020, pero debido al estallido de la pandemia no se inició esta ruta.
«Estoy encantado de anunciar el primer vuelo directo de Denver a Roma, un destino que los habitantes de Denver han ansiado durante bastante tiempo. Este será un vínculo directo entre nuestra vibrante ciudad e Italia, uno de los destinos más emblemáticos del mundo. La nueva ruta sin escalas de United fortalecerá nuestras conexiones globales y abrirá una gran cantidad de oportunidades para el turismo, los negocios y el intercambio cultural”, dijo Mike Johnston, alcalde de Denver.
Actualmente, Roma se posiciona como el mayor mercado internacional sin servicio non-stop de pasajeros de Denver, y además Italia es el cuarto país más demandado para viajes internacionales en Denver, detrás de México, Canadá y el Reino Unido.
Tanto Redding (California) como Wilmington (Carolina del Norte) son destinos de cabotaje completamente nuevos para Denver. Además de la adición de estos servicios, United Airlines ampliará los vuelos a North Bend (Oregon) y Pensacola (Florida). Ambas rutas operarán todos los días. En 2025, la programación nacional de Denver incluirá servicios sin escalas a 189 destinos en 46 estados de EE.UU. y un territorio de los Estados Unidos. 
Con las adiciones de Roma y Regina, el Aeropuerto de Denver brindará servicios a 33 destinos internacionales de 18 países, la mayor cantidad en la historia de Denver. Esto abarca nueve destinos europeos y siete canadienses.
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/12/united-airlines-aumenta-en-un-40-su-capacidad-en-dublin-para-el-verano-de-2025/">United Airlines aumenta en un 40% su capacidad en Dublín para el verano de 2025</a>

United Airlines lanza vuelos a seis nuevos destinos desde Denver

<a href="https://www.aerlingus.com/html/es-ES/home.html">Aer Lingus</a> ampliará su red de destinos desde el Aeropuerto de Cork (ORK) con dos nuevas rutas estivales hacia Bilbao (BIO), España, y Burdeos (BOD), Francia. Ambas conexiones operarán tres veces por semana y estarán disponibles durante la temporada alta de verano de 2025.
<ul>
<li>Los vuelos hacia Burdeos estarán disponibles desde el 15 de mayo hasta el 13 de septiembre, operando los martes, jueves y sábados.</li>
<li>Los vuelos hacia Bilbao comenzarán antes de Semana Santa, el 16 de abril, y estarán activos hasta el 14 de septiembre, con salidas los miércoles, viernes y domingos.</li>
</ul>
“Estas nuevas rutas desde Cork ofrecen a nuestros clientes más oportunidades para explorar la cultura europea. Tanto Bilbao como Burdeos tienen una rica historia y patrimonio, y sabemos que nuestros clientes disfrutarán de nuevas conexiones directas para descubrir estos destinos. Estas rutas son fantásticas incorporaciones a la red de Aer Lingus y esperamos dar la bienvenida a bordo a los clientes que vuelen desde Cork para que disfruten de una experiencia de viaje inolvidable”, afirmó Reid Moody, director de Estrategia y Planificación de Aer Lingus.
Además de la nueva ruta española, Aer Lingus también conecta todo el año Cork con Lanzarote (ACE), Málaga (AGP) y Tenerife/Sur (TFS), durante la temporada de verano hacia Palma de Mallorca (PMI) y, ahora, Bilbao.
La aerolínea irlandesa operará desde Cork con hasta 22 vuelos semanales hacia <a href="https://aviacionline.com/2024/08/aer-lingus-regresa-a-sevilla-tras-casi-dos-decadas-de-ausencia/">España durante la temporada de verano</a>, brindando una oferta de 3,828 asientos por sentido cada semana. Por otro lado, Bilbao suma una segunda ruta, dado que Aer Lingus vuela regularmente todo el año hacia Dublín diariamente en temporada alta y dos veces por semana en temporada baja.

Aer Lingus sumará una nueva ruta al País Vasco

Tras el éxito del servicio hacia Arizona, <a href="https://wwws.airfrance.es/">Air France</a> incrementa sus vuelos sin escalas entre París-Charles de Gaulle y Phoenix-Sky Harbor a partir de mayo.
La aerolínea francesa comenzó la conexión entre París y Phoenix el 23 de mayo de 2024 con tres vuelos semanales. Inicialmente, el servicio se realizaba con aviones Boeing 787-9 Dreamliner de 279 asientos. Ante la gran demanda por esta ruta, Air France tomó la decisión de incrementar la capacidad para la temporada de invierno al introducir aviones Boeing 777-200ER con 328 asientos.
Para mayo de 2025, el servicio aumentará de tres a cinco vuelos semanales y será operada con Airbus A350-900 de 324 asientos en tres clases: 34 Business Class, 24 Premium y 266 Economy. Los vuelos saldrán de París a las 10:45 y llegarán a Phoenix a las 12:50 y luego van a despegar de Phoenix a las 15:05 para aterrizar en la capital francesa al día siguiente a las 10:10.
“En el plazo de un año desde el lanzamiento de su servicio a París, Air France habrá casi duplicado la capacidad en la ruta Phoenix-París. La aerolínea ha sido una fantástica incorporación a nuestro aeropuerto y estamos agradecidos por su confianza e inversión en nuestro mercado. Este aumento significa que nuestros pasajeros tendrán más opciones y tarifas competitivas no solo para volar a Francia, sino también a los otros 190 destinos a los que Air France presta servicio más allá de París”, dijo el director de aviación de la ciudad de Phoenix, Chad Makovsky.
Esta ruta se completa con las operaciones transatlánticas existentes de Phoenix-Sky Harbor por American Airlines y British Airways desde Londres-Heathrow y Condor desde Frankfurt. Además, este incremento en el servicio facilita las conexiones en los Estados Unidos con su socio de código compartido Delta Air Lines, y destinos en Europa y en el extranjero con su aerolínea hermana, KLM.
Los vuelos internacionales de Phoenix agregan más de $3 mil millones a la economía local cada año según el estudio de impacto económico más reciente del aeropuerto. Se estima que el servicio que se realiza tres veces por semana durante todo el año tiene un impacto económico anual de 70 millones de dólares. Con el aumento de la frecuencia y del tamaño de las aeronaves a partir de mayo, la ruta tendrá ahora un impacto económico anual estimado de 103 millones de dólares en todo el estado.
Air France en Estados Unidos también tiene servicios a Atlanta, Boston, Chicago O’Hare, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Houston-Intercontinental, Los Angeles, Miami, Nueva York-JFK, Newark, Raleigh-Durham, San Francisco, Seattle-Tacoma,  Washington-Dulles, y Orlando (inicia a partir del 21 de mayo de 2025).
«Air France está muy satisfecha con la ruta Phoenix-París y estamos entusiasmados por aumentar la frecuencia. Este aumento de capacidad simboliza nuestro compromiso de mejorar la conexión de viajes transatlánticos. Esperamos poder ofrecer pronto a más pasajeros desde Phoenix una experiencia que incorpore lo mejor de la elegancia francesa«, dijo Boaz Hulsman, Vicepresidente Comercial de América del Norte en Air France-KLM.
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/12/air-france-presenta-sus-nuevos-kits-de-confort-sostenibles-y-exclusivos-para-vuelos-de-larga-distancia/">Air France presenta sus nuevos kits de confort sostenibles y exclusivos para vuelos de larga distancia</a>

Air France incrementa sus vuelos a Phoenix

Tal como adelantamos en <a href="https://aviacionline.com/2024/12/level-suma-un-nuevo-airbus-a330-a-su-flota/">Aviacionline</a>, <a href="https://www.flylevel.com/">LEVEL</a> ha dado a conocer que esta semana recibió el séptimo avión de su flota. La aeronave, un Airbus A330-200 con registro EC-OHY, fue estrenada realizando un vuelo entre Barcelona y Los Angeles. 
El EC-OHY arribó a la compañía el pasado 14 de diciembre. El avión tiene una antigüedad de 12 años y anteriormente perteneció a Virgin Australia, que a su vez lo había recibido el 18 de junio de 2012 y lo retiró el 9 de marzo de 2020. En principio estuvo operando para Iberia hacia Santo Domingo/Las Américas (SDQ), previo a operar su primer vuelo con LEVEL el 17 de diciembre.
El nuevo A330 permitirá a LEVEL ampliar sus operaciones hacia América, que en la actual temporada de invierno 2024-2025 ha experimentado un incremento en su oferta de asientos del 9%, respecto al mismo periodo del año anterior.
Esta incorporación llega tan solo unos días después de que LEVEL obtuviera su propio <a href="https://aviacionline.com/2024/12/independencia-de-precios-vuelos-y-rutas-el-aoc-de-level-es-mas-que-un-papel/">Certificado de Operador Aéreo (AOC)</a>, dejando de ser una marca comercial para convertirse en una aerolínea propia dentro de IAG. Como anunció el grupo, <a href="https://aviacionline.com/2024/09/level-recibe-otro-airbus-a330-200-ex-virgin-australia/">la low cost tiene previsto contar con ocho aeronaves en el 2026</a>.
“La incorporación de este avión, el séptimo en siete años desde el nacimiento de la compañía, es un síntoma del buen momento de crecimiento que vive LEVEL. Con esta nueva aeronave, podremos robustecer nuestra oferta actual de vuelos hacia América y seguir trabajando para fortalecer la conectividad de largo radio de nuestra base de operaciones, el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat”, dijo Rafael Jiménez Hoyos, CEO de LEVEL.
El séptimo avión de LEVEL cuenta con la misma configuración de 311 asientos que el resto de aeronaves de su flota, divididos en 42 en premium economy y 249 en economy.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Flightmap-SFO-BCN-LAX-MIA-BCN-JFK_SCL-BCN-EZE_BOS-BCN.png" alt="" />
<h3>Destinos de LEVEL</h3>
La low cost opera únicamente desde el Aeropuerto Internacional El Prat de Barcelona (BCN) hacia siete destinos de Estados Unidos y Sudamérica. Por el momento no han dado a conocer nuevos destinos para 2025.
De acuerdo al sitio web, para la temporada de invierno boreal 2024-25 contará con las siguientes frecuencias:
<ul>
<li>Boston (BOS), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Buenos Aires (EZE), 8 vuelos semanales.</li>
<li>Los Ángeles (LAX), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Miami (MIA), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Nueva York (JFK), 3 vuelos semanales.</li>
<li> Santiago de Chile (SCL), 3 vuelos semanales.</li>
</ul>
Y en el verano de 2025:
<ul>
<li>Boston, 7 vuelos semanales.</li>
<li>Buenos Aires, 7 vuelos semanales. </li>
<li>Los Ángeles, 7 vuelos semanales.</li>
<li>Miami, 4 vuelos semanales.</li>
<li>Nueva York, 7 vuelos semanales.</li>
<li> Santiago de Chile, 4 vuelos semanales.</li>
<li>San Francisco, 4 vuelos semanales.</li>
</ul>
Cabe destacar que LEVEL cuenta con un acuerdo interlineal con Vueling, permitiéndole brindar conexiones a la red de destinos de Europa, África y Turquía a través de Barcelona.

El séptimo Airbus A330 de LEVEL realizó su primer vuelo regular

Binter Canarias anunció que incrementará un 22% su capacidad desde Gran Canaria, alcanzando más de 772,500 plazas en hasta 29 rutas directas nacionales e internacionales durante la temporada de verano. En el mercado nacional, la oferta crecerá un 36%, consolidando conexiones con 19 ciudades españolas.
El Aeropuerto de Gran Canaria (LPA) tendrá rutas directas a Valencia (VLC) con cuatro vuelos semanales, Córdoba (ODB), Almería (LEI) y Badajoz (BJZ) con dos vuelos por semana. Estas rutas comenzarán el 30 de marzo de 2025.
Por primera vez Binter estará presente en esos cuatro aeropuertos españoles, aumentando a dieciséis destinos en la península, junto con tres en Baleares y siete en el archipiélago canario. En Valencia competirá con Ryanair y Vueling, y hacia Badajoz con Air Nostrum en temporada de verano.
Además, se reforzarán las rutas a Vigo (VGO) y Santander (SDR) con una frecuencia adicional a cada destino, aumentando a cinco y tres vuelos semanales respectivamente.
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Flightmap-VLC-LPA-ODB-LEI-LPA-BJZ_SDR-LPA-VGO_MAD-LPA-GRX_ZAZ-LPA-RMU_OVD-LPA-PNA_IBZ-LPA-PMI_XRY-LPA-EAS_LCG-LPA-VLL_MAH-LPA.png" alt="" />
“Binter se consolida como líder en el corredor Canarias-Península/Baleares, facilitando tanto la llegada de turistas como los traslados de residentes”, afirmó el coordinador general de Binter, Santiago Guerra.
En total, la aerolínea ofrecerá más de 1,375,000 plazas en rutas directas desde o hacia Canarias, lo que supone un crecimiento del 30% respecto a 2024, marcando el mayor programa estival en la historia de la compañía.
“Este año hemos presentado la mayor conectividad de nuestra historia con 680 rutas, 63 aerolíneas y 169 aeropuertos, que ahora se amplía aún más con las nuevas rutas de Binter”, indicó el consejero de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, Carlos Álamo.
<h3>Expansión de la red de Binter Canarias en 2025</h3>
En 2025, Binter consolidará su presencia en el mercado nacional e internacional de islas Canarias, incorporando 10 nuevas rutas y fortaleciendo la conectividad con destinos actuales.
Esta semana también anunció seis nuevas rutas desde el aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna (TFN), que estará conectado con Valencia, San Sebastián (EAS), Pamplona (PNA), Granada (GRX) y Murcia (RMU). Los vuelos comenzarán a partir del 30 de marzo de 2025. Además, a partir del 1 de julio, la aerolínea operará una nueva ruta internacional con Ponta Delgada (PDL), en Azores, con una frecuencia semanal.

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