United Airlines amplía su apuesta por los combustibles sostenibles para aviación (SAF) con una inversión en la empresa Twelve, especializada en la conversión de dióxido de carbono y agua en hidrocarburos mediante un proceso industrial alimentado por energía renovable.La operación se concreta a través del United Airlines Ventures Sustainable Flight Fund, vehículo de inversión con más de 200 millones de dólares comprometidos por la compañía y un grupo de socios corporativos para financiar startups que trabajan en la descarbonización del transporte aéreo.Twelve recientemente cerró una ronda de financiación Serie C por 83 millones de dólares, además de obtener recursos para la construcción de su primera planta de producción, AirPlant™ One, en Moses Lake, Washington. La instalación, que comenzaría a operar este año, proyecta una producción inicial de 50.000 galones anuales de SAF.Uno de los hitos que acompaña este desarrollo es un contrato de largo plazo por 260 millones de galones de SAF con un grupo aéreo europeo, vigente por 14 años. Según destaca la empresa, el acuerdo evidencia la demanda creciente por tecnologías alternativas de bajo carbono en la industria aeronáutica.De acuerdo a Twelve, su combustible sostenible E-Jet® podría lograr una reducción de hasta el 90% en emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el combustible convencional, considerando todo el ciclo de vida del producto.<section class="noteSuggested" data-id="38302,38158,38145" data-title="Puede interesarte"></section>"Escalar la industria del SAF es el principal obstáculo que debe superar el transporte aéreo para aumentar la oferta y reducir el precio de los combustibles de bajo carbono", dijo Andrew Chang, director de United Airlines Ventures. "Twelve se ha diferenciado por el capital que ha recaudado y los contratos de SAF que ha asegurado, lo que les da la flexibilidad para comercializar su tecnología y expandir sus operaciones con rapidez", agregó."Con AirPlant One lanzándose de forma inminente y una fuerte colaboración con United, no solo estamos imaginando la descarbonización del transporte aéreo, la estamos construyendo", señaló por su parte Nicholas Flanders, cofundador y CEO de Twelve. "Porque tenemos la capacidad de entregar nuestro combustible sostenible a escala, Twelve está creando un camino realista hacia una aviación neutra en carbono", agregó.El proceso desarrollado por Twelve combina energía renovable, carbono capturado del aire e hidrógeno derivado del agua, lo que permite reducir la dependencia de combustibles fósiles para la fabricación de combustibles, plásticos y otros materiales.

United Airlines invierte en Twelve para impulsar combustibles sostenibles y reducir emisiones en la aviación

El Grupo Lufthansa comenzó a aplicar una nueva herramienta basada en inteligencia artificial (IA) para reducir el desperdicio de comida en sus vuelos. Se trata del "Tray Tracker", un sistema que analiza las bandejas devueltas tras el servicio de a bordo para determinar el grado de consumo de cada comida.La herramienta, que ya está operativa en el centro de catering de Frankfurt y recientemente se implementó en Múnich, utiliza IA para distinguir si una comida fue consumida parcialmente, en su totalidad o si quedó intacta. Además, cruza esa información con datos como la ruta del vuelo, la clase de viaje y el tipo de menú ofrecido, con el objetivo de ajustar porciones y mejorar la selección de platos en el futuro.Según detalla el grupo, esta iniciativa también busca contribuir a la reducción de emisiones de CO₂, al evitar el transporte innecesario de alimentos que luego son desechados. Menos carga se traduce en menor peso y, por ende, en menor consumo de combustible.El desarrollo del "Tray Tracker" estuvo a cargo del equipo de Digital Catering Analytics del Grupo Lufthansa en colaboración con la subsidiaria zeroG. La empresa anticipa su expansión a otros centros y aerolíneas del grupo.En paralelo, el proyecto “Pendle”, lanzado en 2024 por el Lufthansa Innovation Hub, también apunta a minimizar el desperdicio alimentario utilizando aprendizaje automático. Este sistema analiza variables como la duración del vuelo, la ruta y la demanda histórica para mejorar la planificación del catering. A largo plazo, ambos sistemas están destinados a integrarse.<section class="noteSuggested" data-id="36788,36628,33431" data-title="Puede interesarte"></section>El grupo también destaca otras medidas complementarias en esta línea. Los pasajeros de Lufthansa, Austrian Airlines y SWISS pueden preordenar sus comidas en vuelos de corto y mediano alcance, lo que permite afinar las cargas. Además, en el último vuelo del día, los productos frescos restantes pueden adquirirse a precio reducido como parte de la oferta “to go”.En clase premium, los pasajeros de vuelos intercontinentales pueden elegir su plato principal antes del despegue desde los hubs, lo que contribuye a ajustar la carga de alimentos. En términos de sostenibilidad, desde 2022, la compañía ha reemplazado un tercio de los envases plásticos y de aluminio por materiales más sostenibles.

IA en la cocina: Lufthansa escanea lo que no comen los pasajeros para evitar desperdicios en el futuro

easyJet firmó un memorando de entendimiento con ATOBA Energy y World Fuel Services para avanzar en un esquema de suministro a largo plazo de combustible sostenible para aviación (SAF). El acuerdo apunta a fortalecer la estrategia de descarbonización de la compañía en sus operaciones europeas y del Reino Unido.Según informaron las empresas, el objetivo es articular una cadena de suministro que combine la capacidad de ATOBA para consolidar producción de SAF con la infraestructura logística de World Fuel, que se encargará de la mezcla, almacenamiento y distribución del combustible en cumplimiento de las normativas ambientales vigentes.El desarrollo de SAF a escala industrial enfrenta desafíos estructurales vinculados a la tensión entre las necesidades de los productores, que requieren contratos estables para garantizar retorno, y la búsqueda de precios competitivos por parte de las aerolíneas en un mercado aún incipiente. En ese contexto, ATOBA busca posicionarse como un facilitador entre ambos extremos del mercado, articulando acuerdos de offtake con múltiples productores que utilizan tecnologías como Alcohol-to-Jet, Fischer-Tropsch a partir de gas, o Power-to-Liquids."Estamos profundamente comprometidos con el desarrollo de la industria del SAF", señaló Raminder Shergill, directora de Estrategia de Combustibles e Impuestos de easyJet. "La propuesta de ATOBA aborda las barreras de largo plazo que han frenado inversiones en este sector y aporta seguridad en precios y abastecimiento", agregó.Por su parte, el director ejecutivo de ATOBA, Arnaud Namer, sostuvo que la alianza "marca un paso importante en la transición hacia combustibles más sostenibles" y destacó que tanto easyJet como World Fuel están "tomando medidas concretas" en ese sentido.El papel de World Fuel estará enfocado en garantizar la logística integral del SAF, desde la mezcla hasta el cumplimiento de los requisitos regulatorios europeos. "Trabajamos para integrar el SAF en el mercado de manera eficiente, conectar a los productores con los clientes y facilitar el acceso global a este tipo de combustible", afirmó Duncan Storey, vicepresidente senior de la empresa para Europa, Medio Oriente y África.El entendimiento representa un avance en la consolidación de esquemas colaborativos que permitan escalar el uso de SAF en la aviación comercial, en línea con los objetivos climáticos del sector y las crecientes exigencias regulatorias.

Alianza entre easyJet, ATOBA y World Fuel Services para impulsar el suministro de SAF

Arajet llevó a cabo una consultoría de accesibilidad en colaboración con Travelgali y la organización estadounidense Open Doors Organization (ODO), con el objetivo de mejorar la atención a personas con discapacidad y promover un entorno de viaje más inclusivo.Según destaca la empresa, la iniciativa estuvo dirigida a representantes de los equipos de Servicio al Cliente y Operaciones, quienes recibieron una formación especializada que les permitió obtener la certificación como CROs (Customer Service Representatives with Disability Knowledge). Este personal está capacitado para manejar conflictos, asegurar el cumplimiento normativo y brindar una atención integral a los pasajeros con discapacidad.Durante el proceso de formación, expertos de Open Doors Organization y Travelgali evaluaron los procedimientos de atención y embarque, y compartieron técnicas de asistencia directa y protocolos de accesibilidad, con el fin de garantizar una experiencia de viaje segura y cómoda para usuarios de silla de ruedas y personas con movilidad reducida.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/capacitacion_de_arajet_en_accesibilidad.jpeg" alt="Capacitación de Arajet en accesibilidad"></figure>El CEO y fundador de Arajet, Víctor Pacheco, afirmó que “reafirmamos nuestro compromiso de brindar seguridad, comodidad y protección a todos nuestros pasajeros, sin importar sus necesidades particulares. Este esfuerzo conjunto con Travelgali y Open Doors Organization no solo mejora la calidad del servicio que ofrecemos, sino que también marca un paso importante en nuestra misión de brindarles a nuestros pasajeros un servicio de calidad mundial”.De acuerdo con la aerolínea, esta alianza forma parte de un esfuerzo por adaptar su operación a estándares de accesibilidad que permitan incluir a todos los pasajeros, independientemente de sus capacidades físicas.La iniciativa también se alinea con los objetivos de Open Doors Organization y Travelgali, que trabajan para que el sector turístico sea más accesible. Ambas organizaciones promueven herramientas que permiten a las personas con movilidad reducida tomar decisiones informadas sobre sus viajes y estadías, gracias a la disponibilidad de información clave sobre accesibilidad.Arajet detalla que esta capacitación es parte de su estrategia para continuar mejorando la experiencia del pasajero y responder a las demandas de inclusión y equidad en el transporte aéreo.

Arajet capacita a su equipo para mejorar la atención a pasajeros con movilidad reducida

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) presentó su nuevo <a href="https://www.iata.org/en/services/compliance/contactless-travel/directory/">Contactless Travel Directory</a>, una herramienta digital diseñada para impulsar la adopción de soluciones de viaje sin contacto en aeropuertos de todo el mundo.Según detalla el organismo, el directorio funcionará como una plataforma de referencia que permitirá a las aerolíneas identificar qué aeropuertos y puntos de contacto biométricos están disponibles en sus rutas, facilitando así la implementación de este tipo de tecnologías, incluso en colaboración con aerolíneas asociadas.La tecnología de viaje sin contacto permite a los pasajeros transitar por diferentes etapas del proceso aeroportuario —como el despacho de equipaje, acceso a salas VIP, controles de seguridad y embarque— utilizando identificación biométrica, sin necesidad de presentar documentos físicos como pasaportes o tarjetas de embarque.El directorio incluye, entre otras funciones, información sobre la elegibilidad de los pasajeros según su nacionalidad, tipo de pasaporte y edad, así como los protocolos técnicos necesarios para la integración entre aerolíneas y aeropuertos. De acuerdo con IATA, esto permitirá ampliar el uso de servicios biométricos de forma más eficiente y estandarizada a nivel global.Nick Careen, vicepresidente senior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA, afirmó que “la publicación del Contactless Travel Directory facilitará a las aerolíneas la expansión de servicios biométricos para sus clientes”. Agregó que “a medida que los viajeros esperan cada vez más eficiencia, la tecnología de reconocimiento biométrico está desempeñando un papel creciente en la facilitación del viaje”.<section class="noteSuggested" data-id="28917,14842" data-title="Puede interesarte"></section>IATA también destaca que esta iniciativa está alineada con su programa One ID, que busca consolidar un ecosistema global interoperable basado en estándares internacionales para la identificación digital de los viajeros.Durante la Passenger Terminal Expo que se celebra esta semana en Madrid, las empresas Airware, IDEMIA e iPassport serán las primeras en demostrar el uso del directorio. En el evento, los asistentes podrán simular el proceso de registro y tránsito en vuelos ficticios entre el Reino Unido y España, utilizando la aplicación WorldJet Airline App y pasando por los puntos de contacto biométrico instalados en los stands de Airware e IDEMIA.De acuerdo con el organismo, este tipo de pruebas busca ilustrar el funcionamiento real del sistema en un entorno de aeropuerto, permitiendo evaluar su potencial para mejorar la experiencia del viajero y optimizar los procesos aeroportuarios.

Viajes contactless: IATA publica directorio para integrar soluciones biométricas

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció la puesta en marcha del Registro de Combustible de Aviación Sostenible (SAF), que será gestionado por la recientemente creada Civil Aviation Decarbonization Organization (CADO), con sede en Canadá.El nuevo registro tiene como objetivo centralizar y estandarizar el seguimiento de las transacciones de combustibles sostenibles para la aviación, permitiendo a aerolíneas, proveedores, organismos reguladores y empresas registrar y verificar sus compras de SAF. De acuerdo con la IATA, esta herramienta es clave para facilitar el desarrollo de un mercado global de SAF y avanzar hacia el objetivo de cero emisiones netas para 2050.Según detalla la IATA, el registro permitirá a las aerolíneas reclamar los beneficios ambientales de sus adquisiciones de SAF frente a obligaciones regulatorias o compromisos voluntarios de sostenibilidad. También busca evitar la doble contabilización de los beneficios ambientales, gracias a un sistema que registra los atributos de cada transacción de manera inmutable.Marie Owens Thomsen, vicepresidenta senior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, afirmó que “la descarbonización de la aviación es un esfuerzo conjunto. Al entregar el Registro SAF a CADO, hemos establecido una plataforma crítica para todos los actores”. Agregó que “el Registro no puede producir milagros por sí solo, pero sin él, no se pueden producir milagros”, y llamó a los gobiernos a “reorientar los subsidios a los combustibles fósiles hacia la producción de energías renovables”, siguiendo el ejemplo de los sectores eólico y solar.La IATA explica que el SAF actualmente es escaso y está disponible solo en algunos puntos del mundo. En este sentido, el registro busca facilitar el acceso conectando aerolíneas y productores sin importar la ubicación geográfica, y también permitirá a los clientes corporativos de las aerolíneas participar en la reducción de emisiones dentro del sector, contribuyendo financieramente a los costos de descarbonización.El sistema es tecnológicamente neutro y abierto a distintos tipos de materias primas, lo que, según la organización, fomenta una mayor diversidad en la producción de SAF y facilita la armonización regulatoria global. También fue diseñado para ser interoperable con otros registros, con el fin de promover la competencia y los mercados abiertos.Desarrollado en consulta con más de 30 actores del sector —incluidas aerolíneas, autoridades gubernamentales, fabricantes de aeronaves, productores de combustible y empresas de gestión de viajes corporativos—, el registro se basa en la metodología de contabilidad y reporte de SAF de IATA, que establece un enfoque común independientemente del lugar de la compra.El registro será de acceso gratuito hasta abril de 2027. Luego, se aplicará un esquema de recuperación de costos para su operación.La CADO, encargada de la administración del registro, es una organización sin fines de lucro establecida en marzo de 2025 bajo la legislación canadiense, con sede en Montreal. La IATA es su miembro fundador y continúa brindando soporte técnico y operativo.<h3>¿Qué aerolíneas y empresas ya forman parte del registro?</h3>Según detalla IATA en su comunicado, estas fueron las primeras en hacerlo:<ul><li>Air Canada</li><li>Airbus</li><li>Airco</li><li>American Airlines</li><li>ANA - All Nippon Airways</li><li>A.P. Moller - Maersk</li><li>Atlas Air</li><li>ATOBA</li><li>Boeing</li><li>Cathay Pacific</li><li>Cieco Energy</li><li>Delta Airlines</li><li>DHL</li><li>EcoCeres</li><li>Emirates</li><li>Etihad</li><li>GE Aerospace&nbsp;</li><li>GRAMM Energy</li><li>International Airlines Group (IAG)</li><li>Infinium&nbsp;&nbsp; &nbsp;</li><li>Japan Airlines</li><li>Jet Zero&nbsp;</li><li>JUNEYAO AIR</li><li>Lanzajet LATAM Airlines Group</li><li>Lufthansa Group</li><li>Malaysia Aviation Group (MAG)</li><li>OMV</li><li>Qatar Airways</li><li>Silk Way West Airlines</li><li>SkyNRG</li><li>SCB Environmental Markets&nbsp;</li><li>Virgin Atlantic</li><li>Virgin Australia</li></ul>

IATA habilita el Registro de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) para impulsar la transición energética

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha introducido mejoras en su herramienta <a href="https://www.iata.org/en/services/data/environment-sustainability/co2-connect/">CO2 Connect</a>, incorporando ahora la capacidad de contabilizar las reducciones de emisiones de CO2 derivadas del uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). Esta actualización sigue a la publicación de la Metodología de Contabilidad y Reporte de SAF de la IATA, que establece las pautas para incluir el SAF en los datos de emisiones por pasajero.A partir de esta mejora, CO2 Connect aplicará una reducción uniforme de las emisiones de CO2 por pasajero a través de toda la red de las aerolíneas, lo que significa que todos los vuelos se beneficiarán igualmente de la reducción basada en las compras totales de SAF realizadas. En futuras versiones de la herramienta, se podrá asignar esta reducción a rutas específicas, ofreciendo un desglose más detallado de los beneficios de SAF.<section class="noteSuggested" data-id="26728" data-title="Puede interesarte"></section>"Las empresas y los viajeros están cada vez más interesados en comprender el impacto ambiental de sus vuelos. En particular, aquellos que han invertido en SAF quieren conocer de manera clara el efecto que tiene en la reducción de las emisiones. Al integrar la metodología de SAF en CO2 Connect, estamos respondiendo a esa demanda de transparencia y precisión", explicó Frederic Leger, vicepresidente senior de Productos y Servicios Comerciales de IATA.La herramienta, que ya utiliza datos operacionales reales, como el consumo de combustible por tipo de aeronave, ha ido sumando aerolíneas que contribuyen con sus datos. Con la reciente incorporación de Air India, Air Astana, Air Europa, Amelia, Clic Air, Corsair, Hi Fly, Oman Air, Plus Ultra Líneas Aéreas y Royal Air Maroc, el número de aerolíneas participantes en CO2 Connect alcanza las 60. Esta expansión, señala IATA, mejora la precisión de los cálculos y ofrece más transparencia tanto a los viajeros como a las empresas."Gracias al apoyo continuo de las aerolíneas participantes y a la nueva capacidad de contabilizar el SAF con precisión, CO2 Connect sigue ganando fuerza como una herramienta esencial para la descarbonización de la aviación", añadió Leger.

IATA actualiza CO2 Connect para incorporar la reducción de emisiones por uso de SAF

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la consultora ICF anunciaron un acuerdo para elaborar una hoja de ruta destinada a reducir las emisiones en la aviación de la región. La iniciativa busca adaptar las estrategias de descarbonización a las características operativas, económicas y regulatorias de América Latina y el Caribe, en un contexto donde las soluciones aplicadas en otras regiones podrían no ser viables.El estudio analizará políticas y escenarios en 11 países estratégicos, incluyendo Brasil, México, Colombia, Chile, Perú, Ecuador, Panamá, Bahamas, Argentina, El Salvador y República Dominicana. La presentación de los primeros avances está prevista para la 42ª Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), mientras que el informe final será entregado en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2025 (COP30).<h3>Factores clave y objetivos del estudio</h3>El análisis abarcará aspectos regulatorios y económicos, como la implementación del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) y el desarrollo de políticas para la producción y uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF). También se estudiarán mecanismos de compensación de carbono y estrategias para fortalecer los mercados regionales de créditos de carbono.“La aviación en la región da un paso esencial hacia la descarbonización de manera realista, eficiente y económicamente viable”, señaló José Ricardo Botelho, CEO de ALTA.Además, el estudio se alineará con los objetivos del Long-Term Aspirational Goal (LTAG) de la OACI, buscando garantizar una reducción de emisiones progresiva sin comprometer la competitividad de las aerolíneas de la región.<section class="noteSuggested" data-id="35256" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Perspectivas del sector</h3>Desde ICF, Dan Galpin, Director de Aviación, Viajes y Turismo, destacó que "siguiendo con nuestra trayectoria de apoyar y acompañar los esfuerzos del sector aéreo en su camino hacia la sostenibilidad, estamos encantados de construir, junto a ALTA, una perspectiva regional sobre las metas de descarbonización a las que las aerolíneas se han comprometido".Por su parte, Marco Larson, Chairman del Comité de Sostenibilidad de ALTA y Líder de Sostenibilidad de SKY Airline, remarcó la importancia de un enfoque adaptado a las condiciones locales. "A través del trabajo coordinado con los principales actores del sector, esta iniciativa sentará las bases para la transición energética y tendrá un impacto real en la sostenibilidad del sector", afirmó.El Secretario General de la OACI, Juan Carlos Salazar, valoró la iniciativa y alentó a que los resultados del estudio sean evaluados por expertos a nivel global. "Felicito a ALTA y a sus aerolíneas miembros por este esfuerzo, que sin duda aportará elementos clave para el cumplimiento del objetivo de neutralidad de carbono en la aviación", expresó.<h3>Próximos pasos</h3>Los detalles del proyecto serán presentados en la ALTA Fuel &amp; Sustainability Conference 2025, que se celebrará del 25 al 27 de marzo. Durante el evento, representantes gubernamentales y líderes del sector debatirán sobre las estrategias más viables para la reducción de emisiones en la aviación de América Latina y el Caribe.

Descarbonización "realista, eficiente y económicamente viable": ALTA e ICF trabajan en hoja de ruta para la aviación en Latinoamérica y el Caribe

Descarbonización "realista, eficiente y viable": ALTA e ICF trabajan en hoja de ruta para la aviación en Latinoamérica

El gobierno de los Países Bajos se encuentra estudiando incrementar los impuestos a los vuelos de largo radio debido a su mayor cantidad de emisiones (aunque reconocen que las emisiones por kilómetro son menores a las de vuelos de corto radio). El objetivo es que los ingresos fiscales relacionados con la aviación lleguen a 248 millones de euros para 2027.Esta medida repercutirá en el precio de los boletos aéreos, que podrían encarecerse hasta en 100 euros adicionales en vuelos al Caribe Neerlandés.Entidades como la Autoridad del Aeropuerto de Aruba resaltan la importancia de implementar prácticas sostenibles y fomentar la colaboración para minimizar el impacto ambiental de la aviación. No obstante, advierten que es necesario analizar el mercado del Caribe Neerlandés, ya que este es de crucial importancia para la economía de la región y contribuye significativamente al tráfico de pasajeros de negocios, ocio y VFR (visitas de amigos o familiares).La Cooperación Holandesa del Caribe de Aeropuertos (DCCA) continúa trabajando en la implementación de propuestas para la reducción de emisiones de carbono y en acciones que no generen un impacto negativo en el medio ambiente.En ese sentido, hacen un llamado al público para que den su opinión sobre la medida del Ministerio de Finanzas de los Países Bajos visitando <a href="https://www.internetconsultatie.nl/differentiatievliegbelasting/b1">este enlace</a>. La consulta pública cierra el 25 de febrero.“Te invitamos a compartir esta información dentro de tus redes y a ayudar a garantizar que la voz del Caribe Neerlandés sea escuchada. Juntos, podemos contribuir a un debate reflexivo sobre este importante asunto”, concluye la publicación de la la Autoridad del Aeropuerto de Aruba.Ver documento: <a href="https://www.internetconsultatie.nl/differentiatievliegbelasting/document/13552">la propuesta del gobierno de Países Bajos</a><section class="noteSuggested" data-id="36408" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

El Caribe Neerlandés rechaza nuevo impuesto "ambiental" a vuelos de largo recorrido

Binter concreta un pedido de cuatro nuevos ATR 72-600 con motores PW127XT, en reemplazo de aeronaves del mismo modelo, y deja abierta la opción de incorporar cinco unidades adicionales en el futuro. El acuerdo se cerró a finales de 2024 y forma parte de su estrategia de modernización de flota.ATR confirmó la operación en su presentación de resultados, destacando que se trata de una de las primeras órdenes de reemplazo de aviones de la serie -600 con unidades actualizadas.El presidente de Binter, Rodolfo Núñez, señaló que "Nuestra inversión en estos nuevos ATR 72-600 subraya nuestro compromiso con la comodidad y fiabilidad para las comunidades a las que servimos. Con la notable eficiencia de los motores PW127XT, optimizados para los turbohélices de ATR, estamos adoptando nuevos estándares en consumo de combustible, emisiones de CO2 y costos operativos, estableciendo un referente en prácticas de aviación responsables".<h3>Operación y flota de Binter</h3>Binter opera 26 ATR 72-600, utilizados en 210 vuelos diarios que transportan a más de 5 millones de pasajeros al año dentro del archipiélago canario. La empresa mantiene un rol clave en la conectividad interinsular, asegurando enlaces aéreos en una región donde la aviación es fundamental para la movilidad y el desarrollo económico.La compañía utiliza turbohélices ATR desde 1989 y sostiene que la incorporación de los nuevos motores PW127XT mejora la eficiencia operativa y contribuye a la reducción de emisiones, alineándose con sus objetivos medioambientales.Según la empresa, la relación con Binter es clave en el fortalecimiento de la conectividad regional. La actualización de su flota responde a la necesidad de contar con aeronaves más eficientes y con menor impacto ambiental, en un contexto donde la sostenibilidad y la optimización de costos son factores determinantes en la aviación comercial.

Binter renueva su flota con nuevos ATR 72-600

El<a href="https://www.aviacionline.com/aerolineas-argentinas-y-latam-airlines-inician-acuerdo-de-codigo-compartido-en-mas-de-100-destinos"> pasado 22 de enero se dio inicio al acuerdo de código compartido entre Aerolíneas Argentinas y LATAM Airlines</a>, todo un hito para la conectividad en esta región del continente.Si bien en ese momento informaron que el acuerdo abarcaría a más de 100 destinos de ambas empresas, no se brindaron detalles sobre qué rutas incluía.Pero finalmente LATAM Airlines divulgó en su portal de agentes cuáles son las rutas de Aerolíneas Argentinas que ellos podrán comercializar con su código.Las que parten de Buenos Aires/Aeroparque:<ul><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Carlos de Bariloche (BRC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Ushuaia (USH) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Córdoba (COR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Puerto Iguazú (IGR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - El Calafate (FTE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Neuquén (NQN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Miguel de Tucumán (TUC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Salvador de Jujuy (JUJ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Mar del Plata (MDQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Rafael (AFA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Bahía Blanca (BHI) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Corrientes (CNQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Chapelco (CPC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Comodoro Rivadavia (CRD) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Catamarca (CTC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Esquel (EQS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Formosa (FMA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - La Rioja (IRJ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Luis (LUQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Posadas (PSS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Trelew (REL) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Resistencia (RES) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Río Grande (RGA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Río Gallegos (RGL) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Santa Rosa (RSA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Santiago del Estero (SDE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Santa Fe (SFN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - San Juan (UAQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (AEP) - Viedma (VDM) y viceversa</li></ul>Las que parten de Buenos Aires/Ezeiza:<ul><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - San Carlos de Bariloche (BRC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Ushuaia (USH) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Córdoba (COR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Puerto Iguazú (IGR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - El Calafate (FTE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Neuquén (NQN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - San Miguel de Tucumán (TUC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - San Salvador de Jujuy (JUJ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Mar del Plata (MDQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Buenos Aires (EZE) - Rosario (ROS) y viceversa</li></ul>Rutas interprovinciales:<ul><li style="margin-left:0px;">San Carlos de Bariloche (BRC) - Córdoba (COR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">San Carlos de Bariloche (BRC) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">San Carlos de Bariloche (BRC) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">San Carlos de Bariloche (BRC) - Buenos Aires (EZE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Neuquén (NQN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Puerto Iguazú (IGR) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - San Miguel de Tucumán (TUC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - San Salvador de Jujuy (JUJ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Ushuaia (USH) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Mar del Plata (MDQ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Comodoro Rivadavia (CRD) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Córdoba (COR) - Buenos Aires (EZE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Chapelco (CPC) - Buenos Aires (EZE) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Puerto Iguazú (IGR) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Puerto Iguazú (IGR) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mendoza (MDZ) - Neuquén (NQN) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mendoza (MDZ) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mendoza (MDZ) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mendoza (MDZ) - San Miguel de Tucumán (TUC) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Mar del Plata (MDQ) - Mendoza (MDZ) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Neuquén (NQN) - Salta (SLA) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Neuquén (NQN) - Rosario (ROS) y viceversa</li><li style="margin-left:0px;">Rosario (ROS) - Salta (SLA) y viceversa</li></ul>El acuerdo de código compartido abarca por el momento a las filiales de LATAM en Brasil y Colombia, mientas que se espera que las conexiones domésticas en Perú estén disponibles a partir del 1 de abril.El código compartido entre Aerolíneas Argentinas y LATAM Airlines permite, por ejemplo, que un pasajero viaje desde São Paulo a Bariloche en un vuelo de LATAM Airlines Brasil hasta Aeroparque, conectando con un vuelo de Aerolíneas Argentinas, o desde Buenos Aires a Medellín, a través de un vuelo de Aerolíneas Argentinas hasta Bogotá y otro de LATAM Airlines Colombia hasta su destino final.Acumulación de millas entre programas de lealtadA partir del 1° de febrero, los pasajeros podrán acumular millas en los programas de fidelidad LATAM Pass y Aerolíneas Plus al volar con cualquiera de las aerolíneas involucradas, incluso si no se trata de vuelos en código compartido. No obstante, el canje de millas entre programas aún no está habilitado y será informado próximamente.De acuerdo a lo informado por las aerolíneas, este acuerdo inicial busca optimizar las opciones de conexión para los viajeros en la región, mientras avanzan en la integración de sus servicios. &nbsp;

Las rutas de Aerolíneas Argentinas que LATAM Airlines puede comercializar

<a href="https://www.satena.com/">Satena</a> informa a sus pasajeros que, según el NOTAM D 0180/25 emitido por la Aeronáutica Civil, el Aeropuerto Santiago Vila de Flandes permanecerá cerrado por obras de infraestructura. Como consecuencia, la ruta Bogotá-Flandes-Bogotá será suspendida temporalmente desde el 1 de febrero hasta el 1 de mayo de 2025.<a href="https://www.aviacionline.com/satena-inauguro-sus-vuelos-en-la-ruta-bogota-flandes">Esta ruta había iniciado operaciones &nbsp;el pasado mes de diciembre</a>, con vuelos dos veces por semana los días lunes y viernes.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="35245" data-title="Puede interesarte"></section>Una vez finalizados los trabajos, la aerolínea restablecerá la operación en esta ruta para garantizar la conectividad de los usuarios. Para más información, los pasajeros pueden comunicarse con el centro de atención al cliente en Bogotá al PBX: 6019186030.

Satena suspende temporalmente vuelos a Flandes por obras en el aeropuerto

Royal Jordanian incrementa su participación en Jordan Flight Catering Company al 51%, en línea con su estrategia de fortalecer su posición en la región y optimizar ingresos mediante la inversión en unidades de apoyo a la aerolínea.Jordan Flight Catering Company es una empresa conjunta entre Royal Jordanian, dnata y Eastern Aviation Investments. Actualmente, dnata, proveedor global de servicios aéreos y de viaje, mantiene una participación del 25% en la compañía.Como parte del acuerdo, Royal Jordanian y Jordan Flight Catering Company &nbsp;renovaron su contrato de servicios por 10 años. Los chefs de la empresa producirán más de cuatro millones de comidas anuales para los 17,000 vuelos de la aerolínea, mejorando la experiencia a bordo.La extensión del contrato permitirá a dnata continuar supervisando las operaciones de Jordan Flight Catering Company, garantizando estabilidad y altos estándares de servicio para sus 34 aerolíneas clientes. La compañía operará bajo una marca conjunta entre dnata y Royal Jordanian. Además de Jordania, dnata también provee servicios de catering a Royal Jordanian en el Reino Unido y Estados Unidos.<section class="noteSuggested" data-id="34938" data-title="Puede interesarte"></section>Samer Majali, vicepresidente y CEO de Royal Jordanian, destacó que la adquisición mayoritaria refuerza la excelencia operativa de la aerolínea y amplía su oferta de servicios. Asimismo, enfatizó que Jordan Flight Catering Company seguirá bajo la gestión de dnata mediante un acuerdo a largo plazo, permitiendo a Royal Jordanian optimizar recursos, mejorar flexibilidad y mantener tarifas competitivas en catering.Por su parte, Dana Kamal Adwan, CEO de dnata Catering &amp; Retail en Jordania, reafirmó el compromiso de la empresa con la colaboración con Royal Jordanian, subrayando que la combinación de su experiencia global y el talento local garantizará experiencias gastronómicas de alta calidad en cada vuelo desde Amán.Finalmente, Adwan aseguró que dnata continuará invirtiendo en su equipo, infraestructura y desarrollo de productos para mantener su liderazgo en la industria de catering en Jordania.

Más servicios y mejor experiencia: Royal Jordanian invierte en su unidad de catering

La aerolínea neerlandesa KLM anunció este miércoles la eliminación de 250 puestos administrativos como parte de una estrategia para reducir costos y mejorar su rentabilidad.De acuerdo con lo reportado&nbsp;por <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/dutch-airline-klm-scraps-250-office-jobs-profitability-drive-2025-01-29/">Reuters</a>, esta medida se enmarca en el plan presentado en octubre para incrementar la rentabilidad de la filial neerlandesa del grupo <a href="https://www.aviacionline.com/klm-se-ajusta-el-cinturon-para-mejorar-su-resultado-operativo-en-e450-millones-a-corto-plazo">Air France-KLM en 450 millones de euros (469 millones de dólares) a corto plazo.</a>"Es fundamental para nuestro futuro reducir estructuralmente los costos. Una de las acciones adoptadas es la disminución de empleos no operativos", declaró la directora ejecutiva, Marjan Rintel, en un comunicado.<section class="noteSuggested" data-id="35369" data-title="Puede interesarte"></section>Rintel señaló que no se descartan despidos forzosos. KLM ya había anunciado previamente la postergación de la construcción de una nueva sede y otros edificios, además de la revisión de futuras inversiones.&nbsp;

Reestructuración en KLM: 250 empleos administrativos en riesgo

Un vuelo comercial procedente de Qatar aterrizó el martes en el aeropuerto internacional de Damasco, marcando el primer servicio internacional de pasajeros desde la destitución del expresidente sirio Bashar Assad hace un mes.El Airbus A330-200 matrícula A7-ACM operando el vuelo QR410 de Qatar Airways tocó tierra a las 12:59 PM hora local. Desde Damasco despegó rumbo a Doha a las 3:36 PM.La aerolínea qatarí operará tres vuelos semanales entre Doha y Damasco, los lunes, viernes y sábados, partiendo a las 8:35 para llegar a la capital siria a las 11:30. El regreso será a las 13:30, aterrizando en Doha a las 16:05.La llegada del vuelo coincidió con un viaje de prueba de Royal Jordanian Airlines desde Amán a Damasco. A bordo viajaba el capitán Haitham Misto, jefe de la Comisión Reguladora de Aviación Civil, junto a un equipo técnico encargado de evaluar las condiciones del aeropuerto sirio, de acuerdo con un cable de la agencia estatal de noticias jordana Petra.La Agencia Siria de Noticias también informó que este martes despegó el primer vuelo de Syrianair desde Damasco hacia el Aeropuerto Internacional de Sharjah, en los Emiratos Árabes Unidos, mientras que más tarde Cham Wing Airlines también reanudará sus vuelos en la misma ruta.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">حطت طائرة الملكية الاردنية في مطار <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%AF%D9%85%D8%B4%D9%82?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#دمشق</a> الدولي على متنها وفد من هيئة الطيران المدني لتقييم الحالة الفنية واللوجستية لمطار دمشق الدولي بهدف استئناف الطيران الاردني إلى دمشق<a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A8%D8%AA%D8%B1%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#بترا</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%B1%D8%AF%D9%86?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#الاردن</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%B9%D8%A7%D8%AC%D9%84?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#عاجل</a> <a href="https://t.co/zMazYk5LlI">pic.twitter.com/zMazYk5LlI</a>— Jordan News Agency (@Petranews) <a href="https://twitter.com/Petranews/status/1876581744834384124?ref_src=twsrc%5Etfw">January 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Según un cable de la agencia Associated Press, tras el derrocamiento de Assad, las nuevas autoridades sirias, encabezadas por el grupo insurgente Hayat Tahrir al-Sham (HTS), han iniciado un proceso de reintegración diplomática con países árabes y occidentales que habían cortado lazos con el gobierno anterior. El actual ministro de Exteriores de Siria, Asaad al Shibani, ha mantenido reuniones con líderes de Qatar, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y, recientemente, Jordania, abordando temas clave como seguridad, comercio y transporte.El reinicio de vuelos internacionales y el restablecimiento de relaciones diplomáticas son pasos importantes para la recuperación de Siria. Sin embargo, el camino hacia la estabilidad dependerá de la capacidad de las nuevas autoridades para garantizar la seguridad, reconstruir infraestructuras clave y atraer el apoyo financiero necesario para revitalizar el país.

Damasco recibió su primer vuelo internacional regular tras la caída de Bashar Assad

En el marco del Día Mundial del Braille, Avianca informó que cerró 2024 con 48 aviones de su flota Airbus A320 equipados con señalización en Braille y sistemas de marcación de alto contraste para facilitar la experiencia de los pasajeros con discapacidad visual. Este acontecimiento hace parte del programa “Avianca Accesible”, una iniciativa que busca eliminar barreras en la aviación y ofrecer un servicio más inclusivo para todos los viajeros.<a href="https://www.aviacionline.com/avianca-incorpora-informacion-en-sistema-braille-en-sus-aviones">El proyecto de inclusión comenzó en 2023 </a>con una prueba piloto en seis aviones, donde se instalaron marcadores de fila con mayor contraste y numeración en Braille. Los insumos fueron diseñados en colaboración con el Instituto Nacional de Ciegos (INCI) y fabricados en el Centro de Mantenimiento Aeronáutico de Rionegro (MRO), bajo estrictos estándares de calidad. Este esfuerzo inicial se ha expandido hasta alcanzar casi medio centenar de aeronaves adaptadas en un año.«Avianca Accesible» se centra en identificar y resolver las necesidades de las personas con discapacidades. Además de adaptar físicamente sus aeronaves, la aerolínea &nbsp;implementa programas de capacitación para su personal operativo, creando conciencia sobre la importancia de un servicio empático y humano. Según Michael Swiatek, Chief Accessibility Officer de Abra, grupo al que pertenece Avianca: “Hemos trabajado sin descanso para hacer realidad una aviación más accesible. En 2024 cerramos con 48 aviones de la flota A320 equipados con Braille, un hito importante en nuestro compromiso con los viajeros con discapacidad”.Para 2025, la compañía espera completar la instalación del sistema Braille en toda su flota de aviones A320, incluyendo señalización adicional en los baños. Este esfuerzo cubrirá rutas nacionales e internacionales, impactando positivamente a miles de pasajeros.Desde el inicio del proyecto, el Instituto Nacional de Ciegos (INCI) es &nbsp;un socio clave en el desarrollo e implementación de las mejoras. Carlos Parra Dussan, director del INCI, celebró la iniciativa: “La señalización en Braille permitirá a las personas ciegas disfrutar de un vuelo con mayor autonomía e independencia. Este es un gran paso hacia la inclusión en la aviación”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/avianca_braile.jpeg" alt="Avianca Braile"></figure>

Avianca cierra 2024 con 48 aviones equipados con sistema Braille

easyJet comenzó a implementar un nuevo sistema de pintura desarrollado en conjunto con Mankiewicz Aviation Coatings, cuyo objetivo es reducir el peso de sus aviones y, con ello, disminuir el consumo de combustible y las emisiones de carbono. Según detalla la empresa, esta innovación ya se ha aplicado a 38 aeronaves de su flota y se extenderá de manera gradual a todas sus unidades, con un plazo estimado de finalización para 2030.El sistema, que utiliza una menor cantidad de pintura sin comprometer los colores característicos de easyJet, permite reducir 27 kilogramos por avión. Aunque el impacto individual es modesto, aplicado a toda la flota podría traducirse en un ahorro de 1.296 toneladas de combustible al año, equivalente a una reducción de 4.095 toneladas de CO2e, de acuerdo con los cálculos proporcionados por la aerolínea.Lahiru Ranasinghe, director de sostenibilidad en la low-cost, comentó que “easyJet está explorando y desarrollando constantemente soluciones innovadoras para reducir el impacto de nuestras operaciones. Aunque este proyecto representa una pequeña parte de una estrategia más amplia, trabajar en una pintura más ligera ejemplifica cómo estamos evaluando cada aspecto de nuestra operación para encontrar eficiencias que nos ayuden a cumplir nuestra misión”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/easyjet_prueba_nueva_pintura_que_reduce_el_peso_de_las_aeronaves_1.jpg" alt="Easyjet prueba nueva pintura que reduce el peso de las aeronaves"><figcaption>Easyjet prueba nueva pintura que reduce el peso de las aeronaves</figcaption></figure>El proyecto se llevó a cabo en colaboración con MAAS Aviation, una empresa especializada en mantenimiento, reparación y operaciones (MRO), que aplicó la nueva pintura en su instalación de Maastricht.&nbsp;“Nos sentimos orgullosos de formar parte de esta iniciativa innovadora. Trabajamos estrechamente con nuestra cadena de suministro para garantizar el uso de tecnologías que reduzcan el impacto ambiental”, dijo Richard Marston, director comercial de MAAS Aviation.<section class="noteSuggested" data-id="34243" data-title="Puede interesarte"></section>La pintura más ligera forma parte de una serie de medidas adoptadas por easyJet para alcanzar su objetivo de emisiones netas cero. Entre estas iniciativas, la compañía también destacó la implementación completa de un software avanzado para la optimización de perfiles de descenso, lo que ha contribuido a una reducción récord en la intensidad de carbono en el año fiscal 2024, en comparación con su año base de 2019.De acuerdo con easyJet, esta solución representa un paso incremental en su estrategia de sostenibilidad, que incluye la modernización de su flota, mejoras operativas y la búsqueda de tecnologías que reduzcan la huella de carbono en la aviación.

¿Cómo una pintura más ligera está transformando la flota de easyJet?

Desde el 1 de diciembre, SAS ha comenzado a implementar una iniciativa para eliminar 37 toneladas de plásticos de un solo uso de sus operaciones a bordo anualmente. Esta medida afecta a los vuelos que parten desde Copenhague, Oslo, Estocolomo-Arlanda y Gotemburgo, donde la aerolínea introdujo envases de alimentos libres de plásticos.
Según detalla la empresa, <a href="https://www.flysas.com/" target="_blank" rel="noopener">SAS </a>ha colaborado con sus proveedores para desarrollar un envase de cartón completamente sellado que cumple con los estándares alimentarios sin necesidad de recubrimientos plásticos. Esta iniciativa se enmarca dentro de un proceso más amplio hacia el uso de materiales reutilizables y biodegradables, en línea con el objetivo de alcanzar el 100% de materiales sostenibles para 2030.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/11/sas-conectara-copenhague-y-seul-con-su-primer-vuelo-sin-escalas-entre-escandinavia-y-corea-del-sur/" target="_blank" rel="noopener">SAS conectará Copenhague y Seúl con su primer vuelo sin escalas entre Escandinavia y Corea del Sur</a>
Aron Backström, vicepresidente de Producto y Fidelidad de SAS, indicó que “como aerolínea, nuestro objetivo principal es la descarbonización, lo que implica tomar decisiones sostenibles en nuestra flota, combustible y operaciones”. Además, destacó que la eliminación de plásticos de un solo uso a bordo representa una forma inmediata de reducir el impacto ambiental. «Eliminar los plásticos de un solo uso es una forma directa de reducir nuestro impacto ambiental de manera inmediata, demostrando cómo pequeños pasos contribuyen en el camino hacia una aviación más sostenible», afirmó.
Junto con la reducción de plásticos, las iniciativas de sostenibilidad de SAS incluyen la optimización de materiales a bordo para reducir el peso de las cabinas, lo que disminuye el consumo de combustible y las emisiones. La aerolínea también ha comenzado a explorar el uso de materiales reutilizables y la reducción de empaques como parte de los esfuerzos por mejorar la eficiencia del sector.
“Alcanzar estos hitos de sostenibilidad requiere el apoyo de todos, y estamos comprometidos a hacer que estos cambios sean lo más fáciles y beneficiosos posibles para todos los pasajeros”, añadió Backström. “Aunque el cambio puede ser desafiante al principio, juntos podemos adoptar estas alternativas, como los empaques biodegradables y la reducción de residuos, para un futuro más sostenible.”
Las acciones de SAS se enmarcan en una estrategia ambiental que incluye, entre otras medidas, la renovación de su flota con aeronaves más eficientes en combustible, como el Airbus A350 y el Airbus A320neo, y el uso creciente de biocombustibles para reducir la dependencia de los combustibles fósiles. La aerolínea también trabaja en la optimización de operaciones de vuelo para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones, y participa en el desarrollo de aeronaves eléctricas y a hidrógeno con el objetivo de lograr una aviación libre de emisiones.

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