Andes se prepara para la llegada de su primer Boeing 737-700
Andes Líneas Aéreas se encuentra en preparativos para fortalecer su capacidad operativa con la adición de dos Boeing 737-700 a su flota. Estas aeronaves, que marcarán el debut de esta variante específica en la compañía, arribarán previsiblemente durante el mes de junio, justo antes del inicio de la temporada alta de invierno.
Este movimiento responde a un notorio incremento en la demanda de sus servicios chárter, un segmento en el que Andes concentra su operatoria actual. Los principales impulsores de este crecimiento son los vuelos especiales para equipos de fútbol, los tradicionales viajes de egresados con destino a San Carlos de Bariloche y diversos acuerdos establecidos con operadores turísticos. La necesidad de satisfacer estos compromisos, que no solo se originan en Argentina sino también en países vecinos como Chile, Brasil y Uruguay, posibilita esta expansión de flota.
Las dos unidades Boeing 737-700, con números de registro provisorios 2-CCXC y 2-CCXB, se encuentran actualmente en fase de alistamiento en Tucson, Estados Unidos. Ambas aeronaves cuentan con una antigüedad aproximada de 14 años y son propiedad de la firma de leasing Babcock & Brown Aircraft Management (BBAM). Antes de su incorporación a Andes, estos aviones prestaron servicios para la aerolínea neerlandesa KLM y, más recientemente, para la ecuatoriana Ecuair, la cual cesó sus operaciones en septiembre de 2023.
Según datos de Cirium Fleets Analyzer relevados a finales de 2024, el 2-CCXB acumulaba 27.400 horas de vuelo y 22.600 ciclos, mientras que el 2-CCXC registraba 26.800 horas y 22.600 ciclos, ambos configurados para 142 pasajeros en clase única.
Con estos ingresos, la flota de Andes se compondrá de dos Boeing 737-800 (matrículas LV-KFW y LV-HKS, este último un ex Flybondi) y los dos flamantes Boeing 737-700.
Fundada en Salta, Andes Líneas Aéreas inició sus operaciones el 20 de junio de 2006, utilizando dos McDonnell Douglas MD-82. A lo largo de sus casi veinte años de historia, la aerolínea supo operar una diversa gama de modelos, tanto en propiedad como bajo distintas modalidades de arrendamiento (incluyendo ACMI - Avión, Tripulación, Mantenimiento y Seguros).
Los icónicos McDonnell Douglas MD-80, en casi todas sus variantes excepto el MD-81, fueron durante mucho tiempo la espina dorsal de su flota, incorporando mayoritariamente unidades que previamente volaron para Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.
Un capítulo particular en su evolución fue la introducción en 2010 de dos Bombardier CRJ-900, convirtiéndose en el primer operador de este modelo en Argentina. También, durante un breve lapso, operó un Fairchild Swearingen SA227-DC Metro 23, alquilado a SAPSA, para vuelos chárter mineros desde Salta hacia Orán y Cafayate. Durante la temporada estival 2011/2012, Andes arrendó dos Airbus A320 a la española Vueling para reforzar su oferta.
La empresa experimentó un crecimiento paulatino en sus primeros cinco años, llegando a transportar un millón de pasajeros anuales en 2011, momento en que su flota sumaba ocho aeronaves. Sin embargo, entre 2012 y 2015, enfrentó una contracción en sus operaciones, reduciéndose a operar únicamente con cuatro MD-80 de su propiedad. La recuperación vino en 2015, impulsada por contratos con empresas de turismo estudiantil, como Travel Rock, para vuelos chárter a Bariloche desde diversos puntos del país.
Posteriormente, en 2016, en el contexto de la política de cielos abiertos denominada "revolución de los aviones" promovida por el gobierno de Mauricio Macri, Andes incorporó cuatro Boeing 737-800 y expandió su red con nuevas rutas regulares. Estas se sumaron a su tradicional enlace entre Salta y Puerto Madryn, con escala en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires (AEP), que por un tiempo se extendió hasta Jujuy.
No obstante, el año 2019 representó un periodo adverso para la compañía, marcado por la finalización del contrato con Travel Rock, una considerable deuda con el gobierno de la provincia de Chubut y el impacto de una fuerte devaluación. Estas circunstancias forzaron la cancelación de la mayoría de sus rutas regulares y la devolución paulatina de los Boeing 737-800. La crisis sanitaria global desencadenada por la pandemia de COVID-19 condujo a la suspensión total de sus operaciones, un panorama que muchos consideraron definitivo.
En la actualidad, la aerolínea afronta un incremento en la demanda de los vuelos chárter para operadores turísticos y viajes estudiantiles a Bariloche, no solamente con origen en el territorio nacional, sino también desde Chile, Brasil y Uruguay, lo que permite la llegada de los dos Boeing 737-700.
Las aeronaves que arribarán a Argentina, en principio durante junio, actualmente llevan registro 2-CCXC y 2-CCB y pertenecen a la compañía de leasing Babcock & Brown Aircraft Management (BBAM). Su antigüedad es de 14 años y anteriormente pertenecieron a KLM y Ecuair.
Flota actual de Andes
- 2 Boeing 737-800 (LV-KFW y LV-HKS).
Flota histórica
- 2 McDonnell Douglas MD-82 (LV-BEP y LV-BHF)
- 11 McDonnell Douglas MD-83 (LV-ARF, LV-AYD, LV-BAY, LV-BEG, LV-BGV, LV-BNI, LV-BTH, LV-CCJ, LV-CDD, LV-WGN y LV-WGM);
- 2 McDonnell Douglas MD-87 (LV-BZR y LV-CFJ);
- 1 McDonnell Douglas MD-88 (LV-VBX);
- 2 Bombardier CRJ-900 (LV-CFD y LV-CGW);
- 4 Boeing 737-800 (LV-GWL, LV-HHK, LV-HKZ y LV-HLK);
- 1 Fairchild Swearingen SA227-DC Metro 23 (LV-ZXA).
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