Trump firma Orden Ejecutiva para eliminar la prohibición de vuelos supersónicos sobre tierra
La Casa Blanca ordena a la FAA eliminar la veda de 1973. Abre el camino para que aviones como el Overture de Boom operen en rutas domésticas.
El gobierno de Estados Unidos dio un paso decisivo para facilitar el regreso de los vuelos comerciales supersónicos. Hoy, 6 de junio de 2025, el Presidente Donald J. Trump firmó una Orden Ejecutiva que instruye a la Administración Federal de Aviación (FAA) a desmantelar las regulaciones sobre impacto acústico que durante más de medio siglo impidieron las operaciones de aeronaves más rápidas que el sonido sobre su territorio continental.
La medida, según la Casa Blanca, busca posicionar nuevamente a Estados Unidos a la vanguardia de la aviación de alta velocidad, un campo que lideró en el pasado. La orden presidencial aborda directamente la prohibición establecida en 1973, una regulación que respondía a la preocupación pública por el impacto acústico de los estampidos sónicos.
En detalle, la Orden Ejecutiva encomienda al administrador de la FAA tres acciones fundamentales:
- Derogar la prohibición existente sobre los vuelos supersónicos sobre tierra.
- Establecer un estándar de certificación de ruido provisional para estas aeronaves, que considere la aceptabilidad comunitaria, la viabilidad económica y las capacidades tecnológicas actuales.
- Eliminar otras normativas que obstaculizan el desarrollo y la operación de vuelos supersónicos.
El texto también promueve la coordinación de los esfuerzos de investigación, desarrollo, prueba y evaluación a través del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología. Adicionalmente, impulsa a la FAA y otras agencias a buscar acuerdos bilaterales y alinear las regulaciones a nivel internacional, un punto crucial para la viabilidad de rutas globales.
La administración fundamenta esta decisión en los avances en ingeniería aeroespacial, ciencia de materiales y técnicas de mitigación de ruido. Estos progresos tecnológicos, según el comunicado oficial, permiten ahora un vuelo supersónico seguro, sostenible y comercialmente viable, diferenciándose de los desafíos que enfrentó el Concorde.
El interés del mercado respalda esta iniciativa. Empresas estadounidenses como Boom Supersonic ya desarrollan aeronaves como el Overture, un jet diseñado para transportar entre 65 y 80 pasajeros a una velocidad de Mach 1.7. Este programa cuenta con el respaldo de importantes operadores aéreos. United Airlines tiene un acuerdo de compra por 15 aviones y opciones para otros 35, mientras que American Airlines formalizó un pedido por 20 unidades con opciones para 40 adicionales.
La reacción de la industria no se hizo esperar. Blake Scholl, fundador y CEO de Boom Supersonic, celebró la medida y afirmó que la prohibición de 1973 "paralizó el progreso durante medio siglo". Scholl declaró que ahora "el vuelo supersónico silencioso está permitido" y que "la carrera supersónica está en marcha". En su mensaje, recordó los avances de su compañía aludiendo que "el 28 de enero, Geppetto rompió la barrera del sonido a bordo del primer jet supersónico desarrollado de forma privada" y que con esta acción el presidente "rompió la barrera del sonido… ¡permanentemente!".
Scholl agradeció expresamente el liderazgo del Presidente Trump, del Departamento de Transporte y de miembros del congreso como el Senador Ted Budd y el Representante Troy Nehls por la introducción de la ley bipartidista SAM, concluyendo su mensaje con la frase "Make America Supersonic!!!".
Preguntas Frecuentes sobre el Vuelo Supersónico
- ¿Qué es el estampido sónico? Es el sonido, similar a un trueno, que produce un objeto cuando viaja por el aire más rápido que la velocidad del sonido. Las nuevas tecnologías buscan reducirlo a un "golpe" sordo.
- ¿En qué se diferencia del Concorde? Los nuevos aviones buscan ser más eficientes en consumo de combustible, operar con costos menores y, crucialmente, generar un impacto sonoro mucho más bajo para permitir vuelos sobre tierra.
- ¿Qué empresas desarrollan estos aviones? Boom Supersonic es la más adelantada, pero otras como Hermeus y Spike Aerospace también trabajan en conceptos de alta velocidad.
- ¿Cuándo podríamos ver estos vuelos? Con un marco regulatorio favorable, las empresas apuntan a iniciar vuelos comerciales hacia finales de esta década o principios de la siguiente.
La derogación de la prohibición de 1973 no implica una autorización inmediata y sin restricciones. La clave estará en la nueva normativa de ruido que la FAA deberá elaborar, la cual definirá el futuro de las operaciones y determinará si la tecnología de "bajo boom", como la probada por la NASA con el X-59 QueSST, cumple con los requisitos para un despliegue a gran escala.
AUTOR
Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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