Secretario General de la OACI pide claridad regulatoria y unidad en la ruta hacia el objetivo “Cero-Cero” de 2050
Durante el Foro de Líderes de Aerolíneas de ALTA en Lima, Juan Carlos Salazar detalló el “mandato sin precedentes” de la industria para la seguridad y la sostenibilidad, advirtiendo que regulaciones e impuestos impredecibles amenazan el progreso.
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Juan Carlos Salazar, Secretario General de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), hizo un enérgico llamado a la certidumbre regulatoria y a la colaboración gubernamental, enmarcándolas como esenciales para alcanzar los ambiciosos objetivos de la industria de la aviación para 2050.
Durante su intervención en el ALTA AGM & Airline Leaders Forum, Salazar enfatizó que el sector ha recibido un "mandato sin precedentes" de sus 193 estados miembros para perseguir un futuro basado en cero fatalidades y cero emisiones netas de carbono.
Este mandato, consolidado en la reciente 42ª Asamblea de la OACI, se basa en una visión estratégica a largo plazo para 2050. Salazar detalló sus tres aspiraciones centrales: "cero víctimas mortales de accidentes", "cero emisiones netas de carbono" y trabajar "para que la conectividad aérea esté disponible para todas y para todos en todas partes del mundo".
El líder de la OACI destacó la posición única de las Américas, señalando que mientras se espera que el transporte global se triplique para 2050, en la "región de Latinoamérica y el Caribe... esperamos que ese crecimiento sea aún más alto y más vertiginoso".
Para gestionar este crecimiento, Salazar esbozó una estrategia centrada en reforzar la seguridad operacional basada en datos, modernizar la navegación aérea, profundizar la sostenibilidad con energías más limpias y asegurar una gobernanza resiliente.
Sin embargo, el funcionario emitió dos advertencias sobre los obstáculos que podrían impedir este progreso. Su primera preocupación se centró en la imprevisibilidad regulatoria. "Cuando la ley es impredecible y los reglamentos se vuelven complejos, las aerolíneas ven aumentar los costos y los riesgos también se incrementan", afirmó Salazar. Subrayó que la OACI está intensificando su colaboración con los estados y la industria para implementar "mecanismos reglamentarios armonizados que sean eficientes y justos".
Su segunda gran preocupación apuntó a la carga financiera impuesta a la industria. "La Asamblea reforzó la postura de la OACI de que los impuestos y las tasas deben ser previsibles, transparentes y deben tener relación con los beneficios que recibe el sector", declaró. Salazar instó a los gobiernos a priorizar el valor estratégico a largo plazo que una aviación comercial fuerte aporta a sus economías por encima de medidas fiscales cortoplacistas.
Salazar concluyó enmarcando la sostenibilidad como un "imperativo para el sector", reconociendo las inversiones de la industria en combustibles de aviación sostenibles (SAF), compensaciones de carbono y eficiencia operativa. Hizo un llamado a un frente unido para pasar "de la estrategia a la acción", destacando que el éxito dependerá de la colaboración constante entre la OACI, ALTA, los gobiernos y las aerolíneas para crear las condiciones para un futuro seguro, sostenible y exitoso para la aviación.
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